Controlador del estado del aceite

Introduccin

El Controlador del estado del aceite TMEH 1 de SKF mide el efecto de la

contaminacin y los cambios electroqumicos que ocurren en aceites basados

en petrleo y sintticos. Se ha desarrollado especialmente para aceites del

motor pero tambin es adecuado para aceites de engranajes y de lubricacin.

El OilCheck es un instrumento porttil que ofrece una buena alternativa para

poder visualizar el estado del lubricante en los equipos.

Principio de funcionamiento

El Controlador del estado del aceite detecta y mide la constante dielctrica de un

aceite.

Al comparar las mediciones obtenidas de aceites utilizados y sin utilizar de la misma

marca, el Controlador del estado del aceite de SKF es capaz de determinar el grado de

cambio en la constante dielctrica del aceite.

El cambio dielctrico est directamente relacionado con el nivel de degradacin y

contaminacin del aceite y ayuda al usuario a optimizar los intervalos entre los cambios

de aceite, a detectar el desgaste mecnico aumentado, as como la prdida de las

propiedades lubricantes del aceite. Para facilitar el registro de las tendencias, el

aparato est equipado con un indicador numrico.

Controlador del estado
del aceite
TMEH 1
 Constante dielctrica
Si entre las placas de un condensador plano introducimos un dielctrico, el

campo elctrico, y por tanto la diferencia de potencial, disminuye como

consecuencia de la polarizacin en su interior. Al factor de disminucin se le

llama constante dielctrica, y es un nmero adimensional caracterstico de cada

material. En la tabla se muestra la constante dielctrica y la resistencia

dielctrica de algunos materiales

 Constante dielctrica y resistencia
dielctrica de algunos materiales
Resistencia dielctrica
Material er
(kV/mm)
Aceite 2,24 12
Agua a 20 C 80
Aire 1,0006 3
Baquelita 4,9 24
Mica 5,4 10-100
Neopreno 6,9 12
Papel 3,7 16
Parafina 2,3 10
Plexigls 3,4 40
Porcelana 7 5,7
Vidrio pyrex 5,6 14
Condensador
Es un dispositivo que sirve para almacenar carga elctrica y est formado por dos
conductores aislados uno del otro y que poseen cargas iguales y opuestas.
El condensador ms corriente es el condensador plano, formado por dos placas
conductoras paralelas y separadas por una capa de dielctrico (por ejemplo papel). La
carga que almacena depende de la diferencia de potencial entre las placas V y de su
geometra. A la relacin entre la carga que almacena Q y V se le llama capacidad.

La capacidad del condensador plano depende de su geometra y se puede calcular

como:

donde eo es la permitivilidad al vacio S la superficie de las placas, y d la distancia entre

ellas.
 Controlador del estado del aceite
TMEH 1

Calibracin

Antes de la calibracin es importante asegurarse de que el sensor est limpio y

seco, ya que la humedad y la contaminacin tienen un efecto negativo sobre los

resultados. La prueba se debe realizar generalmente con la unidad conmutada en

la posicin HI. La escala verde/roja se usa principalmente

 Controlador del estado del aceite
TMEH 1
Paso # 1

Llene hasta la mitad el sensor con aceite limpio (asegrese de que toda la superficie

est bien cubierta de aceite). Para la calibracin se debe utilizar aceite de la misma

marca que el aceite del equipo que se est evaluando.

 Controlador del estado del aceite
TMEH 1
Paso # 2

Ponga el conmutador rotatorio desde la posicin OFF a la

posicin HI, el indicador completar un barrido entero y

volver a la posicin cero.

Pulse el botn CAL durante al menos 15 segundos. El smbolo

CAL saldr parpadeando en la pantalla. Si durante la prueba

el smbolo CAL parpadea, la unidad necesitar que se vuelva

a calibrar.
 Controlador del estado del aceite
TMEH 1
Paso # 3

Pulse el botn Test. El smbolo CAL desaparecer y se visualizar un segmento. El

instrumento se ha calibrado a si mismo contra la muestra limpia y est listo para

realizar la prueba con el aceite de su equipo. Los datos de la calibracin se

almacenarn en la memoria hasta que se efecte una nueva calibracin.

Nota: Asegrese de que el mando CAL no est pulsado ya que esto

volvera a poner al instrumento de nuevo en el modo de calibracin y la

unidad necesitara volver a ser calibrada.

 Controlador del estado del aceite
TMEH 1

3.2 Limpiar el sensor

Retire la muestra de aceite sin utilizar del sensor con un pao o papel

limpio. Limpie el sensor con un producto de limpieza de contacto (solucin

penetrante, de alta evaporacin y que no deje residuos), como Loctite TM

7070.
 Controlador del estado del aceite
3.3 Medicin TMEH 1

Para conseguir resultados ptimos asegrese de utilizar una muestra de aceite

representativa y de que su temperatura no sea mayor de 40 C. Coloque suficiente

aceite en el sensor para cubrir completamente su superficie. Pulse el botn Test y

mantngalo pulsado durante 10 segundos o hasta que los segmentos hayan

detenido su desplazamiento por la pantalla (sta parpadear para mostrar que la

unidad est probando). El resultado permanecer en la pantalla cuando se suelte

el botn y hasta que se lleve a cabo la siguiente prueba.

Para probar de nuevo, limpie bien el sensor con un pao o papel limpio. Vuelva a

llenar bien el sensor y pulse el botn Test de nuevo. Aparecer una nueva lectura

en la pantalla.
Controlador del estado del aceite
TMEH 1

En caso de comprobar un aceite de otra

marca, se necesitar la re-calibracin del
instrumento. (vea 3.1)
 Controlador del estado del aceite
TMEH 1
3.4 Interpretacin de la lectura

Los usuarios deben utilizar el SKF TMEH 1 para monitorizar el cambio de las

propiedades del aceite y formarse una imagen de la degradacin del aceite basada

en su experiencia y sus propios criterios operativos. En la escala de la unidad se

pueden marcar los umbrales individuales de aceptabilidad.

Las reas roja y verde se designan como indicadores de la condicin del aceite del

motor. Dentro de la banda verde el aceite se considera aceptable y dentro del rea

roja se debe cambiar el aceite y comprobar despus de un breve perodo de

funcionamiento para garantizar que no existen problemas mecnicos.

Efectos de contaminacin

La contaminacin usual encontrada en los aceites est causada por la oxidacin

y formacin de cidos, esto ocurre durante el funcionamiento normal del motor

y debe aparecer como un incremento gradual en las lecturas durante un perodo

de tiempo o distancia. Otros contaminantes aparecen por un desgaste excesivo o

fallo mecnico, sus elementos principales son: suciedad, holln, combustible,

agua, anticongelante y partculas metlicas. Estos elementos dan lugar a un

incremento claro en la lectura del Controlador del estado del aceite y avisar

inmediatamente

de un posible fallo.
1. La contaminacin de agua y anticongelante ocasionar un cambio drstico
en la lectura que desplazar los segmentos hasta dentro de la banda roja.

2. Las partculas metlicas tambin ocasionarn una lectura extrema, aunque

el indicador debe desplazarse a pequeos saltos a medida que las
partculas se asientan en la superficie del sensor.
3. El combustible es ms difcil de detectar ya que su presencia a veces oculta

la presencia de otros contaminantes. Si el aceite slo est contaminado por el

combustible, el indicador lo mostrar como una lectura ms fuerte hacia el

rojo, pero la presencia de agua o metal con frecuencia contrarresta el

combustible dando una lectura en la banda verde. Si un aceite de motor

sigue sin mostrar un incremento durante un perodo de tiempo se debe

investigar la posibilidad de contaminacin por combustible.

4. Los cambios en la viscosidad del aceite ocasionarn una reduccin lenta

de la constante dielctrica que ser difcil de detectar.

5. Los cambios de la acidez normalmente reducirn la resistencia

dielctrica de manera detectable.