UNIVERSITATEA MARITIMA CONSTANTA

Metode si tehnici de predictive si control

a emisiilor poluante

Tema referat: Cea mai buna tehnica de prevenire si

controlul poluarii zgomotului si vibratiilor

Ficu Irina Nicoleta

 Cuprins
1. INTRODUCERE
1.1 Ce reprezinta poluare fonica
1.2 Dimensiunile fizice ale sunetului
1.3 Poluarea fonica
2. DESCRIEREA GENERALA A NAVELOR MARITIME
2.1 Plane de proiectare
3. SURSE DE ZGOMOT SI VIBRATII LA BORDUL NAVEI
3.1 Descriere echipamente
3.2 Influenta motoarelor principale asupra nivelului de zgomot
4. CALCUL INGINERESC
4.1 Vibratiile corpului navei
4.2 Reducerea zgomotului si vibratiilor
4.3 Combaterea zgomotelor
4.4 Reducerea zgomotelor provocate de sistemul de propulsive
4.5 Masurearea vibratiilor
5. CONCLUZII
6. BIBLIOGRAFIE
 CE REPREZINTA POLUREA FONICA

Sunetele fac parte integrant din via a noastr, cu ajutorul

lor putem comunica, suntem avertiza i n cazul unor
pericole, ob inem informa ii sau ne relaxm ascultnd
muzica preferat. Din punct de vedere
fizic sunetele reprezint "vibraii ale particulelor unui
mediu capabile s produc o senzaie auditiv. Sunetul
este o form de energie fizic creat de obiectele care
vibreaz.
Sunetul se propag sub form de unde elastice numai n
substan e (aer, lichide i solide) i nu se propag n vid.
 2. DESCRIEREA GENERALA A NAVELOR MARITI

Fig. 1 Prile principale ale navei

Puterea motoarelor Diesel depinde, evident, de mrimea navei : motoarele navale

asigura puteri de 25.000 - 40.000 kW. n cazul cnd sunt necesare puteri mai mari se
recomand utilizarea turbinelor cu abur.
 3. SURSE DE ZGOMOT I VIBRAII LA BORDUL NAVELOR

Sursele de zgomote i vibra ii de la bord pot fi mpr ite n dou mari grupe :

surse principale care determin apari ia zgomotului i a micrilor vibratorii prin

ac iunea direct asupra corpului navei, constituite din motoarele principale,
motoarele auxiliare, propulsoare, ac iunea mediului marin asupra corpului navei,
surse secundare care primesc micarea de la sursele principale i care la rezonan
devin la rndul lor surse de zgomot i vibra ii, constituite din diversele elemente
structurale ale corpului navei (pere i, panouri, pontili, grinzi, etc.), liniile de arbori,
instala iile cu tubulaturi.

n analiza fenomenului de vibra ii de la bordul navei trebuie avut n vedere

att sursele de excita ie de la bord, ct i rspunsul diverselor structuri i
echipamente la aceste excita ii. De asemenea trebuie inut cont de felul de
contact (static sau cvasistatic) ntre diferitele echipamente i mecanisme i
corpul metalic, acesta influen nd n mod considerabil parametrii fenomenului
vibrator al ntregului sistem, ajungndu-se pn la schimbarea pulsa iilor
proprii ale acestuia.
 4.CALCULUL INGINERESC SI SIMULARE

Vibra iile corpului navei pot fi verticale, longitudinale, orizontale, torsionale sau combina ii
ale acestor forme, cele mai importante din punct de vedere al rezonan ei fiind cele verticale,
determinate de momentele neechilibrate ale motoarelor principale, n tot domeniul de viteze.
Cmpul acustic al navei este determinat de nsumarea tuturor vibra iilor i zgomotelor
prezentate anterior. Se cunoate c impedan a de radia ie Zr este o mrime caracteristic unei
surse acustice.
Aceasta se definete ca raportul dintre for a generat de radiator Fr i viteza de deplasare Vr a
particulei :

Capacitatea corpului navei de a radia acustic poate fi calculat prin metode diferite n
func ie de frecven a critic la care lungimea undei de rsucire a corpului i lungimea undei
sonore din mediu sunt egale:

unde: m = masa construc iei pe unitatea de arie;

h = grosimea plcii ce vibreaz;
B = rigiditatea la ncovoiere a a plcii ce vibreaz.
 REDUCEREA ZGOMOTULUI I VIBRA IILOR LA BORDUL NAVELOR

Metodele i modul de ac iune pentru combaterea zgomotului i vibra iilor

la nave, pleac n mod inevitabil de la sursele de zgomot i vibra ii de la
bord. n cele ce urmeaz vor fi detaliate cteva msuri de prevenire i
combatere a acestora innd cont de sursele care le genereaz.

Una dintre primele msuri ce trebuie luate n cazul motoarelor o

constituie izolarea acestora fa de structura de sprijin. n acest sens, n
cazul navelor trebuie s se in cont de faptul c motoarele sunt dispuse pe
funda ii uoare, iar ipotezele valabile n cazul funda iilor rigide nu mai sunt
valabile.
Postamentul motorului i dublul fund pe care acesta se sprijin, ac ioneaz
n parte ca un suport elastic, n parte ca un amortizor. Totui ntr-o prim
aproxima ie putem considera c avem de-a face cu o mas pur.
Prin carcasare se poate ob ine o reducere a nivelului general de zgomot cu 10 12 dB, la
frecven e nalte reducerea fiind mai semnificativ. Un exemplu de carcasare a unui motor este
prezentat n figura de mai jos.

1 - motor principal;
2 canal de ventila ie;
3 - amortizoare de vibra ii;
4 - legtur elastic;
5 - atenuator le evacuarea gazelor;
6 cuplaj elastic

De asemenea, legturile elastice folosite la cuplarea diferitelor componente ale

instala iilor auxiliare ale motorului, folosirea atenuatoarelor de zgomot la evacuarea
gazelor arse, constituie msuri care conduc la reducerea nivelului de zgomote i
vibra ii generate de motorul principal.
 MSURAREA VIBRAIILOR I ZGOMOTELOR LA BORDUL
NAVELOR

Msurarea i analiza nivelului de vibra ii de la bordul navelor, sunt

impuse de necesitatea ob inerii unei imagini globale a acceptabilit ii
acestor vibra ii, pe baza criteriilor de disconfort/performan uman, precum
i pe baza criteriilor de ordin tehnic privind func ionarea navei n ansamblu
i n particular a echipamentelor de la bord.
Structura de principiu a unui lan de msurare i analiz a nivelului de
vibra ii la bordul navelor, cu o structur modular i cu posibilit i de
upgradare va cuprinde urmtoarele componente majore:

-Sistem achizi ie date;

-Accelerometre monoaxiale i triaxiale;
-Cabluri pentru accelerometre monoaxiale i triaxiale de 10-15 m;
-Soft specializat pentru achizi ii i prelucrare date;
-Soft specializat pentru nregistrare date;
-Laptop pentru prelucrare i postprocesare date;
-Imprimant pentru printarea rapoartelor.
 5. CONCLUZII

Concluziile acestei lucrri permit intervenia practic pentru reducerea

nivelului de zgomot i vibra ii la bordul navelor, prin adoptarea unor msuri
antivibratorii nc din faza de proiectare sau prin folosirea unor materiale i
construc ii fonoabsorbante la navele deja construite.Determinrile
experimentale, aparatura folosit pentru acestea, concluziile i msurile
luate pentru reducerea i combaterea nivelului de zgomot i vibra ii la
bordul diferitelor nave fac obiectul unor studii de specialitate la care
concur att specialiti n domeniul naval ct i specialiti din varii domenii
ale tehnicii.
 Bibliografie

Buzdugan, Gh., Fetcu I., Rade, M. -Vibraii mecanice, Ed. Didactic i Pedagogic, Bucureti,
1979;
Buzdugan, Gh.-Izolarea antivibratorie, Ed. Academiei Romne, Bucureti, 1993;
Darabon , A., Viteanu, D.-Combaterea polurii sonore i a vibra iilor, Ed. Tehnic, Bucureti,
1975;
Polidor, B.-Sisteme elastice de rezemare pentru maini i utilaje, Ed.Tehnic, Bucureti, 1990;
Voinea, R., Voiculescu, D.-Mecanica, Editura didactic i Pedagogic, Bucureti, 1975;
Maier, V.-Mecanica i construcia navei, Editura Tehnic, Bucureti, 1987;
Harris, C., Crede, C.-ocuri i vibraii, Editura Tehnic, Bucureti, 1964;
Vellekoop, J.C.-Ship design aspects radiated underwater noise, 1998;
Porges,G.-Applied Acoustics, Peninsula Publishing, California, 1987;
Directiva Parlamentului European i a Consiliului 2002/44/CE din 25 iunie 2002, privind cerin ele
minime de securitate i sntate referitoare la expunerea lucrtorilor la riscurile generate de
agen i fizici (vibra ii);
H.G. nr. 1876 din 22 decembrie 2005, privind cerin ele minime de securitate i sntate referitoare
la expunerea lucrtorilor la riscurile generate de vibra ii;
Legea securit ii i snt ii n munc nr. 319/2006;
SR ISO 2631/1 din 2001 Evaluarea expunerii umane la vibra iile globale ale corpului.
SR ISO 6954 1996, Principii generale pentru evaluarea global a vibra iilor la bordul navelor
comerciale;
SR ISO 4867 2001, Principii pentru executarea msurrii vibra iilor la bordul navelor i
prezentarea rezultatelor;
SR ISO 4868 2001, Principii pentru executarea msurrii vibra iilor locale ale structurilor i
echipamentelor navale i prezentarea rezultatelor;