Impresión Inventario Vial

CREACIN CAMINO VECINAL CACHULLA ALTA CHULITE DISTRITO DE QUIRUVILCA PROVINCIA
SANTIAGO DE CHUCO LA LIBERTAD
INFORME DE INVENTARIO VIAL
Proyecto: CREACIN CAMINO VECINAL CACHULLA ALTA

CHULITE DISTRITO DE QUIRUVILCA PROVINCIA DE SANTIAGO
DE CHUCO LA LIBERTAD
LA LIBERTAD KM 0+000 AL Km 4+478
JULIO 2015
INDICE
1. GENERALIDADES
1.1 OBJETIVO
1.2 UBICACIN
1.3 DESCRIPCION MORFOLOGICA DEL ENTORNO
2. TRABAJOS DE CAMPO
2.1 RECONOCIMIENTO DEL AREA EN ESTUDIO

2.1.1 Descripcin del terreno en altimetra y planimetra
2.2 INVENTARIO VIAL
2.3 CUADROS COMPARATIVOS
2.3.1 CUADRO COMPARATIVO EN ALINEAMIENTO HORIZONTAL
2.3.2 CUADRO COMPARATIVO EN ALINEAMIENTO VERTICAL
2.3.4 CUADRO COMPARATIVO EN OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
2.4 SUSTENTO DE PROYECCIN DE OBRAS ADICIONALES
2.3.1 CONSTRUCCIN PASES DE AGUA
2.3.2 CONSTRUCCION DE PASE DE AGUA CON TUBERIA PVC 6
2.3.3 CONSTRUCCIN PUENTE LA MINA
2.3.4 CONSTRUCCIN CAMBIO DE VARIANTE KM 1+300 AL KM 1.500
2.3.5 SECCIN TRANSVERSAL
2.3.6 SECCIN DE CUNETA
3.00 PANEL FOTOGRFICO
1. GENERALIDADES
1.1 OBJETIVO
El objetivo del presente trabajo es verificar la parte que concierne al estudio Topogrfico
efectuado por el Ing. Edwin N. Paredes Flores, para realizar el PROYECTO DE INVERSION
PUBLICA: CREACIN CAMINO VECINAL CACHULLA ALTA CHULITE DISTRITO DE
QUIRUVILCA PROVINCIA DE SANTIAGO DE CHUCO - LA LIBERTAD.
1.2 UBICACIN
La zona del Proyecto CACHULLA ALTA CHULITE DISTRITO DE QUIRUVILCA

PROVINCIA DE SANTIAGO DE CHUCO - LA LIBERTAD, tiene la siguiente ubicacin:
Departamento : La Libertad
Provincia : Santiago de Chuco
Distrito : Quiruvilca
Lugar : CACHULLA ALTA CHULITE
Longitud : 4+478 km
Coord. Inicio : 810150.920 m E, 9101041.380 m N
Coord. Fin : 808537.405 m E, 9103523.055 m N (Sistema WGS 84 zona 17 S)
Inicia en el km 0+000 empalme en el sector Cachulla Alta y finaliza en el km 4+478 en el

empalme con la carretera afirmada hacia la ciudad de Santiago de Chuco en el rumbo Sur Oeste.
La capital del distrito de Quiruvilca, se encuentra ubicado en la parte Nor Oeste de la provincia de
Santiago de Chuco, al este de la capital del departamento y regin La Libertad Trujillo; en la
vertiente del flanco este de la cordillera occidental de los andes, entre los 3600 y 4600 m.s.n.m.,
ocupando la zona naciente del ro Moche.
Posee un clima caracterstico que es frio seco; con temperatura media anuales de 18.24C,
siendo la mxima de 28.40 C y la mnima de 10.01 C.
Los Sectores Poblados de Cachulla alta y Chulite por su posicin geogrfica, tiene como lmites los
siguientes distritos:
Por el Este: con Chacomas

Por el Sur: con Cauchala y Santiago de Chuco
Por el Norte: con Shaguin y Caunape
Por el Oeste: con Cerro Pelado y La Soledad
1.3 DESCRIPCION MORFOLOGICA DEL ENTORNO COSTERO
La descripcin morfolgica del entorno a los Sectores de Cachulla alta y Chulite, incluyendo el
Distrito de Quiruvilca est representada por la transformacin de la industria, Minera y tambin
en el comercio agricola.
La estructura productiva del Sectores y del distrito de Quiruvilca donde tienen actividades
agrcolas minera y el conjunto de servicios modernos articulados entre s.
2. TRABAJOS DE CAMPO
Siguiendo las especificaciones, que se solicitan para la elaboracin de estudios de registro topogrfico
del proyecto: CREACIN CAMINO VECINAL CACHULLA ALTA CHULITE DISTRITO DE
QUIRUVILCA PROVINCIA DE SANTIAGO DE CHUCO - LA LIBERTAD a nivel de informe final
cierre de proyecto.
2.1 RECONOCIMIENTO DEL AREA DE ESTUDIO
2.1.1 DESCRIPCION DEL TERRENO EN ALTIMETRIA Y PLANIMETRIA

La zona del proyecto tiene una altitud promedio de inicio km 0+000 de 3,349.058 m.s.n.m.
y final de 3,500.149 m.s.n.m.
En esta parte del Per, ubicada en Sierra, la temperatura promedio es de 18.24 C y la
topografa del terreno presenta un relieve ondulado y con pendientes suaves.
El terreno en estudio tiene 4+478 Km (incluye toda la rea donde se ha a realizado el
proyecto).
2.2 INVENTARIO VIAL
Considera el registro de todos los elementos estructurales de los que conforman y/o son
componentes que forman parte de la estructura de la va y hacen posible su adecuado
funcionamiento cumpliendo los parmetros de comodidad, seguridad y fluidez; dichos
elementos son registrados teniendo en cuenta su ubicacin, y tipo de material del que
estn construidos.
PLANILLA DE INVENTARIO VIAL PARA VERIFICACIN DE CAMPO

GEOREFERENCIACIN
V UBICACI
DESCRIPCIN DEL ELEMENTO COORDE COORDENA
ERTICE N LINEAL
NADA ESTE DA NORTE
0+00
808529.00 9103522.00
1 PLACA INFORMATIVA N 1 - SE UTILIZO CEMENTO TIPO MS 0
0+09
808458.00 9103458.00
0+16
808456.00 9103396.00
3 PASE DE AGUA N 1 - SE UTILIZO CEMENTO TIPO MS 1.97
ALCANTARILLA N 1 (6.10m x 1.50m) - SE UTILIZO CEMENTO 0+37
808424.00 9103195.00
4 TIPO MS 1.48
ALCANTARILLA N2 (6.10m x 1.50m) - SE UTILIZO CEMENTO 0+42
808468.00 9103168.00
5 TIPO MS 4.52
0+48
808509.00 9103121.00
6 PASE DE AGUA N 2 (pvc) 8.54
ALCANTARILLA N3 (6.10m x 1.50m) - SE UTILIZO CEMENTO 0+54
808545.00 9103083.00
7 TIPO MS 1
0+75
808611.00 9102870.00
8 PLAZOLETA N 1 - (25m x 7.50m) 5 - 0+780
ALCANTARILLA N 4 (6.10m x 1.50m) - SE UTILIZO CEMENTO 0+91
808710.00 9102764.00
9 TIPO MS 5
1 0+98
808750.00 9102735.00
1 0+99
808768.00 9102715.00
1 PUENTE EL CHORRO N 1 5
1 1+02
808793.00 9102708.00
2 PASE DE AGUA N 3 - SE UTILIZO CEMENTO TIPO MS 2.7
1 1+09
808888.00 9102699.00
3 PLAZOLETA N 2 - (25m x 7.50m) 0 - 1+115
1 ALCANTARILLA N 5 (6.10m x 1.50m) - SE UTILIZO CEMENTO 1+13
808904.00 9102692.00
4 TIPO MS 5.51
1 1+31
809070.00 9102670.00
5 PASE DE AGUA N 4(pvc) 1.63
1 1+56
809087.00 9102561.00
1 1+60
809098.00 9102529.00
1 1+58
809095.00 9102518.00
8 PLAZOLETA N 3 - (25m x 7.50m) 5 - 1+610
809116.00 9102445.00
9 TIPO MS 2.4
2 1+75
809119.00 9102388.00
0 PLACA INFORMATIVAN 4 - SE UTILIZO CEMENTO TIPO MS 0
2 1+77
809129.00 9102361.00
1 PUENTE EL COCHE N 2 3
809447.00 9102359.00
2 TIPO MS 2.91
2 2+22
809527.00 9102419.00
3 PLAZOLETA N 4 - (25m x 7.50m) 5 - 2+250
2 2+30
809593.00 9102407.00
4 PASE DE AGUA N 7(pvc) 0
809645.00 9102411.00
5 TIPO MS 1.63
2 2+50
809751.00 9102337.00
2 2+60
809724.00 9102242.00
2 2+60
809724.00 9102242.00
8 PLAZOLETA N 5 - (25m x 7.50m) 0 - 2+625
2 2+73
809712.00 9102107.00
809751.00 9102032.00
0 TIPO MS 4.17
3 2+84
809738.00 9102015.00
809576.00 9101891.00
2 TIPO MS 4
3 3+10
809607.00 9101836.00
3 PLAZOLETA N 6 - (25m x 7.50m) 0 - 3+125
3 3+24
809571.00 9101705.00
4 PLAZOLETA N 7 - (25m x 7.50m) 5 - 3+270
3 3+54
809489.00 9101441.00
5 PUENTE LA MINA N 3 2
3 3+54
809489.00 9101441.00
6 REVESTIMIENTO DE TUBERIA PVS (agua potable) 5
3 3+61
809526.00 9101414.00
7 PLACA INFORMATIVA N 5 -SE UTILIZO CEMENTO TIPO MS 0
3 3+82
809708.00 9101291.00
809728.00 9101272.00
9 TIPO MS 8
4 3+94
809823.00 9101307.00
0 PLAZOLETA N 8 -(25m x 7.50m) 0 - 3+965
4 4+28
810091.00 9101185.00
4 4+41
810186.00 9101099.00
2 PASE DE AGUA N 13 - SE UTILIZO CEMENTO TIPO MS 0
4+47
810151.00 9101041.00
FIN DEL CAMINO 8
AGRUPACIN POR ELEMENTOS

N ELEMENTO MATERIAL UBICACIN

1 PLACA INFORMATIVA N 1 CONCRETO Y TUB. GALVANIZADA 0+000

1 PASE DE AGUA N 1 CONCRETO RGIDO 210KG/CM2 0+161.97
2 PASE DE AGUA N 2 (pvc) CONCRETO Y TUB. PVC 160MM S-20 0+488.54
3 PASE DE AGUA N 3 CONCRETO RGIDO 210KG/CM2 1+022.7
4 PASE DE AGUA N 4(pvc) CONCRETO Y TUB. PVC 160MM S-20 1+311.63
7 PASE DE AGUA N 7(pvc) CONCRETO Y TUB. PVC 160MM S-20 2+300
13 PASE DE AGUA N 13 CONCRETO RGIDO 210KG/CM2 4+410

1 ALCANTARILLA N 1 (6.10m x 1.50m) CONCRETO RGIDO 210KG/CM2 0+371.48
2 ALCANTARILLA N2 (6.10m x 1.50m) CONCRETO RGIDO 210KG/CM2 0+424.52
3 ALCANTARILLA N3 (6.10m x 1.50m) CONCRETO RGIDO 210KG/CM2 0+541
4 ALCANTARILLA N 4 (6.10m x 1.50m) CONCRETO RGIDO 210KG/CM2 0+915

1 PLAZOLETA N 1 - (25m x 7.50m) AFIRMADO E = 0.20 M 0+755 - 0+780

8 PLAZOLETA N 8 -(25m x 7.50m) AFIRMADO E = 0.20 M 3+940 - 3+965

1 PUENTE EL CHORRO N 1 CONCRETO FC= 210KG/cm2 0+995
2 PUENTE EL COCHE N 2 CONCRETO FC= 210KG/cm2 1+773
3 PUENTE LA MINA N 3 CONCRETO FC= 210KG/cm2 3+542

1 REVESTIMIENTO DE TUBERIA PVC AGUA 1/2" 3+545
TOTAL 42 OBRAS DE ARTE
2.3 CUADROS COMPARATIVOS
2.3.1.- CUADRO COMPARATIVO EN ALINEAMIENTO HORIZONTAL

Representa lo proyectado en el diseo contractual y lo ejecutado en la actualidad
PROGRESIVA ALINEAMIENTO FINAL DISEO CONTRACTUAL DISEO EJECUTADO
EJECUTADO
Comprende curvas muy seguidas y Se ha mejorado el alineamiento, evitando
0+380 - 1+300 pronunciadas. ondulaciones menores, tratando de no
perjudicar a los moradores en el rea de
incidencia de construccin.
Indica un alineamiento recto con Mediante gestin de disponibilidad de

un terreno de relieve accidentado, terreno de la empresa, se ha realizado una
1+300 - 1+500 donde la pendiente es muy variante respecto del tramo contractual con
pronunciada. dos (02) dos curvas compuestas con radio
de r= 11 m. continuos, con una longitud de
230.00 metros para evitar el tramo
accidentado.
Se puede apreciar que el Se ha realizado el corte segn diseo

1+500 - 2+000 alineamiento progresivo est mejorando en el alineamiento, hacindolo
orientado al talud de corte de que en este tramo se tenga en lo posible
terreno. una forma recta sin hacer muchas curvas.
Para este caso el alineamiento se ha

Se puede apreciar que en este orientado est pegado un poco ms a la
tramo el alineamiento del eje esta derecha afn de evitar la dispersin de
2+000 - 2+800 mas pegado a la izquierda (talud material de corte que perjudique a los
de relleno). dueos de los terrenos afectados
(chacras, bosques).
Se puede apreciar que en este Se puede apreciar que hay diferencia

tramo el alineamiento esta mas en alineamiento, el eje est orientado
pegado a la izquierda (talud de un poco ms a la derecha. se ha
relleno). adoptado este diseo por tema de no
2+800 - 3+140 perjudicar terrenos donde
actualmente hay bosques, adems se
indica que se hizo demolicin y
construccin a efectos de ancho de va
en el km 3+125.
Se puede apreciar que en este Se ha mejorado el alineamiento
tramo el alineamiento del est orientndolo hacia la derecha (talud de
orientado a la izquierda (talud de corte), porque el terreno es muy
3+140 - 3+450 relleno). accidentado, adems se encontr
taludes de ms 20 metro de altura, lo
cual no especifcaba en plano
Se puede apreciar que el Se ha modifcado el alineamiento debido a

3+500 - 3600 alineamiento esta est orientado al la proyeccin de un puente (La Mina), de
talud de corte es decir ms cerca a 10 metros de luz .
la quebrada (la mina).
Se aprecia que le alineamiento est

Se puede apreciar que en este tramo el orientado al talud de corte, por lo tanto
alineamiento esta mas pegado a la se ha modifcado el alineamiento del el
derecha. eje porque en el plano del expediente
no especifcaba o indicaba la existencia
3+600 - 4+ 400 de la una tubera de agua potable
atraviesa el eje de la carretera y que
actualmente abastece de agua potable a
la ciudad de Santiago de Chuco.
En este ltimo tramo de la carretera no

Se puede apreciar que el alineamiento se dio el ancho respectivo que indicaba
del expediente esta recto, pegado a la en el plano (5.00 m), ya que en el
izquierda (al talud) expediente tcnico labores de
4+400 - 4+ 478 sostenimiento para ensanche de
plataforma de la va.
COMPARATIVOS DE ALINEAMIENTO PROYECTADO Y EJECUTADO
Diseo proyectado km 4+325.06 Diseo ejecutado km 4+478.00
0
0+00
KM 00
0+
0
00
0 +0
km
0+100
50
0 +0
km
00
1
0+
km 50
km 0 +1
0+200
+ 20 0
km 0
km 0 +2 50
0+300
3 00
+
km 0
0+ 400
50
km 0 +3
km
0+
40 0
km
0+ 500
0+
45 0
km
0
+ 500
km
0 +5
50
0+600
km
0 +6
00
k m 0 +65 0
0+700
00
k m 0 +7
km
KM 00
0+7
1+
50
0+80
0
0
km
0
+ 800
km
0+ 900 0 +8
50
km
0+
90 0
1+ 000
km
0+
9 50
1+100
1+200
k
m
1+00
km 1
+ 0 50
0
k m 1 +10 0
k m 1 +25 0
km
1+ 1
50
km 1 +2 00
km
1+
30
0
km
1+30
1+
00
4
0
km
1 +4
50
km 1
+ 3 50
km
1+
500
50
km 1 +5
KM 00
1+400
2+
0
00
km 1 +6
65 0 +
km 1
1+500
0 1+ 800 2+200
1+70
2+100
2+000
km 1 +9 50
km 1 +7 00
00
1+ 9
km
km km 2
1+900 2+
00 0
+4 00
km 2 +3 00
00 50
1+6 1 +8
km
200
2+
km
k m 1 +75 0
2+300
km 2
+ 1 00
800
1+
km
km 2 +5 00
2+ 400
00
2+6
km
2+500
k m 2 +70 0
2+600
km
2 +80
0
00
2+7
900
2+
km
2+ 800
0
00
3+
km
2+9
00
km
3+
100
KM 00
3+
3+000
00
2
3+
km
3+100
km 3 +3 00
3+ 200
+ 400
3
km
3+300
00
3 +5
km
3+40
0
km
3 +6
00
3+ 500
km
3 +70
0
KM 00
4+
0
3+6
00
3+ 8
00
km
3+
80 0
0
3+ 90
km
3+700
km
4 +00
0
3+900
km
4+000 4+100 4 +10
0
k
m
4+30
km 4 +2 00
km
4+
4+20
350
0
km
4 +400
+ 450
4+300
4
km
064
4+ 325.
478
4+
km
1.- Diferencia longitudinal entre tramos de 152.94 m (0.15 km)

2.- El incremento de la longitud se origina por la variante de diseo ejecutada
2.- Variaciones de alineamiento Horizontal y vertical desde el km 0+900 hasta el km del tramo construido
1+300 (son 400.00m), del tramo actual construido.
PASE DE AGUA
N04
KM 1+311.63
1.- El alineamiento con curvas de giro corresponde a la variante de diseo ejecutado

2.- Se produce esta variante debido a la existencia de un relieve muy accidentado en la zona (pendientes muy
pronunciadas), y debido a la gestin de disponibilidad de terreno, indicado en el parmetro de INVENTARIO VIAL
2.3.1.- CUADRO COMPARATIVO EN ALINEAMIENTO HORIZONTAL, no implica riesgos de funcionamiento
horizontal y vertical.
2.3.2.- CUADRO COMPARATIVO EN ALINEAMIENTO VERTICAL
PROGRESIVA FINAL EJECUTADAL DISEO CONTRACTUAL DISEO EJECUTADO

Se puede apreciar que el Se ha construido un alineamiento
alineamiento hay pendientes de vertical de +9.73% evitando excesivo
0+000 - 0+440 +8.79%. corte porque en este tramo existe
saturacin de agua.
Se aprecia que contiene una pendiente Se ha mejorado el alineamiento
1+000 -1+773 pronunciada de +9.96% la pendiente es realizando una variante para evitar el
pronunciada y el terreno es relleno empleando dos curvas
accidentado y requiere bastante relleno compuestas de 11.00 m de radio en el
km 1+300 - 1+500.
Las secciones de corte y relleno en este Se ha mejorado la distribucin de la
1+773 - 2 + 500 tramo no reflejan a detalle el longitud de plataforma y las secciones de
comportamiento de terreno. corte y relleno con la fnalidad de no
afectar terrenos de cultivos y bosques.
En el alineamiento contractual indica Al realizar el corte en este sector, se

una pendiente de +8.80 % descubre la existencia de la tubera de
3+542 - 4+400 conduccin de agua para la ciudad de
Santiago de chuco, ya que la tubera
pasa por el alineamiento de la
carretera, se encontraba a 0.30m del
sub rasante. En ese sentido se
modifcan los alineamientos a
+10.09% con la fnalidad de que no se
excave demasiado para que la tubera
a reponer se encuentre en una
profundidad adecuada.
Se aprecian pendiente de +8.45, +3.56 y Se construyen los alineamientos verticales

4+440 4+478 +5.79% de +7.01, +3.34 y +6.78% afn de
proteger la profundidad de la tubera y
adecuar el empalme a la va existente
en el km 4+478.
2.3.4.- CUADRO COMPARATIVO EN OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

PROGRESIVA FINAL EJECUTADA DISEO CONTRACTUAL DISEO EJECUTADO

Indica la construccin de alcantarilla N Al ser una zona saturada de agua no se
0+300 01. realiza la construccin y en su defecto
se realiza el mejoramiento de terreno
con material over.
Indica la construccin del Badn N 01. Se ha modifcado la meta contractual
motivo de que en la zona existe
0+371.48 saturacin de agua y por las
condiciones de terreno se proyecta la
Alcantarilla N 01. En el km 0+371.48
Indica la construccin de la alcantarilla Se ha modifcado la ubicacin de la

N 04, en la progresiva 0+809.15. estructura motivo de que el
0+915 propietario del terreno en esa zona
no quiso ceder el espacio para la
construccin de la estructura.
(Alcantarilla N 04.)
Indica la construccin de alcantarilla Se ha modifcado la ubicacin de la

N 05 en la progresiva 0+930. estructura motivo de que el
1+135.51 propietario del terreno en esa zona
construccin de la estructura.
(Alcantarilla N 05.)
Indica la construccin de la alcantarilla Se ha modifcado la ubicacin de la
N 06 en la progresiva 1+156.98. estructura motivo de que el
1+682.4 propietario del terreno en esa zona
construccin de la estructura y se
encuentra al Antes de llegar al
Puente el Coche (alcantarilla N 06)
Indica la construccin de la alcantarilla Se ha modifcado la ubicacin
N 07 en la progresiva 1+532. optimizando la el punto de evacuacin
2+132.91 (alcantarilla N 07. )

N 08 en la progresiva 1+930. optimizando la el punto de evacuacin
2+351.63 (alcantarilla N 08)

N 09 en la progresiva 2+104.66. optimizando la el punto de evacuacin
2+824.17 (alcantarilla N 09)

N 10 en la progresiva 2+276.56 optimizando la el punto de evacuacin
3+054 (alcantarilla N 10)
Indica la construccin del Badn N 02. Se modifc la meta contractual con la

en la progresiva 3+369.69 construccin del Puente N 03 (LA
3+542 MINA), pues segn los estudios
hidrolgicos y registro de antecedentes
realizados por la empresa constructora,
la quebrada en pocas de lluvia
aumentaba considerablemente su
caudal lo que impide en ocasiones el
trnsito peatonal.
Indica la construccin del Badn N Se modifc la meta contractual con
03. en la progresiva 3+375 la construccin de la alcantarilla N
11 pues, segn los estudios
3+848
hidrolgicos y registro de
antecedentes realizados por la
empresa constructora, la quebrada
en pocas de lluvia aumentaba
considerablemente su caudal lo que
impide en ocasiones el trnsito
peatonal.
2.3 SUSTENTO DE OBRAS ADICIONALES

Comprende la descripcin tcnica que justifique la necesidad de construccin del elemento que
no fueron incluidos en el diseo contractual y comprenden:
2.3.1 CONSTRUCCIN PASES DE AGUA TUB. PVC
Se han construidos estos pases de agua, a solicitud de los propietarios para el riego de sus sembros,
ya que antes del proyecto estos existan por dicho camino, por medio de zanjas manuales que ellos
mismos lo construan, lo que el contratista asumi dichos trabajos, sin generar gastos a la obra, ya
que no se contempla en el expediente tcnico de colocar pases de tuberas de PVC 6, para lo cual el
propietario se encargaran de la limpieza y mantenimiento de dicho pase, sin afectar la va, caso
contrario ellos trataran de hacer sus zanjas por la plataforma (va) nueva.

2 PASE DE AGUA N 2 (PVC) CONCRETO Y TUB. PVC 160MM S-20 0+488.54
7 PASE DE AGUA N 7 (PVC) CONCRETO Y TUB. PVC 160MM S-20 2+300
2.3.2 PROTECCION DE TUBERIA DE AGUA
Se ha construido esta obra de proteccin con la finalidad de proteger la Tubera de Agua de PVC
6 existente dentro de la Quebrada La Mina, la que lleva agua potable para Santiago de Chuco, y
por encontrarse instalada sobre un terreno suelto a solo 40cm., del nivel de la quebrada, lo que
hace vulnerable ante las grandes avenidas en pocas de lluvias, por lo que requiere una obra de
proteccin, considerado su construccin en el expediente adicional de obra N 01 aprobado.

1 PROTECCION DE TUBERIA CONCRETO RGIDO 210KG/CM2 3+545
2.3.3 CONSTRUCCIN PUENTE N03 LA MINA
La ejecucin de las obras adicionales se justifica por la demasa de agua proveniente de las lluvias
que pasa por la quebrada la MINA; impidiendo el paso de peatones, animales y vehculos por dichos
sectores, hechos que han sido corroborados por los pobladores y autoridades del casero de Cachulla
Alta, razn por la cual han solicitado ante la municipalidad distrital de Quiruvilca, mediante el
expediente adicional de obra N 01, y a la vez aprobado para su ejecucin.

3 PUENTE N 03 LA MINA CONCRETO FC= 210KG/cm4 3+542
2.3.4 CONSTRUCCIN CAMBIO DE VARIANTE KM 1+300 AL KM 1.500
El cambio de variante corresponde a que la pendiente en dicho tramo era muy pronunciada, asimismo
se necesitaba atenuar dicha pendiente para llegar a empalmar con la pendiente del Puente El Chorro.
Adems de evitar el corte de terreno donde existen plantaciones de eucaliptos que el propietario no
permita intervenir, por lo que cedi su terreno ms debajo de la va proyectada y as poder desarrollar
la variante y mejorar la pendiente en dicho tramo.
PROGRESIVA ALINEAMIENTO FINAL DISEO CONTRACTUAL DISEO EJECUTADO

EJECUTADO
Indica un alineamiento recto con Se ha realizado una variante respecto del

un terreno de relieve accidentado, tramo contractual con dos (02) dos curvas
1+300 - 1+500 donde la pendiente es muy compuestas con radio de r= 11 m.
pronunciada. continuos, con una longitud de 230.00
metros para evitar el tramo accidentado.
2.3.5.- Seccin Transversal.
Diseo contractual (proyectada)

8:1
Roca Fija
6:1
elta
Roca Su
Seccin transversal de diseo
Esc. 1 / 75
EC
2:1
Terreno natural
al
tur
Na
no
5.00
rre
Te
Talud de corte
2.50 2.50
Plataforma de va
Material
Afirmado e=0.20m. -2% -2%
Material
Granular e=0.10m.
1.5
0.80
Cuneta
1
Talud de relleno
0.50
Diseo actual (ejecutado)
La seccin existente dentro del trazo proyectado, presenta en ciertos tramos de camino con
secciones que varan de 2.50 hasta 3.00 metros de ancho en terreno natural. En este proyecto se
ha uniformizado la plataforma de la va a 5.00 m de ancho de acuerdo a los planos del
expediente tcnico principal.
Existe gran cantidad de explanaciones, debido a los desniveles existentes y a la topografa
ondulada de la zona. Estos cortes y rellenos se pueden visualizar en los planos de secciones
transversales, lo que ha conllevado a mejorar los trazos y pendientes en la etapa de ejecucin.
8:1
Roca Fija
6:1
elta
Roca Su
Esc. 1 / 75
EC
Terreno natural 2:1
al
tur
5.00
Na
eno
rr
Te
2.50 2.50
Talud de corte
Plataforma de va
Material
Afirmado e=0.20m. -2% - 2%
Material
Granular e=0.10m.
0.70
1.5
Cuneta 0.40
1
Talud de relleno
0.40
El cambio de seccin de cuneta obedece a los problemas de erosin que pueda sufrir las cunetas
rectangulares debido a que el ngulo de contacto lateral es cero, por lo que la erosin serian
mayor, originando desprendimiento de la seccin de la va que colinda con la cuneta, tambin las
pendientes pronunciadas tpicas de la zona que permiten realizar los trazos de las cunetas y vas
con igual pendiente, hacer contribuir a las fallas que pueda tener las cunetas rectangulares, por
lo que se cambiaron a cunetas de seccin trapezoidal para minimizar la erosin, y mantener el
espejo de agua del diseo.
Las mismas que han resistido las temporadas de lluvias en el tiempo de la paralizacin de la obra,
demostrando su efectividad ante el drenaje de las aguas pluviales.
El resto de componentes se desarrollan de acuerdo a lo contractualmente indicado en el

expediente tcnico y es como se indica:
2.3.2 Cunetas
Inicialmente se indica y sustenta la variacin de la seccin de la Cuneta rectangular en

todo el tramo de la carretera de 0.50 x 0.80 seccin rectangular a seccin trapezoidal de
0.40x0.40x0.70
Seccin de cuneta contractual Seccin de cuneta ejecutada

8:1 8:1
Roca Fija
Roca Fija
6:1 6:1
elta

elta
Roca Su
Roca Su
n transversal de diseo Esc. 1 / 75

Esc. 1 / 75
EC
EC
Terreno natural 2:1
2:1
Terreno natural
al
ral
tur
tu
5.00
Na
Na
no
o
en
rre
5.00
rr
Te
2.50 2.50
Te
Talud de corte Talud de corte

Plataforma de va
2.50 2.50 Material
Afirmado e=0.20m. - 2% -2%
a de va Material
Granular e=0.10m.
-2% -2% 0.70
1.5
Cuneta 0.40
1
0.80
Cuneta Talud de relleno 0.40
0.50
El cambio de seccin de cuneta obedece a los problemas de erosin que pueda sufrir las cunetas
rectangulares debido a que el ngulo de contacto lateral es cero, por lo que la erosin serian
mayor, originando desprendimiento de la seccin de la va que colinda con la cuneta, tambin las
pendientes pronunciadas tpicas de la zona que permiten realizar los trazos de las cunetas y vas
con igual pendiente, hacer contribuir a las fallas que pueda tener las cunetas rectangulares, por
lo que se cambiaron a cunetas de seccin trapezoidal para minimizar la erosin, y mantener el
espejo de agua del diseo.
Las mismas que han resistido las temporadas de lluvias en el tiempo de la paralizacin de la obra,
demostrando su efectividad ante el drenaje de las aguas pluviales.
2.3 CONCLUSIONES Y RECOMEDACIONES
El presente trabajo tuvo como objetivo realizar la parte que concierne al Residente de obra
Ing. EDWIN NEIL PAREDES FLORES para realizar el estudio topogrfico a nivel de cierre del
proyecto : CREACIN CAMINO VECINAL CACHULLA ALTA CHULITE DISTRITO DE
QUIRUVILCA PROVINCIA DE SANTIAGO DE CHUCO LA LIBERTAD
Dicha rea se encuentra ubicado en el Sectores de CACHULLA ALTA - CHULITE, del Distrito de
Quiruvilca, Provincia de Santiago de Chuco, Departamento de La Libertad, teniendo en cuenta
los parmetros contractuales y salvaguardando la normatividad del Diseo geomtrico de la va,
por lo que se sugiere se coordine con la oficina de Operaciones de la ACFSACH disponer a quien
corresponda, se programe la fecha de visita para verificacin de campo de lo adjuntado en el
informe topogrfico para cierre de proyecto del proyecto CREACIN CAMINO VECINAL
CACHULLA ALTA CHULITE DISTRITO DE QUIRUVILCA PROVINCIA DE SANTIAGO
DE CHUCO LA LIBERTAD
3. PANEL FOTOGRAFICO
INICIO DE PROYECTO km - 0+000

ALCANTARILLA N02 km 0+424.52
PUENTE N 01 - EL CHORRO km 0+995

PUENTE N 02 - EL COCHE km 1+773
PUENTE N 03 - LA MINA km 3+542

PUENTE N 03 - LA MINA km 3+542
ALCANTARILLA N 11 - QUEBRADA SECA km 3+848

ALCANTARILLA N 11 - QUEBRADA SECA km 3+848
PASE DE AGUA N 13 km 4+
CREACIN CAMINO VECINAL CACHULLA ALTA CHULITE DISTRITO DE QUIRUVILCA
PROVINCIA SANTIAGO DE CHUCO LA LIBERTAD
ASOCIACION CIVIL FONDO SOCIAL ALTO CHICAMA

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CREACIN CAMINO VECINAL CACHULLA ALTA CHULITE DISTRITO DE QUIRUVILCA PROVINCIA

SANTIAGO DE CHUCO LA LIBERTAD

INFORME DE INVENTARIO VIAL

Proyecto: CREACIN CAMINO VECINAL CACHULLA ALTA

LA LIBERTAD KM 0+000 AL Km 4+478

2.1 RECONOCIMIENTO DEL AREA EN ESTUDIO

La zona del Proyecto CACHULLA ALTA CHULITE DISTRITO DE QUIRUVILCA

Inicia en el km 0+000 empalme en el sector Cachulla Alta y finaliza en el km 4+478 en el

Por el Este: con Chacomas

1.3 DESCRIPCION MORFOLOGICA DEL ENTORNO COSTERO

2.1 RECONOCIMIENTO DEL AREA DE ESTUDIO

2.1.1 DESCRIPCION DEL TERRENO EN ALTIMETRIA Y PLANIMETRIA

2.2 INVENTARIO VIAL

PLANILLA DE INVENTARIO VIAL PARA VERIFICACIN DE CAMPO

AGRUPACIN POR ELEMENTOS

N ELEMENTO MATERIAL UBICACIN

N ELEMENTO MATERIAL UBICACIN

N ELEMENTO MATERIAL UBICACIN

N ELEMENTO MATERIAL UBICACIN

7 PLAZOLETA N 7 - (25m x 7.50m) AFIRMADO E = 0.20 M 3+245 - 3+270

N ELEMENTO MATERIAL UBICACIN

N ELEMENTO MATERIAL UBICACIN

TOTAL 42 OBRAS DE ARTE

2.3 CUADROS COMPARATIVOS

2.3.1.- CUADRO COMPARATIVO EN ALINEAMIENTO HORIZONTAL

Indica un alineamiento recto con Mediante gestin de disponibilidad de

Se puede apreciar que el Se ha realizado el corte segn diseo

Para este caso el alineamiento se ha

Se puede apreciar que en este Se puede apreciar que hay diferencia

Se puede apreciar que el Se ha modifcado el alineamiento debido a

Se aprecia que le alineamiento est

En este ltimo tramo de la carretera no

COMPARATIVOS DE ALINEAMIENTO PROYECTADO Y EJECUTADO

Diseo proyectado km 4+325.06 Diseo ejecutado km 4+478.00

1.- Diferencia longitudinal entre tramos de 152.94 m (0.15 km)

1.- El alineamiento con curvas de giro corresponde a la variante de diseo ejecutado

2.3.2.- CUADRO COMPARATIVO EN ALINEAMIENTO VERTICAL

Representa lo proyectado en el diseo contractual y lo ejecutado en la actualidad

PROGRESIVA FINAL EJECUTADAL DISEO CONTRACTUAL DISEO EJECUTADO

En el alineamiento contractual indica Al realizar el corte en este sector, se

Se aprecian pendiente de +8.45, +3.56 y Se construyen los alineamientos verticales

2.3.4.- CUADRO COMPARATIVO EN OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

PROGRESIVA FINAL EJECUTADA DISEO CONTRACTUAL DISEO EJECUTADO

Indica la construccin de la alcantarilla Se ha modifcado la ubicacin de la

Indica la construccin de alcantarilla Se ha modifcado la ubicacin de la

Indica la construccin de la alcantarilla Se ha modifcado la ubicacin

Indica la construccin de la alcantarilla Se ha modifcado la ubicacin

Indica la construccin de la alcantarilla Se ha modifcado la ubicacin

Indica la construccin del Badn N 02. Se modifc la meta contractual con la

2.3 SUSTENTO DE OBRAS ADICIONALES

2.3.1 CONSTRUCCIN PASES DE AGUA TUB. PVC

N ELEMENTO MATERIAL UBICACIN

2.3.2 PROTECCION DE TUBERIA DE AGUA

N ELEMENTO MATERIAL UBICACIN

2.3.3 CONSTRUCCIN PUENTE N03 LA MINA

N ELEMENTO MATERIAL UBICACIN

2.3.4 CONSTRUCCIN CAMBIO DE VARIANTE KM 1+300 AL KM 1.500

PROGRESIVA ALINEAMIENTO FINAL DISEO CONTRACTUAL DISEO EJECUTADO

Indica un alineamiento recto con Se ha realizado una variante respecto del

2.3.5.- Seccin Transversal.

Diseo contractual (proyectada)

Diseo actual (ejecutado)

Seccin transversal de diseo

Terreno natural 2:1