Universidad de El Salvador

Facultad de Ingeniera y Arquitectura

Escuela de Ingeniera Elctrica
Instalaciones Elctricas II

TAREA DE DISEO #2

Desarrolle el trabajo de coordinacin de protecciones en el alimentador del

motor, para el siguiente sist ema de distribucin y determine el diagrama
unif ilar completo del sistema. La capacidad de cortocir cuito del sist ema es
de 600 MVA. (c)Subestacin de 5 MVA 46/13.2 KV: Carga a 13.2 KV: 3
circuitos de 1 MVA c/u, ms un trasf ormador de 2 MVA con 2 circuitos para
motores de 750 HP c/u, a 4.16 KV ubicados a 100 metros del transf ormador .

Catedrtico: Ing. Jorge Alberto Zetino.

Alumnos: Carnet:
Fuentes Chicas, Hctor Mauricio FC11023
Segovia Salazar, Mario Alejandro SS12008
Reyes Segovia, Daniel Rolando RS11038

Ciudad Universitaria, 9 de junio del 2017

 INTRODUCCIN.

En el siguiente reporte se realiza el clculo de las protecciones para un sistema trifsico

con las siguientes caractersticas La capacidad de cortocircuito del sistema es de
600 MVA, una subestacin de 5 MVA 46/13.2 KV: Carga a 13.2 KV: 3
circuitos de 1 MVA c/u, ms un traf o de 2 MVA con 2 circuitos para motores
de 750 HP c/u, a 4.16 KV ubicados a 100 metros del transf ormador.
Dentro del cual existe el clculo usual de protecciones f usibles para los
trasf ormadores relevadores par a motores pero dentro del pr incipal objet ivo
del trabajo es desarr ollar la coordinacin de protecciones, este es un tema
relat ivamente poco estudiado y con una gran importancia en cualquier
sistema elctr ico no s olo en los que incluyen motores, com o sistemas de
distr ibucin y tras m isin primar ia. Dentr o de la pr oblemtica plat eado en la
coordinacin de prot ecciones es que cada elemento de interrupcin se act ive
segn el punt o de f alla dando como resultado una coordinacin un ejemplo
es un sist emas sin coordinacin es que una f alla en un punto que en teor a
deber a ser aislado pueda sacar de f uncionamiento total el sistema dejando
si energ a otras derivaciones que no se encuentra en una condicin de f alla
lo que con lleva a paros repent inos de pr oduccin ejemplo de la industria o
a dejar sin ser vicio elctr ico a usuar ios r esidenciales o industriales que no
deber an ser af ectados por esa f alla.
 OBJETIVOS

Objetivos Generales:
Aplicar los criterios de coordinacin de protecciones.

Objetivos especficos:
Calcular los niveles de corriente de falla en los diferentes puntos del sistema.

Seleccionar las protecciones adecuadas para cada circuito.

Determinar si es posible logra una coordinacin total del sistema.

Determinar la curva de daos de los trasformadores de 5MVA y 2MVA.

Planteamiento del problema

Desarrolle el trabajo de coordinacin de protecciones en el alimentador del

motor, para el siguiente sist ema de distribucin y determine el diagrama
unif ilar completo del sistema. La capacidad de cortocir cuito del sist ema es
de 600 MVA. (c)Subestacin de 5 MVA 46/13.2 KV: Carga a 13.2 KV: 3
circuitos de 1 MVA c/u, ms un traf o de 2 MVA con 2 circuitos para motores
de 750 HP c/u, a 4.16 KV ubicados a 100 metros del transf ormador.
Calculo de corrientes nominales.

Del motor induccin:

750
= = .
3 4.16

Del transformador 1:
5000
= 1.25 = .
3 46
5000
= 1.25 = .
3 13.2
Del transformador 2:
2000
= 1.25 = .
3 13.2
2000
= 1.25 = .
3 4.16
 Calculo de corto circuito (En por unidad)

Tomando como potencia base la del transformador 1

= 5

Para
Como la potencia de cortorcircuito de la red segn el planteamiento del problema es de
600 MVA, escribimos:
5
() = = = 0.0833
() 600

Para 1
Ya que la potencia base que se ha tomado es la del mismo transformador 1, la 1 es la
nominal. Tomando como referencia la siguiente tabla.

Por lo tanto elegimos el peor de los casos, que ser de 6.5%, teniendo finalmente:

1 () = 0.065
 Para 2

La reactancia para un trasformador a 13.2 kV en el lado de alta se investiga usando la

tabla anterior mostrada. Tomando siempre el valor menor del rango tenemos:

De la tabla entonces recogemos el valor de 5.5% de reactancia del transformador 2. Pero,

como el valor en pu mostrado es con respecto a su propia potencia, es necesario hacer
un cambio de base, de la siguiente forma:
5
2 ( ) = = 0.055 = 0.1375
2 2

Para las reactancias de los motores M1 y M2 (asumiendo motores de

induccin)

La potencia de salida ( ) en ambos motores de 750 HP a 4.16 kV. Tomando como

referencia el fabricante Baldor, se toman los siguientes datos para el clculo de las
reactancias.
El tipo de motor, en base a la clasificacin NEMA es del tipo

Esta informacin es importante, ya que con ese dato es posible calcular la reactancia
subtransitoria de los motores en funcin de los Kva/HP de rotor bloquedo. Para eso, nos
hacemos valer de la siguiente tabla donde se presentan cada uno de los tipos de motores
de induccin del tipo NEMA con su respectiva kVA/HP de rotor bloqueado:
Entonces, se tiene que:

( | ) = 3.15

Luego, es necesario encontrar los kVA demandados a la entrada del motor. Para esto, es
sumamente importante conocer el factor de potencia tpico de estos motores as como
tambin la eficiencia de los mismos. Entonces, acudimos a fabricantes de motores de este
tipo para conocer esta informacin, y los datos a utilizar para estos parmetros son del
fabricante Allen-Bradley:

Siendo los valores de factor de potencia y eficiencia del motor:

. = 0.95

= 96%

Calculando los Watts de entrada del motor: ( )

() 750 0.746
= = = 582.81
0.96

Ahora, calculando la potencia aparente de entrada del motor

 582.81
= = = 613.5
. . 0.95

Siendo entonces la reactancia subtransitoria para los motores M1 y M2

1 1
1 = 2 = =
3.15
( | )

Ya que las reactancias anteriores estn calculadas como base la potencia nominal de los
motores, es necesario realizar un cambio de base, por lo tanto:

(
1 1 5 (
1 ) = = ( ) = 2.587 = 2 )
3.15 3.15 613.5

Para el tramo de 100 metros

Como primer paso, es necesario calcular el calibre del cable a utilizar basndonos en la
potencia del motor 1. Entonces, se calcula la corriente nominal del motor 2

613.48
2 = = 85.14
4.16 3

Entonces, el valor de diseo para el dimensionamiento del cable a utilizar ser de:

2 1.25 = 85.14 1.25 = 106

Se utilizara un cable XLP blindado (3 conductores individuales), ya que consideramos que

el trayecto de 100 metros ira subterrneo hacia el tablero de los motores en tubera de
PVC. El fabricante Viakon, muestra los siguientes cables XLP a media tensin con sus
ampacidades:
El calibre del cable a utilizar ser el siguiente:

AWG #4

La tabla 4A-7 nos proporciona la informacin para el clculo de la reactancia del cable ,
teniendo como parmetros de la lectura de la tabla lo siguiente:

Conductores de cobre
Conductores individuales
En ducto no magntico
Cable blindado a 5 kV
Cable AWG #4

Leyendo la tabla 4A-7, arroja como resultado para la reactancia

= 0.0594
1000

3.28
1 () = 0.0594 100 = 0.01948
1000 1

5
1 () = 1 () 2
= 0.01948 = 0.00563 . .
(4.16 ) (4.16 )2
Diagrama de impedancias resultante

= 0.00833

1 = 0.065

2 = 0.1375

1 = 0.00563 1 = 0.00563

1 = 2.587 2 =2.587
Calculo de corto en las barras

= 0.00833

1 = 0.065

2 = 0.1375

Falla 1: Bus de 4.16 kV

1 = 0.00563 1 = 0.00563

1 = 2.587 2 = 2.587

Para la falla 1 (bus de 4.16Kv)

( 1) = ( + 1 + 2 )//[(1 + 1 )//(1 + 2 )]

= 0.21083//1.296

= 0.1813
5
( 1) = = = 27.57
0.1813

27.57
( 1) = = 3.826
3 4.16
 = 0.00833

1 = 0.065

Falla 2: Bus de 13.2 kV

2 = 0.1375

1 = 0.00563 1 = 0.00563

1 = 2.587 2 = 2.587

Para la falla en el bus de 13.2 kV (Falla 2)

( 2) = ( + 1 )|| (2 + )
Donde

1
= (1 + 1 )
2
Entonces

= (0.00833 + 0.065)|| (1.45)

= 0.07

5
( 2) = = = 71.43
0.07

71.43
( 2) = = 3.12
3 13.2
Anlisis en ETAP
Niveles de falla en el sistema

En la simulacin se muestra un nivel de corriente de falla en el bus 1 de 3.9 KA en los

clculos tericos el resultado es de 3.846 KA y para el caso es igual un valor de
simulacin de 3.2KA y el resultado terico es de 3.12 KA.

ICCKT
numero de Bus tensin ICCKT en Simulacin terico
1 (13.2KV) 1 (13.2KV) 3.9 KA 3.846 KA
2(4.16KV) 2(4.16KV) 3.2KA 3.12KA
Parmetros de simulacin.
Trasformador principal (1) y el trasformador (2)
Parmetros de la lnea de alimentacin del motor

Parmetros del rela del motor

Curvas de coordinacin de protecciones.

En la siguiente imagen se muestra coordinacin total para este caso la primera curva
muestra el arranque del motor y cabe resaltar que la curva de dao de los trasformadores
est por arriba de las protecciones para evitar cualquier dao en los trasformadores.
La figura anterior muestra una falla en el bus 2 como se aprecia la proteccin que acta
primero es posterior mente si la falla persiste por algn dao permanente el fusible final
deja sin energa el sistema.
Falla en el bus 3 se realiza la simulacin de una falla para el caso se activa el fusible
nmero uno encargado de despejar el bus de 4.16 Kv si la falla persiste actual el fusible
nmero 2 para final mente luego el fusible nmero 4 para final mente desconectar todo el
sistema con el fusible 5.
La falla los terminales de del motor que es circuito ms lejano en el cual como se observa
el rele del motor es el primero en actuar y si por alguna razn la falla persiste y no es
posible despejar encones la coordinacin se efecta de forma positiva.
Curvas de dao de los trasformadores.
Categora de transformador

Punto de la curva de dao ANSI

 curva de dao trasformador 5MVA
tiempo s Icckt KA
2 3,36
4.08 2,35
10.77 2,35
50 1,09

curva de dao traformador 5MVA

60
50
40
Tiempo S

30
20
10
0
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4
Icckt KA

curva de dao trasformador 2MVA

Icckt KA tiempo s
5,04 2
3,53 4,08
3,53 7,71
1,37 50

curva de dao traformador 2MVA

60

50

40
Tiempo S

30

20

10

0
0 1 2 3 4 5 6
Icckt KA
Calculo de curvas de dao con ETAP

Curva de trasformador de 5 MVA

Trasformador de 2 MVA
Conclusiones.

En el anterior trabajo se muestra el diseo completo de protecciones para un sistema

elctrico donde se muestra que para la seleccin de un proteccin no solo es necesario
conocer la corriente nominal del equipo para el caso de este sistema se realiz un anlisis
de corto circuito para encontrar la capacidades de falla un aspecto importante en la
seleccin de una proteccin en el sistema se obtuvo una capacidad de falla 3.2 KA en el
punto de mayor falla el bus de 13.2 KV, es importante resaltar que no fue considerado un
bus infinito en el sistema para este clculo y tambin las contribuciones de los motores.
Coordinacin de protecciones del sistema datos importantes para este diseo fueron la
curva de arranque de los motores debido al comportamiento del motor al arranque es un
problema frecuente al seleccionar el rele de proteccin de encontrar la curva de dicho
elemento de proteccin la proteccin puede actuar durante el arranque del motor esto se
complica mucho ms al incluir las protecciones de la fuente de alimentacin para este caso
el trasformador de 2 MVA y el de la fuente de 5 MVA cada tendra que actuar segn el
punto de falla para el cual fue instalado. En el anlisis se dise con dos parmetros
principales curva de arranque y las curvas de dao del trasformadores dentro de las cuales
fueron a justados las curvas de protecciones, obteniendo una coordinacin total para este
sistema que como se muestra anterior mente si bien el tema de coordinar protecciones
puede ser ms complicado al aumentar el nmero de circuitos derivados de motores que
adems de contribuir con la falla causan un problema de descoordinacin debido que en el
momento de una falla en la que el motor contribuye puede ser disparado el relevador lo que
en una falla transitoria dejara fuera el motor a pesar de no ser permanente.
La coordinacin de protecciones es un aspecto ms a considerar en los sistemas elctricos
de cualquier tipo desde circuitos industriales asta circuitos de distribucin elctrica un
sistema bien coordinado puede es capaz de en condiciones de falla afectar el nmero
mnimo de usuarios o circuitos industriales como motores que puedan dejar fuera un motor
que pueda generar prdidas de produccin.