UNIVERSITATEA TRANSILVANIA DIN BRAOV

FACULTATEA DE INGINERIE MECANIC

SPECIALIZAREA: Ingineria Transporturilor i Trafic

PROIECTAREA INTERSECIILOR
SEMAFORIZATE
METODA PUNCTELOR DE
CONFLICT

Student: Andrei Alin Ioan

An: IV
Grupa:1831
Coordonator: prof.dr.ing. FLOREA DANIELA

pg. 1
 CUPRINS

1.Descriereazoneiintersectiei pag.3
2.Elementegeometrice ale intersectiei pag.4
3.Colectareadatelorprivindvolumele de traffic pefiecaredirectie
demiscare pag.5
4.Elementecomponenteprivindprogramul de semaforizare pag.10
5.Succesiuneafazelor.Diagramafazelor pag.11
6.Identificareapunctelor de conflict icalculultimpilorintermediari pag.12
7.Calcululdurateiciclului de semaforizare pag.14
8.Calcululfactoruluiorei de vrf pag.16
9.Trasareadiagramelorfluxurilor pag.17
10.Propuneri pag18
11.Rapoartele din Synchro pag.21
INTERSECIA SEMAFORIZAT STR.NICOPOLE-STR.AVRAM-IANCU

DIN MUNICIPIUL BRAOV

1 Descrierea zonei interseciei

Aceast zonnueste intens circulat, fluxul de autovehicule fiind generat de ctre instituiile
aflate n zon. In apropiere de intersectie se afla un centru medical, un restaurant si alte
catevainstitutii.

Intersecia semaforizat STR.PLEVNEI-STR.MIHAI VITEAZUL

este o intersecie in cruce cu 3 intrarisi 4 ieiri
nueste o intersecieintenscirculat
existconflicteatatintrevehiculepietoni cat siintrevehicul-vehicul

Hartazonei

pg. 3
Verificarea programului de semaforizare
Activitatea de verificare a programului de semaforizare presupune obinerea urmtoarelor
date de intrare:

1. Elementele geometrice ale interseciei

Printre elementele geometrice prezentate pot fi enumerate:

Limea benzilor de circulaie

Numrul benzilor de circulaie
Razele de curbur

fig 1. Elementele geometrice

2.Colectarea datelor privind volumele de trafic pe fiecare direcie de micare:
Pentru colectarea datelor a fost nevoie de o echip de observatori, munca n echip fiind
foarte important pentru ca datele colectate s fie ct mai precise de pe fiecare sens de
circulaie.

Datele au fost nregistrate pe fiele prezentate n continuare.

Fia de centralizare a datelor colectate prin transformarea lor n vehicule etalon.

ACCESUL:STR. PlEVNEI-STR.MIHAI VITEAZUL

Camioane
Autoturisme Autobuze Total
Interval >3 tone

08.30- 2 0 6
08.45 20 0 73 0 0 0 6 0 0
08.45- 8 0 9
09.00 23 0 61 0 0 0 6 0 0
09.00- 4 0 11
09.15 28 0 72 0 0 0 3 0 0
09.15- 6 0 4
09.30 27 0 86 0 0 0 4 0 0
Total
vehicule 98 0 292 0 0 0 0 0 0 19 30
etalon

Observaii:trafic moderat, starea vremii insorit.

ACCESUL: str.MIHAI VITEAZUL INAINTE- STR.MIHAI VITEAZUL.Str MIHAI VITEAZUL-STR.PLEVNEI

Camioane
Autoturisme Autobuze Total
Interval >3 tone

pg. 5
08.30-
34 41 0 0 0 0 2 2 0 36 43 0
08.45
08.45-
36 40 0 0 0 0 2 1 0 38 41 0
09.00
09.00-
57 48 0 0 0 0 2 3 0 59 51 0
09.15
09.15-
44 61 0 0 0 0 1 3 0 45 64 0
09.30
Total
vehicule 0 0 7 9 0
171 190 0 0 178 199 0
etalon

Observaii:trafic moderat, starea vremii insorit.

ACCESUL: STR. MIHAI VITEAZUL INAINTE- STR.MIHAI VITEAZUL.Str MIHAI VITEAZUL-STR.PLEVNEI

Camioane
Autoturisme Autobuze Total
Interval >3 tone

13.00-
0 58 87 2 5 0 63 89
13.15 0 0 0 2
13.15-
0 57 111 4 2 0 59 114
.1330 0 0 0 3
13.30-
0 65 104 4 3 0 68 107
13.45 0 0 0 3
13.45-
0 58 107 4 2 0 60 111
13.00 0 0 0 4
Total
vehicule 0 0 0 12
87 238 409 14 12 0 250 421
etalon

Observaii:trafic moderat, starea vremii insorit.

 Volume de trafic pe ora

500

450

400

350

300

250

200

150

100

50

0
1 2 3

3.Elementele componente ale programului de semaforizare:

Un program de semaforizare cuprinde urmtoarele elemente principale1:

Ciclu de semaforizare, C orice secven complet a indicaiei semnalului sau intervalului de

timp de la nceputul unui timp de verde pentru o faz pn la nceputul timpului de verde pe faza
urmtoare;

Faza de semaforizare o parte a ciclului alocat unei micri sau unei combinaii a micrilor de
trafic permise simultan, pentru care nu se produc puncte de conflict eseniale (conflicte ntre
vehicule i vehicule) sau dac se produc acestea sunt neeseniale (conflicte ntre vehicule i
pietoni).

pg. 7
Timpul de galben are rolul de a indica conductorului ridicarea permisiunii de circulaie i nu
au dreptul de circulaie dect vehiculele aflate n perimetrul interseciei i care trebuie s evacueze
intersecia pe durata fazei respective, precum i cele care nu pot opri pn la limita de stop. Durata
acestui timp este de 3 sau 4 secunde funcie de viteza medie msurat de deplasare a vehiculelor,40
km/h, respectiv 50km/h.

Timpul intermediar sau inter-verde,Ti destinat evacurii interseciei i reprezint intervalul

de timp de la sfritul semnalului de verde pe o faz i nceputul semnalului de verde pe faza
urmtoare, exprimate n secunde.Are rolul de a evita posibilitile de conflict dintre vehicule sau
pitoni.

Timpul de verde, Tv indic pietonului sau conductorului de vehicul care are permisiunea de a
circula, respectiv de a intra n intersecie.

Timpul de rou indicpietonului sau conductorului auto c nu mai are permisiunea de circulaie
sub nici un motiv.

Timpul rou-galben este un timp pregtitor, atenioneaz conductorul de vehicul c urmez s

intre n intersecie.

Faza de funcionare are dou perioade:

perioada de admisie n intersecie, corespunde cu durata timpului de verde, Tv;

perioada necesar degajrii interseciei pentru evitarea coflictelor poart numele de timp
inter-verde.
Durata unei faze: T f Tv Ti

4 . Succesiunea fazelor. Diagrama fazelor

Pentru verificarea programului de semaforizare existent s-a analizat succesiunea fazelor

rezultnd cele trei situaii:
FAZA1

pg. 9
FAZA2
 FAZA 3

5. Identificarea punctelor de conflict i calculul timpilor intermediari:

Relaia de calcul pentru timpii de evacuare n cazul conflictelor dintre vehicule este:

1 ve De l
Te t
2 a ve

Relaia de calcul pentru timpii de acces n cazul conflictelor dintre vehicule i vehicule
este de forma:

Da
Ta
va

pg. 11
unde:

Te timp de evacuare, n s;

Ta - timp de acces, n s;

Ti= Te Ta

Ti - timp intermediar;

unde sau folosit urmtoarele notaii:

t - timpul de percepie-reacie, care este pentru omul mediu de 1 sec;

l - lungimea autovehiculului, care n acest caz se adopt 6 m;

a - acceleraia/deceleraia i este egal cu 4,5 m / s 2 ;

De - distana de evacuare,n m;

Da - distana de acces, n m;

ve - viteza de evacuare i are valoarea de 5.5 m/s;

va - viteza de acces i are valoarea de 13.9 m/s;

v p - viteza pietonului i are valoarea de 1.25 m/s;

Distanelede evacuareideaccess-aumsuratnAutoCaddindesenulexecutat la scar 1:1. Astfel:

distana de evacuare reprezint distana de la linia de stop de la banda de circulaie care

evacueaz intersecia pn la intersectarea benzii de circulaie care accede n intersecie.

distana de acces reprezint distana de la linia de stop de la banda de circulaie care accede
n intersecie pn la intersectarea benzii de circulaie care evacueaz intersecia.

pg. 13
6. Calculul duratei ciclului de semaforizare
Pentru calculul teoretic de semaforizare se folosete formula:

T i j k x F ( 0.38 )
j 1
C
F
1.18
1
3600
M
i j k x
j 1

T T
i j k x i max T j max T k max T xmax

25.47 4 ( 0.38 2.1 3.7 )

C= 93.158
1.18 2.1
1 775
3600

Unde:

intervalul de timp dintre vehiculele care acced n intersecie i este de 2,1 sec;
 intervalul de timp msurat de la apariia culorii verzi pn cnd primul autovehicul accede n
intersecie i are valoarea de 3,7 sec;

F- numrul de faze ale interseciei;

Ti , j ,k ,x maximul dintre timpii intermediari n cazul conflictelor vehicul- vehicul din fiecare

succesiune de 2 faze;

M i , j ,k ,x volumele maxime de trafic corespunztoare unei benzi pentru fiecare faz n vehicule

etalon/or;

Durata ciclului C depinde de:

parametrii i , care n general pot fi considerai ca nite constante;

suma timpilor intermediari corespunztori fiecrei faze, de configuraia geometric i de
ordinea fazelor;
suma fluxurilor maxime orare nregistrate pe o band de circulaie corespunztoarea
fiecrei faze

7.Calculul factorului orei de vrf

Vtot
F
4 V15 min max

ACCESUL:STR. STR. PlEVNEI-STR.MIHAI VITEAZUL

pg. 15
 Vtot
F
Total 4 V15 min max

26 0 79
29 0 70
31 0 83
28 0 90
114 269 322
100 100 100

F= 0.625 0.921233 0.864286

ACCESUL: str.MIHAI VITEAZUL INAINTE- STR.MIHAI VITEAZUL.Str MIHAI VITEAZUL-STR.PLEVNEI

Total

36 43 0
38 41 0
59 51 0
45 64 0
178 199 0
F= 0.845238 0.902597 0.75

ACCESUL: STR. MIHAI VITEAZUL INAINTE- STR.MIHAI VITEAZUL.Str MIHAI VITEAZUL-STR.PLEVNEI

Total

 0 63 89
0 59 114
0 68 107
0 60 111
0 250 421

F= 0.858696 0.9375 0.955882

8.Trasarea diagramei fluxurilor

Fig.3 Diagrama fluxurilor

pg. 17
 9.Rapoarte
1.RAPORTUL INTERSECTIEI REALE:
pg. 19