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“ESTUDIO HIDROLÓGICO DE LA CARRETERA 9 DE OCTUBRE - MACAS” CANTÓN MORONA PROVINCIA DE MORONA

“ESTUDIO HIDROLÓGICO DE LA CARRETERA 9 DE OCTUBRE - MACAS”

CANTÓN MORONA PROVINCIA DE MORONA SANTIAGO

“ESTUDIO HIDROLÓGICO DE LA CARRETERA 9 DE OCTUBRE - MACAS” CANTÓN MORONA PROVINCIA DE MORONA SANTIAGO

“ESTUDIOS PARA REALIZAR EL MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA 9 DE OCTUBRE - MACAS, CON UNA LONGITUD APROXIMADA DE 26 KM., UBICADA EN LA PROVINCIA DE MORONA SANTIAGO”

OBJETIVO DEL ESTUDIO:

El Ministerio de Transporte y Obras Públicas, en conocimiento de la problemática vial de la provincia de Morona Santiago y específicamente de la carretera 9 de Octubre – Macas propone realizar los estudios para el mejoramiento de la vía con la finalidad de que la

misma garantice el transporte de personas y productos bajo las mejores condiciones.

Por esta razón el MTOP contrata los servicios de Consultoría, cuyo objetivo principal es

elaborar toda la documentación técnica, informes, planos, especificaciones, cantidades de

obra, precios unitarios, presupuesto referencial, cronogramas de trabajo y documentos de

licitación que permitan la contratación de los trabajos de construcción de esta vía.

ALCANCE DEL ESTUDIO

El alcance de los estudios contempla las siguientes fases:

I Estudios de Factibilidad

II Estudios de Impactos Ambientales

III Selección de ruta

IV Estudios preliminares.

V Estudios definitivos.

VI Estudios complementarios

de ruta IV Estudios preliminares. V Estudios definitivos. VI Estudios complementarios CONSULTOR: ING. RAMIRO ALMEIDA V.
de ruta IV Estudios preliminares. V Estudios definitivos. VI Estudios complementarios CONSULTOR: ING. RAMIRO ALMEIDA V.
de ruta IV Estudios preliminares. V Estudios definitivos. VI Estudios complementarios CONSULTOR: ING. RAMIRO ALMEIDA V.
de ruta IV Estudios preliminares. V Estudios definitivos. VI Estudios complementarios CONSULTOR: ING. RAMIRO ALMEIDA V.

CONSULTOR:

ING. RAMIRO ALMEIDA V.

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“ESTUDIO HIDROLÓGICO DE LA CARRETERA 9 DE OCTUBRE - MACAS” CANTÓN MORONA PROVINCIA DE MORONA

“ESTUDIO HIDROLÓGICO DE LA CARRETERA 9 DE OCTUBRE - MACAS”

CANTÓN MORONA PROVINCIA DE MORONA SANTIAGO

- MACAS” CANTÓN MORONA PROVINCIA DE MORONA SANTIAGO CAPÍTULO I: OBJETIVO Y ALCANCE DE LOS ESTUDIOS

CAPÍTULO I:

OBJETIVO Y ALCANCE DE LOS ESTUDIOS

El objetivo de los estudios hidrológicos es caracterizar la zona de estudio desde el punto de vista hidrometeorológico y determinar los caudales para el diseño de las obras de drenaje menor del proyecto vial 9 de Octubre – Macas. El trazado actual de la carretera 9 de Octubre – Macas, atraviesa varios drenajes naturales, donde actualmente existen o se requieren obras de drenaje que consisten en alcantarillas de diferente tipo y dimensiones (ver informe de Hidráulica); tales sitios necesitan ser evaluados desde el punto de vista hidrológico para determinar si su capacidad actual es suficiente o si requieren ser sustituidas por obras de mayor capacidad, en concordancia con los parámetros de diseño establecidos para este tipo de vía. En este contexto, los estudios hidrológicos están enfocados a la determinación de los caudales máximos de crecida en el sitio de emplazamiento actual de las obras de arte menor, para varios periodos de retorno.

CAPÍTULO II:

CARACTERIZACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO

2.1

GENERALIDADES

El área de estudio se encuentra definida por el trazado vial de la carretera 9 de Octubre – Macas, cuyo desarrollo horizontal tiene una longitud de 26,5 kilómetros. La vía se desarrolla desde una altitud de alrededor de 1643 msnm, desciende hasta la cota 1052.

En relación con la orografía de la zona, el relieve es irregular con una altura máxima que alcanza los 1840 msnm. Las cuencas por las que atraviesa la vía se encuentran ligeramente intervenidas, por lo que, en su mayor parte, la cobertura vegetal del suelo está constituida por abundante vegetación, típica de la zona tropical húmeda y semihúmeda, en los sitios dónde el suelo se encuentra desnudo se observan procesos de erosión tanto eólica como hídrica.

se encuentra desnudo se observan procesos de erosión tanto eólica como hídrica. CONSULTOR: ING. RAMIRO ALMEIDA
se encuentra desnudo se observan procesos de erosión tanto eólica como hídrica. CONSULTOR: ING. RAMIRO ALMEIDA
se encuentra desnudo se observan procesos de erosión tanto eólica como hídrica. CONSULTOR: ING. RAMIRO ALMEIDA
se encuentra desnudo se observan procesos de erosión tanto eólica como hídrica. CONSULTOR: ING. RAMIRO ALMEIDA

CONSULTOR:

ING. RAMIRO ALMEIDA V.

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CANTÓN MORONA PROVINCIA DE MORONA SANTIAGO

“ESTUDIO HIDROLÓGICO DE LA CARRETERA 9 DE OCTUBRE - MACAS” CANTÓN MORONA PROVINCIA DE MORONA SANTIAGO

Existen varios ríos y quebradas que conforman el sistema hidrográfico de la zona, cuyos drenajes forman parte de la cuenca del rio Abanico en las zonas altas, y de la cuenca del rio Upano en el llano.

El grado de antropización de la zona atravesada por la vía es importante, pues existen

varios centros poblados en Proaño.

9 de Octubre, Jimbitono y

las

cercanías,

tales

como

2.2 CLIMA

El clima de la zona de estudio está determinado por su ubicación geográfica, en el centro sur de la región amazónica.

La zona que es atravesada por la vía 9 de octubre – Macas cuenta con las siguientes zonas climáticas:

Tropical: Muy Húmeda, Húmeda, Subhúmeda

Se presentan entre 200 y 600 msnm., con temperaturas entre 23 y 26° C y precipitaciones anuales que va de 1.500 a 3.000 mm.

Subtropical: Subhúmeda, Húmeda, Muy Húmeda y Lluviosa

Desde los 300 hasta aproximadamente 1.900 msnm., con temperaturas anuales que oscilan entre los 18 y 22,8° C y precipitaciones anuales que va de 1.000 a más de 3.000 mm.

entre los 18 y 22,8° C y precipitaciones anuales que va de 1.000 a más de
entre los 18 y 22,8° C y precipitaciones anuales que va de 1.000 a más de
entre los 18 y 22,8° C y precipitaciones anuales que va de 1.000 a más de
entre los 18 y 22,8° C y precipitaciones anuales que va de 1.000 a más de

CONSULTOR:

ING. RAMIRO ALMEIDA V.

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- MACAS” CANTÓN MORONA PROVINCIA DE MORONA SANTIAGO GRAFICO 2.1: Zonas climáticas en el área de

GRAFICO 2.1: Zonas climáticas en el área de estudio

GRAFICO 2.1: Zonas climáticas en el área de estudio FUENTE: ECORAE En la zona estudiada no
GRAFICO 2.1: Zonas climáticas en el área de estudio FUENTE: ECORAE En la zona estudiada no

FUENTE: ECORAE

En la zona estudiada no existen estaciones climatológicas pero, a partir de los datos de las estaciones cercanas: Macas Aeropuerto, Sangay, Gualaquisa, Méndez y Logroño, se estima que las temperaturas medias anuales en la zona varían entre los 20 a 24ºC pero pueden ser menores en función de la exposición de las pendientes; las temperaturas mínimas generalmente descienden hasta los 15ºC y las máximas absolutas son iguales a los 30ºC; con valores que varían en función de la altitud y la exposición; por otro lado, la humedad relativa alcanza el 81 %, y la nubosidad tiene una media anual de 7 octas.

Lamentablemente, en la zona de interés existe una baja densidad de estaciones pluviométricas. Sin embargo, sobre la base de consideraciones regionales, es posible

pluviométricas. Sin embargo, sobre la base de consideraciones regionales, es posible CONSULTOR: ING. RAMIRO ALMEIDA V.
pluviométricas. Sin embargo, sobre la base de consideraciones regionales, es posible CONSULTOR: ING. RAMIRO ALMEIDA V.
pluviométricas. Sin embargo, sobre la base de consideraciones regionales, es posible CONSULTOR: ING. RAMIRO ALMEIDA V.
pluviométricas. Sin embargo, sobre la base de consideraciones regionales, es posible CONSULTOR: ING. RAMIRO ALMEIDA V.

CONSULTOR:

ING. RAMIRO ALMEIDA V.

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CANTÓN MORONA PROVINCIA DE MORONA SANTIAGO

- MACAS” CANTÓN MORONA PROVINCIA DE MORONA SANTIAGO definir la distribución espacial de las precipitaciones de

definir la distribución espacial de las precipitaciones de la zona de interés del presente trabajo, utilizando para ello estaciones de apoyo ubicadas en la región. A partir de tales datos es posible determinar que las precipitaciones son máximas en los meses de abril y mayo con valores superiores a los 250mm, y mínimas en el mes de agosto con precipitaciones que rodean los 150mm.

En los siguientes cuadros se indican las estaciones meteorológicas cercanas a las zonas de estudio y sus valores pluviométricos

CUADRO 2.1:

Estaciones cercanas a la zona de estudio

   

NOMBRE

COTA

UBICACIÓN

UBICACIÓN UTM

PRECIPITACION

CODIGO

TIPO

DE LA ESTACIÓN

(msnm)

LONGITUD

LATITUD

NORTE

ESTE

MEDIA ANUAL

M041

CP

SANGAY

880

77.9500000

1.6930560

9812598.853

839402.592

4008.88

M189

CO

GUALAQUIZA

750

78.5666670

3.4000000

9623852.759

770376.918

1766.53

M497

PV

LOGROÑO

612

78.4288890

2.2811110

9747611.828

785971.425

1943.17

M501

PV

MENDEZ

665

78.3030560

2.7019440

9701018.839

799881.997

2607.75

MACAS DAC

PV

MACAS

1000

78.1200000

2.2983330

9745640.66

820351.213

2463.50

CO: CLIMATOLÓGICA ORDINARIA

   

CP: CLIMATOLÓGICA PRINCIPAL

   

PV: PLUVIOMÉTRICA

   
CP: CLIMATOLÓGICA PRINCIPAL     PV: PLUVIOMÉTRICA     CONSULTOR: ING. RAMIRO ALMEIDA V. 5
CP: CLIMATOLÓGICA PRINCIPAL     PV: PLUVIOMÉTRICA     CONSULTOR: ING. RAMIRO ALMEIDA V. 5
CP: CLIMATOLÓGICA PRINCIPAL     PV: PLUVIOMÉTRICA     CONSULTOR: ING. RAMIRO ALMEIDA V. 5
CP: CLIMATOLÓGICA PRINCIPAL     PV: PLUVIOMÉTRICA     CONSULTOR: ING. RAMIRO ALMEIDA V. 5

CONSULTOR:

ING. RAMIRO ALMEIDA V.

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- MACAS” CANTÓN MORONA PROVINCIA DE MORONA SANTIAGO CUADRO 2.2: Valores de precipitación mensual de las

CUADRO 2.2: Valores de precipitación mensual de las Estaciones cercanas a la zona de estudio

       

MES

 
   

ESTACIÓN

ENERO

FEBRERO

MARZO

ABRIL

MAYO

JUNIO

JULIO

AGOSTO

SEPTIEMBRE

OCTUBRE

NOVIEMBRE

DICIEMBRE

   

M041

410.4

319

356.9

511.6

835.9

484.5

346.2

235.6

333.7

364.8

479.2

329.7

M189

64.6

109.8

147

118.1

346.5

229

120.9

109.3

222.7

66.2

36.8

84.8

2000

M497

48.2

102.6

85.8

127.4

250.6

217.6

120.9

179.3

251.4

101.8

92.6

108

M501

102.4

95.9

203.6

268.5

197.8

214.8

208.4

129.6

236.4

75.9

360.9

114.7

 

M041

224.3

310.8

377.8

451

508

468.8

207.9

252.4

347.1

558.8

176.9

469.7

2001

M189

103.8

90.6

158.6

295.7

231.9

311.6

216.2

103.6

140.5

163.8

42.3

115.5

M497

67.6

89.6

191.9

229.3

258.2

244.9

187.5

127.2

132.7

151.2

109.1

160.1

 

M041

405.5

305.3

319

364.4

292.3

333.7

450.4

235.5

170.9

326.6

365.3

332.6

2002

M189

49.8

115

123.8

208.8

150.9

200.8

253.8

96.6

93

109.8

147.4

92

M497

75.2

114.1

178.8

283.1

226.6

179.9

276.1

66.5

49.2

80.9

85.6

141.5

 

M041

311.8

391.5

277.5

369

350.2

391.4

354

235.6

200.7

311.3

291

341.8

M189

92.4

89.1

146

186.2

242.6

276.8

146.8

102.2

74.8

82.8

42.8

95.2

2003

M497

70.7

106.8

144.3

162.7

387.5

150.6

127.6

97.2

125.7

185.8

159.2

183.4

M501

282

92.7

285.6

270

498.9

218.6

350.1

293.7

153.2

173.8

138.5

152.2

 

M041

266.3

137.6

375.8

507.2

425.4

301.6

376.4

241.6

175.8

216

476.8

316.8

M189

37.6

78

175.4

167

213.4

358.4

232.6

123.8

90.2

171.6

162

132.6

AÑO

2004

M497

53.5

130.8

221.8

294.8

282.3

335.1

129.9

123.4

173.8

173.7

117.7

52.9

M501

24.7

124.3

212.3

272.7

536.7

484.1

357.5

129.6

236.4

203.1

310.2

-

   

M041

190.4

405.9

413.6

359.7

230.1

312.9

214.5

189.7

334

280.2

283.1

399.4

2005

M189

72

157.2

69

218.5

111

303.2

162.4

26.4

129.5

191

144.7

104.3

M497

95.2

254.9

162.4

324.8

214.4

336.7

157

83.5

55.4

101.6

97.5

126.6

 

M041

339.8

447.5

365.7

587.2

175.4

334.4

207.9

252.4

221.3

425.8

297.7

413.9

M189

137.7

-

156.7

216

115.1

248.5

124.6

212.4

134

85.4

161.7

190.5

2006

M497

94.4

173.7

190.1

294.3

155.1

137

110

127.2

168

128.1

122.6

165

M501

219.8

208.3

233.3

433.7

205.9

349.2

193.6

173.2

117

132.5

79

174.7

 

M041

409.8

245

414.3

444.8

466.9

284.3

240.5

288.7

143.7

259.1

476.8

405.1

M189

172.7

46.1

113.6

202.5

200.1

251.2

102.8

135.1

111

133.8

144.7

104.3

2007

M497

132.2

50.8

195

236.9

350.6

279.6

129.9

170.4

158.9

172.3

240.2

130.6

M501

236.1

32.1

264

256.1

312.8

386.7

216.3

178

158.5

246.4

360.9

114.7

 

M041

303.2

298.8

314.9

390.2

288.5

312.9

214.5

189.7

334

243.5

283.1

239.5

M189

54.8

168.1

167

180.5

323.7

245.8

194.3

118.5

162.3

126.8

103.1

72.4

2008

M497

117.5

178.3

129.3

174.6

246.1

241.3

100.4

91

189.8

137.6

229.7

145.8

M501

86.6

176.7

118.8

189.7

318.5

386.7

148.6

102.2

167.2

189.6

360.9

108.4

118.8 189.7 318.5 386.7 148.6 102.2 167.2 189.6 360.9 108.4 CONSULTOR: ING. RAMIRO ALMEIDA V. 6
118.8 189.7 318.5 386.7 148.6 102.2 167.2 189.6 360.9 108.4 CONSULTOR: ING. RAMIRO ALMEIDA V. 6
118.8 189.7 318.5 386.7 148.6 102.2 167.2 189.6 360.9 108.4 CONSULTOR: ING. RAMIRO ALMEIDA V. 6
118.8 189.7 318.5 386.7 148.6 102.2 167.2 189.6 360.9 108.4 CONSULTOR: ING. RAMIRO ALMEIDA V. 6

CONSULTOR:

ING. RAMIRO ALMEIDA V.

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“ESTUDIO HIDROLÓGICO DE LA CARRETERA 9 DE OCTUBRE - MACAS” CANTÓN MORONA PROVINCIA DE MORONA

“ESTUDIO HIDROLÓGICO DE LA CARRETERA 9 DE OCTUBRE - MACAS”

CANTÓN MORONA PROVINCIA DE MORONA SANTIAGO

- MACAS” CANTÓN MORONA PROVINCIA DE MORONA SANTIAGO CUADRO 2.3: Registro histórico de precipitación en la

CUADRO 2.3: Registro histórico de precipitación en la estación MACAS AEREOPUERTO

 

REGISTRO HISTORICO DE PLUVIOSIDAD EN mm AEROPUERTO " MACAS " M A C A S

 
 

LATITUD 02°17.9' S

LONGITUD

78°7.2'

ELEVACION 1000 m

 

AÑO

ENE

FEB

MAR

ABR

MAY

JUN

JUL

AGO

SEP

OCT

NOV

DIC

S.T

Prom

Máx.Ab

Mn.Ab

1985

86.6

86.6

215.9

89.5

167.5

245.4

115.0

202.8

202.9

198.2

129.5

150.0

1889.9

157.5

245.4

86.6

1986

112.3

193.5

272.5

292.6

214.2

189.9

170.3

128.1

179.0

270.0

197.4

255.8

2475.6

206.3

292.6

112.3

1987

154.0

231.8

159.9

373.3

173.8

149.4

182.5

223.9

265.2

316.8

128.4

166.0

2525.0

210.4

373.3

128.4

1988

155.8

324.9

99.2

253.9

255.1

111.8

149.7

120.8

112.3

272.3

278.6

123.9

2258.3

188.2

324.9

99.2

1989

199.2

219.3

405.9

194.2

272.9

322.3

193.6

123.4

140.9

243.6

268.9

28.4

2612.6

217.7

405.9

28.4

1990

199.7

176.5

289.3

179.4

184.6

389.4

237.7

152.6

225.6

193.3

214.7

115.8

2558.6

213.2

389.4

115.8

1991

154.8

155.4

183.9

293.5

258.4

299.3

226.9

97.8

159.9

254.1

243.2

136.8

2464.0

205.3

299.3

97.8

1992

53.6

69.1

217.3

203.8

242.9

236.8

206.2

161.4

239.4

115.4

205.1

153.9

2104.9

175.4

242.9

53.6

1993

184.7

202.1

289.1

445.1

322.3

237.0

336.7

189.6

155.3

189.4

108.0

80.8

2740.1

228.3

445.1

80.8

1994

179.6

123.7

234.3

232.4

417.1

280.0

231.9

179.0

240.9

175.4

251.5

228.6

2774.4

231.2

417.1

123.7

1995

98.2

189.0

173.4

304.0

288.5

260.7

321.9

106.1

224.9

171.1

207.4

192.9

2538.1

211.5

321.9

98.2

1996

104.8

142.2

141.8

266.9

157.5

176.7

141.1

179.5

208.6

199.0

81.4

133.8

1933.3

161.1

266.9

81.4

1997

153.3

341.8

139.5

335.8

348.0

234.1

137.6

236.9

186.6

97.5

181.8

170.1

2563.0

213.6

348.0

97.5

1998

217.1

183.7

230.7

247.1

187.5

280.0

183.6

137.2

84.2

249.9

107.5

106.9

2215.4

184.6

280.0

84.2

1999

266.5

250.1

272.2

300.1

240.9

199.9

202.3

125.6

320.5

163.5

140.7

185.9

2668.2

222.4

320.5

125.6

2000

150.8

290.0

259.8

291.6

435.6

234.7

167.8

219.0

292.2

74.5

214.5

145.7

2776.2

231.4

435.6

74.5

2001

210.7

222.8

267.5

320.9

229.2

373.8

185.5

155.9

199.3

176.7

111.7

290.9

2744.9

228.7

373.8

111.7

2002

140.3

143.8

303.9

219.2

266.8

185.3

340.8

178.1

95.2

174.8

202.7

221.9

2472.8

206.1

340.8

95.2

2003

137.2

194.1

149.2

267.2

381.1

264.4

120.6

114.2

216.1

138.8

120.9

372.8

2476.6

206.4

381.1

114.2

2004

111.0

144.3

312.2

166.4

385.7

364.0

233.2

224.2

134.0

130.8

169.9

152.8

2528.5

210.7

385.7

111.0

2005

119.7

264.5

250.5

332.5

203.1

283.3

182.6

89.9

135.3

212.8

209.1

208.4

2491.7

207.6

332.5

89.9

2006

143.8

187.1

288.6

257.8

179.7

195.2

132.6

135.4

177.2

136.4

159.0

141.7

2134.5

177.9

288.6

132.6

2007

231.0

55.4

350.7

308.2

298.0

240.7

132.0

228.3

132.2

178.2

356.8

243.5

2755.0

229.6

356.8

55.4

2008

144.5

175.2

364.0

366.1

248.7

213.6

131.1

136.8

222.8

202.4

339.0

148.7

2692.9

224.4

366.1

131.1

2009

229.3

294.1

300.3

321.6

296.1

189.9

94.9

150.9

143.1

96.9

162.3

246.1

2525.5

210.5

321.6

94.9

2010

130.2

134.7

150.7

186.6

377.9

160.0

170.2

103.9

99.4

258.2

140.6

218.2

2130.6

177.6

377.9

99.4

Prom

156.5

192.1

243.2

271.1

270.5

243.0

189.6

157.7

184.3

188.1

189.6

177.7

2463.5

205.3

343.6

97.1

Máx

266.5

341.8

405.9

445.1

435.6

389.4

340.8

236.9

320.5

316.8

356.8

372.8

2776.2

231.4

445.1

132.6

Mín

53.6

55.4

99.2

89.5

157.5

111.8

94.9

89.9

84.2

74.5

81.4

28.4

1889.9

157.5

242.9

28.4

D.S.

49.3

71.8

75.8

74.1

79.3

67.7

64.2

43.7

59.8

59.5

69.0

69.5

252.0

21.0

54.2

24.7

r

209.2

189.0

209.2

202.5

209.2

202.5

209.2

209.2

202.5

209.2

202.5

209.2

2463.5

205.3

209.2

189.0

p

0.7

1.0

1.2

1.3

1.3

1.2

0.9

0.8

0.9

0.9

0.9

0.8

12.0

1.0

1.3

0.7

Prom= Promedio; D.S.= Desviación Estándar; r= Distribución uniforme de la pluviosidad; p= Coeficiente pluviométrico

 
r= Distribución uniforme de la pluviosidad; p= Coeficiente pluviométrico   CONSULTOR: ING. RAMIRO ALMEIDA V. 7
r= Distribución uniforme de la pluviosidad; p= Coeficiente pluviométrico   CONSULTOR: ING. RAMIRO ALMEIDA V. 7
r= Distribución uniforme de la pluviosidad; p= Coeficiente pluviométrico   CONSULTOR: ING. RAMIRO ALMEIDA V. 7
r= Distribución uniforme de la pluviosidad; p= Coeficiente pluviométrico   CONSULTOR: ING. RAMIRO ALMEIDA V. 7

CONSULTOR:

ING. RAMIRO ALMEIDA V.

7

“ESTUDIO HIDROLÓGICO DE LA CARRETERA 9 DE OCTUBRE - MACAS” CANTÓN MORONA PROVINCIA DE MORONA

“ESTUDIO HIDROLÓGICO DE LA CARRETERA 9 DE OCTUBRE - MACAS”

CANTÓN MORONA PROVINCIA DE MORONA SANTIAGO

- MACAS” CANTÓN MORONA PROVINCIA DE MORONA SANTIAGO 2.1: AEREOPUERTO GRAFICO Distribución normal de la

2.1:

AEREOPUERTO

GRAFICO

Distribución

normal

de

la

Precipitación,

estación

MACAS

2.1: AEREOPUERTO GRAFICO Distribución normal de la Precipitación, estación MACAS CONSULTOR: ING. RAMIRO ALMEIDA V. 8
2.1: AEREOPUERTO GRAFICO Distribución normal de la Precipitación, estación MACAS CONSULTOR: ING. RAMIRO ALMEIDA V. 8
2.1: AEREOPUERTO GRAFICO Distribución normal de la Precipitación, estación MACAS CONSULTOR: ING. RAMIRO ALMEIDA V. 8
2.1: AEREOPUERTO GRAFICO Distribución normal de la Precipitación, estación MACAS CONSULTOR: ING. RAMIRO ALMEIDA V. 8
2.1: AEREOPUERTO GRAFICO Distribución normal de la Precipitación, estación MACAS CONSULTOR: ING. RAMIRO ALMEIDA V. 8

CONSULTOR:

ING. RAMIRO ALMEIDA V.

8

“ESTUDIO HIDROLÓGICO DE LA CARRETERA 9 DE OCTUBRE - MACAS” CANTÓN MORONA PROVINCIA DE MORONA

“ESTUDIO HIDROLÓGICO DE LA CARRETERA 9 DE OCTUBRE - MACAS”

CANTÓN MORONA PROVINCIA DE MORONA SANTIAGO

- MACAS” CANTÓN MORONA PROVINCIA DE MORONA SANTIAGO GRAFICO 2.2: Isoyetas obtenidas con los datos de

GRAFICO 2.2: Isoyetas obtenidas con los datos de precipitación de las estaciones cercanas a la zona de estudio

precipitación de las estaciones cercanas a la zona de estudio Valores Pluviométricos CONSULTOR: ING. RAMIRO ALMEIDA

Valores Pluviométricos

precipitación de las estaciones cercanas a la zona de estudio Valores Pluviométricos CONSULTOR: ING. RAMIRO ALMEIDA
precipitación de las estaciones cercanas a la zona de estudio Valores Pluviométricos CONSULTOR: ING. RAMIRO ALMEIDA
precipitación de las estaciones cercanas a la zona de estudio Valores Pluviométricos CONSULTOR: ING. RAMIRO ALMEIDA
precipitación de las estaciones cercanas a la zona de estudio Valores Pluviométricos CONSULTOR: ING. RAMIRO ALMEIDA
precipitación de las estaciones cercanas a la zona de estudio Valores Pluviométricos CONSULTOR: ING. RAMIRO ALMEIDA

CONSULTOR:

ING. RAMIRO ALMEIDA V.

9

“ESTUDIO HIDROLÓGICO DE LA CARRETERA 9 DE OCTUBRE - MACAS” CANTÓN MORONA PROVINCIA DE MORONA

“ESTUDIO HIDROLÓGICO DE LA CARRETERA 9 DE OCTUBRE - MACAS”

CANTÓN MORONA PROVINCIA DE MORONA SANTIAGO

DE LA CARRETERA 9 DE OCTUBRE - MACAS” CANTÓN MORONA PROVINCIA DE MORONA SANTIAGO CONSULTOR: ING.
DE LA CARRETERA 9 DE OCTUBRE - MACAS” CANTÓN MORONA PROVINCIA DE MORONA SANTIAGO CONSULTOR: ING.
DE LA CARRETERA 9 DE OCTUBRE - MACAS” CANTÓN MORONA PROVINCIA DE MORONA SANTIAGO CONSULTOR: ING.
DE LA CARRETERA 9 DE OCTUBRE - MACAS” CANTÓN MORONA PROVINCIA DE MORONA SANTIAGO CONSULTOR: ING.
DE LA CARRETERA 9 DE OCTUBRE - MACAS” CANTÓN MORONA PROVINCIA DE MORONA SANTIAGO CONSULTOR: ING.
DE LA CARRETERA 9 DE OCTUBRE - MACAS” CANTÓN MORONA PROVINCIA DE MORONA SANTIAGO CONSULTOR: ING.

CONSULTOR:

ING. RAMIRO ALMEIDA V.

10

“ESTUDIO HIDROLÓGICO DE LA CARRETERA 9 DE OCTUBRE - MACAS” CANTÓN MORONA PROVINCIA DE MORONA

“ESTUDIO HIDROLÓGICO DE LA CARRETERA 9 DE OCTUBRE - MACAS”

CANTÓN MORONA PROVINCIA DE MORONA SANTIAGO

- MACAS” CANTÓN MORONA PROVINCIA DE MORONA SANTIAGO CAPÍTULO III: CAUDALES DE CRECIDA 3.1 CÁLCULO LLUVIA

CAPÍTULO III:

CAUDALES DE CRECIDA

3.1 CÁLCULO

LLUVIA DE CORTA DURACIÓN

DE

CRECIDAS

A

PARTIR

3.1.1 Metodología

DE

LAS

INTENSIDADES

DE

En las cuencas de interés del presente proyecto no existen estaciones hidrométricas; por lo tanto, en ausencia de series de datos de caudales máximos instantáneos y considerando las áreas de las cuencas, la determinación de los caudales de crecida para las obras de drenaje menor se realizó utilizando la fórmula racional.

Este método, es el más ampliamente utilizado por su simplicidad; es conocido que el método racional permite obtener resultados adecuados siempre que se utilice para

y siempre que se seleccionen

cuencas pequeñas, cuyas áreas no excedan los 5 km 2 parámetros adecuados.

Consecuentemente, en el presente trabajo para el cálculo de los caudales máximos en

cuencas menores a 5 km 2 se adoptó el método racional, cuya expresión general está dada por:

Q = C*I*A/360

Q

= caudal de crecida (m 3 /s)

C

= Coeficiente de escorrentía

I = Intensidad de precipitación (l/s ha)

A = Área de drenaje (ha)

de escorrentía I = Intensidad de precipitación (l/s ha) A = Área de drenaje (ha) CONSULTOR:
de escorrentía I = Intensidad de precipitación (l/s ha) A = Área de drenaje (ha) CONSULTOR:
de escorrentía I = Intensidad de precipitación (l/s ha) A = Área de drenaje (ha) CONSULTOR:
de escorrentía I = Intensidad de precipitación (l/s ha) A = Área de drenaje (ha) CONSULTOR:

CONSULTOR:

ING. RAMIRO ALMEIDA V.

11

“ESTUDIO HIDROLÓGICO DE LA CARRETERA 9 DE OCTUBRE - MACAS” CANTÓN MORONA PROVINCIA DE MORONA

“ESTUDIO HIDROLÓGICO DE LA CARRETERA 9 DE OCTUBRE - MACAS”

CANTÓN MORONA PROVINCIA DE MORONA SANTIAGO

- MACAS” CANTÓN MORONA PROVINCIA DE MORONA SANTIAGO El área y la intensidad de la lluvia

El área y la intensidad de la lluvia son características físicas y climatológicas de la cuenca y pueden obtenerse de la cartografía y de las curvas IDF respectivamente, mientras que, los parámetros de diseño requeridos para este método, son el tiempo de concentración y el coeficiente de escurrimiento. El primero, para determinar la duración de la lluvia a

utilizar y el segundo para evaluar la respuesta hidrológica de la cuenca.

3.1.2 Selección de Parámetro de la Fórmula Racional

Tiempo de duración de la precipitación

También llamado tiempo de concentración y es el tiempo que se demora la gota de lluvia que se encuentra en la parte más lejana de la cuenca o área a drenar hasta llegar al lugar que deseamos que drene.

Se determina el llamado tiempo de concentración mediante la fórmula de Kirpich:

t = 0.0195*

Dónde:

L

  

H

3

0.385

t = tiempo de duración de la precipitación o de concentración, minutos

L = longitud del cauce principal, metros

H = desnivel entre el extremo de la cuenca y el punto de descarga, metros

Coeficiente de Escorrentía C

En el método racional la estimación del coeficiente de escurrimiento resulta muy difícil y es la mayor fuente de incertidumbres. Este coeficiente debe tomar en cuenta todos los factores que afectan la relación entre el caudal pico y la intensidad de lluvia promedio,

que afectan la relación entre el caudal pico y la intensidad de lluvia promedio, CONSULTOR: ING.
que afectan la relación entre el caudal pico y la intensidad de lluvia promedio, CONSULTOR: ING.
que afectan la relación entre el caudal pico y la intensidad de lluvia promedio, CONSULTOR: ING.
que afectan la relación entre el caudal pico y la intensidad de lluvia promedio, CONSULTOR: ING.

CONSULTOR:

ING. RAMIRO ALMEIDA V.

12

“ESTUDIO HIDROLÓGICO DE LA CARRETERA 9 DE OCTUBRE - MACAS” CANTÓN MORONA PROVINCIA DE MORONA

“ESTUDIO HIDROLÓGICO DE LA CARRETERA 9 DE OCTUBRE - MACAS”

CANTÓN MORONA PROVINCIA DE MORONA SANTIAGO

- MACAS” CANTÓN MORONA PROVINCIA DE MORONA SANTIAGO adicionalmente al área de drenaje y al tiempo

adicionalmente al área de drenaje y al tiempo de respuesta de la cuenca.

Los valores de diseño se obtienen usualmente de cuadros con valores sugeridos, figuras o ponderando con el área de acuerdo al peso de varios factores. Sin embargo, los escasos estudios analíticos existentes indican que los valores derivados de C de una cuenca varían de un evento a otro, particularmente con diferentes condiciones de humedad antecedente. Sin embargo, dado que el interés se concentra en la evaluación de los caudales máximos de crecida, es coherente asumir el valor de C como constante para obtener las crecidas de diseño. Además se considera que el valor de C se incrementa cuando el período de recurrencia crece, así C representa la no linealidad de la respuesta del flujo. En consecuencia, el coeficiente de escurrimiento representa el juicio y la experiencia del diseñador, más que un dato exacto. En el presente trabajo, dada la similitud en las características de las cuencas estudiadas, se adoptó un valor de C correspondiente a 0,40 para todas las cuencas.

Intensidad de lluvia

Los datos meteorológicos, necesarios para el cálculo de las crecidas, consisten en las intensidades de diseño para diferentes periodos de retorno, considerando duraciones del mismo orden de magnitud que los tiempos de concentración de cada cuenca.

El cálculo se efectúo a partir de las intensidades obtenidas de las curvas Intensidad - Duración – Frecuencia elaboradas con los datos de la estación dada por el INAMHI para la zona 23, sobre la base de los datos generados por el Estudio de Lluvias Intensas publicado por el Instituto Nacional de Meteorología e Hidrología (INAMHI) en 1999. Las curvas IDF obtenidas se presentan en el Gráfico 3.1.

(INAMHI) en 1999. Las curvas IDF obtenidas se presentan en el Gráfico 3.1. CONSULTOR: ING. RAMIRO
(INAMHI) en 1999. Las curvas IDF obtenidas se presentan en el Gráfico 3.1. CONSULTOR: ING. RAMIRO
(INAMHI) en 1999. Las curvas IDF obtenidas se presentan en el Gráfico 3.1. CONSULTOR: ING. RAMIRO
(INAMHI) en 1999. Las curvas IDF obtenidas se presentan en el Gráfico 3.1. CONSULTOR: ING. RAMIRO

CONSULTOR:

ING. RAMIRO ALMEIDA V.

13

“ESTUDIO HIDROLÓGICO DE LA CARRETERA 9 DE OCTUBRE - MACAS” CANTÓN MORONA PROVINCIA DE MORONA

“ESTUDIO HIDROLÓGICO DE LA CARRETERA 9 DE OCTUBRE - MACAS”

CANTÓN MORONA PROVINCIA DE MORONA SANTIAGO

- MACAS” CANTÓN MORONA PROVINCIA DE MORONA SANTIAGO ZONA 23: • Para un intervalo entre 5

ZONA 23:

Para un intervalo entre 5 min y 23 min

I

TR

=

54,246

t

0,4596

Id

TR

Para un intervalo entre 23 min y 1440 min

I

TR

=

89,858

t

En donde:

=

I TR

0,6234

Id

TR

intensidad de lluvia en mm/hora.

Id TR

=

intensidad de lluvia media diaria en mm/hora.

T =

periodo de retorno en años (en nuestro caso T = 25 años)

t =

tiempo de duración de la precipitación.

Pmax.24 =

máxima precipitación en 24 horas

GRÁFICO 3.1: Curvas Intensidad – Duración – Frecuencia

 

INTENSIDA

   

D

 

TIEMPO (minutos)

 

TIEMPO (horas)

TR

DIARIA

5

10

15

20

30

60

120

6

12

24

5

3

77.67

56.48

46.88

41.07

32.35

21.00

13.63

6.87

4.46

2.90

10

3.4

88.02

64.01

53.13

46.55

36.66

23.80

15.45

7.79

5.06

3.28

25

3.8

98.38

71.54

59.38

52.02

40.97

26.60

17.27

8.70

5.65

3.67

50

4.2

108.74

79.07

65.63

57.50

45.29

29.40

19.08

9.62

6.25

4.05

100

4.5

116.50

84.72

70.32

61.61

48.52

31.50

20.45

10.31

6.69

4.34

84.72 70.32 61.61 48.52 31.50 20.45 10.31 6.69 4.34 CONSULTOR: ING. RAMIRO ALMEIDA V. 1 4
84.72 70.32 61.61 48.52 31.50 20.45 10.31 6.69 4.34 CONSULTOR: ING. RAMIRO ALMEIDA V. 1 4
84.72 70.32 61.61 48.52 31.50 20.45 10.31 6.69 4.34 CONSULTOR: ING. RAMIRO ALMEIDA V. 1 4
84.72 70.32 61.61 48.52 31.50 20.45 10.31 6.69 4.34 CONSULTOR: ING. RAMIRO ALMEIDA V. 1 4

CONSULTOR:

ING. RAMIRO ALMEIDA V.

14

“ESTUDIO HIDROLÓGICO DE LA CARRETERA 9 DE OCTUBRE - MACAS” CANTÓN MORONA PROVINCIA DE MORONA

“ESTUDIO HIDROLÓGICO DE LA CARRETERA 9 DE OCTUBRE - MACAS”

CANTÓN MORONA PROVINCIA DE MORONA SANTIAGO

- MACAS” CANTÓN MORONA PROVINCIA DE MORONA SANTIAGO CURVAS INTENSIDAD - DURACIÓN - FRECUENCIA 140 120
CURVAS INTENSIDAD - DURACIÓN - FRECUENCIA 140 120 100 5 80 10 60 25 50
CURVAS INTENSIDAD - DURACIÓN - FRECUENCIA
140
120
100
5
80
10
60
25
50
40
100
20
0
0
20
40
60
80
100
120
140
DURACION DE LLUVIA, mm
INTENSIDAD MÁXIMA DE LLUVIA,
mm/hora

GRAFICO 3.1

Curvas de Intensidad duración Frecuencia

MÁXIMA DE LLUVIA, mm/hora GRAFICO 3.1 Curvas de Intensidad duración Frecuencia CONSULTOR: ING. RAMIRO ALMEIDA V.
MÁXIMA DE LLUVIA, mm/hora GRAFICO 3.1 Curvas de Intensidad duración Frecuencia CONSULTOR: ING. RAMIRO ALMEIDA V.
MÁXIMA DE LLUVIA, mm/hora GRAFICO 3.1 Curvas de Intensidad duración Frecuencia CONSULTOR: ING. RAMIRO ALMEIDA V.
MÁXIMA DE LLUVIA, mm/hora GRAFICO 3.1 Curvas de Intensidad duración Frecuencia CONSULTOR: ING. RAMIRO ALMEIDA V.

CONSULTOR:

ING. RAMIRO ALMEIDA V.

15

“ESTUDIO HIDROLÓGICO DE LA CARRETERA 9 DE OCTUBRE - MACAS” CANTÓN MORONA PROVINCIA DE MORONA

“ESTUDIO HIDROLÓGICO DE LA CARRETERA 9 DE OCTUBRE - MACAS”

CANTÓN MORONA PROVINCIA DE MORONA SANTIAGO

- MACAS” CANTÓN MORONA PROVINCIA DE MORONA SANTIAGO ANEXO RESULTADOS DE INTERVENCIÓN DE DRENAJE Alcantarillas

ANEXO

RESULTADOS DE INTERVENCIÓN DE DRENAJE

Alcantarillas

 

ABCSISA

DERECHA

IZQUIERDA

LONGITUD (m)

D (m)

MATERIAL

OBSERVACIONES

1

92+540

Cajón

Ala

12

1.2

Metálico

Alcantarilla Nueva

2

92+940

Cajón

Ala

14

1.2

Metálico

Alcantarilla Nueva

3

93+260

Cajón

Ala

14

1.2

Metálico

Alcantarilla Nueva

4

93+535

Cajón

Ala

17

2.0

Metálico

Alcantarilla Nueva Existente

5

93+800

Cajón

Ala

14

2.2

Metálico

Alcantarilla Nueva

6

94+095

Cajón

Ala

14

1.2

Metálico

Alcantarilla Nueva

7

94+345

Cajón

Ala

14

1.2

Metálico

Alcantarilla Nueva

8

94+660

Cajón

Ala

14

1.2

Metálico

Alcantarilla Nueva

9

94+745

Cajón

Ala

14

1.2

Metálico

Alcantarilla Nueva

10

94+900

Cajón

Ala

14

1.2

Metálico

Alcantarilla Nueva

11

95+145

Cajón

Ala

11.2

1.6

Metálico

Alcantarilla Nueva Existente

12

95+240

Cajón

Ala

14

1.2

Metálico

Alcantarilla Nueva

13

95+310

Cajón

Ala

14

1.2

Metálico

Alcantarilla Nueva

14

95+580

Cajón

Ala

16

1.2

Metálico

Alcantarilla Nueva

15

95+740

Cajón

Ala

16

1.2

Metálico

Alcantarilla Nueva

16

95+880

Cajón

Ala

14

1.2

Metálico

Alcantarilla Nueva

17

96+200

Cajón

Ala

14

1.2

Metálico

Alcantarilla Nueva

18

96+520

Cajón

Ala

16

1.2

Metálico

Alcantarilla Nueva

19

96+590

Cajón

Ala

16

1.2

Metálico

Alcantarilla Nueva

20

96+860

Cajón

Ala

16

1.2

Metálico

Alcantarilla Nueva

21

97+160

Cajón

Ala

14

1.2

Metálico

Alcantarilla Nueva

22

97+460

Cajón

Ala

14

1.2

Metálico

Alcantarilla Nueva

23

97+760

Cajón

Ala

14

1.2

Metálico

Alcantarilla Nueva

24

98+110

Cajón

Ala

16

1.4

Metálico

Alcantarilla Nueva Existente

25

98+380

Cajón

Ala

16

1.2

Metálico

Alcantarilla Nueva

26

98+525

Cajón

Ala

16

1.2

Metálico

Alcantarilla Nueva

27

98+745

Cajón

Ala

17

2.0

Metálico

Alcantarilla Nueva Existente

28

98+920

Cajón

Ala

13.2

1.6

Metálico

Alcantarilla Nueva Existente

29

99+350

Cajón

Ala

14

1.2

Metálico

Alcantarilla Nueva

30

99+710

Cajón

Ala

14

2.0

Metálico

Alcantarilla Nueva

31

100+180

Cajón

Ala

16

1.2

Metálico

Alcantarilla Nueva

32

100+380

Cajón

Ala

14

1.2

Metálico

Alcantarilla Nueva

33

100+680

Cajón

Ala

14

1.2

Metálico

Alcantarilla Nueva

33 100+680 Cajón Ala 14 1.2 Metálico Alcantarilla Nueva CONSULTOR: ING. RAMIRO ALMEIDA V. 1 6
33 100+680 Cajón Ala 14 1.2 Metálico Alcantarilla Nueva CONSULTOR: ING. RAMIRO ALMEIDA V. 1 6
33 100+680 Cajón Ala 14 1.2 Metálico Alcantarilla Nueva CONSULTOR: ING. RAMIRO ALMEIDA V. 1 6
33 100+680 Cajón Ala 14 1.2 Metálico Alcantarilla Nueva CONSULTOR: ING. RAMIRO ALMEIDA V. 1 6

CONSULTOR:

ING. RAMIRO ALMEIDA V.

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“ESTUDIO HIDROLÓGICO DE LA CARRETERA 9 DE OCTUBRE - MACAS” CANTÓN MORONA PROVINCIA DE MORONA

“ESTUDIO HIDROLÓGICO DE LA CARRETERA 9 DE OCTUBRE - MACAS”

CANTÓN MORONA PROVINCIA DE MORONA SANTIAGO

- MACAS” CANTÓN MORONA PROVINCIA DE MORONA SANTIAGO 34 100+940 Cajón Ala 14 1.2 Metálico

34

100+940

Cajón

Ala

14

1.2

Metálico

Alcantarilla Nueva

35

101+085