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Seccién G — UNIDAD DE DIRECCION Y VARILLAJE — TODOS MODELOS INDICE Pagina Pagina Alinesci de las cuedas G-9 Unidad compensadora de direcciin Desmontsle o6 Barca de acoplamiento p ars desarmar Gs Para cambiar cs Para desar Ss Para volver a montar G8 os Unidad de direccion Datos detallados Gat cided de di | Datos generales Gt Pas eo Investigacion de averias Gi Para montar 63 Juntas esféricas Go Para armar G5 abo longitudinal de dre Volante de direccion Destnontaie Gs Desmmontaie Gt Para camblar Gs Pact volver a montar Gs ILLUSTRACIONES Fig Pagina Fig. Pagina Gl Come de la parte supttior de ta G-6 Compresién del resorte compensndor Columaa de Gireccion 62 Gein direceiba G7 6-2 Posicién reativa de Ta leva, de os 6-7 Moatsje det conjuato del sje compen Cojimetesy dela tuereapriseipalG-2 sador dela dveccin cr G-3 Corte del sje del braro oscilante y de Gat cme rlnee er uc in caja de direction G3 compenadora cs G4 Distdbucién de la columna de 6.9 Montaje del sje compensidor de fa slirection y vate G4 dlecciiny de. fos bujes en el G5 Unidad compensadora Gs alojamiente os a—desmontaje Operacién Gi? 1. Destorillese el perno de sujecién y retirese la rueda volante, 2. Desacéplese la abrazadera_ de sujecién det intercuptor de bocina y el soporte de apoyo a la columna exterior de direcciSn; — entonces, reticese el conjunto conjuntamente con los cables. 3. Quitese la sueda de repuesto si va montada en el caps, desacdplese el soporte y quitese el caps completamente, 4, Modelos con volante a la derecha solamente— Retirese el purifcador de aire, Retirense el escudo y la refill del radiador. 6. Suéltese el pero de sujeciéa de la palanca compensadora superior a la unidad compens- adora y quitese la palanca completamente. 7. Higase girar el volante para que el brazo longi tudinal de disecciéa pueda moverse completa mente hacia adelante; fiGjese el emo de sui oscilante y destorniliese et brazo longi conjuntamente con la palanca compensadara, 8, 2,25 litros gasolina: desacéplese el varillaje Ge mando del acelerador. 9. Rexirense los pernos de sujecién del soporte de Ia direccién al larguero del chasi, al escotillo y al guardabarvo. 10. La abrazadera del soporte, la tiea de caucho, los soportes y el sellado se deberdn ahora sacar del tablero. 11. Retivese la unidad de direccién conjuntamente ccon {2 placa de soporte, ef brazo oscilante y la junta esférica de debajo del guardabarro delantero. 12, Retirese el tornillo de sujecisn y extedigase el brazo oscilante, empleando la herramienta especial con la Pieza No. 262776. So G2 UNIDAD DE DIRECCION ¥ VARILLAJE—TODOS MODELOS 13, Destornillese 1s tuerca encastilada y retirese la junta esférica del brazo oscilante. golpeando ligeramente el lado adyacente al céno con un martillo, Unidad de direccién—para desarmar Operacion Gis 1. Retirese la cubierta lateral y piieguese el aceite 2. Quitense la tuerca principal, el rodillo y retirese el ee del brazo oscilante. 3. Con Ia columma exterior mantenida en una mordaza, destornillense las tuercas de sujecién de la caja de diveccién y golpéese ligeramente Ix columna interior al extremo del volante con un azo cubierto de piel para sacar La caja parcial mente 4, Retirense conjuntamente la caja y la columna interior. El protector contra polvos en la parte ‘superie té-4a columna de diteccién se-liberari por esta altima operacidn y se tendiré que tener Cuidado de asegurar que este protector y las esferas de Ia caja de direccién no se extravien, 5, Témense las medidas necesarias para coger las esferas y, por medio de un mazo cubierto de piel, goipéese a caja ligeramente para quitarla Sufiientemente de la columna interior para poder retirar el rodamiento 2 bolas exterior. La tuesca principal se deberd colocar aprox madamente a medio camino sobre la lev durante esta operacion. Fig. G-1—Conte dela parte superior de la columma ide diocesan \—Columga del tubo sCasquilo Tatoo! esto conta polves 6. Girese la columna interior para depernillar conjants de ‘lz tuerca- principal y revirese caluimina completamente de Ia caja de direccié Retirese el conjunto de la tuerca principal 7. Reticense la cubierta de extremo, los supleme= tes, ef rodamiento a bolas y cuslesquiera bol=+ hhayan podido caer en la caja de direccién, 8. El tubo de ransferencia de las bolas se pued: guitar de la tuerea principal AS Leva de a columna interior. B-Bole (C—Rodamiento superior de las bolas ‘D—Rodasito inferior de Las bol, E—Tuerea principal FSuplementss G—Tebo de casserencia de bols ¥ Rodi Ble det bear oseitnte Fig, G-2—Posicionesrelativas del leva, de Jos coiintesy dela tuerc principal UNIDAD DE DIRECCION Y VARILLAJE~TODOS MODELOS Gs 9. Silas fugas de aceite y el desgaste de los cojinetes resultaran excesives, retirense la arandela de sujecin, el seliado de aceite y siquese el casquillo de la caja de direecisn. 10. Retirense el casquillo y el sellado de a parte superior de 1a columaa de resultar excesiva mente desgastado, Unidad de direccién—montaje Operacién G'6 - Comprimase el casquillo Tufrol con el sellado de aceice en Ia parte superior del tubo exterior Ge ia columea de direccioa, 2. De haberse desmontado, méntese el buje del eje del brazo oscilante en la caja de direction. 3. Sujétense el sellado del eje del brazo oscilante y fa grandela de sujecién. 4, Engrisese un suplemento adecuado y dos arandelas de papel en el lado del suplemento, a 13 bbrida en la columna exterior; entonces, mintese 1a colurnna exterior en una posicién vertical en tuna prensa de tornllo (con el casquille Tufaol hacia. abajo) 5. Coléquese uno de los rodamientos 2 bolas, sin Js cofineres de bolas, sobre Ia columna interior y deslicese Ia columma interior en la columna exterior yen el casquillo Tufnol, asegurindose que pueda gicar libremente. " Levantese la columna interior un poco, engeésese el roda- miento a bolas y carguese con cojinetes de bolas, tomando las precauciones necesarias para que xno caiga ninguna en el interior de la columna exterior. 6. Méntese el conjunto de Ja tuerca principal, volviendo a cambiar las bolas si fuese necesario ¥ manténganse en posicién con grasa. Sujétese el conjunto en la caja de direccién’ y higase bajar sobre el extremo de levas de Ia columna 1 10. UL 12. Higuse gine cuidsdossmente Ia columina inenor, sepurindose gue noe dealokn fos cojinees de bola en la tuerex principal y que ls caja de dizeecion se encuent colosda ee oh Setido correct, es deci, com el apa de carga hacia la columna exterior. 7 ® . Lubrifiquese el rodamiento inferior de bolas y irguese con diez cojinetes de bolas, incrodis- case el rodamiento con cuidado en la caja de direccign y sitdese en la columna. interior, asegurindose que no desaloje ninguno de les cojinetes de bolas. Siniense fos suplementos, la arandela de junta y la cubierta de extremo; entonces, aprictese con mucho cuidads. La columna se puede ahora colocar horizontalmente. El eje interior no debe tener juego longitudinal alguno. pero asegirese que os cojinetes. no sulten demasiado esfuerzo;, para eso, se deben ‘montar, en primer lugar, suficientes suplementos para permitic una indicacion del juego longita- inal 'y entonces se podein retirar los suple- rentos eguitlentes en espesor de dicha Recoléquense el. eje del oscilante, el rodillo, Ia arandela de junta y la cubierta, asegurandose que el rodillo estésituada correcta ‘mente en la ranura de la cubierta. Con ia tuetca principal en la posicidn a medio camino en la leva, apriétese el toraillo de ajuste en [a cubjerta lateral manualmente hasta sentir Ia resistencia cuando viene en contacto con el eje del biazo oscilante; apriétese de un otto, décimo de giro y cigerese el tornillo de ajuste. Vuélvase a colocar la cubierta de polvos al extremo superior de la columna de direccisn. Acie del bozo osciante B—Tornilo de ajusce—ee del beazo slate (C—Conteatueres D—Buje del ee dl brazo oselaate E-Sellado del ej del beac osilane FRetta del stllado G—Teerca principal Bolas de a eersa principal JTabo de trnsferencia Fig. G-3—Corte del je del brazo osilntey de Is caa de direceig! UNIDAD DE DIRECCION Y VARILLAJE—TODOS MODELOS p Pig. G-4—Distrbueién de In columns de diresiSa y vali sont UNIDAD DE DIRECCION ¥ VARILLAJE—TODOS MODELOS Clave de la Fig. G-4 Unidad de direccién, volante y brazo oscilante Conjunto de i xi de diceccibn Buje del oe det bro eseliante Golumaa trevor ‘rsngel Ge fmt acer, fee ort, de papel ‘ccesoron de a column exterior ‘Ssismaslatriae Eregallo paral cola ineroe fro 5 presen cel cag de I column ineroe Brotector contra polvos de ia columaa ‘ateor Conjocto Ge tuees prepa ‘Avctoris del cet Bota se scero para tuerea principal odio pas ls tueretpencipal edaeifaa a boa sharable, Bolas le aero ara odamiento sjustable Eee se benillo de saat pa el ee del brazo oscilante Gonerstuees pats at oemila Se sate Siado de atte para el brsso escane ‘Arandels pars el Seliada de aceite del beac oscilante ise de ecrena 5 Arandela de junca en acero ‘Resnels de junta, en papel ‘Accesorios pars [a placa de extemo Piss Se cublers ee i). Arandels de junta pars [a placa de cubere Iateal Aeveporiorpars Le placa de cubierta Lateral ‘Tapdn de carga de aceite Actesoiag pata al azo osilante Braze oslante de sieeeon Unidad compensadora y ‘Alojamiento para el ejecompensador je de Iss polanesscompennadoras de la dieociba Creguillo parido 4e alojrsenta Resndela de vesorte Resort defor caequilos ‘Afandela de empuje dl je Espaciador del sie ‘Sllsdo de aceite del ee Reten del sella de aceite ‘Araneta de junta del rete ‘AScesoros dal teten ‘Tipoe del srifiie de lubicacia Asgndel de una Sl pon Balsncs compentadors superior Aeseoron dpe ‘ASoesorios del aloiamiento lacs de brda de mon'se del compersador Accesoroe dels placa Bales eompensadora inferice Accesorios de a palanea Conjunee de barn de scoplamionto ‘Conjunto de jana esirics con rosea ala deecha Gosjunto de junta etericn con oacs ala tzquieda Broceetor de caucho de a junta esfrica ‘Aco a pension entee ol protector 9 2 cuerpo Sellde de caucho pasa la columaa de dessin ‘Tapa decubtera del sellado dela columns de direcciia Accesorios—cubiera y sella a blero Valance Aceerorot del volante ‘Cabierscontal del volante Soporte del botsa ge [x bosina ‘Abrazuiera dl soporte del botén dela bocina Conjunto del yuge del soparte del born ‘Accesorios del soporte del botén de bocins Boda de boc ‘Acezsoras~botéa de bocina al opare Gib, bata de oes a ets de empaine Abrasudera del cae en Ia colomma de airecisn fncerrupeor de i lus de erace ‘Accesorios dal intereuptor de ls liz de cruce CCabie det incercuptor dela uz de crave 3 a cia de “empaline brated para la sujeciSn del cable del iatercuptor apse 7 Accesorios dela abrasaders Soporte en el rabiero Actesoriow—del sozorte al tableco Soporte pora la columaa de dieceisa Abeer pars in columna de sseecia Tra de esuduo para soeasnsers Accwsorot~-de fs soraznders st soporte {Accesorios del soporte de apoyo ai soporte del tablero Soporte de apoyornde ia eta de dreecon eel cas ‘Accesoros-Soport al bastiaoe del chasis ‘Accesories de la caja de decsion al soporte del chasis brazos de: diceccién 4 ‘rg prson cet entre ol protctor ys junta ‘Accesorin de las juataseséicas fonts eteries ‘Accesorios de Ls abrazaderas de as unt exécicas Gonjunta de bara de mando Conjunto de junta eserica con rosea ata derecha Conjunto de Jona estes con ross 3 ls rquienda Brotector de caucho de i nts eseica ‘Aro a preston ene el protector y ef Cuerpo fei Base “Vere port [cceorios de ak fm etcas ‘Sbrazaders dei junta execs ‘Acceorin de las'abazaderaa de ta junta etica GSojunt de tubo Iongiudina de Aves, Gonjunto de junta exferes con rosea a devecha (Contato de junta eateries con fossa la lequeeda eter de uch dea uta eis [2 2 presi, del protectors cuerpo ‘soa Peeibe “Lente al protector Besta sis esters ‘Accesorios ene fas juntas esfics ls plancas ‘Abrasadera de juts afr, ‘Accesorios dels Sbratagert de a junta ein os UNIDAD DE DIRECCION ¥ VARILLAJE—TODOS MODELOS Unidad de direceién—para armar Operacién G'S 1. Vuélvase a montar la placa de soporte al arguero del chasis, al escotillo y al guardabarro. Méntese 1a unidad de direccién sin el braz0 oscilante y_utilizando arandelas contra vibra- ciones, de tipo interior; entonces, sujétese al tablero ya Ip placa de soporte. ‘Vudlvanse a montar el interruptor de boeina y el conjunto de soporte, 3, Higase girar la columma interior de diseccién completamente y seleccidnese la posicién inter- media. 2 4, Vudlvase a colocar el volante con una serie de rayos hacia adelante y sujétese. 5. Tomitlese fa judita esférica en ef brado loifgitu- inal y cigerese en la posiciin primitiva, 6. Méntese ¢1 brazo longitudinal, ,conjuntathente con Ia palanca compensadora superior, al braza, oscilante e intredszcase el conjunto por lo largo de Ia. parte superior del largilero' del ‘chasi. Acéplese la palanca compensadora.superior a a uaidad compensadera. 7. Con las ruedas delanteras situadas en la posiciba recta hacia adelante y el volante en Ia posicién intermedia, méntese el brazo oscilante en el je. El brazo longitudinal puede necesitar un juste ligero para alinear las ranuras del bbrazo oscilante y del ee 8. Verifiquese Ia diceccién hasta el limite de su recortido, en ambas bandas, para ver si funciona correctamente. Ajistese, si fuese necesario, rmodificando la longitud det brazo longitudinal. Unidad compensadora de la direccién Para desmontar Operacién G/10 1. Modelos con volante a la derecha: Rerirense el purificador de aire y la bateria, 2. Modelos 2 Litros Diesel con volante a la izquierda: Siquese la bateria que se encuentra en el lado izquierdo, 3. Retirense los pemos de sujecién del panel de la rejilla del radiador a los guardabarros delanteros. 4. Retirense los peenos de sujeciéa del panel de la rejlla al bastidor del chasi; retirese el panel delantero; al retirarse los pernos, las tiras de ccaucho entre el panel y el bastidor también se podrin retirar. Sera ahora posible mover el conjuate del radiador ligeramente para facilitar el retizo de la unidad compensadora, pero hay que tener cuidado para evitar averias alas mangueras del refrigerante 5. Leygntese 1a\“palamca compensadora superior ligéfamente para que el pasador de la junta esiérica se pueda separar de la palanca; desa. -coplese la junta esférica del tubo longitudinal de-la palanca superior compensadora 6: Seplrese [a palanca compensadora inferior del sie de la wnidad compensadora. 7. Siquese la unidad compensadora moviéndola hacia arriba, golpeando ligeramente con un ractllo cubierto de piel, si fuese necesario. La placa de brida se puede dejar en posicién el el lado inferior del travesatio del chasis. Para desarmar Operacién G/l2 1, Retirese la palanca compensadora superior, 2. Pairguese el miximo de aceite retirando el tapée de carga de aceite y los tapones de purga. 3. Retirense la placa inferior conjuntamente cor el sellado de aceite y Ia arandela de junta. 4, Retirese la arandela de empuje de latén, Fig. G-5—Unidad compenssdora de discs. APalanca compensadoea infrie, vebiculos ‘con vousnte fa iquseds ‘B-Palanca compeasadora inferior, vehieulos “os volante 91a derechi UNIDAD DE DIRECCION Y VARILLAJE~TODOS MODELOS c Citbrese el extrem inferior det tin, y expulsese el ee golpesndo ligerame: saguillo partido. “"Tutol” y el resorce en el Gali ccéndose un gran cid por esata fado ‘se encuentra, comprimida a una resin que excede las 100 libras, y podea Drovocar Gaftos de importancia si No se Brocede com cautela. Conséevense los bules Bactdos en paces a desmontarse 6. Desméntense [a placa del extrema inferi y la arandela de empuje de bronee Para armar Operacisn G/l4 1. Revisense los sellados de aceite en los sombreretes de los extremos cambiando los que estén en malas condiciones. Investiguese. a presencia de averias en los espaciadores en el fie (los cuales forman el asiento para los sellados de aceite) que pueden haber provocado el deterioro de las sellados. Cimbiense si fuese 2. Cimbiense Jos casquilles partidos “‘Tufnol” si los mismos se encuentran en mal estedo. 3. Revisese el resorte de acuerdo con las normas consignadas en los datos generates. Si resultara conveniente, cimbiese el resort. 4. Méntense la placa de extremo superior y arandela de junta ea el alojamiento. Hay dos metedos de montar 12 unidad com pensadora, Método A 1. Sitdese un buje partido en la parte cénica del je y asegtrese fuertemente con una abeazaders de manguera de dos pulgadas (Pieza No. 50320}, Fig. G-6—Compresin del resort compensador Mela diese 2. Coléquese una barra apropiada (Piez2_No. 262768) sobre cada extzemo del resorte, y comprimase a una longitud de 75 mm en el toznillo de banco, con las barras situadas central y verticalmente. Coloquese un sujetador (Piez ‘No. 262769) en cada lado del resorte, en la forma sefalada ea la Figura G-6. Afigjese el torillo y Fetirese el resorte conjuntamente con los sujetadores. 3. Deslicese una arandela sobre el eie ¥ mén resorte de mnada que empuje contra la aran el easquillo 4, Coléquese otra arandela, y méntese el casquillo partido restante en al ee lo con um. abrazadera de manguera en la misma form2 fen el caso anterior (Fig. C-7) i G-T—Montaje del conjunta del eje-compensador de fs 5. Retirense los sujetadores del resorce, deslicese la arandela de empuje de bronce inferior sobre el extcemo inferior del eje, € introdiizcase cuidadosamente el conjunto, con su extreme inferior primero en el alojamiento dejando suelta la primera abrazadera de_manguems. Quitese fa abrazadera y empuijese a fondo el ej. Aftéjese la otra abrazadera. Véase Fig. G-9. 6. Coléquese una arandela de empuje al extrem inferior del ee y moatense el sombrerete de exteemo y la arandela de junta, 7. Mntese la palanca compensadora superior, 8. Liénese el alojamiento con aceite, Coléquense fos tapones de carga y de sangrar con sus arandelas de junta. 9. Si el conjunto se encuentra correctamente sjustado, debe requerirse una presiéa de 5,3 kgs. para girar la palanca compensadora y el ee. Empléese una balanza acoplada en el orificio de la palanca compensadora. Método B 1. Examinense todas las piezas y cimbiense segin 2, Méntese la placa superior de extremo y méntese también la arandela de junta en el alojamiento, 3. Méntese un casquillo partido al cénico en el exteemo inferior del irbol y asegtirese apretada mente por medio de una una abrazadera de manguera adecuada (Pieza No. 50323) 4. Méntese una arandela de acero al arbol, a proximadad del lado interior del casquillo Tafa. 5. Coléquese el resorte sobre el stbol ¢ introdi case {a herramienta especial (Pieza No. 510309), a tavés de los espirales del resorte y com: pletamente a través de la perforacién trans- versal en el Arbol, Véase Fig. G-8. Fig. G8 Para compris el cesarte de la unidad compensadocs. 6. Bl resorte puede ahora arrollasse hacia abajo de la herramienta hasta que la arandela de acero y el casquillo partido Tufmol se puedan asegurar al cOnico en el otro lado del arbol por ‘medio de una abrazadera de manguers. 7. Siquese Ia herramienta especial Pieza No. 510309. 8. Coléquese una arandela de empuje de lat6n en el extremo superior del debel, lubrifiquese el Srbol e introdizcase en el alojamiento. 9. Con un martilla plistica, golpéese suavemente i drbol en el alojamiento hasta que Ia primera abrazadera de manguera se quite destizando del ceasquillo Tufaol y retirese la abrazadera com- pletamente del drbol. Véase Fig. G-9, 10. Sigase golpeando suavemente el drbol en el alojamiento hasta que la segunda abrazadera se libere y hasta que el arbol sobresalga de la cubierta de extremo superior. 11, Montense los tapones de carga y de purga, cirguese la unidad de aceite, recoléquense Is arandela de empuje del extremo inferior, Ia arandela de junta, la cubierta de extremo y apriétense los otros pernos. 12, Méntese la palanca de relé superior. 13, De estar la unidad en orden, deberd ser necesatio ‘una fuerza de por lo menos 5.5 kg para giear el 4tbol de relé, empleando una balanza acoplada fen el orificio de ia palanca compensadora, Fig. Go ‘Moats det ee compensator de h'dieceis y Ae ios bares St aboamient Unidad compensadora de fa direccién, para volver a montar ‘Operacién G/15 1, Tnviérase el_procedimignto seguido para el dlesmontaje. La palanca inferior compensado: dleberd ser montada seyin tsteada en Fig. ‘Tubo longitudinal de direccién Para desmontar Operacién G/16 1. Quitese Ia cueda de repuesto, si fuese montada en el capd; deszesplese el apoya y extedigase e caps. 2. Modelos con volante a la derecha: Saquense al purificador de aire y la bateria. 3. Modelos Diesel con volante a la izquierda: Quitese la bateria en el lado izquierdo, 4. Retirese ta reilla del radiador, afljese el pero de sujecién de la palanca compensadora superio ¥y separese la palanca de la unidad compensadors. 5, Higase girar el volante para permitir el braze longitudinal de dieccién de moverse complet: mente hacia adelance, afldjese el perro ce Swjecién mas cerca del brazo oscilante y destore dlese el brazo longitudinal conyuntamente con = ppalanca compensadora. Retirese el conjunto d fa parte delantera del vehicul. 6, Deatornillese la tuerca encastillada de sujecté= de la junta esférica al brazo oscilante y entonces por medio de un objeto solido metilico a = Indo del brazo oscilante adyacente al con: golpéese ligeramente el otro lado con un mart fara soltar la junta esférica. 7. Higase girar el volante para mover el braz: coscilante hacia atris y retirese la junta esférics. UNIDAD DE DIRECCION ¥ VARILLAJE—TODOS MODELOS Barra de mando de acoplamiento, vara desmontar Operation G/18 Desacéplense las juntas esféricas de la barra de nando de las palancas de direccién golpeando ‘igeramente alrededor del orificio del pasador cénico. untas esféricas, para verificar ‘Operaciéa G19 Las juntas esféricas han sido estudiadas de manera al de poder conservar el relleno inicial de grasa furante la vida normal de la junta esfécica; sin smbargo, esto se aplica solamente si el protector de sucho se queda en posicidn sobre la juntz. Los srotectores de caucho se deberin examinar cada (000 km para asegurarse que no han sido desalo- ados o que la junta no ha sido averiada. De haberse lesalojado cualquiera de los protectores de caucho, wrocédase de fa manera siguiente: 2) Resse entero exo de tn pane del alrededor del orfice del’ pasador. De set ccesati, destorallense las juntas esféricas de iis varlls de direceén, tomando nota de que ta ta sféiea con Hiet'a In derecho y oa ton ite 2 La tequierda en cada voila de Sieccon 8) Retirese el proweernr de caucho, 2) Limpiense completamente todas las piezas A) Coléquese la tuereaencasillada al revés en el pasado cael por algunas ee ce tina prensa o entre las mardazis de un torillo Y, proceleado con cusiade, comprinanse de Tarp el pasndoey la bola en el rege, En esta positon el iteror de ia untaesferica se puede Timpiar y lubrificar. 2) Apliquse grasa aledador del conic y cigutse arprtecte de ens f) Vuélvase a montar, utilizando cauchos nuevos ¥ anillos de resorte, seguin sea necesari. fatillaje de direcciéa, para recolocar Operacién G/20 2) Al volver a montar el vacillaje de Ia diceccién y las juntas esféricas a los brazos de direccién, Asegiirese que las juntas esféricas estén alineadas luna con otfa, para permitir el movimiento libre completo dei varillaie de direccién, h) Ein los vehiculos dotados con juntas esféricas del tipo pendiente, se utiliza una barca de mando dd longitud diferente. Conjunto de la barra de mando, longitud entre los centros de junta estérica: Juntas esféricas tipo pendiente: 123 em. Juntas esféricas del tipo no-pendiente: 116 em. Longitud global de la barra de mando: Con juntas esféricas del tipo pendiente: 111 cm. Con juntas esféricas del tipo no-pendiente: 109 Alineacién de ruedas Revisidn y ajuste Operacién G22 1. No pueden ajustarse los ingulos de inclinacis de la rueda, de arrastre, ni de inclinacién dele de giro de manguera. 2. La convergencia puede ajustarse, a cuyo efecto se seguiri el siguiente procedimiento: 3. Estaciénese el vehfculo sobre un terreno nivelado, con las cuedas situadas ea linea recta hacia adelante, y empijese el vehiculo en una distancia corta, 4. Midase fa convergencia con una varilla calibradora u otro dispositive patentado apco- piado. La convergencia seri de 1,2 mm 22,4 5. Sila convergencia ha de corregirse, aflsjense las abrazaderas que aseguran las juntas esféricas a 4 barra de acoplamfento, y girese la barra a fin de aumentar o disminuir su longitud, segiin sea necesario, hasta obtenerse [a convergencia, 6, Ajistense las abrazaderas de las juntas esfércas. Reacciones en el volante de direceién Operacién G24 En muchos cases, los resortes de cojinete cSnico giratorio se_montan para teatar de eliminar esta reaccién en el volante de direccién, pero realmante, son raras las veces que se necesita cambiarlo y esto, fn si mismo, no elimina este defeeto en casos Se encwentea una clerta reaccisn al travesae super- ficies rugosas, perio cuando esta reaccién es excesiva © si se da con una reaccidn efectiva del volante, se deberin efectuar las comprobaciones siguientes Sélo después de no haber dado la explicaci6n de cesta reaccidn, seré entonces necesario examinar los resortes de cojinete de cono. Comprobaciones: (0 Asegizese que los pernos de sujeciin de fa caja de direccidn en su soporte de montaje ¥ tos pernos que aseguran el soporte al baste, sida apretados y" que el soporte reforsador sti montado tambien (i) Comprusbese el sjuste de la caa de direccién, (ii) Asegizese que las twercas que aseguran el ‘brazo osclante al balancin y las tuereas que aseguran las juntas esféricas a las barras de mando y a fos brazos de direcsibn, estin bien spretadas (iv) Verifiquense las juntas esféricas para ver si hay desgaste excesivo y cimbiense si fuese (©) Compreébense el perno de sujecibn de la leva superior e inferior de relé pata el apretado y examinese el desgaste en las ranuras de la palanca y del drbol. Rectfiquese todo juego en la unidad de rele G10 UNIDAD DE DIRECCION Y VARILLAJE—TODOS MODELOS (vi) Los pesnos pasantes (2) Comprudbese la alineacisa de la rueda delan- chasi tienen “que verificarse en el apretado, tera asi como tambiéa los cuateo pernos en la placa de fondo del relé, Examinense las bridas de perno para ver si hay gritas y el ajuste de la (xi) Comprudbense las ruedas de caretera para ver arte inferior del rele en la espiga. gine etn egullbradasy recttiquense sega (ui) Las tuereasy los prsioneros que aseguran los brazor de diceccién tienen que venficarse hay que aegurarse, que el nico pesionero (aii) Comprutbese la cifra de peso del ee de pivote especial de ‘montaje’ en cada lado es de ajuste giratorio. Examinese el desgaste del cono y apretado y que positivamente asegura el brazo. de la ranuca (vil) Compruébese a acciéa del amortiguador y Siinbicse i fuese debi. Exarhinense fos bujes (xi) Compruebease los neumiticos pica ver st de caucho y cambiese si- fuese necesario. sn. muy desgastados o desgastados en man- Verifiquense los pernos de gemelosy los buies fra poco uniforme. Se deberin montar nes para ver bay desgoste y apritense los pet- mitlcos de piso similar. Verifiquesen las fos en "Ul" de los resortes. Asegense que el presiones- (La. presign normal debe sez de pero de sujecion de resorte no esta roto ¥ TT kgm" en todos los aewmnsticos). Gur sa orifice de asiento noha sido prov - cae 7 (xiv) Citatids:el Wehiculo’se encuentra en rampa 0 ww Examinense todas las ballestas de los elisticos, en cada lado del peeno central, para ver si hay sobre. ef foso, es buena idea examinar las Componentes del chasi y el cirter del cie para ver si hay averias. UNIDAD DE DIRECCION Y VARILLAJE—TODOS MODELOS Q INVESTIGACION DE AVERIAS Sintoma, Causa y Rems A~[YEGO EXCESIVO © RETROCESO EN LA IRECCION, 1. Columas de direcién iacoreetmmente ajutada © muy suds Afistese 0 cambiese, 2. Varlisje de In ditecciia Rojo o desgastado—Subsdnee 0 cde, 3. Hjes de geo de mangueta y cojinetes gastadas 0 fojos— Seecén E 4: Cojinees de as ruedas delateras gastos © incorect- mente sjstadou-~Secidn Fe 5. Perse suecion de nace deci oa Apts Y aniree que 1s anidad cst segorada a porte de imoraqe por mato de Tas arandelan ane vracones det po tein BLDIRECCION DURA 1. Bresioneg defcientes © desiguales en los neumiticos— ‘Seecton 2. Insufcercia de aceite en la esa de direccién Litres 3. El brazo oscilante de direccién ext sjustada demasiaco SpretadamenteAjisese, (C-RUIDOS EN LA COLUMNA DE DIRECCION 1 Bje dal besso osclante incorcectamenteajustado o muy AesgastadoAjdetese 9 canbe, D~EL VEHICULO SE DESVIA A UN LADO Le Sweiin . ELEL VEHICULO ZIGZAGUEA 1. Seciin F--VIBRACION EN LAS RUEDAS DELANTERAS 1. Seen F. DATOS GENERALES Tipo A bolo recitculatoria Relacion: Linea recta hacia adelante 15,621 Entre ambas bandas 23,8 a1 Juego longitudinal dela senna interior Cero Juego longitudinal det aje del brazo osciante Cero Namero de giros del volante entre ambas bandas ... 3,3 DATOS DETALLADOS Tolerancia del eje ‘compensador en los buies 0,08 a 0,12 mn. Tubo longitudinal de direcciéa Sunt esérias Ti Novsjustable; 7/16 pads ¥° rosca B.S.F. Presién de ajuste ... 4 Kgm. Unidad compensadora de direccién Casguillos Conos Tufnol Resorte Numero de vueltas aieetins nngitud sin carga... 184 mm. Longitud montado 72,2 mm. Presién montado | 47’Ke. Alineacién de ruedas Inclinacién de as ruedas ww Arrastre de las ruedas 3° Inclinacién del je de ‘giro de mangueta ... 7° Convergencia 1,2 mm a 2,4 mm.