Análisis del procedimiento para el arranque de los grupos de bombeo de la Estación El Beaterio y su incidencia en el transporte de productos limpios a través del poliducto Quito-Riobamba

UNIVERSIDAD TECNOLGICA
INDOAMRICA
FACULTAD DE INGENIERA INDUSTRIAL
ESCUELA DE INGENIERA INDUSTRIAL
TEMA:
"ANLISIS DEL PROCEDIMIENTO PARA EL ARRANQUE DE LOS

GRUPOS DE BOMBEO DE LA ESTACIN EL BEATERIO Y SU
INCIDENCIA EN EL TRANSPORTE DE PRODUCTOS LIMPIOS A TRAVS
DEL POLIDUCTO QUITO-RIOBAMBA"
Informe de investigacin previo a la obtencin del ttulo de Ingeniero Industrial
AUTOR:
Luis Germn Lema Lucero
TUTOR:
Ing. Fabin Sarmiento
QUITO - ECUADOR
2016
APROBACION DEL TUTOR
En mi calidad de Director del Proyecto: " ANLISIS DEL PROCEDIMIENTO

PARA EL ARRANQUE DE LOS GRUPOS DE BOMBEO DE LA
ESTACIN EL BEATERIO Y SU INCIDENCIA EN EL TRANSPORTE DE
PRODUCTOS LIMPIOS A TRAVS DEL POLIDUCTO QUITO-
RIOBAMBA " presentado por Luis Germn Lema Lucero para optar por el ttulo
de Ingeniero Industrial, CERTIFICO que dicho proyecto de tesis ha sido revisado
en todas sus partes y considero que rene los requisitos y mritos suficientes para
ser sometido a la presentacin pblica y evaluacin por parte del tribunal
examinador que se designe.
Quito, 2016
EL TUTOR
C.I.:
ii
UNIVERSIDAD TECNOLGICA INDOAMRICA
AUTORA DEL TRABAJO DE GRADO
El abajo firmante, declara que los contenidos y los resultados obtenidos en el

presente proyecto, como requerimiento previo para la obtencin del Ttulo de
Ingeniero Industrial, son absolutamente originales, autnticos y personales, de
exclusiva responsabilidad legal y acadmica del autor
Quito, 2016
CI.
iii
APROBACIN DEL TRIBUNAL DE GRADO
Los miembros del tribunal Examinador aprueban el Informe de tesis, sobre el Tema:
"ANLISIS DEL PROCEDIMIENTO PARA EL ARRANQUE DE LOS
GRUPOS DE BOMBEO DE LA ESTACIN EL BEATERIO Y SU INCIDENCIA
EN EL TRANSPORTE DE PRODUCTOS LIMPIOS A TRAVS DEL
POLIDUCTO QUITO-RIOBAMBA" del estudiante Luis Germn Lema Lucero, de
la carrera de Ingeniera Industrial de la Universidad Tecnolgica Indoamrica
Quito,. 2016
Para constancia firman:
TRIBUNAL DE GRADO
F..
PRESIDENTE
F.. F...
VOCAL VOCAL
iv
DEDICATORIA
Luis
v
AGRADECIMIENTO
Luis
vi
NDICE GENERALDOS
A.- PRELIMINARES PGINA
DEDICATORIA ................................................................................................. v
AGRADECIMIENTO ....................................................................................... vi
INTRODUCCIN............................................................................................ 19
CAPTULO I .................................................................................................... 20
EL PROBLEMA .............................................................................................. 20
Tema ................................................................................................................. 20
Lnea de investigacin. ................................................................................. 20
Planteamiento del Problema.......................................................................... 21
Contextualizacin ................................................................................................21
Anlisis Crtico .....................................................................................................28
Formulacin del problema ..................................................................................28
Delimitacin de la Investigacin..........................................................................28
Prognosis ....................................................................................................... 29
Justificacin .................................................................................................. 30
Objetivos ....................................................................................................... 31
Objetivo General .................................................................................................31
vii
Objetivos Especficos ...........................................................................................31
CAPTULO II................................................................................................... 32
MARCO TERICO ......................................................................................... 32
Antecedentes investigativos .......................................................................... 32
Fundamentacin tcnica tecnolgica ............................................................ 34
Norma ISO 9001-2015 .........................................................................................34
Fundamentacin Legal .................................................................................. 38
Categoras Fundamentales ............................................................................ 40
Graficas de inclusin ...........................................................................................40
Constelacin de ideas .........................................................................................41
............................................................................................................................41
Constelacin de ideas .........................................................................................42
............................................................................................................................42
Desarrollo de marco terico ...............................................................................43
Definicin de trminos tcnicos.................................................................... 63
CAPTULO III ................................................................................................. 70
METODOLOGA ............................................................................................ 70
Enfoque de la Modalidad .............................................................................. 70
Cualitativa ...........................................................................................................70
Cuantitativa .........................................................................................................70
8
Modalidad bsica de la investigacin ........................................................... 71
Bibliogrfica ........................................................................................................71
De campo ............................................................................................................71
Experimental .......................................................................................................71
Tipo de investigacin .................................................................................... 72
Exploratoria .........................................................................................................72
Descriptiva ..........................................................................................................72
Asociacin de variables ................................................................................ 72
Poblacin y muestra ...................................................................................... 73
Operacionalizacin de variable. .................................................................... 74
Plan de recoleccin de la informacin .......................................................... 76
Aplicacin de instrumentos de recoleccin de informacin ......................... 76
ANLISIS E INTERPRETACIN DE RESULTADOS, CONCLUSIONES Y

RESULTADOS ..................................................................................................... 78
Procesamiento y anlisis de la informacin .................................................. 78
Anlisis........................................................................................................ 104
Interpretacin de datos ................................................................................ 107
Anlisis de la situacin actual ..................................................................... 108
Conclusiones ............................................................................................... 109
Recomendaciones........................................................................................ 110
9
PROPUESTA ................................................................................................. 111
Titulo ........................................................................................................... 111
Datos Informativos ...................................................................................... 111
Antecedentes de la propuesta ...................................................................... 111
Objetivos de la propuesta ............................................................................ 112
General..............................................................................................................112
Especifico ..........................................................................................................112
Justificacin de la propuesta ....................................................................... 113
Econmico.........................................................................................................113
Desarrollo de la propuesta........................................................................... 114
Factibilidad ........................................................................................................114
Estudio de la ingeniera Bsica ..........................................................................114
Concepcin tcnica ...........................................................................................139
Manuales ..........................................................................................................139
ANEXOS .................................................................................................... 188
10
NDICE TABLASDOS
Tabla 1: Promedio por despacho por barriles ................................................... 24
Tabla 2:Distribucin de los tanques ................................................................. 25
Tabla 3: Grupo de bombas centrifugas estacin El Beaterio ........................... 49
Tabla 4: Variable Independiente Procedimiento para el arranque de los grupos

de bombeo. ............................................................................................................ 74
Tabla 5: Variable Dependiente incidencia en el transporte de productos limpios

............................................................................................................................... 75
Tabla 6: Tabla de resumen anual 2016 de transporte de productos limpios .... 79
Tabla 7: Resumen Noviembre .......................................................................... 82
Tabla 8: Base de datos de transporte de productos limpios Noviembre 2016 . 84
Tabla 9: Base de datos de transporte de productos limpios 18 de Noviembre 2016

............................................................................................................................... 85
Tabla 10: Base de datos de transporte de productos limpios Enero 2016 ........ 87
Tabla 11: Base de datos de transporte de productos limpios Febrero 2016 ..... 88
Tabla 12: Base de datos de transporte de productos limpios Marzo 2016 ....... 89
Tabla 13: Base de datos de transporte de productos limpios Noviembre 2016 90
Tabla 14: Correlacin lineal entre dos variables .............................................. 92
Tabla 15: Correlacin lineal entre dos variables .............................................. 93
Tabla 16: Tabla de resumen correlacin 1 ....................................................... 94
11
Tabla 17: Tabla de resumen correlacin 2 ....................................................... 95
Tabla 18: Base de datos de transporte de productos limpios 18 de Noviembre

2016 ....................................................................................................................... 96

2016 ....................................................................................................................... 97

2016 ....................................................................................................................... 98
Tabla 21: Correlacin Productividad vs Ejecutado .......................................... 99
Tabla 22: Productividad vs Ejecutado Correlacin 3 ..................................... 100
Tabla 23: Diferencia vs Eficiencia Correlacin 4 .......................................... 101
Tabla 24: Informe mantenimiento mecnico correctivo 2016 ....................... 102
12
NDICE FIGURAS
Figura 1: Transporte de derivados a travs de poliductos ................................ 22
Figura 2: rbol de Problemas .......................................................................... 27
Figura 3:Modelo de un sistema de gestin de la calidad basado en procesos .. 36
Figura 4: Red de Categoras ............................................................................. 40
Figura 5:Constelacin de ideas de la variable independiente ........................... 41
Figura 6: Constelacin de ideas de la variable dependiente ............................. 42
Figura 7:Flujograma general del proceso ......................................................... 43
Figura 8:Diagrama esquemtico del proceso ................................................... 44
Figura 9:Manifold de vlvulas ......................................................................... 45
Figura 10: Bombas Booster .............................................................................. 45
Figura 11: Filtro Horizontal ............................................................................. 46
Figura 12: Medidor Msico tipo Coriolis ......................................................... 46
Figura 13:Vlvula de succin y de descarga conexin en serie ....................... 47
Figura 14: Grupo de Bombeo a Disel ............................................................. 48
Figura 15:Grupo de bombeo elctrico .............................................................. 49
Figura 16:Bomba centrfuga ............................................................................. 50
Figura 17:Manmetro ....................................................................................... 51
Figura 18:Vlvula de bola ................................................................................ 52
13
Figura 19:Sensor de nivel ................................................................................. 53
Figura 20:Sensor de vibracin .......................................................................... 54
Figura 21:Motor de induccin .......................................................................... 54
Figura 22:PLC .................................................................................................. 55
Figura 23:Infraestructura El Beaterio ............................................................... 56
Figura 24: Estructura organizacional ............................................................... 57
Figura 25: Organigrama EP Petroecuador........................................................ 58
Figura 26:Ruta crtica para un determinado caso ............................................. 61
Figura 27:Flujo de procesos ............................................................................. 62
Figura 28:Medidor msico coriolis .................................................................. 64
Figura 29:Elementos de un motor de combustin interna ................................ 65
Figura 30:Elementos de un embrague .............................................................. 66
Figura 31: Curva caracterstica......................................................................... 68
Figura 32: Esquema de planta .......................................................................... 76
Figura 33: Ejecucin POA Enero 2016 ............................................................ 80
Figura 34: Ejecucin POA Noviembre 2016 ................................................... 83
Figura 35: Grficos de tendencia POA Noviembre 2016................................. 83
Figura 36: Grficos de tendencia POA 18 de Noviembre 2016 ....................... 86
Figura 37: Correlacin eficiencia respecto ejecutado ...................................... 94
14
Figura 38: Correlacin eficiencia respecto diferencia ...................................... 95
Figura 39: Correlacin eficiencia respecto ejecutado .................................... 100
Figura 40: Correlacin eficiencia respecto a diferencia ................................. 101
Figura 41: Grafico de pastel costos de mantenimiento correctivo ................. 104
Figura 42: Eficiencia ao 2016 ...................................................................... 105
Figura 43: Eficiencia por da .......................................................................... 106
Figura 44: Gastos mantenimiento correctivo ................................................. 113
Figura 45: Pantalla de inicio HMI .................................................................. 148
Figura 46: Escoger grupo disel ..................................................................... 148
Figura 47: Velocidad grupo disel ................................................................. 149
Figura 48: Descripcin de colores .................................................................. 150
Figura 49: Condiciones grupos de bombeo disel.......................................... 156
Figura 50: Condiciones grupos de bombeo elctricoError! Marcador no

definido.
Figura 51: Reset grupos de bombeo ............................................................... 162
Figura 52: Escoger grupo elctrico .................. Error! Marcador no definido.
Figura 53: Estado grupo elctrico .................... Error! Marcador no definido.
Figura 54: Condiciones grupo elctrico ......................................................... 165
Figura 55: Grupo elctrico-variador de velocidad ......................................... 167
15
Figura 56: Parmetros de operacin-variador de velocidad ........................... 168
Figura 57: Histricos de alarma ..................................................................... 171
DOS
16
FACULTAD DE INGENIERA INDUSTRIAL
ESCUELA DE INGENIERA INDUSTRIAL
TEMA: "ANLISIS DEL PROCEDIMIENTO PARA EL ARRANQUE DE LOS
GRUPOS DE BOMBEO DE LA ESTACIN EL BEATERIO Y SU INCIDENCIA
EN EL TRANSPORTE DE PRODUCTOS LIMPIOS A TRAVS DEL
POLIDUCTO QUITO-RIOBAMBA"
AUTOR:
TUTOR:
RESUMEN EJECUTIVO
DESCRIPTORES:
17
TECHNICAL UNIVERSITY INDOAMRICA
SCHOOL OF INDUSTRIAL ENGINEERING
TOPIC: "ANALYSIS OF THE PROCEDURE FOR STARTING THE

PUMPING GROUPS OF THE STATION THE BEATERIO AND ITS
INCIDENCE IN THE TRANSPORTATION OF CLEAN PRODUCTS
THROUGH THE QUITO-RIOBAMBA POLYTUIDE "
Research report submitted as a prerequisite to obtaining the title of Industrial

Engineer
AUTHOR: Luis Germn Lema Lucero
TUTORA: Ing. Fabin Sarmiento
ABSTRACT
WORDS:
18
INTRODUCCIN
El proyecto de investigacin comprende:
Captulo I: En ste captulo describe todo lo relacionado con el problema de

investigacin, la lnea de investigacin basado en las polticas de la universidad, la
contextualizacin del problema (macro, meso y micro), una visin a futuro de, Qu
pasara si no se soluciona el problema? (prognosis) y los respectivos objetivos que
persigue la investigacin.
Captulo II: Contempla el marco terico, dentro de este captulo consta los
antecedentes de investigacin, la fundamentacin tcnica y legal a la que el trabajo
de investigacin est ligado, tambin incluye informacin relacionada sobre el
proceso de pintura Electrosttica, sntoma de las variables e hiptesis del trabajo
investigativo.
Captulo III: En ste captulo est enfocado a la metodologa que se va utilizar en

el presente trabajo, incluye la caracterstica y tipos de investigacin que sern
utilizados, definindose tambin la poblacin y muestra de la investigacin.
Captulo IV: En este se presentan todas las tablas y grficas de las operaciones
que intervienen en las variables, el anlisis e interpretacin de resultados obtenidos
por la informacin recopilada, incluye tambin la verificacin de la hiptesis.
Captulo V: En ste captulo se puntualizan las conclusiones y recomendaciones

del estudio realizado y se manifiesta detalladamente la propuesta para mejorar los
problemas encontrados a lo largo del desarrollo de la investigacin aplicando los
conocimientos adquiridos durante la carrera estudiantil y experiencia profesional.
19
CAPTULO I
EL PROBLEMA
Tema
" Anlisis del procedimiento para el arranque de los grupos de bombeo de la

estacin el beaterio y su incidencia en el transporte de productos limpios a travs
del poliducto Quito-Riobamba "
Lnea de investigacin.
El proyecto de investigacin tendr como objetivo el anlisis del procedimiento

para el arranque de los grupos de bombeo de la estacin el beaterio y su incidencia
en el transporte de productos limpios a travs del poliducto, con el propsito de
mejorar los procesos y aumentar la productividad de la organizacin.
De acuerdo a las Polticas y Lneas de Investigacin vigentes de la Universidad

Tecnolgica Indoamrica la lnea de Empresarialidad y Productividad cita lo
siguiente: UTI (2011)
Empresarialidad y Productividad.- Esta lnea de investigacin se

orienta por un lado al estudio de la capacidad de emprendimiento o
Empresarialidad de la regin, as como su entorno jurdico-
empresarial ; es decir, de repotenciacin y/o creacin de nuevos
negocios o industrias que ingresan al mercado con un componente de
innovacin .Por otro lado, el estudio de las empresas existentes en un
mercado, en una regin, se enmarcara en la productividad de este tipo
de empresas, los factores que condicionan su productividad, la gestin
de la calidad de las mismas, y que hacen que estas empresas crezcan y
sobrevivan en los mercados. En este mbito es de inters estudiar
20
aspectos como exportaciones, diversificacin de la produccin y
afines. (p.2).
Este proyecto cumple con los lineamientos de investigacin que propone la

universidad tecnolgica Indoamrica, tambin con la responsabilidad de aportar
con la sociedad debido que la propuesta conlleva, una mejora para una empresa del
estado que su propsito es contribuir en la economa del pas.
Planteamiento del Problema
Contextualizacin
Macro
Despus de la aparicin del automvil, el mundo empez a moverse cada vez

ms a prisa, requiriendo da a da vehculos de mayor potencia y por lo tanto
combustibles de mejor calidad. Este recurso energtico se convirti en la fuerza
econmica ms importante del mundo.
Tambin en los ltimos aos las ciudades han experimentado un continuo

desarrollo que ha dado lugar al aumento del consumo de combustibles debido a la
instalacin de nuevas industrias y al mismo tiempo un crecimiento poblacional, lo
que ha dado lugar a que los procesos industriales sean ms tecnificados y el personal
a cargo de estas plantas industriales tengan que actualizar sus conocimientos a la
par del desarrollo tecnolgico.
La distribucin de combustibles para el transporte y almacenamiento a nivel

mundial se lo realiza a travs de una extensa red logstica desde la refinera, a los
terminales de despacho y de estos hasta los centros de consumo.
Este proceso de distribucin de combustibles incluye a los poliductos y

terminales de despacho, autotanques y estaciones de servicio procurando la llegada
a los usuarios en los lugares, momentos y cantidades requeridas con el mnimo
riesgo ambiental.
21
Los poliductos son sistemas de tuberas destinados al transporte de productos
terminados como gasolinas, disel, combustibles para aviacin que ya han sido
procesados en la refinera, a diferencia de los oleoductos dedicados exclusivamente
al transporte de crudo.
Meso
EP Petroecuador a travs de la Gerencia de Transporte y Almacenamiento es la

encargada del movimiento y provisin de derivados de petrleo, en su mayora se
realiza por medio de poliductos y terminales con los que cuenta la empresa, para
atender la demanda interna de combustibles de acuerdo con las necesidades de cada
zona del pas, como se indica en la Error! No se encuentra el origen de la r
eferencia..
Figura 1: Transporte de derivados a travs de poliductos
Fuente: EP Petroecuador
22
EP Petroecuador cuenta con una red de poliductos ubicados estratgicamente e
interconectados entre s, que atraviesan las tres regiones del Ecuador Continental,
transportan gasolinas, disel y gas licuado de petrleo (GLP), desde las refineras y
terminales martimos, hasta los centros de despacho, y de ah a las
comercializadoras, son aproximadamente 1300 Km de poliducto, cuya capacidad
de bombeo, permite transportar alrededor de 6 millones de galones diarios de
combustible, a travs de 9 diferentes lneas, que interconectadas entre s, abastecen
a todos los sectores sociales y productivos del pas.
El transporte de combustibles a travs de poliductos son los ms confiables y

seguros, garantizando el abastecimiento, cruzando grandes distancias y
funcionando ininterrumpidamente. El nombre de poliducto es porque pueden
transportar diferentes combustibles como gasolinas, disel etc. al mismo tiempo,
separados por una mnima cantidad de disel 1 entre productos, estos paquetes de
productos que son enviados se denominan batches la separacin entre uno y otro se
denomina interface. A lo largo del Poliducto existen estaciones de bombeo
intermedias para lograr alcanzar las distancias que tienen los poliductos.
Micro
El terminal de productos limpios El Beaterio est ubicado al suroeste de la ciudad

de Quito Km 12 de la Panamericana Sur, tiene un rea aproximada de 270.000
m, almacena productos limpios (gasolinas y disel) que recibe de los terminales de
Esmeraldas y Shushufindi y distribuye a la zona centro norte del pas al terminal de
productos limpios Ambato. Tiene una capacidad de 20 millones de galones de
lquido combustible (80.000 m), distribuidos en tanques de diferente capacidad.
El terminal El Beaterio constituye una de las instalaciones de almacenamiento

ms peligrosas en trminos de cantidad y localizacin, zona muy susceptible de
daos en caso de sismo y de alto crecimiento urbano que ha sobrepasado los lmites
de las reas de amortiguamiento, el terminal de productos limpios el Beaterio
almacena y transporta productos como:
23
Gasolina Sper
Gasolina Extra
Disel Premium
Destilado jet A1
Nafta Base
Promedio de despacho por barriles, como se indica en la Tabla 1.
Tabla 1: Promedio por despacho por barriles
PRODUCTO PROMEDIO DE DESPACHO(GDC)

GASOLINA EXTRA 400
GASOLINA SUPER 120
DIESEL 2 450
DIESEL PREMIUM 90
JET FUEL 90
Destilado 8
Fuente: (Medina Orellana, 2013, p. 61)
Elaborado por: El investigador
Para el almacenamiento de los productos, Petroecuador dispone de un rea de

tanques estacionarios verticales identificados de acuerdo al producto que contienen.
En el rea de almacenamiento se han establecido dos tanques ms para
almacenamiento de combustible y que han sido asignados para la estacin EL
Beaterio Quito Ambato Riobamba; estos tanques solan usarse para el
almacenamiento de gas licuado de petrleo, pero se adecuaron para el
almacenamiento de combustibles.
La distribucin de tanques se puede ver en la Tabla 2
24
Tabla 2:Distribucin de los tanques
Volumen(bls) Demanda Tipo de

Tanque Producto
(total/operativa) (bls/da) Techo
TB 1001 GAS SUPER 48.056 46.992 FLOTANTE
TB 1012 GAS SUPER 36.535 35.609 FLOTANTE
SUBTOTAL 84.591 82.601 2.613
TB 1003 GAS EXTRA 87.324 85.396 FLOTANTE
TB 1014 GAS EXTRA 15.679 15.174 FLOTANTE
SUBTOTAL 103 100.57 9.524
TB 1007 MEZCLAS 48.395 47.415 FLOTANTE
TB 1020 MEZCLAS 41.163 38.925 FLOTANTE
SUBTOTAL 89.558 86.34
TB 1005 NEFTA BASE 26.266 25.787 FLOTANTE
SUBTOTAL 26.266 25.787
DIESEL
TB 1010 109.33 106.45 FIJO
PREMIUN
TB 1011 DIESEL 2 35.357 34.464 FIJO
TB 1013 DIESEL 2 61.368 60.034 FIJO
SUBTOTAL 206.07 200.95 10.714
DIESEL
TB 1008 2.875 2.811 FIJO
PREMIUM
Fuente: (Medina Orellana, 2013, p. 63)
Dentro del terminal de productos limpios El Beaterio se encuentra la Estacin

Cabecera del Poliducto Quito-Ambato-Riobamba (PQAR) que lleva el mismo
nombre, encargada del transporte de productos limpios a la zona centro de pas.
La Estacin de Bombeo Beaterio inicia sus operaciones mediante un manifold

de vlvulas que identifican el tanque a ser utilizado, conectado a este manifold se
encuentran dos bombas booster (bombas de refuerzo) encargadas de la succin del
producto de los tanques y a la vez elevar la presin necesaria para el normal
funcionamiento de los grupos principales de bombeo, de las bombas booster pasa a
25
un sistema de filtrado necesario para ingresar a un medidor msico tipo coriolis que
mide la cantidad y caractersticas especficas del producto bombeado, finalmente el
producto ingresa a la sala de mquinas compuesta por tres grupos integrados cada
uno por un motor de combustin interna de 500 HP, un embrague, un multiplicador
de velocidad y una bomba centrifuga horizontal de ocho etapas, y un grupo elctrico
integrado por un motor elctrico de 373 KW y una bomba centrfuga horizontal de
12 etapas. Estos grupos de bombeo son los encargados del envi del producto a
travs del poliducto hacia la Estacin Reductora Ambato.
La estacin de Bombeo Beaterio opera las 24 horas del da y los 365 das del
ao, no debe interrumpir las operaciones por daos de equipos o por una mala
manipulacin de los mismos lo que ocasionara un grave perjuicio de
desabastecimiento de combustible en la zona central del pas con los problemas que
acarreara.
Por lo tanto, para aumentar la disponibilidad de todos los equipos que integran
la estacin de bombeo El Beaterio, nace el presente proyecto como parte
fundamental para asegurar las operaciones y asegurar de esa manera el
abastecimiento normal y oportuno de combustibles.
26
rbol de problemas.
Derrame de combustibles Dao de bombas. Baja capacidad de bombeo,

riesgo de incendio, dao problemas en la distribucin de
EFECTOS Cavitacin
de equipos. productos limpios.
PROCEDIMIENTO PARA EL ARRANQUE DE LOS
PROBLEMA GRUPOS DE BOMBEO DE LA ESTACIN EL BEATERIO
CAUSAS Mala interpretacin de Desconocimiento de Mala operacin y tcnica

las distintas alarmas de los procedimientos para el en el uso de equipos
equipos. arranque de las operaciones.
Figura 2: rbol de Problemas
27
Anlisis Crtico
Actualmente la Estacin de Bombeo El Beaterio, Cabecera del Poliducto Quito-

Ambato-Riobamba no dispone de documentacin de operacin y control, lo que ha
dado lugar a que cada operador tenga sus propios procedimientos de trabajo. El
conocimiento tcnico de la operacin y manejo de equipos se ha venido dando
empricamente, ya que cuando ingresa un nuevo trabajador basta con que se le
capacite por el lapso de un cierto tiempo, lo cual ha ocasionado serios
inconvenientes especialmente en el accionamiento y manipulacin de los grupos de
bombeo que han tenido que salir de operacin para su mantenimiento, o lo que es
peor se producen derrames de combustible que pueden ocasionar incendios y
afectacin al medio ambiente.
Formulacin del problema
La operacin y control de los equipos en la estacin de bombeo el beaterio,

incide en la productividad y en el transporte de combustibles a travs del Poliducto
Quito-Ambato-Riobamba?
Delimitacin de la Investigacin
Interrogantes de la investigacin
Qu documentacin dispone la Estacin de Bombeo El Beaterio para la

operacin y control.
De qu forma incide el conocimiento en la operacin y control de
equipos en la Estacin de Bombeo del Poliducto Quito-Ambato-
Riobamba en el transporte de productos limpios.
Campo: Ingeniera Industrial
rea: Produccin.
Aspecto: Operacin y control de proceso en la Estacin de Bombeo El Beaterio
28
Delimitacin Espacial: La investigacin se desarrollar en la Estacin de Bombeo
El Beaterio de la Ciudad de Quito.
Delimitacin Temporal: 2016-2017
Prognosis
El personal al no tener un formato o instruccin nica para aplicar los

conocimientos tcnicos en la operacin de arranque de los grupos de bombeo y
control del proceso de almacenamiento y despacho de los combustibles es
susceptible al error en cualquiera de los pasos o durante el control.
En el futuro existirn serios problemas no solamente operativo sino econmicos

y que afectarn a la distribucin de combustibles al centro y sur del pas, por lo
tanto, est en juego la integridad fsica de las personas que trabajan directamente en
las instalaciones y de la comunidad en general por donde se suministran los
combustibles, as como tambin la movilidad de las personas que usan vehculos
que funcionan con disel o gasolina, otro hecho muy importante es la
contaminacin del medio ambiente.
Los efectos que produce el mal manejo del transporte de derivados del petrleo
al medio ambiente son muy sensibles, esto podra causar contaminacin ambiental
y accidentes catastrficos, no solamente en la estacin EL Beaterio sino en todo el
lugar de recorrido del poliducto, en el peor de los casos puede ocasionar vctimas
mortales, por esta razn es necesario implementar un protocolo documentado que
ayude a la trazabilidad de los procesos en el envi de combustibles por el poliducto,
esto en el prembulo de la investigacin se ha concluido lo siguiente
Un desconocimiento de procedimientos para el inicio de operaciones traera

como resultado una rotura del poliducto, contaminacin del medio ambiente. Una
mala interpretacin de las distintas alarmas de los equipos nos dara una baja
capacidad de bombeo bajando la productividad y con ello problemas en la
distribucin de combustibles.
29
Justificacin
Se debe buscar la manera de reducir las incidencias y hacer los cambios

necesarios, proporcionando soluciones encaminadas al xito de la empresa para
tener un registro del control y un manual que permita controlar todos los equipos
de la estacin El Beaterio. La estacin de bombeo cuenta con muchos equipos
mecnicos, elctricos y electrnicos, tambin cuenta con muchos accesorios, todos
estos deben ser controlados de una manera correcta sin que se produzcan fallas o
errores para evitar accidentes.
Debe controlarse el transporte de productos limpios, sin que se mezclen entre

ellos, as como tambin controlar los despachos de cada producto bombeado.
Accidentes se han presentado en donde el combustible supera el lmite de altura que
se presenta en la cordillera, especficamente en el Volcn Cotopaxi, se han
producido sobrecalentamiento en bombas y equipos en donde la reparacin ha
costado valores exorbitantes alrededor del cuarto de milln de dlares.
En los manuales que tiene la empresa acerca del funcionamiento de la estacin,

no existe un procedimiento que permita disminuir las fallas o malas operaciones
por parte del operario sobre los equipos y sistemas de control. Al momento de
incurrir en un problema durante cualquiera de las etapas del proceso se debe buscar
al supervisor que tiene experiencia en la estacin para poder encontrar una solucin
al problema.
El presente proyecto de investigacin plantea una solucin a la falta de

informacin y a la falta de difusin sobre cmo evitar y disminuir las fallas durante
el proceso de seleccin y transporte del combustible por el poliducto. Tambin se
plantea el proyecto para minimizar gastos y alargar la vida de los equipos,
accesorios y tuberas que pertenecen a todo el sistema.
30
Objetivos
Objetivo General
Analizar el procedimiento para el arranque de los grupos de bombeo de la

del poliducto Quito-Riobamba.
Objetivos Especficos
Investigar las caractersticas, especificaciones y funcionamiento de los

equipos que forman parte del proceso.
Describir el proceso de operacin y control de la estacin de bombeo el
beaterio y su incidencia en l envi de productos limpios a travs del
Poliducto Quito-Ambato-Riobamba.
Determinar las caractersticas adecuadas para el transporte de productos
limpios.
Determinar una alternativa que mejore los procesos de operacin y control
de la estacin de bombeo.
31
CAPTULO II
MARCO TERICO
Antecedentes investigativos
El movimiento de derivados del petrleo en su gran mayora se lo realiza

mediante Poliductos en el Ecuador y de igual forma mediante estaciones se
coordina el almacenamiento de combustibles para posteriormente atender los
requerimientos de estos de acuerdo a las necesidades del pas.
En el Ecuador actualmente existen 1300 kilmetros de poliducto y poseen una

capacidad de bombeo de 6 millones de galones diarios de combustible y tiene como
objetivo abastecer a todos los sectores productivos y sociales del Ecuador.
Existen varias terminales de almacenamiento y bombeo en el pas, para objeto

de nuestra investigacin nos enfocaremos en la estacin El Beaterio ubicada en el
distrito metropolitano de Quito que es la encargada de abastecer de combustible al
poliducto Quito-Ambato-Riobamba, esta estacin entra en operacin los terminales
de almacenamiento de productos limpios de Quito en 1977, y tiene una capacidad
de almacenamiento de 247000 barriles, tambin en este mismo ao se inaugura el
terminal de almacenamiento y envasado de gas licuado de petrleo de El Beaterio
con capacidad de 440 m3, en dos tanques.
El primer trimestre de 1979 se instala dos tanques adicionales de gas en El

Beaterio. En agosto del siguiente ao se inicia la reversin del poliducto Duran-
Quito, en el tramo Quito-Ambato, utilizando el tramo Ambato-Quito en sentido
contrario a su operacin, para optimizar el transporte de combustibles entre
Esmeraldas, Quito y Ambato.
La estacin de almacenamiento y bombeo de combustibles El Beaterio ha tenido

mucha importancia en abastecer de combustible al pas, por esta razn el
investigador propone la realizacin de un manual de operaciones que evite fallas
que produzcan perdidas econmicas, catstrofes ambientales e incluso prdidas
32
humanas, hasta el presente las universidades han aportado con proyectos de
investigacin en la mejora de transporte y almacenamiento de combustibles.
En el 2011 en la Universidad Tecnolgica Equinoccial se propone como

proyecto de titulacin la ELABORACIN DEL MANUAL DE OPERACIONES
PARA LA RECEPCIN Y ALMACENAMIENTO DE LOS POLIDUCTOS
LIBERTAD PASCUALES, DEL POLIDUCTO TRES BOCAS PASCUALES Y
POLIDUCTO SANTO DOMINGO PASCUALES DE LA EMPRESA EP-
PETROECUADOR, este proyecto fue aplicado a una estacin de almacenamiento
y bombeo de combustible con funciones similares a la estacin del Beaterio, su
objetivo general es elaborar un manual de operaciones(Pg. 4), este proyecto ser
de utilidad como un ejemplo de manual de operaciones, que se encuentra en el
Captulo 4 del documento. (Pg. 96)
Tambin, en el ao del 2011 en la Escuela Politcnica del Ejercito se propone

como proyecto de grado el REDISEO E IMPLEMENTACIN DE UN
SISTEMA DE CONTROL Y HMI PARA EL GRUPO ELCTRICO DE
BOMBEO DEL TERMINAL BEATERIO DEL POLIDUCTO QUITO
AMBATO RIOBAMBA DE EP PETROECUADOR, este proyecto contempla
la parte electrnica, y ser de mucha utilidad para la realizacin de esta
investigacin, se utilizar los procesos de transporte indicado en el captulo 3 (Pg.
76), y tambin la propuesta de diseo e implementacin del sistema de control,
debido a que es el software de operacin en los procesos de la estacin el beaterio,
esta informacin se encontrara en el captulo 5. (Pg. 179)
Finalmente, en la Escuela politcnica Nacional se propone el ESTUDIO PARA

LA REPOTENCIACION DEL POLIDUCTO SHUSUFINDI-QUITO Y SUS
ESTACIONES DE BOMBEO, este proyecto servir como gua, puesto que el
proceso en las operaciones del transporte de combustible se encuentra normalizado
mediante documentos nacionales e internacionales, la informacin necesaria para
el proyecto se encontr en el captulo 2 donde se describen los principios tcnico-
terico del transporte de hidrocarburos a travs de poliductos.(Pg. 75).
33
Luego de la recopilacin de documentos investigativos referentes a la realizacin
de este proyecto de titulacin, se proceder a la fundamentacin tcnica y legal.
Fundamentacin tcnica tecnolgica
Esta fundamentacin se refiere a la forma de poner a prueba un proyecto

basndose en los factores que intervienen en ella que permitan controlar y regular
el propsito del tema de investigacin, segn (International Organization for
Standardization, 2008).
Norma ISO 9001-2015
Esta norma proporciona una gua y herramientas para las empresas y

organizaciones que deseen asegurarse de que sus productos y servicios cumplan
con los requisitos del cliente y que su sistema de calidad mejore constantemente.
Segn (Assurance, 2016)
Los sistemas de gestin estn cada vez ms vinculados con el xito

y supervivencia de las organizaciones. De forma paralela, directores
generales y gerentes de todo el mundo enfatizan la importancia que
tienen las auditoras para ayudar a asegurar que los sistemas de
gestin alcanzan sus objetivos.
El modelo del sistema de gestin de calidad basado en procesos, se describe en

el Figura 3, este grfico ilustra el sistema de gestin de calidad basado en procesos
descrito en la familia de normas ISO 9000. Esta ilustracin muestra que las partes
interesadas juegan un papel significativo para proporcionar elementos de entrada a
la organizacin.
Teniendo como entrada los requisitos de los clientes, despus en la organizacin

se procesa esa informacin y se realiza una gestin, para obtener como objetivo
final la satisfaccin del cliente.
34
El seguimiento de la satisfaccin de las partes interesadas requiere la evaluacin
de la informacin relativa a su percepcin respecto del grado de cumplimiento de
sus necesidades y expectativas, y permite distinguir cuatro grupos de procesos.
Responsabilidad de la direccin
a) Compromiso de la direccin
b) Enfoque al cliente
c) Poltica de calidad
d) Planificacin
e) Responsabilidad, autoridad y comunicacin
f) Revisin de la direccin
Gestin de los recursos
a) Recursos humanos
b) Infraestructura
c) Ambiente de trabajo
Realizacin del producto
a) Planificacin de la realizacin del producto.

b) Procesos relacionados con el cliente.
c) Diseo y desarrollo.
d) Compras.
e) Produccin y prestacin del servicio.
f) Control de los dispositivos de seguimiento y medicin.
Medicin, anlisis y mejora
a) Seguimiento y medicin
b) Control del producto no conforme
35
c) Anlisis de datos
d) Mejora
Figura 3:Modelo de un sistema de gestin de la calidad basado en procesos
Fuente: www.calidad-gestion.com.ar
De manera textual la Norma describe al control produccin o prestacin de

servicio: La organizacin debe implementar condiciones controladas para la
produccin y/o la prestacin del servicio, incluyendo las actividades de entrega y
posteriores a la entrega. Esta etapa indica que debe controlarse el servido de post-
venta lo que se realizara con la ingeniera de mtodos en el presente proyecto.
Norma API 1104
Esta norma tiene como alcance u objetivos cubrir los procedimientos para
ensayos no destructivos con estndares de aceptacin para ser aplicados a la
produccin de soldaduras en tuberas. (API, 2005)
36
Esta norma se aplica en la tubera que transporta los combustibles, y que sugiere
que debe tomarse en cuenta la siguiente informacin:
Descripcin del proceso de soldadura de la tubera

Un procedimiento del proceso de soldadura
Mtodos de inspeccin visual y por mtodos no destructivos y
destructivos de la tubera.
Imperfecciones en la tubera
Procedimientos de reparacin de la tubera
Esta norma tambin permite conocer los diferentes trminos y generalidades que
se deben conocer al momento de inspeccionar las tuberas, tales como:(API, 2005)
Defecto. - Una imperfeccin de suficiente magnitud para ser rechazada de

acuerdo a las estipulaciones de este estndar
Imperfeccin. - Una discontinuidad o irregularidad que es detectable por

mtodos descritos en este estndar.
Indicacin. - Evidencia obtenida por un ensayo no destructivo.
Concavidad interna. - Un depsito que ha sido fundido adecuadamente y que

ha penetrado completamente el espesor de la tubera a lo largo de ambos lados del
bisel, pero cuyo centro est ms abajo de la superficie interior de la pared de la
tubera. La magnitud de la concavidad es la distancia perpendicular entre una
extensin axial de la superficie de la pared de la tubera y el punto ms bajo de la
superficie del cordn soldado.(API, 2005)
Procedimiento de Soldadura Calificado. - Un mtodo detallado probado y

analizado por el cual soldaduras sanas con apropiadas propiedades mecnicas
pueden ser producidas
37
Fundamentacin Legal
Esta investigacin tiene el sustento legal en leyes, normativas y reglamentos

ecuatorianos que se elaboraron con el fin de regularizar el transporte de crudo en
ductos, dentro de la informacin recopilada se cita:
Segn La Asamblea Nacional Constituyente de Ecuador (2008), en el Titulo VI;

Captulo Quinto sobre los sectores estratgicos, servicios y empresas; Artculo 313
de la Constitucin de la Repblica del Ecuador se menciona:
El Estado se reserva el derecho de administrar, regular, controlar y gestionar los

sectores estratgicos, de conformidad con los principios de sostenibilidad
ambiental, precaucin, prevencin y eficiencia.
Los sectores estratgicos, de decisin y control exclusivo del Estado, son

aquellos que por su trascendencia y magnitud tienen decisiva influencia econmica,
social, poltica o ambiental, y debern orientarse al pleno desarrollo de los derechos
y al inters social.
Se consideran sectores estratgicos la energa en todas sus formas, las

telecomunicaciones, los recursos naturales no renovables, el transporte y la
refinacin de hidrocarburos, la biodiversidad y el patrimonio gentico, el espectro
radioelctrico, el agua, y los dems que determine la ley.
El Ministerio de Recursos Naturales y Energticos (1978) menciona en el Captulo

III, Artculo 31 de la Ley de Hidrocarburos:
EP PETROECUADOR y los contratistas o asociados, en exploracin y

explotacin de hidrocarburos, en refinacin, en transporte y en comercializacin,
estn obligados, en cuanto les corresponda, a lo siguiente:
e) Emplear maquinaria moderna y eficiente, y aplicar los mtodos ms

apropiados para obtener la ms alta productividad en las actividades industriales y
38
en la explotacin de los yacimientos observando en todo caso la poltica de
conservacin de reservas fijada por el Estado.
Segn el decreto Ejecutivo No. 2024, el Ex Presidente de la Repblica (Noboa

Bejarano (2001) decreta el Reglamento para autorizacin de Actividades de
Comercializacin de combustibles lquidos derivados de los Hidrocarburos, que en
su Captulo VII, Artculo 35 se menciona:
El control Anual tiene por objeto:
a) para el caso de las instalaciones de almacenamiento y transportes verificar

sus condiciones de operacin.
Todos los reglamentos que contemplan temas de transporte de hidrocarburos

mencionan que se deben realizar controles a las instalaciones y a sus procesos
operativos, con la finalidad de asegurar su eficiencia, es por eso que radica la
importancia de tomar en cuenta ese punto.
39
Categoras Fundamentales
Graficas de inclusin
Estaciones de Ingeniera de
Bombeo y operaciones
Reductoras
Datos de Normalizacin
operaciones del proceso
Procedimiento
para el Incidencias en el
arranque de los transporte de
grupos de producto limpios.
bombeo
Variable Independiente Variable Dependiente
Figura 4: Red de Categoras

40
Constelacin de ideas
Documenta
cin Operaciones
Proceso de
Operacin
Estructura
Orgnica
Procedimiento
Definiciones para el arranque Estructura
Tcnicas de de los grupos de Orgnica y
la Estacin bombeo Funcional
Estructura
Funcional
Equipos y Infraestructura
Maquinaria Recursos
Figura 5:Constelacin de ideas de la variable independiente
41
Constelacin de ideas
Sistemas
contra
incendios Sistemas de
Proteccin de
la Estacin
Manual de
Operaciones
INCIDENCIA EN EL
ISO Documentacin TRANSPORTE DE Ingeniera de
y Registros PRODUCTOS Operaciones
LIMPIOS
Ruta
Crtica
Diagrama Flujo de
LAYOUT de
Operacines Proceso
Figura 6: Constelacin de ideas de la variable dependiente
42
Desarrollo de marco terico
Proceso de operacin
El poliducto Quito Ambato Riobamba cuya estacin de bombeo se localiza

en el Beaterio, se encarga de transportar los productos de combustible Disel y
gasolinas Extra y Sper, estos productos llegan a las ciudades descritas
anteriormente y luego se distribuyen a las gasolineras para su venta.(Cepeda Pico
& Estvez Bentez, 2011, p. 5,6,7,8)
El tramo de poliducto que sale desde Quito y transporta los productos est
construido por una tubera de 6 pulgadas de acero de alta presin, la capacidad
mnima de bombeo debe ser mayor a 12000 barriles diarios. (Cepeda Pico &
Estvez Bentez, 2011, p. 5,6,7,8)
A la estacin El Beaterio llegan productos desde las ciudades de Shushufindi y

Esmeraldas, los cuales llegan a una presin de aproximadamente de entre 400 y 650
psi, ya en El Beaterio esta presin disminuye a 50 psi para que pueda almacenarse
en tanques. (Cepeda Pico & Estvez Bentez, 2011, p. 5,6,7,8)
En la estacin El Beaterio, para el poliducto Quito Ambato Riobamba se

realizan tres actividades las cuales son: recepcin de productos, almacenamiento de
estos y el despacho, como se indica en el flujograma de procesos en el Figura 7.
Figura 7:Flujograma general del proceso
Fuente: Propia
43
Los recursos que disponen en la estacin son propios de Petroecuador y fueron
adquiridos e instalados en el ao de 1980, esto da a entender que son equipos
antiguos y que por el pasar de los aos su eficiencia ha ido disminuyendo, lo que
implica que se deben controlar y realizar mantenimiento ms seguido de lo habitual.
(Cepeda Pico & Estvez Bentez, 2011, p. 5,6,7,8)
De manera esquemtica se muestra en la Figura 8, el proceso de bombeo.
Figura 8:Diagrama esquemtico del proceso
Fuente: Propia
Operaciones
El proceso de bombeo inicia en las vlvulas que direccionan los productos

limpios, que se encuentran almacenados en los tanques, estos proceden desde las
refineras. Este sistema de vlvulas es conocido como mainfold y se divide en dos
partes por un lado el paso de gasolina como extra y sper, y por el otro lado el paso
de disel, la contaminacin de productos y la mezcla de los mismo es impedida por
una vlvula de tres vas como se indica en la Figura 9.(Cepeda Pico & Estvez
Bentez, 2011, p. 8)
44
Figura 9:Manifold de vlvulas
Fuente: Propia
De los tanques llega el producto con una presin aproximada de 15 psi, para
evitar el dao de los grupos de bombeo es necesario que el fluido entre con una
presin de 60 psi, la bomba Booster es la encargada de aumentar la presin indicada
en la Figura 10, en la estacin existe una bomba adicional de respaldo en caso que
falle la principal.(Cepeda Pico & Estvez Bentez, 2011, p. 8)
Figura 10: Bombas Booster
Fuente: Propia
45
Enseguida los productos limpios pasan por un filtro horizontal, indicado en el
Figura 11, estos se encargan de eliminar todos los sedimentos en el fluido. La
medicin del flujo bruto es realizada con un Medidor Msico tipo Coriolis, que
trabaja conjuntamente con una computadora de flujo en el cuarto de control.
(Cepeda Pico & Estvez Bentez, 2011, p. 9)
Figura 11: Filtro Horizontal
Fuente: Propia
Figura 12: Medidor Msico tipo Coriolis
Fuente: Propia
46
Finalmente, el proceso termina con trabajo de los grupos de bombeo, en la
estacin el Beaterio existen tres grupos de bombeo a disel y un elctrico. El
producto es dirigido mediante vlvulas a la entrada, succin y salida o descarga de
la bomba, y son controladas mediante controladores electrnicos desde la sala de
operaciones.(Cepeda Pico & Estvez Bentez, 2011)
Para transportar el producto hasta Ambato segn Cepeda
Es necesario vencer el punto ms alto del poliducto ubicado en la

cordillera de Los Andes, por lo que se requiere lograr una presin de
1200 psi generados desde la estacin El Beaterio. Dicha presin se
obtiene con dos de los tres grupos Disel en serie o nicamente con el
grupo elctrico en paralelo. Cabe destacar que la presin de succin
de todos los grupos es de 60 psi, lo que asegura que la succin de la
bomba est siempre llena y no se produzcan vacos que generen
implosiones y cavitacin de daen los alabes de la bomba.(Cepeda
Pico & Estvez Bentez, 2011, p. 10)
Figura 13:Vlvula de succin y de descarga conexin en serie
Fuente: Propia
47
El proceso de bombeo con los grupos Disel consta de dos etapas; una de baja
presin y la otra de alta presin. El grupo de baja presin succiona a 60 psi y
descarga a 600 psi y el segundo grupo succiona a 600 psi y descarga a 1200 psi,
obteniendo as la presin deseada. Cada grupo Disel est conformado por un motor
de combustin interna arrancado por aire el cual trabaja a 1200 RPM, un
multiplicador de velocidad con un factor de 2.4 unido al motor por un embrague y
finalmente una bomba centrfuga. Adems, presenta una vlvula de alivio que se
utiliza en caso de que la presin a la descarga haya sobrepasado su lmite mximo
de operacin (1300 psi). En caso de presentarse un alivio de presin el combustible
va a un sumidero evitando la contaminacin.(Medina Orellana, 2013, p. 11)
Figura 14: Grupo de Bombeo a Disel
Fuente: (Medina Orellana, 2013)
Por otra parte, el grupo de bombeo elctrico posee una bomba ms robusta que
los grupos Disel, el motor puede generar hasta 3600 revoluciones que son las
necesarias para alcanzar la presin de 1200 psi en una sola etapa.(Medina Orellana,
2013, p. 11)
48
Figura 15:Grupo de bombeo elctrico
Fuente: Propia
Documentacin
Como recursos principales se encuentran las bombas, las cuales son centrfugas,
en un nmero de 14 y que se detalla en la Tabla 3.
Tabla 3: Grupo de bombas centrifugas estacin El Beaterio
Producto bombeado Caudal de transporte [gl/min] Cantidad

Disel 2 500 4
Gasolina Sper 400 - 500 2
Gasolina Extra 400 - 500 5
Disel 1 383 1
Jet Fuel 600 2
Total 14
La documentacin necesaria para el anlisis del procedimiento para el arranque

de los grupos de bombeo de la estacin el beaterio y su incidencia en el transporte
de productos limpios a travs del poliducto Quito-Riobamba, se tom del proyecto
de investigacin realizado en la estacin en Beaterio con el nombre REDISEO
E IMPLEMENTACIN DE UN SISTEMA DE CONTROL Y HMI PARA EL
49
GRUPO ELCTRICO DE BOMBEO DEL TERMINAL BEATERIO DEL
POLIDUCTO QUITO AMBATO RIOBAMBA DE EP PETROECUADOR.
Recursos
Equipos y maquinaria
Bomba centrfuga. son mquinas hidrulicas que mueven un cierto volumen

de lquido, transformando de energa elctrica que es su fuente de alimentacin a
energa mecnica en sus labes para terminar en la energa cintica del fluido.
Una bomba centrfuga se compone de una brida de aspiracin por donde se

succiona el fluido, el ingreso se hace de forma axial; luego el fluido pasa al rotor o
impulsor que est formado por cierta cantidad de labes, en este punto se eleva la
presin del fluido y su velocidad para que sea expulsado por la boquilla de salida
de la carcasa.(Cepeda Pico & Estvez Bentez, 2011)
La carcasa es la parte fija que cubre los elementos de la bomba, tiene forma de
caracol y tambin separa las partes o componentes de la bomba. El movimiento del
rotor proviene de un eje que se mueve por efecto del motor elctrico de la bomba.
Figura 16:Bomba centrfuga
Fuente: (Mecnica de fluidos, 2011)

50
Para seleccionar una bomba centrfuga se consideran ciertos aspectos, que no
siempre sern los mismos, sino que cambiaran conforme al uso y aplicacin de las
bombas centrfugas, algunos son:
Caudal de salida
Rendimiento
Altura de aspitracin
Curvas carantersticas
Cabeza de empuje
Mantenimiento
Manmetro. son elementos que se emplean para medir la presin interna de

equipos, maquinaria, tuberas, llantas, etc. y que fuera en ellos no influye la presin
atmosfrica. Su principio de funcionamiento es el mismo que el de los barmetros
y pueden ser de diferentes tipos dependiendo del uso, ya sea para medir presin de
lquidos o gases.
Las siglas PSI que en ingls se escriben y detallan pound per square inches o
lo que traducido al espaol indica las libras por pulgada cuadrada, es una unidad de
medida de la presin.
Figura 17:Manmetro
Fuente: Propia
51
El proceso de operacin es monitoreado y controlado por una sala de operaciones
junto al rea de los equipos y maquinaria, en esta sala existen 3 turnos diarios de
trabajo para monitorear las 24 horas del da a la Estacin el Beaterio y que no
existan problemas en la recepcin, transporte y despacho de los productos.(Cepeda
Pico & Estvez Bentez, 2011)
En el perfil del trayecto del poliducto que se monitorea existen indicadores que
marcan por donde est yendo el fluido y a que presin, puesto que en el trayecto
existen bombas y vlvulas que regulan de mejor manera el despacho del producto.
Como se indic, la parte trascendental del despacho consiste en superar la altura

del volcn Cotopaxi (lugar de referencia) y que esta sobre los 3600 m.s.n.m. y que
a partir de este punto no se usan bombas para aumentar la presin y despacho de
los fluidos ya que caen por gravedad bajando la cordillera hacia Ambato.
Vlvulas de bola. Es un tipo de llave de paso, que unas un mecanismo para

regular el flujo de un fluido a travs de una tubera, el mecanismo que regula el
fluido y que se encuentra dentro de la vlvula tiene forma de esfera perforada.
Sus principales componentes son las arandelas de empuje, clavija localizadora,

sombrerete, buje de volante, volante, cuerpo de vlvula, bola, anillo de retencin de
asiento, asiento de bola.
Figura 18:Vlvula de bola
Fuente: (Mecnica de fluidos, 2011)
52
Sensor. es un dispositivo, el cual permite detectar magnitudes fsicas o
qumicas, las cuales se las denomina variables y que las transforma en variables
elctricas. Los diferentes sensores que manejan las bombas, motores y tuberas son
los sensores de temperatura, de presin, de nivel y de vibracin, estos parmetros
controlan tanto a la entrada como a la salida de cada uno de los componentes.
Los sensores de nivel se usan para medir el nivel o cantidad de un fluido dentro
de un recipiente, esta medicin puede ser continua o puntual, el de continua mide
la cantidad exacta del fluido controlndolo todo el tiempo, el sensor de nivel puntual
mide el nivel del fluido indicando si est por encima o por debajo de un punto de
control.
Figura 19:Sensor de nivel
Fuente: (Sapiensman, 2017)
Un sensor de vibracin se emplea para medir vibraciones en mquinas, existen

dos tipos de sensores: analgicos que se fundamenta su funcionamiento en la
tecnologa piezoelctrica y los de conmutacin que son dispositivos mecnicos que
usan resortes, imanes, chapa metlica, armaduras.
53
Figura 20:Sensor de vibracin
Fuente: (M&M, 2013)
Motores a induccin. es un tipo de motor elctrico de induccin y trifsico,

constituido por una parte fija denominada estator, que contiene tres devanados a
120 entre cada uno de ellos. Alrededor de los devanados est el rotor, el circuito
elctrico se encuentra cerrado. Este tipo de motores son los ms utilizados en la
industria, por su eficiencia, su fcil mantenimiento, las caractersticas de salida
como corriente y voltaje y puede ser econmico.
Figura 21:Motor de induccin
Fuente: (M&M, 2013)

54
En este tipo de motores, el rotor es el elemento que gira dentro del estator, el
giro se sustenta en un eje de acero. El material del rotor es de cobre. Los devanados
de este tipo de motores inducen un campo magntico por giro del rotor, generando
as corriente elctrica hacia las barras conductoras. La corriente generada fluye
longitudinalmente en los conductores, estas reaccionan con el campo magntico del
motor produciendo una fuerza que acta tangente al rotor, lo que produce una fuerza
de torsin que permite girar al eje y entrega el par para el uso de esta fuerza.
Controlador lgico programable. su nombre que proviene de las siglas en

ingls PLC, estos equipos son de tipo electrnicos que funcionan con
microprocesadores, los PLCs controlan las entradas y salidas tanto analgicas y
digitales.
Las instrucciones de un PLC se realizan de manera secuencial y cclica, una vez

finalizado el programa vuelve a ejecutarlo desde el inicio. Los principales elementos
de los PLCs son:
CPU unidad central de proceso

Fuente de alimentacin
Dispositivos de comunicacin
Mdulos de entrada
Mdulos de salida
Figura 22:PLC
Fuente: (Saravia Vasconez, 2012)

55
Infraestructura
La estacin El Beaterio cuenta con infraestructura y maquinaria del ao 1980,

por lo que se entiende que requiere de mucho cuidado y mantenimiento. En cuanto
a la infraestructura en donde se encuentran los equipos, esta es de acero comn,
pintada, sealizada y con cubierta.
Figura 23:Infraestructura El Beaterio
Fuente: Propia
Estructura orgnica y funcional
Esta estructura es un instrumento de gestin que ayuda a definir y determinar

las funciones de las diferentes reas o unidades administrativas de una
organizacin. Con esta estructura se pueden cumplir varios objetivos de la
organizacin tales como el plan estratgico y la coordinacin institucional. La
estructura funcional determina la existencia de diversos supervisores, cada cual
especializado en determinadas reas; a continuacin, segn fuentes de Petroecuador
EP la estructura organizacional de la empresa:
56
Figura 24: Estructura organizacional
Fuente: Petroecuador EP
57
Bajo los grandes directivos de Petroecuador EP, como empresa pblica existen
encargados en jefaturas que realizan papeles muy importantes en la empresa, en el
caso de este proyecto de titulacin, la jefatura de transporte y bombeo del poliducto
Quito Ambato Riobamba es la que lidera y controla el transporte de los
combustibles. El control de los equipos y maquinarias lo hacen dos operadores,
ellos se turnan durante el da para tener un control de hora a hora de todos los
equipos, esto se realiza desde la sala de control por un supervisor.
Figura 25: Organigrama EP Petroecuador
Fuente: Petroecuador EP
Documentacin y registros
Todos los procesos y su historial son registrados y almacenados desde la sala de

operaciones, son analizados cada hora por el personal y registrados tanto
fsicamente como digitalmente, pero es necesario desarrollar documentos y
58
registros mediante normas, existen normas nacionales como la INEN e
internacionales como la ISO.
ISO
La norma ISO 9001 es muy extensa para su planificacin e implementacin por

esta razn para este proyecto, referenciaremos solo una parte para la gestin
logstica, que ser la gestin de recursos y medicin.(International Organization for
Standardization, 2008)
Gestin de recursos
Este requisito nos indic que de acuerdo a la norma debe existir el compromiso
de la alta direccin en proveer todo lo necesario para la planificacin de proyectos
que ayuden a la mejora de la organizacin, en este caso se realiz varias visitas a la
bodega donde se obtuvieron datos e informacin que ayude a la solucin del
problema, para poder realizar una propuesta que se aplicable y objetiva para la
organizacin.
Esta propuesta deber cumplir varios requisitos que exige la norma como un
ptimo manejo de recursos, infraestructura y ambiente de trabajo.
Sistemas de proteccin
Para el presente proyecto de titulacin, se emplear y se manejar dos tipos de

proteccin que debern estar regidos segn normas para una correcta
implementacin. Una normativa es el establecimiento de leyes o reglas que
controlan equipos o procesos con el fin de garantizar un correcto funcionamiento,
se utilizaran normas para.
Sistema contraincendios
Sistemas de proteccin del medio ambiente
59
Sistemas Contraincendios
Las normas NFPA conocidas por su nombre en ingls National Fire Protection
Association, que son creadas en EEUU, en El Beaterio se aplica la norma NFPA
70, que rige y controla las instalaciones elctricas.(Fire, Association, Park, & Box,
1996)
Las normas NEC (National Electrical Code) aplicadas corresponden a la NEC-

430, que controla la instalacin de motores elctricos trifsicos tipo jaula de ardilla,
la cual considera los circuitos de alimentacin y controladores de motores,
proteccin de sobrecarga y sobrecorriente.(Fire et al., 1996)
Dentro del manejo de los sistemas de proteccin, para la estacin El Beaterio

debe considerarse realizar la denominacin y caracterizacin de reas peligrosas,
para proteger tanto al personal como a los equipos.
Las reas peligrosas son aquellos espacios o lugares donde existe la presencia y
manejo de sustancias inflamables, en donde pueden presentarse explosiones,
incendios, cadas, aplastamientos, es importante poder reconocer los tipos de
fluidos y materiales con los que se est trabajando ya sean lquidos, gases, vapores,
polvos como es el caso de la estacin El Beaterio. Conforme a los controles y
requerimientos, Petroecuador EP maneja la norma SHI 021; que se basa en la
NEC, artculo 500.
Ingeniera de operaciones
Esta ingeniera estudia y analiza todos los procesos y etapas de uno o varios
casos, se analiza los elementos en cada paso, se registran, se toman tiempos y
arrojan como resultado el nivel del proceso y la ruta crtica.
La persona a cargo de la ingeniera de operaciones se encarga del diseo,

instalacin y mejora de equipos, materiales, informacin y energa. Se nutre del
conocimiento especializado y de habilidades en el campo de las matemticas, la
fsica y las ciencias sociales, junto con los principios y mtodos de anlisis de
60
ingeniera y diseo para especificar, predecir y evaluar los resultados que se
obtendrn de esos sistemas.
Manual de operaciones
Es un documento que contiene la descripcin de las actividades o tareas que

deben seguirse para realizar una funcin sin que exista prdida de tiempo y
recursos; este manual permite conocer el funcionamiento de las tareas, su
descripcin detallada, ubicacin, requerimientos, responsables en su ejecucin y
control e indican un auxilio o ayuda en caso de incurrir en problemas o retrasos.
Ruta critica
Es una secuencia de elementos de un proyecto, indica la mayor duracin entre ellos,

determinando el tiempo ms corto en el que es posible completar el proyecto, esta
ruta es determinante puesto que de ella depende el tiempo global de proceso o
proyecto.
Figura 26:Ruta crtica para un determinado caso
Fuente: (Ingenieria industrial, 2017)
61
Diagrama de operaciones
Flujo de proceso
Es un diagrama o una representacin grfica de un proceso mediante

herramientas que permiten distinguir las etapas sin la necesidad de requerir mucho
texto, la caracterstica principal de estos diagramas corresponde a la brevedad de la
explicacin que ensean.
El proceso de operaciones, lo puede realizar y representar por un diagrama y

que indica grficamente un cuadro general de cmo se realizan los procesos con sus
diferentes etapas, considerando nicamente todo lo que respecta a las principales
operaciones, trabajos e inspecciones.
Figura 27:Flujo de procesos
Fuente: Propia
Layout
Mediante imgenes y cuadrculas un layout esquematiza los espacios o

superficies de reas. Indican la distribucin y medidas muy generales de procesos
y ubicacin y distribucin de objetos.
62
Grfico 1:Layout
Fuente: (gestiopolis, 2017)
Definicin de trminos tcnicos
Caudal. es una unidad de medida que permite conocer la cantidad de fluido

por unidad de tiempo. Su unidad es la letra Q y su dimensin puede ser expresada
3
en metros cbicos por segundo [ ], galones por minuto [], dependiendo del

sistema de medida.
Cabeza de empuje. indica la energa que la bomba ha entregado al sistema,

mide la altura de la columna del lquido que la bomba genera; este valor depende
del dimetro externo del impulsor y de la velocidad de rotacin del eje.
Medidor msico tipo coriolis. este medidor es un dispositivo que permite

medir el caudal de un fluido por el efecto coriolis, tambin se llama medicin
directa o dinmica.
63
El efecto pasa cunado un fluido que rota o mueve con nunca velocidad angular
y que causara que este fluido genere una reaccin a la fuerza del movimiento que
se llama coriolis.
Figura 28:Medidor msico coriolis
Fuente:(Sapiensman, 2017)
Tomando como ejemplo a la tierra, un objeto que se deja caer desde una gran
altura, al tocar la tierra se habr desviado de la vertical. Si el mismo objeto fuera
obligado a caer por el interior de un tubo vertical, el efecto de desplazamiento lateral
hara que el objeto ejerciera una cierta fuerza contra la pared del tubo. Si se
introdujera por este mismo tubo el lquido procedente de la impulsin de una
bomba, la fuerza de Coriolis resultante contra la pared del tubo sera proporcional
a la masa de caudal y el momento angular de la tierra.
Motor de combustin interna. - la principal funcin de un motor de combustin

interna, es convertir en energa mecnica la energa producida por una reaccin
qumica de combustin. Esta combustin se realiza dentro de una cmara que lleva
el mismo nombre.
Existen diferentes tipos de motor de combustin interna como:
Motor de ciclo Otto
64
Motor disel
Motor Wankel
Motor rotario
Motor de ciclo Atkinson
Figura 29:Elementos de un motor de combustin interna
Fuente: (Aficionados a la mecnica, 2014)
Estos a su vez se clasifican en motores de dos tiempos o cuatro tiempos. Los

tiempos se denominan a los procesos que realizan las vlvulas y cilindros conforme
a su movimiento.
Las partes que constituyen un motor de combustin interna son muchsimas y

depende de la tecnologa de construccin.
Sellos mecnicos. son elementos cuyo nombre indica sirven para evitar o sellar
las fugas de los fluidos que estn circulando a cierta presin entre dos partes
mecnicas. Existe sellos dinmicos, los cuales se mueven con las partes mecnicas.
En bombas se usan en bridas y acoplamientos de ejes.
65
Un sello mecnico se compone de una parte fija y una parte mvil, la parte mvil
es empujada por el fluido para que se asiente y permita el sello y que no pase o
fugue el fluido.
Embrague. los sistemas de embrague, en su mayora estn compuestos por los

mismos elementos:
Volante motor
Cigeal
Disco de friccin
Eje de entrada
Plato de presin
Muelles
Collarn
Apoyos
Cubierta
El primario
Tornillos de fijacin
Figura 30:Elementos de un embrague
Fuente: (Aficionados a la mecnica, 2014)
66
Un sistema de embrague permite transmitir la energa mecnica producida ya
sea por un eje o un juego de engranes, un embrague tambin permite interrumpir la
energa mecnica. La accin principal del embregue permite transmitir cambios de
par motor en las bombas.
Multiplicador de velocidad. este tipo de componentes mecnicos permiten

transmitir el movimiento giratorio de entre ejes y sobretodo aumenta o disminuye
la velocidad de giro al eje conductor. Este tipo de mecanismos se usa en sistemas
que manejan motores o en aparatos electrodomsticos.
Se puede conducir el movimiento ya sea por medio de engranes, poleas o

cadenas, el diseo y el mantenimiento de estos equipos es muy importante para no
daar los dems componentes como motores.
Motor elctrico de arranque. Es un motor elctrico que se alimenta de una

fuente de corriente continua con imanes pequeos y que como funcin principal
sirve para dar el par motor de arranque en motores de combustin interna. Este
motor permite vencer la resistencia inicial de los componentes cinemticos. Sus
componentes principales son:
Interruptor
Batera
Cableado
Curva caracterstica. cada tipo de bomba tiene sus curvas caractersticas, que
debe proveer el fabricante; en estas curvas se puede leer el punto real de
funcionamiento segn ciertas variables como la altura y caudal, se interpreta
tambin la eficiencia mxima de la bomba.
Esta curva por lo general es cuadrtica e indica la energa disipada por friccin
viscosa para distintos valores de caudal. Las prdidas del sistema de bombeo se dan
tanto a la succin de la bomba como a la descarga.
67
Figura 31: Curva caracterstica
Fuente: (wikimedia, 2016)
En la lectura de curvas se puede leer las velocidades en RPM de la bomba, se

identifica la altura del caudal o la cabeza de empuje, el caudal entregado y el punto de
equilibrio de operacin.
Rendimiento en bombas. todos los componentes de una bomba son diseados

para que cumplan sus funciones especficas considerando sus prdidas ya sean por
friccin, prdida de material superficial, longitud, etc., estas prdidas se consideran
mecnicas. Las prdidas hidrulicas se dan por elementos como vlvulas en donde
se incluyen las mecnicas tambin, otro tipo de perdida hidrulica son las que se
determinan por las propiedades del fluido, como viscosidad y densidad. El
rendimiento se define como:

= =

Refrigerante. el lquido de refrigeracin como el sistema de refrigeracin

influyen y dependen del tipo de mquina que lo requiera. La principal caracterstica
es enfriar toda la mquina y dispositivo para controlar su temperatura, ya sea por
ductos internamente o por aire que sucede en el caso de la mayora de motocicletas.
68
Como se explic existe refrigeracin lquida (con aceite o con fluidos especficos)
o por aire.
69
CAPTULO III
METODOLOGA
Enfoque de la Modalidad
La investigacin es un proceso minucioso y ordenado en donde se busca resolver

problemas, en este proyecto de titulacin se analizar el proceso de transporte de
productos limpios y se propondr un manual de operaciones; en este apartado se
busca establecer las principales caractersticas entre la investigacin cualitativa y el
proyecto de titulacin.
El enfoque de la modalidad se basa en la investigacin cualitativa, pretende

resolver el problema de operaciones y arranques de los grupos de bombeo de la
estacin EL Beaterio y as controlar su funcionamiento y mantenimiento
planificado.
Cualitativa
Este tipo de investigacin se enfoca en identificar y estudiar la naturaleza del

problema, estudia tambin las relaciones y la estructura dinmica del mismo. En
esta investigacin se debe realizar un anlisis comparativo buscando registros del
problema que es estudiado mediante tcnicas no estructuradas.
Con este tipo de investigacin se pretende resolver el problema de manejo y

control y mantenimiento de los grupos de bombeo, describindolos en su totalidad,
no hay una abstraccin de propiedades o variables para analizarlas mediante
tcnicas estadsticas para su descripcin.
Cuantitativa
Esta investigacin utilizara mtodos numricos para la toma de datos y realizara

un anlisis estadstico, para determinar las incidencias en el transporte de productos
limpios en el poliducto, que disminuyan la productividad del proceso.
70
Modalidad bsica de la investigacin
Conforme al propsito y objetivos del presente proyecto, la forma de

investigacin ms apropiada es la investigacin por observacin - interactiva,
tcnica seleccionada de acuerdo al acceso, control y operacin de los grupos de
bombeo.
Bibliogrfica
Este tipo de investigacin se basar en documentos cientficos recopilados, y

ser documentada y registrada como propiedad intelectual de la Universidad, para
que posteriormente sea utilizado como objeto de investigacin o aporte como fuente
de informacin.
De campo
La investigacin presenta un enfoque cualitativo que mediante la experticia del

investigador y datos tomados en campo se realizara este proyecto, toda la
informacin recolectado se tomara de la estacin El Beaterio ubicada en el distrito
metropolitano de Quito.
Experimental
El transporte de productos limpios en poliductos es un proceso muy utilizado en el

Ecuador, se han desarrollado mejoras al sistema nacional, esto es muy importante
debido a que disminuye los riesgos del transporte de combustibles y optimiza el
proceso, en la estacin el Beaterio no existe un manual especfico para este proceso,
y el investigador propondr una mejora, que, mediante normas nacionales e
internacionales, optimice al proceso y la mejora continua de la organizacin.
71
Tipo de investigacin
Exploratoria
Este tipo de investigacin permite la participacin del investigador dentro del

problema planteado y explica cmo se da el proceso para la solucin; requiere saber
y plantear las siguientes preguntas:
Para qu observar?
Quin observa?
Qu observar
Con qu instrumentos observar?
Cmo registrar la observacin?
Cmo usar la informacin recogida?
Este tipo de observacin es difcil cuantificar, por lo que requiere un constante

y complejo proceso de anlisis.
Descriptiva
Este tipo de investigacin implica una medida estadstica llamada correlacin

esta puede ser positiva o negativa, para objeto de la investigacin ayudara en el
manejo de datos de la situacin actual y para determinar que variables inciden ms
en el proceso.
Asociacin de variables
La recoleccin de informacin depender de la variables dependientes e

independientes, como su nombre lo indica la informacin recolectada en la estacin
ser independiente del investigador y la propuesta ser dependiente, lo que se busca
es asociar estas mediante mtodos cientficos para buscar informacin que se
comprobable y medible mediante indicadores, en esta investigacin se utilizara el
mtodo de correlacin de Pearson, y se buscaran las variables de la siguiente manera
segn (Carrasco, 2013):
72
Es un proceso metodolgico que consiste en descomponer
deductivamente las variables que componen el problema de
investigacin, partiendo desde lo ms general a lo ms especfico; es
decir que estas variables se dividen (si son complejas) en dimensiones,
reas, aspectos, indicadores, ndices, subndices
El valor de la correlacin es igual a 1 o -1 si la covariacin es de intensidad

mxima, y se va acercando hacia el 0 cuanto ms pequea sea la intensidad de la
covariacin. Adems, el ndice tiene signo positivo cuando la covariacin es directa
y negativo cuando es inversa.
Poblacin y muestra
La poblacin del presente proyecto de titulacin es el terminal EL Beaterio que

pertenece a la Empresa Pblica Petroecuador que se encarga de gestionar de manera
rentable y eficiente los procesos de transporte, refinacin, almacenamiento y
comercializacin de hidrocarburos.
La muestra es la estacin del poliducto Quito Ambato Riobamba, que cuenta

con un manifold de vlvulas que direccionan los combustibles desde los tanques de
almacenamiento hacia los grupos de bombeo. Esta estacin cuenta con dos grupos
de bombeo, la primera con tres motores de bombeo a disel en serie y el segundo
que es un motor elctrico de respaldo.
73
Operacionalizacin de variable.
Tabla 4: Variable Independiente Procedimiento para el arranque de los grupos de bombeo.
TCNICAS DE
CONCEPTUALIZACIN DIMENSIN INDICADOR TEMS
INSTRUMENTOS
Cules son las fallas

Procedimiento para el arranque de los Fallas en el Descripcin del por la mala aplicacin Informe de
grupos de bombeo de la estacion de procedimiento de mantenimiento mecnico de los procesos en el mantenimiento
productos limpios arranque correctivo. arranque de los grupos correctivo.
de bombeo?
Fuente: Propia.
Elaborado por: El Investigador
74
Tabla 5: Variable Dependiente incidencia en el transporte de productos limpios
TCNICAS DE
CONCEPTUALIZACIN DIMENSIN INDICADOR TEMS
INSTRUMENTOS
Metodologas de
operaciones.
Ingeniera de
Cmo incide las fallas
La incidencia en la eficiencia en el trasporte de Operaciones.
debido a la mala
productos limpios es ocasionada por la falta de un Diagrama de
Productividad Eficiencia operacin en el proceso
proceso establecido para el arranque de los grupos Operaciones
de arranque de los
de bombeo. Riesgo
grupos de bombeo?
operativo
Fuente: Propia
75
Plan de recoleccin de la informacin
El plan de recoleccin de la informacin no requiere de un tiempo determinado

de observacin y tcnicas en campo, ms bien trata de conocer los equipos y puestos
de trabajo de cada uno de los grupos de bombeo y la estacin El Beaterio.
Para recolectar la informacin se visitar las instalaciones, se llevar un registro

fotogrfico de cada sector y componente de las mquinas y lo mismo para el puesto
de control. Se detallar cada uno de los pasos a seguir conforme el proceso lo
indique para realizar un manual de procesos de la Estacin el Beaterio.
No se resaltan o no se toman en cuenta los procesos que se realizan en otras reas

y que son subsecuentes con la estacin el Beaterio.
Para la realizacin de un anlisis estadstico de la incidencia en la eficiencia del

transporte de productos limpios, se tom la base de datos del Informe de
mantenimiento correctivo, en el cual se determin que tipo de fallas ms comunes,
presenta el mal manejo de los operadores de los grupos de bombeo.
Aplicacin de instrumentos de recoleccin de informacin
En campo se empezar con la anotacin y reporte fotogrfico de la siguiente

manera:
Figura 32: Esquema de planta
76
El cuadro representa el proceso de transporte de hidrocarburos en donde se
resaltan los pasos a seguir al momento de la recoleccin de datos.
1. Manifold de entrada
2. Bombas Booster
3. Medidor de Coriolis
4. Grupos de bombeo Disel
5. Grupo de bombeo elctrico
6. Vlvulas de salida de hidrocarburos
77
CAPITULO IV
ANLISIS E INTERPRETACIN DE RESULTADOS,

CONCLUSIONES Y RESULTADOS
Procesamiento y anlisis de la informacin
Para el procesamiento de la informacin se utilizar el Plan operativo anual del

transporte de productos limpios de la estacin El Beaterio.
La base de datos posee informacin da la cantidad de productos limpios

bombeados desde la estacin el beaterio, mediante el poliducto Quito-Ambato-
Riobamba.
La informacin est dividida por mes del ao del 2016 y est a su vez por das,
en los registros se detalla la siguiente informacin.
Fecha. - Fecha de registro de datos
Programada. - Caudal promedio programado de metas operativas []
Ejecutado. Caudal promedio ejecutado real []
Caudal. - Caudal promedio ejecutado en []
Diferencia. - es igual a:
Eficiencia. - es igual a
78

100% =

Para el procesamiento de la base de datos recolectada, una variable importante

es la eficiencia de la planificacin de la operacin anual, como metas operativas de
poliductos del ao 2016.
Se realiz la Tabla 6, como resumen donde se puede observar la cantidad total

transportado desde la estacin El Beaterio en el ao 2016, respecto a lo planificado.
Tabla 6: Tabla de resumen anual 2016 de transporte de productos limpios
CAUDAL CAUDAL EFICIENC

FECHA PROGRAMADO EJECUTADO DIFERENCIA
MENSUAL DIARIO IA %
ENERO 385.429 363.726 12.124 505 - 21.703 94%
FEBRERO 348.102 378.977 12.633 526 30.875 109%
MARZO 397.054 316.593 10.553 440 - 80.461 80%
ABRIL 357.848 382.726 12.758 532 24.878 107%
MAYO 405.006 395.484 13.183 549 - 9.522 98%
JUNIO 382.236 382.726 12.758 532 490 100%
JULIO 392.034 395.484 13.183 549 3.450 101%
AGOSTO 402.896 395.484 13.183 549 - 7.412 98%
SEPTIEMBRE 384.744 382.726 12.758 532 - 2.018 99%
OCTUBRE 408.405 395.484 13.183 549 - 12.921 97%
NOVIEMBRE 400.621 398.480 13.283 553 - 2.141 99%
DICIEMBRE 392.125 395.484 13.183 549 3.359 101%
Total 4.656.501 4.583.374 12.732 530 - 73.127 99%
Fuente: Propia
En la Tabla 6 se pueden analizar algunas singularidades.
El total de productos limpios transportados programado en el 2016 es de

4.656.501 Barriles/ ao.
El total de productos limpios transportados ejecutados en el 2016 es de
4.582.894 Barriles/ao.
El promedio de caudal mensual de productos limpios transportados en el
2016 es de 12.730 Barriles/ mes.
79
El promedio de caudal diaria de productos limpios transportados en el
2016 es de 530 Barriles/ da.
La diferencia entre lo programado y lo ejecutado de cada mes, y
posteriormente realizando la sumatoria de los doce meses del ao, nos da
como resultado la diferencia, este resultado tiene relacin directa con la
eficiencia, si es positivo la eficiencia ser mayor al 100% y si es negativo
la eficiencia ser menor al 100%.
Se puede observar que los meses marcados con color rojo no cumple con
la cantidad de bombeo planificado.
Posteriormente se indicar la Figura 33, la tendencia del caudal ejecutado y

programado en el transporte de productos limpios, durante el ao 2016.
430.000 EJECUCION POA 2016

410.000
390.000
398.480
395.484
395.484
395.484
395.484
395.484
370.000
382.726
382.726
382.726
378.977
350.000
363.726
330.000
310.000
316.593
290.000
270.000
250.000
PROGRAMADO EJECUTADO
Figura 33: Ejecucin POA Enero 2016
Fuente: Propia
Las metas operativas en el poliducto como podemos observar se cumplen con un

99%, pero en el transcurso del ao existen problemas en las operaciones de los
grupos de bombeo en el prearranque y arranque, los ms comunes son los
siguientes.
80
a) Sobrecarga del motor de combustin
b) Dao inyectores
c) Rotura de mecheros
d) Rotura de camisas y pistones
e) Dao de turbo
f) Avera de los piones del multiplicador
g) Dao de los sellos de la bomba.
h) Aumento de temperatura del aceite del motor bruscamente.
i) Aumento de temperatura del agua bruscamente.
j) Dao de los empaques de las culatas.
k) Fugas de aceite por las caeras
l) Mal combustin de la mezcla aire combustible
m) Presencia de humo negro
n) Consumo de aceite por el dao de los rines de los pistones
Estos daos generan la realizacin de mantenimiento correctivo en los grupos de

bombeo, cuando se produce una falla en los equipos es necesario parar el grupo,
antes de analizar la incidencia y determinar cules son los factores de que no se
tenga un bombeo que tenga la misma tendencia planificada como se puede observar
en la Figura 33, se indicara como entran en operacin los equipos.
En la estacin de bombeo el beaterio existe tres grupos de bombeo disel

conectados en serie y un grupo elctrico conectado en paralelo con los tres, de tal
manera que el bombeo se lo puede ejecutar con el disel o con el elctrico.
Cuando funciona con los grupos disel, entran en funcionamiento dos de los tres
grupos disel y el tercero se mantiene en stand by (Reserva) de tal manera que
cuando sale de funcionamiento cualquiera de los dos grupos disel, el tercero entra
en lnea de esta manera el caudal se mantiene constante, el tiempo que se tarda en
entrar en lnea es mximo 20 minutos el tiempo que demora el grupo en calentar en
relanti para entrar con carga.
81
El principal problema de la salida de funcionamiento de los grupos de bombeo
es por malas prcticas operativas, pero como se indic anteriormente la puesta en
marcha de un grupo de bombeo no dura ms de 20 minutos, por esta razn se
analizar la informacin en una escala de tiempo menor, para identificar qu
factores inciden para que el bombeo planificado y ejecutado no guarde una relacin
constante.
Primero se recolecto informacin en una escala menor, se debe mencionar para

mejor entendimiento, que los turnos en el cuarto de operaciones donde se controla
todos los equipos para el transporte de productos limpios se los divide en 2 turnos
TURNO A: 7h a 18h
TURNO B: 18h a 7h
Despus se identificar en la Tabla 6, un mes donde no cumpla con lo

planificado, se escogi el mes de Noviembre donde se realiz la recoleccin de
datos en campo, como se indica en la Tabla 8.
Tabla 7: Resumen Noviembre
DIA PROGRAMADO EJECUTADO DIFERENCIA %

30 400.621 398.480 - 2.141 99,5%
Fuente: Propia
En la Figura 35 se puede observar que hay das que no se cumple lo programado

debido a fallas en los equipos, pero con el transcurso de los das se iguala para
posteriormente obtener el caudal programado.
82
8.000
9.000
10.000
11.000
12.000
14.000
15.000
16.000
13.000
01 mar. nov 13.369
02 mi. nov 13.760
03 jue. nov 11.971 BLS
04 vie. nov 11.586
05 sb. nov 13.005
06 dom. nov 15.100 397.000
397.500
398.000
398.500
399.000
399.500
400.000
400.500
401.000
07 lun. nov 14.748

Series1
08 mar. nov 11.952
09 mi. nov 12.453
10 jue. nov 14.200
11 vie. nov 14.798
12 sb. nov 13.681
400.621
13 dom. nov 13.054
PROGRAMADO
PROGRAMADO
14 lun. nov 14.017
83
15 mar. nov 14.558
16 mi. nov 12.009
Fuente: Propia
Fuente: Propia
17 jue. nov 12.703

18 vie. nov 9.909
19 sb. nov 14.621
20 dom. nov 13.407
EJECUTADO
21 lun. nov 11.860
398.480
Figura 34: Ejecucin POA Noviembre 2016

EJECUCION POA NOVIEMBRE 2016
EJECUTADO
22 mar. nov 12.046

23 mi. nov 14.769
Figura 35: Grficos de tendencia POA Noviembre 2016

24 jue. nov 13.261
EJECUCION POA NOVIEMBRE 2016
25 vie. nov 11.865

26 sb. nov 13.621
27 dom. nov 15.264
28 lun. nov 15.102
29 mar. nov 13.674
30 mi. nov 12.117
Podemos observar que el menor valor de eficiencia en el mes de Noviembre fue
del 74% debido a fallas en los equipos, estas fallas ocurrieron el da 18 de
Noviembre del 2016.
Tabla 8: Base de datos de transporte de productos limpios Noviembre 2016

FECHA PROGRAMADO EJECUTADO CAUDAL DIFERENCIA %
01 mar nov 13.354 13.369 557 15 100,1%
02 mi nov 13.354 13.760 573 406 103,0%
03 jue nov 13.354 11.971 499 - 1.383 89,6%
04 vie nov 13.354 11.586 483 - 1.768 86,8%
05 sb nov 13.354 13.005 542 - 349 97,4%
06 dom nov 13.354 15.100 629 1.746 113,1%
07 lun nov 13.354 14.748 615 1.394 110,4%
08 mar nov 13.354 11.952 498 - 1.402 89,5%
09 mi nov 13.354 12.453 519 - 901 93,3%
10 jue nov 13.354 14.200 592 846 106,3%
11 vie nov 13.354 14.798 617 1.444 110,8%
12 sb nov 13.354 13.681 570 327 102,4%
13 dom nov 13.354 13.054 544 - 300 97,8%
14 lun nov 13.354 14.017 584 663 105,0%
15 mar nov 13.354 14.558 607 1.204 109,0%
16 mi nov 13.354 12.009 500 - 1.345 89,9%
17 jue nov 13.354 12.703 529 - 651 95,1%
18 vie nov 13.354 9.909 413 - 3.445 74,2%
19 sb nov 13.354 14.621 609 1.267 109,5%
20 dom nov 13.354 13.407 559 53 100,4%
21 lun nov 13.354 11.860 494 - 1.494 88,8%
22 mar nov 13.354 12.046 502 - 1.308 90,2%
23 mi nov 13.354 14.769 615 1.415 110,6%
24 jue nov 13.354 13.261 553 - 93 99,3%
25 vie nov 13.354 11.865 494 - 1.489 88,8%
26 sb nov 13.354 13.621 568 267 102,0%
27 dom nov 13.354 15.264 636 1.910 114,3%
28 lun nov 13.354 15.102 629 1.748 113,1%
29 mar nov 13.354 13.674 570 320 102,4%
30 mi nov 13.354 12.117 505 - 1.237 90,7%
Total 400.621 398.480 553 - 2.141 99,5%
Fuente: Propia
84
Los datos recolectados se indica en la Tabla 9, como se puede observar en los
datos de EJECUTADO, existen periodos en donde no se pudo bombear por fallas
en los grupos de bombeo, pero se puede tambin observar que durante el da se trata
de recuperar para llegar a lo programado.

HORA PROGRAMADO EJECUTADO DIFERENCIA EFICIENCIA %
0:00 576 572 - 4 99%
1:00 576 501 - 74 87%
2:00 576 - - 576 0%
TURNO B 3:00 576 - - 576 0%
4:00 576 727 151 126%
5:00 576 665 89 116%
6:00 576 631 55 110%
7:00 576 - - 576 0%
8:00 576 650 74 113%
9:00 576 610 34 106%
10:00 576 629 53 109%
11:00 576 522 - 53 91%
12:00 576 - - 576 0%
TURNO A
13:00 576 - - 576 0%
14:00 576 - - 576 0%
15:00 576 200 - 376 35%
16:00 576 657 81 114%
17:00 576 623 47 108%
18:00 576 490 - 86 85%
19:00 576 - - 576 0%
20:00 576 625 49 108%
TURNO B 21:00 576 618 42 107%
22:00 576 590 14 103%
23:00 576 600 24 104%
Total 13.815 9.909 - 3.906 72%
Fuente: Propia
En la Figura 36, podemos observar que el comportamiento del caudal

EJECUTADO, presenta una dispersin aleatoria, que no presenta ninguna
tendencia.
85
EJECUCION POA 18 de Noviembre 2016
727
800
665
657
650
631
629
625
623
618
610
600
590
700
572
522
501
490
600
500
400
200
300
200
100
-
-
-
-
-
-
-
7:00
0:00
1:00
2:00
3:00
4:00
5:00
6:00
8:00
9:00
16:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00
23:00
PROGRAMADO EJECUTADO
Figura 36: Grficos de tendencia POA 18 de Noviembre 2016

Fuente: Propia
Este comportamiento de la lnea de tendencia EJECUTADO se da por percances

durante el proceso de bombeo de productos limpios, existe el informe de
mantenimiento correctivo donde se puede observar la cantidad de reparaciones que
se ha realizado a los grupos de bombeo, es comn que cuando se realiza
mantenimiento correctivo el grupo de bombeo debe pararse y entra el que se
encuentra en stand by.
Para el anlisis de la incidencia en los procesos de transporte se realizar un

mtodo estadstico llamado correlacin de Pearson, para esto se tomar como
muestra los datos de cuatro meses del ao y son los siguientes.
Enero
Febrero
Marzo
Noviembre
86
Tabla 10: Base de datos de transporte de productos limpios Enero 2016
FECHA PROGRAMADO EJECUTADO CAUDAL DIFERENCIA EFICIENCIA %
1/1/2016 12.433,21 12.147,00 506,13 - 286,21 98%
2/1/2016 12.433,21 13.362,00 573,48 928,79 107%
3/1/2016 12.433,21 11.614,00 483,92 - 819,21 93%
4/1/2016 12.433,21 11.490,00 478,75 - 943,21 92%
5/1/2016 12.433,21 13.145,00 547,71 711,79 106%
6/1/2016 12.433,21 15.238,00 634,92 2.804,79 123%
7/1/2016 12.433,21 13.540,00 564,17 1.106,79 109%
8/1/2016 12.433,21 14.183,00 607,41 1.749,79 114%
9/1/2016 12.433,21 11.590,00 482,92 - 843,21 93%
10/1/2016 12.433,21 11.853,00 504,38 - 580,21 95%
11/1/2016 12.433,21 12.852,00 535,50 418,79 103%
12/1/2016 12.433,21 15.100,00 629,17 2.666,79 121%
13/1/2016 12.433,21 15.157,00 631,54 2.723,79 122%
14/1/2016 12.433,21 12.952,00 539,67 518,79 104%
15/1/2016 12.433,21 11.998,00 499,92 - 435,21 96%
16/1/2016 12.433,21 12.892,00 537,17 458,79 104%
17/1/2016 12.433,21 14.952,00 734,74 2.518,79 120%
18/1/2016 12.433,21 12.200,00 543,43 - 233,21 98%
19/1/2016 12.433,21 11.805,00 491,88 - 628,21 95%
20/1/2016 12.433,21 12.215,00 508,96 - 218,21 98%
21/1/2016 12.433,21 15.071,00 627,96 2.637,79 121%
22/1/2016 12.433,21 13.217,00 550,71 783,79 106%
23/1/2016 12.433,21 11.641,00 485,04 - 792,21 94%
24/1/2016 12.433,21 11.674,00 486,42 - 759,21 94%
25/1/2016 12.433,21 13.923,00 580,13 1.489,79 112%
26/1/2016 12.433,21 13.262,00 552,58 828,79 107%
27/1/2016 12.433,21 12.393,00 516,38 - 40,21 100%
28/1/2016 12.433,21 12.260,00 510,83 - 173,21 99%
29/1/2016 12.433,21 - - 12.433,21 0%
30/1/2016 12.433,21 - - 12.433,21 0%
31/1/2016 12.433,21 - - 12.433,21 0%
Fuente: Propia
87
Tabla 11: Base de datos de transporte de productos limpios Febrero 2016
1/2/2016 12.003,53 13.719,00 571,63 1.715,47 114%
2/2/2016 12.003,53 12.031,00 501,29 27,47 100%
3/2/2016 12.003,53 10.553,00 439,71 - 1.450,53 88%
4/2/2016 12.003,53 13.483,00 561,79 1.479,47 112%
5/2/2016 12.003,53 14.805,00 616,88 2.801,47 123%
6/2/2016 12.003,53 13.324,00 555,17 1.320,47 111%
7/2/2016 12.003,53 12.512,00 521,33 508,47 104%
8/2/2016 12.003,53 11.474,00 478,08 - 529,53 96%
9/2/2016 12.003,53 13.531,00 563,79 1.527,47 113%
10/2/2016 12.003,53 14.631,00 609,63 2.627,47 122%
11/2/2016 12.003,53 15.095,00 628,96 3.091,47 126%
12/2/2016 12.003,53 12.533,00 522,21 529,47 104%
13/2/2016 12.003,53 11.276,00 469,83 - 727,53 94%
14/2/2016 12.003,53 11.813,00 492,21 - 190,53 98%
15/2/2016 12.003,53 14.052,00 585,50 2.048,47 117%
16/2/2016 12.003,53 14.588,00 607,83 2.584,47 122%
17/2/2016 12.003,53 12.807,00 533,63 803,47 107%
18/2/2016 12.003,53 12.007,00 500,29 3,47 100%
19/2/2016 12.003,53 11.465,00 477,71 - 538,53 96%
20/2/2016 12.003,53 12.828,00 534,50 824,47 107%
21/2/2016 12.003,53 14.988,00 624,50 2.984,47 125%
22/2/2016 12.003,53 14.824,00 617,67 2.820,47 123%
23/2/2016 12.003,53 13.264,00 552,67 1.260,47 111%
24/2/2016 12.003,53 11.688,00 487,00 - 315,53 97%
25/2/2016 12.003,53 10.451,00 435,46 - 1.552,53 87%
26/2/2016 12.003,53 13.144,00 547,67 1.140,47 110%
27/2/2016 12.003,53 14.764,00 615,17 2.760,47 123%
28/2/2016 12.003,53 13.886,00 578,58 1.882,47 116%
29/2/2016 12.003,53 13.441,00 560,04 1.437,47 112%
Fuente: Propia
88
Tabla 12: Base de datos de transporte de productos limpios Marzo 2016
1/3/2016 12.808,19 11.140,00 464,17 - 1.668,19 87%
2/3/2016 12.808,19 11.948,00 497,83 - 860,19 93%
3/3/2016 12.808,19 11.779,00 490,79 - 1.029,19 92%
4/3/2016 12.808,19 13.967,00 963,24 1.158,81 109%
5/3/2016 12.808,19 14.966,00 623,58 2.157,81 117%
6/3/2016 12.808,19 14.860,00 619,17 2.051,81 116%
7/3/2016 12.808,19 13.860,00 577,50 1.051,81 108%
8/3/2016 12.808,19 12.319,00 513,29 - 489,19 96%
9/3/2016 12.808,19 11.747,00 489,46 - 1.061,19 92%
10/3/2016 12.808,19 13.371,00 557,13 562,81 104%
11/3/2016 12.808,19 14.879,00 619,96 2.070,81 116%
12/3/2016 12.808,19 15.150,00 797,37 2.341,81 118%
13/3/2016 12.808,19 13.521,00 563,38 712,81 106%
14/3/2016 12.808,19 12.143,00 505,96 - 665,19 95%
15/3/2016 12.808,19 12.232,00 509,67 - 576,19 96%
16/3/2016 12.808,19 14.200,00 591,67 1.391,81 111%
17/3/2016 12.808,19 14.143,00 589,29 1.334,81 110%
18/3/2016 12.808,19 13.824,00 576,00 1.015,81 108%
19/3/2016 12.808,19 12.412,00 517,17 - 396,19 97%
20/3/2016 12.808,19 11.974,00 498,92 - 834,19 93%
21/3/2016 12.808,19 13.391,00 557,96 582,81 105%
22/3/2016 12.808,19 12.312,00 513,00 - 496,19 96%
23/3/2016 12.808,19 11.786,00 491,08 - 1.022,19 92%
24/3/2016 12.808,19 14.669,00 611,21 1.860,81 115%
25/3/2016 12.808,19 - - 12.808,19 0%
26/3/2016 12.808,19 - - 12.808,19 0%
27/3/2016 12.808,19 - - 12.808,19 0%
28/3/2016 12.808,19 - - 12.808,19 0%
29/3/2016 12.808,19 - - 12.808,19 0%
30/3/2016 12.808,19 - - 12.808,19 0%
31/3/2016 12.808,19 - - 12.808,19 0%
Fuente: Propia
89
Tabla 13: Base de datos de transporte de productos limpios Noviembre 2016
1/11/2016 13.354,05 13.369,00 557,04 14,95 100%
2/11/2016 13.354,05 13.760,00 573,33 405,95 103%
3/11/2016 13.354,05 11.971,00 498,79 - 1.383,05 90%
4/11/2016 13.354,05 11.586,00 482,75 - 1.768,05 87%
5/11/2016 13.354,05 13.005,00 541,88 - 349,05 97%
6/11/2016 13.354,05 15.100,00 629,17 1.745,95 113%
7/11/2016 13.354,05 14.748,00 614,50 1.393,95 110%
8/11/2016 13.354,05 11.952,00 498,00 - 1.402,05 90%
9/11/2016 13.354,05 12.453,00 518,88 - 901,05 93%
10/11/2016 13.354,05 14.200,00 591,67 845,95 106%
11/11/2016 13.354,05 14.798,00 616,58 1.443,95 111%
12/11/2016 13.354,05 13.681,00 570,04 326,95 102%
13/11/2016 13.354,05 13.054,00 543,92 - 300,05 98%
14/11/2016 13.354,05 14.017,00 584,04 662,95 105%
15/11/2016 13.354,05 14.558,00 606,58 1.203,95 109%
16/11/2016 13.354,05 12.009,00 500,38 - 1.345,05 90%
17/11/2016 13.354,05 12.703,00 529,29 - 651,05 95%
18/11/2016 13.354,05 9.909,00 412,88 - 3.445,05 74%
19/11/2016 13.354,05 14.621,00 609,21 1.266,95 109%
20/11/2016 13.354,05 13.407,00 558,63 52,95 100%
21/11/2016 13.354,05 11.860,00 494,17 - 1.494,05 89%
22/11/2016 13.354,05 12.046,00 501,92 - 1.308,05 90%
23/11/2016 13.354,05 14.769,00 615,38 1.414,95 111%
24/11/2016 13.354,05 13.261,00 552,54 - 93,05 99%
25/11/2016 13.354,05 11.865,00 494,38 - 1.489,05 89%
26/11/2016 13.354,05 13.621,00 567,54 266,95 102%
27/11/2016 13.354,05 15.264,00 636,00 1.909,95 114%
28/11/2016 13.354,05 15.102,00 629,25 1.747,95 113%
29/11/2016 13.354,05 13.674,00 569,75 319,95 102%
30/11/2016 13.354,05 12.117,00 504,88 - 1.237,05 91%
Fuente: Propia
A continuacin, se procede a realizar los clculos de la correlacin mediante las

siguientes ecuaciones.(Hurtado & Domnguez Snchez, 2009)
90
Primero se declarar las variables de la siguiente manera.
A continuacin, se procede a calcular la media aritmtica de cada variable,

utilizando la siguiente ecuacin.
Despus se procede a calcular X y Y con la siguiente ecuacin
A continuacin, se proceder a realizar el clculo de los cuadrados de X y Y.
Finalmente se precedi a calcular el ndice de correlacin con la siguiente

ecuacin.

=
( 2 ) ( 2 )
Para determinar el tipo de relacin que existe entre las variables se tomara como
referencia los valores indicados en la Tabla 14.
91
Tabla 14: Correlacin lineal entre dos variables
Valores r Tipo y grado de correlacin

-1 Negativa perfecta
1 0 Negativa fuerte
0 0 Negativa moderada
0 0 Negativa debil
0 No existe
0 0,5 Positiva dbil
0 0,8 Positiva moderada
0 1 Positiva fuerte
1 Positiva perfecta
Fuente: (Hurtado & Domnguez Snchez, 2009)

Se relacionar como variable independiente el caudal ejecutado, respecto a la

eficiencia del proceso que es la variable dependiente.
Tambin, se realizar la correlacin entre la diferencia entre el producto limpio

ejecutado respecto al programado como variable independiente y como variable
dependiente la eficiencia del proceso.
92
Tabla 15: Correlacin lineal entre dos variables
# DATOS X EFICIENCIA Y EJECUTADO = = X.Y X2 Y2
1 0,9770 12147,0 -0,63 -8099,89 5067,11 0,39 65608200,01
2 1,0747 13362,0 -0,53 -6884,89 3634,23 0,28 47401695,01
3 0,9341 11614,0 -0,67 -8632,89 5770,63 0,45 74526770,57
4 0,9241 11490,0 -0,68 -8756,89 5940,85 0,46 76683103,01
5 1,0572 13145,0 -0,55 -7101,89 3872,72 0,30 50436825,79
6 1,2256 15238,0 -0,38 -5008,89 1888,20 0,14 25088967,90
7 1,0890 13540,0 -0,51 -6706,89 3444,25 0,26 44982358,57
8 1,1407 14183,0 -0,46 -6063,89 2800,44 0,21 36770748,46
9 0,9322 11590,0 -0,67 -8656,89 5803,38 0,45 74941725,23
10 0,9533 11853,0 -0,65 -8393,89 5449,51 0,42 70457370,68
11 1,0337 12852,0 -0,57 -7394,89 4206,76 0,32 54684381,68
12 1,2145 15100,0 -0,39 -5146,89 1997,35 0,15 26490465,23
13 1,2191 15157,0 -0,38 -5089,89 1951,89 0,15 25906968,90
14 1,0417 12952,0 -0,56 -7294,89 4091,20 0,31 53215403,90
15 0,9650 11998,0 -0,64 -8248,89 5259,17 0,41 68044167,90
16 1,0369 12892,0 -0,57 -7354,89 4160,35 0,32 54094390,57
17 1,2026 14952,0 -0,40 -5294,89 2117,81 0,16 28035848,35
18 0,9812 12200,0 -0,62 -8046,89 4999,65 0,39 64752420,79
19 0,9495 11805,0 -0,65 -8441,89 5513,27 0,43 71265488,01
20 0,9824 12215,0 -0,62 -8031,89 4980,64 0,38 64511239,12
21 1,2122 15071,0 -0,39 -5175,89 2020,67 0,15 26789825,79
22 1,0630 13217,0 -0,54 -7029,89 3792,75 0,29 49419337,79
23 0,9363 11641,0 -0,67 -8605,89 5733,89 0,44 74061323,57
121 0,9389 11674,0 -0,66 -8572,89 5689,15 0,44 73494423,90
Fuente: Propia
La correlacin se realiz a una muestra de 121 das entre productividad vs

eficiencia del proceso y se obtuvieron los siguientes resultados.
93
Tabla 16: Tabla de resumen correlacin 1
= 121,00
= 115,38 0,95 CORRELACION = 2 = 2 =
=1.457.776,00 12.047,74 0,9912 139.132,28 11,18 1.763.189.177,54
Fuente: Propia
La correlacin se puede observar en la Tabla 16, que existe entre la eficiencia y

el caudal bombeado desde la estacin posee el valor de 0.9912 segn los parmetros
observados en la Tabla 14, se determin que posee una correlacin positiva fuerte.
A continuacin, se indicar la grfica de dispersin entre las dos variables.
CORRELACIN 1
y = 11005x + 1693,2
18000,0
16000,0
14000,0
12000,0
Ejecutado [gal/h]
10000,0
8000,0
6000,0
4000,0
2000,0
0,0
0,0000 0,2000 0,4000 0,6000 0,8000 1,0000 1,2000 1,4000
EFICIENCIA%
Figura 37: Correlacin eficiencia respecto ejecutado

Fuente: Propia
A continuacin, se correlacionar la variable diferencia respecto la eficiencia del

proceso, de la cual se obtuvo los siguientes resultados para 121 datos.
94
Tabla 17: Tabla de resumen correlacin 2
= 121,00
= 115,38 0,95 CORRELACION = 2 = 2 =
= -73.431,35 -606,87 0,9998 141.497,43 11,18 1.792.272.749,14
Fuente: Propia
En la Tabla 17, se puede observar que la correlacin calculada es igual a 0.9998,

se puede determinar que la relacin que existe entre la eficiencia y la diferencia
entre el caudal programado respecto al ejecutado de acuerdo a los parmetros
indicados en la Tabla 14, es positiva fuerte.
En la Figura 38, se observa la dispersin de los datos y la tendencia que presenta

la variable dependiente con la variable independiente,
CORRELACIN 2
y = 12662x - 12681
6000,0
4000,0
2000,0
0,0
DIFERENCIA [gal/h]
0,0000 0,2000 0,4000 0,6000 0,8000 1,0000 1,2000 1,4000

-2000,0
-4000,0
-6000,0
-8000,0
-10000,0
-12000,0
-14000,0
EFICIENCIA
Figura 38: Correlacin eficiencia respecto diferencia

Fuente: Propia
95
Para un mejor anlisis se puede realizar una toma de datos en un menor rango de
tiempo, esto es necesario debido a que los problemas principales de funcionamiento
por la falta de un manual de operaciones son instantneos y su tiempo de
recuperacin es menor al de una hora, se tomara como muestra tres das del mes
que ms problemas presento en las operaciones esto se ve reflejado en la eficiencia
del transporte de productos.

PRODUCTIVIDAD DE
HORA PROGRAMADO EJECUTADO DIFERENCIA EFICIENCIA % PROCEDIMIENTO
(gal/min)
0:00 576 572 - 4 99% 9,53
1:00 576 501 - 74 87% 8,35
2:00 576 - - 576 0% -
TURNO B 3:00 576 - - 576 0% -
4:00 576 727 151 126% 12,12
5:00 576 665 89 116% 11,08
6:00 576 631 55 110% 10,52
7:00 576 - - 576 0% -
8:00 576 650 74 113% 10,83
9:00 576 610 34 106% 10,16
10:00 576 629 53 109% 10,48
11:00 576 522 - 53 91% 8,70
12:00 576 - - 576 0% -
TURNO A
13:00 576 - - 576 0% -
14:00 576 - - 576 0% -
15:00 576 200 - 376 35% 3,33
16:00 576 657 81 114% 10,95
17:00 576 623 47 108% 10,38
18:00 576 490 - 86 85% 8,17
19:00 576 - - 576 0% -
20:00 576 625 49 108% 10,41
TURNO B 21:00 576 618 42 107% 10,29
22:00 576 590 14 103% 9,83
23:00 576 600 24 104% 10,00
Fuente: Propia
96
PRODUCTIVIDAD DE
(gal/min)
-
0:00 576 500 87% 8,33
76
-
1:00 576 494 86% 8,23
82
2:00 576 653 77 113% 10,88
TURNO -
B 3:00 576 496 86% 8,27
80
-
4:00 576 451 78% 7,52
125
5:00 576 684 108 119% 11,40
6:00 576 628 52 109% 10,47
-
7:00 576 484 84% 8,07
92
-
8:00 576 553 96% 9,22
23
-
9:00 576 573 100% 9,55
3
10:00 576 662 86 115% 11,03
-
11:00 576 460 80% 7,67
116
TURNO 12:00 -
576 425 74% 7,08
A 151
13:00 576 584 8 101% 9,73
14:00 576 599 23 104% 9,98
15:00 576 647 71 112% 10,78
-
16:00 576 531 92% 8,85
45
-
17:00 576 540 94% 9,00
36
-
18:00 576 436 76% 7,27
140
-
19:00 576 517 90% 8,62
59
-
20:00 576 463 80% 7,72
113
TURNO
B 21:00 576 693 117 120% 11,55
22:00 576 636 60 110% 10,60
-
23:00 576 408 71% 6,80
168
Fuente: Propia
97
PRODUCTIVIDAD DE
(gal/min)
0:00 576 736 160 128% 12,27
-
1:00 576 - 0% -
576
2:00 576 658 82 114% 10,97
TURNO B 3:00 576 577 1 100% 9,62
4:00 576 611 35 106% 10,18
5:00 576 609 33 106% 10,15
6:00 576 674 98 117% 11,23
7:00 576 737 161 128% 12,28
8:00 576 719 143 125% 11,98
9:00 576 649 73 113% 10,82
-
10:00 576 517 90% 8,62
59
-
11:00 576 - 0% -
576
TURNO 12:00 576 623 47 108% 10,38
A
13:00 576 709 133 123% 11,82
14:00 576 744 168 129% 12,40
15:00 576 683 107 119% 11,38
16:00 576 666 90 116% 11,10
17:00 576 676 100 117% 11,27
-
18:00 576 - 0% -
576
19:00 576 611 35 106% 10,18
20:00 576 588 12 102% 9,80
-
TURNO B 21:00 576 552 96% 9,20
24
22:00 576 633 57 110% 10,55
23:00 576 791 215 137% 13,18
Fuente: Propia
A continuacin, se realiz el clculo de la correlacin de los 72 datos tomados

de tres das de operacin de los grupos de bombeo, utilizando una hoja de clculo
se realizaron los clculos de correlacin entre el bombeo ejecutado y la
productividad.
98
Tabla 21: Correlacin Productividad vs Ejecutado
# DATOS X PRODUCTIVIDAD Y EJECUTADO = = X.Y X2 Y2
1 0,9931 571,6 0,12 70,25 8,57 0,01 4935,31
2 0,8709 501,3 0,00 -0,08 0,00 0,00 0,01
3 0,0000 0,0 -0,87 -501,37 436,71 0,76 251375,15
4 0,0000 0,0 -0,87 -501,37 436,71 0,76 251375,15
5 1,2630 727,0 0,39 225,63 88,44 0,15 50907,42
6 1,1553 665,0 0,28 163,63 46,51 0,08 26773,71
7 1,0962 631,0 0,23 129,63 29,19 0,05 16803,09
8 0,0000 0,0 -0,87 -501,37 436,71 0,76 251375,15
9 1,1292 650,0 0,26 148,63 38,38 0,07 22089,91
10 1,0591 609,6 0,19 108,25 20,36 0,04 11718,44
11 1,0927 629,0 0,22 127,59 28,28 0,05 16277,95
12 0,9072 522,2 0,04 20,84 0,75 0,00 434,10
13 0,0000 0,0 -0,87 -501,37 436,71 0,76 251375,15
14 0,0000 0,0 -0,87 -501,37 436,71 0,76 251375,15
15 0,0000 0,0 -0,87 -501,37 436,71 0,76 251375,15
16 0,3475 200,0 -0,52 -301,37 157,79 0,27 90825,84
17 1,1414 657,0 0,27 155,63 42,08 0,07 24219,68
18 1,0823 623,0 0,21 121,63 25,70 0,04 14793,06
19 0,8513 490,0 -0,02 -11,37 0,22 0,00 129,35
20 0,0000 0,0 -0,87 -501,37 436,71 0,76 251375,15
21 1,0849 624,5 0,21 123,13 26,34 0,05 15160,19
22 1,0731 617,7 0,20 116,29 23,50 0,04 13524,16
23 1,0250 590,0 0,15 88,63 13,65 0,02 7854,70

24 1,0424 600,0 0,17 98,63 16,90 0,03 9727,23
25 0,8183 471,0 -0,05 -30,37 1,60 0,00 922,54
26 0,7627 439,0 -0,11 -62,37 6,76 0,01 3890,42
27 0,7436 428,0 -0,13 -73,37 9,35 0,02 5383,64
28 1,2057 694,0 0,33 192,63 64,46 0,11 37105,06
29 0,7210 415,0 -0,15 -86,37 12,96 0,02 7460,34
30 1,0980 632,0 0,23 130,63 29,64 0,05 17063,34

31 1,1484 661,0 0,28 159,63 44,27 0,08 25480,69
32 0,7192 414,0 -0,15 -87,37 13,26 0,02 7634,09
Fuente: Propia
99
Luego del clculo se obtuvieron los siguientes resultados.
Tabla 22: Productividad vs Ejecutado Correlacin 3
= 72,00
= 62,71 0,87 CORRELACION = 2 = 2 =
= 36.098,88 501,37 1,00 6.399,68 11,12 3.683.693,82
Fuente: Propia
Para esta correlacin se determin un ndice de 1 que indica que posee una
relacin positiva perfecta segn la Tabla 14, para finalizar se proceder a realizar
la grfica de dispersin para determinar una lnea de tendencia.
CORRELACIN 3
y = 575,61x - 6E-13
900,0
800,0
700,0
600,0
EJECUTADO [gal/h]
500,0
400,0
300,0
200,0
100,0
0,0
0,0000 0,2000 0,4000 0,6000 0,8000 1,0000 1,2000 1,4000 1,6000
-100,0
EFICIENCIA
Figura 39: Correlacin eficiencia respecto ejecutado

Fuente: Propia
Para finalizar este anlisis de correlacin se realizar el clculo de la eficiencia

como variable dependiente y la diferencia que existe entre el bombeo de productos
100
limpios programado respecto a lo ejecutado como variable dependiente y se obtuvo
los siguientes resultados.
Tabla 23: Diferencia vs Eficiencia Correlacin 4
= 72,00
= 62,71 0,87 CORRELACION = 2 = 2 =
= -5.344,72 -74,23 1,0000 6.399,68 11,12 3.683.693,82
Fuente: Propia
Se calcul un ndice de correlacin positivo perfecto igual a 1, y se indicara la

grfica de dispersin de datos para visualizar de mejor manera la tendencia.
CORRELACIN 4 y = 575,61x - 575,61

300,0
200,0
100,0
DIFERENCIA [gal/h]
0,0
-100,00,0000 0,2000 0,4000 0,6000 0,8000 1,0000 1,2000 1,4000 1,6000
-200,0
-300,0
-400,0
-500,0
-600,0
-700,0
EFICIENCIA
Figura 40: Correlacin eficiencia respecto a diferencia

Fuente: Propia
A continuacin, de demostrar la incidencia que tiene la eficiencia del

procedimiento respecto al arranque de los grupos de bombeo, se indicaran las fallas
ms comunes por la mala operacin de los equipos.
En la Tabla 24, se puede observar un resumen del informe de mantenimiento

correctivo desde el mes de Abril hasta Diciembre del 2016.
101
Tabla 24: Informe mantenimiento mecnico correctivo 2016
MANTENIMIENTO MECNICO
ITEM S.S. O/T No. DESCRIPCIN ESTADO COSTO
1 PQ18710 REPARACION FUGA DE ACEITE POR INCREMENTADOR GRUPO 602 CERRADA $ 143,85
ABRIL 2 PQ18864 REVISION DE RODAMIENTOS DE LA BOMBA VERTICAL SUMIDERO EBB CERRADA $ 256,92
3 PQ18877 CHEQUEO FUGA DE PRODUCTO POR SELLO EXTERIOR BOMBA GRUPO 602 CERRADA $ 4.368,80
4 PQ18014 VERIFICAR SELLO EXTERIOR BOMBA 602 CERRADA $ 4.499,30
SUBTOTAL DE MECNICA: $ 9.268,87
1 PQ20370 CHEQUEO FUGA DE PRODUCTO POR VLVULA TREN MEDICIN CERRADA $ 168,98
MAYO
SUBTOTAL DE MECNICA: $ 168,98
1 S/N PQ20486 REPARACIN SELLO MECNICO INTERIOR BOMBA 603 POR FUGA DE PRODUCTO CERRADA $ 518,06
2 S/N PQ21145 REPARACIN TUERCA DE AJUSTE TRAMPA RASCADORES CERRADA $ 282,09
JUNIO 3 62198 PQ21152 REVICIN COMPRESOR CERRADA $ 95,70
4 61823 PQ21151 PASO PRODUCTO POR VLVULA DE DESCARGA GRUPO 0603 CERRADA $ 479,42
1 63785 PQ22245 REVISAR CONSUMO DE ACEITE DE 6 A 7 GALONES DIARIOS CERRADO $ 18.985,64
JULIO 2 64899 PQ22438 FUGA DE PRODUCTO POE SELLO INTERIOR DE LA BOMBA CERRADO $ 3.818,89
1 PQ23520 DESMONTAJE Y MONTAJE DE TURBO GRUPO 603 CERRADO $ 628,47
2 PQ23561 REVISAR VALVULA DE SALIDA DEL SUMIDERO CERRADO $ 99,35
AGOSTO
3 PQ23560 REVISION DE VALVULAS DE COMPRESOR CERRADO $ 1.619,28
102
1 PQ23553 REPARACION DE COMPRESOR 602 CERRADO $ 32.260,42
SEPTIEMBRE 2 PQ25191 REPARACION DE TURBO CERRADA $ 1.372,61
1 PQ26508 VALVULAS DE CIERRE RAPIDO DE DRENAJE AL TANQUE SISTERNA SEMIBLOQUEADASDE 4" CERRADA $ 33,88
OCTUBRE
1 PQ27476 REPARACIN FUGA AIRE POR FILTRO DE AIRE COMPRESOR 601 CERRADA $ 182,20
NOVIEMBRE 1 PQ23553 REPARACION DE COMPRESOR 602 CERRADO $ 32.260,42
1 PQ28315 ADAPTAR DRENAJE Y SOLENOIDE DE DESFOGUE COMPRESOR 601 CERRADA $ 241,40
2 PQ28313 REVISION DE COMPRESORES CERRADA $ 266,66
DICIEMBRE 3 PQ28395 REPARACION DE CHAVETERO Y MATRIMONIO DE COMPRESOR CERRADA $ 207,36
4 PQ28324 CORRECCION LIQUEO DE ACEITE JUNTO FILTRO LAMINILLAS CERRADA $ 202,45
Fuente: Propia
Finalmente, para el procesamiento de la informacin se realizar un grfico de pastel para cuantificar en que mes se tuvo mayor gasto en
reparaciones, como se indica en la Figura 41.
103
COSTOS DE MANTENIMIENTO AO 2016
DICIEMBRE
ABRIL MAYO
1%
9% 0%
JUNIO
1%
NOVIEMBRE
32%
JULIO
22%
OCTUBRE
0% AGOSTO
2%
SEPTIEMBRE
33%
Figura 41: Grafico de pastel costos de mantenimiento correctivo

Fuente: Propia
Anlisis
Para el anlisis de la base de datos recolectada, una variable importante es la

eficiencia de la planificacin de la operacin diaria, como metas operativas de
poliductos del ao 2016.
El objeto de nuestra investigacin es determinar la incidencia de reduccin de

eficiencia en el proceso de transporte de productos limpios, EP-PETROECUADOR
104
y la Gerencia de transporte planifica metas operativas, estas se ven influenciadas en
el transcurso del ao por los factores indicados.
Mala interpretacin de las distintas alarmas de los equipos.

Desconocimiento de procedimientos para el arranque de las operaciones.
Mala operacin y tcnica en el uso de equipos
En el ao 2016 estos factores han incidido en no cumplir lo programado en el

transporte de productos limpios, en la Figura 42 podemos observar el
comportamiento de la eficiencia en el transcurso del ao 2016.
EFICIENCIA DURANTE EL AO 2016

120%
100%
80%
60%
40%
20%
0%
Figura 42: Eficiencia ao 2016
Fuente: Propia
Y en la Figura 43, podemos observar la eficiencia de bombeo durante el da, se

puede determinar que mientras se reduzca ms la escala de tiempo, en la cual se
realice el anlisis y el procesamiento de la informacin, se puede determinar las
incidencias que reducen la eficiencia del proceso.
El comportamiento del grafico es muy disperso, debido a que existen para de

grupos de bombeo por falla, uno de los principales motivos es que el operador no
105
posee un manual de procesos establecido, otro de los inconvenientes que existe es
que a pesar de la instrumentacin que se tiene los procedimientos de arranque de
cada turno es diferente razn por la cual se tiene serios inconvenientes con los
equipos, debido a que la programacin diaria de bombeo se debe cumplir, y en
ocasiones esto genera sobrecarga en los equipos y falla de los mismos.
Figura 43: Eficiencia por da

Fuente: Propia
Finalmente, se realizar un anlisis de los costos que incurren en el ao por

mantenimiento correctivo.
En la Tabla 24 se puede observar O/T No. Este nos indica el cdigo de falla que
presentan los equipos, fundamentndose en la experticia del investigador podemos
analizar las siguientes fallas para el mes de mayo.
PQ 20370: Por lo general se tiene estos problemas cuando el operador olvida de

abrir las vlvulas, se daan los empaques por la subida de presin a ms de 200psi
ya que ese tramo es ANSI 150.
106
PQ 20269: Por lo general se tiene alta vibracin en el grupo elctrico cuando
subimos bruscamente los rpm dando lugar tambin a la desalineacin del motor
bomba, y de esta forma aumenta las vibraciones, producindose la falla.
Para el mes de Junio indicado en la Tabla 24, tambin se gener las siguientes
fallas.
PQ 20486: Reparacin sello mecnico por error en el proceso de arranque.
PQ 21151: Sobrepresin por olvido de apertura de vlvula
PQ 21152: Dao de compresor por falta de registro y seguimiento a alarma de

control, fractura de caera de aire razn por la cual no suba la presin para que
funcione el automtico (presostato).
Todas las fallas mencionadas anteriormente han sucedido debido a la falta de un

manual de procesos al momento de poner a punto los grupos de bombeo, tambin
debe existir parmetros que indiquen como aumentar la presin y caudal de bombeo
ya que por tratar de cumplir la tasas diras de caudal, se puede sobrecargar los
equipos y ocasionar fallas que provoque perdidas econmicas para la empresa
pblica.
En el ao 2016 solo en mantenimiento correctivo de los grupos de bombeo se

gast $103 000 dlares americanos, esto se podra reducir con la implementacin
de un manual de procesos, anteriormente se indic puntualmente las fallas debido
a los malos procesos operativos.
Interpretacin de datos
Inicialmente se proces los datos obtenidos en campo para posteriormente

realizar el anlisis mediante tablas y grficas.
107
Los datos tomados en el transporte se realizaron diariamente, se encontr en
varios registros espacios vacos o informacin repetida, esto se debe a la falta de un
manual de procesos que ayude en la toma de informacin correcta.
La informacin recibida no cuenta con un formato de registros establecido y los

ttulos no poseen unidades de medicin.
Despus se procedi a realizar grficos que indican la cantidad de caudal

transportado por da se puede observar con relacin a lo programado, lo ejecutado
muestra un comportamiento cclico, esto es debido a variables de operacin de los
equipos.
Para finalizar con el proceso del anlisis por mes de transporte de productos
limpios se realiz una tabla de resumen, el principal dato calculado para objeto de
la investigacin es la eficiencia.
Luego se procedi al anlisis por mes de la misma manera, se realizarn tablas

y grficos de los barriles transportados durante el ao 2016, como promedio de
eficiencia se obtuvo el 99% esto es muy alto para la planificacin echa, esto se debe
a que se debe cumplir lo planificado.
Despus de esto se realiz un anlisis por da y se observ que la lnea de

tendencia de la EJECUTADO respecto a lo PROGRAMADO, tena mayor
variacin, por esta razn se procedi a realizar un anlisis por turnos.
En estos resultados y graficas se pudo observar, que la incidencia en la eficiencia

del proceso se ve determinada por los paros de los grupos de bombeo, pero no se
observa al tomar como muestra por meses del ao, si no se observa en una escala
ms pequea al tomar como turno.
Anlisis de la situacin actual
La situacin actual del rea de operaciones en el transporte de productos limpios

no posee un formato o instruccin nica para aplicar los conocimientos tcnicos en
108
la operacin de prearranque y arranque de los grupos de bombeo y control del
proceso de almacenamiento y despacho de los combustibles, es susceptible al error
en cualquiera de los pasos o durante el control, es preciso mencionar que el arranque
y prearranque se encuentra automatizado y todos los equipos se controlan desde una
estacin.
Es por esta razn que la operacin de los equipos segn un manual de procesos
optimizar el mismo, y disminuir fallas por mal manejo de equipos, que pueden
terminar en accidentes, reparaciones y reemplazo de equipos muy costosos.
Conclusiones
Se analiz los procedimientos actuales para el arranque de los grupos de bombeo

en la estacin el beaterio, se concluy que el procedimiento cumpli en un 99% la
planificacin de bombeo de productos limpios durante el ao 2016, pero tomando
en cuenta una escala menor de tiempo se puede visualizar que la eficiencia
disminuye, en los turnos cotidianos es donde se puede observar tendencia de
bombeo muy irregulares esto se da por paros en los equipos debido a las malas
operaciones.
Se concluye que la incidencia en l envi de productos limpios es causada por la

correlacin que existe entre el caudal de bombeo y la eficiencia en los procesos de
operacin, debido a que se concluye que es positiva directa, y al disminuir el rango
de medicin de tiempo la correlacin aumenta.
Se concluye que cuando existe alguna falla en los grupos de bombeo a disel
mientras trabajan, entra en funcionamiento un grupo a disel en stand by, con esto
aseguran que se cumpla el caudal de bombeo programado, pero causa problemas en
el futuro como sobresfuerzo de equipos y mala operacin en el arranque.
Se concluye que la implementacin de un procedimiento en el manejo de los

grupos de bombeo, disminuir los gastos por mantenimiento correctivo en la
estacin y aumentar su eficiencia.
109
Recomendaciones
Despus de haber realizado el anlisis de la situacin actual se recomienda

proponer una solucin viable rpida y de fcil aplicacin, para solucionar las fallas
dadas por la mala operacin de los equipos en el proceso de arranque y prearranque
en los grupos de bombeo.
Se recomienda la elaboracin de un manual de operaciones para los procesos de

operacin y control en el arranque de los grupos de bombeo, que facilite el manejo
de los sistemas que controlan los equipos, pretendiendo con esto disminuir las malas
operaciones, derrame de combustibles, dao de equipos, no cumplimiento de
programacin de envi de productos limpios y problemas en la distribucin.
110
CAPTULO V
PROPUESTA
Titulo
" Anlisis del procedimiento para el arranque de los grupos de bombeo de la

del poliducto Quito-Riobamba "
Datos Informativos
Empresa: Base Logstica Guajalo EP Petroecuador
Beneficiarios: El beneficiario principal es la empresa pblica Petroecuador;

debido a la mejora de los procesos en el bombeo de productos limpios.
Ubicacin: Sector Guajalo, Av. Pedro Vicente Maldonado, Quito EC170146.
Tiempo: El tiempo estimado para la ejecucin es de (Agosto 2016-Febrero

2017).
Equipo Tcnico Responsable: Personal Operativo.
Antecedentes de la propuesta
En el anlisis y procesamiento de la situacin actual de la estacin El Beaterio,

se pudo concluir que las fallas de operacin de los grupos de bombeo estn
111
correlacionados positivamente fuerte a la eficiencia de los procesos, cuando falla
una operacin que afecta a un grupo de bombeo entra en funcionamiento el que se
encuentra en stand by, ya que el operador tiene que cumplir metas propuestas por
la gerencia operativa.
En realidad la eficiencia global en el ao de planificacin es muy alta, esta llega

al 99%, pero es debido a que existen grupos de bombeo que auxilian temporalmente
cuando se produce alguna falla, analizando en un periodo ms corto de un da, se
observ que existen problemas operativos debido a que cuando ocurre algn tipo
de eventualidad fuera de lo comn los operadores no poseen un procedimiento para
el paro de los grupos de bombeo y para el posterior arranque, como los operadores
deben cumplir metas diarias en algunos casos sobre fuerzan a los equipos y afectan
al funcionamiento normal de la estacin.
Existen registros de procesos correctivos en la estacin, en donde se observ

fallos que estn correlacionadas directamente por el mal prearranque y arranque de
los grupos de bombeo, en el ao 2016 se gast $103 000 dlares americanos, debido
al factor econmico, seguridad y mejora en los procesos se propondr un manual
de operaciones que mejore los procesos de operacin y control de la estacin de
bombeo.
Objetivos de la propuesta
General
Elaborar un manual de operaciones en los procesos de operacin y control de la

estacin de bombeo el Beaterio.
Especifico
Investigar las caractersticas y especificaciones de los equipos que forman

parte del proceso.
Describir el proceso de operacin y control de la estacin de bombeo el
beaterio.
112
Determinar las caractersticas adecuadas para el transporte de productos
limpios.
Justificacin de la propuesta
Econmico
La propuesta de un manual de operaciones disminuir los costos ocurridos por

mantenimiento correctivo en la estacin, la alta direccin planifica recursos para
este tipo de mantenimiento este presupuesto es limitado para cada mes, como se
observa en la Figura 44, hay meses que el valor sobrepasa los $30.000 dlares
americanos y el pedido de los recursos necesarios para realizar la reparacin puede
durar mucho tiempo en ser aprobados, esto provoca una disminucin de la
eficiencia de bombeo de productos limpios en la planta.
Gastos por mantenimiento correctivo

$40.000,00
$35.000,00
$30.000,00
$25.000,00
$20.000,00
$15.000,00
$10.000,00
$5.000,00
$-
Figura 44: Gastos mantenimiento correctivo

Fuente: Propia
La implementacin de un manual de procesos que asegure la operacin optima

de los equipos y grupos de bombeo permitir disminuir estos costos, pudiendo tener
113
una planificacin ms aproximada para eventualidades ocasionadas por fallas del
equipo, aumentando su eficiencia de la estacin y disminuyendo la depreciacin de
los mismos.
Desarrollo de la propuesta
Factibilidad
La propuesta tiene por objeto la realizacin de un manual de operaciones que

optimice el proceso de bombeo de productos limpios de la estacin el Beaterio, los
problemas anteriormente analizados de la situacin actual demuestran que el mal
manejo de los procesos incide directamente con la eficiencia del bombeo y esto
provoca prdida de recursos humanos y financieros.
Estas fallas en operacin como se observ en el captulo 4, representan un monto

cuantificable en dinero, esto representa una perdida directa para la empresa, y como
se est tratando en este caso particular de una organizacin que se financia con
bienes pblicos.
Finalmente, la propuesta es factible debido a que es la alternativa ms

econmica, verstil y aplicable para solucionar la prdida de recursos debido a
fallas en los equipos en el proceso de arranque y prearranque en el bombeo, esto
presentara mejoras inmediatas y se tendr un documento que avale la ejecucin de
los operadores en el control de los elementos, mquinas y equipos.
Estudio de la ingeniera Bsica
Caractersticas y especificaciones de los Equipos para bombeo.
ALARMA CONTRAINCENDIOS
Marca: AUDIBLE SIGNAL APIANGE-FOR HAZADOUS
Voltaje: 115 [V]
114
Potencia: 195 [W] AC DC
Ubicacin: Pared exterior local operaciones, lado este.
ALARMA OPERACIONES (DE PRESIONES Y NIVELES)
Marca: AUDIBLE SIGNAL APIANGE-FOR HAZADOUS
Voltaje: 115 [V]
Potencia: 0.46 [W] AC DC
Ubicacin: Junto a la primera.
BOMBA DE SUMIDERO P - 504
Marca: PEABODY FLOWAY
Voltaje: 115 [V]
Potencia: 0.46 [W] AC DC
Descripcin: SIZE 4 TYPE HOLL STAGES 4 HP 3 GPM 3515 T.D.H. 60
SERIAL No 79-2293.
Ubicacin: Junto a local del Toma muestras de productos.
BOMBA DE TRASIEGO P - 505
Marca: INGERSOLL RAND CAMERON DIVISION
Descripcin: SIZE 3X8 W GPM 150 HEAD FT 60 RPM 1760 SP.GR 865
HYDRO PSIG 900 PUMP 900 CASING ITEM No P - 505
Ubicacin: A la salida de tanques de alivio y mezclas.
115
CALIBRADOR DE MEDIDORES
Marca: F.H. MALONEY
Descripcin: TAG No MP 501 ROUND TRIP VOL.4,598.63 M3 AT 60 F
PSIG PER ANSI B 31 a 20 F a 200 F - F.H.M. SERIAL No 86826
Ubicacin: Lado este de la Estacin.
CARGADOR DE BATERIAS
Marca: LA MARCHE
Voltaje: 120 [V]
Amperaje: 6 [A] AC DC
Descripcin: SIZE 4 TYPE HOLL STAGES 4 HP 3 GPM 3515 T.D.H. 60
SERIAL No 79-2293.
Ubicacin: Junto a local del Toma muestras de productos.
CONTROLES DE NIVELES
Marca: MAGNETROL DOWNERS GROVE
Voltaje: 120 [V]
Amperaje: 13 [A]
Descripcin: CAT. No A 103 FTDI Y FP/VP S 13
Ubicacin: niveles bajos de los tqs.de alivio
CORRECTORES DE FLUJO
116
Ubicacin:
1. Antes de la turbina No 501 FX 501 A

2. Antes de la turbina No 502 FX 502 A
DETECTORES CONTRA-INCENDIOS
Marca: EDISON UV/V ULTRA VIOLETA MODELO 530
Voltaje: 120 [V]
Potencia: 20 [W]
Descripcin: FYRE DETECTOR INPUD-50/60 HZ
Ubicacin: Postes de alumbrado de la Estacin. (1 al N.E., 1 al S.E. y 1 al S.O.)
DETECTORES DE DENSIDAD DE PRODUCTOS
Marca: MODELO 6280
Ubicacin:
1. TAG No 501: Km. 252+000 (870 mts. Antes de la Estacin)

2. TAG No 502: Despus de las turbinas (antes de la vlvula de entrada al
manifold)
DETECTOR DE LLEGADA DE RASCADORES-SEPARADORES
Marca: Q S - 402
Ubicacin: Entrada a la trampa.
FILTROS
Marca: PLENTY- MODELO SB 8-300 AO 1979
117
Descripcin: Filtres straines S-501 Y S-502- MAX. PSI 275 TEMP. 100 F.
Ubicacin:
1. SERIAL 971007 (turbina No 501)

2. SERIAL 971008 (turbina No 502)
FUENTE ININTERRUMPIBLE DE ENERGIA (UPS-505)
Marca: TRIPP-LITE
Descripcin: ES UN NUEVO UPS (AO 2005) DE 6 KVA.
Compuesto de tres mdulos
a) MODULO DE POTENCIA
Modelo: SO6000RT3UPM
N de serie: AGSU60003U
b) MODULO DE TRANSFORMADOR DE AISLAMIENTO
Modelo: SO6000XFMRRT3U
N de serie: AGSM6000SDRT3U
c) MODULO DE BATERIA
Modelo: BP240V7RT3U
N de serie: AGBP240V7RT3U.
GENERADOR
Marca: AEG
118
Voltaje: 480 [V]
Amperaje: 156 [A]
Descripcin: TIPO DKBH 4284/04 VDE 530/11.72 3 GEN. No 78 470246-

COS 0.8 U-V-W 1.800 RPM 60 HZ. -EXC. 48.0 V. 2.0 A. CI. DE AISL. F IP
23S T-NEMA MG. 1,75 2900 M S.N.D.M.
Ubicacin: Exterior, lado sur del local de operaciones.
INTERRUPTORES DE PRESION
Marca: C C S DUAL SNAP CUSTON COMPONENT SWITCHS INC
Descripcin:
1. MODEL 646 GZ E7 PRESSURE SWITCHINCR. ADJ RANGE

900/2300 PSIG 62 159 BAR PROOF 4500 PSIG 310 BAR (PSH 501
ALTA PSL 501 BAJA)
2. MODEL 646 GZ E3-INCR. ADJ RANGE 30/375 PSIG 2,07/25,9 BAR
(LOS OTROS DATOS SON IGUALES PSH 501 ALTA)
Ubicacin:
1. Antes de la vlvula MOV - 501

2. Despus de las vlvulas de bloqueo salidas FCV.
LIMITORQUES DE LAS VLVULAS MOTORIZADAS
DE LA MOV 501 (ENTRADA A LA ESTACION)
Marca: LIMITORQUE CORPORATION 017 KIN OF PRUSIA PA RAT.

46.25
Descripcin: TYPE SMB SIZE 0 ORDER 3 D 34600 VALVE 12 05160 12

GATE PRESSURE 600 2102 ITEM 12 A SERIAL No 296337.
119
DE LA MOV 504 (METER PROVER)
Marca: LIMITORQUE CORPORATION 017 KIN OF PRUSIA PA RAT. 23.0

TYPE SMB SIZE 0.0 ORDER 3 D 4777 A VALVE 6 49-2105-9510100
SERIAL No 299541
Descripcin: TYPE SMB SIZE 0 ORDER 3 D 34600 VALVE 12 05160 12

GATE PRESSURE 600 2102 ITEM 12 A SERIAL No 296337.
DE LAS MOV DEL MANIFOLD
Marca: LIMITORQUE CORPORATION
Descripcin: LINCH BURG VA. TYPE SMC 04 - ORDER 3 D 3627 A 8

TWIN - SEAL
1. SERIAL D 003970 MOV 511 T. N 505 y 509 (SLOP)

2. SERIAL D 003973 MOV 512 T. N 1009 (DIESEL 1)
3. SERIAL D 003974 MOV 513 T. N 1001 (GAS. SUPER)
4. SERIAL D 003972 MOV 514 T. N 1012 (GAS. SUPER)
5. SERIAL D 003971 MOV 515 T. N 1003 (GAS. EXTRA)
Descripcin: LINCH BURG VA. ORDER 119378 01 8 TWIN - SEAL
6. SERIAL AM O59139 MOV 510 T. N 1010 (DIESEL 2)
Descripcin: LINCH BURG VA.
7. SERIAL 39900077-1291 MOV 516 T. N 1013 (DIESEL 2)
Marca: LIMITORQUE FLOWSERVE
120
8. S/N L661412, ORDER:42368 MOV-517 T.N 1014 (GAS.EXTRA)
9. S/N L661411, ORDER:42368 MOV-518 T.N 1016-1022
(D.PREMIUM)
10. S/N L661413, ORDER:42368 MOV-519 T.N 1017 (JET FUEL)
MANOMETROS INDICADORES DE PRESION
Descripcin:
1. PI 501 DE 0 A 1500 PSI (ANTES DE LA MOV 501)

2. PI 516 DE 0 A 1500 PSI (ENTRE LA MOV 501 Y LA TRAMPA)
3. PI 502 DE 0 A 2000 PSI (EN LA TRAMPA DE RASCADORES)
4. PI 503 DE 0 A 2000 PSI (ANTES DE LAS PCV 503 Y 504)
5. PI 505 DE 0 A 1000 PSI (INTERMEDIO DE LAS PCV 503 Y FCV 505)
6. PI 506 DE 0 A 1000 PSI (INTERMEDIO DE LAS PCV 504 Y FCV 506)
7. PI 507 DE 0 A 300 PSI (DESPUS DE LAS FCV 505 Y 506)
8. PI 508 DE 0 A 300 PSI (DESPUS DE LAS TURBINAS-DESCARGA
ESTACION)
9. PI 509 DE 0 A 300 PSI (ENTRADA AL METER PROVER)
10. PI 511 DE 0 A 300 PSI (SALIDA DEL METER PROVER)
11. PI 514 DE 0 A 150 PSI (DESCARGA BOMBA SUMIDERO P-504)
12. PI 510 DE 0 A 150 PSI (CONTROL PRESIONES MANIFOLD)
13. PI 513 DE 0 A 160 PSI (DESCARGA BOMBA DE TRASIEGO P-
505)
14. PDI-S 501 DE 0 A 15 PSI (FILTRO STRAYNER)
15. PDI-S 502 DE 0 A 15 PSI (FILTRO STRAYNER)
MOTORES (DE LAS BOMBAS)
1. DE LA BOMBA SUMIDERO P-504
Marca: MARCA-WESTINGHOUSE LIFE LINE T.
Voltaje: 230/460 [V]

121
Amperaje: 8.2/4.1 [A]
Descripcin: SA PHASE 3 CYCLES 60 HZ. KVA CODE BB1 SER FAC

1.0 NEMA DES B TIME HRS. 24 INS CL B INS CODE J NOESTROWER
3 RPM 3.515 FRAME 180 HP MAX. AMB. 40C MODEL TBEP USER
OR CATALOG NUMBER MOTOR STYLE 79D61766- DRIVE OR
LOWER BRG 35 BC 02 JPP 3 OPP DRIVE OR UPPER DRG 25 BC 02J-
SERIAL No 7907
Ubicacin:
2. DE LA BOMBA DE TRASIEGO P-505
Marca: U.S. ELECTRICAL MOTORS
Voltaje: 460 [V]
Amperaje: 7.0 [A]
Descripcin: HP 5 PH 3 HZ 60 FRAME 184 LP TYPE TVC 9 DESIG B

CODE K SF 1,15 CONT RATING 40C MAX.AMB. RPM 1.725 LOWER
OR SHAFT END BRG 5210 H UPPER OR OPP END 6205 J/C3 ID No 69
10219 665 - EO 780302
Ubicacin:
MOTOR (DEL GENERADOR ELECTRICO)
Marca: MWM MOTOREN WERKE- MANNHEIM A.G.
Voltaje:
Amperaje:
122
Descripcin: D 6800 MANNHEIM TIPO MOTOR ID 232 V 08 No
MOTOR 232.08.03860-VELOCIDAD 1/MIN 1.800.
POTENCIA KW ESTADO REFERENCIA

A 145 SEGN DIN PRESION HUM.AIRE
TEMP. [C]
6270 AIRE [BAR] [%]
981 20 60
EN LUGAR DE
714 24 60
INSTALACIN
Ubicacin:
DE LAS VALVULAS PCV Y FCV
Marca: DOERR ELECT. CORP. CEDARBURG W USA
Voltaje: 208-230 [V]
Amperaje: 6.4-3.2 [A]
Descripcin: LR 19363 HP 1/3 THERMALY PROTECTED DA XP IL 4471

RPM 1.725-EEF INDEX PF HZ 60 FR G 56 CZ LO -DUTY CONT. RISE
55C -PH 1 TYPE KF 43-SER. FACT. 1.0 MTR REF. 603668 J 791-CODE L
INSUL CLASS A MAX. AMB. 40C.
1. SERIE No FP 887170 EN LA PCV 503

2. SERIE No FP 887178 EN LA PCV 504
3. SERIE No P 887155 EN LA FCV 505
4. SERIE No P 887165 EN LA FCV 506
Ubicacin:
TABLERO DE CONTROL DE OPERACIONES

123
Marca: MCS MIDCO CONTROL SISTEMS INC. HOUSTON TEXAS
TABLERO DE TRANSFERENCIA ELECTRICA
Marca: SIN MARCA
Voltaje: 480-277 [V]
Amperaje: 57 [A]
Descripcin: 50 Hz
Ubicacin:
TABLERO DE CONTROL (DISTRIBUCIN Y SERVICIOS

ELCTRICOS)
Marca: SCUARE D COMPANY PLANT 45
Voltaje: 600 [V]
Amperaje: 600 [A]
Descripcin: MODEL 4 CONTROL CENTER - BUS RATING BUS BARS

BRACED FOR HORZ. 600 A 22000 AM R.M.S.-VERT. 300 A SYM.
AVAILABLE-600 V.A.C. MAX. F.O. 45 72144 9.
Ubicacin: Interior local de operaciones
TANQUES
1. T-506 TANQUE DE CONSUMO DIARIO (18 BARRILES)

2. T-504 TANQUE SUMIDERO (20 BARRILES)
3. T-505 TANQUE DE SLOP (3.000 BARRILES)
4. T-502 TANQUE DE AGUA POTABLE (75 BARRILES)
124
5. T-508 TANQUE SEPARADOR AGUA-COMBUSTIBLE (4,76
BARRILES)
6. T-509 TANQUE DE SLOP (2.000 BARRILES)
TERMOMETROS (IT)
Marca: WEKSLER
Descripcin: DE 0 A 120 F Y DE 0 A 40 F.
1. TAG No TI 504
2. TAG No TI 505
Ubicacin:
1. DESPUS DEL STRAYNER No 501

2. DESPUS DEL STRAYNER No 502
Marca: PALMER
Descripcin: DE 10 A 120 F
1. TI No 509
2. TI No 511
Ubicacin:
1. A LA ENTRADA DEL METER PROVER

2. A LA SALIDA DEL METER PROVER
TRAMPA DE RECEPCIN DE RASCADORES SB 502
Marca: F.H. MALONEY
125
Descripcin: HYDRO TEST PRESURE 1.929 Kg/cm2 PSIG-MAXIMUM
OPERATING PRESURE 1.286 Kg/cm2 PSIG ANSI B 31-4-F.H.M. SERIAL
No 8.6724.4 PO. No 120.20001427 TAG. SB. 502
TRANSMISOR DE PASO DE FLUJO (ALARMA DISPAROS PSV)
Marca: BALL MANUFACTURIN 903 W CENTER ST. N.S.T. UTAH 84054
Voltaje: 110 [V]
Amperaje: 9 [A]
Descripcin: MOD. D 3500 PSI 100F SW. HSG. CL 1 GR D SA LR

23165 DATE 10/79 S/N 20629
Ubicacin: Antes de la vlvula de entrada al tq. No 505
TRANSMISORES DE PRESION (PT)
Marca: ELECTRONIC TRANSMITTER TAYLOR
Voltaje: 110 [V]
Amperaje: 9 [A]
Descripcin: ROCHESTER N.Y.-4 SPAN ADJ.200 TO 2000 PSI WET MAT

316-SUPLY 24 V. DC OUTPUT 4-20 MA DC CLASS DIV. GROUP CD PAT
No 337648.
1. SERIAL 1333 TF 41222 3220 B PT 501

2. SERIAL 1333 TF 41222 3234 B PT-503
3. SERIAL 1333 TF 41222 3233 B PT-505
4. SERIAL 1333 TF 41222 3240 B PT-506
5. SERIAL 3333 TF 41221-00-1473 A PT-507
6. SERIAL 1333 TF 41221 3298 B PT-508
126
Ubicacin:
1. Antes de la MOV 501

2. Antes de la entrada a las PCV-503 y 504
3. Entre la PCV-503 y FCV-505
4. Entre la PCV-504 y FCV-506
5. Despus de las FCV-505 y 506
6. Despus de las turbinas (antes de entrada al meter prover)
TRANSMISOR DE TEMPERATURA TT-506
Marca: ROSEMONNT
Descripcin: 241 A 1 NA 70/210 C 0/150 F
Ubicacin: Antes de la entrada al meter prover
TRANSRECTIFICADOR VOLTAJE PROTECCIN CATDICA
Marca: RIO ENGINEERING CO
Voltaje: 45 [V]
Amperaje: 30 [A]
Descripcin: RIO RECTIFIER MODEL No ACB SERIAL No 820371-AMB.

TEMP. 45 C-A.C. VOLTS 220/480 1 PH. 60 CYC.
Ubicacin: Exterior en el lado del local de operaciones
TURBINAS (MEDIDOR DE FLUJO)
Marca: BROOKS
127
Descripcin: SIZE 6 FLG ANSI 150.
1. SERIAL 7904 - 23273-3 M-501

2. SERIAL 7904 - 23273- 1 M-502
Ubicacin:
VLVULAS DE (TIPO AGUJA)
Marca: ANDERSON GREEN WOOD R CD
Descripcin: HIC 62 - 4082 1 - 6.000 PSI 200 F.
Ubicacin:
1. 1 ENTRADA AL PI-501 Y A LOS INTERRUP. DE PRESION ALTA

Y BAJA
2. 1 ENTRADA AL PT-501
3. 1 ENTRADA AL PI-516
5. 1 ENTRADA AL PI-503 Y AL PT-503
9. 1 ENTRADA AL INTERRUPTOR DE PRESION ALTA DE LA
ESTACION
10. 4 ENTRADAS Y SALIDAS A LOS PDI S 501 Y S - 502
VLVULAS DE x (TIPO AGUJA)
128
Marca: MARSH INSTRUMENT CO
Descripcin: 1964 MFG 10000 MAX. STEEL WOG.
Ubicacin:
VALVULAS DE x (TIPO AGUJA)
Descripcin: MOD No N 7534 10000 MAX STEEL WOG
Ubicacin:
2. 2 ENTRADA A LOS INTERRUPTORES PRESION ALTA Y BAJA
12. 1 ENTRADA AL INTERRUPTOR PRESION ALTA DE LA
ESTACION
129
VALVULAS DE x (TIPO AGUJA)
Descripcin: 1.900 MFA 10000 MAX. STEEL WOG
Ubicacin:
2. 1 VENTEO LINEA ENTRADA AL METER PROVER (JUNTO AL
PI)
4. 1 VENTEO LINEA SALIDA DEL METER PROVER (JUNTO AL
PI)
5. 1 VENTEO TAPA ENTRADA ESFERA METER PROVER
6. 1 VENTEO TAPA SALIDA ESFERA METER PROVER
VALVULAS DE 3/8 TRES VIAS (TIPO AGUJA)
Marca: ANDERSON GREEN WOOD CO
Descripcin: ISTRUMENT MANIFOLD TYPE MIC-4 ASSY. 02-8153-500
600 PSI 200 F BODY STL
Ubicacin:
1. 1 ENTRADA AL PDI S-501 - (FILTRO)

2. 1 ENTRADA AL PDI S-502 - (FILTRO)
VALVULAS DE 2 (TIPO BOLA)
Marca: WKM DYNA SEAL 310 VALVE
130
Descripcin:
1. 3 SIZE & TYPE 2 F B. 128 BODY & SEALS CS-02-BALL-STM

CS-740 PSI WP a 100F - 300 PSI WP a 500F-B/M No 219057 -
MODEL 310 C.
2. 2 SIZE & TYPE 2F B. 111-BODY & SEALS CS-02-BALL-STM CS
CWP 275 - TEMP 300F - B/M No 100299
Ubicacin:
1. Entrada a las PCV de 3 (antes de entrada a filtros)

2. Drenajes del meter prover
VALVULAS DE 12 (TIPO COMPUERTA)
Marca: DANIEL INDUSTRIES INC. M&J
Descripcin:
VALVE DIVISIN SIZE 12 MODEL M 303 API 600 FTP BODY STL
TEMP. 20F/100F WOG 1440 MOP
TEM. STL SEAT STL GATE STL CUST PO No 120-20-001425 DATE
TEST.-SHELL TEST PRES PSI MED MIN
SEAT TEST PRESS PSI MED MIN-AIR TEST PRESS PSI MED MIN
PIPE WALL 375 SL X 52 YIELD STRENGTH 52 K MIN HUBS-
ASTM
Ubicacin:
1. 1 TAG MBV 4 2-Antes de la Estacin (canastilla)

2. 1 TAG SGV 4 5 SERIAL No 36551- MO V-501
3. 1 TAG SGV 4 6 SERIAL No 36556-Entrada a la trampa de rascadores
VLVULAS DE 10 (TIPO COMPUERTA)
131
Descripcin: LAS CARACTERSTICAS SON IGUALES A LAS 3

PRIMERAS DANIEL A EXCEPCION DE: SIZE 10
TAG GV 54 5 SERIAL No 37600-
Ubicacin: Entrada al tanque No 509
Descripcin: iguales caractersticas de la Daniel a excepcin de:
SIZE 8PIPE WALL 322 5 LX 52
Ubicacin:
1. 1 TAG GV 3-5 SERIAL No 36619-Entre la MOV 501 y entrada a la

trampa (by pass)
2. 1 TAG GV 4-5 SERIAL No 36622-Salida de la trampa
3. 1 TAG GV 6-5 SERIAL No 9704-10-Entrada a la PCV-503
4. 1 TAG GV 7-5 SERIAL No 36620-Entrada a la PCV-504
5. 1 TAG GV 8-5 SERIAL No 36621-Salida de la FCV-505
6. 1 TAG GV 9-5 SERIAL No 36611-Salida de la FCV-506
7. 1 TAG GV 37-4 SERIAL No 36616-Entrada al meter prover
8. 1 TAG GV 37-3 SERIAL No 36615-Salida del meter prover
Descripcin: Las mismas caractersticas de la Daniel a excepcin de:
132
SIZE 6 PIPE WALL (NO HAY DATOS)
Ubicacin:
1. 1 TAG GV 39-5 SERIAL No 36632-Entrada a la bomba de trasiego P-

505
2. 1 TAG GV 55-5 SERIAL No 36630-Salida del tanque No 509
3. 1 TAG GV 37-5 SERIAL No 36631-Salida del tanque No 505
4. 1 TAG GV 36-5 SERIAL No 36628-Entrada al tanque No 505
Descripcin: Las mismas caractersticas de la Daniel a excepcin de:
SIZE 4 PIPE WALL (NO HAY DATOS)
Ubicacin:
1. 1 TAG MV 1-1 SERIAL No 36655-800 mts. Antes de la Estacin

(detector de interfases)
2. 1 TAG GV 1-5 SERIAL No 36681-Detector interfases (interior
Estacin)
3. 1 TAG GV 41-5 SERIAL No 36683-Salida de la bomba de trasiego
(direccin al manifold)
4. 1 TAG GV 48-5 SERIAL No 36684-Salida de la bomba de trasiego
(direccin al tq. Sumidero)
VALVULA DE 6 (TIPO COMPUERTA)
Marca: SELLA
Descripcin: 6 - S - 150 - 11 - 11 - 61 WCB IL
133
Ubicacin: Manifold - entrada a lnea de gas. Sper
Marca: GROVE VALVE AND REGULATOR C.O
Descripcin: GROVE SERIES G3 - SIZE 3/150 - PRESS 275/WOG TEMP.

20/350 F MAX.-BODY CS FIG. No M 155 STEM NIPH/STL - DISC. BALL
ALLO Y/STL SEAT VITON
Ubicacin:
1. 1 S/N 517377-1 -A la salida de Tq. Sumidero

2. 1 S/N 517377-4 -Salida vlvula de seguridad 1ra. antes filtros
3. 1 S/N 517377-6 -Salida vlvula de seguridad 2da. antes filtros
4. 1 S/N 517377-3 -Salida vlvula de seguridad 3ra. antes filtros
5. 1 S/N 517377-2 -Entrada lnea combustible Tq. del da
6. 1 S/N 517377-5 -Entrada al Tq. de combustible del da
VALVULAS DE CONTROL
VALVULAS PCV DE 4
Marca: FISHER CONTROL CO MARSHALLTO WN 10 . WA USA
Descripcin:
TYPE 350 ET PISTON 4.6 SQ. IN PUMP MODEL CC 5192-A-

ZEE-A
SIGNAL 4-20 M.A.D.C. CLOSES PORT 2 TRAVEL
INT. RES. 260 0 HMS BODY SIZE 4 MATL WCB STL
RATING 600 FLOW CHAR 4-3/8 CAVITROL
TRIM. 17-4 PH. 416 SST. GUIDES CAGE ORDER 105-24001789
PATENTED USA 2942581 PATENTED CANADA 1.960
134
Ubicacin:
1. SERIAL 7475425 (CORRESPONDE A LA PCV No 503)

2. SERIAL 7475424 (CORRESPONDE A LA PCV No 504)
VALVULAS FCV DE 4
Marca: FISHER CONTROL CO
Descripcin: TYPE 350 ED FLOW CHAR 4 3/8 EQPCT-Los dems datos

son iguales a las 2 primeras
Ubicacin:
1. SERIAL 7477468 (CORRESPONDE A LA FCV No 505)

2. SERIAL 7477469 (CORRESPONDE A LA FCV No 506)
VALVULA PCV DE 6 No 508
Marca: SMITH GEOSURCE INC. ERIE. PA
Descripcin: MOD. 275 PSI ASSEM No WM 6-000742
Ubicacin: Despus de la vlvula de salida del meter prover
VALVULAS DE BLOQUEO DE 8 (TIPO CUA)
Marca: GENERAL VALVE CO FULLERTON CA.
Descripcin: SIZE 8 MODEL C8 11G ANSI RATING CLASS 150 MAX.

WORKING PRESS 275 PSI 100F MAX.SERV.-TEMP.250F SEAL TRIM
VITON. -BODY MATL A 216 WCV SEAT TRIM VITON
Ubicacin:
135
1. SERIAL F 20354-1-5-3-2 A la salida de la turbina No 502
2. SERIAL F 20354-1-6-3-3 A la entrada del filtro No 502
3. SERIAL F 20354-1-4-3-5 A la entrada del filtro No 501
4. SERIAL F 20354-1-11-3-6 A la salida de la turbina No 501
5. SERIAL F 3411 3-7 Entre entrada y salida meter prover
6. SERIAL F 3411 4-1 Manifold MOV No 515-G.E.-TQ.1003
7. SERIAL F 3411 -4-2 Manifold MOV No 511-ENT.Slops.
8. SERIAL F 3411 4-3 Manifold MOV No 512-D1-TQ.1009
9. SERIAL F 3411 4-4 Manifold MOV No 513-G.S.-TQ.1001
10. SERIAL F 3411 4-5 Manifold MOV No 514-G.S. TQ.1012
VALVULA DE 4 VIAS DE 6
Marca: GENERAL VALVE CO FULLERTON CA
Descripcin: SIZE 6 MODEL C 4721 G ANSI RATING CLASS 300 MAX.

WORKING PRESS 720 PSI a 100F
SERIAL No F 3573 11
Ubicacin: Meter prover
VALVULAS DE BLOQUEO DE 4 (TIPO CUA)
Marca: GENERAL VALVE CO FULLERTON CA
Descripcin: SIZE 4 MODEL C 811 BODY MATL A 216 WCB
Ubicacin:
1. SERIAL F 3411 1-2 Entrada al Tq. No 1003 y 1005

2. SERIAL F 3411 1-11 Entrada al Tq. No 1010 Y 1011
4. SERIAL F 3411 1-18 Entrada al Tq. No 1009
136
Estas vlvulas se encuentran en la parte inferior del manifold, sirven para los
trasvases de productos de los tanques de alivio y mezclas
VALVULAS CHECK
VALVULA DE 4
Marca: N/A
Descripcin: 10 ST PB 4 150 LBS. 275 WP. 6D 4 AT. S.N. 01942
Ubicacin: A la salida de la bomba de trasiego P-505
VALVULA DE 3
Marca: N/A
Descripcin: 150 LBS 275 WP& - 6 D 4 PAT. S.N. 01928
Ubicacin: A la salida de la bomba P-504, del Tq. Sumidero
VALVULA DE 6
Marca: N/A
Descripcin: CRANE STEEL 150
Ubicacin: En el manifold lnea de entrada a los tanques de G. Super
VALVULAS DE SEGURIDAD
Marca: ANDERSON GREEN WOD SAFETY RELIEF VALVE US

PATENT 3411530
VALVULAS DE 1
137
Descripcin: SET. PRESS 1.286 PSIG ASSY No NB CAP. UV SERVICE
PART. O 81 PI 2 G 1 52 BODY CS. CAPACITY 10886 SCFM AIR
1. SERIAL 732032 TRIM En la primera lnea

2. SERIAL 732030 TRIM En la segunda lnea
3. SERIAL 732031 TRIM En la tercera lnea
Ubicacin: Antes de la MOV 501
VALVULAS DE 3 a 4
Descripcin: SET PRESS 215 PSIG CAPACITY 6075 ASSY No NB PART.

No 81 PI DJ 23
1. SERIAL 732028 - En la primera lnea

2. SERIAL 732029 - En la segunda lnea
3. SERIAL 732027 - En la tercera lnea
Ubicacin: Antes de las vlvulas de bloqueo entrada a los filtros Strayners
VALVULAS DE
Descripcin: SET PRESS 1.440 PSIG ASSY No NB SERVICE DIESEL

PART. No BIC 66-4 BODY C-S CAPACITY 1170
1. SERIAL 732022 Entre la MOV-501 y la vlvula de entrada a la

trampa
2. SERIAL 732023 En la trampa de rascadores
3. SERIAL 732025 Antes de las entradas a las vlvulas reductoras
4. SERIAL 732024 Entre las PCV 503 y FCV 505
5. SERIAL 736377 Entre las PCV 504 y FCV 506
6. SERIAL 722028 A la salida de la FCV 505
Ubicacin: Despus de las vlvulas de bloqueo entrada a los filtros Strayners
138
VALVULA DE
Descripcin: SET PRESS 1.286 PSIG ASSY No NB SERVICE DIESEL PART

No BIC 66-4 BODY C-S CAPACITY 1.041
Ubicacin:
SERIAL 732026 A la salida de la FCV 506
VALVULAS DE
Descripcin: SET PRESS 275 PSIG ASSY No NB SERVICE DIESEL PART

No BIC 66-4 BODY C-S CAPACITY 231
Ubicacin:
1. SERIAL 732016 A la salida de la turbina No 501

2. SERIAL 732021 A la salida de la turbina No 502
3. SERIAL 732020 Antes de la entrada al meter prover
4. SERIAL 732017 A la salida del meter prover
5. SERIAL 732019 A la salida de la bomba P-504
6. SERIAL 732016 En el manifold
7. SERIAL 732013 A la salida de la bomba de trasiego P-505
Concepcin tcnica
Manuales
Procedimientos
Para la eleccin de los procedimientos se tomarn las siguientes referencias.
Proceso con impacto en la calidad del proceso

Procesos complejos de realizar
Procesos crticos
139
En la estacin el beaterio para la solucin en fallas y la baja de eficiencia en el
bombeo de productos, se propone realizar los procedimientos de los siguientes
procesos.
1. PROCEDIMIENTOS GENERALES
Alineacin de vlvulas
Procedimiento para inicio de bombeo
2. PREARRANQUE
Requisitos para arranque de unidad de bombeo elctrico
Requisitos para arranques de unidades de bombeo a disel
3. ARRANQUE
Grupos de bombeo de disel
Grupo de bombeo elctrico
4. PARADA NORMAL
5. PARADA EMERGENCIA
6. HISTRICOS DE ALARMAS
Despus, de haber definido los procedimientos que irn incluidos en el manual

de operaciones, el investigador se guiara en una metodologa la cual consta de los
siguientes pasos.
Planeacin de estudio
Para la planificacin de las acciones pertinentes se realizar una lista de

actividades y se analizar mediante un diagrama de Gantt.
Nombre de tarea Duracin Comienzo Fin Predecesoras

Eleccin de mar
2 das lun 26/12/16
procedimientos 27/12/16
mi
Planeacin del estudio 2 das jue 29/12/16 1
28/12/16
140
Recopilacin de datos 10 das vie 30/12/16 jue 12/1/17 2
Anlisis de la
5 das vie 13/1/17 jue 19/1/17 3
informacin
Registro de la
8 das vie 13/1/17 mar 24/1/17 3
informacin
Validacin de la
5 das mi 25/1/17 mar 31/1/17 5;4
informacin recopilada
Revisin y actualizacin 3 das mi 1/2/17 vie 3/2/17 6
Para identificar la ruta crtica de la planificacin se utilizar, un Diagrama de

Gantt de seguimiento en este tambin se puede determinar la holgura del proceso.
Recoleccin de datos
En esta etapa se recolectar toda la informacin necesaria para la realizacin del

manual de operaciones, obteniendo evidencia real de la realizacin de la
planificacin.
Para conocer el funcionamiento de la estacin el beaterio se realiz una visita,

en el cual se tomaron fotografas indicadas en el Anexo 6, de los equipos y
operadores encargados del control de los grupos de bombeo, esto nos ayudara en la
organizacin, ejecucin, supervisin y control, para as poder medir en el futuro las
mejoras propuestas.
Para objeto de nuestra investigacin utilizamos investigacin documental que

basndonos en documentos, registros y datos tomados de las mejoras que se ha
141
realizado en la estacin, obtener informacin necesaria para levantar el manual de
operaciones.
Finalmente, tambin se utiliz la metodologa de investigacin en campo que

mediante la observacin se pudo realizar un layout sencillo donde se muestra la
informacin de los equipos y su ubicacin de una manera general.
Anlisis de la informacin
En esta etapa el investigador analiza y resume toda la informacin recabada, esta

informacin debe ser relevante, precisa y representativa, debido a que servir para
la realizacin del manual y los procesos.
Registro de la informacin
En esta etapa se proceder a registrar los procesos y se emplearan dos

herramientas.
Descripcin de procedimientos
Diagramas de flujos
Perfil de involucrados
Descripcin de procedimientos
PROCEDIMIENTOS GENERALES
Antes de poner en marcha cualquiera de las unidades de bombeo de la estacin,

se debe abrir manualmente la vlvula del pie de tanque, del producto que se desea
bombear, para este procedimiento se realizaran los siguientes pasos.
a) Verificar que la vlvula de tres vas del manifold de entrada, este alineada
en la direccin del producto que se desea bombear disel o gasolina.
142
b) Verificar que la vlvula de manifold de entrada este 100% abierta,
dependiendo del producto que se desee bombear, y las dems vlvulas se
encuentren totalmente cerradas para evitar posibles contaminaciones.
Procedimiento para inicio de bombeo
Para el inicio del procedimiento de bombeo se debe realizar un check list de los
siguientes registros y comprobar los siguientes requerimientos.
a) Programar tanque y producto a bombear

b) Verificar Certificado de calidad
c) Verificar Aforo de Tanque a bombear
d) Verificar Alineacin de vlvula de pie de tanque
e) Verificar Alineacin de vlvula de Manifold
f) Verificar condiciones de los grupos disel:
1. Temperatura de agua (40C)
2. Nivel de aceite del motor
3. Nivel de agua en el radiador
4. Nivel de combustible en el tanque
5. Vlvulas de paso de aire para el arranque (se encuentren abiertas)
6. Vlvulas de recirculacin de agua y aceite (para la refrigeracin del
motor)
7. Conector para regulacin de la velocidad se encuentre debidamente
conectado.
g) Verificar funcionamiento de los compresores para el arranque de los
grupos (presin de aire en los botellones 400 psi).
h) Verificar presin de las bombas de los grupos principales, que estn
sobre los 30 psi (no pueden estar sin producto, caso contrario cebarlas).
i) Verificar apertura de las vlvulas de succin y descarga de los grupos
principales (disel).
j) Arrancar bomba booster
k) Verificar que la presin sea mayor a 60 psi en succin de grupo de baja.
143
l) Arrancar los grupos de bomba hasta relanti 800rpm, por el lapso de 10
minutos antes de entrar con carga.
m) Verificar presin de aceite del motor en los siguientes puntos
1. Aceite motor, 60 psi
2. Turbo, 30 psi
n) Pasado los 10 minutos, accionar palanca de embrague para entrar con
carga.
o) Subir secuencialmente las revoluciones, primero en el grupo de baja y
luego en el grupo de alta, en un rango de 10 rpm, hasta alcanzar los 1200
rpm. (no mover durante 5 min.)
p) Verificar si existen fugas de agua o aceite.
q) Verificar presin de descarga al grupo de baja, succin del grupo de alta
y presin de descarga del grupo de alta
Luego de haber verificado los primeros requerimientos se procede a operaciones.
PRE ARRANQUE
1. Alineacin de vlvulas
Antes de poner en marcha cualquiera de las unidades de bombeo de la estacin

se debe abrir manualmente al 100% la vlvula de pie del tanque del cual se desea
realizar el despacho y verificar localmente que la vlvula del manifold, la vlvula
de succin de la bomba booster y todas las vlvulas manuales que no forman parte
del sistema automtico se encuentra abierta al 100%
Se abrir al 100% la vlvula de mainfold correspondiente al tanque del cual se

desea realizar el despacho, adems colocar en la posicin deseada a la vlvula de
tres vas y abrir la vlvula correspondiente a la succin de la bomba booster que va
a trabajar.
2. Requisitos para arranque de unidad de bombeo elctrico

144
Si se ha seleccionado la unidad de bombeo elctrico se debe verificar que el
variador de velocidad este prendido, en modo remoto e indicando que la velocidad
de inicio se encuentre en 1500 rpm, caso contrario notificar al personal de
mantenimiento o arrancar con los grupos disel.
Para evitar la corrosin interna de la tubera del poliducto existe un motor de

inhibicin el cual inyecta un qumico, a la tubera. El arranque de este motor queda
a disposicin del personal de operaciones, debiendo verificar la existencia del
qumico para poder inyectarlo en la tubera.
3. Requisitos para arranques de unidades de bombeo a disel
Se debe verificar las siguientes condiciones necesarias para el arranque de los

grupos de bombeo.
a) Bomba de refrigeracin aceite
Existe una bomba de refrigeracin de aceite para los tres grupos de bombeo a
disel existentes.
Esta bomba arranca automticamente 10 segundos despus, en que arranca el

grupo de bombeo de baja presin con el fin de establecer la refrigeracin de aceite
necesaria para las unidades que van a operar, siendo este motor un permisivo para
el funcionamiento de los grupos disel, ya que, si no arranca los grupos de bombeo
disel, se apagan por la subida brusca de temperatura en el aceite.
b) Bombas de pre-lubricacin
Para establecer la lubricacin necesaria existe una bomba de pre-lubricacin para

cada grupo de bombeo (3 bombas).
Estas bombas se encienden automticamente por 10 minutos cada hora mientras

el grupo se encuentra apagado, de esa forma los grupos se encuentran lubricados
listos para el arranque.
145
c) Resistencias de pre-calentamiento de agua
Para el arranque adecuado de los grupos de bombeo la temperatura de agua debe

ser de 40C, por tal motivo existe resistencia de precalentamiento de agua en el
motor de combustin interna, debido a que sin estas resistencias no arranca por que
la cmara de combustin se encuentra fra.
Estas resistencias funcionan automticamente cuando el motor se encuentra

apagado. Las resistencias se encendern cuando las unidades se apaguen.
d) Bujas de arranque
Para permitir la combustin en el arranque existen 8 bujas de precalentamiento

por cada culata en cada grupo de bombeo.
Estas bujas se conectan automticamente por 50 segundos antes de arrancar el

grupo y permanecen conectadas por 10 segundos ms luego del arranque, de esa
manera la mezcla aire/combustible, combustiona eficientemente.
e) Motor de inhibicin de corrosin
Para evitar la corrosin interna de la tubera del poliducto existe un motor de

inhibicin el cual inyecta un qumico a la tubera. El arranque de este motor queda
a disposicin del personal de operaciones, debiendo verificar la existencia del
qumico para poder inyectarlo a la tubera.
ARRANQUE
Esta fase tiene como objeto realizar el arranque propiamente dicho de las
unidades seleccionadas para el bombeo del producto escogido, una vez completadas
todas las tareas descritas en la fase de pre arranque.
146
Si se han seleccionado dos grupos de bombeo a disel, los pasos necesarios para
el arranque son los siguientes realizados por el operador.
a) Arrancar los grupos disel de bombeo de manera local o remotamente,

localmente desde una botonera situada en el grupo o remotamente desde
la sala de operaciones mediante el HMI.
b) Accionar la vlvula neumtica de paso de aire para el arranque del motor,
el tiempo que permanece abierta esta vlvula, es hasta que el motor
alcance 800 rpm, mantener la velocidad de relanti por el lapso de 10
minutos, tiempo de calentamiento del motor.
c) Verificar la apertura de la vlvula de succin y descarga de los grupos de
bombeo de baja y de alta al 100%.
d) Arrancar la bomba booster y verificar que exista una presin mnima de
entrada de 60 PSI, si la presin no es suficiente los grupos no arrancaran.
e) Controlar las revoluciones desde la sala de operaciones, mediante el
interfaz HMI, donde se debe ir subiendo paulatinamente las
revoluciones, permanentemente se sube los rpm del grupo de baja y luego
del grupo de alta, debido a que, de esa manera, el grupo de baja est
entregando producto al grupo de alta, caso contrario el grupo de alta
succionar al grupo de baja, existiendo el peligro de que se quede sin
producto el grupo de baja y genere daos a los motores.
Es recomendable que la subida de revoluciones por minuto, se debe realizar

con un mximo de 10 rpm para no forzar a los grupos de bombeo.
f) Se controla las revoluciones del motor del grupo de bombeo de baja

presin manualmente, la velocidad del motor se muestra en la pantalla
de operacin.
Para la comprobacin de los parmetros de funcionamiento del Grupo Disel

y operacin mediante el sistema HMI, se realizar los siguientes pasos para el
147
control de forma remota, como ejemplo se indicar la operacin de un grupo de
bombeo disel.
En la pantalla principal, hacer click en Estacin de bombeo Beaterio
Figura 45: Pantalla de inicio HMI

A continuacin, seleccionar Grupos disel
Figura 46: Escoger grupo disel

148
Se despliega la siguiente pantalla
Figura 47: Vista general grupos disel

Se selecciona los grupos de bombeo que van a entrar en lnea, podemos observar
en la ventana de control el G-602, que corresponde al grupo de bombeo disel.
Figura 48: Vista grupo disel G-602

149
Aparece la ventana de arranque de motor y control de velocidad, en esta se puede
visualizar la velocidad de cada unidad, para interpretar el estado cada elemento o
equipo en general se indica en la Figura 49 la descripcin de cada color.
Figura 49: Descripcin de colores
Figura 50: Vista arranque de motor y control de velocidad

A continuacin, se proceder a abrir las vlvulas de succin y descarga de los

grupos.
150
Figura 51: Apertura de vlvulas de succin y descarga remota
Alineacin de la vlvula de tres vas dependiendo del producto a bombear.
Figura 52: Alineacin de la vlvula tres vas de manera remota
Seguidamente, alineamos vlvula del manifold del producto escogido disel o

gasolina.
151
Figura 53: Alineacin de la vlvula manifold de manera remota
Una vez alineados las vlvulas del manifold, se procede a abrir la vlvula de
succin de bomba booster.
Figura 54: Apertura de la vlvula de succin de bomba booster de manera remota
Enseguida, arrancamos bomba booster.
152
Figura 55: Arranque de bomba booster de manera remota
Una vez realizado este proceso embragamos los grupos principales, de manera
manual y desde HMI subimos paulatinamente las revoluciones.
Figura 56: desembragado de grupos principales
153
Figura 57: Embragado de grupos principales
Ya en funcionamiento normal de los grupos principales de bombeo, se debe

tomar muy en cuenta las condiciones de funcionamiento de cada grupo para una
correcta operacin.
Figura 58: Indicadores del grupo de bombeo a disel
154
Los siguientes indicadores estn sobre cada uno de los grupos de bombeo.
Velocidad
Temperatura termocuplas (gases de descarga)
Temperatura agua de enfriamiento del Motor
Temperatura aceite Motor
Temperatura Cojinete Anterior multiplicador
Temperatura Cojinete Posterior multiplicador
Temperatura Cojinete Posterior Bomba
Temperatura Cojinete Empuje Bomba
Temperatura carcaza bomba
Temperatura Cojinete Anterior Bomba
Temperatura Cojinete Posterior Bomba
Temperatura Cojinete Empuje Bomba
Presin de succin
Presin en la Descarga
En la Figura 59, se puede observar los parmetros que se encuentra establecidos

en cada una de las variables de operacin, tambin se puede observar las alarmas
que tienen el siguiente significado.
Hi: Prealarma
Hi Hi: alarma donde se apaga el grupo
Y para las presiones del grupo de bombeo existen alarma Lo Lo, para el limite
bajo, las cual produce la salida de operacin del grupo de bombeo.
155
Figura 59: Condiciones grupos de bombeo disel
A continuacin, cada hora el operador toma datos de las variables del grupo de
bombeo en funcionamiento, mediante el interfaz de control HMI, y comprueba los
valores en campo mediante los registros indicados en el ANEXO 2 y ANEXO 3.
Para la comprobacin de los parmetros de funcionamiento se puede realizar de

manera remota, pero para casos singulares se puede observar de forma manual
como se indica en las siguientes figuras.
Presin de succin
Figura 60: Presin de succin

156
Presin de descarga
Figura 61: Presin de descarga

Temperatura de entrada de aceite al multiplicador
Figura 62: Temperatura de entrada de aceite al multiplicador

157
Temperatura de salida de aceite al multiplicador
Figura 63: Temperatura de salida de aceite al multiplicador

Temperatura de entrada y salida de aceite al motor
Figura 64: Temperatura de entrada de aceite al motor
158
Presin de aceite del motor
Figura 65: Temperatura de entrada de aceite al motor
Temperatura del agua del motor
Figura 66: Temperatura del agua del motor
159
Temperatura de admisin del motor
Figura 67: Temperatura de admisin del motor
Temperatura de cabezotes
Presin de aceite turbo
Figura 68: Presin de aceite turbo
160
La observacin de los parmetros de funcionamiento en la estacin de bombeo
el beaterio deber estar entre los siguientes rangos para verificar su funcionamiento
normal.
Presin en la succin, con un lmite bajo en 30 PSI, y alto en 13000 PSI.

Presin en la descarga con un lmite bajo en 30 PSI y alto en 1300 PSI.
Vibracin Excesiva
Velocidad de Bombeo Grupo de bombeo Disel X. Velocidad de referencia
a la que deseamos que operen los grupos con un lmite de 1300 RPM.
Temperatura Gases de descarga Culeta 1, con un lmite alto de 600 C y
un alto alto de 650 |C
Temperatura Gases de descarga Culeta 2 con un lmite alto de 600 |C y un
alto alto de 650 |C
Temperatura de Gases de descarga Culeta 3, con un lmite alto de 600 y
un alto alto de 650 C
Temperatura agua de enfriamiento del Motor, con un lmite alto de 85 C y
un alto alto de 90 C.
Temperatura aceite del Motor, con un lmite alto de 85 C y un alto alto
de 90 C.
Temperatura Multiplicador B.V., con un lmite alto de 55 C y un alto alto
de 60 C.
161
Temperatura multiplicador A.V., con un lmite alto de 55 C y un alto alto
de 60 C.
Temperatura Cojinete Anterior Bomba, con un lmite alto de 55 C y un alto
alto de 60 C.
Temperatura Cojinete Posterior Bomba, con un lmite alto de 55 C y un
alto alto de 60 C.
Temperatura Cojinete empuje Bomba, con un lmite alto de 55 C y un alto
alto de 60 C.
Los lmites de alarma podrn ser modificados por el personal, siendo

responsabilidad de ellos si se ingresan valores no apropiados.
Para el arranque de los grupos de bombeo se tendrn en cuentan los siguientes

parmetros, en caso de inconvenientes.
Si la velocidad del motor del grupo de bombeo de baja presin no alcanza

la velocidad de relanti de 800 rpm se para el motor y se genera una falta de
encendido. FALLA_GBD_01
Se puede realizar un mximo de 3 pre-arranque continuos por una falla de
encendido luego de lo cual se bloquea el arranque para que el operador
chequee si existe algn problema mecnico con la bomba antes de realizar
otro arranque. Este nuevo intento de arranque se podr hacer luego de
presionar el pulsante RESETEAR GBDxx, debiendo antes de resetear
chequear todas las condiciones y a Analizar el por qu el motor no ha
arrancado en los intentos anteriores.
Figura 69: Reset grupos de bombeo
162
Finalmente se realizar un registro cada 2 horas del estado de los grupos de
bombeo a disel en el formato indicado en el ANEXO 2.
Para comenzar con la puesta en lnea del grupo de bombeo elctrico, primero se
debe verificar las condiciones del variador, que se encuentre en modo remoto como
se indica en la Figura 70 y con la velocidad de inicio hasta 240 rpm, este grupo de
bombeo se puede arrancar de manera remota, y para esto se indicara el siguiente
procedimiento.
Figura 70: Centro de control de variador de velocidad
Los pasos necesarios para el arranque del grupo de bombeo elctrico son los
siguientes.
a) Primero, se ubica la pantalla principal indicada en la Figura 45, y hacer

click en grupos de bombeo y se selecciona grupo elctrico.
163
Se despliega la pantalla para realizar el control de bombeo del sistema elctrico
conformado por el variador de velocidad ABB, el motor elctrico y la bomba.
Figura 71: Variador de velocidad ABB
Esta pantalla est compuesta por los parmetros de operacin y los parmetros
de funcionamiento del motor elctrico.
Podemos observar la apertura de las vlvulas de succin y descarga. La presin

de succin y la presin de descarga.
b) Ingresar la velocidad de operacin del motor desde el interfaz HMI. Y se

podr observar la velocidad de operacin del grupo elctrico
En esta pantalla se despliegan todos los parmetros de operacin con su unidad

y los lmites de alarmas. Tenemos que tener en cuenta que estos lmites no podrn
ser cambiados.
Presin en la succin, los lmites de alarmas bajo bajo en 45 psi. alto

alto en 130 psi
164
Presin en la descarga, los lmites de alarmas bajo bajo en 45 psi. alto
alto en 1300 psi
Temperatura cojinete de empuje bomba, los lmites de alarmas alto en 75
C. alto alto en 80 C
Temperatura cojinete anterior bomba, los lmites de alarmas alto en 75 C.
alto alto en 80 C
Temperatura carcaza bomba, los lmites de alarmas alto en 40 C. alto alto
en 50 C
Temperatura cojinete posterior bomba, los lmites de alarmas alto C. alto
alto en C.
Figura 72: Condiciones grupo elctrico
En la pantalla tenemos los parmetros de operacin del grupo de bombeo, estos

pueden ser establecidos nicamente por el personal de mantenimiento, los
operadores no pueden cambiar estos parmetros, debido a que por la velocidad del
165
motor 3600 rpm, se requiere de menos 1 segundo para que sufra daos el motor
elctrico.
Presin de succin y descarga

Temperaturas de los cojinetes interiores y exteriores de la bomba
Empuje de la bomba
Temperatura de los ejes de la bomba
Temperaturas de los cojinetes interiores y exteriores del motor elctrico
Temperatura de los desvenados del motor elctrico
c) Cumplir con las condiciones de pre arranque mencionada al inicio del

documento.
d) Programar el tanque y el producto a bombear
e) Comprobar el certificado de calidad
f) Verificar el aforo de tanque a bombear
g) Alinear vlvula de pies de tanque
h) Alinear vlvula de tres vas en manifold de entrada, dependiendo del
producto a bombear.
i) Alinear vlvula de manifold de tanque a bombear.
j) Alinear vlvula de succin de la bomba booster
k) Alinear vlvula de medidor msico
Una vez alineadas todas las vlvulas, se debe realizar las siguientes operaciones.
l) Arrancar la bomba booster

m) Verificar que la presin de descarga se encuentre entre 60 y 80 psi
n) Arrancar el grupo de bombeo elctrico.
o) Verificar la apertura de la vlvula de succin y descarga que se realiza
automticamente.
p) Abrir la vlvula de succin, para tener una presin mayor a 60psi en la
bomba.
166
q) Una vez que se abran las vlvulas de succin y descarga, prender el motor
elctrico con una rampa de velocidad de 0 a 2400 rpm (este proceso lo
realiza el variador de velocidad automticamente, la velocidad en la cual
vence la columna del Cotopaxi a una presin de 900 Psi)
r) Alcanzada esta velocidad, el operador va incrementando paulatinamente
100 rpm, si este es bruscamente aumentado la velocidad el motor cae por
sobrecarga, se debe aumentar la velocidad hasta llegar 2400 rpm , en un
tiempo de 10 minutos.
Figura 73: Grupo elctrico-variador de velocidad
Al seleccionar la ventana condiciones, en la pantalla donde tenemos los

parmetros de operacin del variador de velocidad.
En esta pantalla podemos observar:
167
Figura 74: Parmetros de operacin-variador de velocidad
READY El Variador se encuentra listo para operar y no tiene ninguna falla y

puede comenzar a operar.
RUN El variador se encuentra operando.
FAULT El variador tiene una falla y debemos revisar que sucede en el variador.
VELOCIDAD La velocidad de operacin a la que se encuentra funcionando el

variador, este valor es el seleccionado por el operador en CONTROL DE
REVOLUCIONES.
FRECUENCIA Frecuencia de operacin.
CORRIENTE Corriente del motor elctrico.
TORQUE El % del torque en el eje del motor
POTENCIA El % de la potencia del motor
VOLTAJE DE ENTRADA Voltaje en la entrada del variador de velocidad
VOLTAJE DC BUS Voltaje despus de la rectificacin
VOLTAJE DE SALIDA Voltaje a la salida de los terminales del motor
TEMPERATURA Temperatura de trabajo del motor

168
HOROMETRO VARIADOR Horas de trabajo del variador de velocidad
HOROMETRO MOTOR Horas de trabajo del motor elctrico
Nota: luego de un corte de energa es importante recordar que se debe volver a

arrancar el variador desde el cuarto donde se encuentra ubicado.
Finalmente, se realizar un registro cada hora del estado de los grupos de

bombeo elctrico en el formato indicado en el ANEXO 3.
PARADA NORMAL
Se realiza una parada normal de la unidad por las siguientes razones:
Una vez alcanzada programacin de bombeo.

Cuando se generan alarmas no criticas luego de una confirmacin por parte
del operador.
Los pases que se siguen para una parada normal de la unidad son los siguientes:
a) Se debe reducir las revoluciones de los motores de los grupos de bombeo,

en el orden primero el de alta y luego el de baja presin de cada grupo hasta
llegar a la velocidad de relanti (800 rpm)
b) Se debe verificar, primero el cierre de la vlvula de descarga del grupo de
bombeo y luego la de succin.
c) Desembragar los grupos de bombeo
d) Mantener prendido los grupos de bombeo por 10 minutos para no suba la
temperatura.
e) Apagar la bomba booster y cerrar vlvulas.
f) Cerrar la vlvula del pie de tanque correspondiente al tanque del cual se ha
realizado el despacho.
g) Cerrar vlvulas del manifold.
169
h) Verificar fugas de agua o aceite en el grupo de bombeo
Grupos de bombeo elctrico
a) Reducir las revoluciones del motor del grupo de bombeo elctrico, que
permita variador de velocidad del motor llegar a la velocidad mnima (2600
RPM)
b) Apagar el motor elctrico
c) Cerrar la vlvula de descarga del grupo de bombeo elctrico
d) Una vez detenida la unidad principal, apagar la bomba booster
e) Cerrar la vlvula correspondiente a la succin del grupo
f) Cerrar la vlvula correspondiente al naque del cual se ha realizado el
despacho
g) Cerrar la vlvula de manifold
h) Verificar estado del motor elctrico.
PARADA EMERGENCIA
Se realiza una parada de emergencia o shutdown de la estacin cuando se generan

alarmas crticas de parmetros definidos por el cliente y cuando se presionan los
botones de parada de emergencia
En una parada de emergencia se siguen los siguientes pasos:
a) Apagar el motor de la unidad o unidades que se encuentren operando

b) Generar una falla general del sistema que apaga cualquier unidad hasta que
la falla sea reseteada
c) Cerrar todas las vlvulas de cierre manual
HISTRICOS DE ALARMAS
Esta pantalla muestra un registro de las alarmas del sistema con la hora, fecha de
activacin, as como la informacin de donde ha ocurrido una falla. El color del
texto indica la gravedad de la falla y tambin si ha sido o no reconocida.
170
En la parte superior izquierda se tiene un men desplegable, el mismo que
permite seleccionar el grupo de alarmas a visualizarse en el cuadro de resumen.
Existen tres grupos de alarmas:
Alarmas del grupo elctrico.

Alarmas del grupo disel
Alarmas de manifold
Pre-alarmas del grupo elctrico.
Figura 75: Histricos de alarma
En las alarmas tenemos:
FECHA: Fecha en la que sucedi el evento
HORA: Hora a la que la alarma se activ y la hora en la que la alarma recupero su

estado normal de operacin.
171
ESTADO: Estado actual del alta, si esta activa, si ha sido reconocida, condicin
normal de operacin.
Para finalizar esta etapa de descripcin de procesos se realizaran unas tablas de

resumen de las operaciones involucradas en el manual de operaciones.
1. PROCEDIMIENTOS GENERALES
Procedimiento para inicio

Informacin Alineacin de vlvulas
de bombeo
Dependencia Operaciones Operaciones

Entidad Petroecuador EP Petroecuador EP
Nombre del Procedimiento para inicio

procedimiento de bombeo
Responsable de la
Operador; Supervisor Operador; Supervisor
ejecucin
Nmero de actividades 2 17
Formato A4 A4
Tantos 2 2
2. PREARRANQUE
Requisitos para Requisitos para
Alineacin de
Informacin arranque de unidad de arranques de unidades
vlvulas
bombeo elctrico de bombeo a disel
Dependencia Operaciones Operaciones Operaciones
Petroecuador
EP
Requisitos para Requisitos para
Nombre del Alineacin de
arranque de unidad de arranques de unidades
procedimiento vlvulas
bombeo elctrico de bombeo a disel
Responsable de Operador;
la ejecucin Supervisor
Nmero de
5 2 5
actividades
Formato A4 A4 A4
Tantos 2 2 2
172
3. ARRANQUE
Grupo de bombeo
Informacin Grupos de bombeo de disel
elctrico

Nombre del Grupo de bombeo

procedimiento elctrico
Responsable de la
ejecucin
Formato A4 A4
Tantos 2 2
4. PARADA NORMAL
Grupo de bombeo
Informacin Grupos de bombeo de disel
elctrico

Nombre del Grupo de bombeo

procedimiento elctrico
Responsable de la
ejecucin
Formato A4 A4
Tantos 2 2
173
6. HISTRICOS DE
5. PARADA EMERGENCIA
Informacin ALARMAS

6. HISTRICOS DE
Nombre del procedimiento 5. PARADA EMERGENCIA
ALARMAS
Responsable de la ejecucin Operador; Supervisor Operador; Supervisor
Formato A4 A4
Tantos 2 2
Diagrama de flujo
Para la realizacin de los flujos de procesos se tomaron en consideracin los

siguientes parmetros.
El diagrama de flujo tendr un inicio que se representar con un circulo de

color verde y un final que se representar con un circulo de color rojo.
Las lneas entre los smbolos indican la direccin y sentido del flujo.
Se realizar un diagrama de tipo mecnico, que muestra la forma de cmo
se va a realizar un procedimiento.
Se utilizar para la modelacin normativa BPM (Business Process
Management)
174
FLUJOGRAMA GENERAL
175
ALINEACIN DE VLVULAS
PROCEDIMIENTO PARA INICIO DE BOMBEO
176
REQUISITOS PARA ARRANQUE DE UNIDAD DE BOMBEO ELCTRICO
177
REQUISITOS PARA ARRANQUES DE UNIDADES DE BOMBEO A DISEL
178
ARRANQUE GRUPOS DE BOMBEO DE DISEL
179
ARRANQUE GRUPOS DE BOMBEO ELCTRICO
180
PARADA GRUPOS DE BOMBEO DISEL
181
PARADA GRUPOS DE BOMBEO ELCTRICO
182
PARADA DE EMERGENCIA
183
Perfil de involucrados
Perfil operador
Tcnico Operador de estacin de bombeo
PERFIL DEL CARGO:
1. Instruccin Formal:
Tcnico Superior
2. rea de Conocimiento Formal:
Ingeniera Mecnica
3. Expertis en el rea: 3 aos desempeando actividades relacionadas tales

como:
Identifica y Reacciona ante situaciones de emergencia, aplicando los
procedimientos adecuados a tales situaciones y comunica inmediatamente
para que se coordinen las acciones con las reas involucradas.
Mantiene informados del estado actual de la unidad que controla, a las
personas vinculadas en el proceso, utilizando los canales de comunicacin
existente verbales, escritos, as como radios, telfonos, bitcoras y otros.
Modela con sus acciones como agente propulsor de las polticas, normas y
procedimientos de seguridad y ambiente de bombeo en productos derivados
del petroleo.
Opera, monitorea toma datos los equipos rotativos compresores,
generadores elctricos, turbinas, aeroenfriadores, bombas, etc., a travs de
la observacin y revisin de las variables del proceso para la buena
operacin de la planta
4. Capacitacin
Brigadas y Sistemas Contra Incendios
Legislacin de Seguridad y Salud Ocupacional
184
Procedimientos Operativos de Seguridad
Sistemas de Gestin de Seguridad y Salud Ocupacional Ohsas 18001 y Sart
Cracking y Catalticas
Manejo de Productos Qumicos y Sustancias Peligrosas
Toma de muestras
Control de Variables de Proceso
Permisos de Trabajo
Seguridad Industrial
TYRO
Validacin de la informacin recolectada
Esta informacin se validar, mediante el formato realizado indicado en la tabla

siguiente, y servir para registrar la responsabilidad de cualquier modificacin.
FICHA IDENTIFICATIVA DEL PROCESO

Lugar de elaboracin Quito-Ecuador
Tipo de proceso Operacional
Cdigo del proceso MO-001
Versin 1.1
Fecha de ltima actualizacin 30/12/2016
Nombre del proceso Operacin y control de grupos de bombeo
Supervisor
Participantes del proceso Operador
Auxiliar
Observaciones.
Vigencia Indefinida
Jefe de turno
Revisado por
Supervisor
185
Todos los documentos y registros se realizaron segn la normativa interna
respecto a los requerimientos que recomienda, y se anexara al documento de
acuerdo a la siguiente tabla.
ANEXOS NOMBRE
ANEXO 2 Registro grupos de bombeo disel
(Registro C)
ANEXO 3 Registro grupos de bombeo
elctrico (Registro D)
ANEXO 4 Layout de grupos de bombeo
ANEXO 5 Flujograma de los procesos
Bibliografa
Aficionados a la mecnica. (2014). Motor: estructura del motor de explosion.

Retrieved January 23, 2017, from
http://www.aficionadosalamecanica.net/motor-estructura.htm
API. (2005). API 1104: standard for welding pipelings and related facilities, 552.
Retrieved from https://law.resource.org/pub/us/cfr/ibr/002/api.1104.1999.pdf
Cepeda Pico, A. R., & Estvez Bentez, F. J. (2011). REDISEO E

IMPLEMENTACIN DE UN SISTEMA DE CONTROL Y HMI PARA EL
GRUPO ELCTRICO DE BOMBEO DEL TERMINAL BEATERIO DEL
POLIDUCTO QUITO AMBATO RIOBAMBA DE EP PETROECUADOR
(1). ESCUELA POLITCNICA DEL EJRCITO, Quito.
Fire, N., Association, P., Park, B., & Box, P. O. (1996). Norma para la Rociadores
Edicin 1996.
gestiopolis. (2017). Anlisis de distribucin en planta para una empresa de pinturas

GestioPolis. Retrieved January 23, 2017, from
http://www.gestiopolis.com/analisis-de-distribucion-en-planta-para-una-
empresa-de-pinturas/
Hurtado, A. N., & Domnguez Snchez, F. C. (2009). Anlisis de correlacin y
186
regresin. Probabilidad Y Estadstica Para Ingeniera. Un Enfoque Moderno,
188. Retrieved from http://www.mcgraw-hill-educacion.com/pye01e/
Ingenieria industrial. (2017). CPM - Metodo de la Ruta Critica - Ingeniera

Industrial. Retrieved January 23, 2017, from
https://www.ingenieriaindustrialonline.com/herramientas-para-el-ingeniero-
industrial/investigacin-de-operaciones/cpm-metodo-de-la-ruta-critica/
International Organization for Standardization. (2008). Norma Internacional ISO

9001;2008 Sistemas de Gestion de la Calidad - Requisitos. Normativa ISO,
2008, 27. Retrieved from www.iso.org
M&M. (2013). Arduino y solo Arduino - Todo lo que necesitas lo encontrars aqu.:
Sensor de vibracin mecnico por muelle. Retrieved January 21, 2017, from
https://soloarduino.blogspot.com/2013/12/sensor-de-vibracion-mecanico-el-
sensor.html
Mecnica de fluidos. (2011). Bombas centrifugas. Retrieved January 21, 2017, from
http://es.slideshare.net/mecanicadefluidos/bombas-centrifugas-7934169
Medina Orellana, L. F. (2013). ESTUDIO Y DISEOS DE EFLUENTES AGUAS

LLUVIAS Y ACEITOSOS Y SISTEMA EFECTIVO DE MEDICIN DE
CAUDAL DE DESCARGA DE SEPARADORES API DEL TERMINAL DE
PRODUCTOS LIMPIOS EL BEATERIO. UNIVERSIDAD CENTRAL
DEL ECUADOR.
Sapiensman. (2017). Sensores de temperatura. Medicin y control industrial.

http://www.sapiensman.com/medicion_de_temperatura/sensores_de_tempera
tura.htm
Saravia Vasconez, J. (2012). Controlador lgico programable. Retrieved January

21, 2017, from http://es.slideshare.net/dorissaravia/controlador-lgico-
programable
187
wikimedia. (2016). File:CaractersticaBomba.png - Wikimedia Commons.
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:CaractersticaBomba.png?uselang
=es
ANEXOS
ANEXO 1: Muestra de datos

# FECHA PROGRAMADO EJECUTADO CAUDAL DIFERENCIA EFICIENCIA %
1 1/1/2016 12.433,21 12.147,00 506,13 - 286,21 98%
2 2/1/2016 12.433,21 13.362,00 573,48 928,79 107%
3 3/1/2016 12.433,21 11.614,00 483,92 - 819,21 93%
4 4/1/2016 12.433,21 11.490,00 478,75 - 943,21 92%
5 5/1/2016 12.433,21 13.145,00 547,71 711,79 106%
6 6/1/2016 12.433,21 15.238,00 634,92 2.804,79 123%
7 7/1/2016 12.433,21 13.540,00 564,17 1.106,79 109%
8 8/1/2016 12.433,21 14.183,00 607,41 1.749,79 114%
9 9/1/2016 12.433,21 11.590,00 482,92 - 843,21 93%
10 10/1/2016 12.433,21 11.853,00 504,38 - 580,21 95%
11 11/1/2016 12.433,21 12.852,00 535,50 418,79 103%
12 12/1/2016 12.433,21 15.100,00 629,17 2.666,79 121%
13 13/1/2016 12.433,21 15.157,00 631,54 2.723,79 122%
14 14/1/2016 12.433,21 12.952,00 539,67 518,79 104%
15 15/1/2016 12.433,21 11.998,00 499,92 - 435,21 96%
ENERO
16 16/1/2016 12.433,21 12.892,00 537,17 458,79 104%

17 17/1/2016 12.433,21 14.952,00 734,74 2.518,79 120%
18 18/1/2016 12.433,21 12.200,00 543,43 - 233,21 98%
19 19/1/2016 12.433,21 11.805,00 491,88 - 628,21 95%
20 20/1/2016 12.433,21 12.215,00 508,96 - 218,21 98%
21 21/1/2016 12.433,21 15.071,00 627,96 2.637,79 121%
22 22/1/2016 12.433,21 13.217,00 550,71 783,79 106%
23 23/1/2016 12.433,21 11.641,00 485,04 - 792,21 94%
24 24/1/2016 12.433,21 11.674,00 486,42 - 759,21 94%
25 25/1/2016 12.433,21 13.923,00 580,13 1.489,79 112%
26 26/1/2016 12.433,21 13.262,00 552,58 828,79 107%
27 27/1/2016 12.433,21 12.393,00 516,38 - 40,21 100%
28 28/1/2016 12.433,21 12.260,00 510,83 - 173,21 99%
29 29/1/2016 12.433,21 - - 12.433,21 0%
30 30/1/2016 12.433,21 - - 12.433,21 0%
31 31/1/2016 12.433,21 - - 12.433,21 0%
BR
ER
FE
32 1/2/2016 12.003,53 13.719,00 571,63 1.715,47 114%

O
188
33 2/2/2016 12.003,53 12.031,00 501,29 27,47 100%
34 3/2/2016 12.003,53 10.553,00 439,71 - 1.450,53 88%
35 4/2/2016 12.003,53 13.483,00 561,79 1.479,47 112%
36 5/2/2016 12.003,53 14.805,00 616,88 2.801,47 123%
37 6/2/2016 12.003,53 13.324,00 555,17 1.320,47 111%
38 7/2/2016 12.003,53 12.512,00 521,33 508,47 104%
39 8/2/2016 12.003,53 11.474,00 478,08 - 529,53 96%
40 9/2/2016 12.003,53 13.531,00 563,79 1.527,47 113%
41 10/2/2016 12.003,53 14.631,00 609,63 2.627,47 122%
42 11/2/2016 12.003,53 15.095,00 628,96 3.091,47 126%
43 12/2/2016 12.003,53 12.533,00 522,21 529,47 104%
44 13/2/2016 12.003,53 11.276,00 469,83 - 727,53 94%
45 14/2/2016 12.003,53 11.813,00 492,21 - 190,53 98%
46 15/2/2016 12.003,53 14.052,00 585,50 2.048,47 117%
47 16/2/2016 12.003,53 14.588,00 607,83 2.584,47 122%
48 17/2/2016 12.003,53 12.807,00 533,63 803,47 107%
49 18/2/2016 12.003,53 12.007,00 500,29 3,47 100%
50 19/2/2016 12.003,53 11.465,00 477,71 - 538,53 96%
51 20/2/2016 12.003,53 12.828,00 534,50 824,47 107%
52 21/2/2016 12.003,53 14.988,00 624,50 2.984,47 125%
53 22/2/2016 12.003,53 14.824,00 617,67 2.820,47 123%
54 23/2/2016 12.003,53 13.264,00 552,67 1.260,47 111%
55 24/2/2016 12.003,53 11.688,00 487,00 - 315,53 97%
56 25/2/2016 12.003,53 10.451,00 435,46 - 1.552,53 87%
57 26/2/2016 12.003,53 13.144,00 547,67 1.140,47 110%
58 27/2/2016 12.003,53 14.764,00 615,17 2.760,47 123%
59 28/2/2016 12.003,53 13.886,00 578,58 1.882,47 116%
60 29/2/2016 12.003,53 13.441,00 560,04 1.437,47 112%
61 1/3/2016 12.808,19 11.140,00 464,17 - 1.668,19 87%
62 2/3/2016 12.808,19 11.948,00 497,83 - 860,19 93%
63 3/3/2016 12.808,19 11.779,00 490,79 - 1.029,19 92%
64 4/3/2016 12.808,19 13.967,00 963,24 1.158,81 109%
65 5/3/2016 12.808,19 14.966,00 623,58 2.157,81 117%
66 6/3/2016 12.808,19 14.860,00 619,17 2.051,81 116%
67 7/3/2016 12.808,19 13.860,00 577,50 1.051,81 108%
68 8/3/2016 12.808,19 12.319,00 513,29 - 489,19 96%
69 9/3/2016 12.808,19 11.747,00 489,46 - 1.061,19 92%
70 10/3/2016 12.808,19 13.371,00 557,13 562,81 104%
71 11/3/2016 12.808,19 14.879,00 619,96 2.070,81 116%
MARZO
72 12/3/2016 12.808,19 15.150,00 797,37 2.341,81 118%

73 13/3/2016 12.808,19 13.521,00 563,38 712,81 106%
74 14/3/2016 12.808,19 12.143,00 505,96 - 665,19 95%
75 15/3/2016 12.808,19 12.232,00 509,67 - 576,19 96%
76 16/3/2016 12.808,19 14.200,00 591,67 1.391,81 111%
77 17/3/2016 12.808,19 14.143,00 589,29 1.334,81 110%
78 18/3/2016 12.808,19 13.824,00 576,00 1.015,81 108%
79 19/3/2016 12.808,19 12.412,00 517,17 - 396,19 97%
80 20/3/2016 12.808,19 11.974,00 498,92 - 834,19 93%
81 21/3/2016 12.808,19 13.391,00 557,96 582,81 105%
82 22/3/2016 12.808,19 12.312,00 513,00 - 496,19 96%
83 23/3/2016 12.808,19 11.786,00 491,08 - 1.022,19 92%
189
84 24/3/2016 12.808,19 14.669,00 611,21 1.860,81 115%
85 25/3/2016 12.808,19 - - 12.808,19 0%
86 26/3/2016 12.808,19 - - 12.808,19 0%
87 27/3/2016 12.808,19 - - 12.808,19 0%
88 28/3/2016 12.808,19 - - 12.808,19 0%
89 29/3/2016 12.808,19 - - 12.808,19 0%
90 30/3/2016 12.808,19 - - 12.808,19 0%
91 31/3/2016 12.808,19 - - 12.808,19 0%
92 1/11/2016 13.354,05 13.369,00 557,04 14,95 100%
93 2/11/2016 13.354,05 13.760,00 573,33 405,95 103%
94 3/11/2016 13.354,05 11.971,00 498,79 - 1.383,05 90%
95 4/11/2016 13.354,05 11.586,00 482,75 - 1.768,05 87%
96 5/11/2016 13.354,05 13.005,00 541,88 - 349,05 97%
97 6/11/2016 13.354,05 15.100,00 629,17 1.745,95 113%
98 7/11/2016 13.354,05 14.748,00 614,50 1.393,95 110%
99 8/11/2016 13.354,05 11.952,00 498,00 - 1.402,05 90%
100 9/11/2016 13.354,05 12.453,00 518,88 - 901,05 93%
101 10/11/2016 13.354,05 14.200,00 591,67 845,95 106%
102 11/11/2016 13.354,05 14.798,00 616,58 1.443,95 111%
103 12/11/2016 13.354,05 13.681,00 570,04 326,95 102%
104 13/11/2016 13.354,05 13.054,00 543,92 - 300,05 98%
NOVIEMBRE
105 14/11/2016 13.354,05 14.017,00 584,04 662,95 105%

106 15/11/2016 13.354,05 14.558,00 606,58 1.203,95 109%
107 16/11/2016 13.354,05 12.009,00 500,38 - 1.345,05 90%
108 17/11/2016 13.354,05 12.703,00 529,29 - 651,05 95%
109 18/11/2016 13.354,05 9.909,00 412,88 - 3.445,05 74%
110 19/11/2016 13.354,05 14.621,00 609,21 1.266,95 109%
111 20/11/2016 13.354,05 13.407,00 558,63 52,95 100%
112 21/11/2016 13.354,05 11.860,00 494,17 - 1.494,05 89%
113 22/11/2016 13.354,05 12.046,00 501,92 - 1.308,05 90%
114 23/11/2016 13.354,05 14.769,00 615,38 1.414,95 111%
115 24/11/2016 13.354,05 13.261,00 552,54 - 93,05 99%
116 25/11/2016 13.354,05 11.865,00 494,38 - 1.489,05 89%
117 26/11/2016 13.354,05 13.621,00 567,54 266,95 102%
118 27/11/2016 13.354,05 15.264,00 636,00 1.909,95 114%
119 28/11/2016 13.354,05 15.102,00 629,25 1.747,95 113%
120 29/11/2016 13.354,05 13.674,00 569,75 319,95 102%
121 30/11/2016 13.354,05 12.117,00 504,88 - 1.237,05 91%
190
191
ANEXO 2: Registro para grupos de bombeo a disel
REGISTRO DE OPERACIONES Y EQUIPOS PRINCIPALES

POLIDUCTO QUITO/AMBATO
ESTACION DE BOMBEO BEATERIO

BOM BA GRUPO No 601
FECHA
BOOSTER BOMBA M U LT IPLIC A D OR TEM P PRESION
TEM P TEMPERATURA CABEZOTES ( C)
PRODUCTO EN OPERACIN No 601 PRESION TEMP ACEITE ACEITE
R.P.M.
PRESION
ACEITE
TANQUE
ENTRADA
ENTRADA
SUCCION
SUCCION
ADMISION
AGUA (C)
PART. No
SALIDA
SALIDA
MOTOR
TURBO
HORA
DESCARGA
DESCARGA
PROD
(PSI)
(PSI)
No VOL.DISP. CONTADOR CAUDAL
1 2 3 4 5 6 7 8
(PSI)
(PSI)
(GLS/h)
OBSERVACIONES:
TURNO DE 7:00 A 18:00 TURNO DE 18:00 A 70:00 SUPERVISOR DE ESTACION
192
ANEXO 3: Registro para grupo de bombeo elctrico.
REGISTRO DE DATOS DE OPERACIONES GRUPO P N 604

POLIDUCTO QUITO - AMBATO - RIOBAMBA
ESTACION DE BOMBEO BEATERIO
FECHA:
PRODUCTO EN OPERACIN ESTACION BOMBEO BEATERIO

TANQUE O ESFERA CONTADOR BOOSTER BOMBA MOTOR
TO
VOLUM ENES N DE CAUDAL
HORA TEMPERATURAS TEMPERATURA BOBINADOS
UC
TEM . COJINETES
DISPONIBLES
N PARTIDA Glns./h RPM
OD
SUCCION DESCARGA SUCCION DESCARGA
PR
COJ.INT. CAJA COJ.EXT. INT. EXT. F1A F2A F3A F1B F2B F3B
OBSERVACIONES:
TURNO DE 07:00 - 18:00 TURNO DE 18:00 - 07:00 SUPERVISOR ESTACION
193
ANEXO 4: Esquema de funcionamiento de grupos de bombeo
194
ANEXO 5: Flujograma de los procesos
195

Análisis del procedimiento para el arranque de los grupos de bombeo de la Estación El Beaterio y su incidencia en el transporte de productos limpios a través del poliducto Quito-Riobamba

Încărcat de

Informații document

Descriere originală:

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Análisis del procedimiento para el arranque de los grupos de bombeo de la Estación El Beaterio y su incidencia en el transporte de productos limpios a través del poliducto Quito-Riobamba

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

UNIVERSIDAD TECNOLGICA

FACULTAD DE INGENIERA INDUSTRIAL

ESCUELA DE INGENIERA INDUSTRIAL

"ANLISIS DEL PROCEDIMIENTO PARA EL ARRANQUE DE LOS

Informe de investigacin previo a la obtencin del ttulo de Ingeniero Industrial

Luis Germn Lema Lucero

Ing. Fabin Sarmiento

En mi calidad de Director del Proyecto: " ANLISIS DEL PROCEDIMIENTO

Ing. Fabin Sarmiento

AUTORA DEL TRABAJO DE GRADO

El abajo firmante, declara que los contenidos y los resultados obtenidos en el

Luis Germn Lema Lucero

APROBACIN DEL TRIBUNAL DE GRADO

Para constancia firman:

A.- PRELIMINARES PGINA

Lnea de investigacin. ................................................................................. 20

Planteamiento del Problema.......................................................................... 21

Anlisis Crtico .....................................................................................................28

Formulacin del problema ..................................................................................28

Objetivo General .................................................................................................31

MARCO TERICO ......................................................................................... 32

Antecedentes investigativos .......................................................................... 32

Fundamentacin tcnica tecnolgica ............................................................ 34

Norma ISO 9001-2015 .........................................................................................34

Fundamentacin Legal .................................................................................. 38

Categoras Fundamentales ............................................................................ 40

Graficas de inclusin ...........................................................................................40

Constelacin de ideas .........................................................................................41

Constelacin de ideas .........................................................................................42

Desarrollo de marco terico ...............................................................................43

Definicin de trminos tcnicos.................................................................... 63

CAPTULO III ................................................................................................. 70

Enfoque de la Modalidad .............................................................................. 70

Tipo de investigacin .................................................................................... 72

Asociacin de variables ................................................................................ 72

Poblacin y muestra ...................................................................................... 73

Operacionalizacin de variable. .................................................................... 74

Plan de recoleccin de la informacin .......................................................... 76

Aplicacin de instrumentos de recoleccin de informacin ......................... 76

ANLISIS E INTERPRETACIN DE RESULTADOS, CONCLUSIONES Y

Procesamiento y anlisis de la informacin .................................................. 78

Interpretacin de datos ................................................................................ 107

Anlisis de la situacin actual ..................................................................... 108

Conclusiones ............................................................................................... 109

Titulo ........................................................................................................... 111

Datos Informativos ...................................................................................... 111

Antecedentes de la propuesta ...................................................................... 111

Objetivos de la propuesta ............................................................................ 112

Justificacin de la propuesta ....................................................................... 113

Desarrollo de la propuesta........................................................................... 114

Estudio de la ingeniera Bsica ..........................................................................114

Concepcin tcnica ...........................................................................................139

ANEXOS .................................................................................................... 188

Tabla 1: Promedio por despacho por barriles ................................................... 24

Tabla 2:Distribucin de los tanques ................................................................. 25

Tabla 3: Grupo de bombas centrifugas estacin El Beaterio ........................... 49

Tabla 4: Variable Independiente Procedimiento para el arranque de los grupos

Tabla 5: Variable Dependiente incidencia en el transporte de productos limpios

Tabla 6: Tabla de resumen anual 2016 de transporte de productos limpios .... 79

Tabla 7: Resumen Noviembre .......................................................................... 82

Tabla 8: Base de datos de transporte de productos limpios Noviembre 2016 . 84

Tabla 9: Base de datos de transporte de productos limpios 18 de Noviembre 2016