Sunteți pe pagina 1din 5

Sesiunea tiinific Studeneasc, 13-14 mai 2016

Cercetare a evenimentului produs n data de


din care a rezultat vtmarea plt. C. Marius 29.03.2016

SOLOMON Cristina Virginica1,

Conductor tiinific: Dr. ing. Marilena GHEORGHE


Sl.Dr.Ing.Oana Roxana CHIVU

REZUMAT: Lucrarea de fa i propune s prezinte cercetarea unui eveniment care a dus la


vatamarea unui angajat din cadrul ISU Bucuresti. La nivelul Isu Bucuresti exista Evaluarea riscurilor
de accidentare si imbolnavire profesionala (in care este inclusa si evaluarea pentru locul de munca
sofer auto-autospeciale). Dupa producerea evenimentului s-a realizat revizuirea/completarea
evaluarii riscurilor de accidentare si imbolnavire profesionala.
CUVINTE CHEIE: evaluare riscuri, gravitate, probabilitate, consecinta maxim posibila, nivel de risc

Exist semafoare n stare de funcionare


1. DESCRIEREA DETALIATA A LOCULUI
situate la colul interseciei, semafoare pietonale
PRODUCERII EVENIMENTULUI
situate pe ambele sensuri de deplasare, pe trotuar
Evenimentul s-a produs la intersecia Calea i urmtoarele indicatoare pentru reglementarea
Floreasca cu strada Ceaikovski (B-dul Mircea circulaiei rutiere: cedeaz trecerea, drum cu
Eliade) / intersecie n cruce. Segmentul de drum prioritate, trecere de pietoni, accesul interzis
pe care s-a produs accidentul este acoperit cu stnga, drum alunecos (nu au fost identificate
asfalt. Pe poriunea respectiv de drum avnd o indicatoare de limitare de vitez).
lime de 14,20 m, circulaia rutier se desfoar
2. DESCRIEREA DETALIATA A
pe n ambele sensuri, are aplicate marcaje
ECHIPAMENTULUI DE MUNCA
longitudinale cu linie dubl continu de separare a
sensurilor de circulaie i cu linie simpl continu Autospeciala Medicului de Urgen SMURD
i discontinu de separare a benzilor de circulaie Land Rover Discovery 3
de pe acelai sens. Calitatea marcajelor este bun,
nu exist linii de tramvai, iar drumul este prevzut 2.1 Caracteristici tehnice
cu trotuare. Masa proprie 2611 kg
Masa total max. autorizat 3230 kg
Lungime 4991 mm
Lime 1972 mm
nlime 2095 mm
2.2 Dotare cu echipamente medicale
Defibrilator
Trus drenaj toracic
Butelie oxigen (2 buc)
Ventilator portabil
Injectomat
Truse de urgen (2 buc)
Ventilator automat Draeger Oxylog 2000+
1
Sesiunea tiinific Studeneasc, 13-14 mai 2016

Set atele vacuum Primul echipaj sosit la faa locului a fost


Gulere cervicale Echipajul de Prim Ajutor (EPA) Bneasa, care
mpreun cu medicul B. Flavius au scos din
1
Specializarea Ingineria Securitii i Sntii n main (Dacia Logan) pasagerul din spate aflat n
Munc , Master an II, Facultatea IMST; starea cea mai grav. Acesta intrase n stop cardio-
E-mail: solomoncristina23@yahoo.com; respirator, medicul a nceput manevrele de
resuscitare n maina EPA Bneasa.
3. DESCRIEREA DETALIATA A La locul accidentului au mai sosit alte
IMPREJURARILOR SI A MODULUI IN echipaje SMURD cu medic i coordonarea
CARE S-A PRODUS EVENIMENTUL regional Doctor Olteanu de la Spitalul Clinic de
n data de 29.03.2014, n jurul orei 02:23 Urgen Bucureti (SCUB) care au preluat
Autospeciala Medicului de Urgen SMURD Land celelalte victime: oferul Daciei Logan (P. Dan),
Rover Discovery 3 de la Spitalul Clinic de Asistenta C. Cristina i oferul autospecialei
Urgen Floreasca, cu numrul de nmatriculare B- medicului de urgen Plt. C Marius.
98-TBV, a fost alarmat pentru a se deplasa la caz Doctorul B. Flavius a plecat cu EPA Bneasa
n sprijin la echipajul de prim ajutor Otopeni care cu pacientul ocupant al Daciei Logan (taxi) /
avea o pacient cu insuficien respiratorie acut Nedelcu Marius ctre SCUB cu manevre de
(necesita intervenia unui echipaj cu competen resuscitare n curs, ulterior fiind aduse la spital i
superioar). Autospeciala SMURD era condus de celelalte trei victime.
Plt. C. Marius, conductor autospeciale n cadrul P. Dan conductorul autoturismului marca
Detaamentului Mobil de Acordare a Primului Dacia Logan a rmas internat la Spitalul
Ajutor Calificat / Grupul Special de Salvatori, care Floreasca.
a pus n funciune semnalele acustice i luminoase n urma accidentului pasagerul din spate al
dup care a nceput deplasarea mpreun cu taxiului a decedat (Nedelcu Marius).
doctorul B. Flavius i asistenta C. Cristina. Cei
trei membrii ai echipajului medical purtau 3.1 Alte constatari
centurile de siguran.
3.1.1 Autospeciala Medicului de Urgen
n jurul orei 02:25, n timpul deplasrii
dinspre Bulevardul tefan cel Mare ctre Podul SMURD Land Rover se deplasa dinspre
Bulevardul tefan cel Mare ctre podul Pipera (pe
Pipera, pe Calea Floreasca la intersecia cu strada
Calea Floreasca) cu semnalele luminoase i sonore
Ceaikovski, Maina Medicului de Urgen a fost
n funciune, n sprijin la PA Otopeni.
implicat ntr-un accident rutier cu un autoturism
3.1.2 Echipajul medical se deplasa n sprijin la
Dacia Logan (Taxi) cu numrul de nmatriculare
B-62-WWS, condus de P. Dan, care se deplasa echipajul de prim ajutor Otopeni care avea la caz o
pacient cu insuficien respiratorie acut (aceasta
dinspre Bulevardul Mircea Eliade nspre strada
Ceaikovski. Autospeciala SMURD a ptruns n necesita intervenia unui echipaj cu competen
intersecie la culoarea roie a semaforului electric superioar). n consecina celor expuse anterior,
conform celor declarate verbal de un martor la faa misiunea pe timpul creia s-a produs evenimentul
locului / Ilie George Viorel. Dup impactul primar cercetat avea un caracter de urgen.
3.1.3 Plt. C. Marius a redus viteza, a circulat cu
a urmat un impact secundar cu un chioc
(florrie), apoi maina medicului de urgen s-a atenie sporit n momentul n care a ajuns la
oprit. intersecia Calea Floreasca cu strada Ceaikovski.
Plt. C. Marius a anunat prin staia radio 3.1.4 Autospeciala Land Rover nu este dotat
cu tahograf.
Dispeceratul ISUM Bucureti c au fost implicai
3.1.5 Subofierul nu i amintete pe ce culoare
ntr-un accident rutier, c nu puteau continua
deplasarea la caz i c aveau nevoie de sprijin. a semaforului a intrat n intersecie.
Doctorul B. Flavius a cobort din 3.1.6 Ilie George Viorel martor ocular
identificat la faa locului a declarat verbal faptul
autospecial ajutat de un martor la accident, a
c autovehiculul SMURD a ptruns n intersecie
evaluat membrii echipajului medical, care erau
la culoarea roie a semaforului.
contieni, dup care s-a deplasat mpreun cu
Plt. C. Marius la cellalt autovehicul implicat n 3.1.7 Plt. C. Marius a fost testat cu aparatul
accidentul rutier, unde au gsit dou victime etilotest Drager acesta indicnd valoarea de 0,00
mg/l.
incontiente. A fost anunat Dispeceratul dup
3.1.8 Autoturismul Dacia Logan cu numrul de
care s-a nceput acordarea primelor msuri de
nmatriculare B-62-WWS are inspecia tehnic
ajutor (guler cervical, evaluare primar) i msuri
de siguran pentru pasagerul din taxi. periodic (ITP) valabil pn la 14.05.2014, iar

2
Sesiunea tiinific Studeneasc, 13-14 mai 2016

autospeciala SMURD Land Rover cu numrul de munc n temeiul art. 5, litera g), din Legea nr.
nmatriculare B-98-TBV are ITP valabil pn la 319/2006 (vtmarea violenta a organismului,
14.05.2014. precum si intoxicaia acuta profesionala, care au
3.1.9 Plt. C. Marius a fost instruit cu privire la
loc in timpul procesului de munca sau in
conducerea autovehiculelor pe drumurile publice
ct i n incinta unitii/subunitilor n data de ndeplinirea ndatoririlor de serviciu, si care
25.02.2014 (IPSSM cod 02). provoac incapacitate temporar de munc de cel
3.1.10 Din verificarea fiei de instruire puin 3 zile calendaristice, invaliditate ori
individual privind securitatea i sntatea n deces).
munc a accidentatului s-a constatat c Plt. C.
Marius a fost instruit pe linie de securitate i 6. MASURI PROPUSE
sntate n munc, cu ocazia instruirii la locul de 6.1 Revizuirea/completarea identificarii
munc efectuat la data de 06.01.2009 i cu ocazia pericolelor si evaluarii riscurilor de accidentare
instruirii periodice efectuat la data de profesionala conform cerintelor art. 15, alin. (3),
07.03.2014. lit. b) din H.G. nr. 1425/2006 cu modificrile si
3.1.11 Plt. C. Marius este apt medical pentru completrile ulterioare.
funcia de conductor autospeciale. Medicul de Termen: 15 zile lucrtoare de la primirea dosarului
medicina muncii a eliberat fia de aptitudine nr. 40 avizat de ctre unitate
la data de 26.02.2014. Rspund: Inspectorul ef; comisia numit la
3.1.12 La nivelul ISUM Bucureti s-au nivelul unitii
identificat pericolele i s-au evaluat riscurile de 6.2 Prelucrarea evenimentului produs n data
accidentare profesional pentru fiecare de 29.03.2014, n care a fost implicat Plt. C.
component a sistemului de munc. n cazul Marius, cu ntregul personal.
evenimentului cercetat s-a identificat factorul de Termen: 20 zile lucrtoare de la primirea dosarului
risc propriu mijloacelor de producie (factor de avizat de ctre unitate
risc mecanic): lovire de ctre mijloace de Rspund: BPRPPL(pentru elaborarea materialului
transport (auto, tramvai, troleibus, CF), pe timpul aferent) \ Conductorii locurilor de munc (pentru
deplasrilor la intervenii (misiuni). instruirea propriu zis)
3.1.13 n momentul producerii accidentului rutier 6.3 Reinstruirea ntregului personal cu privire
cei trei pasageri ai autoturismului Land Rover la activitatea de conducere a autovehiculelor pe
purtau centurile de siguran. drumurile publice (IPSSM cod 02), cu punerea
3.1.14 Brigada Rutier / Serviciul Accidente accentului pe adaptarea vitezei la condiiile de
Rutiere a eliberat la data de 01.04.2014 autorizaia trafic, adoptarea unei atitudini neagresive n trafic.
de reparaii pentru vehiculul marca Land Rover. Termen: 20 zile lucrtoare de la primirea dosarului
avizat de ctre unitate
Rspund: BPRPPL (pentru elaborarea materialului
4. URMARILE EVENIMENTULUI
aferent) \ Conductorii locurilor de munc (pentru
Plt. C. Marius a fost diagnosticat cu instruirea propriu zis)
Accident rutier. Contuzie toracic. Fractur 6.4 Instruirea conductorilor auto ai
clavicul. n perioada 29-31.03.2014 a fost autospecialelor cu privire la cerinele art. 61 i 62
internat la Spitalul Floreasca, medicul unitii a din OUG nr. 195/2002 (republicat) privind
eliberat dou adeverine pentru concediu medical circulaia pe drumurile publice, n vederea
n perioadele 01-07.04.2014 (7 zile) i 08- contientizrii faptului c la intrarea n
14.04.2014 (7 zile). interseciile unde lumina roie a semaforului este
Asistenta C. Cristina a fost internat la n funciune ori indicatoarele oblig la acordarea
Spitalul Clinic de Urgen Floreasca pn pe data prioritii de trecere, acetia trebuie s reduc
de 31.03.2014, iar n urma investigaiilor de viteza i s circule cu atenie sporit pentru
specialitate aceasta nu a suferit vtmri corporale evitarea producerii unor accidente de circulaie, n
i nu a necesitat concediu medical. caz contrar urmnd s rspund potrivit legii.
Doctorul B. Flavius nu a necesitat internare. Termen: 20 zile lucrtoare de la primirea dosarului
avizat de ctre unitate
5. CARACTERUL ACCIDENTULUI Rspund: Conductorii locurilor de munc (pentru
Comisia consider c evenimentul produs n instruirea propriu zis)
data de 29.03.2014 la intersecia Calea Floreasca
cu strada Ceaikovski, n care a fost implicat Plt. 7.EVALUAREA RISCURILOR
C. Marius, se ncadreaz n categoria accident de Au fost identificati 48 de factori de risc.
3
Sesiunea tiinific Studeneasc, 13-14 mai 2016

Nivelul de risc global calculat pentru locul de 16,6% - factori proprii mediului de munc;
munc ofer auto- autospecial este egal cu 3,37 4,1% - factori proprii sarcinii de munc;
- valoare ce l ncadreaz n categoria locurilor de 35,6% - factori proprii executantului.
munc cu nivel de risc acceptabil. Din analiza Fiei de evaluare se constat
Rezultatul este susinut de Fia de evaluare din c 68,75% dintre factorii de risc identificai pot
care se observ c din totalul de 48 factori de risc avea consecine ireversibile asupra
identificai numai 9 depesc, ca nivel parial de executantului (deces sau invaliditate).
risc, valoarea 3:
1 ncadrndu-se n catogoria factorilor de risc
foarte mare;
2 ncadrndu-se n categoria factorilor de risc
mare; 8. CONCLUZII
6 ncadrndu-se n categoria factorilor de risc
mediu. Dup avizarea dosarului de cercetare de
Cei 9 factori de risc ce se situeaz n domeniul ctre IGSU a fost realizat
inacceptabil sunt: revizuirea/completarea identificrii pericolelor
F32 Circulaia sub influena buturilor alcoolice, i evalurii riscurilor de accidentare
ntr-un stadiu avansat de obo-seal sau dup profesional astfel:
administrarea unor medicamente (narcotice) Iniial la factorul de risc mecanic identificat n
nivel de risc parial 6; cazul evenimentului (lovire de ctre mijloace
F3 Lovire de ctre alte mijloace de transport de transport (auto, tramvai, troleibus, CF), pe
(auto, tramvai, troleibuz, ci ferate) pe timpul timpul deplasrilor la intervenii (misiuni))
deplasrilor la intervenii (misiuni) nivel de risc avem consecina maxim previzibil DECES,
parial 5; clasa de gravitate 7, probabilitatea 3 i nivelul de
F42 Deplasri, staionri n zone periculoase: pe risc 5.
cile de acces auto, n raza de aciune a Dup producerea evenimentului s-a constatat
mijloacelor de ridicat etc. nivel de risc parial 5; faptul c probabilitate se modific (4) n sensul c
F2 Lovire de ctre mijloacele de transport auto astfel de evenimente de la RARE ( ntre 2 ani i 5
la deplasarea pe traseul normal dintre domiciliu i ani) devin PUIN FRECVENTE (ntre 1 an i 2
sediul unitii care duc la accidente de circulaie ani), iar nivelul de risc de la valoarea 5 (MARE)
nivel de risc parial 4; se modific la valoarea 6 (FOARTE MARE).
F14 Vibraii la conducerea autospecialei Nivelul general de risc crete de la valoarea
provocate de funcionarea motorului, de 3,37 la 3,41( nivel de risc acceptabil).
neregularitile cii de rulare nivel de risc parial
4; Msuri propuse:
F21 Temperatur cobort iarna i ridicat vara Instruirea oferilor privind importana respectrii
la lucrul n aer liber (n timpul ncrcrii sau codului de circulaie rutier i a restriciilor legate
descrcrii materialelor) nivel de risc parial 4; de zonele de circulaie feroviar;
F29 Efort dinamic ridicat la manipularea Respectarea vitezei de deplasare n funcie de
manual a accesoriilor nivel de risc parial 4; condiiile de trafic, condiiile meteo;
F31 Solicitare permanent a ateniei n timpul Accentuarea n cadrul instruirii de ssm a
deplasrii, decizii dificile n timp scurt (efort mai aspectelor privind cunoaterea i respectarea
accentuat n cazul deplasrii n condiii instruciunilor de lucru;
atmosferice grele: cea, ploaie, ninsoare etc.) Controlul strii tehnice la plecarea n curs.
nivel de risc parial 4;
F48 Omiterea folosirii sistemului de iluminat i 9. BIBLIOGRAFIE
avertizare (girofaruri, sirene etc.) nivel de risc
parial 4. [1] Metoda INCDPM Bucuresti de evaluare a
Pentru diminuarea sau eliminarea celor 9 riscurilor de accidentare si imbolnavire profesionala
factori de risc (care se situeaz n domeniul
inacceptabil) sunt necesare msurile generic [2] Securitate si sanatate in munca: Tratat universitar
prezentate n Fia de msuri propuse. Roland Iosif Moraru, Editura Focus 2013
n ceea ce privete repartiia factorilor de
risc pe sursele generatoare, situaia se prezint [3] Evaluarea riscurilor profesionale: indrumator
dup cum urmeaz: pentru aplicatii practice si proiecte Roland Iosif
43,7% - factori proprii mijloacelor de producie;
4
Sesiunea tiinific Studeneasc, 13-14 mai 2016

Moraru / Gabriel Bujor Babut, Editura Universitas [4] H.G. nr. 1425/2006 pentru aprobarea Normelor
Petrosani 2013 metodologice de aplicare a prevederilor Legii
securitatii si sanatatii in munca nr. 319/2006 cu
[3] Legea securitatii si sanatatii in munca nr.
319/2006
modificarile si completarile ulterioare.