Freno de motor
El freno de motor es el acto de usar la fuerza de oposi-
cin al movimiento presente en un motor de combustin
interna para disipar la energa que l mismo genera y de-
tener as un vehculo. Este sistema de frenado es vital para
la operacin de los vehculos de carga pesada, ya que es
el ms efectivo sistema de frenado que se puede utilizar
a altas velocidades sin someter a la mquina a grandes
esfuerzos, que, a la larga, resultan nocivos.
Los cuatro tiempos del motor disel
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1 Principio
La compresin de gas y de vapor precisa de energa co-
mo se describe en las teoras de la qumica fsica y de
la termodinmica. La compresin en un motor se lleva
a cabo por el momento de inercia del vehculo y por el
momento angular del volante de inercia. Cuando un con-
ductor activa un sistema de frenado por motor este ltimo
se transforma en un compresor de aire capaz de absorber
la energa cintica proveniente de las ruedas del vehculo
y as reducir la velocidad sin someter al sistema de fre-
nos a sobre esfuerzos propios de los vehculos de carga
pesada.
El frenado ocurre por la transformacin de la energa ci-
ntica propia del movimiento del vehculo en movimien-
to travs del tren motriz hasta llegar al motor en don-
de por medio de un articio mecnico que transforma el
motor en un compresor de aire y se convierte esta ener-
ga en calor al comprimir el aire que fue capturado den-
tro del motor en la carrera de admisin. Dicha conver-
sin de energa ocurre porque los motores de combustin
interna de cuatro tiempos necesitan comprimir la mez-
cla de combustible antes de la ignicin, para conseguir
energa mecnica de la expansin. Los motores disel son
adiabticos y no tienen bujas, y usan la energa transmi-
tida al aire durante la compresin para prender directa-
mente la mezcla cuando se inyecte el combustible.
Cuando se activa el freno del motor, se altera la opera-
cin de las vlvulas de escape del motor, de modo que
este funciona como compresor de aire receptor de po-
tencia. De esta manera se produce una accin de retardo
o reduccin de la velocidad en las ruedas propulsoras del
vehculo, que permite controlar mejor el vehculo sin usar
el freno de servicio.
2 Historia
El freno de motor fue creado por Clessie Cummins des-
pus de sufrir un accidente que casi le cuesta la vida por
un recalentamiento en el sistema de frenado de un camin
que l conduca.
3 Funcionamiento
En el caso de los motores disel, cuyos mecanismos no in-
cluyen la carburacin, la forma ms comn de frenar con
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el motor consiste en disminuir su compresin mediante nan.

la liberacin de aire comprimido, lo cual solo es posible Si la pendiente aumenta, se pueden bajar las marchas que
para equipos de carga pesada. se considere necesario para mantener la velocidad dentro
Este sistema consta de una carcasa de hierro fundido que de los mrgenes para controlar el equipo, no importando
contiene las vlvulas solenoides de control, dispuestos en la distancia a recorrer debido a que el motor en esos mo-
la parte superior del tren de balancines. Una vez se cum- mentos funciona como un compresor de aire sin entrar
plen las condiciones para la aplicacin del freno, dichos combustible a los cilindros del motor.
solenoides son electrizados ya sea por el mdulo de con- No exceda las revoluciones por minuto recomendadas por
trol electrnico en los motores ms recientes o por acti- el fabricante del motor, ya que un mal uso genera daos
vacin directa desde la cabina en mquinas ms antiguas. internos muy costosos y largo tiempo de reparacin.
Una vez que la vlvula solenoide es activada, permite el
paso del aceite hacia la cmara del pistn maestro, luego
este empuja el aceite hacia otro pistn llamado esclavo,
este circuito hidrulico est diseado para abrir parcial- 6 Marco legal
mente las vlvulas de escape del motor cerca del nal de la
carrera de compresin, dicha fase en la que normalmente En algunos lugares, su uso est prohibido o restringido
se cierran para proporcionar mayor energa, las vlvulas por las leyes del trnsito, debido al fuerte ruido que pro-
de escape se cierran justo despus de que el pistn baja, voca la liberacin sbita del aire comprimido, capaz de
al alterar la operacin de las vlvulas de escape, se produ- perjudicar la tranquilidad ciudadana sobre todo en pue-
ce la liberacin adiabtica de cierto volumen de aire muy blos y ciudades.
comprimido que se escapa a travs de los mltiples y sale
por el escape hacia la atmsfera, y de esta forma se evita
que la energa regrese al pistn del motor en la carrera de
empuje descendente, por lo tanto, el pistn viaja en ca-
rrera de descenso creando un vaco en la cmara, de este
modo, no se produce combustin ni se aplica una fuer-
za rme sobre el pistn, dejando escapar aire una y otra
vez en ciclos repetitivos hasta conseguir disipar la fuer-
za motriz, reduciendo as la frecuencia de explosiones del
motor, esta prdida de energa se toma de las ruedas tra-
seras, las cuales proporcionan la accin de frenado del
vehculo.

4 Utilizacin
El freno de motor no aumenta el desgaste del motor di-
sel. Puede ser usado en bajadas y curvas durante varios
kilmetros sin ser desconectado. Adems de ayudar en
el frenado en curvas y bajar pendientes fuertes con segu-
ridad, resulta sumamente efectiva y redunda en notables
ahorros en los costos de mantenimiento, debido a que los
sistemas de frenado hidrulicos se usan menos.
Este es un dispositivo reductor de la velocidad de la mar-
cha, no de parada del vehculo. De esta manera se pro-
duce una accin de retardo o reduccin de la velocidad
en las ruedas propulsoras, que permite controlar mejor
el vehculo sin usar el freno de servicio. No sustituye el
sistema de frenado de servicio. Deben usarse los frenos
de servicio para detener el vehculo totalmente.

5 Recomendaciones
Siempre active el freno de motor antes de comenzar la
pendiente para asegurarse de que efectivamente funcio-
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7 Origen del texto y las imgenes, colaboradores y licencias

7.1 Texto
Freno de motor Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Freno_de_motor?oldid=98501119 Colaboradores: Wissons, CEM-bot, Schu-
mi4ever, Technopat, Keres, 3coma14, SieBot, Mutari, SuperBraulio13, Jkbw, Joostik, neas, Jorge c2010, Strongilocentrotus, KLBot2,
Ramxilliw, Leitoxx, JDCJDCJDC, Bago8707, Alxcepeda12345, Jarould, Jess G. Cabrera, ESJose96, FSDmar y Annimos: 21

7.2 Imgenes
Archivo:Commons-emblem-question_book_orange.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1f/
Commons-emblem-question_book_orange.svg Licencia: CC BY-SA 3.0 Colaboradores: <a href='//commons.wikimedia.org/wiki/File:
Commons-emblem-issue.svg' class='image'><img alt='Commons-emblem-issue.svg' src='https://upload.wikimedia.org/wikipedia/
commons/thumb/b/bc/Commons-emblem-issue.svg/25px-Commons-emblem-issue.svg.png' width='25' height='25' srcset='https:
//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/Commons-emblem-issue.svg/38px-Commons-emblem-issue.svg.png 1.5x,
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/Commons-emblem-issue.svg/50px-Commons-emblem-issue.svg.png 2x'
data-le-width='48' data-le-height='48' /></a> + <a href='//commons.wikimedia.org/wiki/File:Question_book.svg' class='image'><img
alt='Question book.svg' src='https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/97/Question_book.svg/25px-Question_
book.svg.png' width='25' height='20' srcset='https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/97/Question_book.svg/
38px-Question_book.svg.png 1.5x, https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/97/Question_book.svg/50px-Question_
book.svg.png 2x' data-le-width='252' data-le-height='199' /></a> Artista original: GNOME icon artists, Jorge 2701
Archivo:Diesel_Engine_(4_cycle_running).gif Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/89/Diesel_Engine_%284_
cycle_running%29.gif Licencia: CC BY 3.0 Colaboradores: Authors original Artista original: Tosaka

7.3 Licencia del contenido

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