Intersecia este locul unde se ntlnesc mai multe strzi sau artere de circulaie ale unui ora i

prin aceasta este realizat circulaia fluent a vehiculelor dintr-o direcie n alta. Interseciile cuprind
accesele carosabile dar i mijloacele de control al traficului (indicatoare rutiere , marcaje rutiere ,
semafoare , etc).

Interseciile se regsesc att n mediul urban ct i n afara lui. Interseciile urbane sunt realizate
n mai multe etape pentru a asigura buna deplasare a vehiculelor prin intersecie , fr ntrzieri
generate de congestie n condiii sigure pentru oferi i pietoni.

Etapa 1 : Intersecia este la nivel cu circulaie liber (intersecie nesemnalizat i se aplic regula
prioritii de dreapta.

Etapa 2 : Intersecia este la nivel cu circulaie semnalizat.

Etapa 3 : Intersecia este la nivel cu circulaie semaforizat.

Etapa 4 : Intersecia este denivelat.

Realizarea etapizat a unei intersecii :

- Fluxurile de circulaie care se deniveleaz se proiecteaz astfel nct circulaia care rmne

la nivel s se poat desfura semaforizat.

- Denivelarea diferitelor relaii n intersecie se poate face n timp etapizat.

- Procesul de proiectare trebuie s aib n vedere toate etapele n funcie de traficul de

perspectiv estimat.

- n principiu , fiecare acces are trei posibiliti de deplasare (nainte , la stnga , la dreapta).

Interseciile din mediul urban prezint urmtoarele pariculariti :

- Viteza de circulaie este redus.

- n general se construiesc la nivel.
- Circulaia este controlat prin semne de circulaie sau prin semaforizare.
- Spaiul ocupat este condiionat de existena construciilor din zon.
- Interseciile trebuie s asigure spaiu pentru circulaia pietonilor i a biciclitilor.
- Prezint sectoare de selecie pentru direcia de deplasare dorit.
- Au n alctuirea lor benzi specializate pentru relaiile de stnga i de dreapta.
- Distanele de vizibilitate sunt reduse.

Interseciile din afara localitilor prezint urmtoarele particulariti :

- Viteza de circulaie este ridicat.
- n general se construiesc la nivel.
- Circulaia este liber sau controlat prin semne de circulaie.
- Spaiul ocupat este generos.
- Pentru relaia de dreapta sunt amenajate benzi de accelerare i decelerare.
- Prezint sectoare de selecie pentru direcia de deplasare dorit.
- Au n alctuirea lor benzi specializate pentru relaiile de stnga.
- Delimitarea benzilor de virare se realizeaz numai prin marcaje rutiere.
- Distanele de vizibilitate sunt mari.

Proiectarea interseciilor se face innd cont de numeroi factori :

a) Factori umani :
Obiceiurile conductorilor auto i timpul acestora de reacie.
Experiena conductorilor auto combinat cu abilitatea acestora de a lua decizii.
Circulaia pietonilor i obiceiurilor acestora.
Circulaia biciclitilor i obiceiurile acestora.
b) Factori de trafic :
Capacitatea de trafic pentru accese.
Caracteristicile vehiculelor.
Variabilitatea manevrelor conductorilor auto.
Traficul de transport.
Istoricul accidentelor de circulaie.
Deplasarea biciclitilor.
Deplasarea pietonilor.
c) Factori fizici :
Profilul longitudinal al cilor de circulaie.
Distana de vizibilitate.
Unghiurile n plan dintre accese.
Zona de conflict.
Benzi specializate pentru vehicule.
Elemente geometrice ale fiecrui acces (plan , profil longitudinal , profil transversal).
Dotri pentru supravegherea circulaiei.
Iluminat public.
Dotri pentru sigurana circulaiei.
Factori de mediu.
Traversri pietonale.
Traficul de bicicliti.

d) Factori economici :
costul lucrrilor de modernizare.
consumul energetic.

Alctuirea interseciilor
 Modul de amenajare al interseciei este dictat de modul n care se intersecteaz arterele

componente. Interseciile pot fi la nivel (n aceast situaie fluxurile de trafic se ntretaie) sau denivelate
(n aceast situaie fluxurile de trafic sunt denivelate).

Majoritatea interseciilor vor fi intersecii la nivel. Acestea sunt clasificate dup numrul de brae
sau dup geometria lor :

.........