Sunteți pe pagina 1din 6

Dinamica autovehiculelor ndrumar de laborator

LUCRAREA 2

CARACTERISTICA DE TURAIE EXTERIOAR


A MOTORULUI CU ARDERE INTERN

2.1. Scopul lucrrii :


Lucrarea are drept scop studiul i construirea caracteristicii de turatie
exterioar a motorului cu ardere intern i a caracteristicii vitezelor teoretice ,
pentru un anumit autovehiculul indicat .
Parametrii tehnici ai autovehiculului sunt perezentai n Anexa 2 din
ndrumar .

2.2. Noiuni teoretice :


2.2.1. Caracteristica de turaie exterioar
n cazul n care sursa energetic a autovehiculului este un motor cu
ardere intern cu piston , parametrii funcionali ai acestuia influeneaz n mod
evident i parametrii dinamici ai autovehiculului .
Se numete caracteristic de turaie a unui motor diagrama ce reprezint
curbele de variaie ale puterii efective Pe , momentului motor efectiv Me ,
consumului orar de combustibil Ch i consumului specific efectiv de
combustibil ce , n funcie de turaie , la o anumit sarcin constant .
Determinarea exact a caracteristicii de turaie se poate face numai
experimental dup metode i n condiii standardizate .
Pe baza rezultatelor experimentale s-au creat modele matematice de
trasare a caracteristicilor de turaie exterioar utiliznd parametrii generali ai
motorului indicai de constructor i diverse relaii matematice empirice .
n funcie de valoarea sarcinii motorului se definesc mai multe tipuri de
caracteristici de turaie i anume :
1- caracteristica de turaie exterioar reprezint variaia puterii maxime
absolute a motorului la toat gama de turaii , dezvoltat la sarcin total i
n condiii de reglaje optime ale motorului . Sarcina total este atunci cnd
obturatorul carburatorului este complet deschis sau cremaliera pompei de
injecie este n poziia corespunztoare debitului maxim . Reglajele optime
se refer n principal la avansul la declanarea scnteii electrice sau la
nceperea injeciei i la regimul termic al motorului .
2- caracteristica de turaie la sarcin total - se determin la sarcin total ,
ns far a mai fi necesare reglajele optime ale motorului

11
3- caracteristica de turaie la sarcini pariale se determin cu obturatorul
carburatorului partial deschis , sau cremaliera pompei de injecie ntr-o
poziie intermediar .
4- caracteristica de turaie la sarcin nul sau caracteristica de mers n gol
corespunde poziiei de mers n gol a obturatorului carburatorului sau
cremalierei pompei de injecie . n acest caz se traseaz numai variaia
consumului orar de combustibil n funcie de turaie deoarece P e = 0, Me = 0
i ce infinit .

Pe Pmax Pe Pmax
Me Pe Me P*max
Cc PN Cc Pe
ce Cc ce
Cc
Mmax Mmax
Me Me

ce ce
MN
ce min ce min
n n.
*
nmin nM nec nP nmax nmin nM nec nP nmax nP
a) b)
Fig. 2.1. - Caracteristica de turaie exterioar a) MAS*) ; b) MAC*)
*) MAS = motor cu aprindere prin scnteie ; MAC = motor cu aprindere prin comprimare

Din studiul caracteristiciii exterioare a motorului cu ardere intern se


disting urmtoarele regimuri de funconare n raport cu turaia arborelui motor :
- nmin turaia minim de funcionare a motorului n sarcin total , la care se
dezvolt momentul efectiv Mmin i puterea efectiv Pmin .
- nM turaia de moment efectiv maxim , la care se dezvolt momentul motor
efectiv maxim Mmax i puterea efectiv PM .
- nP turaia la puterea maxim la care se dezvolt momentul efectiv MP i
puterea efectiv maxim Pmax .
- nmax turaia maxim la care se dezvolt momentul motor MN i puterea PN .
La motoarele cu aprindere prin scnteie , atunci cnd turaia crete peste
valoarea nP , puterea motorului se reduce din cauza nrutirii umplerii
cilindrilor cu amestec carburant i sporirii rezistenelor mecanice n motor.
Deoarece acest regim de funcionare este total neeconomic , turaia maxim n max
va depi numai cu 10 -20% turaia de putere maxim nP .
Dac motorul este echipat cu regulator-limitator de turaie, atunci turaia
de intervenie a limitatorului nP* este mai mic sau cel puin egal cu turaia
la puterea maxim nP.

12
Dac nmax < nP , atunci nmax se numete turaie nominal , iar puterea i
momentul corespunztoare se numesc putere nominal , respectiv moment
nominal.
Caracteristica exterioar separ funcionarea motorului n dou zone :
- domeniul de turaie nM nP , sau zona de funcionare stabil a motorului
- domeniul de turaie nmin nM , sau zona de instabilitate a funcionrii
Domeniul de stabilitate al funcionrii se apreciaz prin coeficientul de
elasticitate al motorului Ce definit de raportul :
nM
Ce = n (2.1.)
P

La MAS Ce = 0,45...0,65 , iar la MAC Ce = 0,55...0,75 .


Variaia momentului motor n zona de stabilitate se apreciaz prin coeficientul
de adaptabilitate (suplee) Ca :
M max
Ca = M
P

(2.2)
La MAS Ca = 1,10...1,40 , iar la MAC Ca = 1,05...1,15 .

2.2.2. Caracteristica vitezelor teoretice


Reprezint diagrama de variaie a vitezei de deplasare a autovehiculului
n funcie de turaia arborelui motor i de treapta de vitez selectat.
Viteza teoretic se calculeaz cu relatia:
rr n
va = 0,377 i [km/h] (2.3)
tr

unde : n turaia arborelui motor [rot/min] ;


rr raza de rulare a roii motoare exprimat n [m] se determin
conform exemplului din Lucrarea 1
itr - raportul total de transmitere al transmisiei autovehiculului
itr = io . icv (2.4)
io - raportul de transmitere al transmisiei principale
icv - raportul de transmitere al schimbtorului de viteze
corespunztor treptei selectate.
Vitezele autovehiculului corespunztoare turaiei de moment maxim nM n
fiecare treapt a schimbtorului de viteze se numesc viteze critice v cr ,
deoarece sub aceast valoare regimul de funcionare al motorului devine
instabil.

13
Me Mmax va
[Nm] [km/h]
2.3. Modul de lucru :
Fazele desfaurrii lucrrii
vcr lV sunt :
- selectarea datelor iniiale
- stabilirea datelor ce
vcr III urmeaz a se determina ,
vcr II - rezolvarea aplicaiei ,
- trasarea caracteristicii de
vcr I turaie exterioar a
nmin nM nP n [rot/min] motorului
- trasarea caracteristicii
Fig. 2.2. Caracteristica vitezelor teoretice vitezelor teoretice ale
autovehiculului .
2.3.1. Datele iniiale :
Se vor selecta din fiele cu caracteristici tehnice ale autovehiculelor
perezentate n - Anexa 2 urmtoarele datele iniiale :

- puterea maxim a motorului - Pmax.


- turaia corespunztoare puterii maxime - nP,
- momentul maxim - Mmax ,
- turaia corespunztoare momentului - nM
- tipul anvelopelor
- raportul de transmitere al transmisiei principale - i0
- rapoartele de transmitere ale treptelor schimbtorului de viteze
icv1 , icv2 , icv3 , icv4, icv5 , etc.
- viteza maxim de deplasare a autovehiculului - vmax

2.3.2. Date necesare a se determina :


n cadrul aplicaiei se vor rezolva urmtoarele:

- calculul momentului motor MP corespunztor turaiei de putere maxim nP


- calculul coeficienilor de elasticitate Ce i de adaptabilitate Ca;
- trasarea caracteristicii exterioare a motorului autovehiculului , Me = f (n) i
Pe = f (n)
- trasarea caracteristicii vitezelor teoretice ale autovehiculului va = f (n);
- determinarea valorilor vitezei critice pentru fiecare treapt de vitez.

2.3.3. Rezolvarea aplicaiei :

14
Calculul momentului motor MP corespunztor turaiei de putere
maxim nP se face cu relaia :
9554 Pmax
Mp = [ Nm] (2.5)
n
Coeficienii de elasticitate si adaptabilitate ai motorului se determin cu
relaiile (2.1.) i (2.2.)

Pentru calcule aproximative se apreciaz c valorile momentului motor


variaz n funcie de turaia arborelui cotit dup o parabol patratic de forma:
n n
2

Me = MP
n [Nm] (2.6)
nP P
unde - coeficieni ale caror valoari se pot calcula cu urmtoarele
relaii stabilite empiric pe baza determinrilor experimentale :
C e2 C a 2 C e 1 2 Ce Ca 1 Ca 1
la MAS : = ; = ; = C 1 2 (2.7)
C e 1 2 Ce 1 2 e

la MAC :
Din relaia (2.5) rezult relaia de calcul a puterii efective n functie de
momentul motor :
Me n
Pe = [ kw] (2.8)
9554
Pentru trasarea caracteristicii exterioare se parcurg urmtorii pai:
- se calculeaz valorile coeficienilor cu relaiile (2.7)
- se dau pentru "n" valori succesive cuprinse ntre n min i nmax cu un pas
de 200250 rot/min . Valoarea turaiei nmin = 750 ..... 850 rot/min , iar
nmax se alege astfel ncat nmax = (1,1....1,2)nP
- pentru valorile lui "n" alese se calculeaz valorile corespunztoare ale
momentului motor Me i ale puterii efective Pe folosind relaiile (2.6) i (2.8)
i valorile obinute se vor nota n tabelul 2.1.
- se reprezint grafic Me =f(n) i Pe = f(n)
Se ntocmete Referatul 3 - Caracteristica de turaie exterioar a
motorului
Acesta va conine : rezumatul noiunilor teoretice , categoria ,
marca , tipul i parametrii tehnici ai autovehiculului studiat , relaiile
matematice utilizate , rezultatele calculelor , Tabelul 2.1 cu valorile
determinate , caracteristica de turaie exterioar a motorului .
Referatul se pred cadrului didactic la sfritul edinei .

Tabelul 2.1 Valorile parametrilor caracteristicii exterioare

n nmin= nM= nP= nmax=


15
[rot/min]
Me [Nm]
Pe [kw]

Pentru trasarea caracteristicii vitezelor teoretice se procedeaz n felul


urmtor :
- se determin raza de rulare a roilor motoare rr , conform exemplului din
Lucrarea 1 . Valoarea acesteia se va exprima n [m] ;
- se calculeaz viteza autovehiculului corespunztoare turaiilor nmin , nM i
nmax pentru fiecare treapt de vitez cu ajutorul relaiei (2.3) i valorile
obinute se nscriu n Tabelul 2.2 ;
- se reprezint grafic variaia vitezei va funcie de turaia arborelui motor.
Viteza corespunztoare turaiei nM reprezint viteza critic vcrt n treapta de
vitez selectat.

Se ntocmete Referatul 4 - Caracteristica vitezelor teoretice ale


autovehiculului
Acesta va conine relaiile matematice utilizate , rezultatele
calculelor , Tabelul 2.2 cu valorile determinate , graficul ce reprezint
caracteristica vitezelor teoretice ale autovehiculului .
Referatul se pred cadrului didactic la sfritul edinei.

Tabelul 2.2 Vitezele teoretice ale autovehiculului .


Vitez Viteza minim Viteza critic Viteza maxim
a vmin vcrt vmax
[km/h] [km/h] [km/h]
Treapta de vitez
Treapta I-a
Treapta II-a
Treapta III-a
Treapta IV-a
Treapta V-a

2.4. Concluzii :
Avnd n vedere destinaia autovehiculului studiat se vor face aprecieri
asupra valorilor coeficienior de elasticitate i adaptabilitate ai motorului i
a caracteristicii de turaie exterioar . Se va analiza modul in care aceti
parametri satisfac cerinele de exploatare .

16