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La bicicleta es un veh-
culo de transporte personal cuyos
componentes bsicos son dos
ruedas generalmente de igual
dimetro y dispuestas en lnea, bicicleta BTT
un sistema de transmisin a
pedales, un cuadro metlico
que le da la estructura e integra El diseo y configuracin
los componentes, un manillar bsico de la bicicleta ha cambia-
para controlar la direccin y un do poco desde el primer modelo
silln para sentarse. de transmisin de cadena desa-
rrollado alrededor de 1885.
El 7 de enero de 1887, el
norteamericano Thomas Stevens
realiza el primer viaje en bicicleta
alrededor del mundo. Parti de
San Francisco y regres a la mis-
ma ciudad despus de pedalear
durante ms de tres aos.
El 31 de mayo de 1889
naci oficialmente el ciclismo de
competicin; los hermanos Ol-ivier
, asociados de la fbrica de
Michaux , organizaron una carre-ra
en el parque de Saint Cloud de
Pars con 1200 m de recorrido en
la que tomaron parte 7 ciclistas .
A partir de entonces comenz la
fiebre del ciclismo . En el aspecto
tcnico se investigaba a marchas
forzadas para encontrar nuevas
soluciones .
La velocidad se convirti en
una obsesin . Las michauli-nas
eran demasiado lentas ya que en
cada vuelta completa de los
pedales recorran 3.14 met-ros .
Con lgica , los fabricantes
aumentaron los dimetros de las
ruedas delanteras llegndose a
construir ruedas motrices de 3 m
de dimetro . Todo ello fue en det-
rimento de la seguridad , del equi- dad. Aadindose poco despus, primer Tour de Francia con 2428 tomviles increment el inters
librio y del peso llegando algunos 1888, los neumticos desarrolla- Kilmetros de recorrido ideado por hacia la bicicleta, a lo que se
modelos a pesar 40 Kg . Los fabri- dos por John Boyd Dunlop, donde Henri Desgranges. El Tour, que ha uni la grave crisis mundial del
cantes tendieron a homogeneizar en su tubo interior se rellenan de ido mejorndose con el paso de petrleo durante varios aos. En
sus mquinas. Las descomunales aire, amortiguando parte del gol- los aos y se ha conver-tido hoy parte, a causa de estos estmu-
ruedas delanteras se redujeron a peteo contra los caminos. en da en banco de prue-bas de los, la popularidad de la bicicleta
un dimetro de 1,2 metros y las sofisticadas mquinas que no se increment enormemente. En
traseras a 40 centmetros . superan su aprobacin si no salen algunas ciudades se establecier-
triunfantes de la ronda francesa , on carriles para bicicleta y rutas
Las modificaciones y me- ha sido campo de ex-periencias y de ciclistas propias.
joras en los aos siguientes in- ha hecho nacer mu-chos
cluyeron el cojinete de bolas y el prototipos. La importancia dada a la
neumtico. .Estos inventos, junto forma fsica en las dcadas de
con el uso de tubos de acero sol- 1970 y 1980 aumentaron su pop-
dados y los asientos de muelles, ularidad. Se generaliz la bici-
llevaron a la bicicleta a la cumbre Bicicleta de seguridad, 1885 cleta de carreras ligera de diez
de su desarrollo. Sin embargo, la velocidades, con frenos de mano
vibracin excesiva y la inestabili- La bicicleta de seguridad y neumticos estrechos de alta
dad de la bicicleta de rueda alta se extendi rpidamente por todo presin.
oblig a los inventores a esfor- el mundo industrializado. En
zarse por reducir la altura de la 1896, una bicicleta poda costar A principios de la decada
bicicleta. el salario de 3 meses de un tra- de los 70s se inici la moda de
bajador medio, pero ya en 1909 La antigua bici de utilizar la bicicleta en caminos de
Hacia 1880 apareci la se haba reducido a menos de un montaa de Gary Fisher tierra. Surgieron entonces varios
conocida mquina segura o baja. mes de trabajo. Esta bicicleta grupos de ciclistas que
Las ruedas eran casi del mismo tiene una gran semejanza con la El primer Giro de Italia practicaban esta nueva modali-
tamao y los pedales, unidos a bicicleta que todos conocemos (creado por Costamagna, Coug- dad entre ellos los llamados The
una rueda dentada a travs de hoy en da. net y Morgagni) se celebr en Canyon Gang, representados
engranajes y una cadena de mayo de 1909 y, ms adelante, la porJohn York, Tom Slifka, Robert
transmisin, movan la rueda de En Francia , los hermanos Primera Vuelta Ciclista a Espaa y Kim Kraft, que se dedicaban a
atrs. Micheln crearon un neumtico en 1935, ideada por Juan Pujol. realizar carreras en la montaa
desmontable y en Italia , Giovanni La principal prueba en ruta por Tamalpais en el estado de Cali-
En 1885, John Kemp Star- Battista Pirelli hizo lo propio . etapas sudamericana, la Vuelta fornia, pero las bicicletas que uti-
ley crea la bicicleta de seguri- Con el neumtico y unas cuantas Ciclista a Colombia, no se lizaban eran de bici cross (con
dad, donde la rueda delantera c-maras de recambio se poda ir celebr hasta 1951. llanta muy delgada) que era muy
es mas pequea y gracias al uso a todas partes. Las bicicletas comn encontrarlas en Europa en
de los rodamientos, es propulsa- pesa-ban entre 18 y 20 kilos. En las dcadas de 1960 y aquella poca. Fue entonces que
da por una cadena, se le acopl 1970, la contaminacin atmos- a Joe Breeze, Charlie Kelly, Gary
frenos, para una mayor seguri- En 1903 se disput el frica por los gases de los au- Fisher y Tom Ritchey se les ocur-
ri colocarle llantas anchas a sus los nuevos componentes pesaba
viejas bicis de marca Schwinn poco ms de 20 Kg. BICICLETA
Excelsiors que pesaban unos 18 SISTEMA Y SUB SISTEMAS
Kg y as obtuvieron ms control y
fueron los ms veloces de la OXFORD modelo ONYX
montaa
SISTEMA MOTRIZ
Es el conjunto de
elementos de
traccin de una
bicicleta. ste est
1 manubrio 8 compuesto por la
platos cadena, los piones,
2 frenos delanteros 9 los platos, las bielas,
cadena los ejes y los
3 rayo 10 pedales. La cadena
cambios transmite la fuerza
4 cubierta 11 proveniente del
pin empuje de los
5 llanta 12 pedales hacia el eje
frenos traseros de la rueda trasera.
6 pedal 13
silln
7 biela 14 tiga
15
cuadr
o
Dimensiones generales
CAMBIOS Y
FRENOS
Algunas bicicletas con pin fijo no tienen frenos en el
manubrio sino que se frena a contrapedal; es decir,
haciendo fuerza en los pedales en el sentido contrario
del que se utiliza para avanzar.
MARCO Y HORQUILLA
El tamao de
las ruedas
est regido
por la norma
ISO 5775.
Generalment
e, tanto las Es difcil saber
ruedas para exactamente como se construyo
bicicletas la primera rueda. Como los
para adultos objetos de madera, material del
como las que se hacan las primeras
ruedas para ruedas, no suelen durar mucho
bicicletas de tiempo, solo hay informacin
montaa son sobre vehculos primitivos por
de 26 medio de representaciones en
pulgadas cermicas y relieves.
mientras que
las de
carreras
utilizan 700c.
Las bicicletas
plegables por
razones de
comodidad y
eficiencia y
las bicicletas
infantiles por
necesidad de
altura constan
Las ruedas se emplearon
para el transporte en Mesopotamia
y Egipto algunos milenios antes de
Jesucristo. Las primeras que se
construyeron eran macizas o con
tres o cuatro radios; ms tarde
fueron perfeccionndose y se
crearon nuevas variedades. A
partir de la revolucin industrial y
con la aparicin de la mquina de
vapor, la rueda encontr multitud
de nuevas aplicaciones. Hacia el
ao 1860 se invent la cadena de
transmisin y a finales del siglo
pasado el cojinete o rodamiento de
bolas.
RUEDA DE BICICLETA PARTES DE LA RUEDA
Cmara para
neumtico
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empez a aparecer tmidamente produjo una pequea revolucin de la fibra de carbono con el buje En 1991 cambi la
en ejes y tornillera . Asimismo que se podra comparar a la siendo muy frecuente su fisionoma de las ruedas de fibra
, en los 80 se inventa la rueda sustitucin de la madera por el desprendimiento. de carbono; se redujeron (en
lenticular metlica. acero en el aro exterior. algunos casos ) el nmero de
Provenientes de otros campos palos y se aument el tamao
como el militar o el aeroespacial del aro exterior en favor de la
se empezaron a utilizar los aerodinmica. Estos cambios
materiales compuestos. En hicieron aumentar el peso de las
principio se construyeron ruedas llegando a ser incluso
cuadros en composite para ms pesadas que las de diario.
enseguida construir las primeras Las ruedas CORIMA dejaron de
ruedas de bicicleta en material usarse y MAVIC equip a la
compuesto. En el ao 1989 se mayora de equipos profesionales
vieron las primeras lenticulares consiguiendo Rominger e Indurain
en fibra de carbono y en ao con ellas sus mejores xitos.
1990 aparecieron las primeras
ruedas de palos o bastones La introduccin del acople
ntegramente fabricadas en fibra de triatln que reduce
de carbono. Se establecieron espectacularmente el coeficiente
La reduccin de peso nuevos rcords de peso y aerodinmico del ciclista y la
eliminando radios (sin aumentar el precio ; Se llega a pesos aparicin de las manetas
tamao de stos o del aro exterior cercanos para rueda delantera integradas de cambio y freno son
o su tensin de montaje) se ha (sin tubular ) de dos avances muy importantes que
demostrado con el paso del tiempo 750 gr a 195000 ptas./unidad ( acompaaron al uso creciente de
poco recomendable ya que la 2000 gr y 390000 ptas. la pareja ). la fibra de carbono en las ruedas y
rotura de radios y el descentrado En el campo profesional su uso se en la bicicleta en general.
se producen de manera generaliz y prcticamente todos
demasiado frecuente. Actualmente las empezaron a usar para las
se monta con un mnimo de 32 etapas contra el reloj. Esta primera
radios, siendo lo ms corriente el hornada de ruedas en composite Llegados a este punto las
uso de 36 radios dependiendo son muy ligeras, de 3 a 5 palos y ruedas de fibra de carbono slo se
siempre del radiado que se le vaya no tienen aro exterior ancho usaban en etapas contrarreloj
a dar a la rueda. El radiado es la aerodinmico. llanas y con buen piso. El peso
forma de colocar y entrecruzar Corima monopoliz el mercado . impeda su uso en etapas de
unos radios con otros segn se Indurain gan su primer Tour con montaa y la gran rigidez las haca
quiera buscar ms o menos rigidez ellas. Aquellas ruedas estn an incomodsimas y peligrosas sobre
y comodidad . en fabricacin pero la mayora de suelo irregular . Nacieron en este
los equipos profesionales las momento (final de 1992
A principios de los 90 se desecharon ya que tenan como ) , recogiendo las ventajas y
taln de Aquiles el pegado
eliminando los inconvenientes de Podra parecer a finales de PROCEDIMIENTOS Y HERRAMIENTAS ADECUADAS PARA
las de fibra de carbono , las 1993 que un material tradicional EL ARMADO, DESARMADO Y ARREGLO DEL SISTEMA
ruedas tipo SHAMAL inventadas como el aluminio le haba ganado
por Campagnolo. Las rueda de la partida a los materiales
concepto SHAMAL son lo ms compuestos, pero en ese
usado actualmente en el ciclismo momento aparece un nuevo
profesional y est introducindose concepto de rueda enteramente CAMBIO DE LLANTA
poco a poco en el aficionado. fabricada en materiales
Las SHAMAL son enteramente 1 Con los dos desmontables
compuestos: la rueda de lminas
construidas en aluminio. La en fibra de carbono. Estas ruedas desencajamos la cubierta y la
novedad est en el empleo del aro mantienen en aro exterior ancho y cmara de la llanta. Aprovechando
ancho aerodinmico en metal y no aerodinmico de las primitivas que tenemos suelta la cubierta la
en material compuesto y en la ruedas de palos pero en la unin revisamos por dentro por si tiene
reduccin espectacular del nmero entre buje y llanta no se utilizan ni alguna fisura y si por fuera est
de radios de 36 a 16 radios que radios ni palos sino lminas en muy desgastado el taqueado.
adems son planos. Esto es fibra de carbono. Las lminas se
2 Si observamos bien los 360 de
posible gracias a la tensin extra agrupan por parejas de forma
circunferencia de la llanta nos
que se proporciona a los radios en simtricas. El resultado es una
podemos encontrar con una
su proceso de montaje. El rueda ligera y rgida pero que por
deformacin de la llanta (como
resultado es una rueda muy ligera su arquitectura no es incmoda ni
en la fotografa), producida por
y aerodinmica que es utilizable a peligrosa aunque el piso no est
pisar alguna piedra o al subir un
diario y cuyo precio sin ser barato en buenas condiciones.
bordillo, llevando ilgicamente
no es desorbitado . De este tipo de baja la presin de las ruedas. En
ruedas existen gran cantidad de caso de que nuestra llanta tenga
variantes, con ms radios e un golpe como el de la fotografa
incluso con el aro exterior en fibra ser mejor sustituirla por una
de carbono . nueva.
10 Si tienes controlado el
centrado, la preocupacin est
ahora en el llamado salto con el
7 Una vez preparado todo para el que equilibramos con la chapa
traspaso de los radios, los que lleva el centrador. Si al girar
pasamos de la llanta vieja a la la rueda roza la llanta en la
nueva. De uno en uno, girando chapa hay que apretar los dos o
dos vueltas las cabecillas y sin tres radios de encima a la vez y
dejar ninguno libre (solamente la si hay mucho hueco, aflojarlos.
entrada de la vlvula)
11 Terminando el equilibrado o MONTAR UNA RUEDA
centrado de la rueda, pasamos a
comprobar si est aparaguada El montaje de rueda es,
(que la llanta quede justo al centro seguramente, el captulo de
del eje). Seguramente habr que mecnica ms complicado de
desplazarla hacia el lado del pin toda la bicicleta y a ello
(en la trasera) y eso se consigue contribuye de forma decisiva la
aflojando los radios de la izquierda dificultad que entraa el hecho Las herramientas que vamos a
una vuelta y apretando los de la de enlazar y cruzar los radios utilizar son las siguientes:
derecha dos vueltas para que luego se puedan - 1 llave centraradios.
aproximadamente. Para terminar centrar bien las ruedas. - 1 destornillador plano.
bien la rueda la volvemos a centrar Para montar las ruedas no - 1 aparaguador.
y quitar el salto otra vez. todos los mecnicos llevan los - 1 centrador.
mismos pasos para la colocacin
y equilibrado de los radios. Cada
uno tiene una particular teora ,
siendo una de las ms vlidas la
explicada a continuacin.
Las herramientas recomendebles
son:
- 1 horquilla centrador.
- 1 aparaguador. 1 Elegimos en principio el buje o
- 1 destornillador plano. carrete de 36 agujeros y la llanta
- 1 llave centraradios. que tienen que tener los mismos
- 1 desmosntable. agujeros (36).
La medida de los radios para este
buje y esta llanta corresponden
unos de 264 mm. y en el caso de
que queremos montar una rueda
con 32 radios la media viene a ser
unos 2 mm. ms largos. El
montaje lo empezamos metiendo
un radio por la parte donde va a ir
el pin, en cualquier agujero.
2 A continuacin cogemos la 6 Sobre los agujeros del buje que
llanta que hemos elegido y la han quedado libres, introducimos
apoyamos sobre las rodillas. Si un radio por el lado contrario al
se fijan bien los agujeros u ojetes que hemos introducidolos
de las llantas llevan un ngulo de anteriores radios, de tal forma
direccin distintos, uno s y otro que los remaches de los radios
no alternativamente. queden al final nueve a cada
La colocacin del primer radio es lado alternativamente.
muy importante y sirvindonos de
referencia el agujero de la 7 Sujetando el buje como en el
vlvula, contamos tres agujeros y paso n5 y despus de haber
en el cuarto introducimos el radio introducido el primer radio del
y enroscamos la cabecilla unos paso n6, cruzamos ese radio casi
hilos. perpendicularmente y por encima
con dos radios, y al tercero los
3 Cogemos otro radio y en el pasamos por debajo para llevarlo
sentido de las agujac del reloj al ojete de la llanta que tiene el
vamos introduciendo el radio en ngulo hacia esa cara del buje y
el buje dejando un agujero libre, que queda entre dos de los
por cada radio colocado. radios colocados anteriormente.
4 Para saber en que ojete de la 8 Con los ocho radios que nos
llanta debemos introducir el radio quedan de instalar por esta cara
que hemos preparado en el paso del buje hacemos la misma
anterior, contamos a partir del operacin (7) sin dejar ningn
radio que vemos a la izquierda agujero del buje vaco y cruzando
de la foto tres ojetes y al cuarto lo siempre el radio nuevo que
introducimos para enroscar un introduzcas con otros tres radios
par de vueltas la cabecilla. (rueda a trec cruces). Una vez
instalados todos los radios de
5 Los radios que nos quedan de una cara del buje, con el dedo
colocar en el lado del buje por pulgar forzamos un poco (ver
donde hemos empezado (que fotografa) todos los radios para
son nueve en total) los vamos enderezarlos y quitar ece
instalando siguiendo los pasos abombamiento que cogen al no
3 y 4. Con los nueve radios ya tener el ngulo que forma con los
colocados agarramos el buje con remaches hechos al buje
una moto, y lo giramos en el
sentido contrario a las agujas del
reloj para ver el ngulo que van a
llevar los radios y poder trabajar
mejor en el siguiente paso.
9 Como ya tenemos toda una 12 Para montar los radios que
cara del buje montada (vaya lo, faltan (9) damos la vuelta al buje e
eh) vamos a colocar todos los introducimos un radio en cualquier
radios de la otra cara del buje. agujero libre en el sentido
Para saber como tenemos que contrario de los radios que hemos
empezar a montar el primer radio, colocado en los tres pasos
que es el ms importante, sujetando anteriores. Cruzamos ese mismo
la rueda como vemos en la radio con dos radios por encima, y
fotografia hay que buscar el agujero el tercero que se cruce lo pasamos
por el que pasando el radio por por debajo (como en el paso 7 del
encima y paralelo al eje coincida captulo anterior). Esta operacin
con uno de los que se han metido la repetimos con los ocho radios
en la otra cara del buje, pero en que nos quedan y acabamos de
distinto sentido (como lo estis montar los radios.
viendo en la fotografa).
13 Con un destornillador plano y
10 Para poder llevar el radio a su sujetando la rueda en tus rodillas
destino tenemos que pasarlo por como en la fotografa apretamos
encima de los radios de la otra la cabecillas en el sentido de las
cara del buje ayudndonos con agujas del reloj.
la otra mano y doblando algunos
radios (ahora que estn flojos no
importa porque tienen mucha
flexin y no se deforman) para 14 Con el agujero de la vlvula
que el radio pase por encima. como referencia apretamos todas
las cabecillas hasta dejar al
11 Ese radio lo dirijimos hacia el descubierto los hilos de rosca del
lado contrario del que nos haba radio.
servido de referencia en la
fotografa n9 y lo llevamos al ojete 15 Ya con la rueda instalada en
que queda entre dos radios casi el centrador, utilizamos la llave
paralelos como en la foto. hemos especial para utilizar con
de hacer que el radio se qeude a distintas medidas de cabecillas.
unos milmetros del agujero, o sea Escogemos la medida adecuada
que se quede a la entrada. y vamos apretando las cabecillas
Esta operacin la repetimos una por una, una vuelta completa
introduciendo los radios dejando a la llave hasta dejar los radios
un agujero libre por cada radio poco tensos.
colocado.
16 Como habr quedado la rueda
bastante descentrada al apretar
las cabecillas (es normal) para
centrarla utilizamos de referencia ROTURA DE UN RAYO
las chapas que lleva el centrador.
Guindonos por esas chapas, en Para sustituir el radio roto, si este
el caso de que la llanta roze en la es de la rueda delantera, con un
chapa izquierda (de la foto) radio de la misma longuitud que
quitamos la tensin al radio que Si en plena travesa o en el roto y una llave centraradios
tienen el ngulo de direccin hacia alguna prueba escuchas un ruido arreglamos el problema, pero si
la izquierda dando ms tensin a seco, algo parecido a un clok, y el radio se rompe en la rueda
los dos que estn alrededor y que a continuacin otro ruido como trasera, y encima para complicar
tienen el ngulo contrario. Estas un zumbido intermitente, son ms el problema es por el lado
operaciones se realizan hasta que consecuencia, el primero, de la donde est el pin, debemos
al girar la rueda no tenga ninguna rotura de un radio, y el segundo, prepararnos con las siguientes
oscilacin y no roce en las chapas del rozamiento de la llanta con herramientas:
estando lo ms ajustados posibles las zapatas. - 1 extractor de pin.
a la llanta. - 1 llave de coronas.
- 1 llave inglesa.
17 Si tienes controlado el - 1 llave cetraradios.
centrador, la operacin est
ahora en el llamado salto con el
que equilibramos con la chapa 1 Si se fijan detenidamente en la
que lleva en la parte inferior del fotografia, en la parte superior
centrador. Si al girar la rueda del buje y por el lado del pin,
roza la llanta en la chapa hay vern que, al hacer el radio
que apretar los dos o tres radios clock, el remache del extremo
que queden encima de la chapa del radio ha desaparecido y el
y si hay mucho hueco aflojarlos y radio est suspendido en el aire.
as hasta que se quite el ms
ligero abombamiento de la llanta. 2 Si queremos seguir la marcha,
nos deshacemos del radio roto
18 Pasamos a comprobar si est desenroscndolo de la cabecilia y
aparaguado (que la llanta quede dejando sta para que luego sea
justo al centro del eje). ms rpida la colocacin del radio
Habr que desplazarlo hacia el nuevo. Si tenemos solamente la
lado del pin (en la trasera) y llave centraradios, quitamos
eso se consigue aflojando los tensin a los que estn alrededor
radios de la izquierda (viendo la del roto, aflojando sus cabecillas
fotografa) una vuelta y en el sentido contrario al de las
apretando los dos de la derecha agujas del reloj, tres cuartos de
dos vueltas aproximadamente. vuelta aproximadamente.
Para terminar y dejar bien
centrada la rueda la volvemos a
centrar y quitar el salto otra vez.
3 Cuando tengamos la rueda en 6 Realizado el paso anterior
nuestro taller particular, con el llevamos el extremo del radio con
extractor del pin, una llave rosca hacia la cabecilla que haba
inglesa, y la llave de coronas quedado hurfana en la llanta,
apoyando la rueda en nuestras cruzando este radio por encima de
piernas y girando la llave inglesa los dos primeros que nos
en el sentido contrario a las encontramos para el tercer radio
agujas de reloj, y la de coronas (rueda montada a tres cruces)
hacia el sentido de las agujas del que se cruce guiarlo por debajo
reloj, extraeremos el pin del como se realiza en la fotografa
ncleo para poder introducir el N6.
radio por el pequeo agujero que
ha quedado libre en el buje. 7 Antes de enroscar la cabecilla
en el radio, bajamos toda a
4 Para colocar el radio nuevo presin de la rueda para que
debemos saber la longitud y el al enroscar los primeros hilos
grosor (1,8 o 2 mm.) del radio de rosca a la cabecilla sta no
que lleva nuestra rueda, y con taladre la cinta cubreradios y a
una cinta mtrica comprobamos continuacin la cmara. Para
la medida sobre uno ya instalado cambiar a cabecilla, si est en
en la rueda midiendo desde el mal estado, sin desmontar la
centro de la pared de la llanta cubieria y la cmara, la
hasta el remache del extremo del desplazamos hacia una pared de
radio (en este caso 264 mm.). la llanta y levantamos la cinta
cubreradios para quitar la
5 No todas las ruedas llevan la cabecilla vieja y poner a nueva.
misma longilud de radios. Esta
vara segn los modelos de los 8 Terminamos centrando la rueda
bujes y de los cruces de radios con el centrador de ruedas y la
con que est montada. El radio llave de radios en el caso de que
nuevo lo guiamos entre los tengis el centrador, si no es asi
cruces de los radios para que se sobre la misma bicicleta y con la
doble lo menos posible hasta el rueda suspendida en el aire la
agujero que nos queda libre en el centramos guindonos por las
buje, comprobando que el zapatas que nos van a servir de
remache del radio nuevo no refererencia para comprobar el
quede entre otros dos remaches desplazamiento lateral de la
sino entre dos radios, que se han llanta.
introducido anteriormente, en el
sentido contrario al nuevo que
vamos a instalar.
EL PINCHAZO 4 Despus de haber extraido
media cubierta fuera de la llanta
La avera ms habitual en sacamos totalmente la cmara
Las herramientas necesarias son: la bicicleta es el pinchazo, que del interior.
- 1 bomba o inflador. aunque sea el problema ms
- 1 Tubo de disolucin. facil de reparar hay un porcentaje
- 1 Lija. de gente que no tiene ni idea.
- 3 Desmontables. Bueno, pues no es complicado si
- Varios parches. sigues los pasos que aparecen a 5 Hay varias maneras de buscar
continuacin, si no lo que se el pinchazo: desplazando la
tarda en hacer 10 minutos, cmara a unos centmetros del
aproximadamente, pueden oido o de los labios; y con, lo
resultar 25. ms eficaz, el cubo de agua.
Metiendo la cmara en el mismo
1 Con los mandos de cambio y buscando el agujero de donde
situamos la cadena en el plato salen las burbujas.
pequeo y el pion ms pequeo,
con el fin de que la cadena quede
destensada y evitar que la fuerza 6 Teniendo el agujerito en el punto
del cambio (en otros desarrollos de mira secamos la cmara y
ms grandes) nos dificulte la marcamos con tiza alrededor del
separacin de la rueda. mismo para despus con una lija
fina hacer virsa pasadas alrededor
2 Seguido, abrimos las levas de del crculo marcado. Siempre hay
freno sujetando con una mano que hacer un crculo ms grande
las zapatas. Con la otra soltamos que el parche que vamos a poner.
el cable que tensa el freno, para
que la cubierta no se quede
empotrada entre las zapatas al
soltar la tranca o cierre rpido.
7 Con el tubo de disolucin
3 Una vez suelta la rueda vaciamos (pegamento) echamos una capa
el poco aire que queda para que al fina dentro del crculo marcado,
usar los desmontadores no sabiendo que el agujero est
pellizquemos la cmara. Luego con siempre en el centro.
los desmontables, con mucho
cuidado, introducimos el primero
entre la llanta y la cubierta y seguido
a unos 10 cm el primero
introducimos el segundo. Hay algn
tipo de cubierta en el que tendremos
que usar el tercer desmontable.
8 Pasando un minuto despus de 11 Hayas puesto, o no, la
haber echado la disolucin proteccin tienes que empezar
procedemos a pegar el parche a meter la cmara dentro de
con mucho cuidado, pues una la cubierta habiendo dado a
vez que pegas un poco y te la cmara un poco de aire. Se
equivocas ya no puedes empieza a introducir la cubierta en
retroceder atrs, si no es la llanta por la vlvula y se acaba
volviendo a la operacin n6. de encajarla en el polo contrario a
la misma, eso s siempre con la
mano, cueste lo que cueste, pues
9 Bien pegado el parche quitamos ayudndote con los desmontables
el papel o plstico que llevan puedes pellizcar la cmara.
encima los parches vulcanizados.
Luego nos aseguramos de que no 12 Para inflar la rueda
tiene ningn agujero ms, deberemos coger la bomba o
haciendo otra vez la operacin inflador como en la fotografa:
n5. Antes de introducir la cmara siempre perpendicular a la llanta
otra vez dentro de la cubierta nos hasta darle la presin adecuada
aseguramos de que no hay ningn (dependiendo del terreno que
pincho o cristal clavado vayas a andar).
transpasando la cubierta; pasando
los dedos muy suave por el interior
de la misma. 13 Y para terminar, para colocar
la rueda gua la cadena para que
vaya siempre al pion pequeo,
10 Aparte de tener en los echando el cambio hacia atrs
comercios cubiertas con para luego dejar caer el cuadro
proteccin antipinchazos de keblar sobre el eje de la rueda. Una vez
entre el tejido y los tacos, tambin encajado el eje en las patillas del
puedes poner a tus cmaras una cuadro cerrar la tranca, y por
proteccin entre las mismas y las ltimo hacer a la inversa que en
cubiertas (como en la foto) para la fotografa n2.
evitar muchos pinchazos. Hay
tambin un lquido que se inyecta
dentro de la cmara que da muy
buen resultado.
AJUSTE Cuando montamos la rueda
delantera de la horquilla, sta nos
suele quedar algo desplazada
hacia algn lado al apretar el
Las ruedas como suelen ser cierre rpido y puede que nos roce
montadas por robots no quedan en alguna de las dos zapatas. La
del todo perfectas. Si te gusta posicin adecuada que hay que
llevar las ruedas bien equilibradas, adoptar para ajustar la rueda es
con una llave centra-radios (si agachado para poder ver bien el
tienes experiencia y con paciencia) centro de la horquilla y las zapatas
tendrs que dejarla lo ms fina y sujetando la horquilla con la
posible para luego poder tensar mano izquierda para, con el dedo
bien los frenos y que no roce con pulgar, agarrar un radio con el que
las zapatas. mover la rueda y apretar con la
mano derecha el cierre cuando la
rueda est en el centro.
Otras tuercas
Esta pieza se hace, una
vez torneada la superficie con
una fresadora similar a la que
contena la punteadora, y luego
Roscado se le realizan cortes lineales en sus lados
SECCION DE LLANTA: - Aro FABRICACION DEL ALUMINIO Aunque el aluminio es
Material: Aluminio un material muy abundante
El sistema de la llanta Frecuencia: 2 en la corteza terrestre (8%),
Medidas: - 57,4 cm de diametro. El aluminio 6061 es el
incluye 3 partes anteriormente raramente se encuentra libre
- 3.2 cm Ancho max. ms utilizado en el mundo de la
mencionadas, estas son el buje, debido a su alta reactividad, por
bicicleta, pues es relativamente
los radios y el aro, a continuacion Es la estructura vertebral de la lo que normalmente se encuentra
rueda, proporciona la forma circular al ser ligero, abundante, y fcil de
descritos. formando xidos e hidrxidos,
afirmado por los radios. sobre esta pieza trabajar. La mayora de los
que a su vez se hallan
- Maza o Buje se coloca el neumatico y la camara, lo fabricantes utiliza el aluminio
que le brinda a la rueda las cualidades mezclados con xidos de otros
Material: Acero 6061 y 6061 T6 (T6 = mejorado
Frecuencia: 2 (Similares) finales de agarre y suspension basica. metales y con slice. El mineral
pues tiene tratamiento trmico)
Medidas: - del que se extrae el aluminio casi
-
para varios modelos de cuadros
exclusivamente se llama bauxita.
- y llantas, porque se puede
Es una pieza especialmente conseguir un buena calidad y
moldeada donde se monta el eje sujetado bajo peso a un costo razonable.
por los rodamientos o cojinetes,es el
centro del sistema de la rueda en si.
- Niple
Material: Hierro
Frecuencia: 2 (x36)
Medidas: - 1 cm Alto.
- 6 mm Diametro Max.
- 4 mm Diametro Min.
Presenta la ventaja de que
Una vez obtenida la
Son las piezas que sujetan a su peso es la tercera parte que
bauxita, se refina y reduce
- Radios o Rayos los rayos contra el aro, mediante otros metales comunes como el
perforaciones en este ultimo, los niples mediante lavados hasta lograr
Material: Hierro hierro, zinc, cobre y un cincuenta
Frecuencia: 2 (x36) actuan como cople del hio del rayo, es polvo de alumina, el proceso de
por ciento mas pesado que el
Medidas: - 26,5 cm Largo. decir como tuerca de un perno. fundicion comienza con una
magnesio. es qumicamente
- 2 mm Grosor. tcnica llamada Hall-Hroult , en
- 1 cm de Hilo. estable y se corroe rpidamente
la cual la almina Al2O3) es
en un ambiente de aire hmedo,
disuelta dentro de una cuba con
Es un tensor metalico que dejando una pelcula en la
conecta el buje con el aro, al completar
criolita mineral fundida Na3AlF6),
superficie la cual previene que la
una seccion circular conforma el cuerpo revestida interiormente de carbn
oxidacin en el metal avance por
de la rueda, proporciona elasticidad a la en un bao electroltico.
misma.
debajo de dicha pelcula.
vende a los
fabricantes con
esta forma, sin
L Otras formas de presentar el aluminio en el mercado es en
embargo Son
forma de tochos de extrusion, siendo esta la mas comun, debido a la
C necesarios ms
gran gama comercial del aluminio en perfiles para ventanas, puertas
de 2.000 C
corredizas, etc.
para fundir el
aluminio recin La extrusin consiste en hacer pasar un tocho de aluminio
producido, por lo precalentado (450-500C) a alta presin (1600-6500 toneladas,
que Hoy en da, dependiendo del tamao de la prensa) a travs de una matriz,
la receta se cuya abertura corresponde al perfil transversal de la extrusin.
adapta a la
aplicacin final.;
Con la ayuda de
aditivos
(magnesio,
E silicio,
manganeso,
etc.), se
preparan
distintas
aleaciones que
posteriormente
conforman las
propiedades
mecnicas. Por
lo tanto, las
posibilidades de
procesado del
cliente pueden
establecerse en
una fase muy
temprana.
t on la forma de una U semi
o trapezoidal.
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n Luego recibira las
a perforaciones que dan paso a los
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agujeros donde van colocados
s
c los rayos.
u
e La pieza es sometida a
n
x calor regular para no daar sus
e
t propiedades y es llevada a un
t
r molde que le dar su forma
a
u circular. Para finalizar la pieza las
i puntas son soldadas.
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a Finalmente se realiza la
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perforacin del espacio para la
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a vlvula.
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Tipos de perfiles comunes
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enorme tensin que generan los
radios, con el
resultado de que se aflojen los
B
rodamientos y adquieran
L holgura.
El cuerpo
del buje puede
no tener la
necesaria
resistencia a la
torsin y las alas
son muy
delgadas. En
algunos casos
las pistas que
contienen las
bolas de los
rodamientos
pueden verse
afectadas por la
Los bujes para mountain
bike suelen tener agujeros de
buen dimetro, los radios de uso
ms frecuente son los de
1.8 y 2.0 mm, a pesar de lo cual
los agujeros de los bujes para
este uso se mantuvieron en
aquellos dimetros. Y los
grandes fabricantes prefieren los
agujeros grandes, ya que esto
facilita el enlazado del radio. Esta
es la razn por la que, cuanto
ms barato el buje, ms grandes
los agujeros.
Luego
se le obliga a
pasar a
travs de una
mquina de
EXTRICCIN
. Esta es una
mquina
parecida a la
de hacer
salchichas, y
consiste en
un rodillo que
gira en el
hueco de un
cilindro,
obligando al
EL CAUCHO
El neumtico, la cmara
Actualmente se fabrican
miles de artculos de caucho para
usos muy diferentes. El caucho es
ampliamente utilizado en la
fabricacin de neumticos, llantas,
artculos impermeables y aislantes,
por sus excelentes propiedades de
elasticidad y resistencia ante los
cidos y las sustancias alcalinas.
Es repelente al agua, aislante de la
temperatura y de la electricidad. Se
disuelve con facilidad ante
petrolatos, bencenos y algunos
hidrocarburos.
Este proceso hace que todas las capas del material se unan
definitivamente, adems de darle la forma y el relieve a la cara posterior
del neumtico, mediante un patrn en el circulo del soporte donde est
asido el material.