Automobile

Les traitements
antirouille
Chaque automne, on vous rappelle, affiches et dpliants
lappui, que la rouille risque de manger votre auto toute crue
si vous ne la faites pas traiter. Incursion dans le merveilleux
monde du combat contre la corrosion...
par Franoise Ruby

A
vouons-le demble:
impossible de vous rv-
ler quel est le meilleur
traitement antirouille.
En effet, dans ce domai-
ne, le march est trs diversifi
et les tests en situation relle
sont bien trop complexes et
coteux raliser. Cependant,
nos conseils et informations
recueillis auprs de plusieurs
spcialistes feront de vous un
automobiliste beaucoup moins
sujet la rouille que la
moyenne.
Une question
dapplication
Systme dantirouille
scientifique, dvelopp
grce des annes de
recherche en laboratoire,
le meilleur antirouille sur le
march, surclasse tous ses
concurrents, clament diff- vhicule sont
rents ateliers pour vanter les mri- comptents et adquate-
tes de leur recette exclusive. Tous mlange antirouille du monde ne sert ment quips. Personne ne vous dira
Illustrations: Jean Morin

les produits sur le march se valent,
souligne Raynald Ct, porte-parole
du CAA-Qubec. Ce qui fait la diff-
rence, cest la qualit de lapplication.
Une opinion que partagent tous les
spcialistes consults: le meilleur
pas grand-chose sil nest pas appli- le contraire si vous posez la question!
qu avec soin dans les endroits strat- Essayez dobtenir une rfrence dun
giques, qui sont souvent les plus diffi- carrossier de confiance, suggre
ciles atteindre. Il nest malheureuse- Georges Iny, prsident de lAssociation
ment pas facile de sassurer que les pour la protection des automobilistes
employs qui travailleront sur votre (APA).

PROTGEZ-VOUS OCTOBRE 1999 15

 Les traitements

Dans cette industrie, chacun prtend
avoir la meilleure solution et vante les
mrites de sa mthode tout en dnon-
ant volontiers les faiblesses de ses
concurrents. Nous avons essay de faire
la part des choses; voici les caractristi-
ques des quatre principaux traitements
offerts. Les prix indiqus sont valables
pour une automobile ordinaire.
Lhuile
Ce produit est liquide et se dis-
perse bien dans les recoins vuln-
rables la rouille. En revanche, sa
fluidit entrane une adhsion fai-
ble aux endroits exposs, comme
les puits dailes et le dessous du
vhicule. De plus, lhuile coule
pendant quelques jours aprs le
traitement: attention votre entre
de garage et vos vtements.
Certains ateliers disent cependant
utiliser un produit qui ne tache
pas.
Ce traitement ncessite de faire
des trous dans la carrosserie: pour
le mme modle dauto, quelques
ateliers disent en faire 6, certains
parlent de 10 et dautres en per-
cent 20 ou mme plus. Ceux qui
font beaucoup de trous prtendent
que ceux qui en font peu ne peu-
vent pas rejoindre tous les recoins
vulnrables de la carrosserie. Les
ateliers peu ports sur le perage
rpliquent que les trous existants
et leur outillage perfectionn leur
permettent de faire une bonne
application. Ces trous rendent la
tle plus vulnrable la rouille et
devraient tre soigneusement trai-
ts avant dtre obturs laide
dun bouchon adquat.
Lodeur dhuile peut persister
quelques jours et mme rappara-
tre lorsquil fait trs chaud.
Une application annuelle est nces-
saire et cote entre 50 $ et 100 $.
Lhuile qui ne
coule pas
Elle contient un ou des additifs
(cire, silicone, solvant, etc.) qui lemp-
chent de couler aprs lapplication.
Cependant, ces produits suintent tout
de mme; attention vos vtements.
Comme dans le cas de lhuile ordi-
naire, les ateliers percent un nombre
variable de trous dans la carrosserie.
Une odeur dhuile peut persister
aprs lapplication et rapparatre
lorsquil fait trs chaud.
Une application annuelle (de 50 $
100 $) est gnralement ncessaire,
mais, dans un des ateliers visits, on
nous a assurs quavec le produit quon
employait, un traitement tous les deux
ans tait suffisant.
La graisse
Les produits antirouille de ce type
sont beaucoup plus visqueux que ceux
base dhuile et adhrent donc mieux
aux endroits exposs (puits dailes,
dessous du vhicule). Cependant,
mme applique sous pression, la grais-
se ne se diffuse pas aussi bien que
lhuile et ses dtracteurs affirment
quelle ne peut rejoindre les recoins vul-
nrables. Mal applique, elle peut aussi
boucher les trous dvacuation des por-
tires et acclrer la corrosion.
La graisse ne coule pas, mais elle peut
suinter assez longtemps aprs lappli-
cation et dgager une odeur persistan-
te lorsquil fait trs chaud.
La plupart du temps, les ateliers qui
emploient de la graisse offrent un trai-
tement permanent pour lintrieur des
panneaux et des retouches tous les
deux ou trois ans pour le dessous du
vhicule.
Dans certains ateliers, on perce le
mme nombre de trous que dans ceux
qui appliquent de lhuile, dans dautres,
on dmonte les panneaux de portires
et on fait moins de trous, tandis que
les plus perfectionnistes (et aussi les
plus rares) ne percent aucun trou.
Ce traitement cote entre 200 $ et
500 $.
Le scellant
Ce traitement permanent, base de
cire, de silicone ou de polymre, agit
comme une barrire entre le mtal et
les lments extrieurs. Il est gnrale-
ment rserv aux autos neuves. Cest le
genre de traitement que les concession-
naires appliquent (voyez lencadr page
19). Dans certains ateliers, on utilise un
produit transparent pour lintrieur et
un genre de goudron pour le dessous.
Une fois sec, le scellant adhre bien
la tle, il ne tache pas et ne dgage pas
dodeur.
Selon certains spcialistes interrogs,
ce type denduit peut se desscher au
bout de quelques annes, se fissurer et
laisser la rouille sinfiltrer, une faiblesse
que dmentent les ateliers.
certains endroits, on perce quelques
trous seulement, tandis qu dautres,
on nen perce aucun, car on utilise les
trous dj existants.
Lapplication cote entre 350 $ et
400 $.

Perage des trous Traitement du dessous du vhicule Traitement de lintrieur dune portire

Les trois critres de qualit dun traitement antirouille: un personnel bien form, bien quip et qui prend son temps pour
appliquer le produit sur tous les endroits vulnrables. Ces derniers peuvent varier dun modle lautre et les employs
devraient connatre ces particularits. Par exemple, dans le cas dune Ford Aerostar, les bas de caisse ont une forte tendance
pourrir. Pour prvenir cette faiblesse, il faut savoir o faire les trous qui permettent datteindre les recoins problmatiques.
 La garantie
Plusieurs ateliers offrent une
garantie pour les autos neuves, et
quelques-uns pour les autos docca-
sion rpondant certains critres.
Voil qui est allchant, dautant plus
que cette couverture est gratuite.
Mais attention, car les compagnies
peuvent devenir trs pointilleuses
lorsquarrive un problme: respec-
tez la lettre les conditions concer-
nant la frquence des inspections et
lisez bien le contrat, notamment la
section des exclusions. Par exemple,
certaines garanties ne couvrent pas
les dommages de la rouille aux
endroits o le produit na pas t
appliqu! Bref, tant pis pour vous si
lapplication a t bcle! Privilgiez
les commerants qui offrent leur
propre garantie plutt que davoir
recours une compagnie extrieure:
ils ont tout intrt effectuer un tra-
vail efficace, puisque cest eux qui
devront assumer les frais de rpara-
tion dus une application mal faite.
Notez que cest la perforation due
la rouille provenant de lintrieur
qui est couverte; la rouille de surfa-
ce ne lest jamais.
Vraiment
ncessaire?
Tant quil y aura de lacier pli
et soud dans les automobiles et
du sel et du calcium sur nos rou-
tes hivernales, la rouille sera au
rendez-vous plus ou moins long
terme. Que faire pour protger la
carrosserie? Les avis de nos spcia-
listes divergent un peu.
Traitement sous le capot
Auto neuve
APA. On recommande un traitement permanent base de graisse si vous
pensez garder lauto plus de cinq ans (la dure habituelle de la garantie du
constructeur contre la perforation due la rouille). Aprs tout, si vous venez
de dbourser 15 000 $ et plus, il semble logique de consacrer quelques cen-
taines de dollars la protection de votre vhicule. Les rparations de carros-
serie cotent cher et la valeur de revente dune auto bien entretenue ce
chapitre sera plus avantageuse. Si une telle dpense vous semble excessi-
ve, optez au moins pour un traitement annuel lhuile, conseille Georges
Iny.
Nelson Poulain, carrossier. Selon cet expert en carrosserie, faire percer des
trous dans une voiture neuve est une vritable hrsie! Il recommande donc
un traitement la graisse appliqu sans faire de trous.
CAA-Qubec. Traiter une voiture neuve nest pas indispensable, explique
Raynald Ct, surtout si vous la gardez deux ou trois ans seulement et par-
ticulirement si vous la louez sans la racheter la fin du bail. En effet,
selon cet organisme, les constructeurs ont beaucoup amlior la protection
antirouille de leurs vhicules au cours des 10 dernires annes. De plus,
poursuit Raynald Ct, Volkswagen et Audi, par exemple, offrent une couver-
ture de 12 ans contre la perforation sans limite de kilomtrage. Par ailleurs,
certains constructeurs ne recommandent pas lapplication dun antirouille:
vrifiez le manuel du propritaire ce sujet.
Auto doccasion
APA. Comme dans le cas dune voiture neuve, si vous comptez garder lauto
plus de cinq ans, on suggre un traitement permanent base de graisse ou
une application annuelle dhuile. Si vous choisissez lhuile, ne sautez pas
une anne, sinon vous risquez de perdre votre investissement des annes
prcdentes. Un traitement la graisse ou lhuile bien appliqu vous vi-
tera de coteuses rparations aprs six ou sept ans, notamment le rempla-
cement du rservoir dessence, des conduites de carburant et de freins. Si
vous optez pour la graisse, noubliez pas de faire faire des retouches sous
lauto tous les deux ou trois ans, prcise Georges Iny.
Andrew Bleakley, mcanicien mobile. Si lauto a cinq ans ou plus, je
suggre le traitement le moins cher sur le march. Faites-le faire tous les
ans si vous roulez plus de 25 000 km et tous les deux ans si vous parcou-
rez moins de 15 000 km et que vous tenez conomiser.
CAA-Qubec. Une fois la garantie anticorrosion chue, lapplication annuel-
le dun antirouille base dhuile peut aider maintenir la carrosserie en bon
tat, mentionne Raynald Ct.
Certains ateliers ne perent
aucun trou, dautres 20 et plus.
Exigez que ces trous soient
traits pour viter quils
deviennent des portes dentre
pour la rouille. Au cours de
notre recherche, lorsque nous
insistions pour connatre le
nombre exact de trous percs,
les peu de trous ou quel-
ques trous devenaient sou-
vent 10 ou mme 16! Dans le
cas de cette Ford Escort 1995
traite lhuile, on a perc
10 trous.
PROTGEZ-VOUS OCTOBRE 1999 17
 Les endroits prfrs de la rouille

Capot

Bas des portires

Hayon ou couvercle de
coffre, selon le modle

Bas de caisse
Toyota Camry 1988. Ce triste spectacle est le
rsultat de 10 ans de ngligence! La carrosserie
des Toyota a plusieurs points faibles reconnus,
les ailes notamment, car les plis du mtal cet
endroit ne sont pas adquatement protgs tout
en tant particulirement exposs. Cependant,
un traitement antirouille soigneusement appliqu
aurait beaucoup ralenti les ravages de la rouille,
ce qui aurait prolong la dure de vie de cette
auto et augment sa valeur de revente. En cas
de collision, la scurit de ce vhicule est Ailes Dessous du vhicule
galement compromise par la corrosion avance.

AUX PETITS SOINS

T out le monde sentend pour dire que

lhuile et la graisse ralentissent la pro-
gression de la rouille existante, mais une
fois loeuvre, elle est incurable.
Quelques conseils pour la prvenir ou la
retarder.
Lavez souvent votre auto (sans oublier
les puits dailes et le dessous); a fait
peut-tre un peu macho... mais a peut
vous viter bien des dpenses.
Vous tes plutt du genre nettoyer
votre bolide une fois par anne et
compter sur la pluie le reste du temps?
Alors lavez-le au printemps et prenez soin
de bien dbarrasser les puits dailes et le
dessous du vhicule du sel et du calcium
qui sy sont accumuls: ces derniers
18 PROTGEZ-VOUS OCTOBRE 1999
nattendent que le redoux pour gruger
allgrement le mtal. Nettoyez-bien les
tapis, faites-les scher et laissez les gla-
ces ouvertes quelques heures par temps
doux pour bien faire scher le plancher.
En effet, celui-ci risque beaucoup plus de
rouiller de lintrieur que de lextrieur, Bien des autos sur le march prsentent des
selon le carrossier Nelson Poulain. Pour faiblesses. Par exemple, les bordures des
la mme raison, faites rparer sans tarder ailes des Honda sont peut-tre trs
toute dfectuosit provoquant une infiltra- esthtiques, mais elles se dcollent et elles
tion deau; les glaces et le couvercle de favorisent laccumulation de poussire et
coffre ou le hayon sont surveiller. dhumidit entre le mtal et le caoutchouc, ce
Plusieurs des spcialistes consults qui cre des conditions idales pour la
rouille. Selon Nelson Poulain, carrossier, il
mettent les automobilistes en garde vaut mieux les enlever compltement, bien
contre les garages chauffs en hiver, car nettoyer le mtal et y appliquer un produit
lhumidit qui y rgne entrane des condi- antirouille base de graisse.
tions trs favorables la rouille.
 LARNAQUE DE LLECTRONIQUE
V ous recevez une publicit van-
tant lefficacit dun petit botier qui
protgerait votre auto moyennant la
modique somme de 300 $? Ne
vous laissez pas prendre par les
prtentions du fabricant. La thorie
selon laquelle
les lectrons
mis par ce
botier protge-
raient la car-
rosserie des
outrages de la
rouille ne serait
valable que si
lauto baignait dans leau,
explique Georges Iny, prsident de
lAssociation pour la protection des
automobilistes. En fait, le champ
lectrique prserve la carrosserie
sur une surface quivalant celle
dune pice de 25 ... Il ny a lamende par Industrie Canada dans
aucune preuve scientifique que a
VITEZ LES PRIODES DE POINTE
V
oici pourquoi il vaut mieux faire
traiter son auto par une belle journe
chaude entre mai et la fin daot.
Les produits base dhuile ou de
graisse sont plus efficaces lorsquils
sont appliqus par temps chaud, car
ils atteignent mieux tous les recoins
de la carrosserie.
Les ateliers ntant pas surchargs,
les employs ont le temps de faire
une application plus soigne que
lorsque 15 automobilistes (ou mme
plus!) attendent en ligne.
marche, renchrit Raynald Ct,
porte-parole du CAA-Qubec. Cest
aussi lavis de la Federal Trade
Commission (FTC) des tats-Unis
qui, en 1996, a condamn la com-
pagnie Rust Evader Corporation
200 000 $US
damendes
pour repr-
sentations
trompeuses.
La FTC a
not, entre
autres, linca-
pacit de cette
compagnie prouver leffica-
cit de son dispositif, et ce malgr
les affirmations de sa publicit.
L entreprise Rust Buster, qui
commercialisait le mme type de
produit, avait galement t mise
les annes 1980.
Pour rpondre la demande
durant les priodes de pointe, les
ateliers embauchent souvent des
employs occasionnels moins expri-
ments que le personnel permanent.
La plupart des ateliers consentent
des rabais en juillet et en aot.
Par ailleurs, plusieurs spcialistes
recommandent dviter les journes
pluvieuses, car certains produits peu-
vent enfermer lhumidit plutt que
de la chasser, ce qui provoquera la
rouille au lieu de la prvenir.
CONCESSIONNAIRES:
CHERS ET PEU
FIABLES
L
es spcialistes consults
dconseillent unanimement
les traitements offerts chez
les concessionnaires. Ils
cotent entre 300 $ et
400 $ pour une auto neuve
et le travail est parfois
effectu par des sous-
traitants qui ont une fcheu-
se tendance faire faillite
(adieu la garantie dans un
tel cas). En outre, habituel-
lement, le concessionnaire
se graisse gnreusement
la patte au passage tout en
ne graissant pas assez le
vhicule. Au moment de la
livraison de votre auto,
demandez voir le bon de
rparation et assurez-vous
quon a utilis au moins
deux litres denduit pour
traiter votre auto (trois litres
pour une camionnette),
nous a suggr un conces-
sionnaire consciencieux.
Jai toujours trouv dou-
teux quun concessionnaire
veuille traiter une auto flam-
bant neuve et garantie par
le constructeur. Soit que le
constructeur na pas fait ses
devoirs, soit que le conces-
sionnaire vend un produit
inutile, prcise Raynald
Ct, porte-parole du CAA-
Qubec. Cest seulement
sur une carrosserie neuve
compltement exempte de
rouille et de salet quon
peut appliquer un traitement
permanent vraiment efficace
long terme, rtorque
notre concessionnaire. Par
ailleurs, une compagnie qui
applique le mme genre de
scellant que les concession-
naires affirme protger des
endroits qui ne sont pas
traits par les fabricants. v
PROTGEZ-VOUS OCTOBRE 1999 19