Geotecnia II Parte I

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA ACADMICA PROFESIONAL DE INGENIERA GEOLGICA
CAPITULO V: PILOTES PRUEBAS DE CARGA

Y SU INTERPRETACIN
Curso
GEOTECNIA II
Docente
Ing. GONZALES YANA, Roberto
PRESENTADO POR:
HUARIPATA PREZ, Eptal

HUATAY JAVE, Franz
LLANOS GUTIERREZ, Danny
OCAS GUTIERREZ, Paul
SPELUCIN UGARTE, Luis Alejandro
ZAMORA GARCIA, Rossin
Cajamarca, junio del 2017

Facultad de Ingeniera
Escuela Acadmico Profesional de Ingeniera Geolgica
RESUMEN
El asentamiento de un pilote individual bajo carga de trabajo es usualmente tan pequeo que
no presenta problemas. Sin embargo, el efecto combinado de un grupo de pilotes puede
producir un asentamiento apreciable, debiendo ser considerado. El estado del conocimiento
actual no permite una prediccin precisa del asentamiento, sin embargo existen mtodos que
permiten realizar estimados razonables del asentamiento de pilotes y grupos de pilotes.
Los procedimientos presentados a continuacin permiten realizar una estimacin aproximada
del asentamiento de un grupo de pilotes o de un pilote individual dentro del grupo. La
interaccin entre los pilotes y el suelo circundante es compleja y no est apropiadamente
entendida; en consecuencia, los valores obtenidos por los mtodos simples presentados a
continuacin no producen valores exactos.
La nica manera segura de saber si un pilote es capaz de soportar la carga requerida, es ejecutar
un ensayo de carga. Este ensayo tambin puede utilizarse para medir las caractersticas de
carga-deformacin del pilote. En un trabajo de pilotaje, uno o ms pilotes se ensayan; los
pilotes de ensayo se seleccionan de manera aleatoria entre los pilotes que se estn instalando
o pilotes especiales pueden hincarse con antelacin para verificar el diseo.
La prueba de carga se realiza generalmente por las siguientes razones, Vesic (1977):
Verificar experimentalmente que la actual respuesta del pilote a la carga (reflejada en la
relacin carga-asentamiento) corresponde a la respuesta asumida por el diseador; Que la
carga ltima actual del pilote no es menor que la carga ltima calculada y que fue usada como
base en el diseo de la cimentacin; Obtener datos del suelo deformado y facilitar el diseo de
otro pilote; Determinar el comportamiento carga-asentamiento de un pilote, especialmente en
la regin de carga de trabajo; Para indicar la dureza estructural del pilote.
Palabras claves: Asentamiento - prueba de carga- pilotes-Grupo de pilote
PILOTES PRUEBAS DE CARGA Y SU INTERPRETACIN

2
ABSTRAC
The setting of an individual pile under a working load is usually so small that it presents no
problems. However, the combined effect of a group of piles can produce an appreciable
settlement and should be considered. The present state of knowledge does not allow an
accurate prediction of settlement; however, there are methods that allow reasonable estimates
of the settlement of piles and groups of piles.
The procedures presented below allow a rough estimation of the settlement of a group of piles
or individual piles within the group. The interaction between the piles and the surrounding soil
is complex and not properly understood; consequently, the values obtained by the simple
methods presented below do not produce exact values.
The only sure way to know if a pile is capable of supporting the required load is to run a load
test. This test can also be used to Load-deformation of the pile. In a pilot job, one or more piles
are tested; the test piles are selected randomly between the piles that are being installed or
special piles can lie down in advance to verify the design.
The load test is generally performed for the following reasons, Vesic (1977):
Experimentally verify that the current response of the pile to the load (reflected in the load-
settlement relationship) corresponds to the response assumed by the designer; That the current
ultimate load of the pile is not less than the calculated ultimate load and was used as the basis
for the foundation design; Obtain data from the deformed soil and facilitate the design of
another pile; Determine the loading-set-up behavior of a pile, especially in the workload
region; To indicate the structural hardness of the pile.
Key words: Settlement - load test - piles-pile group

3
INTRODUCCION
Conforme el costo de las cimentaciones piloteadas toma importancia, surge la necesidad de

determinar un nmero de pilotes que no fuese mayor que el necesario para proporcionar
seguridad a la estructura; se llega entonces a especulaciones tericas que dan por resultado
frmulas de hinca, aunque posteriormente se determina que stas adolecan de grandes
defectos, hacindose usual determinar la carga admisible del pilote ejecutando ensayos de
carga sobre un pilote de prueba y determinando el nmero de pilotes mediante el cociente de
la divisin de la carga total entre la carga admisible por pilote.
Algunas estructuras resultaron satisfactorias, sin embargo, otras fallaron, de lo cual se deduce
que el asentamiento de una cimentacin no est necesariamente relacionado con el
asentamiento de un pilote de prueba, aun cuando la carga por pilote fuese igual a la carga del
pilote de prueba. De cualquier forma, es necesario conocer la capacidad de carga de un pilote
porque forma parte de la informacin para desarrollar un proyecto de cimentaciones
piloteadas.
Para tener una cabal comprensin del comportamiento de pilotes, se debe conocer todos los
tipos de pilotes y los mtodos de instalacin existentes. El diseo y la construccin de
cimentaciones piloteadas es un campo de la mecnica de suelos en la que se requiere el criterio
de un ingeniero que no se confe en el discutible valor de una frmula y que sepa hacer uso de
su experiencia, sentido comn e intuicin del comportamiento de los materiales.

4
INDICE
RESUMEN ............................................................................................................................... 2
ABSTRAC ................................................................................................................................ 3
INTRODUCCION .................................................................................................................... 4
TABLAS ................................................................................................................................... 6
ILUSTRACIONES ................................................................................................................... 6
CAPITULO I ............................................................................................................................ 7
METODOLOGA ..................................................................................................................... 7
1.1. OBJETIVOS ............................................................................................................... 7
1.2.1. OBJETIVO GENERAL.............................................................................................. 7
1.2.2. OBJETIVOS ESPECFICOS ..................................................................................... 7
CAPITULO II ........................................................................................................................... 8
PILOTES PRUEBAS DE CARGA Y SU INTERPRETACIN ............................................. 8
2.1. CALCULO DE LOS ASENTAMIENTOS. ............................................................... 8
2.1.1. PILOTES AISLADOS............................................................................................... 8
2.2. PRUEBAS DE CARGA. .......................................................................................... 19
2.3. INTERPRETACIN DE LAS PRUEBAS. ............................................................. 19
CAPITULO III. INTERPRETACION TERICA.............. Error! Bookmark not defined.
CONCLUSIONES .................................................................................................................. 20
RECOMENDACIONES ......................................................................................................... 21
BIBLIOGRAFIA .................................................................................................................... 22

5
TABLAS
ILUSTRACIONES

6
CAPITULO I
METODOLOGA
1.1. OBJETIVOS
1.2.1. OBJETIVO GENERAL
Conceptualizar las pruebas de carga de los pilotes y su interpretacin.
1.2.2. OBJETIVOS ESPECFICOS
Determinar los ensayos ms importantes para las pruebas de carga en pilotes.

Conocer el comportamiento de los asentamientos elsticos de un grupo de pilotes.
Interpretar las pruebas de carga en pilotes.

7
CAPITULO II
2.1. CALCULO DE LOS ASENTAMIENTOS.
2.1.1. ASENTAMIENTO PARA PILOTES AISLADOS
La determinacin de asentamientos de pilotes puede llegar a ser compleja debido a:

La alteracin del suelo y variacin en su estado de esfuerzos producidos por la
instalacin del pilote.
Una situacin de incertidumbre relativa a la distribucin y posicin exacta de la
transferencia de carga del pilote al suelo.
Los desplazamientos para movilizar la friccin lateral son pequeos comparados con los
necesarios para movilizar la resistencia de punta. La prediccin del asentamiento debido a una
carga de trabajo requiere precisar la distribucin de dicha carga entre friccin y punta, esta va
a depender de las caractersticas de transferencia, del tipo de suelo, del tipo y dimetro del
pilote.
Las soluciones para determinar los asentamientos de pilotes son de carcter emprico o
semiemprico, y sus limitaciones deben tenerse presente en todas las aplicaciones. Hay que
tomar en cuenta que el factor tiempo puede llegar a ser determinante en los asentamientos que
se produzcan a corto plazo o inmediatos, y de los asentamientos a largo trmino.
a) Mtodos empricos: estn basados en la recopilacin de ensayos o son una

recomendacin de los diferentes autores. Aschenbrenner y Olson (1968) tambin lo
ponen en funcin del dimetro.
S =0.01D

8
b) Los procedimientos elsticos: segn Vesic (1977) es conveniente considerar tres

componentes de asentamiento S en la cabeza del pilote:
1.- Asentamiento producido por deformacin axial del fuste, S1
2.- Asentamiento de punta del pilote debida a la carga transmitida a la punta, S2
3.- Asentamiento de punta del pilote debida a la carga transmitida a lo largo del fuste,
S3
Y por superposicin de efectos se tiene:
S e S e (1) S e ( 2 ) S e (3)
El asentamiento elstico de un pilote bajo una carga vertical de trabajo,

QW , se
determina por tres factores:
S e S e (1) S e ( 2 ) S e (3)
Donde:
S e = asentamiento total del pilote
S e (1)
= asentamiento del fuste del pilote.
S e( 2)
=asentamiento del pilote causado por la carga en la punta del pilote.
S e ( 3)
= asentamiento del pilote causado por la carga transmitida a lo largo del fuste del
pilote.
S e (1)
Determinacin de
Si se supone un comportamiento elstico del fuste del pilote, es posible evaluar su
deformacin axial, con ayuda de resistencia de materiales se tiene:
S e (1)
Qwp Qws L
AP EP

9
Donde:
Qwp
= carga tomada en la punta del pilote bajo condicin de carga de trabajo.
Qws = carga tomada por la resistencia de friccin
Ap
= rea de la seccin transversal del pilote.
L = longitud del pilote
Ep
= mdulo de elasticidad del material del pilote.
La magnitud de depende de la naturaleza de la distribucin de la friccin unitaria

(superficial) a lo largo del fuste del pilote. Si la distribucin de f es uniforme o
parablica, como muestran las figuras 1 a y b, 0.5 . Sin embargo, para una
distribucin triangular de f (figura 13.17c), la magnitud de es aproximadamente 0.67

(Ve sic, 1977).
Ilustracin 1 Varios tipos de distribucin de la resistencia por friccin unitaria a lo largo

del fuste del pilote Fuente: Principios de ingeniera de cimentaciones, Braja Das, 2001.
Asentamiento debido a cargas transmitidas a la punta del pilote S2

Al igual que en cimentaciones superficiales, el asentamiento de un pilote causado por
la carga en la punta se expresa de la siguiente manera (Braja Das, 2001)
Se( 2)
qwp D
Es
1 I
2
s wp

10
Donde:
D Ancho o dimetro del pilote
qwp Carga puntal por rea unitaria en la punta del pilote = Qwp /Ap
Es Mdulo de elasticidad del suelo en o bajo la punta del pilote
s Relacin de Poisson del suelo
Iwp Factor de influencia = 0.85
El (TABLA 1) presenta valores recomendados, de mdulos de elasticidad y coeficientes de Poisson,

para distintos tipos de suelo.
Tabla 1 Constantes elsticas de diferentes suelos modificadas

11
Vesic (1977) tambin propuso un mtodo semiemprico para obtener la magnitud del
asentamiento, Se(2):
Qwp C p
Se( 2)
Dq p
Donde:
qp = resistencia ltima de punta del pilote
Cp = coeficiente emprico
Valores representativos de Cp para varios suelos se dan en la tabla 2.
Tabla 2 Valores tpicos de Cp recomendados por Vesic 1977
Tipo de suelo Pilote hincado Pilote barrenado
Arena (densa a 0.02-0.04 0.09-0.18

suelta)
Arcilla (firme a 0.02-0.03 0.03-0.06
blanda)
Limo (denso a 0.03-0.05 0.09-0.12
suelto)
Asentamiento debido a cargas transmitidas en el fuste del pilote S3

El asentamiento de un pilote provocado por la carga producida por el fuste se describe
mediante la
Q D
Se (3) ws
1 s2 I ws
pL s
E
Donde:
p Permetro del pilote
L Longitud empotrada del pilote
Iws Factor de influencia
El factor de influencia, Iws tiene una relacin emprica simple (Braja Das, 2001)
L
I ws 2 0.35
D

12
Vesic (1977) tambin propuso una relacin emprica simple similar a la ecuacin (S2) para
S e ( 3)
obtener
Qws Cs
S e ( 3)
Lq p
Donde:
C s = constante emprica 0.93 0.16 L / DC p
Cp
Los valores de por usar en la ecuacin se estiman de la tabla 2.
EJEMPLO:
Un pilote de concreto prefabricado de 12m de longitud est totalmente empotrado en arena.
La seccin tranversal del pilote mide 0.305 x 0.305m. La carga admisible para el pilote es de
337 kN, de los cuales 240 kN son contribuidos por la friccin superficial. Determine el
asentamiento elstico del pilote para E p 21 x 106 kN/m2
E s 30,000 kN/m2 y 0.3.
s
Solucin Usamos la ecuacin
S e S e (1) S e ( 2 ) S e ( 3)

13
c) Mtodos experimentales: La Propuesta de Norma (1989) propone convertir la cimentacin

sobre pilotes en una cimentacin ficticia con ancho en funcin del tipo de trabajo principal del
pilote y seguir la misma metodologa que para una cimentacin superficial.
Las dimensiones de la cimentacin ficticia se determinan como se aprecia en la figura , donde
el ngulo se determina en la tabla 3 presentada a continuacin.

14
Ilustracin 2 Clculo del asiento de un pilote aislado resistente en fuste y en punta.
Donde la presin neta se determina segn los casos:

15
Ilustracin 3 Clculo de potencia activa Ha

16
2.1.2. ASENTAMIENTO PARA EL GRUPO DE PILOTES
Para determinar el asentamiento de un grupo de pilotes se ha implementado en la herramienta

el mtodo propuesto por la Gua de Cimentaciones en Obras de Carreteras del Ministerio de
Fomento de Espaa.
Segn esta gua el asiento, Sg, de un grupo de pilotes depende de varios factores, tales como:
La carga vertical que acta sobre el grupo.
Las caractersticas geomtricas del grupo.

La deformabilidad general del terreno en la zona de apoyo.
La deformabilidad local del terreno, en la zona prxima al contacto del terreno con los
pilotes (zona de mxima deformacin, que tiene unos pocos centmetros de amplitud).
La carga vertical que acta sobre el grupo, P, puede representarse por el valor que mejor se
asimile a la situacin de proyecto en cuestin.
El grupo de pilotes puede quedar representado por una malla con un nmero de filas, n1, y un
nmero de columnas, n2, en cuyos vrtices se ubican los pilotes con dimetro D, longitud L y
con separacin, d, entre filas y columnas. En ese caso el ancho (dimensin menor en planta) y
la longitud (dimensin mayor en planta) del grupo seran:
Ilustracin 4 Vista en planta y distribucin geomtrica de un grupo de pilotes

17
La deformabilidad local del terreno no se puede definir fcilmente y por ello su efecto se
considerar de manera indirecta.
Para la definicin de la deformabilidad global del terreno, se recomienda el uso de las
aproximaciones a partir de la cuales se obtiene unos parmetros de modelo elstico del terreno,
definido por el valor medio de E y de v en la zona de inters, que resulta ser el volumen de
terreno comprendido entre dos niveles los cuales se indican a continuacin:
El asiento absoluto de esta cimentacin equivalente se determinar igual que el de una

cimentacin superficial. Cuando el espaciamiento entre pilotes sea mayor de se calcular el
asiento como pilote y como grupo de pilote, tomndose el mayor de los
asientos calculados para compararlo con el asiento absoluto lmite.

18
2.2. PRUEBAS DE CARGA.
2.3. INTERPRETACIN DE LAS PRUEBAS.

19
CONCLUSIONES
Comparando el mtodo de Vesic con el resto, lo que ms se aproxima a este son los
propuestos por norma y la modelacin de elementos finitos considerando la accin solo en
la carga en punta.
La transmisin de la carga que produce asentamientos al suelo es similar considerando una
cimentacin ficticia como lo indica la propuesta de norma.
A medida que aumenta la capacidad de carga, aumenta el aporte en punta y aumenta los
asentamientos, lo que evidencia la dependencia del asentamiento con la carga en punta.
El comportamiento de un pilote aislado con referencia al de un grupo de pilotes vara en
aspectos como capacidades de carga, asentamientos, la forma de interactuar con el suelo;
esto se produce a la llamada suma de acciones que maximiza las consecuencias. Es por esto
que las normas dan criterios para minimizar estos efectos, los cuales deben ser tomados en
cuenta para garantizar un mejor comportamiento de la cimentacin.
Los ensayos para determinar la capacidad de carga son de gran utilidad para el ingeniero
puesto que se analiza el comportamiento del pilote, de su forma de trabajo, y de determinar
su carga mxima de falla. Pero estos no son muy utilizados por su excesivo costo, sin
embargo para obras importantes algunas normas obligan a realizar este tipo de ensayos en
un porcentaje de pilotes usados.

20
RECOMENDACIONES
Tener presente el nivel fretico antes de efectuar cualquier trabajo de pilote como de
micropilotes, este nivel fretico puede afectar al pilote: en su material, capacidad
portante, vida til, etc.
Cuando se est ejecutando esta clase de proyectos realizar un buen control de calidad
de las mismas, esto conllevara a un buen acabado de la obra y se tendr la seguridad
adecuada para tipos de obras.
Establecer factibilidad que se tenga para el proyecto, adems de realizar todos los
estudios previos de manera que garanticen desde un comienzo la situacin ms cercana
a la realidad de los datos proporcionados en laboratorio.

21
En el caso de ejecucin de obras con pilotes y micropilotes realizar un seguimiento

minucioso de cmo es la manera de comportamiento de los elementos estructurales,
tener una idea ms global de la interaccin que se est llevando con el suelo para que
de esta manera se evite accidentes y consecuencias no agradables para el ingeniero.
BIBLIOGRAFIA
Aoki N. y Velloso D.A. (1975), "Un Mtodo Aproximado para Calcular la Capacidad de Carga
de Pilotes", V Congreso Panamericano de Mecnica de Suelos e Ingeniera de Cimentaciones,
Buenos Aires, Argentina, pp 367-376.
Berezantsev V.G. (1961), "Load Bearing Capacity and Deformation of Piled Foundations",
5th International Conference on Soil Mechanics, Paris.

22
Bortolucci A.A., Albiero J.H. y Gonzaga S.C. (1988), "Programa para Clculo de Capacidad
de Carga en pilotes Frmulas Empricas", Simposio sobre Aplicaciones de
Microcomputadores en Geotecnia, Microgeo 88, Brasil.
Carter M. (1983), "Geotechnical Engineering Handbook", Pentech Press, London.
Decourt L. y Quaresma A.R. (1978), "Capacidad de Carga de Pilotes a partir de Valores de

SPT", 6to. Congreso Brasilero de Mecnica de Suelos e Ingeniera de Cimentaciones, Ro de
Janeiro.
De la Cruz J.C. (1988), "Cimentaciones Piloteadas. Anlisis y Diseo", Tesis de Grado,

Facultad de Ingeniera Civil, Universidad Nacional de Ingeniera, Lima, Per.
Fellenius B.T. (1980), "The Analysis of Results from Routine Pile Load Tests", Ground
Engineering, September, pp 19-31.
Guilln N. (1993), "Capacidad Ultima de Carga de Pilotes en Carga Axial", Tesis de Grado,
Facultad de Ingeniera Civil, Universidad Nacional de Ingeniera, Lima, Per.

23

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Palabras claves: Asentamiento - prueba de carga- pilotes-Grupo de pilote

PILOTES PRUEBAS DE CARGA Y SU INTERPRETACIN

Key words: Settlement - load test - piles-pile group

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1.2.1. OBJETIVO GENERAL

Conceptualizar las pruebas de carga de los pilotes y su interpretacin.

1.2.2. OBJETIVOS ESPECFICOS

Determinar los ensayos ms importantes para las pruebas de carga en pilotes.

PILOTES PRUEBAS DE CARGA Y SU INTERPRETACIN

PILOTES PRUEBAS DE CARGA Y SU INTERPRETACIN

2.1. CALCULO DE LOS ASENTAMIENTOS.

2.1.1. ASENTAMIENTO PARA PILOTES AISLADOS

La determinacin de asentamientos de pilotes puede llegar a ser compleja debido a:

a) Mtodos empricos: estn basados en la recopilacin de ensayos o son una

PILOTES PRUEBAS DE CARGA Y SU INTERPRETACIN

b) Los procedimientos elsticos: segn Vesic (1977) es conveniente considerar tres

El asentamiento elstico de un pilote bajo una carga vertical de trabajo,

determina por tres factores:

PILOTES PRUEBAS DE CARGA Y SU INTERPRETACIN

La magnitud de depende de la naturaleza de la distribucin de la friccin unitaria

distribucin triangular de f (figura 13.17c), la magnitud de es aproximadamente 0.67

Ilustracin 1 Varios tipos de distribucin de la resistencia por friccin unitaria a lo largo

Asentamiento debido a cargas transmitidas a la punta del pilote S2

PILOTES PRUEBAS DE CARGA Y SU INTERPRETACIN

Es Mdulo de elasticidad del suelo en o bajo la punta del pilote

s Relacin de Poisson del suelo

Iwp Factor de influencia = 0.85

El (TABLA 1) presenta valores recomendados, de mdulos de elasticidad y coeficientes de Poisson,

Tabla 1 Constantes elsticas de diferentes suelos modificadas

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Tipo de suelo Pilote hincado Pilote barrenado

Arena (densa a 0.02-0.04 0.09-0.18

Asentamiento debido a cargas transmitidas en el fuste del pilote S3

PILOTES PRUEBAS DE CARGA Y SU INTERPRETACIN

C s = constante emprica 0.93 0.16 L / DC p

Solucin Usamos la ecuacin

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c) Mtodos experimentales: La Propuesta de Norma (1989) propone convertir la cimentacin

PILOTES PRUEBAS DE CARGA Y SU INTERPRETACIN

Ilustracin 2 Clculo del asiento de un pilote aislado resistente en fuste y en punta.

Donde la presin neta se determina segn los casos:

PILOTES PRUEBAS DE CARGA Y SU INTERPRETACIN

Ilustracin 3 Clculo de potencia activa Ha

PILOTES PRUEBAS DE CARGA Y SU INTERPRETACIN

2.1.2. ASENTAMIENTO PARA EL GRUPO DE PILOTES

Para determinar el asentamiento de un grupo de pilotes se ha implementado en la herramienta

La carga vertical que acta sobre el grupo.

Las caractersticas geomtricas del grupo.

Ilustracin 4 Vista en planta y distribucin geomtrica de un grupo de pilotes

PILOTES PRUEBAS DE CARGA Y SU INTERPRETACIN

El asiento absoluto de esta cimentacin equivalente se determinar igual que el de una

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2.2. PRUEBAS DE CARGA.

2.3. INTERPRETACIN DE LAS PRUEBAS.

PILOTES PRUEBAS DE CARGA Y SU INTERPRETACIN