Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
1. Introducere
Cu mai bine de apte decenii n urm, n anul 1923, cunoscutul savant Svante
Arrhenius afirma, pesimist, c, meninnd actualul ritm de consum, omenirea risc s rmn
fr combustibili fosili spre sfritul secolului. Acum 25 de ani Louis Puiseaux spunea, n
mod plastic, c dincolo de anul 2000 va ncepe s se vad fundul canistrei". Depirea anilor
'70 ai ultimului secol pare s fi atenuat ns febra penuriei combustibilului. i cu toate acestea,
mini mai sceptice, dar poate mai realiste, nu nceteaz s trudeasc spre a gsi alternative la
combustibilii tradiionali, pentru c totui robinetul" se va nchide cndva. Una dintre aceste
alternative este hidrogenul. Faptul c numeroase mari firme sunt deja angrenate n vaste
programe de cercetare n acest domeniu (Ford, Mercedes, DFLR - Gerrnania, Daimler-Benz,
NAMI - Rusia, Renault, Daf Chrysler) arat c ideea este fezabil i pare a reprezenta, ntr-
adevr, ansa de a nvinge dezechilibrul care se accentueaz dintre creterea consumului, pe
de o parte, i cantitile, limitate n definitiv, de petrol, gaze naturale i crbune.
Hidrogenul furnizeaz energie chimic i care datorit ponderii sale n apa Oceanului
Planetar poate fi considerat o surs inepuizabil. Prezint avantajul c nu este poluant
comparativ cu hidrocarburile clasice, poate fi stocat sub form gazoas sau lichid i poate fi
produs n cantiti inepuizabile.
Deoarece se gsete n combinaii chimice stabile ( apa ) a crei descompunere
necesit un consum de energie mai mare dect cea obinut prin ardere, hidrogenul nu este
considerat o surs de energie primar. innd cont de capacitatea caloric foarte mare a
acestui combustibil, n prezent se afl n stadiu de experiment motoare cu ardere intern i
motoare cu reacie, care s funcioneze cu hidrogen, precum se ncearc i introducerea lui n
diverse ramuri ale industriei de transformare ( Ex. la reducerea minereului de fier).
Hidrogenul are utilizri n industria chimic la sinteza amoniacului, fabricarea
metanolului, producerea de combustibil lichid din crbune sau isturi bituminoase, n
industria alimentar etc. Cea mai mare parte a hidrogenului utilizat n aceste procese se obine
din hidrocarburi sau din descompunerea apei la temperaturi nalte, n prezena carbonulul
Dezavantajul const n preul de producere de 3-4 ori mai mare dect echivalentul n petrol.
Pentru obinerea hidrogenului n condiii avantajoase se ncearc utilizarea
reactoarelor nucleare de temperatur nalte pentru descompunerea apei la temperaturi mici cu
ajutorul unor catalizatori, de aici decurgnd i avantajul producerii simultan a oxigenului cu
posibiliti i de utilizare n siderurgie sau la purificarea apei uzate. Dintre aplicaiile
hidrogenului ( unele cu caracter experimental ) amintim:
" cablul criogenic "- este un supraconductor n care se utilizeaz hidrogen lichid
ca agent de rcire i care permite astfel transportul curentului electric fr pierderi (fig.29 );
utilizarea drept combustibil n aviaie duce la micorarea greutii combustibilului
necesar. Ex. Un avion de pasageri pe ruta Paris - Los Angeles ( 9 200 km ) consum 41 t de
hidrogen n loc de 121 t combustibil convenional;
aplicaii militare, la fabricarea bombei cu hidrogen, carburant pentru rachete etc.
Uzina proiectat de o echip japonezo - american destinat fabricrii hidrogenului
din apa de mare cuprinde o platform de 100 km 2 cu 48 km2 plute generatoare de valuri, cu
oglinzi de 100x50 m, care capteaz raze de soare i le focalizeaz asupra unui amestec de
sruri care se supranclzete ( 500 C ) i pune n funcie turbine generatoare de curent.
Energia electric produs este utilizat apoi la electroliza apei marine, rezultnd hidrogen i
gaze, care lichefiate sunt transportate la rm.
Este foarte cunoscut faptul ca in prezent pe Terra se ating noi si noi recorduri in ce
priveste schimbarile climatice, de multe ori acestea fiind radicale si chiar insotite de fenomene
meteorologice violente care nu aduc decat pagube si conditii de viata din ce in ce mai grele.
5
HIDROGENUL - SURSA DE COMBUSTIBIL ALTERNATIV
Daca se priveste acest fapt dintr-o prespectiva optimista si constructiva se ajunge la
concluzia: fiecare persoana poate contribui prin actiunile sale la limitarea acestor fenomene si
eventual, in timp, la stoparea schimbarilor care ne afecteaza.
Una din metodele prin care putem ajuta planeta sa revina la o stare de normalitate este
sa consumam cat mai putini combustibili conventionali pentru incalzirea spatiilor locuibile si
a apei folosita in scop menajer. Asa cum se stie, acesti combustibili produc prin ardere dioxid
de carbon care este responsabil cu incazirea accelerata a atmosferei terestre rezultand
consecintele negative pe care le observam.Una din variantele nepoluante pe care le putem
alege pentru incalzirea apei si a locuintelor este cea a utilizarii panourilor colectoare solare.
Cu ajutorul panourilor solare se realizeaza o economie notabila a consumului de
energie utilizata pentru prepararea apei calde menajere, incalzirea apei din piscine, incalzirea
spatiilor din cladiri dar se contribuie si la reducerea emisiilor toxice in atmosfera.
Reprezinta o solutie economica pentru ca utilizeaza o sursa inepuizabila de energie
neconventionala (energia solara), iar Romania se gaseste intr-o zona geografica cu o foarte
buna acoperire solara. Sistemele solare pot fi folosite cu success la constructii noi sau in
cadrul proceselor de modernizare.
Instalatiile solare, prin multitudinea de posibilitati de montare si ajustare, contribuie la
cresterea valorii bunurilor imobiliare. Principiul de functionare se bazeaza pe conversia
radiatiei solare in caldura si utilizarea acesteia pentru incalzirea agentului termic din conducte.
Apa calda obtinuta poate fi utilizata atit ca agent termic primar pentru prepararea apei calde
menajere cat si pentru sustinerea instalatiei de incalzire. Instalatiile solare folosesc radiatia
solara directa ca si radiatia solara difuza din zilele innorate cit si pe cea din perioada de iarna,
cind reflexia zapezii contribuie la absorbtia radiatiei solare.
Pentru a putea exploata in mod eficient instalatiile solare, ele trebuie proiectate si
dimensionate cu grija acordandu-se atentie problemelor lor specifice. La asa numitele
instalatii mici cu un colector pentru case de una sau mai multe familii, in prim plan sta
obtinerea unui grad ridicat de acoperire a necesarului cu ajutorul energiei solare. In acest sens
scopul unei dimensionari corecte il constituie acoperirea de 100% a necesarului de energie
pentru incalzirea apei, in lunile de vara mai-septembrie, respectiv peste 60% din media
anuala. Radiatia anuala pe o suprafata plana, in Europa, este de 900-1400 kWh/mp, iar la
nivelul Romaniei valorile se situeaza la limita superioara datorita pozitiei favorabile.
Panoul colector solar sub presiune este realizat din tuburi vidate de sticla borosilicata,
rezistenta la socuri mecanice si este conceput sa functioneze toata perioada anului, chiar daca
temperatura exterioara este sub 0C. Sistemul de constructie din tuburi individuale confera
colectorului o stabilitate ridicata. Vidul din tuburile de sticla asigura o termoizolare eficienta,
pierderile fiind eliminate aproape in totalitate. Colectorul solar asigura producerea de apa
calda chiar si in conditiile unei radiatii solare difuze (innorat).
In interiorul tubului de sticla exista un tub metalic ce contine un agent termic cu punct
de fierbere scazut utilizat la tranferul energiei calorice. Tubul termic se prelungeste in partea
superioara cu un condensator care este pus in contact direct cu un schimbator de caldura.
Utilizarea panourilor de calitate este o conditie necesara, nu insa si suficienta pentru
exploatarea optima a instalatiei solare. Un rol deosebit il are configurarea sistemulul astfel
incat sa se poata retine cu eficienta marita energia solara.
De la adoptarea in 1997 a Protocolului de la Kyoto asupra Conveniei Cadru a
Naiunilor Unite despre schimbrile climatice (1992), industria surselor regenerabile de
energie a fost mpins ctre capitalizare pe o pia global a energiei regenerabile, int ce
poate fi atins numai prin coagularea ntr-un plan comun a imperativelor de reducere a
emisiilor de gaze cu efect de ser. Prin acest protocol, rile dezvoltate au stabilit drept int
reducerea pn n 2012 a gazelor cu efect de ser cu 5,2 % fa de nivelul din 1990.
Energiile regenerabile nu produc emisii poluante i prezint avantaje pentru mediul
mondial i pentru combaterea poluarii locale. Obiectivul principal al folosirii energiilor
regenerabile l reprezint reducerea emisiilor de gaze cu efect de ser.
6
HIDROGENUL - SURSA DE COMBUSTIBIL ALTERNATIV
Astfel, problema adoptrii unei inte comune n ceea ce privete energia regenerabil a
rmas una dintre cele mai controversate, ntrziind zile ntregi agreementul asupra Planului
comun de implementare a surselor regenerabile de energie.
2. Surse Alternative sau Neconventionale ale
Energiei
2.1. Hidroenergia
9
HIDROGENUL - SURSA DE COMBUSTIBIL ALTERNATIV
real ce poate fi utilizat, aceasta devine o problem deosebit de complex, complexitate care
rezid din 3 direcii:
repartizarea neuniform la nivel global i dependena de poziia geografic,
inclusiv climatic;
alternarea zilelor cu nopile care creeaz discontinuiti;
densitatea slab a fluxului energetic (cel mult 1400 W/m2), ceea ce solicit
utilizarea unor suprafee ntinse de captare, i care nseamn scoaterea din alt folosin a
terenurilor, inclusiv din cele agricole, precum i costuri ridicate. Energia solar intereseaz
sectoare ca: habitatul pentru nclzirea locuinelor, agricultura pentru nclzirea serelor i
industria pentru nclzirea halelor.
Centralele helioelectrice sunt; cu captatori solari parabolici, cu jgheaburi solare i cu
celule fotovoltaice (PV).
Centralele cu captatori parabolici sunt echipate cu dispozitive electronice de urmrire
a micrii aparente a Soarelui. Radiaia focalizat este transformat cu ajutorul unor tuburi
speciale prin care circul apa sub form de vapori care acioneaz turbinele clasice care
produc curent electric.
Centralele cu jgheaburi solare au fost realizate n Israel. Sistemul de jgheaburi
reflectorizante care urmresc traiectoria Soarelui concentreaz radiaia solar asupra unor
tuburi n care se afl petrol. Prin sisteme de conversie, cldura este preluat de apa din
rezervoare speciale. Capacitatea de stocare a energiei termice este de 8 ore, iar preul energiei
electrice este mult mai redus dect cel de la sistemul cu oglinzi parabolice.
Centralele cu celule fotovoltaice (PV) transform direct energia solar n curent
electric i prezint avantajul c nu necesit ntreinere permanent dar deocamdat preul este
ridicat. Revoluia n domeniul valorificrii energiei solare sa produs n anul 1952 cnd trei
cercettori de la Laboratoarele Bell, din Princetown New Jersey, din SUA, au descoperit c
razele de soare care cad pe un material pebaz de siliciu pot produce curent electric. Practic,
celulele fotovoltaice convertesc lumina solar n electricitate. Aceste celule sunt foarte
scumpe i pentru realizarea lor se folosesc substane toxice, precum sulfura de cadmiu i
aseniura de galiu, substane care rmn n mediu sute de ani, putndu-se astfel constitui ntr-
un poluant major.
Recent, n Germania s-a descoperit i experimentat cea mai eficient i mai puin
poluant combinaie de substane folosite la celulele fotovoltaice, Cd-Te, care este de 14 ori
mai productiv dect cele cunoscute pn n prezent. De remarcat este faptul c Romnia este
singura ar din Europa care deine telur n Munii Metaliferi (Scrmb, Baia de Arie, Faa
Bii) i n Banat (Oravia).
n Frana, la Targasone, au fost realizate centrale tip turn, alctuite din oglinzi
heliostate, aranjate astfel nct razele reflectate s fie tot timpul focalizate pe un colector
central, amplasat pe turn. Centrala se numete Thermis, este dotat cu 200 de oglinzi ce
totalizeaz 10.000 m2 i are o putere de 2,5 MW. n sudul rii, la Font-Romeau Odeillo,
funcioneaz un mic cuptor siderurgic n care se ating 3000-40000C, iar la Monteans, este
utilizat energia solar pentru topirea substanelor greu fuzibile. Tot n Frana, n 1980, la
Montpellier, o staie de pompare a fost activat cu ajutorul a 192 de panouri solare, debitul
pompelor atingnd 180 m3/h, iar curentul dezvoltat a fost de 26 kW.
Experimental, din anul 1981, n Italia funcioneaz la Adrano (Sicilia) o central
solar. Alte centrale solare au mai fost construite n Spania (Almeria), Japonia (Nyo i Saizo),
SUA (Harper Lake, Solare One, Barstow 10 MW i Eduards 300 MW, ultimele n California).
Multe ri (Israel, Japonia, Australia, Italia, Frana) folosesc energia solar pentru
nclzirea locuinelor i a apei menajere.
Japonia este liderul mondial n producia de celule solare n domeniul locuinelor
instalaiile depeau 1000 MW n 2004, aceast ar avnd un program ca pn n 2010 s
produc 4600 MW din energia solar.
10
HIDROGENUL - SURSA DE COMBUSTIBIL ALTERNATIV
Folosirea celulelor solare s-a dovedit rentabil i n domeniul spaial (majoritatea
sateliilor fiind dotai cu generatori solari de energie), dar i n regiunile cu insolaie bun n
zonele rurale din Spania, Australia, Japonia, Pakistan etc. La sfritul secolului trecut circa un
milion de case erau alimentate cu energie produs de instalaiile de celule solare, cele mai
multe fiind n satele din lumea a treia (Kenya, Zimbabwe, India, R. Dominican, etc.)
China este de departe liderul mondial n montarea de panouri solare (52 milioane de
m2) i are un program de multiplicare de patru ori pn n 2025.
Noile cldiri de birouri din Statele Unite, Germania, Spania i Elveia au ncorporate
n faadele lor materiale fotoelectrice pentru generarea electricitii.
Germania are un program numit 100.000 de acoperiuri (5,4 milioane m2 de panouri
solare) pe care intenioneaz s le monteze pn n 2006, realiznd o putere de 700 MW din
celule solare, iar Italia are un proiect numit 10.000 de acoperiuri solare. (L. Brown, 2006)
Valorificarea energiei solare nceput prin anii 1980, n anul 1998 a atins peste 1000
MW, iar n 2003 a depit 4000 MW la nivel mondial (fig.nr.1).
Creterea vnzrilor de celule solare a avut o medie de 20% din 1990 pn n 2000, an
n care au crescut cu peste 40%, fapt ce demonstreaz preocuparea pentru valorificarea acestei
forme de energie. Companii, precum Royal Dutch Shell, Pilkington Glass Anioco, Siemens,
Sharp, Shell Solar, Kyocera i Mitsubishi Electric au nceput s investeasc n acest domeniu,
generndu-se astfel o anumit competiie. Este remarcabil i faptul c preul celulelor solare a
sczut de la 70 dolari/Watt n 1970, la mai puin de 3,50 dolari/watt n 2001. Datorit preului
redus, n statele din Munii Anzi, celulele solare au nlocuit lumnrile. (L. Brown, 2006)
Fondul Mondial pentru Mediu a subvenionat cteva proiecte de acest gen n Kenya,
Zimbabwe, Republica Dominican i India, astfel nct n 2003 peste un milion de locuine
foloseau curentul electric produs cu celule fotovoltaice.
n Romnia, la Universitatea Politehnic din Bucureti exist cea mai mare central cu
panouri fotovoltaice din estul Europei, care are o putere instalat de 30,18 KW i care
funcioneaz din anul 2006, iar la Mangalia i Giurgiu au fost implementate proiecte de
utilizare a energiei solare pentru furnizarea de ap cald menajer prin utilizarea de colectoare
solare.
Cercetarea n domeniu este n plin desfurare i se intenioneaz obinerea unor
tehnologii performante i eficiente i la preuri accesibile.
11
HIDROGENUL - SURSA DE COMBUSTIBIL ALTERNATIV
Fig. nr.2.2. Sistem de obinere a energiei dintr-un rezervor geotermic uscat (dup
Ahlheim, C. i colab 1975)
17
HIDROGENUL - SURSA DE COMBUSTIBIL ALTERNATIV
folosirea acestei surse de energie il reprezinta eficienta relative scazuta a metodelor existente
de conservare a energiei mecanice (caderea apei) in energie electrica.
Energia hidraulica a fost folosita inca din antichitate, in India se foloseau rotile
hidraulice la morile de apa. In Imperiul Roman morile actionate de apa produceau faina si
erau folosite de asemenea la actionarea gaterelor pentru taierea lemnului si a pietrei. Puterea
unui torent de apa eliberata dintr-un rezervor a fost folosita la extractia minereurilor, metoda
descrisa inca de Pliniu cel Batran. Metoda a fost folosita pe larg in evul mediu in Marea
Britanie si chiar mai tarziu la extractia minereurilor de plumb i staniu. Metoda a evoluat n
mineritul hidraulic, folosita in perioada goanei dupa aur din California.
In China si in extremul orient, roti hidraulice cu cupe erau folosite la irigarea culturilor. In anii
1830, in perioada de varf a canalelor, energia hidraulica era folosita la tractarea barjelor in sus
si n josul pantelor pronuntate. Energia mecanica necesar diverselor industrii a determinat
amplasarea acestora langa caderile de apa.
Energiile neconvenionale descoperite n ultimele decenii ar putea fi nlocuite de cea
mai nou surs de energie gratuit - cea produs de fluxul cumprtorilor.
Energie din pai - Generatoare acionate de presiunea pailor vor fi instalate n
podelele supermarketurilor i grilor, energia obinut astfel fiind suficient pentru a aprinde
mii de becuri n centrele comerciale. Potrivit cotidianului The Times", noile generatoare,
acionate de paii celor care trec pe deasupra lor, au potenialul de a alimenta cel puin
sistemele de iluminat ale cldirilor n care sunt instalate. Tehnologia utilizat este relativ
simpl: greutatea trectorilor comprim o serie de panouri hidraulice ncorporate n podele,
lichidul din acestea fiind mpins prin miniturbine care acioneaz dinamuri.
Dinamurile genereaz electricitate, care apoi este nmagazinat n acumulatori.
- Inginerii care au simulat efectele acestei tehnologii n staia de metrou Victoria, din centrul
Londrei, au calculat c un trafic de 34.000 de persoane pe or poate alimenta nu mai puin de
6.500 de becuri obinuite, cu incandescen. David Webb, un specialist al firmei Scott Wilson,
care se afl n negocieri cu autoritile feroviare i mai multe supermagazine din Marea
Britanie pe tema instalrii acestor dispozitive, spune c potenialul tehnologiei nu este deloc
neglijabil. Putem s facem ceva cu adevrat util", subliniaz Webb. n afar de podele,
adaug el, noile generatoare pot fi instalate i sub inele de cale ferat sau pe podurile rutiere,
pentru a exploata o parte din energia trenurilor i autovehiculelor care altfel se pierde. - Unul
dintre primele locuri publice n care va fi instalat noua tehnologie va fi probabil Turnul
Spinnaker, o platform turistic nalt de 170 de metri, din Portsmouth. Minigeneratoarele vor
fi montate sub suprafaa treptelor pe care turitii urc n turn. Webb spune c s-a gndit s
exploateze, la o scar mai mare, nsi micarea de balans a turnului. Toate cldirile se
balanseaz, dar cele foarte nalte, sau structuri precum releele de televiziune, sunt mult mai
atrgtoare din acest punct de vedere, deoarece micrile lor sunt mai ample. Tehnologia are
la baz minigeneratoarele ncorporabile n bocanci, testate de armata american. Acestea au
fost adaptate i integrate n prototipuri care funcioneaz deja n incinta companiei The
Facility, cu sediul la Londra.
Efectul de ser va produce oxigen! - O descoperire de ultim or arat c, pe lng
rolul nociv, aceste gaze pot aduce i importante beneficii omenirii. Chimitii de la
Universitatea San Diego, California, condui de profesorul Clifford Kubiak, au demonstrat
fezabilitatea exploatrii luminii solare, n transformarea gazelor cu efect de ser ntr-un
produs util. Ei au realizat chiar un prototip care poate nmagazina energia solar, o poate
converti n energie electric i apoi o poate separa n monoxid de carbon (CO) i... oxigen.
Rezultatele iniiale, prezentate la ntrunirea Societii Americane de Chimie, au atras atenia
ntregii lumi tiinifice. Procesul este mult mai eficace dect cel ce vizeaz separaia apei,
pentru producerea de hidrogen. Pe lng oxigen, element indispensabil vieii pe Terra,
obtinem monoxid de carbon, un produs chimic foarte cutat care, lichefiat, ar putea fi folosit
drept combustibil, fiind mai puin nociv pentru mediu dect actualii combustibili. Prin
urmare, procedeul duce la economisirea de combustibili convenionali, produce o substan
18
HIDROGENUL - SURSA DE COMBUSTIBIL ALTERNATIV
chimic util i reduce nivelul gazului cu efect de ser", a declarat Kubiak. Maina merge cu
porumb.
Anunat ca o veritabil apocalips pentru rile civilizate i supertehnologizate,
criza energetic pare un fenomen iminent, n condiiile n care rezervele de petrol ale planetei
sunt tot mai srace i mai greu de exploatat. Pentru depirea acestui veritabil cataclism,
capabil s zguduie din temelii lumea actual, aruncnd cele mai dezvoltate state ntr-un haos
fr precedent, s-au propus n ultimii ani tot felul de soluii, de la limitarea consumului de
combustibil pn la fanteziste motoare, capabile s funcioneze pe baz de ap chioar sau
aer. Una dintre realizarile viabile, care ar putea diminua, ntr-o oarecare msura, gravitatea
situaiei, o constituie punerea n circulaie, a primelor maini ale cror motoare funcioneaza
pe baz de bioetanol. Aceast substan este extras din cereale i constituie, un combustibil
mai ieftin i mai ecologic.
Conversia cldurii oceanelor n electricitate - Un mare acumulator natural de energie
termic de origine solar l constituie Oceanul Planetar. n regiunea intertropical, unde
intensitatea razelor solare incidente este maxim iar 90% din suprafa o reprezint apa, se
formeaz dou structuri de ap cu temperaturi diferite. n aceste locuri se pot realiza instalaii
plutitoare care s funcioneze pe baza diferenelor de temperatur. Asemenea centrale
electrice presupun recircularea unor mari cantiti de ap, mereu renoite, precum i o poziie
fix. De aceea proiectanii au gndit amplasarea lor pe cursul curenilor oceanici calzi, cum ar
fi Gulfstream-ul. Soluii ingenioase se remarc i n domeniul utilizrii altor procedee pentru
punerea n valoare a energiei cinetice a Gulfstream-ului, ce transport de 50 de ori mai mult
ap dect toate rurile globului. Calculele au stabilit c este suficient s se capteze numai 4%
din energia total a curentului marin, pentru a se alimenta instalaii cu puteri de 1000-2000
MW.
Surse exotice de energie - Potrivit unor evaluri, folosindu-se tehnologii i tehnici
avansate, minereul urban poate acoperi 10-20% din energia consumat ntr-o localitate la
costuri mult mai mici.
n general, o ton de deeuri este reciclat n proporie de 71% n combustibili
artificiali, 10% n metale, 6% n sticl, 0,5% n aluminiu iar restul n cenu, care ar putea fi
transformat chimic n ngrminte pentru agricultur. Se apreciaz c exploatarea tuturor
deeurilor solide ale marilor orae ar permite obinerea anual a unei cantiti de energie
echivalent cu 150 de milioane de barili de petrol. Sunt orae unde funcioneaz centrale
electrice care folosesc zilnic circa 200 tone deeuri amestecate ntr-o proporie cu praf de
crbune. De asemenea au fost concepute i instalaii domestice simple pentru transformarea
gunoaielor organice n metan, precum i centrale electrice care s foloseasc acest
combustibil. Prin nclzirea i vibrarea deeurilor ntr-un cazan de presiune din oel
inoxidabil, n care se introduce oxid de carbon, se realizeaz o reacie chimic ce faciliteaz
obinerea hidrogenului activ care trasform aproape 90% din materiale n petrol. S-a pus la
punct i un procedeu de recuperare a ntregii cantiti de petrol i gaze existente n deeurile
de materiale plastice. Este vorba de reacia termic cu ajutorul unui catalizator special. n
acelai timp, gunoaiele cu un coninut mare de hrtie au fost transformate n furaj bogat n
proteine cu ajutorul unor bacterii ce au digerat celuloz.
Nmolul din apele de canalizare poate fi transformat ntr-o soluie siropoas ca
melasa, bogat n elemente nutritive. Procedeul implic nclzirea nmolului i adugarea de
bioxid de sulf, care dizolv o parte din nmol i produce o substan care este filtrat i
conine proteine, hidrai de carbon, vitamine i sare. Alte posibiliti de obinere a energiei
sunt de la fulger, fluidul electric degajnd o cantitate imens de energie sau utilizarea
energiei ascunse din zona ghearilor. Alt soluie seductoare ar fi construirea unor centrale
selenare.
napoi la soba cu lemne - Dominique Michel, expert n sisteme de securitate, a
inventat un aparat care folosete programe informatice de ultim or pentru a gestiona optimal
nclzirea unei case i a apei. E vorba de un dispozitiv n care sunt arse granule fabricate din
19
HIDROGENUL - SURSA DE COMBUSTIBIL ALTERNATIV
rumegu puternic comprimat, cu un procent mic de umiditate (lemnul umed mrete emisiile
de gaze nocive, murdrete conductele i reduce randamentul energetic). Pentru nceput, a
cumprat 5 tone de granule pe care le-a depozitat lng casa sa din vecintatea Parisului. n
fiecare sear la ora 19, calculatorul declaneaz un mecanism legat la o pomp care mpinge
combustibilul n conducte instalate sub alei. Comprimatele ajung ntr-o plnie aflat n
subsolul casei. Apoi calculatorul asigur trecerea combustibilului n camera de ardere a sobei,
n funcie de nevoile dictate de captatorii de temperatur interioar i exterioar. Cenua
rezultat e degajat doar o dat pe lun. Cele cinci tone de granule echivaleaz cu 2500 litri de
petrol, permind nclzirea casei timp de doi ani, cu un cost de 500 euro, fa de 1000 euro n
cazul petrolului. Problema ar fi c instalaia cost 14.000 euro, mai important fiind ns
succesul ecologic, constituit de un minus de 8800 kg de CO2 n atmosfer.
3. Hidrogenul
3.1. Hidrogenul. Reprezint o alternativ?
Perspectiva acoperirii nevoilor traficului rutier prin nlocuirea consumului de benzin,
i motorin cu hidrogen este extrem de atrgtoare cel puin din trei motive. Mai nti, este
aproape cert c situaiile conjuncturale vor evolua defavorabil n privina preului
combustibililor clasici pe msura diminurii acestora, n timp ce, concomitent cu
perfecionarea procesului de producere a hidrogenului, preul acestuia se va reduce. n al
doilea rnd, aceast veritabil sabie a lui Damocles, pe care o reprezint nsprirea
permanent a normelor de protecie a mediului, va face tot mai costisitoare eforturile de
adaptare a motoarelor care utilizeaz actualii combustibili; or, hidrogenul este, practic,
nepoluant. n sfrit, un ultim argument - i nu cel mai puin important - hidrogenul se gsete
n natur n cantiti practic nelimitate.
Pentru a rspunde la ntrebarea pus n subtitlu, ar trebui s se cerceteze dac
proprietile fizico-chimice ale hidrogenului l fac apt de a nlocui benzina. O sumar trecere
n revist a proprietilor celor doi combustibili arat c ar trebui luate n considerare n
aceast discuie compoziia elementar, densitatea, temperaturile de fierbere i congelare,
domeniul de inflamabilitate, precum i energia de aprindere i viteza de ardere.
Spre deosebire de hidrocarburi, hidrogenul nu are n structura sa molecular nici un alt
element chimic, astfel nct printr-o ardere complet el nu produce dect ap. Micile cantiti
de hidrocarburi nearse i CO care apar la eapament sunt rezultatul arderii pariale a uleiului
ptruns n spaiul de ardere din cilindru i depind de starea tehnic a motorului.
Chiar dac la amestecuri de ardere bogate n hidrogen, n gazele de evacuare se mai
gsesc urme de hidrogen neoxidat, ele sunt complet inofensive. Singurul poluant la evacuare
l constituie oxizii de azot al cror nivel poate fi uor sczut, reducnd temperatura de ardere,
fie prin srcirea amestecului, fie prin injecia de ap.
n comparaie cu toi ceilali combustibili, hidrogenul prezint cele mai mici densiti,
att n stare gazoas, ct i lichefiat. Desigur aceast particularitate antreneaz o scdere
corespunztoare a energiei specifice (3,77 kj/dm3 la benzin fa de 3,19 kj/dm3 la hidrogen).
Se constat ns c, de fapt, scderea puterii este mai mic, de cca 18-20%, aici intervenind
favorabil puterea caloric superioar a hidrogenului (121 000 kj/kg fa de 43 700 kj/kg de
benzin). Mai mult dect att, dac se recurge la formarea amestecului hidrogen-aer n
interiorul cilindrului (ca la motorul diesel, de exemplu), densitatea energetic devine
favorabil hidrogenului: 4,53 kg/dm3, adic puterea crete cu 20%! Pentru aceasta se poate
folosi aa-numitul procedeu Erren, prin care hidrogenul este introdus n cilindru n timpul
cursei de comprimare.
Viteza de difuzie superioar a hidrogenului asigur o perfect i rapid formare a
amestecului cu aerul, premis a unei arderi rapide i complete, i totodat, reduce la un nivel
20
HIDROGENUL - SURSA DE COMBUSTIBIL ALTERNATIV
neglijabil al distribuia, adic repartizarea neuniform a combustibilului ntre diferiii cilindrii
ai motorului.
n figura 3.1 este reprezint schema de principiu a unui motor alimentat cu hidrogenul
stocat n hidruri. Deoarece cantitatea de hidrogen trimis s existe un sistem de reglare, care
s asigure debitul necesar, indiferent de regimul motorului. Practic putem controla cantitatea
de hidrogen eliberat msurnd presiunea din rezervorul tampon. Dac aceasta este mai mic
dect valoarea prestabilit, atunci gazele de ardere sunt dirijate ctre rezervorul de ap, care
conine recipientele cu hidruri, ridicnd temperatura, obinndu-se eliberarea unei cantiti
suplimentare de hidrogen. Dac presiunea din rezervorul tampon este mai mare dect valoarea
impus, atunci toate gazele de ardere vor fi eliberate n atmosfer.
21
HIDROGENUL - SURSA DE COMBUSTIBIL ALTERNATIV
a arderii de o sut de ori mai mici, garanteaz pornirile uoare ale motorului chiar n condiii
de clim meteo aspre.
Un oarecare neajuns l poate ns constitui viteza de ardere mult mai ridicat, de peste
ase ori mai mare dect cea a benzinei, fapt care se traduce printr-o funcionare mai dur" a
motorului.
n sfrit, faptul c hidrogenul este mult mai rezistent la detonaie permite mrirea
substanial a raportului de comprimare i deci a randamentului motorului.
Produs
Oxidant
Combustibil
3.4.Depozitarea hidrogenului
Dac hidrogenul va fi folosit ca i combustibil la scar larg depozitarea lui va fi un
factor important. Este important ca o maina care funcioneaz cu hidrogen s aib aceeai
autonomie ca un automobil din zilele noastre i s asigure o siguran mai mare dect un
rezervor de benzin de mrime comparabil.
Depozitarea hidrogenului la presiune nalt (pn la 800 de bari) este o tehnologie care
i-a dovedit utilitatea. Aceeai tehnologie care este folosit la depozitarea gazelor naturale
poate fi folosit i pentru hidrogen. Rezervoarele de combustibil ar putea fi realizate din:
oel
miez de aluminiu nconjurat de material compozit
material plastic nconjurat de material compozit
26
HIDROGENUL - SURSA DE COMBUSTIBIL ALTERNATIV
Rezervoarele din oel sunt cele mai ieftine dar i cele mai grele.
Hidrogenul ar putea fi depozitat i n stare lichid, LH2la -253C n rezervoare
speciale. Utilizarea hidrogenului lichid pentru mijloacele de transport pe distane mari este o
soluie viabil iar cunotinele despre hidrogenul lichid sunt destul de avansate. Cei de la
BMW au pus la punct un rezervor de hidrogen lichid pentru motoarele cu combustie care
previne evaporarea hidrogenului timp de patru zile. Vaporizarea hidrogenului poate avea
urmri negative dac maina este parcat n garaj. Pentru a aduce hidrogenul ntr-o stare
lichid este necesar o cantitate de 30-40% energie echivalent care ar putea fi produs de
combustibil. Hidrogenul lichid este cel mai ntlnit combustibil n industria spaial.
Anumite metale pot s absoarb hidrogen la valori normale de presiune i temperatur
crend hibrizii. Hibridul este un amestec care conine hidrogen i unul sau mai multe
componente. Un rezervor de acest tip conine granule de metal care absorb hidrogen i
elibereaz energie cnd hidrogenul este presurizat. Un sistem de acest tip este compact dar
necesit un sistem de nclzire complicat, scump i care se umple greu. Hibrizii metalici sunt
considerai cel mai sigur tip de combustibil n caz de accident. El este considerat ca fiind mult
mai sigur dect un rezervor de benzin.
Este binecunoscut faptul c diferiii compui ai carbonului au proprietatea de absorbie
a hidrogen, n special nanostructurile cum ar fi nanofibrele. nc nu a fost dezvoltat un sistem
de depozitarea, dar avantajul principal l reprezint faptul c poate produce hidrogen la preuri
foarte mici.
Metanolul este considerat ca fiind un compromis acceptabil pentru motoare.
Metanolul se obine prin combinarea hidrogenului cu CO. La automobile hidrogenul va fi
obinut prin extragerea din metanol. Pierderea de energie n cadrul acestor procese este mare
iar eficiena procesului foarte sczut. Aceasta s-ar putea mbuntii prin construirea unei
celule de combustibil care s funcioneze direct cu metanolul dnd o eficien ct mai mare.
Foarte multe studii s-au concentrat pe aceste celule de combustibil dar o mic parte din ele i-
au atins scopul. Metanolul este o substan periculoas, foarte corosiv, otrvitoare chiar i
care ar putea duna foarte mult.
3.4.2.Utilizrile hidrogenului
n domeniul produciei i tehnologiilor de livrare a hidrogenului, cercetarea-
dezvoltarea are de soluionat, n principal, urmtoarele probleme: biomasa i producerea
hidrogenului, procese fotolitice, tehnologii de producie distribuit, tehnologii de separare i
purificare, sisteme perfecionate de electroliz, producerea hidrogenului prin folosirea de
27
HIDROGENUL - SURSA DE COMBUSTIBIL ALTERNATIV
cicluri termochimice de nalt temperatur pentru descompunerea apei, analiza infrastructurii
produciei de hidrogen etc.
n domeniul stocrii hidrogenului au fost lansate proiecte de cercetare-dezvoltare i
experimentri cu materiale i tehnologii de stocare, inclusiv cercetri de baza menite s
mbunteasc nelegerea mecanismelor fundamentale de stocare a hidrogenului n hidruri.
Numeroi cercettori ncearc s optimizeze hidrurile metalice, modificnd aliajele metalice
sau diviznd fin hidrurile pentru a spori suprafaa de reacie. Cu civa ani n urm s-a
descoperit c o mare cantitate de hidrogen poate fi stocat n nanotuburi de carbon. Aceste
tuburi lungi, de civa nanometri diametru, formate numai din carbon, pot capta hidrogenul,
dar fabricarea lor nu este nc pus la punct, iar costurile rmn excesive. Ali cercettori se
refer la stocarea hidrogenului n microbaloane de sticl care, datorit dimensiunilor reduse,
ar putea suporta presiuni ridicate. Un specialist al Organizaiei de Tehnologie Industrial i
Noi Energii (Japonia) consider c este o greeal s finanezi n continuare cercetri n
domeniul stocrii hidrogenului prin comprimare sau prin folosirea hidrurilor metalice. El a
declarat: "Chiar dac am crete presiunea la 1000 Mpa, vehiculele nu vor fi apte s transporte
5 kg de hidrogen i s parcurg o distan de 500 km El a estimat c 300 Km este distana
maxim care ar putea fi parcurs meninnd o sarcin util rezonabil: doi pasageri i sistemul
de condiionare a aerului.
n mai 2003, DOE SUA a organizat un simpozion referitor la stocare, a crui
principal concluzie a fost c guvernul nu trebuie s subvenioneze cercetri pentru stocarea
hidrogenului prin comprimare sau prin hidruri metalice, finanarea guvernamental trebuie s
acorde atenie tehnologiilor inovative ca hidrurile metalice uoare, ca de exemplu hidruri de
sodiu-aluminiu sau hidride de sodiu-bor.
n literatur se afirm c trebuie efectuate cercetri i pentru dezvoltarea de sisteme
energetice complete integrate, portabile, bazate pe celule de combustie, care s se ncheie cu
validarea prin testare n condiii reale. Eforturi de cercetare au fost orientate i pentru
creterea randamentului motorului cu ardere intern care funcioneaz cu hidrogen drept
combustibil, pentru studiul problemei detonaiei, pentru noi tehnici de injectare, precum i
pentru soluionarea dificilei probleme a stocrii hidrogenului la bordul autovehiculului.
Hidrogenul molecular, servete n cantiti foarte mari la fabricarea amoniacului,
precum i n reaciile de hidrogenare a legturilor duble de C din grsimi i ali compui
organici i anume desulfurarea zcmintelor petroliere bogate n sulf.
Cea mai nou utilizare a hidrogenului este utilizarea acestuia n industria aeronautic
i anume pentru avioanele cu reacie , precum i pentru rachete. n tehnica aeronautic primul
motor cu reacie a fost construit de firma Heinkel HeS 1 n anul 1937, ceea ce a dus la
dezvoltarea industriei n aceast direcie, avnd ns un mare inconvenient i anume volumul
foarte mare al rezervorului. n 1988 avioanele Tupolev 156 i 154 au zburat cu toate cele 3
motoare modificate pentru a putea funciona fiind alimentate cu hidrogen stocat sub stare de
agregare lichid, i alte firme continund cercetrile n acest domeniu. De exemplu Airbus are
un proiect n care dorete s realizeze un avion care s funcioneze cu hidrogen lichid.
n tehnica spaial printre combustibilii utilizai se numr i hidrogenul sub form
direct i anume hidrogenul lichid (LH2) avnd drept oxidator oxigenul lichid (LOX).
Raportul de mas a celor dou componente este de 1:4 1:6, surplusul de hidrogen fiind
utilizat ca mas de impuls, obinndu-se viteze superioare la ieirea hidrogenului nedisocict
din rachet. Temperatura n camera de ardere atinge maximul de 33000C, iar viteza de
evacuare este in vid de 4440 m/s, iar la presiune normal este de 3569 m/s.
Ca o ultim noutate n domeniu o reprezint utilizarea celulelor de combustibil, care
dei genereaz doar 500W, creeaz un curent electric n momentul n care hidrogenul i
oxigenul se schimb n ap ceea ce duce n final la o rezisten mai bun.
28
HIDROGENUL - SURSA DE COMBUSTIBIL ALTERNATIV
31
HIDROGENUL - SURSA DE COMBUSTIBIL ALTERNATIV
nc nu s-a stabilit unde va fi construit ITER, putnd fi vorba de oricare dintre rile
implicate n proiect. Nici varianta Canadei nu este exclu-s, ea dispunnd de tritiul necesar,
aceast amplasare putnd, n plus, determina SUA s se alture din nou proiectului. Putem
trage concluzia c oamenii de tiin i-au fcut datoria. Acum e rndul contribuabililor i al
factorilor de decizie din domeniul politic s hotrasc alocarea sau nu a fondurilor necesare
proiectului. Dac se va dori, ITER va ti gata n 2010, putnd funciona vreme de 20 de ani.
Proiectarea lui DEMO va putea ncepe n 2020, iar intrarea n exploatare prin 2035. Noi nu
putem dect s sperm c fuziunea nuclear controlat nu va rmne doar un vis frumos, ca
attea altele...
4. Hidrogenul - surs de energie
4.1. Introducere
Economia hidrogenului este un sistem de furnizare a energiei utiliznd hidrogenul ca
surs de energie. Termenul de economia hidrogenului a fost inventat de John Bockris ntr-
una dintre discursurile lui date pentru centrul tehnic de la General Motors n 1970.
Combustibilul pe baz de hidrogen este un combustibil fr emisie ce utilizeaz celule
electrochimice sau arderea n motoarele interne pentru a alimenta vehicule i dispozitive
electrice. Este de asemenea utilizat pentru propulsarea navelor spaiale i se poate produce n
cantitate mare i comercializa pentru vehicule de pasageri i aeronave.
33
HIDROGENUL - SURSA DE COMBUSTIBIL ALTERNATIV
Eficiena acestui proces de generare de hidrogen din gaze naturale este
aproximativ 80%. Dac se utilizeaz alte tipuri de hidrocarburi, eficiena procesului poate
varia.
4.4.2. Oxidarea parial
Aceast tehnologie este deja bine pus la punct. Aici hidrogenul din gazul metan sau
pcur, printr-un proces exoterm va fi nlocuit cu oxigen.
De cele mai multe ori se adaug i ap pentru a stpni att temperaturile foarte nalte
ct i echilibrul Boudouard dintre CO2 i CO, astfel nct la urma urmei se poate vorbi de un
process de reformare autoterm cu adaos mic de ap. n ri cu rezerve mari de crbune cum
sunt China sau Africa de sud, pentru acest procedeu, se poate utiliza ca materie prim crbune
mcinat i amestecat cu ap pentru a obine o suspensie.
n principiu la anod se elibereaz electroni care mai apoi sunt captai la catod. Din
aceste dou procese pariale rezult de fapt reacia de separare a atomilor de oxigen i
hidrogen din ap.
4.4.4.Procedeul termochimic
Disocierea termic reprezint descompunerea moleculelor sub aciunea cldurii n
elementele componente.La temperaturi mai ridicate dect 1700C se produce disocierea
direct a aburului n hidrogen i oxigen. Aceasta se produce n cuptoarele solare. Gazele
rezultate vor putea fi separate cu membrane ceramice. Aceste membrane trebuie s fie
permeabile pentru hidrogen dar nu i pentru oxigen. Problema const n faptul c apar
temperaturi foarte nalte, i ca atare pot fi utilizate doar materiale rezistente la aceste
temperaturi, care sunt totodat foarte scumpe. Din aceast cauz acest procedeu nu este
competitiv.
O scdere a temperaturii de disociere termic a apei sub 900 C este posibil cu
ajutorul unei reacii chimice associate. Deja n anii 70 a fost propus cuplarea cu cldura
34
HIDROGENUL - SURSA DE COMBUSTIBIL ALTERNATIV
reactoarelor de temperatur nalt a diferitelor cicluri termochimice, care se pot aplica parial
i n cazul utilizrii radiaiei solare concentrate. Randamentul, respectiv potenialul de
mbuntire cel mai mare, la nivelul de cunotine actual, prezint procedeul acid
sulfuric iod: la 120 C reacioneaz iodul i dioxidul de sulf cu apa i rezult hidrur de iod
i acid sulfuric.
I2 + SO2 + 2 H2O 2 HI + H2SO4 (120C)
Dup separare celor dou componente rezultate, la 850 C, acidul sulfuric se
descompune n dioxid de sulf i oxigen.
2 H2SO4 2 SO2 + 2 H2O + O2 (830C)
Din hidrura de iod, la 300 C rezult hidrogen i elementul iniial iod.
2 HI I2 + H2 (320C)
Cu toate c ciclul termochimic are un randament relativ mare (pn la 50 %) mai
exist probleme nerezolvate n ceea ce privete procedurile i materialele utilizate.
4.6. Problematic
Datorit proprietilor sale fizice i chimice mnuirea hidrogenului molecular este mai
pretenioas dect a combustibililor utilizai pn acum.
Cu aerul, se produce un amestec foarte exploziv, gaz detonant. Hidrogenul este
inflamabil n amestec cu oxigenul din aer proporia fiind cuprins ntre 5% i 85% .
Hidrogenul scpat la ventile i materialul mbtrnit poate nsemna un pericol de explozie.
Acest lucru este i mai accentuat la fisurri n urma accidentelor. Datorit strii gazoase a
hidrogenului, detectarea unei scurgeri de gaz este ngreunat.
Datorit dimensiunii moleculare mici i a unei adsorbii sczute, hidrogenul difuzeaz
relativ bine printr-un numr mare de materiale, ceea ce atrage dup sine necesitatea asigurrii
unei caliti nalte a pereilor rezervorului. Procesul de difuzie este favorizat i de cldur i
presiunea interioar mare.
4.9.1. Conducte
Utilizarea conductelor pentru transportul hidrogenului nu constituie o noutate, de peste
50 ani sunt n funciune conducte (exemplu este n exploatare o conduct de 168-273mm
diametru la 25bar i o lungime de 215km la combinatul chimic Hls din 1938, una de 50km la
20bar n Leuna, o reea de conducte pe cca 290km la 65-100bar n Belgia i Frana din 1966,
un sistem de conducte pe 50 km n Rotterdam), n SUA exist n jur de 1100km de magistrale
pentru hidrogen. Avnd n vedere specificitatea transportului hidrogenului ( de exemplu
hidrogenarea oelului conduce la o deteriorare a calitii acestuia devenind casabil),
construirea de astfel de conducte necesit investiii iniiale foarte mari. O soluie avansat n
cazul accelerrii trecerii la economia hidrogenului ar constitui utilizarea reelei actuale de gaz
pentru transportul unui mix de 80% gaz natural i 20% hidrogen, sau a unui compus lichid
(etanol) din care se poate extrage uor hidrogen (prin reformare). Cu toate c pe distane mari
utilizarea unui purttor de energie suplimentar (hidrogen versus energie electric ) este pus
sub semnul ntrebrii, la Universitatea din Illinois un studiu a analizat posibilitatea realizrii
unei superreele pentru transportul simultan al hidrogenului lichid i al energiei electrice de
ordinul 10GW pe aceeai conduct/cablu n care hidrogenul lichid ar avea i rolul de agent de
37
HIDROGENUL - SURSA DE COMBUSTIBIL ALTERNATIV
rcire necesar obinerii strii de superconductibilitate i ar fi utilizat la ieire din cablu ca i
combustibil n staii de alimentare cu hidrogen.
38
HIDROGENUL - SURSA DE COMBUSTIBIL ALTERNATIV
4.10. Proiecte
CUTE Clean Urban Transport for Europe: proiectul finanat de Uniunea European
prevede realizarea infrastructurii necesare pentru alimentarea a 33 de autobuse de transport n
comun n 9 orae europene (cte 3 autobuse Mercedes Benz Citaro cu pile de combustie n;
Amsterdam, Barcelona, Hamburg, London, Luxemburg, Madrid, Porto, Stuttgart i 9 autobuse
MAN cu motor cu ardere intern modificate pentru hidrogen n Berlin) cu hidrogenul necesar.
Acest proiect s-a derulat n perioada 2003-2005 i a fost prelungit sub numele
HyFLEET:CUTE pn la 11 ianuarie 2007. n doi ani s-au parcurs n total 865000 km.
Alimentare s-a efectuat la o presiune de 350 bar de la pompe de hidrogen situate n staii de
carburani ai diferitelor companii petroliere. Hidrogenul a fost obinut n proporie de 56% din
surse regenerabile dup cum urmeaz:
Amsterdam, Barcelona, Hamburg, Stockholm, Rejkjavik hidrogen obinut local
prin electroliz din ap cu ajutorul curentului electric din surse regenerabile (vnt, celule
solare, hidro, biomas, geotermal)
Madrid, Stuttgart - hidrogen obinut local prin reformare din gaz natural
Luxemburg, Porto, Londra din rafinerii, combinate chimice, electroliz de unde s-
a efectuat transportul cu cisterne sub stare gazoas la Luxemburg, Porto, respective stare
lichid la Londra.
ECTOS - Ecological City TranspOrt System
Proiectul derulat n oraul Rejkjavik a avut o durat de 4 ani din care 2001-2003
pentru studii, iar dup inaugurarea staiei de hidrogen n aprilie 2003, n perioada octombrie
2003 august 2005 testele de exploatare. n decursul a 5216 ore de utilizare s-au parcurs cu
cele 3 autobuse 89243km consumnd n total 17342 kg hidrogen corespunznd la 50 tone
motorin. Hidrogenul livrat la staie a fost obinut aproape 100% fr emisie de CO2 prin
electroliz pe baz de curent electric obinut de la centrale hidro i geotermale. Proiectul a fost
extins cu faza HyFLEET care a luat sfrsit n ianuarie 2007.
Zero Regio - Prevede crearea unei infrastructuri de alimentare cu hidrogen n dou
regiuni Lombardia i Rhein-Main la care particip 16 firme din 4 ri EU pentru a asigura
carburantul necesar autobuzelor cu pile de combustie. n parcul industrial Hchst se utilizeaz
hidrogenul obinut ca produs secundar la un combinat chimic i se livreaz prin intermediul
unei conducte de 1,7km la o staie de alimentare care l distribuie sub stare gazoas la 350bar
respectiv 700 bar, sau lichid n funcie de cerin. n Lombardia staia de alimentare va
dispune de o instalie de reformare prin care produce hidrogen din gaz metan i la nevoie mai
poate prelua hidrogen din transportoare auto. Proiectul are o durat de 5 ani.
39
HIDROGENUL - SURSA DE COMBUSTIBIL ALTERNATIV
Procesele cinetice ireversibile asociate unei pile de combustie constau ntr-o serie de
reacii de oxido-reducere. Un combustibil A (hidrogen) este transportat la anodul poros unde
este absorbit pe suprafaa acestuia, apoi disociat n ioni i electroni ntr-un proces de oxidare.
Dup aceea, are loc migrarea electronilor de la anod i eliberarea gazulul ionic la suprafaa
anodului. n electrolit se asigur transportul ionilor combustibilului A de la anod la catod. La
catod, se ntlnesc ionii (venii prin electrolit), electronii (venii prin circuitul electric exterior)
i oxidantul B. Are loc reacia de reducere, rezultnd un produs de reacie care trebuie
eliminat. Pila de combustie se compune deci, din trei elemente: electrolit, electrozi i
reactani.
40
HIDROGENUL - SURSA DE COMBUSTIBIL ALTERNATIV
n timpul funcionrii, electrozii nu sufer nicio modificare structural, ei servind doar
ca suport pentru reacie. La anod are loc oxidarea catalitic a hidrogenului atomic, iar la catod
reducerea catalitic a oxigenului atomic. Fenomenul de oxidare i reducere catalitic are loc
n regim trifazic (gazlichidsolid) la suprafaa catalizatorului conform reaciei globale:
H2 + 1/2 O2 H2O
4.11.1. Celulele de combustie: o alternativ pentru arderea intern
Una dintre numeroasele avantaje ale economiei hidrogenului este c se poate schimba
combustibilul fosil cu combustibil de hidrogen n motoarele cu ardere intern i turbine ca
principalul mod de a converti energia chimic n energie cinetic sau electric, eliminnd
astfel emisiile de gaze cu efect de ser i poluarea de la motorul respectiv. Cu toate c
hidrogenul poate fi utilizat n motoarele convenionale cu ardere intern, celulele de
combustie, ele fiind electrochimice, teoretic, au un avantaj de randament fa de motoarele
termice. Celulele de combustie sunt mai scumpe de produs dect motoarele cu ardere intern.
Cteva tipuri de celule de combustie funcioneaz cu combustibil de hidrocarburi, cu
toate c toate tipurile de celule de combustie pot fi utilizate i cu hidrogen simplu. n cazul n
care celulele de combustibil devin competitive din punt de vedere al preului cu motoarele cu
ardere intern, mari companii furnizoare de combustibil fosil ar putea adopta aceast
tehnologie.
Hidrogenul gazos trebuie deosebit/ distins ca fiind de nivel tehnic ( purificat de 5 ori),
care se poate utiliza pentru celule de combustie, i de nivel comercial, care conine impuriti
de carbon i sulf, dar care poate fi obinut prin metoda de reformare cu vapori, ceea ce este
mult mai ieftin. Celulele de combustie necesit hidrogen de puritate crescut deoarece
impuritile scurtesc viaa celulei prin creterea degradrii ei.
Marea parte de interes n economia hidrogenului este axat pe utilizarea celulelor de
combustibil pentru a alimenta maini electrice. Celulele de combustibil de hidrogen, din ziua
de azi, au o raie sczut n ceea ce privete energia ( puterea) lor raportat la dimensiunea
(masa) pe care o au. Celulele de combustibil sunt mult mai eficiente dect motoarele cu ardere
intern i nu produc emisii duntoare. Dac s-ar introduce o metod practic de socarea
hidrogenului i celulele de combustibil ar deveni mai ieftine, economic ar putea fi viabil
alimentarea vehiculelor hibride cu celule de combustibil/ baterii sau vehicule pure cu celule
de combustibil.
41
HIDROGENUL - SURSA DE COMBUSTIBIL ALTERNATIV
42
HIDROGENUL - SURSA DE COMBUSTIBIL ALTERNATIV
5. Aplicatii practice
Anual consumul mondial de hidrogen se cifreaz la peste 500 miliarde metri cub n
diverse scopuri i n diferite domenii, a cror varietate i necesiti sunt n cretere pe msura
scderii resurselor de combustibili fosili i schimbrilor climatice datorate creterii emisiunii
de CO2 n atmosfer. Pentru a putea asigura accesul diferiilor consumatori la sursele de
hidrogen este necesar dezvoltarea unei infrastructuri adecvate.
43
HIDROGENUL - SURSA DE COMBUSTIBIL ALTERNATIV
5.2.1. Sudur
Pe lng sudarea oxiacetilenic, la sudarea cu gaz (tot mai rar utilizat, temperatura
flcrii cca. 3100C) se poate utiliza energia de ardere a hidrogenului n locul acetilenei. De
fapt pentru prima dat n anii 1838/40 francezul Desbassayns de Richmont a reuit s sudeze
cu o flacr de hidrogen dou plci de plumb. La sudura cu arc cu hidrogen atomic se
utilizeaz energia de recombinare (-436,22kJ/mol) a hidrogenului atomic n
hidrogen molecular rezultnd n punctul de sudare o temperatur de pn la 4000C. La
44
HIDROGENUL - SURSA DE COMBUSTIBIL ALTERNATIV
sudur n mediu cu gaz inert, hidrogenul este utilizat i n componena gazului de protecie ex.
( Arcal10 = 10 % Hidrogen, 40 % Argon, 50 % Azot).
45
HIDROGENUL - SURSA DE COMBUSTIBIL ALTERNATIV
agregare lichid. Airbus are un proiect de construcie Cryoplane cu participarea a 36 firme
pentru a evalua posibilitatea realizrii unui avion cu hidrogen lichid.
46
HIDROGENUL - SURSA DE COMBUSTIBIL ALTERNATIV
- Aparate portabile
Ca surs de energie electric sub form de pil de combustie miniatural poate nlocui
acumulatoarele n aparatele portabile. Tehnologia stocrii hidrogenului n cantiti mici nu
este pus la punct.
- Centrale pentru cldiri
Pilele de combustie pot fi utilizate pentru generarea de curent electric, iar cldura
disipat (pn la 50% din energia nmagazinat n hidrogen) pentru nclzire i prepararea
apei calde.
48
HIDROGENUL - SURSA DE COMBUSTIBIL ALTERNATIV
49
HIDROGENUL - SURSA DE COMBUSTIBIL ALTERNATIV
5.5.1. Crbune
Exist dou procedee mai cunoscute n care prin hidrogenarea crbunelui se
obin hidrocarburi:
1. Procedeul Bergius-Pier : Din crbune amestecat cu ulei greu la 300bar i 450500
C, cu adugare de hidrogen, n cuptoare speciale rezult uleiuri grele, medii i benzin.
2. Procedeul Fischer-Tropsch: Din gazul de sintez (CO/H2) n prezena
catalizatorului de cobalt sau fier la 20 - 40 bar i 200C - 350C rezult uleiuri i benzin.
Aceste procedee devin competitive la un pre al petrolului de peste 50-60$ pe baril.
Actualmente n Africa de Sud o mare parte din combustibil este asigurat pe aceast cale. La
fel n SUA i China exist astfel de instalaii. Aceste procedee contribuie intens la emisia de
CO2.
5.5.2. Grsimi
Prin hidrogenare, n uleiurile vegetale, se satureaz legturile duble din
moleculele acizilor grai cu hidrogen. Procesul are loc n prezena catalizatorului din nichel la
120-180 C i o presiune de 6-7bar. Moleculele rezultate au un punct de topire mai nalt i ca
urmare produsul rezultat (margarina) devine consistent la temperatura camerei.
5.7. Criogenie
Hidrogenul lichid avnd o capacitate termic foarte mare se poate utiliza ca agent de
rcire pentru temperaturi foarte mici necesare n cazul supraconductorilor, a
distilrii criogenice, conservrii celulelor i organelor, interveniilor chirurgicale criogenice.
Hidrogenul lichid poate absorbi mari cantiti de cldur nainte ca s se observe o variaie
semnificativ de temperatur rezultnd o stabilitate mare chiar i la oscilaii mari ale
temperaturii exterioare.
50
HIDROGENUL - SURSA DE COMBUSTIBIL ALTERNATIV
n Marea Baltic. Din pcate, Zetterstrm moare ntr-un accident, pe timpul revenirii la
presiunea atmosferic, datorat unei avarii la vinciul de ridicare.
Dup acest eveniment tragic, problema utilizrii hidrogenului n scufundare a rmas n
suspensie muli ani. Abia n anul 1968, francezii de la Comex S.A. reiau ideea iniiind
programul HYDRA, care a culminat n anul 1992 cu experimentul uman HYDRA X la 701 m
adncime. Amestecul respirator utilizat a fost un amestec ternar numit HIDRELIOX compus
din hidrogen (29%)-heliu (76%)-oxigen (0,6%).
Principalele motive pentru care s-a impus ca necesar utilizarea hidrogenului n
realizarea amestecurilor respiratorii destinate tehnologiilor de scufundare sunt:
hidrogenul este un gaz uor,
se gsete din abunden n natur,
are capacitatea de a dilua oxigenul pentru a-l face respirabil n doze convenabile.
Dup numeroase experiene pe animale, efectuate de Brauer n S.U.A., Orhagen
n Suedia i echipa condus de H. G. Delauze n Frana, s-a demonstrat c hidrogenul nu este
toxic.
Utilizarea hidrogenului ca diluant al oxigenului n amestecuri respiratorii are o dubl
perspectiv:
amelioarea compartimentului profesional al interveniilor sub ap, ntre 300 i 500 m
adncime;
posibilitatea de a se atinge pragul de 700 m adncime, n condiiile de securitate,
confort i eficien, pe care nici un alt gaz nu le permite.
Hidrogenul are ns marele dezavantaj fiind violent exploziv cnd este amestecat cu
aer n proporii ce includ prezena a 5,3% oxigen, iar n amestec cu peste 4% oxigen, devine
n mod spontan exploziv. Pentru a se evita riscul combinaiei chimice, concentraia volumic
de oxigen din amestecul respirator hidrogen-oxigen trebuie s fie mai mic de 4% ( rO 2 <
0,04).
Aceast restricie permite utilizarea amestecului hidrogen-oxigen la scufundri ntre
70 i 700 m adncime.
6. Concluzii generale
Energia este esentiala in orice activitate pe care o intreprindem si este unul din
elementele principale sustinatoare ale vietii. Omul primitive si-a dat seama ca pentru a trai
trebuie sa se hraneasca corespunzator. Dupa cum se stie acesta venera Soarele ceea ce poate fi
o confirmare a faptului ca energia primita de la Soare sub forma de caldura sau lumina este
esentiala vietii.
In ziua de azi energia este prezenta sub diferite forme de materie. Energia magazinata
in materie a inceput sa fie studiata stiintific in perioada industrializarii cand, din motive
economice, se cautau acei combustibili care aveau potentialul caloric cel mai mare la unitatea
de masa. In acesta perioada s-a ajuns la concluzia ca sursa principal de energie e Soarele sub
forma de caldura si lumina. De asemenea aceasta se regaseste partial si in combustibilii fosili,
puterea vanturilor sau a valurilor marilor.
51
HIDROGENUL - SURSA DE COMBUSTIBIL ALTERNATIV
O data cu primele descoperiri in domeniul fizicii cuantice s-a mai gasit o alta sursa de
energie, energia nucleara, care sa la baza energiei solare. Acesta teorie a fost piatra de temelie
in studiul si apoi in folosirea energiei nucleare. Energia geotermala reprezinta un exemplu de
energie naturala rezultata in urma unor reactii nucleare, dupa cea solara.
Spre deosebire de alte forme de energie, cea electrica are o serie de avantaje:
este convertibila in alte forme de energie primara (luminoasa, mecanica, termica,
chimica);
se transporta usor la mari distante cu pirderi minime(prin cresterea continua a
energiei de transport);
este nepoluanta.
Corpul uman produce o cantitate considerabila de energie insa alcatuirea corpului
uman nu ii permite conservarea si controlarea acesteia. Atfel, din dorinta de a conserva si
controla energia, omul si-a construit diverse arme si unelte.
In timp, datorita dezvoltarii, au aparut nevoi precum: procurarea unor cantitati mai
mari de hrana, incalzirea locuintelor, transportul, fabricarea unor unelte mai performante.
Pentru satisfacearea acestora era nevoie de o cantitate de enrgie mai mare decat cea a corpului
uman. Din acest motiv omul a apelat la resursele pe care natura le are pentru a le transforma
in: energie chimica prin arferea combustibililor fosili, energie eoliana prin valorificarea
vanturilor, etc.
Avand in vedere cele mentionate in cadrul acestei lucrari putem afirma urmatoarele:
1. Hidrogenul i celulele de combustie au potenialul de a schimba tehnologia
energetic mondial, soluionnd probleme cu care este confruntat lumea: dependena de
extracia sau importul de iei i derivatele sale, poluarea atmosferic, efectul de ser etc. Dar,
n zilele noastre, tehnologia hidrogenului i a celulelor de combustie este mai mult o teorie
dect o realitate.
2. Transpunerea n realitate a potenialului hidrogenului i al celulelor de combustie
depinde de dezvoltarea tiinei i tehnologiilor specifice din domeniu. La nivel naional i
internaional este necesar s se fac un studiu prospectiv asupra economiei hidrogenului, care
va schimba modalitatea n care energia este produs i utilizat.
3. Utilizarea hidrogenului ca un purttor de energie va schimba multe aspecte ale vieii
noastre n viitor. mpreun cu celula de combustie, hidrogenul are potenialul de a revoluiona
ntregul sistem energetic mondial.
Fuziunea hidrogenului. Izotopii grei ai hidrogenului deuteriul i tritiul, reacioneaz
pentru a produce un nucleu de heliu (sau o particul alfa) i un neutron rezultate, dar el nu
contribuie la nclzirea plasmei acest rol revenind doar particulei alfa.
Altfel spus, reactorul consuma, s zicem, 100 MW i producea doar 10 MW. Soluia
pare simpl, cel puin la prima vedere: s facem un reactor mai mare.
Explicaia const n faptul c un volum mai mare de plasm e mai uor de meninut la
temperatura necesar fuziunii dect unul mai mic.
Mrind volumul plasmei, consumul de energie pentru nclzire nu se mrete
semnificativ, n schimb energia produs crete spectaculos. Astfel, se poate ajunge n punctul
din care reacia se autontreine, nemaifiind nevoie de aport de energie din exterior. n 1986,
Statele Unite ale Americii, Japonia, Comunitatea Euro-pean i Uniunea Sovietic au decis
s-i uneasc eforturile pentru construirea Reactorului Experimental Termonuclear
Internaional (ITER). Acesta se dorea a fi primul reactor de fuziune, capabil s produc mai
mult energie dect consum, putnd funciona pentru inter-vale lungi de timp, practic n
mod continuu. Proiectanii au optat pentru un volum de 2000 de m3 de plasm i o putere
total de 1 500 MW. Nici numele proiectului nu a fost ales ntmpltor, iter" nsemnnd n
limba latin cale". ntr-adevr, ITER urma s deschid calea spre prima central electric
termonuclear, denumit sugestiv DEMO. Proiectul complet a fost finalizat abia n 1998, dar
ntre timp climatul politic se schimbase semnificativ. Interesul Statelor Unite ale Americii
pentru fuziune se diminuase, Uniunea Sovietic dispruse, iar Rusia dispunea de prea puini
52
HIDROGENUL - SURSA DE COMBUSTIBIL ALTERNATIV
bani. De altfel, SUA s-au retras din proiect n 1999. lar costurile de construcie ale
reactorului se ridicau la 7 miliarde de dolari. Proiectanii au fost atunci ntrebai dac pot
reduce preul la jumtate. Rezultatul nu a putut fi altul dect reducerea dimensiunilor
proiectului: volumul plasmei implicate n reacie a sczut la 837 m 3, iar puterea total la 500
MW.
Dac proiectul iniial urmrea atingerea punctului critic n care reacia de fuziune se
autontreine, proiectul modificat nu urmrete dect obinerea unui factor de multiplicare a
energiei egal cu 10, altfel spus, producerea unei energii de fuziune de zece ori mai mare dect
energia de nclzire. Poate prea para-doxal c o reacie produce de zece ori mai mult
energie dect consum i totui nu se auto-ntreine. Explicaia const n specificul reaciilor
de fuziune. n cazul reaciei noastre, izotopii grei ai hidrogenului, deuteriul i tritiul, reacio-
neaz pentru a produce un nucleu de heliu (sau o particul alfa) i un neutron. Neutronul
poart cea mai mare parte a energiei rezultate, dar el nu contribuie la nclzirea plasmei,
acest rol revenind doar particulei alfa.
Astfel, n cazul ITER-ului, nclzirea plasmei revine particulelor alfa n proporie de
67% i surselor exterioare, pentru restul de 33%. Energia neutronilor, care depete cu mult
energia surselor exterioare, este captat i reprezint, de fapt, energia de fuziune. Reacia se
autontreine, altfel spus, are loc aprinderea" combustibilului nuclear doar atunci cnd
particulele alfa reuesc s nclzeasc singure plasma.
Proiectul preliminar al reactorului modificat a fost prezentat n octombrie 2000, cel
definitiv fiind ateptat la sfritul acestui an. ITER va fi tot un reactor de tip Tokamak.
Plasma va fi comprimat cu ajutorul unor magnei supraconductori, construii dintr-un aliaj
de niobiu i staniu. Numai acestui aliaj i revin 10% din costurile totale ale proiectului. Un
strat de beriliu va cptui pereii interiori ai reactorului i va absorbi neutronii a cror
energie este preluat de lichidul de rcire, nimeni altul dect apa. Un dispozitiv special,
numit divertor, va elimina heliul i alte impuriti produse n reacie. Pentru nclzirea
plasmei se va folosi o instalaie complex, funcionnd dup un principiu asemntor
cuptorului cu microunde.
n sfrit, ntreg reactorul va fi situat n interiorul unui uria criostat nvelit n scuturi
termice, menit s asigure temperatura sczut, necesar funcionrii magneilor
supraconductori. Dup cum am menionat anterior, combustibilul utilizat va fi un amestec
de deuteriu i tritiu. Dac deuteriul se gsete n natur, tritiul trebuie produs artificial. ITER
va folosi tritiul existent deja n stoc, probabil cel obinut ca produs secundar n reactoarele de
tisiune de tip CANDU (puterile nucleare dispun i ele de rezerve de tritiu). Dar DEMO i
reactoarele urmtoare i vor produce singure tritiul necesar, prin reacia neutronilor cu un
strat de litiu plasat n interiorul reactorului.
Dei teoretic ITER ar putea produce energie electric, el nu va fi folosit n acest scop.
S-a renunat la instalarea costisitoarelor turbogeneratoare pentru producerea curentului
electric, energia termic fiind evacuat n exterior, cu ajutorul unor turnuri de rcire.
Principalul rol al ITER-ului va fi cel de a explora noi domenii ale fizicii plasmei i de a testa
echipamentele pentru viitorul reactor DEMO.
nc nu s-a stabilit unde va fi construit ITER, putnd fi vorba de oricare dintre rile
implicate n proiect. Nici varianta Canadei nu este exclu-s, ea dispunnd de tritiul necesar,
aceast amplasare putnd, n plus, determina SUA s se alture din nou proiectului. Putem
trage concluzia c oamenii de tiin i-au fcut datoria. Acum e rndul contribuabililor i al
factorilor de decizie din domeniul politic s hotrasc alocarea sau nu a fondurilor necesare
proiectului. Dac se va dori, ITER va ti gata n 2010, putnd funciona vreme de 20 de ani.
Proiectarea lui DEMO va putea ncepe n 2020, iar intrarea n exploatare prin 2035. Noi nu
putem dect s sperm c fuziunea nuclear controlat nu va rmne doar un vis frumos, ca
attea altele.
5. Hidrogenul este unul dintre cele mai neeficiente i cele mai scumpe nlocuiri
posibile pentru petrol n vederea reducerii gazelor cu efecte de ser.
53
HIDROGENUL - SURSA DE COMBUSTIBIL ALTERNATIV
6. Utilizarea hidrogenului este periculoas, avnd n vedere pericolul de explozie n
cazul amestecrii cu aerul.
7. Hidrogenul este foarte inflamabil, aadar pericolul unei explozii este mare la
utilizarea hidrogenului pe baz de carburant.
8. Hidrogenul are o eficien termic de aproximativ 60%, ceea ce este sczut, fa de
eficiena termic de 80% a petrolului sau eficiena termic de 95% a electricitii.
Sunt diferite zone pe glob unde se poate alimenta cu hidrogen de la pompele de
alimentare, cu toate c nu este un combustibil prea bun.
Bibliografie
1. Altork, L.N. & Busby, J. R. (2010 Oct). Hydrogen fuel cells: part of the solution.
Technology & Engineering Teacher, 70(2), 22-27.
2. Energy Information Administration. "Hydrogen explained to a juvenile audience"
3. http://www.dlr.de/fk/en/Portaldata/40/Resources/dokumente/publikationen/Hydrogen_
Brinner_2001.pdf
4. EU-Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking
5. http://www1.eere.energy.gov/hydrogenandfuelcells/pdfs/ihfpv_zheng2.pdf
6. http://www.iphe.net/docs/Resources/Power_trains_for_Europe.pdf
7. http://www.global-hydrogen-bus-platform.com/index.php
54
HIDROGENUL - SURSA DE COMBUSTIBIL ALTERNATIV
8. http://web.archive.org/web/20080307082839/http://www.iea.org/textbase/nppdf/free/2
005/hydrogen2005.pdf
9. http://ec.europa.eu/research/energy/pdf/efchp_hydrogen3.pdf
10. http://www.beyondfossilfuel.com/hydrogen/reynolds.html
11. http://www.supergrid.illinois.edu/sg2/PDF/SG2_FinalReport.pdf
12. http://www.ectos.is/newenergy/upload/files/utgefid_efni/ectos_19-_final_report.pdf
13. http://www.its.ucdavis.edu/?page_id=7195&q=UCD-ITS-RR-06-04.pdf
14. http://www.freshfromflorida.com/offices/energy/
15. http://www.alternative-energy-news.info/technology/hydrogen-fuel/
16. http://www.popularmechanics.com/science/energy/next-generation/4199381
17. T. N. Veziroglu, International Journal of Hydrogen Energy, 2000, 1143
18. I. Iliescu, Prefa la STAREA LUMII 2000, Probleme globale ale omenirii (autori:
L.R. Brown, C. Flavin, H. French), Editura Tehnic, Bucureti, 2000
19. M. Momirlan, L. Murean, A. A. M. Sayigh, T. N. Veziroglu, Renewable Energy:
Renewable Energy, Energy Efficiency and the Environment, 2, 1258 (1996)
20. A. F. Cronstedt, Svenska Vetenskaps Acad Handlingar, 17, 120 (1956)
21. C. Macilly, Studies in surface science and catalysis, 135, 37 (2001)
22. M. Cruceanu, E. Popovici, N. Balba, N. Naum, L. Vladescu, A. Vasile, E. R. Russu,
Site moleculare
23. http://www.ecomagazin.ro/tag/hidrogen/
24. http://www.green-report.ro
25. http://ec.europa.eu/news/science/071011_1_ro.htm
26. Athanasios, N.F.and D.I. Kondaridesm, Production of hydrogen for fuel cells by
reformation of biomass-derived ethanol, Catalysis Today, 75, 145-155 (2002).
27. T. N. Veziroglu, International Journal of Hydrogen Energy, 2000, 1143
28. I. Iliescu, Prefa la STAREA LUMII 2000, Probleme globale ale omenirii (autori:
L.R. Brown, C. Flavin, H. French), Editura Tehnic, Bucureti, 2000
29. M. Momirlan, L. Murean, A. A. M. Sayigh, T. N. Veziroglu, Renewable Energy:
Renewable Energy, Energy Efficiency and the Environment, 2, 1258 (1996)
30. A. F. Cronstedt, Svenska Vetenskaps Acad Handlingar, 17, 120 (1956)
31. C. Macilly, Studies in surface science and catalysis, 135, 37 (2001)
32. M. Cruceanu, E. Popovici, N. Balba, N. Naum, L. Vladescu, A. Vasile, E. R. Russu,
Site moleculare
33. http://www.ecomagazin.ro/tag/hidrogen/
34. http://www.green-report.ro
35. http://ec.europa.eu/news/science/071011_1_ro.htm
36. https://ro.wikipedia.org/wiki/Utilizarea_hidrogenului
37. http://www-formal.stanford.edu/jmc/progress/hydrogen.html
55