Repblica Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Educacin Universitaria

U.T.D. Francisco Tamayo
Extensin Barrancas del Orinoco.

Profesor: Bachilleres:
Mara Morantes. Cedeo Mairelys.
Padilla Marielvis.
Piero Vicnellys.
Rivilla Neudis.

Noviembre, 2016.
 ndice.

pp.
Introduccin... 3
El motor de combustin interna..... 4
Partes fijas o inmviles... 4
Culata o cabezote....... 4
Partes de la culata....... 5
Bloques de cilindros o block..... 6
Partes del block.. .... 6
Cilindros o camisas.... 6
Bancada... 6
Venas de lubricacin y enfriamiento.. 6
Base para la bomba de agua 6
Cojinetes principales y de biela 6
Tipos de bloques de cilindros 7
El carter. 8
Partes del carter.. 8
Conclusin 10
Bibliografa 11
 Introduccin.

Un motor es la parte sistemtica de una mquina capaz de hacer funcionar el

sistema, transformando algn tipo de energa (elctrica, de combustibles fsiles,
entre otros), en energa mecnica capaz de realizar un trabajo. En los automviles
este efecto es una fuerza que produce el movimiento.
El motor de combustin interna es de gran importancia para la civilizacin
industrial. Es lo que impulsa prcticamente a todos los vehculos en las carreteras
de todo el mundo. Como su nombre indica, este tipo de motor trabaja mediante la
quema de combustible dentro del motor, convirtiendo la energa producida a
movimiento. El combustible puede ser gasolina o disel. Hay varios tipos
diferentes de motores de combustin interna, pero todos trabajan sobre los
mismos principios bsicos y comparten componentes bsicos similares.
En el presente texto desarrollaremos las partes inmviles o fijas del motor,
permitiendo reconocerlas a travs de diferentes imgenes.
 EL MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA.
El motor trmico de combustin interna est formado bsicamente por una
serie de elementos estticos y dinmicos, clasificados, en funcin de la misin que
cumplen dentro del motor, en grupos esenciales, que serian:
o Elementos Fijos: como los son la culata, los bloque de cilindros, entre otros.
o Elementos Mviles: como el pistn, la biela, entre otros.
PARTES INMOVILES O FIJAS.
En este grupo estn encuadrados aquellos elementos estticos necesarios
para el funcionamiento del motor. Forman el armazn del motor y de los cilindros,
en cuyo interior tiene lugar el proceso de combustin.

a) La Culata O Cabezote: Es la pieza que sirve de cierre de los cilindros,

formndose generalmente en ella las cmaras de combustin. En la culata
se instalan las vlvulas de admisin y escape, los colectores de admisin y
escape, los balancines, el rbol de levas. Adems de las cmaras de
combustin la culata tiene cmara para el lquido de refrigeracin y
conductos para los gases de escape y aire de admisin.
La culata constituye una pieza de hierro fundido (o de aluminio en algunos
motores), que va colocada encima del bloque del motor. Su funcin es sellar la
parte superior de los cilindros para evitar prdidas de compresin y salida
inapropiada de los gases de escape.
En la culata se encuentran situadas las vlvulas de admisin y de escape,
as como las bujas. Posee, adems, dos conductos internos: uno conectado al
mltiple de admisin (para permitir que la mezcla aire-combustible penetre en la
cmara de combustin del cilindro) y otro conectado al mltiple de escape (para
permitir que los gases producidos por la combustin sean expulsados al medio
ambiente). Posee, adems, otros conductos que permiten la circulacin de agua
para su refresco.
La culata est firmemente unida al bloque del motor por medio de tornillos.
Para garantizar un sellaje hermtico con el bloque, se coloca entre ambas piezas
metlicas una junta de culata, constituida por una lmina de material de amianto
o cualquier otro material flexible que sea capaz de soportar, sin deteriorarse, las
altas temperaturas que se alcanzan durante el funcionamiento del motor.

PARTES DE LA CULATA.
Para el ejemplo tenemos una culata OHC, con rbol de levas en culata.
1. rbol de levas: se encarga de abrir las vlvulas a fin de dotar de respiracin
al motor.
2. Vlvula de Escape: permite la salida de los gases de escape hacia el tubo.
3. Vlvula de Admisin: Permite la entrada de aire limpio al motor necesario
para la combustin.
4. Platillo de muelle: Proporciona una base de trabajo al muelle de vlvula
evitando daos en la culata.
5. Retn del rbol de levas: Sella el aceite que se encuentra en la culata
evitando la fuga al exterior del motor.
6. Muelle de vlvula: acciona la vlvula hacia la culata permitiendo el cierre de
la cmara de combustin.
7. Retn de vlvula: Sella el aceite que se encuentra en la culata evitando que
pase a la cmara de combustin.
8. Platillo de vlvula: junto con los semiconos permiten la sujecin de la
vlvula a la culata.
9. Semiconos de fijacin: Son dos medias lunas que se encajan en la vlvula y
quedan bloqueados por el platillo de vlvula.
10. Culata: Pieza de aluminio o fundicin de hierro cuya misin es cerrar el
bloque de cilindros y permitir la entrada de aire y la expulsin de los gases
del motor.
11. Gua de vlvula: casquillo-gua que va clavado en la culata por donde
desliza la vlvula durante el trabajo. Pueden ser de fundicin especial o
bronce. Algunos motores no montan guas de vlvula siendo la culata
mecanizada a tal efecto.
12. Torica: junta de cierre de aceite
 13. Depresor de freno: componente que realiza el vaco en el circuito de
frenado, accionado por el rbol de levas.
b) Bloque de cilindros o block: En el bloque estn ubicados los cilindros con
sus respectivas camisas, que son barrenos o cavidades practicadas en el
mismo, por cuyo interior se desplazan los pistones. Estos ltimos se
consideran el corazn del motor.
La cantidad de cilindros que puede contener un motor es variable, as como
la forma de su disposicin en el bloque. Existen motores de uno o de varios
cilindros, aunque la mayora de los coches o automviles utilizan motores con
bloques de cuatro, cinco, seis, ocho y doce cilindros, incluyendo algunos coches
pequeos que emplean slo tres. El bloque del motor debe poseer rigidez, poco
peso y poca dimensin, de acuerdo con la potencia que desarrolle.

PARTES DEL BLOCK:

El block a pesar de que como ya mencionamos etimolgicamente es de una
sola pieza a su vez lo podemos fragmentar en los siguientes componentes:
o Cilindros o camisas.
o Bancada.
o Venas de lubricacin.
o Base para la bomba de agua.
o Cojinetes principales y de biela.

Cilindros o camisas: Son cavidades por donde se desliza el pistn en forma

ascendente y descendente, puede estar mecanizado en el mismo bloque o
puede ajustarse a una pieza extrable llamada camisa, su superficie interna
al estar en continuo rozamiento con el embolo, sometido a fuertes
presiones y altas temperaturas requiere de una superficie perfectamente
rectificada y pulida pero no a un acabado espejo, las caractersticas que ha
de reunir dicha cavidad son:
o Del tipo hmedo: Esta caracterizacin es denominada de esta forma ya que
el cilindro siempre est en contacto con el refrigerante, normalmente son
 intercambiables, las precauciones que se deben tomar en este tipo de
camisas es la instalacin de su liga y la verificacin del sobresaliente de la
camisa sobre el monoblock, este tendr de .045 a .053 o de acuerdo a las
especificaciones del fabricante.
o Del tipo seco: Estas camisas normalmente vienen del mismo material que el
bloque de cilindros y cuando sufren algn tipo de desgaste los podemos
encontrar en estndar de +.020, +.030, +.040 y +.060.

Bancada: La bancada es a la vez que los cilindros una parte ms

importantes del motor, ya que es donde se instala el cigeal, se ubica en
la parte inferior del monoblock, por esto cada que se revise el monoblock se
tiene que revisar de igual manera el cigeal y su bancada esto quiere decir
que desde la primer tapa de bancada hasta la ltima se deber de formar
una lnea recta en cada uno de las tapas de bancada y en toda su
circunferencia la tolerancia mxima es de .002.
Venas de lubricacin y enfriamiento: Estas venas en realidad son conductos
por los cuales circula el lubricante que en este caso es aceite desde la
bomba del aceite hacia los diferentes puntos del motor y el refrigerante
obviamente por conductos completamente diferentes, es primordial al
reacondicionar un motor verificar cuidadosa y detalladamente que los
conductos de lubricacin no estn obstruidos, rayados o fisurados.
Base para la bomba de agua: Se ubica ligeramente cargada a un costado
normalmente izquierdo de la parte frontal del motor y se comunica con los
conductos de refrigeracin del monoblock, se debe verificar que no se
encuentre corroda o picada, provocado normalmente por tener demasiado
tiempo el refrigerante o usar solo agua de la llave.
Cojinetes principales y de biela: Son de tipo liso, de 2 piezas que se
ensamblan alrededor del cigeal, cuentan con unas ranuras con el
propsito de facilitar la adecuada circulacin del lubricante, parte de la cual
llega a las bielas. Concluyendo los tipos de cojinetes se abarcan: baleros,
 bujes, metales, chumaceras, etc. En el caso de los que soportan el cigeal
y el rbol de levas tenemos radiales, axiales y axoradiales.
TIPOS DE BLOQUES DE CILINDROS.
Bloques con cilindro en lnea: En este tipo de motores los cilindros forman
un bloque y estn dispuestos uno a continuacin del otro en forma vertical.
Son los ms utilizados en los turismos de gama baja y media.
Bloques con cilindro en V: Los cilindros forman dos bloques, cada una con
la mitad de cilindros, juntndose en una sola pieza con la bancada en
comn. Como dicen su nombre el bloque tiene forma de V cuya inclinacin
vara en funcin del fabricante, aunque las ms comunes son de 120
grados.
Bloques con cilindro opuestos: Tambin llamados motor bxer, en el los
cilindros forman dos bloques, cada uno con la mitad de las cilindros,
juntndose en una sola con la bancada en comn. En estos motores la
inclinacin de los dos bloques es de 180 grados, es decir, que estn uno en
frente del otro.
c) El carter: Es el lugar donde se deposita el aceite lubricante que permite
lubricar el cigeal, los pistones, el rbol de levas y otros mecanismos
mviles del motor. Durante el tiempo de funcionamiento del motor una
bomba de aceite extrae el lubricante del crter y lo enva a los mecanismos
que requieren lubricacin.
PARTES DEL CARTER.
Crter superior o crter del cigeal: parte superior de la carcasa del crter,
y que est en contacto directo con el bloque motor, y ms concretamente
con el conjunto cilindros - cigeal. Adems guarda a todas las partes del
motor. Sobre esta pieza se apoya el bloque de los cilindros, y van fijados
los cojinetes sobre los que gira el cigeal, que queda colgado.
Crter inferior o crter: como su propio nombre indica, es la parte inferior de
la carcasa del crter, y se encuentra fijada mediante tornillos especiales al
crter superior. Acta a modo de bandeja donde cae el aceite. Y es que el
 crter inferior tiene una funcin primordial: contener el aceite para la
lubricacin del motor, y conseguir su ptimo funcionamiento.
Crter de mando: Con una caracterstica forma de tapa, est fijado al crter
superior e inferior, cerrando la parte delantera del motor. Protege los
engranajes de la distribucin, y de las partes auxiliares.
 Conclusin.
Los automviles modernos estn compuestos por miles de partes, las cuales
estn dispuestas de tal manera que cumplen la funcin especfica de
desplazamiento del vehculo, sin embargo un auto no solamente est diseado
para esto, por eso est dividido en muchos sistemas, entre ellos encontramos: el
sistema de escape, el sistema de apoyo, el motor, el sistema de direccin, el
sistema de potencia, el sistema elctrico, el sistema de refrigeracin, el sistema de
combustible, el sistema de frenos entre otros.
Los motores, se componen bsicamente de partes, las mviles y las fijas, las
cuales son fundamentales para el funcionamiento de los mismos
independientemente de su modelo. Las partes inmviles o fijas forman parte
esencial como se pudo definir en este texto son las conformadas por la culata,
bloques de cilindros, el carter.
Estas son las partes bsicas que conforman el motor y su funcionamiento
nos permitir asociar mejor todos los elementos que lo conforman, son los
encargados de alojar las partes mviles y de que estas cumplan su
funcionamiento de una forma sistemtica y eficiente.
 Bibliografa.
http://victor-mecanicaautomotriz.blogspot.com/2011/06/partes-del-motor-
fija.html
http://www.pruebaderuta.com/partes-fijas-del-motor.php