~LLECCIN DEL TAMAC ME FRENO DE DOBLE LAPATl

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TIPO DOBA SEGUN NORMAS D I N 15435

1) CLCULO DEL TORQUE O PAR DE

FRENADO DEL MOTOR DOBLE ZAPATA TIPO DOBA-ALMESA
975 X kW 725 X HP 3.1) Alinear lateralmente el freno de tal manera que las dos zapatas
= Kg/m = Kg/m
RPM RPM queden paralelas a la superfiue de la polea y apretar los tomillos (grado
1 8) ligeramente.
I Para convertir a Nm, multiplicar el resultado por 10.
3.2) En seguida, levantar el brazo despegador del freno, el cual est
Para mecanismos de: conectado al despegador electrohidrulico ELHY, hasta que la medida 'X"
1
- Levantamiento, multiplicar el resultado por 1.6 - 1.8 sea igual a 42 mm para los modelos EB-20150 y EB-50150 e igual a 50
- Traslacin carro, multiplicar el resultado por 1.25 mm en los modelos EB-125160 y EB-250160, poniendo una calza debajo
I
del mismo.
' *
- Traslacin puente, multiplicar el resultado por 1.00 3.3) Ajustar las zapatas por medio de las tuercas de la varilla horizontal
Ejemplo: 'V", hasta stas queden apretadas contra la superficie de la polea.
1 Seleccionar el tamao del freno para un gancho, Posteriotmente actuar el despegador de tal manera que salga la parte
i
cuyo motor tiene las siguientes caracteriscas: restante del mbolo del despegador electrohidrulico.
3.4) Para llevar a cabo el ajuste definitivo, girar nuevamente las tuekas
de la varilla horizontal"V" de tal forma, que la abertura entre cada zapata
y la polea sea de 1mm, usando para tal efecto un calibrador tipo sonda.
N
(975 X 15)/900 = 16.25 X 1.8 = 29.25 kg/m o bien 295.50 Nm
1
Despus de haber realizado las pruebas, apretar los tomillos de la base
con una llave dinamomtrica (torqumetro).
tabla en nuestro catlogo, se obtiene un freno de 250 mm 0,
con un despegador electrohidrulico tipo EB-50150-c32 con 305 Nm

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2) MONTAJE DEL FRENO DE

DOBLE ZAPATA TIPO DOBA-ALMESA
' .t, .$
T.1)'Antes de iniciar el montaje del freno, revisar que el tambor (polea)
del motor no tenga ranuras o fisuras de ms de 1mm de profundidad,
lo cual NO es aceptable.
2.2) Verificar que la altura de la base al centro del eje del motor/redudor
coincida con la del freno, de lo contrario se dificulta el posicionamiento
del mismo.
2.3) Para la instalacin, desmontar el perno inferior izquierdo "A" del
freno (viendo con el decpegador del lado derecho) y levantando el brazo
con la zapata, se podr acercar el conjunto freno hacia el motor, reductor
o cople. Antes de hacer el acercamiento, revisar que la medida entre
zapatas sea mayor al dimetro de la polea aflojando las tuercas de la
varilla horizontal'V.
Es,muy importante que los barrenos para fijar la base del freno coincidan
perfectamentecon la medida '1" indicada en la tabla de nuestro catalogo,
as queda automticamente centrado.
2.4) Despus de haber colocado el freno, introducir nuevamente el pemo
inferior izquierdo "A" en su barreno y asegurarlo con sus chavetas.
4) PRUEBAS
4.1) Llevar a cabo pruebas de frenado de 10-15 veces con el 50%
de las RPM del motor sin carga, posteriormente, de 10-15 veces con el
100% de las RPM, sin carga.
4.2) Uevar a acabo pruebas de frenado de 10-15 veces con 112 carga
til y finalmente 10 veces a plena carga.
Revisar despus de las pruebas el espacio libre (abertura) entre zapatas
y polea, el cual no debe exceder de 1.5 mm. El contacto superficial
entre zapatas y polea debe ser mnimo de un 70% para garantizar el
frenado.
Al desgastarse las balatas, disminuye obviamente la medida 'X" del
mbolo del despegador elecb-ohidrulico ELHY El lmite para esta medida
es de 113 parte del reconido total del mbolo, en cuyo caso ser necesario
llevar a cabo nuevamente el ajuste de la zapata y10 cambiar la balata.
El espesor mnimo para una balata vulcanizada es de 3 mm, mientras
que para una balata remachada es de 5 mm en el fondo, usando
remaches de cabeza plana.
 5) MANTENIMIENTO 7) GENERALIDADES
Atencin: Antes de comenzar a trabajar con el freno, es decir, para Para nuestros frenos tenemos los siguientes parmeb-w dumnte el proceso
1 cualquier ajuste, montaje o desmontaje, asegurarse que el mecanismo de asentamiento de las balatas:
I est inmovil. - Veloddad: V=30 rn/seg
El desgaste de las balatas de los frenos en una gra es variable, - Tiempo de frenado: t=max. 5 seg
1
dependiendo del uso de la misma. - Temperatura de la polea: T=180oC mx.
I
Recomendamos verificar tanto la abertura entre polea y zapatas como
1 la medida 'X" del despegador electrohidrulico mnimo cada 100 horas. Par de apriete de los tomillos para fijar la base del freno usando tomillos
La medida 'X" no deber llegar a menos de 8 mm, en caso contrario o grado 8:
si llegara a O (cero), peligra el frenado. - 1/2"0 >> 13 kg/m
- 518" 0 >> 27 kg/m
- 3/4"0 >> 49 kg/m
- 7 / 8 0 >> 78 kg/m
Usando tomillos grado 5, se reduce el par en un 3O0/0 aproximadamente.
Todas las articulaciones del freno se encuentran lubricadas con grasa.
Su lubricacin posterior deber realizarse en cada cambio de balatas.

CORTE A-A
 CONJUNTO COPLE-POLEA DE FRENO

Para frenos
de 1600a4000
-ww-
Para frenos de 5000

1 FRENO DE DISCO RST

EQUIPADO CON EL LEVANTA FRENOS

HIDRAULICO ELHY
 ,:
FUNCIONAMIENTO OPCIN Y ACCESORIOS
- Frenado por muelle - Reajuste automtico del desgaste AVN
- Apertura por medio de la unidad ELHY - Cojinetes con engrasador
- Par de frenado regulable - Dispositivo controlador del desgaste de la guarnicin del freno y
- El freno se cierta (principio de seguridad positiva) en caso de un corte de la temperatura
de com'ente. - Los tirantes y otros componentes fabricados en acero de alta calidad
- .Calgas de nivelacin
- Otras cualidades de la guarnicin del freno
- Guarnicin remachada o pegada y remachada
- El muelle del freno y el apamto ELHY estn dispuestos lateralmente en
- Dispositivo supervisor de la posicin del levantafrenos

forma vertical
- Pintura especial
- Disco del freno
- Brazos porta-zapatas de doble montante con cojinetes exteriores
- Acoplamiento de pernos elstico

- Alto par de frenado, regulable hasta 20.000 Nm

- Alta velocidad de deslizamiento hasta 90 m/s
- Slo 3 dimensiones de frenos cubren la gama de frenos de disco desde 315 m m hasta 1.250 mm
- Topes fijos ajustables en las zapatas y palancas de las mismas garantizan una distancia uniforme en las guarniciones de los frenos
- Los tirantes concebidos con bajo efecto de cizallamiento permiten aumentar la seguridad; sus roscas encapsuladas posibilitan un ajuste
suave del freno an bajo condiciones de funcionamiento desfavorable
- Los brazos de doble montante reforzados con cojinetes exteriores aumentan la estabilidad lateral del freno
- Los pasadores en acero inoxidable con cojinetes encasquillados aumentan la seguridad de funcionamiento y la vida til del freno; todas
'
las piezas ~tandardestn electrocin&das
- Un tubo de expanSin c o i p l e t a m e n t e cerrado el muelle del freno contra la suciedad y posibles daos
- Fcil regulacin del par de frenado; la escala indicadora es claramente legible y est protegida con una cubierta de "macrolon"
- Es posible realizar el cambio de las guarniciones del freno sin tener que desmontarlo
- Guarniciones encoladas fabricadas con material orgnico sin amianto; coeficiente de friccin 0.4 (estandard) pam velocidades de deslizamiento
de hasta 50 m/c; o bien guarniciones sinterizadas exentas de amianto, coeficiente de friccin 0.4 para velocidades de deslizamiento de
hasta 90/ms
- Pintura Imprimacin: resina artificial de fosfato de zinc
Capa superior: resina artificial "enamel"
Espesor total de capa: 80ym

Freno de Disco RST 1 Freno de Disco RST 2

Dimensiones referidas al disco del freno Dimensiones referidas al disco del freno
Fuerza mxima de frenado en Nm para =0.4 Fuerza mxima de frenado en Nm para =0.4
 Freno de Disco RST 3

Dimensiones referidas al disco del freno

Fuerza mxima de frenado en Nm para =0.4

1
ALMESA
RIO SUCHIATE No. 24
COL. CORREDOR EMPRESARIAL CUAUTLANCINGO
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MEXICO -A

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