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Inyecci6nEleclronica
"Modulo7: Preguntasde Repaso"
Modulo 7 Preguntas de Repaso
1. Un vehiculo lIega con un c6digo P0420 "Eficiencia del Convertidor Catalitico por debajo
de los niveles requeridos" en la memoria.
EI tecnico A dice, "Este c6digo podria ser el resultado de fugas en el escape."
EI tecnico B dice, "Este c6digo podria solamente ser el resultado de un convertidor
catalitico defectuoso."
l,Quien tiene la raz6n?
A) S610A
B) S610B
C) Ambos, A y B
D) Ninguno, ni A ni B

2. Un vehiculo tiene iluminada la lampara MIL y el c6digo P0400 "Falla en el Flujo de

Recirculaci6n de Gases del Escape" en su memoria.
EI tecnico A dice, "Muchos vehiculos verifican el flujo del EGR (recirculaci6n de gases del

escape) verificando las~a~i[(e.""S"J:Je;;seii~p:,Q1P.19as"fen

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3. Mientras estan discutie~~acerca-del;Monitori6EWZp:A- _..~
EI tecnico A dice, "EI Monitorio EVAP actualmente conduce dos tipbS de prueba
separadas."
EI tecnico B dice, "Un Monitorio EVAP de prueba de fugas no se realizara si el combus
tible estuviera por debajo de un nivel preprogramado."
l,Quien tiene la raz6n?
A) S610A
B) S610B
C) Ambos, A y B
D) Ninguno, ni A ni B

4. Un Monitorio del sensor de Oxigeno OBD-II verifica todo 10siguiente excepto:

A) Tiempo de respuesta del sensor
B) Nivel de "envejecimiento" del sensor
C) Ritmo de interrupci6n (0 conmutaci6n) del sensor
D) Temperatura del sensor
continua...

@ 2004 Delphi 155 Preguntas de Repaso - 1

Modulo 7 Preguntas de Repaso (continuacion)
5. Mientras verificamos la Eficiencia Catalitica con un motor con una temperatura
caliente, el sensor de oxigeno 02 anterior al catalizador esta conmutando su serial entre
200mV y 800mV. EI valor del sensor oxigeno despues catalizador esta casi estabilizado
a 650mV.
EI tecnico A dice, "Esto es una condici6n normal."
EI tecnico B dice, "EI sensor de oxigeno posterior al catalizador, esta fallando."
i.,Quien tiene la raz6n?
A) S610A
B) S610B
G) Ambos, A y B
D) Ninguno, ni A ni B

6. Mientras estan discutiendo acerca del Monitorio AIR Secundario (Secondary AIR Moni
tor):
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7. EI vehiculo titubea en una fuerte aceleraci6n. Una herramienta de exp10raci6n(escaner)

muestra 10siguiente mientras el vehiculo estaba titubeando.

. TPS - 3.82 voltios

. MAP - 1.25 voltios
. Sensor de Oxigeno - 127 mV
. EGR - 0 %

De 10siguiente, i.,Gual es el problema mas probable?

A) Sensor del Angulo de Apertura del Acelerador (TPS)
B) Manguera del sensor MAP restringida
G) EGR Inoperante
D) Sensor de Oxigeno Galentado

Preguntas de Repaso- 2 @ 2004 Delphi 155

8. Un vehiculo OBO-lillega con un c6digo P0300 '"Fallasde Encendido Aleatorias.. ("Ran
dom Misfires.")
EI tecnico A dice, "Algunos fabricantes deshabilitaran el embrague convertidor de torsi6n
(torque converter clutch) cuando se detecte una falla de ignici6n (misfire)."
EI tecnico B dice, "Algunos fabricantes utilizan sensores ABS de la rueda para detectar
una falla de ignici6n (misfire)cuando se maneja en carre.teras con baches"
l.Quien tiene la raz6n?
A) S610A
B) S610B
C) Ambos, Ay B
0) Ninguno, niA ni B
9.

10. Mientras se discute acerca de los c6digos de falla de diagn6stico OBO-II(OTC):

EItecnico A dice, "Los OTC pueden ser clasificados como SAE 0 OEM (de fabrica)
mediante la utilizaci6ndel segundo caracter del c6digo."
EItecnico B dice, "Un OTC cuyo c6digo comience con la letra 'P' designa un c6digo
pendiente."
l.Quien tiene la raz6n?
A) S610A
B) S610B
C) Ambos, A y B
0) Ninguno, ni A ni B

continua...

@ 2004 Delphi 155 Preguntas de Repaso - 3

Modulo .7 Preguntas de Repaso (continuacion)
11. Un vehiculo OBO-II tiene una lampara MIL iluminada.
EI tecnico A dice, "Un cuadro congelado podria estar almacenado en la memoria."
EI tecnico B dice, "La lampara MIL podria no estar ordenada a prenderse."
~Quien tiene la razon?
A) Solo A
B) Solo B
C) Ambos, A y B
D) Ninguno, ni A ni B

12. Mientras se verifica el estado de las pruebas de los monitorios (readiness status) en dos
herramientas de exploracion diferentes:
EI tecnico A dice, "Si la herramienta de exploracion mostrase 'ROY' (listo) 0 'DONE'
(hecho), el monitorio estara satisfecho."
EI tecnico B dice, "Si la herramienta de exploracion mostrase 'PEND' (pendiente) 0 'NO'
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del antlcongelante del motor alcance-poHolo.manos-40"OF (4.4C)."
EItecnico B dice, "Un cicio de calentamiento sera valido siempre y cuando la
temperatura del anticongelante del motor alcance una temperatura minima de 160F
(71C)."
~Quien tiene la razon?
A) Solo A
B) Solo B
C) Ambos, A y B
D) Ninguno, ni A ni B

Preguntas de Repaso - 4 @ 2004 Delphi155

14. Dos tecnicos estan discutiendo acerca de las lecturas de datos de la herramienta de
exploraci6n (scan tool data readings).
EI tecnico A dice, "Un valor de regulaci6n de combustible de largo plazo (Long-Term Fuel
Trim (LTFT con un exceso de + 30% indica una perdida de control de combustible por
parte del PCM."
, EItecnicoB dice, "Un valor de regulaci6nde combustiblede corto plazo(Short-TermFuel
Trim (STFT de + 30% indica un motor con un funcionamiento excesivamente rico."
l,Quien tiene la raz6n?
A) 5610A
B) 5610B
C) Ambos, A y B
D) Ninguno, ni A ni B

15. Un vehiculo lIega con la lampara MIL iluminada con un c6digo pendiente P0135 "H02S

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16. Mientras se verifican los c6digos en un vehiculo OBD-II con la lampara MIL iluminada:
EI tecnico A dice, "Un DTC pendiente representa una falla que ocurri6 en el primer "viaje"y
que no ha madurado en un c6digo actual."
EI tecnico B dice, "La lampara MIL podria apagarse despues de dos "viajes"
consecutivos sin que se hayan detectado fallas."
l,Quien tiene la raz6n?
A) 5610A
B) 5610B
C) Ambos, A y B
D) Ninguno, ni A ni B

continua...

@ 2004 Delphi 155 Preguntas deRepaso- 5

Modulo 7 Preguntas de Repaso (continuacion)
17. Dos tecnicos estan discutiendo acerca de la operaci6n de supervisi6n OBD-II:
EI tecnico A dice, "Todos los monitorios OBD-II deben realizarse y ser completados dentro
de un cicio de calentamiento."
EI tecnico B dice, "Un "viaje" OBD-II puede completar uno 0 mas monitorios."
l,Quien tiene la raz6n?
A) S610A
B) S610B
C) Ambos, A y B
D) Ninguno, ni A ni B

18. La lampara MIL en un vehiculo equipado con OBD-II esta prendida mientras el motor esta
funcionando. Una herramienta de exploraci6n muestra un DTC P0505 "Idle Control
System Problem- Problema en el Sistema de Control de la Marcha Minima". La siguiente
lista contiene parametros de datos actuales mostrados mientras el vehiculo esta en

marcha minima ,con~PClI~nccr:d.e:camDj erncrI!O~i~i~n d: ::~~(estacionamientO) .

ECT - 0.9..\/<: " ~ ,.~~T~~Xl:y~:-;-
,. '* ,'C '~;l\f F;lq~7~<..~.~,,, . ~B1~1 - 0.35V
RPM - .1!
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C) Valvula de Control de Aire para la Marcha Minima defectuosa

D) Sensor de Temperatura del Anticongelante del Motor (ECT) defectuoso

Abreviafuras y su Significado:
ECT = Temperatura del Anticongelante del Motor
TPS = Angulo de Apertura del Acelerador
IAT = Temperatura del Aire Entrante
TR = Rango de la Transmisi6n
MAF = Flujo de la Masa del Aire
lAC = Control del Aire de la Marcha Minima
VSS = Sensor de Velocidad del Vehiculo

Preguntas de Repaso - 6 @ 2004 Delphi 155

19. Un vehiculo equipado con 080-11 no arranca. Los siguientes datos de la herramienta de
exploraci6n fueron capturados mientras se trataba de arrancar:

ECT - 3.0V IAT- 2.9V MAP- 3.8V H0281S1 - 0.75V

RPM - 350 TPS- 4.4V lAC- 40% H0282S1 - 0.75V
VSS - OMPH MIL- OFF(apagada)OTCs- NO LOOP - OPEN
(CIRCUITO-Abierto)

@ 2004 Delphi 155 Preguntas deRepaso- 7