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ISSN: 2316-3992
Logstica integrada: um estudo terico sobre a logstica

integrada como ferramenta estratgica para a competiti-
vidade - a gesto integrada da cadeia de suprimentos
OLIVEIRA, R.V.1*, MAGALHES, E.2
Resumo
A cada ano o agronegcio brasileiro se supera, hoje se destaca na maioria das regies do pas
como principal atividade geradora de emprego e provedora de renda. Impulsionada pelo dinamismo
e o apoio do Estado, atravs de ao coordenadora e mediadora, promotora de investimentos em in-
fra-estrutura e na formulao de estratgicas e polticas pblicas que traduzem a conscincia da sua
importncia para o bem estar da coletividade e das finanas nacionais, bem como sua relao com os
outros setores, de destaque na economia nacional. Esse artigo tem como objetivo estudar as estruturas
logsticas posicionando teoricamente a logstica integrada como uma ferramenta de competitividade
para o agronegcio. A metodologia consiste basicamente em um estudo terico sobre a integrao
logstica e sua infraestrutura. Como resultado pode apontar a integrao interna e externa da logstica
com a gesto empresarial e a relao causal entre o marketing e a logstica, dando um enfoque estra-
tgico ao processo logstico, afim de se alcanar a competitividade.
Palavras-chave:Logstica integrada, Cadeia de suprimentos, Competitividade, Agronegcio.
1 Universidade Federal da Grande Dourados, Faculdade de Engenharia de Produo

2Universidade Federal da Grande Dourados, Faculdade de Administrao
*Rone Vieira Oliveira, e-mail: rone.vieira.oliveira@hotmail.
Comunicao & Mercado/UNIGRAN - Dourados - MS, vol. 03, n. 07, p. 04-15, jan-jun 2014
Logstica integrada 95
Abstract
Each year the Brazilian agribusiness excels, today stands in most regions of the country as main
activity generates employment and income provider. Driven by the dynamism and state support through
action coordinator and mediator, promotes investments in infrastructure and in the formulation of stra-
tegic and public policies that reflect awareness of its importance to the welfare of the community and
national finances, as well as its relationship with other sectors, prominent on the national economy. This
article aims to study the logistic structures positioning theoretically integrated logistics as a competitive
tool for agribusiness. The method basically consists of a theoretical study on the integration and logistics
infrastructure. As a result may point to internal and external integration of logistics with business ma-
nagement and causal relationship between marketing and logistics, taking a strategic approach to the
logistics process in order to achieve competitiveness.
Keywords:Integrated logistics, Supply chain, Competitiveness, Agribusiness.
Introduo
A cada ano o agronegcio brasileiro se supera, hoje se destaca na maioria das regies do pas como princi-
pal atividade geradora de emprego e provedora de renda. Impulsionada pelo dinamismo e o apoio do Estado,
atravs de ao coordenadora e mediadora, promotora de investimentos em infra-estrutura e na formulao de
estratgicas e polticas pblicas que traduzem a conscincia da sua importncia para o bem estar da coletividade
e das finanas nacionais, bem como sua relao com os outros setores, de destaque na economia nacional.
O conceito de Agronegcio, do ingls Agribussiness, criado em 1957 por Ray Goldemberg e sua equipe em
Havard ainda pouco explorado no pas. E, pode ser entendido como a soma de todas as cadeias produtivas
desde a produo e distribuio de insumos at a comercializao de alimentos, fibras e energia. . Pires (2009),
aborda que as cadeias produtivas, compreendem todas as atividades relacionadas com o fluxo e transformaes
desde a matria prima at o produto final.
As cadeias produtivas do agronegcio, segundo o CEPEA (2013), apresentamalguns principais segmentos,
representados na Figura 1. Em primeiro, os fornecedores de insumos e servios indispensveis produo, o
chamado antes da porteira, posteriormente, tem-se as atividade de dentro da porteira, que envolvem desde
o plantio at a colheita, que a produo agrcola, administrao de pessoas, recursos, financeiros e etc., em
seguida o processamento e distribuio que depois da porteira, englobando operaes logsticas, armazena-
gem, industrializao, distribuio e comercializao.
OLIVEIRA, R.V. et at. 96
Figura 1. Cadeia Produtiva do Agronegcio. Fonte: Adaptado de CEPEA (2013), FGV (2007)
No caso da cadeia produtiva do agronegcio, assim como em todas as outras, os produtos finais, gerados
por seus processos devem ter preos e qualidade competitivos em relao concorrentes nacionais ou de outros
pases, alem de atender s demandas pensando no poder aquisitivo do consumidor. Essa cadeia ainda, deve ser
sustentvel, tanto no ponto de vista ambiental quanto social, ou seja, permeada por processos que permitam a
preservao dos recursos naturais para as geraes futuras, promovendo condies de sobrevivncia econmica
a todos os atores envolvidos na cadeia (FGV, 2007).
O Agronegcio no Brasil fundamental e apresenta ndices de desenvolvimento agrcola acima da mdia
mundial, de acordo com estudo feito pela Organizao para Cooperao e Desenvolvimento Econmico (OCDE)
em 2011. O pas tambm lder em produtividade agrcola na Amrica Latina e Caribe, com crescimento mdio
ao ano de 3,6%. Atualmente, o agronegcio representa mais de 22% do Produto Interno Bruto PIB brasileiro.
Conforme abordado por Mesquita (2006), ocupando aproximadamente 282 milhes de hectares, sendo 220
milhes para pastagens e 40 milhes de lavouras, o agronegcio em 2004, apresentou um PIB de R$ 524, 46
bilhes e vem crescendo a cada ano, as exportaes totais do agronegcio chegaram a US$ 36,03 bilhes e
apresenta como saldo comercial US$ 31,578 bilhes, empregando 37% da populao nacional.
Os principais produtos do agronegcio merecem destaque pela representatividade da produo no cenrio
nacional e sua comercializao no mercado internacional. Os produtos com destaque no setor so apresenta-
dos na Figura 2. Em 2010, segundo o MAPA (2013), a produo nacional de gros superou 149,5 milhes de
toneladas e as exportaes advindas do agronegcio brasileiro ultrapassam US$ 100 bilhes de dlares anuais.
O agronegcio extremamente importante para o Estado de Mato Grosso do Sul, acerca do desempenho
da economia. Destaca-se a relevncia do agronegcio no equilbrio da balana comercial. A atividade funda-
mental geradora de renda e emprego no Mato Grosso do Sul, movida, sobretudo pelas exportaes de carnes,
produtos do complexo soja, produtos florestais, sucroalcooleiro e etc. O setor vem apresentando em sua evo-
luo supervits cada vez maiores, ao passo que os demais setores da economia acumulam dficits crescentes
(FAMASUL, 2011).
No ano de 2011, o setor foi responsvel por 83% das exportaes do Estado, gerando uma receita de US$ 3,
239 bilhes. Ao passo que, as importaes somaram US$ 352,9 milhes, o que rendeu um supervit na balana
comercial do agronegcio no Mato Grosso do Sul.
A cadeia produtiva do agronegcio tanto no Mato Grosso do Sul, quanto no pas, vem se desenvolvendo, vis-
to as possibilidades que o agronegcio oferece e as condies favorveis apresentadas nas mais diversas regies
do pas. No entanto, desafios vem sendo enfrentados como, a gesto dessa cadeia produtiva observando todos
os elos que a integram as relaes mercadolgicas e o comercio internacional, alem de gargalos logsticos que
se destacam entre os desafios (FILHO, 2006). Dessa forma, o presente artigo tem como objetivo sob perspectiva
do agronegcio, posicionar a logstica integrada como ferramenta estratgica para a competitividade, abordan-
do tambm a gesto da Cadeia de Suprimentos ou Suply Chain Management (SCM).
Referencial terico
A importncia da vantagem competitiva
A partir de 1990, com a abertura comercial do Brasil, a competio entre as organizaes veio se acirrando
cada vez mais. Tal processo, a partir dos anos seguintes, tornou o mercado mais dinmico e desafiador. Para
permanecer presente no mercado em que atua as organizaes precisaram criar estratgias e maneiras que
sustentasse a sua participao no mercado. Desde modo, as organizaes comearam a buscar vantagens com-
petitivas.
As organizaes que no compreenderam essa necessidade de sobrevivncia, ou compreenderam de manei-
ra tardia, foram extintas de diversos mercados. As organizaes que, atualmente, vemos em posio de lideran-
a adotaram, em algum momento, estratgias que as diferenciaram de outras organizaes em algum aspecto
(PORTER, 1999). Estas organizaes desenvolveram atributos estratgicos que lhes proporcionaram melhores
condies de competio com relao concorrncia.
Neste contexto globalizado em que se encontram as organizaes, observa-se que as empresas buscam me-
lhorias contnuas no negcio em que atuam para que seja assegurada a sua sobrevivncia, aprimoram os seus
processos e servios, permitindo, dessa forma, a continuidade da atividade empresarial e o desenvolvimento da
economia. Portanto, a presena de empresas competitivas ampliou a renda e a oferta na economia, alm de
constiturem um fator importante para o desenvolvimento quantitativo e qualitativo das atividades econmicas,
bem como consumidores com elevados poder de compra e mais exigentes, estimulando a competitividade das
empresas que as atendem (FERRAZ; KUPFER; HAGUENAUER, 1997).
Deste modo, as organizaes aspiram por uma posio competitiva favorvel que objetiva estabelecer uma
posio lucrativa e sustentvel contra as foras que determinam a concorrncia e que leva expanso, diver-
sificao e sobrevivncia de uma empresa (PORTER, 1998).
Para chegar a uma posio competitiva favorvel as organizaes tem por finalidade criar estratgias que de-
terminam seu desempenho superior nos fatores crticos de sucesso, sendo eles internos a empresa, a composio
das estruturas de mercado, segundo a avaliao dos clientes e em relao aos concorrentes (POSSAMAI; VILAS
BOAS; CONCEIO, 2009, P.3)
Portanto, a vantagem competitiva resultado da combinao de um conjunto de aes produtivas, adminis-
trativas e comerciais que compreende e abarca a distribuio da cadeia de suprimentos.
A vantagem competitiva pode ser entendida como a capacidade da empresa formular estratgias concorren-
ciais, que lhe permitam expandir ou conservar, de forma duradoura e consistente, uma posio sustentvel no
mercado (FERRAZ; KUPFER; HAGUENAUER, 1999, p.45).
Competitividade
Segundo Hayes e Pisano (2008) em meados de 1970, a base da competitividade e da concorrncia ame-
ricana era o preo; os critrios de diferenciao competitiva como o tempo de entrega, nveis de defeitos e
lanamento do produto eram neutros. Somente com a entrada de empresas japonesas e europias no mercado
americano que a busca de qualidade se tornou uma questo relevante para as organizaes americanas, pas-
sando de uma base neutra de concorrncia para uma fonte de diferenciao competitiva.
A flexibilidade foi transformada em vantagem competitiva por atender as exigncias por produtos ou servios
customizados, aumentando substancialmente a oferta de produtos e a variedade dos servios, o que acirrou a
competitividade no mercado americano (HAYES; PISANO, 2008) aps a crise do padro fordismo de produo,
as mudanas na organizao dos processos de trabalho e os avanos tecnolgicas da microeletrnica e das
tecnologias de informao (DINIZ; CROCCO; 1996).
A mesma transformao do mercado e da competio por quais passaram as organizaes norte-americanas
na dcada de 1970, com a entrada de organizaes japonesas no mercado norte-americano as organizaes
brasileiras vivenciaram na dcada de 1990, aps a abertura comercial e o controle dos altos ndices de inflao
que se perpetuou no pas na primeira metade da dcada. Com a implantao do Plano Real a economia brasi-
leira iniciava um perodo de reduo do ritmo inflacionrio acelerado do primeiro perodo e por um avano no
programa de privatizao, principalmente em empresas estatais de energia e telecomunicaes que foram trans-
feridas do poder pblico para o controle de empresas privadas e estrangeiras, o que impulsionou a competio
nestes setores (WOOD JR; CALDAS, 2007).
O aumento da competitividade, ocorrida aps a transformao da economia brasileira com o Plano Real e
sua insero no mercado internacional, resultou em mudanas em toda a dinmica da economia e reestruturou
o mercado de consumo. A administrao das operaes no varejo que antes eram negligenciadas devido s
oportunidades do mercado financeiro, que compensava as mnimas porcentagens de ganho que suas operaes
traziam, passou por uma reestruturao devido ao declnio acelerado da inflao, conscincia de valor por
parte do consumidor e ao aumento das importaes de bens de consumo, o que direcionou as empresas a asse-
gurar seus lucros por meio de suas operaes de comercializao e Mercado (MEIRELLES, 2008). Na indstria,
a competitividade mudou o seu rumo levando-a a automao de seus processos que se tornaram cada vez mais
flexveis, diminuindo a fora de trabalho da mo-de-obra. [...] a exigncia cada vez maior dos consumidores
provocou a intensa corrida por melhorias nos sistemas de produo, levando os empresrios a repens-los, in-
corporando novos e modernos sistemas de gerenciamento, com o propsito de suprir a necessidade de maior
competitividade aos seus empreendimentos (ALBUQUERQUE; SILVA, 2002).
A competitividade estimula a mudanas tecnolgicas e demogrficas, os sucessos e insucessos das empresas
que buscam a mxima produtividade e um ganho em qualidade frente aos concorrentes (HAMEL; PRAHALAD,
2005). Para Hamel e Prahalad (2005) a realidade competitiva existente ultrapassa as barreiras entre os ramos
de negcios, mudando as prticas gerenciais e os padres de cada negcio. Mas a competitividade depende
incessantemente da capacidade das organizaes, em mbito geral, em inovar ou melhorar seu processo ou
servio, pois elas se beneficiam das presses e desafios que o acirrado mercado e a competitividade global lhes
possibilitam (PORTER, 1999). A competitividade evidencia que as empresas que se portarem frente ao ambiente
competitivo como passageiros na estrada do futuro vero que seus esforos em novas habilidades e valores, com
o tempo sero menos concomitantes com a realidade em constante mudana (HAMAL; PRAHALAD, 2005).
Deste ponto, pode-se introduzir a logstica como uma ferramenta de vantagem competitiva e de sobrevivncia
para as organizaes, pois adoo do planejamento e gerenciamento do processo logstico pode tornar-se uma
ferramenta competitiva para a efetiva sustentao das estratgias nos objetivos de um negcio e ampliao de
mercado (CARLINI, 2002).
Logstica integrada
A logstica a parte integrante das redes de suprimentos, responsvel pelos fluxos de materiais, bens e ser-
vios. De acordo com Ballou (2010), a logstica trata das atividades de movimentao e armazenagem, que
facilitam o fluxo de produtos desde a matria prima at o consumidor final, assim como os fluxos de informao
que colocam os produtos em circulao, com o propsito de fornecer nveis adequados de servio a um custo
razovel.
De acordo com Fleury et al. (2000), a integrao logstica deve ser vista como um instrumento de marketing,
uma ferramenta gerencial, capaz de agregar valor por meio dos servios prestados. Para que a gesto logstica
ocorra de forma integrada, faz-se necessrio que a mesma seja tratada como sistema, ou seja, um conjunto de
componentes interligados, trabalhando de forma coordenada, visando atingir objetivos comuns como, atender
aos nveis de servios dos clientes, estabelecidos pela estratgia de marketing, ao menor custo total de seus
componentes para o alcance da excelncia logstica. A Figura 3 apresenta um modelo conceitual de logstica
integrada, relacionando os diversos elos logsticos.
Figura 3. Modelo Conceitual de logstica Integrada. Fonte: Carlini (2002).
A primeira dimenso da excelncia logstica esta na forma como a organizao enxerga seus clientes. Em-
presas excelentes em logstica compreendem que seu sucesso esta atrelado ao sucesso de seus clientes, visto que
ambos integram uma mesma rede de suprimentos. Nessa viso, as empresas despendem esforos para o enten-
dimento dos negcios e processos de seu cliente para o fornecimento dos melhores nveis de servios (CRACCO
et al. 2011).
Para Bowersox e Closs (2001), a logstica integrada a competncia que vincula a empresa a seus clientes
e fornecedores. As informaes fluem pela empresa como atividades de vendas e pedidos e so filtrados em
planos especficos de compras e de produo. Assim, como possvel constatar na Figura 4, no suficiente
garantir o desempenho interno de fluxo dos materiais e informaes para ser totalmente competitiva e eficaz,
a empresa deve expandir de forma integrada incorporando todos os elos inclusive os clientes e fornecedores.
Processo inicialmente denominado de gerenciamento da cadeia logstica, que hoje se expandiu e conhecido
como a Gesto da Rede de Suprimentos, onde a logstica parte integrante no processo de integrao de todos
os elos da cadeia.
Figura 4. Integrao Logstica. Fonte: Bowersox e Closs (2001)

Para que o gerenciamento ocorra de forma integrada, a logstica deve ser tratada como sistema, ou seja,
conjunto de componentes interligados trabalhando de forma coordenada para o atendimento das metas e o
alcance de objetivos comuns (CARLINI, 2002).
A integrao interna, que gerenciamento integrado dos diversos componentes do sistema logstico, uma
condio necessria para que as empresas consigam atingir excelncia operacional com baixo custo. Enquanto
a integrao externa, outra dimenso da excelncia logstica, o desenvolvimento de relacionamentos coope-
rativos com diversos participantes da rede de suprimentos, baseado na confiana, capacitao tcnica e troca
de informaes, esta permite eliminar duplicidades, reduzir custos, acelerar o aprendizado e customizar servios
(FLEURY et al. 2000).
No mundo globalizado atual, a velocidade de resposta fundamental para a obteno de vantagem com-
petitiva. Assim, empresas excelentes em logstica, procuram desenvolver processos baseados no tempo, ou seja,
processos que permitam oferecer resposta rpida s demandas e exigncias de mercado. A dinamicidade de
mercado exige a necessidade de adoo de sistemas de mensurao de desempenho, visto a diversidade am-
biental na qual a logstica esta inserida (CRHISTOPHER, 2011)
Metodologia
A realizao do presente trabalho deu-se a partir das seguintes etapas:
a. Inicialmente fez-se um levantamento de bibliogrfico em journals, peridicos e etc sobre os principais
assuntos abordados no presente estudo.
b. Reviso bibliogrfica buscando compreender o conceito de logstica integrada e competitividade.
c. Posteriormente discutiu-se sobre a gesto integrada como ferramenta para a competitividade para o
agronegcio, apresentando o modelo de Bowersox e Closs e abordando o marketing e a logstica.
d. Por realizou-se os resultados e discusses, que possibilitaram a inferncia de concluses.
Resultado e Discusso
A gesto integrada como ferramenta competitiva para o agronegcio
O planejamento e gerenciamento logstico eficaz pode, em qualquer segmento da economia, em especial no
agronegcio, consolidar-se como ferramenta para competitividade. Aperfeioar, oportunizar e buscar a eficincia
das habilidades de gerenciamento das estratgias logsticas e integrao funcional tem como finalidade sustentar
as estratgias na busca de novos mercados e novos objetivos de negcios (CARLINI, 2002).
A logstica integrada tem passado por um processo de evoluo, tornando-se uma das competncias neces-
srias a criao de valor ao cliente, podendo torna-se base para a vantagem competitiva e parte fundamental
da estratgia empresarial de uma organizao.
O enfoque operacional da logstica dando-lhe um carter estratgico pode viabilizar a eficincia competitiva
de uma organizao. Isso ocorre no momento em que a logstica deixa de ser uma funo individualizada e
passa a ter uma funo integralizada, interagindo nos relacionamentos com fornecedores e clientes, reduzindo
os ricos e incertezas do ambiente competitivo em que uma organizao est inserida.
Para Carlini (2002) um efetivo gerenciamento e integrao das operaes logsticas, amparadas por me-
canismos que sustentem a capacidade de respostas s exigncias dos fornecedores e do prprio mercado, que
sejam de acordo com o posicionamento estratgico pode ser entendido como um fator para a obteno de uma
vantagem competitiva.
Entender a logstica integrada como um fator de competitividade resulta em mudanas substanciais na forma
de gerenciamento logstico, a fim de responder as ameaas e oportunidades do ambiente de competio, agre-
gando valor por meio de suas atividades e servios prestados (GOSTINSKI, 2008).
A gesto da cadeia de suprimentos aliada ao gerenciamento logstico resulta em atividades e produtos en-
tregues no momento certo e no lugar certo (CARLINI, 2002). Tal procedimento resulta em uma vantagem com-
petitiva.Mas o grande desafio gesto da cadeia de suprimentos assegurar suas atividades de modo eficaz e
eficiente.
O modelo de Bowersox e Closs a integrao interna e externa

O grande desafio gesto da cadeia de suprimentos assegurar suas atividades de modo eficaz e eficiente,
garantindo-lhe vantagem no mercado em que atua. No agronegcio, as caractersticas de variabilidade, com-
plexidade e flexibilidade, segundo Carlini (2002), reforam a necessidade de estratgias e coordenao adequa-
da a operaes logstica neste ambiente assegurando a competitividade.
O modelo de Bowersox e Clossapresentado na Figura 5 representa a busca por agilidade e por flexibilidade
das operaes logstica por meio de sua integrao, onde a gesto busca uma integrao interna e externa,
integrando toda a cadeia de suprimentos. Agilizando os processos de deciso para uma condio de competi-
tividade.
Figura 5. Integrao interna e externa

Fonte:Bowersox e Closs, 2001.
Para Carlini (2002) aps a integrao interna e externa o sistema logstico apresentar em suas operaes
uma series de vantagens, destacam-se:
Reduo dos esforos e dos gastos desnecessrios;
Reduo do lead time;
Melhoria da eficincia da cadeia de suprimentos.
Tais vantagens j aprimoram as operaes da cadeia logstica, proporcionando-lhe vantagens de competio

no mercado em que atua.Isso ocorre porque a anlise logstica em ciclos de atividades, como pondera Bowersox
e Closs (2001) proporciona uma perspectiva bsica da dinmica das interfaces desse sistema logstico operacio-
nal integrado e das decises que devem ser tomadas para o desenvolvimento desse sistema logstico integrado
a gesto.
Em um modelo em que fornecedores, empresas e cliente estejam vinculados uns aos outros por meio de ca-
nais de comunicao que geram informaes claras e objetivas, demonstram que as transaes de um sistema
integrado atende de maneira eficiente o sistema demanda aes\atividades.
A eficcia e a eficincia so entendidos como ponto de partida para a competividade no gerenciamento
logstica, pois um sistema logstica integrado orientado a eficincia e a competitividade resulta em uma reduo
dos riscos e no aprimoramento da eficincia do processo logstico. Alm disso, uma segunda vantagem pode-se
despontar ao eliminar o trabalho duplo e intil em volumes substanciais. Outravantagem obtida pela integrao
logstica a reduo de estoque.
Bowersox e Closs (2001) no dissemina a ideia de que o estoque seja prejudicial, entretanto a competitivida-
de torna o mercado dinmico e transitrio e para Carlini (2002, p.41) a meta de uma empresa visionaria fazer
cada vez mais com cada vez menos, at fazer tudo com nada.
Logstica e o marketing servio ao cliente

Buscar atender as necessidades dos clientes o objetivo de qualquer organizao. O marketing busca iden-
tificar as necessidades deste mercado alvo em que atua.
Bowersox e Closs (2001) salienta que o foco nas necessidades do consumidor final deve ser mais importante
que o foco no produto ou servio fornecido por uma empresa. Tal premissa parte do principio que diz que o valor
do produto ou servio fornecido determinado pela perspectiva do cliente consumidor.
Coopers e Lybrand (1997) apresenta uma relao da gesto da cadeia de suprimentos com a oferta e a de-
manda, como pode-se observar na Figura 6.
Figura 6.O modelo da gesto da cadeia de suprimentos relao entre oferta e demanda
Fonte: adaptado de coopers e lybrand, 1997
No modelo de Coppers e Lybrand (1997) o cliente foco que estabelece os requisitos de desempenho e
estratgia para uma empresa.
Compreender e executar essa relao proporciona uma vantagem competitiva, pois os consumidores esto
sendo mais exigentes. Devido a globalizao os consumidores passam a ter um maior fluxo de informao e o
modelo adapta-se a esta realidade.
Portanto orientar e determinar as estruturas da cadeia logsticas, tendo como base a fabricao, o marketing
e a logstica, proporciona um caminho de sucesso e competitividade a qualquer empresa ou segmento de nego-
cio, pois essa ao estratgica proporciona agregao de valor e ganho de vantagem competitiva.
Isso ocorre porque o objetivo dessa estratgia de servio pode integrar seu processo logstico, fidelizando
clientes por meio do relacionamento ao longo prazo. Desse modo, uma empresa, ao se diferenciar na competn-
cia logstica deve buscar altos nveis de servios bsicos ao cliente em disponibilidade, desempenho operacional
e confiabilidade a todos os clientes.
Concluso
A logstica a parte integrante das redes de suprimentos, responsvel pelos fluxos de materiais, bens e ser-
vios. De acordo com Ballou (2010), a logstica trata das atividades de movimentao e armazenagem, que
facilitam o fluxo de produtos desde a matria prima at o consumidor final, assim como os fluxos de informao
que colocam os produtos em circulao, com o propsito de fornecer nveis adequados de servio a um custo
razovel. E como podemos observar no artigo, a logstica pode ser uma ferramenta de competitividade, na busca
de uma vantagem competitiva as organizaes.
As organizaes que no compreenderem a necessidade de sobrevivncia, ou compreenderem de maneira
tardia, sero extintas de diversos mercados. As organizaes que, atualmente, vemos em posio de liderana
adotaram, em algum momento, estratgias que as diferenciaram de outras organizaes em algum aspecto
(PORTER, 1999). Estas organizaes desenvolveram atributos estratgicos que lhes proporcionaram melhores
condies de competio com relao concorrncia.
A logstica integrada com um enfoque estratgico pode ser uma resposta ao ambiente competitivo e de
evoluo em que passa o agronegcio brasileiro. A aplicabilidade ou a implementao dos modelos aqui apre-
sentados, alm de tornar o segmento mais competitivo, proporciona vantagem competitiva ao negocio.
Desse modo, adotando-se o planejamento e gerenciamento de um processo logstico, estrategicamente,
pode tornar-se uma ferramenta para ganho de competitividade. Aperfeioar, oportunizar e buscar a eficincia
das habilidades de gerenciamento das estratgias logsticas e integrao funcional tem como finalidade sustentar
as estratgias na busca de novos mercados e novos objetivos de negcios.
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WOOD JR. T.; CALDAS, M.P. Comportamento organizacional: uma perspectiva brasileira. Ed. Atlas. - 2
edio 2007.

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ISSN: 2316-3992

Logstica integrada: um estudo terico sobre a logstica

Palavras-chave:Logstica integrada, Cadeia de suprimentos, Competitividade, Agronegcio.

1 Universidade Federal da Grande Dourados, Faculdade de Engenharia de Produo

Keywords:Integrated logistics, Supply chain, Competitiveness, Agribusiness.

Figura 3. Modelo Conceitual de logstica Integrada. Fonte: Carlini (2002).

Figura 4. Integrao Logstica. Fonte: Bowersox e Closs (2001)

O modelo de Bowersox e Closs a integrao interna e externa

Figura 5. Integrao interna e externa

Tais vantagens j aprimoram as operaes da cadeia logstica, proporcionando-lhe vantagens de competio

Logstica e o marketing servio ao cliente

MEIRELLES, D. S. (2008) Servios e Desenvolvimento Econmico: caractersticas e condicionantes, 23-35. In

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