Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Reg1071 PDF
Reg1071 PDF
PARLAMENTUL EUROPEAN I CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, a documentelor necesare n acest sens. Cu toate acestea,
experiena anterioar, analiza de impact i diversele studii
arat c directiva menionat anterior este aplicat n mod
avnd n vedere Tratatul de instituire a Comunitii Europene, n
neuniform de ctre statele membre. Aceast lips de uni
special articolul71 alineatul(1),
formitate genereaz mai multe consecine negative, n spe
cial denaturarea concurenei, o lips de transparen a
avnd n vedere propunerea Comisiei, pieei i de monitorizare uniform, precum i riscul ca
ntreprinderile care angajeaz personal cu o calificare pro
fesional mai slab s ignore sau s respecte ntr-o mai
avnd n vedere avizul Comitetului Economic i Social mic msur normele de siguran rutier i normele
European(1), sociale, ceea ce poate duna imaginii sectorului.
avnd n vedere avizul Autoritii Europene pentru Protecia (3) Aceste consecine sunt cu att mai grave cu ct ar putea s
Datelor(2), perturbe buna funcionare a pieei interne a transporturi
lor rutiere, avnd n vedere faptul c accesul la piaa trans
dup consultarea Comitetului Regiunilor, porturilor internaionale de marf i a anumitor operaiuni
de cabotaj este permis ntreprinderilor din ntreaga Comu
nitate. Singura condiie impus acestor ntreprinderi este
hotrnd n conformitate cu procedura prevzut la articolul251 aceea de a deine o licen comunitar care poate fi obi
din tratat(3), nut atunci cnd aceste ntreprinderi ndeplinesc condiiile
de acces la ocupaia de operator de transport rutier, stabi
lite prin Regulamentul (CE) nr. 1072/2009 al Parlamentu
ntruct: lui European i al Consiliului din 21 octombrie 2009
privind normele comune pentru accesul la piaa transpor
(1) Crearea unei piee interne a transportului rutier, caracter tului rutier internaional de mrfuri(5) i cu Regulamentul
izat prin condiii loiale de concuren, necesit aplicarea (CE) nr. 1073/2009 al Parlamentului European i al Con
uniform a unor norme comune privind accesul la ocupa siliului din 21 octombrie 2009 privind normele comune
ia de operator de transport rutier de marf sau persoane pentru accesul la piaa internaional a serviciilor de trans
(ocupaia de operator de transport rutier). Astfel de port cu autocarul i autobuzul(6).
norme comune vor contribui la asigurarea unui nivel mai
ridicat de calificare profesional a operatorilor de transport (4) Se impune, aadar, modernizarea normelor existente n
rutier, la raionalizarea pieei, la mbuntirea calitii ser materie de acces la ocupaia de operator de transport rutier,
viciilor n interesul operatorilor de transport rutier, al cli pentru a garanta o aplicare mai uniform i mai eficace a
enilor acestora i al economiei n ansamblu, precum i la acestor norme. Deoarece respectarea acestor norme con
mbuntirea siguranei rutiere. De asemenea, acestea au stituie principala condiie pentru a avea acces la piaa
capacitatea de a favoriza exercitarea efectiv a dreptului de comunitar, iar regulamentele reprezint instrumentele
stabilire de ctre operatorii de transport rutier. comunitare aplicabile n acest domeniu, un regulament
pare a fi instrumentul cel mai potrivit de stabilire a condi
(2) Directiva 96/26/CE a Consiliului din 29 aprilie 1996 pri iilor privind accesul la ocupaia de operator de transport
vind accesul la ocupaia de operator de transport rutier de rutier.
marf i operator de transport rutier de persoane i
recunoaterea reciproc a diplomelor, certificatelor i a
(5) Ar trebui s fie permis statelor membre s adapteze con
altor titluri oficiale de calificare, pentru a facilita acestor
diiile care trebuie ndeplinite pentru a exercita ocupaia de
operatori de transport dreptul la libera stabilire pentru
operator de transport rutier n regiunile ultraperiferice
operaiuni de transport naional i internaional(4) stabi
menionate la articolul299 alineatul(2) din tratat, datorit
lete condiiile minime pentru accesul la ocupaia de opera
tor de transport rutier, precum i recunoaterea reciproc caracteristicilor i constrngerilor specifice acestor regiuni.
Cu toate acestea, ntreprinderile stabilite n aceste regiuni,
care ndeplinesc condiiile pentru a exercita ocupaia de
(1) JOC151, 17.6.2008, p.16. operator de transport rutier numai ca urmare a unei ase
(2) JOC14, 19.1.2008, p.1. menea adaptri, ar trebui s nu poat obine o licen
(3) Avizul Parlamentului European din 21 mai 2008 (nepublicat nc n comunitar. Adaptarea condiiilor care trebuie ndeplinite
Jurnalul Oficial), Poziia comun a Consiliului din 9 ianuarie 2009 pentru a exercita ocupaia de operator de transport rutier
(JO C 62 E, 17.3.2009, p. 1), Poziia Parlamentului European din
23 aprilie 2009 (nepublicat nc n Jurnalul Oficial) i Decizia Con
siliului din 24septembrie 2009. (5) A se vedea pagina 72 din prezentul Jurnal Oficial.
(4) JOL124, 23.5.1996, p.1. (6) A se vedea pagina 88 din prezentul Jurnal Oficial.
L 300/52 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 14.11.2009
nu ar trebui s mpiedice ntreprinderile, crora li s-ar fi (11) Un nivel ridicat al calificrii profesionale ar trebui s
acordat accesul la ocupaia de operator de transport rutier sporeasc eficiena socioeconomic a sectorului de trans
i care ndeplinesc toate condiiile generale stabilite prin port rutier. Prin urmare, candidaii la funcia de manager
prezentul regulament, s desfoare activiti de transport de transport ar trebui s beneficieze de cunotine profe
n regiunile ultraperiferice. sionale de calitate. n vederea asigurrii unei uniformiti
sporite a condiiilor de examinare i pentru a promova o
formare de calitate, ar trebui ca statele membre s poat
autoriza centrele de examinare i de formare n conformi
(6) n scopul asigurrii unei concurene loiale, normele tate cu anumite criterii care urmeaz s fie definite la nivel
comune privind exercitarea ocupaiei de operator de trans naional. Managerii de transport ar trebui s posede
port rutier ar trebui s se aplice ntr-o msur ct mai mare cunotinele necesare pentru a conduce operaiuni de
tuturor ntreprinderilor. Cu toate acestea, nu este necesar transport att la nivel naional, ct i la nivel internaional.
includerea n domeniul de aplicare a prezentului regula Datorit progreselor tehnice, este posibil ca lista materiilor
ment a ntreprinderilor ale cror operaiuni de transport au care trebuie cunoscute pentru a obine certificatul de com
un impact foarte sczut asupra pieei transporturilor. peten profesional, precum i procedura de organizare a
examinrilor s evolueze i ar trebui s se prevad posibi
litatea actualizrii acestora. Statele membre ar trebui s
aib posibilitatea s excepteze de la examinare persoanele
care pot dovedi o experien continu n conducerea acti
(7) Responsabilitatea de a verifica dac o ntreprindere nde
vitilor de transport.
plinete n orice moment condiiile prevzute de prezentul
regulament ar trebui s revin statului membru de stabi
lire, astfel nct autoritile competente ale statului mem (12) O concuren loial i un transport rutier care s se con
bru respectiv s poat s decid, dup caz, suspendarea sau formeze pe deplin normelor necesit un nivel uniform de
retragerea autorizaiilor care i confer ntreprinderii n supraveghere de ctre statele membre. n acest sens, un rol
cauz dreptul de a opera pe pia. Respectarea ntocmai a esenial le revine autoritilor naionale responsabile de
condiiilor de acces la ocupaia de operator de transport supravegherea ntreprinderilor i a valabilitii autorizaii
rutier i monitorizarea fiabil a acestora implic existena lor acestora i este necesar s se garanteze faptul c respec
unor sedii reale i stabile ale ntreprinderilor. tivele autoriti iau, dup caz, msurile adecvate, n special
n cazurile cele mai grave, prin suspendarea sau retragerea
autorizaiilor ori prin declararea ca fiind inadecvai a man
agerilor de transport care sunt neglijeni n mod repetat sau
(8) Persoanele fizice care ndeplinesc cerinele privind buna care acioneaz cu rea-credin. Luarea unei astfel de
reputaie i competena profesional ar trebui identificate msuri trebuie s fie precedat de o analiz atent a msu
n mod clar i indicate autoritilor competente. Persoanele rii respective, din perspectiva principiului proporionalit
respective (managerii de transport) ar trebui s fie rezi ii. Cu toate acestea, o ntreprindere ar trebui s fie
dente ntr-un stat membru i s conduc permanent i efec avertizat n prealabil i ar trebui s beneficieze de o peri
tiv activitile de transport ale ntreprinderilor de transport oad de timp rezonabil n decursul creia s i remedieze
situaia nainte de a i se aplica astfel de sanciuni.
rutier. Se impune, prin urmare, s se precizeze condiiile n
care se consider c o persoan conduce permanent i efec
tiv activitatea de transport a unei ntreprinderi. (13) O cooperare administrativ mai organizat ntre statele
membre ar mbunti eficacitatea supravegherii ntreprin
derilor care funcioneaz n mai multe dintre aceste state i
ar reduce costurile administrative. Registre electronice ale
(9) Buna reputaie a managerilor de transport implic lipsa ori ntreprinderilor, interconectate la nivelul Comunitii i
crei condamnri penale sau sanciuni, pentru o nclcare conforme cu normele comunitare privind protecia date
grav, n special a reglementrilor comunitare din dome lor cu caracter personal, ar facilita aceast cooperare i ar
niul transportului rutier. O condamnare sau sanciune apli reduce costurile aferente controalelor, att pentru ntre
cat unui manager de transport sau unei ntreprinderi de prinderi, ct i pentru administraii. n mai multe state
transport rutier n unul sau n mai multe state membre membre exist deja registre electronice naionale. De ase
pentru cele mai grave nclcri ale normelor comunitare ar menea, s-a creat infrastructura necesar n vederea promo
trebui s determine pierderea bunei reputaii, cu condiia vrii interconectrilor ntre statele membre. O utilizare mai
asigurrii de ctre autoritatea competent a faptului c, na sistematic a registrelor electronice ar contribui, prin
inte de a fi luat o decizie definitiv, a avut loc o procedur urmare, n mod semnificativ la reducerea costurilor admin
de investigare finalizat i documentat corespunztor, n istrative ale controalelor i la mbuntirea eficacitii
cadrul creia au fost garantate drepturile procesuale funda acestora.
mentale i au fost respectate drepturile de a exercita o cale
de atac corespunztoare. (14) Anumite date privind nclcrile i sanciunile, incluse n
registrele electronice naionale, au caracter personal. Prin
urmare, statele membre ar trebui s ia msurile necesare
pentru a garanta respectarea Directivei 95/46/CE a Parla
(10) ntreprinderile de transport rutier trebuie s aib o capaci mentului European i a Consiliului din 24octombrie 1995
tate financiar minim pentru a asigura nceperea activit privind protecia persoanelor fizice n ceea ce privete pre
ii i gestionarea corespunztoare. O metod simpl i lucrarea datelor cu caracter personal i libera circulaie a
rentabil de a dovedi capacitatea financiar a ntreprinde acestor date(1), n special n ceea ce privete controlul
rilor o constituie o garanie bancar sau o asigurare de rs
pundere profesional. (1) JOL281, 23.11.1995, p.31.
14.11.2009 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene L 300/53
prelucrrii datelor cu caracter personal de ctre o autori (22) Deoarece obiectivul prezentului regulament, respectiv
tate public, dreptul de informare a persoanelor n cauz, modernizarea normelor de reglementare a accesului la ocu
dreptul la acces i dreptul la opoziie al acestora. n vede paia de operator de transport rutier n scopul asigurrii
rea aplicrii prezentului regulament, apare ca necesar ps unei puneri n aplicare mai uniforme i eficiente a acestor
trarea acestor date timp de cel puin doi ani, pentru a evita norme n statele membre, nu poate fi realizat n mod satis
stabilirea ntreprinderilor descalificate pe teritoriul altor fctor de ctre statele membre i, prin urmare, avnd n
state membre. vedere amploarea i efectele aciunii, poate fi ndeplinit mai
bine la nivelul Comunitii, aceasta poate adopta msuri, n
conformitate cu principiul subsidiaritii astfel cum este
(15) Pentru a spori transparena i pentru a permite clienilor prevzut la articolul5 din tratat. n conformitate cu prin
unei ntreprinderi de transport s verifice dac respectiva cipiul proporionalitii, astfel cum este enunat n respec
ntreprindere deine autorizaia corespunztoare, anumite tivul articol, prezentul regulament nu depete ceea ce
date incluse n registrul electronic naional ar trebui puse este necesar pentru atingerea acestui obiectiv.
la dispoziia publicului, n msura n care se respect dis
poziiile relevante privind protecia datelor. (23) Msurile necesare pentru punerea n aplicare a prezentului
regulament ar trebui s fie adoptate n conformitate cu
Decizia 1999/468/CE a Consiliului din 28 iunie 1999 de
(16) Interconectarea gradual a registrelor electronice naionale stabilire a normelor privind exercitarea competenelor de
este esenial n scopul de a asigura un schimb de infor executare conferite Comisiei(1).
maii rapid i eficient ntre statele membre i de a garanta
faptul c operatorii de transport rutier nu sunt tentai s (24) Comisia ar trebui, n special, s fie mputernicit s stabi
comit sau s i asume riscul de a comite nclcri grave leasc o list a categoriilor i a tipurilor nclcrilor i a
n alte state membre dect statul membru de stabilire. Rea gradelor de gravitate a acestor nclcri care determin
lizarea acestei interconectri necesit definirea comun a pierderea de ctre operatorii de transport rutier a bunei
formatului exact al datelor care fac obiectul schimburilor reputaii, s adapteze la progresul tehnic anexele I, II iIII
de date, precum i a procedurilor tehnice de realizare a la prezentul regulament referitoare la cunotinele care tre
acestor schimburi de date. buie luate n considerare pentru recunoaterea de ctre
statele membre a competenei profesionale i, respectiv, la
modelul de certificat de competen profesional i s sta
(17) Pentru ca schimbul de informaii dintre statele membre s bileasc lista nclcrilor care, pe lng cele stabilite n
fie eficient, ar trebui s se desemneze puncte de contact anexa IV la prezentul regulament, pot conduce la pierde
naionale i s se precizeze anumite proceduri comune cu rea bunei reputaii. Deoarece msurile respective au un
privire cel puin la termenele i natura informaiilor care domeniu general de aplicare i sunt destinate s modifice
trebuie transmise. elemente neeseniale ale prezentului regulament, printre
altele prin completarea acestuia cu noi elemente neesen
iale, aceste msuri trebuie s se adopte n conformitate cu
procedura de reglementare cu control prevzut la artico
(18) n vederea facilitrii libertii de stabilire, prezentarea docu
lul5a din Decizia 1999/468/CE.
mentelor adecvate eliberate de o autoritate competent a
statului membru n care i are reedina managerul de
transport rutier ar trebui s fie acceptat ca dovad sufici (25) Directiva 96/26/CE ar trebui s fie abrogat,
ent a bunei reputaii necesare accesului la ocupaia de
operator de transport rutier n statul membru de stabilire,
cu condiia ca persoanele respective s nu fi fost declarate ADOPT PREZENTUL REGULAMENT:
inapte pentru exercitarea ocupaiei de operator de trans
port rutier n celelalte state membre.
CAPITOLUL I
DISPOZIII GENERALE
(19) n vederea facilitrii libertii de stabilire, sub aspectul com
petenei profesionale, un model unic de certificat eliberat
n temeiul prezentului regulament ar trebui recunoscut Articolul 1
drept dovad suficient de ctre statul membru de stabilire.
Obiectul i domeniul de aplicare
(20) Este necesar ca aplicarea prezentului regulament s fie (1) Prezentul regulament reglementeaz accesul la ocupaia de
monitorizat mai ndeaproape la nivel comunitar. Aceasta operator de transport rutier i exercitarea respectivei ocupaii.
implic transmiterea ctre Comisie a unor rapoarte perio
dice, ntocmite pe baza registrelor electronice naionale i (2) Prezentul regulament se aplic tuturor ntreprinderilor sta
referitoare la buna reputaie, capacitatea financiar i com bilite pe teritoriul Comunitii care exercit ocupaia de operatori
petena profesional a ntreprinderilor din sectorul de de transport rutier. Acesta se aplic, de asemenea, tuturor ntre
transport rutier. prinderilor care intenioneaz s exercite ocupaia de operatori de
transport rutier. Trimiterile la ntreprinderile care exercit ocupa
ia de operatori de transport rutier, dup caz, se consider c
(21) Statele membre ar trebui s prevad sanciunile aplicabile includ o trimitere la ntreprinderile care intenioneaz s se anga
n cazul nclcrii prezentului regulament. Respectivele jeze ntr-o astfel de ocupaie.
sanciuni ar trebui s fie eficiente, proporionale i cu efect
de descurajare. (1) JOL184, 17.7.1999, p.23.
L 300/54 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 14.11.2009
(3) n ceea ce privete regiunile menionate la articolul299 ali organism oficial, indiferent dac are personalitate juridic
neatul (2) din tratat, statele membre vizate pot adapta condiiile proprie sau depinde de o autoritate cu o astfel de personali
care trebuie ndeplinite pentru a exercita ocupaia de operator de tate juridic, care exercit ocupaia de transport de persoane,
transport rutier, n msura n care operaiunile sunt desfurate n fie orice persoan fizic sau persoan juridic care exercit
ntregime n respectivele regiuni de ctre ntreprinderi stabilite n ocupaia de transport de mrfuri n scopuri comerciale;
acele regiuni.
5. manager de transport nseamn o persoan fizic angajat
(4) Prin derogare de la alineatul (2), prezentul regulament nu a unei ntreprinderi sau, n cazul n care respectiva ntreprin
se aplic, cu excepia cazului n care se prevede altfel n legislaia dere este persoan fizic, chiar persoana n cauz sau, n cazul
naional: n care se prevede n mod expres, o alt persoan fizic
desemnat de ntreprinderea respectiv prin contract i care
(a) ntreprinderilor care i desfoar activitatea de operator de conduce permanent i efectiv activitile de transport ale
transport rutier de marf numai cu ajutorul unor autovehi ntreprinderii respective;
cule sau combinaii de vehicule a cror mas maxim auto
rizat nu depete 3,5 tone. Cu toate acestea, statele membre 6. autorizaie de exercitare a ocupaiei de operator de transport
pot micora acest prag pentru toate sau pentru o parte dintre rutier nseamn o decizie administrativ prin care o ntre
categoriile de operaiuni de transport rutier; prindere care ndeplinete condiiile stabilite prin prezentul
regulament este autorizat s exercite ocupaia de operator
(b) ntreprinderilor care efectueaz exclusiv transporturi rutiere de transport rutier;
de persoane n scopuri necomerciale sau a cror activitate
principal este alta dect cea de operator de transport rutier 7. autoritate competent nseamn o autoritate naional,
de persoane; regional sau local dintr-un stat membru, care, pentru a
autoriza exercitarea ocupaiei de operator de transport rutier,
(c) ntreprinderilor care i desfoar activitatea de operator de verific ndeplinirea de ctre o ntreprindere a condiiilor sta
transport rutier numai cu ajutorul autovehiculelor cu o vitez bilite prin prezentul regulament i care este abilitat s
maxim autorizat care nu depete 40 km/h. acorde, s suspende sau s retrag autorizaia de exercitare a
ocupaiei de operator de transport rutier;
(5) Statele membre pot excepta de la aplicarea total sau par
ial a prevederilor prezentului regulament numai operatorii de 8. stat membru de stabilire nseamn statul membru pe teri
transport rutier de mrfuri angajai exclusiv n operaiuni de trans toriul cruia se stabilete o ntreprindere, indiferent dac
port naional avnd doar un impact minor asupra pieei de trans managerul su de transport este resortisant sau nu al unei alte
port, din motive legate de: ri.
3. ocupaia de operator de transport rutier nseamn ocupaia (1) O ntreprindere care exercit ocupaia de operator de trans
de operator de transport rutier de persoane sau ocupaia de port rutier desemneaz cel puin o persoan fizic, managerul de
operator de transport rutier de marf; transport, care ndeplinete cerinele prevzute la articolul 3 ali
neatul(1) literele(b) i(d) i care:
4. ntreprindere nseamn orice persoan fizic sau juridic, cu
sau fr scop lucrativ, orice asociaie sau grup de persoane (a) conduce permanent i efectiv activitile de transport ale
fr personalitate juridic, cu sau fr scop lucrativ, sau orice ntreprinderii;
14.11.2009 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene L 300/55
Condiiile menionate la primul paragraf includ cel puin urm timp util o procedur administrativ corespunztoare, inclu
toarele cerine: siv, dac este cazul, un control efectuat la sediul ntreprinde
rii vizate.
(a) s nu existe niciun motiv serios pentru a pune la ndoial
buna reputaie a managerului de transport sau a ntreprinde
rii de transport, cum ar fi condamnri sau sanciuni rezultate Procedura stabilete dac, datorit circumstanelor specifice,
n urma oricror nclcri grave ale normelor naionale n pierderea bunei reputaii ar constitui o reacie disproporio
vigoare n urmtoarele domenii: nat n acel caz particular. Orice astfel de constatare este
argumentat i justificat corespunztor.
(i) drept comercial;
(ii) legislaia privind insolvena; Dac autoritatea competent constat c pierderea bunei
reputaii ar constitui o reacie disproporionat, aceasta poate
(iii) condiiile de remunerare i de munc ale profesiei; decide c buna reputaie nu este afectat. n acest caz, moti
vele se consemneaz n registrul naional. Numrul deciziilor
de acest tip va fi indicat n raportul precizat la articolul 26
(iv) circulaia rutier; alineatul(1).
(iii) calificarea iniial i formarea continu a conductori Msurile respective, destinate s modifice elemente neesen
lor auto; iale ale prezentului regulament prin completarea acestuia i
care se refer la lista n cauz, se adopt n conformitate cu
procedura de reglementare cu control menionat la artico
(iv) controlul tehnic al vehiculelor utilitare, inclusiv inspec
lul25 alineatul(3).
iile tehnice obligatorii ale autovehiculelor;
(vi) sigurana transportului rutier de mrfuri periculoase; (i) stabilete categoriile i tipurile de nclcri ntlnite cel
mai frecvent;
(vii) instalarea i utilizarea dispozitivelor de limitare a vite
zei pe anumite categorii de vehicule;
(ii) definete gradul de gravitate a nclcrilor n funcie de
potenialul acestora de a genera un pericol de moarte sau
(viii) permisul de conducere; de vtmri grave; i
(2) Persoanele n cauz susin examinarea n statul membru n Un stat membru poate excepta de la pri specificate ale exami
care au reedina obinuit sau n statul membru n care lucreaz. nrilor pe titularii de certificate de competen profesional vala
bile pentru operaiuni de transport naional n statul membru
(1) JOL222, 14.8.1978, p.11. respectiv.
L 300/58 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 14.11.2009
Articolul12
(c) s declare c o persoan fizic nu este potrivit pentru a con
duce, n calitate de manager de transport, activitile de trans Controale
port ale unei ntreprinderi;
(1) Autoritile competente verific dac ntreprinderile crora
(d) s efectueze controalele necesare pentru a verifica dac o le-au acordat autorizaii de exercitare a ocupaiei de operator de
ntreprindere ndeplinete cerinele stabilite la articolul3. transport rutier continu s ndeplineasc cerinele stabilite la arti
colul3. n acest sens, statele membre desfoar controale asupra
acelor ntreprinderi care sunt clasificate ca prezentnd riscuri cres
(2) Autoritile competente public toate condiiile care tre cute. n acest scop, statele membre extind aplicarea acestui sistem
buie ndeplinite n temeiul prezentului regulament, orice alte dis de clasificare a riscurilor, stabilit n conformitate cu articolul9 din
poziii naionale, procedurile care trebuie urmate de ctre Directiva 2006/22/CE a Parlamentului European i a Consiliului
candidaii interesai, precum i explicaiile aferente. din 15martie 2006 privind condiiile minime pentru punerea n
14.11.2009 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene L 300/59
Msurile respective, destinate s modifice elemente neeseniale ale (2) Pn la luarea unei msuri de reabilitare n conformitate cu
prezentului regulament i care se refer la o prelungire a terme dispoziiile naionale relevante, certificatul de competen profe
nelor menionate la primul paragraf, se adopt n conformitate cu sional, menionat la articolul 8 alineatul (8), al managerului de
procedura de reglementare cu control menionat la articolul25 transport declarat inapt, i pierde valabilitatea n toate statele
alineatul(3). membre.
(2) Registrele electronice naionale conin cel puin urm Datele menionate la primul i la al doilea paragraf indic moti
toarele date: vele care au stat la baza suspendrii sau retragerii autorizaiilor ori
a declarrii inaptitudinii i, dup caz, durata acestor msuri.
(a) denumirea i forma juridic a ntreprinderii;
(4) Statele membre iau toate msurile necesare pentru ca toate
datele incluse n registrul electronic naional s fie actualizate i
(b) adresa sediului acesteia; exacte, n special datele menionate la alineatul (2) primul para
graf literele(e) i(f).
(c) numele managerilor de transport desemnai pentru a nde
plini cerinele de bun reputaie i competen profesional (5) Fr a aduce atingere alineatelor (1) i(2), statele membre
sau, dup caz, numele unui reprezentant legal; iau msurile necesare pentru ca registrele electronice naionale s
fie interconectate i accesibile la nivel comunitar prin intermediul
(d) tipul de autorizaie, numrul de vehicule acoperite de aceasta punctelor de contact naionale definite la articolul18. Accesibili
i, dup caz, numrul de serie al licenei comunitare i al tatea prin intermediul punctelor de contact naionale i inter
copiilor conforme ale acesteia; conectarea se realizeaz pn la 31 decembrie 2012 n aa fel
nct autoritatea competent a oricrui stat membru s poat con
sulta registrul electronic naional al oricrui stat membru.
(e) numrul, categoria i tipul de nclcri grave, astfel cum se
menioneaz la articolul6 alineatul(1) litera(b), care au con
dus la o condamnare sau o sanciune n decursul ultimilor (6) Normele comune privind punerea n aplicare a alineatului
doi ani; (5), precum formatul datelor care fac obiectul schimburilor de
informaii, procedurile tehnice necesare consultrii electronice a
registrelor electronice naionale ale celorlalte state membre i pro
(f) numele persoanelor care au fost declarate ca fiind inapte pen movarea interoperabilitii acestor registre cu alte baze de date
tru coordonarea activitii de transport a unei ntreprinderi, relevante se adopt de ctre Comisie n conformitate cu procedura
att timp ct buna reputaie a persoanei respective nu a fost de consultare menionat la articolul 25 alineatul (2) i pentru
restabilit, n conformitate cu articolul6 alineatul(3), precum prima dat nainte de 31decembrie 2010. Aceste norme comune
i msurile de reabilitare aplicabile. stabilesc autoritatea responsabil de accesul la date, de utilizarea
ulterioar i de actualizarea datelor dup accesare i includ, n
acest scop, norme privind conectarea la baza de date i monitor
n sensul literei (e), statele membre pot alege, pn la 31decem izarea datelor.
brie 2015, s nscrie n registrul electronic naional numai cele
mai grave nclcri menionate n anexaIV.
(7) Msurile destinate s modifice elemente neeseniale ale pre
zentului regulament i care se refer la prelungirea termenelor
Statele membre pot opta pentru pstrarea n registre separate a menionate la alineatele (1) i (5) se adopt n conformitate cu
datelor menionate la primul paragraf literele(e) i(f). n acest caz, procedura de reglementare cu control menionat la articolul25
datele relevante sunt disponibile la cerere sau sunt accesibile n alineatul(3).
mod direct tuturor autoritilor competente din statul membru n
cauz. Informaiile solicitate vor fi furnizate n termen de 30 de
zile lucrtoare de la primirea cererii. Datele menionate la primul
paragraf literele(a)-(d) sunt accesibile publicului, n conformitate Articolul 17
cu dispoziiile relevante privind protecia datelor cu caracter Protecia datelor cu caracter personal
personal.
(d) toate persoanele beneficiaz de dreptul de a se opune, n baza (2) Atunci cnd un stat membru impune resortisanilor si
unor motive legitime i imperioase, prelucrrii datelor care le anumite cerine cu privire la buna reputaie, iar prin documentul
vizeaz. Dac opoziia este justificat, este posibil ca prelu menionat la alineatul(1) nu se poate dovedi ndeplinirea acestei
crarea s nu se mai vizeze datele respective; cerine, statul membru n cauz accept, ca dovad suficient n
privina resortisanilor altor state membre, un certificat eliberat de
o autoritate judiciar sau administrativ competent din statul sau
statele membre n care managerul de transport sau orice alt per
(e) ntreprinderile respect, dup caz, dispoziiile relevante cu soan relevant i avea reedina, care s dovedeasc ndeplinirea
privire la protecia datelor cu caracter personal. cerinelor n cauz. Certificatul respectiv se refer la informaiile
specifice luate n considerare n statul membru de stabilire.
Articolul18
Cooperarea administrativ ntre statele membre (3) n cazul n care ultimul stat membru n care managerul de
transport sau orice alt persoan relevant i avea reedina nu a
eliberat documentul menionat la alineatul(1) sau, dup caz, cer
tificatul menionat la alineatul(2), respectivul document sau cer
(1) Statele membre desemneaz un punct de contact naional tificat poate fi nlocuit printr-o declaraie sub prestare de jurmnt
responsabil de schimbul de informaii cu celelalte state membre sau printr-o declaraie solemn dat de managerul de transport
cu privire la punerea n aplicare a prezentului regulament. Statele sau orice alt persoan relevant n faa unei autoriti judiciare
membre trebuie s transmit Comisiei denumirea i adresa punc sau administrative competente sau, dup caz, n faa unui notar
tului lor de contact naional pn la 4decembrie 2011. Comisia din statul membru n care managerul de transport sau orice alt
ntocmete lista tuturor punctelor de contact naionale i o trans persoan relevant i avea reedina. Respectiva autoritate sau
mite statelor membre. notarul n cauz emite un certificat care s ateste autenticitatea
declaraiei prestate sub jurmnt sau a declaraiei solemne.
DISPOZIII FINALE (3) Atunci cnd se face trimitere la prezentul alineat, se aplic
articolul 5a alineatele (1)-(4) i articolul 7 din Decizia
1999/468/CE, avnd n vedere dispoziiile articolului 8 din res
pectiva decizie.
Articolul22
Sanciuni
Articolul 26
Rapoarte
(1) Statele membre stabilesc norme privind sanciunile care se
aplic n cazul nclcrii dispoziiilor prezentului regulament i (1) La fiecare doi ani, statele membre ntocmesc un raport pri
iau msurile necesare pentru a asigura c acestea sunt puse n apli vind activitatea autoritilor competente pe care l transmit
care. Aceste sanciuni trebuie s fie eficiente, proporionale i dis Comisiei. Acest raport conine:
uasive. Statele membre notific dispoziiile n cauz Comisiei
pn la 4 decembrie 2011 i notific fr ntrziere Comisia cu
privire la orice modificare ulterioar a acestora. Statele membre (a) o analiz a sectorului n ceea ce privete buna reputaie,
vegheaz ca aceste msuri s fie aplicate fr discriminare n baza capacitatea financiar i competena profesional;
naionalitii sau a locului de stabilire a ntreprinderii.
(b) numrul autorizaiilor acordate, n funcie de an i de tip,
autorizaiile suspendate, autorizaiile retrase, numrul de
(2) Sanciunile menionate la alineatul (1) includ, n special, declaraii de inaptitudine, precum i motivele pe care s-au
suspendarea autorizaiei de exercitare a ocupaiei de operator de ntemeiat deciziile respective;
transport rutier, retragerea unei astfel de autorizaii i declararea
inaptitudinii managerilor de transport.
(c) numrul de certificate de competen profesional eliberate
n fiecare an;
Prezentul regulament este obligatoriu n toate elementele sale i se aplic direct n toate statele
membre.
ANEXA I
Cunotinele care trebuie luate n considerare pentru constatarea competenei profesionale de ctre statele membre tre
buie s se refere cel puin la materiile prevzute n prezenta list, respectiv pentru transportul rutier de marf i pentru
transportul rutier de persoane. Referitor la aceste materii, candidaii operatori de transport rutier trebuie s ating nive
lul de cunotine i aptitudini practice necesare pentru a conduce o ntreprindere de transporturi.
Nivelul minim de cunotine, astfel cum se indic mai jos, nu poate fi inferior nivelului 3al structurii nivelurilor de for
mare prevzute n anexa la Decizia 85/368/CEE a Consiliului(1), adic unui nivel de cunotine atins printr-o formare
dobndit n cadrul unei colarizri obligatorii completate fie printr-o formare profesional i o formare tehnic supli
mentar, fie printr-o form de nvmnt secundar sau o formare tehnic de alt tip.
1. s cunoasc principalele contracte utilizate n activitile de transport rutier, precum i drepturile i obligaiile
care decurg din acestea;
2. s fie capabil s negocieze un contract cu valabilitate legal, i anume n ceea ce privete condiiile de transport.
3. s poat s analizeze o reclamaie a mandantului referitoare la daunele rezultnd fie din pierderile sau avariile
survenite n legtur cu mrfurile n cursul transportului, fie din ntrzierea la livrare, precum i efectele acestei
reclamaii asupra rspunderii sale contractuale;
4. s cunoasc normele i obligaiile care decurg din convenia CMR referitoare la contractul de transport inter
naional rutier de marf.
5. s poat s analizeze o reclamaie a mandantului su referitoare la daunele produse persoanelor sau bagajelor
acestora n timpul unui accident survenit n cursul transportului sau referitor la daunele datorate ntrzierii, pre
cum i efectele acestei reclamaii asupra responsabilitii sale contractuale.
1. s cunoasc condiiile i formalitile prevzute pentru exercitarea comerului i obligaiile generale ale com
ercianilor (nmatriculare, registre comerciale etc.), precum i consecinele falimentului;
2. s aib cunotine corespunztoare cu privire la diversele forme de societate comercial precum i la normele
acestora de constituire i funcionare.
1. s cunoasc rolul i funcionarea diferitelor instituii sociale care intervin n sectorul transportului rutier (sindi
cate, comitete de ntreprindere, delegai ai personalului, inspectori ai muncii etc.);
(1) Decizia 85/368/CEE a Consiliului din 16iulie 1985 privind echivalarea calificrilor profesionale ntre statele membre ale Comunitii Euro
pene (JOL199, 31.7.1985, p.56).
14.11.2009 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene L 300/65
3. s cunoasc regulile aplicabile contractelor de munc referitoare la diferitele categorii de muncitori ai ntre
prinderilor de transport rutier (forma contractelor, obligaiile prilor, condiiile i durata muncii, concediile
pltite, remuneraia, desfacerea contractului);
4. s cunoasc normele aplicabile n ceea ce privete perioadele de conducere, perioadele de repaus i timpul de
lucru, n special dispoziiile Regulamentului (CEE) nr. 3821/85, ale Regulamentului (CE) nr. 561/2006, ale
Directivei 2002/15/CE a Parlamentului European i a Consiliului(1) i ale Directivei 2006/22/CE i msurile
practice de aplicare a acestor dispoziii;
5. s cunoasc normele aplicabile n materie de calificare iniial i formare continu a conductorilor auto, n
special cele care decurg din aplicarea Directivei 2003/59/CE a Parlamentului European i a Consiliului(2).
n domeniul transportului rutier de marf i de persoane, candidatul trebuie s cunoasc, n special, regulile referi
toare la:
3. taxele asupra anumitor vehicule utilizate pentru transportul rutier de marf, precum i la taxele de trecere i
taxele de utilizare pentru folosirea anumitor infrastructuri;
4. impozitele pe venit.
1. s cunoasc dispoziiile legale i practicile privind utilizarea cecurilor, a cambiilor, a biletelor la ordin, a crilor
de credit i a altor mijloace sau metode de plat;
2. s cunoasc diferitele forme de credit (bancare, documentare, depozite de garantare, ipoteci, leasing, de nchi
riere, factoring etc.), precum i sarcinile i obligaiile care decurg din acestea;
5. s poat proceda la analiza situaiei financiare i a rentabilitii ntreprinderii, mai ales pe baza indicatorilor
financiari;
7. s cunoasc diferitele elemente ale preului de cost al ntreprinderii (costuri fixe, costuri variabile, fonduri de
exploatare, amortismente etc.) i s le poat calcula pentru fiecare vehicul, kilometru, cltorie sau ton;
8. s poat realiza o organigram referitoare la tot personalul ntreprinderii i s organizeze planuri de lucru etc.;
9. s cunoasc principiile marketingului, ale publicitii i ale relaiilor publice, inclusiv ale serviciilor de trans
port, ale promovrii vnzrilor i ale elaborrii fiierelor de clieni etc.
10. s cunoasc diferitele tipuri de asigurri proprii transporturilor rutiere (asigurri de rspundere, de via, asig
urarea bunurilor, a bagajelor), precum i garaniile i obligaiile care decurg din acestea;
(1) Directiva 2002/15/CE a Parlamentului European i a Consiliului din 11martie 2002 privind organizarea timpului de lucru al persoanelor
care efectueaz activiti mobile de transport rutier (JOL80, 23.3.2002, p.35).
(2) Directiva 2003/59/CE a Parlamentului European i a Consiliului din 15iulie 2003 privind calificarea iniial i formarea periodic a con
ductorilor auto ai anumitor vehicule rutiere destinate transportului de mrfuri sau de pasageri (JOL226, 10.9.2003, p.4).
L 300/66 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 14.11.2009
12. s poat aplica regulile referitoare la facturarea serviciilor de transport rutier de marf, precum i s cunoasc
semnificaia i efectele Incoterms;
13. s cunoasc diferitele categorii de auxiliari ai transportului, rolul, funciile i eventual statutul lor.
14. s poat aplica regulile referitoare la tarife i formarea preurilor n transporturile publice i particulare de
persoane;
15. s poat aplica regulile referitoare la facturarea serviciilor de transport rutier de persoane.
F. Accesul la pia
1. s cunoasc reglementrile profesionale pentru transporturile rutiere pentru teri, pentru locaia vehiculelor
industriale, pentru subcontractare, n special normele referitoare la organizarea oficial a profesiei, la accesul la
aceasta, la autorizaiile pentru transporturile rutiere intracomunitare i extracomunitare i la control i
sanciuni;
3. s cunoasc diferitele documente cerute pentru executarea serviciilor de transport rutier i s poat aplica pro
cedee de verificare pentru a asigura prezena, att n ntreprindere, ct i la bordul vehiculelor, a documentelor
corespunztoare privind fiecare transport efectuat, i anume a documentelor referitoare la vehicul, la condu
ctorul auto, la marf sau la bagaje.
4. s cunoasc regulile referitoare la organizarea pieei transporturilor rutiere de mrfuri, la casele de expediie, la
logistic;
5. s cunoasc formalitile n momentul trecerii frontierelor, rolul i sfera de aciune a documentelor T i car
netelor TIR, precum i obligaiile i responsabilitile care decurg din utilizarea acestora.
7. s cunoasc regulile pentru crearea serviciilor de transport i s poat elabora planuri de transport.
1. s cunoasc regulile referitoare la masa i la dimensiunile vehiculelor din statele membre, precum i proce
durile referitoare la transporturile excepionale care derog de la aceste reguli;
2. s poat alege n funcie de nevoile ntreprinderii vehiculele, precum i elementele acestora (asiu, motor,
sisteme de transmisie, sisteme de frnare etc.);
3. s cunoasc formalitile referitoare la omologarea de tip, nmatricularea i inspecia tehnic a acestor vehicule;
4. s poat lua n considerare msurile care trebuie luate pentru lupta mpotriva polurii aerului cu emisiile auto
vehiculelor, precum i a zgomotului lor;
6. s cunoasc diferite tipuri de manevrare i de ncrcare (haioane, containere, palei etc.) i s poat aplica pro
cedee i dispoziii referitoare la operaiunile de ncrcare i descrcare a mrfurilor (repartizarea ncrcturii,
legare, fixare, calare etc.);
8. s poat pune n aplicare procedurile necesare pentru respectarea normelor referitoare la transportul de mr
furi periculoase i al deeurilor, n special a celor care decurg din Directiva 2008/68/CE(1) i din Regulamentul
(CE) nr.1013/2006(2);
9. s poat pune n aplicare procedurile necesare pentru respectarea normelor privind transportul de alimente
perisabile, n special a celor care decurg din acordul referitor la transporturile internaionale de alimente peris
abile cu maini speciale destinate acestor transporturi (ATP);
10. s poat pune n aplicare procedurile necesare pentru respectarea regulamentelor privind transporturile de ani
male vii.
H. Sigurana rutier
1. s cunoasc calificrile cerute pentru conductorii auto (permis de conducere, certificate medicale, atestri ale
competenei etc.);
2. s poat adopta msurile necesare pentru a se asigura c toi conductorii auto respect regulile, interdiciile i
restriciile de circulaie n vigoare n diferite state membre (limitri de vitez, acordarea prioritii, oprire i sta
ionare, folosirea farurilor, semnalizarea rutier etc.);
3. s poat elabora dispoziii destinate conductorilor auto privind verificarea normelor de siguran referitoare,
pe de o parte, la starea materialului de transport i a echipamentului su i a ncrcturii i, pe de alt parte, la
conducerea preventiv;
4. s poat instaura proceduri de conduit n caz de accident i s pun n aplicare proceduri corespunztoare
pentru a evita repetarea accidentelor sau a nclcrilor grave;
5. s poat pune n aplicare procedurile necesare pentru arimarea n siguran a mrfii i s cunoasc tehnicile
corespunztoare.
1. Statele membre vor organiza o examinare scris obligatoriu pe care l pot completa cu o examinare oral pentru a
verifica dac candidai la ocupaia de operatori de transport rutier posed nivelul de cunotine cerut pentru mate
riile indicate n partea I i, mai ales, capacitatea de a utiliza instrumentele i tehnicile corespunztoare i de a nde
plini sarcinile de execuie i de coordonare prevzute.
(i) ntrebri scrise comportnd fie ntrebri cu mai multe variante de rspuns (patru rspunsuri posibile), fie
ntrebri cu rspuns direct, fie o combinaie a celor dou sisteme;
(b) n cazul n care se organizeaz o examinare oral, statele membre pot condiiona participarea la aceast exa
minare de reuita la examinarea scris.
(1) Directiva 2008/68/CE a Parlamentului European i a Consiliului din 24septembrie 2008 privind transportul interior de mrfuri pericu
loase (JOL260, 30.9.2008, p.13).
(2) Regulamentul (CE) nr.1013/2006 al Parlamentului European i al Consiliului din 14iunie 2006 privind transferurile de deeuri (JOL190,
12.7.2006, p.1).
L 300/68 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 14.11.2009
2. n msura n care statele membre organizeaz i o examinare oral, aceasta trebuie s prevad pentru fiecare dintre
cele trei probe o proporie a punctajului de minim 25% i pn la 40% din totalul punctelor acordate.
n msura n care statele membre organizeaz numai o examinare scris, ele trebuie s prevad, pentru fiecare
prob, o proporie a punctelor care nu poate fi mai mic de 40% i nici mai mare de 60% din totalul punctelor
acordate.
3. Pentru toate probele, candidaii trebuie s obin o medie de cel puin 60% din totalul punctelor acordate fr ca
procentajul punctelor obinute la fiecare prob s fie mai mic de 50% din punctele posibile. Un stat membru poate
s reduc procentajul de la 50% la 40% numai pentru o singur prob.
14.11.2009 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene L 300/69
ANEXA II
Certificatul trebuie s cuprind cel puin dou dintre urmtoarele elemente de siguran:
hologram;
fibre speciale n hrtie care devin vizibile prin expunere la lumina ultraviolet;
cel puin o linie microimprimat (imprimare vizibil numai cu o lup i care nu este reprodus de maini de fotocopiat);
ANEXA III
COMUNITATEA EUROPEAN
(Culoare Pantone bej, format DIN A4 hrtie din celuloz de 100g/m2 sau mai mult)
[Text n limba (limbile) oficial (oficiale) sau una dintre limbile oficiale ale statului membru care emite certificatul]
Semnul distinctiv al statului membru(1) respectiv Denumirea autoritii sau a organului autorizat(2)
Nr. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Subsemnaii, . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
a susinut cu succes probele examinrii (anul: . . . .; sesiunea: . . . .)(5) necesar pentru obinerea certificatului de competen
profesional pentru transportul rutier de marf/de persoane(3), n conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1071/2009 al Par
lamentului European i al Consiliului din 21octombrie 2009 de stabilire a unor norme comune privind condiiile care tre
buie ndeplinite pentru exercitarea ocupaiei de operator de transport rutier(6)
Prezentul certificat constituie dovada suficient a competenei profesionale menionate la articolul21 din Regulamentul (CE)
nr. 1071/2009.
(1) Semnele distinctive ale statelor membre sunt: (B) Belgia, (BG) Bulgaria, (CZ) Republica Ceh, (DK) Danemarca, (D) Germania, (EST) Estonia,
(IRL) Irlanda, (GR) Grecia, (E) Spania, (F) Frana, (IRL) Irlanda, (I) Italia, (CY) Cipru, (LV) Letonia, (LT) Lituania, (L) Luxemburg, (H) Ungaria,
(M) Malta, (H) Ungaria, (NL) rile de Jos, (A) Austria, (PL) Polonia, (P) Portugalia, (RO) Romnia, (SLO) Slovenia, (SK) Slovacia, (FIN) Fin
landa, (S) Suedia, (UK) Regatul Unit.
(2) Autoritate sau organism desemnat n prealabil n acest scop de ctre fiecare stat membru al Comunitii Europene pentru a elibera prezen
tul certificat.
(3) A se elimina, dup caz.
(4) Nume i prenume; locul i data naterii.
(5) Identificarea examenului.
(6) JO L 300, 14.11.2009, p. 51.
(7) tampila i semntura autoritii autorizate sau a organului autorizat care elibereaz certificatul.
14.11.2009 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene L 300/71
ANEXAIV
Lista celor mai grave nclcri menionate la articolul 6 alineatul(2) litera (a)
1. (a) Depirea cu 25% sau mai mult a limitelor maxime de timp de conducere de ase zile sau de dou sptmni.
(b) Depirea, pe parcursul unei zile de lucru, a limitei maxime a perioadei de conducere cu 50% sau mai mult, fr
o pauz sau fr o perioad nentrerupt de repaus de cel puin 4,5 ore.
2. Lipsa tahografului i/sau a unui dispozitiv de limitare a vitezei instalat(e) sau utilizarea unui echipament fraudulos capa
bil s modifice nregistrrile aparatului de nregistrare i/sau ale dispozitivului de limitare a vitezei sau falsificarea foilor
de nregistrare sau a datelor descrcate de pe tahograf i/sau de pe cartela conductorului auto.
3. Conducerea auto fr un certificat valabil de inspecie tehnic, dac un astfel de document este solicitat de legislaia
comunitar, i/sau cu o deficien foarte serioas, inter alia, la nivelul sistemului de frnare, al mecanismului de direcie,
al roilor/pneurilor, al suspensiei sau al asiului care ar crea un astfel de risc imediat pentru sigurana circulaiei i care
determin decizia de imobilizare a vehiculului.
4. Transportarea de mrfuri periculoase pentru care transportul este interzis sau care sunt transportate n condiii de izo
lare interzise sau neaprobate sau fr identificarea acestora ca mrfuri periculoase marcat pe vehicul, punnd astfel n
pericol vieile sau mediul ntr-o asemenea msur nct aceasta determin o decizie de imobilizare a vehiculului.
5. Transportul de persoane sau de marf fr a deine un permis de conducere valabil sau de ctre o ntreprindere care nu
este deintoarea unei licene comunitare valabile.
6. Conducerea, de ctre un conductor auto care folosete o cartel de conductor auto falsificat, al crei posesor nu este
sau care a fost obinut pe baza unor declaraii false i/sau documente falsificate.
7. Transportul de mrfuri cu depirea cu cel puin 20% a masei totale maxime autorizate pentru vehicule cu o ncrc
tur util admisibil care depete 12 tone sau cu cel puin 25% pentru vehicule cu o ncrctur util admisibil care
nu depete 12 tone.