Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
ISEL
(Verso Definitiva)
Orientadores:
Licenciada Lusa Ferreira Cardoso Teles Fortes, Eq. Prof. Adj. do ISEL
Mestre Henrique Manuel Borges Miranda
Jri:
Presidente: Doutora Maria da Graa Dias Alfaro Lopes, Prof. Coordenador com
agregao do ISEL
Vogais:
Doutor Jos Manuel Coelho das Neves, Prof. Auxiliar do IST
Licenciada Lusa Ferreira Cardoso Teles Fortes, Eq. Prof. Adj. do ISEL
Mestre Henrique Manuel Borges Miranda
Julho de 2010
INSTITUTO SUPERIOR DE ENGENHARIA DE LISBOA
Departamento de Engenharia Civil
ISEL
(Verso Definitiva)
Orientadores:
Licenciada Lusa Ferreira Cardoso Teles Fortes, Eq. Prof. Adj. do ISEL
Mestre Henrique Manuel Borges Miranda
Jri:
Presidente: Doutora Maria da Graa Dias Alfaro Lopes, Prof. Coordenador com
agregao do ISEL
Vogais:
Doutor Jos Manuel Coelho das Neves, Prof. Auxiliar do IST
Licenciada Lusa Ferreira Cardoso Teles Fortes, Eq. Prof. Adj. do ISEL
Mestre Henrique Borges Miranda
Julho de 2010
[Escrever texto]
Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
RESUMO
PALAVRAS CHAVE
Pavimentos flexveis
Reabilitao
Reciclagem
i
Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
ABSTRACT
In Portugal flexible pavements constitute the vast majority of the road network, many of
which are at the end of their useful life. The rehabilitation of these pavements is, therefore, an
increased concern today. Selecting the most appropriate rehabilitation process should take into
account several technical, economic and environmental aspects. Regarding the rehabilitation of
flexible pavements, in addition to traditional solutions, which usually pass through the milling
and placement of a new layer, there are recycling techniques, which allow materials recovered
from damaged pavements to be used in the rehabilitation of other pavements.
This dissertation intends to describe the recycling techniques for flexible pavements, which
according to different variables influence the construction process, such as the recycling facility,
the temperature at which the process occurs and the binder used. These give rise to different
construction processes and hence the different types of recycling.
The dissertation presents the different types of recycling of flexible pavements, their
specificities, building materials and construction phases, as well as the advantages and
disadvantages of each type of recycling in order to understand what the best alternative for each
type of case is.
KEY WORDS:
Flexible pavement
Rehabilitation
Recycling
iii
Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
AGRADECIMENTOS
Em primeiro lugar agradecer aos meus orientadores, Eng. Lusa Ferreira Cardoso Teles
Fortes e Mestre Henrique Manuel Borges Miranda pela sua orientao, ensinamentos e
conselhos dados para a elaborao da dissertao.
Doutora Ftima Batista do LNEC pela simpatia com que sempre fui recebida, pelos
ensinamentos e elementos fornecidos.
Por fim, minha famlia, pelo apoio e encorajamento. Um agradecimento muito especial
aos meus pais pela compreenso e oportunidade que me deram.
v
Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
ndice Geral
1. Introduo ......................................................................................................................................... 1
vii
2.3.2.2 Reciclagem de Pavimentos ...................................................................................... 17
4.6 Sntese dos Diferentes Tipos de Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis ............ 59
5.2 Apresentao de Caso de Estudo da Anlise Econmica das Tcnicas de Reciclagem ....... 77
7 Bibliografia ................................................................................................................................. 85
viii
Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
ndice de Figuras
Figura 2.3 Resposta de um pavimento flexvel quando sujeito a uma carga uniforme ...................... 8
Figura 3.4 Classificao da tcnica de reciclagem de acordo com o local de reciclagem ............... 25
Figura 3.6 Esquema de funcionamento de uma central betuminosa contnua adaptada para o fabrico
de misturas betuminosas com incorporao de material fresado (Azevedo, 2009b) ...... 29
Figura 3.7 Mtodo de adio do material fresado nas centrais descontnuas .................................. 29
Figura 3.8 Esquema de funcionamento de uma central betuminosa descontnua com incorporao
do material fresado a frio (Azevedo, 2009b)................................................................ 30
Figura 3.9 Esquema de funcionamento de uma central betuminosa descontnua com incorporao
do material fresado a quente (Azevedo, 2009b) ........................................................... 31
Figura 3.10 Esquema de funcionamento de uma central betuminosa descontnua com incorporao
do material fresado pelo mtodo Recyclean (Azevedo, 2009b) ................................... 31
Figura 4.1 Tipos de reciclagem de pavimentos flexveis (Adaptado de Pereira & Moreira, 2007) . 36
Figura 4.2 Quantidade de CO2 libertado de acordo com mtodo de reabilitao (Adaptado de
Alkins et al., 2008)....................................................................................................... 37
ix
Figura 4.5 Estrutura de um pavimento reciclado in situ a frio com cimento ................................... 41
Figura 4.8 Fases da reciclagem in situ a frio com cimento (Costa-Baptista, 2006) ......................... 42
Figura 4.9 Fases da reciclagem in situ a frio com emulso betuminosa (Costa-Baptista, 2006) ..... 44
Figura 4.10 Comboio composto pela mquina recicladora, cisternas para gua e emulso
betuminosa (Batista & Antunes, 2009) ...................................................................... 44
Figura 4.11 Esquema de produo da mistura reciclada in situ com emulso betuminosa (Costa-
Baptista, 2006) ............................................................................................................ 45
Figura 4.12 Esquema de obteno da espuma de betume (Adaptado de Wirtgen, 2001) ................ 47
Figura 4.13 Fases de reciclagem in situ a frio com espuma de betume (Costa-Baptista, 2006) ...... 47
Figura 4.14 Esquema de produo da mistura reciclada in situ a frio com espuma de betume (Costa
Baptista, 2006) .......................................................................................................... 48
Figura 4.15 Reciclagem in situ a frio com espuma de betume (Seixas, 2008) ................................ 49
Figura 4.17 Pr-aquecedores utilizados na reciclagem in situ a quente (Martec, 2009) .................. 51
Figura 4.20 Fresagem a frio e transporte do material fresado (ARRA, 2009) ................................. 54
Figura 4.21 Fases de reciclagem em central a frio com emulso betuminosa (Picado Santos et al.,
2008) ............................................................................................................................ 55
Figura 4.22 Fases de reciclagem em central contnua a quente com betume (Picado Santos et al.,
2008) ............................................................................................................................ 57
Figura 4.23 Fases de reciclagem em central semi-quente com emulso betuminosa (Picado Santos
et al., 2008) ................................................................................................................. 58
Figura 5.1 Resultado dos ensaios para avaliao da resistncia compresso das amostras com 7
dias de cura (Adaptado de Rastelli & Giuliani, 2004).................................................. 69
Figura 5.2 Resultado dos ensaios para avaliao da resistncia compresso das amostras com 28
dias de cura (Adaptado de Rastelli & Giuliani, 2004).................................................. 70
Figura 5.3 Representao grfica das leis da fadiga para as misturas com betume 35/50 (Costa-
Baptista, 2006) ............................................................................................................. 74
Figura 5.4 Mdulo de deformabilidade das misturas (Picado-Santos & Pereira, 2006) .................. 76
x
Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
Figura 5.5 Leis da fadiga das misturas betuminosas (Picado-Santos & Pereira, 2006) ................... 76
Figura 5.6 Deformao permanente das misturas betuminosas (Picado-Santos & Pereira, 2006) .. 77
Figura 5.7 Estrutura do pavimento degradado Caso 1 (Adaptado de Picado-Santos & Pereira,
2006) ............................................................................................................................ 78
Figura 5.8 Estrutura do pavimento degradado Caso 2 (Adaptado de Picado-Santos & Pereira,
2006) ............................................................................................................................ 78
Figura 5.9 Custos finais para cada uma das alternativas de reabilitao Caso 1 e Caso 2
(Adaptado de Picado-Santos & Pereira, 2006)............................................................. 80
xi
Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
ndice de Quadros
Quadro 4.1 Classificao dos tipos de reciclagem (Adaptado de Fonseca, 2002) ........................... 35
Quadro 5.3 Vantagens e Desvantagens dos ligantes utilizados nas tcnicas de reciclagem in situ a
frio (Adaptado de Lewis & Collings, 1999)................................................................ 67
Quadro 5.4 Amostras fabricadas e analisadas (Adaptado de Rastelli & Giuliani, 2004)................. 68
Quadro 5.5 Resultados dos ensaios para avaliao da resistncia traco das amostras fabricadas
(Adaptado de Rastelli & Giuliani, 2004) .................................................................... 70
Quadro 5.6 Resultados dos ensaios Caso 1 (Adaptado de Jimenz, 2003) ................................... 72
Quadro 5.7 Resultados dos ensaios Caso 2 (Adaptado de Jimenz, 2003) ................................... 72
Quadro 5.9 Mdulos de deformabilidade para as misturas com betume 35/50 (Adaptado de Costa-
Baptista, 2006) ............................................................................................................ 74
Quadro 5.10 Espessura das novas camadas (cm) (Adaptado de Picado-Santos & Pereira, 2006) ... 79
Quadro 5.11 Custo final associado a cada uma das alternativas de reabilitao Caso 1 (Adaptado
de Picado-Santos & Pereira, 2006) ............................................................................. 79
Quadro 5.13 Custo final associado a cada uma das alternativas de reabilitao Caso 2 (Adaptado
de Picado-Santos & Pereira, 2006) ............................................................................. 79
xiii
Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
1. Introduo
1.1 Enquadramento
Ao longo da sua vida til, os pavimentos rodovirios sofrem processos de degradao sob
aco do trfego e das condies climticas, tendo-se verificado que nos ltimos anos as
solicitaes a que so sujeitos tm aumentado, quer em termos de volume trfego, quer em
termos da sua agressividade. Paralelamente as exigncias dos utentes tm tambm vindo a
aumentar.
A reciclagem surge como uma soluo de resposta s preocupaes em relao aos recursos
no renovveis e tambm deposio dos resduos provenientes de pavimentos degradados,
sendo considerada genericamente como um instrumento da poltica de desenvolvimento
sustentvel.
1
Introduo
1.2 Objectivos
A presente dissertao corresponde ao Trabalho Final de Mestrado em Engenharia Civil do
Instituto Superior de Engenharia de Lisboa. O tema desenvolvido refere-se Reciclagem de
Pavimentos Rodovirios Flexveis Diferentes Tipos de Reciclagem, tema que se insere na
rea de especializao de Vias de Comunicao e Transportes do Mestrado em Engenharia
Civil.
2
Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
3
Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
Importa por isso, que os materiais de pavimentao que constituem as diferentes camadas
apresentem determinadas propriedades, de forma a garantir que o pavimento no seu conjunto
tenha as condies para as quais foi concebido, ou seja, oferecer uma superfcie de rolamento
que permita a circulao dos veculos em condies de segurana, economia e conforto.
5
Conservao e Reabilitao de Pavimentos
Uma elevada durabilidade, para resistir ao desgaste causado pelo trfego e pelos
agentes atmosfricos;
Uma adequada resistncia fadiga sob a passagem repetida dos rodados dos
veculos;
Refere-se, ainda, que as camadas betuminosas devem estar interligadas entre si atravs da
aplicao de regas de colagem, de forma a funcionarem como sendo apenas uma s camada.
6
Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
A gua outro agente com grande influncia no comportamento dos pavimentos, a sua
presena pode dar origem a um aumento da deformabilidade dos materiais granulares e da
respectiva fundao. Ao nvel das camadas betuminosas poder acentuar a desagregao e
7
Conservao e Reabilitao de Pavimentos
A aco sucessiva do trfego que actua sobre o pavimento provoca estados de tenso e de
extenso que conduzem a que o mesmo se degrade e atinja em ltimo caso um estado de runa,
por fadiga das misturas betuminosas ou por deformao permanente do solo de fundao.
Como se pode verificar pela Figura 2.2, a aco imposta pelo trfego d origem existncia
de duas zonas crticas do ponto de vista estrutural nos pavimentos flexveis. A primeira zona
localiza-se na base das camadas betuminosas, onde se verificam maiores tenses de traco, que
podem levar rotura do pavimento por fadiga traco. A segunda zona localiza-se ao nvel da
face superior do solo de fundao, onde se verificam as maiores tenses de compresso, que
podem dar origem deformao permanente do solo de fundao.
Figura 2.2 Resposta de um pavimento flexvel quando sujeito a uma carga uniforme
O fendilhamento por fadiga resulta da aplicao repetida de esforos de traco na base das
camadas betuminosas, provocados pela repetida passagem de rodados dos veculos pesados. As
fendas resultantes podem ser isoladas ou ramificadas, consoante a fase de desenvolvimento,
sendo que numa fase de avanado estado de degradao do pavimento formam uma malha
denominada de pele de crocodilo, que tem incio na zona de passagem dos rodados dos
veculos e vai evoluindo em todas as direces at abranger a largura da faixa de rodagem.
8
Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
As deformaes podem tambm ocorrer nas camadas de misturas betuminosas, e neste caso
denominam-se de rodeiras. As rodeiras so causadas pela passagem de veculos pesados a
baixas velocidades e/ou com temperaturas elevadas, ou pela m distribuio do ligante durante a
aplicao da camada.
Estes dois tipos de degradaes esto interligados, uma vez que a existncia de uma leva a
que se desenvolva a outra, ou seja, quando um pavimento apresenta fendilhamento na sua
superfcie, que interfere com a regularidade do pavimento (degradaes das caractersticas
funcionais), este pode permitir a entrada de gua at s camadas granulares. A gua nas
camadas granulares, juntamente com aco do trfego d origem a deformaes, com a
consequente diminuio da capacidade de carga destas camadas e solo de fundao
(degradaes das caractersticas estruturais).
9
Conservao e Reabilitao de Pavimentos
Como se pode verificar na Figura 2.3, um pavimento no incio da sua vida til apresenta um
determinado nvel mximo de servio, que se caracteriza por elevados nveis de segurana,
conforto e economia para os utilizadores. Ao longo do tempo, o pavimento vai perdendo as suas
caractersticas iniciais, com a consequente diminuio do nvel de servio.
10
Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
pavimento (ao nvel da segurana, conforto e economia) - domnio da conservao, ou por outro
lado a melhoria da qualidade estrutural (dotando o pavimento de capacidade resistente)
- domnio da reabilitao.
Como alternativa s reparaes localizadas, existe uma outra tcnica de conservao das
caractersticas superficiais e que consiste na colocao de uma nova camada de desgaste sobre o
pavimento existente, a qual poder ser constituda por diferentes materiais, os quais sero
apresentados de seguida.
11
Conservao e Reabilitao de Pavimentos
De acordo com Miranda & Pereira (1999) o interesse desta tcnica deriva do grande
rendimento conseguido durante a colocao do microaglomerado, por se tratar de uma camada
muito fina, e da obteno de caractersticas superficiais satisfatrias a um custo reduzido.
Trata-se de uma mistura betuminosa aplicada em camadas com espessuras entre 2,5cm e
3,5cm. O microbeto betuminoso rugoso permite a obteno de excelentes caractersticas
superficiais nomeadamente no que diz respeito aderncia do pneu com o pavimento, o que o
tornam especialmente indicado para situaes em que o pavimento est sujeito a trfego com
elevada velocidade.
12
Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
A lama asfltica tambm conhecida por Slurry Seal uma mistura betuminosa com uma
composio muito semelhante do microaglomerado betuminoso a frio, no entanto a lama
asfltica apresenta na sua constituio agregados de menor dimenso relativamente aos
utilizados no microaglomerado betuminoso a frio. Os agregados utilizados tm muitas vezes
dimenses inferiores a 2mm, o que faz com que a lama asfltica apresente problemas de
rugosidade e consequentemente de aderncia entre os pneus e o pavimento.
Trata-se de uma tcnica que de acordo com Miranda & Pereira (1999) muito utilizada em
Portugal, mas que se tem tornado cada vez menos utilizada noutros pases.
13
Conservao e Reabilitao de Pavimentos
Actualmente, e cada vez mais, a reabilitao estrutural dos pavimentos passa pela aplicao
de novas misturas betuminosas em camadas de base ou de regularizao, para alm de camada
de desgaste, que proporciona um aumento da capacidade de suporte do pavimento.
14
Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
15
Conservao e Reabilitao de Pavimentos
Das misturas betuminosas com BBA, as misturas rugosas so as que maior aplicao tm
tido em Portugal, sendo habitualmente aplicadas para alm de camadas de desgaste em camadas
16
Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
17
Conservao e Reabilitao de Pavimentos
Uma vez que se trata do objecto principal deste trabalho, a reciclagem ser tratada e
desenvolvida nos captulos seguintes.
18
Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
Benefcios Ambientais:
Benefcios Econmicos:
Benefcios no Desempenho
19
Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
Benefcios Tcnicos
Outro aspecto bastante importante a ter em considerao diz respeito s situaes em que a
tcnica de reciclagem pode ser utilizada como soluo para a reabilitao das caractersticas
estruturais de um pavimento flexvel.
20
Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
De acordo com Fonseca (2002), existem, ainda, outros objectivos parciais (Figura 3.2), aos
quais a tcnica de reciclagem dever responder, nomeadamente, aumentar a capacidade
resistente e a durabilidade do pavimento, proteger as camadas inferiores e o leito do pavimento,
transformar o pavimento numa estrutura homognea e resistente, de forma a tornar-se num
processo vantajoso do ponto de vista tcnico, econmico e ambiental.
21
Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
O processo de reciclagem pode ser dividido em trs grandes fases (Teixeira, 2006):
Outro aspecto importante a ter em considerao tem origem nas limitaes dos
equipamentos utilizados, nomeadamente no que diz respeito profundidade mxima admissvel.
Assim, a existncia de fendas muito profundas no pavimento, impossibilita a aplicao da
tcnica de reciclagem.
22
Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
agregados, ou por agregados aglutinados com ligantes betuminosos envelhecidos, que resultam
da desagregao por fresagem do pavimento, numa determinada profundidade pr-estabelecida.
O estudo da formulao da mistura e da taxa de reciclagem tambm uma etapa desta fase.
A taxa de reciclagem (TR), tambm designada como taxa de incorporao, ou percentagem de
reciclagem diz respeito percentagem de material fresado que incorporado na nova mistura
betuminosa, ou seja, a proporo de material reciclado.
mt F
TR = 100% [3.1]
mt R
importante proceder-se ao estudo da taxa de reciclagem, pois esta tem limites em funo
do tipo de reciclagem.
tambm comum, definir-se a taxa de reciclagem de agregado (TRa) que diz respeito
massa de agregado do material fresado (maF) relativamente massa de agregado da mistura
reciclada (maR). A taxa de reciclagem de betume (TRb), diz respeito proporo entre a massa
de betume envelhecido (mbF) e a massa de ligante total da mistura reciclada (mbR).
ma F
TRa = 100 % [3.2]
ma R
mb F
TRb = 100 % [3.3]
mb R
23
Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
24
Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
Importa por isso identificar quais as vantagens e desvantagens que decorrem do processo de
reciclagem quando realizado in situ ou em central, para que quando aplicado, o processo seja
uma soluo vantajosa em termos econmicos, tcnicos e ambientais.
25
Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
Para a reciclagem in situ podem referir-se as seguintes vantagens (Picado - Santos et al.,
2008):
Mas a reciclagem in situ tambm apresenta algumas desvantagens, embora algumas possam
ser atenuadas (Picado - Santos et al., 2008):
Segundo Fonseca (2002) a reciclagem in situ uma tcnica que respeita o meio ambiente e
que ao mesmo tempo consegue ser econmica porque reutiliza todos os materiais. Na verdade
trata-se de uma tcnica que permite alcanar taxas de reciclagem de 100%.
26
Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
com o intuito de melhorar as caractersticas estruturais do pavimento, mas sim para melhorar as
caractersticas funcionais como se encontra mencionado no Ponto 4.2.
Por se tratar de uma tcnica efectuada no prprio local da obra, a tcnica in situ apresenta
uma maior sensibilidade a factores externos, nomeadamente no que diz respeito granulometria
dos agregados e a factores climticos, uma vez que no to fcil controlar estes factores como
acontece no processo em central.
Existem dois tipos distintos de funcionamento das centrais (Figura 3.5): centrais contnuas
e centrais descontnuas.
27
Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
28
Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
Figura 3.6 Esquema de funcionamento de uma central betuminosa contnua adaptada para
o fabrico de misturas betuminosas com incorporao de material fresado
(Azevedo, 2009b)
29
Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
Nos mtodos a frio (Figura 3.8) a introduo das misturas betuminosas a reciclar feita
quer na altura da descarga do secador para o elevador de agregados quentes, sendo o material
aquecido pelo contacto com os novos agregados sobreaquecidos antes de entrar para o
misturador, quer directamente para o misturador. No misturador adicionada mistura a
quantidade adequada de betume novo, de acordo com as propriedades pretendidas para a
mistura betuminosa. importante evitar aquecimentos excessivos dos novos constituintes
adicionados (Azevedo, 2009b).
Pelo mtodo a quente (Figura 3.9), o material a reciclar pr-aquecido num secador
paralelo suplementar (tambor tandem), e s depois que aquecido e seco no segundo tambor,
sendo posteriormente transferido para o misturador atravs de um silo pr-doseador.
30
Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
Existe ainda o mtodo Recyclean (Figura 3.10), que outra variante das centrais
descontnuas. Neste mtodo, o material fresado inserido no tambor secador atravs de um
anel, numa zona colocada atrs da chama para que esse mesmo material no entre em contacto
directo com a chama, evitando assim o sobreaquecimento do material. O material fresado
ento aquecido atravs do contacto com os agregados j quentes.
31
Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
32
Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
No existe apenas uma tcnica nica de reciclagem de pavimentos, mas sim vrias, que
derivam fundamentalmente do local onde se realiza o processo, nomeadamente as tcnicas de
reciclagem in situ ou em central.
No caso das tcnicas em central, foi ainda possvel concluir, que consoante o mtodo de
adio do material fresado nova mistura, assim origina diferentes percentagens de
incorporao de material fresado. Para centrais descontnuas a percentagem mxima de adio
de material fresado de 70%, enquanto para centrais contnuas a percentagem mxima de
50%.
33
Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
Para alm do local onde se realiza o processo de reciclagem, existem ainda diferentes
alternativas no que diz respeito temperatura de reciclagem e ao tipo de ligante utilizado no
processo. No Quadro 4.1 apresentam-se as vrias possibilidades de reciclagem, de acordo com a
varivel em anlise (local de reciclagem, temperatura e ligante utilizado).
Como resultado das diferentes variveis que interferem no processo de reciclagem, assim
temos diferentes tipos de reciclagem (Figura 4.1), que permitem a reabilitao de um pavimento
flexvel.
35
Diferentes Tipos de Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
Seguidamente ser estudada cada um dos diferentes tipos de reciclagem, que derivam da
combinao da escolha do local de reciclagem com a temperatura de reciclagem e com o ligante
utilizado no processo.
36
Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
De acordo com o USDD (2001), este tipo de reciclagem permite que os materiais
provenientes do antigo pavimento, possam ser novamente utilizados numa camada de base do
novo pavimento reabilitado.
Uma vez que se trata de uma tcnica a frio, os consumos de energia so menores quando
comparados com as tcnicas a quente, por no haver a necessidade de aquecer o material. A
reciclagem in situ a frio apresenta tambm menores nveis de emisso de gases txicos para a
atmosfera quando comparada com uma soluo tradicional de reabilitao de um pavimento.
De acordo com o estudo apresentado por Alkins et al. (2008), que compara a quantidade de
dixido de carbono libertado num processo de reabilitao de um pavimento por mtodos
tradicionais, com um processo de reabilitao que implicou a reciclagem in situ a frio de um
pavimento, foi possvel concluir que a quantidade de gases emitidos cerca de metade para a
soluo que contempla a reciclagem do pavimento degradado (Figura 4.2).
Figura 4.2 Quantidade de CO2 libertado de acordo com mtodo de reabilitao (Adaptado
de Alkins et al., 2008)
Os resultados obtidos, indicam claramente uma menor quantidade de CO2 libertado para a
atmosfera quando utilizada a soluo que implica a reciclagem in situ a frio do pavimento.
Neste tipo de reciclagem, semelhana do que acontece com os outros, e tal como se viu no
Ponto 3.1, em primeiro lugar h que verificar as condies do pavimento, e se este se encontra
37
Diferentes Tipos de Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
A fase de execuo tem incio com a passagem em primeiro lugar da mquina recicladora.
A mquina recicladora procede de forma contnua desagregao do pavimento existente,
adio de gua e do ligante atravs de injectores existentes no rotor da mquina (Figura 4.4),
mistura do material, e finalmente ao seu espalhamento. Se na frmula de trabalho ficou
estabelecido que seria necessrio material correctivo, nomeadamente agregados, estes devem ser
colocados sobre o pavimento antes da passagem da mquina recicladora, para que quando esta
passe se proceda s correces estabelecidas.
38
Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
Se a reciclagem for feita por faixas, estas devem sobrepor-se, com uma sobreposio
mnima de 15cm, tendo o cuidado de desligar os injectores da mquina recicladora nesse
comprimento de sobreposio aquando da primeira passagem da mquina, de forma a evitar a
sobredosagem de ligante.
39
Diferentes Tipos de Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
Deve tambm proceder-se ao nivelamento da camada reciclada, utilizando para tal uma
motoniveladora, uma vez que o volume de materiais tratados, aps a reciclagem superior ao
inicial, tanto pela quantidade de gua e ligante adicionados, bem como pelo empolamento que
resulta do processo de desagregao das camadas muito densificadas do pavimento antigo
depois de vrios anos a suportar a aco do trfego.
A camada reciclada in situ a frio com cimento acaba por constituir segundo Picado-Santos
et al. (2008) uma camada do tipo agregado de granulometria extensa tratado com cimento e
apresenta resistncia muito mais elevada que a anterior, passando a estrutura final a ser idntica
a um pavimento semi-rgido (Figura 4.5).
40
Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
41
Diferentes Tipos de Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
A misturadora (Figura 4.7) uma unidade com capacidade para armazenar gua, cimento e
aditivos (se necessrio), onde fabricada a calda de gua e cimento que depois ser bombeada
para os injectores existentes no rotor da recicladora. O cimento dever ficar disperso na mistura
de forma homognea, que por sua vez, dever apresentar uma cor uniforme.
Figura 4.8 Fases da reciclagem in situ a frio com cimento (Costa-Baptista, 2006)
42
Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
(2002) a utilizao do cimento permite a obteno de uma camada reciclada com mdulos de
deformabilidade que variam entre 5000MPa e 10000MPa, em funo do tipo de material
reciclado e da compactao da camada. Como se ver, estes valores so muito superiores
queles que se verificam para a reciclagem in situ a frio em que so utilizados outros ligantes.
Em funo da carga das partculas do betume, existem dois tipos de emulses betuminosas,
as aninicas (carga negativa) e as catinicas (carga positiva). Em termos de rapidez de rotura
das emulses betuminosas podemos ter rotura rpida, mdia ou lenta e podemos ainda
caracterizar as emulses em funo da sua viscosidade, baixa, mdia ou alta. Segundo Fonseca
(2002) as emulses mais utilizadas na reciclagem so as catinicas de rotura lenta, as quais
proporcionam um correcto envolvimento com os agregados que resultam do processo de
fresagem do pavimento antigo e permitem que o espalhamento da mistura se faa antes da
rotura da emulso.
importante garantir uma boa afinidade entre a emulso escolhida e o material a tratar,
para que no futuro a camada reciclada no apresente anomalias que comprometam o sucesso da
reciclagem, da a importncia fundamental de se realizar um trecho experimental, onde
possvel testar a adesividade entre a emulso betuminosa escolhida e o material reciclado, bem
como as percentagens de emulso betuminosa a utilizar. O trecho experimental permite ainda
avaliar sobre a necessidade de se proceder adio de material correctivo.
43
Diferentes Tipos de Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
Figura 4.9 Fases da reciclagem in situ a frio com emulso betuminosa (Costa-Baptista,
2006)
Figura 4.10 Comboio composto pela mquina recicladora, cisternas para gua e
emulso betuminosa (Batista & Antunes, 2009)
44
Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
Figura 4.11 Esquema de produo da mistura reciclada in situ com emulso betuminosa
(Costa-Baptista, 2006)
A reciclagem in situ a frio com emulso betuminosa permite a obteno de uma camada
que segundo Picado-Santos et al. (2008) semelhante a um material de granulometria extensa
tratado com emulso e que de acordo com Fonseca (2002) permite alcanar mdulos de
deformabilidade de 2000MPa correspondentes a temperaturas entre os 20C e os 25C. No
entanto estes valores dependem do tipo de material fresado (granulometria obtida e natureza dos
materiais) e da quantidade de emulso utilizada, podendo em alguns casos atingir valores da
ordem de 5000MPa.
45
Diferentes Tipos de Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
Segundo Batista (2004) a utilizao deste tipo de misturas com recurso a uma emulso
betuminosa permite a obteno de uma camada reciclada com maior flexibilidade, e que se
adequa melhor, relativamente s camadas tratadas com cimento, quando aplicadas sobre
suportes mais ou menos deformados ou relativamente fendilhados.
Este tipo de ligante obtido quando se aquece o betume (a uma temperatura entre 180 C e
200 C) e se injecta em cmaras especiais, uma pequena quantidade de gua fria (geralmente 1 a
2% do seu peso) e ar. A introduo de gua e ar no betume quente faz com que este se expanda,
aumentando at 30 vezes o seu volume inicial (Fonseca, 2002).
Esta expanso ocorre na designada cmara de expanso (Figura 4.12), a partir da qual a
espuma de betume injectada e misturada com o material do pavimento a reciclar. Nenhuma
reaco qumica acontece, apenas as propriedades fsicas do betume so temporariamente
alteradas.
46
Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
O equipamento necessrio reciclagem in situ a frio com espuma de betume, assim como o
mtodo construtivo so idnticos aos verificados para a tcnica in situ a frio e j anteriormente
referidos, no entanto, decorrente da utilizao da espuma de betume, o comboio de reciclagem
apresenta algumas alteraes que implicam o acoplamento de uma cisterna de gua e outra de
betume mquina recicladora (Figura 4.13).
Figura 4.13 Fases de reciclagem in situ a frio com espuma de betume (Costa-Baptista,
2006)
47
Diferentes Tipos de Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
Figura 4.14 Esquema de produo da mistura reciclada in situ a frio com espuma de
betume (Costa Baptista, 2006)
A dosagem deste tipo de ligante de acordo com Lewis & Collings (1999) utilizado em
percentagens que variam entre o 1,5% e 4%. Os valores mximos de dosagem so utilizados nos
casos em que os materiais a tratar so essencialmente granulares, enquanto as dosagens mnimas
so utilizadas em situaes em que o material apresente elevada percentagem de betume. No
entanto, trata-se de dosagens de ligante inferiores quelas que se verificam para os outros tipos
de reciclagem in situ a frio, o que leva a que as camadas tratadas com este tipo de reciclagem
apresentem uma menor propenso para aparecimento de fendas por retraco.
Durante a fase de mistura, a temperatura ideal dos agregados dever estar entre os 13C e
23C, dependendo do tipo de agregado a utilizar, enquanto a temperatura do betume dever estar
entre 180C e 200C. Por haver a necessidade de aquecer e manusear o betume a temperaturas
elevadas, a reciclagem in situ a frio com espuma de betume envolve maiores perigos,
48
Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
relativamente a outras tcnicas in situ a frio, no que diz respeito segurana dos trabalhadores
em obra. Com estas temperaturas do betume h perigo de queimaduras graves, fogo e exploses.
A reciclagem mostra ser uma boa alternativa tcnica e econmica s solues tradicionais,
nomeadamente no que respeita ao saneamento do pavimento existente e execuo de novas
camadas (Vicente, 2006).
Figura 4.15 Reciclagem in situ a frio com espuma de betume (Seixas, 2008)
49
Diferentes Tipos de Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
De acordo com o USDD (2001), este tipo de reciclagem utilizada para diminuir a
permeabilidade do pavimento gua, melhorar as propriedades do ligante envelhecido e
aumentar a resistncia derrapagem.
No que diz respeito ao ligante para a tcnica de reciclagem in situ a quente geralmente
utilizado um produto rejuvenescedor, que comporta os componentes do betume que se perderam
como consequncia do seu envelhecimento, devolvendo ao betume as suas caractersticas
(fsicas e qumicas) perdidas. Consoante a composio do betume envelhecido, teremos a
composio do rejuvenescedor, uma vez que se trata de produtos feitos medida para as
circunstncias concretas de cada projecto.
50
Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
O pavimento aquecido atravs de um circuito de ar quente -at 600C (Figura 4.17) o que,
com ajuda de um sistema de infravermelhos que est sobreposto camada a reciclar, permite
que o pavimento atinja temperaturas de 150C a 160C numa espessura at 7cm. Seguidamente
o pavimento quente fresado, entrando posteriormente no misturador (Figura 4.18), onde se
junta o agente rejuvenescedor. Seguidamente a mistura colocada numa espalhadora de
misturas (Figura 4.19) e compactada (Fonseca, 2002).
Segundo o USDD (2001), a qualidade das misturas betuminosas recicladas in situ a quente
difcil de controlar, por estar muito dependente de variados factores, nomeadamente,
profundidade de reciclagem, tempo de exposio do pavimento aos pr-aquecedores, quantidade
e natureza do produto rejuvenescedor e ainda do processo de compactao da camada reciclada.
51
Diferentes Tipos de Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
Nos casos em que aplicada a termorregenerao poder optar-se pela aplicao de uma
nova camada de misturas betuminosas novas sobre a camada reciclada, passando esta nova
camada a funcionar como camada de desgaste.
Segundo Baptista (2004), a adio de novos materiais correctivos est limitada a uma taxa
de 30% da massa do material reciclado, devido a limitaes do equipamento envolvido no
processo.
A tcnica de reciclagem in situ a quente, utiliza equipamento muito especfico e com custo
muito elevado, quando comparada com outros equipamentos utilizados em outros tipos de
52
Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
reciclagem in situ. Alm disso, o facto de ser necessrio o aquecimento do pavimento leva a que
esta tcnica apresente elevados consumos de energia.
Para Picado-Santos et al. (2008) esta tcnica apresenta tambm dificuldades de aplicao,
no podendo ser utilizada quando o pavimento apresenta obstculos, para alm de um
significativo grau de poluio, com consequentes impactes ambientais.
A principal vantagem decorrente do processo em central est ligada com o maior controlo
de qualidade na adio do ligante no processo de mistura. No entanto, h que transportar o
material fresado para o local onde se encontra a central de produo da mistura, e de novo para
o local de reabilitao do pavimento. Assim, dado o elevado nmero de operaes envolvidas
fundamental procurar avaliar todos os custos de modo a que este tipo de reciclagem possa ser
vivel do ponto de vista econmico.
O processo de reciclagem inicia-se com a fresagem a frio (Figura 4.20) que reduz o
revestimento do pavimento e eventualmente a base em partculas de dimenses adequadas. As
dimenses das partculas resultantes da fresagem so determinadas em funo da profundidade
de corte, da velocidade de avano da mquina fresadora, do sentido de rotao do cilindro
fresador, da qualidade do material, das condies do pavimento, e do teor de betume.
53
Diferentes Tipos de Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
54
Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
Figura 4.21 Fases de reciclagem em central a frio com emulso betuminosa (Picado
Santos et al., 2008)
Os ligantes utilizados na tcnica de reciclagem em central a frio podem ser uma emulso
betuminosa ou a espuma de betume. O processo construtivo idntico para os dois ligantes,
variando apenas no que diz respeito forma de obteno da espuma de betume, processo esse
que j foi analisado no Ponto 4.1.3.
A reciclagem em central a frio, no uma tcnica muito atractiva, por ser necessrio o
transporte do material fresado entre o local da obra e a central e desta novamente para o local da
obra. Alm disso, convm no esquecer que no caso das tcnicas de reciclagem em central no
existe a possibilidade de reciclar todo o material fresado proveniente do pavimento flexvel
degradado, e no caso das centrais descontnuas pelo mtodo a frio a percentagem de reciclagem
no vai alm dos 30%.
55
Diferentes Tipos de Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
produzidas a quente em central. Ainda de acordo com o USDD (2001), as misturas recicladas
em central podem ser utilizadas no novo pavimento reabilitado em camadas de base, de
regularizao e at mesmo em camadas de desgaste.
Por se tratar de uma tcnica em central, este tipo de reciclagem tem incio com a fresagem a
frio do pavimento, numa espessura que permita a eliminao das fendas existentes no
pavimento. De seguida o material fresado transportado em camies at central de produo
das misturas betuminosas. Existem diferentes tipos de centrais, com diferentes processos de
incorporao do material fresado proveniente do pavimento degradado na nova mistura
betuminosa, os quais j foram apresentados no Ponto 3.2.2.
Neste tipo de reciclagem utilizado o betume como ligante. O betume a utilizar dever ser
um betume menos duro, para que a temperatura de amolecimento seja menos elevada.
56
Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
Figura 4.22 Fases de reciclagem em central contnua a quente com betume (Picado Santos
et al., 2008)
Tal como acontece nas outras tipos de reciclagem em central, esta tambm comea com a
fresagem do pavimento antigo a reabilitar, sendo depois o material transportado at central de
produo de misturas betuminosas. Da a importncia de realizar um estudo de viabilidade
tcnico econmico para cada situao, de modo a garantir que os custos de transporte do
material fresado no tornem a tcnica invivel do ponto de vista econmico, comprometendo o
sucesso do processo de reciclagem.
De acordo com Batista (2004), esta emulso betuminosa modificada capaz de suportar
temperaturas elevadas, sem que o seu desempenho seja afectado, ao mesmo tempo que permite
uma adesividade elevada e um correcto envolvimento dos agregados.
57
Diferentes Tipos de Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
Depois das operaes em central, o material volta a estar pronto para ser utilizado, podendo
no entanto, segundo Vieira (2003) ser armazenado durante um perodo de 24 h, desde que as
operaes de colocao e espalhamento da mistura betuminosa se faam a uma temperatura de
pelo menos 60C.
Por se tratar de uma mistura betuminosa produzida acima da temperatura ambiente, permite
alcanar as caractersticas finais da mistura num perodo de tempo muito inferior quele que se
verifica para as misturas produzidas com uma emulso betuminosa convencional.
De acordo com Vieira (2003) este tipo de reciclagem em central semi-quente permite
alcanar taxas de reciclagem at 100% do material fresado.
58
Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
Assim, podemos ter tcnicas a frio, a quente, a semi-quente no que diz respeito a
temperatura de reciclagem, e podemos utilizar cimento, emulso betuminosa, espuma de betume
ou at mesmo novo betume como ligante no processo de reciclagem. A conjugao destas
diferentes variveis d origem aos diferentes tipos de reciclagem.
Foi ainda possvel aferir, no que diz respeito temperatura de reciclagem, que as misturas
produzidas a frio, independentemente do local de reciclagem, apresentam caractersticas que
lhes permitem ser utilizadas ao nvel de camadas de base, contribuindo deste modo para uma
melhoria da capacidade de suporte do pavimento. As misturas recicladas a quente em central
apresentam caractersticas que lhes permitem no s ser aplicadas ao nvel das camadas de base,
mas tambm em camadas de regularizao e de desgaste, resultado do desempenho
aproximadamente equivalente aquele que verificado para as misturas novas produzidas a
quente em central.
59
Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
Como foi visto anteriormente, nas situaes de reciclagem in situ, o processo torna-se
geralmente mais econmico, por no haver a necessidade de transporte dos materiais, enquanto
nas tcnicas em central os custos mais elevados so compensados por uma qualidade e
fiabilidade das misturas betuminosas obtidas. Mas importa tambm verificar que outras
vantagens e/ou desvantagens apresentam cada uma das tcnicas decorrentes do uso de
determinado ligante e/ou temperatura de reciclagem e conjugar estas outras variveis, de modo a
ser possvel definir em que situaes que cada uma das diferentes tcnicas pode ou no ser
utilizada como mtodo eficiente de reabilitao de um pavimento flexvel degradado.
O material reciclado in situ a frio, tal como j foi visto anteriormente, incorporado no
novo pavimento reabilitado, em novas camadas de base, contribuindo deste modo para uma
melhoria das caractersticas e de comportamento do pavimento, quando solicitado pelo trfego.
Segundo Suleiman (2002) o comportamento, em termos de performance das camadas recicladas
in situ a frio semelhante a uma mistura betuminosa aberta a frio.
Devido a no ser necessrio aquecer o material, a reciclagem in situ a frio tem a vantagem
de permitir uma reduo nos consumos de energia e no emitir gases txicos para o ambiente,
associados ao aquecimento de misturas betuminosas. No entanto, as misturas recicladas in situ a
61
Vantagens e Desvantagens dos Diferentes Tipos de Reciclagem
frio de acordo com Jimenz (2003) so difceis de compactar e por vezes apresentam problemas
de desagregao.
No caso dos pavimentos reciclados in situ a frio com cimento, as camadas recicladas
apresentam um elevado grau de rigidez, muito superior dos materiais que lhe deram origem, o
que potencia um aumento da vida residual do pavimento. Assim, esta tcnica apresenta-se como
uma boa soluo quando existe a necessidade de aumentar a capacidade resistente das camadas
recicladas. O pavimento que anteriormente era flexvel passa a ser do tipo sem-rigido.
Mas o aumento da rigidez leva a uma diminuio da resistncia fadiga. A elevada rigidez
dos materiais tratados com cimento e as tenses que se formam nestes mesmos materiais,
devido ao efeito combinado das variaes de temperatura e da carga do trfego pesado, podem
levar rotura da camada reciclada. Assim, o material tratado com cimento apresenta uma
tendncia natural para a fissurao, a qual poder ter repercusses superfcie. Caso esta
situao ocorra, a entrada da gua de superfcie para o pavimento seria muito facilitada, dando
origem a fadiga acelerada do pavimento, ou seja, exactamente o contrrio do que se pretende
com um processo de reabilitao estrutural.
De acordo com Picado-Santos et al. (2008) este problema de retraco das camadas
recicladas com cimento ultrapassvel com a colocao de uma camada de reforo com betume
modificado com borracha, enquanto para Paul & Simes. (2003) uma pr-fissurao transversal
da camada reciclada antes da compactao constitui a melhor soluo.
As camadas onde seja aplicada a reciclagem in situ a frio com emulso betuminosa no
apresentam mdulos de deformabilidade to elevados, como no caso de o ligante ser o cimento.
Trata-se de uma tcnica utilizada em situaes em que o pavimento se encontre fendilhado, mas
com adequado valor estrutural s condies de trfego. No entanto, as camadas tratadas com
emulso no apresentam os mesmos problemas de fendilhamento por retraco dos materiais e
conseguem adaptar-se melhor a eventuais deformaes.
A tcnica in situ a frio com emulso betuminosa apresenta maiores custos relativamente
tcnica de reciclagem in situ a frio com cimento, derivado dos custos mais elevados das
emulses betuminosas, para alm de no poderem ser alcanadas as mesmas profundidades de
reciclagem devido cura da emulso. A utilizao de emulso betuminosa exige um tempo de
cura de duas a trs semanas, no devendo nesse perodo ser aplicada nova camada.
A tcnica in situ a frio com emulso betuminosa apresenta tambm, maior sensibilidade s
condies climticas. O tempo seco deve predominar para permitir a rotura da emulso, pelo
62
Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
que o processo de reciclagem com emulso est limitado em zonas com elevada percentagem de
humidade relativa.
De acordo com Picado-Santos et al. (2006) em Portugal no ano de 2004 j haviam sido
reciclados 1.900.000 m2 de pavimentos, 43% dos quais atravs da tcnica de reciclagem in situ a
frio com emulso. Trata-se de uma tcnica de fcil aplicao, da a elevada percentagem de
utilizao, que permite reabilitar pavimentos flexveis degradados, regenerando os materiais
betuminosos e segundo Batista (2004), transformando-os numa excelente base para o suporte
das camadas betuminosas superiores.
Por sua vez, a tcnica de reciclagem in situ a frio com espuma de betume de acordo
Seixas (2008), uma tcnica indicada para situaes de trfego pesado com climas extremos,
incluindo situaes de altas e baixas temperaturas, gelo, seca e humidade. As camadas
recicladas com espuma de betume, apresentam caractersticas de resistncia com valores
prximos daqueles que so obtidos com cimento, no entanto, no apresenta riscos de fissurao
por retraco, como no caso das camadas recicladas com cimento. Para Ribeiro (2003), as
camadas recicladas com espuma de betume so flexveis, resistentes fadiga e deformao.
Quando comparada com outros tipos de reciclagem in situ a frio, pode-se dizer que a
tcnica que utiliza o espuma de betume requer algum equipamento muito especfico cmara de
expanso, e envolve maiores riscos para os trabalhadores, durante o processo de construo,
uma vez que existe a necessidade de aquecer o betume at pelo menos 180C.
A tcnica de reciclagem in situ a quente s pode ser utilizada desde que no haja problemas
estruturais do pavimento, estando indicada a sua utilizao para a correco apenas de defeitos
superficiais, exclusivamente problemas funcionais da camada de desgaste. Assim, no pode ser
considerada como uma tcnica de reabilitao estrutural de um pavimento degradado. Esta
tcnica permite apenas o rejuvenescimento da camada de desgaste do pavimento,
reaproveitando os materiais existentes.
63
Vantagens e Desvantagens dos Diferentes Tipos de Reciclagem
para o equilbrio ambiental. Mas por outro lado, a necessidade de aquecer o pavimento leva a
que sejam emitidos gases nocivos para a atmosfera, com consequentes impactes ambientais.
Para as tcnicas em central a frio com emulso betuminosa ou com espuma de betume, as
misturas betuminosas que resultam, apenas podem ser utilizadas como camadas de base no novo
pavimento reabilitado, enquanto as misturas betuminosas obtidas em central a quente podem ser
utilizadas no s em camadas de base do novo pavimento, mas tambm em camadas de
regularizao e de desgaste.
Nos ltimos anos, as tcnicas em central a frio tm-se tornado cada vez menos populares,
derivado s melhorias de equipamento e de qualidade das tcnicas a in situ a frio, que permitem
alcanar misturas betuminosas recicladas com idntico desempenho.
Importa, tambm, referir para que casos de degradaes dos pavimentos flexveis, cada uma
das tcnicas deve ou no ser utilizada, de modo a que seja uma soluo de reabilitao eficaz
(Quadro 5.2)
Por fim, importa ainda estabelecer qual a influncia do ligante no processo de reciclagem in
situ a frio (Quadro 5.3) e no comportamento da futura camada reciclada, para assim mais
facilmente perceber quais as vantagens e/ou desvantagens que decorrem da utilizao de cada
um deles e para que situaes devem ou no ser utilizados.
64
Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
65
Vantagens e Desvantagens dos Diferentes Tipos de Reciclagem
Quadro 5.2 Mtodo de reabilitao de pavimentos flexveis de acordo com a degradao (Adaptado de USDD, 2001)
66
Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
Quadro 5.3 Vantagens e Desvantagens dos ligantes utilizados nas tcnicas de reciclagem
in situ a frio (Adaptado de Lewis & Collings, 1999)
67
Vantagens e Desvantagens dos Diferentes Tipos de Reciclagem
a) Avaliao das caractersticas mecnicas das misturas recicladas in situ a frio com
emulso betuminosa e cimento (Rastelli & Giuliani, 2004)
No estudo realizado por Rastelli & Giuliani (2004), pretende-se avaliar as caractersticas
mecnicas das misturas recicladas in situ a frio com emulso betuminosa e emulso betuminosa
com cimento (reciclagem mista a frio).
Quadro 5.4 Amostras fabricadas e analisadas (Adaptado de Rastelli & Giuliani, 2004)
68
Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
Cada uma das amostras fabricadas foi compactada com diferentes energias de compactao,
de acordo com o preconizado no Ensaio Proctor Normal e no Ensaio Proctor Modificado,
sujeitas a um perodo de cura de 7dias e 28dias e submetidas a ensaios para avaliao da
resistncia compresso e traco.
As amostras com cimento e mais baixa percentagem de emulso, tanto para as amostras
com agregados virgem como para as amostras com agregados provenientes das misturas
betuminosas recicladas, foram aquelas que apresentaram melhores resultados, quando
submetidas a ensaios de resistncia compresso.
Como se pode ver pela Figura 5.1 e Figura 5.2, os agregados reciclados apresentam valores
de resistncia compresso bastante inferiores, relativamente aqueles que so apresentados
pelos agregados virgem. De acordo com Rastelli & Giuliani (2004) o facto dos agregados
reciclados estarem cobertos por uma pelcula de betume, impede a absoro de gua por parte
desses agregados, o que no acontece com os agregados virgem, que absorvem melhor a gua
permitindo uma melhor compactao da mistura. Isto mostra que o betume que envolve os
agregados reciclados, diminui a capacidade desses mesmos agregados para resistirem a esforos
de compresso.
Figura 5.1 Resultado dos ensaios para avaliao da resistncia compresso das amostras
com 7 dias de cura (Adaptado de Rastelli & Giuliani, 2004)
69
Vantagens e Desvantagens dos Diferentes Tipos de Reciclagem
Figura 5.2 Resultado dos ensaios para avaliao da resistncia compresso das amostras
com 28 dias de cura (Adaptado de Rastelli & Giuliani, 2004)
No que diz respeito aos ensaios para avaliao da resistncia traco, como se pode ver no
Quadro 5.5, mais uma vez os agregados virgem obtiveram melhores resultados, face aos
agregados reciclados. Enquanto nas amostras com agregado virgem, a adio de cimento no
revelou um melhor desempenho dessas mesmas amostras, o mesmo no aconteceu com as
amostras de agregado reciclado. De facto as amostras com agregado reciclado apresentam
melhores resultados para as mais baixas percentagens de emulso betuminosa e com adio de
cimento. A adio de cimento, em baixas percentagens, nas misturas recicladas com emulso
betuminosa contribui para o processo de cura da mistura.
Quadro 5.5 Resultados dos ensaios para avaliao da resistncia traco das amostras
fabricadas (Adaptado de Rastelli & Giuliani, 2004)
70
Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
b) Avaliao das caractersticas mecnicas das misturas recicladas in situ a frio com
emulso betuminosa (Jimnez, 2003)
Execuo de uma camada de reforo com 4cm, com caractersticas de desgaste com
misturas betuminosas fabricadas a quente em central.
No Quadro 5.6 e no Quadro 5.7 apresentam-se os resultados obtidos relativos aos ensaios
de caracterizao das misturas recicladas em laboratrio, bem como os valores obtidos para os
carotes extrados dos pavimentos reciclados em diferentes etapas.
71
Vantagens e Desvantagens dos Diferentes Tipos de Reciclagem
Verifica-se, em primeiro lugar, que as densidades obtidas a partir das amostras fabricadas
em laboratrio so muito superiores quelas que se obtm para os carotes extrados dos
pavimentos. Em laboratrio fcil produzir um efeito forte de compactao da mistura
reciclada, pela aplicao de uma carga esttica durante um determinado perodo de tempo que
conduz expulso da gua da mistura reciclada ao mesmo tempo que aproxima as partculas e
causa deformao no betume antigo. No entanto, em obra de acordo com Jimenz (2003) nem
com a utilizao de cilindros de pneus ou com cilindros de rasto liso se conseguem alcanar tais
nveis de compactao.
72
Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
73
Vantagens e Desvantagens dos Diferentes Tipos de Reciclagem
Quadro 5.9 Mdulos de deformabilidade para as misturas com betume 35/50 (Adaptado
de Costa-Baptista, 2006)
Do estudo realizado s 8 misturas, foi ainda possvel concluir que para a mesma taxa de
reciclagem de material, os mdulos de deformabilidade so tanto menores, quanto menor for a
dureza do betume (menores mdulos para o betume 70/100), como seria de esperar.
Figura 5.3 Representao grfica das leis da fadiga para as misturas com betume 35/50
(Costa-Baptista, 2006)
74
Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
Globalmente, as misturas betuminosas com betume menos duro (70/100) e com mais altas
taxas de reciclagem (30% e 40%) foram aquelas que apresentaram melhores comportamentos
aos trs parmetros analisados.
Verifica-se assim, que para incorporaes de material fresado mais altas, a opo por um
betume de adio mais brando, alm de um bom comportamento fadiga, consegue um
desempenho deformao permanente satisfatrio mesmo sem aumento da rigidez da mistura
(Costa-Baptista, 2006).
Como pode ser observado na Figura 5.4, a mistura com incorporao de 40% de material
fresado aquela que apresenta maiores valores de mdulo de deformabilidade. Isto deve-se ao
facto da mistura betuminosa reciclada possuir material recuperado do pavimento anterior, que
mais rgido do que o material novo. E por isso, quanto maior a percentagem de incorporao de
material fresado nas misturas betuminosas, maior ser o seu mdulo de deformabilidade.
75
Vantagens e Desvantagens dos Diferentes Tipos de Reciclagem
Figura 5.4 Mdulo de deformabilidade das misturas (Picado-Santos & Pereira, 2006)
Pela anlise das leis da fadiga (Figura 5.5), as misturas com incorporao de material
fresado tambm apresentam melhores resultados quando comparadas com uma mistura nova,
sendo que a mistura com incorporao de 40% de material fresado aquela que apresenta
valores mais elevados. Estes valores so o resultado de uma maior quantidade de betume
presente nas misturas recicladas.
Figura 5.5 Leis da fadiga das misturas betuminosas (Picado-Santos & Pereira, 2006)
A Figura 5.6 mostra um desempenho superior das misturas betuminosas recicladas a quente
em central relativamente mistura betuminosa nova, desta vez no que diz respeito deformao
permanente.
76
Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
Figura 5.6 Deformao permanente das misturas betuminosas (Picado-Santos & Pereira,
2006)
Extenso de 10 km, com duas vias de 8 metros de largura e uma rea total de
160m2;
77
Vantagens e Desvantagens dos Diferentes Tipos de Reciclagem
Extenso total de 10 Km, com 8 metros de largura, resultando numa rea total
80,000m2;
Para a tcnica de reciclagem em central a quente foi considerada uma taxa de 40% de
incorporao de material fresado na nova mistura betuminosa. O dimensionamento dos
pavimentos reabilitados foi feito com base no mtodo preconizado pela Shell para o
dimensionamento de pavimentos. As espessuras das novas camadas encontram-se no
Quadro 5.10.
78
Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
Quadro 5.10 Espessura das novas camadas (cm) (Adaptado de Picado-Santos & Pereira,
2006)
De seguida foi feita a anlise aos custos de cada uma das solues, para cada um dos casos,
tendo em considerao o custo das misturas betuminosas e das emulses betuminosas em
Portugal para o ano de 2004. No caso 2, para a soluo tradicional foi aplicada uma SAMI -
(Stress Absorving Membrane Interlayer), com influncia no respectivo custo final. Os custos
finais so apresentados no Quadro 5.11 e no Quadro 5.12.
Quadro 5.11 Custo final associado a cada uma das alternativas de reabilitao Caso 1
(Adaptado de Picado-Santos & Pereira, 2006)
Quadro 5.12 Custo final associado a cada uma das alternativas de reabilitao Caso 2
(Adaptado de Picado-Santos & Pereira, 2006)
79
Vantagens e Desvantagens dos Diferentes Tipos de Reciclagem
Nos dois casos de estudo apresentados, as tcnicas de reciclagem mostraram ser vantajosas,
do ponto de vista econmico, quando comparadas com uma soluo tradicional de reabilitao
de um pavimento flexvel degradado (Figura 5.9). A tcnica de reciclagem em central a quente
(Caso1) permitiu uma reduo de aproximadamente 30% nos custos finais, enquanto na tcnica
de reciclagem in situ a frio com emulso betuminosa (Caso 2) a reduo foi ainda maior, de
aproximadamente 40%.
Para estes dois casos no foram considerados os custos de transporte nem os custos de
depsito do material fresado em vazadouro, o que teria como consequncia percentagens ainda
maiores de reduo dos custos finais.
Figura 5.9 Custos finais para cada uma das alternativas de reabilitao Caso 1 e Caso 2
(Adaptado de Picado-Santos & Pereira, 2006)
80
Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
De entre as misturas recicladas in situ a frio, foi possvel concluir que as que utilizam como
ligante o cimento, so aquelas que apresentam maiores resistncias, sem ser necessrio para isso
recorrer a uma camada reciclada com elevada espessura. Mas estas camadas tratadas com
cimento apresentam propenso para o aparecimento de fendas por retraco dos materiais que as
constituem e por serem mais rgidas, no se adaptam to bem s irregularidades ou deformaes
que a camada sobrejacente possa apresentar. Nesse aspecto, as camadas recicladas com uma
emulso betuminosa ou com espuma de betume so apresentadas como sendo mais flexveis.
81
Vantagens e Desvantagens dos Diferentes Tipos de Reciclagem
possvel aferir, que o ligante utilizado na reciclagem in situ a frio, assume papel
preponderante no que diz respeito s caractersticas da camada reciclada. Mas esta
preponderncia no diz respeito apenas aos aspectos relacionados com o desempenho da
camada reciclada. Tambm em termos econmicos, a utilizao de determinado tipo de ligante,
em detrimento de outro tem consequncias. O cimento o mais barato, seguido da espuma de
betume e por ltimo a emulso betuminosa, que representa um custo mais elevado.
Globalmente, a tcnica de reciclagem tende a ser mais econmica, face a uma soluo de
reabilitao mais tradicional, com fresagem do pavimento e aplicao de uma nova camada de
reforo. Os resultados demonstram uma reduo nos custos de cerca de 30% para a reciclagem
em central a quente e de 40% para a reciclagem in situ a frio com emulso.
82
Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
Desde logo, no caso da tcnica de reciclagem in situ a quente, que ao contrrio de todos os
outros tipos, no uma tcnica de reabilitao estrutural de pavimentos flexveis, reutiliza o
material proveniente do pavimento antigo, mas apenas ao nvel da camada de desgaste. Trata-se
de uma tcnica de conservao das caractersticas superficiais.
83
Consideraes Finais e Trabalhos Futuros
Pode-se assim concluir, que em termos econmicos e ambientais a reciclagem in situ a frio
aquela que apresenta mais vantagens, mas em termos de desempenho, a tcnica a quente em
central aquela que apresenta os melhores resultados, sendo que qualquer uma delas, permite a
reabilitao das caractersticas estruturais de um pavimento flexvel.
84
Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
7 Bibliografia
85
Bibliografia
Corbet, M.; Lee, S. Q.; Terrel, R. - New Developments In Hot In-Place Recycling
Technology and Specification. Forty-Third Annual Conference of Canadian Technical Asphalt
Association, Vancouver, Canada, 1998. (Corbet et al., 1998).
86
Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
Department of the Army. - Pavement Condition Surveys. Washington DC, USA, (1989).
(Department of the Army, 1989).
87
Bibliografia
Lewis, A. J.; Collings, D. C. - Cold in Place Recycling: A Relevant Process for Road
Rehabilitation and Upgrading. 7th Conference on Asphalt Pavements for Southern Africa.
Africa do Sul, 1999. (Lewis & Collings, 1999).
88
Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
Pais, J.C.; Fontes, L.P.T.L; Trichs, G.; Pereira, P.A. - Desempenho de Misturas
Betuminosas com Betume Modificado com Borracha atravs do Processo Hmido. XIV
Congresso Ibero-Americano del Asfalto. Unin Nacional de Arquitectos e Ingenieros de la
Construccin de Cuba, Cuba, 2007. (Pais et al., 2007).
89
Bibliografia
Ribeiro, J. Q. - Reciclagem a Frio com Espuma Betume. Actas das II Jornadas Luso-
Brasileiras de Pavimentos Pavimentos Sustentveis. Faculdade de Engenharia do Porto, Porto,
2003. (Ribeiro, 2003).
90
Reciclagem de Pavimentos Rodovirios Flexveis
91
Bibliografia
Wirtgen Group - Foam Bitumen The Innovative Technology for Road. Alemanha, 2001.
(Wirtgen, 2001).
92