D51EX 22 D51PX 22 Serie B10001 e Acima PDF

PREFCIO NDICE
NDICE
01 MBITO GERAL......................................................................................................... 01-1
10 ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES DE MANUTENO..................... 10-1
20 TABELAS DE VALORES PADRO........................................................................... 20-1
30 TESTES E AJUSTES................................................................................................. 30-1
40 DIAGNSTICO DE FALHAS...................................................................................... 40-1
50 DESMONTAGEM E MONTAGEM.............................................................................. 50-1
90 OUTROS..................................................................................................................... 90-1
00-2
PREFCIO
As pginas afetadas so indicadas usando-se as Marca Indicao Ao corretiva

marcas a seguir. Solicitamos a adoo das aes
corretivas necessrias nestas pginas, de acordo com Nova pgina a ser adicionada Adicionar
a tabela fornecida abaixo. Pgina a ser substituda Substituir
( ) Pgina a ser excluda Descartar
Marca Pgina Rev. Marca Pgina Rev. Marca Pgina Rev. Marca Pgina Rev.
D51EX/PX-22 00-1
PREFCIO
00-2-2 D51EX/PX-22
PREFCIO
D51EX/PX-22 00-2-3
PREFCIO
00-2-4 D51EX/PX-22
PREFCIO
D51EX/PX-22 00-2-5
PREFCIO
00-2-6 D51EX/PX-22
PREFCIO
D51EX/PX-22 00-2-7
PREFCIO
00-2-8 D51EX/PX-22
PREFCIO
D51EX/PX-22 00-2-9
PREFCIO
00-2-10 D51EX/PX-22
PREFCIO SEGURANA
SEGURANA
OBSERVAO SOBRE SEGURANA
OBSERVAO IMPORTANTE SOBRE SEGURANA

A execuo do servio e dos reparos de maneira adequada extremamente importante para a operao segura da
mquina. As tcnicas de servio e reparos recomendadas e descritas neste manual so ao mesmo tempo eficientes e
seguras. Algumas dessas operaes requerem o uso de ferramentas especialmente projetadas para tal finalidade.
Para evitar que trabalhadores venham a se ferir, os smbolos ! e ! so utilizado para indicar as precaues de
segurana aplicadas neste manual. As advertncias que acompanham estes smbolos devem ser sempre seguidas
cuidadosamente. Se alguma situao de risco surgir, ou houver a possibilidade dela surgir, considere inicialmente as
condies de segurana para s ento tomar as atitudes necessrias para lidar com a situao.
PRECAUES GERAIS PREPARATIVOS PARA O TRABALHO

Os equvocos na operao so extremamente perigosos. 1. Antes de adicionar leo ou efetuar reparos, estacione
Leia atentamente o MANUAL DE OPERAO E MANU- a mquina sobre um terreno firme e plano, e coloque
TENO antes de operar a mquina. calos sob as rodas ou esteiras a fim de evitar que a
mquina se movimente.
1. Antes de executar qualquer lubrificao ou reparos
na mquina, leia todas as precaues de segurana 2. Antes de dar incio ao trabalho, baixe a lmina, o es-
fornecidas nos decalques afixados na mquina. carificador, a caamba ou qualquer outro equipamento
de trabalho at o solo. Se isso no for possvel, insira
2. Ao executar qualquer operao, use sempre sapatos o pino de travamento ou use blocos para evitar que
de segurana e capacete. No use roupas de trabalho o equipamento de trabalho possa cair. Alm disso,
folgadas ou que estejam faltando botes. certifique-se de travar todas as alavancas de controle
Use sempre culos de segurana ao bater nas peas e pendure sinais de alerta nos mesmos.
com um martelo.
Use sempre culos de segurana ao retificar peas 3. Ao desmontar ou montar, apie a mquina sobre blocos,
com um esmeril, etc. macacos ou cavaletes, antes de iniciar o trabalho.
3. Se forem necessrios reparos com solda, tenha sem- 4. Remova toda a lama e leo dos degraus ou de outros
pre um soldador treinado e experiente para executar locais usados para se entrar ou sair da mquina. Use
o servio. Ao executar trabalhos de solda, use sempre sempre os corrimes, escadas ou degraus ao entrar
luvas de solda, avental, culos de proteo, bon e ou sair da mquina. Jamais pule para entrar ou sair
outras roupas adequadas ao trabalho de solda. da mquina. Se no for possvel utilizar os corrimes,
escadas e degraus, use um cavalete que proporcione
4. Ao efetuar qualquer operao com dois ou mais ope- um apoio seguro.
rrios, combine antecipadamente os procedimentos de
operao. Informe sempre os seus companheiros de PRECAUES DURANTE O TRABALHO
trabalho antes de iniciar qualquer etapa da operao.
Antes de iniciar o trabalho, pendure placas com os 1. Ao remover a tampa do bocal de abastecimento de
dizeres EM REPARO nos controles do compartimento leo, o bujo de drenagem ou os bujes de medio da
do operador. presso hidrulica, solte-os lentamente para evitar que
leo jorre para fora. Antes de desconectar ou remover
5. Mantenha todas as ferramentas em boas condies e componentes dos circuitos de leo, de gua ou ar, libere
aprenda a maneira correta de utiliz-las completamente a presso do circuito.
6. Escolha um local na oficina de reparos para guardar as 2. A gua e o leo presentes nos circuitos se encontram
ferramentas e as peas removidas. Mantenha sempre sob alta temperatura logo aps o motor ter sido des-
as ferramentas e as peas em seus devidos lugares. ligado, por isso tenha cuidado para no se queimar.
Mantenha a rea de trabalho sempre limpa e certifique- Aguarde at que o leo e gua resfriem antes de exe-
se de manter o piso livre de sujeira, gua ou leo. Fume cutar qualquer trabalho nos circuitos de leo e gua.
apenas nas reas reservadas para fumantes. Jamais
fume durante o trabalho. 3. Antes de iniciar o trabalho, remova os cabos da bateria.
SEMPRE comece a remoo pelo cabo do terminal
negativo ().
00-3
PREFCIO SEGURANA
4. Para levantar componentes pesados, utilize um guincho ou uma ponte rolante. Verifique se os cabos de ao, ganchos
e correntes no se encontram danificados. Use sempre equipamentos de ampla capacidade e instale-os nos locais
apropriados. Opere o guincho ou a ponte rolante lentamente para evitar que o componente venha a bater em alguma
outra pea. No trabalhe com nenhuma pea que ainda estiver suspensa pela ponte rolante ou pelo guincho.
5. Ao remover tampas que estejam sob presso interna ou comprimidas por mola, sempre deixe dois parafusos na po-
sio em lados opostos. Libere lentamente a presso e afrouxe os parafusos lentamente para remover a tampa.
6. Ao remover os componentes, tenha cuidado para no partir ou danificar a fiao eltrica. Uma fiao danificada
pode causar incndios eltricos.
7. Ao remover a tubulao, no deixe que o combustvel ou o leo seja derramado. Caso o leo ou o combustvel
respingue no solo, limpe-o imediatamente. A presena de leo ou combustvel no piso poder torn-lo escorregadio
ou mesmo provocar um incio de incndio.
8. Nunca use lquidos inflamveis para limpar as peas, use somente solues de limpeza comprovadamente no-
inflamveis para efetuar a limpeza.
9. Certifique-se de instalar todas as peas de volta s suas posies originais. Substitua quaisquer peas danificadas
por peas novas.
Ao instalar mangueiras e condutores, certifique-se de que no sero danificados pelo contato com outras peas
quando a mquina for colocada em operao.
10. Ao instalar mangueiras de alta presso, verifique se no esto torcidas. perigoso utilizar tubos danificados, por isso
tenha muito cuidado ao instalar tubos nos circuitos de alta presso. Alm disso, verifique se as peas de conexo
esto instaladas da maneira correta.
11. Ao montar ou instalar as peas, use sempre os torques de aperto especificados. Ao instalar peas de proteo, como
protetores, ou peas que vibrem violentamente ou girem em alta rotao, tenha especial cuidado para verificar se
esto instaladas corretamente.
12. Ao alinhar dois orifcios, jamais introduza seus dedos ou mesmo a sua mo. Tome cuidado para no ficar com os
dedos presos em um orifcio.
13. Ao medir a presso hidrulica, verifique se a ferramenta de medio est montada corretamente antes de realizar
qualquer medio.
14. Tenha cuidado ao remover ou instalar as esteiras ou mquinas do tipo esteira. Quando uma esteira removida,
esta se separa repentinamente da armao, por isso no permita a presena de ningum em qualquer uma de suas
extremidades.
00-4
PREFCIO MBITO GERAL
MBITO GERAL
Este manual de oficina foi preparado como um recurso auxiliar para melhorar a qualidade da efetuao dos reparos,
fornecendo ao mecnico de manuteno um entendimento preciso em relao ao produto e mostrando-lhe a forma
correta de executar reparos e fazer avaliaes. Certifique-se de ter compreendido o contedo deste manual e utilize-o
em todas as oportunidades.
Este manual de oficina contm principalmente as informaes tcnicas necessrias para as operaes executadas
em uma oficina de servios de reparos. Para facilitar o seu entendimento, o manual dividido nas sees descritas a
seguir. Estas sees so por sua vez divididas dentro de cada grupo principal de componentes.
MBITO GERAL

Esta seo relaciona as dimenses gerais da mquina, as especificaes sobre desempenho e os pesos dos com-
ponentes, alm das tabelas de especificaes sobre combustvel, lquido de arrefecimento e lubrificantes.
ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES DE MANUTENO

Esta seo explica sobre a estrutura e o funcionamento de cada componente. Ela serve no s para obter enten-
dimento da estrutura, mas tambm como material de referncia para o diagnstico de falhas. Alm disso, a seo
fornece os padres de avaliao na inspeo de peas desmontadas.
TESTES E AJUSTES
Esta seo explica as verificaes a serem efetuadas antes e aps a execuo dos reparos, bem como os ajustes
a serem feitos no momento da concluso das verificaes e reparos.
DIAGNSTICO DE FALHAS

Tabelas de diagnsticos de falhas correlacionando os Problemas s Causas tambm esto includas nesta seo.
DESMONTAGEM E MONTAGEM

Esta seo traz explicaes sobre a ordem a ser adotada na remoo, instalao, desmontagem ou montagem de
cada componente, bem como as precaues a serem tomadas em cada uma dessas operaes.
OUTROS
Esta seo apresenta os desenhos em forma de encarte dobrado referentes mquina.
IMPORTANTE
As especificaes contidas neste manual de oficina esto sujeitas a alteraes a qualquer momento e sem aviso
prvio. Entre em contato com seu distribuidor para obter as ltimas informaes disponveis.
00-5
PREFCIO COMO LER O MANUAL DE OFICINA
COMO LER O MANUAL DE OFICINA

VOLUMES REVISES
Os manuais de oficina so confeccionados na forma de As pginas revisadas so mostradas na LISTA DE P-
guia para se efetuar os reparos. Eles so divididos como GINAS REVISADAS entre a pgina-ttulo e a pgina de
segue: SEGURANA.
Volume do chassi: elaborado para cada modelo de m- SMBOLOS

quina
Volume do motor: elaborado para cada srie de motor Para que o manual de oficina possa ser utilizado de manei-
ra ampla e prtica, os locais importantes para segurana e
Volume eltrico: elaborado um nico volume para qualidade esto marcados com os smbolos apresentados
abranger todos os modelos a seguir.
Volume dos implementos: elaborado um nico volume
para abranger todos os modelos
Smbolo Item Observaes
Estes volumes so projetados para evitar a duplicao de Precaues especiais de segu-
informaes. Assim, para controlar todos os reparos em
qualquer modelo, necessrio que as informaes sobre
! Segurana rana, necessrias na execuo do
trabalho
o chassi, motor, componentes eltricos e implementos
estejam disponveis. Precaues tcnicas especiais ou
outras precaues para os padres
Cuidado
de preservao, necessrias na ex-
DISTRIBUIO E ATUALIZAO ecuo do trabalho
Quaisquer aditamentos, adendos ou outras alteraes se- Peso das peas ou sistemas.
ro enviados aos seus respectivos distribuidores. Procure necessrio cuidado ao selecionar
sempre obter as informaes mais atualizadas antes de Peso o cabo de iamento, ou quando a
posio de trabalho importante,
iniciar qualquer trabalho.
etc.
MTODO DE ARQUIVAMENTO Locais que podem requerer ateno

Torque de aperto especial quanto ao torque de aperto
1. Observe o nmero da pgina na sua parte inferior e durante a montagem
arquive as pginas na ordem correta. Locais a serem cobertos com adesi-
2. Os exemplos a seguir mostram como os nmeros de Revestimento vos e revestidos com lubrificantes,
pgina devem ser lidos: etc.
Exemplo: Locais onde o leo, gua ou com-
Abastecimento bustvel devem ser adicionados e a
10 - 3 sua capacidade.
Nmero do item (10. Estrutura e Funcionamento) Locais onde o leo ou gua devem
Drenagem ser drenados, e a quantidade a ser
drenada.
Nmero da pgina consecutiva para cada item
3. Pginas adicionais: As pginas adicionais so indicadas

por um hfen (-) e numeradas aps o nmero da pgina.
Arquive como no exemplo.
Exemplo:
10-4
10-4-1
Pginas adicionadas
10-4-2
10-5
MARCA DE EDIO REVISADA
Quando um manual revisado, uma marca de edio
(...) registrada no canto externo inferior das pginas.
00-6
PREFCIO INSTRUES PARA IAMENTO
INSTRUES PARA IAMENTO

IAMENTO Os ganchos possuem a sua mxima resistncia na
parte central.
ATENO! As peas pesadas (com 25 kg ou mais)
! devem ser iadas com um guincho,
etc. Na seo DESMONTAGEM E
MONTAGEM, toda pea pesando 25
kg ou mais indicada claramente com
o smbolo
Se uma pea no puder ser removida da mquina de

modo suave por meio de iamento, devem ser feitas
as seguintes verificaes:
1. Verifique se todos os parafusos que fixam a pea s 3. No amarre uma carga pesada com apenas um cabo,
suas respectivas partes foram removidos. mas com dois ou mais cabos enrolados simetricamente
2. Verifique a existncia de outra pea que esteja interfe- ao redor da carga
rindo com a pea a ser removida. ATENO! A amarrao com apenas um cabo de
CABOS DE AO ! ao poder fazer com que a carga vire
durante o seu iamento, o cabo de ao
1. Utilize os cabos adequados, dependendo do peso das poder desenrolar ou mesmo a carga
peas a serem suspensas, consultando a tabela abaixo: poder deslizar do cabo, saindo de
sua posio original e vindo a causar
Cabos de ao um grave acidente.
(Cabos entrelaados padro Z ou S sem galvanizao)
4. No amarre uma carga pesada com cabos formando
Dimetro do cabo Carga permissvel
um ngulo amplo de iamento a partir do gancho. Ao
mm kN ton suspender uma carga com dois cabos ou mais, a fora
sujeita a cada um dos cabos ir aumentar com o ngulo
10 9,8 1,0
de iamento. A tabela abaixo mostra a variao da carga
11,2 13,7 1,4 permissvel em {kg}, quando o iamento feito com dois
12,5 15,7 1,6
cabos, cada um dos quais sendo capaz de suspender
at 1.000 kg verticalmente, sob vrios ngulos de sus-
14 21,6 2,2 penso. Quando os dois cabos suspendem uma carga
16 27,5 2,8
verticalmente, at 2.000 kg do peso total podem ser
suspensos. Este peso reduzido para 1.000 kg quando
18 35,3 3,6 os dois cabos formam um ngulo de iamento de 120.
20 43,1 4,4
Por outro lado, ambos os cabos esto sujeitos a uma
fora excessiva to grande quanto 4.000 kg, se estes
22,4 54,9 5,6 suspenderem uma carga de 2.000 kg em um ngulo
30 98,1 10,0
de elevao de 150.
40 176,5 18,0
Capacidade da carga em kg
50 274,6 28,0
60 392,2 40,0
O valor da carga permissvel estimado em 1/6 ou 1/7

da tenso de ruptura do cabo utilizado. Coloque os
cabos de ao na parte mdia do gancho.
2. A amarrao prxima ponta do gancho poder fazer
com que o cabo de ao escape para fora do gancho du-
rante o iamento, podendo causar um acidente grave
ngulo de elevao:
00-7
PREFCIO ACOPLADOR TIPO DINAMMETRO
ACOPLADOR TIPO DINAMMETRO
Ateno! Antes de executar o trabalho a seguir, libere

! a presso residual do reservatrio hidrulico.
Para mais detalhes, consulte a seo TESTES
E AJUSTES, Liberao da presso residual do
tanque hidrulico.
Ateno! Mesmo que a presso residual seja liberada

! do reservatrio hidrulico, um pouco de leo
hidrulico poder escorrer para fora quando
a mangueira for desconectada. Portanto,
providencie um recipiente para recolher o leo.
TIPO 1
DESCONEXO
1. Libere a presso residual do reservatrio hidrulico. Para mais
detalhes, consulte TESTES E AJUSTES, Liberao da presso
residual do tanque hidrulico.
2. Segure o adaptador (1) e empurre a juno da mangueira (2) para
dentro do adaptador de encaixe (3). O adaptador pode ser empur-
rado em aproximadamente 3,5 mm. No segure na parte da tampa
de borracha (4).
3. Aps a juno da mangueira (2) ser pressionada para dentro do
adaptador (3), aperte a parte da tampa de borracha (4) contra o
adaptador at ouvir um estalo.
4. Segure o adaptador (1) da mangueira ou a mangueira (5) e puxe-a

para fora. Como escorre um pouco de leo hidrulico, providencie
um recipiente para recolher o leo.
CONEXO
1. Segure o adaptador (1) da mangueira ou a mangueira (5) e
introduza-o no adaptador de encaixe (3), alinhando-os entre si.
No segure a parte da tampa de borracha (4).
2. Aps introduzir a mangueira no adaptador de encaixe, puxe-a de
volta para verificar a sua condio de conexo. Quando a man-
gueira puxada para trs, a parte da tampa de borracha move-se
em direo mangueira em aproximadamente 3,5 mm. Isto no
indica uma anomalia.
00-8
TIPO 2
DESCONEXO
1. Segure o bocal da parte de aperto e empurre o corpo (2) para
dentro em linha reta, at o anel de preveno contra deslizamen-
to (1) entrar em contato com a superfcie de contato a da parte
sextavada na extremidade macho.
2. Segure como na condio da Etapa 1 e gire a alavanca (4) para

a direita no sentido horrio.
3. Segure como mostra a condio das Etapas 1 e 2 e puxe todo o

corpo (2) para fora, a fim de desconect-lo.
CONEXO
1. Segure o conector da parte de aperto e empurre o corpo (2) em
linha reta, at o anel de preveno contra deslizamento (1) entrar
em contato com a superfcie a da parte sextavada na extremidade
macho para conect-la.
00-9
TIPO 3
DESCONEXO
1. Segure o conector da parte de aperto e pressione o corpo (2) em
linha reta, at o anel de preveno contra deslizamento (1) entrar
em contato com a superfcie a da parte sextavada na extremidade
macho.
2. Segure como mostrado na condio da Etapa 1 e empurre at a

tampa (3) entrar em contato com a superfcie a da parte sextavada
na extremidade macho.
3. Segure como na condio das Etapas 1 e 2 e puxe todo o corpo

(2) para fora, a fim de desconect-lo.
CONEXO
1. Segure o conector da parte de aperto e pressione o corpo (2) para
dentro em linha reta, at o anel de preveno contra deslizamento
(1) entrar em contato com a superfcie a da parte sextavada na
extremidade macho para conect-la.
00-10
PREFCIO EXPLICAO DOS TERMOS PADRO DE MANUTENO
EXPLICAO DOS TERMOS PADRO DE MANUTENO

Os valores padro de manuteno necessrios para a avaliao
dos produtos e das peas so descritos pelos termos a seguir:
1. Tamanho Padro e Tolerncia

Por motivos de preciso, o tamanho do acabamento das
Tamanho padro 60
peas pode variar de uma para outra.
Tolerncia do furo
Para especificar um tamanho de acabamento de uma pea, (superior): +0,046
definido um tamanho padro temporrio e indicada uma Folga padro
(mx.): 0,122
possvel diferena a partir daquele tamanho. Folga padro
(mn.): 0,030
O tamanho temporariamente definido descrito acima de- Tolerncia do eixo
nominado tamanho padro, e a margem de diferena a (inferior): 0,076
Tolerncia do eixo
partir do tamanho padro denominada tolerncia. (superior): 0,030
A tolerncia apresentada por valores seguidos dos smbolos
+ ou indicada direita do tamanho padro.
Exemplo:
Tamanho padro Tolerncia

-0,022
120
-0,126
A tolerncia pode estar indicada no texto e na tabela como [tamanho padro (limite superior de tolerncia / limite
inferior de tolerncia)]
Exemplo 120 ( 0,022 / 0,126).
Normalmente, o tamanho de um furo e o tamanho de um eixo a ser encaixado naquele furo so indicados pelo
mesmo tamanho padro e as diferentes tolerncias do eixo e do furo. A preciso do encaixe decidida pela
tolerncia.
Indicao do tamanho do eixo de rotao e do furo, e o desenho da relao entre eles.
Exemplo:
Tolerncia
Tamanho padro
Eixo Orifcio
-0,030 +0,046
60
-0,076 0
2. Folga padro e valor padro

A folga criada quando novas peas so montadas, denominada folga padro, indicada pela faixa entre a
folga mnima e a folga mxima.
Quando algumas peas so reparadas, a folga geralmente ajustada para a folga padro.
Um valor do desempenho e do funcionamento de novos produtos ou equivalente denominado valor padro,
indicado por uma faixa ou um valor a ser atingido.
Quando algumas peas so reparadas, o valor de desempenho/funcionamento ajustado de acordo com o
valor padro.
3. Interferncia padro
Quando o tamanho de um orifcio menor do que o tamanho de um eixo em funo de um tamanho padro e
da tolerncia, a diferena entre esses tamanhos denominada interferncia.
A faixa (A B) correspondente diferena (A) entre o tamanho mnimo do eixo e o tamanho mximo do furo, e
diferena (B) entre o tamanho mximo do eixo e o tamanho mnimo do furo, a interferncia padro.
Aps reparar ou substituir algumas peas, mea o tamanho de seus orifcios e do eixo e verifique se a interfer-
ncia se encontra na faixa padro.
00-11
PREFCIO EXPLICAO DOS TERMOS PADRO DE MANUTENO
4. Limite de reparo e valor permissvel

O tamanho de uma pea modificado em funo do desgaste e deformao enquanto est sendo usada. O
limite do tamanho modificado denominado limite de reparo.
Quando uma pea desgastada at o seu limite de reparo, deve ser substituda ou reparada.
O desempenho e o funcionamento de um produto so reduzidos durante o seu uso. Um valor abaixo da capaci-
dade do produto em ser utilizado sem causar problemas denominado valor permissvel.
Se um produto sofrer desgaste at atingir o valor permissvel, dever ser verificado ou reparado. Apesar do valor
permissvel ser estimado a partir de vrios testes ou experincias, na maioria dos casos, dever ser avaliado
aps consideradas as condies de operao e as exigncias do cliente.
5. Limite de folga
As peas podem ser utilizadas at que a folga entre elas aumente at um determinado limite. O limite no qual
essas peas no devem mais ser utilizadas denominado limite de folga.
Se a folga entre as peas ultrapassar o limite de folga, devero ser substitudas ou reparadas.
6. Limite de interferncia
O limite mximo de interferncia permissvel entre o furo de uma pea e o eixo de uma outra pea a serem
montadas denominado limite de interferncia.
O limite de interferncia mostra o limite de reparo da pea de menor tolerncia.
Se a interferncia entre as peas ultrapassar o limite de interferncia, estas devero ser substitudas ou repara-
das.
00-12
PREFCIO TORQUE DE APERTO PADRO
TORQUE DE APERTO PADRO

PARAFUSOS E PORCAS
A menos que haja instrues especiais, aperte as porcas e parafusos com rosca mtrica no torque fornecido abaixo.
(ao utilizar um torqumetro).
A tabela a seguir corresponde aos parafusos na Figura A.
Dimetro da rosca do parafuso Largura entre faces opostas Torque de aperto

mm mm Nm libra-ps
6 10 11,8 - 14,7 8,70 - 10,84
8 13 27 - 34 19,91 - 25,07
10 17 59 - 74 43,51 - 54,57
12 19 98 - 123 72,28 - 90,72
14 22 153 - 190 112,84 - 140,13
16 24 235 - 285 173,32 - 210,20
18 27 320 - 400 236,02 - 295,02
20 30 455 - 565 335,59 - 416,72
22 32 610 - 765 449,91 - 564,23
24 36 785 - 980 578,98 - 722,81
27 41 1150 - 1440 848,19 - 1062,09
30 46 1520 - 1910 1121,09 - 1408,74
33 50 1960 - 2450 1445,62 - 1807,02
36 55 2450 - 3040 1807,02 - 2242,19
39 60 2890 - 3630 2131,55 - 2677,35
A tabela a seguir corresponde aos parafusos na Figura B.

Dimetro da rosca do parafuso Largura entre faces opostas Torque de aperto
mm mm Nm libra-ps
6 10 5,9 - 9,8 4,35 - 7,22
8 13 13,7 - 23,5 10,10 - 17,33
10 14 34,3 - 46,1 25,29 - 34,00
12 27 74,5 - 90,2 54,94 - 66,52
Figura A Figura B
00-13
TORQUE DE APERTO PARA PORCAS DE MANGUEIRAS

Utilize estes torques para as porcas de mangueiras.
Dimetro da rosca Largura entre faces opostas Torque de aperto

N Nominal
mm mm Nm libra-ps
02 14 19 19,6 - 29,4 14,5 - 21,7
03 18 24 29,4 - 68,6 21,7 - 50,6
04 22 27 58,9 - 98,1 44,4 - 72,4
05 24 32 107,9 - 166,7 79,6 - 123,0
06 30 36 147,1 - 205,9 108,5 - 151,9
10 33 41 147,1 - 245,1 108,5 - 180,8
12 36 46 196,2 - 294,2 144,7 - 217,0
14 42 55 245,2 - 343,2 180,9 - 253,1
TORQUE DE APERTO PARA PARAFUSOS COM FLANGE BIPARTIDO

Utilize estes torques para os parafusos com flange bipartido.
mm mm Nm libra-ps
10 14 59 - 74 43,51 - 54,57
12 17 98 - 123 72,28 - 90,72
16 22 235 - 285 173,32 - 210,20
TORQUE DE APERTO PARA PORCAS AFUNILADAS Superfcie de vedao
Utilize estes torques para a parte afunilada da porca.
mm mm Nm libra-ps
14 19 24,5 4,9 18,0 3,6
18 24 49 19,6 36,1 14,4
22 27 78,5 19,6 57,8 14,4
24 32 137,3 29,4 101,2 21,6
30 36 176,5 29,4 130,1 21,6
33 41 196,1 49 144,6 36,1
36 46 245,2 49 180,8 36,1
42 55 294,2 49 216,9 36,1
00-14
TORQUES DE APERTO PARA JUNTAS DE TUBULAO DE RESSALTO COM

ANEL O
A menos que haja instrues especiais, aperte as juntas de tubulao de ressalto com anel O no torque abaixo.
Dimetro da rosca Largura entre faces opostas Torque de aperto Nm (libra-ps)
N Nominal
mm mm Faixa Meta
02 14 35 - 63 (25,81 - 46,46) 44 (32,45)
03,04 20 84 - 132 (61,95 - 97,35) 103 (75,96)
05,06 24 Varia dependendo do tipo de conector 128 - 186 (94,40 - 137,18) 157 (115,79)
10,12 33 363 - 480 (267,73 - 354,02) 422 (311,25)
14 42 746 - 1010 (550,22 - 744,93) 883 (651,26)
TABELA DE TORQUES DE APERTO PARA BUJES DE RESSALTO COM

ANEL O
A menos que haja instrues especiais, aperte os bujes de ressalto com anel O no torque abaixo.
Dimetro da rosca Largura entre faces opostas Torque de aperto Nm (libra-ps)
N Nominal
mm mm Faixa Meta
08 08 14 5,88 - 8,82 (4,33 - 6,50) 7,35 (5,42)
10 10 17 9,8 - 12,74 (7,22 - 9,39) 11,27 (8,31)
12 12 19 14,7 - 19,6 (10,84 - 14,45) 17,64 (13,01)
14 14 22 19,6 - 24,5 (14,45 - 18,07) 22,54 (16,62)
16 16 24 24,5 - 34,3 (18,07 - 25,29) 29,4 (21,68)
18 18 27 34,3 - 44,1 (25,29 - 32,52) 39,2 (28,91)
20 20 30 44,1 - 53,9 (32,52 - 39,75) 49,0 (36,14)
24 24 32 58,8 - 78,4 (43,36 - 57,82) 68,6 (50,59)
30 30 32 93,1 - 122,5 (68,66 - 90,35) 107,8 (79,50)
33 33 - 107,8 - 147,0 (79,50 - 108,42) 124,4 (91,75)
36 36 36 127,4 - 176,4 (93,96 - 130,10) 151,9 (112,03)
42 42 - 181,3 - 240,1 (133,72 - 177,08) 210,7 (155,40)
52 52 - 274,4 - 367,5 (202,38 - 271,05) 323,4 (238,52)
TABELA DE TORQUE PARA MANGUEIRAS (TIPO RETENTOR CNICO E

RETENTOR FACIAL)
Aperte as mangueiras (tipo retentor cnico e retentor facial) no torque a seguir, a menos que especificado de outra forma.
Aplique o seguinte torque quando as roscas estiverem revestidas com uma pelcula de leo para motor:
Tipo retentor
Torque de aperto Nm (libra-ps) Tipo retentor facial
cnico
Tamanho Largura
nominal da entre faces Tamanho da rosca
mangueira opostas Tamanho da nominal Roscas por Dimetro da raiz (mm)
Faixa Meta
rosca (mm) polegada, Srie de (Referncia)
rosca
34 - 54 (25,0 - 39,8) 44 (32,4) - 9/16 - 18UN 14,3

02 19
34 - 63 (25,0 - 46,4) 44 (32,4) 14 - -
22 54 - 93 (39,8 - 68,5) 74 (54,5) - 11/16 - 16UN 17,5
03
24 59 - 98 (43,5 - 72,2) 78 (57,5) 18 - -
04 27 84 - 132 (61,9 - 97,3) 103 (75,9) 22 13/16 - 16UN 20,6
05 32 128 - 186 (94,4 - 137,1) 157 (115,7) 24 1 - 14UNS 25,4
06 36 177 - 245 (130,5 - 180,7) 216 (159,3) 30 1 3/16 - 12UN 30,2
(10) 41 177 - 245 (130,5 - 180,7) 216 (159,3) 33 - -
(12) 46 197 - 294 (145,3 - 216,8) 245 (180,7) 36 - -
(14) 55 246 - 343 (181,4 - 252,9) 294 (216,8) 42 - -
00-15
PREFCIO CDIGO DA FIAO ELTRICA
CDIGO DA FIAO ELTRICA

Nos diagramas da fiao, so empregadas vrias cores e smbolos para indicar a espessura dos fios. Esta tabela de
cdigos de fios ir auxili-lo a entender os DIAGRAMAS DA FIAO.
Exemplo: 05WB indica um cabo tendo um nmero nominal 05 e um revestimento branco com tiras pretas.
CLASSIFICAO SEGUNDO A ESPESSURA
Fio de cobre
Classificao
Nmero D.E. do cabo
Nmero de Dim. do condu- Seo trans- de corrente Circuito aplicvel
nominal (mm)
condutores tor (mm) versal (mm) (A)
0,85 11 0,32 0,88 2,4 12 Partida, iluminao, sinal, etc.
2 26 0,32 2,09 3,1 20 Iluminao, sinal, etc.
5 65 0,32 5,23 4,6 37 Carga e sinal
15 84 0,45 13,36 7,0 59 Partida (Vela de preaquecimento)
40 85 0,80 42,73 11,4 135 Partida
60 127 0,80 63,84 13,6 178 Partida
100 217 0,80 109,1 17,6 230 Partida
CLASSIFICAO POR COR E CDIGO
Priori- Classificao dos

Carga Aterramento Partida Iluminao Instrumento Sinal Outros
dade circuitos
Primrio
Cdigo W B B R Y G L
1
Cor Branco Preto Preto Vermelho Amarelo Verde Azul
Cdigo WR - BW RW YR GW LW
2 Branco e Preto e Vermelho e Amarelo e Verde e Azul e
Cor -
Vermelho Branco Branco Vermelho Branco Branco
Cdigo WB - BY RB YB GR LR
3 Branco e Preto e Vermelho e Amarelo e Verde e Azul e Ver-
Cor -
Preto Amarelo Preto Preto Vermelho melho
Cdigo WL - BR RY YG GY LY
Auxiliar
4 Branco e Preto e Vermelho e Amarelo e Verde e Azul e

Cor -
Azul Vermelho Amarelo Verde Amarelo Amarelo
Cdigo WG - - RG YL GB LB
5 Branco e Vermelho e Amarelo e Verde e
Cor - - Azul e Preto
Verde Verde Azul Preto
Cdigo - - - RL YW GL -
6 Vermelho e Amarelo e
Cor - - - Verde e Azul -
Azul Branco
00-16
COMO LER OS CDIGOS DA FIAO ELTRICA

As informaes sobre os condutores exclusivos para cada modelo de mquina so apresentadas na seo Diag-
nstico de Falhas e nas Informaes relacionais do diagnstico de falhas.
No diagrama do circuito eltrico, o material, a espessura e a cor de cada fio eltrico so indicados por smbolos. O
cdigo de condutores eltricos til para o entendimento do diagrama do circuito eltrico.
Exemplo: AEX 0,85 L - - - Indica um fio na cor azul, rersistente ao calor, de baixa voltagem para automveis,
e de n nominal 0,85
Indica a cor do fio atravs do cdigo de cores.

Os cdigos de cores so mostrados na Tabela 3.
Indica o tamanho do fio atravs do nmero nominal.

O tamanho (n nominal) mostrado na Tabela 2.
Indica o tipo de fio de acordo com o smbolo.

O tipo, o smbolo e o material do fio so mostrados na Tabela 1.
(Visto que os fios AV e AVS so classificados por tamanho (n nominal), eles no
so indicados.)
1. Tipo, smbolo e material

Os fios AV e AVS so diferentes apenas na grossura e no dimetro externo do revestimento. O fio AEX similar ao
AV em espessura e em dimetro externo, e diferente do AV e do AVS quanto ao material do revestimento.
(Tabela 1)
Faixa de
Tipo Smbolo Material temperatura de Exemplo de utilizao
utilizao (C)
Fio de baixa Cobre recozido para aplicao

Condutor Fiao em geral
voltagem para AV eltrica
(N nominal 5 e acima)
automveis Isolante PVC macio
-30 a + 60
Condutor (-22 a +140)
voltagem e eltrica Fiao em geral
revestimento fino AVS (N nominal 3 e
para automveis Isolante PVC macio abaixo)

Condutor Fiao em geral em regies
voltagem resistente eltrica -50 a + 110
AEX extremamente frias, fiao em
ao calor para Polietileno com ligaes (-58 a +230)
Isolante locais de alta temperatura
automveis transversais, resistente ao calor
00-17
2. Dimenses
(Tabela 2)
N Nominal 0,5f (0,5) 0,75f (0,85) 1,25f (1,25) 2f 2 3f 3 51
Nmero
de fios /
20/0,18 7/0,32 30/0,18 11/0,32 50/0,18 16/0,32 37/0,26 26/0,32 58/0,26 41/0,32 65/0325
Dimetro
do fio
Condutor
rea
seccional 0,51 0,56 0,76 0,88 1,27 1,29 1,96 2,09 3,08 3,30 5,23
(mm2)
d (aprox) 1,0 1,2 1,5 1,9 1,9 2,3 2,4 3,0
AVS Padro 2,0 2,2 2,5 2,9 2,9 3,5 3,6 -
Revest.
Padro
D
AV - - - - - - - 4,6
AEX Padro 2,0 2,2 2,7 3,0 3,1 - 3,8 4,6
N Nominal 8 15 20 30 40 50 60 85 100
Nmero
de fios /
50/0,45 84/0,45 41/0,80 70/0,80 85/0,80 108/0,80 127/0,80 169/0,80 217/0,80
Dimetro
do fio
Condutor
rea
seccional 7,95 13,36 20,61 35,19 42,73 54,29 63,84 84,96 109,1
(mm2)
d (aprox) 3,7 4,8 6,0 8,0 8,6 9,8 10,4 12,0 13,6
AVS Padro - - - - - - - - -
Revst.
Padro
D
AV 5,5 7,0 8,2 10,8 11,4 13,0 13,6 16,0 17,6

AEX Padro 5,3 7,0 8,2 10,8 11,4 13,0 13,6 16,0 17,6
A letra f do n nominal denota flexibilidade.
00-18
3. Tabela de cdigos de cores
(Tabela 3)
Cdigo da cor Cor do fio Cdigo da cor Cor do fio
B Preto LgW Verde claro e branco
Br Marrom LgY Verde claro e amarelo
BrB Marrom e preto LR Azul e vermelho
BrR Marrom e vermelho LW Azul e branco
BrW Marrom e branco LY Azul e amarelo
BrY Marrom e amarelo O Laranja
Ch Carvo P Rosa
Dg Verde escuro R Vermelho
G Verde RB Vermelho e preto
GB Verde e preto RG Vermelho e verde
GL Verde e azul RL Vermelho e azul
Gr Cinza RW Vermelho e branco
GR Verde e vermelho RY Vermelho e amarelo
GW Verde e branco Sb Azul celeste
GY Verde e amarelo Y Amarelo
L Azul YB Amarelo e preto
LB Azul e preto YG Amarelo e verde
Lg Verde claro YL Amarelo e azul
LgB Verde claro e preto YR Amarelo e vermelho
LgR Verde claro e vermelho YW Amarelo e branco
Em um cdigo de cor que consiste de duas cores, a primeira cor significa a cor de fundo e a segunda a cor da
marca.
Exemplo: GW significa que o fundo verde e a marca est na cor branca.
Tipos de circuitos e cdigos de cores
(Tabela 4)
Tipo de fio AVS ou AV AEX
Carga R WG - - - - R -
Terra B - - - - - B -
Partida R - - - - - R -
Iluminao RW RB RY RG RL - D -
Instrumen-
Y YR YB YG YL YW Y Gr
tos
Sinalizao G GW GR GY GB GL G Br
L LW LR LY LB - L -
Tipos de
Circuito Br BrW BrR BrY BrB - - -
Lg LgR LgY LgB LgW - - -
O - - - - - - -
Outros Gr - - - - - - -
P - - - - - - -
Sb - - - - - - -
Dg - - - - - - -
Ch - - - - - - -
00-19
PREFCIO TABELAS DE CONVERSES
TABELA DE CONVERSES
Mtodo de utilizao da tabela de converso
A tabela de converso fornecida nesta seo para possibilitar a converso simples de valores. Para obter detalhes
sobre o mtodo de utilizao da tabela, consulte o exemplo fornecido a seguir.
Exemplo:
Mtodo de utilizao da tabela de converso para converter medidas de milmetros para polegadas.
1. Converter 55 mm em polegadas.
A. Localize o nmero 50 na coluna vertical no lado esquerdo, considere-o como (A), e trace uma linha horizontal a
partir de (A).

B. Localize o nmero 5 na linha superior, considere-o como (B), e trace uma linha perpendicular para baixo a partir
de (B).

C. Considere o ponto onde as duas linhas se cruzam como (C). Este ponto (C) fornece o valor da converso de
milmetros para polegadas. Desta forma, 55 mm = 2,165 polegadas.
2. Converter 550 mm em polegadas.

A. O nmero 550 no aparece na tabela, assim, divida-o por 10 (mova a vrgula decimal uma casa para a esquerda),
para convert-lo para 55 mm.

B. Realize o mesmo procedimento apresentado acima para converter 55 mm em 2,165 polegadas.
C. O valor original (550 mm) foi dividido por 10, assim multiplique 2,165 polegadas por 10 (mova a vrgula decimal
uma casa para a direita) para retornar ao valor original. Assim obtemos 500 mm = 21,65 polegadas.

Milmetros para polegadas
1mm = 0,03937 pol
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 0,039 0,079 0,118 0,157 0,197 0,236 0,276 0,315 0,354

10 0,394 0,433 0,472 0,512 0,551 0,591 0,630 0,669 0,709 0,748
20 0,787 0,827 0,866 0,906 0,945 0,984 1,024 1,063 1,102 1,142
30 1,181 1,220 1,260 1,299 1,339 1,378 1,417 1,457 1,496 1,536
40 1,575 1,614 1,654 1,693 1,732 1,772 1,811 1,850 1,890 1,929
(C)
50 1,969 2,008 2,047 2,087 2,126 2,165
2,205 2,244 2,283 2,323
60 2,362 2,402 2,441 2,480 2,520 2,559 2,598 2,638 2,677 2,717
70 2,756 2,795 2,835 2,874 2,913 2,953 2,992 3,032 3,071 3,110
80 3,150 3,189 3,228 3,268 3,307 3,346 3,386 3,425 3,465 3,504
90 3,543 3,583 3,622 3,661 3,701 3,740 3,780 3,819 3,858 3,898
00-20
Milmetros para polegadas

1mm = 0,03937 pol
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 0,039 0,079 0,118 0,157 0,197 0,236 0,276 0,315 0,354
10 0,394 0,433 0,472 0,512 0,551 0,591 0,630 0,669 0,709 0,748
20 0,787 0,827 0,866 0,906 0,945 0,984 1,024 1,063 1,102 1,142
30 1,181 1,220 1,260 1,299 1,339 1,378 1,417 1,457 1,496 1,536
40 1,575 1,614 1,654 1,693 1,732 1,772 1,811 1,850 1,890 1,929
50 1,969 2,008 2,047 2,087 2,126 2,165 2,205 2,244 2,283 2,323
60 2,362 2,402 2,441 2,480 2,520 2,559 2,598 2,638 2,677 2,717
70 2,756 2,795 2,835 2,874 2,913 2,953 2,992 3,032 3,071 3,110
80 3,150 3,189 3,228 3,268 3,307 3,346 3,386 3,425 3,465 3,504
90 3,543 3,583 3,622 3,661 3,701 3,740 3,780 3,819 3,858 3,898
Quilogramas para libras

1kg = 2,2046 lb
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 2,20 4,41 6,61 8,82 11,02 13,23 15,43 17,64 19,84
10 22,05 24,25 26,46 28,66 30,86 33,07 35,27 37,48 39,68 41,89
20 44,09 46,30 48,50 50,71 51,91 55,12 57,32 59,53 61,73 63,93
30 66,14 68,34 70,55 72,75 74,96 77,16 79,37 81,57 83,78 85,98
40 88,18 90,39 92,59 94,80 97,00 99,21 101,41 103,62 105,82 108,03
50 110,23 112,44 114,64 116,85 119,05 121,25 123,46 125,66 127,87 130,07
60 132,28 134,48 136,69 138,89 141,10 143,30 145,51 147,71 149,91 152,12
70 154,32 156,53 158,73 160,94 163,14 165,35 167,55 169,76 171,96 174,17
80 176,37 178,57 180,78 182,98 185,19 187,39 189,60 191,80 194,01 196,21
90 198,42 200,62 202,83 205,03 207,24 209,44 211,64 213,85 216,05 218,26
00-21
Litros para gales americanos (E.U.A.)

1L = 0,2642 galo (EUA)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 0,264 0,528 0,793 1,057 1,321 1,585 1,849 2,113 2,378
10 2,642 2,906 3,170 3,434 3,698 3,963 4,227 4,491 4,755 5,019
20 5,283 5,548 5,812 6,076 6,340 6,604 6,869 7,133 7,397 7,661
30 7,925 8,189 8,454 8,718 8,982 9,246 9,510 9,774 10,039 10,303
40 10,567 10,831 11,095 11,359 11,624 11,888 12,152 12,416 12,680 12,944
50 13,209 13,473 13,737 14,001 14,265 14,529 14,795 15,058 15,322 15,586
60 15,850 16,115 16,379 16,643 16,907 17,171 17,435 17,700 17,964 18,228
70 18,492 18,756 19,020 19,285 19,549 19,813 20,077 20,341 20,605 20,870
80 21,134 21,398 21,662 21,926 22,190 22,455 22,719 22,983 23,747 23,511
90 23,775 24,040 24,304 24,568 24,832 25,096 25,361 25,625 25,889 26,153
Litros para gales britnicos (G.B.)

1L = 0,21997 galo britnico
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 0,220 0,440 0,660 0,880 1,100 1,320 1,540 1,760 1,980
10 2,200 2,420 2,640 2,860 3,080 3,300 3,520 3,740 3,950 4,179
20 4,399 4,619 4,839 5,059 5,279 5,499 5,719 5,939 6,159 6,379
30 6,599 6,819 7,039 7,259 7,479 7,699 7,919 8,139 8,359 8,579
40 8,799 9,019 9,239 9,459 9,679 9,899 10,119 10,339 10,559 10,778
50 10,998 11,281 11,438 11,658 11,878 12,098 12,318 12,528 12,758 12,978
60 13,198 13,418 13,638 13,858 14,078 14,298 14,518 14,738 14,958 15,178
70 15,398 15,618 15,838 16,058 16,278 16,498 16,718 16,938 17,158 17,378
80 17,598 17,818 18,037 18,257 18,477 18,697 18,917 19,137 19,357 19,577
90 19,797 20,017 20,237 20,457 20,677 20,897 21,117 21,337 21,557 21,777
00-22
kgm para libra.p

1kgm = 7,233 libra-p
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 7,2 14,5 21,7 28,9 36,2 43,4 50,6 57,9 65,1
10 72,3 79,6 86,8 94,0 101,3 108,5 115,7 123,0 130,2 137,4
20 144,7 151,9 159,1 166,4 173,6 180,8 188,1 195,3 202,5 209,8
30 217,0 224,2 231,5 238,7 245,9 253,2 260,4 267,6 274,9 282,1
40 289,3 296,6 303,8 311,0 318,3 325,5 332,7 340,0 347,2 354,4
50 361,7 368,9 376,1 383,4 390,6 397,8 405,1 412,3 419,5 426,8
60 434,0 441,2 448,5 455,7 462,9 470,2 477,4 484,6 491,8 499,1
70 506,3 513,5 520,8 528,0 535,2 542,5 549,7 556,9 564,2 571,4
80 578,6 585,9 593,1 600,3 607,6 614,8 622,0 629,3 636,5 643,7
90 651,0 658,2 665,4 672,7 679,9 687,1 694,4 701,6 708,8 716,1
100 723,3 730,5 737,8 745,0 752,2 759,5 766,7 773,9 781,2 788,4
110 795,6 802,9 810,1 817,3 824,6 831,8 839,0 846,3 853,5 860,7
120 868,0 875,2 882,4 889,7 896,9 904,1 911,4 918,6 925,8 933,1
130 940,3 947,5 954,8 962,0 969,2 976,5 983,7 990,9 998,2 1005,4
140 1012,6 1019,9 1027,1 1034,3 1041,5 1048,8 1056,0 1063,2 1070,5 1077,7
150 1084,9 1092,2 1099,4 1106,6 1113,9 1121,1 1128,3 1135,6 1142,8 1150,0
160 1157,3 1164,5 1171,7 1179,0 1186,2 1193,4 1200,7 1207,9 1215,1 1222,4
170 1129,6 1236,8 1244,1 1251,3 1258,5 1265,8 1273,0 1280,1 1287,5 1294,7
180 1301,9 1309,2 1316,4 1323,6 1330,9 1338,1 1345,3 1352,6 1359,8 1367,0
190 1374,3 1381,5 1388,7 1396,0 1403,2 1410,4 1417,7 1424,9 1432,1 1439,4
00-23
kg/cm2 para lb/pol2

1kgm/cm2 = 14,2233 libra/pol2
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 14,2 28,4 42,7 56,9 71,1 85,3 99,6 113,8 128,0
10 142,2 156,5 170,7 184,9 199,1 213,4 227,6 241,8 256,0 270,2
20 284,5 298,7 312,9 327,1 341,4 355,6 369,8 384,0 398,3 412,5
30 426,7 440,9 455,1 469,4 483,6 497,8 512,0 526,3 540,5 554,7
40 568,9 583,2 597,4 611,6 625,8 640,1 654,3 668,5 682,7 696,9
50 711,2 725,4 739,6 753,8 768,1 782,3 796,5 810,7 825,0 839,2
60 853,4 867,6 881,8 896,1 910,3 924,5 938,7 953,0 967,2 981,4
70 995,6 1,010 1,024 1,038 1,053 1,067 1,081 1,095 1,109 1,124
80 1,138 1,152 1,166 1,181 1,195 1,209 1,223 1,237 1,252 1,266
90 1,280 1,294 1,309 1,323 1,337 1,351 1,365 1,380 1,394 1,408
100 1,422 1,437 1,451 1,465 1,479 1,493 1,508 1,522 1,536 1,550
110 1,565 1,579 1,593 1,607 1,621 1,636 1,650 1,664 1,678 1,693
120 1,707 1,721 1,735 1,749 1,764 1,778 1,792 1,806 1,821 1,835
130 1,849 1,863 1,877 1,892 1,906 1,920 1,934 1,949 1,963 1,977
140 1,991 2,005 2,020 2,034 2,048 2,062 2,077 2,091 2,105 2,119
150 2,134 2,148 2,162 2,176 2,190 2,205 2,219 2,233 2,247 2,262
160 2,276 2,290 2,304 2,318 2,333 2,347 2,361 2,375 2,389 2,404
170 2,418 2,432 2,446 2,460 2,475 2,489 2,503 2,518 2,532 2,546
180 2,560 2,574 2,589 2,603 2,617 2,631 2,646 2,660 2,674 2,688
190 2,702 2,717 2,731 2,745 2,759 2,773 2,788 2,802 2,816 2,830
200 2,845 2,859 2,873 2,887 2,901 2,916 2,930 2,944 2,958 2,973
210 2,987 3,001 3,015 3,030 3,044 3,058 3,072 3,086 3,101 3,115
220 3,129 3,143 3,158 3,172 3,186 3,200 3,214 3,229 3,243 3,257
230 3,271 3,286 3,300 3,314 3,328 3,343 3,357 3,371 3,385 3,399
240 3,414 3,428 3,442 3,456 3,470 3,485 3,499 3,513 3,527 3,542
00-24
Temperatura
Converso de graus Celsius para Fahrenheit: Uma maneira simples de converter uma leitura de temperatura Fahrenheit
para uma leitura de temperatura Celsius ou vice-versa, entrar com essa leitura na coluna central (coluna com o texto
em negrito) de nmeros. Estes nmeros referem-se temperatura em graus Fahrenheit ou Celsius.
Ao converter graus Fahrenheit para Celsius, considere a coluna do centro como uma tabela de temperaturas Fahrenheit
e faa a leitura da temperatura correspondente em graus Celsius na coluna da esquerda.
Ao queira converter graus Celsius para Fahrenheit, considere a coluna central como uma tabela de valores em Celsius
e faa a leitura da temperatura Fahrenheit correspondente na coluna da direita.
C F C F C F C F
-40,4 -40 -40,0 -11,7 11 51,8 7,8 46 114,8 27,2 81 117,8

-37,2 35 -31,0 -11,1 12 53,6 8,3 47 116,6 27,8 82 179,6
-34,4 -30 -22,0 -10,6 13 55,4 8,9 48 118,4 28,3 83 181,4
-31,7 -25 -13,0 -10,0 14 57,2 9,4 49 120,2 28,9 84 183,2
-28,9 -20 -4,0 -9,4 15 59,0 10,0 50 122,0 29,4 85 185,0
-28,3 -19 -2,2 -8,9 16 60,8 10,6 51 123,8 30,0 86 186,8

-27,8 -18 -0,4 -8,3 17 62,6 11,1 52 125,6 30,6 87 188,6
-27,2 -17 1,4 -7,8 18 64,4 11,7 53 127,4 31,1 88 190,4
-26,7 -16 3,2 -7,2 19 66,2 12,2 54 129,2 31,7 89 192,2
-26,1 -15 5,0 -6,7 20 68,0 12,8 55 131,0 32,2 90 194,0
-25,6 -14 6,8 -6,1 21 69,8 13,3 56 132,8 32,8 91 195,8

-25,0 -13 8,6 -5,6 22 71,6 13,9 57 134,6 33,3 92 197,6
-24,4 -12 10,4 -5,0 23 73,4 14,4 58 136,4 33,9 93 199,4
-23,9 -11 12,2 -4,4 24 75,2 15,0 59 138,2 34,4 94 201,2
-23,3 -10 14,0 -3,9 25 77,0 15,6 60 140,0 35,0 95 203,0
-22,8 -9 15,8 -3,3 26 78,8 16,1 61 141,8 35,6 96 204,8

-22,2 -8 17,6 -2,8 27 80,6 16,7 62 143,6 36,1 97 206,6
-21,7 -7 19,4 -2,2 28 82,4 17,2 63 145,4 36,7 98 208,4
-21,1 -6 21,2 -1,7 29 84,2 17,8 64 147,2 37,2 99 210,2
-20,6 -5 23,0 -1,1 30 86,0 18,3 65 149,0 37,8 100 212,0
-20,0 -4 24,8 -0,6 31 87,8 18,9 66 150,8 40,6 105 221,0

-19,4 -3 26,6 0 32 89,6 19,4 67 152,6 43,3 110 230,0
-18,9 -2 28,4 0,6 33 91,4 20,2 68 154,4 46,1 115 239,0
-18,3 -1 30,2 1,1 34 93,2 20,6 69 156,2 48,9 120 248,0
-17,8 0 32,0 1,7 35 95,0 21,1 70 158,0 51,7 125 257,0
-17,2 1 33,8 2,2 36 96,8 21,7 71 159,8 54,4 130 266,0

-16,7 2 35,6 2,8 37 98,6 22,2 72 161,6 57,2 135 275,0
-16,1 3 37,4 3,3 38 100,4 22,8 73 163,4 60,0 140 284,0
-15,6 4 39,2 3,9 39 102,2 23,3 74 165,2 62,7 145 293,0
-15,0 5 41,0 4,4 40 104,0 23,9 75 167,0 65,6 150 302,0
-14,4 6 42,8 5,0 41 105,8 24,4 76 168,8 68,3 155 311,0

-13,9 7 44,6 5,6 42 107,6 25,0 77 170,6 71,1 160 320,0
-13,3 8 46,4 6,1 43 109,4 25,6 78 172,4 73,9 165 329,0
-12,8 9 48,2 6,7 44 111,2 26,1 79 174,2 76,7 170 338,0
-12,2 10 50,0 7,2 45 113,0 26,7 80 176,0 79,4 175 347,0
00-25
PREFCIO MATERIAIS DE REVESTIMENTO
MATERIAIS DE REVESTIMENTO
Os materiais de revestimento recomendados especificados nos manuais de oficina so relacionados abaixo.
Categoria Cdigo N da Pea Quantidade Recipiente Principais aplicaes e propriedades

Utilizado para evitar que as juntas de borracha,
LT-1A 790-129-9030 150 g Tubo coxins de borracha e tampes de cortia saiam de
seus lugares.
Utilizado em locais que exigem um adesivo forte,

de efeito imediato.
20 g Recipiente de
LT-1B 790-129-9050 Utilizado para plsticos (exceto polietileno, polip-
(2 ps) polietileno
ropileno, tetrafluoretileno e cloreto de vinil), borra-
cha, metal e no metal.
Propriedades: Resistncia ao calor, produtos

Recipiente de qumicos
LT-2 09940-00030 50 g
polietileno Utilizado para fins anti-afrouxamento e vedao
para parafusos e bujes.
Adesivo: 1 kg
Agente
Usado como adesivo ou composto de vedao
LT-3 790-129-9060 endure-cedor: Lata
para metais, vidro ou plstico.
500 g
Adesivo
Recipiente de Usado como composto de vedao para furos usi-

LT-4 790-129-9040 250 g
polietileno nados.
Holtz Usado como composto de vedao resistente ao
790-126-9120 75 g Tubo
MH705 calor para o reparo de motores.
Adesivo tipo endurecimento rpido.

Three
Recipiente de Tempo de cura: dentro de 5 s a 3 min.
Bond 179-129-9140 2g
polietileno Utilizado principalmente para adeso de metais,
1735
borrachas, plsticos e madeira.
Adesivo tipo endurecimento rpido.

Aron- Recipiente de Tipo cura rpida (resistncia mx. aps 30 minutos).
790-129-9130 50 g
Alpha 201 polietileno Utilizado principalmente para adeso de borra-
chas, plsticos e metais.
Propriedades: Resistncia ao calor, produtos

Loctite Recipiente de qumicos
79A-129-9110 50 cc
648-50 polietileno Utilizado em partes de juno sujeitas a alta tem-
peratura.
Usado como adesivo ou composto de vedao
LG-1 790-129-9010 200 g Tubo para juntas e gaxeta da carcaa do trem de fora,
etc.
Junta lquida
Propriedades: Resistncia ao calor

Usado como composto de vedao para superf-
cies de flanges e parafusos em locais de alta tem-
peratura; utilizado para evitar emperramentos.
LG-3 790-129-9070 1 kg Lata
Usado como composto de vedao para juntas re-
sistentes ao calor em locais de alta temperatura,
como a cmara de pr-combusto do motor, tubo
de escapamento.
00-26
Categoria Cdigo N da Pea Quantidade Recipiente Principais aplicaes e propriedades

Propriedades: Resistncia gua, leo
cies de flanges e roscas.
Tambm possvel us-lo como composto de ve-
LG-4 790-129-9020 200 g Tubo
dao para flanges com grande folga.
cies de contato da carcaa do comando final, car-
caa da transmisso.
Utilizado como composto de vedao para vrias

Recipiente de roscas, junes de tubos e flanges.
LG-5 790-129-9080 1 kg
polietileno Utilizado como composto de vedao para bujes
Junta lquida
cnicos, cotovelos, bocais de tubulao hidrulica.
Propriedades: base de silicone, resistente ao

calor e frio.
LG-6 09940-00011 250 g Tubo
cies de flanges e roscas.
Utilizado como composto de vedao para o carter,
carcaa do comando final, etc.
Propriedades: base de silicone, tipo endureci-
mento rpido.
LG-7 09920-00150 150 g Tubo Utilizado como composto de vedao para a car-
caa do volante, o coletor de admisso, carter de
leo, alojamento do termostato, etc.
Three Bond Utilizado como composto de vedao de alta re-
790-129-9090 100 g Tubo
1211 sistncia para o reparo de motores.
Utilizado como lubrificante para peas deslizantes
Lubrificante base
LM-G 09940-00051 60 g Lata

de bissulfeto de
(para prevenir contra rangidos).

molibdnio
Usado para evitar o emperramento ou desgaste da

rosca por atrito quando encaixada por presso ou
LM-P 09940-00040 200 g Tubo encaixada por contrao.
Usado como lubrificante para articulaes, rola-
mentos, etc.
SYG2-400LI
SYG2-350LI
SYG2-400LI-A
G2-LI Vrios Vrios Do tipo para finalidades gerais
SYG2-160LI
SYGA-160-
CNLI
SYG2-400CA
SYG2-350CA
SYG2-400- Utilizada para temperatura normal, rolamentos
Graxa
G2-CA CA-A Vrios Vrios para cargas leves em locais em contato com gua
SYG2-160CA ou vapor.
SYG2-160-
CNCA
base de bissulfe-
to de molibdnio
Lubrificante
400 g (10 por

SYG2-400M Tipo bisnaga Utilizada para locais com carga pesada.
caixa)
00-27
MEMORANDO
00-28
01 GERAL
DESENHO DAS ESPECIFICAES.......................................................................................................................... 01-2

TRATORES DE ESTEIRA D51EX, PX-22 COM LMINAS ANGULVEIS DE INCLINAO
HIDRULICA E CABINA ROPS............................................................................................................................. 01-2
ESPECIFICAES..................................................................................................................................................... 01-3
TABELA DE PESOS.................................................................................................................................................... 01-7
TABELA DE COMBUSTVEL, LQUIDO DE ARREFECIMENTO E LUBRIFICANTES............................................. 01-10
PRODUTOS RECOMENDADOS ALM DOS LEOS GENUNOS KOMATSU................................................. 01-12
D51EX/PX-22 01-1
GERAL DESENHO DAS ESPECIFICAES
DESENHO DAS ESPECIFICAES
TRATORES DE ESTEIRA D51EX, PX-22 COM LMINA INCLINVEL DE ANGULAO

HIDRULICA E CABINA ROPS
D51EX-22 D51PX-22
Item Unidade Sapata simples Sapata simples Sapata para pn-
de 510 mm de 710 mm tano de 720 mm
12.600
Peso da mquina kg 13.100 13.000
(12.695)
Denominao do motor --- Motor Komatsu SAA6D107E-1 diesel
Potncia de sada nominal do motor kW {HP} /rpm 97 {130} / 2.200
A Comprimento total mm 4.800 4.820
Altura total (sem antena) 2.997 3.015
B mm
(at a ponta da antena) 3.177 3.195
3.045
C Largura total mm 3.350
(3.350)
AVANTE
Velocidade de deslocamento km/h 3,4/5,6/9,0
(1/2/3)
(modo mudana rpida de
marcha) R
km/h 4,1/6,5/9,0
(1/2/3)
Velocidade de deslocamento AVANTE km/h 0 - 9,0

(modo mudana varivel) R km/h 0 - 9,0
*Os valores entre parnteses referem-se s mquinas equipadas com lmina.
01-2 D51EX/PX-22
GERAL ESPECIFICAES
ESPECIFICAES
D51EX-22 D51PX-22
Modelo da mquina Sapata simples de Sapata simples Sapata para pn-
510 mm de 710 mm tano de 720 mm
Nmero de srie B10001 e acima
Peso da mquina
11.100
Unidade do trator com cabina ROPS
12.600 11.500 11.400
Com lmina inclinvel de angulao hidrulica +
(12.695) 13.100 13.000
Peso
cabina ROPS kg
Com lmina inclinvel de angulao hidrulica +
12.240 12.740 12.640
toldo ROPS
(12.335)
Raio de giro mnimo (contra-rotao das esteiras) m 2,4 2,6 2,6
Rampa mxima deg 30 30 30

Estabilidade (dianteira, traseira, esquerda, direita) deg 35 35 35
Modo mudana rpida de marcha
3,4/5,6/9,0 3,4/5,6/9,0 3,4/5,6/9,0
Avante (1, 2, 3) km/h
Velocidade
4,1/6,5/9,0 4,1/6,5/9,0 4,1/6,5/9,0

Performance
R (1, 2, 3)
Modo mudana varivel
0 - 9,0 0 - 9,0 0 - 9,0
Avante km/h
0 - 9,0 0 - 9,0 0 - 9,0
R
Trator com cabina ROPS 38,9 28,9 28,3
Presso sobre
(0,40) (0,30) (0,29)

o solo
Com lmina inclinvel de angulao hidru- kPa 44,1 32,9 32,2

lica + cabina ROPS {kg/cm2} (0,45) (0,34) (0,33)
Com lmina inclinvel de angulao hidru- 42,8 32,0 31,3
lica + toldo ROPS (0,44) (0,43) (0,32)
Unidade do trator
3.660 3.660 3.700
Comp. total
Com lmina inclinvel de angulao hidru-

mm 4.800 4.800 4.820
lica + cabina ROPS
Com lmina inclinvel de angulao hidru-
4.800 4.800 4.820
lica + toldo ROPS
Unidade do trator 2.300 2.590 2.610
Largura
total
mm
Com lmina inclinvel de angulao 3.045 3.350 3.350
hidrulica (3.350)
Dimenses
At a ponta do cano de escapamento

2.885 2.885 2.905
Altura total
At o topo do compartimento do operador

mm
com cabina/toldo ROPS 2.997 2.997 3.015
(Excluindo a antena) 3.117 3.117 3195
(Com a antena)
Bitola da esteira
1.790 1.880 1.880
Comprimento da esteira sobre o solo
2.745 2.745 2.745
Largura da esteira mm
510 710 720
(sapata de esteira padro)
385 385 455
Vo livre mn. em relao ao solo
D51EX/PX-22 01-3
GERAL ESPECIFICAES
D51EX-22 D51PX-22
Modelo da mquina Sapata simples Sapata simples Sapata para pn-
SAA6D107E-1
---
Modelo 4 ciclos, arrefecido gua, com 6 cilindros em linha vertical,
---
Tipo injeo direta, com turboalimentador e ps-resfriador ar-
No. de cilindros dimetro x curso refecido ar.
mm
Cilindrada dos pistes 6 107 124
L {cc}
6,69 {6.690}
Potncia nominal
kW {HP}/rpm 99 {133}
Desempenho
Torque mximo
Motor
Nm {kgm}/rpm 585,5 {59,7}

Rotao mxima
rpm 2.270
Marcha lenta
rpm 850
Relao de consumo mnimo de combus-
g/kWh {g/HPh} 242 {181}
tvel
Motor de partida --- 24 V, 5,5 kW
Alternador --- 24 V, 25 A
Bateria (*1) --- 12 V, 140 Ah x 2
Tipo de colmia do radiador --- Barra de alumnio de 5.1/2
Tipo, nmero Pisto do tipo placa de variao do ngulo de inclinao da
(bomba principal) --- bomba x 2
(bomba de carga) Tipo engrenagem de cilindrada fixa x 1
Bomba HST
Volume de descarga
95
Sistema do trem de fora
(bomba principal) cm3/rev

55
(bomba de carga)
Presso de ajuste
MPa 41,2 {420}
(bomba principal)
{kg/cm2} 3,6 {35}
(bomba de carga)
Tipo, nmero
Motor HST
--- Tipo pisto inclinado de cilindrada varivel (com freio de

Volume de descarga estacionamento) x 2
cm3/rev 160
Comando final Engrenagem planetria, tipo tipo reduo de 2 estgios e

---
lubricao espargida
Suspenso -- Semi-rgida, do tipo barra equalizadora
Rolete superior --- 2 peas de cada lado
Material rodante
Rolete inferior --- 7 peas de cada lado

Sapata da esteira
---
Tipo montada, de garra simples Largura: 510 mm Largura: 710 mm
Largura: 720 mm
44 peas de 44 peas de
44 peas de cada
--- cada lado cada lado
lado
Sapata especial para pntano, tipo montada Passo: 175 mm Passo: 175 mm
Passo: 175 mm
--- ---
*1: A capacidade da bateria (Ah) de 5 horas de durao, em mdia.
01-4 D51EX/PX-22
GERAL ESPECIFICAES
D51EX-22 D51PX-22
Pisto do tipo placa de variao do ngulo de inclinao da

hidrulica
Tipo, nmero ---

Bomba
bomba x 1
Volume de descarga cm3/rev
45
Presso mxima de descarga MPa {kg/cm2}
27,4 {280}
Vlvula de con-
trole principal
Tipo, nmero
--- Vlvula de 4 carretis x 1
Mtodo de operao
--- Tipo piloto hidrulico
Sistema hidrulico do equipamento de trabalho
Tipo --- Tipo pisto de ao dupla

Orifcio do cilindro mm 90
Cilindro de
elevao
Dimetro externo da haste do pisto mm 50

Curso do pisto mm 425
Distncia mx. entre pinos mm 1.165
Distncia mn. entre pinos mm 740
Cilindro de
inclinao

Distncia mx. entre pinos mm 675
Cilindro de
angulao

Distncia mx. entre pinos mm 1.265
Tipo --- Tipo pisto de
Cilindro do es-
ao dupla
carificador

Dimetro externo da haste do pisto mm 60 --- ---
Distncia mx. entre pinos mm 994
Reservatrio hidrulico --- Tipo caixa (tipo vlvula de controle externa)
Filtro de leo hidrulico --- Lado de retorno do reservatrio
Resfriador de leo --- Tipo arrefecido ar (barra de alumnio de 5.1/2)
D51EX/PX-22 01-5
GERAL ESPECIFICAES
D51EX-22 D51PX-22
Tipo --- Lmina inclinvel de angulao hidrulica
Mtodo de suporte da lmina --- Tipo cilindro hidrulico
Equipamento de trabalho
Elevao mxima (acima do solo)

Desempenho
mm 1107 1107 1180

Profundidade mxima de penetrao (no
mm 461 461 338
solo)
mm 459 (505) 505 505
Inclinao mxima
deg 28,5 28,5 28,5
Angulao mxima
Dimenses
Largura da lmina mm 3045 (3350) 3350 3350

Altura da lmina mm 1110 1110 1110
ngulo de corte da lmina deg 57 57 59
Tipo Paralelogramo
Comprimento da longarina mm 700
Nmero de porta-pontas 3
Escarificador
ngulo de escavao (sobre o solo/pro- 53,5/53,5

deg
Desempenho
fundidade mx. de escavao)

Ajuste da profundidade de escavao Intercambivel para 2 nveis
mm
Profundidade mx. de escavao 430
mm
Elevao mxima 375
mm
Posio do porta-pontas 700
01-6 D51EX/PX-22
GERAL TABELA DE PESOS
TABELA DE PESOS
Esta tabela de pesos serve de referncia para o manuseio dos componentes e transporte da mquina.
Unidade: kg (libras)
Modelo da mquina D51EX-22 D51PX-22
Peso da mquina
12.600 (27.800) 13.100 (28.900)
Com cabina ROPS
12.240 (26.985) 12.740 (28.087)
Com toldo ROPS
Conjunto do motor e amortecedores (sem leo e lq. de arrefecimento)
585 (1.290) 585 (1.290)
Conjunto do motor (incl. suporte de fixao, motor de partida, alterna-
548 (1.210) 548 (1.210)
dor, etc.)
37 (81,6) 37 (81,6)
Conjunto dos amortecedores
Conjunto do suporte do ventilador (incl. ventilador, motor, protetor e supor-
67 (148) 67 (148)
te)
Conjunto do sistema de arrefecimento

36 (79,4) 36 (79,4)
Radiador
25 (55,1) 25 (55,1)
Resfriador de leo
25 (55,1) 25 (55,1)
Carga do resfriador de ar
Reservatrio de combustvel (sem combustvel) 216 (476) 216 (476)
Conjunto de bombas hidrulicas (incluindo as juntas) 193 (425) 193 (425)

Bomba HST 160 (353) 160 (353)
Bomba do equipamento de trabalho 26 (57,3) 26 (57,3)
Conjunto do comando final (incluindo motor e rodas motrizes)

496 (1.090) 496 (1.090)
Motor HST (cada lado)
180 (397) 180 (397)
Comando final (cada lado) (incluindo rodas motrizes, porcas e parafu-
316 (697) 316 (697)
sos)
5,6 (12,3) x9 5,6 (12,3) x9
Roda motriz (cada lado)
Conjunto da armao (incl. suportes de fixao) 1.498 (3.300) 1.498 (3.300)

Armao principal 1439 (3.170) 1439 (3.170)
Protetor inferior (tampas de inspeo) 48 (106) 48 (106)
Conjunto da armao de esteiras (cada lado) 1473 (3.250) 1477 (3.260)

Armao de esteiras (cada lado) (incl. protetores e tampas) 709 (1.560) 713 (1.570)
Conjunto da roda-guia (cada lado) 219 (483) 219 (483)
Conjunto da mola tensora (cada lado) 221 (487) 221 (487)
Roletes inferiores (cada lado) 39 (86) x 4.44 (97) x 3 39 (86) x 4.44 (97) x 3
Roletes superiores (cada lado) 18 (39.7) x2 18 (39.7) x2
Conjunto da sapata de esteira 1.041 (2.300) x2

---
Sapata de garra simples (510 mm) 1.095 (2.410) x2
---
Sapata de garra simples (560 mm) ---
1.260 (2.780) x2
Sapata de garra simples (710 mm) ---
1.065 (2.350) x2
Sapata para pntano (720 mm)
Reservatrio hidrulico (sem leo hidrulico) (incl. reservatrio do lavador) 173 (381) 173 (381)
Bomba de carga 15 (33,1) 15 (33,1)

Vlvula de controle
Vlvula de 4 carretis (incl. juntas e placas de fixao) 25 (55,1) 25 (55,1)
Vlvula de 5 carretis (com escarificador) (incl. juntas e placas de 28 (61,7) ---
fixao)
D51EX/PX-22 01-7
Modelo da mquina D51EX-22 D51PX-22
Conjunto da lmina angulvel de inclinao hidrulica 1.415 (3.120) 1.513 (3.340)

Lmina 713 (1.570) 811 (1.790)
Armao da lmina 464 (1.020) 464 (1.020)
Conjunto do cilindro de inclinao 37 (81,6) 37 (81,6)
Conjunto do cilindro de angulao 32 (70,5) x 2 32 (70,5) x 2
Conjunto do cilindro de elevao 32 (70,5) x 2 32 (70,5) x 2
Conjunto do escarificador (incl. cilindro do escarificador) 842 (1.860) ---
Conjunto do cilindro do escarificador 47 (104) ---
Cojunto da cabina ROPS (incl. assoalho, assento, ar condicionado) 1.176 (2.590) 1.176 (2.590)
Cojunto do toldo ROPS (incl. assoalho, assento) 814 (1.790) 814 (1.790)
Assento do operador
64 (141) 64 (141)
Assento padro
67(148) 67(148)
Assento de encosto elevado
74 (163) 74 (163)
Assento com suspenso a ar
Conjunto da mscara traseira (incl. elo) 78 (172) 78 (172)

Conjunto do cap do motor (incl. tampas, silencioso, pr-purificador, canos
252 (556) 252 (556)
de escapamento)
Eixo pivotado (cada lado) 150 (331) 162 (357)
Barra equalizadora 89 (196) 93 (205)
01-8 D51EX/PX-22
MEMORANDO
D51EX/PX-22 01-9
GERAL TABELA DE COMBUSTVEL, LQUIDO DE ARREFECIMENTO E LUBRIFICANTES
TABELA DE COMBUSTVEL, LQUIDO DE ARREFECIMENTO E

LUBRIFICANTES
Temperatura ambiente Fluidos Ko-
Reservatrio Tipo de fluido -22 -4 14 32 50 68 86 140 122 F matsu reco-
-30 -20 -10 0 10 20 30 40 50 C mendados
Komatsu
SAE 0W30EOS e HTHS 3,5 min. (Obs. 1) EOS0W30
Komatsu
SAE 5W40EOS e HTHS 3,5 min. (Obs. 1) EOS5W40
Crter de leo Komatsu
leo de motor SAE 10W30DH
do motor EO10W30DH
SAE 15W40DH Komatsu

EO15W40DH
SAE 30DH Komatsu

EO30DH
Carcaa do
leo do trem de
comando final TO 30 (SEA30) TO30
fora (Obs. 2)
(cada)
leo de
Roda-guia SAE 30 EO30DH
motor
leo
hidrulico TOS5W30 (SEA5W30) TOS5W30
(tipo sinttico)
leo do
trem de TO10 TO10
Sistema fora
hidrulico
SAE10W30DH EO10W30DH
leo do motor SAE15W40DH EO15W40DH
SAE10WDH EO10DH
GO-T (NLGI No. 0) GO-T

Graxa branca
Hyper (Obs. 4)
G2-T (NLGI No. 2) G2-T
Graxa base
de dissulfeto de LM-G (NLGI No. 2) LM-G
molibdnio
Graxa
LM-G (NLGI No. 2) GO-L1
Graxa base
LM-G (NLGI No. 2) G2-L1
de ltio
LM-G (NLGI No. 2) G2-L1-S
Graxa
G2-BT (NLGI No.2) G2-BT
biodegradvel
Sistema de
arrefecimento do Supercoolant AF-NAC (Obs. 5) AF-NAC
motor
No. 2-D ASTM N 1-D S15

Reservatrio de
leo diesel
combustvel
No. 1-D ASTM N 1-D S500
API: Instituto Americano de Petrleo

SAE: Sociedade dos Engenheiros Automotivos
ASTM: Sociedade Americana de Testes e Materiais
01-10 D51EX/PX-22
Carcaa do
Crter de leo Roda-guia Reservatrio Sistema de
comando final Sistema hidrulico
do motor (cada) de combustvel arrefecimento
(cada)
Capacidade
Litros 23 4,4 123 0,21 270 35
especificada
Capacidade de
Litros 20 4,0 63 0,21 --- ---
reabastecimento
OBSERVAES
Use sempre leo diesel como combustvel
Para garantir uma relao favorvel no consumo de combustvel e boas caractersticas do gs desprendido pelo
escapamento, o motor montado nesta mquina utiliza um dispositivo de injeo de combustvel a alta presso con-
trolado eletronicamente.
Este dispositivo requer lubrificao e peas de alta preciso, por isso se for empregado um combustvel de baixa vis-
cosidade com pouca capacidade de lubrificao, o seu nvel de durabilidade poder ser afetado significativamente.
Obs.1: leos SAE0W30EOS e SAE5W40EOS devem ser totalmente sintticos, e o seu teor de HTHS (viscosidade a
alta temperatura e alto cisalhamento (150C)) deve ser igual ou superior a 3,5 cP. Os leos Komatsu EOS0W30 e
EOS5W40 so os mais adequados.
Caso estes leos no estejam disponveis, entre em contato com o seu distribuidor Komatsu.
Obs.2: O leo do trem de fora possui propriedades diferentes do leo de motor. Certifique-se de usar esses os leos reco-
mendados.
Obs. 3: A graxa branca Hyper (G2-TE) uma graxa de alta capacidade.
Quando for necessrio aumentar a capacidade de lubrificao com graxa para evitar o ranger dos pinos e buchas,
recomenda-se o uso do G2-TE.
Obs.4: A graxa branca Hyper (G2-TE) uma graxa de alta capacidade.
Quando for necessrio aumentar a capacidade de lubrificao com graxa para evitar o ranger dos pinos e buchas,
recomenda-se o uso do G2-TE.
Use-a quando quiser preservar a aparncia externa da mquina e evitar a sujeira causada pelo uso de graxa escura.
Performance de Resistncia Resistncia Resistncia Capacidade

Tipo de graxa Observaes
carregamento frico ao calor gua biodegradante
Graxa clara de alta
Graxa branca Hyper capacidade de
carregamento
Graxa base de dissulfeto Graxa base de
de molibdnio

molibdnio
Graxa base de ltio
Graxa biodegradvel Graxa sinttica
: Excelente : Bom : Normal : Fraco
Obs.5: Supercoolant (AF-NAC)

1) Este lquido de arrefecimento possui a importante funo de evitar a corroso bem como prevenir contra conge-
lamento.
Mesmo nas reas em que o congelamento no chegue a ser um problema, o uso lquido de arrefecimento anti-
congelante essencial.
As mquinas da Komatsu so abastecidas com Supercoolant Komatsu (AF-NAC). O Supercoolant Komatsu (AF-
NAC) possui excelentes capacidades anticorrosivas, anticongelantes e propriedades de arrefecimento, podendo
ser utilizado continuamente por 2 years ou 4.000 horas de operao.
O Supercoolant Komatsu (AF-NAC) altamente recomendvel sempre que estiver disponvel.
2) Para obter detalhes da proporo de diluio do Supercoolant com gua, consulte o tpico "LIMPEZA INTERNA
DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO (4-26)" do seu Manual de Operao e Manuteno.
Quando a mquina embarcada na fbrica, costuma ser abastecida com lquido de arrefecimento contendo 30%
ou mais de Supercoolant (AF-NAC). Neste caso, no so necessrios ajustes para temperaturas abaixo de -10C
(14F). (Jamais dilua em gua.)
3) A fim de manter as propriedades anticorrosivas do Supercoolant (AF-NAC), procure manter sempre a densidade
do Supercoolant entre 30% e 68%.
D51EX/PX-22 01-11
OUTROS PRODUTOS RECOMENDADOS ALM DOS LEOS GENUNOS

KOMATSU
Ao usar os leos comercialmente disponveis que no sejam leos genunos da Komatsu, ou quando quiser verificar
as especificaes mais recentes, consulte a pgina do seu distribuidor Komatsu na internet.
01-12 D51EX/PX-22
10 ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E
PADRES DE MANUTENO
MOTOR E SISTEMA DE ARREFECIMENTO............................................................................................................. 10-3

PEAS RELACIONADAS AO MOTOR................................................................................................................. 10-3
SISTEMA DE ARREFECIMENTO.......................................................................................................................... 10-5
BOMBA DO VENTILADOR DE ARREFECIMENTO CONSULTE O SISTEMA HIDRULICO 2
(EQUIPAMENTO DE TRABALHO E BOMBA DO VENTILADOR) .................................................................. 10-8
MOTOR DO VENTILADOR DE ARREFECIMENTO............................................................................................. 10-9
VLVULA BYPASS DO RESFRIADOR DE LEO.............................................................................................. 10-15
VLVULA DE SEGURANA DE CARGA............................................................................................................ 10-18
TREM DE FORA..................................................................................................................................................... 10-20
TREM DE FORA................................................................................................................................................ 10-20
SISTEMA DO TREM DE FORA......................................................................................................................... 10-21
AMORTECEDOR................................................................................................................................................. 10-22
COMANDO FINAL............................................................................................................................................... 10-23
CAMINHO DA TRANSMISSO DE FORA........................................................................................................ 10-26
MATERIAL RODANTE E ARMAO........................................................................................................................ 10-27
ARMAO PRINCIPAL....................................................................................................................................... 10-27
ARMAO DE ESTEIRA E MOLA TENSORA.................................................................................................... 10-28
SUSPENSO....................................................................................................................................................... 10-30
RODA GUIA......................................................................................................................................................... 10-33
ROLETE INFERIOR.................................................................................................................................................. 10-35
ROLETE SUPERIOR........................................................................................................................................... 10-39
RODA MOTRIZ.................................................................................................................................................... 10-41
SAPATA DA ESTEIRA.......................................................................................................................................... 10-45
SISTEMA HIDRULICO 1 (HST).............................................................................................................................. 10-50
DIAGRAMA DA DISPOSIO DO EQUIPAMENTO HIDRULICO HST............................................................ 10-50
BOMBA HST........................................................................................................................................................ 10-51
VLVULA DE SUCO E SEGURANA....................................................................................................... 10-59
VLVULA TOWING (USADA PARA REBOCAR A MQUINA)....................................................................... 10-62
MOTOR DO SISTEMA HIDRULICO HST......................................................................................................... 10-63
VLVULA DE CONTROLE DO MOTOR.............................................................................................................. 10-75
VLVULA SOLENIDE (3 CARRETIS), VLVULA EPC (2 CARRETIS) E VLVULA TOWING.............. 10-75
VLVULA SOLENIDE.................................................................................................................................. 10-77
VLVULA EPC................................................................................................................................................ 10-78
BOMBA DE CARGA............................................................................................................................................. 10-82
SISTEMA HIDRULICO 2 (EQUIPAMENTO DE TRABALHO)................................................................................. 10-84
CLSS (SISTEMA SENSOR DE CARGA DE CENTRO FECHADO).................................................................... 10-84
VLVULA DE DESCARGA............................................................................................................................. 10-88
VLVULA DE COMPENSAO DE PRESSO............................................................................................ 10-94
VLVULA BYPASS LS................................................................................................................................... 10-95
DIAGRAMA DA DISPOSIO HIDRULICA DO EQUIPAMENTO DE TRABALHO . ............................................. 10-96
EQUIPAMENTO DE TRABALHO E BOMBA DO VENTILADOR.............................................................................. 10-97
SERVOVLVULA......................................................................................................................................... 10-102
VLVULA DE CONTROLE...................................................................................................................................... 10-104
VLVULA DE QUEDA RPIDA................................................................................................................................10-116
VLVULA PPC DA LMINA.....................................................................................................................................10-118
VLVULA PPC DO ESCARIFICADOR/GUINCHO................................................................................................. 10-124
FILTRO E RESERVATRIO HIDRULICO............................................................................................................ 10-128
ACUMULADOR....................................................................................................................................................... 10-129
D51EX/PX-22 10-1
ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES
DE MANUTENO NDICE
EQUIPAMENTO DE TRABALHO............................................................................................................................ 10-130

EQUIPAMENTO DE TRABALHO....................................................................................................................... 10-130
BORDA CORTANTE E CANTO DA LMINA..................................................................................................... 10-135
ESCARIFICADOR.............................................................................................................................................. 10-136
CILINDRO DO EQUIPAMENTO DE TRABALHO.............................................................................................. 10-137
CILINDRO DE ELEVAO........................................................................................................................... 10-137
CILINDRO DE INCLINAO........................................................................................................................ 10-137
CILINDRO DE ANGULAO....................................................................................................................... 10-138
CILINDRO DO ESCARIFICADOR................................................................................................................ 10-138
VLVULA DE PISTO PARA O CILINDRO DE ANGULAO.................................................................... 10-140
CABINA E SEUS IMPLEMENTOS.......................................................................................................................... 10-141
CABINA ROPS........................................................................................................................................................ 10-141
DIREO E CONTROLE DOS FREIOS........................................................................................................... 10-142
CONTROLE DO EQUIPAMENTO DE TRABALHO........................................................................................... 10-144
MONTAGEM DO AMORTECEDOR DA CABINA............................................................................................... 10-146
AR CONDICIONADO......................................................................................................................................... 10-147
AR CONDICIONADO E AQUECEDOR PARA OS PS............................................................................... 10-147
TUBULAO DO AR CONDICIONADO...................................................................................................... 10-148
SISTEMA ELTRICO.............................................................................................................................................. 10-149
SISTEMA DE MONITORAMENTO.................................................................................................................... 10-149
CONTROLE DO MOTOR.................................................................................................................................. 10-151
SISTEMA DE CONTROLE DO MOTOR............................................................................................................ 10-152
SISTEMA DE CONTROLE DE ARREFECIMENTO........................................................................................... 10-154
SISTEMA DE CONTROLE HST........................................................................................................................ 10-156
SISTEMA DE CONTROLE DE MUDANA DE MARCHA................................................................................. 10-157
MUDANA DE MARCHA REALIZADA PELO OPERADOR........................................................................ 10-157
AJUSTE DAS VELOCIDADES DE DESLOCAMENTO CORRESPONDENTES S MARCHAS................ 10-158
ALTERANDO A VELOCIDADE DE DESLOCAMENTO DE ACORDO COM A ALTERAO
DA ROTAO DO MOTOR................................................................................................................. 10-160
SISTEMA DE CONTROLE DA CORREO DO DESLOCAMENTO EM LINHA RETA.............................. 10-161
SISTEMA DE CONTROLE DO FREIO DE ESTACIONAMENTO...................................................................... 10-162
SISTEMA KOMTRAX......................................................................................................................................... 10-164
COMPONENTES DO SISTEMA........................................................................................................................ 10-166
PAINEL MONITOR....................................................................................................................................... 10-166
CONTROLADOR DO MOTOR..................................................................................................................... 10-170
CONTROLADOR HST.................................................................................................................................. 10-172
ALAVANCA ELTRICA (PARA O CONTROLE DO DESLOCAMENTO)...................................................... 10-174
TERMINAL KOMTRAX................................................................................................................................. 10-176
SENSORES ...................................................................................................................................................... 10-177
SENSOR DA PRESSO DE LEO DOS FREIOS...................................................................................... 10-178
SENSOR DE TEMPERATURA DO LEO HIDRULICO............................................................................ 10-179
SENSOR DA PRESSO DO LEO DO CIRCUITO HST............................................................................ 10-180
SENSOR DE OBSTRUO DO PURIFICADOR DE AR............................................................................. 10-181
POTENCIMETRO DO PEDAL DESACELERADOR.................................................................................. 10-182
POTENCIMETRO DO PEDAL DOS FREIOS............................................................................................ 10-182
BOTO DE CONTROLE DO COMBUSTVEL............................................................................................. 10-183
SENSOR DO NVEL DE COMBUSTVEL.................................................................................................... 10-184
SENSOR DE OBSTRUO DO FILTRO DE CARGA................................................................................. 10-185
SENSOR DA TEMPERATURA DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO......................................................... 10-185
INTERRUPTOR DA PRESSO DO LEO DO MOTOR............................................................................. 10-186
SENSOR DE ROTAO DO MOTOR......................................................................................................... 10-186
SENSOR DE TEMPERATURA E DA PRESSO DE REFORO................................................................ 10-187
SENSOR DE WIF (GUA NO COMBUSTVEL).......................................................................................... 10-187
SENSOR DE ROTAO DO MOTOR HST................................................................................................. 10-188
10-2 D51EX/PX-22
DE MANUTENO MOTOR E SISTEMA DE ARREFECIMENTO
MOTOR E SISTEMA DE ARREFECIMENTO
PEAS RELACIONADAS AO MOTOR
1. Montagem traseira do motor 5. Tensionador da correia 8. Turboalimentador

2. Montagem dianteira do motor 6. Alternador 9. Bomba de carga HST
3. Amortecedor de vibraes 7. Compressor do ar condicio- 10. Bomba de combustvel
4. Bomba de gua nado (polia da roda guia para 11. Controlador do motor
a especificao de mquina
equipada com toldo)
D51EX/PX-22 10-3
Apresentao geral
1. As colmias de arrefecimento e o ventilador localizam-se na parte traseira da mquina. O ar carregado e a gua

de arrefecimento so para l direcionados atravs da tubulao.
2. O compressor do ar condicionado est localizado na parte dianteira do motor e acionado pela correia do alternador.
3. O purificador de ar, o pr-purificador, o silencioso e o tubo de escapamento esto localizados no cap do motor
ou nas suas proximidades.
10-4 D51EX/PX-22
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
1. Radiador 7. Vlvula de dreno do lquido de arrefecimento 13. Conjunto da vlvula bypass do

2. Tampa do radiador 8. Passagem de sada do ps-refriador resfriador de leo
3. Resfriador de leo 9. Mangueira do orifcio de entrada do radiador 14. Motor do ventilador do resfriador
4. Ps-resfriador 10. Tanque de expanso 15. Purgador de ar do bloco do motor
5. Capa 11. Passagem de entrada do ps-resfriador 16. Linha bypass de gua
6. Ventilador 12. Mangueira do orifcio de sada do radiador
Item Unidade Radiador Resfriador de leO Ps-resfriador
Grade de alumnio Grade de alumnio Grade de alumnio

Tipo de colmia ---
soldada soldada soldada
Passo das aletas mm/2p 5,08 5,08 5,08
rea total de dissipao de calor m (ft )

2 2
27,9 (300) 18,6 (200) 14,0 (151)
kPa 110 15 490 50

Presso de abertura da vlvula de presso kg/cm2 1,12 0,15 5 0,5 ---
(psi) (16 2,18) (71,1 16,7)
kPa 4,8 - 10,3

Presso de abertura da vlvula de vcuo kg/cm2 0,05 - 0,1 --- ---
(psi) (0,69 - 1,49)
D51EX/PX-22 10-5
PASSAGEM FLUXO DE BAIXA

DE FLUXO VELOCIDADE RESERVATRIO
SUPERIOR
Este volume preenchido aps

o fechamento da vlvula de
preenchimento PARA O RESERVATRIO
Enquanto a vlvula de pre-

enchimento se mantm ab-
erta, at que o lquido de ar-
LINHA refecimento substitua o ar. Em VLVULA DE
BYPASS seguida a vlvula fechada e PREENCHIMENTO
VISTA Z o radiador continura o abas- AR
tecimento alm da altura de
ALTURA DO ABASTECIMENTO preenchimento
A linha bypass proporciona um respiro de Consulte a seo referente ao FLUXO FLUXO DO MOTOR
ar no reservatrio superior a uma presso DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO no DE VOLTA PARA O
positiva do lquido de arrefecimento na motor, na pgina 10-7 RADIADOR
entrada da bomba de gua. TUBO DE
LINHA BYPASS RETORNO
FLUXO PARA A EN-
TRADA DA BOMBA
DE GUA
RADIADOR
VLVULA DE DRENO PARA TUBO DE SUPRIMENTO
DRENAGEM COMPLETA
VLVULA DE DRENO PARA
FLUXO NORMAL DRENAGEM NORMAL
FLUXO DE
ABASTECIMENTO
DRENAGEM
AR
10-6 D51EX/PX-22
1. Entrada do lquido de arrefecimento 7. Fluxo do lquido de arrefecimento em direo ao

2. Impulsor da bomba alojamento do termostato
3. Fluxo do lquido de arrefecimento aps passar pelo 8. Passagem bypass do lquido de arrefecimento
resfriador do leo lubrificante 9. Fluxo de retorno do lquido de arrefecimento para o
4. Fluxo do lquido de arrefecimento aps passar pelos radiador
cilindros 10. Linha bypass aberta
5. Fluxo do lquido de arrefecimento do bloco do motor 11. Linha bypass do lquido de arrefecimento no
para o cabeote dos cilindros cabeote do cilindro
6. Fluxo do lquido de arrefecimento entre os cilindros 12. Fluxo do lquido de arrefecimento para a entrada
da bomba de gua
Durante as operaes sob temperatura normal

1. O termostato do fluxo do lquido de arrefecimento se abre e o lquido segue pelo tubo de retorno at o radiador.
2. A temperatura de arrefecimento diminui medida que o lquido de arrefecimento passa pelo radiador.
3. O lquido de arrefecimento retorna para a entrada da bomba atravs do tubo de suprimento.
Durante as operaes com o motor frio
1. O termostato do fluxo do lquido de arrefecimento se fecha.
2. O lquido de arrefecimento flui atravs da linha bypass no cabeote do cilindro de volta para a entrada da bomba de gua.
D51EX/PX-22 10-7
BOMBA DO VENTILADOR DE ARREFECIMENTO CONSULTE O SISTEMA HIDRULICO

2 (EQUIPAMENTO DE TRABALHO E BOMBA DO VENTILADOR)
10-8 D51EX/PX-22
MOTOR DO VENTILADOR DE ARREFECIMENTO
Tipo: LMF16
1. Torque ............................................59 - 74 Nm (43,5) - 54,5 lbf ft)

P: Da bomba do ventilador
T: Do resfriador para o reservatrio
TC: Para o reservatrio
Especificaes
Tipo..........................................................................................LMF16
Capacidade...................................................................... 16,0 cc/rev
Rotao nominal................................................................1.500 rpm
Proporo do fluxo nominal.................................................. 24 L/min
Presso de abertura da vlvula de reteno................... 0,13 kg/cm2
D51EX/PX-22 10-9
1. . Eixo de sada 7. Tampa da extremidade

2. . Carcaa 8. Mola central
3. . Placa de escora 9. Vlvula de reteno
4. . Conjunto do pisto 10. Vlvula piloto
5. . Bloco do cilindro 11. Carretel
6. . Placa da vlvula
Unidade: mm
N Item a ser verificado Critrios Soluo
Tamanho padro Limite de reparo
Carga de Carga de
Comprimento livre x Comprimento Comprimento
instalao instalao (N
12 Mola de retorno do carretel dimetro externo de instalao livre Se a mola estiver
(N {kg}) {kg})
danificada ou
58,8 N 47,1 N deformada,
44,84 x 12 33 - substitua-a
{6 kg} {4,8 kg}
3,04 N 2,45 N
13 Mola da vlvula de reteno 29,27 x 6,5 19,1 -
{0,31 kg} {0,25 kg}
14. Torque .................................................................. 9,8 12,7 Nm
10-10 D51EX/PX-22
1. Motor hidrulico
Funo
Este motor hidrulico chamado de um motor de pisto axiais de

tipo de variao do ngulo de inclinao da placa da bomba. Ele
converte a energia do leo pressurizado proveniente da bomba
hidrulica em movimento rotacional.
Lado de
suprimento
Princpio de operao Lado de de leo
dreno
O leo proveniente da bomba hidrulica flui pela placa da vlvula
(7) at chegar ao bloco do cilindro(5).
Este leo pode ser conduzido a apenas um lado da linha (Y Y) que
faz a ligao com o ponto morto superior do curso do pisto (4).
O leo enviado para um dos lados do bloco do cilindro (5)
pressiona os pistes (4), gerando a fora (F1) [F1 = P xD2/4].
Essa fora aplicada placa de escora (2). J que o placa de
escora (2) tem relao com o ngulo de (a) em relao ao eixo
de sada (1), a fora dividida entre as componentes (F2) e (F3).
A componente radial (F3) gera o torque [T = F3 ri] contra a
linha (Y-Y) conectando o ponto morto superior ao ponto morto
inferior.
O resultado deste torque [T = (F3 ri)] promove a rotao do
bloco do cilindro (5) por meio dos pistes.
J que o bloco de cilindro (5) est acoplado ao eixo de sada por
intermdio de uma chaveta, o eixo de sada rotaciona transmitindo
o torque.
D51EX/PX-22 10-11
2. Vlvula de suco
Funo
Quando a bomba do ventilador pra de funcionar, o leo pressurizado deixa de fluir para o motor. Porm, j que o
motor continua rotacionando pela ao da inrcia, a presso no lado de sada do motor aumenta.
Quando o fluxo de leo proveniente da passagem de entrada (P) interrompido, a vlvula de suco suga o leo
na passagem de sada, enviando-o para a passagem (MA), onde no h uma quantidade de leo suficiente para
prevenir a cavitao.
Operao
e bomba do ventilador de
arrefecimento
A. Durante a partida do motor
Quando o leo pressurizado proveniente da bomba fornecido
para a passagem (P) e a presso sobre o lado (MA) aumenta,
gerando o torque de partida no motor, este comea a girar. O Vlvula de
controle
leo existente no lado de sada (MB) do motor retorna atravs (ventilador)
da passagem (T) para o reservatrio.
B. Quando o motor desligado

Quando o motor desligado e a rotao de entrada da bomba e bomba do ventilador de
arrefecimento
do ventilador diminui para 0 rpm, o leo pressurizado prove-
niente da bomba deixa de ser fornecido para a passagem (P).
J que o leo pressurizado tambm no fornecido para o
lado (MA) do motor, a sua rotao diminui gradativamente at Vlvula de
controle
cessar por completo. (ventilador)
Quando o eixo do motor rotacionado pela fora de inrcia

enquanto o fluxo de leo na passagem (P) reduzido, o leo
que se encontra na porta (T), no lado de sada, enviado
pela vlvula de suco (1) para o lado (MA) a fim de evitar
cavitao.
10-12 D51EX/PX-22
3. Funcionamento da vlvula reversvel
A. Solenide LIGA-DESLIGA da vlvula reversvel desenergizada

Quando a solenide LIGA-DESLIGA (1) da vlvula reversvel
desenergizada, o leo pressurizado proveniente da e bomba do ventilador de
arrefecimento
bomba bloqueado pela vlvula do seletor LIGA-DESLIGA
(2), estabelecendo-se uma comunicao entre a passagem
(C) e o circuito do reservatrio. Vlvula de
Com isso, o carretel da vlvula reversvel (3) empurrado controle
(ventilador)
pela mola (4) da vlvula reversvel para a direita, abrindo
a passagem (MA) do motor. Isto faz com que o leo
pressurizado flua para dentro do motor, rotacionando-o
para frente (girando em sentido horrio).
B. Solenide LIGA-DESLIGA da vlvula reversvel energizada
Quando a solenide LIGA-DESLIGA (1) da vlvula Equipamento de trabalho

e bomba do ventilador de
reversvel energizada, a vlvula seletora LIGA- arrefecimento
DESLIGA (2) se altera para permitir que o leo pressurizado

proveniente da bomba flua atravs da passagem (C) para
Vlvula de
a cmara do carretel (D). controle
(ventilador)
O leo pressurizado na cmara (D) empurra o carretel
da vlvula reversvel (3) para a esquerda contra a mola
da vlvula reversvel (4). Com isso, a passagem (MB) do
motor se abre e o leo pressurizado flui para dentro do
motor, rotacionando-o no sentido contrrio (sentido anti-
horrio).
D51EX/PX-22 10-13
MEMORANDO
10-14 D51EX/PX-22
VLVULA BYPASS DO RESFRIADOR DE LEO
Esta vlvula consiste da vlvula bypass do resfriador de leo e da vlvula de segurana de carga.
Resfriador de leo
Do motor do ventilador
Da bomba
de carga
Para o
reservatrio
Para a bomba HST
P1: .Do filtro de carga 1. Vlvula bypass do resfriador de leo

P2: .Do motor do ventilador 2. Vlvula de segurana de carga
C1: .Para a entrada do resfriador de leo 3. Torque..........................................147 186,3 Nm
C2: Da sada do resfriador de leo 4. Torque.................................................49 59 Nm
T: Para o reservatrio hidrulico
Ts: Para a bomba HST T1
D51EX/PX-22 10-15
Vlvula bypass do resfriador de leo
Passagem
CPA da
bomba HST
1. Bomba de carga 4. Vlvula bypass do resfriador de leo

2. Bomba HST 4A. Gatilho
3. Vlvula de segurana de carga 4B. Anel
4C. Bujo
5. Resfriador de leo
10-16 D51EX/PX-22
Funo
A vlvula bypass do resfriador de leo controla a presso mxima no resfriador de leo a fim de proteg-lo.
Unidade mm
Carga Carga
Comprimento livre Comprimento Comprimento Substitua a mola se
Mola da vlvula bypass do instalada N instalada N
6 dimetro externo instalado livre estiver danificada
resfriador {kg} {kg}
ou deformada
86,1 N 68,9 N
43,8 x 13,2 30,8 -
{8,78 kg} {7,0 kg}
D51EX/PX-22 10-17
VLVULA DE SEGURANA DE CARGA
Passagem
CPA da
bomba HST
1. Bomba de carga 3C. Sede da vlvula

2. Bomba HST 3D. Gatilho
3. Vlvula de segurana de carga 3E. Mola
3A. Vlvula 3F. Parafuso de ajuste
3B. Mola
10-18 D51EX/PX-22
Funo
A vlvula de segurana de carga est instalada na vlvula bypass do resfriador de leo e controla a presso mxima
no circuito de carga para a proteo do prprio circuito.
Operao
A passagem (A) est em comunicao com o circuito de

carga, a passagem (B) se comunica com o circuito de dreno,
e a passagem (C) com o circuito de dreno do reservatrio por
meio do resfriador de leo. O leo tambm preenche a cmara
(D) ao passar pelo orifcio (a) da vlvula (3A). O gatilho (3D)
encaixado na sede da vlvula (3C).
resfriador de leo
Quando for gerada uma presso anormal no circuito, ou quando

a vlvula bidirecional do motor HST estiver em neutro, se o leo
presente na passagem (A) e na cmara (C) se elevar at a presso
de trabalho, junto com a mola (3E), o gatilho (3D) ser empurrado
para a direita e o leo na cmara (D) ser aliviado para a passagem
(B), fazendo com que a presso na cmara (D) diminua.
resfriador de leo
Quando a presso de leo na passagem (D) diminui, gerada

uma presso diferencial entre as passagens (A) e (D) pelo orifcio
(a) da vlvula (3A). Em seguida, essa mesma vlvula (3A)
empurrada para a direita pela presso do leo na passagem (A)
e o leo presente na passagem (A) aliviado. Como resultado,
a presso no circuito de carga deixa de subir. resfriador de leo
resfriador de leo
D51EX/PX-22 10-19
DE MANUTENO TREM DE FORA
TREM DE FORA
TREM DE FORA
Apresentao geral
A potncia gerada pelo motor (1) tem sua vibrao torsional atenuada pelo amortecedor (2) para ser ento
transmitida ao eixo de entrada da bomba HST.
A bomba HST (3) consiste de bombas de pisto do tipo variao do ngulo de inclinao da placa da bomba
para os deslocamentos esquerda e direita, unidos na mesma configurao tandem. A fora hidrulica passa
por cada uma das bomba atravs das mangueiras de alta presso (4) e transmitida para os motores HST
esquerdo e direito (5).
A bomba HST (3) altera continuamente a direo e o volume de descarga, de acordo com o movimento da
placa de cada bomba, para corresponder ao movimento da direo e da alavanca de controle de velocidade.
Isto faz com que a velocidade e a direo de rotao dos motores HST esquerdo e direito sejam alteradas,
controlando o deslocamento da mquina no sentido avante ou em marcha r e a sua manobra para a
esquerda ou direita.
A fora hidrulica transmitida para o motor HST (5) gerada do eixo de sada do motor como fora mecnica
e, em seguida, transmitida para o comando final (6).
O comando final (6) consiste de um mecanismo de engrenagens planetrias de 2 estgios, e o responsvel pela
reduo da velocidade e pela rotao da roda motriz (7) que, por sua vez, aciona a sapata das esteiras (8).
Nota
HST uma abreviao de Transmisso Hidrosttica.
10-20 D51EX/PX-22
SISTEMA DO TREM DE FORA
1. Motor 6. Motor HST

2. Amortecedor 7. Comando final
3. Bomba HST 8. Roda motriz
4. Bomba de carga 9. Sapata da esteira
5. Mangueira de alta presso 10. Bomba do equipamento de trabalho
D51EX/PX-22 10-21
AMORTECEDOR
VISTA A-A
Unidade mm
N Item a ser verificado Critrio Soluo
Distncia entre a superfcie de montagem Tamanho padro Limite de reparo

1. Ajuste
da bomba HST e a ponta do ressalto 82,5 0,5
Desgaste do dente interno do acopla-
2. Limite de reparo: 1,0 Substitua
mento (resina)
3. Acoplamento
4. Ressalto
5. Eixo de entrada da bomba HST
6. Tampa
7. Volante
8. Torque.................................................................. 55,8 73,5 Nm

9. Torque.................................................................. 44,1 53,9 Nm
10. Torque....................................................................... 98 - 123 Nm
11. Torque...................................................................... 490- 608 Nm
Apresentao geral
O amortecedor reduz a vibrao torsional causada pela variao do torque do motor, e atua para proteger o motor
e o sistema de comando dessa vibrao torsional.
A potncia advinda do motor transmitida do volante (7) para o acoplamento (3). Este absorve a vibrao torsional
e retransmite a potncia por meio do ressalto (4) para a bomba HST.
10-22 D51EX/PX-22
COMANDO FINAL
Nvel
do leo
1. Bujo de nvel do leo

2. Bujo de dreno
Apresentao geral
O comando final consiste de uma engrenagem planetria do tipo reduo em 2 estgios. Ele proporciona lubrificao
por salpico quando a engrenagem rotaciona.
Tambm possvel remover ou instalar o comando final como uma nica unidade.
Um retentor flutuante instalado na parte deslizante e giratria da roda motriz a fim de evitar a entrada de areia ou
terra do exterior, alm de prevenir o vazamentos do leo lubrificante.
Especificaes
Razo de reduo: ............................................................................. ((14 + 97) / 14) ((20 + 97) / 20) + 1 = 45,382
D51EX/PX-22 10-23
3. Engrenagem solar n 1 (n de dentes: 14) 9. Retentor flutuante

4. Engrenagem solar n 1 (n de dentes: 20) 10. Motor HST
5. Suporte das planetrias n 1 11. Cubo
6. Tampa 12. Pinho das planetrias n 2 (n de dentes: 37)
7. Roda motriz 13. Engrenagem anelar (n de dentes: 97)
8. Suporte das planetrias n 2 14. Pinho das planetrias n 1 (n de dentes: 41)
10-24 D51EX/PX-22
Unidade mm
Folga entre a engrenagem solar n 1 e Folga padro Limite de foga

15
o pinho das planetrias n 1 0,13 - 0,35 1,00
Folga entre o pinho das planetrias n
16 0,17 - 0,53 1,10
1 e a engrenagem anelar
Folga entre o suporte das planetrias Substitua
17 0,27 - 0,49 1,00
n 1 e a engrenagem solar n 2
Folga entre a engrenagem solar n 2 e
18 0,14 - 0,38 1,00
o pinho das planetrias n 2
Folga entre o pinho das planetrias n
19 0,17 - 0,53 1,10
2 e a engrenagem anelar
20. Torque.................................................................... 461 559 Nm

21. Torque................................................................. 245 308,7 Nm
22. Torque.................................................................. 58,8 73,5 Nm
23. Torque................................................................... 98 122,5 Nm
24. Torque.................................................................. 58,5 78,4 Nm
D51EX/PX-22 10-25
CAMINHO DA TRANSMISSO DE FORA
A fora proveniente do motor HST que segue da engrenagem solar n 1 (1) por meio do pinho das planetrias n
1 (2), reduzida e rotaciona em direo oposta direo de rotao do motor HST, para finalmente ser transmitida
engrenagem anelar (6).
Quando isso acontece, o pinho das planetrias n 1 (2) forma uma nica unidade com o suporte das planetrias
n 1 (3), e a fora proveniente desse suporte transmitida para a engrenagem solar n 2 (4).
A fora transmitida para a engrenagem solar n 2 (4) passa pelo pinho das planetrias n 2 (5), tem a sua velocidade
reduzida, e por fim transmitida engrenagem anelar (6).
A fora rotativa sofre uma reduo em dois estgios, em seguida, transmitida para a engrenagem anelar (6) e
passa pelo cubo (7) para ento ser transmitida para a roda motriz (8).
10-26 D51EX/PX-22
DE MANUTENO MATERIAL RODANTE E ARMAO
MATERIAL RODANTE E ARMAO
ARMAO PRINCIPAL
1. Montagem do motor
2. Conjunto da armao
3. Protetor traseiro
4. Protetor central
5. Protetor do motor
6. Protetor do dreno de leo
Apresentao geral
Esta mquina utiliza uma estrutura de armao completa composta de armao principal, armao das esteiras, e
protetores inferiores.
D51EX/PX-22 10-27
ARMAO DE ESTEIRA E MOLA TENSORA
(Rotao esquerda)
*1: Mquinas equipadas com sapatas de esteira do tipo convencional

*2: Mquinas equipadas com sapatas de esteira do tipo PLUS
10-28 D51EX/PX-22
1. Roda guia 9. Haste

2. Rolete superior 10. Mola tensora
3. Armao de esteira 11. Anel de desgaste
4. Dentes da roda motriz 12. Junta em U
5. Protetor da extremidade do rolete inferior 13. Porca
6. Protetor central do rolete inferior (se equipado) 14. Lubrificador
7. Rolete inferior 15. Cilindro
8. Retentor 16. Bucha
*3: Mquinas equipadas com sapatas de esteira do tipo PLUS que usam peas especiais
Se peas das sapatas de esteira do tipo padro esto sendo utilizadas para sapatas de esteira do tipo PLUS, a
vida til das sapatas de esteira ser diminuda. Assim, use apenas peas especiais para sapatas de esteira do tipo
PLUS.
Unidade mm
Item a ser verificado Limite de reparo
Deformao da armao de es- 7 (em comprimento de 3.000)
17 Empenamento, cisalhamento ou abertura da Repare
teira 3 (em comprimento de 300)
seo da roda guia
5
Comp. livre x Carga Comp.
Comp. instalado Carga instalada
18 Mola tensora dimetro ext. instalada livre
Substitua
110,2 kN 99,2 kN
563 x 196 438 551
11,238 kg 10,114kg
Tamanho Tolerncia Folga

Limite de folga
padro Eixo Orifcio padro Substitua a
19 Folga entre o pisto e a bucha
bucha
-0,030 +0,262 0,097
65 1,0
-0,078 +0,067 0,340
Aplique
Altura guia do protetor do rolete material por
20
inferior soldagem ou
20,3 11 substituio
- Quantidade de graxa 270 cc (graxa: G2-LI) ---
21. Torque.....................................................................................................................................................235 285 Nm

22. Torque...................................................................................................................................................58,8 88,2 Nm
23. Torque mn. ..................................................................................................................................................147,1 Nm
Apresentao geral
A mola tensora (10) utilizada para ajustar a tenso das sapatas das esteiras por meio de graxa fornecida atravs
do lubrificador (14), ou para descarregar a graxa j existente e movimentar a haste (9) para frente ou para trs. Ela
tambm absorve choques repentinos que possam eventualmente ser aplicados roda guia (1).
Quant. em cada Tipo de flange e disposio

lado
D51EX-22, D51PX-22 7 peas S, D, S, D, S, D, S
S: Flange simples
D: Flange duplo
D51EX/PX-22 10-29
SUSPENSO
VISTA Z
10-30 D51EX/PX-22
Seo A-A
Seo B-B
Seo F-F VISTA G

Seo C-C
1. Barra eqalizadora 5. Bucha 9. Bucha (grande)

2. Pino central 6. Retentor 10. Bujo (bocal de abastecimento de leo)
3. Pino lateral 7. Retentor 11. Bucha (pequena)
4. Eixo pivotado 8. Bucha 12. Tampa
13. Retentor
Apresentao geral
A armao de esteira movimenta a sua parte dianteira para cima e para baixo em torno do eixo pivotado (4) situado
em sua traseira.
A barra eqalizadora (1) oscila em torno do pino central (2) e se conecta a ambas armaes de esteiras pelos pinos
laterais (3).
D51EX-22 D51PX-22
Deslocamento no centro Ascendente 46,1 49,4
do pino lateral da barra
eqalizadora (mm) Descendente 46,1 49,4
D51EX/PX-22 10-31
Unidade: mm
Tamanho Tolerncia Folga Limite de

Folga entre o eixo pivotado e a bucha padro Eixo Orifcio padro folga
14
(grande)
-0,145 +0,063 0,145-
123 1,0
-0,208 0 0,271
Folga entre o eixo pivotado e a bucha -0,120 +0,054 0,120- Substitua a
15 85 1,0 bucha
(pequena) -0,174 0 0,228
-0,100 +0,174 0,200-
16 Folga entre o pino central e a bucha 60 0,5
-0,146 +0,100 0,320
-0,100 +0,010 0,080-
17 Folga entre o pino lateral e a bucha 50 0,5
-0,146 -0,020 0,156
Fora do encaixe por presso da bucha
18 48,0kN {4,9 ton}
(grande) do eixo pivotado
Fora do encaixe por presso da bucha
19 33,3kN {3,4 ton}
(pequena) do eixo pivotado
Quantidade de leo na seo do eixo
- 4,0 L (leo do motor: SAE30)
pivotado
20. Torque................................................................. 490 607,6 Nm

21. Torque................................................................. 245 308,4 Nm
22. Torque................................................................. 245 308,7 Nm
10-32 D51EX/PX-22
RODA GUIA
D51EX/PX-22 10-33
Unidade: mm

1 Dimetro externo da projeo
541 ---
2 Dimetro externo da pista 505 487

Aplique material
3 Altura da projeo 18 27 por soldagem ou
substitua
4 Espessura da pista 21 12
5 Largura da seo da pista 42 ---
6 Largura total 167 ---
Tamanho Tolerncia Limite da

Folga padro
padro Eixo Orifcio folga
7 Folga entre o eixo e a bucha
-0,250 +0,074 0,250
54 ---
-0,280 -0 0,354 Substitua
-0,250 +0,046 0,250

8 Folga entre o eixo e o suporte 54 ---
-0,280 -0 0,326
9 Folga axial da roda guia 0,26 ~0,66
Folga entre a placa guia e a pla-

10 2 6
ca lateral
Ajuste o calo ou
substitua a placa
Folga entre a placa guia e a pla-
11 1
ca lateral
Espessura do calo padro da

12 2
placa guia

13 4 Ajuste
placa guia

14 4
placa guia
15 Espessura da placa guia 9 6
16 Espessura da placa de suporte 6 3
17 Espessura da placa de suporte 6 3

Substitua

20 Espessura da placa lateral 6 3
10-34 D51EX/PX-22
ROLETE INFERIOR
D51EX-22
Para sapatas de esteira do tipo convencional
Flange simples
Flange duplo (se equipado)
D51EX/PX-22 10-35
Unidade mm

1 Dimetro externo do flange (externo)
213 -
2 Dimetro externo do flange (interno) 205 -
4 Espessura da pista 42,5 30

Repare aplicando
5 Largura do flange (externo) 18 13 material por solda-
gem ou substitua
6 Largura do flange (interno) 15 10
7 Largura da pista (flange simples) 42 -
8 Largura da pista (flange duplo) 44,5 -
9 Largura total 208 -
Tolerncia Folga Limite da

Tamanho padro
Eixo Orifcio padro folga
-0,250 +0,074 0,250-
54 -
-0,280 0 0,344
Substitua
-0,250 -0,160 0,044-
11 Folga entre o eixo e o colar 53,7 -
-0,300 -0,206 0,140
Folga padro Limite da folga

12 Folga axial do rolete
0,43 - 0,72 -
13. Torque.................................................................... 245 309 Nm
10-36 D51EX/PX-22
D51EX/PX-22
Para sapata de esteira do tipo PLUS
Tipo de flange simples
Unidade mm

219 -

Aplique material
3 Espessura da pista 42,5 30 por soldagem ou
substitua
4 Largura do flange (externo) 22 13
Largura da pista
5 42 -
(Tipo de flange simples)

Tamanho padro
-0,250 +0,074 0,250-
54 -
-0,280 0,00 0,344
Substitua
-0,250 -0,160 0,044-
-0,300 -0,206 0,140

0,43 - 0,72 -
10. Torque.................................................................... 245 309 Nm
D51EX/PX-22 10-37
D51EX/PX-22
Tipo de flange dupla (se equipado)
Unidade mm

213 -
2 Dimetro externo do flange (interno) 205 -

Aplique material
4 Espessura da pista 42,5 30 por soldagem ou
substitua
5 Largura do flange (externo) 18 13
6 Largura do flange (interno) 15 10

Largura da pista
7 44,5 -
(Tipo de flange dupla)

Tamanho padro
-0,250 +0,074 0,250-
54 -
-0,280 +0,000 0,344
Substitua
-0,250 -0,160 0,044-
-0,300 -0,206 0,140

0,43 - 0,72 -
12. Torque.................................................................... 245 309 Nm
10-38 D51EX/PX-22
ROLETE SUPERIOR
Para sapatos de esteira do tipo convencional
Unidade mm

1 Dimetro externo do flange
170 -
2 Dimetro externo da pista 150 126 Reforme ou

3 Espessura da pista 20 8 substitua
4 Largura da pista 42 -
5 Largura do flange 15 10

Tamanho padro
6 Folga entre o eixo e o suporte
-0,100 +0,025 0,100-
41 -
-0,200 +0,025 0,450

Tamanho padro Substitua
Interferncia entre o eixo e o protetor
7
do retentor
+0,170 +0,025 0,115-
41,5 -
+0,140 +0,025 0,170

8 Folga na direo axial do eixo
0 - 0,50 -
9. Torque ..................................................................... 245 - 309 Nm
D51EX/PX-22 10-39
Unidade mm

1 Dimetro externo do flange
185 -
2 Dimetro externo da pista 167 135 Reforme ou

3 Espessura da pista 28,5 12,5 substitua
4 Largura da pista 42 -
5 Largura do flange 15 10

Tamanho padro
6 Folga entre o eixo e o suporte
-0,100 +0,025 0,100-
41 -
-0,200 +0,025 0,450

Tamanho padro Substitua
Folga entre o eixo e o suporte do
7
retentor
+0,170 +0,025 0,115-
41,5 -
+0,140 +0,025 0,170

8 Folga na direo axial do eixo
0 - 0,50 -
9. Torque ..................................................................... 245 - 309 Nm
10-40 D51EX/PX-22
RODA MOTRIZ
Para sapatas de esteira do tipo convencional
Unidade mm

1 Desgaste da raiz do dente Reforme ou
74 65
substitua
2 Espessura da raiz do dente 22,7 13,7
D51EX/PX-22 10-41
Desenho em escala real do perfil do dente da roda motriz
Para eventuais anotaes, transfira uma cpia em escala real para uma folha.
10-42 D51EX/PX-22
Para sapatas de esteira do tipo PLUS
Unidade mm

1 Desgaste da raiz do dente Reconstrua ou
74 65
substitua
2 Espessura da raiz do dente 22,7 13,7
D51EX/PX-22 10-43
Desenho em escala real do perfil do dente da roda motriz
Ajuste a regra para o tamanho em escala real e copie o desenho inteiro em uma folha OHP.
10-44 D51EX/PX-22
SAPATA DA ESTEIRA
D51EX/PX-22
Sapata de esteira do tipo convencional
* 1. Sapata simples
* 2. Sapata para pntano
O detalhe (P) ilustra o elo na poro de encaixe da bucha.
D51EX/PX-22 10-45
Unidade mm

1 Passo do elo
175,3 178,3
Giro Gire ou
Tamanho padro
2 Dimetro externo da bucha Carga leve Carga pesada substitua
63 52,8 55,4
3 Espessura da bucha 13,1 2,9 5,5

4 Altura do elo
106 95 Repare ou
substitua
Espessura do elo
5 32 21
(na parte de encaixe da bucha)
a. Torque de aperto (Nm {kgm}) ngulo de reaperto (graus)

Parafuso da sapata Elo convencional 196 20 {20 2} 120 10
6 (sapata simples) Reaperte
(sapata para pntano) b. Torque de aperto Torque de aperto (Nm {kgm}) ngulo de reaperto (graus)
(Nm {kgm}) 196 20 {20 2} 180 10
Tolerncia
Tamanho padro Folga padro
7 Interferncia entre a bucha e o elo Eixo Orifcio
+ 0,304 + 0,074
59 0,190 0,304
+ 0,264 + 0,074
Ajuste ou
Interferncia entre o pino convencional e o + 0,372 + 0,062 aperte
8 36,2 0,210 - 0,372
elo + 0,272 + 0,074
Folga padro
9 Folga da face de contato do elo Cada lado Ambos os lados
1,2 2,4
10-46 D51EX/PX-22
PLUS: Abreviao de Sistema de Material Rodante de Elo Paralelo.
A parte (P) o elo no lado de encaixe da bucha.
D51EX/PX-22 10-47
Unidade mm

1 Passo do elo
175,3 178,5
Substitua
2 Dimetro externo da bucha 63 54
3 Espessura da bucha 12,1 7,6

4 Altura do elo
111 97 Inverta ou
substitua
Espessura do elo
5 34,3 20,3
(Parte de encaixe da bucha)
a. Torque de aperto (Nm {kgfm}) ngulo de reaperto (graus)

Elo regular 245 29 {25 3} 120 10
6 Parafuso da sapata Reaperte
b. Torque de aperto (Nm {kgfm}) ngulo de reaperto (graus)
Elo mestre 294 29 {30 3} 180 (0/-20)
Tolerncia Interferncia
Tamanho padro
Eixo Orifcio padro
7 Interferncia entre o elo e o pino regular
+ 0,372 + 0,062 Ajuste ou
36 0,250 0,372
+ 0,312 + 0,074 substitua
Folga padro
8 Folga da face de contato do elo Cada lado Ambos os lados
1,2 2,4
10-48 D51EX/PX-22
DE MANUTENO SISTEMA HIDRULICO 1 (HST)
Sapata simples
D51EX/PX-22
Unidade mm

1 Altura da garra Reforme ou
55 25
substitua
2 Espessura da garra 67 37
Sapata para pntano

D51PX-22
Unidade mm

1 Altura da garra Reforme ou
83 70
substitua
2 Espessura da garra 20 7
D51EX/PX-22 10-49
SISTEMA HIDRULICO 1 (HST)

DIAGRAMA DA DISPOSIO DO EQUIPAMENTO HIDRULICO HST
HST: Abreviatura para Transmisso Hidrosttica
1. Bomba HST 4. Motor HST do lado esquerdo

2. Motor HST do lado direito 5. Vlvula solenide de controle do motor
3. Filtro de carga HST 6. Bomba de carga
10-50 D51EX/PX-22
BOMBA HST
HST: Abreviatura para Transmisso Hidrosttica
Tipo: HPV95 + 95
D51EX/PX-22 10-51
Apresentao geral
Esta bomba consiste de uma bomba de pisto em tandem com variao do ngulo de deslocamento da placa de
inclinao da bomba, servovlvula, vlvula EPC e vlvula de suco e segurana.
A1:.............................................................................Parafuso de ajuste do deslocamento mxima (avante para o L. E.)

A2:............................................................................ Parafuso de ajuste do deslocamento mxima (avante para o L. D.)
B1:.................................................................................... Parafuso de ajuste do deslocamento mxima (r para o L. E.)
B2:.................................................................................... Parafuso de ajuste do deslocamento mxima (r para o L. D.)
CPA: ................................................................................................................... Orifcio de entrada da presso de carga
CSA1:............................................. Porta de captao da presso (presso EPC do deslocamento avante para o L. E.)
CSA2:.............................................Porta de captao da presso (presso EPC do deslocamento avante para o L. D.)
CSB1: .................................................Porta de captao da presso (presso EPC do deslocamento r para o L. E.)
CSB2: ................................................ Porta de captao da presso (presso EPC do deslocamento r para o L. D.)
ESA1:........................................................................................................................ Corrente piloto (avante para o L. E.)
ESA2:........................................................................................................................Corrente piloto (avante para o L. D.)
ESB1:................................................................................................................................Corrente piloto (r para o L. E.)
ESB2:............................................................................................................................... Corrente piloto (r para o L. D.)
PA1:.................................................................................................... Porta de descarga da bomba (avante para o L. E.)
PA2:.................................................................................................... Porta de descarga da bomba (avante para o L. D.)
PB1:............................................................................................................Porta de descarga da bomba (r para o L. E.)
PB2:............................................................................................................Porta de descarga da bomba (r para o L. D.)
PH1:................................................................. Porta de captao da presso (lado de alta presso da bomba do L. E.)
PH2:................................................................. Porta de captao da presso (lado de alta presso da bomba do L. D.)
RP1:............................................................................................................................................................ Vlvula towing
T3:...............................................................................................................................................................Porta de dreno
T4:.......................................................................................................................... Porta de retorno do resfriador de leo
TS1:.............................................................................................................................................................Porta de dreno
TS2:.............................................................................................................................................................Porta de dreno
1. Vlvula EPC
2. Bomba de pisto
3. Servovlvula
4. Vlvula de suco e segurana
5. Torque.................................................................. 19,6 27,4 Nm

6. Torque......................................................................... 27 - 34 Nm
7. Torque..................................................................... 49 58,8 Nm
8. Torque....................................................................... 98 - 123 Nm
10-52 D51EX/PX-22
1. Eixo dianteiro 7. Bloco de cilindro 13. Pisto

2. Mancal do bero 8. Placa da vlvula 14. Chaveta
3. Balancim 9. Tampa da extremidade 15. Sapata
4. Carcaa dianteira 10. Carcaa traseira 16. Mancal
5. Servopisto 11. Eixo traseiro
6. Anel deslizante 12. Mancal
D51EX/PX-22 10-53
Apresentao geral
A rotao e o torque transmitidos ao eixo da bomba so convertidos em energia hidrulica, enquanto o leo
pressurizado liberado de acordo com a carga.
possvel alterar o volume de descarga da bomba alterando-se o ngulo de inclinao da placa da bomba (normal
0 descarga inversa).
Estrutura
O bloco de cilindro (7) est apoiado no eixo dianteiro (1) pela chaveta (15). O eixo dianteiro (1), por sua vez, est
apoiado pelos mancais dianteiro e traseiro (12) e (16).
A extremidade do pisto (13) uma esfera cncava, e a sapata (14) est calcada a essa extremidade para formar
uma nica unidade. O pisto (13) e a sapata (14) formam um rolamento esfrico.
O balancim (3) possui uma superfcie plana (A), contra a qual a sapata (14) est constantemente pressionada
enquanto desliza em um movimento circular. O balancim (3) posiciona o mancal do bero (2) entre a carcaa frontal
(4) e a superfcie cilndrica (B), e mantm seu movimento.
O pisto (13) executa um movimento relativo direo axial, no interior da cmara de cada cilindro do bloco de cilindro(7).
O bloco de cilindro (7) rotaciona relativamente placa da vlvula (8), que por ele pressionada, vedando o leo
pressurizado com a finalidade de manter o correto equilbrio hidrulico. O leo existente em cada um dos cilindros
do bloco de cilindro (7) sugado e liberado atravs da placa da vlvula (8).
10-54 D51EX/PX-22
Operao
1. Operao da bomba
O bloco de cilindro (7) gira em conjunto com o eixo (1),

enquanto a sapata (5) desliza sobre uma superfcie plana (A).
Quando isso acontece, o balancim (4) se movimenta ao

longo da superfcie cilndrica (B), fazendo com que o ngulo
(a) entre a linha central (X) do balancim (4) e a direo axial
do bloco de cilindro (7) seja alterado.
O ngulo (a) denominado ngulo de inclinao da placa da

bomba.
Quando a linha central (X) do balancim (4) mantm o ngulo

da placa de variao do ngulo de inclinao da bomba (a)
em relao direo axial do bloco de cilindro (7), a superfcie
plana (A) atua como um came para a sapata (5).
Desta forma, os pistes (6) deslizam no interior do bloco de

cilindro (7), criando uma diferena entre os volumes (E) e (F)
dentro do bloco de cilindro (7).
Um nico pisto suga e descarta o leo no volume de (F) (E).
Quando o bloco de cilindro (7) rotaciona e o volume de leo da

cmara (E) se torna menor, o leo pressurizado liberado.
Por outro lado, o volume da cmara (F) aumenta e, neste

processo, o leo sugado.
J que a linha central (X) do balancim (4) est alinhada

direo axial do bloco de cilindro (7) (ngulo de inclinao da
placa da bomba (a) = 0), a diferena entre os volumes (E) e
(F) dentro do bloco de clindro (7) se torna 0.
A suco e a descarga do leo pressurizado no so

conduzidas nesse estado. A ao de bombeamento
propriamente dita no executada. (na verdade, o ngulo de
inclinao da placa da bomba no chega a 0).
D51EX/PX-22 10-55
2. Controle da vazo de descarga
medida que o ngulo de inclinao da placa da bomba

(a) se torna maior, o mesmo se d com a diferena entre os
volumes (E) e (F), aumentando assim a vazo de descarga
(Q). A variao do ngulo de inclinao da placa da bomba (a)
ocorre por intermdio do servopisto (5).
O carretel servo (7) se movimenta de acordo com o comando

da vlvula EPC. O servopisto (5) realiza um movimento
recproco proporcional ao sinal de presso enviado pelo
carretel servo (7).
Esse movimento retilneo transmitido pelo anel deslizante (6)

ao balancim (4) que, sustentado pela superfcie cilndrica do
mancal do bero (3), movimenta-se sobre essa superfcie.
Para a bomba, o ngulo de inclinao da placa da bomba (a)

de 16, no mximo.
10-56 D51EX/PX-22
3. Operao da servovlvula
Controlador
Alavanca de
controle da
direo
D51EX/PX-22 10-57
A. Quando a alavanca acionada
i. Operao do carretel servo

A corrente de comando proveniente do controlador da bomba flui pelas solenides da vlvula EPC (ESA e
ESB).
Essa corrente de comando trabalha na vlvula EPC para que seja emitido um sinal de presso. Esse sinal
aplicado atravs das passagens (SA) e (SB) s cmaras (sa) e (sb) e utilizado para alterar a fora de
presso no carretel servo (1).
O carretel servo (1) pra em um ponto onde a fora de presso sobre o carretel servo (1) esteja em equilbrio
com a fora da mola (3).
A amplitude da corrente de comando determinada pelo software do controlador, tendo como base o curso
da alavanca de direo, a presso da bomba, etc.
ii. Operao do servopisto

Quando o carretel servo (1) se movimenta para a esquerda, a passagem (CP) passa a se comunicar com a
passagem (A) e a presso aplicada cmara (a). Simultaneamente, a passagem (B) se comunica com a
passagem (T), fazendo com que o leo na cmara (b) seja drenado. Como resultado, o servopisto (2) se
movimenta para a esquerda.
Quando o servopisto (2) se movimenta para a esquerda e a passagem (CP) perde a sua comunicao com
a passagem (A), o servopisto (2) pra.
Em suma, o carretel servo (1) e o servopisto (2) se movimentam pela mesma distncia.
Do mesmo modo, quando o carretel servo (1) se movimenta para a direita, a passagem (CP) passa a se
comunicar com a passagem (B) e a presso aplicada cmara (b). Simultaneamente, a passagem (A) se
comunica com a passagem (T) e o leo que se encontra na cmara (a) drenado. Com isso, o servopisto
(2) se movimenta para a direita at que a passagem (CP) deixe de se comunicar com a passagem (B).
B. Quando a alavanca est em neutro

Quando no h fluxo de leo proveniente da vlvula EPC, o carretel servo (1) no se movimenta. O servopisto
(2) mantido na posio neutra pela fora da mola (4), e a bomba principal tambm se mantm em neutro.
10-58 D51EX/PX-22
VLVULA DE SUCO E SEGURANA
1. Bomba de carga 2C. Luva

2. Vlvula de suco e segurana 2D. Mola
2A. Vlvula 2E. Mola
2B. Haste 2F. Bujo
3. Torque................................................................... 147 186,2 Nm
D51EX/PX-22 10-59
1. Quando h uma vlvula de alvio de alta presso
Funo
Ela restringe a presso mxima dentro do circuito HST a fim de

proteg-lo.
Operao
(vlvula no lado de descarga da bomba de pisto)

A passagem (A) passa a se comunicar com o circuito da bomba,
e a passagem (B) se comunica com o circuito de carga. O leo
pressurizado passa atravs do orifcio (a) no pisto (2A) e
tambm preenche a passagem (C).
O leo existente na passagem (A) de alta presso passa atravs
da fenda da passagem (b) no corpo, preenchendo tambm a
passagem (D).
O gatilho (2A) se encontra em contato estreito com a sede da
vlvula (2C).
Se for gerada uma presso anormal no circuito e a presso de
leo nas passagens (A) e (D) atingir a presso definida pela
mola (2D), o gatilho (2A) ser empurrado para a direita, e o leo
existente na passagem (A) ser aliviado para a passagem (B),
fazendo com que a presso de leo na passagem (A) diminua.
2. Quando h uma vlvula de suco e segurana
Funo
Ela garante o fluxo de leo no circuito fechado HST. Alm disso,

ainda evita que o fluxo de leo de carga seja transmitido para o
lado de alta presso da bomba (lado de descarga).
Operao
A. Quando a vazo de descarga da bomba HST corresponde a 0
O circuito fechado HST vedado, impedindo que o leo de

presso de carga chegue at o circuito HST.
10-60 D51EX/PX-22
B. Quando a vazo de descarga da bomba HST aliviada pela

passagem (PA)
i. Vlvula no lado de descarga da bomba de pisto

Quando o leo pressurizado descarregado pela
passagem (PA) da bomba HST (3), a passagem (PA) se
torna o lado de alta presso.
Esse leo pressurizado que se encontra na passagem
(PA) atravessa a passagem (b) no corpo da bomba e flui
para a passagem (D).
Quando isso ocorre, a luva (2C) empurrada totalmente
para a esquerda em funo da diferena entre as reas
[(A1)>(A2)].
Assim, evita-se que o leo pressurizado proveniente da
bomba de carga (1) continue fluindo.
3. Vlvula no lado de suco da bomba de pisto
Operao
A passagem (PB) se torna o lado de suco, por isso se encontra

sob baixa presso. A luva (2C) empurrada para a direita pelo
leo de presso de carga resultante da diferena entre as reas
[(A1)<(A2)], enquanto a sede da luva (2C) se abre.
Como resultado, o leo de presso de carga na passagem (B)
passa atravs dessa abertura, flui para a passagem (PB), e
realiza a ao de carga no circuito HST.
D51EX/PX-22 10-61
VLVULA TOWING (usada para rebocar a mquina)
Vlvulas towing
Vlvulas towing
Bomba HST
Motor do lado esquerdo Motor do lado direito
Durante o reboque
1. Torque ...................................................................................................................................................24,5 34,3 Nm
Funo
Essas vlvulas esto embutidas na superfcie superior da bomba. H duas vlvulas: a vlvula F (para a esteira
esquerda) e a vlvula R (para a esteira direita).
Caso ocorra uma falha na mquina, ser possvel reboc-la por meio da conexo do circuito HST.
Todavia, neste momento ser necessrio cancelar a ao dos freios sobre o eixo do motor.
Operao
Para ativar as vlvulas towing, afrouxe as duas vlvulas em no mximo 4,5 mm (3 voltas).
10-62 D51EX/PX-22
MOTOR HST
HST: Abreviatura de Transmisso Hidrosttica
Tipo: KMV160
1. Motor HST esquerdo

Direo de rotao (conforme vista frontal do eixo de acionamento)
Fluxo proveniente de (MA): Rotao em sentido anti-horrio
Fluxo proveniente de (MB): Rotao em sentido horrio
As sees C-C e E-E da ilustrao so mostradas em Vlvula bidirecional.
D51EX/PX-22 10-63
1. Eixo de acionamento MA: (Alta presso durante o deslocamento em marcha r) Passagem de descarga
2. Motor de pisto axiais de MB: (Alta presso durante o deslocamento avante) Passagem de descarga
curvatura varivel (L.E.)
3. Sensor de rotao PB: Passagem do sinal de cancelamento do freio de estacionamento
4. Vlvula de alvio da carga P: Passagem de presso do sinal de controle de deslocamento
T: Dreno
5. Torque.....................................................................................................................................................157 196 Nm
6. Torque.......................................................................................................................................................98 123 Nm
7. Torque...................................................................................................................................................78,5 76,0 Nm
8. Torque...................................................................................................................................................34,3 44,1 Nm
9. Torque.........................................................................................................................................................27 34 Nm
10. Torque.....................................................................................................................................................343 427 Nm
11. Torque.........................................................................................................................................................49 59 Nm
12. Torque ....................................................................................................................................................147 186 Nm
13. Torque...................................................................................................................................................19,6 27,5 Nm
10-64 D51EX/PX-22
2. Motor HST direito

Direo de rotao (conforme vista frontal do eixo de acionamento)
Fluxo proveniente de (MA): Rotao em sentido horrio
Fluxo proveniente de (MB): Rotao em sentido anti-horrio
As sees C-C e E-E da ilustrao so mostradas em "Vlvula bidirecional".
D51EX/PX-22 10-65
1. Eixo de acionamento MA: (Alta presso durante o deslocamento em marcha r) Passagem de descarga
2. Motor de pisto axiais de MB: (Alta presso durante o deslocamento avante) Passagem de descarga
curvatura varivel (L.D.)
3. Sensor de rotao PB: Passagem do sinal de cancelamento do freio de estacionamento
4. Vlvula de alvio da carga P: Passagem de presso do sinal de controle de deslocamento
T: Dreno
5. Torque.....................................................................................................................................................157 196 Nm
6. Torque.......................................................................................................................................................98 123 Nm
7. Torque...................................................................................................................................................78,5 76,0 Nm
8. Torque...................................................................................................................................................34,3 44,1 Nm
9. Torque.........................................................................................................................................................27 34 Nm
10. Torque.....................................................................................................................................................343 427 Nm
11. Torque.........................................................................................................................................................49 59 Nm
12. Torque ....................................................................................................................................................147 186 Nm
13. Torque...................................................................................................................................................19,6 27,5 Nm
10-66 D51EX/PX-22
3. Operao do motor de pisto

Princpio
Digamos que o eixo de um disco suportado para permitir que esse
disco possa rotacionar livremente. Se a fora (F) for aplicada ao disco
sob um determinado ngulo, essa fora (F) poder ser dividida em (F1),
aplicada em ngulo reto na face do disco, e (F2), aplicada na direo da
circunferncia do disco. A fora (F1) empurra o disco na direo axial,
enquanto a fora (F2) rotaciona o disco em sentido horrio.
Se em vez da fora (F), for aplicada a fora (F) ao disco, essa fora
poder ser dividida da mesma maneira em foras (F1) e (F2), sendo
que a fora (F2) ir rotacionar o disco em sentido anti-horrio.
Estrutura
Encontram-se instalados no motor sete pistes (2) com uma

conexo esfrica na poro do disco do eixo de sada (1). Os
pistes (2) encontram-se sob um certo ngulo em relao ao eixo de
acionamento (1) e esto encaixados no bloco de cilindro (3).
O ngulo do bloco de cilindro (3) e dos pistes (2) determinado pela
presso do sinal de controle do deslocamento enviado passagem
(P). A relao entre a presso do sinal e o deslocamento mostrada
na figura a seguir.
Volume do deslocamento cm2/rev

Passagens MA e MB
Presso da entrada P em MPA {kg/cm2}
Operao
O leo enviado sob a presso da bomba de pisto principal

penetra pela passagem de entrada do motor de pisto. A presso
do leo formada na face posterior do pisto (2) e o eixo de
acionamento (1) gira de acordo com o ngulo (Q) dos pistes (2)
e do bloco de cilindro.
D51EX/PX-22 10-67
4. Alterao do deslocamento do motor de deslocamento varivel e contnuo
1. Cmara (A) (presso prpria) 4. Carretel da vlvula seletora de deslocamento

2. Mola de controle de deslocamento 5. Cmara (C) (presso do sinal de controle do deslo-
3. Pisto principal camento)
6. Cmara (B) (dreno)
Funo
Volume do deslocamento cm2/rev
Quando o pisto principal est embaixo, o deslocamento do motor

atinge a sua capacidade mxima.
Quando o pisto principal est na posio mais alta, o deslocamento
Passagens MA e MB
do motor se torna o menor possvel.

Quando o pisto principal encontra-se entre o ponto mais baixo e
o ponto mais alto, o deslocamento do motor determinado pela
presso do sinal de controle do deslocamento.
Presso da entrada P em MPA {kg/cm2}

Operao
A seo do mecanismo do servo constituda pelas cmaras (A), (B) e (C).

As presses prprias existentes no lado da cmara (A) e no lado da cmara (C) so aplicadas s suas respectivas reas
receptoras de presso, e o pisto principal operado pelo equilbrio da carga nessas reas.
Quando a presso EPC de 0 kg/cm2, significa que o pisto principal se encontra em seu lado mximo.
Se alguma presso EPC for suprida, ser fornecida cmara (C) para empurrar o carretel da vlvula seletora de
deslocamento. Este carretel fornece a presso prpria para a cmara (C) de acordo com o equilbrio entre a carga gerada
pela presso fornecida pela EPC e a carga recebida da mola de controle de deslocamento at que o deslocamento de
trabalho seja obtido.
10-68 D51EX/PX-22
1. Motor de pisto de eixo varivel

2. Pisto principal angulado
3. Vlvula bidirecional
4. Vlvula de alvio da carga
5. Vlvula do seletor de deslocamento
6. Freio de estacionamento
7. Sensor de rotao
8. Reservatrio
Especificaes
Tipo:.......................................................................................................................................................................KMV160
Tipo:...........................................................................Bomba de pisto do tipo axial curvado e de deslocamento varivel
Presso de ajuste da vlvula de alvio da carga:.........................................................................................25 - 26 kg/cm2
Presso de alvio do freio de estacionamento:........................................................................................... 11 18 kg/cm2
Capacidade terica:................................................................................................................................. 70 - 160 cm3/rev
D51EX/PX-22 10-69
Para as sees C-C e E-E da ilustrao, consulte a vista geral.

1. Vlvula de reteno
3. Pisto principal
Funo
A presso encontrada no lado de alta presso selecionada nas presses principais (MA) e (MB) de HST, e enviada
para o pisto principal (3).
Uma vlvula bidirecional fornecida para selecionar a presso proveniente do lado de baixa presso e envi-la para
a vlvula de alvio de carga.
Operao
A presso mais alta entre as presses (MA) e (MB) enviada para a cmara (A) do pisto principal por 2 vlvulas
de reteno (1).
Na seo E-E, quando (MA) > (MB), a vlvula bidirecional inclina-se para a direita e a presso (MB) selecionada
como o lado de baixa presso, sendo enviada em seguida para a vlvula de alvio de carga.
Quando (MB) > (MA), a vlvula bidirecional inclina-se para a esquerda e (MA) selecionada como o lado de baixa
presso, sendo enviada para a vlvula de alvio de carga.
10-70 D51EX/PX-22
6. Vlvula de alvio da carga
1. Vlvula 4. Gatilho
2. Mola 5. Mola
3. Sede da vlvula 6. Parafuso de ajuste
Funo
A vlvula de alvio de carga se encontra instalada dentro da tampa da extremidade do motor. Ela evita que a presso
do lado de baixa presso principal de HST (presso de carga) selecionado pela vlvula bidirecional, se eleve acima
da presso de ajuste. Ao mesmo tempo, tambm libera o fluxo de leo encontrado dentro da carcaa do motor,
evitando o seu superaquecimento.
Alm disso, essa vlvula descarrega o leo sujo encontrado dentro do circuito principal de HST para fora, atuando,
assim, para manter limpo o interior do circuito.
Operao
A passagem (A) se comunica com a presso existente no lado de

menor presso principal de HST (circuito de carga) selecionado
pela vlvula bidirecional.
Alm disso, as passagens (B) e (D) passam a se comunicar com o
circuito de dreno do reservatrio atravs da carcaa do motor HST.
O leo pressurizado passa atravs do orifcio (g) na vlvula (1) e
preenche a cmara (C). O gatilho(4) encaixado firmemente na
sede da vlvula (5).
D51EX/PX-22 10-71
Se uma presso anormal for gerada dentro do circuito, e o leo

pressurizado na passagem (A) e na cmara (C) atingir a presso
determinada pela mola (5), o gatilho (4) ser empurrado para a
direita, e o leo encontrado na cmara (C) ser aliviado para a
passagem (D), fazendo com que a presso do leo na cmara
(C) diminua.
Quando a presso de leo na cmara (C) diminui, gerada uma

diferena de presso entre as passagens (A) e (C) pelo orifcio
(g) da vlvula (1).
A vlvula (1), por sua vez, empurrada para a direita pela presso
do leo na passagem (A), e o leo encontrado nessa passagem
(A) aliviado para a passagem (B).
Como resultado, evita-se que a presso existente no circuito de
carga suba ainda mais.
10-72 D51EX/PX-22
7. Atuao do freio de estacionamento

Vlvula do
freio de
A. Vlvula do freio de estacionamento desenergizada estacionamento
Quando a vlvula do freio de estacionamento est desener-
gizada, o leo pressurizado da bomba de controle tem o seu Bomba de controle
fluxo interrompido e a passagem (B) passa a se comunicar Freio mecnico Freio
mecnico
com o reservatrio. liberado aplicado
Com isso, o pisto do freio (2) empurrado para baixo pela
mola dos freios (1), fazendo com que o disco (3) e a placa (4)
dos freios sejam empurrados juntos e o freio seja aplicado.

B. Vlvula do freio de estacionamento energizada
Vlvula do
Quando a vlvula do freio de estacionamento energizada, freio de
estacionamento
a vlvula acionada, o leo pressurizado proveniente da
bomba de controle entra pela passagem (B) e flui para a
cmara dos freios (A). Bomba de controle Freio
Freio mecnico
O leo que penetra na cmara (A) supera a mola do freio liberado mecnico
aplicado
(1) e empurra o pisto dos freios (2) para cima. Com isso,
o disco (3) e a placa (4) se separam, e o freio liberado.
D51EX/PX-22 10-73
8. Sensor de rotao
SADA
TERRA
HALL IC
FORA
Diagrama do circuito eltrico
1. Hall IC (com m) 6. Tubo retrtil

2. P.C.B 7. Mangueira de proteo da fiao
3. Alojamento 8. Tampa de borracha
4. Fiao 9. Conector
5. Anel O
Funo
O sensor de rotao encontra-se instalado na tampa da extremidade do motor. Ele captura os pulsos da rotao da chaveta
do eixo de acionamento no motor e transforma-os em sinais eltricos que so transmitidos para o controlador HST.
Este sensor do tipo Hall IC. Diferentemente dos sensores comuns de rotao do tipo bobina, a abertura e o ngulo
especificados entre esse sensor e a chaveta so mantidos.
10-74 D51EX/PX-22
VLVULA DE CONTROLE DO MOTOR

VLVULA SOLENIDE (3 CARRETIS), VLVULA EPC (2 CARRETIS) E VLVULA TOWING
D51EX/PX-22 10-75
P: Do orifcio CPA da bomba HST

T: Para o reservatrio hidrulico
A1: Para a vlvula PPC do equipamento de trabalho
A2: Para o acumulador
A3: Para o orifcio P do motor HST direito
A4: Para o orifcio P do motor HST esquerdo
A5: Bujo
A6: Para o orifcio B dos motores HST direito e esquerdo
1. Vlvula solenide de travamento do Vlvula solenide Vlvula EPC

equipamento de trabalho 12. Porca 20. Bloco
2. Vlvula EPC de mudana de marcha 13. mbolo 21. Corpo
do motor HST direito 14. Bobina 22. Carretel
3. Vlvula EPC de mudana de marcha 15. Conector 23. Mola
do motor HST esquerdo 16. Pino impulsor 24. Haste
4. Vlvula solenide do freio lento 17. Mola 25. Bobina
5. Vlvula solenide do freio de estacio- 18. Carretel 26. mbolo
namento 19. Bloco 27. Conector
6. Sensor de presso dos freios
7. Vlvula towing
8. Bujo de captao da presso do leo
9. Placa da vlvula towing
10. Parafuso de fixao da placa da vlvula
towing
11. Bloco
Apresentao Geral
Curso
No bloco (11), esto instaladas 3 vlvulas solenides, 2 vlvulas

EPC, vlvula towing e o sensor de presso dos freios.
A vlvula solenide do freio de estacionamento (5) transmite um
sinal gerado pelo potencimetro que passa a atuar quando o pedal
de freio pressionado, ou um sinal do interruptor de limitao que
est conectado alavanca do freio de estacionamento por meio do
controlador HST e que possui as funes de drenar o leo excedente
e ativar os freios de estacionamento embutido nos motores HST. Fechamento da vlvula towing
Aps receber um sinal gerado pelo interruptor de limitao, que
ativado quando o pedal de freio totalmente pressionado, ou um
sinal tambm do interruptor de limitao conectado alavanca do
freio de estacionamento, a vlvula solenide do freio lento (4) drena
lentamente o leo excedente atravs do orifcio nela presente, para
operar os freios de estacionamento embutidos nos motores HST.
A vlvula EPC de mudana de marcha do motor HST direito (2) e a vlvula EPC de mudana de marcha do motor HST
esquerdo (3) transmitem os sinais de mudana das alavancas do cmbio e do sistema direcional por meio do controlador
HST, e gera a presso do leo de acordo com os sinais recebidos, alterando a capacidade dos motores HST.
A vlvula solenide de travamento do equipamento de trabalho (1) est instalada entre o orifcio CPA da bomba
HST e a vlvula de controle. Se a alavanca de trava do equipamento de trabalho for colocada na posio Livre,
a solenide de travamento se conectar ao interruptor de travamento, fazendo com que o circuito de controle do
equipamento de trabalho se abra, possibilitando a sua operao.
A vlvula towing (7) se encontra instalada entre a vlvula solenide do freio de estacionamento e o motor HST.
Quando o freio de estacionamento no puder ser liberado em razo de algum problema no motor, etc, sua liberao
poder ocorrer removendo-se a placa da vlvula towing (9) e apertando a vlvula towing (7), para que a presso de
liberao do freio de estacionamento seja aplicada de fora.
Para o procedimento de liberao do freio de estacionamento, consulte a seo Testes e ajustes, Procedimento para
liberao do freio de estacionamento.
10-76 D51EX/PX-22
VLVULA SOLENIDE
P: Do orifcio CPA da bomba HST 1. Porca 5. Pino impulsor

T: Para o reservatrio hidrulico 2. mbolo 6. Mola
C: Para a vlvula PPC do equipa- 3. Bobina 7. Carretel
mento de trabalho 4. Conector 8. Bloco
Operao
Solenide desenergizada
A corrente de sinal no flui a partir do controlador, por isso a bobina
(3) desenergizada.
Por esta razo, o carretel (7) empurrado totalmente para a
esquerda pela mola (6).
Como resultado, a passagem (A) se fecha e o fluxo de leo
pressurizado proveniente da bomba no flui para o atuador (9).
Ao mesmo tempo, o leo advindo do atuador (9) flui da passagem
(B) para a passagem (C) e passa a ser drenado.
Solenide energizada
Quando a corrente de sinal flui para a vlvula solenide, a bobina
(3) energizada, e uma fora propulsora para a direita gerada
no mbolo (2).
Por essa razo, o carretel (7) empurrado para a direita pelo
pino impulsor (5).
Como resultado, o leo pressurizado proveniente da bomba flui
da passagem (A) pela passagem (B), e segue at o atuador (9).
Simultaneamente, a passagem (C) se fecha, e o leo no
drenado.
D51EX/PX-22 10-77
VLVULA EPC
1. Corpo da vlvula 4. Bobina C: Para o motor HST

2. Carretel 5. mbolo P: Do orifcio CPA da bomba HST
3. Pino impulsor 6. Conector T: Para o reservatrio hidrulico
10-78 D51EX/PX-22
Unidade mm
Comprimento livre x Comprimento Carga Comprimento Carga Substitua o conjunto

dimetro externo instalado instalada livre instalada da vlvula EPC se
7 Mola de retorno
houver avarias ou
3,14 N 2,55 N deformaes
9,0 8,4 -
{0,32 kg} {0,26 kg}
8. Torque.................................................................... 9,8 12,7 Nm

9. Torque.................................................................. 0,98 1,96 Nm
10. Torque...................................................................7,84 11,8 Nm
Funo (MPa {kg/cm2})
A vlvula EPC consiste da seo da solenide proporcional e da

seo da vlvula hidrulica.
Aps receber a corrente de sinal (i) do controlador, a vlvula
EPC gera presso de sada EPC proporcionalmente corrente
Presso de sada P
de sinal e a envia para a vlvula de controle.
Corrente i
D51EX/PX-22 10-79
Operao
1. Corrente de sinal 0 (bobina desenergizada) Atuador

Quando a corrente de sinal proveniente do controlador no flui
na bobina (14), indica que a bobina (14) est desenergizada.
O carretel (11) empurrado pela mola (12) para a direita.
A passagem (P) se fecha e o leo advindo da vlvula auto-
redutora de presso no flui na vlvula de controle.
O leo proveniente da vlvula de controle drenado atravs
das passagens (C) e (T) para o reservatrio.
2. Corrente de sinal pequena (bobina energizada)

Quando h um pequeno fluxo da corrente de sinal na bobina
(5), esta energizada, gerando um esforo axial para a Atuador
esquerda no mbolo (6).
A haste (4) empurra o carretel (2) para a esquerda e o leo
proveniente da passagem (P) flui pela passagem (C).
A presso existente na passagem (C) aumenta e a quantidade
total de fora aplicada sobre a face (a) do carretel (2), assim como
a carga da mola (3), excede o esforo axial do mbolo (6).
O carretel (2) empurrado para a direita e as passagens (P)
e (C) perdem a comunicao que havia uma com a outra.
As passagens (C) e (T), por outro lado, passam a se comunicar
uma com a outra.
O carretel (2) se movimenta at que o esforo axial do mbolo
(6) seja equilibrado ao volume total da presso na passagem
(C) e carga da mola (3).
A presso existente no circuito entre a vlvula EPC e a vlvula
de controle controlada em proporo corrente de sinal.
10-80 D51EX/PX-22
3. Corrente de sinal mxima (bobina energizada)

Atuador
Quando h fluxo da corrente de sinal na bobina (5), significa
que ela est energizada.
Se a corrente de sinal atingir nesse momento o seu nvel
mximo, o esforo axial do mbolo (6) tambm chegar ao
seu curso mximo.
A haste (4) pressiona o carretel (2) para a esquerda.
O volume mximo de leo flui da passagem (P) para a
passagem (C) e a presso existente no circuito entre a vlvula
EPC e a vlvula de controle atinge o seu valor mximo.
J que a passagem (T) se fecha, o leo no flui para o
reservatrio.
D51EX/PX-22 10-81
BOMBA DE CARGA
1. Tampa dianteira 6. Placa de desgaste 11. Retentor do eixo invertido

2. Rosca de aperto 7. Tampa traseira 12. Placa de desgaste
3. Porca 8. Engrenagem de acionamento 13. Anel O da seo quadrada
4. Arruela de presso 9. Retentor do eixo invertido 14. Seo central
5. Gaxeta de vedao e retentor 10. Anel elstico 15. Engrenagem de acionamento
10-82 D51EX/PX-22
Apresentao geral
A bomba de carga HST est acoplada carcaa do volante do motor e acionada pelo conjunto de acionamento
da bomba.
A bomba de carga HST fornece o leo da presso piloto para o lado de baixa presso do circuito principal HST,
para a vlvula de segurana de carga, vlvula solenide de controle do motor, e vlvula PPC do equipamento de
trabalho.
A bomba de carga suga o leo do reservatrio hidrulico.
Especificaes
Tipo............................................................................................................................................... Bomba de engrenagens

Volume de descarga terica.................................................................................................................................55 cc/rev
Operao
A bomba de carga est conectada ao conjunto de acionamento por meio do acoplamento, e rotaciona a engrenagem
de acionamento. A engrenagem de acionamento, por sua vez, rotaciona a engrenagem acionada.
D51EX/PX-22 10-83
SISTEMA HIDRULICO 2 (EQUIPAMENTO DE TRABALHO)

CLSS (SISTEMA SENSOR DE CARGA DE CENTRO FECHADO)
Apresentao geral de CLSS
Atuadores
Vlvula de controle
Vlvula PC
Vlvula LS
Servopisto
Caractersticas
A sigla CLSS significa Sistema Sensor de Carga de Centro Fechado, e possui as seguintes caractersticas:
Controle fino sem influncia da carga.
Controle que permite escavao mesmo com o controle fino atuando.
Facilidade de operaes combinadas garantidas pela funo divisora de fluxo, que utiliza a rea de abertura do carretel
durante essas operaes.
Economia de energia, graas ao controle da bomba varivel.
Estrutura
O sistema CLSS consiste de uma bomba de pisto simples de capacidade varivel, vlvula de controle e atuador.
O corpo da bomba consiste da bomba principal, vlvula PC e vlvula LS.
10-84 D51EX/PX-22
ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES SISTEMA HIDRULICO 2 (EQUIPAMENTO
DE MANUTENO DE TRABALHO)
Princpios bsicos
Atuador
1. Controle do ngulo de inclinao da placa da bomba.
O ngulo de inclinao da placa da bomba (vazo de sada da
bomba) controlado de forma que o diferencial de presso LS
(PLS) [a diferena entre a presso de descarga da bomba (PP) Vlvula de
e a presso LS na passagem de sada da vlvula de controle controle
(PLS) (presso de carga do atuador)] seja constante.
(Presso LS (PLS) = presso de descarga da bomba (PP)
presso LS (PLS)) Passagem LS
Passagem
da bomba
Bomba principal
Mn. Mx.
Servo-
pisto
Vlvula LS
Diferencial de pres- Diferencial de pres-

so grande (alto) so pequeno (baixo)
Vlvula PC
Presso maior da Presso menor

bomba da bomba
Quando o diferencial de presso LS (PLS) se torna menor que Diferencial de presso LS de PLS e
a presso de ajuste da vlvula LS (quando a presso de carga ngulo de inclinao da placa da bomba
no atuador alta), o ngulo de inclinao da placa da bomba Mx.

se movimenta na direo de sua inclinao mxima; quando a
variao do ngulo de
ngulo Q da placa de
inclinao da bomba
presso de ajuste se torna maior que a presso de ajuste da

vlvula LS (quando a presso de carga no atuador baixa), o Diferencial de
ngulo de inclinao da placa da bomba se movimenta na direo presso de ajuste
da vlvula LS
de inclinao mnima.
Mn.
(Para obter mais detalhes sobre essa operao, consulte Bomba HST.
Diferencial de presso LS PLS
D51EX/PX-22 10-85
2. Controle da compensao de presso

Uma vlvula de compensao de presso se encontra instalada no lado da passagem de sada do carretel da vlvula
de controle para equilibrar a carga.
Quando dois atuadores funcionam em conjunto, esta vlvula atua para que a diferena de presso (P) entre a
quantidade na chegada (passagem de entrada) e a quantidade na sada (passagem de sada) seja a mesma,
independentemente do volume da carga (presso). Dessa forma, o fluxo de leo proveniente da bomba dividido
(compensado) proporcionalmente s reas das aberturas (S1) e (S2) de cada vlvula, quando em funcionamento.
Carga Carga
Atuador Atuador
Vlvula de Vlvula de
compen- compen-
sao de sao de
presso presso
Bomba
10-86 D51EX/PX-22
Diagrama do circuito hidrulico e denominao das vlvulas
ESCARIFICADOR
ELEVAR
BAIXAR
DIREITO ESQUERDO
ANGULAO
INCLINAO
DIREITO ESQUERDO
FLUTUAR / BAIXAR ELEVAO

ELEVAR
VENTILADOR
1. Vlvula de descarga 7. Vlvula de reteno

2. Vlvula de segurana (presso de ajuste: 310 kg/cm2 [4409 psi]) 8. Carretel do ventilador
3. Vlvula de compensao de presso 9. Carretel de elevao
4. Vlvula de suco 10. Carretel de inclinao
5. Vlvula de alvio principal (presso de ajuste: 280 kg/cm2 [3982 psi]) 11. Carretel de angulao
6. Vlvula de alvio do ventilador (presso de ajuste: 230 kg/cm2 [3271 psi]) 12. Carretel do escarificador
D51EX/PX-22 10-87
VLVULA DE DESCARGA
1. Vlvula de controle na posio neutro
PP : Circuito da bomba (presso)

PLS : Circuito LS (presso)
T : Circuito do reservatrio (presso)
1. Carretel
2. Mola
Funo
Quando a vlvula de controle se encontra na posio neutro, a vazo da bomba (Q), descarregada pelo ngulo
mnimo de inclinao da placa da bomba, aliviada para o circuito do reservatrio. Quando isso ocorre, a presso
de descarga da bomba (PP) ajustada em 22 kg/cm2 (312 psi) pela mola (2) localizada dentro da vlvula: [Presso
LS (PLS): 0 kg/cm2 (0 psi)].
Operao
A presso de descarga da bomba (PP) atua na extremidade esquerda do carretel, enquanto a presso LS (PLS)
atua na sua extremidade direita.
Quando a vlvula de controle se encontra na posio neutro, a presso LS (PLS) corresponde a 0, por isso somente
a presso de descarga da bomba (PP) possui algum efeito, e pode ser ajustada apenas pela carga da mola (2).
medida que a presso de descarga da bomba (PP) aumenta e atinge a presso de carga da mola (2) (22 kg/cm2
[312 psi]), o carretel (1) se movimenta para a direita na direo da seta. A presso de descarga da bomba (PP) passa
ento atravs do entalhe (a) do carretel (1) e se conecta ao circuito do reservatrio (T).
Desta maneira, a presso de descarga da bomba (PP) ajustada em 22 kg/cm2 [312 psi].
10-88 D51EX/PX-22
2. Vlvula de controle na posio de controle fino

1. Carretel
2. Mola
Funo
Quando a vlvula de controle estiver no modo de controle fino, e o fluxo da demanda para o atuador for menor que
o valor correspondente ao ngulo mnimo de inclinao da placa da bomba, a presso da bomba (PP) ser ajus-
tada para a presso LS (PLS) + 22 kg/cm2 (312 psi). Se o diferencial de presso entre a presso da bomba (PP) e
a presso LS (PLS) se tornar igual carga da mola (2) 22 kg/cm2 (312 psi), a vlvula de descarga se abrir. Com
isso, o diferencial de presso LS (PLS) ser de 22 kg/cm2 (312 psi) neste momento.
Operao
Quando a vlvula de controle atua no modo de controle fino, a presso LS (PLS) gerada e atua na extremidade direita
do carretel (1).
Quando isso ocorre, a rea de abertura do carretel da vlvula de controle pequena, proporcionando uma grande
diferena entre a presso LS (PLS) e a presso de descarga da bomba (PP).
Quando o diferencial de presso existente entre a presso de descarga da bomba (PP), e a presso LS (PLS) atinge
a presso de carga da mola (2) 22 kg/cm2 (312 psi), o carretel (1) passa a se movimentar para a direita, na direo
da seta, fazendo com que o circuito da bomba (PP) e o circuito do reservatrio (T) se comuniquem.
Em outras palavras, a presso de descarga da bomba (PP) ajustada para uma presso equivalente fora da mola,
de 35 kg/cm2 (497 psi) + a presso LS (PLS), e o diferencial de presso LS (PLS) se torna 22 kg/cm2 (312 psi).
D51EX/PX-22 10-89
3. Vlvula de controle em funcionamento (equipamento de trabalho)

1. Carretel
2. Mola
3. Circuito do atuador
Funo
Quando a vlvula de controle est atuando e o fluxo de demanda para o atuador ultrapassa o valor correspondente
ao ngulo mnimo de inclinao da placa da bomba, o fluxo de sada para o circuito do reservatrio (T) interrompido
e toda a vazo de descarga da bomba (Q) enviada para o circuito do atuador.
Operao
Quando a vlvula de controle funciona em um curso maior, a presso LS (PLS) gerada, atuando sobre a extremidade
direita do carretel (1). Quando isso ocorre, a rea de abertura do carretel da vlvula de controle ampla, fazendo
com que a diferena entre a presso LS (PLS) e a presso de descarga da bomba (PP) seja pequena.
Por essa razo, o diferencial de presso entre a presso de descarga da bomba (PP) e a presso LS (PLS) no alcana
a carga da mola (2), de 22 kg/cm2 (312 psi), e por isso o carretel (1) empurrado para a esquerda pela mola (2).
Como resultado, o circuito da bomba (PP) e o circuito do reservatrio (T) se fecham, e toda a vazo de descarga da
bomba (Q) flui para o circuito do atuador (3).
10-90 D51EX/PX-22
Equipamento de trabalho em operao
1. Elevao na posio BAIXAR
Quando a elevao acionada para BAIXAR, o carretel (1) se movimenta para a direita a partir da posio
MANTER, e o leo proveniente da bomba entra pelo circuito em ponte (C), atravessando a passagem do cilindro
(B) at atingir o fundo do cilindro.
Quando isso ocorre, o leo presente no cabeote do cilindro flui pela passagem (A) do cilindro e drenado.
D51EX/PX-22 10-91
2. Elevao na posio FLUTUAR
Quando a elevao acionada para FLUTUAR, o carretel (1) se movimenta um pouco mais para a direita, e o
leo proveniente da bomba no penetra no circuito em ponte (C).
O leo presente na passagem (B) do cilindro se comunica com o circuito de dreno por meio do circuito em ponte
(C), da abertura (a) e da passagem (A) do cilindro.
10-92 D51EX/PX-22
Introduo presso LS
Para as vlvulas de elevao, inclinao, angulao e do escarificador
Para a vlvula
PPC
Da vlvula
PPC
Funo
A presso LS nada mais que a presso de carga do atuador na extremidade da passagem de sada da vlvula de controle.
Ela responsvel pela reduo da presso da bomba (PP) na vlvula redutora de presso (3) da vlvula de
compensao de presso, transformando-a na mesma presso do circuito de atuao (A), e enviando-a para o
circuito LS (PLS).
Operao
Quando o carretel (1) est em operao, a presso de descarga da bomba (PP) flui da vlvula de controle (2) e do
entalhe (a) no carretel (1), atravessando a passagem em ponte (b) at o circuito do atuador (A).
Simultaneamente, a vlvula redutora de presso (3) tambm se movimenta para a direita, fazendo com que a presso
da bomba (PP) seja reduzida pela perda de presso no entalhe (C) e introduzida ao circuito LS (PLS), at chegar
por fim at a cmara da mola (PLS1).
Quando isso ocorre, o circuito LS (PLS) se comunica com o circuito do reservatrio (TS) do bujo bypass LS (4).
(Consulte a seo referente ao bujo bypass LS).
A presso do circuito do atuador (PA) [=(A)] atua sobre a extremidade esquerda da vlvula redutora de presso (3),
enquanto a presso de descarga reduzida da bomba (PP) atua sobre a outra extremidade.
Como resultado, a vlvula redutora de presso (3) se encontra equilibrada em uma posio onde a presso do circuito
do atuador (PA) e a presso na cmara da mola (PLS1) sejam equivalentes. A presso de descarga da bomba (PP) sofre
uma reduo no entalhe (C), tornando-se a presso do circuito do atuador (A) e seguindo para o circuito LS (PLS).
D51EX/PX-22 10-93
VLVULA DE COMPENSAO DE PRESSO
Lado que recebe compensao Lado da compensao
Funo
Durante as operaes combinadas, se a presso de carga se tornar menor que a presso do outro atuador e o fluxo
de leo tentar aumentar, a compensao ser recebida. [Isso ocorre quando o outro atuador utilizado na operao
combinada (no lado direito) recebe uma carga maior que a do atuador situado neste lado (lado esquerdo).]
Operao
Se a presso de carga do outro atuador (lado direito) se tornar maior durante as operaes combinadas, o fluxo de leo
no circuito do atuador (A) deste lado (lado esquerdo) tentar aumentar.
Se isso ocorrer, a presso LS (PLS) do outro atuador passar a atuar na cmara da mola (PLS1), fazendo com que a
vlvula redutora de presso (1) e a vlvula de controle de fluxo (2) sejam empurradas para a esquerda.
A vlvula de controle de fluxo (2) restringe a rea de abertura entre o circuito da bomba (PP) e o curso do carretel na
chegada (PPA), gerando perda de presso entre (PP) e (PPA).
A vlvula de controle de fluxo (2) e a vlvula redutora de presso (1) se equilibram na posio onde a diferena de presso
entre (PLS) e (PA) atue em ambas extremidades da vlvula redutora de presso (2), e quando a perda de presso entre
(PP) e (PPA) em ambos os lados da vlvula de controle de fluxo (2) for a mesma.
Desta forma, a diferena de presso entre a presso na chegada (PPA) e a presso na sada (PA) de ambos os carretis
utilizados nas operaes combinadas ser a mesma, fazendo com que o fluxo da bomba seja dividido proporcionalmente
rea de abertura do entalhe (a) de cada carretel.
10-94 D51EX/PX-22
VLVULA BYPASS LS

1. Vlvula bypass LS
2. Tampa da vlvula
Funo
Esta vlvula libera a presso residual da presso LS (PLS).

Ela suaviza a velocidade de incremento da presso LS (PLS). Alm disso, com esse fluxo descartado com restrio,
essa vlvula cria uma perda de presso no fluxo estrangulado do carretel ou da vlvula bidirecional, aumentando a
sua estabilidade por meio da diminuio do diferencial efetivo da presso LS.
Operao
O leo pressurizado para o circuito LS (PLS) passa pelo filtro (a) do bujo bypass (1) atravs do orifcio (b) e flui em
seguida para o circuito do reservatrio (T).
D51EX/PX-22 10-95
DIAGRAMA DA DISPOSIO HIDRULICA DO EQUIPAMENTO DE TRABALHO
1. Cilindro de inclinao 5. Vlvula PPC da lmina 9. Cilindro do escarificador (se equipado)

2. Cilindro de angulao 6. Vlvula PPC do escarificador/ 10. Vlvula de controle
3. Resfriador de leo guincho (se equipado) 11. Acumulador
4. Cilindro de elevao 7. Reservatrio hidrulico 12. Equipamento de trabalho e bomba do
8. Filtro de leo ventilador
10-96 D51EX/PX-22
BOMBA DO EQUIPAMENTO DE TRABALHO E BOMBA DO VENTILADOR

Tipo: LPV45
DESCARGA
SUCO
P1: Orifcio de descarga da bomba 1. Unidade da bomba

PS: Orifcio de suco da bomba 2. Servovlvula
3. Respiro de ar
4. Torque.............................................................................7,8 9,8 Nm
5. Torque...........................................................................8,7 10,8 Nm
6. Torque.........................................................................68,6 83,4 Nm
D51EX/PX-22 10-97
1. Eixo 7. Bloco de cilindro

2. Retentor de leo 8. Placa da vlvula
3. Carcaa 9. Mola
4. Balancim 10. Servopisto
5. Sapata 11. Esfera
6. Pisto
12. Torque.........................................................................58,8 78,4 Nm
10-98 D51EX/PX-22
Superfcie da passagem Superfcie da passagem

do bloco de cilindro da placa da vlvula
Funo
A rotao e o torque do motor transmitidos ao eixo da bomba so convertidos em energia hidrulica, enquanto o
leo pressurizado liberado de acordo com a carga.
possvel alterar o volume de descarga da bomba alterando-se o ngulo de inclinao da placa da bomba.
Estrutura
O bloco de cilindro (7) est apoiado no eixo dianteiro (1) pela chaveta (a). O eixo dianteiro (1), por sua vez, est apoiado
pelos mancais dianteiro e traseiro.
A extremidade do pisto (6) uma esfera cncava e a sapata (5) est calcada a essa extremidade para formar uma nica
unidade. O pisto (6) e a sapata (5) formam um rolamento esfrico.
O balancim (4) possui uma superfcie plana (A), contra a qual a sapata (5) se mantm pressionada enquanto desliza em
um movimento circular. Assim, o balancim (4) desliza em torno da esfera (11).
O pisto (6) executa um movimento relativo direo axial, no interior da cmara de cada um dos cilindros ou do bloco
de cilindro (7).
O bloco de cilindro (7) rotaciona relativamente placa da vlvula (8), que por ele pressionada, vedando o leo pressurizado
com a finalidade de manter o correto equilbrio hidrulico. O leo existente em cada uma das cmaras dos cilindros do
bloco de cilindro (7) sugado e liberado atravs da placa da vlvula (8).
O nmero do orifcio do bloco de cilindro (7) um nmero mpar, por isso encaixa-se ranhura da placa da vlvula (8).
D51EX/PX-22 10-99
Operaes
O bloco de cilindro (7) gira em conjunto com o eixo (1), enquanto

a sapata (5) desliza sobre a superfcie plana (A). J que nesse
momento o balancim (4) inclina-se em torno da esfera (11), o
ngulo (a) entre a linha central (X) do balancim (4) e o eixo do
bloco de cilindro (7) alterado. O ngulo (a) denominado ngulo
de inclinao da placa da bomba.
Quando a linha central (X) do balancim (4) mantm o ngulo de
inclinao da placa da bomba (a) em relao direo axial do
bloco de cilindro (7), a superfcie plana (A) atua como um came
para a sapata (5).
Desta forma, o pisto (6) desliza no interior do bloco de cilindro (7),
criando uma diferena entre os volumes (E) e (F), e promovendo a
suco e descarga do leo para o volume dessa diferena (F) (E).
Em outras palavras, o leo descarregado medida que a
capacidade da cmara (E) diminui em funo da rotao do bloco
de cilindro (7).
Enquanto isso, a capacidade da cmara (F) aumenta e o leo passa
a ser sugado nesse processo. (A figura mostra o estado da bomba
no momento em que os processos de suco da cmara (F) e de
descarga da cmara (E) so concludos.)
Quando a linha central (X) do balancim (4) est alinhada direo
axial do bloco de cilindro (7) (o ngulo de inclinao da placa da
bomba = 0), a diferena entre as capacidades de (E) e (F) dentro
do bloco de cilindro (7) corresponde a 0. Nesse estado, a suco e
a descarga do leo no so conduzidas (na verdade, o ngulo de
inclinao da placa da bomba no chega a 0).
Em outras palavras, a vazo de descarga da bomba diretamente
proporcional ao ngulo (a) de inclinao da placa da bomba.
10-100 D51EX/PX-22
medida que o ngulo de inclinao da placa da bomba (a) se torna

maior, o mesmo se d com a diferena entre os volumes (E) e (F),
aumentando assim a vazo de descarga (Q) da bomba.
O ngulo de inclinao da placa da bomba () ocorre por intermdio
do servopisto (10).
O servopisto (10) realiza um movimento recproco retilneo
proporcional presso do sinal enviado pelas vlvulas PC e LS.
Esse movimento retilneo transmitido para o balancim (4) que,
sustentado pela esfera (11), movimenta-se sobre a sua superfcie.
A presso de sada (PE) da vlvula LS aplicada cmara de
presso do servopisto (10).
medida que a presso de sada (PE) aumenta, o balancim (4) se
movimenta para reduzir o ngulo (a) de inclinao da placa da bomba,
fazendo com que a vazo de descarga da bomba (Q) diminua.
D51EX/PX-22 10-101
SERVOVLVULA
P1L : Orifcio de entrada da presso da bomba 1. Contraporca

PE : Orifcio de sada da presso de controle 2. Bujo
PH : Passagem da presso da bomba 3. Mola
PLS : Orifcio de entrada da presso LS 4. Carretel
T : Porta de dreno 5. Bujo
6. Sede
7. Pisto
8. Luva
9. Alavanca
10. Carretel
11. Vlvula PC
12. Vlvula LS
13. Torque .......................................................................27,4 34,3 Nm
10-102 D51EX/PX-22
Funo
(l/min)
1. Vlvula LS Motor completamente acelerado
A vlvula LS controla o volume de descarga da bomba de
Vazo de descarga da
acordo com o curso da alavanca de controle, ou com o fluxo
bomba Q
de demanda para o atuador.
A vlvula LS calcula o fluxo de demanda para o atuador a partir
do diferencial de presso (PLS) entre a presso de descarga da
bomba (P1L) e a presso de sada da vlvula de controle (PLS),
1,6 MPa
alm de controlar a vazo de descarga da bomba (Q). {16} {kg/cm}
[A presso (P1L) denominada presso de descarga da bomba, Diferencial de presso LS PLS
enquanto (PLS) a presso LS e (PLS) o diferencial de presso LS.]
Assim, a descarga da bomba controlada de acordo com o
fluxo de demanda para o atuador conforme o seguinte mtodo; A
perda de presso criada quando o leo flui atravs da abertura do
carretel da vlvula de controle [diferencial de presso LS (PLS)]
percebida e a vazo de descarga da bomba (Q) controlada
de forma que essa perda de presso seja constante.
2. Vlvula PC
Quando a presso de descarga da bomba (P1L) aumenta, o
curso do carretel da vlvula de controle e a rea de abertura so
Vazo de descarga da
ampliados, aumentando tambm a vazo da bomba (Q). Nesse
instante, a vlvula PC limita a vazo da bomba (Q) de acordo
bomba Q
com a presso de descarga (P1L) de forma que a potncia
de absoro da bomba no exceda a potncia do motor. Em
outras palavras, a vlvula PC realiza um controle aproximado e
constante da potncia.
Isso vale dizer que, se a carga atuando sobre o atuador aumentar e a Presso de descarga da bomba P1L
presso de descarga da bomba (P1L) se elevar durante as operaes,
a vlvula PC reduzir a vazo de descarga da bomba (Q). Se, por
outro lado, a presso de descarga da bomba diminuir, a vlvula PC
far com que a vazo de descarga da bomba (Q) aumente.
A relao entre a presso de descarga da bomba (P1L) e a vazo
de descarga da bomba (Q) mostrada a seguir.
D51EX/PX-22 10-103
VLVULA DE CONTROLE
Vista geral
10-104 D51EX/PX-22
Apresentao geral
Este diagrama da vista externa mostra a vlvula do escarificador.

A vlvula padro no possui a seo do escarificador.
A1 : Para a bomba do ventilador

A2 : Para o cabeote do cilindro de elevao
A3 : Para o cabeote do cilindro de inclinao
A4 : Para o cilindro de angulao
A5 : Para o fundo do cilindro do escarificador
B1 : Para a bomba do ventilador
B2 : Para o fundo do cilindro de elevao
B3 : Para o fundo do cilindro de inclinao
B4 : Para o cilindro de angulao
B5 : Para o cabeote do cilindro do escarificador
LS : Para a vlvula LS da bomba hidrulica
P : Da bomba do equipamento de trabalho
PA2 : Da vlvula PPC de elevao
PA3 : Da vlvula PPC de inclinao esquerda
PA4 : Da vlvula PPC de angulao esquerda
PA5 : Da vlvula PPC de descida do escarificador
PB1 :
PB2 : Da vlvula PPC de abaixamento (cilindro de elevao)
PB3 : Da vlvula PPC de inclinao direita
PB4 : Da vlvula PPC de angulao direita
PB5 : Da vlvula PPC de elevao do escarificador
PEPC : Da vlvula solenide
PP : Para a vlvula LS da bomba hidrulica
T : Para o reservatrio
TS : Para o reservatrio
1. Torque .................................................................... 9,8 12,7 Nm

2. Torque .................................................................. 29,4 34,3 Nm
D51EX/PX-22 10-105
Vista da seo transversal (1/5)
10-106 D51EX/PX-22
1. Vlvula de alvio do ventilador

2. Vlvula de suco (fundo do cilindro de elevao)
3. Vlvula de suco (cilindro de angulao)
4. Vlvula de suco (fundo do cilindro do escarificador)
5. Vlvula de segurana
6. Vlvula de suco (cabeote do cilindro do escarificador)
7. Vlvula de suco (cilindro de angulao)
Unidade mm
Comprimento livre x Comprimento Carga Comprimento Carga Se a mola estiver dani-

8 Mola da vlvula de suco dimetro externo instalado instalada livre instalada ficada ou deformada,
substitua-a.
2,65 N 2,16 N
36,3 X 4,45 33,3 -
{0,27 kg} {0,22 kg}
Mola da vlvula de reten- 5,1 N 4,12 N

9 39,2 X 4,45 33,5 -
o {0,52 kg} {0,42 kg}
10. Torque.................................................................... 137 157 Nm

11. Torque.................................................................. 39,2 49,0 Nm
D51EX/PX-22 10-107
(2/5)
10-108 D51EX/PX-22
1. Carretel (ventilador)
2. Carretel (elevao)
3. Carretel (inclinao)
4. Carretel (angulao)
5. Carretel (escarificador)
Unidade mm
Comprimento livre x Comprimento Carga Comprimento Carga

Mola de retorno do car- dimetro externo instalado instalada livre instalada
6
retel
180 N 144 N
29 X 17,5 25 -
{18,4 kg} {14,7 kg}
Mola de retorno do car- 50 N 40,0 N

7 19,92 X 16,85 18,2 -
retel {5,1 kg} {4,08 kg}
Mola de retorno do car- 39,2 N 31,4 N

8 14,02 X 12,1 8,73 -
retel {4 kg} {3,2 kg}
Se a mola estiver
Mola de retorno do car- 55,9 N 44,7 N danificada ou defor-
9 31,98 X 17,4 28,5 - mada, substitua-a.
retel {5,7 kg} {4,56 kg}

10 33,34 X 17,2 26,8 -
retel {7,9 kg} {6,32 kg}

11 29,27 X 17,6 26,9 -
retel {7,69 kg} {6,12 kg}

12 17,05 X 17,2 15,2 -
retel {4,68 kg} {3,74 kg}
Mola de retorno do car- 189 N 151 N

13 40,73 X 17,4 28,5 -
retel {19,25 kg} {15,4 kg}
14. Torque........................................................................ 35 63 Nm
D51EX/PX-22 10-109
(3/5)
10-110 D51EX/PX-22
1. Vlvula de descarga 8. Vlvula R de compensao de presso (angulao)

2. Vlvula F de compensao de presso (ventilador) 9. Vlvula R de compensao de presso (inclinao)
3. Vlvula F de compensao de presso (elevao) 10. Vlvula R de compensao de presso (elevao)
4. Vlvula F de compensao de presso (inclinao) 11. Vlvula R de compensao de presso (ventilador)
5. Vlvula F de compensao de presso (angulao)
6. Vlvula F de compensao de presso (escarificador) F: Vlvula de controle de fluxo
7. Vlvula R de compensao de presso (escarificador) R: Vlvula redutora de presso
Unidade mm

Mola da vlvula de des- dimetro externo instalado instalada livre instalada
12 ficada ou deformada,
carga
substitua-a.
91,2 N 73,0 N
28,64 X 18,6 18 -
{9,3 kg} {7,44 kg}
13. Torque.................................................................. 14,7 19,6 Nm

14. Torque...............................................................117,6 161,8 Nm
D51EX/PX-22 10-111
(4/5)
10-112 D51EX/PX-22
1. Vlvula de descarga 9. Vlvula R de compensao de presso (elevao)

2. Vlvula de alvio principal 10. Vlvula F de compensao de presso (elevao)
3. Vlvula de alvio do ventilador 11. Carretel (inclinao)
4. Carretel (ventilador) 12. Vlvula R de compensao de presso (inclinao)
5. Vlvula R de compensao de presso (ventilador) 13. Vlvula F de compensao de presso (inclinao)
6. Vlvula F de compensao de presso (ventilador)
7. Vlvula de suco (elevao) F: Vlvula de controle de fluxo
8. Carretel (elevao) R: Vlvula redutora de presso
14. Torque.................................................................... 137 157 Nm

15. Torque.................................................................. 49,0 58,8 Nm
16. Torque................................................................... 29,4 - 39,2 Nm
D51EX/PX-22 10-113
(5/5)
10-114 D51EX/PX-22
1. Vlvula de suco 8. Carretel (escarificador)

2. Vlvula de suco 9. Vlvula R de compensao de presso (escarificador)
3. Carretel (angulao) 10. Vlvula F de compensao de presso (escarificador)
4. Vlvula R de compensao de presso (angulao) 11. Vlvula de segurana
5. Vlvula F de compensao de presso (angulao) 12. Bujo de sangria da presso
6. Vlvula de suco
7. Vlvula de suco F: Vlvula de controle de fluxo
R: Vlvula redutora de presso
Unidade mm

Mola da vlvula de reten- dimetro externo instalado instalada livre instalada
13 ficada ou deformada,
o
substitua-a.
1,98 N 1,57 N
21,9 X 5 15,8 -
{0,2 kg} {0,16 kg}
14. Torque.................................................................. 15,6 20,6 Nm

15. Torque.................................................................... 137 157 Nm
16. Torque................................................................... 19,6 - 24,5 Nm
17. Torque............................................................... 117,6 - 161,8 Nm
D51EX/PX-22 10-115
VLVULA DE QUEDA RPIDA
CB1 : Para o fundo do cilindro de elevao direito 1. Bujo

CB2 : Para o fundo do cilindro de elevao esquerdo 2. Pisto
CH1 : Para o cabeote do cilindro de elevao direito 3. Retentor
CH2 : Para o cabeote do cilindro de elevao esquerdo 4. Vlvula
VB : Da posio BAIXAR da vlvula de controle da lmina 5. Corpo
VH : Da posio ELEVAR da vlvula de controle da lmina 6. Bujo
7. Bujo
10-116 D51EX/PX-22
Unidade mm

8 Mola do pisto dimetro externo instalado instalada livre instalada
25,5 N 20,4 N Se a mola estiver dani-

27,3 x 12 20 -
{2,6 kg} {2,08 kg} ficada ou deformada,
substitua-a.
46,1 N 36,9 N
9 Mola da vlvula 53,24 x 34,8 18 -
{4,7 kg} {3,76 kg}
52,5 N 42,0 N
10 Mola da vlvula 26,35 x 23 25 -
{5,35 kg} {4,28 kg}
11. Torque................................................................... 98 122,5 Nm

12. Torque.................................................................. 15,7 20,6 Nm
13. Torque............................................................... 578,2 - 725,2 Nm
Apresentao geral
A vlvula de queda rpida est instalada entre a vlvula de controle e o cilindro de elevao. Quando a alavanca
de controle colocada para BAIXAR a lmina, esse dispositivo evita que seja criado vcuo no fundo do cilindro,
diminuindo o retardo de tempo no incio das operaes de escavao.
A velocidade de descida da lmina praticamente decidida pelo volume de descarga da bomba. Ela pode ser
aumentada, contudo, por meio da instalao da vlvula de queda rpida.
Operao
Incio da descida da lmina
Quando a alavanca de controle da lmina colocada na posio
BAIXAR, o leo proveniente da vlvula de controle flui na passagem
(VB), e atravessa em seguida os orifcios (CB1) e (CB2) dirigindo-se
ao fundo do cilindro e empurrando o pisto para a esquerda.
O leo existente no cabeote do cilindro empurrado para fora pelo
pisto, penetrando nos orifcios (CH1) e (CH2) e fluindo pela passagem
(VH) e pela vlvula de controle at o reservatrio hidrulico.
Durante a descida da lmina

O leo empurrado para fora do cabeote do cilindro flui atravs dos
orifcios (CH1) e (CH2) para a passagem (VH). Nesse momento, a
proporo do fluxo do leo reduzida pelo orifcio (a) e uma diferena de
presso criada entre o fluxo anterior e o fluxo posterior do orifcio.
Se a presso do leo nos orifcios (CH1) e (CH2) se tornar superior
tenso das molas (1) e (2), a vlvula (3) e o pisto (4) se movero
para a direita.
Uma vez que as passagens (VB), (CH1), e (CH2) se abrem, uma
parte do leo fluindo dos orifcios (CH1) e (CH2) para a passagem
(VH) se mistura ao leo proveniente da vlvula de controle, e flui
em seguida para o fundo do cilindro.
Conseqentemente, a velocidade de descida da lmina
incrementada pela quantidade de leo fluindo para o fundo do cilindro
e a criao de uma zona de vcuo no fundo tambm evitada.
D51EX/PX-22 10-117
VLVULA PPC DA LMINA

PPC: Abreviao de Controle proporcional de presso
Para a angulao, inclinao e elevao da lmina.
10-118 D51EX/PX-22
P : Da bomba de controle 1. Carretel

P1 : Para a vlvula de inclinao da lmina (inclinao ESQUERDA) 2. Mola dosadora
P2 : Para a vlvula de inclinao da lmina (inclinao DIREITA) 3. Mola centralizadora
P3 : Para a vlvula de elevao da lmina (ELEVAR) 4. Pisto
P4 : Para a vlvula de elevao da lmina (BAIXAR) 5. Disco
P5 : Para a vlvula de angulao da lmina (angulao DIREITA) 6. Tampa (para conectar a alavanca)
P6 : Para a vlvula de angulao da lmina (angulao ESQUERDA) 7. Junta
T : Para o reservatrio hidrulico 8. Placa
9. Retentor
10. Corpo
11. Torque........................................................................ 39 49 Nm
12. Torque...................................................................... 98 127 Nm
13. Torque................................................................... 11,8 - 14,7 Nm
D51EX/PX-22 10-119
Operao
1. Em neutro
A. Elevao da lmina
Os orifcios (PA) e (PB) da vlvula de controle de elevao
da lmina, e os orifcios (P3) e (P4) da vlvula PPC esto em
comunicao com a cmara de dreno (D) atravs do orifcio
de controle fino (f) do carretel (1).
Vlvula de controle
de elevao
B. Inclinao da lmina
Os orifcios (PA) e (PB) da vlvula de controle de inclinao
Vlvula de controle
de inclinao
10-120 D51EX/PX-22
C. Angulao da lmina
Os orifcios (PA) e (PB) da vlvula de controle de angulao
Vlvula de controle
de angulao
2. Durante o controle fino (Neutro controle fino)

Quando o pisto (4) empurrado pelo disco (5), assim como o
retentor (9) e o carretel (1), que tambm so empurrados por
meio da mola dosadora (2) se movimentando para baixo.
Como resultado, se o orifcio de controle fino (f) for fechado a partir
da cmara de dreno (D), praticamente ao mesmo tempo ele se
conectar com a cmara de presso da bomba (PP) e o leo da
presso piloto proveniente da bomba de controle passar pelo orifcio
de controle fino (f) e fluir do orifcio (P4) para o orifcio (PB).
Quando a presso no orifcio (P4) aumenta, se o carretel (1) for
empurrado de volta e o orifcio de controle fino (f) for fechado a
partir da cmara de presso (PP) da bomba, ele passar a se
comunicar quase simultaneamente com a cmara de dreno (D),
fazendo com que a presso no orifcio (P4) seja liberada.
Com isso, o carretel (1) se movimenta para cima e para baixo
de forma que a fora da mola dosadora (2) se equilibre com
a presso na passagem (P4). A relao entre as posies do
carretel (1) e do corpo (10) [o orifcio de controle fino (f) est
situado no ponto intermedirio entre a cmara de dreno (D) e
a cmara de presso da bomba (PP)] no se altera at que o Vlvula de controle
de elevao
retentor (9) entre em contato com o carretel (1).
Assim, a mola dosadora (2) comprimida em um volume
proporcional ao movimento da alavanca de controle, assim a
presso no orifcio (P4) tambm aumenta proporcionalmente
a esse movimento da alavanca de controle.
O carretel da vlvula de controle se move para uma posio onde a presso na cmara (PB) [presso equivalente
do orifcio (P4)] esteja equilibrada com a fora da mola de retorno.
D51EX/PX-22 10-121
3. Durante o controle fino

(alavanca de controle retornada)
Quando o disco (5) comea a retornar, o carretel (1) empurrado
para cima pela presso existente no orifcio (P4) e pela fora da
mola centralizadora (3).
Com isso, o orifcio de controle fino (f) conectado cmara de dreno
(D), e ocorre a liberao de leo pressurizado no orifcio (P4).
Quando h uma queda excessiva da presso no orifcio (P4),
o carretel (1) empurrado para baixo pela mola dosadora (2).
Quase simultaneamente interrupo da comunicao do
orifcio de controle fino (f) com a cmara de dreno (D), o orifcio
(f) se conecta cmara de presso da bomba (PP). A presso
da bomba fornecida at a presso no orifcio (P4) subir a um
nvel equivalente posio da alavanca.
Quando o carretel da vlvula de controle retorna, estabelece-se
o fluxo do leo na cmara de dreno (D) atravs do orifcio de
controle fino (f) da vlvula no lado inoperante. O leo passa pelo
orifcio (P3) e prossegue para a cmara (PA) at preench-la.
Vlvula de controle
de elevao
4. Alavanca operada at o fim de seu curso

Quando o disco (5) empurra o pisto (4) para baixo, o mesmo
fazendo o retentor (9) em relao ao carretel (1), h a interrupo
da comunicao entre o orifcio de controle fino (f) e a cmara
de dreno D, e o orifcio de controle fino (f) se conecta cmara
de presso da bomba (PP)
Conseqentemente, o leo em presso piloto proveniente da
bomba de controle passa pelo orifcio de controle fino (f), pelo
orifcio (P4) at chegar cmara (PB), empurrando, ento, o
carretel da vlvula de controle.
O leo que retorna da cmara (PA) passa pelo orifcio (P3) atravs
do orifcio de controle fino (f), fluindo em seguida para a cmara
de dreno (D).
Vlvula de controle
de elevao
10-122 D51EX/PX-22
5. Lmina na posio FLUTUAR

Quando o pisto (4) localizado no lado BAIXAR do orifcio (P4)
empurado pelo disco (5) e se movimenta para baixo, a esfera
(11) entra em contato com a projeo (a) do pisto durante o
curso. (O detente passa a atuar.)
Quando o pisto (4) empurrado ainda mais, a esfera (11)
empurra o colar (12) para cima, cuja sustentao ocorre pela
mola do detente (13). Enquanto empurra o colar (12), para cima,
ele escapa para fora e passa sobre a projeo (a) do pisto.
Quando isso acontece, o pisto (4) do lado oposto empurrado
para cima pela mola (14).
Conseqentemente, o leo existente dentro da cmara (F) passa
atravs de (b) e (c), e flui para a cmara (E), enquanto o pisto
(4) segue o disco (5). A passagem (d) entra em comunicao
com o orifcio (P4), fazendo com que praticamente a mesma
presso seja aplicada ao orifcio (P4).
A cmara (E) normalmente est conectada cmara de dreno
(D), mas se a esfera (11) passar sobre a projeo (a) do pisto,
e pela passagem (d) e cmara (E), cuja interligao estava
cortada, voltam a se comunicar, reestabelecendo-se o fluxo de
leo pressurizado. Vlvula de controle
Simultaneamente, a vlvula de controle tambm se move para de elevao
a posio FLUTUAR e o circuito fica ajustado para a condio

FLUTUAR
O pisto (4) empurrado para cima pela presso do leo no
interior da cmara (E) e, mesmo que a alavanca seja desaplicada,
ser mantida na posio FLUTUAR.
6. Quando a lmina sai da posio FLUTUAR

Quando o disco (5) retornado da posio FLUTUAR, passa a ser empurrado para baixo pela fora superior fora
hidrulica presente na cmara (E).
Como resultado, a cmara (E) tem a sua comunicao com a passagem (d) interrompida e se conecta com a cmara de
dreno. Conseqentemente, a presso do leo dentro da cmara (E) perdida, e a posio FLUTUAR cancelada.
D51EX/PX-22 10-123
VLVULA PPC DO ESCARIFICADOR/GUINCHO

(se equipado)
Curso completo
A-A
10-124 D51EX/PX-22
P : Da bomba de carga 1. Carretel

P1 : Para a vlvula do escarificador 2. Pisto
P2 : Para a vlvula do escarificador 3. Alavanca
T : Para o reservatrio 4. Placa
5. Retentor
6. Corpo
7. Filtro
Unidade mm

8 Mola centralizadora dimetro externo instalado instalada livre instalada
Se a mola estiver dani-
125 N 100 N ficada ou deformada,
33,9 x 15,3 28,4 - substitua-a.
{12,7 kg} {10,2 kg}
16,7 N 13,3 N
9 Mola dosadora 22,9 X 8,10 22,0 -
{1,70 kg} {1,36 kg}
10. Torque.................................................................11,76 14,7 Nm
D51EX/PX-22 10-125
Operao
1. Em neutro
Os orifcios (A) e (B) da vlvula de controle e os orifcios (P1) e
(P2) da vlvula PPC se comunicam com a cmara de dreno (D)
por meio do orifcio de controle fino (f) do carretel (1).
Vlvula de
controle
2. Durante o controle fino (Neutro controle fino)

Quando o pisto (4) empurrado pelo disco (5), o retentor (7)
segue o mesmo movimento. Simultaneamente, o carretel (1)
tambm empurrado para baixo pela mola dosadora (2).
Com este movimento, a conexo do orifcio de controle fino (f)
alterada da cmara de dreno (D) para a cmara de presso da
bomba (PP), e o leo de presso piloto da bomba de controle
conduzido do orifcio (P1) para o orifcio (A).
medida que a presso no orifcio (P1) aumenta, o carretel (1)
empurrado de volta. Em razo desse movimento, a conexo
do orifcio de controle fino (f) alterada da cmara de presso
da bomba (PP) para a cmara de dreno (D), aliviando assim
a presso do orifcio (P1).
Como conseqncia, o carretel (1) se movimenta para cima e
para baixo de forma que a fora da mola dosadora (2) e a presso
no orifcio (P1) se equilibrem.
A relao posicional entre o carretel (1) e o corpo (8) [o orifcio
de controle fino (f) est situado no ponto intermedirio entre a
cmara de dreno (D) e a cmara de presso da bomba (PP)] Vlvula de
controle
se mantm inalterada at que o retentor (7) entre em contato
com o carretel (1).
A mola dosadora (2) , portanto, comprimida proporcionalmente
a cada curso da alavanca de controle, enquanto a presso no
orifcio (P1) tambm aumenta em proporo aos cursos da
alavanca de controle.
Como resultado, o carretel da vlvula de controle se movimenta
para a posio onde a presso na cmara (A) [equivalente
presso no orifcio (P1)] se equilibre frente fora da mola de
retorno do carretel da vlvula de controle.
10-126 D51EX/PX-22
3. Durante o controle fino

(alavanca de controle retornada)
Quando a alavanca (5) comea a retornar, o carretel (1)
empurrado para cima pela presso existente no orifcio (P1)
e pela fora da mola centralizadora (3). Com isso, o orifcio de
controle fino (f) conectado cmara de dreno (D), e ocorre a
liberao de leo pressurizado no orifcio (P1).
Se a presso estiver muito baixa ao passar pelo orifcio (P1), o
carretel (1) ser empurrado para baixo pela mola dosadora (2)
e a passagem entre o orifcio de controle fino (f) e a cmara de
dreno (D) ser fechada. E, quase ao mesmo tempo, o orifcio se
conectar com a cmara de presso da bomba (PP), passando
a fornecer presso para a bomba. Esse fornecimento de presso
continuar at que a presso no orifcio (P1) recupere o nvel
equivalente posio da alavanca.
Quando o carretel da vlvula de controle retorna, o leo existente
na cmara de dreno (D) flui pelo orifcio de controle fino (f)
localizado no lado inoperante da vlvula. O leo passar ento
a ser conduzido atravs do orifcio (P2) para a cmara (B) at Vlvula de
controle
ench-la por completo.
4. Alavanca operada at o fim de seu curso

Quando o disco (5) empurra o pisto (4) para baixo, o mesmo
fazendo o retentor (7) em relao ao carretel (1), h a interrupo
da comunicao entre o orifcio de controle fino (f) e a cmara
de dreno D, e o orifcio de controle fino (f) passa a se comunicar
com a cmara de presso da bomba (PP).
Conseqentemente, o leo de presso piloto proveniente da
bomba de controle passa pelo orifcio de controle fino (f) e
conduzido para a cmara (A) atravs do orifcio (P1) para
empurrar o carretel da vlvula de controle.
O leo que retorna da cmara (B) passa pelo orifcio (P2) atravs
do orifcio de controle fino (f), fluindo em seguida para a cmara
de dreno (D).
Vlvula de
controle
D51EX/PX-22 10-127
FILTRO E RESERVATRIO HIDRULICO
1. Reservatrio hidrulico
2. Filtro de leo hidrulico
3. Tampa do bocal de abastecimento de leo
4. Visor de nvel
5. Filtro-tela
6. Bujo de dreno
7. Vlvula bypass
Especificaes
Capacidade do reservatrio................................................................................................................ 93,1L (24.6 gal US)

Quantidade de leo no reservatrio...................................................................................................... 68,2 L (18 gal US)
Presso de ajuste da vlvula bypass...............................................................................1,5 0,3 kg/cm2 (21.7 4.3 psi)
Presso de abertura da vlvula de presso.................................................................0,39 0,15 kg/cm2 (5.54 2.1 psi)
Presso de atuao da vlvula de vcuo............................................................................0 0,046 kg/cm2 (0 - 0.65 psi)
10-128 D51EX/PX-22
ACUMULADOR
(para o circuito PPC)
1. Bujo de gs
2. Carcaa
3. Gatilho
4. Suporte
5. Palheta
6. Orifcio de leo
Especificaes
Tipo de gs.........................................................................Nitrognio
Volume de gs......................................................................... 500 cc
Presso mxima de operao.......................... 70 kg/cm2 (995.6 psi)
Presso de carga................................. 12 kg/cm2 (170,6 psi) a 80C
Apresentao geral
O acumulador est instalado entre a vlvula de carga e a vlvula

do equipamento de trabalho. Caso o motor seja desligado com o
equipamento de trabalho ainda levantado, a presso do gs nitrognio
no acumulador alimentar a vlvula de controle do equipamento de
trabalho com presso do leo piloto, permitindo que o equipamento
de trabalho abaixe pela ao de seu prprio peso.
D51EX/PX-22 10-129
EQUIPAMENTO DE TRABALHO
a. Cilindro de inclinao e. Haste do passo

b. Borda cortante f. Cilindro de angulao
c. Canto da lmina g. Armao em U
d. Lmina h. Cilindro de elevao
10-130 D51EX/PX-22
DE MANUTENO EQUIPAMENTO DE TRABALHO
D51EX/PX-22 10-131
10-132 D51EX/PX-22
D51EX/PX-22 10-133
Unidade: mm
Tamanho Tolerncia Limite de

Folga padro
Folga entre o pino de conexo da armao padro Eixo Orifcio folga
1
e a bucha
+0,207
0,15 ~ 0,283 0,5
-0,030 +0,120
75
Folga entre o pino de conexo da armao -0,076 +0,3
2 0,13 ~ 0,516 1,0
e o suporte da armao em U +0,1
Folga entre o pino do fundo do cilindro -0,025 +0,046
3 50 0,025 ~ 0,11 1,0
de elevao e o suporte da armao -0,064 0
Folga entre o pino do cabeote do cilindro de -0,025 +0,3
4 50 0,125 ~ 0,364 1,0
elevao e o suporte da armao em U -0,064 +0,1
Folga entre o pino do fundo do cilindro de -0,025 +0,3 Substitua
5 40 0,125 ~ 0,364 1,0
angulao e o suporte da armao em U -0,064 +0,1
Folga entre o pino do cabeote do cilindro -0,025 +0,3
6 40 0,125 ~ 0,364 1,0
de angulao e o suporte da lmina -0,064 +0,1
Folga entre o pino do fundo do cilindro de -0,025 +0,3
7 40 0,125 ~ 0,364 1,0
inclinao e o suporte da armao em U -0,064 +0,1
Folga entre o pino do cabeote do cilindro -0,025 +0,3
8 40 0,125 ~ 0,364 1,0
de inclinao e o suporte da lmina -0,064 +0,1
Folga entre o pino da haste do passo e +0,039
9 0,025 ~ 0,103 0,5
a bucha -0,025 0
50
Folga entre o pino da haste do passo e o -0,064 +0,164
10 0,145 ~ 0,228 1,0
suporte da armao em U +0,120
-0,5
S 114 -
Folga entre a poro esfrica da lmina 0
11 0,5 - 1,5 3,0
e a cobertura da haste do passo -0,5
S 115 -
0
Folga entre a poro esfrica central da -0,25 -0,5
12 S 160 0,25 - 1,25 5,0
lmina e a da cobertura da armao em U -0,75 0
Ajuste o calo
Espessura do calo padro na poro
13 esfrica da lmina principal e na cobertura 8,0
da armao em U
Espessura do calo padro na cobertura
14 da extremidade da poro esfrica do 4,0
passo da lmina
10-134 D51EX/PX-22
CANTO DA LMINA E BORDA CORTANTE
Unidade: mm
1 Altura da borda cortante
204 110
2 Altura do canto da lmina 204 110 Substitua
D51EX-22 379,6 -
3 Largura do canto da lmina
D51PX-22 379,6 -
4. Torque ............................................................................................................. 225,4 294,0 Nm (166.2 - 216.8 lbf ft)
D51EX/PX-22 10-135
ESCARIFICADOR
(se equipado)
Unidade: mm
Tamanho Tolerncia Limite de

Folga padro
padro Eixo Orifcio folga
1 Folga entre o pino e a bucha
-0,025 +0,142 0,105-
50 1,0 Substitua
-0,064 +0,080 0,206
2 Desgaste da ponta
222 114
3. Suporte
4. Cilindro do escarificador
5. Porta-pontas
6. Ponta
7. Viga
10-136 D51EX/PX-22
CILINDROS DO EQUIPAMENTO DE TRABALHO

CILINDRO DE ELEVAO
CILINDRO DE INCLINAO
D51EX/PX-22 10-137
CILINDRO DE ANGULAO
CILINDRO DO ESCARIFICADOR
(se equipado)
10-138 D51EX/PX-22
Unidade: mm
Nome do Tamanho Tolerncia Folga Limite de

cilindro padro Eixo Orifcio padro folga
-0,025 +0,152 0,020-

Elevao 50 0,516
-0,064 -0,005 0,216
Folga entre a haste do pisto e a -0,030 +0,151 0,024-
1 Inclinao 55 0,527
bucha -0,076 -0,006 0,227
-0,025 +0,152 0,020-
Angulao 50 0,516
-0,064 -0,005 0,216
-0,030 +0,151 0,024-
Escarificador 60 0,527
-0,076 -0,006 0,227
-0,025 +0,142 0,105-
Elevao 50 1,0
-0,064 +0,080 0,206
-0,025 +0,039 0,025- Substitua a
Inclinao 40 1,0 bucha
Folga entre o eixo de suporte da -0,064 0 0,103
2
haste do pisto e a bucha -0,025 +0,039 0,025-
Angulao 40 1,0
-0,064 0 0,103
-0,030 +0,174 0,130-
-0,076 +0,100 0,250
-0,025 +0,142 0,105-
Elevao 50 1,0
-0,064 +0,080 0,206
-0,025 +0,039 0,025-
Inclinao 40 1,0
Folga entre o eixo do suporte do -0,064 0 0,103
3
fundo do cilindro e a bucha -0,025 +0,025 0,025-
Angulao 40 1,0
-0,064 0 0,089
-0,030 +0,174 0,130-
-0,076 +0,100 0,250
4. Torque ........................................ 677 67,5 Nm (499 49.7 lbf ft)

5. Torque ........................................ 1,42 0,14 Nm (1.0 0.10 lbf ft)
6. Torque ........................................ 785 78,5 Nm (578 57.8 lbf ft)
7. Torque ........................................ 1,67 0,17 Nm (1.2 0.12 lbf ft)
8. Torque ........................................ 1,39 0,14 Nm (1.0 0.10 lbf ft)
9. Torque ........................................ 923 93,0 Nm (680 68.5 lbf ft)
10. Torque ........................................... 2,6 0,26 Nm (1.90.19 lbf ft)
D51EX/PX-22 10-139
VLVULA DE FIM DE CURSO DO CILINDRO DE ANGULAO

Apresentao geral
A vlvula de fim de curso est instalada na seo do pisto do cilindro de angulao.

Quando a haste do pisto se encontra no pisto, o leo proveniente da bomba enviado ao orifcio no lado oposto para
que seja promovida a reduo da presso do leo aplicada ao pisto.
O leo tambm enviado ao orifcio situado no lado oposto antes da haste do pisto atingir o fim de curso, atenuando
os picos de presso e reduzindo o choque produzido quando a haste do pisto chega ao fim de curso.
Operao
Vlvula de fim de curso fechada
O leo proveniente da bomba atua no pisto (2) e na vlvula de fim

de curso (3)
Em seguida, a vlvula de fim de curso (3) empurrada para a direita,
vedando a poro cnica da sede da vlvula de fim de curso (4). O
resultado que a presso do leo no cilindro aumenta, promovendo
o deslocamento do pisto (2) para a direita.
Vlvula de fim de curso aberta
A extremidade da vlvula de fim de curso (3) toca o fundo do cilindro (a)

antes que a haste do pisto (1) chegue ao fim de seu curso, e, a partir
desse ponto, somente o pisto (2) continua em movimento.
Nesse instante, o leo que havia sido bloqueado pela vlvula de fim
de curso (3) enviado por meio das sedes da vlvula de pisto (4)
e (5) para o fundo. Conseqentemente, obtm-se uma diminuio da
presso do leo no cilindro.
10-140 D51EX/PX-22
CABINA E SEUS ACESSRIOS

CABINA ROPS
1. Cabina ROPS
2. Porta
3. Limpador do vidro do pra-brisa
4. Limpador do vidro da janela traseira
5. Limpador do vidro da porta
D51EX/PX-22 10-141
DE MANUTENO CABINA E SEUS ACESSRIOS
DIREO E CONTROLE DOS FREIOS
PCCS: Abreviao de Sistema de Controle por Comando na Palma da Mo
10-142 D51EX/PX-22
1. Alavanca do freio de estacionamento

2. Alavanca joystick (alavanca PCCS)
3. Alavanca eltrica
4. Interruptor 1 de limite do freio de estacionamento
6. Controlador HST
7. Interruptor de proximidade do freio central
8. Potencimetro do pedal de freio
9. Pedal de freio
Apresentao geral
A alavanca eltrica (3) envia sinais eltricos para o controlador HST (6) de acordo com os deslocamentos em curso
da vlvula joystick (alavanca PCCS) (2). Aps receber esses sinais, o controlador HST (6) envia os sinais para a
vlvula EPC da bomba HST para alterar a vazo da bomba HST e controlar o motor HST.
Quando a alavanca joystick (alavanca PCCS) (2) inclinada para a esquerda por um breve instante, enquanto estiver
inclinada para frente na posio de deslocamento avante, a mquina iniciar um giro gradual para a esquerda. Ao
ser inclinada totalmente para a esquerda, a mquina far uma curva ativando a contra-rotao das esteiras.
O potencimetro do pedal de freio (8) envia sinais eltricos para o controlador HST (6) de acordo com o curso do
pedal de freio (9). Aps receber esses sinais, o controlador HST (6) os envia para a vlvula EPC da bomba HST
para desacelerar os motores direito e esquerdo HST simultaneamente.
Quando o pedal de freio (9) pressionado totalmente enquanto a alavanca do freio de estacionamento (1) se
encontra na posio LIVRE, o controlador HST (6) recebe os sinais eltricos do potencimetro do pedal de freio (8)
e promove a aplicao dos freios HST direito e esquerdo simultaneamente. Aps a mquina parar, o controlador
HST (6) deixa de enviar sinais para a vlvula solenide do freio de estacionamento. Neste momento, o sinal do
interruptor de proximidade do freio central (7) ativa o rel para que este interrompa o sinal enviado para a vlvula
solenide do freio lento. Assim, quando o sinal para a vlvula solenide do freio de estacionamento ou para a
vlvula solenide do freio lento interrompido, os freios de estacionamento embutidos nos motores HST direito e
esquerdo so aplicados.
Quando a alavanca do freio de estacionamento (1) TRAVADA, o controlador HST recebe os sinais eltricos do
interruptor 1 de limitao do freio de estacionamento (4) e deixa de enviar sinais para a vlvula solenide do freio
de estacionamento. Nesse instante, o interruptor 2 de limitao do freio de estacionamento (5) pra de enviar sinais
para a vlvula solenide do freio lento . Assim, quando o sinal para a vlvula solenide do freio de estacionamento
ou para a vlvula solenide do freio de reduo lenta interrompido, os freios de estacionamento embutidos nos
motores HST direito e esquerdo so aplicados.
D51EX/PX-22 10-143
CONTROLE DO EQUIPAMENTO DE TRABALHO
10-144 D51EX/PX-22
1. Alavanca de segurana do equipamento de trabalho

2. Vlvula PPC da lmina
3. Alavanca de controle da lmina
4. Alavanca de controle do escarificador (se equipado)
5. Vlvula PPC do escarificador (se equipado)
6. Interruptor de limite de bloqueio PPC
Apresentao geral
O sistema de controle do equipamento de trabalho um sistema PPC, que movimenta cada um dos carretis das
vlvulas de controle por meio da alavanca de controle da lmina (3) e da vlvula PPC da lmina (2), como tambm
por meio da alavanca de controle do escarificador (4) e da vlvula PPC do escarificador (5).
Quando a alavanca de segurana do equipamento de trabalho (1) colocada na posio TRAVADA, o interruptor
de limite do bloqueio PPC interrompe o sinal que se destina vlvula solenide de bloqueio PPC, permitindo ao
operador movimentar a alavanca de controle da lmina (3) e a alavanca de controle do escarificador (4) sem que o
equipamento de trabalho se movimente.
Quando a alavanca de controle da lmina (3) colocada na posio FLUTUAR, o detente hidrulico da vlvula PPC
da lmina (2) atua para que a alavanca de controle da lmina (3) se mantenha sozinha nessa posio.
Quando a alavanca de segurana do equipamento de trabalho (1) colocada na posio TRAVADA, o detente
hidrulico reestabelecido e a alavanca de controle da lmina (3) retorna automaticamente para a posio
MANTER.
Se o motor estiver parado, o detente hidrulico no funcionar, mesmo que a alavanca de controle da lmina (3)
esteja na posio FLUTUAR, e a alavanca de controle da lmina (3) retornar automaticamente para a posio
MANTER.
D51EX/PX-22 10-145
MONTAGEM DO AMORTECEDOR DA CABINA
Conjunto da cabina e batentes da estrutura ROPS
1. Conjunto de amortecedores (dianteiro)

2. Conjunto de amortecedores (traseiro)
3. Batentes da estrutura ROPS (dianteiro)
4. Batentes da estrutura ROPS (traseiro)
Apresentao geral
Cada conjunto de amortecedores est instalado em 2 lugares no lado traseiro e 2 no lado dianteiro para fixar a
cabina (com a armao do piso).
Os amortecedores de fixao com enchimento de leo absorvem as vibraes recebidas pela cabina.
Os batentes ROPS so instalados em 2 lugares cada, no lado dianteiro e traseiro, para a fixao da cabina (que
possua a estrutura ROPS instalada), a fim de proteg-la em uma situao eventual de capotamento.
10-146 D51EX/PX-22
AR CONDICIONADO
AR CONDICIONADO E AQUECEDOR PARA OS PS
1. Unidade do ar condicionado
2. Unidade do aquecedor (do piso)
3. Condensador
4. Reservatrio receptor
5. Vlvula de gua
6. Tubulao do lquido refrigerante
7. Desembaador do vidro do pra-brisa
8. Desembaador do vidro da janela lateral
9. Desembaador do vidro da janela traseira
10. Sada de ar na altura do rosto
11. Sada de ar na altura dos ps
A Entrada de ar externo (parte inferior da unidade)

B Abertura de circulao de ar interno
D51EX/PX-22 10-147
TUBULAO DO AR CONDICIONADO
1. Compressor
2. Tubulao de descarga do refrigerante
3. Tubulao de suco do refrigerante
4. Sada de gua quente
5. Tubulao de retorno da gua quente
10-148 D51EX/PX-22
DE MANUTENO SISTEMA ELTRICO
SISTEMA ELTRICO
SISTEMA DE MONITORAMENTO
a. Cada um dos sensores f. KOMTRAX

b. Sinal do sensor g. Bateria
c. Controlador HST h. Fonte de alimentao
d. Sinal CAN i. Alarme sonoro
e. Controlador do motor j. Sinal do alarme sonoro
O sistema de monitoramento notifica o operador sobre as condies da mquina. Ele monitora essas condies por
meio de sensores instalados na mquina, processando e exibindo de maneira imediata as informaes obtidas no
painel monitor.
O contudo exibido no painel monitor a grosso modo pode ser assim classificado:
Sentido de deslocamento e velocidade em cada marcha (seo A do painel mostrador)
Temperatura do lquido de arrefecimento, temperatura do leo do HST e nvel do combustvel (seo dos
indicadores)
Alarme sonoro indicador de problemas na mquina (seo do monitor)
Corrente, voltagem e cdigos de erro de cada sensor e solenide (seo B do painel mostrador)
O sistema de monitoramento consiste de um painel monitor, controlador, sensores, alarme sonoro e fonte de alimentao.
Os componentes so conectados por chicotes de fiao eltrica e o painel monitor alimentado pela bateria.
Caso a mquina venha a apresentar algum problema (o que detectado por um sensor), as luzes de monitorao
e alerta piscam e o alarme sonoro soa para proteger a mquina. O alarme sonoro pode ser DESLIGADO
temporariamente por meio do interruptor de cancelamento do alarme sonoro.
D51EX/PX-22 10-149
Processamento pelo painel monitor (comum a todas as especificaes)
Tela do painel monitor

Contedo e condies de processamento Mtodo Fluxo de sinais
1. Exibio do sentido de deslocamento e marcha
Os sinais (F1, R3, etc.) so enviados ao painel monitor de acordo com as infor- Sinal CAN
maes fornecidas pelo controlador HST.
2. Exibio dos indicadores de temperatura do lquido de arrefecimento, temperatura do
leo do HST e nvel do combustvel.
Sinal CAN
O controlador processa os sinais dos sensores e envia os resultados para o painel
monitor.
3. Sinalizao de problemas
Caso a mquina passe a apresentar algum problema, o sinal do cdigo de erro
correspondente enviado ao painel monitor. Cada um dos sensores/
O comando para disparar o alarme sonoro de alerta ou piscar a luz de alerta solenide > Controlador >
enviado segundo o contedo da falha. Painel monitor
1) Em circunstncias normais de operao:
So exibidos um cdigo de ao e um cdigo de falha
2) No modo de exibio do histrico de falhas, so exibidos: Sinal CAN
Um cdigo de falha (cdigo de 6 dgitos) acompanhado das seguintes infor-
maes:
Tempo decorrido aps a primeira ocorrncia da falha (quando o problema
ocorrer no sistema eltrico)
Tempo decorrido aps a ltima ocorrncia da falha (quando o problema ocor-
rer no sistema eltrico)
Nmero de ocorrncias

1. Sinalizao das condies de comunicao de cada um dos sensores e solenides,
sinais CAN, etc.
Sinal CAN Cada um dos sensores/
O nmero do item e a condio de cada um dos dispositivos so enviados na
forma de sinais ao painel monitor. solenide > Controlador >
Painel monitor
2. Seleo de cada item com os interruptores de cancelamento do alarme sonoro (U, t)
Sinal CAN
e dos interruptores por cursor (>, <).
Detalhes do mtodo de operao, etc. podem ser obtidos no tpico da Seo Testes e Ajustes intitulado Funes especiais do painel
monitor (EMMS).
Outros itens
1. Modo de manuteno do filtro e do leo (usurio)
2. Modo de reprogramao do intervalo de manuteno (servio)
3. Modo de exibio de cdigos de falha do sistema eltrico
4. Modo de exibio de cdigos de falha do sistema mecnico
5. Modo de ajuste (servio)
6. Modo de monitoramento em tempo real Cada um dos sensores/
7. Modo de cilindro reduzido (servio) Sinal CAM solenide > Controlador >
8. Modo de partida sem injeo (servio) Painel monitor
9. Modo de insero do n de telefone de contato (servio)
10. Modo de seleo do modelo da mquina (servio)
11. Modo de seleo das opes (servio)
12. Modo de inicializao (servio)
13. Modo de ajuste dos nveis de brilho e luminosidade do monitor (usurio)
Detalhes do mtodo de operao, etc. podem ser obtidos no tpico da Seo Testes e Ajustes intitulado Funes especiais do painel
monitor (EMMS).
10-150 D51EX/PX-22
CONTROLE DO MOTOR
Neutro
R
Avante
Livre
Trava
1. Bateria 5. Painel monitor 9. Interruptor de limite

2. Interruptor de partida 6. Controlador HST 10. Alavanca do freio de estacionamento
3. Motor 7. Rel de segurana neutro 11. Alavanca eltrica
4. Motor de partida 8. Rel de segurana 12. Alavanca de controle de mudana de mar-
cha/sentido/direo (alavanca PCCS)
Sinais de entrada e sada

a. Fonte de alimentao da bateria
b. Sinal de partida do motor
c. Sinal ACC do interruptor de partida
d. Sinal do freio de estacionamento
e. Sinal neutro
Funo
Um interruptor de limite encontra-se instalado na articulao do freio de estacionamento. O controlador HST permite
que seja dada partida no motor somente quando o freio de estacionamento estiver na posio TRAVADO e a
alavanca de controle de mudana de marcha/sentido/direo estiver na posio N (Neutro).
D51EX/PX-22 10-151
SISTEMA DE CONTROLE DO MOTOR
1. Bateria 6. Boto de controle do combustvel 11. Interruptor da presso de leo do motor

2. Interruptor de partida 7. Pedal desacelerador 12. Injetor de combustvel
3. Controlador do motor 8. Motor 13. Vlvula da bomba de alimentao de
4. Controlador HST 9. Sensor de rotao do motor combustvel
5. Painel monitor 10. Temperatura do lquido de arrefecimento
Sinais de entrada e sada f. Sinal de rotao do motor

g. Sinal de temperatura do lquido de arrefecimento
a. Sinal de acelerao n 1 (sinal do boto de controle do h. Sinal da presso do leo do motor
combustvel) i. Sinal dos sensores
b. Sinal de acelerao n 2 (sinal do pedal desacelerador) j. Sinal da tela do monitor
c. Sinal de acelerao n 3 (sinal de controle do controlador)
d. Sinal ACC do interruptor de partida
e. Fonte de alimentao do controlador
10-152 D51EX/PX-22
MECANISMO DE CONTROLE DA ROTAO DO MOTOR
O controlador do motor recebe o sinal de acelerao n 1 (sinal do boto de controle do combustvel) e o sinal de
acelerao n 2 (sinal do pedal desacelerador), seleciona o sinal de comando mais baixo e, a partir desse sinal,
controla a bomba de alimentao de combustvel e o injetor de combustvel.
As informaes provenientes do controlador do motor so compartilhadas com outros controladores e transmitidas
de maneira a otimizar a relao entre o motor e o chassi.
MECANISMO DE PARADA DO MOTOR
Quando o interruptor de partida desligado, o seu sinal ACC do controlador do motor tambm desligado.
O controlador do motor deixa de fornecer combustvel para o motor, fazendo com que ele pare.
D51EX/PX-22 10-153
SISTEMA DE CONTROLE DE ARREFECIMENTO
1. Bateria 6. Motor do ventilador de arrefecimento 11. Sensor de rotao do ventilador

2. Rel da bateria 7. Equipamento de trabalho e bomba do 12. Sensor de temperatura do leo
3. Controlador HST ventilador de arrefecimento hidrulico
4. Controlador do motor 8. Interruptor do seletor de rotao do 13. Motor
5. Painel monitor ventilador 14. Sensor de rotao do motor
9. Vlvula do equipamento de trabalho 15. Sensor de temperatura do lquido
10. Vlvula EPC do ventilador de arrefecimento
Sinais de entrada e sada f. Sinal da temperatura do lquido de arrefecimento

g. Sinal CAN
a. Fonte de alimentao do controlador h. Sinal de controle da rotao do ventilador
b. Sinal do seletor de rotao do ventilador i. Sinal da rotao inversa do ventilador
c. Sinal da rotao do ventilador
d. Sinal da temperatura do leo hidrulico
e. Sinal da rotao do motor
10-154 D51EX/PX-22
Apresentao geral
O controlador HST monitora as temperaturas do lquido de arrefecimento e do leo hidrulico e controla a rotao do
ventilador de acordo com essas temperaturas.
Funo
Controle da rotao do ventilador
O controlador HST responsvel pelo controle do fluxo de leo que abastece o motor do ventilador de arrefecimento,
determinando a rotao mais adequada do ventilador de acordo com as informaes recebidas dos sensores de
temperatura do leo hidrulico e do lquido de arrefecimento.
O controlador HST seleciona a rotao mxima ideal do ventilador obtida a partir das temperaturas do leo hidrulico
e do lquido de arrefecimento e a envia na forma de sinal de controle da rotao do ventilador para a vlvula EPC
do ventilador.
A vlvula EPC do ventilador, por sua vez, altera a rea de abertura do carretel do ventilador na vlvula do equipamento
de trabalho a fim de controlar o fluxo de leo que segue para o motor do ventilador de arrefecimento.
O controlador HST monitora a rotao real do ventilador por meio do sensor de rotao do ventilador, e a controla
segundo a sua rotao ideal.
Seleo do modo de rotao do ventilador
Quando o interruptor de partida ainda est ligado e o motor pra, possvel selecionar um dos modos de rotao do
ventilador apresentados a seguir, por meio do interruptor do seletor de rotao do ventilador.
O modo de rotao do ventilador inclui;
1. Modo de rotao para frente

Neste modo, a vlvula solenide de rotao inversa no atua e o ventilador rotacionado para frente. A rotao
do ventilador varia conforme o sinal enviado pelo sensor de temperatura. Este modo pode ser selecionado
normalmente.
2. Modo de limpeza
Neste modo, o ventilador rotaciona no sentido inverso e em alta rotao para eliminar a sujeira presa nas aletas do
radiador, independentemente dos sinais do sensor de temperatura. Se esse modo for utilizado com freqncia, o
intervalo de limpeza das aletas do radiador pode ser expandido.
Para que o radiador no sofra avarias, a mquina no se mover enquanto estiver no modo de limpeza, mesmo
que a alavanca PCCS seja colocada nas posies avante ou r. necessrio girar o interruptor de partida da
posio desligado para ligado para que a mquina volte condio do modo de rotao para frente.
Dependendo do modo selecionado, o controlador HST ativa a vlvula solenide de rotao inversa do motor do
ventilador de arrefecimento, alterando a direo da sua rotao.
Intertravamento da alterao do modo de rotao
Quando a direo de rotao do ventilador alterada enquanto o ventilador est em funcionamento, o circuito de
acionamento do ventilador poderia quebrar. Para que isso seja evitado, o sinal do interruptor do seletor de rotao do
ventilador ignorado enquanto o motor estiver funcionando. Neste caso, a lmpada piloto de operao do ventilador
no painel monitor pisca por 3 segundos.
D51EX/PX-22 10-155
SISTEMA DE CONTROLE HST
HST: Abreviao de Transmisso Hidrosttica
1. Bateria 9. Potencimetro do boto de controle do 17. Vlvula EPC de deslocamento

2. Rel da bateria combustvel r da bomba HST do lado direito
3. Controlador do motor 10. Painel monitor 18. Sensor da presso de leo do
4. Caixa de fusveis 11. Interruptor de ajuste da velocidade de circuito HST do lado esquerdo
5. Controlador HST deslocamento em marcha r 19. Sensor da presso de leo do
6. Potencimetro do pedal 12. Interruptor do modo de mudana de circuito HST do lado direito
desacelerador marcha 20. Sensor de rotao do motor HST
7. Potencimetro do pedal 13. Sensor de rotao do motor do lado esquerdo
de freio 14. Vlvula EPC de deslocamento avante da 21. Sensor de rotao do motor HST
8. Alavanca eltrica (do bomba HST do lado esquerdo do lado direito
sistema direcional) 15. Vlvula EPC de deslocamento avante da 22. Vlvula EPC do motor HST do
bomba HST do lado direito lado esquerdo
16. Vlvula EPC de deslocamento r da 23. Vlvula EPC do motor HST do
bomba HST do lado esquerdo lado direito
a. Alimentao de fora do controlador

b. Sinal CAN
c. Sinal de ajuste da velocidade de deslocamento r
d. Sinal do modo de mudana de marcha
e. Sinal do curso do pedal desacelerador
f. Sinal do curso do pedal de freio
g. Sinal da mudana de marcha/sentido/direo
h. Sinal do curso do boto de controle do combustvel
j. Sinal de rotao do motor
k. Sinal da presso do leo do circuito HST
m. Sinal da rotao do motor HST
n. Sinal de acionamento da vlvula EPC da bomba HST
p. Sinal de acionamento de EPC do motor HST
10-156 D51EX/PX-22
SISTEMA DE CONTROLE DA MUDANA DE MARCHA
MUDANA DE MARCHA FEITA PELO OPERADOR
(km/h)
Boto da velocidade de comando
Modo de mudana rpida

Indicador de mudana F
Funo
Aps receber o sinal da mudana de marcha proveniente do interruptor de mudana para cima e para baixo da
alavanca de mudana de marcha/direo/sentido, o controlador HST determina a capacidade da bomba HST e do
motor HST e realiza a mudana da marcha.
O operador pode selecionar o modo de mudana rpida ou o modo de mudana varivel usando o interruptor do
modo de mudana.
Quando a alavanca de mudana de marcha/direo/sentido inclinada para frente (para o deslocamento avante),
uma velocidade de deslocamento de trabalho decidida de acordo com a velocidade da marcha da linha quebrada
(B), mostrada no grfico acima.
Quando a alavanca de mudana de marcha/direo/sentido inclinada para trs (para o deslocamento r), uma
velocidade de deslocamento de trabalho correspondente marcha do intervalo (A) (E) do interruptor de ajuste da
velocidade de deslocamento r decidida de acordo com o grfico apresentado acima.
Quando a alavanca de mudana de marcha/direo/sentido colocada na posio neutro, a velocidade de
deslocamento de trabalho de 0 km/h.
A figura direita mostra a progresso da velocidade de deslocamento

r (C) com a 1 marcha (padro).
D51EX/PX-22 10-157
RELAO DAS VELOCIDADES DE DESLOCAMENTO DE TRABALHO CORRESPONDENTES

S MARCHAS
N do indicador no grfico de barras Velocidade de deslocamento de trabalho (km/h)

Marcha Indicador de Indicador de mudana R R
Avante
mudana F A B C D E A B C D E
2 2 2 2 2 2 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8
4 3 4 4 5 5 1,0 0,9 1,0 1,1 1,2 1,3
6 5 6 7 8 9 1,5 1,2 1,5 1,7 1,9 2,2
8 7 8 9 11 12 2,0 1,6 2,0 2,3 2,7 3,0
10 8 10 12 14 16 2,4 2,0 2,4 2,9 3,4 3,8
12 10 12 14 17 19 2,9 2,3 2,9 3,5 4,1 4,7
1 14 11 14 17 20 23 3,4 2,7 3,4 4,1 4,8 5,5
16 13 16 19 22 25 3,8 3,0 3,8 4,5 5,2 6,0
18 15 18 21 25 28 4,1 3,4 4,1 4,9 5,7 6,4
20 16 20 24 27 31 4,5 3,7 4,5 5,3 6,1 6,9
22 18 22 26 30 33 4,9 4,0 4,9 5,7 6,5 7,4
24 20 24 28 32 36 5,2 4,4 5,2 6,1 7,0 7,8
2 26 22 26 30 34 38 5,6 4,7 5,6 6,5 7,4 8,3
28 24 28 32 36 40 6,1 5,2 6,1 7,0 7,9 8,8
30 26 30 34 38 40 6,6 5,7 6,6 7,5 8,4 9,0
32 28 32 36 40 40 7,1 6,2 7,1 8,0 8,9 9,0
34 30 34 38 40 40 7,5 6,6 7,5 8,4 9,0 9,0
36 32 36 40 40 40 8,0 7,1 8,0 8,9 9,0 9,0
38 34 38 40 40 40 8,5 7,6 8,5 9,0 9,0 9,0
3 40 36 40 40 40 40 9,0 8,1 9,0 9,9 10,8 11,7
Os valores grifados em negrito correspondem ao modo de mudana rpida.
10-158 D51EX/PX-22
Quando o boto de controle do combustvel ou o pedal desacelerador so acionados, reduzido um comando de

desacelerao, de acordo com o mapa de comandos de desacelerao.
O comando de desacelerao do boto de controle do combustvel superior ao comando do pedal desacelerador.
Conseqentemente, mesmo que o boto de controle do combustvel seja retornado da posio ROTAO MXIMA,
uma emisso maior assegurada.
Por comando de desacelerao, entende-se por proporo da velocidade de deslocamento de trabalho.
Exemplo:
Quando o boto de controle do combustvel se encontra na posio ROTAO MXIMA, e o pedal desacelerador
no pressionado:
O comando de desacelerao de 100%, e a velocidade de deslocamento de comando igual velocidade de
deslocamento de trabalho.
Quando o boto de controle do combustvel ou o pedal desacelerador se encontram na posio ROTAO MDIA:
A velocidade de deslocamento limitada de acordo com a frmula da velocidade de deslocamento de comando =
comando de desacelerao x velocidade de deslocamento de trabalho / 100.
<Mapa do comando de desacelerao>
Instrues de desacelerao
Mxima (rpm)
(F): Rotao do motor pelo boto de controle do combustvel
(D): Rotao do motor pelo pedal desacelerador
<Mapa do comando dos freios>

Quando o pedal de freio pressionado, um comando dos freios
reduzido, de acordo com o mapa do comando dos freios.
O comando dos freios significa a proporo da velocidade de
Instrues de freio
deslocamento de trabalho.
Exemplo:
Quando o pedal de freio pressionado at a metade de seu curso:
A velocidade de deslocamento limitada de acordo com a
frmula da velocidade de deslocamento de comando = comando Curso do pedal de freio
dos freios x velocidade de deslocamento de trabalho / 100.
D51EX/PX-22 10-159
ALTERANDO A VELOCIDADE DE DESLOCAMENTO DE ACORDO COM A ALTERAO DA ROTAO DO

MOTOR
Quando a carga externa aumenta e a rotao do motor diminui

O controlador HST reduz a velocidade de deslocamento de comando de acordo com o mapa da velocidade de
deslocamento de comando (A).
Alm disso, o controlador HST determina os sinais de controle da vlvula EPC da bomba HST e da vlvula EPC do
motor HST para reduzir a velocidade de deslocamento de acordo com os mapas de comando da capacidade da bomba
HST e de comando da capacidade do motor HST.
Quando a carga externa diminui e a rotao do motor aumenta

O controlador HST produz um aumento na velocidade de deslocamento de comando, de acordo com o mapa da
velocidade de deslocamento de comando (A).
Alm disso, o controlador HST determina os sinais de controle da vlvula EPC da bomba HST e da vlvula EPC do
motor HST para aumentar a velocidade de deslocamento de acordo com os mapas de comando da capacidade da
bomba HST e de comando da capacidade do motor HST.
<Mapa da velocidade de deslocamento de comando>
(A): Velocidade de deslocamento de instruo

(B): Torque do motor
Rotao do motor
<Mapa de comando da capacidade da bomba HST>

Instrues de capacidade da bomba HST
Velocidade de deslocamento de instruo
<Mapa de comando da capacidade do motor HST>

Instrues de capacidade do motor HST
Velocidade de deslocamento de instruo
10-160 D51EX/PX-22
SISTEMA DE CONTROLE DE CORREO DO DESLOCAMENTO EM LINHA RETA
Funo
O controlador HST monitora as condies da operao de cada alavanca e de cada pedal e controla constantemente
o ngulo de inclinao da placa da bomba HST, ou a vazo de descarga da bomba HST, de maneira que a rotao
de sada dos motores HST direito e esquerdo seja a mesma.
Enquanto a mquina se desloca em sentido avante em linha reta, se a rotao do motor HST direito for superior
rotao do motor HST esquerdo, o controlador HST reduzir o sinal de controle da vlvula EPC de deslocamento
avante do motor HST direito para que a mquina mantenha o seu deslocamento em linha reta.
Condies para o reestabelecimento do sistema de controle de correo do deslocamento em linha reta
A. A alavanca de mudana de marcha/sentido/direo colocada na posio de direo DIREITA ou

ESQUERDA.
B. A alavanca de mudana de marcha/sentido/direo colocada na posio NEUTRO quanto direo de

deslocamento.
C. Um pedal ou a alavanca de controle de combustvel so acionados, fazendo com que a velocidade de

deslocamento aferida pelo sensor de rotao do motor HST seja de 0,15 km/h ou menos.
D. O sensor de rotao do motor HST considerado defeituoso em funo de uma desconexo, etc.
O deslocamento em linha reta est assegurado quando nenhuma das condies apresentadas acima verificada.
D51EX/PX-22 10-161
SISTEMA DE CONTROLE DO FREIO DE ESTACIONAMENTO
Livre
Travada
Livre Freio
1. Bateria
2. Rel da bateria
3. Caixa de fusveis
4. Controlador HST
5. Motor
6. Bomba HST
7. Pedal de freio
8. Potencimetro do pedal de freio
9. Interruptor de proximidade do freio central
10. Alavanca do freio de estacionamento
13. Rel do freio central
14. Vlvula solenide do freio lento
15. Vlvula solenide do freio de estacionamento
16. Vlvula Towing (para o reboque da mquina)
17. Sensor de presso do leo dos freios
18. Motor HST
18a.Freio de estacionamento
a. Alimentao de fora do controlador

b. Sinal de TRAVA da alavanca do freio de estacionamento
c. Sinal do curso do pedal de freio
d. Sinal de acionamento da vlvula solenide
e. Sinal da presso do leo dos freios
10-162 D51EX/PX-22
Funo
Os interruptores 1 (11) e 2 (12) de limite do freio de estacionamento esto instalados e conectados alavanca do
freio de estacionamento (10) para que o freio de estacionamento (18a) seja desaplicado somente quando a sua
alavanca (10) estiver na posio LIVRE.
O interruptor de proximidade do freio central (9) est instalado e conectado ao pedal de freio (7) para que a vlvula
solenide do freio lento (14) seja desenergizada, aplicando o freio de estacionamento (18a) quando o pedal de freio
(7) for pressionado totalmente.
Condies para se desligar a vlvula solenide do freio de estacionamento

Condies de operao Operao
1. A condio (a) ou (b) mostrada a seguir satisfeita e a velocidade de
deslocamento de 0,6 km/h ou menos.
2. A condio (a) ou (b) mostrada a seguir satisfeita por 1 segundo
continuamente. Funcionamento do freio de

(a) A alavanca do freio de estacionamento se encontra TRAVADA. estacionamento.
(O interruptor 1 de limite do freio de estacionamento est acionado.)
(b) O pedal de freio est totalmente pressionado.
(O curso do pedal de 90% ou mais.)
Condies para se desligar a vlvula solenide do freio lento
Condies de operao Operao

1. A condio (a) ou (b) mostrada a seguir satisfeita.
(a) A alavanca do freio de estacionamento se encontra TRAVADA. Funcionamento do freio de

(O interruptor de limite 2 do freio de estacionamento est acionado.) estacionamento.
(b) O pedal de freio est totalmente pressionado.
(O interruptor de proximidade do freio central est acionado.)
D51EX/PX-22 10-163
SISTEMA KOMTRAX
Sistema do terminal KOMTRAX
Antena de comunicao Antena de GPS
Controlador KOMTRAX
Para o chicote de fiao da mquina
O terminal KOMTRAX envia diversas informaes relacionadas mquina por meio de um sistema de comunicao
wireless (sem fio). O operador do sistema KOMTRAX consulta as informaes no escritrio, de onde poder oferecer
ao cliente uma srie de servios que atendam s necessidades da sua mquina.
Para utilizar o servio do terminal KOMTRAX, necessrio estabelecer um contrato em separado.
As informaes podem ser enviadas pelo terminal KOMTRAX da seguinte maneira:

1. Mapas de deslocamento
2. Hormetro
3. Informaes sobre a posio da mquina
4. Histrico de falhas
10-164 D51EX/PX-22
MEMORANDO
D51EX/PX-22 10-165
COMPONENTES DO SISTEMA
PAINEL MONITOR
Apresentao geral
O painel monitor consiste da seo do monitor que emite um alarme no momento em que a mquina apresenta algum
tipo de problema e a seo de indicadores e do painel indicador que exibem constantemente as condies em que a
mquina se encontra.
O painel monitor possui um microcomputador, capaz de processar e exibir os sinais provenientes dos sensores,
solenides e dos controladores.
Os itens exibidos na seo do monitor e na seo dos indicadores so mostrados com mais detalhes em TELA DO
PAINEL MONITOR.
Operao
Com a fora ligada
(Quando o interruptor de partida est na posio LIGADO (ON))
Todas as luzes e segmentos de cristal lquido do painel monitor se acendem por 2 segundos (os indicadores de cristal lquido
se movimentam para cima e para baixo entre os nveis MN. e MX,) e o alarme sonoro emitido por 2 segundos.
Verificaes antes da partida do motor
Aps energizar a mquina, se houver qualquer anormalidade em algum dos itens a serem verificados antes da partida, a
lmpada indicadora do item em questo piscar, ou o contedo indicativo da anormalidade ser exibido no painel B da tela.
Itens de precauo
Os itens de precauo so verificados constantemente enquanto o motor se encontra em funcionamento.
Se algum item estiver anormal, a sua luz indicadora piscar sincronicamente. O alarme sonoro poder soar neste
momento.
10-166 D51EX/PX-22
Interruptor de cancelamento do alarme sonoro
Se este interruptor for acionado enquanto o alarme sonoro estiver soando, o alarme ser desligado temporariamente.
Enquanto o alarme sonoro permanecer desligado, se um novo problema que requeira o acionamento da buzina for
detectado, ela ser emitida novamente.
A lmpada acende e apaga em intervalos de cerca de 0,8 segundo.
Os intervalos onde as lmpadas piscam podem variar um pouco quando a temperatura estiver baixa (abaixo de 10C).
Isso, todavia, no indica a existncia de problemas.
AMP070-20P [CN-1]
N do Sinal de entrada/ N do Sinal de entrada/
Nome do sinal Nome do sinal
pino sada pino sada
1 Terminal ACC Entrada 1 CAN (0) H Entrada/Sada
2 Terminal ACC Entrada 2 NC Entrada/Sada
3 Terra Entrada 3 CAN (0) L Entrada/Sada
4 Terra Entrada 4 NC Entrada/Sada
5 +24V, no-comutado Entrada 5 NC Entrada/Sada
6 +24V, no-comutado Entrada CAN (0) (Resistor do terminal em-
6 Entrada
7 Chave C Entrada butido)
8 Sinal luminoso Entrada 7 NC Entrada

9 Piloto do pr-aquecimento Entrada 8 NC -
10 NC Entrada 9 Alternador Entrada
11 NC Entrada 10 Nvel de combustvel Entrada
12 NC Entrada 11 NC Entrada
13 Obstruo do purificador de ar Entrada 12 NC Entrada
14 Interruptor do seletor de modo (<) Entrada
15 Interruptor do seletor de modo (>) Entrada
16 Interruptor do seletor de modo (U) Entrada
17 Interruptor do seletor de modo (t) Entrada
18 Buzina de advertncia Sada
19 NC Sada
20 Sinal WAKE UP Entrada/Sada
D51EX/PX-22 10-167

A figura mostrada a seguir mostra um exemplo da tela no modo de mudana rpida.
direita apresentado um exemplo da tela do painel A no modo de

mudana varivel.
10-168 D51EX/PX-22
Sada da Sada do
Observa-
N Seo da tela Item exibido Faixa de exibio Mtodo de exibio lmpada de alarme Cor da tela
es
alarme sonoro
Consulte a figura es- Abaixo do segmento correspondente

1a Indicador - - Preto LCD
querda Todos se acendem
Temperatura
do lquido de Abaixo de 102 C DESL DESL DESL
1b Alerta arrefecimento 102 C - 105 C Piscando Piscando DESL Vermelho LED
Acima de 105 C Piscando Piscando LIG
Consulte a figura es- Abaixo do segmento correspondente
2a Indicador - - Preto LCD
querda Todos se acendem
Temperatura do Abaixo de 100 C DESL DESL DESL Vermelho LED
leo HST
2b Alerta 100 C - 110 C Piscando Piscando DESL
Acima de 110 C Piscando Piscando LIG
Nvel de Consulte a figura es- Abaixo do segmento correspondente
3 Indicador - -
combustvel querda Todos se acendem
P: Alavanca do freio de estaciona
mento TRAVADA
Direo de deslocamento
4a N: Alavanca joystick em NEUTRO
(P, N, F, R)
F: Alavanca joystick em AVANTE
R: Alavanca joystick em R
Indicador 1: Interruptor de mudana de marcha da alavanca DESL DESL
joystick em1
[*3] 2: Interruptor de mudana de marcha da alavanca
4b
Marcha (1, 2, 3) joystick em 2
Painel indicador 3: Interruptor de mudana de marcha da alavanca
A (direo de joystick em 3
deslocamento,
marcha e modo de [*1] Preto LCD
mudana) Velocidade da marcha de
4c
deslocamento avante (con-
sulte a figura esquerda) Abaixo do segmento correspondente
Indicador - -
[*1] Todos se acendem
Velocidade da marcha de
4d
deslocamento r (consulte
a figura esquerda)
4e Modo de mudana varivel LIG - -
Piloto
4f Modo de mudana rpida LIG - -
[*2]
Tela de Painel indicador B 0 99999,9 h/ O tempo contado enquanto o motor est em
5 - -
caracteres (Hormetro/ 0 9999 rpm funcionamento (alternador est gerando energia)
rotao do motor)
Carga deficiente DESL (motor desligado) DESL DESL

6 Nvel de carga
(abaixo de 12 V) Piscando (motor em funcionamento) Piscando DESL
Abaixo do valor especi- DESL (motor desligado) DESL DESL
Presso do leo do
7 ficado
motor Piscando (motor em funcionamento) Piscando LIG
(49 kPa {0,5 kg/cm2})
Alerta Acima do valor especi- DESL (motor desligado) DESL DESL Vermelho
Obstruo do filtro
8 ficado
de carga Piscando (motor em funcionamento) Piscando LIG
(200 kPa {2,0 kg/cm2})
Abaixo do valor especi- DESL (motor desligado) DESL DESL

Presso do leo de
9 ficado
carga HST Piscando (motor em funcionamento) Piscando LIG
(785 kPa {8,0 kg/cm2})
Em modo de pr-aqueci-
10 Piloto Pr-aquecimento LIG DESL DESL Verde
mento
Antes de 30 h ou mais DESL
11 Manuteno Antes de 30 h Tempo de LIG por 30 segundos aps ter acionado o DESL DESL Vermelho
LED
substituio interruptor de partida
12 Luz de advertncia Consulte a coluna sada da luz de advertncia desta tabela - - Vermelho
Obstruo do Abaixo do valor especificado
13 Piscando DESL DESL Vermelho
purificador de ar (7,47 kPa)
Interruptor do seletor de
velocidade do ventilador
Alerta Piscando (vrias vezes)
acionado com o motor em
Verificao do
funcionamento
14 funcionamento do DESL DESL Laranja
ventilador No modo de limpeza do ven-
LIG
tilador (rotao inversa)
Ventilador no modo de rota-
DESL
o avante (normal)
Nvel do liquido
Aumento do nvel do liquido
de arrefecimento
15 de arrefecimento no separa- Piscando DESL DESL Vermelho
no filtro de
dor de gua
combustvel
*1: Para maiores detalhes, consulte Sistema de Controle HST.

*2: Para maiores detalhes sobre o modo de servio, consulte Testes e ajustes, Funes especiais do painel monitor (EMMS)
*3: Exibido somente no modo de mudana rpida.
D51EX/PX-22 10-169
CONTROLADOR DO MOTOR
CN-CE01 CN-CE01
Entrada/ Painel
N do pino Nome do sinal N do pino Nome do sinal
Sada ttulo
Alimentao de energia eltrica para a 18 NC (*)
1
bomba de elevao
19 NC (*)
2 Alimentao de energia eltrica para IMA
20 NC (*)
3 Sensor de temperatura atmosfrica
21 NC (*)
4 NC (*)
22 Acionamento do freio motor D
5 NC (*)
23 Sensor da temperatura de reforo B
6 CAN()
24 NC (*)
7 NC (*)
Sensor da presso do trilho comum
25 B
8 CAN(+) (Common rail)
9 NC (*) 26 Sensor G (+) B
10 NC (*) 27 Sensor NE (+) B
11 Retorno da bomba de elevao 28 Retorno do freio motor
12 NC (*) 29 NC (*)
13 NC (*) 30 NC (*)
14 NC (*) 31 NC (*) D
Sensor de temperatura do lquido de ar- 32 Retorno de IMA C
15
refecimento
Alimentao de energia eltrica de 5V
33
Alimentao de energia eltrica de 5V para o sensor
16
para o sensor
34 NC (*)
17 Interruptor da presso do leo
*: Jamais conecte a NC ou podero ocorrer falhas ou
*: Jamais conecte a NC ou podero ocorrer falhas ou mau funcionamento do equipamento.
mau funcionamento do equipamento.
10-170 D51EX/PX-22
CN-CE01 CN-CE02
N do pino Nome do sinal Painel ttulo Entrada/
N do pino Nome do sinal
Sada
35 NC (*) A
20 NC (*)
36 NC (*)
21 NC (*)
37 Alimentao de energia eltrica de 5V para o sensor A
22 Boto de controle do combustvel (+5V)
38 Terra C
23 Boto de controle do combustvel ()
39 NC (*)
24 NC (*)
40 NC (*)
25 NC (*)
41 NC (*)
26 NC (*)
42 NC (*) C
27 NC (*)
43 NC (*)
28 NC (*)
44 Sensor da presso de reforo B
29 NC (*)
45 Injetor n 1 (+) D
30 NC (*)
31 NC (*)
47 Sensor G () C
32 NC (*)
48 Sensor Ne () C
33 Terra
49 NC (*)
34 NC (*)
50 NC (*)
35 NC (*)
51 Injetor n 2 () C
36 NC (*)
52 Injetor n 3 () C
37 NC (*)
53 Injetor n 1 () C
38 NC (*)
39 Interruptor de partida (ACC)
Acionamento do rel do aquecedor eltrico do ar de
56 Injetor n 4 (+) D 40
admisso
57 Injetor n 6 (+) D 41 NC (*)
58 Injetor n 4 () C Retorno do rel do aquecedor eltrico ar de admis-
42
so
59 Injetor n 6 () C
43 NC(*)
60 Injetor n 5 () C
*: Jamais conecte a NC ou podero ocorrer falhas ou mau funcionamento do 44 NC(*)
equipamento.
45 NC(*)
46 CAN(+)
CN-CE02
47 CAN()
Entrada/
N do pino Nome do sinal 48 NC(*)
Sada
1 NC (*) 49 SADA PWM
2 NC (*) 50 NC(*)
*: Jamais conecte a NC ou podero ocorrer falhas ou mau funcionamento do
3 NC (*)
equipamento.
4 NC (*)
5 NC (*)
6 NC (*)
CN-CE03
7 NC (*) Entrada/
N do pino Nome do sinal
8 NC (*) Sada
9 Boto de controle do combustvel (+) 1 Terra
10 NC (*) 2 NC (*)
11 NC (*) 3 Alimentao de energia eltrica (+24V constantemente)
12 NC (*) 4 NC (*)
13 NC (*) *: Jamais conecte a NC ou podero ocorrer falhas ou mau funcionamento do

equipamento.
14 NC (*)
15 NC (*)
16 NC (*)
17 NC (*)
18 NC (*)
19 NC (*)
*: Jamais conecte a NC ou podero ocorrer falhas ou mau funcionamento do
equipamento.
D51EX/PX-22 10-171
CONTROLADOR HST
10-172 D51EX/PX-22
DEUTSCH-24P [CN-ST1] DEUTSCH-40P (1) [CN-ST2] DEUTSCH-40P (2) [CN-ST3]
N do Sinal de en- N do Sinal de en- N do Sinal de en-
Nome do sinal Nome do sinal Nome do sinal
pino trada/sada pino trada/sada pino trada/sada
Posio FR4 da alavanca 1 NC - Fonte de alimentao (con-

1 Entrada 1 Entrada
joystick trolador)
2 NC -
Potencimetro do boto de Fonte de alimentao (so-
2 Entrada 3 NC - 2 Entrada
controle do combustvel lenide)
Potencimetro do pedal 4 NC - 3 Terra (solenide, comum) -

3 Entrada
de freio
Interruptor de limite 1 do freio Para o rel da bateria de
5 Entrada 4 Sada
4 Terra (sinal) - de estacionamento (NC) acionamento
Sensor de obstruo do 6 NC - Vlvula EPC de desloca-

5 Entrada
filtro de carga 5 mento avante da bomba Sada
Interruptor de rotao nor-
7 Entrada HST esquerda
6 NC - mal do ventilador
Vlvula EPC de deslocamento
Posio ST2 da alavanca 8 Rel de segurana neutro Sada 6 Sada
7 Entrada r da bomba HST esquerda
joystick
9 NC -
Solenide de rotao in-
Sensor da presso do leo 7 Sada
8 Entrada Sensor de rotao do ven- versa do ventilador
dos freios 10 Entrada
tilador
8 NC -
Sensor da temperatura do
9 Entrada 11 NC -
leo HST Interruptor de limite 2 do freio
9 Entrada
12 NC - de estacionamento (NO)
10 Terra (sinal) -
13 Sinal de imobilizao Entrada 10 Sinal C do cilindro da chave Entrada
11 NC -
14 NC - Fonte de alimentao (con-
Interruptor de mudana 11 Entrada
12 Entrada trolador)
para cima (NC) Interruptor de limite 1 do freio
15 Entrada Fonte de alimentao (so-
de estacionamento (NO) 12 Entrada
Posio FR3 da alavanca lenide)
13 Entrada
joystick 16 NC -
13 Terra (solenide, comum) -
Sensor de presso do leo Interruptor de inverso da
14 do circuito HST do lado Entrada 17 rotao do ventilador (para Entrada 14 Interruptor de partida (ACC) Entrada
esquerdo limpeza)
Vlvula EPC de desloca-
15 Alternador (R) Entrada 18 NC - 15 mento avante do motor HST Sada
direito
16 NC - 19 NC -
Vlvula EPC de desloca-
17 NC - Sensor de rotao do mo- 16 mento r do motor HST Sada
20 Entrada
tor HST do lado esquerdo direito
Interruptor de mudana
18 Entrada
para baixo (NO) 21 NC - 17 NC -
Posio ST1 da alavanca 22 CAN0 (L) Entrada/sada 18 Alarme de marcha r Sada
19 Entrada
joystick
23 NC - 19 NC -
Sensor de presso do leo
20 do circuito HST do lado Entrada Sinal de permisso para 20 NC -
24 Entrada
direito gravao de ROM Flash
21 Terra (fonte de alimentao) -
21 Terra (analgico) - Interruptor de ajuste da ve-
25 locidade de deslocamento Entrada Fonte de alimentao (so-
22 Entrada
Fonte de alimentao do em marcha r (para cima) lenide)
22 Sada
sensor (+5 V)
26 NC - 23 Terra (solenide, comum) -
Interruptor de mudana
23 Entrada Interruptor do seletor de 24 Interruptor de partida (ACC) Entrada
para cima (NO) 27 Entrada
modo (VARIVEL)
Interruptor de mudana 25 EPC de controle do ventilador Sada
24 Entrada 28 NC -
pra baixo (NC)
Vlvula EPC do motor HST
26 Sada
29 Terra (pulso) - esquerdo
Sensor de rotao do mo- Vlvula solenide do freio

30 Entrada 27 Sada
tor HST do lado direito de estacionamento
31 Terra (Comunicao) - 28 NC -
32 CAN0 (H) Entrada/sada 29 NC -
33 NC - 30 NC -
34 Terra (comunicao) - 31 Terra (fonte de alimentao) -
Interruptor de ajuste da ve- 32 Terra (fonte de alimentao) -

35 locidade de deslocamento Entrada
33 Terra (fonte de alimentao) -
em marcha r (para baixo)
Fonte de alimentao 1 do
36 NC - 34 Sada
sensor (+5V)
37 Entrada 35 NC -
modo (RPIDO)
Vlvula EPC do motor HST
38 NC - 36 Sada
direito
39 Terra (pulso) -
Vlvula solenide do freio
37 Sada
40 NC - lento
38 NC -
39 NC -
40 NC -
D51EX/PX-22 10-173
ALAVANCA ELTRICA (DE CONTROLE DO DESLOCAMENTO)

No desmonte a alavanca eltrica. Se ela for desmontada, as caractersticas de voltagem de sada, bem como as
caractersticas de esforo operacional tero de ser ajustadas.
AVANTE
ESQUERDA DIREITA
10-174 D51EX/PX-22
1. Vedador de p 5. Parafuso
2. Suporte 6. Alavanca
3. Placa 7. Conector
4. Parafuso
8. Torque ..................................................................... 6,9 9,8 Nm

9. Torque...................................................................11,8 14,7 Nm
10. Torque ................................................................... 8,8 10,8 Nm
11. Torque ..................................................................... 3,4 4,4 Nm
D51EX/PX-22 10-175
TERMINAL KOMTRAX
1. Conector da antena de comunicao

2. Conector da antena de GPS
3. Conector do chicote de fiao da mquina (DEUTSCH-40P)

DEUTSCH-40P [CN-G01]
Sinal de en- Sinal de entrada/
N do pino Nome do sinal N do pino Nome do sinal
trada/ Sada Sada
1 NC - 21 Seleo 1 do modo de operao Entrada
2 NC - 22 Seleo 2 do modo de operao Entrada
3 NC - 23 NC -
4 NC - 24 NC -
5 NC - 25 NC -
6 Blindagem CAN do terra - 26 NC -
7 Sinal CAN (L) Entrada/sada 27 Interruptor de partida (C) Entrada
8 Sinal CAN (H) Entrada/sada 28 Alternador (R) Entrada
9 NC - 29 NC -
10 NC - 30 NC -
11 NC - 31 NC -
12 NC - 32 NC -
13 NC - 33 NC -
14 NC - 34 NC -
15 NC - 35 NC -
16 NC - 36 Interruptor de partida (ACC) Entrada
17 NC - 37 Fonte de alimentao do terra -
18 NC - 38 Fonte de alimentao do terra -
19 NC - 39 Fonte de alimentao constante (24V) Entrada
20 Sinal imobilizador Sada 40 Fonte de alimentao constante (24V) Entrada
Apresentao geral
O controlador KOMTRAX capaz de transmitir informaes por meio de uma antena de comunicao wireless (sem
fio), obtendo diversas informaes relacionadas mquina a partir do sinal da rede na mquina e dos sinais de
entrada. Alm disso, o controlador possui uma CPU (Unidade de Processamento Central) incorporada e proporciona
os benefcios das funes de comunicao wireless e GPS.
O visor possui as lmpadas de diodo (LEDs) e as lmpadas indicadoras de 7 segmentos, utilizadas para a realizao
de testes e diagnstico de falhas.
As informaes apontadas pelos LEDs e pelas lmpadas indicadoras de 7 segmentos podem ser verificadas no
painel monitor pelo sistema EMMS.
10-176 D51EX/PX-22
SENSORES
Os sinais obtidos pelos sensores so transmitidos pelos controladores para o painel monitor.
Mtodo utilizado Condio Condio

Categoria da tela
pelo sensor normal anormal
Alerta Sensor da presso do leo dos freios Resistncia - -
Indicador Sensor da temperatura do leo hidrulico Resistncia - -
- Sensor da presso do leo do circuito HST Semicondutor - -
Alerta Sensor de obstruo do purificador de ar Contato Fechado Aberto
- Potencimetro do pedal de freio e pedal desacelerador Resistncia - -
- Boto de controle do combustvel Resistncia - -
Indicador Sensor do nvel de combustvel Resistncia - -
Alerta Sensor de obstruo do filtro de carga Contato Aberto Fechado
Indicador Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento Resistncia - -
Alerta Interruptor da presso do leo do motor Contato Fechado Aberto
- Sensor de rotao do motor Eletromagntico - -
- Sensor da temperatura e da presso de reforo Resistncia - -
Alerta Sensor de gua no leo
- Sensor de rotao do motor HST HaII IC - -
D51EX/PX-22 10-177
SENSOR DA PRESSO DO LEO DOS FREIOS
(Sensor da presso do leo de carga HST)
DIAGRAMA DA CONEXO
N DO TERMINAL NOME DO SINAL
TERRA
SADA
FORA (+5V)
PROCESSADOR DO
SINAL DA PRESSO
BLOCO DO CIRCUITO
A. Sensor
B. Conector
Funo
Este sensor est instalado na tubulao da vlvula solenide do
freio de estacionamento. Ele capta as alteraes da presso no Camada de isolamento
circuito dos freios, bem como as alteraes de voltagem com o
semicondutor ali presente, gerando em seguida sinais de acordo
com a presso aferida. Camada do
medidor
Operao
A presso do leo aplicada ao diafragma do sensor da presso
do leo pela parte de admisso da presso, fazendo com que o
diafragma seja deformado. Diafragma
A deformao do diafragma gera a resistncia do medidor em relao (ao inoxidvel)
alterao. Isto causa uma modificao na voltagem de sada, que
transmitida para o amplificador (amplificador de voltagem).
A relao entre a presso aplicada aos sensores (P) e voltagem de

Voltagem de sada do sensor (E)
sada (E) mostrada direita.

O amplificador magnifica a voltagem de sada (E) e a transmite
ao controlador HST.
Presso do leo (P)
10-178 D51EX/PX-22
SENSOR DE TEMPERATURA DO LEO HIDRULICO
1. Termistor
2. Bujo
3. Conector
Funo
Este sensor est instalado na tubulao de suco da bomba. Ele capta as alteraes de temperatura, bem como as alteraes
da resistncia do termistor presente na tubulao, gerando em seguida os sinais, de acordo com a temperatura aferida.
D51EX/PX-22 10-179
SENSOR DA PRESSO DO LEO DO CIRCUITO HST
DIAGRAMA DA CONEXO
N DO TERMINAL NOME DO SINAL
TERRA
SADA
FORA (+5V)
PROCESSADOR
DO SINAL DA
PRESSO
BLOCO DO CIRCUITO
1. Sensor
2. Conector
Funo
Este sensor est instalado na bomba HST. Ele capta as alteraes nas presses dos circuitos HST direito e esquerdo, bem
como as alteraes de voltagem no semicondutor ali presente, gerando os sinais de acordo com a presso aferida.
Operao
A relao entre a presso aplicada ao sensor (P) e voltagem de sada
Voltagem de sada do sensor (E)
(E) mostrada no grfico direita.
Presso do leo (P)
10-180 D51EX/PX-22
SENSOR DE OBSTRUO DO PURIFICADOR DE AR
1. Ressalto
2. Interruptor
3. Condute
4. Fiao
5. Conector
D51EX/PX-22 10-181
POTENCIMETRO DO PEDAL DESACELERADOR
POTENCIMETRO DO PEDAL DE FREIO
1. Potencimetro
2. Conector
Funo
O potencimetro est conectado ao pedal desacelerador, pedal de
freio e alavanca de controle do combustvel, e o seu eixo rotaciona
Voltagem de sada
de acordo com o ngulo de operao do pedal e da alavanca.

O movimento do eixo aciona o resistor varivel interno, que gera uma
voltagem de sinal por meio da alterao da voltagem da fonte de 5 V,
de acordo com o ngulo de operao.
ngulo de rotao
10-182 D51EX/PX-22
BOTO DE CONTROLE DO COMBUSTVEL
CHEIO
Parte dianteira
da mquina
BAIXO
1. Boto
2. Boto (dial)
3. Mola
4. Esfera
5. Potencimetro
6. Conector
Funo
O boto de controle do combustvel est instalado no lado esquerdo
do assento do operador.
ngulo do acelerador
Quando o boto (1) acionado, o eixo do potencimetro (5) girado

para alterar a resistncia do resistor varivel e envia um sinal de
acelerao para o controlador do motor.
As reas hachuradas no grfico apresentado a seguir indicam as
reas de deteco de anormalidade. Nessas reas, a rotao do
motor reduzida pela metade.
Caractersticas da voltagem de acelerao
D51EX/PX-22 10-183
SENSOR DO NVEL DE COMBUSTVEL
Posio do batente
CHEIO
VAZIO
Posio do batente
1. Conector 5. Mola
2. Bia 6. Contato
3. Brao 7. Espaador
4. Corpo
Funo
O sensor do nvel de combustvel est instalado no lado do reservatrio de combustvel. A sua bia se movimenta para cima e
para baixo de acordo com o nvel do combustvel.
O movimento da bia opera o resistor por meio do brao, gerando os sinais de alterao.
10-184 D51EX/PX-22
SENSOR DE OBSTRUO DO FILTRO DE CARGA
Funo
O sensor de obstruo do filtro de carga est instalado no filtro de carga, e o seu contato capta as presses antes e depois de
passarem pelo filtro.
Se a diferena entre essas presses ultrapassar o nvel ajustado, o interruptor ser acionado.
SENSOR DA TEMPERATURA DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO
1. Conector
2. Sensor
3. Anel O
D51EX/PX-22 10-185
INTERRUPTOR DA PRESSO DO LEO DO MOTOR
CARGA
DIAGRAMA DO
CIRCUITO PRESSO
1. Conector
2. Sensor
3. Anel O
SENSOR DE ROTAO DO MOTOR
1. Conector
2. Sensor
3. Anel O
10-186 D51EX/PX-22
SENSOR DA TEMPERATURA E DA PRESSO DE REFORO
1. Conector
2. Sensor
3. Anel O
SENSOR WIF
(GUA NO COMBUSTVEL)
1. Conector
2. Tubo
3. Sensor
4. Anel O
D51EX/PX-22 10-187
SENSOR DE ROTAO DO MOTOR HST

Consulte a seo relacionada ao motor HST, na pgina 10-70.
10-188 D51EX/PX-22
20 TABELAS DE VALORES PADRES
TABELA DE VALOR PADRO PARA MOTOR............................................................................................................ 20-2

TABELA DE VALOR PADRO PARA CHASSI............................................................................................................ 20-3
POSIO E MTODO PARA MEDIO DE DESEMPENHO................................................................................... 20-8
Faa as seguintes anotaes quando realizar as avaliaes usando as tabelas de valores de padres para testes,
ajustes ou diagnstico de falhas:
1. O valor padro para uma nova mquina dado na tabela o valor usado quando a mquina despachada da fbrica
e dado como referncia. Este usado como uma diretriz para avaliar o progresso de uso depois da mquina ter
sido operada e como um valor de referncia quando na realizao de reparos.
2. O valor limite de servio fornecido nas tabelas o valor estimado para a mquina despachada baseado nos
resultados de vrios testes. Este utilizado como referncia junto com o estado de reparo e o histrico de operao
para avaliar se h alguma falha.
3. Estes valores padres no so padres usados em procedimentos de garantia.
! Ateno! Quando realizar testes, ajustes ou diagnsticos de falhas, pare a mquina em terreno
plano, insira os pinos de segurana e use calos para prevenir que a mquina se mova.
! Ateno! Quando realizar o trabalho junto com outros funcionrios, sempre use sinais de alerta e
no deixe que nenhuma pessoa no autorizada se aproxime da mquina.
! Ateno! Quando verificar o nvel de gua, sempre espere que a gua resfrie. Se a tampa do radiador
removida quando a gua ainda est quente, a gua espirrar e causar queimaduras.
! Ateno! Tome cuidado para no encostar no ventilador, na correia do ventilador ou em outras

peas rotativas.
D51EX/PX-22 20-1
TABELAS DE VALORES PADRES TABELA DE VALOR PADRO PARA MOTOR
TABELA DE VALOR PADRO PARA MOTOR
Modelo da mquina D51EX/PX-22
Motor SAA6D107E-1
Valor padro
Categoria Item Condies de medio Unidade para mquina Valor limite de servio
nova
Temperatura do lquido de ar- Alta rotao 2270 50 2270 50
refecimento do motor: Dentro
da faixa de operao
Rotao do motor Temperatura do leo do rpm
HST (temperatura do leo Marcha lenta 850 25 850 25
hidrulico): Dentro da faixa
de operao (40 60 C)
Temperatura do lquido de arrefecimento do motor:
Dentro da faixa de operao
Presso do ar de admis- Temperatura do leo do HST (temperatura do leo kPa Mnimo 131 106
so (Presso de reforo) hidrulico): Dentro da faixa de operao (40 60 C) (mmHg) (Mnimo 983) (795)
Modo de teste da presso de estol + alvio do
equipamento de trabalho
Temperatura do lquido de arrefecimento do motor:
Dentro da faixa de operao
Temperatura do Temperatura do leo do HST (temperatura do leo
hidrulico): Dentro da faixa de operao (40 60 C) C Mximo 650 700
escapamento
Todas as faixas de rotao (Temperatura externa: 20 C)
Modo de teste da presso de estol
Temperatura do lquido de Em acelerao acen-

Colorao do gs do Mximo 25 35
arrefecimento do motor: tuada %
escapamento
Dentro da faixa de operao Em alta rotao Mximo 120 22
Motor
Vlvula de admisso 0,25 0,152 ~ 0,381

Folga de vlvula Temperatura normal mm
Vlvula de escapamento 0,51 0,381 - 0,762
leo SAE30 ou SAE15W-40 MPa Mnimo 2,41 1,69
Presso de compresso
Presso de compresso Temperatura do leo do motor: (kg/cm2) (Mnimo 24,6) (17,2)
40 60 C
Rotao do motor rpm 250 ~ 280 250 ~ 280
Temperatura do lquido de arrefecimento do motor: Den-
tro da faixa de operao
Temperatura do leo do HST (temperatura do leo Pa Mximo 490 980
Presso blow-by
hidrulico): Dentro da faixa de operao (40 60 C) (mmH2O) (Mximo 50) (100)
Modo de teste da presso de estol + alvio do
leo SAE30 ou SAE15W-40 Mnimo 0,29 0,25
Presso do leo Em alta rotao
Temperatura do lquido de MPa (Mnimo 3,0) (2,5)
arrefecimento do motor: Den- (kg/cm2) Mnimo 0,10 0,07
tro da faixa de operao Em marcha lenta
(Mnimo 1,0) (0,7)
Temperatura do leo Todas as faixa de rotao (No crter de leo) C 80 - 110 120
Faixa de consumo de Em nominal contnuo (proporo para consumo de
% Mximo 0,15 0,3
leo combustvel)
Rotao do ventilador Na rotao nominal do motor rpm Ventilador hidrulico acionado
Tenso da correia do Deflexo com uma fora de aproximadamente 98 N
mm 15 - 18 15 - 18
compressor de ar (10 kgf)
20-2 D51EX/PX-22
TABELAS DE VALORES PADRES TABELA DE VALOR PADRO PARA CHASSI
TABELA DE VALOR PADRO PARA CHASSI

Valor padro
Valor limite de
Categoria Item Condies de medies Unidade para mquina
servio
nova
Motor: Parado
Avante e r N Avante/ R 29 6 29 6
Alavanca
Centro do cabo da alavanca

PCCS
Motor: Parado N Curva acentuada

Direcional 50 10 50 10
Centro do boto da alavanca para direita/esquerda
Motor: Parado Primeiro estgio 52 10 52 10

Pedal do freio Centro do pedal Segundo estgio 75 10 75 10
Motor: Parado mm
Pedal desacelerador 50 10 50 10
Curso
Centro do pedal
Neutro Elevar 47 10 47 20
Neutro Baixar 46 10 46 20
Alavanca de controle Motor: Parado
Neutro Flutuar 71 10 71 20
Centro do boto da alavanca
do equipamento de ngulo: ngulo de inclinao Neutro Inclinao
trabalho da alavanca 52 10 52 20
Esquerda/Direita
Neutro Angulao
15 3 15 6
Esquerdo/Direito
55,9 9,8 55,9 11,8
Avante e r N Avante/ R
(5,7 1,0) (5,7 1,2)
Alavanca PCCS
N Curva acentuada 44,1 8,8 44,1 9,8

Direo
Esforo de operao
Motor: Parado para direita/esquerda (4,5 6,8) (4,5 1,0)

Centro do boto da alavanca
Interruptor inferior 6,9 - 12,7 147,7
Interruptor de Marcha para cima
N (0,7 - 1,3) (1,5)
mudana para
(kg) 6,9 - 12,7 147,7
cima/para baixo Marcha para baixo
(0,7 - 1,3) (1,5)
142 28 199
Primeiro estgio
Motor: Parado (14,5 2,9) (20)
Pedal do freio Centro do pedal 230 46 322
Segundo estgio
(23,5 4,7) (33)
D51EX/PX-22 20-3

Valor padro
Valor limite de
servio
nova
Pedal desacelera- Motor: Parado 70 14 9,8
dor Centro do pedal (7,1 1,4) (10)
22,5 10 39,2
Neutro Elevar
Esforo de operao
(2,3 1,0) (4,0)

N 22,5 10 39,2
Neutro Baixar
(kg) (2,6 1,0) (4,0)
Alavanca de con-
Motor: Marcha lenta 70 22 118
trole do equipa- Neutro Flutuar
Centro do boto da alavanca (7,1 2,2) (12,0)
mento de trabalho
Neutro Inclinao 25,5 10 39,2
Esquerda/Direita (2,6 1,0) (4,0)
Neutro Angulao N 2,9 - 5,4 8,3
Esquerdo/Direito (kgm) (0,3 - 0,55) (0,9)
40,2 - 44,1 39,2 - 45,1
Avante - Esquerda
Motor: Alta rotao (410 - 450) (400 - 460)
Temperatura do leo do 40,2 - 44,1 39,2 - 45,1
Presso do HST (temperatura do leo Avante - Direita
(410 - 450) (400 - 460)
Presso do leo do HST
circuito hidrulico): Dentro da faixa

principal de operao (40 60 C) 40,2 - 44,1 39,2 - 45,1
R Esquerda
Modo de teste da presso de (410 - 450) (400 - 460)
estol MPa 40,2 - 44,1 39,2 - 45,1
HST
R Direita
(kg/cm2) (410 - 450) (400 - 460)
Motor: Alta rotao 3,23 0,29 3,23 0,29
Alavanca PCCS: Neutro
Temperatura do leo do (33 3,0) (33 3,0)
Presso do HST (temperatura do leo
circuito de hidrulico): Dentro da faixa
carga de operao (40 60 C) Alavanca PCCS: Avante 3,04 0,29 3,04 0,49
Modo de teste da presso de ou r (31 3,0) (31 5,0)
estol
20-4 D51EX/PX-22

Valor padro
Valor limite de
servio
nova
Motor: Alta rotao Primeira 3,4 0,2 3,4 0,4
Modo de mudana rpida de
Avante Segunda 5,6 0,3 5,6 0,6
marcha
Velocidade de deslocamento Terceira 9,0 0,5 9,0 0,8
r: Ajuste ao centro
Primeira 4,1 0,2 4,1 0,4
Temperatura do leo do
HST (temperatura do leo Segunda 6,5 0,3 6,5 0,6
hidrulico): Dentro da faixa R
de operao (40 60 C) Terceira 9,0 0,5 9,0 0,8
Velocidade de deslo- Mea em terreno plano
km/h
camento Motor: Alta rotao MNIMO 0,8 0,2 0,8 0,3
Modo de mudana varivel Avante
MXIMO 8,5 0,5 8,5 0,8
de marcha
Velocidade de deslocamento MNIMO 0,8 0,2 0,8 0,3
r: Ajuste ao centro
HST (temperatura do leo R
hidrulico): Dentro da faixa MXIMO 9,0 0,5 9,0 0,8
de operao (40 60 C)
Mea em terreno plano
HST
Motor: Alta rotao

Temperatura do leo do HST (temperatura do leo
hidrulico): Dentro da faixa de operao (40 60 C)
Terreno plano (terreno nivelado e duro como piso de
Desvio de desloca-
concreto) mm Mximo 120 Mximo 150
mento
Depois de atingir o funcionamento em pelo menos 10 m,
mea o desvio em deslocamento de 20 m.
Mea o desvio (x)
Para a posio de medio, veja Deslocamento 1
Motor: Alta rotao
Temperatura do leo do HST (temperatura do leo
hidrulico): Dentro da faixa de operao (40 60 C)
Alavanca de deslocamento: N (neutro)
Alavanca de bloqueio de deslocamento: Livre
Impulso hidrulico do
Pare a mquina em inclinao de 20 m Mximo 3,6 Mximo 4,0
deslocamento
Posio da mquina: Com o lado dianteiro para cima
e para baixo
Impulso hidrulico (Distncia do deslocamento
hidrulico) em 1 minuto
Para posio de medio, veja Deslocamento 2.
Presso de alvio do Motor: Alta rotao
27,44 0,98 24,5
equipamento de tra- Temperatura do leo do HST (temperatura do leo
(280 10) (250)
balho hidrulico): Dentro da faixa de operao (40 60 C)
Mnimo 1,65 Mnimo 1,65

Neutro Elevar
(Mnimo 16,8) (Mnimo 16,8)
Mnimo 1,37 Mnimo 1,37
Motor: Alta rotao Neutro Baixar MPa (Mnimo 14,0) (Mnimo 14,0)
Temperatura do leo do (kg/cm2)
Presso de sada da
HST (temperatura do leo Mnimo 2,01 Mnimo 2,01
vlvula PPC do equi- Neutro Flutuar
hidrulico): Dentro da faixa (Mnimo 21,0) (Mnimo 21,0)
pamento de trabalho
de operao (40 60 C)
Neutro Inclinao Mnimo 1,72 Mnimo 1,72
Avante
Esquerda/Direita (Mnimo 17,5) (Mnimo 17,5)
Neutro Angulao Mnimo 1,96 Mnimo 1,96
Esquerda/Direita (Mnimo 20,0) (Mnimo 20,0)
D51EX/PX-22 20-5

Valor padro
Categoria Item Condies de medies Unidade para mquina Valor limite de servio
nova
HST (temperatura do leo
Elevar 2,5 0,2 3,0
Velocidade de de operao (40 60 C)
elevao da Entre a altura de elevao
lmina mxima e o solo
Para a posio de medio, Baixar 1,9 0,2 2,3
veja Equipamento de traba-
lho 1
Motor: Alta rotao
Velocidade de deslocamento
Temperatura do leo do Inclinao

1,7 0,2 2,1
HST (temperatura do leo esquerda
Velocidade de
de operao (40 60 C)
inclinao da
Entre as posies mxima de
lmina
inclinao esquerda e direita Inclinao
Para a posio de medio, 1,7 0,2 2,1
direita
lho 2 s
Motor: Alta rotao

Temperatura do leo do Angulao
4,5 0,2 5,2
HST (temperatura do leo esquerda
Velocidade de
de operao (40 60 C)
angulao da
Entre as posies mxima de
lmina
angulao esquerda e direita Angulao

4,5 0,2 5,2
Para a posio de medio, direita
lho 3
Motor: Alta rotao
Tempo de resposta
Temperatura do leo do HST (temperatura do

Tempo de
leo hidrulico): Dentro da faixa de operao
resposta para a
(40 60 C) 1,0 Mximo 1,5
elevao da
Baixe a lmina da altura de elevao mxima
lmina
e mea o tempo depois da lmina entrar em
contato com o solo at iniciar a elevao.
Mea em terreno plano e nivelado
Motor: Parado
Alavanca: Neutro
Impulso hidrulico do equipamento de trabalho

Impulso leo hidrulico): Dentro da faixa de operao
hidrulico da (40 60 C) Mximo 50 Mximo 50
lmina elevada Inicie a medio somente depois do ajuste.
Mea a distncia de abaixamento (h) depois
de 15 minutos.
Para a posio de medio, veja Equipamen-
to de trabalho 4 mm/15
Mea em terreno plano e nivelado mn.
Motor: Parado
Alavanca: Neutro
Impulso leo hidrulico): Dentro da faixa de operao
hidrulico da (40 60 C) Mximo 100 Mximo 100
lmina inclinada Inicie a medio somente depois do ajuste.
Mea a distncia de abaixamento (h) depois
de 15 minutos.
Para a posio de medio, veja Equipamen-
to de trabalho 5
20-6 D51EX/PX-22

Valor padro
Categoria Item Condies de medies Unidade para mquina Valor limite de servio
nova
Cilindro de
Motor: Alta rotao

Vazamento do cilindro
elevao da 1,6 6,5

lmina
leo hidrulico): Dentro da faixa de operao
Cilindro de (40 60 C)
inclinao da Estenda completamente a haste do pisto cm3/mm 1,6 6,5
lmina do cilindro para ser medido e desconecte a
mangueira no lado do cabeote.
Cilindro de
Libere o circuito e mea o vazamento por 1
angulao da 1,6 6,5
minuto (Somente elevao e inclinao)
lmina
Rotao do venti-
Ventilador do
lquido de ar-
rpm 1485 - 1515 1450 - 1550

refecimento
lador Modo 100% do ventilador

Motor: alta rotao
Presso da bomba Temperatura do leo do HST (temperatura do
MPa 18,6 - 20,6 17,6 - 21,6
do equipamento de leo hidrulico): 50 60 C. (kg/cm2) (190 - 210) (180 - 220)
trabalho
= Cilindro de angulao deve ser medido na posio de teste.
D51EX/PX-22 20-7
TABELAS DE VALORES PADRES POSIO E MTODO DE MEDIO DO DESEMPENHO
POSIO E MTODO DE MEDIO DO DESEMPENHO
Deslocamento 1: Desvio de deslocamento
Deslocamento 2: Deslocamento do impulso hidrulico
Equipamento de trabalho 1: Velocidade de elevao da lmina
Equipamento de trabalho 2: Velocidade de inclinao da lmina
20-8 D51EX/PX-22
Equipamento de trabalho 3: Velocidade de angulao da lmina
Equipamento de trabalho 4: Impulso hidrulico da lmina elevada
Equipamento de trabalho 5: Impulso hidrulico da lmina inclinada
D51EX/PX-22 20-9
MEMORANDO
20-10 D51EX/PX-22
30 TESTES E AJUSTES
LISTA DE FERRAMENTAS......................................................................................................................................... 30-3

MOTOR....................................................................................................................................................................... 30-6
ROTAO DO MOTOR......................................................................................................................................... 30-6
PRESSO DE REFORO DE ADMISSO DO AR............................................................................................... 30-7
TEMPERATURA DO ESCAPAMENTO.................................................................................................................. 30-8
COLORAO DO GS DO ESCAPAMENTO.................................................................................................... 30-10
FOLGA DE VLVULA...........................................................................................................................................30-11
PRESSO DE COMPRESSO........................................................................................................................... 30-14
PRESSO BLOW-BY.......................................................................................................................................... 30-16
PRESSO DO LEO DO MOTOR...................................................................................................................... 30-17
CIRCUITO DE ALTA VOLTAGEM DO CONTROLADOR MANUAL.......................................................................... 30-18
SISTEMA DO COMBUSTVEL.................................................................................................................................. 30-19
PEAS DE MANUSEIO DO SISTEMA DO COMBUSTVEL............................................................................... 30-19
PRESSO RESIDUAL DE LIBERAO DO SISTEMA DE COMBUSTVEL...................................................... 30-19
SANGRIA DO AR DO CIRCUITO DE COMBUSTVEL........................................................................................ 30-20
PRESSO DO COMBUSTVEL........................................................................................................................... 30-22
VAZAMENTO E NDICE DE RETORNO DO COMBUSTVEL............................................................................ 30-24
CIRCUITO DO COMBUSTVEL PARA VAZAMENTO......................................................................................... 30-27
PRESSO DA BOMBA DO VENTILADOR (EQUIPAMENTO DE TRABALHO)....................................................... 30-28
ROTAO DO VENTILADOR................................................................................................................................... 30-28
SENSOR DE ROTAO DO VENTILADOR....................................................................................................... 30-29
PEDAL DESACELERADOR...................................................................................................................................... 30-31
PRESSO DO LEO DO HST................................................................................................................................. 30-33
PRESSO DE SADA DA VLVULA DE CONTROLE DO MOTOR......................................................................... 30-38
DESVIO DE DESLOCAMENTO.......................................................................................................................... 30-41
ALAVANCA DO FREIO DE ESTACIONAMENTO..................................................................................................... 30-42
DESEMPENHO DO FREIO....................................................................................................................................... 30-44
ARTICULAO DO PEDAL DE FREIO.................................................................................................................... 30-45
LIBERAO DE EMERGNCIA DO FREIO DE ESTACIONAMENTO.................................................................... 30-47
FOLGA DA RODA GUIA............................................................................................................................................ 30-50
TENSO DA SAPATA DAS ESTEIRAS.................................................................................................................... 30-52
EQUIPAMENTO DE TRABALHO.............................................................................................................................. 30-53
PRESSO DO LEO.......................................................................................................................................... 30-53
PRESSO DE SADA DA VLVULA PPC........................................................................................................... 30-55
AJUSTE DA VLVULA PPC................................................................................................................................ 30-56
AJUSTE DA ALAVANCA DE BLOQUEIO............................................................................................................ 30-57
ARTICULAO DO CILINDRO........................................................................................................................... 30-58
CIRCUITO HIDRULICO.......................................................................................................................................... 30-60
PRESSO RESIDUAL DE LIBERAO............................................................................................................. 30-60
SANGRIA DE AR................................................................................................................................................. 30-61
AJUSTE DA ESFERA CENTRAL DA LMINA.......................................................................................................... 30-62
AJUSTE DA ESFERA DE PASSO DA LMINA......................................................................................................... 30-62
DIODOS.................................................................................................................................................................... 30-63
PROCEDIMENTO PARA TESTES....................................................................................................................... 30-63
PAINEL MONITOR (EMMS) FUNES ESPECIAIS............................................................................................ 30-65
TRABALHO DE PREPARAO PARA DIAGNSTICO DE FALHAS PARA O SISTEMA ELTRICO.................. 30-126
MECANISMOS ELTRICO/HIDRULICO SO AJUSTADOS/SUSBTITUDOS................................................... 30-128
D51EX/PX-22 30-1
TESTES E AJUSTES
ITENS A SEREM AJUSTADOS.......................................................................................................................... 30-128

AJUSTE DO CONTROLADOR DO HST DEPOIS DE SUBSTITUDO.............................................................. 30-130
AJUSTE DO PAINEL MONITOR DEPOIS DE SUBSTITUDO.......................................................................... 30-132
PM-CLINIC.............................................................................................................................................................. 30-133
SERVIO PM-CLINIC........................................................................................................................................ 30-133
FOLHA DE INSPEO PM-CLINIC (1/2).......................................................................................................... 30-136
FOLHA DE INSPEO PM-CLINIC (2/2).......................................................................................................... 30-137
FOLHA DE VERIFICAO DO MATERIAL RODANTE PM-CLINIC................................................................. 30-138
RELATRIO DO DIAGNSTICO DE FALHAS DO MATERIAL RODANTE (NORMAL).................................. 30-139
RELATRIO DO DIAGNSTICO DE FALHAS DO MATERIAL RODANTE (IMPACTO) ................................. 30-140
30-2 D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES LISTA DE FERRAMENTAS
LISTA DE FERRAMENTAS
Quanti-
Itens de testes e ajustes Smbolo Cdigo da pea Nome da pea Observaes
dade
-101 - 200 kPa
Medio da presso do ar de 799-201-2202 Kit do indicador de reforo 1
A (-760 - 1,500 Hg)
admisso (presso de reforo)
799-401-2220 Mangueira 1 Tipo acoplador-l (se necessrio)
Medio da temperatura do es-
B 799-101-1502 Termmetro digital 1 -99,9 1299 C
capamento
Verificador de fumaa
1 799-201-9001 1
Medio da colorao do gs manual
C ndice Bosch: 0 - 9
do escapamento Disponvel
2 Medidor de fumaa 1
comercialmente
1 795-799-1131 Engrenagem 1 Para motor srie 107
Ajuste da folga de vlvula D Disponvel
2 Calibrador de lminas 1
comercialmente
1 795-502-1590 Indicador de compresso 1
Medio da presso de com- 2 795-799-6700 Sacador 1

E
presso 795-502-4410 Adaptador 1 Para motor srie 107
3
6754-11-3130 Junta 1
1 799-201-1504 Verificador do blow-by 1 0 - 5 kPa (0 - 500 mmH2O)
Medio da presso blow-by F
2 799-201-1411 Adaptador 1
Manmetro: 2,5; 6,0; 40;
1 799-101-5002 Testador hidrulico 1
58,8 MPa (25, 60, 400, 600 kgf/cm)
Medio da presso do leo do 2 790-301-1220 Niple 1

G
motor 3 799-101-5160 Niple 1
Manmetro:
4 799-401-2320 Indicador 1
1,0 MPa (10 kgf/cm)
Manmetro: 6,0; 40; 60; MPa
799-101-5002 Testador hidrulico 1
(25, 60, 400, 600 kgf/cm)
1
Manmetro:
790-261-1204 Testador hidrulico digital 1
60 MPa (600 kgf/cm)
Medio da presso do com-
H
bustvel 6732-81-3170 Adaptador 1 10 x 1,0 mm PT1/8
2
6215-81-9710 Anel O 1
Manmetro:
3 795-790-1470 Manmentro 1
0 ~ 254 kPa (0 ~75 pol./Hg)
1 795-790-4700 Kit testador 1
2 799-401-3200 Adaptador 1
6754-71-5340 Conector 1
3
Medio da faixa de retorno e 6754-71-5350 Arruela 1
I
vazamento de combustvel
Disponvel
4 Cilindro de medio 1
comercialmente
Disponvel
5 Cronmetro 1
comercialmente
799-101-5002 Testador hidrulico 1 h Mesmo como G1
1 Manmetro:
Testes e ajustes da presso do 790-261-1204 Testador hidrulico digital 1
J 60 MPa (600 kgf/cm)
leo do HST
799-101-5220 Niple 4 Tamanho: 10 x 1,25 mm
2
07002-11023 Anel O 4
D51EX/PX-22 30-3
Quanti-
Itens de testes e ajustes Smbolo Cdigo da pea Nome da pea Observaes
dade
1 h Mesmo que G1
790-261-1203 Testador hidrulico digital 1
Medio da presso de sada
da vlvula de controle do motor K 799-401-3100 Adaptador 1 Tamanho: 02
2
para o HST 799-401-3200 Adaptador 1 Tamanho: 03
799-101-5230 Niple 1
3 Tamanho: 14 x 1,5 mm
07002-11423 Anel O 1
1 790-190-1500 Conjunto da bomba 1 -
Mtodo de liberao do freio de
estacionamento (Procedimento M 799-101-5220 Niple 4
para escape de emergncia) 2 Tamanho: 10 x 1,25 mm
07002-11023 Anel O 4
Testes e ajustes da presso do 799-101-5002 Testador hidrulico 1

N 1 h Mesmo que J
leo do equipamento de trabalho 790-261-1203 Testador hidrulico digital 1
Medio da presso de sada 1 h Mesmo que G1
da vlvula PPC do equipamen- P 790-261-1203 Testador hidrulico digital 1
to de trabalho
2 799-401-3100 Adaptador 1 Tamanho: 02
Medio de vazamento no impulso Disponvel
Q Cilindro de medio 1
do equipamento de trabalho comercialmente
Medio da temperatura da
- 799-101-1502 Termmetro digital 1 h Mesmo que B
gua e da temperatura do leo
Ajuste do pedal desacelerador Escala instalador-saca-
- 79A-264-0091 1 0 - 490 N {0 - 50kg}
e do pedal do freio dor
Medio do curso e impulso Disponvel
- Escala 1 -
hidrulico comercialmente
Medio da velocidade do Disponvel
- Cronmetro 1 -
equipamento de trabalho comercialmente
Medio da voltagem e da Disponvel
- Testador de circuito 1 -
resistncia comercialmente
30-4 D51EX/PX-22
MEMORANDO
D51EX/PX-22 30-5
TESTES E AJUSTES MOTOR
MOTOR
ROTAO DO MOTOR
Mea a rotao do motor nas seguintes condies:
Temperatura do lquido de arrefecimento: Dentro da faixa de operao
Temperatura do leo do HST (leo hidrulico): Dentro da faixa de operao (40 60 C)
1. Trabalho de preparao
Coloque o interruptor de partida em LIG e ajuste o painel monitor no Modo de monitorao em tempo-real para
preparar para a medio da rotao do motor.
Para o mtodo de operao, veja Funes especiais do
painel monitor (EMMS).
Controlador: MOTOR
Cdigo de monitorao: ROTAO DO MOTOR 01002
A rotao do motor exibida em rpm.
2. Medio da rotao em marcha lenta
A. D a partida e ajuste o boto de controle de combustvel na

posio de marcha lenta.
B. Ajuste a alavanca PCCS e a alavanca de controle da lmina
em neutro e mea a rotao do motor.
3. Medio de alta rotao

A. D a partida e ajuste o boto de controle de combustvel na posio de alta rotao.
B. Ajuste a alavanca PCCS e a alavanca de controle da lmina em neutro e mea a rotao do motor.
4. Medio da rotao com o pedal desacelerador pressionado
A. D a partida e ajuste o boto de controle de combustvel na posio de alta rotao.

B. Ajuste a alavanca PCCS e a alavanca de controle do equipamento de trabalho em neutro e pressione o pedal
desacelerador e mea a rotao do motor.
A rotao do motor quando o pedal desacelerador pressionado para o final do curso a mesma que na rotao
em marcha lenta.
30-6 D51EX/PX-22
PRESSO DE REFORO DA ADMISSO DE AR
Testando a presso de reforo do ar
! Ateno! Tome cuidado para no tocar em nenhuma pea quente

quando remover ou instalar as ferramentas de testes.
1. Remova o bujo de tomada de presso de reforo do ar (1).
2. Instale o niple (1) do kit do indicador de reforo A e conecte no

indicador [2].
3. Funcione o motor na sada nominal e teste a presso de reforo

do ar.
No teste com o motor montado na mquina, faa o teste na
condio descrita no manual de oficina para a mquina.
4. Depois de finalizar o teste, remova as ferramentas de medio e

retorne as peas removidas.
D51EX/PX-22 30-7
TEMPERATURA DO ESCAPAMENTO
! Ateno! Instale e remova o instrumento de medio depois que

o coletor de escapamento resfriado.
Mea a temperatura do escapamento nas seguintes condies:

Temperatura do lquido de arrefecimento do motor: Dentro da faixa de operao
1. Abra a tampa lateral do motor direito e remova o bujo de tomada de temperatura do escapamento (1) da tubulao
do escapamento.
2. Instale o sensor [1] do termmetro digital B e conecte-os ao

medidor [2].
Prenda o chicote de fiao do termmetro digital para que
no toque em alguma pea quente durante a medio.
Observao
(1) o ponto de medio do orifcio de escapamento.
3. Quando medir a temperatura do escapamento mxima para o

diagnstico de falhas, observe o seguinte procedimento.
Opere a mquina e mea a temperatura do escapamento
mximo.
Ajuste o termmetro digital no modo PONTO MXIMO.
A temperatura do escapamento depende amplamente da
temperatura ambiente (temperatura do ar de admisso do
motor). Assim, se qualquer valor anormal obtido, corrija
fazendo o seguinte clculo:
Valor corrigido [C] = Valor medido + 2 x (20 temperatura
ambiente)
4. Na medio peridica da temperatura do escapamento

para manuteno preventiva (Pm-clinic), observe o seguinte
procedimento:
A. Coloque o interruptor de partida em LIG, ajuste o painel
monitor no Modo de ajuste e prepare para estolar o HST.
Quando desempenhar essa operao, ajuste a alavanca
do freio de estacionamento na posio TRAVADO e a
alavanca PCCS na posio neutro.
painel monitor (EMMS)
Cdigo de ajuste: VERIFICAO DO ESTOL 3016
B. D a partida e mantenha a alavanca do freio de estacionamento
na posio TRAVADO.
Estole o HST com a alavanca do freio de estacionamento
na posio TRAVADO.
30-8 D51EX/PX-22
C. Enquanto funciona o motor em alta rotao, opere a alavanca

PCCS na posio avante ou r para estolar o HST e mea
a temperatura do escapamento.
Se a alavanca PCCS colocada na posio avante ou
r, o HST estola. Se a alavanca retornada, o HST pra
de estolar.
! Ateno! Enquanto o HST estolada, a temperatura do leo

sobe severamente e localmente. Sendo assim, no
estole o HST continuamente por mais de 30 s.
5. Depois de finalizar a medio, remova os instrumentos de

medio e retorne as peas removidas.
D51EX/PX-22 30-9
COLORAO DO GS DO ESCAPAMENTO
! Ateno! Quando instalar ou remover os instrumentos de

medio, tome cuidado para no tocar nas peas
quentes.
Se uma fonte de ar e uma fonte de alimentao eltrica no esto disponveis na rea, use o verificador de fumaa
manual C1. Quando registrar o dado oficial, use o medidor de fumaa C2.
Mea a colorao do gs do escapamento na seguinte condio:
Temperatura do lquido de arrefecimento do motor: Dentro da faixa de operao
1. Medindo com o verificador de fumaa manual C1.

A. Fixe uma folha de papel filtro no verificador de fumaa C1.
B. Insira o tubo de admisso de gs do escapamento no tubo do
escapamento (1).
C. Funcione o motor.
D. Acelere o motor rapidamente ou funcione em alta rotao e
opere o cabo do verificador de fumaa C1 para que o papel
filtro absolva o gs do escapamento.
E. Remova o papel filtro e compare-o com a escala anexada.

F. Depois de finalizar a medio, remova o instrumento de

2. Medindo com o medidor de fumaa C2.

A. Insira a sonda [1] do medidor de fumaa C2 no lado externo
do tubo do escapamento (1) e fixe ao tubo do escapamento
com uma presilha.
B. Conecte a mangueira da sonda, o receptculo do interruptor
do acelerador e a mangueira de ar no medidor de fumaa C2.
Limite a presso do ar fornecida para 1,5 MPa {15 kgf/cm}
C. Conecte o cabo de fora a um receptculo de soquete AC.
Antes de conectar o cabo, verifique se o interruptor de
fora do medidor de fumaa est DESLIGADO.
D. Solte a porca da capa da bomba de suco e fixe o papel
filtro.
Fixe o papel filtro com segurana para que o gs do
escapamento no vaze.
E. Ligue o interruptor de fora do medidor de fumaa C2.

F. D a partida.
G. Acelere o motor rapidamente ou funcione em alta rotao e
pressione o pedal acelerador do medidor de fumaa C2 e
recolha o gs do escapamento no papel filtro.
H. Coloque o papel filtro contaminado no filtro de papel limpo

(em 10 folhas pelos menos) no suporte do papel filtro e leia o
valor indicado.
I. Depois de finalizar a medio, remova o instrumento de
30-10 D51EX/PX-22
FOLGA DE VLVULA
1. Remova a tampa do cabeote do cilindro (1).
2. Remova a tampa (2) da carcaa do volante e instale a ferramenta

de barra D1.
3. Gire o virabrequim para frente usando a ferramenta de barra D1

at que a linha marcada 1,6TOP (a) da polia do virabrequim fique
de face para cima e coloque o cilindro N 1 para a compresso
no ponto morto superior.
Quando o cilindro N 1 est em compresso no ponto morto
superior, o balancim do cilindro N 1 pode ser movido pela
folga de vlvula com a mo. Se o balancim no pode ser
movido, gire o virabrequim uma vez mais (Alternadamente,
ajuste a folga de vlvula indicada por do esquema da
vlvula na prxima seo sem girar o virabrequim).
D51EX/PX-22 30-11
4. Ajuste a folga de vlvula do cilindro N 1 de acordo com o

seguinte procedimento:
Dianteira do motor
superior, a folga de vlvula indicada por do esquema da
vlvula pode ser ajustada.
Esquema da vlvula
A. Insira o indicador de folga D2 na folga entre o balancim (3) e
a cruzeta (4).
B. Solte a contraporca (5) e ajuste a folga de vlvula usando o
parafuso de ajuste (6).
Com o indicador do filtro inserido, gire o parafuso de
ajuste a um grau que voc possa mover o indicador do
filtro levemente.
C. Fixe o parafuso de ajuste (6) e aperte a contraporca (5).
Contraporca:
Contraporca 24 4 Nm
Depois de apertar a contraporca, verifique a folga de

vlvula novamente.
5. No mesmo modo que o passo 3, gire o virabrequim para frente
usando a ferramenta de barra D1 at marcar a linha 1,6TOP (a)
da face da polia do virabrequim para cima.
6. Ajuste a folga d a vlvula do cilindro N 6

O mtodo de ajuste o mesmo que no passo 4.
superior, a folga de vlvula indicada por @ do esquema da
vlvula pode ser ajustada.
7. Depois de finalizar o ajuste, retorne as peas removidas.
Parafuso de fixao da tampa do cabeote do cilindro:

24 4 Nm
8. Remova a ferramenta de barra antes de operar o motor.
30-12 D51EX/PX-22
MEMORANDO
D51EX/PX-22 30-13
PRESSO DE COMPRESSO
! Ateno! Pare a mquina em terreno plano e baixe o equipa-

mento de trabalho ao solo.
Mea a presso de compresso na seguinte condio:

Temperatura do leo do motor: 40 - 60 C
1. Remova o cap do motor e remova a tampa do cabeote do

cilindro (1).
Sendo que o conector do respiro sobre a parte traseira da
tampa do cabeote do cilindro est conectado carcaa do
volante pelo anel O, puxe-o junto com a tampa do cabeote
do cilindro.
2. Remova os parafusos de fixao do conjunto do balancim (2) no

lado do escapamento e depois remova o conjunto do balancim (2).
Quando remover o injetor, voc no precisa remover o
conjunto do balancim no lado de admisso.
3. Remova o tubo de combustvel (3) e depois remova o conector de
entrada (7) do cabeote do cilindro.
O conector de entrada est conectando o tubo de combustvel
ao injetor.
4. Desconecte o chicote de fiao do injetor. Usando a ferramenta E2,
remova o injetor (4).
5. Instale o adaptador E3 na pea de fixao do injetor com o grampo

do injetor e conecte o indicador de compresso E1.
Instale a junta extremidade do adaptador sem perd-la.
Parafuso de fixao do grampo do injetor:

Primeira vez: 3,5 0,35 Nm
Segunda vez: 75 5 (ngulo de aperto)
Se uma pequena quantidade de leo do motor aplicada
na juno do adaptador e do indicador, o ar pode no vazar
facilmente.
6. Instale o conjunto do balancim (2) no lado do escapamento e ajuste

a folga de vlvula.
Veja, Ajustando a folga de vlvula.
30-14 D51EX/PX-22
7. Desconecte o conector CN-117 (5) do controlador do motor.
! Ateno! Se o conector no desconectado, a partida ser

dada durante a medio, o que ser perigoso.
! Ateno! Sendo que o conector CN-117 uma pea do circuito

da fonte de alimentao do controlador do motor, cubra
o conector na lateral da mquina com fita eltrica, etc
para prevenir fasca e uma falha no terra.
8. Gire o motor com o motor de partida e mea a presso de

compresso.
Leia o indicador quando o ponteiro estiver estabilizado.
9. Depois de finalizar a medio, remova as ferramentas de medio
e retorne as peas removidas.
Instale o injetor e o conector de entrada seguindo o seguinte
procedimento:
A. Aplique leo para motor novo (SAE15W-40) no anel O do
injetor (4) e cabeote do cilindro.
B. Instale o injetor (4) com o orifcio de entrada de combustvel
direcionado ao coletor de admisso de ar.
C. Instale o grampo do injetor (6) e aperte o parafuso de fixao

por 3 4 roscas.
D. Instale o conector de entrada (7) e aperte o retentor do
conector de entrada temporariamente.
E. Aperte o parafuso de fixao do grampo do injetor (6) com

segurana.
Parafuso de fixao do grampo do injetor: 8 0,8 Nm
F. Aperte o retentor do conector de entrada (8) com segurana.
Retentor do conector de entrada: 50 5 Nm
Aperte os parafusos e as porcas do injetor e conector de entrada com o seguinte torque:

Porca do chicote de fiao do injetor: 1,5 0,25 Nm
Porca da luva do tubo de combustvel: 35 3,5 Nm
Parafuso de fixao do conjunto do balancim: 36 6 Nm
Ajuste a folga de vlvula. Para maiores detalhes, veja Ajustando a folga de vlvula.
Porca de fixao da tampa do cabeote do cilindro: 24 4 Nm
D51EX/PX-22 30-15
PRESSO BLOW-BY
Mea a presso blow-by na seguinte condio:
Temperatura do lquido de arrefecimento do motor: Dentro da
faixa de operao
Temperatura do leo do HST (leo hidrulico): Dentro da
faixa de operao (40 60 C)
1. Abra a tampa lateral do motor esquerdo e puxe a mangueira do
blow-by (1).
2. Instale a ferramenta de bocal F2 na mangueira do blow-by (1) e
conecte-a ao indicador [1] do verificador do blow-by F1.
3. Com o interruptor de partida LIGADO, ajuste o painel monitor no

Modo de ajuste, e prepare para estolar o HST.
Quando realizar esta operao, coloque a alavanca do freio
de estacionamento na posio TRAVADO e a alavanca PCCS
na posio neutro.
Cdigo de ajuste: VERIFICAO DE ESTOL 3016
4. Enquanto mantm a alavanca do freio de estacionamento na posio

TRAVADO, coloque a alavanca de bloqueio do equipamento de
trabalho na posio LIVRE e eleve a lmina ao curso final.
Estole o HST com a alavanca do freio de estacionamento na
posio TRAVADO.
5. Enquanto funciona o motor em alta rotao, opere a alavanca PCCS

na posio avante ou r para estolar o HST e libere o circuito da
lmina pela elevao da lmina e depois mea a presso blow-by.
Se a alavanca PCCS ajustada na posio avante ou r, o
HST estola. Se a alavanca PCCS retornada, o HST pra de
estolar.
! Ateno! Enquanto o HST estola, a temperatura do leo

sobe severamente. Desse modo, no estole o
HST continuamente por mais de 30 s.

30-16 D51EX/PX-22
PRESSO DO LEO DO MOTOR

1. Remova as tampas laterais do motor direito.
2. Remova o bujo de tomada de presso do leo (1).
3. Instale niples ao suporte do bujo na ordem de G2 e G3.

Teste o motor nas condies de operao padro.
4. Conecte a mangueira do testador hidrulico G1 aos niples e

indicador G4.
5. Funcione o motor na sada nominal e marcha lenta e teste a

presso do leo.
Quando testar com o motor montado na mquina, teste na
condio descrita no manual de oficina para mquina.
6. Depois de finalizar o teste, remova as ferramentas de medio e

retorne as peas removidas.
D51EX/PX-22 30-17
TESTES E AJUSTES CIRCUITO DE ALTA VOLTAGEM DO CONTROLADOR MANUAL
CIRCUITO DE ALTA VOLTAGEM DO CONTROLADOR MANUAL
! Ateno! O controlador do motor usa um circuito de alta

voltagem para acionar do injetor de combustvel.
Assim, o circuito de alta voltagem est conectado Ateno
ao chicote de fiao e conectores entre o Risco de ordem eltrica.
controlador do motor e o injetor. Desligue a chave. Leia
o manual antes de fazer
manuteno na mquina.
Normalmente, o controlador do motor mantm a sada da alta
voltagem ao injetor somente enquanto o motor est funcionando
e cessa a sada quando o motor pra.
! Ateno! Se voc tocar o circuito de alta voltagem

diretamente, voc pode levar um choque. Para
evitar isto, siga as seguintes precaues quando
fizer o teste:
1. Os seguintes conectores so usados no circuito de alta voltagem:

Conector do controlador do motor: C1
Conector intermedirio do injetor: C3=INJ CYL 1&2
C4=INJ CYL 3&4
C5=INJ CYL 5&6
Terminal do cabeote do injetor (na tampa do cabeote)
2. Quando desconectar ou conectar um conector relacionado ao circuito de alta voltagem, certifique-se de manter o
interruptor de partida DESLIGADO.
3. Se um adaptador T inserido ou conectado a um conector relacionado ao circuito de alta voltagem para o diagns-
tico de falhas, no d a partida.
Voc pode posicionar o interruptor de partida na posio LIGADO ou DESLIGADO, mas no deve posicionar na
posio PARTIDA.
30-18 D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES SISTEMA DE COMBUSTVEL
SISTEMA DE COMBUSTVEL
PEAS DE MANUSEIO DO SISTEMA DO COMBUSTVEL
Precaues para verificao e manuteno do sistema de combustvel

O sistema de injeo de combustvel de common rail (CRIS) consiste de mais peas exatas que a bomba de injeo
de combustvel convencional e bico injetor. Se alguma substncia estranha entra neste sistema, pode causar prob-
lemas. Na verificao e manuteno do sistema de combustvel, h mais cuidados necessrios que o outro sistema.
Se p, etc se fixam em qualquer pea, lave as peas minuciosamente com combustvel limpo.
Precaues para substituir o cartucho do filtro de combustvel
Certifique-se de usar cartucho de filtro de combustvel genuno da Komatsu.
Sendo que o sistema de injeo de combustvel de common rail (CRIS) consiste de mais peas exatas que a bomba
de injeo de combustvel convencional e bico injetor, emprega-se um filtro especial de alta-eficincia para evitar
que substncia estranha entre nele. Se um outro filtro usado que no seja o genuno, o sistema de combustvel
pode ter problemas. Desse modo, nunca use um outro filtro.
PRESSO RESIDUAL DE LIBERAO DO SISTEMA DE COMBUSTVEL
A presso gerada no circuito de baixa-presso e no circuito de alta-presso do sistema de combustvel enquanto

o motor est funcionando.
Circuito de baixa-presso: Bomba de alimentao filtro principal de combustvel bomba de alimentao
Circuito de alta-presso: Bomba de alimentao common rail Injetor
A presso em ambos circuitos de baixa-presso e alta-presso baixa para um nvel de segurana automaticamente
30 s depois que o motor foi parado.
Antes do circuito de combustvel ser verificado e as peas serem removidas, a presso residual no circuito de
combustvel deve ser liberado completamente. Assim, observe o seguinte:
! Ateno! Antes de verificar o sistema de combustvel ou remover as peas, espere pelos menos 30 s
depois de parar o motor at a presso residual no circuito de combustvel ser liberado (No
inicie o trabalho logo depois de parar o motor, pois h presso residual).
D51EX/PX-22 30-19
SANGRIA DE AR DO CIRCUITO DE COMBUSTVEL
Se h uso de combustvel ou se uma pea do circuito de combustvel removida e instalada, sangre o ar do circuito
de combustvel seguindo o seguinte procedimento:
! Ateno! Pare a mquina em terreno plano e baixe o equipamento

de trabalho ao solo.
1. Abastea o reservatrio de combustvel com combustvel.
2. Abra a tampa dianteira do cap do motor.
Observao
Item 2 o separador de gua.
3. Solte o boto (1) da bomba de alimentao e saque-o, e depois

opere para frente e para trs.
Mova o boto at que fique firme.
O bujo no topo do filtro principal de combustvel no precisa
ser removido
4. Depois de sangrar o ar, empurre e aperte o boto (1).
30-20 D51EX/PX-22
Direo da sangria do ar do circuito de combustvel

Reservatrio de combustvel Pr-filtro Bomba de alimentao Filtro principal Unidade de medio
Reservatrio de combustvel
Filtro principal
Injetor
Vlvula do
limitador de
presso
Rail
Bomba de Unidade de medio

alimentao
Vlvula de Bomba de
derivao alimentao
Lubrificao
Vlvula de
duas vias
Iniciador manual
Pr-filtro
Separador de gua
Alta presso
Baixa presso
Reservatrio de combustvel
D51EX/PX-22 30-21
PRESSO DO COMBUSTVEL
! Ateno! Pare a mquina em terreno plano e baixe o equipamento de trabalho no solo.
Mea somente a presso do combustvel no circuito de baixa-presso da bomba de alimentao pelo filtro principal
de combustvel na bomba de alimentao e o circuito de retorno da bomba de alimentao/common rail/injetor ao
reservatrio de combustvel.
! Ateno! Se a presso no circuito de alta-presso da bomba de alimentao do common rail ao injetor

est muito alta, esta no pode ser medida.
1. Medido a presso no circuito de baixa presso do combustvel.

A. Abra o cap do motor e remova o bujo de tomada da presso
de combustvel (1) do filtro principal de combustvel.
B. Instale o adaptador H2 e o niple [1] do testador hidrulico H1

e conecte-os ao manmentro de leo [2].
Use o manmetro de leo de 2,5 MPa {25 kgf/cm}.
C. Funcione o motor em marcha lenta e mea a presso no cir-
cuito de baixa-presso de combustvel.
Se a presso no circuito de baixa-presso de combustvel
est na seguinte faixa, ela est normal.
Em marcha lenta 0,5 1,3 MPa (5,1 13,3 kgf/cm)

Durante processo em que o mo- 0,3 1,1 MPa (3,1 11,3 kgf/cm)
tor pega na partida
! Ateno! Se a partida no pode ser dada, voc pode

medir a presso de combustvel enquanto gira
o motor com o motor de partida. No gire por
mais de 20 s continuamente, para proteger o
motor de partida.
D. Depois de finalizar a medio, remova as ferramentas de

Bujo de tomada da presso do combustvel: 10 2 Nm
30-22 D51EX/PX-22
2. Medio da presso no circuito de retorno do combustvel.

A. Desconecte o cotovelo de retorno do combustvel (2) da vl-
vula de reteno na traseira do cabeote.

B. Instale o adaptador [F4] entre a mangueira de retorno do

combustvel e a vlvula de reteno.

C. Instale o niple [1] do testador hidrulico F1 e conecte ao

manmetro.
Niple [3] ................................................790-301-1181, 07002-11223
D. Funcione o motor em marcha lenta e mea a presso no cir-

cuito de retorno do combustvel.
Se a presso no circuito de retorno do combustvel est
na seguinte faixa, ela est normal.
Em marcha lenta
Mximo 0,02 MPa
Durante processo em que o mo- (Mximo 0,19 kgf/cm)
tor pega na partida

medir a presso do combustvel enquanto gira
o motor com o motor de partida. No gire por
mais de 20 s continuamente, para a proteo
do motor de partida.
E. Depois de finalizar a medio, remova as ferramentas de medio e retorne as peas removidas.
Bujo de tomada da presso do combustvel: 24 4 Nm
D51EX/PX-22 30-23
VAZAMENTO E NDICE DE RETORNO DE COMBUSTVEL
Sendo que algum combustvel flui durante a verificao, prepare um crter de leo (recipiente) de aproximada-
mente 20 litros.
! Ateno! Pare a mquina em terreno plano e baixe o

equipamento de trabalho ao solo.
1. Medindo o ndice de retorno da bomba de alimentao.

A. Abra o cap do motor e desconecte a mangueira de retorno
(1) da bomba de alimentao.
A mangueira de retorno conectada por um acoplador
rpido.
B. Instale o conector I3 e a porca da tampa [1] do kit testador I1

na mangueira de retorno para parar o fluxo de combustvel.
C. Conecte a mangueira de teste [2] do kit testador I1 na bomba
de alimentao.
Coloque a mangueira de teste para que no afrouxe e
coloque sua extremidade no crter de leo (recipiente).
D. Funcione o motor em marcha lenta e mea o ndice de re-

torno em 1 minuto com o cilindro de medio I4.
Se o ndice de retorno da bomba de alimentao est na
seguinte faixa, ela est normal.
Em marcha lenta 1000 cm/min.

Durante processo do motor pegar
140 cm/min.
na partida

medir o ndice de retorno de combustvel
enquanto gira o motor com o motor de partida.
No gire por mais de 20 s continuamente, para
a proteo do motor de partida.
E. Depois de finalizar a medio, remova as ferramentas de medio e retorne as peas removidas.

Quando medir o vazamento do limitador de presso ou finalizar a medio: Retorne as peas removidas s
suas posies originais.
Quando medir o vazamento do injetor: Deixe as peas removidas como elas esto e mantenha o terminal da
mangueira no crter de leo.
30-24 D51EX/PX-22
2. Medindo o vazamento do limitador de presso.

A. Abra o cap do motor e desconecte a mangueira de retorno

(2) do limitador de presso.
Instale a arruela retentora ao parafuso conector.
B. Instale o parafuso conector-3 removido e a porca da tampa
[I1] do kit testador I1 mangueira de retorno para parar o
fluxo de combustvel.
C. Instale o conector I3 ao common rail e conecte a mangueira

de teste [2] do kit testador I1.
Coloque a mangueira de teste para que ela no afrouxe e
coloque sua extremidade no crter de leo (recipiente).

torno em 1 minuto com o cilindro de medio I4.
Se o vazamento do limitador de presso est na seguinte
faixa, ele est normal.
Em marcha lenta 0 cm (Sem vazamento)
E. Depois de finalizar a medio, remova as ferramentas de

Parafuso de juno: 24 4 Nm
3. Medio do ndice de retorno do injetor.

O vazamento do injetor medido enquanto a mangueira de retorno do limitador de presso est conectado.
Assim, antes de medir o vazamento do injetor, verifique se o vazamento do limitador de presso normal.
A. Em referncia medio do ndice de retorno da bomba de alimentao, ajuste a bomba de alimentao para o
teste.
! Ateno! O retorno de combustvel da bomba de alimentao flui durante a medio do ndice de retorno
do injetor. Dessa maneira, mantenha a extremidade da mangueira de teste no crter de leo.
D51EX/PX-22 30-25
B. Desconecte a mangueira de retorno (4) do bloco de retorno.

Instale a arruela retentora na mangueira de retorno.
C. Instale o parafuso conector [3] do adaptador I2 no lugar do para-

fuso conector removido e conecte a mangueira de teste [4].
Coloque a mangueira de teste para que no afrouxe e
coloque a sua extremidade no crter de leo (recipiente).

torno por 1 minuto com o cilindro de medio I4.
Se o ndice de retorno do injetor est na seguinte faixa,
ele est normal.
Em marcha lenta 180 cm/min.
Durante processo do motor pegar
90 cm/min.
na partida

medir o ndice de retorno de combustvel
enquanto gira o motor com o motor de partida.
No gire por mais de 20 s continuamente,
para a proteo do motor de partida.
E. Depois de finalizar a medio, remova as ferramentas de medio e retorne as peas removidas
Parafuso de juno: 24 4 Nm
30-26 D51EX/PX-22
CIRCUITO DE COMBUSTVEL PARA VAZAMENTO
! Ateno! Se a partida no pode ser dada, voc pode medir o ndice de retorno de combustvel enquanto
gira o motor com o motor de partida. No gire por mais de 20 s continuamente, para a proteo
do motor de partida.
! Ateno! Pare a mquina em terreno plano e baixe o equipamento de trabalho ao solo.
Limpe e tire a graxa do motor e as peas ao redor primeiro, para que voc possa verificar facilmente algum vaza-
mento de combustvel.
1. Espirre o verificador colorido (revelador) por toda a bomba de alimentao de combustvel, common rail, injetor de
combustvel e junes da tubulao de alta-presso.
2. Funcione o motor em rotao menor que 1000 rpm e pare depois que a rotao estabilizada.
3. Verifique a tubulao de combustvel e sinais para vazamento de combustvel.

Verifique principalmente entre as peas do circuito de alta-presso cobertas com o verificador de cor para vaza-
Se detectado qualquer vazamento de combustvel, repare-o e verifique novamente partindo do passo 2.
4. Funcione o motor em marcha lenta.
5. Verifique a tubulao de combustvel e sinais de vazamento de combustvel.

6. Funcione o motor em alta rotao.

8. Funcione o motor em alta rotao e carregue-o.

Libere o circuito de elevao da lmina no curso final LIGADO.

Se nenhum vazamento detectado, a verificao est concluda.
D51EX/PX-22 30-27
TESTES E AJUSTES PRESSO DA BOMBA DO VENTILADOR (EQUIPAMENTO DE TRABALHO)
PRESSO DA BOMBA DO VENTILADOR (EQUIPAMENTO DE TRABALHO)
Observao
Se a temperatura do leo do HST est abaixo de 45 C e a temperatura do lquido de arrefecimento do motor est
abaixo de 60 C, a corrente de comando EPC do ventilador ajustada a 1000 mA e a rotao do ventilador cai abaixo
de 200 rpm mesmo no modo de 100 % do ventilador. Neste caso, aumente a temperatura do leo para acima de 55 C
e a temperatura do lquido de arrefecimento para acima de 65 C e depois verifique novamente.
Temperatura do leo do HST (leo hidrulico): 50 60 C.
1. Medindo a presso do motor do ventilador.

A. O motor do ventilador comum com a bomba do equipamento de trabalho.
B. Mea a presso do leo no mesmo orifcio da bomba do equipamento de trabalho. Veja Testes e ajustes da
presso do leo do equipamento de trabalho.
ROTAO DO VENTILADOR
MEDINDO A ROTAO DO VENTILADOR
Observao
Se a temperatura do leo do HST est abaixo de 45 C e a temperatura do lquido de arrefecimento do motor est
abaixo de 60 C, a corrente de comando EPC do ventilador ajustada a 1000 mA e a rotao do ventilador cai abaixo
de 200 rpm mesmo no modo de 100 % do ventilador. Neste caso, aumente a temperatura do leo para acima de 55 C
e a temperatura do lquido de arrefecimento para acima de 65 C e depois verifique novamente.
Mea a rotao do ventilador sob as seguintes condies:
Temperatura do leo do HST (leo hidrulico): 50 60 C.
1. Trabalho de preparao.
Mea a rotao do ventilador no Modo de 100% do ventilador.
A. Interruptor de partida LIGADO e ajuste o painel monitor no Modo sintonia e selecione o Modo de 100% do
ventilador.
Para o mtodo de operao, veja Funes especiais do painel monitor (EMMS).
Cdigo de sintonia: MODO VENTILADOR 3022
B. Ajuste o painel monitor no: Modo de monitorao em tempo

real para preparar para a medio da rotao do ventilador.
Controlador: HST
Cdigo do monitor: ROTAO DO VENTILADOR 10007
A rotao do ventilador exibida em rpm.
2. Medindo a rotao do ventilador.
A. D a partida e ajuste o boto de controle de combustvel na
posio alta rotao.
B. Ajuste a alavanca PCCS e a alavanca de controle da lmina
em neutro e mea a rotao do ventilador.
30-28 D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES ROTAO DO VENTILADOR
SENSOR DA ROTAO DO VENTILADOR
Ajuste
Se o sensor de rotao do ventilador foi removido e instalado
ou este sinal contm um erro, ajuste de acordo com o seguinte
procedimento.
Remova o sensor de rotao do ventilador (1) antes de ajust-lo
e verifique se esta extremidade est livre de lascas de ao.
O sensor de rotao do ventilador est instalado na ponta
esquerda do motor do ventilador.
Para instalar o sensor:

1. Posio do indicador (2) no conjunto do ventilador em seqncia
para ter uma barra na dianteira do orifcio indicador rosqueado.
2. Instale o sensor (1) pelo rosqueamento at parar na placa

indicadora (2).
3. D duas voltas completas.
ZONA A
TOPO DA MQUINA
FAIXA DA POSIO
CABO DO
SENSOR
EXIGIDA
ZONA C
ZONA B
VISTA TRASEIRA
4. Se o cabo do sensor repousa na Zona A depois do ajuste, gire o sensor no sentido antihorrio at que o cabo
chegue Faixa da posio exigida.
5. Se o cabo do sensor repousa na Zona B depois do ajuste, gire o sensor no sentido horrio at que o cabo chegue
Faixa da posio exigida.
D51EX/PX-22 30-29
TESTES E AJUSTES ROTAO DO VENTILADOR
ZONA A
TOPO DA MQUINA
FAIXA DA POSIO
CABO DO
SENSOR
EXIGIDA
ZONA C
ZONA B
VISTA TRASEIRA
6. Se o cabo do sensor repousa na Zona C depois do ajuste, no gire alm da posio exigida.
Contraporca: 49 ~ 68,7 Nm
7. Depois de finalizar o ajuste, verifique se o painel monitor exibe a rotao do ventilador normalmente no Modo de
monitorao em tempo real.
Controlador: HST
Cdigo de monitorao: ROTAO DO VENTILADOR 10007
30-30 D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES PEDAL DESACELERADOR
PEDAL DESACELERADOR
Ajuste
Quando ajustar o pedal desacelerador, remova a tampa do painel de instrumentos, a tampa inferior do painel de
instrumentos e o conjunto do pedal. Coloque o conjunto do pedal removido no piso e conecte o chicote de fiao
entre o piso e o pedal.
1. Ajuste do potencimetro do pedal desacelerador

A. Interruptor de partida LIGADO e mude o monitor para exibio da voltagem do potencimetro do pedal
desacelerador no Modo de monitorao em tempo real.
Controlador: MOTOR
Cdigo de monitorao: PEDAL DESACELERADOR 31702
Para mtodo de operao, veja Funes especiais do painel monitor (EMMS).
B. Ajuste a dimenso instalada (b) do batente (2) para que a altura do pedal (a) seja de 209 mm quando o pedal
desacelerador (1) estiver em neutro.
Dimenso (b) = 33,1 mm (Valor de referncia)
C. Ajuste (Gire) a posio instalada do potencimetro para que a voltagem do potencimetro do pedal desacelerador
esteja na voltagem especificada quando o pedal desacelerador (1) estiver em neutro.
VOLTAGEM DO PEDAL DESACELERADOR:..............................1,23 0,10 V
D. Ajuste o batente (3) temporariamente para que a altura do pedal (c) seja de 159 mm quando o pedal desacelerador
(1) estiver pressionado ao curso final.
E. Ajuste a dimenso instalada (d) do batente (3) para que a voltagem do potencimetro do pedal desacelerador
esteja na voltagem especificada quando o pedal desacelerador (1) estiver pressionado ao curso final.
VOLTAGEM DO PEDAL DESACELERADOR:...............................2,59 0,10 V
Dimenso (d) = 22,3 mm (Valor de referncia)
D51EX/PX-22 30-31
TESTES E AJUSTES PEDAL DESACELERADOR
2. Medindo o esforo da presso do pedal desacelerador

A. Pressione o pedal desacelerador com o p para verificar se este opera suavemente.

B. Se o pedal desacelerador no opera suavemente, coloque graxa pela graxeira (4) e aplique graxa mola (5).
Graxeira (4):.....................Graxa (G2-LI)
Mola (5):...........................Graxa (G2-LI)
C. Usando a escala do sacador-instalador, mea o esforo da presso de curso total do pedal desacelerador.
Esforo da presso de curso total:.................71 N {7,3 kg}
3. Trabalho aps finalizar a medio

Depois de finalizar todo ajuste, retorne as peas removidas.
4. Testando o potencimetro do pedal desacelerador

A. Interruptor de partida LIGADO e mude o monitor para exibio do grau de operao do pedal desacelerador no
Modo de monitorao em tempo real.
Controlador: MOTOR
Cdigo de monitorao: PEDAL DESACELERADOR 31701
B. A relao entre a posio e o grau de operao do pedal acelerador mostrada abaixo:
Grau de operao do
Pedal desacelerador
pedal desacelerador
Liberado 100%
Pressionado (Completamente) 0%
30-32 D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES PRESSO DO LEO DO HST
PRESSO DO LEO DO HST

MEDIO
Mea a presso do leo do HST na seguinte condio:

1. Medindo a presso do circuito principal do HST.

Mea a presso do circuito principal do HST no Modo de sintonia do painel monitor.
! Ateno! Se o HST estolado enquanto a vlvula de derivao (vlvula de reboque) do circuito do freio
de estacionamento fechada, o equipamento do HST pode ser danificado ou pode-se mover
alm de suas expectativas. Desse modo, no estole o HST fora do Modo de sintonia.
A. Interruptor de partida LIGADO, ajuste o painel monitor no Modo de sintonia e prepare para estolar o HST.
Quando desempenhar esta operao, coloque a alavanca do freio de estacionamento na posio TRAVADO
e a alavanca PCCS na posio neutro.
Cdigo de sintonia: VERIFICAO DE ESTOL 3016
Se a presso do circuito principal do HST selecionada
no modo de sintonia, ela exibida em 0,1 MPa
(A figura mostra o primeiro item exibido (rotao do motor)
quando o modo selecionado).

B. D a partida e mantenha a alavanca do freio de estacionamento

na posio TRAVADO.
Estole o HST com a alavanca do freio de estacionamento
na posio TRAVADO.
C. Enquanto funciona o motor em alta rotao, opere a alavanca
PCCS na posio avante ou r para estolar o HST e mea
a presso do circuito principal HST.
Se a alavanca PCCS ajustada na posio avante ou
r, o HST estola. Se a alavanca PCCS retornada, o HST
pra de estolar.
! Ateno! Enquanto o HST estolado, a temperatura do leo eleva-se severamente. Assim, no estole o
HST continuamente por mais de 30 s.
2. Medindo a presso do circuito de carga do HST.

A. Mea a presso do circuito de carga do HST com o Modo de monitorao em tempo real do painel monitor.
Se o freio de estacionamento liberado (a alavanca do freio de estacionamento est na posio LIVRE e
o pedal do freio est liberado), a presso do circuito de carga do HST e a presso do freio so os mesmos.
Mea a presso do freio neste caso.
! Ateno! A presso do circuito de carga HST precisa ser medida enquanto a mquina est parada e
enquanto a mquina est realmente deslocando. Desse modo, mea-a em terreno plano onde
no haja obstculos.
i. Interruptor de partida LIGADO e exiba o Modo de monitorao em tempo real no painel monitor para reparar
para a medio da presso do freio.
Controlador: HST
Cdigo de monitorao: PRESSO DO FREIO 91902
D51EX/PX-22 30-33
A presso do freio exibida em 0,01 MPa.
i. D a partida e ajuste a alavanca do freio de estacionamento

na posio LIVRE.
ii. Enquanto funciona o motor em alta rotao, mea a presso
do freio com a alavanca PCCS na posio neutro e na posio
avante ou r.
Enquanto a mquina est parada, somente a vlvula de
segurana de carga sobre a lateral da vlvula de derivao
do resfriador de leo opera. Enquanto a mquina est se
deslocando, a vlvula de alvio de carga sobre a lateral do
motor do HST opera, tambm.
B. Quando medir a presso do circuito de carga do HST

diretamente para o diagnstico de falhas do sensor de
presso do freio, solenide do freio de estacionamento ou a
solenide do freio lento, aplique o seguinte mtodo:
! Ateno! A presso do circuito de carga do HST precisa ser medida enquanto a mquina est parada e
enquanto a mquina est deslocando-se realmente. Assim, mea-a em terreno plano onde no
haja obstculos.
! Ateno! Solte a tampa do bocal de abastecimento de leo do reservatrio hidrulico lentamente para
liberar a presso interna do reservatrio.
! Ateno! Interruptor de partida LIGADO, ajuste a alavanca de bloqueio do equipamento de trabalho na

posio LIVRE e baixe a lmina ao solo. Mova a alavanca de controle do equipamento de trabalho
at que ele no esteja mantido na posio FLUTUAR para liberar a presso residual no acumulador.
Depois da liberao da presso residual, ajuste a alavanca de bloqueio do equipamento de
trabalho na posio TRAVADO e coloque o interruptor de partida em DESLIGADO.
i. Remova a tampa de inspeo do piso e remova o bujo de

tomada de presso do circuito de carga do HST (1) da vlvula
solenide de 5 carretis.
30-34 D51EX/PX-22
ii. Instale o niple [1] do testador hidrulico J1 e conecte-o

manmetro de leo [2].
iii. D a partida e ajuste a alavanca do freio de estacionamento

na posio LIVRE.
iv. Enquanto funciona o motor em alta rotao, mea a presso
do circuito de carga do HST com a alavanca PCCS na posio
neutro e na posio avante ou r.

v. Depois de finalizar a medio, remova os instrumentos de
3. Medindo a presso de sada da vlvula EPC da bomba do HST.
! Ateno! Sendo que a mquina ser parada e acionada de fato para medir a presso de sada da vlvula
EPC, trabalhe em terreno plano onde no haja obstculo.
! Ateno! Solte a tampa do bocal de abastecimento de leo do reservatrio hidrulico lentamente para
liberar a presso residual do reservatrio hidrulico.
A. Remova a tampa no piso e depois remova os bujes de

tomada de presso de sada da vlvula EPC (2) (5) no topo
da bomba do HST.
Bujo (2): Para a vlvula EPC avante esquerda
Bujo (3): Para a vlvula EPC r esquerda
Bujo (4): Para a vlvula EPC avante direita
Bujo (5): Para a vlvula EPC r direita
B. Instale o niple J2 e conecte-o ao manmetro de leo [2].

C. D a partida e ajuste a alavanca do freio de estacionamento
na posio LIVRE.

D. Selecione o modo de mudana rpida e ajuste a rotao da

embreagem para primeira.
E. Enquanto o motor est funcionando em alta rotao, ajuste a
alavanca PCCS na posio neutro e na posio avante ou
r e mea a presso de sada da vlvula EPC.
Se a presso de sada da vlvula EPC est como se
segue, ela est normal.
Presso de sada da
Durante o deslocamento
vlvula EPC
Neutro 0 MPa {0 kgf/cm}
Deslocamento em avante primeira Mnimo 1,0 MPa
Deslocamento em r primeira {Mnimo 10 kgf/cm}
D51EX/PX-22 30-35
Depois de finalizar a medio, remova os instrumentos de medio e retorne as peas removidas.
Ajuste
A presso do circuito principal do HST e a presso de sada da
vlvula EPC da bomba do HST no podem ser ajustadas.
1. Ajustando a presso do circuito de carga do HST (na lateral da

vlvula de derivao do resfriador de leo).
Se a presso do circuito de carga do HST (somente quando
o HST est em neutro) est anormal, ajuste a vlvula de
segurana de carga (6) da vlvula de derivao do resfriador
de leo seguindo o seguinte procedimento.
Quando ajustar a vlvula de segurana de carga (6) da
vlvula de derivao do resfriador de leo, remova a tampa
inferior da colmia de arrefecimento.
Tampa inferior da colmia de arrefecimento: 15 kg
A. Fixando o parafuso de sintonia (7), solte a contraporca (8).
B. Gire o parafuso de sintonia (7) para ajustar a presso.

Se o parafuso de ajuste
girando para a direita, a presso sobe.
girando para a esquerda, a presso abaixa.
Quantidade de sintonia por giro do parafuso de ajuste:
Aproximadamente 1,55 MPa {15,38 kgf/cm}
C. Fixando o parafuso de ajuste (7), aperte a contraporca (8).
Contraporca: 58,8 78,5 Nm {6 8 kgfm}
D. Depois de finalizar o ajuste, verifique se a presso do circuito

de carga do HST normal de acordo com o procedimento
descrito acima.
30-36 D51EX/PX-22
2. Ajustando a presso do circuito de carga do HST (na lateral do

motor)
Se a presso do circuito de carga do HST (somente em
deslocamento) est anormal, ajuste a vlvula de alvio de
carga (9) do motor do HST de acordo com o procedimento
que se segue.
Quando ajustar a vlvula de alvio de carga (9) da bomba
do HST, remova as tampas do motor do HST (direita e
esquerda).
A. Fixando o parafuso de ajuste (10), solte a contraporca (11).
B. Gire o parafuso de ajuste (10) para ajustar a presso.

Se o parafuso de ajuste
girando para a direita, a presso sobe.
girando para a esquerda, a presso abaixa.
Quantidade de sintonia por giro do parafuso de ajuste:
Aproximadamente 1,02 MPa {10,4 kgf/cm}
C. Fixando o parafuso de ajuste (10), aperte a contraporca (11).
Contraporca: 58,8 78,5 Nm {6 8 kgfm}
D. Depois de finalizar o ajuste, verifique se a presso do circuito

de carga do HST normal de acordo com o procedimento
descrito acima.
3. Inicializando a vlvula EPC da bomba do HST

A vlvula EPC da bomba do HST no precisa ser ajustada. Se esta substituda, inicie os itens relacionados no
modo de sintonia do painel monitor.
Cdigo de sintonia (Ajustando enquanto a sapata das esteiras acionada)
i. 3001: LINHA DA BOMBA AVANTE
ii. 3002: LINHA DA BOMBA R
Cdigo de sintonia (Ajustando enquanto a mquina est deslocando realmente).
i. 3003: AVANO 1 DA BOMBA AVANTE
ii. 3004: AVANO 1 DA BOMBA R
iii. 3005: AVANO 2 DA BOMBA AVANTE

iv. 3006: AVANO 2 DA BOMBA R
D51EX/PX-22 30-37
TESTES E AJUSTES PRESSO DE SADA DA VVULA DE CONTROLE DO MOTOR
PRESSO DE SADA DA VVULA DE CONTROLE DO MOTOR
Mea a presso de sada da vlvula solenide na seguinte condio:

Temperatura do leo do HST (leo hidrulico): Dentro da
1. Trabalho de preparao
Se as presses na vlvula solenide do freio de estacionamento
e na vlvula solenide de freio lento no so medidas
simultaneamente, a operao no pode ser verificada.
! Ateno! Solte a tampa do bocal de abastecimento de

leo do reservatrio hidrulico lentamente
para liberar a presso residual no reservatrio
hidrulico.
! Ateno! Interruptor de partida LIGADO, ajuste a

alavanca de bloqueio do equipamento de
trabalho na posio LIVRE e baixe a lmina
ao solo. Mova a alavanca de controle do
equipamento de trabalho at que ela no
esteja presa na posio FLUTUAR para liberar
a presso residual no acumulador. Depois
da liberao da presso residual, coloque
a alavanca de bloqueio do equipamento de
trabalho na posio TRAVADO e coloque o
interruptor de partida em DESLIGADO. Vista X
A. Remova a tampa de inspeo do piso.
B. Desconecte as mangueiras externas da vlvula solendie (2),

(3), (4) e (5) do circuito para ser medido ou remova o bujo de
tomada de presso do leo (6) do bloco da vlvula (1).
Mangueira (2): Vlvula EPC do motor do HST direita
Mangueira (3): Vlvula EPC do motor do HST esquerda
Mangueira (4): Vlvula solenide do freio de estacionamento
Mangueira (5): Vlvula solenide de bloqueio do equipamento
de trabalho
Bujo (6): Vlvula solenide de freio lento Vista Y
A presso de sada da vlvula solenide do freio de
estacionamento pode ser medida com o Modo de
monitorao em tempo real do painel monitor.
30-38 D51EX/PX-22
Para o mtodo de operao, veja Funes especiais do painel

monitor (EMMS).
Controlador: HST
Cdigo de monitorao: PRESSO DO FREIO 91902
Vista Z
C. Se as mangueiras esto desconectadas, insira os adaptadores

K2 e conecte as mangueiras novamente.
D. Instale o niple [1] ou o niple M2 do testador hidrulico K1 ao

orifcio do bujo e conecte-o ao manmentro [2].
Use o manmetro de 5,9 MPa {60 kgf/cm}.
A figura mostra os instrumentos de medio instalados na
mangueira externa da vlvula solenide.
2. Medio da vlvula EPC do motor do HST direito e da vlvula

EPC do motor do HST esquerdo.
! Ateno! Sendo que a mquina ser parada e acionada para medir a vlvula EPC do motor do HST direito e
a vlvula EPC do motor do HST esquerdo, trabalhe em terreno plano onde no haja obstculos.
A. D a partida e ajuste o modo de deslocamento no modo de mudana rpida, depois ajuste a velocidade r em B.
B. Enquanto funciona o motor em alta rotao, mude a velocidade de deslocamento e mea a presso de sada da
vlvula solenide.
Se a presso de sada como mostrada na Tabela 1, a vlvula solenide est normal.
C. Depois de finalizar a medio, remova os instrumentos de medio e retorne as peas removias.
D. Inicializao da vlvula EPC do motor do HST

Se a vlvula EPC substituda, inicialize os itens relacionados no modo de sintonia do painel monitor. A vlvula
EPC no precisa ser ajustada, portanto, neste caso.
Cdigo de sintonia: LINHA DO MOTOR 3024
3. Medio da solenide do freio de estacionamento e solenide de freio lento
A. D a partida.
B. Enquanto funciona o motor em alta rotao, opere a alavanca do freio de estacionamento e o pedal do freio mea a
presso de sada da vlvula solenide.
A relao entre a presso de sada e os estados de operao das solenides mostrada na Tabela 2.
C. Depois de finalizar a medio, remova os instrumentos de medio e retorne as peas removidas.
D51EX/PX-22 30-39
Tabela 1. Presses de sada da vlvula EPC do motor do HST direito e vlvula EPC do motor do HST esquerdo
(quando normal).
Velocidade de deslocamento e Presso de sada da vlvula EPC do motor do HST
Modo de deslocamento
condio de deslocamento direito e vlvula EPC do motor do HST esquerdo
Parada ou deslocando em
0 MPa {0 kgf/cm}
primeira
Modo de mudana
Deslocando em segunda 1,47 0,49 MPa {15 5 kgf/cm}
rpida
Deslocando em terceira 2,16 0,49 MPa {22 5 kgf/cm}
Tabela 2. Presses de sada da vlvula solenide do freio de estacionamento e vlvula solenide de freio lento
(quando normal e anormal).
Alavanca do freio Presso de sada da vlvula Presso de sada da vlvula Condio de cada
Pedal do freio
de estacionamento solenide do freio de estacionamento solenide de freio lento solenide
3,23 0,49 MPa 3,23 0,49 MPa
Ambas esto normais
{33 5 kgf/cm} {33 5 kgf/cm}
0 MPa 3,23 0,49 MPa H falha no freio de esta-
{0 kgf/cm} {33 5 kgf/cm} cionamento (aderncia, etc)
LIVRE Liberado
H falha no freio lento
0 MPa 0 MPa
(aderncia, etc) ou presso
{0 kgf/cm} {0 kgf/cm}
da carga anormal
0 MPa 0 MPa
Pressionado Ambas esto normais
{0 kgf/cm} {0 kgf/cm}
TRAVADO (completa-
mente) 0 MPa 3,23 0,49 MPa H falha no freio lento
{0 kgf/cm} {33 5 kgf/cm} (aderncia, etc)
O estado de operao (LIG/DESL) da vlvula solenide pode ser verificada no modo de monitorao do painel
monitor (Para o mtodo de operao, veja Funes especiais do painel monitor (EMMS).
Controlador: HST
Cdigo de monitorao: SADA D 40914
[10]: Vlvula solenide do freio de estacionamento
[11]: Vlvula solenide de freio lento
Observao
Sada do controlador do HST para a solenide de freio lento sempre LIGADO.
4. Medio da solenide de bloqueio do equipamento de trabalho

1) D a partida.
2) Enquanto funciona o motor em alta rotao, opere a alavanca de bloqueio do equipamento de trabalho e mea
a presso de sada da vlvula solenide.
a) A relao entre a presso de sada e a operao da vlvula solenide mostrada na Tabela 3.
3) Depois de finalizar a medio, remova os instrumentos de medio e retorne as peas removidas.
Tabela 3. Presso de sada da vlvula solenide de bloqueio do equipamento de trabalho (Valores normais)
Alavanca de bloqueio do equipamento de Presso de sada da vlvula solenide de bloqueio do

trabalho equipamento de trabalho
Travado 0 MPa {0 kgf/cm}
Livre 3,23 0,49 MPa {33 5 kgf/cm}
Para o motor com a alavanca na posio
livre e coloque o interruptor de partida em Reduo gradual de 3,23 MPa {33 kgf/cm}
LIGADO imediatamente
30-40 D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES PRESSO DE SADA DA VLVULA DE CONTROLE DO MOTOR
DESVIO DE DESLOCAMENTO
Funcione acima de 10 m
Faa uma marca Faa uma marca no meio ponto de 10 m Faa uma marca
Deixe uma fileira Meio ponto de 10 m

Ponto de 20 m
Marca
Marca Mea o total da distncia Marca
a neste ponto
Desvio direita Desvio direita
Deslocamento avante Deslocamento r
Desvio esquerda Desvio esquerda
Teste o desvio de deslocamento na seguinte condio:

Local de testes: Solo liso e firme
1. D a partida e eleve a lmina para aproximadamente 300 mm

acima do solo e coloque a mquina na posio de medio.
2. Ajuste a velocidade de deslocamento para primeira no modo de

mudana rpida.
3. Depois de percorrer por 10 m com o motor em alta rotao, mea

o desvio no deslocamento de 20 m.
Enquanto mede o desvio de deslocamento, verifique as
presses do circuito principal do HST nos lados direito e es-
querdo.
Controlador: HST
Cdigo de monitorao: PRESSO ESQUERDA HST 52503
Cdigo de monitorao: PRESSO DIREITA HST 52501
D51EX/PX-22 30-41
TESTES E AJUSTES ALAVANCA DO FREIO DE ESTACIONAMENTO
ALAVANCA DO FREIO DE ESTACIONAMENTO
Livre
Travado
Se qualquer pea relacionada a alavanca do freio de estacionamento foi removida e instalada ou substituda, ajuste
a alavanca do freio de estacionamento seguindo o seguinte procedimento.
1. Coloque a alavanca do freio de estacionamento (1) na posio livre (A) e ajuste a altura instalada (b) do parafuso
do batente (2) para que a dimenso (a) da alavanca (1) seja de 30,7 mm.
Altura padro instalada (b) do parafuso do batente = 4 mm
2. Coloque a alavanca do freio de estacionamento (1) na posio travado (B) e ajuste a altura instalada (c) do parafuso
do batente (3).
Altura padro instalada (c) do parafuso do batente : 4 mm
3. Coloque a alavanca do freio de estacionamento (1) na posio livre (A) e ajuste a folga (d) entre a alavanca (4) e 2
interruptores de limite (5).
Folga (d) entre a alavanca e o interruptor limite = 0 mm
Quando ajustar, no opere o interruptor limite.
4. Verifique se o interruptor de limite (5) opera 2,5 3 mm quando a alavanca do freio de estacionamento (1)
operada.
Quando a alavanca est na posio travado (B): Interruptor est LIGADO
Quando a alavanca est na posio livre (A): Interruptor est DESLIGADO
A condio de operao (LIG/DESL) do interruptor de limite (5) pode ser verificado no Modo de monitorao em
tempo real do monitor.
Controlador do HST
Cdigo de monitorao em tempo real:
40911-D-IN--8-----15
40912-D-IN-16-----22
30-42 D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES ALAVANCA DO FREIO DE ESTACIONAMENTO
Se a alavanca do freio de estacionamento ajustada normalmente, o seguinte esquema exibido:
Posio da ala-
vanca do freio de Interruptor de limite 1 Interruptor de limite 2
estacionamento (CN-26) (CN-26B)
Travado
Livre
D51EX/PX-22 30-43
TESTES E AJUSTES DESEMPENHO DO FREIO
DESEMPENHO DO FREIO
Realize o teste simples do desempenho do freio na seguinte condio:
Ponto de verificao:
Sendo que o teste ser realizado enquanto a mquina est se deslocando, trabalhe em um local suficientemente
amplo para que voc possa evitar um acidente mesmo se houver um problema.
1. D a partida e eleve a lmina por aproximadamente 300 mm

acima do solo e coloque a mquina na posio de medio.

2. Coloque a alavanca do freio de estacionamento na posio
LIVRE e ajuste a velocidade da embreagem para primeira.

3. Funcione o motor em alta rotao e ajuste a alavanca PCCS na
posio de deslocamento avante para acionar a mquina direto
para frente.

4. Enquanto a mquina est se deslocando, pressione o pedal do
freio e verifique a condio de parada da mquina.
Se a mquina pra com segurana, o freio est normal.
30-44 D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES ARTICULAO DO PEDAL DO FREIO
ARTICULAO DO PEDAL DO FREIO
Quando ajustar o pedal do freio, remova a tampa do painel de instrumentos, a tampa inferior do painel de instru-
mentos e o conjunto do pedal.
Coloque o conjunto do pedal removido no piso e conecte o conector do chicote de fiao entre o piso e o pedal.
1. Ajustando o potencimetro do pedal do freio
A. Interruptor de partida LIGADO e mude o monitor para exibio da voltagem do potencimetro do pedal do freio
no Modo de monitorao em tempo real.
Controlador: HST
Cdigo de monitorao: PEDAL DO FREIO 50400
B. Ajuste o batente (2) temporariamente para que a altura do pedal (a) seja de 258 mm quando o pedal do freio (1)
estiver em neutro.
C. Ajuste (Gire) a posio instalada do potencimetro para que a voltagem do potencimetro do pedal do freio seja
a voltagem especificada quando o pedal do freio (1) pressionado no final do curso.
VOLTAGEM DO PEDAL DO FREIO: 3,87 0,10 V.
D. Ajuste a dimenso instalada (b) do batente (2) para que a voltagem do potencimetro do pedal do freio seja a
voltagem especificada quando o pedal do freio (1) estiver em neutro.
VOLTAGEM DO PEDAL DO FREIO: 2,08 0,10 V
Dimenso (b) = 37,0 mm (Valor de referncia)
E. Verifique se a voltagem do potencimetro do pedal do freio a voltagem especificada quando o pedal do freio
(1) est no ponto de operao da mola em 2 estgios (d). Se no, retorne ao passo de ajuste B)
Ponto de operao da mola em 2 estgios (3) a posio onde o esforo do pedal do freio aumenta (148N
{15,1 kgf} 211 N {21,5 kgf} [Valor de referncia]) no tempo de grande parte da operao.
VOLTAGEM DO PEDAL DO FREIO: 3,42 0,18 V
D51EX/PX-22 30-45
TESTES E AJUSTES ARTICULAO DO PEDAL DO FREIO
2. Ajuste o interruptor de proximidade

A. Ajuste a folga (c) entre o interruptor de proximidade (3) e o pedal do freio (1).
Folga (c) = 2 0,5 mm
B. Verifique se a luz do interruptor de proximidade (3) acende quando o pedal do freio (1) est entre a posio
neutro e o ponto de operao da mola em 2 estgios (d).
C. Verifique se a luz do interruptor de proximidade (3) no acende quando o pedal do freio (1) pressionado no
final do curso.
3. Ajuste o interruptor de proximidade

A. Pressione o pedal do freio com o p para verificar se ele opera facilmente.
B. Se o pedal do freio no opera facilmente, adicione graxa pela graxeira (4) e aplique graxa na mola grande (5) e
na mola pequena (6).
Graxeira (4): Graxa (G2-LI)
Mola grande (5) e mola pequena (6): Graxa (G2-LI)
C. Usando escala sacador-instalador (dinammetro), mea o esforo de compresso do pedal do freio no ponto de
operao da mola em 2 estgios (d).
Esforo de compresso no ponto de operao da mola em 2 estgios (d): 148 N {15,1 kgf}
D. Usando uma escala sacador-instalador (dinammetro), mea o esforo de compresso de curso total do pedal
do freio.
Esforo de compresso do curso total: 234 N {23,8 kgf}
4. Trabalho depois de finalizar a medio

Depois de finalizar toda medio, retorne as peas removidas e execute a sintonia inicial relacionada no Modo de
sintonia do painel monitor.
Cdigo de sintonia: AJUSTE NEUTRO DO FREIO 0005
Cdigo de sintonia: FINAL DO FREIO 3007
5. Testando o potencimetro do pedal do freio

(Se o ajuste inicial foi executado, coloque o interruptor de partida DESLIGADO antes de iniciar a medio).
A. Interruptor de partida LIGADO e mude o monitor para exibio do curso do pedal do freio no Modo de monito-
rao em tempo real.
Controlador: HST
Cdigo de monitorao: PEDAL DO FREIO 50401

B. A relao entre a posio e o curso do pedal do freio mostrado na tabela.
Pedal do freio Curso do pedal do freio
Liberado 0 10%
Ponto de operao da mola em 2 estgios (d) 60 90%
Pressionado (Totalmente) 90 100%
30-46 D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES LIBERAO DE EMERGNCIA DO FREIO DE ESTACIONAMENTO
LIBERAO DE EMERGNCIA DO FREIO DE ESTACIONAMENTO
Se a partida no pode ser dada e o freio de estacionamento do motor HST no pode ser liberado, libere seguindo
o seguinte procedimento.
1. Testando o conjunto da bomba M1
! Ateno! Se o trabalho seguinte desempenhado enquanto a presso do conjunto da bomba est

anormal, o pisto do freio do motor HST pode ser danificado. Desse modo, certifique-se de
testar o conjunto da bomba.
A. Verifique se o conjunto da bomba M1 est conectado na

seguinte ordem:
[1] Bomba volumtrica
[2] Vlvula de alvio
[3] Pea T
[4] Manmetro de leo (5,9 MPa {60 kgf/cm})
[5] Mangueira e engate rpido

B. Remova a mangueira e o engate rpido [5] e bloqueie a

lateral da bomba volumtrica [1] com um bujo (R1/4).
C. Feche a vlvula da bomba volumtrica [1] e opere a manivela
para ajustar a vlvula de alvio [2] para que seja liberada na
presso especificada.
Presso de alvio especificada:..........2,7 3,1 MPa {28 32 kgf/cm}
Depois de finalizar o ajuste, abra a vlvula da bomba volumtrica para liberar a presso residual na bomba.
Depois de finalizar o ajuste, remova o bujo (R1/4) e conecte a mangueira e o engate rpido [5].
2. Abrindo a bomba do HST
Se a mquina rebocada depois que o freio de estacionamento liberado, o motor HST trabalha como uma
bomba para fazer o leo fluir. Assim, abra o circuito de deslocamento avante e o circuito de deslocamento r
da bomba do HST.
! Ateno! Fixe um calo para segurar a sapata de esteira.
A. Remova a tampa de inspeo do piso.

B. Solte as contraporcas (6) da vlvula de reboque (5) para a

vlvula de reboque da bomba esquerda (2) para a bomba
direita e depois solte os bujes (4) dando 2 voltas.
C. Aperte as contraporcas ligeiramente e segure-as para que
elas no saiam quando a mquina for rebocada.
D51EX/PX-22 30-47
3. Conectando o conjunto da bomba M1
! Ateno! Fixe um calo para segurar a sapata de esteira.
A. Instale o conjunto da bomba M1 na armao do piso.

B. Solte o bujo (5) e o parafuso (6) da vlvula de 5 carretis e

remova a placa de trava (7) e depois aperte o bujo (5) at
o final. Aperte o parafuso (6) levemente para que no saia
quando a mquina rebocada.
C. Remova o bujo (8) e instale o niple M2.
D. Conecte o engate rpido no fim do conjunto da bomba M1 ao
niple M2.
4. Liberando o freio de estacionamento e rebocando a mquina

A. Feche a vlvula da bomba volumtrica [1] e opere a manivela
para abastecer de leo o circuito do freio de estacionamento.
Aumente a presso de alimentao at a vlvula de alvio
[2] liberar uma vez.
Verifique se a presso de alimentao menor que a presso
de alvio especificada com o manmetro de leo [4].
Presso de alvio especificada:.........2,7 3,1 MPa {28 32 kgf/cm}
! Ateno! Se a presso de alimentao se eleva acima

da presso de alvio especificada, o pisto do
freio do motor HST pode ser danificado. Assim,
se a presso de alimentao excede a presso
de alvio especificada, abra a vlvula da bomba
volumtrica imediatamente e ajuste a presso de
alvio pelo mtodo em 1.
Se a presso de alimentao torna-se a presso de alvio especificada, o freio de estacionamento liberado.

B. Remova o calo da sapata e reboque a mquina numa velocidade menor que 2 km/h.
! Ateno! Se a presso de alimentao cai abaixo de 1,5 MPa {15 kgf/cm}, o freio de estacionamento no
liberado completamente (funciona parcialmente). Desse modo, mantenha a verificao do manmetro
do leo [4] enquanto reboca a mquina. Se a presso do leo cai, opere a manivela para manter a
presso do leo na faixa de 1,5 3,1 MPa {15 32 kgf/cm}
C. Depois de rebocar a mquina para um local seguro, abra a vlvula da bomba volumtrica [1] para liberar a presso
fornecida ao circuito do freio de estacionamento.
30-48 D51EX/PX-22
5. Soluo a ser tomada depois de rebocar a mquina

Depois de rebocar a mquina para um local seguro, tome a
seguinte soluo sem falta, para retornar a mquina para a
condio antes do reboque.
A. Remova o conjunto da bomba M1 e o niple M2 e instale o
bujo (8).
B. Solte o bujo (5) da vlvula de 5 carretis e retorne a placa
de trava (7) e depois aperte o bujo (5) e o parafuso (6) para
fixar a placa de trava (7).
C. Instale a tampa de inspeo para a direita do piso.
D. Retorne os bujes (4) das vlvulas de reboque (1) e (2) da
bomba do HST e segure-as com as contraporcas (3).
Bujo e contraporca: 24,5 34,3 Nm {2,5 3,5 kgm}
D51EX/PX-22 30-49
TESTES E AJUSTES FOLGA DA RODA GUIA
FOLGA DA RODA GUIA
Testando
Se a guia lateral e a guia vertical da roda guia esto muito desgastadas fazendo com que a roda guia patina ou
descarrilha, ajuste a folga da roda guia de acordo com o seguinte procedimento:
1. Ajuste lateral
A. Acione a mquina avante lentamente por 1 2 m em terreno plano e depois pare-a.
B. Mea a folga (a) entre a armao de esteira (1) e a placa guia (2).
Mea a folga (a) no interior e exterior das rodas guias direita e esquerda.
Limite de folga (a):....................................................... Mximo 4 mm
Ajustando
Se a folga excede o limite, ajuste-a de acordo com o seguinte procedimento:
A. Solte o parafuso de fixao (3) da placa guia (2).
Sendo que calos de 2 peas so usados, a placa guia no precisa ser removida.
B. Remova os calos entre a placa guia (2) e o suporte (4) e
ajuste a folga (a).
Folga ajustada (a):........................................................0,5 1,0 mm
Espessura do calo x quantidade para mquina nova:......................
...................................................1,0 mm x 4 peas (para cada local)
C. Aperte o parafuso de fixao (3) da placa guia (2).
Parafusos: 245 309 Nm [25 31,5 kgfm]
30-50 D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES FOLGA DA RODA GUIA
1. Ajuste vertical
A. Mea a folga b, subtraia 2 mm dela e guarde o resultado (quantidade de ajuste).

Exemplo: Quando a folga b de 5 mm. A quantidade de ajuste de 5 2 = 3 mm
B. Solte os parafusos (5) (4 peas no interior e exterior) at a fora de reao da mola se perder.
C. Solte o parafuso (6). No solte mais que 3 voltas.
D. Puxe a guia vertical (7) com uma barra e puxe o calo (8) pela quantidade de ajuste obtido no passo A.
E. Adicione o calo (8) sacado no calo (9).
Observao
8 peas no total em ambos os lados, interno e externo.
Observao
O nmero total de calos (5) e (6) antes do ajuste deve ser o mesmo que depois do ajuste.
Espessura do calo:..................................................................1 mm
F. Aperte os parafusos (5) do conjunto da mola.
G. Aperte os parafusos (6) da placa guia.
D51EX/PX-22 30-51
TESTES E AJUSTES TENSO DA SAPATA DE ESTEIRA
TENSO DA SAPATA DE ESTEIRA
Testando
1. Acione a mquina avante lentamente em um local nivelado e

depois pare-a.
No aplique o freio quando parar.
2. Coloque uma barra de ao retilnea (1) entre a roda guia e o
rolete superior e mea a folga (a) entre a parte inferior da barra
de ao e a garra da sapata de esteira.
Como a barra de ao, use uma placa de ao em L, etc o qual
ser menos flexionada.
Folga padro (a):.............................................................20 30 mm
Ajustando
Se a tenso da sapata de esteira est anormal, ajuste-a seguindo
o seguinte procedimento.
Quando ajustar a tenso da sapata, remova as tampas externas
da armao de esteiras.
1. Quando a tenso muito alta.
A. Solte a vlvula (1) lentamente para liberar a graxa.
! Ateno! Sendo que a vlvula pode saltar por causa da

graxa de alta presso, no solte-a por mais de
1 volta.
B. Se a graxa no sai, mova a mquina avante e r lentamente.
C. Aperte a vlvula (1).
Vlvula: 58,8 88,2 Nm {6 9 kgfm}
D.
Depois de ajustar, verifique a tenso novamente de acordo com
o procedimento descrito acima.
2. Quando a tenso baixa.
A. Usando uma bomba de graxa, adicione graxa pela graxeira (2).
B. Depois de ajustar, verifique a tenso novamente de acordo

com o procedimento descrito acima.
Voc pode abastecer de graxa at uma distncia (b) entre
a roda guia e a extremidade da armao de 20 mm. Se a
tenso est ainda baixa, os pinos e as buchas esto des-
gastadas excessivamente. Neste caso, gire ou substitua
o pino e a bucha.
30-52 D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES EQUIPAMENTO DE TRABALHO
PRESSO DO LEO
MEDIO
Mea a presso do leo do equipamento de trabalho na seguinte
condio.
Temperatura do leo do HST: (leo hidrulico): Dentro da
! Ateno! Solte a tampa do bocal de abastecimento de leo

do reservatrio hidrulico lentamente para liberar
a presso residual no reservatrio hidrulico.
1. Um ensaio de encaixe por presso (1) padro no circuito do
equipamento de trabalho. O encaixe (1) est localizado na seo
superior da vlvula de controle.
2. Conecte o manmetro de leo [1] do testador hidrulico N1 para

o ensaio de encaixe por presso.
3. Funcione o motor em alta rotao e libere a elevao da lmina

e os cilindros de inclinao um por um no final do curso e mea
a presso do leo do equipamento de trabalho.
A presso de alvio da vlvula de alvio principal da vlvula de
controle indicada quando cada uma das operaes acima
executada. A presso do leo no circuito de angulao
baixa no final do curso, porque tem vlvulas de pisto.

medio.
D51EX/PX-22 30-53
AJUSTANDO
Se a presso do leo anormal, ajuste a vlvula de alvio principal
(2) da vlvula de controle de acordo com o seguinte procedimento.
Remova o painel na lateral direita do assento do operador.
1. Fixe a porca de ajuste (3), solte a contraporca (4).
2. Gire a porca de ajuste (3) para ajustar a presso.
! Ateno! No remova a porca de ajuste. Se ela

removida, as peas internas podem cair.
Se a porca de ajuste :
girada para a direita, a presso se eleva.
girada para a esquerda, a presso abaixa.
Quantidade de ajuste por giro da porca de ajuste:............................
....................................... Aproximadamente 19,6 MPa {200 kgf/cm}
3. Fixe a porca de ajuste (3), aperte a contra porca (4).
Contraporca: 39 49 Nm {4 5 kgfm}
4. Depois de finalizar o ajuste, verifique a presso do leo nova-

mente seguindo o procedimento de medio descrito acima
30-54 D51EX/PX-22
AJUSTE DA ALAVANCA DE BLOQUEIO
Se qualquer pea relacionada alavanca de bloqueio do equipamento de trabalho foi removida e instalada ou
substituda, ajuste a alavanca de bloqueio do equipamento de trabalho de acordo com o seguinte procedimento.
1. Ajuste a haste (1) dimenso padro (a).

Dimenso padro (a) entre os pinos da haste: 195 mm (Valor de referncia)
2. Coloque a alavanca de bloqueio do equipamento de trabalho (2) na posio travado (B) e ajuste a folga (b) entre a
alavanca (3) e o interruptor de limite (4).
Folga (b) entre a alavanca e o interruptor de limite = 0 mm
Quando ajustar, no opere o interruptor de limite.
3. Verifique se o interruptor de limite (4) opera 2,5 3 mm quando a alavanca de bloqueio do equipamento de trabalho
(1) operada.
Quando a alavanca est na posio travada (B): Interruptor est DESLIGADO
Quando a alavanca est na posio livre (A): Interruptor est LIGADO
D51EX/PX-22 30-55
VAZAMENTO DO CILINDRO
Mea o vazamento no cilindro do equipamento de trabalho na seguinte condio:
1. Medindo o vazamento no cilindro de elevao da lmina.

A. D a partida e coloque a pea dianteira da sapata da esteira (lateral da roda guia) em um bloco de madeira, etc.
para elevar a parte dianteira da mquina.
! Ateno! Eleve a parte dianteira da mquina para uma altura onde a lmina no tocar o solo quando o
cilindro de elevao estendido para o abaixamento no final de curso.
! Ateno! Ajuste a alavanca do freio de estacionamento na posio TRAVADO e coloque um calo na

traseira da sapata da esteira.
B. Estenda o cilindro de elevao baixando no final de curso e pare o motor.
! Ateno! Opere a alavanca de controle da lmina na direo de elevao vrias vezes num tempo de 15 s depois
pare o motor e depois solte a tampa do bocal de abastecimento de leo do reservatrio hidrulico
lentamente para liberar a presso residual no cilindro e no reservatrio.
C.
Remova a tampa do cilindro para o lado para ser medida,
desconecte a mangueira (1) no lado do cabeote e bloqueie
a lateral da mangueira com um bujo.
Bujo usado para bloquear a mangueira: 07376-70422 (#04).

D.
Funcione o motor em alta rotao e mova a alavanca de
controle da lmina para a posio baixar para liberar o cilindro
de elevao.
! Ateno! No mova a alavanca de controle da lmina para

a posio de elevao.
E. Inicie a medio de vazamento de leo 30 s depois de iniciada

a liberao e mea o vazamento por 1 min.

F. Depois de finalizar a medio, remova os instrumentos de
30-56 D51EX/PX-22
2. Medindo o vazamento pelo cilindro de inclinao da lmina.

A. Remova o protetor da lmina acima do cilindro de inclinao

e a tampa do cilindro.
B. D a partida e eleve a lmina para aproximadamente 1 m
acima do solo.
C.
Estenda totalmente o cilindro de inclinao para o final do
curso e pare o motor.
! Ateno! Opere a alavanca de controle da lmina na

direo de inclinao vrias vezes por 15 s,
depois pare o motor, e ento solte a tampa do
bocal de abastecimento de leo do reservatrio
hidrulico lentamente para liberar a presso
residual no cilindro e no reservatrio.do bocal de
abastecimento de leo do reservatrio hidrulico
lentamente para liberar a presso residual no
cilindro e no reservatrio.
D.
Desconecte a mangueira (2) no lado do cabeote e bloqueie
a lateral da mangueira com um bujo.
Bujo usado para bloquear a mangueira: 07376-70210 (#02)

E. Funcione o motor em alta rotao e mova a alavanca de
controle da lmina para a posio direita e mantenha o
cilindro de inclinao em alvio.
! Ateno! No mova a alavanca de controle da lmina

para a posio de inclinao esquerda.
F. Continue a manter a alavanca de controle da lmina em alvio,

espere 30 s e depois mea a quantidade de fluido vindo do
cilindro por um min (60 s).

G.
Depois de finalizar a medio, remova os instrumentos de
3. Medindo o vazamento no cilindro de angulao da lmina.

Sendo que o cilindro de angulao est equipado com vlvulas de pisto, o vazamento interno no pode ser
medido na mquina.
Leve o cilindro de angulao para uma bancada de teste para medio.
D51EX/PX-22 30-57
TESTES E AJUSTES CIRCUITO HIDRULICO
CIRCUITO HIDRULICO
LIBERAO DA PRESSO RESIDUAL

Quando remover qualquer equipamento hidrulico ou desconectar
qualquer tubulao do circuito do HST ou circuito do equipamento de
trabalho, libere a presso residual seguindo o seguinte procedimento.
1. Pare a mquina em local firme e nivelado.
2. Abaixe a lmina para o solo e pare o motor.
3. Opere a alavanca de controle da lmina em cada direo ao final

do curso vrias vezes dentro de 15 s, depois pare o motor para
liberar a presso residual no circuito.
4. Solte a tampa do bocal de abastecimento de leo (1) do

reservatrio hidrulico lentamente para liberar a presso residual
no reservatrio.
! Ateno! Sendo que o leo pode jorrar para fora, dependendo

da condio no reservatrio, solte a tampa do
bocal do reservatrio de leo lentamente.
Uma vez que a presso residual liberada, aperte a tampa
do bocal de abastecimento de leo para evitar a entrada de
sujeira no reservatrio.
30-58 D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES CIRCUITO HIDRULICO
SANGRIA DO AR
Se qualquer equipamento hidrulico/tubulao do circuito do HST ou do circuito do equipamento de trabalho foi
removido/desconectado e instalado/conectado, sangre o ar de acordo com o seguinte procedimento e depois
finalize o trabalho.
Antes e depois de sangrar o ar, verifique se o nvel do leo no reservatrio hidrulico normal e se no contm
bolhas no leo.
1. Sangrando o ar da bomba do HST.

A. Remova o tapete e a placa do piso na dianteira do assento.

B. Solte o sangrador de ar (1) do topo da bomba do HST e
verifique se o leo escoa.
Se o leo sem bolhas escoa, a bomba passou pela san-
gria do ar.
C. Aperte o sangrador de ar (1).
D.
Aperte a tampa do bocal de abastecimento de leo do
reservatrio de leo hidrulico.
2. D a partida.
D a partida e funcione o motor em marcha lenta por 10 min.
3. Sangrando o ar da seo do servo bomba do HST.
! Ateno! Sendo que a mquina deslocar avante e r

durante o trabalho seguinte, pare a mquina
em um lugar onde ela possa deslocar-se.
A. Faa o aquecimento do motor at que a temperatura do leo do HST (temperatura do loe hidrulico) alcance
80 C.
O ar sangrado mais efetivamente quando a temperatura do leo do HST (temperatura do leo hidrulico
alta.

B. Ajuste o interruptor de modo de mudana na posio de modo de mudana varivel.

C.
Enquanto a rotao da embreagem de primeira selecionada, pressione o interruptor de mudana para cima
duas vezes.
D.
Coloque o interruptor de ajuste de velocidade de deslocamento r uma vez esquerda para ajustar a velocidade
de deslocamento r igual velocidade de deslocamento avante.
E. Ajuste a alavanca do freio de estacionamento na posio LIVRE e coloque a alavanca PCCS nas posies de
deslocamento avante e r por pelo menos 20 vezes.
Avante Neutro r Neutro
Repita o crculo de operao ajustando a alavanca PCCS nas posies avante e r pelo menos 20
vezes.
4. Sangrando o ar dos cilindros.
A. Enquanto funciona o motor em marcha lenta, estenda e retraia cada cilindro para antes de cada final de curso
4 5 vezes.
Pare a haste do pisto de cada cilindro aproximadamente 100 mm antes do final do curso para evitar
liberao.

B. Mantenha o motor funcionando em marcha lenta e estenda e retraia cada cilindro por cada final de curso 3 4
vezes.
C. Mantenha o motor funcionando em alta rotao e estenda e retraia cada cilindro para cada final de curso 4 5
vezes.
5. Operando a mquina.
A. Depois de sangrar o ar, pare o motor e deixe-o por 5 min.
Atravs desta operao, as bolhas no leo do reservatrio hidrulico so expelidas.

B. Verificao de vazamento de leo. Se o leo no est vazando, opere a mquina.
D51EX/PX-22 30-59
TESTES E AJUSTES AJUSTE DA ESFERA CENTRAL DA LMINA
AJUSTE DA ESFERA CENTRAL DA LMINA

Se a lmina foi desmontada e montada ou transportada, ajuste a folga da esfera central seguindo o seguinte
procedimento.
1. Tente quantas vezes necessrias montar o munho e a tampa (1) do mancal preso lmina usando parafusos (2)
sem calos e aperte.
2. Ajuste a folga a igual a volta inteira do aro e mea o valor a.
3. Instale calos de 0,5 mm e 1,0 mm para que a espessura total
dos calos igualem o valor de a + 0,5 mm.
Inclua pelo menos um par de calos de 0,5 mm.
4. Aperte os parafusos no torque completo.
Parafuso: 608 ~726 Nm {62 ~74 kgfm}
AJUSTE DA ESFERA DO PASSO DA LMINA

Se a lmina foi desmontada e montada ou transportada, ajuste a folga da esfera central seguindo o seguinte
procedimento.
1. Tente quantas vezes necessrias montar o munho e a tampa do
mancal preso lmina usando parafusos (2) sem calos e aperte.
2. Ajuste a folga b igual a volta inteira do aro e mea o valor b.
3. Instale o mnimo de um conjunto de calos para que o total da
espessura dos calos igualem o valor de b + 0,5 mm.
4. Aperte os parafusos no torque completo.
Parafuso: 823 ~1029 Nm {84 ~ 105 kgfm}
30-60 D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES DIODOS
DIODOS
PROCEDIMENTO PARA TESTES

Teste o diodo de tipo montado (8 pinos) e o diodo simples (2 pinos) seguindo o seguinte procedimento.
As direes condutivas do diodo de tipo montado so mostradas
direita.
A direo condutiva do diodo simples indicado na superfcie do

diodo.
1. Quando usar o testador de circuito digital.

A. Ajuste o testador na faixa do diodo e verifique o valor indicado.
Diodo individual
Quando um testador de circuito comum usado, a voltagem da
bateria interna indicada.

B. Aplique o cabo do terminal + (vermelho) do testador ao lado do

nodo (P) do diodo e aplique o cabo do terminal - (preto) ao lado do
catodo (N) e verifique o valor indicado.
C.
Avalie a condio do diodo pelo valor indicado.
O valor indicado no muda: O diodo no tem condutividade
(Defeito).
O valor indicado muda: O diodo tem condutividade (Normal).
Observaes
No caso de um diodo de silicone, um valor na faixa de 460 a 600 indicado.
D51EX/PX-22 30-61
TESTES E AJUSTES DIODOS
2. Quando usar testador de circuito analgico.

A. Coloque o testador na faixa de resistncia.

B. Aplique os cabos do testador como mostrado abaixo e verifique o movimento do indicador.
i. Aplique o cabo do terminal + (vermelho) do testador ao lado do nodo (P) do diodo e aplique o cabo do
terminal (preto) ao lado do ctodo (N).
ii. Aplique o cabo do terminal + (vermelho) do testador ao lado do ctodo (N) do diodo e aplique o cabo do
terminal (preto) ao lado do nodo (P).
B. Avalie a condio do diodo pelo movimento do indicador.

O indicador no move em i) mas move em ii): O diodo normal (A faixa de movimento (resistncia) depende,
portanto, do tipo e da faixa selecionada do testador).
O indicador move-se em ambos i) e ii): O diodo est com defeito (Curto-circuito interno).
O indicador no move-se nem em i) nem em ii): O diodo est com defeito (Desconexo interna).
30-62 D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES PAINEL MONITOR (EMMS) FUNES ESPECIAIS
PAINEL MONITOR (EMMS) FUNES ESPECIAIS

EMMS: Sistema de monitoramento e gerenciamento do equipamento
1. Interruptor de cancelamento de alarme sonoro (Usado para mudar, selecionar ou confirmar modos neste captulo)
2. Interruptor de informao (Usado para mover o cursor ou entrada de valores neste captulo)
3. Exibio de caracteres (Usado para exibio de informao neste captulo)
Funes normais e funes especiais do painel monitor (EMMS)

O painel monitor equipado com funes normais e funes especiais. Vrios itens de dados so exibidos na
visualizao de caracteres no meio do painel. Os itens de exibio so divididos pelo conjunto interno do painel monitor
(EMMS), nos itens de exibio automtica e itens exibidos quando os interruptores do painel monitor so operados.
A. Funes normais: Modo de operao.

Funes para o qual o contedo normalmente exibido ou que pode ser exibido e operado pelo operador
operando os interruptores.

B. Funes especiais: Modo de servio.
Funes aos quais o assistente de manuteno pode exibir e operar com os interruptores especiais para realizar
a inspeo, a manuteno e o diagnstico de falhas.
D51EX/PX-22 30-63
Modo do operador Modo de servio

1 Modo de operao 6 Modo de exibio do histrico de falhas do sistema eltrico
2 Modo de exibio do cdigo de ao 7 Modo de exibio do histrico de falhas do sistema mecnico
3 Modo de exibio do cdigo de erro 8 Modo de monitorao em tempo real
4 Modo de manuteno do filtro/leo 9 Modo de corte do cilindro
5 Modo de ajuste do brilho 10 Modo de virar o motor de partida sem injeo
11 Modo de sintonia
12 Modo de mudana do intervalo de manuteno
13 Modo de entrada do nmero de telefone
14 Modo de seleo do modelo
15 Modo de seleo opcional
16 Modo de inicializao (usado somente na fbrica)
30-64 D51EX/PX-22
Modo de operao
[Padro] Modo de manuteno leo/filtro
(Hormetro e rotao
do motor) Modo de ajuste do brilho
Modo do
operador
(Automtico)
Modo de exibio do cdigo de ao Modo de exibio do cdigo de falha
Mudana
Entrada ID:
de modo
Modo de exibio do histrico

de falhas do sistema eltrico
Modo de exibio do histrico

do sistema mecnico
Sistema de monitorao e funcionamento:

Modo de monitorao em tempo real 5 itens
Modo de corte dos cilindros
Modo de virar o motor de partida sem injeo
Modo de Modo de sintonia Modelos de sintonia: 3 modelos Itens de sintonia: 23 itens

servio
Modo de mudana do intervalo Itens de manuteno e funcionamento:
de manuteno 13 itens
Modo de entrada do nmero de telefone
Modo de seleo de modelo
Modo de seleo opcional Itens opcionais: 1 item
Modo de inicializao (Modo exclusivo para fbrica)
Modo de exibio de falhas

do sistema eltrico
D51EX/PX-22 30-65
Observao
Os seguintes nmeros correspondem aos que estavam na pgina anterior. Cada nmero na tabela colocado em [ ]
no ttulo de cada item do texto.
Modo do operador
N 4 N 5 exibido indefinidamente seguindo a operao do interruptor.

Quando uma falha ocorre, a tela muda automaticamente para N 2 indiferente da tela exibida.
Se o interruptor no operado por mais de 30 s indiferente da tela de exibio, a tela automaticamente:
Muda para N 1 (Se mal funcionamento no tiver ocorrido)
Muda para N 2 (Se mal funcionamento tiver ocorrido)
Depois de mover do N 3 para o N 1 pelo interruptor de operao, se o interruptor de operao no executado
por mais de 10 s, ento ele automaticamente muda para N 2.
Modo de servio
N 6 N 16 exibido indefinidamente seguindo a operao do interruptor.
Pela entrada e determinao do ID uma vez, ele ser til at o interruptor de partida ser desligado.
Poro de exibio do caractere
16 caracteres podem ser exibidos em cada fileira superior e inferior da
seo de exibio de caractere e dependendo do contedo exibida a
combinao das seguintes figuras, letras e smbolos.
A. Nmeros arbicos: 1, 2, 3...
B. Letras minsculas: a, b, c...
C. Letras maisculas: A, B, C...
D. Smbolos: @. ?, $...
E. Letras especiais:
Seo do interruptor de controle

Toda a operao de exibio do painel monitor operada pelo
interruptor de cancelamento de alarme sonoro (1) e interruptor de
informao (2).
Cada interruptor de [], [], [>], [<] nomeado para as seguintes
funes:
: Determine e execute
: Para cancelar, liberar e determinar (somente SIM e NO na tela)
>: Para direita, para a prxima, para proceder, para aumentar
(somente na entrada de nmeros Arbicos)
<: Para esquerda, para a anterior, para retornar, para reduzir (somente
na entrada de nmeros Arbicos)
30-66 D51EX/PX-22
Modo do operador (apresentao geral)
[1] Modo de operao (padro)

Com o interruptor de partida LIGADO, o hormetro exibido na
fileira superior.
Se esta funo selecionada, a rotao do motor exibida na
fileira inferior.
LIG e DESL a exibio com os interruptores [>] e [<].
Para detalhes, veja Manual de Operao e Manuteno.
[2] Modo de exibio do cdigo de ao

Quando situaes anormais ocorrem, o painel monitor exibe
automaticamente o cdigo de ao dependendo de extenso
da anormalidade na ordem para lembrar o operador da soluo
adequada.
Quando o cdigo de ao [E03] ou [E04] exibido, ele e
CALL + N de telefone so exibidos alternadamente.
Quando o cdigo de ao [E01] ou [E02] exibido, CALL +
N de telefone no exibido.
O N de telefone exibido somente quando ajustado.
Observao
Um cdigo de ao exibido somente quando uma falha sria
ocorre. Mesmo se um cdigo de ao no exibido, uma falha pode
ter ocorrido. Se voc sente qualquer anormalidade, certifique-se de
verificar se h um histrico de falha no Modo de exibio do histrico de falha do sistema eltrico e Modo de exibio do
cdigo de erro do sistema mecnico do modo de servio.
Tabela de cdigos de ao
Cdigo de ao Mtodo de indicao da falha Contedo de falhas Soluo notificada ao operador
Somente o cdigo de ao Alarme de marcha r no soa. Funes esto com defeito ou elas param
exibido. Rotao do ventilador man- parcialmente, mas o operador pode tra-
E01 tida no mximo. balhar com segurana.
Depois de finalizar o trabalho, chame seu
distribuidor Komatsu para reparos.
Cdigo de ao exibido. Marcha no aumenta nem reduz. Funes importantes esto com defeito ou
Luz de alerta pisca. Motor gira irregularmente. elas param parcialmente.
Alarme sonoro de alerta soa. Ao continuar o trabalho, tome extremo
E02
cuidado.
Depois de finalizar o trabalho, chame seu
distribuidor Komatsu para reparos.
Cdigo de ao exibido. As rotaes das marchas uti- Mova a mquina para um local seguro e
E03 Luz de alerta pisca. lizveis so limitadas pare-a imediatamente.
CALL Alarme sonoro de alerta soa. Rotao do motor no se eleva Chame seu distribuidor Komatsu para
totalmente. reparos.
Cdigo de ao exibido. Motor no pode ser controlado. Pare a mquina imediatamente.
E04
Luz de alerta pisca. Mquina no pode se deslocar. Chame seu distribuidor Komatsu para
CALL
Alarme sonoro de alerta soa. reparos.
D51EX/PX-22 30-67
[3] Modo de exibio do cdigo de erro

Pressionando o interruptor [>] uma vez enquanto o cdigo de ao
exibido no painel monitor, o cdigo de erro atual exibido.
[>]: Para exibio do cdigo de erro.
Os cdigos de erro que foram detectados anteriormente

so separados no sistema eltrico e mecnico e registrados
como histrico de falhas (consulte o modo de servio para
mais detalhe).
Se existem vrias falhas, outros cdigos de erros so exibidos
pelo pressionamento do interruptor [>].
Depois de exibir todos os cdigos de erro ao pressionar o
interruptor [>], pressione [>] mais adiante para retornar tela
de exibio do hormetro.
Pressione o interruptor [>] novamente e o cdigo de erro
exibido desde o comeo.
Se no h operao no interruptor por mais de 10 s na tela
de exibio do hormetro, ele automaticamente muda para a
tela de exibio do cdigo de ao.
seguinte informao exibida na funo de exibio do
cdigo de servio.
A: Cdigo de erro
B: Cdigo do controlador
MON: Painel monitor
ENG: Controlador do motor
HST: Controlador do HST
C: Falha ocorrendo no sistema
Confira a Tabela de cdigo de erro para detalhes dos cdigos de erro exibidos.
Certifique-se da diferena parcial na informao exibida para o modo de exibio do cdigo de erro e o modo de
exibio do histrico de falha (modo de servio).
30-68 D51EX/PX-22
Tabela de cdigos de erro

Luz Alarme
Cdigos Equipamento Cdigo Classificao do
Pea com defeito Falha Mensagem de sonoro de
de erro aplicvel de ao histrico
alerta alerta
Elemento do filtro de carga do Sistema

6091NX Obstruo HST - -
HST mecnico
Sistema
AA10NX Purificador de ar Obstruo MON - - - -
mecnico
Sistema
AB00MA Alternador Mal funcionamento MON - - -
mecnico
Sistema
B@BAZG leo do motor Reduo da presso do leo ENG - -
mecnico
Sistema
B@BCNS Lquido de arrefecimento Superaquecimento ENG - -
mecnico
Sistema
B@CRNS leo do HST Superaquecimento HST - -
mecnico
Sistema
B@CRZG leo do HST Reduo da presso do leo HST - -
mecnico
CA111 Controlador do motor Defeito interno ENG E04 CONTROLADOR R Sistema eltrico
CA115 Sensor de rotao r/motor Ne Anormal ENG E04 ROTAO DO MOTOR Sistema eltrico
Detectada voltagem
CA122 Sensor de presso de carga ENG E03 MOTOR Sistema eltrico
excessivamente alta
Detectada voltagem
CA123 Sensor de presso de carga ENG E03 MOTOR Sistema eltrico
excessivamente baixa
Detectada voltagem PEDAL

CA131 Sensor de acelerao ENG E03 Sistema eltrico
excessivamente alta DESACELERADOR
Detectada voltagem PEDAL

CA132 Sensor de acelerao ENG E03 Sistema eltrico
excessivamente baixa DESACELERADOR
TEMPERATURA
Sensor da temperatura do lquido Detectada voltagem
CA144 ENG E02 DO LQUIDO DE Sistema eltrico
de arrefecimento excessivamente alta
ARREFECIMENTO
TEMPERATURA
Sensor da temperatura do lquido Detectada voltagem
CA145 ENG E02 DO LQUIDO DE Sistema eltrico
de arrefecimento excessivamente baixa
ARREFECIMENTO
Detectada voltagem
CA153 Sensor da temperatura de carga ENG E01 MOTOR - - Sistema eltrico
excessivamente alta
Detectada voltagem
CA154 Sensor da temperatura de carga ENG E01 MOTOR - - Sistema eltrico
Detectada voltagem
CA187 Fonte de alimentao do sensor 2 ENG E03 VOLTAGEM DO SENSOR Sistema eltrico
Detectada voltagem
CA221 Sensor da presso atmosfrica ENG E03 MOTOR Sistema eltrico
excessivamente alta
Detectada voltagem
CA222 Sensor da presso atmosfrica ENG E03 MOTOR Sistema eltrico
Detectada voltagem
excessivamente alta
Sistema
CA234 Motor Rotao excessivamente alta ENG - -
mecnico
Fonte de alimentao do sensor Detectada voltagem

CA238 ENG E03 ROTAO DO MOTOR Sistema eltrico
de rotao Ne excessivamente baixa
CA271 IMV/PCV1 Curto-circuito ENG E03 MOTOR Sistema eltrico
CA272 IMV/PCV1 Desconexo ENG E03 MOTOR Sistema eltrico
CA322 Injetor #1 Desconexo ou curto-circuito ENG E03 MOTOR Sistema eltrico
D51EX/PX-22 30-69
Tabela de cdigos de erro (Continuao)

Luz Alarme
alerta alerta
Defeito na combinao de
CA342 Controlador do motor ENG E04 MOTOR Sistema eltrico
dados
CA351 Sistema do injetor Circuito anormal ENG E03 MOTOR Sistema eltrico
Detectada voltagem
Detectada voltagem
excessivamente alta
Detectada voltagem
CA428 Sensor do lquido de arrefecimento ENG E01 FILTRO DO COMBUSTVEL - - Sistema eltrico
excessivamente alta
Detectada voltagem
CA429 Sensor do lquido de arrefecimento ENG E01 FILTRO DO COMBUSTVEL - - Sistema eltrico
INTERRUPTOR DA
Interruptor da presso do leo
CA435 Circuito do sinal anormal ENG E02 PRESSO DO LEO DO Sistema eltrico
do motor
MOTOR
Detectada voltagem
CA441 Voltagem da fonte de alimentao ENG E04 VOLTAGEM DA BATERIA Sistema eltrico
Detectada voltagem
CA442 Voltagem da fonte de alimentao ENG E04 VOLTAGEM DA BATERIA Sistema eltrico
excessivamente alta
Detectada voltagem
CA449 Presso 2 do common rail ENG E03 MOTOR Sistema eltrico
excessivamente alta
Sensor da presso do common Detectada voltagem

CA451 ENG E03 MOTOR Sistema eltrico
rail excessivamente alta
Sensor da presso do common Detectada voltagem

CA452 ENG E03 MOTOR Sistema eltrico
rail excessivamente baixa
Limite de controle superior SUPERAQUECIMENTO

CA488 Temperatura da carga ENG E03 Sistema eltrico
excedido da temperatura CAC
Detectada presso
CA553 Presso 1 do common rail ENG E02 MOTOR Sistema eltrico
excessivamente alta
Alimentao com ausncia

CA559 Bomba de alimentao 1 ENG E02 MOTOR Sistema eltrico
de presso detectada
CA689 Sensor de rotao Ne do motor Anormalidade no sinal ENG E03 ROTAO DO MOTOR Sistema eltrico
Sensor de rotao reversa do

CA731 Fase anormal ENG E03 ROTAO DO MOTOR Sistema eltrico
motor
CA757 Controlador do motor Perda de dados ENG E04 CONTROLADOR R Sistema eltrico
CA778 Sensor de rotao re do motor Sinal anormal ENG E03 ROTAO DO MOTOR Sistema eltrico
Comunicao CAN (Controlador

CA1633 Comunicao anormal ENG E03 LINK DE DADOS Sistema eltrico
do motor controlador do HST)
Detectada voltagem exces- PEDAL DO

CA2185 Sensor do pedal desacelerador ENG E03 Sistema eltrico
sivamente alta DESACELERADOR
30-70 D51EX/PX-22

Luz Alarme
alerta alerta
Detectada voltagem
CA2186 Sensor do pedal desacelerador ENG E03 PEDAL DESACELERADOR Sistema eltrico
Alimentao com ausncia

CA2249 Bomba de alimentao 2 ENG E03 MOTOR Sistema eltrico
de presso detectada
CA2311 Solenide IMV Resistncia anormal ENG E03 MOTOR Sistema eltrico
Rel do aquecedor de admisso

CA2555 Desconexo ENG E01 REL DO AQUECEDOR - - Sistema eltrico
de ar
Rel do aquecedor de admisso

CA2556 Curto-circuito ENG E01 REL DO AQUECEDOR - - Sistema eltrico
de ar
REL DE SEGURANA
D130KA Rel de segurana de neutro Desconexo HST E02 Sistema eltrico
NEUTRO
REL DE SEGURANA
D130KB Rel de segurana de neutro Curto-circuito HST E02 Sistema eltrico
NEUTRO
Falha na comunicao (Anor-

Comunicao CAN (Painel mo-
DAFRKR malidade no sistema do com- MON E03 LINK DE DADOS Sistema eltrico
nitor controlador do HST)
ponente objetivo)

Comunicao CAN (Painel mo-
DAFRMC malidade no sistema do com- MON E03 LINK DE DADOS Sistema eltrico
nitor controlador do motor)
ponente objetivo)
DAJ000 Controlador do HST Erro na memria HST - - - - Sistema eltrico
Reduo da voltagem de ali-

DAJ0KK Controlador do HST HST E04 VOLTAGEM DA BATERIA Sistema eltrico
mentao
DAJ0KQ Controlador do HST Erro no cdigo da mquina HST E03 CDIGO DA MQUINA Sistema eltrico
DAJ0KT Controlador do HST Erro na memria HST E03 CONTROLADOR R Sistema eltrico
Fonte de alimentao N 1 do
Reduo da voltagem de
DAJ5KK sensor de 5 V do controlador HST E04 VOLTAGEM DO SENSOR Sistema eltrico
alimentao/entrada
do HST
Fonte de alimentao N 2 do
Diminuio da voltagem de
DAJ6KK sensor de 5 V do controlador HST E03 VOLTAGEM DO SENSOR Sistema eltrico
alimentao/entrada
do HST

DAJRKR malidade no sistema do com- HST E03 LINK DE DADOS Sistema eltrico
do HST Painel Monitor)
ponente objetivo)

DB2RKR malidade no sistema do com- HST E03 LINK DE DADOS Sistema eltrico
do HST Controlador do Motor)
ponente objetivo)
INTERRUPTOR DE
DD12KA Interruptor de aumento de marcha Desconexo HST E02 Sistema eltrico
AUMENTO DE MARCHA
INTERRUPTOR DE
DD12KB Interruptor de aumento de marcha Curto-circuito HST E02 Sistema eltrico
AUMENTO DE MARCHA
INTERRUPTOR DE
DD13KA Interruptor de reduo de marcha Desconexo HST E02 Sistema eltrico
REDUO DE MARCHA
INTERRUPTOR DE
DD13KB Interruptor de reduo de marcha Curto-circuito HST E02 Sistema eltrico
REDUO DE MARCHA
Interruptor 1 da trava de deslo- BLOQUEIO DO

DD14KB Curto-circuito HST E03 Sistema eltrico
camento DESLOCAMENTO
Interruptor seletor de rotao do Divergncia dos sinais LIG/ INTERRUPTOR DO

DD1NL4 HST E01 - - Sistema eltrico
ventilador DESL VENTILADOR
Interruptor de velocidade de INTERRUPTOR DE

DDDCKB Curto-circuito HST E01 - - Sistema eltrico
deslocamento r VELOCIDADE R
Sensor de presso do leo do

DDP6KA Desconexo HST E02 PRESSO DO FREIO Sistema eltrico
freio
D51EX/PX-22 30-71

Luz Alarme
alerta alerta
Sensor da presso do leo do

DDP6KB Curto-circuito HST E02 PRESSO DO FREIO Sistema eltrico
freio
Sensor da presso do leo do

DDP6MA Mal funcionamento HST E02 PRESSO DO FREIO Sistema eltrico
freio
Interruptor 1 do bloqueio de BLOQUEIO DO

DDQ2KA Desconexo HST E03 Sistema eltrico
deslocamento DESLOCAMENTO
Divergncia dos sinais LIG/ INTERRUPTOR DO MODO

DDT0L4 Interruptor do modo de marcha HST E01 - - Sistema eltrico
DESL DE MARCHA
Interruptores 1 e de limite do BLOQUEIO DO

DDU1FS Fixao HST E03 Sistema eltrico
bloqueio de deslocamento DESLOCAMENTO
Interruptor 2 de limite do blo- BLOQUEIO DO

DDU1KA Desconexo HST E03 Sistema eltrico
queio de deslocamento DESLOCAMENTO
Interruptor 2 de limite do blo- Curto-circuito com a linha da BLOQUEIO DO

DDU1KY HST E03 Sistema eltrico
queio de deslocamento fonte de alimentao DESLOCAMENTO
Sensor da temperatura do leo

DGS1KA Desconexo HST E01 TEMPERATURA DO LEO - - Sistema eltrico
do reservatrio hidrulico
Sensor da temperatura do leo do Sada da faixa do sinal de

DGS1KX HST E01 TEMPERATURA DO LEO - - Sistema eltrico
reservatrio hidrulico entrada
Sensor da presso da bomba

DHH5KA Desconexo HST E02 PRESSO DO HST Sistema eltrico
esquerda

DHH5KB Curto-circuito HST E02 PRESSO DO HST Sistema eltrico
esquerda

DHH6KA Desconexo HST E02 PRESSO DO HST Sistema eltrico
direita

DHH6KB Curto-circuito HST E02 PRESSO DO HST Sistema eltrico
direita
DK10KA Sensor do boto do combustvel Desconexo HST E03 BOTO DO OMBUSTVEL Sistema eltrico
DK10KB Sensor do boto do combustvel Curto-circuito HST E03 BOTO DO OMBUSTVEL Sistema eltrico
DK30KA Sensor 1 de angulao da direo Desconexo HST E03 ALAVANCA DA DIREO Sistema eltrico
DK30KB Sensor 1 de angulao da direo Curto-circuito HST E03 ALAVANCA DA DIREO Sistema eltrico
Sada da faixa do sinal de

DK30KX Sensor de angulao da direo HST E04 ALAVANCA DA DIREO Sistema eltrico
entrada
DK30KZ Sensor de angulao da direo Desconexo ou curto-circuito HST E04 ALAVANCA DA DIREO Sistema eltrico
Divergncia dos sinais

DK30L8 Sensor de angulao da direo HST E03 ALAVANCA DA DIREO Sistema eltrico
analgicos
DK31KA Sensor 2 de angulao da direo Desconexo HST E03 ALAVANCA DA DIREO Sistema eltrico
DK31KB Sensor 2 de angulao da direo Curto-circuito HST E03 ALAVANCA DA DIREO Sistema eltrico
DK40KA Sensor do pedal do freio Desconexo HST E03 PEDAL DO FREIO Sistema eltrico
DK40KB Sensor do pedal do freio Curto-circuito HST E03 PEDAL DO FREIO Sistema eltrico
Sada da faixa do sinal de

DK55KX Potencimetro direcional HST E04 ALAVANCA FR Sistema eltrico
entrada
DK55KZ Potencimetro direcional Desconexo ou curto-circuito HST E04 ALAVANCA FR Sistema eltrico
Divergncia dos sinais

DK55L8 Potencimetro direcional HST E03 ALAVANCA FR Sistema eltrico
analgicos
30-72 D51EX/PX-22

Luz Alarme
alerta alerta
DK56KA Potencimetro 1 direcional Desconexo HST E03 ALAVANCA FR Sistema eltrico
DK56KB Potencimetro 1 direcional Curto-circuito HST E03 ALAVANCA FR Sistema eltrico
DK57KA Potencimetro 2 direcional Desconexo HST E03 ALAVANCA FR Sistema eltrico
DK57KB Potencimetro 2 direcional Curto-circuito HST E03 ALAVANCA FR Sistema eltrico
Sensor de rotao do motor do Sada da faixa do sinal de VELOCIDADE DO

DLM0KX HST E03 Sistema eltrico
HST entrada DESLOCAMENTO
Sensor de rotao do motor do VELOCIDADE DO

DLM1KA Desconexo HST E01 - - Sistema eltrico
HST esquerdo DESLOCAMENTO

DLM1KB Curto-circuito HST - - - Sistema eltrico
HST esquerdo DESLOCAMENTO
Sensor de rotao do motor do

DLM1MA Mal funcionamento HST - - - - Sistema eltrico
HST esquerdo

DLM2KA Desconexo HST E01 - - Sistema eltrico
HST direito DESLOCAMENTO

DLM2KB Curto-circuito HST - - - Sistema eltrico
HST direito DESLOCAMENTO
Sensor de rotao do motor do

DLM2MA Mal funcionamento HST - - - - Sistema eltrico
HST direito
ROTAO DO
DLM3KA Sensor de rotao do ventilador Desconexo HST E01 - - Sistema eltrico
VENTILADOR
ROTAO DO
DLM3KB Sensor de rotao do ventilador Curto-circuito HST E02 Sistema eltrico
VENTILADOR
Pedal do freio e interruptor de

DN21FS Fixao HST E03 PEDAL DO FREIO Sistema eltrico
proximidade
DV00KB Alarme sonoro de alerta Curto-circuito HST E01 ALARME SONORO - - Sistema eltrico
DV20KB Alarme sonoro de r Curto-circuito HST E01 ALARME DE R - - Sistema eltrico
Vlvula solenide do freio de SOLENIDE DO FREIO

DW4BKA Desconexo HST E04 Sistema eltrico
estacionamento DE ESTACIONAMENTO
Vlvula solenide do freio de SOLENIDE DO FREIO

DW4BKB Curto-circuito HST E04 Sistema eltrico
estacionamento DE ESTACIONAMENTO
Vlvula solenide do freio de Curto-circuito com a linha da SOLENIDE DO FREIO

DW4BKY HST E03 Sistema eltrico
estacionamento fonte de alimentao DE ESTACIONAMENTO
Vlvula solenide de reverso do SOLENIDE DE LIMPEZA

DW7BKA Desconexo HST E01 - - Sistema eltrico
ventilador DO VENTILADOR
Vlvula solenide de reverso do SOLENIDE DE LIMPEZA

DW7BKB Curto-circuito HST E01 - - Sistema eltrico
ventilador DO VENTILADOR
Vlvula solenide de reverso do Curto-circuito com a linha da SOLENIDE DE LIMPEZA

DW7BKY HST E03 Sistema eltrico
ventilador fonte de alimentao DO VENTILADOR
Vlvula solenide de aplicao SOLENIDE DE APLICA-

DW7EKA Desconexo HST E04 Sistema eltrico
lenta do freio O LENTA DO FREIO
Vlvula solenide de aplicao SOLENIDE DE APLICA-

DW7EKB Curto-circuito HST E04 Sistema eltrico
lenta do freio O LENTA DO FREIO
Vlvula solenide de aplicao Curto-circuito com a linha da SOLENIDE DE APLICA-

DW7EKY HST E03 Sistema eltrico
lenta do freio fonte de alimentao O LENTA DO FREIO
Vlvula solenide EPC da bom-

DWN5KA Desconexo HST E01 EPC DO VENTILADOR - - Sistema eltrico
ba do ventilador
Vlvula solenide EPC da bom-

DWN5KB Curto-circuito HST E01 EPC DO VENTILADOR - - Sistema eltrico
ba do ventilador
D51EX/PX-22 30-73

Luz Alarme
alerta alerta
Vlvula solenide EPC da bomba Curto-circuito com a linha da

DWN5KY HST E02 EPC DO VENTILADOR Sistema eltrico
do ventilador fonte de alimentao
Vlvula solenide EPC da bomba

DXA4KA Desconexo HST E03 EPC DA BOMBA DO HST Sistema eltrico
do HST LF

DXA4KB Curto-circuito HST E03 EPC DA BOMBA DO HST Sistema eltrico
do HST LF

DXA4KY HST E04 EPC DA BOMBA DO HST Sistema eltrico
do HST LF fonte de alimentao

do HST LR

do HST LR

do HST LR fonte de alimentao

do HST RF

do HST RF

do HST RF fonte de alimentao

do HST RR

do HST RR

do HST RR fonte de alimentao
Vlvula solenide EPC do motor

DXK1KA Desconexo HST E02 EPC DA BOMBA DO HST Sistema eltrico
do HST esquerdo

DXK1KB Curto-circuito HST E02 EPC DA BOMBA DO HST Sistema eltrico
do HST esquerdo
Vlvula solenide EPC do motor Curto-circuito com a linha da

DXK1KY HST E04 EPC DA BOMBA DO HST Sistema eltrico
do HST esquerdo fonte de alimentao

DXK2KA Desconexo HST E02 EPC DA BOMBA DO HST Sistema eltrico
do HST direito

DXK2KB Curto-circuito HST E02 EPC DA BOMBA DO HST Sistema eltrico
do HST direito
Vlvula solenide EPC do motor Curto-circuito com a linha da

DXK2KY HST E04 EPC DA BOMBA DO HST Sistema eltrico
do HST direito fonte de alimentao
Cdigos de erros:
A tabela de cdigo de erro foi escrita em ordem alfabtica e tambm iniciada do nmero menor.
O cdigo de erro entre parnteses no registrado no histrico de falhas por ambos sistema eltrico e sistema mecnico.
Equipamento aplicvel:
Equipamento aplicvel indica em qual sistema controlador a falha ocorreu.
MON: Sistema do painel monitor
ENG: Sistema do controlador do motor
HST: Sistema do controlador do HST
Cdigos de ao:
Cdigos de ao indicam o que exibido no modo do operador quando uma falha detectada.
Classificao do histrico:
Classificao do histrico indica em qual sistema, tanto sistema eltrico quanto sistema mecnico na funo de
exibio do histrico de falha, uma falha foi registrada.
30-74 D51EX/PX-22
[4] Modo de manuteno do leo/filtro (MONITOR DE MANUTENO)
1. Se o interruptor de cancelamento do alarme sonoro []

pressionado na tela de exibio normal, o modo de manuteno
selecionado e a tela do modo de manuteno do filtro/leo
exibido primeiro.
2. Substituio da exibio do tempo do filtro e do leo (exibido

automaticamente).
Quando o intervalo de substituio para os vrios filtros ou
leos aproxima-se, o painel monitor automaticamente exibe a
informao para lembrar um operador da manuteno.
Tabela de itens de manuteno

Cdigo Exibio Itens de manuteno
01 01: LEO DO MOTOR leo do motor
02 02: FILTRO DO LEO DO MOTOR Filtro do leo do motor
03 03: FILTRO PRINCIPAL DO COMBUSTVEL Filtro principal do combustvel
41 41: PR-FILTRO DO COMBUSTVEL Pr-filtro do combustvel
04 04: FILTRO DO LEO HIDRULICO Filtro do leo hidrulico
06 06: RESISTOR DE CORROSO Resistor de corroso (*)
18 18: FILTRO DE DERIVAO Filtro de derivao (*)
07 07: FILTRO DO LEO DO AMORTECEDOR Filtro do leo do amortecedor (*)
08 08: LEO DO COMANDO FINAL leo do comando final
10 10: LEO HIDRULICO leo hidrulico
19 19: LEO DO TREM DE FORA leo do trem de fora (*)
20 20: FILTRO DO LEO DO TREM DE FORA Filtro do leo do trem de fora (*)
21 21: FILTRO DE CARGA DO HST Filtro de carga do HST
* Sem emprego no momento na D51
3. Resetamento do tempo de substituio (menu de seleo)

O painel monitor pode resetar o tempo de intervalo pela operao do
interruptor, se vrios filtros e manutenes de leo so finalizados.
Para detalhes, veja Manual de Operao e Manuteno.
A substituio de ajuste do tempo de intervalo pode ser
operada pelo modo de mudana do intervalo de manuteno
no modo de servio.
D51EX/PX-22 30-75
[5] Modo de ajuste do brilho (BRILHO)

Neste modo, a condio de exibio do painel monitor pode ser
ajustada na poro de exibio do caractere.
Os itens seguintes so exibidos no modo de ajuste do brilho.
Ordem Exibio Item
INDICADOR Ajuste da luz de fundo do indicador de

1
DE BRILHO VISUALIZAO EM CRISTAL LQUIDO
DISPOSIO
Ajuste da luz de fundo da poro de exibio
2 DO CARACTERE
do caractere
DE BRILHO
DISPOSIO DO Ajuste do contraste de VISUALIZAO EM
3 CARACTERE DE CRISTAL LQUIDO da poro de exibio do
CONTRASTE caractere
Tela durante o ajuste

[>]: Para aumentar o valor de ajuste
[<]: Para diminuir o valor do ajuste
[]: Para determinar e retornar a tela anterior
A condio quando [] pressionado registrado.
30-76 D51EX/PX-22
Modo de servio
Procedimento para alterar o modo de servio e a exibio da tela

Quando usar o modo de servio, mude a tela seguindo a operao especial.
1. Confirmando a exibio da tela

Verifique se o painel monitor est no modo do operador e a tela est exibindo ou hormetro, ou cdigo de ao,
ou cdigo de erro.
2. Exibindo a tela inicial de entrada ID.

Pressione os 2 seguintes interruptores ao mesmo tempo por
mais que 5 s. para exibir a tela de entrada ID.
interruptor [] e interruptor [<]
Se o interruptor pressionado por mais que 5 s, a seo de
exibio do caractere fica em branco. Depois confirmando
esta condio, solte o interruptor.
3. Entrada e determinao do ID.

Depois, exibindo a tela de entrada ID, opere os interruptores [>],
[<], [] e [] e entre 4 dgitos ID.
ID: 6491
[>]: Nmero no cursor aumenta.
[<]: Nmero no cursor diminui
[]: Nmero no cursor determinado
[]: Cursor move-se at a extremidade limite esquerda ou
retorna a exibio para a tela do modo do operador.
Se a tela de entrada ID deixada sem a operao do
interruptor por mais de 60 s, ela automaticamente retorna
para a tela do modo do operador.
4. Exibindo a tela de seleo do menu de servio.

Depois de confirmar todos os 4 dgitos do ID, exibe a tela de
seleo do menu de servio.
Pela entrada e determinao do ID uma vez, ele ser til at
o interruptor de partida ser desligado.
D51EX/PX-22 30-77
5. Seleo do menu de servio.

Se o interruptor [>] ou o interruptor [<] pressionado na tela de seleo do menu de servio, o menu de servio
exibido indefinidamente na ordem da tabela seguinte, ento selecione o menu que usado.
[>]: Para seguir ao menu de servio prximo.
[<]: Para retornar ao menu de servio anterior.
Menu de servio exibido:

Observao
N 1 5 so usados no modo do operador.
Ordem Exibio Funo
6 FALHA ELTRICA Modo de exibio do histrico da falha do sistema eltrico
7 FALHA DA MQUINA Modo de exibio do histrico de falha do sistema mecnico
8 MONITOR EM TEMPO REAL Modo de monitorao em tempo real
9 CORTE DO CILINDRO Modo de corte do cilindro
10 SEM INJEO Modo de virar o motor de partida sem injeo
11 SINTONIA Modo de sintonia
12 MONITOR DE MANUTENO Modo de mudana do intervalo de manuteno
13 TELEFONE Modo de entrada do N de telefone
14 MQUINA Modo de seleo do modelo
15 SELEO OPCIONAL Modo de seleo opcional
16 INICIALIZAO Modo de inicializao (funo exclusiva para a fbrica)
O menu de servio exibido nos lugares marcados com [*].
6. Modo de finalizao e funcionamento

O modo corrente e o funcionamento podem ser finalizados tambm pelo seguinte mtodo, indiferente da funo
corrente e hierarquia.
Na continuao das operaes em outros modos ou funes:
Pressione o interruptor [] e retorne para tela do modo a ser usada ou a tela do menu a ser usada.
Note que se o interruptor [] pressionado na tela SIM/NO, a funo ser executada.
Se voc retorna tela do modo do operador por engano, repita o procedimento do passo 1 acima (portanto
no h necessidade de entrar o ID novamente).
Quando completar todas as operaes: Coloque o interruptor de partida em DESLIGADO.
30-78 D51EX/PX-22
[6] Modo de exibio do histrico de falha do sistema eltrico (FALHA ELTRICA)

O painel monitor retm o dado para problemas que ocorreram no sistema eltrico anteriormente com histrico de
falha. Elas podem ser exibidas como mostradas a seguir:

Selecione o modo de exibio do histrico de falha do sistema eltrico
(FALHA ELTRICA) na tela de seleo do menu de servio.
O nmero total de itens de dados histricos de falhas
registrados na memria exibido na poro [**].
2. Exibio dos dados histricos de falhas.

Com o menu de servio selecionado, pressione o interruptor []
e exiba os dados histricos de falhas registrados na memria.
[]: Conduz o menu de servio.
3. Dados histricos de falha exibidos.

Com o modo de exibio de histrico de falhas do sistema
eltrico, os dados seguintes podem ser exibidos:
1: Nmero de registro (registro de um mximo de 20 itens)
A: Cdigo de erro (cdigo de plano de 4 dgitos + cdigo de
sintoma de 2 dgitos)
2: Nmero de ocorrncias (nmero de ocorrncias do mesmo
cdigo anteriormente)
3: Tempo transcorrido 1 (tempo transcorrido no hormetro desde
a primeira ocorrncia)
4: Tempo transcorrido 2 (tempo transcorrido no hormetro desde
a ltima ocorrncia)
Cdigos de erro para problemas que ainda existem so
mostrados em exibio piscante.
Consulte a tabela de cdigo de erro do modo do operador
para detalhes dos cdigos de erros exibidos.
Note que com o modo de exibio do histrico de falhas do sistema eltrico e o modo de exibio do cdigo de
erro (modo do operador), os dados exibidos so parcialmente diferentes.
Se o histrico de falha no est registrado, _ exibido na seo de exibio de 1/A/2/3/4.
4. Alterando a exibio do histrico de falha.

Se o interruptor [>] ou o interruptor [<] pressionado durante a exibio do histrico de falha, a exibio muda para
um outro dado histrico de falha registrado.
[>]: Para seguir ao prximo nmero registrado
[<]: Volta ao dado do nmero registrado anteriormente.
D51EX/PX-22 30-79
5. Apagando os dados histricos da falha individual

A. Com os dados histricos da falha exibidos a ser apagados,
pressione o interruptor [] e exiba a tela de apagar
individual.
[]: Exibe a tela de anulao
B. Quando a tela de apagar individual exibida, opere cada
interruptor de [<], [>] e [].
[<]: Selecione SIM (mova o cursor)
[>]: Selecione NO (mova o cursor)
[]: Execute SIM ou NO
Uma informao que ativa atualmente (exibio
piscante)no pode ser apagada.
6. Apagando todas as informaes do histrico de falhas.

A. Com os dados do histrico de falha exibido, pressione o
interruptor [>] ou o interruptor [<] e exiba a tela do menu
TODO LIMPO.
O menu TODO LIMPO exibido no final do dado histrico de
falha.
B. Quando o menu TODO LIMPO exibido, pressione o
interruptor [] e exiba a tela de execuo TODO LIMPO.
[]: Execute o menu TODO LIMPO
C. Quando a tela de execuo TODO LIMPO exibida, opere

cada interruptor de [<], [>] e [].
Uma informao que ativa atualmente (exibio
piscante) no pode ser apagada.
D. A tela muda para tela de histrico de falha. Verifique se o

nmero de registro em ** 0.
30-80 D51EX/PX-22
[7] Modo de exibio do histrico de falhas do sistema mecnico

(FALHA DA MQUINA)
O painel monitor retm os dados para problemas que ocorreram
no sistema mecnico anteriormente como histrico de falhas.
Eles podem ser exibidos como segue:
Selecione o modo de exibio do histrico de falhas do sistema
mecnico (FALHA DA MQUINA) na tela de seleo do menu de
servio.
O nmero total de itens de dados histricos da falha
registrados na memria exibido na poro [**].
2. Exibio dos dados histricos da falha.

Com o menu de servio selecionado, pressione o interruptor []
e exiba o dado histrico de falha registrado na memria.
[]: Conduz o menu de servio
3. Dados histricos da falha exibidos.

Com o modo de exibio do histrico de falha do sistema
mecnico, o dado seguinte pode ser exibido.
1: Nmero de registro
A: Cdigo do erro (cdigo do plano de 4 dgitos + cdigo do
sintoma de 2 dgitos)
2: Nmero de ocorrncias (nmero de ocorrncias anteriores
do mesmo cdigo)
3: Hormetro na primeira ocorrncia
4: Hormetro na ltima ocorrncia
Cdigos de erro para problemas que ainda existem so
mostrados em exibio piscante.
Consulte a tabela de cdigo de erro do modo do operador
para detalhes dos cdigos de erros exibidos.
Note que com o modo de exibio do histrico de falhas do sistema mecnico e o modo de exibio do cdigo
de erro (modo do operador), os dados exibidos so parcialmente diferentes.
Se o histrico de falha no est registrado, _ exibido na seo de exibio de 1/A/2/3/4.
4. Alterando a exibio do histrico de falha.
Se o interruptor [>] ou o interruptor [<] pressionado durante a exibio do histrico de falha, a exibio muda para
um outro dado histrico de falha registrado.
[>]: Para seguir ao prximo nmero registrado
[<]: Volta ao dado do nmero registrado anteriormente.
5. Apagando o dado histrico de falha (no permitido).
O dado histrico de falha para o sistema mecnico no pode ser apagado.
D51EX/PX-22 30-81
[8] Modo de monitorao de tempo real (MONITOR DE TEMPO

REAL)
O painel monitor pode monitorar a condio da mquina em
tempo real atravs dos sinais dos sensores instalados em vrias
partes da mquina. No modo de monitorao em tempo real, os
2 tipos a seguir de exibio podem ser mostrados:
Exibio independente de 1 item (para cada controlador)
Exibio simultnea de 2 itens (entrada de cdigo)
Selecione o modo de monitorao em tempo real (MONITOR
EM TEMPO REAL) na tela de seleo do menu de servio.
2. Exibio e seleo do sistema de monitorao e modo.

A. Com o menu de servio selecionado, pressione o interruptor
[] para exibir o sistema de monitorao e a tela de seleo
de modo.
[]: Execute o menu de servio.
B. Se o interruptor [>] ou o interruptor [<] pressionado no sistema
de monitorao e na tela de seleo de modo, o sistema de
monitorao e o plano so exibidos indefinidamente na ordem
seguinte, depois selecione o sistema ou o modo que utilizado.
[>]: Para seguir ao prximo sistema de monitorao e modo
[<]: Volta os dados para o sistema de monitorao e modo
anterior
Sistema de monitorao e modo a ser exibido:
N Exibio Sistema e funo
1 PAINEL MONITOR Sistema do painel monitor
2 HST Sistema do controlador do HST
3 MOTOR Sistema do controlador do motor
4 KOMTRAX Sistema do controlador do KOMTRAX
5 2 ITENS Monitorao simultnea de 2 itens
Sistema de monitorao e modo exibido na seo *.
30-82 D51EX/PX-22
3. Ajustando a monitorao individual de 1 item.

A. No sistema de monitorao e na tela de seleo de modo,
selecione o sistema de monitorao (exemplo: MOTOR) a
ser usado.

B. Com o sistema de monitorao selecionado, pressione o

interruptor [] e visualize a exibio de monitorao e a tela
de seleo de item.
[]: Implementao de monitorao individual do sistema 1
C. Com a exibio de monitorao e a tela de seleo de item

exibidos, pressione o interruptor [>] ou o interruptor [<] e
selecione os itens no monitor.
[>]: Para seguir ao prximo item de monitorao
[<]: Retorne ao item de monitorao anterior
Os itens monitorados so exibidos por rolagem devido ao
ajuste interno.
Se o interruptor mantido pressionado, a rolagem dos
itens monitorados se d em alta velocidade.
Na exibio da monitorao e na tela de seleo de item, a
informao dos itens monitorados exibida em tempo real.
D. Para manter ou cancelar a exibio dos dados de monitorao: Se o interruptor [] pressionado durante
a monitorao, a exibio dos dados de monitorao mantida e a marca [] pisca. Se o interruptor []
pressionado novamente, a ao cancelada e ele torna-se ativo novamente.
[]: Manuteno e liberao da exibio de dados
3. Exibio de dados para a monitorao individual de 1 item.

Na tela de exibio de monitorao individual de 1 item, os
seguintes dados so exibidos:
A: Exibio de item
B: Cdigo de monitorao (5 dgitos)
1: Dados de monitorao (incluindo unidade)
Para detalhes, veja Tabela do cdigo de monitorao.
D51EX/PX-22 30-83
5. Ajustando a monitorao simultnea de 2 itens

A. Selecione a monitorao simultnea de 2 itens (2 ITENS) no
sistema de monitorao e na tela de seleo de funo.

B. Com a monitorao simultnea de 2 itens selecionada,

pressione o interruptor [] para exibir a tela de entrada do
cdigo de monitorao.
[]: Implementao de monitorao individual em 2 sistemas
C. Na tela de entrada do cdigo de monitorao, opere os

interruptores [>], [<],[] e [], para entrar dois cdigos de
monitorao diretamente.
[]: Nmero no cursor determinado
[]: Cursor move-se at a extremidade limite esquerda/
para retornar ao sistema de monitorao e para a tela de
seleo da funo.
D. Quando ambos dos cdigos de monitorao foram

confirmados, a tela muda para tela de exibio de monitorao
simultnea de 2 itens.
E. Para manter ou cancelar a exibio dos dados de monitorao:
Se o interruptor [] pressionado durante a monitorao, a
exibio dos dados de monitorao mantido e a marca []
pisca. Se o interruptor [] pressionado novamente, a ao
cancelada e ele torna-se ativo novamente.
[]: Manter e liberar exibio de dados
6. Exibio de dados para a monitorao simultnea de 2 itens.

Na tela de exibio de monitorao simultnea de 2 itens, os
seguintes dados so exibidos:
A: Cdigo de monitorao 1
1: Dados de monitorao 1 (incluindo unidade)
B: Cdigo de monitorao 2
2: Dados de monitorao 2 (incluindo unidade)
Para detalhes, veja Tabela do cdigo de monitorao.
30-84 D51EX/PX-22
Tabela do cdigo de monitorao

PAINEL MONITOR [Sistema do painel monitor]
Ordem de Cdigo de Faixa de exibio de
Item de monitorao Exibio do item Unidade
exibio monitorao dado
D51
1 Cdigo do modelo da mquina CDIGO DA MQUINA 00205 -
(Exemplo de exibio)
01010101 (8 dgitos 0:
2 Sinal 1 de entrada do painel monitor DIN07 40921
de 0/1, veja detalhe) DESL/1:LIG
01010101 (8 dgitos 0:
3 Sinal 2 de entrada do painel monitor DIN810 40922
de 0/1, veja detalhe) DESL/1:LIG
SENSOR DO
4 Voltagem do sensor de combustvel 04200 0 500 mV
COMBUSTVEL
5 Voltagem de entrada do sinal R do alternador SINAL R 04303 0 500 mV
**** (8 dgitos/sm-
6 Verso do aplicativo 1 VERSO (APP) 20221 -
bolos)
**** (8 dgitos/sm-
7 Dado da verso do aplicativo 1 VERSO (DADO) 20222 -
bolos)
**** (8 dgitos/sm-
8 Programa N VERSO 20228 -
bolos)
**** (8 dgitos/sm-
9 Conjunto N NMERO DA PEA 20227 -
bolos)
10 Srie N NMERO DE SRIE 20402 ******* (7 dgitos)
Exemplo de exibio da informao bit <Item simples>
A informao bit exibida em partes [0] [10] e DESL

indicado com 0 e LIG com 1.
No caso de no uso, exibido 0.
O estado de cada item descrito nesta seo indica a condio
<Dois itens>
para ligar em bit.
Informao detalhada de 40921 (DIN07)

[0] Sinal C do interruptor de partida: Posio de partida
[1] Farol dianteiro e farol traseiro: LIGADO
[2] Pr-aquecedor: LIGADO
[3] (Sem emprego no momento)
[6] Sensor de obstruo do purificador de ar: LIGADO (Obstrudo)
[7] Interruptor de informao: < (Esquerdo)
Informao detalhada de 40922 (DIN810)

[8] Interruptor de informao: > (Direito)
[9] Interruptor de cancelamento do alarme sonoro: U (Esquerdo)
[10] Interruptor de cancelamento do alarme sonoro: t (Direito)
D51EX/PX-22 30-85
Ordem de Cdigo de
Item de monitorao Exibio do item Faixa de exibio de dado Unidade
exibio monitorao
D51
1 Cdigo do modelo da mquina CDIGO DA MQUINA 00204 -
(Exemplo de monitorao)
2 Temperatura do leo do HST TEMPERATURA DO HST 04401 -99,9 - 999,9 C
3 Voltagem do sensor de temperatura do leo do HST TEMPERATURA DO HST 04402 0 - 5,00 V
Velocidade de deslocamento (Um mais rpido da direita e

4 VELOCIDADE DO VECULO 40010 0 - 99,9 km/h
esquerda)
5 Velocidade de deslocamento direita VELOCIDADE DIREITA 40002 0 - 99,9 km/h
6 Velocidade de deslocamento esquerda VELOCIDADE ESQUERDA 40003 0 - 99,9 km/h
7 Velocidade de deslocamento direita VELOCIDADE DIREITA 40963 0 - 9999 Hz
8 Velocidade de deslocamento esquerda VELOCIDADE ESQUERDA 40964 0 - 9999 Hz
9 Presso do circuito direito do HST PRESSO DIREITA DO HST 52501 0 - 99,9 MPa
10 Presso do circuito esquerdo do HST PRESSO ESQUERDA DO HST 52503 0 - 99,9 MPa
11 Voltagem do sensor de presso do circuito direito do HST PRESSO DIREITA DO HST 52500 0 - 5,00 V
12 Voltagem do sensor de presso do circuito esquerdo do HST PRESSO ESQUERDA DO HST 52502 0 - 5,00 V
13 Presso do freio PRESSO DO FREIO 91902 0,00 - 9,99 MPa
14 Voltagem do sensor de presso do freio PRESSO DO FREIO 91903 0 - 5000 mV
15 Curso da alavanca FR ALAVANCA FR 50204 -100,0 - 100,0 %
16 Voltagem 1 do potencimetro FR ALAVANCA FR 1 50202 0 - 5,00 v
17 Voltagem 2 do potencimetro FR ALAVANCA FR 2 50203 0 - 5,00 v
18 Curso da direo ALAVANCA DA DIREO 50303 -100,0 - 100,0 %
19 Voltagem 1 do potencimetro da direo ALAVANCA DA DIREO 1 50300 0 - 5,00 V
20 Voltagem 2 do potencimetro da direo ALAVANCA DA DIREO 2 50301 0 - 5,00 V
21 Curso do pedal do freio PEDAL DO FREIO 50401 0,0 - 100,0 %
22 Voltagem do potencimetro do freio PEDAL DO FREIO 50400 0 - 5,00 V
23 Rotao do comando do boto de acelerao BOTO DO COMBUSTVEL 03003 0 - 9999 rpm
24 Voltagem do boto de acelerao BOTO DO COMBUSTVEL 03002 0 - 5,00 V
25 Valor do comando de capacidade da bomba avante direita BOMBA RF 52404 0,0 - 95,0 CC/r
26 Valor do comando de capacidade da bomba avante esquerda BOMBA LF 52405 0,0 - 95,0 CC/r
27 Valor do comando de capacidade da bomba r direita BOMBA RR 52406 0,0 - 95,0 CC/r
28 Valor do comando de capacidade da bomba r esquerda BOMBA LR 52407 0,0 - 95,0 CC/r
Valor do comando da corrente de sada da bomba avante

29 BOMBA RF 52400 0 - 9999 mA
direita
Valor do comando da corrente de sada da bomba avante

30 BOMBA LF 52401 0 - 9999 mA
esquerda
31 Valor do comando da corrente de sada da bomba r direita BOMBA RR 52402 0 - 9999 mA
Valor do comando da corrente de sada da bomba r

32 BOMBA LR 52403 0 - 9999 mA
esquerda
33 Valor detectado da corrente de sada da bomba avante direita FB BOMBA RF 52408 0 - 9999 mA
Valor detectado da corrente de sada da bomba avante

34 FB BOMBA LF 52409 0 - 9999 mA
esquerda
35 Valor detectado da corrente de sada da bomba r direita FB BOMBA RR 42410 0 - 9999 mA
36 Valor detectado da corrente de sada da bomba r esquerda FB BOMBA LR 52411 0 - 9999 mA
37 Valor de comando da capacidade do motor MOTOR 52300 0 - 160 CC/r
38 Valor do comando da corrente de sada do motor direito MOTOR DIREITO 52301 0 - 9999 mA
39 Valor do comando da corrente de sada do motor esquerdo MOTOR ESQUERDO 52302 0 - 9999 mA
40 Valor detectado da corrente de sada do motor direito MOTOR DIREITO 52303 0 - 9999 mA
41 Valor detectado da corrente de sada do motor esquerdo MOTOR ESQUERDO 52304 0 - 9999 mA
42 Fora da trao terica TRAO 60000 0 - 99,9 ton
43 Rotao do ventilador ROTAO DO VENTILADOR 10007 0 - 9999 rpm
30-86 D51EX/PX-22
Ordem de Cdigo de
exibio monitorao
44 Rotao do ventilador ROTAO DO VENTILADOR 40965 0 - 9999 Hz
45 Valor de comando da corrente de sada EPC do ventilador EPC DO VENTILADOR 31623 0 - 9999 rpm
46 Valor sentido da corrente de sada EPC do ventilador FB EPC DO VENTILADOR 31624 0 - 9999 mA
47 Voltagem da entrada do sinal R SINAL R 04303 0 - 50,0 V
48 Voltagem do acionamento do rel da bateria MANTER BR 60600 0 - 50,0 V
49 Voltagem do acionamento do rel de segurana de neutro SEGURANA NEUTRO 50901 0 - 50,0 V
50 Voltagem do acionamento do alarme de r ALARME SONORO DE R 70401 0 - 50,0 V
Voltagem da fonte de alimentao no acionada pelo inter-

51 VOLTAGEM DA BATERIA 03207 0 - 50,0 V
ruptor do controlador (VB)
Voltagem da fonte de alimentao do acionamento da

52 VOLTAGEM DA BRY 03202 0 - 50,0 V
carga do controlador (VIS)
CHAVE CONTROLADORA DA
53 Voltagem de entrada ACC da chave 03201 0 - 50,0 V
VOLTAGEM
01010101
54 Entrada 1 do interruptor do controlador da mquina D (diodo)- ATIVADO 07 40910 (8 dgitos de 0/1, 0: DESL/1:LIG
veja detalhe)
01010101
veja detalhe)
01010101
veja detalhe)
01010101
veja detalhe)
01010101
58 Sada D (diodo) - DESATIVADO do controlador da mquina D (diodo)- DESATIVADO 07 40918 (8 dgitos de 0/1, 0: DESL/1:LIG
veja detalhe)
01010101
Sada SOLENIDE DESATIVADA do controlador da
59 D (diodo)- DESATIVADO 815 40914 (8 dgitos de 0/1, 0: DESL/1:LIG
mquina
veja detalhe)
60 Odmetro avante ODMETRO M AVANTE 53501 0 - 9999999 m
61 Odmetro r ODMETRO M PARA TRS 53502 0 - 9999999 m
62 Hormetro de 1000 rpm HORMETRO 1000 rpm 31105 0 - 9999999 h
63 Verso do aplicativo 1 VERSO (APP) 20235 ******** (8 dgitos/smbolos) -
64 Dado da verso do aplicativo 1 VERSO (DADO) 20236 ******** (8 dgitos/smbolos) -
65 Programa N VERSO 20238 ******** (8 dgitos/smbolos) -
66 Conjunto N NMERO DA PEA 20237 ******** (8 dgitos/smbolos) -
67 Srie N NMERO DA SRIE 20406 ******* (8 dgitos/smbolos) -
D51EX/PX-22 30-87
Informao detalhada de 40910 (D (diodo)- ATIVADO07)

[0] Interruptor de aumento de marcha da alavanca de
deslocamento (NO): LIG
[3] Interruptor do filtro do HST: LIG (Filtro est obstrudo)
[4] Interruptor de reduo de marcha da alavanca de
deslocamento (NC): DESL
[5] Interruptor de reduo de marcha da alavanca de
deslocamento (NO): LIG
[6] Interruptor de aumento de marcha da alavanca de deslocamento
(NC): DESL
Exemplos de exibio de informao bit
A informao bit exibida por 0 para DESL e 1 para LIG no
local [ ].
No caso de sem emprego no momento, exibido 0.

[8] Sinal C do interruptor de partida: Posio de partida
[12] Interruptor 2 de bloqueio do deslocamento (NO): Travado
local [ ].

[16] Interruptor de ajuste da velocidade de deslocamento r:
Desacelerao (Esquerda)
[17] Interruptor de ajuste da velocidade de deslocamento r:
Desacelerao (Direita)
[18] Interruptor de bloqueio do deslocamento (NO): Travado
[19] Interruptor de bloqueio do deslocamento (NC): Livre
local [ ].
30-88 D51EX/PX-22

[24] Interruptor do modo de mudana: Modo de mudana rpida
(Direita)
[25] Interruptor do modo de mudana: Modo de mudana
varivel (Esquerda)
[26] Interruptor seletor da rotao do ventilador: Reverso (Direita)
[27] Interruptor seletor da rotao do ventilador: Avante (Esquerda)
local [ ].

[3] Rel de segurana de neutro: LIG
[5] Alarme sonoro de r: LIG
[7] Rel da bateria: LIG
local [ ].

[8] Vlvula solenide reversa do ventilador: LIG
[10] Vlvula solenide do freio de estacionamento: LIG
[11] Vlvula solenide de aplicao lenta do freio: LIG
local [ ].
D51EX/PX-22 30-89
Ordem de Cdigo de
exibio monitorao
1 Rotao do motor 1 ROTAO DO MOTOR 01002 0 - 4000 rpm
TEMPERATURA DO LQUIDO
2 Temperatura do lquido de arrefecimento do motor 04107 -40 - 210 C
DE ARREFECIMENTO
Voltagem do sensor de temperatura do lquido de arrefeci- TEMPERATURA DO LQUIDO

3 04105 0,00 - 5,00 V
mento do motor DE ARREFECIMENTO
4 Grau de operao do pedal desacelerador PEDAL DESACELERADOR 31701 0 - 100 %
5 Voltagem do sensor do pedal desacelerador PEDAL DESACELERADOR 31702 0,00 - 5,00 V
6 Nome do modelo da mquina selecionada MQUINA ID 00201 - -
7 Verso de construo VERSO DE CONSTRUO 20216 - -
8 Verso do dado de calibrao VERSO DE CALIBRAO 20217 - -
TEMPERATURA INTERNA DO
9 Temperatura interna do controlador 18900 -40 - 210 C
CONTROLADOR
10 N de srie do hardware N DE SRIE DO HARDWARE 20400 0 - 49999999 -
11 Torque convertido RELAO DE TORQUE 36700 0 - 100 %
12 Seleo do modo do motor MODO DE POTNCIA 17500 0-4 -
13 Presso do common rail PRESSO DO TUBO 36400 0 - 400 MPa
14 Voltagem do sensor de presso do common rail PRESSO DO TUBO 36401 0,00 - 5,00 V
15 Comando PFIN da presso do common rail final COMANDO DA PRESSO 36200 0 - 400 MPa
16 Comando TFIN do tempo de injeo final TEMPO DE INJEO 36300 -180,0 - 180,0 CA
17 Presso ambiente PRESSO AMBIENTE 37400 -99,9 - 999,9 kPa
18 Voltagem do sensor da presso ambiente PRESSO AMBIENTE 37401 0,00 - 5,00 V
19 Presso de reforo 1 PRESSO A DA CARGA 36500 -99,9 - 99,9 kPa
20 Voltagem 1 do sensor da presso de reforo PRESSO A DA CARGA 36501 0,00 - 5,00 V
21 Voltagem da bateria REGIME DE POTNCIA 03203 0,0 - 480,0 V
22 Consumo de combustvel momentneo REGIME DE COMBUSTVEL 37300 0,0 - 999,9 L/h
23 Grau de operao do pedal acelerador final ACELERAO FINAL 31706 0 - 100 %
24 Temperatura do ar de admisso TEMPERATURA DE ADMISSO 18400 -50 - 200 C
25 Voltagem do sensor de temperatura do ar de admisso TEMPERATURA DE ADMISSO 18401 0,00 - 5,00 V
26 Temperatura de reforo TEMPERATURA DA CARGA 18500 -50 - 200 C
27 Voltagem do sensor de temperatura de reforo TEMPERATURA DA CARGA 18501 0,00 - 5,00 V
INTERRUPTOR 1 DE VALIDA-
28 Interruptor 1 de validao de marcha lenta 18300 0 ou 1 -
O DE MARCHA LENTA
INTERRUPTOR 2 DE VALIDA-
29 Interruptor 2 de validao de marcha lenta 18301 0 ou 1 -
O DE MARCHA LENTA
30 Comando de injeo final (Unidade de peso) COMANDO DE INJEO 18600 0 - 1000 mg
31 Torque de sada do motor TORQUE DE SADA 18700 -24000 - 24000 Nm
32 Sensor de deteco de presena de gua no combustvel GUA NO COMBUSTVEL 18800 0 ou 1 -
KOMTRAX [Sistema do controlador do KOMTRAX]
Ordem de Cdigo de
Item de monitorao Exibio do item Faixa de exibio do dado Unidade
Exibio monitorao
STATUS DIODO FOTOEMIS-

1 Exibio do DIODO FOTOEMISSOR (LED) 20300 0_00_7 (Exemplo) -
SOR (LED)
30-90 D51EX/PX-22
[9] Modo de corte do cilindro (CORTE DO CILINDRO)

Como um mtodo de diagnstico de falhas para o motor, o painel
monitor tem um modo de cilindro reduzido que pode ajustar o
cilindro desejado condio de sem injeo.
1. D a partida.
Use esta funo enquanto o motor est funcionando, porque um
cilindro com defeito determinado dependendo da rotao do
motor no modo do cilindro reduzido.
2. Seleo no menu de servio.

A. Selecione o modo de cilindro reduzido (CORTE DO
CILINDRO) na tela de seleo do menu de servio.

B. Com o modo de corte do cilindro selecionado, pressione o

interruptor [] e visualize a tela de execuo do modo do
cilindro reduzido.
O N do cilindro e a rotao do motor so exibidos na linha
superior e o comando da quantidade de injeo final exibido
na linha inferior.
Sendo interrompido para a tela de execuo do modo do
cilindro reduzido, o cursor de seleo do cilindro sempre
exibido sob o cilindro N 1.
3. Programando o cilindro de corte.

Na tela de execuo do modo do cilindro reduzido, opere os
interruptores [>], [<],[] e [] para selecionar o cilindro de corte.
[>]: Cursor seletor move-se para a direita.
[<]: Cursor seletor move-se para a esquerda.
[]: Determina o cilindro.
[]: Para retornar tela de seleo do menu de servio.
Quando o interruptor [] usado para confirmar o cilindro de corte,
a comunicao realizada entre o painel monitor e o controlador
do motor. Durante este tempo, o N do cilindro pisca. Depois de
completada a comunicao, a poro sob o N do cilindro torna-
se preto para mostrar que o cilindro foi cortado.
Um cilindro simples ou cilindros mltiplos podem ser cortados.
4. Cancelando o corte do cilindro

O cancelamento do corte do cilindro feito pelo mesmo procedimento
de programao do cilindro de corte.
Quando o interruptor [] usado para confirmar o cancelamento
de corte do cilindro, a comunicao realizada entre o painel
monitor e o controlador do motor. Durante este tempo, o N
do cilindro pisca. Depois de completada a comunicao, a
poro sob o N do cilindro torna-se branco para mostrar que
o corte do cilindro foi cancelado.
D51EX/PX-22 30-91
[10] Modo de virar o motor sem injeo (SEM INJEO)

O painel monitor tem o modo de virar o motor sem injeo, o qual usado para virar o motor depois da desativao
por longo perodo, parando a injeo de combustvel de todos os cilindros sem dar a partida.
O modo de virar o motor sem injeo pode ser operado na condio do motor parado.
1. Seleo no menu de servio.

Na tela de seleo do menu de servio, selecione o modo de
virar o motor sem injeo (SEM INJEO).
2. Definio para virar do motor sem injeo.

Com o modo de virar o motor sem injeo selecionado, pressione
o interruptor [] para exibir a tela de execuo de virar o motor
sem injeo.
Se exibido CRANKING READY na linha inferior, o modo
de virar o motor sem injeo est ajustado.
Se o interruptor de partida operado na posio PARTIDA
nesta condio, o motor vira mas no no d a partida.
3. Programao rejeitada durante o funcionamento do motor.

Durante o funcionamento do motor, se a programao de virar
o motor sem injeo tentado, STOP ENGINE exibido
piscando na linha inferior e a programao rejeitada.
O modo de virar o motor sem injeo no pode ser utilizado
durante o funcionamento do motor.
4. Cancelando o modo de virar o motor sem injeo.

Se o interruptor [] pressionado na tela de execuo de virar o
motor sem injeo, a tela retorna para a tela de seleo do menu
de servio e o modo de virar o motor sem injeo cancelado.
[]: Para retornar para a tela de seleo do menu de
servio.
30-92 D51EX/PX-22
[11] Modo de sintonia (TUNING)

Vrios dispositivos podem ser programados e sintonizados com este modo. As mudanas da tela neste modo so
apresentadas abaixo.
[No injeo]
[Seleo direta pelo N]
[Monitor de manuteno]
[Seqncia avante de um item]
[Seqncia avante de um item]
1. Selecionando o menu de servio.

A. Selecione o modo de sintonia (TUNING) na tela de seleo
de menu de servio.
D51EX/PX-22 30-93
B. Enquanto a tela do modo de sintonia (TUNING) exibida,

pressione o interruptor [] para exibir a tela de entrada ID (ID
INPUT).
[]: Exibe a tela de entrada ID (ID INPUT).
C. Se o interruptor [] pressionado na tela, a tela retorna para
a tela do modo de sintonia (TUNING).
[]: Retorna para a tela (TUNING) do modo de sintonia.
2. Selecionando o padro de exibio.

A. Selecione um padro de exibio de itens desejados na tela de
entrada ID (ID INPUT) pressionando o interruptor [], [>] ou [<].
[]: V para a tela de entrada ID do item de sintonia
(ID=0000).
Nesta tela, todos os itens de sintonia podem ser chamados
pela entrada de ID.
Para os itens de sintonia selecionveis, veja Tabela do
modo de sintonia.
[>]: V para a tela de sintonia 1 (TUNING 1).
Nesta tela, os itens de sintonia podem de ajuste ser
chamados na ordem.
[<]: V para a tela de sintonia 2 (TUNING 2).
Nesta tela, os itens de sintonia podem de ajuste ser
chamados na ordem.
Para os itens de sintonia selecionveis, veja Tabela do
modo de sintonia.
A seguinte figura mostra a exibio de sintonia 1 (TUNING 1)
como um exemplo.
30-94 D51EX/PX-22
3. Mudando o padro de exibio.

A. Quando mudar o padro de exibio na tela de entrada ID (ID
INPUT), de sintonia 1 (TUNING 1) ou de sintonia 2 (TUNING 2),
SINTONIA
pressione o interruptor [>] ou [<] e os 3 padres so selecionados
na ordem.
Para os interruptores serem pressionados e mudar a
ENTRADA ID
ordem, veja a figura.
SELEO DE ITEM
SELEO DE ITEM SINTONIA 1
SELEO DE ITEM SINTONIA 2
4. Selecionando o item de sintonia.

A. Quando selecionar um item de sintonia na tela de entrada ID
(ID = 0000) do item de sintonia.
i. Entre com o ID do item de sintonia a ser selecionado na
posio 0000 na seguinte tela com os interruptores [>],
[<], [] e [].
[>]: Valor aumenta.
[<]: Valor diminui.
[]: Confirma o valor. Depois que o valor confirmado,
o cursor move-se para a prxima posio direita.
[]: Move o cursor para a extremidade esquerda limite
a partir da posio limite direita.
ii. Aps entrar com o ID do item de sintonia, pressione o

interruptor [] e ID confirmado e aparece a tela do item
selecionado.
Os contedos exibidos da tela de sintonia so como
seguem:
a: ID do item de sintonia
b: Nome do item de sintonia
c: Valor
D51EX/PX-22 30-95
Se com um ID do item de sintonia que no foi

programado inserido, a mensagem exibida. Neste
caso, entre com um outro ID do item de sintonia.
iii. Se o interruptor [] pressionado em cada tela do item de sintonia, a tela retorna para a tela de entrada ID
(ID = 0000) do item de sintonia.
[]: Retorna para a tela de entrada ID (ID = 0000) do item de sintonia.
B. Quando selecionar um item de sintonia na tela de sintonia 1 (TUNING 1) ou sintonia 2 (TUNING 2).
O procedimento de seleo o mesmo nas telas de sintonia 1 (TUNING 1) e sintonia 2 (TUNING 2), mas os
itens selecionveis nestas telas so diferentes.
Um exemplo de exibio na sintonia 1 (TUNING 1) mostrado abaixo.
i. Pressione o interruptor [] na tela de sintonia 1 (TUNING 1) ou sintonia 2 (TUNING 2) e o item de cima dos
itens de sintonia de ajuste exibido.
[]: Exibe o item superior dos itens de sintonia de ajuste.
Na sintonia 2 (TUNING 2), ID: 3001 F-PUMP LINE
exibida.
ii. Pressione o interruptor [>] ou [<] e os itens de ajustes so mostrados na ordem:

[>]: Exibe itens de ajuste na ordem normal.
[<]: Exibe itens de ajuste na ordem inversa.
Para os itens exibveis, veja Tabela do modo de sintonia.
<Ordem de exibio normal> (Para os smbolos, veja Tabela do modo de sintonia) Sintonia 1 (TUNING
1): A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A1 --- (Repete continuamente).
Sintonia 2 (TUNING 2): B1 B2 B3 B1 --- (Repete continuamente).

iii. Se o interruptor [] pressionado em cada tela de sintonia, a tela retorna para a tela de sintonia 1 (TUNING
1) ou sintonia 2 (TUNING 2).
[]: Retorna para a tela de sintonia 1 (TUNING 1) ou sintonia 2 (TUNING 2).
30-96 D51EX/PX-22
5. Tabela do modo de sintonia e procedimento de ajuste
Seleo automtica
ID do item de
N Exibio Item Informao relacionada
sintonia
SINTONIA 1 SINTONIA 2
AJUSTE DO FREIO EM NEU-

1 0005 Ajuste em neutro do potencimetro do freio Voltagem do potencimetro A6
TRO
AJUSTE DA ALAVANCA Ajuste da contra-rotao esquerda da alavanca direcional (Ope-

2 1010 Voltagem do potencimetro A2
DIRECIONAL ESQUERDA rando com diferena de esforo)
AJUSTE DA ALAVANCA DIRE- Ajuste da contra-rotao direita da alavanca direcional

3 1011 Voltagem do potencimetro A4
CIONAL DIREITA (Operando com diferena de esforo)
AJUSTE DA ALAVANCA
4 1012 Ajuste da alavanca direcional em neutro Voltagem do potencimetro A1
DIRECIONAL EM NEUTRO
AJUSTE MXIMO ESQUER-

5 1013 DA DA ALAVANCA DIRECIO- Ajuste mximo esquerda da alavanca direcional Voltagem do potencimetro A3
NAL
AJUSTE MXIMO DIREITA DA

6 1014 Ajuste mximo direita da alavanca direcional Voltagem do potencimetro A5
ALAVANCA DIRECIONAL
Ajuste da bomba avante (Para funcionar a rotao da sapata

7 3001 LINHA DA BOMBA AVANTE Corrente de comando B1
de esteira)
Ajuste da bomba r (Para funcionar a rotao da sapata de

8 3002 LINHA DA BOMBA R Corrente de comando B2
esteira)
MARCHA 1 DA BOMBA Definio da bomba funcionando avante/definio da capaci-

9 3003 Corrente de comando
AVANTE dade mxima (Para deslocamento)
Definio da bomba funcionando r/definio da capacidade

10 3004 MARCHA 1 DA BOMBA R Corrente de comando
mxima (Para deslocamento)
MARCHA 2 DA BOMBA Definio da capacidade mdia da bomba avante (Para deslo-

11 3005 Corrente de comando
AVANTE camento)
Definio da capacidade mdia da bomba r (Para desloca-

12 3006 MARCHA 2 DA BOMBA R Corrente de comando
mento)
13 3007 FINAL DO FREIO Definio mxima do potencimetro do freio Voltagem do potencimetro A7
Rotao do motor
Temperatura do leo do HST
14 3016 VERIFICAO DO ESTOL Modo de teste da presso de estol (Temperatura do leo hidrulico)
Presso do circuito principal do HST direito
Presso do circuito principal do HST esquerdo
15 3019 LIMITE DE MARCHA Modo de limite da marcha Marcha limite
16 3024 LINHA DO MOTOR Ajuste do motor (Para funcionar a rotao da sapata de esteira) Corrente de comando B3
17 3032 MODO DO VENTILADOR Seleo do modo de teste do ventilador Nome do modo
DEFINIO DA AMPERAGEM
18 3033 Programao do ventilador Corrente de comando
DO VENTILADOR
Mudana do valor de ajuste de funcionamento da bomba avante Direo de ajuste

19 3035 MAP 1 DA BOMBA AVANTE
(Para direita e esquerda separadamente) valor de ajuste
Mudana do valor de ajuste de funcionamento da bomba r Direo de ajuste

20 3036 MAP 1 DA BOMBA R
(Para direita e esquerda separadamente) Valor de ajuste
Mudana do valor de ajuste de funcionamento da bomba avante Valor de ajuste da velocidade

21 3037 MAP 2 DA BOMBA AVANTE
(Para direita e esquerda simultaneamente) de deslocamento
Mudana do valor de ajuste de funcionamento da bomba re Valor de ajuste da velocidade

22 3038 MAP 1 DA BOMBA R
(Para direita e esquerda simultaneamente) de deslocamento
23 - - Ajuste do hormetro (*) Valor do hormetro
*: Consulte Boletim de Peas e Servios (PSN) AA07024

<Seleo automtica do item de ajuste>
Para itens com nmeros na coluna Seleo automtica da tabela acima, SINTONIA 1 ou SINTONIA 2
selecionado uma vez na tela de seleo ENTRADA ID/SINTONIA 1/SINTONIA 2, estes itens podem ser selecionados
automaticamente na ordem dentro do grupo operando-se o interruptor de acesso a informaes.
<Itens a serem ajustados depois da desmontagem e montagem>
Quando o conjunto do controlador do HST substitudo (ou em um dos seguintes casos):
Execute o seguinte ajuste aps selecionar o modelo da mquina.
A. SINTONIA 1: [A1] [A2] [A3] [A4] [A5] [A6] [A7] e SINTONIA 2: [B1] [B2] [B3] e ENTRADA ID: [3033]
B. SINTONIA 1: [A1] [A2] [A3] [A4] [A5] [A6] [A7] e ENTRA ID: [3003] [3005] [3004] [3006] [3024] [3033]
Quando o conjunto da bomba do HST ou a vlvula EPC da bomba do HST substituda (ou em um dos
seguintes casos):
A. ENTRADA ID: [3001] [3002]
B. ENTRADA ID: [3003] [3005] [3004] [3006]
Quando o conjunto do motor do HST ou da vlvula EPC do motor do HST substitudo: ENTRADA ID: [3024]
D51EX/PX-22 30-97
Quando o ventilador hidrulico, o motor do ventilador, a vlvula do equipamento de trabalho, o EPC do ventilador
ou a bomba do equipamento de trabalho substitudo: ENTRADA ID: itens de [3033]
Quando o conjunto da alavanca PCCS substitudo: ENTRADA ID: [1012] [1010] [1013] [1011] [1014]
Quando a articulao do freio ajustada ou o potencimetro do freio substitudo: ENTRADA ID [0005] [3007]
Detalhes de cada item

O nmero de dgito 4 em [ ] o ID do item de ajuste.
[0005]: Ajuste em neutro do potencimetro do freio (Mudado na
ordem normal: A6)
Este cdigo usado para ajustar a posio em neutro do
potencimetro do pedal do freio.
A sada do sinal do potencimetro do pedal de freio exibida
pela voltagem na linha inferior (Faixa de exibio: 0 5000).
Mtodo de ajuste.
i. Verifique se o pedal do freio est em neutro (ele no est
pressionado).
ii. Coloque o interruptor de cancelamento do alarme sonoro na
posio [] e verifique se o alarme sonoro de alerta soa.
A exibio da linha inferior no muda aps o ajuste.
Mesmo se este cdigo est DESLIGADO, o ajuste foi
realizado com xito.
Este ajuste executado para fazer o controlador do HST reconhecer a posio de neutro do potencimetro do
pedal do freio. Ele no executado para ajustar o efeito do freio.
[1010] Ajuste da contra-rotao esquerda da alavanca direcional

(Operando com diferena de esforo) (Mudado na ordem
normal: A2)
Este cdigo usado para ajustar a posio de contra-rotao
(operando a diferena de esforo) do potencimetro da direo
da alavanca PCCS.
A sada do sinal do potencimetro direcional exibida pela
voltagem na linha inferior (Faixa de exibio: 0 5000).
Mtodo de ajuste.

i. Coloque a alavanca PCCS na posio (operando a diferena
de esforo) de contra-rotao esquerda.
realizado com xito.
Este cdigo no usado para ajustar o desempenho da direo, etc.
O valor de ajuste no pode ser ajustado acima de 2000 mV para evitar erro de ajuste (O alarme sonoro de alerta
no soa).
30-98 D51EX/PX-22
[1011] Ajuste a contra-rotao direita da alavanca direcional

(Operando a diferena de esforo) (Mudada na ordem
normal: A4)
Este cdigo usado para ajustar a posio de contra-rotao
direita (operando a diferena de esforo) do potencimetro
direcional da alavanca PCCS.
Mtodo de ajuste.

i. Coloque a alavanca PCCS na posio de contra-rotao
direita (operando a diferena de esforo).
realizado com xito.
O valor de ajuste no pode ser ajustado abaixo de 3000 mV para evitar erro de ajuste (O alarme sonoro de alerta
no soa).
[1012] Ajuste em neutro da alavanca direcional.

(Mudada na ordem normal: A1)
Este cdigo usado para ajustar de neutro do potencimetro
direcional da alavanca PCCS.
Mtodo de ajuste.

i. Coloque a alavanca PCCS na posio neutro.
realizado com xito.
Este cdigo no usado para ajustar o desempenho da direcional, etc.
O valor de ajuste no pode ser ajustado abaixo de 2000 mV ou acima de 3000 mV para evitar erro de ajuste (O
alarme sonoro de alerta no soa).
D51EX/PX-22 30-99
[1013] Ajuste mximo esquerda da alavanca direcional

Este cdigo usado para ajustar a posio mxima esquerda
do potencimetro direcional da alavanca PCCS.
Mtodo de ajuste.

i. Coloque a alavanca PCCS no final do curso da direo
esquerda.
realizado com xito.
Este cdigo no usado para ajustar o desempenho direcional, etc.
O valor de ajuste no pode ser ajustado acima de 2000 mV para evitar erro de ajuste (O alarme sonoro de alerta
no soa).
[1014] Ajuste mximo direita da alavanca direcional

Este cdigo usado para ajustar a posio mxima direita do
potencimetro da direo da alavanca PCCS.
A sada do sinal do potencimetro da direo exibida pela
Mtodo de ajuste.

i. Coloque a alavanca PCCS no final do curso da direo
direita.
realizado com xito.
O valor de ajuste no pode ser ajustado abaixo de 3000 mV para evitar erro de ajuste (O alarme sonoro de alerta
no soa).
30-100 D51EX/PX-22
[3001] Ajuste da bomba avante

(Para funcionar a rotao da sapata de esteira) (Mudada
na ordem normal: B1)
Este cdigo usado para ajustar a corrente de comando da
bomba avante enquanto a sapata de esteira est com a rotao
em funcionamento.
A corrente de comando da bomba avante exibida na linha
inferior.
Mtodo de ajuste.

i. Levante o fundo da armao traseira da mquina e mantenha

a lmina na direo de baixar para suspender completamente
a sapata de esteira para que ela possa rotacionar.
Ateno! Sendo que a sapata de esteira rotacionar
! durante o ajuste, verifique se ela est suspensa
acima do solo.
i. Funcione o motor em alta rotao.
iii. Verifique se a alavanca do freio de estacionamento est na posio TRAVADO e a alavanca PCCS est na
posio neutro e [P] est piscando em marcha/programao da velocidade de deslocamento/mudana da seo
de indicao de modo
iv. Coloque a alavanca do freio de estacionamento na posio LIVRE e ajuste a alavanca PCCS na posio de
deslocamento avante e inicie o ajuste.
Ateno! Se o ajuste iniciado, a corrente de comando da bomba sobe e a sapata de esteira comea a
! funcionar automaticamente (Tome cuidado, pois a sapata de esteira comea a rotacionar, depois
pra e comea novamente).
Ateno! O alarme sonoro de alerta mantm-se soando durante o ajuste.
!
Ateno! corrente de comando da bomba avante sobe para 805 mA, depois a sapata de esteira pra.
!
Quando o ajuste finalizado, [SETTING NOW!!] exibido na linha inferior.
Ateno! Quando parar (interromper) a sapata de esteira durante o ajuste, retorne a alavanca PCCS para a
! posio neutro. (Tome cuidado, pois operaes da direo com a alavanca PCCS, pedal do freio,
boto de controle do combustvel e pedal desacelerador no so aceitos durante o ajuste).
v. Depois que o ajuste finalizado, ajuste a alavanca PCCS

na posio neutro e coloque a alavanca do freio de
estacionamento na posio TRAVADO.
Quando iniciar o ajuste novamente depois de interromp-lo,
execute o procedimento a partir do ii).
Mesmo se este cdigo DESLIGADO, o ajuste foi realizado
com xito.
Se o ajuste interrompido e um erro exibido, verifique os
seguintes sinais:
Quando a sapata de esteira no se move: Bomba do HST
Quando a sapata de esteira se move: Sensor de rotao
do motor do HST
Exemplo de exibio de erro.
As letras indicadas por setas indicam o lado em que ocorre a
anormalidade
R: Lado direito
L: Lado esquerdo
LR: Ambos os lados direito e esquerdo
D51EX/PX-22 30-101
[3002] Ajuste da bomba r

(Para funcionar a rotao da sapata de esteira) (Mudada
na ordem normal: B2)
bomba r enquanto a sapata de esteira est rotacionando.
A corrente de comando da bomba r exibida na linha
inferior.
Mtodo de ajuste.



! durante o ajuste, verifique se ela est suspensa
acima do solo.
de indicao de modo
!
Ateno! Se o ajuste iniciado, a corrente de comando da bomba sobe e a sapata de esteira comea a
funcionar automaticamente (Tome cuidado, pois a sapata de esteira comea a rotacionar, depois
pra e comea novamente).
!
Ateno! corrente de comando da bomba r sobe para 805 mA, depois a sapata de esteira pra.
!
Ateno! Quando parar (interromper) a sapata de esteira durante o ajuste, retorne a alavanca PCCS para a
! posio neutro. (Tome cuidado, pois operaes da direo com a alavanca PCCS, pedal do freio,
boto de controle do combustvel e pedal desacelerador no so aceitos durante o ajuste).

com xito.
seguintes sinais:
Quando a sapata de esteira se move: Sensor de rotao
do motor do HST
As letras indicadas por setas indicam o lado em que ocorre
anormalidade
R: Lado direito
L: Lado esquerdo
30-102 D51EX/PX-22
[3003] Ajuste da capacidade mxima/bomba funcionando avante

(Para deslocamento)
Este cdigo usado para ajustar a corrente de comando de
funcionamento e a capacidade mxima da bomba avante
enquanto a mquina est deslocando-se.
A corrente de comando da bomba avante exibida na linha
inferior.
Mtodo de ajuste.

i. Mova a mquina para um local amplo e plano onde possa

desloc-la em sentido retlineo por pelo menos 30 m.
Ateno! Sendo que a mquina deslocar-se em linha

! reta avante durante o ajuste, trabalhe em
um local onde no haja obstculo em uma
extenso de lado a lado de pelo menos 30 m.

de indicao de modo
!
Ateno! Se o ajuste iniciado, a corrente de comando da bomba sobe e a mquina comea a deslocar-
se avante automaticamente (Tome cuidado, pois a mquina comea a deslocar-se, depois pra e
comea novamente).
!
Ateno! corrente de comando da bomba avante sobe para 805 mA, depois a mquina pra.
! Quando o ajuste finalizado, [SETTING NOW!!] exibido na linha inferior.
Ateno! Se a alavanca PCCS, boto de controle do combustvel, pedal desacelerador ou pedal do freio
! operado durante o ajuste, a mquina move-se como operada. Neste caso, portanto, o ajuste
interrompido, o alarme sonoro de alerta pra de soar e a marcha/programao da velocidade de
deslocamento/mudana da seo de indicao de modo pra de piscar e acende.
Quando mover a mquina depois de interromper o ajuste,

opere-a como de costume. A velocidade de deslocamento
na hora da interrupo mantida, portanto.
com xito.
seguintes sinais:
Quando a mquina no se move: Bomba do HST
Quando a mquina se move: Sensor de rotao do motor
do HST
anormalidade
R: Lado direito
L: Lado esquerdo
D51EX/PX-22 30-103
[3004] Ajuste da capacidade mxima/funcionamento da bomba

r (Para deslocamento)
Este cdigo usado para ajustar a corrente de comando de
funcionamento e a capacidade mxima da bomba avante enquanto
a mquina est deslocando-se.
A corrente de comando da bomba avante exibida na linha inferior.
Mtodo de ajuste.



de indicao de modo
!
comea novamente).
!
Quando mover a mquina depois de interromper o ajuste,
opere-a como de costume. A velocidade de deslocamento
com xito.
seguintes sinais:
Quando a mquina no se move: Bomba do HST
Quando a mquina se move: Sensor de rotao do motor
do HST
anormalidade
R: Lado direito
L: Lado esquerdo
30-104 D51EX/PX-22
[3005] Ajuste da capacidade mdia da bomba avante (Para

deslocamento)
capacidade mdia da bomba avante enquanto a mquina est
deslocando-se.
Mtodo de ajuste.



de indicao de modo
!
comea novamente).
!
Quando mover a mquina depois de interromper o ajuste, opere-a como de costume. A velocidade de deslocamento
v. Depois que o ajuste finalizado, ajuste a alavanca PCCS na posio neutro e coloque a alavanca do freio de
Quando iniciar o ajuste novamente depois de interromp-lo, execute o procedimento a partir do ii).
Mesmo se este cdigo DESLIGADO, o ajuste foi realizado com xito.
D51EX/PX-22 30-105
[3006] Ajuste da capacidade mdia da bomba r (Para

deslocamento)
capacidade mdia da bomba r enquanto a mquina est
deslocando-se.
Mtodo de ajuste.



de indicao de modo
!
comea novamente).
!
Quando mover a mquina depois de interromper o ajuste, opere-a como de costume. A velocidade de deslocamento
v. Depois que o ajuste finalizado, ajuste a alavanca PCCS na posio neutro e coloque a alavanca do freio de
Quando iniciar o ajuste novamente depois de interromp-lo, execute o procedimento a partir do ii).
Mesmo se este cdigo DESLIGADO, o ajuste foi realizado com xito.
30-106 D51EX/PX-22
[3007] Ajuste mximo do potencimetro do freio (Mudada na

ordem normal: A7)
Este cdigo usado para ajustar a posio mxima do potencimetro
do pedal do freio.
A sada do sinal do potencimetro do pedal do freio exibida pela
Mtodo de ajuste:

i. Pressione e mantenha o pedal do freio no final do curso.

! A exibio da linha inferior no muda aps o ajuste.
Mesmo se este cdigo est DESLIGADO, o ajuste foi realizado com xito.
Este cdigo usado para fazer o controlador do HST reconhecer a posio mxima do potencimetro do pedal
do freio.
No usado para ajustar o desempenho do freio.
D51EX/PX-22 30-107
[3016] Modo de teste da presso de estol

Este cdigo usado para testar a rotao do motor, a temperatura
do leo do HST (temperatura do leo hidrulico) e as presses
do circuito principal do HST direito e esquerdo enquanto o HST
estolado.
A rotao do motor, a temperatura do leo do HST, a presso do
circuito principal do HST direito ou a presso do circuito principal do
HST esquerdo exibida na linha inferior.
Como usar.
Ateno! Verifique se a temperatura do leo do HST

! (temperatura do leo hidrulico) est na faixa
de 40 a 60 C enquanto o HST estolado.
(No estole o HST enquanto a temperatura do
leo estiver fora da faixa especificada).
Ateno! Antes de selecionar este cdigo, verifique se a alavanca do freio de estacionamento est na posio
! TRAVADO e a alavanca PCCS est na posio neutro.
Se este cdigo selecionado, o HST estolado automaticamente (O HST estolado somente quando a alavanca
PCCS ajustada na posio AVANTE ou R, portanto).
Velocidade de deslocamento: Terceira (Mnimo de liberao do motor de HST)
Vlvula solenide do freio de estacionamento: DESL
Vlvula solenide de aplicao lenta do freio: DESL
Ateno! Os seguintes erros so ajustados neste cdigo para segurana. Se um deles LIGADO, a corrente
!
de comando para a vlvula EPC da bomba do HST parada.
N 1: Quando a mquina ajustada neste modo, ela se move.
N 2: A alavanca do freio de estacionamento no est na posio TRAVADO.
N 3: Aps a mquina ser ajustada neste modo, ela se move.
N 4: A presso de liberao do freio de estacionamento est aumentada.
N 0: Os erros acima so resetados.
i. Enquanto o motor est funcionando, selecione um item a ser exibido operando o interruptor de informao (5).
[>]: Prximo cdigo
[<]: Cdigo anterior
Os seguintes itens podem ser exibidos:
N Exibio Item Unidade
1 ROTAO DO MOTOR Rotao do motor RPM
2 TEMPERATURA DO HST Temperatura do leo do HST C
3 PRESSO DIREITA Presso do circuito principal do HST direito MPa
4 PRESSO ESQUERDA Presso do circuito principal do HST esquerdo MPa
ii. Verifique se a alavanca do freio de estacionamento est na posio TRAVADO.

Estole o HST enquanto a alavanca do freio de estacionamento est na posio TRAVADO.
iii. Coloque a alavanca PCCS na posio AVANTE ou R para estolar o HST e teste os itens necessrios.
Se a alavanca PCCS ajustada na posio AVANTE ou R, o HST estola. Se a alavanca PCCS retornada,
o HST pra de estolar.
O item exibido pode ser mudado mesmo enquanto o HST estolado.
Ateno! Enquanto o HST estolado, a temperatura do leo sobe severamente e localmente. Assim, no
! estole o HST continuamente por mais de 30 segundos. Desse modo, a funo de restrio
instalada.
30-108 D51EX/PX-22
Se o estolamento do HST comea, o indicador exibe a marcha, ajuste a velocidade de deslocamento e

a seo do indicador de mudana cicla em uma clula ocasionalmente. Se o estolamento parado, os
indicadores acendem em clula ocasionalmente.
Se todos os indicadores so apagados, o estolamento da HST para automaticamente. Quando voc inicia
o estolamento novamente, retorne a alavanca PCCS para a posio neutro uma vez. Depois comece o
estolamento novamente.
[3019] Modo de limite da marcha

Este cdigo usado para prevenir mudana da marcha para a
terceira.
As marchas aplicveis so exibidas na linha inferior.
Usando o mtodo
i. i. Use o seletor de marcha maior operando o interruptor de

aumento de marcha.
[TERCEIRA]: Permite o uso da marcha de terceira.
[SEGUNDA]: Limita o uso da marcha de terceira.
ii. Ajuste o interruptor de cancelamento do alarme sonoro na

posio [] para entrar o ajuste.
Se a marcha limitada, ela no mudada para terceira, mesmo se o interruptor de aumento de marcha
operado.
O ajuste torna-se efetivo quando o interruptor de partida DESLIGADO e LIGADO.
O ajuste efetivo em ambos os modos de mudana rpida e modo de mudana varivel.
D51EX/PX-22 30-109
[3024] Ajuste do motor (Para funcionar a rotao da sapata de

esteira) (Mudada na ordem normal: B3)
Este cdigo usado para ajustar a corrente de comando do motor
enquanto a sapata de esteira est rotacionando.
A corrente de comando do motor exibida na linha inferior.
Mtodo de ajuste.
! durante o ajuste, verifique se ela est
suspensa acima do solo.
ii. Funcione o motor em alta rotao.
ii. Verifique se a alavanca do freio de estacionamento est na posio TRAVADO e a alavanca PCCS est na
posio neutro e [P] est piscando na marcha/programao da velocidade de deslocamento/mudana da seo
de indicao de modo.
Ateno! Se o ajuste iniciado, a corrente de comando do motor sobe e a sapata de esteira comea a
! funcionar automaticamente. Tome cuidado.

!
Ateno! A corrente de comando do motor muda para 248 mA 448 mA 605 mA ...e a sapata de esteira
! pra finalmente.
Se o ajuste pra automaticamente e um erro exibido, verifique os seguintes itens:

Quando a sapata de esteira move-se:
1) Sensor de rotao do motor do HST
2) Mangueira entre EPC do motor da vlvula de 5 carretis e o motor
3) Conector entre EPC do motor da vlvula de 5 carretis e chicote de fiao
4) A temperatura do leo hidrulica est baixa anormalmente?
As letras indicadas com setas indicam o lado que ocorre
anormalidade.
R: Lado direito
R: Lado esquerdo
30-110 D51EX/PX-22
[3032] Seleo do modo de teste do ventilador

Este cdigo usado para selecionar o modo de controle normal,
modo 100% do ventilador ou modo 70% do ventilador.
O modo a ser selecionado exibido na linha inferior.
Como selecionar.
i. D a partida, ajuste o boto de controle de combustvel para
a posio de rotao alta e coloque o pedal desacelerador
em neutro (solte-o).
ii. Opere o interruptor de acesso a informaes para selecionar
um modo.
iii. Coloque o interruptor de cancelamento do alarme sonoro na
posio [] para fixar o ajuste.
Os seguintes modos podem ser selecionados:
Ordem Exibio Item
1 DESL Modo de controle normal
2 100% Modo de operao 100% do ventilador
3 70% Modo de operao 70% do ventilador
Use este cdigo enquanto a temperatura do lquido de arrefecimento do motor est acima de 65 C e a temperatura
do leo do HST est acima de 55 C.
Mesmo se este cdigo DESLIGADO, o ajuste foi realizado com xito enquanto o interruptor de partida est na
posio LIG.
Assim, ajuste o ventilador no modo de controle normal antes que este cdigo seja DESLIGADO.
[3033] Ajuste do ventilador

Este cdigo usado para ajustar a corrente de comando do
ventilador enquanto o ventilador est funcionando.
A corrente de comando do ventilador exibida na linha inferior.
Mtodo de ajuste.
Ateno! Antes de selecionar este cdigo, ajuste a

! temperatura do leo do HST (temperatura do
leo hidrulico) para 50 60 C.
Ateno! Mantenha o equipamento de trabalho baixado

! ao solo e ajuste a alavanca de trava do
equipamento de trabalho na posio TRAVADO
durante este ajuste.
i. D a partida, ajuste o boto de controle de combustvel na posio de alta rotao e coloque o pedal desacelerador
em neutro (solte-o).
ii. Ajuste o interruptor de cancelamento de alarme sonoro na posio [] e inicie o ajuste.
iii. A corrente de comando do ventilador muda de 800 mA para 300 mA e o ajuste est finalizado.
D51EX/PX-22 30-111
[3035] Mudana do valor de ajuste da partida da bomba avante

(Para direita e esquerda separadamente)
Este cdigo usado para ajustar o valor de comando da bomba
avante quando as sapatas de esteira direita e esquerda no iniciam-
se avante simultaneamente (a mquina gira em outra direo)
depois de executar o ajuste de [B1] ou [3003] e [3005].
O valor de correo do lado direito ou esquerdo a ser ajustado
exibido na linha inferior.
Mtodo de ajuste.
i. Opere o interruptor de informao para selecionar o lado que
comea antes (DIREITA/ESQUERDA).
Pressione o boto [>] ou [<] para selecionar [DIREITA] ou
[ESQUERDA].
ii. Ajuste o interruptor de cancelamento do alarme sonoro na posio [] para ajustar a direo de correo selecionada.
Se a seleo ajustada, [AD:***] adicionado prximo [DIREITA/ESQUERDA] na linha inferior.
iii. Opere o interruptor de acesso a informaes para reduzir o valor por 1 (Reduz o valor por 1)
[>]: Valor aumenta (Inicia mais cedo)
[<]: Valor reduz (Inicia mais tarde)
!
Ateno! Se o valor est aumentado, a mquina inicia-se a nvel intenso. Tome cuidado.
Ateno! Se voc mudou o valor amplamente por um erro ocasionalmente, desligue o interruptor de partida
! e depois comece o ajuste novamente.
i. Verifique se as sapata de esteira direita e esquerda funcionam avante simultaneamente.

v. Repita os passos iii) e iv) at as sapatas de esteira direita e esquerda funcionarem simultaneamente.
vi. Ajuste o interruptor de cancelamento do alarme sonoro na posio [] e verifique se o alarme sonoro de alerta
soa e [SETTING NOW!!] exibido na linha inferior.
Mesmo se o cdigo DESLIGADO, a programao foi realizada com xito.
30-112 D51EX/PX-22
[3036] Mudana do valor de ajuste de partida da bomba avante

(Para direita e esquerda separadamente)
Este cdigo usado para ajustar o valor do comando da bomba r
seja 100% eficaz quando as sapatas de esteira direita e esquerda
no funcionam avante simultaneamente (a mquina gira em outra
direo) depois de executar o ajuste de [B2] ou [3004] e [3006].
O valor de correo do lado direito ou esquerdo a ser ajustado
exibido na linha inferior.
Mtodo de ajuste.
i. Opere o interruptor de acesso a informaes para selecionar
o lado que funciona mais cedo (DIREITA/ESQUERDA).
Pressione o boto [>] ou [<] para selecionar [DIREITA] ou
[ESQUERDA].
ii. Ajuste o interruptor de cancelamento do alarme sonoro na posio [] para ajustar o lado selecionado.
Se a seleo ajustada, [AD:***] adicionado prximo [DIREITA/ESQUERDA] na linha inferior.
Uma vez completado o ajuste, este no pode ser retornado. Desse modo, certifique-se de registrar o valor
do lado direito de [DA:***] antes de comear iii).
iii. Opere o interruptor de acesso a informaes para reduzir o valor por 1.
!
Ateno! Se o valor aumentado amplamente, a sapata de esteira funciona a nvel intenso. Tome cuidado.
Ateno! Se voc mudou o valor amplamente por um erro ocasionalmente, desligue o interruptor de partida
i. Verifique se as sapata de esteira direita e esquerda funcionam r simultaneamente.

ii. Repita os passos iii) e iv) at as sapatas de esteira direita e esquerda funcionarem simultaneamente.
iii. Ajuste o interruptor de cancelamento do alarme sonoro na posio [] e verifique se o alarme sonoro de alerta
D51EX/PX-22 30-113
[3037] Mudana do valor de ajuste de funcionamento da bomba

avante (Para direita e esquerda simultaneamente)
Este cdigo usado para ajustar a bomba avante para que seu
desempenho seja 100% eficaz quando um grande choque
provocado no funcionamento e pra em momentos de deslocamento
avante aps executar os ajustes de [B1] ou [3003] e [3005].
A velocidade de deslocamento e o valor de correo so exibidos na
linha inferior.
Mtodo de ajuste.
Ateno! Uma vez completado o ajuste, no pode

! ser retornado. Desse modo, certifique-se de
registrar o valor no lado direito de [DA:****]
antes de comear o ajuste.
i. Opere o interruptor de acesso a informaes para reduzir o

valor por 1
!
Ateno! Se o valor aumentado largamente, as sapatas de esteiras funcionam a nvel intenso. Tome
cuidado.
Ateno! Se voc mudou o valor largamente por um erro ocasionalmente, desligue o interruptor de partida
ii. Verifique se impactos so provocados ocasionalmente quando a mquina funciona e pra em deslocamento
avante.
iii. Repita os passos i) e ii) at que os choques no sejam mais causados.
iv. Selecione o modo de mudana de marcha varivel, ajuste a exibio da marcha para mnima (segmentos de 2
indicadores), acione a mquina e verifique se a velocidade de deslocamento de 0,6 km/h ou acima (o valor
direita de [SPD:1] na linha inferior, 600 ou acima).
Se a velocidade de deslocamento abaixo de 0,6 km/h, retardamento na partida e outros efeitos negativos so
causados. Assim, retorne o valor ajustado at a velocidade de deslocamento cair abaixo de 0,6 km/h.
v. Ajuste o interruptor de cancelamento do alarme sonoro na posio [] e verifique se o alarme sonoro de alerta
Este cdigo no usado para ajustar o desempenho da acelerao da partida mas usado para ajustar os
choques provocados ocasionalmente quando a mquina funciona e pra.
[-] Ajuste do hormetro: Consulte o Boletim de Peas e Servios (PSN) AA07024.
30-114 D51EX/PX-22
[3038] Mudana do valor de ajuste de partida da bomba avante

(Para direita e esquerda simultaneamente)
Este cdigo usado para ajustar a bomba avante para que seu
desempenho seja 100% eficaz quando um grande choque
provocado nos momentos de partida e de parada do deslocamento
avante aps executar os ajustes de [B2] ou [3004] e [3006].
A velocidade de deslocamento e o valor de correo so exibidos na
linha inferior.
Mtodo de ajuste.
Ateno! Uma vez completado o ajuste, no pode

! ser retornado. Desse modo, certifique-se de
registrar o valor no lado direito de [DA:****]
antes de comear o ajuste.
i. Opere o interruptor de acesso a informaes para reduzir o

valor por 1
!
Ateno! Se o valor aumentado largamente, as esteiras funcionam intensamente. Tome cuidado.
Ateno! Se voc mudou o valor largamente por um erro ocasional, desligue o interruptor de partida e
! depois comece o ajuste novamente.
ii. Verifique se impactos so provocados ocasionalmente quando a mquina funciona e pra em deslocamento
avante.
iii. Repita os passos i) e ii) at que os choques no sejam mais provocados.
iv. Selecione o modo de mudana de marcha varivel, ajuste a exibio da marcha para o mnimo (segmentos de
2 indicadores), acione a mquina e verifique se a velocidade de deslocamento de 0,6 km/h ou acima (o valor
direita de [SPD:1] na linha inferior, 600 ou acima).
Se a velocidade de deslocamento abaixo de 0,6 km/h, retardamento na partida e outros efeitos negativos so
causados. Assim, retorne o valor ajustado at a velocidade de deslocamento cair abaixo de 0,6 km/h.
v. v. Ajuste o interruptor de cancelamento do alarme sonoro na posio [] e verifique se o alarme sonoro de alerta
Este cdigo no usado para ajustar o desempenho da acelerao da partida mas usado para ajustar os
choques provocados ocasionalmente quando a mquina funciona e pra.
[-] Ajuste do hormetro: Consulte o Boletim de Peas e Servios (PSN) AA07024.
D51EX/PX-22 30-115
[12] Modo de mudana do intervalo de manuteno (MONITOR

DE MANUTENO)
O painel monitor pode definir os intervalos de manuteno
para vrios filtros e leo que torna a base de exibio do
tempo de substituio para filtro e leo. O painel monitor
pode tambm ativar e desativar a funo de exibio.

Selecione a funo de definio do tempo de substituio do filtro
e do leo (MONITOR DE MANUTENO) na tela de seleo do
menu de servio.
2. Exibindo e selecionando o item de manuteno e funo.

A. Com o menu de servio selecionado, pressione o interruptor
[] para exibir o item de manuteno e a tela de seleo de
funo.
[]: Conduz o menu de servio.
B. Se o interruptor [>] ou o interruptor [<] pressionado enquanto
o item de manuteno e a tela de seleo de funo exibida,
o item de manuteno e funo ser exibido indefinidamente
na ordem mostrada pela tabela abaixo. Selecione o item ou a
funo que ser usada.
[>]: Para seguir ao prximo item de manuteno e funo.
[<]: Para retornar ao item anterior de manuteno e funo.
Item de manuteno e funo exibido:
Itens de manuteno e
Cdigo Exibio
funes
01 01: LEO DO MOTOR leo do motor
02 02: FILTRO DO LEO DO MOTOR Filtro do leo do motor
03 03: FILTRO PRINCIPAL DO COMBUSTVEL Filtro principal do combustvel
41 41: PR-FILTRO DO COMBUSTVEL Pr-filtro do combustvel
04 04: FILTRO DO LEO HIDRULICO Filtro do leo hidrulico
06 06: RESISTOR DE CORROSO Resistor de corroso (*)
18 18: FILTRO DE DERIVAO Filtro de derivao (*)

07 07: LEO DO AMORTECEDOR Filtro do amortecedor (*)
08 08: LEO DO COMANDO FINAL leo do comando final
10 10: LEO HIDRULICO leo hidrulico
19 19: LEO DO TREM DE FORA leo do trem de fora (*)
Filtro do leo do trem de fora
20 20: FILTRO DO LEO DO TREM DE FORA
(*)
21 21: FILTRO DE CARGA DO HST Filtro de carga do HST
Definio do valor padro para todos
- INICIALIZAO
os itens
Definio de validao ou
- TODOS OS ITENS
invalidao para todos os itens
* Sem emprego no momento na D51.

Os itens de manuteno que tem seus cdigos respectivos so
mudados separadamente e as funes que no tem cdigos
so usados para mudar todos os itens simultaneamente.
O item e a funo so exibidos na seo [*].
30-116 D51EX/PX-22
3. Exibio dos contedos do item de manuteno (Itens com N dos

cdigos)
Se o item de manuteno para filtro ou leo selecionado, os
seguintes contedos so exibidos.
1: Cdigo (2 dgitos)
A: Item de definio do tempo de substituio do filtro e do leo.
2: Tempo de restante para o tempo de substituio definido
3: Nmero de horas de substituio atual
4. Mudando o tempo de intervalo pelo item de manuteno (Itens com
N dos cdigos)
A. Com o item para mudar o tempo de intervalo (ex: PR-FILTRO
DO COMBUSTVEL) selecionado no item de manuteno e
a tela de seleo de funo, pressione o interruptor [] para
exibir a tela de mudana de intervalo.
[]: Execute a funo para mudar o item de manuteno.
O intervalo de definio atual exibido na tela.
Com esta tela exibida, se o interruptor [>] ou o interruptor [<]
operado, a tela muda para a tela de ajuste para habilitar ou
desabilitar o item de manuteno.
B. Na tela de mudana de intervalo, opere os interruptores [>],
[<],[] e [] para entrar o tempo de intervalo.
[]: Nmero no cursor determinado.
[]: Para retornar tela de seleo do menu de servio.
O tempo deve sempre ser inserido com 4 dgitos. Para
o tempo com menos de 4 dgitos, entre 0 s no lugar do
nmero vago.
C. Quando o tempo de intervalo determinado completamente,
a tela para confirmao da mudana exibida. Depois, opere
os interruptores [>], [<] e [].
5. Ajuste da ativao ou desativao da funo pelo item de

manuteno (itens com N dos cdigos)
A. Com o item (ex: 41: PR-FILTRO DO COMBUSTVEL) para
mudar a habilitao ou desabilitao da funo selecionada no
item de manuteno e a tela de seleo de funo, pressione
o interruptor [] para exibir a tela de entrada de intervalo.
[]: Execute a funo para mudar o item de manuteno.
D51EX/PX-22 30-117
B. Depois que a tela para entrada de intervalos exibida,

pressione o interruptor [>] ou o interruptor [<] para exibir a
tela de ajuste de ativao ou desativao.
[>]: Interruptor da tela de programao.
[<]: Interruptor da tela de programao.
Se a funo ativada, ela exibida na linha superior. E se
desativada, ela exibida na linha inferior.

C. Depois que a tela de ajuste de ativar ou desativar exibida,

verifique o status de ajuste atual e os contedos de mudana.
Depois opere os interruptores [] ou [].
[]: Interruptor para a tela de confirmao de mudana
[]: Para retornar ao item de manuteno e tela de seleo
de funo
[<]: Interruptor para a tela de mudana de intervalo.
D. Quando a tela de confirmao de mudana exibida, opere
cada um dos interruptores [<], [>] e [] ou [].
Se o timer que foi DESLIGADO LIGADO, o intervalo
ajustado para o valor anterior de quando estava
DESLIGADO e o restante do tempo do timer resetado. O
nmero de horas resetadas ajustado ao valor anterior de
quando estava DESLIGADO.
6. Ajustando os valores padro do tempo de intervalo para todos os

itens (INICIALIZAO)
A. Ajustando o valor padro (INICIALIZAO) com todos os
itens selecionados no item de manuteno e a tela de seleo
de funo, pressione o interruptor [] para exibir a tela de
programao do valor padro de todos os itens.
[]: Execute a funo para ajustar os valores padro de
todos os itens.
B. Depois que a tela de programao do valor padro de todos os

itens exibida, opere os interruptores [<], [>] e [].
Todos os itens so ajustados aos seus respectivos valores
padro, indiferente do estado de SIM ou NO de cada item.
O restante do tempo de ajuste do timer ajustado ao tempo
transcorrido/valor padro depois a substituio anterior.
O nmero das horas de resetamento mantido no valor
antes do padro ser ajustado.
Cada item ajustado LIGADO.
30-118 D51EX/PX-22
7. Ajustando da ativao ou desativao da funo para todos os

itens (TODOS OS ITENS).
A. Com o ajuste de ativao ou desativao para todos os itens
selecionados (TODOS OS ITENS) no item de manuteno e
na tela de seleo de funo, pressione o interruptor [] para
exibir todos os itens da tela de programao de ativao ou
desativao.
[]: Implemente a funo para o ajuste de ativao ou
desativao de todos os itens.
B. Depois que todos os itens da tela de ajuste de ativao ou
desativao so exibidos, pressione o interruptor [>] ou o
interruptor [<] para exibir a tela de programao de ativao
ou desativao.
[>]: Interruptor da tela de programao.
[<]: Interruptor da tela de programao.
Para desativar todos os itens, exibe a tela de programao da linha superior (DESL) e para ativar todos os
itens, exibe a tela de programao da linha inferior (LIG).
C. Para confirmar a tela de ajuste, pressione o interruptor [] ou o

interruptor [] para exibir a tela de confirmao de mudana.
[]: Interruptor para a tela de confirmao de mudana.
[]: Para retornar para o item de manuteno e tela de
seleo de funo.
Se a desativao de todos os itens (DESL) ajustada,
ela parar a funo de manuteno de todos os itens,
indiferente do ajuste de cada item de manuteno.
Se a ativao de todos os itens (LIG) ajustada, a funo
de manuteno de todos os itens comeam a funcionar
indiferente do ajuste de cada item de manuteno e o
intervalo ajustado ao tempo anterior antes do intervalo
ter sido desativado.
O timer resetado simultaneamente e recomea a contar de 0 h.
O nmero de resetamento de hora ajustado ao valor antes de ser DESLIGADO.
B. Quando a tela de confirmao de mudana exibida, opere

cada um dos interruptores [<], [>] e [].
D51EX/PX-22 30-119
Tabela de itens de ajuste do tempo de substituio do filtro e do leo
Freqncia de substituio
Ordem Sistema e funo Cdigo Exibio Observaes
(Valor padro)
1 leo do motor 01 LEO DO MOTOR 0500h

2 Filtro do leo do motor 02 FILTRO DO LEO 0500h
3 Filtro principal do combustvel 03 FILTRO DE COMBUSTVEL 1000h
4 Pr-filtro do combustvel 41 PR-FILTRO DE COMBUSTVEL 0500h
5 Filtro do leo hidrulico 04 FILTRO HIDRULICO 2000h
6 Resistor de corroso 06 RESISTOR DE CORROSO - Sem emprego no momento
7 Filtro de derivao 18 FILTRO DE DERIVAO - Sem emprego no momento
8 Filtro do amortecedor 07 LEO DO AMORTECEDOR - Sem emprego no momento
9 leo do comando final 08 LEO DO COMANDO FINAL 1000h
10 leo hidrulico 10 LEO HIDRULICO 2000h
11 leo do trem de fora 19 LEO DO TREM DE FORA - Sem emprego no momento
12 Filtro do leo do trem de fora 20 FILTRO DO LEO DO TREM DE FORA - Sem emprego no momento
13 Filtro de carga do HST 21 FILTRO DA CARGA DO HST 2000h
Valor padro de ajuste para todos Funo de ajuste simult-

14 Nenhum INICIALIZAO -
os itens neo de todos os itens
Habilitao e desabilitao de Funo de ajuste simult-

15 Nenhum TODOS OS ITENS -
ajuste para todos os itens neo de todos os itens
30-120 D51EX/PX-22
[13] Funo de entrada do nmero de telefone (TEL.)

O nmero de telefone pode ser inserido no painel monitor,
corrigido ou resetado com os interruptores.
Quando o cdigo de ao E03 ou E04 exibido, o
nmero de telefone exibido junto com CALL.
A. Pressione o interruptor de cancelamento do alarme sonoro

[] na tela acima para exibir a tela de entrada do nmero de
telefone.
Uma vez que o nmero de telefone inserido, ele ser
exibido depois numa prxima vez.
At 12 dgitos podem ser inseridos para o nmero de
telefone. Entre-os na ordem partindo da esquerda.
B. O cursor exibido na posio para entrar o prximo dgito.
Selecione o prximo dgito com os interruptores de acesso
a informao [>] e [<]. Para deixe uma posio em branco,
selecione *.
C. Depois de entrar o dgito, pressione o interruptor [] para
mover o cursor para a prxima posio.
Repita os passos B e C at que o ltimo dgito da direita
entre.
Para mudar um dgito de entrada, pressione o interruptor
[] e a tela retorna para a tela anterior.
D. Para finalizar a operao de entrada, pressione o interruptor [] duas vezes.
A operao de entrada pode ser tambm finalizada pelo desligamento do interruptor de partida.
D51EX/PX-22 30-121
[14] Modo de seleo do modelo (MQUINA)

Este modo usado para fazer o painel monitor e o controlador do HST reconhecer um modelo de mquina.
Ateno! Se uma entrada fixada ocasionalmente neste modo, a memria no controlador inicializada.
! Assim, use este modo somente quando for necessrio.
Se um modelo de mquina diferente do que o controlador do HST tenha reconhecimento fixado, execute todo
o trabalho de inicializao novamente.
Ateno! Se o modelo de mquina real diferente do que est ajustado no controlador, a mquina pode
! mover-se repentinamente ou um erro pode ocorrer. Desse modo, certifique-se de ajustar o modelo
de mquina correto no controlador.
O modelo de mquina reconhecido atualmente pelo painel monitor e o controlador do HST pode ser verificado
no modo de monitorao em tempo real.
Controlador: PAINEL MONITOR
Cdigo: CDIGO DA MQUINA 00204
Controlador: HST
Cdigo: CDIGO DA MQUINA 00205
1. Seleo e ajuste do modelo

A. Para entrar o modo de seleo de modelo da mquina, aperte o interruptor [] (por 3 s.).

B. Quando pressionar o interruptor [>] ou [<] na tela de programao de seleo de modelo, o modelo que pode ser
ajustado exibido indefinidamente na ordem mostrada na tabela abaixo, ento selecione o modelo aplicado.
Interruptor [>]: Para ir ao prximo modelo
Interruptor [<]: Para retornar ao modelo anterior
Modelo exibido:
Exibio Modelo
D51 D51 (Padro)
D39 D39
D37 D37
D31 D31
C. Depois de selecionar o modelo na tela de seleo de modelo,

determine o modelo pressionando o interruptor [].
[]: Determine o ajuste.
[]: Para cancelar o ajuste
A figura abaixo mostra o exemplo que D51 foi selecionado.
30-122 D51EX/PX-22
2. Armazenando os dados no controlador

A. Depois de determinar o ajuste de seleo do modelo, verifique
se a exibio retorna automaticamente para a tela do menu de
servio e o modelo selecionado certamente exibido.

B. Desligue o interruptor de partida e observe se a condio

mantm-se por mais de 15 s.
A menos que o interruptor de partida desligado por mais
de 15 s, o novo dado no memorizado no controlador.
C. Ligue o interruptor de partida novamente.
Depois desta operao, o ajuste do modelo foi realizada
com xito.
[15] Modo de seleo opcional (SELEO OPCIONAL)

Depois desta operao, o ajuste do modelo foi realizada
com xito.
[16] Modo de inicializao (INICALIZAO)

Este modo exclusivo da fbrica e no utilizado para
servio em campo.
D51EX/PX-22 30-123
TRABALHO DE PREPARAO PARA DIAGNSTICO DE
TESTES E AJUSTES FALHAS DO SISTEMA ELTRICO
TRABALHO DE PREPARAO PARA DIAGNSTICO DE FALHAS DO SIS-

TEMA ELTRICO
Quando realizar o diagnstico de falhas de um circuito eltrico
relacionado ao painel monitor e controlador do HST, exponha os
conectores relacionados de acordo com o procedimento seguinte:
1. Painel monitor
A. Puxe a chave de partida (1), remova os 4 parafusos de fixao
(3) de cada lado do painel plstico (2) e mova o painel plstico
(2) em direo ao assento do operador.

B. Remova os 7 conectores dos interruptores do painel (4) e

remova o painel plstico (2).

C. Remova os 7 interruptores do painel (4) do painel plstico (2)

e insira-os em seus respectivos conectores corretamente.
D. Remova os 6 parafusos de fixao (6) do suporte de montagem 6 (6 peas)
do painel monitor (5) e mova o suporte em direo ao assento
CN-AVANTE
do operador. CN-VENTILADOR
CN- R
CN-MTS
E. Remova os conectores CN-P1, CN-P2 e CN-P3 e remova o CN-ALARME
SONORO CN-HET
suporte de montagem do painel monitor (5). CN-CUR
F. Insira os adaptadores T de diagnstico nos conectores CN-

S04 e CN-S03 do painel monitor (7).

G. Insira os conectores CN-P1, CN-P2 e CN-P3 e instale o

suporte de montagem do painel monitor (5) com os parafusos
de fixao (6) temporariamente.
30-124 D51EX/PX-22
TRABALHO DE PREPARAO PARA DIAGNSTICO DE
TESTES E AJUSTES FALHAS DO SISTEMA ELTRICO
2. Controlador do HST
A. Realize os passos A C para o painel monitor.

B. Insira ou conecte os adaptadores T de diagnstico nos conectores

CN-ST1, CN-ST2 e CN-ST3 do controlador do HST (1).
Se difcil remover e instalar os conectores, remova o
controlador para facilitar o trabalho.
Sendo que cada conector fixado com um parafuso, solte
o parafuso antes de desconect-lo.
Quando retornar cada conector, aperte os parafusos no
torque especificado para fix-lo.
Parafuso: 2,82 Nm {0,288 kgm}
D51EX/PX-22 30-125
DISPOSITIVOS ELTRICO/HIDRULICO SO
TESTES E AJUSTES AJUSTADOS/SUBSTITUDOS
DISPOSITIVOS ELTRICO/HIDRULICO SO AJUSTADOS/SUBSTITUDOS
ITENS A SEREM AJUSTADOS

Se algum dos seguintes dispositivos eltrico/hidrulico ajustado ou substitudo, execute o seguinte ajuste do sistema.
Ateno! Se o sistema no ajustado, a mquina pode no operar normalmente, mas pode mover-se
! repentinamente. Assim, certifique-se de ajustar o sistema.
Ajuste do sistema
Dispositivo
Item de sintonia Modo ID N Exibio Referncia
Controlador do HST Veja a pgina 30-130
Painel monitor Veja a pgina 30-132
Bomba do HST Ajuste da bomba do HST avante 3001 LINHA DA BOMBA AVANTE pgina 30-103
SINTONIA 2
EPC da bomba do HST Ajuste da bomba do HST r 3002 LINHA DA BOMBA R pgina 30-104
Motor do HST Ajuste do motor do HST SINTONIA 2 3024 LINHA DO MOTOR pgina 30-112
Vlvula de 5 carretis
EPC do motor do HST
AJUSTE DA DIRECIONAL EM
Alavanca de deslocamento Ajuste da alavanca direcional em neutro 1012 pgina 30-101
NEUTRO
AJUSTE DO LADO ESQUERDO H. DA

Curva pivotada esquerda da alavanca direcional 1010 pgina 30-100
DIREO
AJUSTE DO LADO ESQUERDO M. DA

Ajuste mximo esquerda da alavanca direcional SINTONIA 1 1013 pgina 30-102
DIREO
Ajuste de curva pivotada direita da alavanca di- AJUSTE DO LADO DIREITO H. DA

1011 pgina 30-101
recional DIREO
AJUSTE DO LADO DIREITO M. DA

Ajuste mximo direita da alavanca direcional 1014 pgina 30-102
DIREO
Pedal do freio Ajuste em neutro do potencimetro do freio 0005 AJUSTE DO FREIO EM NEUTRO pgina 30-100
SINTONIA 2
Potencimetro do freio Ajuste mximo do potencimetro do freio 3007 APLICAO FINAL DO FREIO pgina 30-107
DEFINIO DA AMPERAGEM DO
Ventilador Ajuste do ventilador ENTRADA ID 3033 pgina 30-113
VENTILADOR
Motor do ventilador
EPC do ventilador
Vlvula do equipamento de
trabalho
Bomba do equipamento de
trabalho
Para ajustar os sistema, use Modo de sintonia no modo de servio da funo especial do painel monitor
(EMMS).
Para uso da funo especial do painel monitor (EMMS), veja a pgina 30-65.
Para uso do modo de servio, veja a pgina 30-79
Para uso do modo de sintonia, veja a pgina 30-95
Para uso de cada item de sintonia, veja o nmero ID correspondente.
30-126 D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES DISPOSITIVOS ELTRICO/HIDRULICO SO AJUSTADOS/SUBSTITUDOS
Para ajuste do sistema, use Modo de seleo de modelo, Modo de sintonia ou Modo de exibio do histrico de
falha do sistema eltrico no modo de servio da Funo especial do painel monitor (EMMS).
Para uso do modo de seleo, veja a pgina 30-124
Para uso do modo de sintonia, veja a pgina 30-95
Para uso do modo de exibio do histrico de falha do sistema eltrico, veja a pgina 30-81
AJUSTE DO CONTROLADOR DO HST APS A SUBSTITUIO

Quando a mquina montada ou o controlador do HST
substitudo, ajuste o sistema de acordo com o procedimento
seguinte.
Ateno! Se o sistema no ajustado, a mquina pode

! no operar normalmente, mas pode mover-se
repentinamente. Desse modo, certifique-se de
ajustar o sistema.
Precaues para substituir o controlador do HST:

Quando substituir o controlador do HST, pare a mquina em um
local seguro e desligue o interruptor de partida.
Para a vez da prxima manuteno, verifique usando Modo de
manuteno do leo/filtro no Modo do operador da Funo
especial do painel monitor (EMMS).
Para uso da funo especial do painel monitor (EMMS), veja
a pgina 30-65.
Para uso do modo do operador, veja a pgina 30-69
Para uso do modo de manuteno do leo/filtro, veja a p-
gina 30-77.
Para nmero de telefone, verifique usando Modo de entrada do nmero de telefone no Modo de servio da Fun-
o especial do painel monitor (EMMS).
Para uso do modo de servio, veja a pgina 30-79
Para uso do modo de entrada do nmero de telefone, veja a pgina 30-123.
Para o ajuste do sistema, use Modo de seleo do modelo, Modo de sintonia ou Modo de exibio do histrico
de falha do sistema eltrico no modo de servio da Funo especial do painel monitor (EMMS).
Para uso do modo de sintonia, veja a pgina 30-95.
Para uso do modo de exibio do histrico de falha do sistema eltrico, veja a pgina 30-81
D51EX/PX-22 30-127
1. Selecionando o modelo da mquina.

A. Ligue o interruptor de partida, ajuste o painel monitor em
Modo de seleo do modelo da mquina no modo de
servio e selecione o modelo da mquina.
B. Desligue o interruptor de partida.
2. Ajustando a alavanca direcional e o potencimetro do freio.
A. Ligue o interruptor de partida novamente e programe o painel
monitor para Modo de sintonia no modo de servio.
B. Selecione SINTONIA 1 e inicialize a alavanca direcional e o
potencimetro do freio.
(1012, 1010, 1013, 1011, 1014, 0005, 3007)
C. Desligue o interruptor de partida.
3. Ajustando a bomba do HST e o motor do HST.

A. Levante a parte traseira da armao da mquina e segure a
lmina contra o solo para flutuar toda a sapata de esteiras acima
do solo para que as esteiras possam ser giradas sem carga.
Ateno! Sendo que as esteiras so giradas sem

! carga durante o ajuste, verifique se as
esteiras esto flutuadas acima do solo.
B. Funcione o motor em alta rotao.

C. Ajuste o painel monitor em Modo de sintonia no modo de
servio, selecione SINTONIA 2 e inicialize a bomba do HST e
o motor do HST.
(3001, 3002, 3024)
D. Desligue o interruptor de partida.
30-128 D51EX/PX-22
4. Inicializando o ventilador.
A. Ajuste a temperatura do leo do HST (temperatura do leo
hidrulico) para 50 60 C.
B. Funcione o motor em alta rotao.
C. Programe o painel monitor em Modo de sintonia no modo
de servio, selecione ENTRADA ID, selecione inicializao
do ventilador (3033) e ajuste o ventilador.
D. Desligue o interruptor de partida.
5. Verificando o cdigo de erro.
A. Ligue o interruptor de partida novamente e ajuste o painel
monitor em Modo de exibio do histrico de falha do
sistema eltrico no modo de servio.
B. Verifique se h qualquer cdigo de erro sendo indicado. Se no h nada, apague todos os cdigos de erros
registrados.
Se h qualquer cdigo erro sendo indicado, remova a causa da falha pelo diagnstico de falha e depois ex-
ecute os passos A e B.
D51EX/PX-22 30-129
AJUSTE DO PAINEL MONITOR DEPOIS DA SUBSTITUIO

Quando o painel monitor substitudo, ajuste o sistema de acordo com o procedimento seguinte.
Ateno! Se o sistema no ajustado, a mquina

! pode no operar normalmente, mas pode
mover-se repentinamente. Desse modo,
certifique-se de ajustar o sistema.
Precaues antes da substituio do painel monitor:

Se o painel monitor substitudo, os valores salvos do hormetro, do modo de manuteno do leo e do filtro e o
nmero de telefone so resetados. Assim, verifique e registre a leitura do hormetro, a hora antes da manuteno e
o nmero de telefone antes de substituir o painel monitor.
Na prxima manuteno, verifique usando Modo de manuteno do leo/filtro no Modo do operador da Funo
Para uso do modo do operador, veja a pgina 30-69.
Para uso do modo de manuteno do leo/filtro, veja a pgina 30-77.
Para nmero de telefone, verifique usando Modo de entrada do nmero de telefone no Modo de servio da Funo
Para uso do modo de servio, veja a pgina 30-79.
Para uso do modo de entrada do nmero de telefone, veja a pgina 30-123.
Para o ajuste do sistema, use Modo de seleo do modelo, Modo de sintonia ou Modo de exibio do histrico de
falha do sistema eltrico no modo de servio da Funo especial do painel monitor (EMMS).
Para uso do modo de seleo, veja a pgina 30-95.
Para uso do modo de exibio do histrico de falha do sistema eltrico, veja a pgina 30-81.
Precaues para substituir o painel monitor:
Quando substituir o painel monitor, pare a mquina em local seguro e desligue o interruptor de partida.
1. Selecionando o modelo de mquina.

A. Ligue o interruptor de partida, ajuste o painel monitor em

Modo se seleo do modelo da mquina no modo de servio
e selecione o modelo da mquina.
B. Desligue o interruptor de partida.
2. Ajustando o hormetro.
Conferindo o Boletim de Peas e Servios, ajuste o hormetro
se requisitado.
30-130 D51EX/PX-22
3. Ajustando o nmero de telefone.

Ajuste o painel monitor em Modo de entrada do nmero de
telefone no modo de servio e ajuste o nmero de telefone.
4. Verificando o cdigo de erro.

A. Ajuste o painel monitor em Modo de exibio do histrico de

falha do sistema eltrico no modo de servio.
B. Verifique se h qualquer cdigo de erro sendo indicado. Se
no h nada, apague todos os cdigos de erros registrados.
Se h qualquer erro sendo indicado, remova a causa da falha
pelo diagnstico de falha e depois execute os passos A e B.
Precaues depois da substituio do painel monitor:
Se o painel monitor substitudo, o hormetro para manuteno do leo e do filtro reinicializa do 0. Como resultado,
o tempo de substituio mostrado no painel monitor pode ser diferente do tempo de operao real. Desse modo,
aplique o tempo anterior da manuteno registrada antes da substituio at a primeira manuteno depois da
substituio.
D51EX/PX-22 30-131
TESTES E AJUSTES PM-CLINIC
PM CLINIC
SERVIO DO PM-CLINIC
SERVIO DO PM-CLINIC
Modelo Nmero de srie Inspetor
Nome do usurio Data da inspeo Hormetro
Especificaes
Lmina Implemento traseiro Largura da sapata
Lmina estreita Barra de trao de engate 510 mm simples 720 mm circular
Lmina larga 560 mm simples
710 mm simples
Condio de trabalho
Transporte de carga, minerao Construo Tipo de solo (Peso especfico:_____) Contedo de trabalho
Carvo Construo, engenharia civil Rocha Laminao
Ouro Estrada Cascalho Corte lateral
Pedra calcria Tnel Areia Escarificao
Argila Deslocamento
Anormalidade
Verificao dos nveis do leo e do lquido de arrefecimento
Nvel do lquido de arrefecimento do motor Quando necessrio
Nvel do leo do motor Comando final
Nvel do leo hidrulico
Faixa mxima da temperatura do
Faixa mxima da temperatura do leo do HST Temperatura ambiente
lquido de arrefecimento do motor
Mximo
Mnimo
Elevao
Opinio do operador
Resultado da inspeo visual
Histrico do cdigo de servio
Contedo Contedo
Contedo Contedo
30-132 D51EX/PX-22
Pontos de medio do Pm-clinic para D51EX/PX-22 (1/2)
Motor
Presso do blow-by (h2) Rotao do motor (h1)
Linha hidrulica
MONITOR EM TEMPO REAL
Linha pneumtica (Gs)
Controlador: MOTOR
Linha eltrica
Sensor da
temperatura
da superfcie
para medio
da temperatura
externa
Motor
Presso do leo do motor (h3)

Bocal
adaptador
Indicador
da presso Temperatura do escapamento (h5)
do blow-by
Termmetro
Grupo do manmetro
Presso de reforo (h4)
Pginas de referncia para o procedimento da medio designada

*1. Rotao do motor: Testes e ajustes, pgina 30-6.
*2. Presso do blow-by: Testes e ajustes, pgina 30-16.
*3. Presso do leo do motor: Testes e ajustes, pgina 30-17.
*4. Presso de reforo: Testes e ajustes, pgina 30-7.
*5. Temperatura do escapamento: Testes e ajustes, pgina 30-8.
D51EX/PX-22 30-133
Pontos de medio do Pm-clinic para D51EX/PX-22 (2/2)

Presso do circuito principal do HST Presso do circuito principal do HST
esquerdo (h6) direito (h6) Presso do circuito de carga do HST (h6)

SINTONIA SINTONIA Controlador: HST
Presso de sada da solenide Presso de sada da vlvula solenide (h7) Rotao do ventilador (h8)
SINTONIA

Controlador: HST
Presso de sada da vlvula PPC do Presso de alvio da bomba do equi-

Presso hidrulica do equipamento de trabalho equipamento de trabalho (h10) pamento de trabalho (h5)
Pginas de referncia para o procedimento da medio designada

*6. Presso do circuito de carga do HST: Testes e ajustes da presso do leo do HST, pgina 30-33.
*7. Presso de sada da vlvula solenide: Medio da presso de sada da vlvula solenide do HST, pgina 30-38.
*8. Rotao do ventilador: Medio da bomba do ventilador (equipamento de trabalho) e da rotao do ventilador,
pgina 30-28.
*9. Presso de alvio da bomba do equipamento de trabalho: Testes e ajustes da presso do leo do equipamento de
trabalho, pgina 30-53.
*10. Presso de sada da vlvula PPC do equipamento de trabalho: Medio da presso de sada da vlvula PPC do
equipamento de trabalho, pgina 30-55.
30-134 D51EX/PX-22
FOLHA DE INSPEO PM-CLINIC (1/2)

Nmero de srie da
mquina:
Hora da inspeo Nmero de srie do motor:
Nmero da instruo de trabalho Data da execuo Hormetro Inspetor
h
Depois da partida < >: Valor de referncia

Valor padro para Valor limite de Resultado Satis- Insatis-
Item Condio Unidade Modelo mquina nova servio da medio fatrio fatrio
Temperatura do lquido
de arrefecimento do
motor: Dentro da faixa Marcha lenta Comum
Rotao de operao
do motor HST (Temperatura do
leo hidrulico): Dentro
da faixa de operao Alta rotao Comum
(40 60 C)
Temperatura do lquido de arrefecimento do

motor: Dentro da faixa de operao
Presso Temperatura do leo do HST (Temperatura do Mximo
do blow-by leo hidrulico): Dentro da faixa de operao Comum
(40 60 C) {Mximo
Modo de teste da presso de estol + alvio
do equipamento de trabalho
leo SAE30 ou SA15W-40 Mnimo
Presso Temperatura do lquido Marcha lenta Comum
de arrefecimento do
{Mnimo
do leo do
Motor
motor: Dentro da faixa Mnimo

motor de operao Alta rotao Comum
{Mnimo
Temperatura do lquido de arrefecimento
Presso do motor: Dentro da faixa de operao
do ar de Temperatura do leo do HST (Tempe-
ratura do leo hidrulico): Dentro da faixa Mnimo
admisso
(Presso
de operao (40 60 C) Comum {Mnimo
Modo de teste da presso de estol + alvio
de reforo) do equipamento de trabalho
Temperatura ambiente
Temperatura do lquido de arrefecimento do
Tempera- motor: Dentro da faixa de operao
Temperatura do leo do HST (Temperatura
tura do es- do leo hidrulico): Dentro da faixa de
capamento operao (40 60 C) Comum Mximo
Todas as faixas de rotao (Temperatura
ambiente: 20 C)
Modo de teste da presso de estol
Rotao Modo 100% do ventilador
Ventilador de arrefec.
do ventilador
Motor: Alta rotao
Presso da Temperatura do leo do HST
bomba do (Temperatura do leo hidrulico): 50
equipamento 60 C
de trabalho
Tempo de estol limite por 30 s. Estole o HST enquanto a temperatura do leo seja de 40 60 C.
Valor padro para Valor limite de Resultado Satis- Insatis-
Item Condio Unidade Modelo mquina nova servio da medio fatrio fatrio
Motor: Alta rotao Esquerda
Temperatura do leo do Avante
HST (Temperatura do Direita
Presso leo hidrulico): Dentro

do circuito da faixa de operao Comum
principal (40 60 C) Esquerda
Modo de teste da r
presso de estol Direita
Motor: Alta rotao
Temperatura do leo Alavanca
Presso do HST (Temperatura PCCS: Neutro
do leo hidrulico):
do circuito Dentro da faixa de Comum
de carga operao (40 60 C) Alavanca PCCS:
Alavanca de trava do Deslocamento
deslocamento: Livre avante ou r
D51EX/PX-22 30-135
FOLHA DE INSPEO PM-CLINIC (2/2)

Valor padro para Valor limite do Resultado da Satis- Insatis-
Item Condio Unidade Modelo mquina nova servio medio fatrio fatrio
Presso
de alvio Alvio do cilindro
da bomba MPa 26,4 - 28,4 Mnimo 24,5
da lmina Comum
Presso do leo do equipamento de trabalho
do equipa- {kg/cm2} {270 - 290} {Mnimo 250}

(Elevar, inclinar)
mento de
trabalho
Neutro Elevar Mnimo 1,65 Mnimo 1,65

Comum {Mnimo 16,8} {Mnimo 16,8}
Motor: Alta rotao
Temperatura do leo
do HST (Temperatura Mnimo 1,37 Mnimo 1,37
Neutro Baixar Comum {Mnimo 14,0} {Mnimo 14,0}
Presso do leo hidrulico):
de sada Dentro da faixa de
da vlvula operao (40 60 C) Mnimo 2,01 Mnimo 2,01
Neutro Flutuar MPa Comum
PPC do {Mnimo 21,0} {Mnimo 21,0}
{kg/cm2}
equipa-
mento de
trabalho Neutro Mnimo 1,72 Mnimo 1,72
Inclinao Comum {Mnimo 17,5} {Mnimo 17,5}
direita/esquerda
Neutro Mnimo 1,96 Mnimo 1,96

Angulao Comum {Mnimo 20,0} {Mnimo 20,0}
direita/esquerda
Valor padro para Valor limite do Resultado da Satis- Insatis-

Item Condio Unidade Modelo mquina nova servio medio fatrio fatrio
Velocidade
Velocidade do equipamento de
de elevao Elevar Comum 2,3 - 2,7 Mximo 3,0

da lmina Motor: Alta rotao
Temperatura do leo
Velocidade do HST (Temperatura Inclinao esquerda Comum 1,5 - 1,9 Mximo 2,1
trabalho
de inclinao
do leo hidrulico): s
da lmina Inclinao direita Comum 1,5 - 1,9 Mximo 2,1
Dentro da faixa de
operao (40 60 C)
Velocidade Inclinao esquerda Comum 4,3 - 4,7 Mximo 5,2
de angulao
da lmina Inclinao direita Comum 4,3 - 4,7 Mximo 5,2
Ajuste a lmina e o escarificador, depois desligue o motor

Impulso hidrulico
Temperatura do leo do equipamento C Comum - -

de trabalho
Motor: Parado
Impulso hidrulico da elevao da mm/15 Comum Mximo 50 Mximo 50
lmina min.
Na substituio do leo
Inspeo visual do leo de drenagem No deve conter p de metal

FD
Motor: Parado Comum

do comando final anormalmente
MEMORANDO: Escreva um fenmeno, informao, etc. detectada pela verificao do dia atual.
CM004203
30-136 D51EX/PX-22
PLANILHA DE VERIFICAO PM-CLINIC DO MATERIAL RODANTE
Planilha de verificao Pm-clinic Nmero de srie

do material rodante
Nmero da ordem de trabalho Data Hormetro Tcnico

h
Mea a temperatura da bucha imediatamente depois das operaes

Lado esquerdo da mquina
Resultado Passa
da medio Falha
H: Quente (Voc no pode manter contato. Acentuadamente quente. Acima de 50 C)

W: Morno (Morno. Mais morno que o elo. Aproximadamente 35 C)
C: Temperatura normal (Temperatura do elo)
Lado direito da mquina

Resultado Passa
da medio Falha
H: Quente (Voc no pode manter contato. Acentuadamente quente. Acima de 50 C)

W: Morno (Morno. Mais morno que o elo. Aproximadamente 35 C)
C: Temperatura normal (Temperatura do elo)
Operao do elo de esteira
Esteira esquerda A: Folga entre elos

Nmero do pino
Interior Exterior
Esteira direita A: Folga entre elos

Nmero do pino
D51EX/PX-22 30-137
RELATRIO DO DIAGNSTICO DE FALHAS DO MATERIAL RODANTE (NORMAL)
Inspeo do material rodante Nome do cliente:

Komatsu Endereo:
Modelo No.de srie Nmero do

equipamento
Nmero da ordem do trabalho
Localizao Hormetro mido, AR?, servios pesados MIDO
ou secos
Condio do solo Distribuidor Largura da sapata (mm)
Condio de trabalho Inspetor Tipo de sapata SIMPLES
Data da inspeo (ano/ms/dia) Tipo de uso NORMAL
100% Medido Uso Hormetro Horas
Novo de uso mm Novo
trabalhadas
Reconstitudo das peas Comentrios/Observao
PASSO DO ELO Esq.
R
Dir.
Esq.
L,M
Pino mestre
Dir.
Esq.
Dir.
ALTURA DO ELO
BUCHA Novo Girado
LD 52.8
Do Novo Girado
menor RD 52.8
de d1, d2 e d3
ALTURA DA GARRA Esq.
Dir.
ROLETE SUPERIOR LD
Dian-
teira
RD
LD
Traseira
RD
RODA GUIA
Esq.
Dir.
Esq.
Esq.
Esq.
Esq.
ROLETE INFERIOR Esq.
Esq.
Esq.
Dir.
Dir.
Dir.
Dir.
Dir.
Dir.
Dir.
RODA MOTRIZ Esq.
H o menor
de h1, h2
e h3 Dir.
Observaes
CM004205
30-138 D51EX/PX-22
RELATRIO DO DIAGNSTICO DE FALHAS DO MATERIAL RODANTE (IMPACTO)
Inspeo do material rodante Nome do cliente:

Komatsu Endereo:
Modelo No.de srie Nmero do

equipamento
Nmero da ordem do trabalho
Localizao Hormetro mido, AR?, servios pesados MIDO
ou secos
Condio do solo Distribuidor Largura da sapata (mm)
Condio de trabalho Inspetor Tipo de sapata SIMPLES
Data da inspeo (ano/ms/dia) Tipo de uso NORMAL
100% Medido Uso Hormetro Horas
Novo de uso mm Novo
trabalhadas
Reconstitudo das peas Comentrios/Observao
PASSO DO ELO Esq.
R
Dir.
Esq.
L,M
Pino mestre
Dir.
Esq.
Dir.
ALTURA DO ELO
BUCHA Novo Girado
LD 55,4
Do Novo Girado
menor RD 55,4
de d1, d2 e d3
ALTURA DA GARRA Esq.
Dir.
ROLETE SUPERIOR LD
Dian-
teira
RD
LD
Traseira
RD
RODA GUIA
Esq.
Dir.
Esq.
Esq.
Esq.
Esq.
ROLETE INFERIOR Esq.
Esq.
Esq.
Dir.
Dir.
Dir.
Dir.
Dir.
Dir.
Dir.
RODA MOTRIZ Esq.
H o menor
de h1, h2
e h3 Dir.
Observaes
CM004206
D51EX/PX-22 30-139
30-140 D51EX/PX-22
40 DIAGNSTICO DE FALHAS (POR CDIGO DE FALHAS)
DIAGNSTICO DE FALHA SEGUNDO O CDIGO DE FALHA............................................................................ 40-207

INFORMAES CONTIDAS NA TABELA DE CDIGOS DE FALHAS................................................................. 40-214
DIAGNSTICO DE FALHAS [6091NX].................................................................................................................. 40-216
OBSTRUO DO ELEMENTO DO FILTRO DE CARGA HST.......................................................................... 40-216
CDIGO DE FALHA [AA10NX]............................................................................................................................... 40-217
OBSTRUO DO PURIFICADOR DE AR........................................................................................................ 40-217
CDIGO DE FALHA [AB00MA].............................................................................................................................. 40-219
MAU FUNCIONAMENTO DO ALTERNATOR.................................................................................................... 40-219
CDIGO DE FALHA [B@BAZG]............................................................................................................................. 40-220
DIMINUIO DA PRESSO DO LEO DO MOTOR....................................................................................... 40-220
CDIGO DE FALHA [B@BCNS]....................................................................................................................... 40-221
SUPERAQUECIMENTO DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO........................................................................ 40-221
CDIGO DE FALHA [B@CRNS]............................................................................................................................ 40-222
SUPERAQUECIMENTO DO LEO DA HST..................................................................................................... 40-222
CDIGO DE FALHA [B@CRZG]............................................................................................................................ 40-223
DIMINUIO DA PRESSO DO LEO DA HST.............................................................................................. 40-223
CDIGO DE FALHA [CA111].................................................................................................................................. 40-225
ANORMALIDADE NA CONTROLADORA DO MOTOR..................................................................................... 40-225
CDIGO DE FALHA [CA115].................................................................................................................................. 40-226
ANORMALIDADE NO SINAL DOS SENSORES DE ROTAO NE DO MOTOR E BACK-UP....................... 40-226
CDIGO DE FALHA [CA122].................................................................................................................................. 40-228
TENSO EXCESSIVAMENTE ALTA NO SENSOR DA PRESSO DE CARGA............................................... 40-228
CDIGO DE FALHA [CA123].................................................................................................................................. 40-230
TENSO EXCESSIVAMENTE BAIXA NO SENSOR DA PRESSO DE CARGA............................................. 40-230
CDIGO DE FALHA [CA131].................................................................................................................................. 40-232
TENSO EXCESSIVAMENTE ALTA NO SENSOR DO PEDAL DESACELERADOR....................................... 40-232
CDIGO DE FALHA [CA132].................................................................................................................................. 40-234
TENSO EXCESSIVAMENTE BAIXA NO SENSOR DO PEDAL DESACELERADOR.................................... 40-234
CDIGO DE FALHA [CA144].................................................................................................................................. 40-236
TENSO EXCESSIVAMENTE ALTA NO SENSOR DE TEMPERATURA DO LQUIDO DE
ARREFECIMENTO............................................................................................................................................ 40-236
CDIGO DE FALHA [CA145].................................................................................................................................. 40-238
TENSO EXCESSIVAMENTE BAIXA NO SENSOR DE TEMPERATURA DO LQUIDO DE
ARREFECIMENTO............................................................................................................................................ 40-238
CDIGO DE FALHA [CA153].................................................................................................................................. 40-240
TENSO EXCESSIVAMENTE ALTA NO SENSOR DE TEMPERATURA DE CARGA...................................... 40-240
CDIGO DE FALHA [CA154].................................................................................................................................. 40-242
TENSO EXCESSIVAMENTE BAIXA NO SENSOR DE TEMPERATURA DE CARGA................................... 40-242
CDIGO DE FALHA [CA187].................................................................................................................................. 40-244
TENSO EXCESSIVAMENTE BAIXA NA FONTE DE ALIMENTAO DO SENSOR..................................... 40-244
CDIGO DE FALHA [CA221].................................................................................................................................. 40-246
TENSO EXCESSIVAMENTE ALTA NO SENSOR DE PRESSO ATMOSFRICA........................................ 40-246
CDIGO DE FALHA [CA222].................................................................................................................................. 40-248
TENSO EXCESSIVAMENTE BAIXA NO SENSOR DE PRESSO ATMOSFRICA...................................... 40-248
CDIGO DE FALHA [CA227].................................................................................................................................. 40-250
TENSO EXCESSIVAMENTE ALTA NA FONTE DE ALIMENTAO DO SENSOR........................................ 40-250
CDIGO DE FALHA [CA234].................................................................................................................................. 40-252
ROTAO EXCESSIVA DO MOTOR................................................................................................................ 40-252
CDIGO DE FALHA [CA238].................................................................................................................................. 40-253
D51EX/PX-22 40-201
DIAGNSTICO DE FALHAS NDICE
ANORMALIDADE NA FONTE DE ALIMENTAO DO SENSOR DE ROTAO NE...................................... 40-253

CDIGO DE FALHA [CA271].................................................................................................................................. 40-254
CIRCUITO IMV/PCV1 EM CURTO.................................................................................................................... 40-254
CDIGO DE FALHA [CA272].................................................................................................................................. 40-256
CIRCUITO IMV/PCV1 ABERTO......................................................................................................................... 40-256
CDIGO DE FALHA [CA322].................................................................................................................................. 40-258
CIRCUITO DO INJETOR NO. 1 ABERTO OU EM CURTO............................................................................... 40-258
CDIGO DE FALHA [CA323].................................................................................................................................. 40-260
CDIGO DE FALHA [CA324].................................................................................................................................. 40-262
CDIGO DE FALHA [CA325].................................................................................................................................. 40-264
CDIGO DE FALHA [CA331].................................................................................................................................. 40-266
CDIGO DE FALHA [CA332].................................................................................................................................. 40-268
CDIGO DE FALHA [CA342].................................................................................................................................. 40-270
ERRO DE ALINHAMENTO DOS DADOS DA CONTROLADORA DO MOTOR................................................ 40-270
CDIGO DE FALHA [CA352].................................................................................................................................. 40-271
TENSO EXCESSIVAMENTE BAIXA NA FONTE DE ALIMENTAO DO SENSOR..................................... 40-271
CDIGO DE FALHA [CA386].................................................................................................................................. 40-272
TENSO EXCESSIVAMENTE ALTA NA FONTE DE ALIMENTAO DO SENSOR........................................ 40-272
CDIGO DE FALHA [CA428].................................................................................................................................. 40-274
TENSO EXCESSIVAMENTE ALTA NO SENSOR DE GUA NO COMBUSTVEL......................................... 40-274
CDIGO DE FALHA [CA429].................................................................................................................................. 40-276
TENSO EXCESSIVAMENTE BAIXA NO SENSOR DE GUA NO COMBUSTVEL....................................... 40-276
CDIGO DE FALHA [CA435].................................................................................................................................. 40-278
ANORMALIDADE NO INTERRUPTOR DE PRESSO DO LEO DO MOTOR.............................................. 40-278
CDIGO DE FALHA [CA441].................................................................................................................................. 40-280
TENSO DA FONTE DE ALIMENTAO EXCESSIVAMENTE BAIXA............................................................ 40-280
CDIGO DE FALHA [CA442].................................................................................................................................. 40-282
TENSO DA FONTE DE ALIMENTAO EXCESSIVAMENTE ALTA.............................................................. 40-282
CDIGO DE FALHA [CA449].................................................................................................................................. 40-284
PRESSO EXCESSIVAMENTE ALTA NO SISTEMA COMMON RAIL............................................................. 40-284
CDIGO DE FALHA [CA451].................................................................................................................................. 40-286
CDIGO DE FALHA [CA452].................................................................................................................................. 40-288
PRESSO EXCESSIVAMENTE BAIXA NO SISTEMA COMMON RAIL........................................................... 40-288
CDIGO DE FALHA [CA488].................................................................................................................................. 40-290
TEMPERATURA DE CARGA EXCESSIVAMENTE ALTA E DIMINUIO DO TORQUE................................. 40-290
CDIGO DE FALHA [CA553].................................................................................................................................. 40-291
CDIGO DE FALHA [CA559].................................................................................................................................. 40-292
PERDA NA ALIMENTAO DE PRESSO DA BOMBA DE SUPRIMENTO.................................................... 40-292
CDIGO DE FALHA [CA689].................................................................................................................................. 40-294
ANORMALIDADE NO SENSOR DE ROTAO NE DO MOTOR.................................................................... 40-294
CDIGO DE FALHA [CA731].................................................................................................................................. 40-296
ANORMALIDADE NA FASE DO SENSOR DE BACK-UP DO MOTOR............................................................ 40-296
CDIGO DE FALHA [CA757].................................................................................................................................. 40-298
PERDA DE TODOS OS DADOS DA CONTROLADORA DO MOTOR.............................................................. 40-298
CDIGO DE FALHA [CA778].................................................................................................................................. 40-300
ANORMALIDADE NO SENSOR DE ROTAO BACK-UP DO MOTOR.......................................................... 40-300
CDIGO DE FALHA [CA1633]................................................................................................................................ 40-302
ANORMALIDADE NO SISTEMA KOMNET....................................................................................................... 40-302
CDIGO DE FALHA [CA2185]................................................................................................................................ 40-304
TENSO EXCESSIVAMENTE ALTA NO SENSOR DO PEDAL DESACELERADOR....................................... 40-304
40-202 D51EX/PX-22
CDIGO DE FALHA [CA2186]................................................................................................................................ 40-305

TENSO EXCESSIVAMENTE BAIXA NO SENSOR DO PEDAL DESACELERADOR.................................... 40-305
CDIGO DE FALHA [CA2249]................................................................................................................................ 40-306
PERDA NA ALIMENTAO DE PRESSO DA BOMBA DE SUPRIMENTO (2).............................................. 40-306
CDIGO DE FALHA [CA2311]................................................................................................................................ 40-308
ANORMALIDADE NA SOLENIDE IMV........................................................................................................... 40-308
CDIGO DE FALHA [CA2555]................................................................................................................................ 40-310
DESCONEXO DO REL DO AQUECEDOR DO AR DE ADMISSO............................................................. 40-310
CDIGO DE FALHA [CA2556]................................................................................................................................ 40-312
CURTO-CIRCUITO NO REL DO AQUECEDOR DO AR DE ADMISSO....................................................... 40-312
CDIGO DE FALHA [D130KA]............................................................................................................................... 40-314
DESCONEXO DO REL DE SEGURANA NEUTRO................................................................................... 40-314
CDIGO DE FALHA [D130KB]............................................................................................................................... 40-316
CURTO-CIRCUITO NO REL DE SEGURANA NEUTRO............................................................................. 40-316
CDIGO DE FALHA [DAFRKR].............................................................................................................................. 40-318
PAINEL MONITOR DE COMUNICAO CAN CONTROLADOR DA HST.................................................... 40-318
CDIGO DE FALHA [DAFRMC]............................................................................................................................. 40-320
PAINEL MONITOR DE COMUNICAO CAN CONTROLADOR DO MOTOR............................................. 40-320
CDIGO DE FALHA [DAJ000]................................................................................................................................ 40-322
FALHA NA MEMRIA DO CONTROLADOR DA HST....................................................................................... 40-322
CDIGO DE FALHA [DAJ0KK]............................................................................................................................... 40-323
REDUO DE VOLTAGEM DA FONTE DE ALIMENTAO DO CONTROLADOR DA HST ......................... 40-323
CDIGO DE FALHA [DAJ0KQ]............................................................................................................................... 40-325
ERRO DE CDIGO DA MQUINA NO CONTROLADOR DA HST.................................................................. 40-325
CDIGO DE FALHA [DAJ0KT]............................................................................................................................... 40-326
FALHA NA MEMRIA DO CONTROLADOR DA HST....................................................................................... 40-326
DIMINUIO NO SUPRIMENTO DE FORA PARA O CONTROLADOR DA HST . ....................................... 40-327
DIMINUIO NO SUPRIMENTO DE FORA PARA HST................................................................................ 40-329
CDIGO DE FALHA [DAJRKR].............................................................................................................................. 40-331
DEFEITO NO CONTROLADOR DA HST DE COMUNICAO CAN............................................................... 40-331
CDIGO DE FALHA [DB2RKR].............................................................................................................................. 40-333
DEFEITO NO CONTROLADOR DA HST DE COMUNICAO CAN............................................................... 40-333
CDIGO DE FALHA [DD12KA]............................................................................................................................... 40-335
DESCONEXO NO INTERRUPTOR DE AUMENTO DE MARCHA................................................................. 40-335
CDIGO DE FALHA [DD12KB]............................................................................................................................... 40-337
CURTO-CIRCUITO NO INTERRUPTOR DE AUMENTO DE MARCHA........................................................... 40-337
CDIGO DE FALHA [DD13KA]............................................................................................................................... 40-339
DESCONEXO NO INTERRUPTOR DE REDUO DA MARCHA................................................................. 40-339
CURTO-CIRCUITO NO INTERRUPTOR DE REDUO DA MARCHA........................................................... 40-341
CURTO-CIRCUITO NO INTERRUPTOR LIMITADOR 1 DE BLOQUEIO DO DESLOCAMENTO.................... 40-343
CDIGO DE FALHA [DD1NL4]............................................................................................................................... 40-345
DISCORDNCIA NO INTERRUPTOR DO SELETOR DE ROTAO DO VENTILADOR............................... 40-345
CDIGO DE FALHA [DDDCKB]............................................................................................................................. 40-347
CURTO-CIRCUITO NO INTERRUPTOR DE VELOCIDADE DE DESLOCAMENTO EM MARCHA R....... 40-347
CDIGO DE FALHA [DDP6KA].............................................................................................................................. 40-349
DESCONEXO DO SENSOR DA PRESSO DO LEO DOS FREIOS.......................................................... 40-349
CDIGO DE FALHA [DDP6KB].............................................................................................................................. 40-351
CURTO-CIRCUITO NO SENSOR DA PRESSO DO LEO DOS FREIOS..................................................... 40-351
CDIGO DE FALHA [DDP6MA].............................................................................................................................. 40-353
MAU FUNCIONAMENTO DO SENSOR DA PRESSO DO LEO DOS FREIOS........................................... 40-353
CDIGO DE FALHA [DDQ2KA].............................................................................................................................. 40-355
DESCONEXO DO INTERRUPTOR LIMITADOR 1 DE BLOQUEIO DO DESLOCAMENTO.......................... 40-355
CDIGO DE FALHA [DDT0L4]............................................................................................................................... 40-357
D51EX/PX-22 40-203
DISCORDNCIA NOS SINAIS DE LIGA/DESLIGA DO INTERRUPTOR DO MODO DE MUDANA.............. 40-357

CDIGO DE FALHA [DDU1FS].............................................................................................................................. 40-359
FIXAO DOS INTERRUPTORES LIMITADORES 1 E 2 DE BLOQUEIO DO DESLOCAMENTO................. 40-359
CDIGO DE FALHA [DDU1KA].............................................................................................................................. 40-361
DESCONEXO DO INTERRUPTOR 2 LIMITADOR DE BLOQUEIO DO DESLOCAMENTO.......................... 40-361
CDIGO DE FALHA [DDU1KY].............................................................................................................................. 40-363
CURTO CIRCUITO DO INTERRUPTOR LIMITADOR 2 DE BLOQUEIO DO DESLOCAMENTO
COM A LINHA DE ALIMENTAO DE FORA................................................................................................. 40-363
CDIGO DE FALHA [DGS1KA].............................................................................................................................. 40-365
DESCONEXO DO SENSOR DE TEMPERATURA DO LEO DA HST.......................................................... 40-365
CDIGO DE FALHA [DGS1KX].............................................................................................................................. 40-367
SENSOR DE TEMPERATURA DO LEO DA HST FORA DA FAIXA DE SINAIS DE ENTRADA..................... 40-367
CDIGO DE FALHA [DHH5KA].............................................................................................................................. 40-369
DESCONEXO DO SENSOR DE PRESSO DA BOMBA DA HST ESQUERDA............................................ 40-369
CDIGO DE FALHA [DHH5KB].............................................................................................................................. 40-371
CURTO-CIRCUITO NO SENSOR DE PRESSO DA BOMBA DA HST ESQUERDA...................................... 40-371
CDIGO DE FALHA [DHH6KA].............................................................................................................................. 40-373
DESCONEXO DO SENSOR DE PRESSO DA BOMBA DA HST DIREITA.................................................. 40-373
CDIGO DE FALHA [DHH6KB].............................................................................................................................. 40-375
CURTO-CIRCUITO NO SENSOR DE PRESSO DA BOMBA DA HST DIREITA............................................. 40-375
CDIGO DE FALHA [DK10KA]............................................................................................................................... 40-377
DESCONEXO DO SENSOR DO BOTO DE COMBUSTVEL...................................................................... 40-377
CDIGO DE FALHA [DK10KB]............................................................................................................................... 40-379
CURTO-CIRCUITO NO SENSOR DO BOTO DE COMBUSTVEL................................................................. 40-379
DESCONEXO DO SENSOR 1 DE ANGULAO DA DIREO......................................................................... 40-381
CURTO-CIRCUITO NO SENSOR 1 DE ANGULAO DA DIREO.............................................................. 40-383
CDIGO DE FALHA [DK30KX]............................................................................................................................... 40-385
SENSOR DE ANGULAO DA DIREO FORA DA FAIXA DE SINAIS DE ENTRADA................................. 40-385
CDIGO DE FALHA [DK30KZ]............................................................................................................................... 40-386
DESCONEXO OU CURTO-CIRCUITO NO SENSOR DE ANGULAO DA DIREO................................ 40-386
CDIGO DE FALHA [DK30L8]................................................................................................................................ 40-387
DISCORDNCIA NOS SINAIS ANALGICOS DO SENSOR DE ANGULAO DA DIREO...................... 40-387
DESCONEXO DO SENSOR DE ANGULAO DA DIREO....................................................................... 40-388
CURTO-CIRCUITO NO SENSOR 2 DE ANGULAO DA DIREO.............................................................. 40-390
DESCONEXO DO SENSOR DO PEDAL DOS FREIOS................................................................................. 40-392
CURTO-CIRCUITO NO SENSOR DO PEDAL DOS FREIOS........................................................................... 40-394
CDIGO DE FALHA [DK55KX]............................................................................................................................... 40-396
POTENCIMETRO DIRECIONAL FORA DA FAIXA DE SINAIS DE ENTRADA.............................................. 40-396
CDIGO DE FALHA [DK55KZ]............................................................................................................................... 40-397
DESCONEXO OU CURTO-CIRCUITO NO POTENCIMETRO DIRECIONAL............................................. 40-397
CDIGO DE FALHA [DK55L8]................................................................................................................................ 40-398
DISCORDNCIA NOS SINAIS ANALGICOS DO POTENCIMETRO DIRECIONAL................................... 40-398
DESCONEXO DO POTENCIMETRO DIRECIONAL 1................................................................................. 40-399
CURTO-CIRCUITO NO POTENCIMETRO DIRECIONAL 1........................................................................... 40-401
DESCONEXO DO POTENCIMETRO DIRECIONAL 2................................................................................. 40-403
CURTO-CIRCUITO NO POTENCIMETRO DIRECIONAL 2........................................................................... 40-405
CDIGO DE FALHA [DLM0KX].............................................................................................................................. 40-407
SENSORES DE ROTAO DO MOTOR HST FORA DA FAIXA DE SINAIS DE ENTRADA........................... 40-407
40-204 D51EX/PX-22
CDIGO DE FALHA [DLM1KA].............................................................................................................................. 40-408

DESCONEXO DO SENSOR DE ROTAO DO MOTOR HST ESQUERDO................................................ 40-408
CDIGO DE FALHA [DLM1KB].............................................................................................................................. 40-410
CURTO-CIRCUITO NO SENSOR DE ROTAO DO MOTOR HST ESQUERDO.......................................... 40-410
CDIGO DE FALHA [DLM1MA].............................................................................................................................. 40-412
MAU FUNCIONAMENTO DO SENSOR DE ROTAO DO MOTOR HST ESQUERDO................................. 40-412
DESCONEXO DO SENSOR DE ROTAO DO MOTOR HST DIREITO...................................................... 40-414
CURTO-CIRCUITO NO SENSOR DE ROTAO DO MOTOR HST DIREITO................................................ 40-416
CDIGO DE FALHA [DLM2MA].............................................................................................................................. 40-418
MAU FUNCIONAMENTO DO SENSOR DE ROTAO DO MOTOR HST DIREITO....................................... 40-418
DESCONEXO DO SENSOR DE ROTAO DO VENTILADOR.................................................................... 40-420
CURTO-CIRCUITO NO SENSOR DE ROTAO DO VENTILADOR.............................................................. 40-422
CDIGO DE FALHA [DN21FS]............................................................................................................................... 40-424
FIXAO DO INTERRUPTOR DE APROXIMAO E DO PEDAL DE FREIO................................................ 40-424
CDIGO DE FALHA [DV00KB]............................................................................................................................... 40-426
CURTO-CIRCUITO NO ALARME SONORO .................................................................................................... 40-426
CDIGO DE FALHA [DV20KB]............................................................................................................................... 40-427
CURTO-CIRCUITO NO ALARME DE MARCHA R...................................................................................... 40-427
CDIGO DE FALHA [DW4BKA]............................................................................................................................. 40-428
DESCONEXO DA VLVULA SOLENIDE DO FREIO DE ESTACIONAMENTO.......................................... 40-428
CDIGO DE FALHA [DW4BKB]............................................................................................................................. 40-430
CURTO-CIRCUITO NA VLVULA SOLENIDE DO FREIO DE ESTACIONAMENTO ................................... 40-430
CDIGO DE FALHA [DW4BKY]............................................................................................................................. 40-432
VLVULA SOLENIDE DO FREIO DE ESTACIONAMENTO EM CURTO-CIRCUITO.................................... 40-432
CDIGO DE FALHA [DW7BKA]............................................................................................................................. 40-433
DESCONEXO DA VLVULA SOLENIDE DE INVERSO DE ROTAO DO VENTILADOR..................... 40-433
CDIGO DE FALHA [DW7BKB]............................................................................................................................. 40-434
CURTO-CIRCUITO NA VLVULA SOLENIDE DE INVERSO DE ROTAO DO VENTILADOR............... 40-434
CDIGO DE FALHA [DW7BKY]............................................................................................................................. 40-435
VLVULA SOLENIDE DE INVERSO DE ROTAO DO VENTILADOR EM CURTO-CIRCUITO.............. 40-435
CDIGO DE FALHA [DW7EKA]............................................................................................................................. 40-436
DESCONEXO NA VLVULA SOLENIDE DO FREIO DE ATUAO LENTA............................................... 40-436
CDIGO DE FALHA [DW7EKB]............................................................................................................................. 40-439
CURTO-CIRCUITO NA VLVULA SOLENIDE DO FREIO DE ATUAO LENTA......................................... 40-439
CDIGO DE FALHA [DW7EKY]............................................................................................................................. 40-441
VLVULA SOLENIDE DO FREIO DE ATUAO LENTA EM CURTO-CIRCUITO........................................ 40-441
CDIGO DE FALHA [DWN5KA]............................................................................................................................. 40-443
DESCONEXO DA VLVULA SOLENIDE EPC DO VENTILADOR.............................................................. 40-443
CDIGO DE FALHA [DWN5KB]............................................................................................................................. 40-445
CURTO-CIRCUITO NA VLVULA SOLENIDE EPC DO VENTILADOR......................................................... 40-445
CDIGO DE FALHA [DWN5KY]............................................................................................................................. 40-447
VLVULA SOLENIDE EPC DO VENTILADOR EM CURTO-CIRCUITO........................................................ 40-447
CDIGO DE FALHA [DXA4KA].............................................................................................................................. 40-448
DESCONEXO DA VLVULA SOLENIDE EPC DA BOMBA HST LF............................................................ 40-448
CDIGO DE FALHA [DXA4KB].............................................................................................................................. 40-450
CURTO-CIRCUITO NA VLVULA SOLENIDE EPC DA BOMBA HST LF...................................................... 40-450
CDIGO DE FALHA [DXA4KY].............................................................................................................................. 40-451
VLVULA SOLENIDE EPC DA BOMBA HST LF EM CURTO-CIRCUITO..................................................... 40-451
DESCONEXO DA VLVULA SOLENIDE EPC DA BOMBA HST LR........................................................... 40-452
CURTO-CIRCUITO NA VLVULA SOLENIDE EPC DA BOMBA HST LR...................................................... 40-454
D51EX/PX-22 40-205
VLVULA SOLENIDE EPC DA BOMBA HST LR EM CURTO-CIRCUITO..................................................... 40-455

DESCONEXO DA VLVULA SOLENIDE EPC DA BOMBA HST RF........................................................... 40-456
CURTO-CIRCUITO NA VLVULA SOLENIDE EPC DA BOMBA HST RF .................................................... 40-458
VLVULA SOLENIDE EPC DA BOMBA HST RF EM CURTO-CIRCUITO..................................................... 40-459
DESCONEXO DA VLVULA SOLENIDE EPC DA BOMBA HST RR........................................................... 40-460
CDIGO DE FALHA [DXA7KB]......................................................................................................................... 40-462
CURTO-CIRCUITO NA VLVULA SOLENIDE EPC DA BOMBA HST RR.......................................................... 40-462
VLVULA SOLENIDE EPC DA BOMBA HST RR EM CURTO-CIRCUITO.................................................... 40-463
CDIGO DE FALHA [DXK1KA].............................................................................................................................. 40-464
DESCONEXO DA VLVULA SOLENIDE EPC DO MOTOR HST ESQUERDO......................................... 40-464
CDIGO DE FALHA [DXK1KB].............................................................................................................................. 40-465
CURTO-CIRCUITO NA VLVULA SOLENIDE EPC DO MOTOR HST ESQUERDO..................................... 40-465
CDIGO DE FALHA [DXK1KY].............................................................................................................................. 40-466
VLVULA SOLENIDE EPC DO MOTOR HST ESQUERDO EM CURTO-CIRCUITO.................................... 40-466
CDIGO DE FALHA [DXK2KA].............................................................................................................................. 40-467
DESCONEXO DA VLVULA SOLENIDE EPC DO MOTOR HST DIREITO................................................ 40-467
CDIGO DE FALHA [DXK2KB].............................................................................................................................. 40-468
CURTO-CIRCUITO NA VLVULA SOLENIDE EPC DO MOTOR HST DIREITO ......................................... 40-468
CDIGO DE FALHA [DXK2KY].............................................................................................................................. 40-469
VLVULA SOLENIDE EPC DO MOTOR HST DIREITO EM CURTO-CIRCUITO.......................................... 40-469
40-206 D51EX/PX-22
DIAGNSTICO DE FALHAS SEGUNDO O CDIGO DE FALHA

Cdigos Cdigo Luzes Alarme
Pea defeituosa Problema Modo Mensagem Histrico
de falhas de ao acesas sonoro
Sistema
6091NX Elemento do filtro de carga HST Obstruo HST - -
mecnico
Sistema
AA10NX Purificador de ar Obstruo MON - - - -
mecnico
Sistema
AB00MA Alternador Mau funcionamento MON - - -
mecnico
Sistema
B@BAZG leo do motor Diminuio da presso do leo ENG - -
mecnico
Sistema
B@BCNS Lquido de arrefecimento Superaquecimento ENG - -
mecnico
Sistema
B@CRNS leo HST Superaquecimento HST - -
mecnico
Sistema
B@CRZG leo HST Diminuio da presso do leo HST - -
mecnico
Sistema
CA111 Controlador do motor Anormalidade no controlador ENG E04 CONTROLADOR
eltrico
Anormalidade no sensor de Neutro do Sinal do sensor de velocidade Sistema

CA115 ENG E04 VEL. MOTOR
motor e velocidade em r anormal eltrico
Presso de carga excessivamente alta Detectada voltagem excessivamente Sistema

CA122 ENG E03 MOTOR
detectada pelo sensor alta eltrico
Presso de carga excessivamente Detectada voltagem excessivamente Sistema

CA123 ENG E03 MOTOR
baixa detectada pelo sensor baixa eltrico
Carga do pedal desacelerador

Detectada voltagem excessivamente Sistema
CA131 excessivamente alta detectada ENG E03 PEDAL DESAC.
alta eltrico
pelo sensor
Carga do pedal desacelerador

CA132 excessivamente baixa detectada ENG E03 PEDAL DESAC.
baixa eltrico
pelo sensor
Temperatura do lq. de
CA144 arrefecimento excessivamente alta ENG E02 TEMP. GUA q
alta eltrico
detectada pelo sensor
Temperatura do lq. de
CA145 arrefecimento excessivamente baixa ENG E02 TEMP. GUA
baixa eltrico
Temperatura da carga
CA153 excessivamente alta detectada ENG E01 MOTOR - -
alta eltrico
pelo sensor
Temperatura da carga
Detectada voltagem Sistema
CA154 excessivamente baixa detectada ENG E01 MOTOR - -
excessivamente baixa eltrico
pelo sensor
Potncia da fonte de alimentao 2 Detectada voltagem VOLTAGEM DO Sistema

CA187 ENG E03
muito baixa detectada pelo sensor excessivamente baixa SENSOR eltrico
Presso atmosfrica muito alta Detectada voltagem Sistema

CA221 ENG E03 MOTOR
detectada pelo sensor excessivamente alta eltrico
Presso atmosfrica muito baixa Detectada voltagem Sistema

CA222 ENG E03 MOTOR
detectada pelo sensor excessivamente baixa eltrico
Potncia da fonte de
Detectada voltagem VOLTAGEM DO Sistema
CA227 alimentao 2 muito alta ENG E03
excessivamente alta SENSOR eltrico
Sistema
CA234 Rotao excessiva do motor Rotao excessivamente alta ENG - -
mecnico
Fonte de alimentao anormal

Detectada voltagem ROTAO Sistema
CA238 para o sensor de rotao em ENG E03
excessivamente baixa DO MOTOR eltrico
neutro do motor
Sistema
CA271 Curto-circuito em IMV/PCV1 Curto-circuito ENG E03 MOTOR
eltrico
Sistema
CA272 IMV/PCV1 aberto Circuito aberto ENG E03 MOTOR
eltrico
Circuito aberto ou em curto no Sistema

CA322 Circuito aberto ou em curto ENG E03 MOTOR
injetor n 1 eltrico
D51EX/PX-22 40-207
Circuito aberto ou em curto no injetor Sistema

n 5 eltrico
injetor n 3 eltrico
injetor n 6 eltrico
injetor n 2 eltrico
injetor n 4 eltrico
Consistncia anormal na
Sistema
CA342 compatibilidade de dados do Inconsistncia na compatibilidade ENG E04 MOTOR
eltrico
controlador do motor
Anormalidade no circuito do Sistema
CA351 Circuito anormal ENG E03 MOTOR
sistema de injetores eltrico
Potncia da fonte de alimentao
Detectada voltagem VOLTAGEM DO Sistema
CA352 1 muito baixa detectada pelo ENG E03
excessivamente baixa SENSOR eltrico
sensor
Potncia da fonte de alimentao Detectada voltagem VOLTAGEM SO Sistema
CA386 ENG E03
1 muito alta detectada pelo sensor excessivamente alta SONSOR eltrico
Volume de gua excessivamente Detectada voltagem FILTRO DE COM- Sistema
CA428 ENG E01 - -
alto detectado pelo sensor excessivamente alta BUSTVEL eltrico
Volume de gua excessivamente Detectada voltagem FILTRO DE COM- Sistema
CA429 ENG E01 - -
baixo detectado pelo sensor excessivamente baixa BUSTVEL eltrico
Interruptor da presso do leo do INT. PRESSO Sistema
CA435 Circuito de sinais anormal ENG E02
motor anormal LEO MOTOR eltrico
Voltagem da alimentao de fora Detectada voltagem VOLTAGEM DA Sistema
CA441 ENG E04
excessivamente baixa excessivamente baixa BATERIA eltrico
Voltagem da alimentao de fora Detectada voltagem VOLTAGEM DA Sistema
CA442 ENG E04
excessivamente alta excessivamente alta BATERIA eltrico
Presso na raia comum 2 Detectada presso Sistema
CA449 ENG E03 MOTOR
excessivamente alta excessivamente alta eltrico
Presso na raia comum
CA451 excessivamente alta detectada ENG E03 MOTOR
excessivamente alta eltrico
pelo sensor
Presso na raia comum
CA452 excessivamente baixa detectada ENG E03 MOTOR
pelo sensor
Reduo do torque em razo de CAC
Limite superior de controle de Sistema
CA488 temperatura excessivamente alta ENG E03 SUPERAQUECI-
temperatura excedido eltrico
da carga MENTO
Presso na raia comum 1 Detectada presso Sistema
CA553 ENG E02 MOTOR q
excessivamente alta excessivamente alta eltrico
Ausncia de presso na bomba Nenhuma presso de Sistema
CA559 ENG E02 MOTOR
de alimentao 1 alimentao detectada eltrico
Anormalidade no sensor de ROTAO DO Sistema
CA689 Anormalidade nos sinais ENG E03
rotao em neutro do motor MOTOR eltrico
Anormalidade na fase do sensor ROTAO DO Sistema
CA731 Anormalidade na fase ENG E03
de velocidade em r do motor MOTOR eltrico
Perda de todos os dados do Sistema
CA757 Perda de todos os dados ENG E04 CONTROLADOR
controlador do motor eltrico
Anormalidade no sensor de ROTAO DO Sistema
CA778 Anormalidade nos sinais de r ENG E03
velocidade em r do motor MOTOR eltrico
Comunicao CAN anormal
Sistema
CA1633 (controlador do motor - Comunicao anormal ENG E03 DATA LINK
eltrico
controlador HST)
Potncia na fonte de alimentao
CA2185 do pedal desacelerador excessiva- ENG E03 PEDAL DESACEL.
excessivamente alta eltrico
mente alta, detectada pelo sensor
Potncia na fonte de alimentao do
CA2186 pedal desacelerador excessivamente ENG E03 PEDAL DESACEL.
baixa, detectada pelo sensor
Ausncia de presso na bomba Nenhuma presso de Sistema
CA2249 ENG E03 MOTOR
de alimentao 2 alimentao detectada eltrico
Sistema
CA2311 Anormalidade na solenide IMV Resistncia anormal ENG E03 MOTOR
eltrico
40-208 D51EX/PX-22
Abertura no circuito do rel do REL DE AQUE- Sistema

CA2555 Circuito aberto ENG E01 - -
aquecedor de admisso de ar CEDOR eltrico
Curto-circuito no rel do REL DE AQUE- Sistema
CA2556 Curto-circuito ENG E01 - -
aquecedor de admisso de ar CEDOR eltrico
REL DE SEGU- Sistema
D130KA Rel de segurana neutro Circuito aberto HST E02
RANA N eltrico
REL DE SEGU- Sistema
D130KB Rel de segurana neutro Curto-circuito HST E02
RANA N eltrico
"Defeito na comunicao
Comunicao CAN (Painel Sistema
DAFRKR (anormalidade no sistema de MON E03 DATA LINK
monitor - controlador HST) eltrico
componentes objetivos)"
Comunicao CAN (Painel Sistema
DAFRMC (anormalidade no sistema de MON E03 DATA LINK
monitor controlador do motor) eltrico
Sistema
DAJ000 Controlador HST Erro de memria HST - - - -
eltrico
Diminuio da voltagem na VOLTAGEM DA Sistema

DAJ0KK Controlador HST HST E04
fonte de alimentao BATERIA eltrico
Erro de cdigo da mquina CDIGO DA Sistema

DAJ0KQ Controlador HST HST E03
(HST) MQUINA eltrico
Sistema
DAJ0KT Controlador HST Erro de memria HST E03 CONTROLADOR
eltrico
Alimentao de fora n 1 do
Diminuio da voltagem da VOLTAGEM DO Sistema
DAJ5KK sensor de 5V do controlador HST E04
fonte/entrada SENSOR eltrico
HST
Alimentao de fora n 2 do
Diminuio da voltagem da VOLTAGEM DO Sistema
DAJ6KK sensor de 5V do controlador HST E03
fonte/entrada SENSOR eltrico
HST
Comunicao CAN (controlador Sistema
DAJRKR (anormalidade no sistema de HST E03 DATA LINK
HST painel monitor) eltrico
Comunicao CAN (controlador Sistema
DB2RKR (anormalidade no sistema de HST E03 DATA LINK
HST controlador do motor) eltrico
Interruptor de aumento de INT. AUMENTO Sistema
DD12KA Circuito aberto HST E02
marcha DE MARCHA eltrico
Interruptor de aumento de INT. AUMENTO Sistema

DD12KB Curto-circuito HST E02
Interruptor de reduo de INT. REDUO Sistema

DD13KA Circuito aberto HST E02
Interruptor de reduo de INT. REDUO Sistema

DD13KB Curto Circuito HST E02
Interruptor limitador 1 de BLOQUEIO Sistema

DD14KB Curto-circuito HST E03
bloqueio do deslocamento DESL. eltrico
Discordncia dos sinais LIGA/ INT. DO VENTI- Sistema
DD1NL4 sentido de rotao do HST E01 - -
DESLIGA LADOR eltrico
ventilador
Interruptor da velocidade de INT. VEL. EM Sistema
DDDCKB Curto-circuito HST E01 - -
deslocamento em marcha r R eltrico
Sensor da presso do leo PRESSO DOS Sistema

DDP6KA Circuito aberto HST E02
dos freios FREIOS eltrico
Sensor da presso do leo dos PRESSO DOS Sistema

DDP6KB Curto-circuito HST E02
freios FREIOS eltrico
Sensor da presso do leo PRESSO DOS Sistema

DDP6MA Mau funcionamento HST E02
dos freios FREIOS eltrico

DDQ2KA Circuito aberto HST E03
Interruptor do modo de Discordncia dos sinais LIGA/ INT. MUD. DE Sistema

DDT0L4 HST E01 - -
mudana DESL MODO eltrico
Interruptores limitadores 1 e 2 BLOQUEIO Sistema

DDU1FS Fixao HST E03
de bloqueio do deslocamento DESL. eltrico
D51EX/PX-22 40-209

DDU1KA Circuito aberto HST E03
Interruptor limitador 2 de Curto-circuito na linha de BLOQUEIO Sistema

DDU1KY HST E03
bloqueio do deslocamento fornecimento de energia DESL. eltrico
Sensor de temperatura do Sistema

DGS1KA Circuito aberto HST E01 TEMP. LEO - -
leo HST eltrico
Sensor de temperatura do Fora da faixa de sinais de Sistema

DGS1KX HST E01 TEMP. LEO - -
leo HST entrada eltrico
Sensor da presso da bomba PRESSO DE Sistema

DHH5KA Circuito aberto HST E02
HST esquerda HST eltrico

DHH5KB Curto-circuito HST E02
HST esquerda HST eltrico

DHH6KA Circuito aberto HST E02
HST direita HST eltrico

DHH6KB Curto circuito HST E02
HST direita HST eltrico
Sensor do boto de controle Sistema

DK10KA Circuito aberto HST E03 BOTO COMB.
do combustvel eltrico
Sensor do boto de controle Sistema

DK10KB Curto circuito HST E03 BOTO COMB.
do combustvel eltrico
Sistema
DK30KA Sensor de angulao da direo 1 Circuito aberto HST E03 ALAVANCA DIR.
eltrico
Sistema
DK30KB Sensor de angulao da direo 1 Curto circuito HST E03 ALAVANCA DIR.
eltrico
Fora da faixa de sinais de Sistema

DK30KX Sensor de angulao da direo HST E04 ALAVANCA DIR.
entrada eltrico
Sistema
DK30KZ Sensor de angulao da direo Circuito aberto ou em curto HST E04 ALAVANCA DIR.
eltrico
Discordncia dos sinais Sistema

DK30L8 Sensor de angulao da direo HST E03 ALAVANCA DIR.
anal-gicos eltrico
Sistema
DK31KA Sensor de angulao da direo 2 Circuito aberto HST E03 ALAVANCA DIR.
eltrico
Sistema
DK31KB Sensor de angulao da direo 2 Curto-circuito HST E03 ALAVANCA DIR.
eltrico
PEDAL DE Sistema
DK40KA Sensor do pedal de freio Circuito aberto HST E03
FREIO eltrico
PEDAL DO Sistema
DK40KB Sensor do pedal de freio Curto-circuito HST E03
FREIO eltrico
Fora da faixa de sinais de Sistema

DK55KX Potencimetro direcional HST E04 ALAVANCA FR
entrada eltrico
Sistema
DK55KZ Potencimetro direcional Circuito aberto ou em curto HST E04 ALAVANCA FR
eltrico
Discordncia dos sinais Sistema

DK55L8 Potencimetro direcional HST E03 ALAVANCA FR
anal-gicos eltrico
Sistema
DK56KA Potencimetro direcional 1 Circuito aberto HST E03 ALAVANCA FR
eltrico
Sistema
DK56KB Potencimetro direcional 1 Curto-circuito HST E03 ALAVANCA FR
eltrico
Sistema
DK57KA Potencimetro direcional 2 Circuito aberto HST E03 ALAVANCA FR
eltrico
Sistema
DK57KB Potencimetro direcional 2 Curto-circuito HST E03 ALAVANCA FR
eltrico
Sensor de rotao do motor Fora da faixa de sinais de VEL. DESLOCA- Sistema

DLM0KX HST E03
HST entrada MENTO eltrico
Sensor de rotao do motor VEL. DESLOCA- Sistema

DLM1KA Circuito aberto HST E01 - -
HST esquerdo MENTO eltrico
40-210 D51EX/PX-22
Sensor de rotao do motor Sistema

DLM1KB Curto-circuito HST - - - -
HST esquerdo eltrico

DLM1MA Mau funcionamento HST - - - -
HST esquerdo eltrico
Sensor de rotao do motor VEL. DESLOCA- Sistema

HST direito MENTO eltrico

DLM2KB Curto-circuito HST - - - -
HST direito eltrico

DLM2MA Mau funcionamento HST - - - -
HST direito eltrico
Sensor de rotao do VEL. VENTILA- Sistema

ventilador DOR eltrico
Sensor de rotao do VEL. VENTILA- Sistema

DLM3KB Curto-circuito HST E02
ventilador DOR eltrico
Interruptor de proximidade do PEDAL DE Sistema

DN21FS Fixao HST E03
pedal de freio FREIO eltrico
ALARME SO- Sistema

DV00KB Alarme sonoro Curto-circuito MON E01 - -
NORO eltrico
Sistema
DV20KB Alarme de marcha r Curto-circuito HST E01 ALARME R - -
eltrico
Vlvula solenide do freio de SOL. FREIO Sistema

DW4BKA Circuito aberto HST E04
estacionamento ESTAC. eltrico

DW4BKB Curto-circuito HST E04
estacionamento ESTAC. eltrico
Vlvula solenide do freio de Curto-circuito na linha de SOL. FREIO Sistema

DW4BKY HST E03
estacionamento alimentao de energia ESTAC. eltrico
Vlvula solenide de rotao SOL. LIMP. Sistema

DW7BKA Circuito aberto HST E01 - -
inversa do ventilador VENT. eltrico
Vlvula solenide de rotao SOL. LIMP. Sistema

DW7BKB Curto-circuito HST E01 - -
inversa do ventilador VENT. eltrico
Vlvula solenide de rotao Curto-circuito na linha de SOL. LIMP. Sistema

DW7BKY HST E03
inversa do ventilador alimentao de energia VENT. eltrico

DW7EKA Circuito aberto HST E04
atuao lenta ATU. LENTA eltrico

DW7EKB Curto-circuito HST E04
atuao lenta ATU. LENTA eltrico
Vlvula solenide do freio de Curto-circuito na linha de SOL. FREIO Sistema

DW7EKY HST E03
atuao lenta alimentao de energia ATU. LENTA eltrico
Vlvula solenide EPC do Sistema

DWN5KA Circuito aberto HST E01 EPC DO VENT. - -
ventilador eltrico
Vlvula solenide EPC do Sistema

DWN5KB Curto-circuito HST E01 EPC DO VENT. - -
ventilador eltrico
Vlvula solenide EPC do Curto-circuito na linha de Sistema

DWN5KY HST E02 EPC DO VENT.
ventilador alimentao de energia eltrico
Vlvula solenide EPC da EPC DA BOMBA Sistema

DXA4KA Circuito aberto HST E03
bomba HST LF HST eltrico

DXA4KB Curto-circuito HST E03
bomba HST LF HST eltrico
Vlvula solenide EPC da Curto-circuito na linha de EPC DA BOMBA Sistema

DXA4KY HST E04
bomba HST LF alimentao de energia HST eltrico
Vlvula solenide EPC da bomba EPC DA BOMBA Sistema

HST LR HST eltrico

bomba HST LR HST eltrico
D51EX/PX-22 40-211

DXA5KY HST E04
bomba HST LR alimentao de energia HST eltrico

bomba HST RF HST eltrico

bomba HST RF HST eltrico

DXA6KY HST E04
bomba HST RF alimentao de energia HST eltrico

bomba HST RR HST eltrico

bomba HST RR HST eltrico

DXA7KY HST E04
bomba HST RR alimentao de energia HST eltrico
Vlvula solenide EPC do EPC DO Sistema

DXK1KA Circuito aberto HST E02
motor HST esquerdo MOTOR HST eltrico

DXK1KB Curto-circuito HST E02
motor HST esquerdo MOTOR HST eltrico
Vlvula solenide EPC do Curto-circuito na linha de EPC DO Sistema

DXK1KY HST E04
motor HST esquerdo alimentao de energia MOTOR HST mecnico

DXK2KA Circuito aberto HST E02
motor HST direito MOTOR HST eltrico

DXK2KB Curto-circuito HST E02
motor HST direito MOTOR HST eltrico
Vlvula solenide EPC do Curto-circuito na linha de EPC DO Sistema

DXK2KY HST E04
motor HST direito alimentao de energia MOTOR HST eltrico
Cdigos de falhas:
A tabela de cdigos de falhas construda em ordem alfabtica, iniciando-se pelo menor nmero.
O cdigo de falha entre parnteses no registrado no histrico de falhas em nenhum dos sistemas (mecnico e
eltrico).
Equipamento aplicvel:
O equipamento aplicvel indica qual o sistema do controlador que apresentou a ocorrncia da falha.
MON: Sistema do painel monitor
ENG: Sistema do controlador do motor
HST: Sistema do controlador HST
Cdigos de falha:
Os cdigos de falhas indicam a informao exibida na tela do painel monitor, no modo operador, quando uma falha
detectada.
Classificao do histrico:
A classificao do histrico indica, com o painel monitor ajustado na funo de exibio do histrico de falhas, em
qual sistema, se mecnico ou eltrico, a falha foi registrada.
40-212 D51EX/PX-22
MEMORANDO
D51EX/PX-22 40-213
INFORMAES NA TABELA DE DIAGNSTICO DE FALHAS
Cdigo da ao Cdigo da falha

Exibido no Problema Problema da mquina
Exibido no painel
painel
Contedo do
Condies do momento em que o painel monitor ou o controlador detectam o problema
problema
Ao tomada pelo painel monitor ou pelo controlador para proteger o sistema ou os dispositivos, quando o
Ao do controlador
problema detectado
Problemas que
Problemas que aparecem na mquina como resultado das aes tomadas pelo painel monitor ou pelo con-
aparecem na
trolador (mostrado acima)
mquina
Informaes
Informaes relacionadas ao problema detectado ou ao diagnstico de falhas
relacionadas
Causas Valor padro em estado normal / Observaes sobre o diagnstico de falhas

<Contedo da descrio>
Valor padro em estado normal para se avaliar as causas possveis
Observaes sobre a avaliao
1
<Problemas nos chicotes de fiao>
Desconexo
Possveis causas e valores padres em estado normal
O conector est acoplado de modo incorreto ou os chicotes de fiao apresentam

ruptura.
Falha terra
2 O chicote de fiao que no deve estar conectado ao circuito do terra do chassi est
conectado a ele, causando a falha
Curto-circuito na fonte de alimentao
O chicote de fiao que no deve estar conectado ao circuito da alimentao de
Possveis causas do fora (24V) est conectado a ele, causando a falha
problema Curto-circuito
(Os nmeros fornecidos Os chicotes de fiao independentes esto em contato entre si de forma anormal
3
servem apenas como
referncia, no indicando <Precaues no diagnstico de falhas>
prioridade) 1. Mtodo de indicao do n do conector e manuseio do adaptador T
Instale ou acople o adaptador T conforme explicado a seguir, ao realizar o diagnstico de
falhas, a menos que especificado em contrrio.
Se o n do conector no trouxer marcas de indicao de macho ou fmea, desacople
4 os conectores e instale os adaptadores T tanto no lado macho como no lado fmea.
Se o n do conector possuir marcas de indicao de macho ou fmea, desacople os
conectores e instale os adaptadores T apenas no lado macho ou fmea.
2. Ordem de entrada dos pinos e manuseio dos condutores do testador

Conecte os cabos positivo (+) e negativo (-) do testador conforme explicado a seguir, ao
realizar o diagnstico de falhas, a menos que especificado em contrrio.
5 Conecte o cabo positivo (+) ao pino ou ao chicote de fiao ligado na parte
dianteira.
Conecte o cabo negativo (-) ao pino ou ao chicote de fiao ligado na parte traseira.
40-214 D51EX/PX-22
DIAGNSTICO DE FALHAS INFORMAES NA TABELA DE DIAGNSTICO DE FALHAS
Diagrama do circuito relacionado
Este desenho uma parte do diagrama do circuito eltrico relacionado ao diagnstico de falhas.
N do conector: indica (modelo n de pinos) e (cor)
Seta (): indica o local aproximado de montagem na mquina.
D51EX/PX-22 40-215
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [6091NX]
CDIGO DE FALHA [6091NX]
OBSTRUO DO ELEMENTO DO FILTRO DE CARGA HST
Cdigo de ao Cdigo de ao Elemento do filtro de carga HST: obstruo

Problema
- 6091NX (Sistema mecnico)
Contedo do Quando a temperatura do leo HST atingiu 50C ou mais, o interruptor de obstruo do filtro de carga HST foi
problema ativado.
A luz sinalizadora de obstruo do filtro de carga HST comea a piscar.
Ao do controlador A luz de alerta comea a piscar e o alarme sonoro emitido.
Se a causa da falha desaparecer, o sistema ser resetado.
Problemas que
aparecem na Se a mquina for colocada em operao nessas condies, os componentes hidrulicos podero ser danificados.
mquina
O estado de entrada do interruptor de obstruo do filtro de carga HST (LIGA e DESLIGA) pode ser verificado
Informaes rela- no modo de monitoramento. (Controlador: HST, cdigo: 40910 D-IN [3])
cionadas Mtodo de reproduo do cdigo de falha: acione o motor e faa com que a temperatura do leo HST se eleve
at 50C ou mais.
Causa Valor padro em estado normal / Observaes sobre o diagnstico de falhas

Foi detectada uma possvel obstruo do filtro de carga HST neste momento
Obstruo do filtro de carga
Possveis causas e ou anteriormente. necessrio, portanto, investigar as causas e verificar se
1 HST (quando o sistema
valores padro em a mquina no sofreu danos para, em seguida, corrigir ou substituir as peas
est normal)
estado normal danificadas.
Defeito no sistema da luz Execute o diagnstico de falhas do sistema da luz sinalizadora de obstruo
2 sinalizadora de obstruo do filtro de carga HST no Modo E: "Itens sinalizadores de emergncia pis-
do filtro de carga HST cando com o motor em funcionamento."
40-216 D51EX/PX-22
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [AA10NX]
CDIGO DE FALHA [AA10NX]
OBSTRUO DO PURIFICADOR DE AR
Cdigo de ao Cdigo de falha Purificador de ar: obstruo

Problema
- AA10NX (Sistema mecnico)
Contedo do
Detectada obstruo do purificador de ar
problema
Ao do controlador A luz sinalizadora de obstruo do purificador de ar comea a piscar.
Problemas que
aparecem na Operando-se a mquina nessas condies, o motor pode ter sua potncia reduzida ou vir a sofrer danos.
mquina
O estado de entrada do interruptor de obstruo do purificador de ar (LIGA e DESLIGA) pode ser verificado no
modo de monitoramento. (Controlador: PAINEL MONITOR, cdigo: 40921 D-IN [6])
Se a tela indicadora de obstruo do purificador de ar do painel monitor acender enquanto o motor estiver des-
Informaes rela-
ligado, o sistema do purificador de ar poder estar com defeito.
cionadas
Execute o diagnstico de falhas para os itens das causas 2, 3 e 4.
Se a tela indicadora de obstruo do purificador de ar do painel monitor acender com o motor em funcionamento,
significa que o purificador de ar poder estar obstrudo. Execute o diagnstico de falhas para o item da causa 1.

Obstruo do purificador de
Verifique se h alguma obstruo no purificador de ar e faa a limpeza ou
1 ar (quando o sistema est
substituio necessrias para remov-la.
em condio normal)
Prepare com o interruptor de partida desligado. Em seguida acione o mo-
tor e execute o diagnstico de falhas.
Defeito no interruptor de
2 obstruo do purificador de CN-116 (macho) Purificador de ar Resistncia
ar (desconexo interna) Valor em estado normal Mx. 1
Entre (1) e (2)
Valor quando obstrudo Mn. 1 M
Possveis causas e Prepare com o interruptor de partida desligado. Em seguida acione o mo-
valores padro em tor e execute o diagnstico de falhas.
estado normal Desconexo no chicote de
Chicote de fiao entre CN-S03 (fmea) (13) - CN-
3 fiao (desconexo ou mau Resistncia Mx. 1
116 (fmea) (1)
contato no conector)
Chicote de fiao entre CN-116 (fmea) (2) e o
Resistncia Mx. 1
terra do chassi
Prepare com o interruptor de partida desli-
gado. Em seguida execute o diagnstico de
falhas sem acionar a partida.
4 Defeito no painel monitor CN-S03 Purificador de ar Voltagem
Entre (13) e o terra do Valor em estado normal Mx. 1 V
chassi Valor quando obstrudo Mn. 7 V
D51EX/PX-22 40-217
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [AA10NX]
Circuito do diagrama relacionado ao purificador de ar obstrudo
Painel monitor Indicador de

manuteno do
filtro de ar
Interruptor de restrio
da passagem de ar
PAINEL DE INSTRUMENTOS
TERRA DO CHASSI
ARMAO DO PISO MOTOR
40-218 D51EX/PX-22
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [AB00MA]
CDIGO DE FALHA [AB00MA]
MAU FUNCIONAMENTO DO ALTERNATOR
Cdigo de ao Cdigo de falha Alternador: mau funcionamento

Problema
- AB00MA (Sistema mecnico)
Contedo do Detectada sinalizao de advertncia indicando problemas na carga da bateria enquanto o motor est em fun-
problema cionamento.
A luz sinalizadora da carga da bateria comea a piscar.
Ao do controlador A luz de alerta comea a piscar.
Problemas que
aparecem na Se a mquina for colocada em operao nessas condies, a carga da bateria poder ser insuficiente.
mquina
O estado de gerao de fora do alternador (voltagem) poder ser verificado no modo de monitoramento
Informaes rela-
(controlador: PAINEL MONITOR, cdigo: 04303 SINAL R).
cionadas
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: acione o motor.

Foi detectada uma possvel insuficincia de carga da bateria no presente
Carga da bateria
Possveis causas e momento ou anteriormente. necessrio, portanto, investigar as causas e
1 insuficiente (quando o
valores padro em verificar se a mquina sofreu danos para, em seguida, reparar ou substituir as
sistema est normal
estado normal peas danificadas.
Defeito no sistema da luz
Execute o diagnstico de falhas no Modo E "Luz sinalizadora do nvel de carga
2 sinalizadora da carga da
piscando com o motor em funcionamento."
bateria
D51EX/PX-22 40-219
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [B@BAZG]
CDIGO DE FALHA [B@BAZG]
DIMINUIO DA PRESSO DO LEO DO MOTOR
Cdigo de ao Cdigo de falha leo do motor: diminuio da presso do leo

Problema
- B@BAZG (Sistema mecnico)
Contedo do
Detectada sinalizao de advertncia indicando baixa presso do leo com o motor em funcionamento.
problema
A luz sinalizadora de baixa presso do leo do motor comea a piscar.
A luz de alerta pisca e o alarme sonoro emitido.
Ao do controlador
A potncia de sada para o deslocamento limitada (a taxa de injeo de combustvel e a rotao do motor
sofrem limitao).
Problemas que Reduo na potncia de sada do motor.
aparecem na Se a mquina for colocada em operao nessas condies, o motor poder sofrer danos.
mquina
Informaes rela-
cionadas

Foi detectada uma possvel diminuio na presso do leo do motor no pre-
Possveis causas e Diminuio da presso do sente momento ou anteriormente. necessrio, portanto, investigar as causas
1
valores padro em leo do motor e verificar se h danos na mquina para, em seguida, reparar ou substituir as
Defeito no sistema do inter- Se a causa 1 no for detectada, o sistema do interruptor da presso de leo do
2 ruptor da presso de leo motor poder estar com defeito. Execute o diagnstico de falhas para o cdigo
do motor de falha [CA435].
40-220 D51EX/PX-22
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [B@BAZG]
CDIGO DE FALHA [B@BCNS]
SUPERAQUECIMENTO DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO
Cdigo de ao Cdigo de falha Lquido de arrefecimento: superaquecimento

Problema
- B@BCNS (Sistema mecnico)
Contedo do
problema
Ao do controlador
Problemas que
Reduo na potncia de sada do motor.
aparecem na
Se a mquina for colocada em operao nessas condies, o motor poder sofrer danos.
mquina
O estado de entrada do sensor de temperatura do lquido de arrefecimento do motor (temperatura do lquido
Informaes rela- de arrefecimento, voltagem do sensor) pode ser verificado no modo de monitoramento. (Controlador: MOTOR,
cionadas cdigo: 04107 TEMP LQ ARREF, e pelo cdigo: 04105 TEMP LQ ARREF)

Superaquecimento do
Possveis causas e lquido de arrefecimento do O lquido de arrefecimento do motor pode estar superaquecido. Verifique-o e
1
valores padro em motor (quando o sistema remova a sua causa se o superaquecimento for confirmado.
estado normal est normal)
Defeito no sistema do sensor Se a causa 1 no for detectada, o sistema do sensor de temperatura do lquido
2 de temperatura do lquido de de arrefecimento do motor poder estar com defeito. Execute o diagnstico de
arrefecimento do motor falhas dos cdigos de falhas [CA144] e [CA145].
D51EX/PX-22 40-221
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [B@CRNS]
CDIGO DE FALHA [B@CRNS]
SUPERAQUECIMENTO DO LEO DA HST
Cdigo de ao Cdigo de falha leo da HST: superaquecimento

Problema
- B@CRNS (Sistema mecnico)
Contedo do Detectada sinalizao de advertncia indicando problemas na temperatura do leo da HST enquanto o motor
problema est em funcionamento.
A luz sinalizadora de temperatura do leo da HST comea a piscar.
Se a causa da falha desaparecer, o sistema ser restaurado.
Problemas que
Se a mquina for colocada em operao nessas condies, o equipamento hidrulico de HST ou o equipamento
aparecem na
hidrulico no equipamento de trabalho podero sofrer danos.
mquina
O estado de entrada do sensor de temperatura do leo da HST (temperatura do leo, voltagem do sensor
Informaes rela- da temperatura do leo) pode ser verificado no modo de monitoramento. (cdigo: 04401 TEMP HST, e pelo
cionadas cdigo: 04402 TEMP HST)

possvel que tenha ocorrido um superaquecimento do leo da HST neste
Superaquecimento do leo
Possveis causas e momento ou anteriormente. necessrio, portanto, investigar as causas e
1 da HST (quando o sistema
valores padro em verificar se a mquina sofreu danos para, em seguida, reparar ou substituir as
est normal)
Defeito no sistema da luz Execute o diagnstico de falhas do sistema da luz sinalizadora da temperatura
2 sinalizadora da temperatura do leo da HST no Modo E, "Itens sinalizadores de emergncia piscando com
do leo da HST. o motor em funcionamento."
40-222 D51EX/PX-22
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [B@CRZG]
CDIGO DE FALHA [B@CRZG]
DIMINUIO DA PRESSO DO LEO DA HST
Cdigo de ao Cdigo de falha leo da HST: diminuio da presso do leo

Problema
- B@CRZG (Sistema mecnico)
Contedo do Ocorreu uma diminuio na presso dos freios (presso de carga) no momento em que o pedal de freio foi
problema liberado com o motor em funcionamento.
A luz sinalizadora da presso de carga da HST comea a piscar.
Se a causa da falha desaparecer, o sistema ser reiniciado.
Problemas que
Se a mquina for colocada em operao nessas condies, o equipamento hidrulico de HST ou o equipamento
aparecem na
hidrulico no equipamento de trabalho podero sofrer danos.
mquina
O estado de entrada do sensor da presso dos freios (voltagem, presso do leo) pode ser verificado
no modo de monitoramento. (Controlador: HST, cdigo: 91902 PRESSO FREIO, e pelo cdigo: 91903
Informaes rela-
PRESSO FREIO)
cionadas
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: ligue o motor, coloque a alavanca do freio de estacionamento na
posio Livre e libere o pedal de freio.

Foi detectada possvel baixa presso da carga da HST neste momento ou
Baixa presso da carga
Possveis causas e anteriormente. necessrio, portanto, que sejam investigadas as causas,
1 da HST (quando o sistema
valores padro em verificando se a mquina no sofreu danos e em seguida corrigir ou substituir
est normal)
estado normal as peas danificadas.
Defeito no sistema da luz Execute o diagnstico de falhas do sistema da luz indicadora de presso de
2 indicadora de temperatura do carga da HST no Modo E: "Itens sinalizadores de emergncia piscando com o
leo da HST motor em funcionamento."
D51EX/PX-22 40-223
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [B@CRZG]
MEMORANDO
40-224
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [CA111]
CDIGO DE FALHA [CA111]
ANORMALIDADE NA CONTROLADORA DO MOTOR
Cdigo de erro Cdigo de falha Controladora do motor: Anormalidade na controladora

Problema
CALL E04 CA111 (Sistema da controladora do motor)
Contedo do
Ocorrncia de anormalidade na memria interna ou no circuito interno da fonte de alimentao
problema
Ao da controladora Nenhuma ao em particular
Problema que
No possvel dar a partida
aparece na mquina
Informaes

relacionadas
Possveis causas e Causas Valor padro em estado normal / Observaes sobre o diagnstico de falhas
valores padro em Suspeita de defeito interno na controladora do motor (no possvel
estado normal 1 Defeito na controladora do motor
fazer o diagnstico)
D51EX/PX-22 40-225
ANORMALIDADE NO SINAL DOS SENSORES DE ROTAO NE DO MOTOR E BACK-UP
Cdigo de erro Cdigo de falha Anormalidade no sinal dos sensores de rotao Ne do motor e Back-up:
Problema
CALL E04 CA115 sinal anormal de rotao do motor (sistema da controladora do motor)
Contedo Ocorrncia de anormalidade nos sinais do sensor de rotao Ne do motor e no sensor de rotao em back-up
do problema do motor.
Ao da controladora Nenhuma ao em particular
Problema que O motor morre
aparece na mquina No possvel dar a partida
Informaes
Reproduo do cdigo de falha: dar a partida
relacionadas
valores padro em Defeito na conexo do conector do provvel que haja conexes defeituosas (errneas) dos conectores
estado normal 1
sensor dos sensores Ne e Back-up do motor. Inspecione-as visualmente.
40-226 D51EX/PX-22
MEMORANDO
D51EX/PX-22 40-227
TENSO EXCESSIVAMENTE ALTA NO SENSOR DA PRESSO DE CARGA
Cdigo de erro Cdigo de falha Tenso excessivamente alta no sensor da presso de carga: detectada
Problema
CALL E03 CA122 tenso excessivamente alta (sistema da controladora do motor)
Contedo Detectada tenso excessivamente alta nos circuitos do sinal do sensor da presso de reforo e do sensor de
do problema temperatura.
Ao da controladora Opera sob uma presso de carga fixa.
Problema que
aparece na mquina
A tenso do sinal do sensor de temperatura e de presso de reforo no lado da presso de reforo pode ser
Informaes
verificada na funo de monitoramento. (Cdigo: 36501 tenso no sensor da presso de reforo)
relacionadas
Reproduo do cdigo de falha: ligue o interruptor de partida.

Defeito no sistema da fonte de Se o cdigo de falha [CA227] for exibido simultaneamente, inicie o diag-
1
alimentao 2 do sensor nstico de falhas por ele.
Prepare com o interruptor de partida desligado, em seguida execute o
diagnstico de falhas com o interruptor de partida ligado.
Defeito no sensor de temperatura C7 Tenso
2 e de presso de reforo (circuito Entre (2) - (1) Fonte de alimentao 4,75 - 5,25 V
do sinal de presso)
J que a tenso medida com o chicote conectado, faa o diagnstico do
chicote e da controladora se a tenso no estiver normal, e em seguida
avalie, aps se certificar de que no h outra causa provocando o defeito.
Curto circuito do chicote com diagnstico de falhas com o interruptor de partida ligado.
3 equipamentos energizados (con-
tato com circuitos de 5 V ou 24 V) Entre o terra e o chicote de fiao entre C1
Tenso Mx. 1 V
(fmea) (44) C7 (fmea) (4)
Possveis causas e
valores padro em Prepare com o interruptor de partida desligado, em seguida execute o
estado normal diagnstico de falhas sem ligar o interruptor de partida.
Curto no circuito do chicote
4 Chicote de fiao entre C1(fmea) (44) C7
(curto interno do chicote) Mn.
(fmea) (4) e o chicote de fiao que com- Resistncia
100 k
preende C1(fmea) (37) S10 C7 (fmea) (2)
O defeito pode estar nas conexes que envolvem os sensores de tempera-
tura e de presso de reforo chicote do motor controladora do motor.
Verifique-as visualmente.
Defeito no conector do chicote Conector frouxo, trava quebrada, vedador rompido.
5
de fiao Pinos corrodos, empenados, quebrados, pressionados at o fundo,
expandidos.
Umidade no conector, entrada de sujeira, areia, etc., e isolamento insu-
ficiente.
6 Defeito na controladora do motor
C1 Tenso
Entre (37) - (47) Fonte de alimentao 4,75 - 5,25 V
40-228 D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado ao sensor de presso de carga
Controladora do motor
Temperatura do coletor de admisso SINAL

Sensor de temperatura
Fonte do sensor (+5 V) +5V do coletor de admisso
Sensor da presso de reforo SINAL e da presso de reforo
Terra do sensor TERRA
Sensor de presso
do Common rail
Sensor CAM
Sensor de presso Sensor CAM
do Common rail
MOTOR
D51EX/PX-22 40-229

TENSO EXCESSIVAMENTE BAIXA NO SENSOR DA PRESSO DE CARGA
Cdigo de erro Cdigo de falha Tenso excessivamente baixa no sensor da presso de carga: detectada
Problema
CALL E03 CA123 tenso excessivamente baixa (sistema da controladora do motor)
Contedo Detectada tenso excessivamente baixa nos circuitos do sinal do sensor da presso de reforo e do sensor de
do problema temperatura.
Ao da controladora Opera sob uma presso de carga fixa.
Problema que
aparece na mquina
A tenso do sinal do sensor de temperatura e de presso de reforo no lado da presso de reforo pode ser
Informaes
verificada na funo de monitoramento. (Cdigo: 36501 tenso no sensor da presso de reforo)
relacionadas

1
Defeito no sensor de temperatura C7 Tenso
2 e de presso de reforo (circuito Entre (2) - (1) Fonte de alimentao 4,75 - 5,25 V
do sinal de presso)
Defeito no aterramento do chicote diagnstico de falhas com o interruptor de partida.
3
(contato com o circuito do terra) Entre o terra e o chicote de fiao entre C1 Mn.
Resistncia
(fmea) (44) C7 (fmea) (4) 100 k
Possveis causas e
100 k
5
expandidos.
ficiente.
C1 Tenso
40-230 D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado ao sensor de presso de carga

Fonte do sensor (+5 V) +5V do coletor de admisso
Sensor de presso
do Common rail
Sensor CAM
do Common rail
MOTOR
D51EX/PX-22 40-231
TENSO EXCESSIVAMENTE ALTA NO SENSOR DO PEDAL DESACELERADOR
Cdigo de erro Cdigo de falha Tenso excessivamente alta no sensor do pedal desacelerador: detecta-
Problema
CALL E03 CA131 da tenso excessivamente alta (sistema da controladora do motor)
Contedo
Detectada tenso excessivamente alta no circuito do sinal do pedal desacelerador.
do problema
Opera com um valor fixo, o ltimo valor obtido antes da anormalidade ser detectada, no caso de a anormali-
dade ter ocorrido com a chave de partida ligada.
Ao da controladora
Se a chave de partida for ligada (posio ON) na mesma condio de anormalidade, a controladora passar a
operar com 100% do valor.
Problema que
No possvel controlar a rotao do motor com o pedal desacelerador.
aparece na mquina
A tenso do sinal do pedal desacelerador pode ser verificada no modo de monitoramento. (Cdigo: 31703
Informaes
tenso do desacelerador).
relacionadas

Defeito no circuito de alimentao Se o cdigo de falha [CA2185] for exibido simultaneamente, inicie o diag-
1
de fora do sensor de acelerao nstico de falhas por ele.
DP1 Tenso
2 Defeito no pedal desacelerador Entre (B) - (C) Fonte de alimentao 4,75 - 5,25 V
Defeito no aterramento do chicote diagnstico de falhas com o interruptor de partida.
3
(contato com o circuito do terra) Entre o terra e o chicote de fiao entre 11S MX.
Resistncia
(fmea) (09) DP1 (fmea) (A) 1V
Possveis causas e
4 Chicote de fiao entre 11S (fmea) (09) OP1
(fmea) (A) e o chicote de fiao entre 11S Resistncia
100 k
(fmea) (22) OP1 (fmea) (B)
5
expandidos.
ficiente.
11S Tenso
40-232 D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado ao sensor do pedal desacelerador
Pedal
desace-
lerador
Pedal desac. (+5 V)
Pedal desac. (sinal)
Pedal desac. (-)
MOTOR CABINA
D51EX/PX-22 40-233
TENSO EXCESSIVAMENTE BAIXA NO SENSOR DO PEDAL DESACELERADOR
Cdigo de erro Cdigo de falha Tenso excessivamente baixa no sensor do pedal desacelerador: de-
Problema
CALL E03 CA132 tectada tenso excessivamente alta (sistema da controladora do motor)
Contedo do
Detectada tenso excessivamente baixa no circuito do sinal do pedal desacelerador.
problema
Ao da controladora
Problema que
aparece na mquina
A tenso do sinal do pedal desacelerador pode ser verificada no modo de monitoramento. (Cdigo: 31703
Informaes
tenso do desacelerador).
relacionadas

Defeito no circuito de alimentao Se o cdigo de falha [CA2185] for exibido simultaneamente, inicie o diag-
1
de fora do sensor de acelerao nstico de falhas por ele.
DP1 Tenso
2 Defeito no pedal desacelerador Entre (B) - (C) Fonte de alimentao 4,75 - 5,25 V
Defeito no aterramento do chicote diagnstico de falhas com o interruptor de partida ligado.
3
(contato com o circuito do terra) Entre o terra e o chicote de fiao entre 11S Mn.
Resistncia
(fmea) (9) DP1 (fmea) (A) 100 k
Possveis causas e
4 Chicote de fiao entre 11S (fmea) (9) DP1
(fmea) (A) e o chicote de fiao entre 11S Resistncia
100 k
(fmea) (22) DP1 (fmea) (B)
5
expandidos.
ficiente.
11S Tenso
40-234 D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado ao sensor do pedal desacelerador
Pedal
desace-
lerador
Pedal desac. (+5 V)
Pedal desac. (-)
MOTOR CABINA
D51EX/PX-22 40-235

ARREFECIMENTO
Cdigo de erro Cdigo de falha Tenso excessivamente alta no sensor de temperatura do lquido de ar-
Problema refecimento: detectada tenso excessivamente alta (sistema da contro-
CALL E02 CA144 ladora do motor)
Contedo do
Detectada tenso excessivamente alta no circuito do sinal do sensor de temperatura do lquido de arrefecimento.
problema
Ao da controladora Opera com uma temperatura fixa do lquido de arrefecimento do motor.
Problema que A cor da fumaa desprendida pelo escapamento se torna branca.
aparece na mquina A funo de preveno contra superaquecimento no funciona.
A tenso do sinal do sensor de temperatura do lquido de arrefecimento do motor pode ser verificada no modo
Informaes
de monitoramento. (Cdigo: 04105 tenso no sensor de temperatura do lquido de arrefecimento do motor)
relacionadas

Defeito no sensor de temperatura diagnstico de falhas sem ligar o interruptor de partida.
1 do lquido de arrefecimento do
C14 Resistncia
motor
Entre (1) - (2) 0,18 - 160 k
diagnstico de falhas sem ligar o interruptor de partida.
Desconexo no chicote de fiao
Chicote de fiao entre C1 (fmea) (15) - C14
2 (desconexo ou falha no contato Resistncia Mx. 10
(fmea) (2)
do conector)
Chicote de fiao entre C1 (fmea) (38) - S13 -
Resistncia Mx. 10
C14 (fmea) (1)
3 Entre todos os pinos de CE01 (fmea) (15)
Possveis causas e (curto interno do chicote) Mx.
valores padro em CE01 (fmea) (com todos os conectores no chi- Resistncia
100
estado normal cote desconectados)
4
expandidos.
ficiente.
Defeito em outros locais alm da
5
controladora do motor C1 (fmea) Resistncia
Entre (15) - (38) 0,18 - 160 k
Se nenhum problema for encontrado nas causas de 1 a 5, provvel que
6 Defeito na controladora do motor o defeito esteja na controladora do motor (falha interna que no pode ser
diagnosticada).
40-236 D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado ao sensor de temperatura do lquido de arrefecimento

Sensor de temperatura do
lquido de arrefecimento
Entrada da temperatura do
Terra do sensor
Sensor da
presso de ar
MOTOR
D51EX/PX-22 40-237
TENSO EXCESSIVAMENTE BAIXA NO SENSOR DE TEMPERATURA DO

LQUIDO DE ARREFECIMENTO
Cdigo de erro Cdigo de falha Tenso excessivamente baixa no sensor de temperatura do lquido de
Problema arrefecimento: detectada tenso excessivamente alta (sistema da con-
CALL E02 CA145 troladora do motor)
Contedo do
Detectada tenso excessivamente baixa no circuito do sinal do sensor de temperatura do lquido de arrefecimento.
problema
Ao da controladora Opera com uma temperatura fixa do lquido de arrefecimento do motor.
aparece na mquina A funo de preveno contra superaquecimento no funciona.
A tenso do sinal do sensor de temperatura do lquido de arrefecimento do motor pode ser verificada no modo
Informaes
de monitoramento. (Cdigo: 04105 tenso no sensor de temperatura do lquido de arrefecimento do motor)
relacionadas

1 do lquido de arrefecimento do
C14 Resistncia
motor
Entre (1) - (2) 0,18 - 160 k
Defeito no aterramento do chi- diagnstico de falhas sem ligar o interruptor de partida.
2 cote de fiao (contato com o
circuito do terra) Entre o terra e o chicote de fiao entre C1
Resistncia Mx.100
(fmea) (15) - C14 (fmea) (2)
3 Entre todos os pinos de C1 (fmea) (15) C01
(curto interno do chicote) Mx.
(fmea) (com todos os conectores no chicote Resistncia
100
Possveis causas e desconectados)
valores padro em O defeito pode estar nas conexes que envolvem os sensores de tempera-
estado normal tura e de presso de reforo chicote do motor controladora do motor.
4
expandidos.
ficiente.
Defeito em outros locais alm da C1 (fmea) Resistncia
5
controladora do motor
Entre (15) - (38) 0,18 - 160 k
Entre (15) terra do chassi Mn.100 k
diagnosticada).
40-238 D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado ao sensor de temperatura do lquido de arrefecimento

Sensor de temperatura do
Entrada da temperatura do
Terra do sensor
Sensor da
presso de ar
MOTOR
D51EX/PX-22 40-239

ARREFECIMENTO
Cdigo de erro Cdigo de falha Tenso excessivamente alta no sensor de temperatura do lquido de ar-
Problema refecimento: detectada tenso excessivamente alta (sistema da contro-
CALL E01 CA153 ladora do motor)
Contedo do
Detectada tenso excessivamente alta no circuito do sinal do sensor de temperatura da carga.
problema
Ao da controladora Opera com uma presso fixa da carga.
aparece na mquina A funo de proteo do motor pela temperatura de reforo no funciona.
A tenso do sinal do sensor de temperatura e de presso de reforo no lado da temperatura de reforo pode
Informaes
ser verificada na funo de monitoramento. (Cdigo: 18501 tenso no sensor da temperatura de reforo).
relacionadas

1 e da presso de reforo (circuito
C7 (macho) Resistncia
do sinal de temperatura)
Entre (3) - (1) 0,18 - 160 k
Chicote de fiao entre C1 (fmea) (23) - C7
(fmea) (3)
do conector)
Resistncia Mx. 10
C7 (fmea) (4)
Possveis causas e (curto interno do chicote) Mx.
valores padro em (fmea) (com todos os conectores no chicote Resistncia
100
estado normal desconectados)
4
expandidos.
ficiente.
5
Entre (15) - (38) 0,18 - 160 k
diagnosticada).
40-240 D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado ao sensor de temperatura da carga

Fonte do sensor (+5 V) +5V
do coletor de admisso
Sensor de presso
do Common rail
Sensor CAM
do Common rail
MOTOR
D51EX/PX-22 40-241
TENSO EXCESSIVAMENTE BAIXA NO SENSOR DE TEMPERATURA DA CARGA
Cdigo de erro Cdigo de falha Tenso excessivamente baixa no sensor de temperatura da carga: de-
Problema tectada tenso excessivamente baixa (sistema da controladora do mo-
CALL E01 CA154 tor)
Contedo do
Detectada tenso excessivamente baixa no circuito do sinal do sensor de temperatura da carga.
problema
Ao da controladora Opera com uma presso fixa da carga.
aparece na mquina A funo de proteo do motor pela temperatura de reforo no funciona.
A tenso do sinal do sensor de temperatura e de presso de reforo no lado da temperatura de reforo pode
Informaes
ser verificada na funo de monitoramento. (Cdigo: 18501 tenso no sensor da temperatura de reforo)
relacionadas

Defeito no sensor de temperatura
1 e da presso de reforo (circuito C7 (macho) Resistncia
do sinal de temperatura) Entre (3) - (1) 0,18 - 160 k
Entre (3) - terra do chassi Mn. 100 k
Defeito no aterramento do diagnstico de falhas sem ligar o interruptor de partida.
2 chicote de fiao (contato com o
circuito do terra) Entre o terra e o chicote de fiao entre C1
Resistncia Mx.100
(fmea) (23) C7 (fmea) (3)
(curto interno do chicote) Mx.
Possveis causas e 100
desconectados)
valores padro em
estado normal O defeito pode estar nas conexes que envolvem os sensores de tempera-
4
expandidos.
ficiente.
5
Entre (15) - (38) 0,18 - 160 k
Entre (23) terra do chassi Mn.100 k
diagnosticada).
40-242 D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado ao sensor de temperatura da carga

do coletor de admisso
Sensor de presso
do Common rail
Sensor CAM
do Common rail
MOTOR
D51EX/PX-22 40-243

TENSO EXCESSIVAMENTE BAIXA NA FONTE DE ALIMENTAO DO SENSOR
Cdigo de erro Cdigo de falha Tenso excessivamente baixa na fonte de alimentao 2 do sensor: de-
Problema
CALL E03 CA187 tectada tenso excessivamente baixa (sistema da controladora do motor)
Contedo do
Detectada tenso excessivamente baixa no circuito da fonte de alimentao 2 do sensor.
problema
Opera com uma presso de reforo fixa.
Ao da controladora Opera com uma temperatura fixa da carga.
Funciona com limitao da potncia.
Problema que
aparece na mquina
Informaes
relacionadas

Desconecte os conectores com o interruptor de partida desligado, em
seguida ligue o interruptor (posio ON) e execute o diagnstico de
falhas.
Desconecte os dispo- Sensor de temperatura e
C7
sitivos do lado direito presso de reforo
Defeito no sensor ou no chicote por um instante e tente
1 Sensor de presso do
de fiao reproduzir o problema. C6
common rail
Se o cdigo de falha
deixar de piscar para Sensor de Back-up C11
permanecer aceso, in-
Possveis causas e dica que o problema
valores padro em est em tal dispositivo Chicote de fiao do motor C1
estado normal ou chicote.
2
expandidos.
Umidade no conector, entrada de sujeira, areia, etc., e isolamento in-
suficiente.
Se nenhum problema for encontrado nas causas 1 e 2, provvel que o
3 Defeito na controladora do motor defeito esteja na controladora do motor (falha interna que no pode ser di-
agnosticada).
40-244 D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado fonte de alimentao do sensor
TERRA
Sinal da presso
SINAL do common rail
+5V
Temperatura do coletor de
admisso
Sinal da presso do com-
mon rail
Sinal do sensor de posio
do motor
Fonte do sensor (+5 V) SINAL Sensor de
Sensor da presso de reforo +5V temperatura
do coletor de
Terra do sensor SINAL
admisso e da
TERRA presso de reforo
+5V
TERRA Sensor CAM
SINAL (Sensor de back-up)
D51EX/PX-22 40-245
TENSO EXCESSIVAMENTE ALTA NO SENSOR DA PRESSO ATMOSFRICA
Cdigo de erro Cdigo de falha Tenso excessivamente alta no sensor da presso atmosfrica: detecta-
Problema
CALL E03 CA221 da tenso excessivamente alta (sistema da controladora do motor)
Contedo do
Detectada tenso excessivamente alta nos circuitos do sinal do sensor da presso atmosfrica.
problema
Ao da controladora Opera sob um valor da presso atmosfrica fixo.
Problema que Capacidade de partida comprometida.
aparece na mquina Reduo na potncia de sada do motor.
A tenso do sinal do sensor de presso atmosfrica pode ser verificada na funo de monitoramento. (Cdigo:
Informaes
34701 tenso no sensor da presso atmosfrica)
relacionadas

1
C10 Tenso
Defeito no sensor de presso
2 Entre (1) - (2) Fonte de alimentao 4,75 - 5,25 V
atmosfrica
Curto circuito do chicote com equi- diagnstico de falhas com o interruptor de partida ligado.
3 pamentos energizados (contato
com circuitos de 5 V ou 24 V) Entre o terra e o chicote de fiao entre C1
Tenso Mx.1 V
(fmea) (3) C10 (fmea) (3)
Possveis causas e
4 Chicote de fiao entre C1 (fmea) (3) C10
100 k
preende C1 (fmea) (33) C10 (fmea) (1)
5
expandidos.
ficiente.
C1 Tenso
40-246 D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado ao sensor de presso
Sinal do sensor da presso +5V

de ar Sensor de temperatura
Sensor da presso de ar TERRA
(+5 V) de gua do motor
Sinal da
presso de ar
MOTOR
D51EX/PX-22 40-247

TENSO EXCESSIVAMENTE BAIXA NO SENSOR DA PRESSO ATMOSFRICA
Cdigo de erro Cdigo de falha Tenso excessivamente baixa no sensor da presso atmosfrica: detecta-
Problema
CALL E03 CA222 da tenso excessivamente baixa (sistema da controladora do motor)
Contedo do
Detectada tenso excessivamente baixa nos circuitos do sinal do sensor da presso atmosfrica.
problema
Ao da controladora Opera sob um valor da presso atmosfrica fixo.
A tenso do sinal do sensor de presso atmosfrica pode ser verificada na funo de monitoramento. (Cdigo:
Informaes
34701 tenso no sensor da presso atmosfrica)
relacionadas

1
C10 Tenso
Defeito no sensor de presso
atmosfrica
Defeito no aterramento do chicote diagnstico de falhas com o interruptor de partida ligado.
3
(contato com o circuito do terra) Entre o terra e o chicote de fiao entre C1 Mn.
Resistncia
(fmea) (3) C10 (fmea) (3) 100 k
Possveis causas e
4 Chicote de fiao entre C1 (fmea) (3) C10
100 k
preende C1 (fmea) (38) C10 (fmea) (2)
5
expandidos.
ficiente.
C1 Tenso
40-248 D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado ao sensor de presso
Sinal do sensor da presso +5V

de ar Sensor de temperatura
Sensor da presso de ar TERRA
(+5 V) de gua do motor
Sinal da
presso de ar
MOTOR
D51EX/PX-22 40-249

TENSO EXCESSIVAMENTE ALTA NA FONTE DE ALIMENTAO DO SENSOR
Cdigo de erro Cdigo de falha Tenso excessivamente alta na fonte de alimentao do sensor: de-
Problema
Contedo do
Detectada tenso excessivamente alta no circuito da fonte de alimentao 2 do sensor.
problema
Opera com uma presso de reforo fixa.
Ao da controladora Opera com uma temperatura fixa da carga.
Funciona com limitao da potncia.
Problema que
aparece na mquina
Informaes
relacionadas

Possveis causas e 1
valores padro em
expandidos.
estado normal
ficiente.
Se nenhum problema for encontrado na causa 1, provvel que o defeito
2 Defeito na controladora do motor esteja na controladora do motor (falha interna que no pode ser diagnos-
ticada).
40-250 D51EX/PX-22
TERRA
Sinal da presso
SINAL do common rail
+5V
Temperatura do coletor de
admisso
Sinal da presso do com-
mon rail
Sinal do sensor de posio
do motor
Fonte do sensor (+5 V) SINAL Sensor de
Sensor da presso de reforo +5V temperatura
do coletor de
admisso e da
TERRA presso de reforo
+5V
TERRA Sensor CAM
SINAL (Sensor de back-up)
MOTOR
D51EX/PX-22 40-251
ROTAO EXCESSIVA DO MOTOR
Cdigo de erro Cdigo de falha Rotao excessiva do motor: detectada rotao excessivamente alta
Problema
E00 CA234 (sistema da controladora do motor)
Contedo do
A rotao do motor excede o limite mximo.
problema
Ao da controladora Interrompe a operao dos injetores at que a rotao do motor volte rotao normal.
Problema que
Flutuao na rotao do motor.
aparece na mquina
Informaes A rotao do motor pode ser verificada na funo de monitoramento (Cdigo 01000 Rotao do motor)
relacionadas Reproduo do cdigo de falha: D a partida e mantenha o motor funcionando em marcha lenta.

1 Utilizado combustvel inadequado H suspeita de que combustvel inadequado esteja sendo utilizado.
Possveis causas e H suspeita de que a mquina esteja sendo utilizada de maneira
valores padro em 2 Uso inadequado da mquina
inapropriada. Fornea orientaes do uso correto do equipamento.
estado normal
diagnosticada).
40-252 D51EX/PX-22

ANORMALIDADE NA FONTE DE ALIMENTAO DO SENSOR DE ROTAO NE
Cdigo de erro Cdigo de falha Anormalidade na fonte de alimentao do sensor de rotao NE: detecta-
Problema
CALL E03 CA238 da tenso excessivamente baixa (sistema da controladora do motor)
Contedo
Detectada tenso excessivamente baixa no circuito da fonte de alimentao do sensor de rotao NE do motor.
do problema
Ao da controladora O controle prossegue com a utilizao do sinal de rotao NE do motor.
Problema que Dificuldades ao dar a partida.
aparece na mquina Motor falhando.
Informaes
relacionadas

falhas.
Desconecte os dis- Sensor de rotao NE C12
positivos do lado dire-
Defeito no sensor ou no chicote ito por um instante
1 e tente reproduzir o
de fiao
problema. Se o cdigo
Possveis causas e de falha deixar de pis- Chicote de fiao do motor C1
valores padro em car para permanecer
estado normal aceso, indica que o
problema est em tal
dispositivo ou chicote.
O defeito pode estar nas conexes que envolvem os chicotes do motor
ligados a cada sensor controladora do motor.
Conector frouxo, trava quebrada, vedador rompido.
Defeito no conector do chicote
2 Pinos corrodos, empenados, quebrados, pressionados at o fundo,
de fiao
expandidos.
suficiente.
Diagrama do circuito relacionado ao sensor de rotao NE do motor

Sinal do sensor de rotao Sensor
do motor TERRA Ne
Retorno do sensor de
rotao do motor (-) SINAL
MOTOR
D51EX/PX-22 40-253

CIRCUITO IMV/PCV1 EM CURTO
Cdigo de erro Cdigo de falha Circuito IMV/PCV1 em curto: Curto-circuito (sistema da controladora do
Problema
CALL E03 CA271 motor)
Contedo
Detectado curto no circuito de acionamento do atuador da bomba de suprimento.
do problema
Ao da controladora Nenhuma em particular.
A rotao do motor no aumenta a partir da marcha lenta.
Problema que
aparece na mquina
A presso do combustvel do common rail se eleva acima do valor de comando.
Informaes
relacionadas

Defeito no atuador da bomba de
1
suprimento C9 (macho) Resistncia
Entre (1) terra do chassi Mn. 100 k
Desconexo no aterramento do diagnstico de falhas sem ligar o interruptor de partida.
circuito do terra) Entre o terra e o chicote de fiao entre C1 Mn.
Resistncia
(fmea) (2) C9 (fmea) (1) 100 k
Possveis causas e 100 k
desconectados)
valores padro em
4
expandidos.
ficiente.
5
diagnosticada).
40-254 D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado IMV/PCV1
Sada de IMA PWM Vlvula

dosadora
Retorno de IMA PWM de entrada
MOTOR
D51EX/PX-22 40-255
CIRCUITO IMV/PCV1 ABERTO
Cdigo de erro Cdigo de falha Circuito IMV/PCV1 aberto: circuito aberto (sistema da controladora do
Problema
Contedo
Detectado circuito aberto no circuito de acionamento do atuador da bomba de suprimento.
do problema
Ao da controladora Nenhuma ao em particular.
Problema que O motor funciona mas no se estabiliza.
aparece na mquina A presso do combustvel do common rail se eleva acima do valor de comando.
Informaes
relacionadas

1
suprimento C9 (macho) Resistncia
Entre (1) (2) Mx. 5
Chicote de fiao entre C1 (fmea) (2) C9
(fmea) (1)
do conector)
Resistncia Mx. 10
(fmea) (2)
Curto circuito do chicote com diagnstico de falhas com o interruptor de partida ligado.
3 equipamentos energizados (con-
tato com circuitos de 24 V) Entre o terra e o chicote de fiao entre C1
Tenso Mx. 3 V
(fmea) (2) C9 (fmea) (1)
Possveis causas e Prepare com o interruptor de partida desligado, em seguida execute o

valores padro em diagnstico de falhas sem ligar o interruptor de partida.
Curto no circuito do chicote (curto
estado normal 4 Entre todos os pinos de CE01 (fmea) (2)
interno do chicote) Mn.
CE01 (fmea) (com todos os conectores no Resistncia
100 k
chicote
5
expandidos.
ficiente.
6
Entre (2) - (32) Mn. 5
diagnosticada).
40-256 D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado IMV/PCV1

dosadora
Retorno de IMA PWM de entrada
MOTOR
D51EX/PX-22 40-257

CIRCUITO DO INJETOR NO. 1 ABERTO OU EM CURTO
Cdigo de erro Cdigo de falha Desconexo ou curto-circuito no sistema do injetor no. 1: desconexo,
Problema
CALL E03 CA322 curto-circuito (sistema da controladora do motor)
Contedo
Detectada desconexo ou curto no circuito de acionamento do injetor no. 1.
do problema
Problema que Falha na combusto ou no funcionamento do motor.
aparece na mquina Reduo da potncia de sada do motor.
Informaes
Reproduo do cdigo de falha: d a partida.
relacionadas

Se os seguintes cdigos de falhas forem exibidos simultaneamente, a
controladora do motor est com defeito interno: ([CA322] [CA324] [CA331])
2 Defeito no injetor no. 1 C3 (macho) Resistncia
Entre (3) (4) Mx. 2
Desconexo no chicote de
Chicote de fiao entre C1 (fmea) (45) C3 (3)
3 fiao (desconexo ou falha no Resistncia Mx. 2
Injetor no. 1 (1)
contato do conector)
Resistncia Mx. 2
(4) Injetor no. 1 (2)
4 chicote (contato com o circuito
do terra) Entre o terra e o chicote de fiao entre C1 Mn. 100
Resistncia
(fmea) (45) C3 (3) Injetor no. 1 k
Possveis causas e diagnstico de falhas sem ligar o interruptor de partida.
valores padro em
estado normal Entre todos os pinos de C1 (fmea) (45) C1
Mn. 100
Curto no circuito do chicote (fmea) (com todos os conectores no chicote Resistncia
5 k
(curto interno do chicote) desconectados)
Entre todos os pinos de C1 (fmea) (53) C1
Mn. 100
k
desconectados)
6
expandidos.
ficiente.
7
Entre (45) (53) Mx. 2
diagnosticada).
40-258 D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado ao injetor no. 1
Injetor n 1
Injetor n 1 (+)
Injetor n 1 (-)
MOTOR
D51EX/PX-22 40-259

Problema
Contedo
do problema
Informaes
relacionadas

Entre (3) (4) Mx. 2
do conector)
Resistncia Mx. 2
4 cote (contato com o circuito do
terra) Entre o terra e o chicote de fiao entre C1 Mn.
Resistncia
(fmea) (46) C5 (3) Injetor no. 5 (1) 100 k
valores padro em
Mn.
5 100 k
Mn.
100 k
desconectados)
O defeito pode estar nas conexes que envolvem o injetor no. 5 chicote
do motor controladora do motor. Verifique se alguma conexo est com
problema.
6
expandidos.
ficiente.
7
Entre (46) (60) Mx. 2
diagnosticada).
40-260 D51EX/PX-22
Injetor n 5
Injetor n 5 (+)
Injetor n 5 (-)
MOTOR
D51EX/PX-22 40-261

Problema
Contedo
do problema
Informaes
relacionadas

Entre (3) (4) Mx. 2
do conector)
Resistncia Mx. 2
Resistncia
valores padro em
Mn.
5 100 k
Mn.
100 k
desconectados)
problema.
6
expandidos.
ficiente.
7
Entre (55) (52) Mx. 2
diagnosticada).
40-262 D51EX/PX-22
Injetor n 3
Injetor n 3 (-)
Injetor n 3 (+)
MOTOR
D51EX/PX-22 40-263

Problema
Contedo
do problema
Informaes
relacionadas

Entre (2) (1) Mx. 2
do conector)
Resistncia Mx. 2
Resistncia
valores padro em
Mn.
5 100 k
Mn.
100 k
desconectados)
problema.
6
expandidos.
ficiente.
7
Entre (57) (59) Mx. 2
diagnosticada).
40-264 D51EX/PX-22
Injetor n 6
Injetor n 6 (+)
Injetor n 6 (-)
MOTOR
D51EX/PX-22 40-265

Problema
Contedo
do problema
Informaes
relacionadas

Entre (2) (1) Mx. 2
do conector)
Resistncia Mx. 2
Resistncia
valores padro em
Mn.
5 100 k
Mn.
100 k
desconectados)
problema.
6
expandidos.
ficiente.
7
Entre (54) (51) Mx. 2
diagnosticada).
40-266 D51EX/PX-22
Injetor n 2
Injetor n 2 (-)
Injetor n 2 (+)
MOTOR
D51EX/PX-22 40-267

Problema
Contedo
do problema
Informaes
relacionadas

Entre (2) (1) Mx. 2
do conector)
Resistncia Mx. 2
Resistncia
valores padro em
Mn.
5 100 k
Mn.
100 k
desconectados)
problema.
6
expandidos.
ficiente.
7
Entre (56) (58) Mx. 2
diagnosticada).
40-268 D51EX/PX-22
Injetor n 4
Injetor n 4 (+)
Injetor n 4 (-)
MOTOR
D51EX/PX-22 40-269

ERRO DE ALINHAMENTO NOS DADOS DA CONTROLADORA DO MOTOR
Cdigo de erro Cdigo de falha Erro de alinhamento nos dados da controladora do motor: erro de alinha-
Problema
CALL E04 CA342 mento (sistema da controladora do motor)
Contedo
Detectado erro de alinhamento nos dados da controladora do motor.
do problema
Problema que As operaes normais tm continuidade.
aparece na mquina O motor morre ou no d partida.
Informaes
relacionadas

Possveis causas e Verifique se os cdigos de falhas so exibidos ao mesmo tempo. Se algum
1 Defeito nos circuitos relacionados
valores padro em cdigo for exibido, execute o diagnstico de falhas para este cdigo.
estado normal
Suspeita de defeito interno na controladora do motor (no possvel fazer
o diagnstico).
40-270 D51EX/PX-22

TENSO EXCESSIVAMENTE BAIXA NA FONTE DE ALIMENTAO DO SENSOR
Cdigo de erro Cdigo de falha Tenso excessivamente baixa na fonte de alimentao 1 do sensor: de-
Problema
Contedo
Detectada tenso excessivamente baixa no circuito da fonte de alimentao 1 do sensor.
do problema
Ao da controladora Opera com uma presso atmosfrica fixa.
Informaes
relacionadas

falhas.
Desconecte os dis- Sensor de presso
C10
positivos do lado dire- atmosfrica
Defeito no sensor ou no chicote ito por um instante
1 e tente reproduzir o
de fiao
problema. Se o cdigo
de falha deixar de pis-
car para permanecer Chicote de fiao do motor C1
Possveis causas e aceso, indica que o
valores padro em problema est em tal
estado normal dispositivo ou chicote.
O defeito pode estar nas conexes que envolvem o sensor de presso at-
mosfrica chicote do motor controladora do motor. Verifique a condio
das conexes.
2
expandidos.
suficiente.
3 Defeito na controladora do motor defeito esteja na controladora do motor (falha interna que no pode ser
diagnosticada).
Sinal do sensor de +5V

presso de ar
Sensor da presso de Sinal da presso
ar (+5 V) TERRA de ar
da gua do motor
MOTOR
D51EX/PX-22 40-271

TENSO EXCESSIVAMENTE ALTA NA FONTE DE ALIMENTAO DO SENSOR
Cdigo de erro Cdigo de falha Tenso excessivamente alta na fonte de alimentao 1 do sensor: de-
Problema
Contedo
Detectada tenso excessivamente alta no circuito da fonte de alimentao 1 do sensor.
do problema
Ao da controladora Opera com uma presso atmosfrica fixa.
Informaes
relacionadas

O defeito pode estar nas conexes que envolvem o sensor de presso at-
mosfrica chicote do motor controladora do motor. Verifique a condio
das conexes.
Possveis causas e 1
valores padro em
expandidos.
estado normal
suficiente.
2 Defeito na controladora do motor defeito esteja na controladora do motor (falha interna que no pode ser
diagnosticada).

presso de ar
Sensor da presso de Sinal da presso
ar (+5 V) TERRA de ar
da gua do motor
MOTOR
40-272 D51EX/PX-22
MEMORANDO
D51EX/PX-22 40-273

TENSO EXCESSIVAMENTE ALTA NO SENSOR DE GUA NO COMBUSTVEL
Cdigo de erro Cdigo de falha Tenso excessivamente alta no sensor de deteco da presena de
Problema gua: detectada tenso excessivamente alta (sistema da controladora
E01 CA428 do motor)
Contedo
Detectada tenso excessivamente alta no circuito do sinal do sensor de deteco de gua no combustvel.
do problema
Problema que
O monitor do separador de gua no funciona adequadamente.
aparece na mquina
A condio do sinal do sensor de deteco de gua no combustvel pode ser verificada no modo de monitora-
Informaes
mento. (Cdigo: 18800 sinal do nvel de gua no filtro de combustvel)
relacionadas

Defeito no sensor de deteco
1
de gua no combustvel 28A (fmea) Resistncia
Entre (1) (2) Mx. 10
Chicote de fiao entre C1 (fmea) (14) 28A
(macho) (1)
do conector)
Resistncia Mx. 10
28A (fmea) (2)
Possveis causas e (curto interno do chicote) Mn.
valores padro em (fmea) (com todos os conectores no chicote Resistncia
100 k
estado normal desconectados)
O defeito pode estar nas conexes que envolvem o sensor de deteco de
gua no combustvel chicote do motor controladora do motor. Verifique-
as diretamente.
4
expandidos.
ficiente.
5
Entre (14) (47) Mx. 10
diagnosticada).
40-274 D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado ao sensor de gua no combustvel
gua no combustvel Sensor de gua

Terra do sensor no combustvel
Sensor da presso
Sensor de back-up
de reforo
Sensor de presso
do common rail
MOTOR
D51EX/PX-22 40-275

TENSO EXCESSIVAMENTE BAIXA NO SENSOR DE GUA NO COMBUSTVEL
Cdigo de erro Cdigo de falha Tenso excessivamente baixa no sensor de deteco da presena de
Problema gua: detectada tenso excessivamente baixa (sistema da controladora
E01 CA429 do motor)
Contedo
Detectada tenso excessivamente baixa no circuito do sinal do sensor de deteco de gua no combustvel.
do problema
Problema que
O monitor do separador de gua no funciona adequadamente.
aparece na mquina
A condio do sinal do sensor de deteco de gua no combustvel pode ser verificada no modo de monitora-
Informaes
mento. (Cdigo: 18800 sinal do nvel de gua no filtro de combustvel)
relacionadas

Defeito no sensor de deteco 28A (fmea) Resistncia
1
de gua no combustvel
Entre (1) (2) Mx. 10
Desconexo no chicote de fiao diagnstico de falhas sem ligar o interruptor de partida.
2 (desconexo ou falha no contato
do conector) Chicote de fiao entre C1 (fmea) (14) 28A Mn.
Resistncia
(macho) (1) 100 k
desconectados)
valores padro em
4
expandidos.
ficiente.
5
Entre (14) (47) Mx. 10
diagnosticada).
40-276 D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado ao sensor de gua no combustvel
gua no combustvel Sensor de gua

Terra do sensor no combustvel
Sensor da presso
Sensor de back-up
de reforo
Sensor de presso
do common rail
MOTOR
D51EX/PX-22 40-277

ANORMALIDADE NO INTERRUPTOR DE PRESSO DO LEO DO MOTOR
Cdigo de erro Cdigo de falha Anormalidade no interruptor de presso do leo do motor: anormalidade
Problema
E02 CA435 no circuito do sinal (sistema da controladora do motor)
Contedo
Detectado um problema no circuito do sinal do interruptor de presso do leo do motor.
do problema
Problema que A funo de proteo pela presso de leo do motor no funciona.
aparece na mquina O monitor de presso do leo do motor no exibe as informaes normalmente.
Informaes
Reproduo do cdigo de falha: ligue o interruptor de partida ou d a partida.
relacionadas

Defeito no interruptor da presso
1
de leo do motor C13 (macho) Resistncia
Entre (1) corpo Mx. 10
Desconexo no chicote de diagnstico de falhas sem ligar o interruptor de partida.
2 fiao (desconexo ou falha no
contato do conector) Chicote de fiao entre C1 (fmea) (17) C13
Resistncia Mx. 10
(fmea) (1)
desconectados)
valores padro em
estado normal O defeito pode estar nas conexes que envolvem o interruptor de presso
do leo do motor chicote do motor controladora do motor. Verifique-as
diretamente.
4
expandidos.
ficiente.
5
Entre (17) terra Mx. 10
diagnosticada).
40-278 D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado ao interruptor de presso do leo do motor

Interruptor de presso SINAL Interruptor de

do leo
presso do leo
do motor
MOTOR
D51EX/PX-22 40-279

TENSO DA FONTE DE ALIMENTAO EXCESSIVAMENTE BAIXA
Cdigo de erro Cdigo de falha Tenso da fonte de alimentao excessivamente baixa: detectada ten-
Problema
CALL E04 CA441 so excessivamente baixa (sistema da controladora do motor)
Contedo
Detectada tenso excessivamente baixa no circuito de tenso da fonte de alimentao da controladora.
do problema
Problema que O motor morre.
aparece na mquina Dificuldade em dar a partida.
Informaes
Reproduo do cdigo de falha: ligue o interruptor de partida (posio ON).
relacionadas

Terminal da bateria solto ou possvel que um dos terminais da bateria esteja solto ou corrodo. Inspe-
1
corrodo cione-o diretamente.
2 Problemas na tenso da bateria Bateria (1 unidade) Interruptor de partida Tenso
Entre os terminais OFF Mn. 12 V

(+) e (-) START Mn. 6,2 V
Se o fusvel estiver queimado, h grande possibilidade do problema no
3 Defeito no fusvel n 10
circuito ter ocorrido em funo de falha no aterramento do chicote.
4 fiao (desconexo ou falha no Chicote de fiao entre F01 (10) 117 (fmea)
Resistncia Mx. 10
contato do conector) (3)
Chicote de fiao entre 117 (fmea) (3) T20 Resistncia Mx. 10
Possveis causas e do terra) Entre o terra e o chicote de fiao entre F01 Mx.
Resistncia
valores padro em (10) 117 (fmea) (3) 100 k
estado normal Prepare com o interruptor de partida desligado, em seguida execute o
Curto no circuito do chicote diagnstico de falhas sem ligar o interruptor de partida.
6
(curto interno do chicote) Entre todos os pinos de 117 (fmea) (3) 117 Mn.
Resistncia
(fmea) (1) (terminais da bateria desconectados) 100 k
O defeito pode estar nas conexes entre FS2 (9) corpo do chicote con-
troladora do motor. Verifique se alguma conexo est com problema.
de fiao
expandidos.
suficiente.
Prepare com o interruptor de partida desligado, em seguida execute
o diagnstico de falhas com o interruptor ligado (ON) e na posio de
partida (START).
8 117 (fmea) Interruptor de partida Tenso
ON Mn. 24 V
Entre (3) (1)
START Mn. 12 V
diagnosticada).
40-280 D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado fonte de alimentao da controladora
Diagrama do circuito relacionado fonte de alimentao da controladora do motor
ARMAO DO PISO MOTOR

CONTROLADORA DO
MOTOR
TERRA
TERRA
CONTROLADORA DA FORA (+24 V)
TRANSMISSO DA DIREO FORA (+24 V)
SINAL DO
ALTERNADOR R ALTERNADOR
CAIXA DE FUSVEIS
OBS:
Observe a rea em destaque dos esquemas
REL DA
de CN-R23 e CN-R24 (RELS DA
BATERIA
CONTROLADORA DO MOTOR)
Anexo n 1
(consulte pgina 31-1-2) COMPARTIMENTO DA BATERIA
D51EX/PX-22 40-281

TENSO DA FONTE DE ALIMENTAO EXCESSIVAMENTE ALTA
Cdigo de erro Cdigo de falha Tenso da fonte de alimentao excessivamente alta: detectada tenso
Problema excessivamente alta no circuito de tenso da controladora do motor
CALL E04 CA442 (sistema da controladora do motor)
Contedo Detectada tenso excessivamente alta (36 V ou acima) no circuito de tenso da fonte de alimentao da controla-
do problema dora.
Problema que
Possibilidade do motor morrer.
aparece na mquina
Informaes
relacionadas

1 Problemas na tenso da bateria
Bateria Tenso
Entre os terminais (+) e (-) Mx. 32 V
Prepare com o interruptor de partida desligado, em seguida d a
Possveis causas e partida e execute o diagnstico de falhas.
valores padro em
estado normal 2 Defeito no alternador 2 (macho) Rotao do motor Tenso
Rotao mdia ou
Entre (2) terra 27,5 29, 5 V
superior
Prepare com o interruptor de partida desligado, em seguida ligue o
interruptor (posio ON) e execute o diagnstico de falhas.
117 (macho) Tenso
Entre (3) (1) Mx. 32 V
40-282 D51EX/PX-22
ARMAO DO PISO MOTOR

CONTROLADORA DO
MOTOR
TERRA
TERRA
SINAL DO
CAIXA DE FUSVEIS
OBS:
REL DA
BATERIA
Anexo n 1
D51EX/PX-22 40-283

PRESSO EXCESSIVAMENTE ALTA NO SISTEMA COMMON RAIL
Cdigo de erro Cdigo de falha Presso excessivamente alta (2) no sistema common rail: ocorrncia de presso
Problema
CALL E03 CA449 excessivamente alta (sistema da controladora do motor)
Contedo
Ocorrncia de problema (2) relacionado presso excessivamente alta no circuito do common rail.
do problema
Ao da controladora Opera com potncia de sada limitada.
Problema que aparece Aumento na gerao de rudo do motor sob carga leve ou nenhuma carga.
na mquina Reduo na potncia de sada do motor.
A presso no sistema common rail do motor pode ser verificada com a funo de monitoramento (Cdigo 36400: presso do
Informaes
common rail)
relacionadas
Reproduo do cdigo de falha: d a partida
Verifique se os cdigos de falhas so exibidos ao mesmo tempo. Se algum cdigo for

exibido, execute o diagnstico de falhas para estes cdigos.
provvel que tenha ocorrido entrada de ar no circuito de baixa presso, assim,

inspecione diretamente de acordo com o procedimento detalhado a seguir:
1. Remova o bujo de inspeo da presso (no orifcio de sada) do filtro principal

de combustvel.
2. Opere a bomba de alimentao do pr-filtro de combustvel.

Presena de ar no circuito de baixa
2
presso 3. Verifique se no h vazamento de combustvel e ar pelo bujo de inspeo de
combustvel.
Caso essa falha ocorra durante a operao de sangria do ar, aps a substi-
tuio do filtro de combustvel, possvel que o ar tenha ficado aprisionado
no circuito de combustvel. Nesse caso, mantenha o motor funcionando em
marcha lenta por aproximadamente 3 minutos. Quando a sangria de ar estiver
concluda, as rotaes do motor se tornaro estveis e a exibio da falha
desaparecer.
Consulte a seo Testes e ajustes: Inspeo da presso do combustvel para se
informar sobre os procedimentos de inspeo da baixa presso do combustvel.
Medies nos lados de entrada e sada do filtro de combustvel.
Em alta rotao (quando
Circuito de baixa presso do Mn. 4,9 kg/cm2
possvel dar a partida
combustvel (Mn. 70 psi)
no motor)
Possveis causas e va-
lores padro em estado Medies nos lados de entrada e sada do filtro de combustvel.
normal Queda na presso do circuito de baixa presso de combustvel = presso de
entrada do filtro de combustvel - presso de sada do filtro de combustvel
Queda na presso do circuito de Mn. 1,4 kg/cm2
Em alta rotao
Defeito nos dispositivos do circuito baixa presso do combustvel (Mn. 20 psi)
3
de baixa presso do combustvel Consulte a seo Testes e ajustes: Inspeo da presso do com-bustvel para se
informar sobre os procedimentos de inspeo da baixa presso do combustvel.
Medio no lado de entrada do combustvel na bomba de engrenagens da
bomba de suprimento.
Presso do circuito de suco
Mx. 33,9 kPa
de combustvel (lado da Em alta rotao
(Mx. 5 psi)
bomba de engrenagens)
Medio no lado do conector de combustvel
Presso do circuito de suco
Mx. 27,1 kPa
de combustvel (lado do Em alta rotao
(Mx. 4 psi)
conector de combustvel)
Prepare com o interruptor de partida desligado, em seguida ligue o interruptor
(ON) e execute o diagnstico de falhas.
Defeito no sensor de presso do Cdigo de monitoramento
4 Informaes do sistema de monitoramento
common rail (painel monitor)
0 4 kg/cm2
36400 Presso do common rail Motor parado
(0 57 psi)
Defeito no anel O do atuador da Inspecione diretamente se o anel O do atuador da bomba de suprimento no
5
bomba de suprimento est danificado.
40-284 D51EX/PX-22
Prepare com o interruptor de partida desligado, em seguida ligue o

interruptor (ON) e execute o diagnstico de falhas.
Cdigo de monitoramento
Informaes do sistema de monitoramento
(painel monitor)
36400 Presso do com- 0 4 kg/cm2
Motor parado
mon rail (0 57 psi)
6 Prepare com o interruptor de partida desligado, em seguida d a
suprimento
partida e execute o diagnstico de falhas. Mea aps manter o motor
em marcha lenta por pelo menos 1 minuto.
Cdigo de monitoramento
Informaes do sistema de monitoramento
(painel monitor)
36400 Presso do com- 20 kg/cm2
Em marcha lenta
Possveis causas e mon rail (284 psi)
valores padro em O defeito pode estar no conector do sensor da presso de combustvel do
estado normal common rail ou no atuador da bomba de suprimento, por isso inspecione-
os diretamente.
7
expandidos.
Umidade no conector, entrada de sujeira, areia, etc., e isolamento
insuficiente
diagnstico de falhas sem ligar o interruptor.
Defeito no chicote da controla-
8
dora do motor 117 Resistncia
Entre (1) Terra Mx. 10

Se nenhum problema for encontrado nas causas de 1 a 9, provvel
9 Defeito na bomba de suprimento
que o defeito esteja na bomba de suprimento
Diagrama do circuito relacionado ao sensor de presso do common rail

Sensor de presso do TERRA

common rail Sensor de
Alimentao do sensor SINAL presso do
(+5 V)
common rail
Terra do sensor +5V
TERRA
MOTOR
D51EX/PX-22 40-285

Cdigo de erro Cdigo de falha Tenso excessivamente alta no sensor da presso do common rail: de-
Problema
Contedo
Detectada tenso excessivamente alta no circuito do sinal do sensor de presso do common rail.
do problema
Ao da controladora Opera com uma potncia de sada limitada.
Problema que No possvel dar a partida.
A tenso do sinal do sensor de presso do common rail pode ser verificada na funo de monitoramento.
Informaes
(Cdigo: 36401 - Tenso no sensor de presso do common rail)
relacionadas

Defeito no circuito da fonte de Se o cdigo de falha [CA227] for exibido simultaneamente, inicie o diagnstico
1
alimentao 2 do sensor de falhas por ele.
C6 Tenso
Defeito no sensor de presso do
2 Entre (3) (1) Fonte de alimentao 4,75 5,25 V
common rail
Curto circuito do chicote com Prepare com o interruptor de partida desligado, em seguida execute o
equipamentos energizados diagnstico de falhas com o interruptor de partida ligado.
3
(contato com circuitos de 5 Entre o terra e o chicote de fiao entre C1
V ou 24 V) Tenso Mx. 1 V
(fmea) (25) C6 (fmea) (2)
Possveis causas e
100 k
O defeito pode estar nas conexes que envolvem o sensor de presso
do common rail chicote do motor controladora do motor. Verifique-as
visualmente.
5
expandidos.
insuficiente
C1 Tenso
Entre (37) (47) Fonte de alimentao 4,75 5,25 V
40-286 D51EX/PX-22

Sensor de presso do
common rail TERRA
Sensor de
(+5 V)
common rail
Terra do sensor +5V
MOTOR
D51EX/PX-22 40-287

PRESSO EXCESSIVAMENTE BAIXA NO SISTEMA COMMON RAIL
Cdigo de erro Cdigo de falha Tenso excessivamente alta no sensor da presso do common rail: de-
Problema
Contedo
Detectada tenso excessivamente baixa no circuito do sinal do sensor de presso do common rail.
do problema
Problema que No possvel dar a partida.
A tenso do sinal do sensor de presso do common rail pode ser verificada na funo de monitoramento.
Informaes
(Cdigo: 36401 - Tenso no sensor de presso do common rail)
relacionadas

Defeito no circuito da fonte de Se o cdigo de falha [CA187] for exibido simultaneamente, inicie o diagnstico
1
alimentao 2 do sensor de falhas por ele.
C6 Tenso
Defeito no sensor de presso do
common rail
do terra) Entre o terra e o chicote de fiao entre C1 Mn.
Resistncia
(fmea) (25) C6 (fmea) (2) 100 k
Possveis causas e
100 k
O defeito pode estar nas conexes que envolvem o sensor de presso
do common rail chicote do motor controladora do motor. Verifique-as
visualmente.
5
expandidos.
insuficiente
C1 Tenso
Entre (37) (47) Fonte de alimentao 4,75 5,25 V
40-288 D51EX/PX-22
Sensor de presso do
common rail TERRA
Sensor de
(+5 V)
common rail
Terra do sensor +5V
MOTOR
D51EX/PX-22 40-289

TEMPERATURA DE CARGA EXCESSIVAMENTE ALTA E DIMINUIO DO TORQUE
Cdigo de erro Cdigo de falha Temperatura do ar de carga excessivamente alta e diminuio do torque:
Problema
CALL E03 CA488 temperatura excede o limite mximo (sistema da controladora do motor)
Contedo
O sinal de temperatura do sensor de temperatura e da presso de reforo excede o limite mximo.
do problema
Problema que
aparece na mquina
A temperatura de reforo pode ser verificada com a funo de monitoramento. (Cdigo: 18500 Temperatura
Informaes
de reforo)
relacionadas

possvel que esteja havendo degradao do desempenho do arrefeci-
mento do ps-resfriador. Verifique diretamente os seguintes pontos:
Degradao do desempenho do
1 Rotao do ventilador.
arrefecimento do ps-resfriador
Possveis causas e Volume insuficiente do ar de arrefecimento.
valores padro em Obstruo das aletas do ps-resfriador.
estado normal Elevao anormal na temperatura possvel que esteja havendo elevao anormal na temperatura de sada
2
de sada do turbocompressor do turbocompressor. Verifique diretamente as partes relacionadas.
3 Defeito na controladora do motor o defeito esteja na controladora do motor (defeito interno que no pode ser
diagnosticado).
40-290 D51EX/PX-22

Cdigo de erro Cdigo de falha Problema relacionado presso alta (1) no sistema common rail: ocorrn-
Problema
E02 CA553 cia de presso excessivamente alta (sistema da controladora do motor)
Contedo
Ocorrncia de problema (1) relacionado presso excessivamente alta no circuito do common rail.
do problema
Problema que Aumento na gerao de rudo do motor sob carga leve ou nenhuma carga.
A presso no sistema common rail do motor pode ser verificada com a funo de monitoramento (Cdigo
Informaes
36400: presso do common rail)
relacionadas

Verifique se os cdigos de falhas so exibidos ao mesmo tempo. Se outros
cdigos forem exibidos, inicie o diagnstico de falhas por eles.
Suspeita de defeito na conexo do terminal do terra. Verifique os seguintes
Possveis causas e materiais diretamente:
valores padro em Terminal do terra do corpo da mquina (terminal negativo da
Elevao anormal na temperatura
estado normal 2 bateria)
de sada do turbocompressor
Terminal do terra do motor
Terminal do terra da controladora do motor
Terminal do terra do motor de partida
Defeito no anel O do atuador da Inspecione diretamente se o anel O do atuador da bomba de suprimento
3
bomba de suprimento no est danificado.
D51EX/PX-22 40-291

PERDA NA ALIMENTAO DE PRESSO DA BOMBA DE SUPRIMENTO
Cdigo de erro Cdigo de falha Perda na alimentao de presso da bomba de suprimento: detectada perda
Problema
E02 CA559 na alimentao da presso (sistema da controladora do motor)
Contedo
Ocorrncia de perda na alimentao de presso (2) no circuito do common rail.
do problema
O motor no d partida ou sua capacidade de partida est comprometida.
Problema que aparece
A cor da fumaa desprendida pelo escapamento se torna escura.
na mquina
A presso no sistema common rail do motor pode ser verificada com a funo de monitoramento (Cdigo 36400:
Informaes
presso do common rail)
relacionadas

Por haver suspeita de ocorrncia de vazamentos para o exterior da mquina,
Vazamento de combustvel para o
1 inspecione para confirmar a existncia dos vazamentos. (Verifique visualmente
exterior
com o motor em marcha lenta)
Consulte a seo Testes e ajustes: Inspeo da presso do combustvel
para se informar sobre os procedimentos de inspeo no circuito de baixa
presso do combustvel.
Medio no lado de entrada do filtro de combustvel.
Rotao da partida: mn. 150 RPM
Presso do circuito
No momento da Mn. 1,4 kg/cm2
de baixa presso do
partida (20 psi)
combustvel
Medio no lado de sada do filtro de combustvel.
Presso do circuito
Mn. 4,9 kg/cm2
de baixa presso do Em alta rotao
(70 psi)
combustvel
Medies nos lados de entrada e sada do filtro de combustvel.
Queda na presso do circuito de baixa presso de combustvel = presso de
entrada do filtro de combustvel - presso de sada do filtro de combustvel
2 Problemas na tenso da bateria Queda na presso do
Mn. 1,4 kg/cm2
circuito de baixa presso Em alta rotao
Possveis causas e (20 psi)
de combustvel
valores padro em
estado normal Consulte a seo Testes e ajustes: Inspeo da presso do combustv-
el para se informar sobre os procedimentos de inspeo no circuito da
presso de suco do combustvel.
Medio no lado de entrada do combustvel na bomba de engrenagens.
Presso do circuito de
suco de combustvel
Em alta rotao Mx. 33,9 kPa (5,0 psi)
(lado da bomba de
engrenagens)
Medio no lado do conector de combustvel
Presso do circuito de
suco de combustvel Mx. 27,1 kPa
Em alta rotao
(lado do conector de (Mx. 4,0 psi)
combustvel)
Ao realizar o teste de aferio do volume de retorno do injetor, consulte
a seo Testes e ajustes: teste do retorno de combustvel e volume de
vazamento.
Defeito no injetor (incluindo a Durante a partida
3 tubulao de alta presso dentro (quando no pos- Mx. 100 cc/30 s
da cabea) Volume de retorno do svel dar a partida)
injetor Em marcha lenta
(quando possvel dar Mx. 300 cc/30 s
a partida)
40-292 D51EX/PX-22

Ao realizar o teste de aferio do volume de retorno da bomba de
suprimento, consulte a seo Testes e ajustes: teste do retorno de
combustvel e volume de vazamento.
Durante a partida
Defeito na bomba de supri-
4 (quando no pos- Mx. 200 cc/30 s
mento
Volume de retorno da svel dar a partida)
bomba de suprimento Em marcha lenta
(quando possvel Mx. 300 cc/30 s
dar a partida)
Ao realizar o teste de aferio do volume de vazamento do limitador
de presso, consulte a seo Testes e ajustes: teste do retorno de
combustvel e volume de vazamento.
5 Defeito no limitador de presso
Volume de vaza-
mento do limitador de Em marcha lenta Mx. 30 gotas/min.
Possveis causas e presso
valores padro em
estado normal Defeito no mbolo da bomba de Remova o cabeote da bomba de suprimento e verifique visualmente
6
suprimento para confirmar se no h avarias no mbolo.
J que h suspeita de presena de ar residual em um circuito de baixa
presso, inspecione-o diretamente de acordo com o seguinte procedi-
mento:
1. Remova o bujo de inspeo de presso (lado de sada) do filtro prin-
cipal de combustvel.
2. Opere a bomba de alimentao do pr-filtro de combustvel.
7 Ar no circuito de baixa presso
3. Verifique o vazamento de combustvel e de ar pelo bujo de inspeo
da presso.
Caso este erro tenha ocorrido durante a operao de sangria do ar,
aps a troca do filtro de combustvel, possvel que ainda exista ar
aprisionado no circuito de combustvel, assim, mantenha o motor
em marcha lenta por cerca de 3 minutos. Quando a sangria de ar
estiver completa, as revolues do motor se tornaro estveis e a
exibio da falha desaparecer.
D51EX/PX-22 40-293

ANORMALIDADE NO SENSOR DE ROTAO NE DO MOTOR
Cdigo de erro Cdigo de falha Anormalidade no sensor de rotao NE do motor: anormalidade no sinal
Problema
CALL E03 CA689 (sistema da controladora do motor)
Contedo
Detectada anormalidade no sinal do sensor de rotao NE do motor
do problema
Ao da controladora Prossegue o controle pelo sinal do sensor de rotao de back-up do motor
Motor falhando
Problema que
Dificuldade na partida
aparece na mquina
Informaes
Reproduo do cdigo de falha: D a partida.
relacionadas

Defeito no circuito da fonte de
Se o cdigo de falha [CA238] for exibido simultaneamente, inicie o diagnstico
1 alimentao do sensor de rotao
de falhas por ele.
NE
C12 Tenso
Defeito no sensor de rotao NE
do motor
Avarias no sensor de rotao J que h suspeita de uma folga indevida na montagem do sensor de rota-
3
NE do motor ou folga indevida o NE do motor, inspecione-o visualmente.
Possveis causas e
valores padro em Avarias na engrenagem de J que h suspeita de avarias na engrenagem de deteco da rotao,
4
estado normal deteco da rotao inspecione-a visualmente.
contato do conector) Chicote de fiao entre C1 (fmea) (27) - C12
Resistncia Mx.10
(fmea) (3)
do terra) Entre o terra e o chicote de fiao entre C1 Mx.
Resistncia
(fmea) (27) C12 (fmea) (3) 100 k
Curto circuito do chicote com
equipamentos energizados
7
(contato com circuitos de 5 V ou Entre o terra e o chicote de fiao entre C1
24 V) Tenso Mx. 1 V
(fmea) (27) C12 (fmea) (3)
40-294 D51EX/PX-22

Mx.
Curto no circuito do chicote (fmea) (3) e entre C1 (fmea) (16) C12 Resistncia
8 100 K
(curto interno do chicote) (fmea) (1)
Mx.
(fmea) (3) e entre C1 (fmea) (48) C12 Resistncia
100 k
(fmea) (2)
Possveis causas e O defeito pode estar nas conexes que envolvem o sensor de rotao
valores padro em NE do motor chicote do motor controladora do motor. Verifique se h
estado normal alguma conexo com problemas.
9
de fiao Pinos corrodos, empenados, quebrados, pressionados at o fun-
do, expandidos.
insuficiente
Defeito na controladora do
10
motor C1 Tenso
Entre (16) - (48) 4,75 - 5,25 V
Diagrama do circuito relacionado ao sensor de rotao NE do motor

Sinal do sensor de rotao Sensor
do motor TERRA NE
Retorno do sensor de SINAL
rotao do motor (-)
MOTOR
D51EX/PX-22 40-295

ANORMALIDADE NA FASE DO SENSOR DE ROTAO DE BACK-UP DO MOTOR
Cdigo de erro Cdigo de falha Anormalidade na fase do sensor de rotao de back-up do motor: anor-
Problema
CALL E03 CA731 malidade na fase (sistema da controladora do motor)
Contedo Detectada anormalidade na fase dos sinais do sensor de rotao de back-up do motor e do sensor de rotao NE
do problema do motor
Ao da controladora O controle prossegue com a utilizao do sinal de rotao NE do motor.
O motor no d partida ou sua capacidade de partida est comprometida.
Problema que
A marcha lenta no se mantm estvel
aparece na mquina
Informaes
relacionadas
Avarias no sensor de rotao J que h suspeita de avarias no sensor de rotao NE do motor,

1
NE do motor inspecione-o visualmente.
Avarias no sensor de rotao J que h suspeita de avarias no sensor de rotao back-up do motor,
2
back-up do motor inspecione-o visualmente.
J que h suspeita de defeito na montagem ou avaria no anel de deteco
da rotao no lado do eixo de cames, faa a inspeo de acordo com o
seguinte procedimento:
Defeito na montagem ou avaria
Ajuste o cilindro n 1 no ponto morto superior da compresso (al-
3 no anel de deteco da rotao
inhe as marcas).
no lado do eixo de cames
Se o centro da rea de corte no anel de deteco da rotao es-
tiver alinhado com a ponta do sensor de rotao em NE, indica que
a montagem est normal.
J que h suspeita de defeito na montagem ou avaria na engrenagem de
deteco da rotao no lado do eixo de cames, faa a inspeo de acordo
Possveis causas e com o seguinte procedimento:
valores padro em Defeito na montagem ou avaria
Ajuste o cilindro n 1 no ponto morto superior da compresso (al-
estado normal na engrenagem de deteco
4 inhe as marcas).
da rotao no lado do eixo de
Remova o sensor de rotao de back-up
cames
Se for possvel visualizar uma ranhura em uma das faces laterais
da engrenagem de deteco da rotao atravs do orifcio de mon-
tagem do sensor, significa que a montagem est normal.
Defeito no ajuste da tempori-
J que h suspeita de problemas no ajuste da temporizao do virabrequim
5 zao do virabrequim e do eixo
e do eixo de cames, faa a inspeo diretamente.
de cames
H suspeita de problemas na conexo do terminal do terra. Verifique dire-
tamente os seguintes terminais:
Terminal de aterramento do corpo da mquina (terminal negativo
Defeito na conexo do terminal
6 da bateria)
do terra
Terminal de aterramento do motor
Terminal de aterramento da controladora do motor
Terminal de aterramento do motor de partida
40-296 D51EX/PX-22
MEMORANDO
D51EX/PX-22 40-297

PERDA DE TODOS OS DADOS DA CONTROLADORA DO MOTOR
Cdigo de erro Cdigo de falha Perda de todos os dados da controladora do motor: Perda de todos os
Problema
CALL E04 CA757 dados (sistema da controladora do motor)
Contedo
Detectada perda de todos os dados da controladora do motor.
do problema
H possibilidade do motor morrer e no ser acionado novamente.
Problema que
H possibilidade da funo de monitoramento do painel monitor (sistema da controladora do motor) no fun-
aparece na mquina
cionar normalmente.
Informaes
relacionadas

Defeito nos circuitos relacio- Verifique se os cdigos de falhas so exibidos ao mesmo tempo. Se outros
1
nados cdigos forem exibidos, inicie o diagnstico de falhas por eles.
Terminal da bateria solto ou possvel que um dos terminais da bateria esteja solto ou corrodo. Inspe-
2
corrodo cione-o diretamente.
3 Problemas na tenso da bateria Bateria (1 unidade) Interruptor de partida Tenso
Entre os terminais OFF Mn. 12 V

(+) e (-) START Mn. 6,2 V
Se o fusvel estiver queimado, h grande possibilidade do problema no
4 Defeito no fusvel n 10
circuito ter ocorrido em funo de falha no aterramento do chicote.
Possveis causas e Desconexo no chicote de
valores padro em Chicote de fiao entre F01 (10) 117 (fmea)
estado normal (3)
Chicote de fiao entre 117 (fmea) (1), (2)
Resistncia Mx. 10
T20
O defeito pode estar nas conexes entre F01 (10) corpo do chicote con-
troladora do motor. Verifique se alguma conexo est com problema.
de fiao
expandidos.
suficiente.
Prepare com o interruptor de partida desligado, em seguida execute
o diagnstico de falhas com o interruptor ligado (ON) e na posio de
partida (START).
7 Defeito na controladora do motor 117 (fmea) Interruptor de partida Tenso
ON Mn. 24 V
Entre (3) (1)
START Mn. 12 V
40-298 D51EX/PX-22
ARMAO DO PISO MOTOR

CONTROLADORA DO
MOTOR
TERRA
TERRA
SINAL DO
CAIXA DE FUSVEIS
OBS:
REL DA
BATERIA
Anexo n 1
D51EX/PX-22 40-299

ANORMALIDADE NO SENSOR DE ROTAO BACK-UP DO MOTOR
Cdigo de erro Cdigo de falha Anormalidade no sensor de rotao de back-up do motor: anormalidade
Problema
CALL E03 CA778 no sinal (sistema da controladora do motor)
Contedo
Detectada anormalidade no sinal do sensor de rotao de back-up do motor
do problema
Ao da controladora Prossegue o controle pelo sinal do sensor de rotao NE do motor
Problema que Dificuldade em dar a partida.
Informaes
Reproduo do cdigo de falha: D a partida.
relacionadas

Defeito no circuito da fonte de Se o cdigo de falha [CA187] for exibido simultaneamente, inicie o diag-
1
C11 Tenso
Defeito no sensor de rotao NE
do motor
Avarias no sensor de rotao
J que h suspeita de uma folga indevida na montagem do sensor de
3 de back-up do motor ou folga
rotao de back-up do motor, inspecione-o visualmente.
Possveis causas e indevida
valores padro em Avarias na engrenagem de J que h suspeita de avarias na engrenagem de deteco da rotao,
estado normal 4
deteco da rotao inspecione-a visualmente.
contato do conector) Chicote de fiao entre C1 (fmea) (26) - C11
Resistncia Mx. 10
(fmea) (3)
do terra) Entre o terra e o chicote de fiao entre C1 Mx.
Resistncia
(fmea) (26) C11 (fmea) (3) 100 k
Curto circuito do chicote com Prepare com o interruptor de partida desligado, em seguida execute o
equipamentos energizados diagnstico de falhas com o interruptor de partida ligado.
7
(contato com circuitos de 5 V ou Entre o terra e o chicote de fiao entre C1
24 V) Tenso Mx. 1 V
(fmea) (26) C11 (fmea) (3)
40-300 D51EX/PX-22

Mx.
Curto no circuito do chicote (fmea) (3) e entre C1 (fmea) (37) S10 C11 Resistncia
8 100
(curto interno do chicote) (fmea) (1)
Mx.
(fmea) (3) e entre C1 (fmea) (47) S11 C11 Resistncia
100 k
(fmea) (2)
Possveis causas e O defeito pode estar nas conexes que envolvem o sensor de rotao
valores padro em back-up do motor chicote do motor controladora do motor. Verifique se
estado normal h alguma conexo com problemas.
9
do, expandidos.
insuficiente
Defeito na controladora do
10
motor C1 Tenso
Entre (37) - (47) 4,75 - 5,25 V

rotao do motor Sensor CAM
Fonte do sensor TERRA (sensor de
(+5 V)
back-up)
Sensor da presso de Sensor da presso

reforo do common rail
Sensor da presso do Sensor da presso
common rail de reforo
MOTOR
D51EX/PX-22 40-301

ANORMALIDADE NO SISTEMA KOMNET
Cdigo de erro Cdigo de falha Anormalidade no sistema KOMNET: comunicao anormal (sistema da
Problema
CALL E03 CA1633 controladora do motor)
Contedo A controladora do motor detectou uma comunicao anormal no circuito de comunicao do sistema KOMNET entre
do problema a controladora da bomba e o painel monitor.
Opera em um modo padro
Ao da controladora
Quando a causa da falha eliminada, o sistema volta ao normal.
possvel que a mquina no opere normalmente em funo das informaes do sistema de comunicao
Problema que
KOMNET no serem transmitidas adequadamente. (Um sintoma de falha depende da localizao onde venha
aparece na mquina
a ocorrer.)
Informaes
relacionadas

Desconexo no chicote de Chicote de fiao entre S04 (fmea) (1), (6)
1 fiao (desconexo ou falha no - 115 (fmea) (46), ST2 (fmea) (32) e 119 Resistncia Mx. 1
contato do conector) (fmea) (A)
Chicote de fiao entre S04 (fmea) (3) 115
Resistncia Mx. 1
(fmea) (47), ST2 (fmea) (22) e 119 (fmea) (B)
Entre o terra e o chicote de fiao entre S04
Defeito no aterramento do
(fmea) (1), (6) 115 (fmea) (46), ST2 (fmea) Resistncia Mn. 1
119 (fmea) (A) e DT12 (macho) (3)
do terra)
Possveis causas e (fmea) (3) - 115 (fmea) (47), ST2 (fmea) (22) Resistncia Mn. 1
valores padro em (fmea) (B) e DT12 (macho) (10)
Curto circuito do chicote com
(fmea) (1), (6) 115 (fmea) (46), ST2 (fmea) Tenso Mx. 5,5 V
3 equipamentos energizados
(32), 119 (fmea) (A) e DT12 (macho) (3)
(contato com circuitos de 24 V)
(fmea) (3) 115 (fmea) (47), ST2 (fmea) Tenso Mx. 5,5 V
(22), 119 (fmea) (B) e SRV (male) (10)
Defeito na resistncia do ter- diagnstico de falhas sem ligar o interruptor de partida.
4 minal em CAN (curto-circuito
119 (macho) Resistncia
interno e desconexo)
Entre (A) - (B) 120 12
diagnosticada).
40-302 D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado ao sistema KOMNET
Diagrama do circuito relacionado ao sistema de comunicaes CAN
PAINEL MONITOR
CAN0 (H)
CAN TERMO
CAN (L)
CONTROLADORA DA
CONTROLADORA DO MOTOR TRANSMISSO DA DIREO
CAN (+) CAN (L)

CAN (-) CAN (H)
CONECTOR
DO SERVIO
KOMNET
TERMINADOR CAN
CAN (L)
CAN (H)
MOTOR
D51EX/PX-22 40-303

TENSO EXCESSIVAMENTE ALTA NA FONTE DE ALIMENTAO DO SENSOR DO
PEDAL DESACELERADOR
Cdigo de erro Cdigo de falha Tenso excessivamente alta na fonte de alimentao do sensor do pedal
Problema desacelerador: detectada tenso excessivamente alta (sistema da con-
Contedo Detectada tenso excessivamente alta (mn. 5,25 V) no circuito da fonte de alimentao do sensor do pedal
do problema desacelerador.
Ao da controladora
Problema que
aparece na mquina
Informaes
relacionadas

Entre 115 (fmea) (22) - todos os pinos de 115 Mn.
Curto no circuito do chicote Resistncia
1 (fmea) (com DP1 desconectado) 100 k
(curto interno do chicote)
Chicote de fiao entre 115 (fmea) (22) DP1
Mn.
(fmea) (B) e chicote de fiao entre 115 (fmea) Resistncia
100 k
Possveis causas e (9) DP1 (fmea) (A)
valores padro em O defeito pode estar nas conexes que envolvem o pedal desacelerador
estado normal corpo do motor controladora do motor. Verifique-as visualmente.
2 Pinos corrodos, empenados, quebrados, pressionados at o fun-
de fiao
do, expandidos.
insuficiente
diagnosticada).
Diagrama do circuito relacionado ao pedal desacelerador
Pedal
desacelerador
Pedal desac. (+5V)
Pedal desac. (-)
MOTOR CABINA
40-304 D51EX/PX-22

TENSO EXCESSIVAMENTE BAIXA NA FONTE DE ALIMENTAO DO SENSOR DO
PEDAL DESACELERADOR
Cdigo de erro Cdigo de falha Tenso excessivamente baixa na fonte de alimentao do sensor do
Problema pedal desacelerador: detectada tenso excessivamente alta (sistema da
CALL E03 CA2186 controladora do motor)
Contedo
Detectada tenso excessivamente baixa no circuito da fonte de alimentao do sensor do pedal desacelerador.
do problema
Ao da controladora
Problema que
aparece na mquina
Informaes
relacionadas

do terra) Entre o terra e o chicote de fiao entre 115 Mn.
Resistncia
(fmea) (9) DP1 (fmea) (A) 100 k
Curto no circuito do chicote diagnstico de falhas sem ligar o interruptor de partida.
2
(curto interno do chicote) Entre 115 (fmea) (9) - todos os pinos de 115 Mn.
Possveis causas e Resistncia
(fmea) (com DCL tambm desconectado) 100 k
valores padro em
estado normal O defeito pode estar nas conexes que envolvem o pedal desacelerador
corpo do motor controladora do motor. Verifique-as visualmente.
de fiao
do, expandidos.
insuficiente
diagnosticada).
Diagrama do circuito relacionado ao pedal desacelerador
Pedal
desacelerador
Pedal desac. (+5V)
Pedal desac. (-)
MOTOR CABINA
D51EX/PX-22 40-305

PERDA NA ALIMENTAO DE PRESSO DA BOMBA DE SUPRIMENTO (2)
Cdigo de erro Cdigo de falha Perda na alimentao de presso da bomba de suprimento (2): de-
Problema tectada perda na alimentao da presso (sistema da controladora do
Contedo
Ocorrncia de perda na alimentao de presso (2) no circuito do common rail.
do problema
Ao da controladora Opera com limitao de sada.
A capacidade de partida est comprometida.
Problema que
aparece na mquina
A presso no sistema common rail do motor pode ser verificada com a funo de monitoramento (Cdigo
Informaes
36400: presso do common rail)
relacionadas
valores padro em
estado normal 1 Consulte o diagnstico de falhas do cdigo [CA559]
40-306 D51EX/PX-22
MEMORANDO
D51EX/PX-22 40-307

ANORMALIDADE NA SOLENIDE IMV
Cdigo de erro Cdigo de falha Anormalidade na solenide IMV: resistncia anormal (sistema da con-
Problema
Contedo O valor da resistncia no circuito de acionamento do atuador da bomba de suprimento est anormalmente alto ou
do problema baixo.
Ao da controladora Nenhuma em particular.
Problema que
aparece na mquina
Informaes
relacionadas

Defeito nos circuitos relaciona- Verifique se os cdigos de falhas so exibidos ao mesmo tempo. Se algum
1
dos cdigo for exibido, execute o diagnstico de falhas para este cdigo.
Defeito no atuador da bomba de C9 (macho) Resistncia
2
suprimento
Entre (1) (2) Mx. 5
3 fiao (desconexo ou falha no Resistncia Mn. 5
(fmea) (1)
Resistncia Mn. 5
(fmea) (2)
Possveis causas e Desconexo no aterramento do diagnstico de falhas sem ligar o interruptor de partida.
valores padro em 4 chicote de fiao (contato com o
circuito do terra) Entre o terra e o chicote de fiao entre C1 Mn.
estado normal Resistncia
(fmea) (2) C9 (fmea) (1) 100 k
O defeito pode estar nas conexes que envolvem a vlvula dosadora de
entrada chicote do motor controladora do motor. Verifique-as visual-
mente.
5
do, expandidos.
insuficiente
6
Entre (2) (32) Mx. 5
diagnosticada).
40-308 D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado ao sistema da solenide IMV

dosadora de
Retorno de IMA PWM entrada
MOTOR
D51EX/PX-22 40-309

DESCONEXO DO REL DO AQUECEDOR DO AR DE ADMISSO
Cdigo de erro Cdigo de falha Desconexo do rel do aquecedor do ar de admisso: desconexo

Problema
E01 CA2555 (sistema da controladora do motor)
Contedo
Detectada desconexo no circuito de acionamento do rel do aquecedor do ar de admisso.
do problema
Problema que O aquecedor do ar de admisso no funciona (deteriorao da capacidade de partida do motor e emisso de
aparece na mquina fumaa esbranquiada)
Informaes Reproduo do cdigo de falha: ligue o interruptor de partida com a temperatura do lquido de arrefecimento
relacionadas abaixo de -4C.

diagnstico de falhas sem ligar o interruptor de partida (diagnstico por
si s).
RHR (macho) Resistncia
Entre (1) (2) 300 - 600
Defeito no rel do pr-aquecedor
1
(desconexo interna) Prepare com o interruptor de partida desligado, em seguida execute
o diagnstico de falhas com o interruptor de partida ligado (faa o
diagnstico substituindo por outro rel).
Substitua o rel do pr-aquecedor (RHR) por outro rel e execute o pro-
cedimento de reproduo do cdigo de falha. Se o cdigo de falha deixar
de piscar para permanecer aceso, significa que o defeito est no rel.
Chicote de fiao entre 115 (fmea) (40) - RHR
(fmea) (1)
contato dos conectores)
Possveis causas e Chicote de fiao entre 115 (fmea) (42) - RHR
Resistncia Mx. 10
valores padro em (fmea) (2)
Curto no circuito do chicote (cur- diagnstico de falhas sem ligar o interruptor de partida.
3
to interno do chicote) Entre 115 (fmea) (40) todos os pinos de 115 Mn.
Resistncia
(com RHR tambm desconectado) 100 k
O defeito pode estar nas conexes que envolvem o rel do pr-aquecedor
chicote do corpo controladora do motor. Verifique-as visualmente.
de fiao
do, expandidos.
insuficiente
5
controladora do motor 115 (fmea) Resistncia
Entre (40) (42) 300 - 600
diagnosticada).
40-310 D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado ao pr-aquecimento do motor
ARMAO DO PISO COMPARTIMENTO DO MOTOR
REL DO PR-AQUECEDOR
SINAL SENSOR DE
TEMPERATURA DO
+5 V
COLETOR DE ADMISSO
SINAL E DA PRESSO DE
TERRA REFORO
INTERRUPTOR DE PARTIDA
CONTROLADORA DO MOTOR
TEMP. DO COLETOR DE ADMISSO

TEMP. DO SENSOR (+5V)
TERRA DO SENSOR
(PRETO)
SUB-REL DO AQUECEDOR (SADA)
(Cinza) SUB-REL DO AQUECEDOR (RETORNO)
TERRA
PAINEL MONITOR
PILOTO DO PR-
AQUECIMENTO
ELO FUSVEL
CAIXA DE FUSVEIS
AQUECEDOR
REL DA DE FITA
BATERIA
CAIXA DE FUSVEIS
CAIXA DE FUSVEIS
CAIXA DE FUSVEIS
CAIXA DE FUSVEIS
BATERIAS
COMPARTIMENTO DA BATERIA
D51EX/PX-22 40-311

CURTO-CIRCUITO NO REL DO AQUECEDOR DO AR DE ADMISSO
Cdigo de erro Cdigo de falha Curto-circuito no rel do aquecedor do ar de admisso: Curto-circuito (sistema
Problema
E01 CA2556 da controladora do motor)
Contedo
Detectado curto no circuito de acionamento do rel do aquecedor do ar de admisso.
do problema
Problema que aparece O aquecedor do ar de admisso no funciona (deteriorao da capacidade de partida do motor e emisso de fumaa
na mquina esbranquiada)
Informaes Reproduo do cdigo de falha: ligue o interruptor de partida com a temperatura do lquido de arrefecimento abaixo
relacionadas de -4 C.

diagnstico de falhas sem ligar o interruptor de partida (diagnstico por
si s).
RHR (macho) Resistncia
Entre (1) (2) 300 - 600
Defeito no rel do pr-aquecedor
1
(desconexo interna) Prepare com o interruptor de partida desligado, em seguida execute
o diagnstico de falhas com o interruptor de partida ligado (faa o
diagnstico substituindo por outro rel).
Substitua o rel do pr-aquecedor (RHR) por outro rel e execute o pro-
cedimento de reproduo do cdigo de falha. Se o cdigo de falha deixar
de piscar para permanecer aceso, significa que o defeito est no rel.
circuito do terra) Entre o terra e o chicote de fiao entre 115 Mx.
Resistncia
(fmea) (40) - RHR (fmea) (1) 100 k
Possveis causas e
estado normal Curto no circuito do chicote (cur- diagnstico de falhas sem ligar o interruptor de partida.
3
to interno do chicote) Entre 115 (fmea) (40) todos os pinos de 115 Mn.
Resistncia
(com RHR tambm desconectado) 100 k
O defeito pode estar nas conexes que envolvem o rel do pr-aquecedor
chicote do corpo controladora do motor. Verifique-as visualmente.
de fiao
do, expandidos.
insuficiente
5
controladora do motor 115 (fmea) Resistncia
Entre (40) (42) 300 - 600
diagnosticada).
40-312 D51EX/PX-22
ARMAO DO PISO COMPARTIMENTO DO MOTOR
REL DO PR-AQUECEDOR
SINAL SENSOR DE
TEMPERATURA DO
+5 V
COLETOR DE ADMISSO
SINAL E DA PRESSO DE
TERRA REFORO
INTERRUPTOR DE PARTIDA
TEMP. DO COLETOR DE ADMISSO

TEMP. DO SENSOR (+5V)
TERRA DO SENSOR
(PRETO)
SUB-REL DO AQUECEDOR (SADA)
(Cinza) SUB-REL DO AQUECEDOR (RETORNO)
TERRA
PAINEL MONITOR
PILOTO DO PR-
AQUECIMENTO
ELO FUSVEL
CAIXA DE FUSVEIS
AQUECEDOR
REL DA DE FITA
BATERIA
CAIXA DE FUSVEIS
CAIXA DE FUSVEIS
CAIXA DE FUSVEIS
CAIXA DE FUSVEIS
BATERIAS
D51EX/PX-22 40-313
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [D130KA]
CDIGO DE FALHA [D130KA]
DESCONEXO DO REL DE SEGURANA NEUTRO
Cdigo de ao Cdigo de falha Rel de segurana neutro: desconexo

Problema
E02 D130KA (Sistema do controlador HST)
Contedo do
Quando o circuito do terra do rel de segurana neutro est desconectado, a carga de 24V no gerada.
problema
A luz de alerta comea a piscar e o alarme sonoro emitido.
Ao do controlador Mesmo que a causa da falha desaparea, o sistema no ser resetado at o interruptor de partida ser desli-
gado.
Problemas que Quando o motor est parado, no possvel acion-lo (desconexo).
aparecem na possvel acionar o motor independentemente da posio do interruptor da alavanca de estacionamento (falha
mquina terra).
O estado de sada do interruptor de segurana neutro (LIG/DESL e voltagem) pode ser verificado no modo de
monitoramento. (Controlador: HST, cdigo: 40918 D-OUT [3], e pelo cdigo: 50901 SEGURANA N)
Informaes rela- Mtodo de reproduo do cdigo de falha: ligue o interruptor de partida e coloque a alavanca do freio de esta-
cionadas cionamento na posio Livre.
Este cdigo de falha gerado quando ocorre uma falha no rel de segurana neutro primrio (lado da bobina).
Uma falha no rel secundrio no ser detectada com este cdigo.

Prepare com o interruptor de partida desligado. Em seguida execute o
diagnstico de falhas ligando e desligando a chave de partida.
Defeito no interruptor
1 de partida (desconexo Interruptor de partida Interruptor de partida Resistncia
interna) DESL. Mn. 1 M
Entre T250 (B) e T270
(ACC) LIG. Mx. 1
Defeito no rel de diagnstico de falhas sem ligar a partida.
2 segurana neutro
CN-11 (macho) Resistncia
(desconexo interna)
Entre (1) e (2) 200 400
diagnstico de falhas sem ligar a partida.
Desconexo dos chicotes
de fiao Chicote de fiao entre CN-ST2 (fmea) (8) - CN-
Possveis causas e 3 Resistncia Mx. 1
(Desconexo ou mau con- 11 (fmea) (2)
valores padro em tato do conector)
estado normal Chicote de fiao entre CN-11 (fmea) (1) inter-
Resistncia Mx. 1
ruptor de partida CN-T270 (ACC)
Falha de terra nos chicotes Chicote de fiao entre CN-ST2 (fmea) (8) - CN-
Resistncia Mn. 1 M
4 de fiao (circuito do terra 11 (fmea) (2) e o terra do chassi
em curto)
Chicote de fiao entre CN-11 (fmea) (1) inter-
ruptor de partida CN-T270 (ACC), - F01 (20F) Resistncia Mn. 1 M
entrada e terra do chassi
Prepare com o interruptor de partida desligado. Em seguida ligue-o e
execute o diagnstico de falhas.
Defeito no controlador da Alavanca do freio de
5 CN-ST2 Voltagem
HST estacionamento
Entre (8) e o terra do Livre 20 - 30 V
chassi Travada Mx. 1 V
40-314 D51EX/PX-22
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [D130KA]
Diagrama do circuito relacionado ao rel de segurana neutro
Interruptor de partida
AQUEC.
DESL
LIG. Rel do freio de
PARTIDA
estacionamento
/ segurana
NEUTRO
LADO TRASEIRO ESQUERDO DA MQUINA
Motor de partida
Controlador HST
Rel de segurana Rel de segurana

neutro
Caixa de fusveis
PAINEL DE INSTRUMENTOS E ARMAO DO CHASSI MOTOR
D51EX/PX-22 40-315
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [D130KB]
CDIGO DE FALHA [D130KB]
CURTO-CIRCUITO NO REL DE SEGURANA NEUTRO
Cdigo de ao Cdigo de falha Rel de segurana neutro: curto-circuito

Problema
E02 D130KB (Sistema do controlador HST)
Contedo do
Corrente anormal fluindo da sada do terra para o rel de segurana neutro.
problema
Ao do controlador Mesmo que a causa da falha desaparea, o sistema no ser resetado at o interruptor de partida ser desli-
gado.
Problemas que
aparecem na Quando o motor est parado, no possvel acion-lo.
mquina
O estado de sada do interruptor de segurana neutro (LIG/DESL e voltagem) pode ser verificado no modo de
monitoramento. (Controlador: HST, cdigo: 40918 D-OUT [3], e pelo cdigo: 50901 SEGURANA N)
Informaes rela- Mtodo de reproduo do cdigo de falha: ligue o interruptor de partida e coloque a alavanca do freio de esta-
cionadas cionamento na posio Livre.
Este cdigo de falha gerado quando ocorre uma falha no rel de segurana neutro primrio (lado da bobina).
Uma falha no rel secundrio no ser detectada com este cdigo.

Defeito no rel de segu- diagnstico de falhas sem ligar a partida
1 rana neutro
(curto-circuito interno)
Entre (1) e (2) 200 400
Curto-circuito no chicote de Prepare com o interruptor de partida desligado. Em seguida ligue a partida
Possveis causas e fiao do circuito da linha e execute o diagnstico de falhas.
valores padro em 2
de fornecimento de energia Chicote de fiao entre CN-ST2 (fmea) (8) - CN-
estado normal (contato de 24 V) Voltagem Mx. 1 V
11 (fmea) (2) e o terra do chassi
Alavanca do freio de
3 Defeito no controlador HST CN-ST2 Voltagem
estacionamento
Entre (8) e o terra do Livre 20 - 30 V
chassi Travada Mx. 1 V
40-316 D51EX/PX-22
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [D130KB]
Diagrama do circuito relacionado ao rel de segurana neutro
AQUEC.
DESL
LIG. Rel do freio de
PARTIDA
estacionamento
/ segurana
NEUTRO
LADO TRASEIRO ESQUERDO DA MQUINA
Motor de partida
Controlador HST
Rel de segurana Rel de segurana

neutro
Caixa de fusveis
PAINEL DE INSTRUMENTOS E ARMAO DO PISO MOTOR
D51EX/PX-22 40-317
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DAFRKR]
CDIGO DE FALHA [DAFRKR]
REDE DE COMUNICAO CAN ENTRE O PAINEL MONITOR CONTROLADOR DA HST
Cdigo de ao Cdigo de falha Comunicao CAN (painel monitor controlador HST): defeito na
comunicao
Problema
E03 DAFRKR (Anormalidade no sistema de componentes objetivos)
(sistema do painel monitor)
Contedo do
O painel monitor no capaz de reconhecer o controlador da HST no circuito de comunicao CAN.
problema
Ao do controlador Limita as funes parcialmente.
O sistema pode no funcionar adequadamente.
Problemas que
Uma vez que a mquina pra, a rotao do motor limitada em uma rotao mdia (pela metade).
aparecem na
Quando se desliga a mquina e torna-se a acion-la, sua velocidade de deslocamento limitada em 50%.
mquina
O painel monitor no exibe informao alguma.
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: acione o interruptor de partida
Indica o cdigo de falha [DAFRMC], quando o painel monitor no puder reconhecer o controlador do motor.
Informaes rela-
Indica o cdigo de falha [DB2RKR], quando o controlador da HST no puder reconhecer o controlador do motor.
cionadas
Indica o cdigo de falha [DAJRKR], quando o controlador da HST no puder reconhecer o painel monitor.
Indica o cdigo de falha [CA1633], quando o controlador do motor no puder reconhecer o controlador da HST.

Curto circuito no chicote de
1
fiao CN-DT12 (macho) Resistncia
Entre (3) e (10) 50 - 70
diagnstico de falhas sem acionar a partida.
Chicote de fiao entre CN-S04 (fmea) (1), (6) -
Desconexo no chicote de CN115 (fmea) (46), - CN-ST2 (fmea) (32), - CN-
Resistncia Mx. 1
fiao G01 (fmea) (8), - CN-119 (fmea) (A), CN-DT12
2
(desconexo ou mau (macho) (3)
Possveis causas e contato no conector)
valores padro em Chicote de fiao entre CN-S04 (fmea) (3) - CN-
estado normal 115 (fmea) (47), - CN-ST2 (fmea) (22), - CN-
Resistncia Mx. 1
G01 (fmea) (7), - CN-119 (fmea) (B), CN-DT12
(macho) (10)
Chicotes de fiao entre CN-S04 (fmea)(1),
(6) - CN115 (fmea) (46), - CN-ST2 (fmea)
Falha do terra no chicote de Resistncia Mn. 1 M
(32), - CN-G01 (fmea) (8), - CN-119 (fmea)
3 fiao
(A), CN-DT12 (macho) (3) e o terra do chassi
(curto com o circuito do terra)
Chicotes de fiao entre CN-S04 (fmea)
(3) - CN-115 (fmea) (47), - CN-ST2 (fmea)
Resistncia Mn. 1 M
(22), - CN-G01 (fmea) (7), - CN-119 (fmea)
(B), CN-DT12 (macho) (10) e o terra do chassi
40-318 D51EX-PX-22
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DAFRKR]

Chicotes de fiao entre CN-S04 (fmea)(1), (6) -
Curto circuito com o chi- CN115 (fmea) (46), - CN-ST2 (fmea) (32), - CN-
Voltagem Mx. 1 V
cote de fiao do circuito G01 (fmea) (8), - CN-119 (fmea) (A), CN-DT12
4
da linha de alimentao (macho) (3) e o terra do chassi
(contato com circuito de 24V)
Chicotes de fiao entre CN-S04 (fmea) (3) - CN-
115 (fmea) (47), - CN-ST2 (fmea) (22), - CN-
Voltagem Mx. 1 V
(macho) (10) e o terra do chassi
Possveis causas e
valores padro em Prepare com o interruptor de partida desligado. Em seguida execute o
estado normal Defeito na resistncia do diagnstico de falhas sem ligar a partida.
5 ponto terminal do circuito
CN-119 (fmea) Resistncia
da rede CAN
Entre (A) e (B) 100 - 140
Defeito na resistncia do
ponto terminal do circuito
6
da rede CAN CN-S04 (macho) Resistncia
(parte interna do monitor)
Entre (3) e (6) 100 - 140
Se as causas de 1 a 6 no forem detectadas, o painel monitor ou o controlador
Defeito no painel monitor ou da HST podero estar com defeito.
7
no controlador HST (j que o problema est no sistema, o diagnstico de falhas no poder ser
executado.)
Diagrama do circuito relacionado comunicao CAN

Painel monitor
Controlador HST
COMM-CAND H
COMM-CAND L CAN0 L
CAN-TERMD CAN0 H
Conector de servio
CAN0 H
CAN0 L
ARMAO DO PISO
Controlador do motor
CAN (+)
CAN ()
Controlador KOMTRAX
CAN L
CAN H
Resistor CAN
MOTOR
D51EX/PX-22 40-319
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DAFRMC]
CDIGO DE FALHA [DAFRMC]
REDE DE COMUNICAO CAN ENTRE O PAINEL MONITOR CONTROLADOR DO MOTOR
Cdigo de ao Cdigo de falha Comunicao CAN (painel monitor controlador do motor): defeito na
comunicao
Problema
E03 DAFRMC (Anormalidade no sistema de componentes objetivos)
(sistema do painel monitor)
Contedo do
O painel monitor no capaz de reconhecer o controlador do MOTOR no circuito de comunicao CAN.
problema
O sistema no funciona adequadamente.
Problemas que
aparecem na
mquina
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: acione o interruptor de partida
Indica o cdigo de falha [DAFRKR], quando o painel monitor no puder reconhecer o controlador da HST.
Informaes rela-
Indica o cdigo de falha [DB2RKR], quando o controlador da HST no puder reconhecer o controlador do motor.
cionadas
Indica o cdigo de falha [DAJRKR], quando o controlador da HST no puder reconhecer o painel monitor.
Indica o cdigo de falha [CA1633], quando o controlador do motor no puder reconhecer o controlador da HST.

1
Entre (3) e (10) 50 - 70
Resistncia Mx. 1
2
(desconexo ou mau (macho) (3)
Possveis causas e contato no conector)
Resistncia Mx. 1
(macho) (10)
Chicotes de fiao entre CN-S04 (fmea)(1),
(6) - CN115 (fmea) (46), - CN-ST2 (fmea)
Falha do terra no chicote de Resistncia Mn. 1 M
(32), - CN-G01 (fmea) (8), - CN-119 (fmea)
3 fiao
(A), CN-DT12 (macho) (3) e o terra do chassi
(curto com o circuito do terra)
Chicotes de fiao entre CN-S04 (fmea)
(3) - CN-115 (fmea) (47), - CN-ST2 (fmea)
Resistncia Mn. 1 M
(22), - CN-G01 (fmea) (7), - CN-119 (fmea)
(B), CN-DT12 (macho) (10) e o terra do chassi
40-320 D51EX/PX-22
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DAFRMC]

Chicotes de fiao entre CN-S04 (fmea)(1), (6) -
Curto circuito com o chi- CN115 (fmea) (46), - CN-ST2 (fmea) (32), - CN-
Voltagem Mx. 1 V
cote de fiao do circuito G01 (fmea) (8), - CN-119 (fmea) (A), CN-DT12
4
da linha de alimentao (macho) (3) e o terra do chassi
Chicotes de fiao entre CN-S04 (fmea) (3) - CN-
115 (fmea) (47), - CN-ST2 (fmea) (22), - CN-
Voltagem Mx. 1 V
Possveis causas e
estado normal Defeito na resistncia do diagnstico de falhas sem ligar a partida.
da rede CAN
Entre (A) e (B) 100 - 140
6
Entre (3) e (6) 100 - 140
Se as causas de 1 a 6 no forem detectadas, o painel monitor ou o controlador
Defeito no painel monitor ou da HST podero estar com defeito.
7
no controlador da HST (j que o problema est no sistema, o diagnstico de falhas no poder ser
executado.)
Diagrama do circuito relacionado comunicao CAN

Painel monitor
Controlador HST
COMM-CAND H
COMM-CAND L CAN0 L
CAN-TERMD CAN0 H
Conector de servio
CAN0 H
CAN0 L
ARMAO DO PISO
CAN (+)
CAN ()
Controlador KOMTRAX
CAN L
CAN H
Resistor CAN
MOTOR
D51EX/PX-22 40-321
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DAJ000]
CDIGO DE FALHA [DAJ000]
ERRO DE MEMRIA DO CONTROLADOR DA HST
Cdigo de ao Cdigo de falha Controlador da HST: erro de memria

Problema
- DAJ000 (sistema do controlador da HST)
Contedo do
As informaes contidas na memria ROM (memria no-voltil) do controlador da HST esto anormais.
problema
Ao do controlador Utilize somente dados normais na rea principal e na rea de backup.
Problemas que
aparecem na
mquina
Informaes rela-
cionadas

J que o problema est no sistema, o diagnstico de falhas no poder ser
Possveis causas e Defeito no controlador da
1 executado. (Se a mquina no apresentar nenhuma falha visvel, o controlador
valores padro em HST
poder ser usado continuamente nessas condies.)
estado normal
A alimentao (VB) da fonte do controlador HST pode ter sofrido uma queda
Desconexo ou falha de ter-
2 durante a gravao na memria.
ra nos chicotes de fiao
Execute o diagnstico de falhas para o cdigo [DAJ0KK].
40-322 D51EX/PX-22
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DAJ0KK]
CDIGO DE FALHA [DAJ0KK]
DIMINUIO DA VOLTAGEM DA FONTE DO CONTROLADOR DA HST
Cdigo de ao Cdigo de falha Controlador da HST: diminuio da voltagem da fonte de alimentao

Problema
E04 DAJ0KK (sistema do controlador da HST)
Contedo do
A voltagem da fonte do controlador cai para 18 V ou menos.
problema
Problemas que Uma vez que a mquina pra, no possvel acion-la.
aparecem na O painel monitor pode no exibir os dados normalmente.
mquina Os rels e solenides podem se tornar inoperantes, impossibilitando as operaes normais do sistema.
O estado da alimentao de fora do controlador HST pode ser verificado com o cdigo de monitoramento.
Informaes rela-
(Controlador: HST, cdigo: 03207 ALIM., e cdigo: 03202 BAT)
cionadas
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: acione o interruptor de partida.

Queda na voltagem da
1 Voltagem da bateria 20 - 30 V
bateria
Defeito no fusvel (F01-5 Se o fusvel estiver queimado, provvel que o circuito possua uma falha de
2
ou 15) terra, etc. (Verifique a causa 4.)
Chicote de fiao entre CN-ST3 (fmea) (1), (11)
Resistncia Mx. 1
- F01 (15) sada
Desconexo do chicote de
fiao Chicote de fiao entre CN-ST3 (fmea) (2), (12),
3 Resistncia Mx. 1
(desconexo ou mau con- (22) - F01 (5) sada
tato no conector) Chicote de fiao entre F01 (15E) - CN-T7 Resistncia Mx. 1
Chicote de fiao entre F01 (5B) - CNT8 Resistncia Mx. 1
Possveis causas e Chicote de fiao entre CN-ST3 (fmea) (21),

Resistncia Mx. 1
valores padro em (31), (32), (33) terra do chassi
estado normal Prepare com o interruptor de partida desligado. Em seguida execute o
Chicote de fiao entre CN-ST3 (fmea) (1), (11)
Resistncia Mn. 1 M
- F01 (15) sada e o terra do chassi
Falha do terra no chicote
de fiao Chicote de fiao entre CN-ST3 (fmea) (2), (12),
4 Resistncia Mn. 1 M
(curto com o circuito do (22) - F01 (5) sada e o terra do chassi
terra)
Chicote de fiao entre F01 (15E) - CN-T7 e o
Resistncia Mn. 1 M
terra do chassi
Chicote de fiao entre F01 (5B) - CN-T8 e o
Resistncia Mn. 1 M
terra do chassi
Defeito no controlador da
5 ST3 Voltagem
HST
Entre (1), (11), (2), (12), (22) e (21),
20 - 30 V
(31), (32), (33)
D51EX/PX-22 40-323
Diagrama do circuito relacionado alimentao de fora do controlador HST
Caixa de fusveis
Controlador HST
VB (fora do controlador)
Rel da
VIS (fora da solenide)
bateria
VB (fora do controlador)
Bateria
Terra (fora)
Terra (fora) M/F do terra
Terra (fora) Terra do piso

Terra (fora) M/F do terra
Blindagem Blindagem
Blindagem
ARMAO DO PISO COMPARTIMENTO DA BATERIA
40-324 D51EX/PX-22
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DAJ0KQ]
CDIGO DE FALHA [DAJ0KQ]
ERRO DE CDIGO DA MQUINA NO CONTROLADOR DA HST
Cdigo de ao Cdigo de falha Controlador da HST: cdigo de erro da mquina

Problema
E03 DAJ0KQ (sistema do controlador da HST)
H uma incompatibilidade entre o modelo da mquina selecionada que est senso salvo no controlador da HST
Contedo do
e o modelo real da mquina.
problema
No selecione o modo de seleo da mquina.
Limita as funes parcialmente.
Ao do controlador
Mesmo se a causa da falha desaparecer, o sistema no ser reiniciado at que o interruptor de partida seja
desligado.
Problemas que O sistema poder no funcionar adequadamente.
aparecem na Uma vez que a mquina pra, a rotao do motor limitada em uma rotao mdia (pela metade).
mquina Quando se desliga a mquina e torna-se a acion-la, sua velocidade de deslocamento limitada em 50%.
Os cdigos dos modelos da mquina reconhecidos pelo controlador podem ser verificados com o cdigo de
Informaes rela- monitoramento.
cionadas (Controlador: HST, cdigo: 00204 CD MQUINA) e (Controlador: PAINEL MONITOR, cdigo: 00205 CD
MQUINA)
Possveis causas e Confirme e registre o modelo da mquina que o painel monitor e o controlador
valores padro em da HST reconhecem no modo de monitoramento real.
Problemas na seleo do
estado normal 1 Faa os ajustes necessrios referentes ao modelo da mquina no modo de
modelo da mquina
seleo de modelo. Ao configurar um modelo diferente daquele selecionado du-
rante o reconhecimento do controlador da HST, faa todos os ajustes iniciais.
D51EX/PX-22 40-325
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DAJ0KT]
CDIGO DE FALHA [DAJ0KT]
ERRO DE MEMRIA DO CONTROLADOR DA HST
Cdigo de ao Cdigo de ao Controlador da HST: erro de memria

Problema
E03 DAJ0KT (sistema do controlador da HST)
Contedo do As informaes contidas na memria PROM (memria no-voltil) esto anormais (tanto a memria da rea
problema principal como a rea da memria de backup esto anormais).
Ao do controlador Limpa toda a memria e usa os valores padro
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
O campo de ajuste do modelo da mquina tambm limpo, e o cdigo [DAJ0KQ] aparece.
Informaes rela-
cionadas

J que o problema est no sistema, o diagnstico de falhas no poder
ser executado. (Se a mquina no apresentar nenhuma falha visvel aps
1 o resetamento da configurao do modelo da mquina e os ajustes iniciais
valores padro em HST
terem sido refeitos, o controlador poder ser usado continuamente nessas
estado normal condies.)
A alimentao (VB) da fonte do controlador da HST pode ter diminudo durante
Desconexo ou falha do
2 a gravao na memria.
terra no chicote de fiao
Execute o diagnstico de falhas para o cdigo [DAJ0KK].
40-326 D51EX/PX-22
DIMINUIO NO SUPRIMENTO DE FORA PARA O CONTROLADOR DA HST
Cdigo de ao Cdigo de falha Alimentao de fora n 1 de 5 V para os sensores do controlador da HST:

Problema diminuio de entrada/voltagem da fonte
A voltagem de 5V da sada de potncia do circuito n 1 do controlador da HST caiu para 4,5 V ou menos, ou para
Contedo do
5,5 V ou mais.
problema
Fluxo anormal de corrente na alimentao de fora n 1 de 5 V nos sensores do controlador da HST
Interrompe a potncia de fora de 5V do circuito n 1
desligado.
Problemas que Uma vez parada, no possvel acionar a mquina novamente.
aparecem na O sistema pode no funcionar adequadamente .
mquina
Quando essa falha ocorre, cdigos de falhas individuais dos componentes envolvidos na alimentao de fora,
Informaes rela-
como o sensor de presso e o potencimetro, so exibidos e registrados simultaneamente.
cionadas

Desacople o conector com o interruptor de partida desligado. Em seguida,
Defeito no potencimetro ligue-o e execute o diagnstico de falhas.
de deslocamento
Defeito no potencimetro Potencimetro de deslo-
Conector CN-EL
do boto de combustvel camento
Defeito no potencimetro Pela seqncia, desco- Potencimetro do boto
Conector CN-FP
dos freios necte os dispositivos su- de combustvel
Defeito no sensor de geridos direita e, se o
1 Potencimetro dos freios Conector CN-BP1
presso da bomba da HST cdigo de falha no for
esquerda aceso e exibido (tela de Sensor de presso da
Conector CN-LP
Defeito no sensor de resetamento), os compo- bomba da HST esquerda
presso da bomba da HST nentes internos podero Sensor de presso da
direita estar defeituosos. Conector CN-RP
bomba da HST direita
Defeito no sensor de
presso dos freios Sensor de presso dos
Conector CN-BS
freios
Possveis causas e diagnstico de falhas sem acionar a partida.
valores padro em
de fiao Chicote de fiao entre CN-ST2 (fmea) (22) - CN-
estado normal 2
(curto com o circuito do EL (fmea) (4), (5), - CN-BS (fmea) (3), - CN-RP
terra) Resistncia Mn. 1 M
(fmea) (3), - CN-LP (fmea) (3), - CN-BP1 (fmea)
(C), CNFP (fmea) (A) e o terra do chassi
Chicote de fiao entre CN-ST2 (fmea) (22) - CN-
EL (fmea) (4), (5), - CN-BS (fmea) (3), - CN-RP
fiao do circuito da linha Voltagem Mx. 1 V
3 (fmea) (3), - CN-LP (fmea) (3), - CN-BP1 (fmea)
de alimentao
(C), CNFP (fmea) (A) e o terra do chassi
(contato com 24 V)
Se o chicote de fiao estiver em curto circuito com a linha de alimentao de
fora no chicote de fiao, o controlador e cada um dos sensores poder estar
com defeito, tambm. Verifique-os aps reparar o chicote de fiao.
execute o diagnstico de falhas
4 Defeito no controlador HST
CN-ST1 (fmea) Voltagem
Entre (22) e (21) 4,5 5,5 V
D51EX/PX-22 40-327
Diagrama do circuito relacionado alimentao de fora n 1 de 5 V dos sensores do controlador da HST
Controlador da HST Conjunto da alavanca PCSS

Traseira
Alavanca F/R (FR4) Deslocamento
Potencimetro do boto
de combustvel
Dianteira
Pedal de freio
Alavanca direcional
(ST2)
Sensor de presso
dos freios
Alavanca F/R (FR3)
ENTRADA do sensor da
presso esquerda
Alavanca direcional (ST1) esquerda
Sensor da presso direita Giro
Terra (analgico) direita
Potencim. do sensor
(+5V)
Sensor
de pres-
so dos
freios
VLVULA DE 5 CARRETIS
Sensor
da
presso
direita
Sensor da
presso
esquerda
BOMBA HST
Potencimetro dos
freios
Potencimetro do boto
de combustvel
ARMAO DO PISO
40-328 D51EX/PX-22
DIMINUIO NO SUPRIMENTO DE FORA PARA HST
Cdigo de ao Cdigo de falha Alimentao de fora n 2 de 5 V para os sensores do controlador da

Problema HST: diminuio de entrada/voltagem da fonte
A voltagem de 5V da sada de potncia do circuito n 2 do controlador HST caiu para 4,5 V ou menos, ou para
Contedo do
5,5 V ou mais.
problema
Fluxo anormal de corrente na alimentao de fora n 2 de 5 V nos sensores do controlador da HST
Interrompe a potncia de fora de 5V do circuito n 2.
Interrompe o uso do sensor de rotao do motor da HST.
Ao do controlador
desligado.
Problemas que O sistema pode no funcionar adequadamente .
Quando essa falha ocorre, cdigos de falhas individuais dos componentes envolvidos na alimentao de fora,
Informaes rela-
como o sensor de rotao do motor da HST, so exibidos e registrados simultaneamente.
cionadas

Defeito no sensor de Pela seqncia, desco-

rotao do motor da HST necte os dispositivos Sensor de rotao do
sugeridos direita e, Conector CN-RRS2
esquerdo motor da HST direito
1 se o cdigo de falha
rotao do motor da HST no for aceso e exibido
direito (tela de resetamento),
os componentes inter- Sensor de rotao do
Conector CN-LRS2
nos podero estar de- motor da HST esquerdo
feituosos.
Falha do terra no chicote diagnstico de falhas sem acionar a partida.
Possveis causas e 2 de fiao Chicote de fiao entre CN-ST3 (fmea) (34) -
valores padro em (circuito do terra em curto) CN-LRS2 (fmea) (A), - CN-RRS2 (fmea) (A) e Resistncia Mn. 1 M
estado normal o terra do chassi.
Chicote de fiao entre CN-ST3 (fmea) (34) -
CN-LRS2 (fmea) (A), - CN-RRS2 (fmea) (A) e Voltagem Mx. 1 V
fiao do circuito da linha
3 o terra do chassi.
de alimentao
(contato com 24 V) Se o chicote de fiao estiver em curto circuito com o chicote de fiao da linha
de alimentao de fora, o controlador e cada um dos sensores de rotao
do motor HST podero estar com defeito tambm. Verifique-os aps reparar o
chicote de fiao.
4
HST Controlador da HST Voltagem
Entre CN-ST3 (34) e CN-ST2 (39) 4,5 5,5 V
D51EX/PX-22 40-329
Diagrama do circuito relacionado alimentao de fora n 2 de 5 V dos sensores do controlador da HST
Controlador da HST
ENTRADA do sensor de rotao

do motor esquerdo
ENTRADA do sensor de rotao
do motor direito
Terra (sinais de pulso)
Alimentao do sensor (+5V)
Sensor de Sensor de
rotao rotao
do motor do motor
esquerdo direito
ARMAO DO PISO TRASEIRA DA MQUINA
40-330 D51EX/PX-22
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DAJRKR]
CDIGO DE FALHA [DAJRKR]
DEFEITO NO CONTROLADOR DA HST DA REDE DE COMUNICAO CAN
Cdigo de ao Cdigo de falha Comunicao CAN (controlador da HST painel monitor):

Defeito na comunicao (anormalidade no sistema de componentes
Problema
E03 DAJRKR objetivos)
(sistema do controlador da HST)
Contedo do O controlador da HST detecta uma falha na comunicao, mas a comunicao com o painel monitor no est
problema disponvel.
Problemas que
aparecem na
mquina
Embora o controlador da HST emita este cdigo, o sistema de comunicao CAN apresenta um defeito entre os
controladores HST, fazendo com que este cdigo no seja exibido no painel e nem registrado.
O sistema KOMTRAX capaz de emiti-lo dependendo da rea em que ocorreu a falha.
Informaes rela-
O cdigo [DAFRKR] emitido quando o painel monitor no pode reconhecer o controlador da HST.
cionadas
O cdigo [DAFRMC] emitido quando o painel monitor no pode reconhecer o controlador do motor.
O cdigo [DB2RKR] emitido quando o controlador da HST no pode reconhecer o controlador do motor.
O cdigo [CA1633] emitido quando o controlador do motor no pode reconhecer o controlador da HST.

1
Entre (3) e (10) 50 70
Resistncia Mx. 1
2
(desconexo ou mau con- (macho) (3)
Possveis causas e tato no conector)
Resistncia Mx. 1
(macho) (10)
CN115 (fmea) (46), - CN-ST2 (fmea) (32), - CN-
Falha do terra no chicote Resistncia Mn. 1 M
G01 (fmea) (8), - CN-119 (fmea) (A), CN-DT12
3 de fiao
(circuito do terra em curto)
115 (fmea) (47), - CN-ST2 (fmea) (22), - CN-
Resistncia Mn. 1 M
D51EX/PX-22 40-331
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DAJRKR]

Curto circuito com o chicote CN115 (fmea) (46), - CN-ST2 (fmea) (32), - CN-
Voltagem Mx. 1 V
de fiao do circuito da linha G01 (fmea) (8), - CN-119 (fmea) (A), CN-DT12
4
de alimentao (macho) (3) e o terra do chassi
115 (fmea) (47), - CN-ST2 (fmea) (22), - CN-
Voltagem Mx. 1 V
Possveis causas e
estado normal Defeito na resistncia do diagnstico de falhas sem acionar a partida.
da rede CAN
Entre (A) e (B) 100 - 140
6
Entre (3) e (6) 100 - 140
Se as causas 1 - 6 no forem detectadas, o painel monitor ou o controlador da
Defeito no painel monitor HST podero estar com defeito.
7
ou no controlador da HST (j que o problema est no sistema, no ser possvel executar o diagnstico
de falhas.)
Diagrama do circuito relacionado rede de comunicao CAN
Painel monitor
Controlador da HST
COMM-CAND H
COMM-CAND L CAN0 L
CAN-TERMD CAN0 H
Conector de servio
CAN0 H
CAN0 L
ARMAO DO PISO
CAN (+)
CAN ()
Controlador KOMTRAX
CAN L
CAN H
Resistor CAN
MOTOR
40-332 D51EX/PX-22
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DB2RKR]
CDIGO DE FALHA [DB2RKR]
DEFEITO NO CONTROLADOR DA HST DO SISTEMA DE COMUNICAO CAN
Cdigo de ao Cdigo de falha Comunicao CAN (controlador da HST controlador do motor):

Defeito na comunicao (anormalidade no sistema de componentes
Problema
E03 DB2RKR objetivos)
(sistema do controlador da HST)
Contedo do
Detectada uma anormalidade na comunicao entre o controlador da HST e o controlador do motor.
problema
Problemas que O sistema pode no funcionar adequadamente.
aparecem na A rotao do motor limitada a uma rotao mdia (metade) pela taxa de modulao.
O cdigo [DAFRKR] emitido quando o painel monitor no pode reconhecer o controlador da HST.
Informaes rela-
O cdigo [DAFRMC] emitido quando o painel monitor no pode reconhecer o controlador do motor.
cionadas
O cdigo [DAJRKR] emitido quando o controlador da HST no pode reconhecer o painel monitor.
O cdigo [CA1633] emitido quando o controlador do motor no pode reconhecer o controlador da HST.

1
fiao CN-PT12 (macho) Resistncia
Entre (3) e (10) 50 70
Resistncia Mx. 1
2
(desconexo ou mau con- (macho) (3)
Possveis causas e tato no conector)
Resistncia Mx. 1
(macho) (10)
CN115 (fmea) (46), - CN-ST2 (fmea) (32), - CN-
Falha do terra no chicote Resistncia Mn. 1 M
G01 (fmea) (8), - CN-119 (fmea) (A), CN-DT12
3 de fiao
(circuito do terra em curto)
115 (fmea) (47), - CN-ST2 (fmea) (22), - CN-
Resistncia Mn. 1 M
D51EX/PX-22 40-333
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DB2RKR]

Curto circuito com o chicote CN115 (fmea) (46), - CN-ST2 (fmea) (32), - CN-
Voltagem Mx. 1 V
de fiao do circuito da linha G01 (fmea) (8), - CN-119 (fmea) (A), CN-DT12
4
de alimentao (macho) (3) e o terra do chassi
115 (fmea) (47), - CN-ST2 (fmea) (22), - CN-
Voltagem Mx. 1 V
Possveis causas e
estado normal Defeito na resistncia do diagnstico de falhas sem acionar a partida.
da rede CAN
Entre (A) e (B) 100 - 140
6
Entre (3) e (6) 100 - 140
Se as causas 1 - 6 no forem detectadas, o painel monitor ou o controlador da
Defeito no painel monitor HST podero estar com defeito.
7
ou no controlador da HST (j que o problema est no sistema, no ser possvel executar o diagnstico
de falhas.)
Diagrama do circuito relacionado ao sistema de comunicao CAN
Painel monitor
Controlador da HST
COMM-CAND H
COMM-CAND L CAN0 L
CAN-TERMD CAN0 H
Conector de servio
CAN0 H
CAN0 L
ARMAO DO PISO
CAN (+)
CAN ()
Controlador KOMTRAX
CAN L
CAN H
Resistor CAN
MOTOR
40-334 D51EX/PX-22
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DD12KA]
CDIGO DE FALHA [DD12KA]
DESCONEXO NO INTERRUPTOR DE AUMENTO DE MARCHA
Cdigo de ao Cdigo de falha Interruptor de aumento de marcha: desconexo

Problema
E02 DD12KA (Sistema do controlador da HST)
Contedo do Ambos circuitos do interruptor de aumento da marcha foram desligados (ajustados para a posio ABRIR)
problema simultaneamente.
Ao do controlador Reconhece que o interruptor de aumento de marcha no est sendo pressionado.
reiniciado 3 segundos aps detectar que as condies de deteco, no foram atendidas.
Problemas que
aparecem na O aumento de marcha no se d quando o boto pressionado.
mquina
Ambos circuitos do interruptor so monitorados, NO usado para detectar as operaes, enquanto NC uti-
lizado para detectar os erros.
Informaes rela- O estado de entrada (LIG/DESL) do interruptor de aumento de marcha pode ser verificado com a funo de
cionadas monitoramento.
(Controlador: HST, cdigo: 40910 D-IN [0]: NO, [6]: NC)
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: d a partida e acione o interruptor de aumento de marcha.

Defeito no interruptor Interruptor de aumento de marcha
1 de aumento de marcha CN-38 (Macho)
DESL (liberado) LIG (pressionado)
(desconexo interna)
Entre (2) e (3) Mx. 1 Mn. 1 M
Entre (2) e (1) Mn. 1 M Mx. 1
Desconexo no chicote de Chicote de fiao entre CN-ST1 (fmea) (12) -
Resistncia Mx. 1
fiao CN-38 (fmea) (3)
2
(desconexo ou mau Chicote de fiao entre CN-ST1 (fmea) (23) -
contato no conector) Resistncia Mx. 1
Possveis causas e CN-38 (fmea) (1)
valores padro em Chicote de fiao entre CN-ST1 (fmea) (4) - CN-
estado normal Resistncia Mx. 1
38 (fmea) (2)
Curto circuito com o chicote execute o diagnstico de falhas.
de fiao do circuito da
3 linha de alimentao Voltagem Mx. 1 V
CN-38 (fmea) (3) e o terra do chassi
(contato com circuito de
24V) Chicote de fiao entre CN-ST1 (fmea) (23) -
Voltagem Mx. 1 V
Interruptor de aumento de marcha
Defeito no controlador da CN-ST1
4
HST DESL (liberado) LIG (pressionado)
Entre (12) e (4) Mx. 1 V 5 -11 V
Entre (23) e (4) 5 -11 V Mx. 1 V
D51EX/PX-22 40-335
Diagrama do circuito relacionado ao interruptor de aumento de marcha e ao interruptor de reduo de marcha
Interruptor de mudana de velocidade
Controlador da HST
AUMENTO
DE
Terra (sinal) MARCHA
Int. aumento marcha (NC)

Int. reduo marcha (NO)
Int. aumento marcha (NO)
Int. reduo marcha (NC)
REDUO
DE
MARCHA
ARMAO DO PISO
40-336 D51EX/PX-22
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DD12KB]
CDIGO DE FALHA [DD12KB]
CURTO CIRCUITO NO INTERRUPTOR DE AUMENTO DE MARCHA
Cdigo de ao Cdigo de falha Interruptor de aumento de marcha: curto-circuito

Problema
E02 DD12KB (Sistema do controlador da HST)
Contedo do Ambos circuitos do interruptor de aumento de marcha foram ligados (ajustados para a posio FECHAR) simul-
problema taneamente.
Reconhece que o interruptor de aumento de marcha no est sendo pressionado.
Ao do controlador
Mesmo que a causa da falha desaparea, o sistema no ser reiniciado at que o interruptor de partida seja
desligado.
Problemas que
aparecem na O aumento de marcha no de d quando o boto pressionado.
mquina
Informaes rela- O estado de entrada (LIG/DESL) do interruptor de aumento de marcha pode ser verificado na funo de moni-
cionadas toramento.
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: d a partida e acione o interruptor de aumento de marcha.

Defeito no interruptor de Interruptor de aumento de marcha
1 aumento de marcha (curto CN-38 (Macho)
interno)
Entre (2) e (3) Mx. 1 Mn. 1 M
Entre (2) e (1) Mn. 1 M Mx. 1
valores padro em Falha do terra no chicote
estado normal 2 de fiao (curto com o Resistncia Mn. 1 M
circuito do terra)
Resistncia Mn. 1 M
Interruptor de aumento de marcha
3
Entre (12) e (4) Mx. 1 V 5 -11 V
Entre (23) e (4) 5 -11 V Mx. 1 V
D51EX/PX-22 40-337
Controlador da HST
AUMENTO
DE

REDUO
DE
MARCHA
ARMAO DO PISO
40-338 D51EX-PX-22
CDIGO DE FALHA [DD13KA]
DESCONEXO NO INTERRUPTOR DE REDUO DE MARCHA
Cdigo de ao Cdigo de falha Interruptor de reduo de marcha: desconexo

Problema
E02 DD13KA (Sistema do controlador da HST)
Contedo do Ambos circuitos do interruptor de reduo de marcha foram desligados (ajustados para a posio ABRIR) simul-
Ao do controlador
Reconhece que o interruptor de aumento de marcha no est sendo pressionado.
Problemas que
aparecem na A reduo de marcha no se d quando o boto pressionado.
mquina
Informaes rela- O estado de entrada (LIG/DESL) do interruptor de reduo de marcha pode ser verificado com a funo de
(Controlador: HST, cdigo: 40910 D-IN [4]: NC, [5]: NO)
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: d a partida e acione o interruptor de reduo de marcha.

Defeito no interruptor Interruptor de reduo de marcha
1 de reduo de marcha CN-39 (Fmea)
(desconexo interna)
Entre (2) e (3) Mx. 1 Mn. 1 M
Entre (2) e (1) Mn. 1 M Mx. 1
Resistncia Mx. 1
fiao CN-39 (macho) (3)
2
Possveis causas e CN-39 (macho) (1)
valores padro em Chicote de fiao entre CN-ST1 (fmea) (4) - CN-
39 (macho) (2)
Curto circuito com o chicote execute o diagnstico de falhas.
de fiao do circuito da
3 linha de alimentao Voltagem Mx. 1 V
CN-39 (macho) (3) e o terra do chassi
(contato com circuito de
24V) Chicote de fiao entre CN-ST1 (fmea) (18) -
Voltagem Mx. 1 V
Interruptor de reduo de marcha
Defeito no controlador da CN-ST1 (fmea)
4
Entre (24) e (4) Mx. 1 V 5 -11 V
Entre (18) e (4) 5 -11 V Mx. 1 V
D51EX/PX-22 40-339
Controlador da HST
AUMENTO
DE

REDUO
DE
MARCHA
ARMAO DO PISO
40-340 D51EX/PX-22
CURTO CIRCUITO NO INTERRUPTOR DE REDUO DE MARCHA
Cdigo de ao Cdigo de falha Interruptor de reduo de marcha: curto-circuito

Problema
Contedo do Ambos circuitos do interruptor de reduo de marcha foram desligados (ajustados para a posio FECHAR)
Reconhece que o interruptor de reduo de marcha no est sendo pressionado.
Ao do controlador
desligado.
Problemas que
aparecem na A reduo de marcha no se d quando o boto pressionado.
mquina
Informaes rela- O estado de entrada (LIG/DESL) do interruptor de reduo de marcha pode ser verificado com a funo de
(Controlador: HST, cdigo: 40910 D-IN [4]: NO, [5]: NO)
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: d a partida e acione o interruptor de reduo de marcha.

Defeito no interruptor de Interruptor de reduo de marcha
1 reduo de marcha CN-38 (Fmea)
(desconexo interna)
Entre (2) e (3) Mx. 1 Mn. 1 M
Entre (2) e (1) Mn. 1 M Mx. 1
Falha no terra no chicote
valores padro em de fiao Chicote de fiao entre CN-ST1 (fmea) (29) -
estado normal 2 Resistncia Mn. 1 M
(curto com o circuito do CN-39 (macho) (3) e o terra do chassi
terra)
Resistncia Mn. 1 M
Interruptor de reduo de marcha
3
Entre (24) e (4) Mx. 1 V 5 -11 V
Entre (18) e (4) 5 -11 V Mx. 1 V
D51EX/PX-22 40-341
Controlador da HST
AUMENTO
DE

REDUO
DE
MARCHA
ARMAO DO PISO
40-342 D51EX/PX-22
CURTO CIRCUITO NO INTERRUPTOR LIMITADOR 1 DE BLOQUEIO DO DESLOCAMENTO
Cdigo de ao Cdigo de falha Interruptor limitador 1 de bloqueio do deslocamento: curto-circuito

Problema
Contedo do Ambos circuitos do interruptor limitador 1 de bloqueio do deslocamento foram ligados (ajustados para a posio
problema FECHAR) simultaneamente.
Reconhece que a alavanca de bloqueio do deslocamento se encontra na posio LIVRE.
desligado.
Problemas que Uma vez que a mquina pra, a rotao do motor limitada em uma rotao mdia (pela metade).
aparecem na Quando se desliga a mquina e torna-se a acion-la, sua velocidade de deslocamento limitada em 50%.
mquina O motor no d partida.
Informaes rela- O estado de entrada (LIG/DESL) do interruptor limitador 1 de bloqueio do deslocamento pode ser verificado na
cionadas funo de monitoramento.
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: d a partida e acione a alavanca de bloqueio do deslocamento.

Alavanca do freio de estacionamento
limitador 1 de bloqueio CN-26 (macho)
1
do deslocamento (curto Livre (ao alto) Travada (embaixo)
circuito interno)
Entre (A) e (B) Mx. 1 Mn. 1 M
Entre (A) e (C) Mn. 1 M Mx. 1
Possveis causas e de fiao Chicote de fiao entre CN-ST2 (fmea) (5) - CN-
valores padro em 2 Resistncia Mn. 1 M
(curto com o circuito do 26 (fmea) (B) e o terra do chassi
estado normal terra)
Resistncia Mn. 1 M
CN-26 (fmea) (C) e o terra do chassi
CN-ST1 e CN-ST2
Defeito no controlador da Livre (ao alto) Travada (embaixo)
3
HST
Entre CN-ST2 (5) e
Mx. 1 V 5 -11 V
CN-ST1 (10)
Entre CN-ST2 (5) e
5 -11 V Mx. 1 V
CN-ST1 (10)
D51EX/PX-22 40-343
Diagrama do circuito relacionado ao interruptor limitador 1 de bloqueio do deslocamento
Controlador HST
Interruptor limitador 1 do freio
de estacionamento / segurana
neutro
Terra (sinal)
Int. 1 freio est. (NC)

Int. 1 freio est. (NO)
ARMAO DO PISO
40-344 D51EX/PX-22
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DD1NL4]
CDIGO DE FALHA [DD1NL4]
INCOMPATIBILIDADE NO INTERRUPTOR SELETOR DE ROTAO DO VENTILADOR
Cdigo de ao Cdigo de falha Interruptor seletor de rotao do ventilador: incompatibilidade entre os

Problema sinais LIG/DESL
E01 DD1NL4 (Sistema do controlador da HST)
Contedo do Ambos circuitos do interruptor seletor de rotao do ventilador foram ligados (ajustados para a posio FECHAR)
Reconhece que o interruptor seletor de rotao do ventilador no est pressionado.
Ao do controlador Mesmo que a causa da falha desaparea, o sistema no ser reiniciado at que o interruptor de partida seja
desligado.
Problemas que
A rotao do ventilador no se altera, mesmo quando o interruptor seletor de rotao do ventilador pres-
aparecem na
sionado.
mquina
O estado de entrada (LIG/DESL) do interruptor seletor de rotao do ventilador pode ser verificado na funo
Informaes rela- de monitoramento.
cionadas (Controlador: HST, cdigo: 40913 D-IN [26]: Rotao invertida (lado direito), [27]: Rotao normal (lado es-
querdo))

Interruptor seletor de
CN-FAN (macho) Resistncia
rotao do ventilador
Defeito no interruptor Ao centro, rotao
Mn. 1 M
seletor de rotao do invertida (direita)
1 Entre (4) e (5)
ventilador (curto circuito Rotao normal
interno) Mx. 1
(esquerda)
Ao centro, rotao
Mn. 1 M
normal (esquerda)
Entre (5) e (6)
Rotao invertida
Mx. 1
(direita)
valores padro em de fiao Chicote de fiao entre CN-ST2 (fmea) (7) - CN-
estado normal 2 Resistncia Mn. 1 M
(curto com o circuito do FAN (fmea) (4) e o terra do chassi
terra)
Resistncia Mn. 1 M
CN-FAN (fmea) (6) e o terra do chassi
Interruptor seletor de
CN-ST1 e ST2 Voltagem
rotao do ventilador
Ao centro, rotao
5 -11 V
Defeito no controlador da Entre CN-ST2 (7) e invertida (direita)
3
HST CN-ST1 (10) Rotao normal
Mx. 1 V
(esquerda)
Ao centro, rotao
5 -11 V
Entre CN-ST2 (17) e normal (esquerda)
CN-ST1 (10) Rotao invertida
Mx. 1 V
(direita)
D51EX/PX-22 40-345
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DD1NL4]
Diagrama do circuito relacionado ao interruptor seletor de rotao do ventilador
Controlador da HST
Terra (sinal)
Circuito geral do ventilador

Ventilador 100% em
sentido inverso
Interruptor de inverso da
rotao do ventilador
40-346 D51EX/PX-22
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DDDCKB]
CDIGO DE FALHA [DDDCKB]
CURTO CIRCUITO NO INTERRUPTOR DE CONTROLE DA VELOCIDADE DE DESLOCA-

MENTO EM MARCHA R
Cdigo de ao Cdigo de falha Interruptor de controle da velocidade de deslocamento em marcha

Problema r: curto circuito
E01 DDDCKB (Sistema do controlador da HST)
Contedo do Ambos circuitos do interruptor de controle da velocidade de deslocamento em marcha r foram ligados (ajusta-
problema dos para a posio FECHAR) simultaneamente.
Reconhece que o interruptor de controle da velocidade de deslocamento em marcha r no est pressionado.
desligado.
Problemas que
A velocidade de deslocamento em marcha r no alterada, mesmo pressionando-se o interruptor de controle
aparecem na
da velocidade de deslocamento em marcha r.
mquina
O estado de entrada (LIG/DESL) do interruptor de controle da velocidade de deslocamento em marcha r
pode ser verificado na funo de monitoramento.
Informaes rela-
(Controlador: HST, cdigo: 40912 D-IN [16]: desacelerao (lado esquerdo), [17]: acelerao (lado direito))
cionadas
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: d a partida e acione o interruptor de controle da velocidade de
deslocamento em marcha r.

Interruptor de controle da
CN-REV (macho) velocidade de desloca- Resistncia
mento em marcha r
controle da velocidade de Ao centro, acelerao
1 Mn. 1 M
deslocamento em marcha (direita)
Entre (4 e (5)
r (curto circuito interno) Desacelerao
Mx. 1
(esquerda)
Ao centro, desacelera-
Mn. 1 M
Entre (5) e (6) o (esquerda)
Acelerao (direita) Mx. 1
CN-REV (fmea) (4) e o terra do chassi
circuito do terra)
Resistncia Mn. 1 M
CN-REV (fmea) (6) e o terra do chassi
Interruptor de controle da
CN-ST1 e ST2 velocidade de desloca- Voltagem
mento em marcha r
Defeito no controlador da Ao centro, acelerao
3 5 - 11 V
HST Entre CN-ST2 (35) e (direita)
CN-ST1 (10) Desacelerao
Mx. 1 V
(esquerda)
Ao centro, desacelera-
Entre CN-ST2 (25) e 5 - 11 V
o (esquerda)
CN-ST1 (10)
Acelerao (direita) Mx. 1 V
D51EX/PX-22 40-347
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DDDCKB]
Diagrama do circuito relacionado ao interruptor de controle da velocidade de deslocamento em marcha r
Controlador da HST
Terra (sinal)
Inter. 1 (acelerao)
da vel. desl. r Interruptor da velocidade
Inter. 2 (desacelerao) em marcha r
da vel. desl. r
40-348 D51EX/PX-22
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DDP6KA]
CDIGO DE FALHA [DDP6KA]
DESCONEXO DO SENSOR DA PRESSO DO LEO DOS FREIOS
Cdigo de ao Cdigo de falha Sensor da presso do leo dos freios: desconexo

Problema
E02 DDP6KA (Sistema do controlador da HST)
Contedo do
A voltagem do sinal de entrada do sensor da presso do leo dos freios cai abaixo de 0,3 V
problema
Reconhece que a presso dos freios de 2 MPa {20 kg/cm2} com a mquina parada.
Ao do controlador
Mesmo que a causa da falha desaparea, o sistema no ser reiniciado at o interruptor de partida ser desli-
gado.
Problemas que
aparecem na Mesmo quando a presso do leo dos freios diminui, a luz sinalizadora da presso de carga no acende.
mquina
O estado de entrada do sensor da presso do leo dos freios (presso do leo dos freios e voltagem do sensor
Informaes rela- dos freios) pode ser verificado no modo de monitoramento.
cionadas (Controlador: HST, cdigo: 91902 PRESS FREIO, e pelo cdigo: 91903 PRESS FREIO)

Prepare com o interruptor de partida desligado. Em seguida ligue-o ou d
a partida e execute o diagnstico de falhas.
CN-BS Voltagem
Defeito no sensor da
Entre (3) e (1) Alimentao de fora 4,5 - 5,5 V
1 presso do leo dos freios
(defeito interno) Entre (2) e (1) Sinal 0,4 - 0,6 V
A voltagem aferida com o chicote de fiao conectado. Assim, se a voltagem
estiver anormal, verifique tambm o chicote de fiao e o controlador, para
identificar alguma outra causa do problema, e s ento fazer a avaliao.
Resistncia Mx. 1
Possveis causas e fiao CN-BS (fmea) (3)
valores padro em 2
estado normal contato no conector) Resistncia Mx. 1
CN-BS (fmea) (1)
Resistncia Mx. 1
BS (fmea) (2)
3 de fiao (curto com o
circuito do terra) Chicote de fiao entre CN-ST1 (fmea) (8) - CN-
Resistncia Mn. 1 M
BS (fmea) (2) e o terra do chassi
Defeito no controlador da CN-ST1 Voltagem
4
HST Fonte de
Entre (22) e (21) 4,5 - 5,5 V
alimentao
Entre (8) e (21) Sinal 0,4 - 0,6 V
D51EX/PX-22 40-349
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DDP6KA]
Diagrama do circuito relacionado ao sensor da presso do leo dos freios
Controlador da HST
Sensor da presso dos

freios Sensor de
presso
Terra (analgico)
dos freios
Alimentao do sensor
(+5V)
ARMAO DO PISO VLVULA DE 5 CARRETIS
40-350 D51EX/PX-22
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DDP6KB]
CDIGO DE FALHA [DDP6KB]
CURTO CIRCUITO NO SENSOR DA PRESSO DO LEO DOS FREIOS
Cdigo de ao Cdigo de falha Sensor da presso do leo dos freios: curto-circuito

Problema
E02 DDP6KB (Sistema do controlador da HST)
Contedo do
A voltagem do sinal de entrada do sensor da presso do leo dos freios cai abaixo de 4,42 V
problema
Reconhece que a presso dos freios de 2 MPa {20 kg/cm2} com a mquina parada.
Ao do controlador
Mesmo que a causa da falha desaparea, o sistema no ser reiniciado at o interruptor de partida ser desli-
gado.
Problemas que
aparecem na Mesmo quando a presso do leo dos freios diminui, a luz sinalizadora da presso de carga no acende.
mquina
cionadas (Controlador: HST, cdigo: 91902 PRESS FREIO, e pelo cdigo: 91903 PRESS FREIO)

CN-BS Voltagem
1 presso do leo dos freios
(defeito interno) Entre (2) e (1) Sinal 0,4 - 4,6 V
Possveis causas e identificar alguma outra causa do problema, e s ento fazer a avaliao.
valores padro em Prepare com o interruptor de partida desligado. Em seguida ligue-o e
estado normal Curto com o chicote de
fiao do circuito da linha execute o diagnstico de falhas.
2
de alimentao de fora Chicote de fiao entre CN-ST1 (fmea) (8) - CN-
(contato com 24 V) Voltagem Mx. 1 V
BS (fmea) (2) e o terra do chassi
3
HST Fonte de
Entre (22) e (21) 4,5 - 5,5 V
alimentao
Entre (8) e (21) Sinal 0,4 - 4,6 V
D51EX/PX-22 40-351
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DDP6KB]
Controlador da HST

freios Sensor de
presso
Terra (analgico)
dos freios
Alimentao do sensor
(+5V)
40-352 D51EX/PX-22
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DDP6MA]
CDIGO DE FALHA [DDP6MA]
MAU FUNCIONAMENTO DO SENSOR DA PRESSO DO LEO DOS FREIOS
Cdigo de ao Cdigo de falha Sensor da presso do leo dos freios: mau funcionamento
Problema
E02 DDP6MA (sistema do controlador da HST)
Contedo do A voltagem do sinal de entrada do sensor da presso do leo dos freios detecta uma condio anormal (falha
problema no sensor).
Ao do controlador Mesmo que a causa da falha desaparea, o sistema no ser reiniciado at o interruptor de partida ser desli-
gado.
Problemas que
aparecem na Mesmo quando a presso do leo dos freios cai, a luz sinalizadora da presso de carga no acende.
mquina
cionadas (Controlador: HST, cdigo: 91902 PRESS FREIO, e cdigo: 91903 PRESS FREIO)

CN-BP (macho) Voltagem
presso do leo dos freios Entre (3) e (1) Alimentao de fora 4,5 - 5,5 V
1
(desconexo interna ou curto
Entre (2) e (1) Sinal 0,4 - 0,6 V
Possveis causas e circuito)
valores padro em A voltagem aferida com o chicote de fiao conectado. Assim, se a voltagem
estado normal estiver anormal, verifique tambm o chicote de fiao e o controlador, para
2
HST
Entre (22) e (21) 4,5 - 5,5 V
Entre (8) e (21) 0,4 - 0,6 V
D51EX/PX-22 40-353
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DDP6MA]
Controlador da HST

freios Sensor de
presso
Terra (analgico)
dos freios
Alimentao do sensor
(+5V)
40-354 D51EX/PX-22
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DDQ2KA]
CDIGO DE FALHA [DDQ2KA]
DESCONEXO DO INTERRUPTOR LIMITADOR 1 DE BLOQUEIO DO DESLOCAMENTO
Cdigo de ao Cdigo de falha Interruptor limitador 1 de bloqueio do deslocamento: desconexo

Problema
E03 DDQ2KA (Sistema do controlador da HST)
Contedo do Ambos circuitos do interruptor limitador 1 de bloqueio de deslocamento foram desligados (ajustados para a
problema posio ABRIR) simultaneamente.
A luz de alerta central comea a piscar e o alarme sonoro emitido.
Reconhece que a alavanca de bloqueio do deslocamento se encontra na posio LIVRE.
desligado.
Problemas que A velocidade de deslocamento reduzida em 50% do valor definido no boto. Da mesma forma, a abertura do
aparecem na acelerador reduzida em 50% do valor de ajuste.
mquina O motor no d partida.
O estado de entrada (LIG/DESL) do interruptor limitador 1 de bloqueio do deslocamento pode ser verificado na
Informaes rela-
funo de monitoramento.
cionadas
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: ligue o interruptor de partida e acione a alavanca de bloqueio do
deslocamento.

limitador 1 de bloqueio do CN-26 (Macho)
1
deslocamento (desconexo Livre (ao alto) Travada (embaixo)
interna)
Problemas na instalao A instalao do interruptor limitador 1 de bloqueio do deslocamento poder
2 do interruptor limitador 1 de estar com problemas.
bloqueio do deslocamento Verifique-a diretamente, consultando a seo Testes e ajustes.
Desconexo no chicote de Resistncia Mx. 1
26 (fmea) (B)
3 fiao (desconexo ou mau
Possveis causas e contato no conector) Chicote de fiao entre CN-ST2 (fmea) (15) -
Resistncia Mx. 1
valores padro em CN-26 (fmea) (C)
estado normal Chicote de fiao entre CN-ST1 (fmea) (10) -
Resistncia Mx. 1
CN-26 (fmea) (A)
fiao do circuito da linha Chicote de fiao entre CN-ST2 (fmea) (5) - CN-
4 Voltagem Mx. 1 V
de alimentao de fora 26 (fmea) (B) e o terra do chassi
(contato de 24 V)
Voltagem Mx. 1 V
CN-26 (fmea) (C) e o terra do chassi
CN-ST1 e CN-ST2
Defeito no controlador da Livre (ao alto) Travada (embaixo)
5
HST
Entre CN-ST2 (5) e
Mx. 1 V 5 -11 V
CN-ST1 (10)
Entre CN-ST2 (15) e
5 -11 V Mx. 1 V
CN-ST1 (10)
D51EX/PX-22 40-355
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DDQ2KA]
Diagrama do circuito relacionado ao interruptor limitador 1 de bloqueio do deslocamento
Controlador da HST
Interruptor limitador 1 do freio
de estacionamento / segurana
neutro
(COM)
Terra (sinal)
(NC)
(NO)
ARMAO DO PISO
40-356 D51EX/PX-22
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DDT0L4]
CDIGO DE FALHA [DDT0L4]
INCOMPATIBILIDADE NO INTERRUPTOR DO MODO DE MUDANA DOS SINAIS LIGA/

DESLIGA
Cdigo de ao Cdigo de falha Interruptor de modo de mudana: incompatibilidade entre os sinais
Problema LIGA/DESLIGA
E01 DDT0L4 (Sistema do controlador da HST)
Contedo do Ambos circuitos do interruptor do modo de mudana foram ligados (ajustados para a posio FECHAR) simul-
Reconhece que o interruptor do modo de mudana no se encontra pressionado.
Ao do controlador Mesmo que a causa da falha desaparea, o sistema no ser restaurado at que o interruptor de partida seja
desligado.
Problemas que
aparecem na A alterao no modo de mudana no ocorre, mesmo pressionando-se o interruptor.
mquina
O estado de entrada (LIG/DESL) do interruptor do modo de mudana pode ser verificado na funo de monito-
ramento.
Informaes rela- (Controlador: HST, cdigo: 40913 D-IN [24]: modo de mudana rpida (lado direito), [25]: modo de mudana
cionadas varivel (lado esquerdo))
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: ligue o interruptor de partida e acione o interruptor de modo de mu-
dana.

Interruptor do modo de
CN-MTS (macho) Resistncia
mudana
Mudana rpida e
Defeito no interruptor do Mn. 1 M
central (lado direito)
1 modo de mudana (curto Entre (4) e (5)
circuito interno) Mudana varivel (lado
Mx. 1
esquerdo)
Mudana varivel e
Mn. 1 M
central (lado esquerdo)
Entre (6) e (5)
Mudana rpida (lado
Mx. 1
direito)
CN-MTS (fmea) (4) e o terra do chassi
circuito do terra)
Chicote de fiao entre ST2 (fmea) (37) - CN-
Resistncia Mn. 1 M
MTS (fmea) (6) e o terra do chassi
CN-ST2,ST1 Voltagem
mudana
Mudana rpida e
5 - 11 V
Defeito no controlador da Entre CN-ST2 (27) e central (lado direito)
3
HST CN ST1 (10) Mudana varivel (lado
Mx. 1 V
esquerdo)
Mudana varivel e
5 - 11 V
Entre CN-ST2 (37) e central (lado esquerdo)
CN ST2 (10) Mudana rpida (lado
Mx. 1 V
direito)
D51EX/PX-22 40-357
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DDT0L4]
Diagrama do circuito relacionado ao interruptor do modo de mudana
Controlador da HST
Terra (sinal)
Interruptor de
transferncia
de modo
Interruptor de transferncia
de modo (manual)
Interruptor de transferncia
de modo (rpida)
40-358 D51EX/PX-22
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DDU1FS]
CDIGO DE FALHA [DDU1FS]
FIXAO DOS INTERRUPTORES LIMITADORES 1 E 2 DE BLOQUEIO DO DESLOCA-

MENTO
Cdigo de ao Cdigo de falha Interruptores limitadores 1 e 2 de bloqueio do deslocamento: fixao
Problema
E03 DDU1FS (Sistema do controlador da HST)
Contedo do Embora o sinal do interruptor limitador 1 esteja na posio TRAVADO, a sada do circuito da solenide dos freios
problema de bloqueio do deslocamento est operando normalmente.
Ao do controlador
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
O estado de entrada (LIG/DESL) dos interruptores limitadores de bloqueio do deslocamento pode ser verificado
na funo de monitoramento.
Informaes rela- (Controlador: HST, cdigo: 40911 D-IN [12]: interruptor 2 (NO), cdigo: 40912 D-IN [18]: interruptor 1 (NO), [19]:
cionadas interruptor 1 (NC)).
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: ligue a chave de partida e acione a alavanca de bloqueio do deslo-
camento.

limitador 1 de bloqueio CN-26 (Macho)
1
do deslocamento (defeito Livre (ao alto) Travada (embaixo)
interno)
Possveis causas e Prepare com o interruptor de partida desligado. Em seguida execute o
valores padro em diagnstico de falhas sem acionar a partida.
estado normal Defeito no interruptor
limitador 2 de bloqueio CN-26B
2
do deslocamento (defeito Livre (ao alto) Travada (embaixo)
interno)
Problemas na instalao
A instalao dos interruptores limitadores 1 e 2 de bloqueio do deslocamento
dos interruptores limitado-
3 pode estar com problemas.
res 1 e 2 de bloqueio do
Verifique-a diretamente, consultando a seo Testes e ajustes.
deslocamento
D51EX/PX-22 40-359
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DDU1FS]
Diagrama do circuito relacionado ao sistema dos freios
Controlador da HST
Int. limitador 1 de bloqueio
do deslocamento (COM)
(COM)
Terra (sinal)
(LIVRE)
(TRAVADO)

Terra (solenide) (COM)
(LIVRE)
Solenide freio atuao (TRAVADO)
lenta
Interruptor de proximi-
dade do freio central
(24 V)
(SINAL)
AMBIENTE DA BATERIA
(TERRA)
Rel do freio central
Caixa de Fusveis
Terra do piso
Vlvula solenide do
freio de atuao lenta
ARMAO DO PISO CONJUNTO DA VLVULA SOLENIDE
40-360 D51EX/PX-22
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DDU1KA]
CDIGO DE FALHA [DDU1KA]
DESCONEXO DO INTERRUPTOR LIMITADOR 2 DE BLOQUEIO DO DESLOCAMENTO
Cdigo de ao Cdigo de falha Interruptor limitador 2 de bloqueio do deslocamento: desconexo

Problema
E03 DDU1KA (Sistema do controlador da HST)
Embora o sinal do interruptor limitador 1 esteja na posio TRAVADO e no haja fluxo de corrente para o circuito
Contedo do
de sada da vlvula solenide do freio de atuao lenta, o sinal do interruptor limitador 2 de bloqueio do deslo-
problema
camento (NO) foi desligado (ajustado para a posio ABERTO).
Ao do controlador
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
(Controlador: HST, cdigo: 40911 D-IN [12]: interruptor 2 (NO), cdigo: 40912 D-IN [18]: interruptor 1 (NO), [19]:
Informaes rela-
interruptor 1 (NC)).
cionadas
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: ligue a chave de partida e acione a alavanca de bloqueio do deslo-
camento.
Se o cdigo [DW7EKA] tambm for emitido, comece o diagnstico de falhas por ele.

Defeito no interruptor limita- Alavanca do freio de estacionamento
1 dor 2 de bloqueio do deslo- CN-26B (Macho)
Livre (ao alto) Travada (embaixo)
camento (falha interna)
Possveis causas e
valores padro em Problemas na instalao
A instalao dos interruptores limitadores 1 e 2 de bloqueio do deslocamento
estado normal dos interruptores limitadores
2 pode estar com problemas.
1 e 2 de bloqueio do deslo-
Verifique-a diretamente, consultando a seo Testes e ajustes.
camento
fiao Chicote de fiao entre CN-ST3 (fmea) (9) - CN-
3 Resistncia Mx. 1
(desconexo ou mau 26B (macho) (C)
Resistncia Mx. 1
CN-26B (fmea) (A)
D51EX/PX-22 40-361
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DDU1KA]
Controlador da HST
(COM)
Terra (sinal)
(LIVRE)
(TRAVADO)

(LIVRE)
lenta
(24 V)
(SINAL)
AMBIENTE DA BATERIA
(TERRA)
Caixa de Fusveis
Terra do piso
Vlvula solenide do
40-362 D51EX/PX-22
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DDU1KY]
CDIGO DE FALHA [DDU1KY]
INTERRUPTOR LIMITADOR 2 DE BLOQUEIO DO DESLOCAMENTO EM CURTO COM A

LINHA DE ALIMENTAO
Cdigo de ao Cdigo de falha Interruptor limitador 2 de bloqueio do deslocamento: curto circuito

Problema com a linha de alimentao
E03 DDU1KY (Sistema do controlador da HST)
Embora o sinal do interruptor limitador 1 esteja na posio LIVRE e o circuito de sada da vlvula solenide do
Contedo do
freio de atuao lenta apresente um fluxo normal, o sinal do interruptor limitador 2 de bloqueio do deslocamento
problema
(NO) foi ligado (ajustado para a posio FECHADO).
Quando o interruptor limitador de bloqueio do deslocamento colocado na posio travado, uma desconexo
na solenide dos freios de atuao lenta poder ser detectada.
Ao do controlador
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
Informaes rela- (Controlador: HST, cdigo: 40911 D-IN [12]: interruptor 2 (NO), cdigo: 40912 D-IN [18]: interruptor 1 (NO), [19]:
cionadas interruptor 1 (NC)).
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: ligue o interruptor de partida e acione a alavanca de bloqueio do
deslocamento para a posio LIVRE.

Defeito no interruptor limita- Alavanca do freio de estacionamento
1 dor 2 de bloqueio do deslo- CN-26B (Macho)
Possveis causas e Livre (ao alto) Travada (embaixo)
camento (falha interna)
valores padro em Entre (A) e (B) Mx. 1 Mn. 1 M
estado normal
Curto circuito com o chicote Prepare com o interruptor de partida desligado. Em seguida ligue-o e
de fiao do circuito da execute o diagnstico de falhas.
2 linha de alimentao
(contato com circuito de Chicote de fiao entre CN-ST3 (fmea) (9) - CN-
Voltagem Mx. 1 V
(24 V) 26B (fmea) (C) e o terra do chassi
D51EX/PX-22 40-363
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DDU1KY]
Controlador da HST
(COM)
Terra (sinal)
(LIVRE)
(TRAVADO)

(LIVRE)
lenta
(24 V)
(SINAL)
AMBIENTE DA BATERIA
(TERRA)
Caixa de Fusveis
Terra do piso
Vlvula solenide do
40-364 D51EX/PX-22
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DGS1KA]
CDIGO DE FALHA [DGS1KA]
DESCONEXO DO SENSOR DE TEMPERATURA DO LEO DA HST
Cdigo de ao Cdigo de falha Sensor de temperatura do leo da HST: desconexo

Problema
E01 DGS1KA (Sistema do controlador da HST)
Contedo do O sinal do sensor de temperatura do leo da HST permanece inalterado sob baixa temperatura mesmo quando
problema ocorre um aumento na temperatura do lquido de arrefecimento do motor.
Reconhece a temperatura do leo da HST a 85C.
desligado.
Problemas que
A temperatura do leo da HST no exibida normalmente no painel monitor.
aparecem na
A velocidade do ventilador est ajustada acima de 70%.
mquina
O estado de entrada do sensor de temperatura do leo da HST (temperatura do leo da HST e voltagem do
sensor de temperatura do leo da HST) pode ser verificado no modo de monitoramento.
Informaes rela-
(Controlador: HST, cdigo: 04401 TEMP HST: e cdigo: 04402 TEMP HST.)
cionadas
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: ligue o interruptor de partida ou acione o motor e espere por cerca
de 10 minutos.

Prepare com o interruptor de partida desligado. Em seguida, execute o
Defeito no sensor de CN-12 (macho) Temperatura do leo da HST Resistncia
1 temperatura do leo da
HST (desconexo interna) Entre (1) e (2) 3,5 - 90 k
Entre (1) (2) e o terra 10 - 100 C
Mn. 1 M
do chassi
Chicote de fiao entre CN-ST1 (fmea) (9) CN-
2 fiao (desconexo ou mau Resistncia Mx. 1
Possveis causas e 12 (fmea) (1)
valores padro em Chicote de fiao entre CN-ST1 (fmea) (21)
Resistncia Mx. 1
estado normal CN-12 (fmea) (2)
fiao do circuito da linha Chicote de fiao entre CN-ST1 (fmea) (9) CN-
3 Voltagem Mx. 1 V
de alimentao 12 (fmea) (1) e o terra do chassi
(contato com 24 V)
Chicote de fiao entre CN-ST1 (fmea) (21)
Voltagem Mx. 1 V
4 CN-ST1 Temperatura do leo da HST Voltagem
HST
Entre (9) e (21) 10 - 100 C 2,0 - 4,6 V
D51EX/PX-22 40-365
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DGS1KA]
Diagrama do circuito relacionado ao sensor de temperatura do leo da HST
Controlador da HST
Sensor de tempera-
tura do leo da HST
BOMBA HST
Temperatura leo da
HST
Terra (analgico)
ARMAO DO PISO
40-366 D51EX/PX-22
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DGS1KX]
CDIGO DE FALHA [DGS1KX]
SENSOR DE TEMPERATURA DO LEO DA HST FORA DA FAIXA DE SINAIS DE ENTRADA
Cdigo de ao Cdigo de falha Sensor de temperatura do leo da HST: fora da faixa de sinais de entrada
Problema
E01 DGS1KX (Sistema do controlador da HST)
Contedo do
A voltagem dos sinais de entrada do sensor de temperatura do leo da HST caiu abaixo de 0,3 V.
problema
Reconhece a temperatura do leo da HST a 85C.
desligado.
Problemas que
A temperatura do leo da HST no exibida normalmente no painel monitor.
aparecem na
A velocidade do ventilador est ajustada acima de 70%.
mquina
O estado de entrada do sensor de temperatura do leo da HST (temperatura do leo da HST e voltagem do
Informaes rela- sensor de temperatura do leo da HST) pode ser verificado no modo de monitoramento.
cionadas (Controlador: HST, cdigo: 04401 TEMP HST: e cdigo: 04402 TEMP HST.)

Defeito no sensor de tem- Temperatura do leo
1 peratura do leo da HST da HST
(curto-circuito interno) Entre (1) e (2) 3,5 - 90 k
Entre (1) (2) e o terra 10 - 100 C
Mn. 1 M
Possveis causas e do chassi
valores padro em Prepare com o interruptor de partida desligado. Em seguida, execute o
estado normal Falha do terra no chicote diagnstico de falhas sem acionar a partida.
2 de fiao (contato com o
circuito do terra) Chicote de fiao entre CN-ST1 (fmea) (9) CN-
Resistncia Mx. 1 M
12 (fmea) (1) e o terra do chassi
Defeito no controlador da Temperatura do leo
3 CN-ST1 Voltagem
HST da HST
Entre (9) e (21) 10 - 100 C 2,0 - 4,6 V
D51EX/PX-22 40-367
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DGS1KX]
Diagrama do circuito relacionado ao sensor de temperatura do leo da HST
Controlador da HST
Sensor de tempera-
tura do leo da HST
BOMBA HST
Temperatura leo HST
Terra (analgico)
ARMAO DO PISO
40-368 D51EX/PX-22
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DHH5KA]
CDIGO DE FALHA [DHH5KA]
DESCONEXO DO SENSOR DE PRESSO DA BOMBA DA HST ESQUERDA
Cdigo de ao Cdigo de falha Sensor de presso da bomba da HST esquerda: desconexo

Problema
E02 DHH5KA (Sistema do controlador da HST)
Contedo do
A voltagem dos sinais de entrada da presso da bomba da HST esquerda caiu abaixo de 0,3 V.
problema
At que a mquina pare, o controlador manter o controle utilizando os sinais de presso recebidos no momento
imediatamente anterior ocorrncia da falha.
Ao do controlador Quando a mquina pra, o controlador mantm o controle da mquina, presumindo que a presso da bomba
de 100 kg/cm2.
desligado.
Problemas que
aparecem na A presso do leo da bomba da HST esquerda poder no ser monitorada no modo de monitoramento.
mquina
Se o circuito de 5 V (3) e o circuito do terra (1) do sensor de presso forem conectados inversamente, o sensor
de presso quebrar. Por essa razo, tome muito cuidado ao fazer a verificao.
Informaes rela- O estado de entrada do sensor de presso da bomba da HST esquerda (presso e voltagem) pode ser verificado
cionadas no modo de monitoramento.
(Controlador: HST, cdigo: 52502 PRESS E HST: 52503 PRESS E HST).
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: ligue o interruptor de partida ou acione o motor.

Defeito no sistema de Se o cdigo de falha [DAJ5KK] for exibido, inicie o diagnstico de falhas por
1
alimentao de fora do sensor ele, conforme especificado.
CN-LP Voltagem
2 presso da bomba da HST
esquerda (falha interna) Entre (2) e (1) Sinal 0,4 - 0,6 V
Possveis causas e identificar alguma outra causa do problema, e s ento fazer a avaliao.
valores padro em
estado normal Prepare com o interruptor de partida desligado. Em seguida, execute o
Desconexo no chicote Chicote de fiao entre CN-ST1 (fmea) (22)
Resistncia Mx. 1
de fiao (desconexo na CN-LP (fmea) (3)
3
fiao ou mau contato no Chicote de fiao entre CN-ST1 (fmea) (21)
conector) Resistncia Mx. 1
CN-LP (fmea) (1)
Resistncia Mx. 1
CN-LP (fmea) (2)
circuito do terra) Chicote de fiao entre CN-ST1 (fmea) (14) -
Resistncia Mx. 1
CN-LP (fmea) (2) e o terra do chassi
D51EX/PX-22 40-369

Possveis causas e execute o diagnstico de falhas.
valores padro em Defeito no controlador da
estado normal 5 CN-ST1 Voltagem
HST
Entre (14) e (21) Sinal 0,4 - 0,6 V
Diagrama do circuito relacionado ao sensor da bomba da HST esquerda
Controlador da HST
Terra
Sensor
Sensor de presso da Sinal de presso
bomba da HST esquerda esquerdo
Terra (analgico) 5V
ARMAO DO PISO BOMBA DA HST
40-370 D51EX/PX-22
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DHH5KB]
CDIGO DE FALHA [DHH5KB]
CURTO CIRCUITO NO SENSOR DE PRESSO DA BOMBA DA HST ESQUERDA
Cdigo de ao Cdigo de falha Sensor de presso da bomba da HST esquerda: curto circuito
Problema
E02 DHH5KB (Sistema do controlador da HST)
Contedo do
A voltagem dos sinais de entrada da presso da bomba da HST esquerda de 4,42 V e acima.
problema
de 100 kg/cm2
desligado.
Problemas que
aparecem na A presso da bomba da HST esquerda poder no ser monitorada no modo de monitoramento.
mquina
Informaes rela- O estado de entrada do sensor de presso da bomba da HST esquerda (presso e voltagem) pode ser verificado
(Controlador: HST, cdigo: 52502 PRESS HST E: 52503 PRESS HST E).

Defeito no sistema de
Se o cdigo de falha [DAJ5KK] for exibido, inicie o diagnstico de falhas por
1 alimentao de fora do
ele, conforme especificado.
sensor
CN-LP Voltagem
2 presso da bomba HST
esquerda (falha interna) Entre (2) e (1) Sinal 0,4 - 0,6 V
Possveis causas e A voltagem aferida com o chicote de fiao conectado. Assim, se a voltagem
valores padro em estiver anormal, verifique tambm o chicote de fiao e o controlador, para
estado normal identificar alguma outra causa do problema, e s ento fazer a avaliao.
Curto circuito no chicote de Prepare com o interruptor de partida desligado. Em seguida ligue-o e
3
de alimentao Chicote de fiao entre CN-ST1 (fmea) (14) -
CN-LP (fmea) (2) e o terra do chassi.
4
HST
Entre (14) e (21) Sinal 0,4 - 0,6 V
D51EX/PX-22 40-371
Diagrama do circuito relacionado ao sensor da bomba da HST esquerda
Controlador da HST
Terra
Sensor
Sensor de presso da Sinal de presso
bomba HST esquerda esquerdo
Terra (analgico) 5V
40-372 D51EX/PX-22
CDIGO DE FALHA [DHH6KA]
DESCONEXO DO SENSOR DE PRESSO DA BOMBA DA HST DIREITA
Cdigo de ao Cdigo de falha Sensor de presso da bomba da HST direita: desconexo

Problema
E02 DHH6KA (Sistema do controlador da HST)
Contedo do
A voltagem dos sinais de entrada da presso da bomba da HST direita caiu abaixo de 0,3 V.
problema
de 100 kg/cm2
desligado.
Problemas que
aparecem na A presso da bomba da HST direita poder no ser monitorada no modo de monitoramento.
mquina
Informaes rela- O estado de entrada do sensor de presso da bomba da HST direita (presso e voltagem) pode ser verificado
(Controlador: HST, cdigo: 52500 PRESS D HST: 52501 PRESS D HST).

Defeito no sistema de Se o cdigo de falha [DAJ5KK] for exibido, inicie o diagnstico de falhas por
1
alimentao de fora do sensor ele, conforme especificado.
CN-RP Voltagem
direita (falha interna) Entre (2) e (1) Sinal 0,4 - 0,6 V
Possveis causas e
valores padro em Desconexo no chicote Chicote de fiao entre CN-ST1 (fmea) (22)
Resistncia Mx. 1
estado normal de fiao (desconexo na CN-LP (fmea) (3)
3
CN-LP (fmea) (1)
Resistncia Mx. 1
CN-LP (fmea) (2)
Resistncia Mx. 1M
CN-LP (macho) (2) e o terra do chassi
5
HST
Entre (20) e (21) Sinal 0,4 - 0,6 V
D51EX/PX-22 40-373
Diagrama do circuito relacionado ao sensor de presso da bomba da HST direita
Controlador da HST
Sensor
Terra
Sensor de presso da de
Sinal
bomba do lado direito presso
Terra (analgico) 5 V direito
Alimentao do sensor
(+5V)
40-374 D51EX/PX-22
CDIGO DE FALHA [DHH6KB]
CURTO CIRCUITO NO SENSOR DE PRESSO DA BOMBA DA HST DIREITA
Cdigo de ao Cdigo de falha Sensor de presso da bomba da HST direita: curto circuito
Problema
E02 DHH6KB (Sistema do controlador da HST)
Contedo do
A voltagem dos sinais de entrada do sensor da presso da bomba da HST direita de 4,42 V e acima.
problema
de 100 kg/cm2
desligado.
Problemas que
aparecem na A presso da bomba da HST direita poder no ser monitorada no modo de monitoramento.
mquina
Informaes rela- O estado de entrada do sensor de presso da bomba da HST direita (presso e voltagem) pode ser verificado
(Controlador: HST, cdigo: 52500 PRESS HST D: 52501 PRESS HST D).

sensor
CN-RP Voltagem
direita (falha interna) Entre (2) e (1) Sinal 0,4 - 0,6 V
Possveis causas e A voltagem aferida com o chicote de fiao conectado. Assim, se a voltagem
valores padro em estiver anormal, verifique tambm o chicote de fiao e o controlador, para
estado normal identificar alguma outra causa do problema, e s ento fazer a avaliao.
3
CN-RP (fmea) (2) e o terra do chassi.
4
HST
Entre (20) e (21) Sinal 0,4 - 0,6 V
D51EX/PX-22 40-375
Diagrama do circuito relacionado ao sensor de presso da bomba da HST direita
Controlador da HST
Sensor
Terra
Sensor de presso da de
Sinal
bomba do lado direito presso
Terra (analgico) 5 V direito
Alimentao do sensor
(+5V)
40-376 D51EX/PX-22
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DK10KA]
CDIGO DE FALHA [DK10KA]
DESCONEXO DO SENSOR DO BOTO DE CONTROLE DO COMBUSTVEL
Cdigo de ao Cdigo de falha Sensor do boto de controle do combustvel: desconexo

Problema
E03 DK10KA (Sistema do controlador da HST)
Contedo do
A voltagem dos sinais de entrada do sensor do boto de controle do combustvel caiu abaixo de 0,3 V.
problema
At que a mquina pare, o controlador manter o controle utilizando os sinais de posio recebidos no momento
Quando a mquina pra, o controlador mantm o controle da mquina, presumindo que o boto de controle do
Ao do controlador
combustvel se encontra na posio mdia.
desligado.
Problemas que O boto de controle do combustvel no funciona.
O estado de entrada (voltagem e comando da rotao) do sensor do boto de controle do combustvel pode ser
verificado no modo de monitoramento.
Informaes rela-
(Controlador: HST, cdigo: 03002 BOTO COMB.e pelo cdigo 03003 BOTO COMB.)
cionadas
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: ligue o interruptor de partida e acione a alavanca de controle do
combustvel.

sensor
Verifique se o sensor do boto de controle do combustvel (rea de resina
2 do sensor do boto de
preta) est instalado corretamente.
controle do combustvel
CN-FP (macho) Resistncia
Defeito no sensor do boto
Entre (A) e (C) 4,0 - 6,0 k
3 de controle do combustvel
(falha interna) 0,5 4,5 k
Entre (B) e (A)
(baixo alto)
4,5 0,5 k
Possveis causas e Entre (B) e (C)
(baixo alto)
valores padro em
Desconexo no chicote
de fiao (desconexo na Chicote de fiao entre CN-ST1 (fmea) (22)
4 Resistncia Mx. 1
fiao ou mau contato no CN-FP (fmea) (A)
conector)
Resistncia Mx. 1
FP (fmea) (B)
Resistncia Mn. 1 M
FP (fmea) (B) e o terra do chassi
6
HST
Entre (2) e (21) Sinal 0,3 - 4,5 V
D51EX/PX-22 40-377
Diagrama do circuito relacionado ao sensor do boto de controle do combustvel
Controlador da HST
Potencimetro de
combustvel
Potencimetro do
boto de combustvel
Terra (analgico)
ARMAO DO PISO
40-378 D51EX-PX-22
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DK10KB]
CDIGO DE FALHA [DK10KB]
CURTO CIRCUITO NO SENSOR DO BOTO DE CONTROLE DO COMBUSTVEL
Cdigo de ao Cdigo de falha Sensor do boto de controle do combustvel: curto-circuito

Problema
E03 DK10KB (Sistema do controlador da HST)
Contedo do
A voltagem dos sinais de entrada do sensor do boto de controle do combustvel esta acima de 4,5 V.
problema
Quando a mquina pra, o controlador mantm o controle da mquina, presumindo que o boto de controle do
Ao do controlador
combustvel se encontra na posio mdia.
desligado.
Problemas que O boto de controle do combustvel no funciona.
O estado de entrada (voltagem e comando da rotao) do sensor do boto de controle do combustvel pode ser
Informaes rela-
(Controlador: HST, cdigo: 03002 BOTO COMB.e pelo cdigo 03003 BOTO COMB.)
cionadas
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: ligue o interruptor de partida e acione a alavanca de controle do
combustvel.

sensor
Verifique se o sensor do boto de controle do combustvel (rea de resina
2 do sensor do boto de
preta) est instalado corretamente.
controle do combustvel
CN-FP (macho) Resistncia
Defeito no sensor do boto
Entre (A) e (C) 4,0 - 6,0 k
3 de controle do combustvel
(falha interna) 0,5 4,5 k
Entre (B) e (A)
(baixo alto)
Possveis causas e 4,5 0,5 k
valores padro em Entre (B) e (C)
(baixo alto)
estado normal
Desconexo no chicote de diagnstico de falhas sem acionar a partida.
4
fiao Chicote de fiao entre CN-ST1 (fmea) (21)
Resistncia Mx. 1
CN-FP (fmea) (C)
5
de alimentao Chicote de fiao entre CN-ST1 (fmea) (2) CN-
FP (fmea) (B)
6
HST
Entre (2) e (21) Sinal 0,3 - 4,5 V
D51EX/PX-22 40-379
Diagrama do circuito relacionado ao sensor do boto de controle do combustvel
Controlador da HST
Potencimetro de
combustvel
Potencimetro do
boto de combustvel
Terra (analgico)
ARMAO DO PISO
40-380 D51EX/PX-22
DESCONEXO DO SENSOR 1 DO NGULO DA DIREO
Cdigo de ao Cdigo de falha Sensor 1 do ngulo da direo: desconexo

Problema
Contedo do
A voltagem dos sinais de entrada do sensor 1 do ngulo da direo est acima de 4,5 V.
problema
Limita as funes parcialmente e mantm o controle usando os sinais do sensor 2 do ngulo da direo.
Ao do controlador
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
O estado de entrada (voltagem) do sensor 1 do ngulo da direo pode ser verificado no modo de monitora-
mento.
Informaes rela-
(Controlador: HST, cdigo: 50300 ALAVANCA DIR. 1)
cionadas
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: ligue o interruptor de partida e acione a alavanca PCCS (na direo
da manobra).

sensor
Problemas no sensor 1 de CN-EL (macho) Alavanca PCCS Resistncia
2 angulao da direo (falha
Entre (5) e (8) 3,2 k 20%
interna)
Entre (7) e (5) Neutro 2,4 k 20%
Entre (7) e (8) 2,4 k 20%
valores padro em de fiao (desconexo na Chicote de fiao entre CN-ST1 (fmea) (21)
estado normal 3 Resistncia Mx. 1
fiao ou mau contato no CN-EL (fmea) (8)
conector)
Resistncia Mx. 1
CN-EL (fmea) (7)
4
CN-EL (fmea) (7) e o terra do chassi
5
HST
Entre (19) e (21) Sinal 0,3 - 4,5 V
D51EX/PX-22 40-381
Diagrama do circuito relacionado ao potencimetro direcional e ao potencimetro do volante
Controlador da HST
Alavanca F/R (FR4)

Alavanca de direo (ST2)
Alavanca F/R (FR3)
Terra (analgico) Alavanca PCCS
Alimentao do sensor (+5V) Deslocamento
Traseiro
Dianteiro
Giro
esquerda
direita
ARMAO DO PISO
40-382 D51EX/PX-22
CURTO CIRCUITO NO SENSOR 1 DO NGULO DA DIREO
Cdigo de ao Cdigo de falha Sensor 1 do ngulo da direo: curto circuito

Problema
Contedo do
A voltagem dos sinais de entrada do sensor 1 do ngulo da direo caiu abaixo de 0,3 V.
problema
Ao do controlador
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
mento.
Informaes rela-
cionadas
da manobra).

sensor
Problemas no sensor 1 da CN-EL (macho) Alavanca PCCS Resistncia
2 angulao da direo (falha
Entre (5) e (8) 3,2 k 20%
interna)
Entre (7) e (8) 2,4 k 20%
Possveis causas e Desconexo no chicote Prepare com o interruptor de partida desligado. Em seguida, execute o
valores padro em de fiao (desconexo na diagnstico de falhas sem acionar a partida.
estado normal 3
CN-EL (fmea) (5)
Resistncia Mn. 1 M
5
HST
Entre (19) e (21) Sinal 0,3 - 4,5 V
D51EX/PX-22 40-383
Controlador da HST
Alavanca F/R (FR4)

Alavanca F/R (FR3)
Traseiro
Dianteiro
Giro
esquerda
direita
ARMAO DO PISO
40-384 D51EX/PX-22
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DK30KX]
CDIGO DE FALHA [DK30KX]
SENSOR DO NGULO DA DIREO FORA DA FAIXA DE SINAIS DE ENTRADA
Cdigo de ao Cdigo de falha Sensor do ngulo da direo: fora da faixa de sinais de entrada
Problema
E04 DK30KX (sistema do controlador da HST)
Contedo do Nos sistemas 1 e 2 do sensor do ngulo da direo, alguma seqncia entre os cdigos de falhas [DK30KA] ou
problema [DK30KB] e [DK31KA] ou [DK31KB] ocorreu simultaneamente.
Limita as funes parcialmente
Ao do controlador
desligado.
Problemas que
aparecem na
Uma vez parada, no possvel acionar a mquina novamente.
mquina
O estado de entrada (voltagem) dos sensores 1 e 2 do ngulo da direo pode ser verificado no modo de moni-
toramento.
Informaes rela-
(Controlador: HST, cdigo: 50300 ALAVANCA DIR. 1 e cdigo 50301 ALAVANCA DIR. 2)
cionadas
da manobra).
Possveis causas e Causa Valor padro em estado normal / Observaes sobre o diagnstico de falhas
valores padro em
estado normal Execute o diagnstico de falhas para os cdigos de falhas [DK30KA], [DK30KB], [DK31KA] e [DK31KB].
D51EX/PX-22 40-385
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DK30KZ]
CDIGO DE FALHA [DK30KZ]
DESCONEXO OU CURTO CIRCUITO NO SENSOR DO NGULO DA DIREO
Cdigo de ao Cdigo de falha Sensor do ngulo da direo: desconexo ou curto circuito

Problema
E04 DK30KZ (sistema do controlador da HST)
Quando o interruptor de partida foi acionado, o sistema 1 ou o sistema 2 do sensor do ngulo da direo acusou
defeito, mas, tempos depois, ocorreu um problema com o sistema que apresentava normalidade.
Contedo do Quando o interruptor de partida foi acionado, apenas o sensor 2 do ngulo da direo estava com defeito, mas
problema em seguida o painel apontou os cdigos [DK30KA] ou [DK30KB].
Ou, quando o interruptor de partida for ligado, apenas o sensor 1 do ngulo da direo estava com defeito, mas
em seguida o painel apontou os cdigos [DK31KA] ou [DK31KB].
Ao do controlador
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
toramento.
Informaes rela-
(Controlador: HST, cdigo: 50300 ALAVANCA DIR. 1 e cdigo 50301 ALAVANCA DIR. 2)
cionadas
da manobra).
valores padro em
40-386 D51EX/PX-22
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DK30L8]
CDIGO DE FALHA [DK30L8]
INCOMPATIBILIDADE ENTRE OS SINAIS ANALGICO DO SENSOR DO NGULO DA

DIREO
Cdigo de ao Cdigo de falha Sensor do ngulo da direo: incompatibilidade entre os sinais
Problema analgicos
E03 DK30L8 (sistema do controlador da HST)
Contedo do
A voltagem total dos sistemas 1 e 2 do sensor do ngulo da direo est abaixo de 4,41 V ou acima de 5,59 V.
problema
Ao do controlador Mantm o controle utilizando o potencimetro que continuar emitindo sinais normais.
desligado.
Problemas que
aparecem na
Uma vez parada, e voltando a ser acionada, a velocidade de deslocamento da mquina limitada em 50%.
mquina
toramento.
Informaes rela-
(Controlador: HST, cdigo: 50300 ALAVANCA DIR 1 e cdigo 50301 ALAVANCA DIR 2)
cionadas
da manobra).
valores padro em
D51EX/PX-22 40-387
DESCONEXO DO SENSOR DO NGULO DA DIREO
Cdigo de ao Cdigo de falha Sensor 2 do ngulo da direo: desconexo

Problema
Contedo do
A voltagem dos sinais de entrada do sensor do ngulo da direo caiu abaixo de 0,3 V.
problema
Ao do controlador
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
mento.
Informaes rela-
cionadas
da manobra).

sensor
Problemas no sensor 2 do CN-EL (macho) Alavanca PCCS Resistncia
2 ngulo da direo (falha
Entre (5) e (8) 3,2 k 20%
interna)
Entre (6) e (8) 2,4 k 20%
conector)
Resistncia Mx. 1
EL (fmea) (6)
Resistncia Mn. 1 M
EL (fmea) (6) e o terra do chassi
5
HST
Entre (7) e (21) Sinal 0,3 - 4,5 V
40-388 D51EX/PX-22
Controlador da HST
Alavanca F/R (FR4)

Alavanca F/R (FR3)
Traseiro
Dianteiro
Giro
esquerda
direita
ARMAO DO PISO
D51EX/PX-22 40-389
CURTO CIRCUITO NO SENSOR 2 DO NGULO DA DIREO
Cdigo de ao Cdigo de falha Sensor 2 do ngulo da direo: curto circuito

Problema
Contedo do
A voltagem dos sinais de entrada do sensor 2 do ngulo da direo est acima de 4,5 V.
problema
Ao do controlador
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
mento.
Informaes rela-
cionadas
da manobra).

sensor
Problemas no sensor 2 do CN-EL (macho) Alavanca PCCS Resistncia
2 ngulo da direo (falha
Entre (5) e (8) 3,2 k 20%
interna)
Entre (6) e (8) 2,4 k 20%
valores padro em de fiao (desconexo na diagnstico de falhas sem lig-lo
estado normal 3
CN-EL (fmea) (8)
4
de alimentao Chicote de fiao entre CN-ST1 (fmea) (7) - CN-
5
HST
Entre (7) e (21) Sinal 0,3 - 4,5 V
40-390 D51EX/PX-22
Controlador da HST
Alavanca F/R (FR4)

Alavanca F/R (FR3)
Traseiro
Dianteiro
Giro
esquerda
direita
ARMAO DO PISO
D51EX/PX-22 40-391
DESCONEXO DO SENSOR DO PEDAL DE FREIO
Cdigo de ao Cdigo de falha Sensor do pedal de freio: desconexo

Problema
Contedo do
A voltagem dos sinais de entrada do sensor do pedal de freio caiu abaixo de 0,3 V.
problema
At que a mquina seja desativada, o controlador mantm o controle usando os sinais de posio recebidos no
momento imediatamente anterior ocorrncia da falha.
Ao do controlador Quando a mquina pra, o controlador mantm o controle da mquina, presumindo que o pedal de freio esteja
a uma posio 0 de seu curso.
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
O estado de entrada (curso e voltagem) do sensor do pedal de freio pode ser verificado no modo de monitora-
Informaes rela- mento.
cionadas (Controlador: HST, cdigo: 50400 PEDAL FREIO, e pelo cdigo 50401 PEDAL FREIO)
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: ligue o interruptor de partida e acione o pedal de freio.

sensor
CN-BP1 (macho) Resistncia
Defeito no sensor do pedal Entre (B) e (C) 1,6 - 2,4 k
2
de freio (falha interna)
0,2 1,8 k
Entre (A) e (B)
(liberado final do curso)
1,8 0,2 k
Entre (A) e (C)
Possveis causas e Prepare com o interruptor de partida desligado. Em seguida, execute o
estado normal de fiao (desconexo na Chicote de fiao entre CN-ST1 (fmea) (22)
3 Resistncia Mx. 1
fiao ou mau contato no CN-BP1 (fmea) (C)
conector)
Resistncia Mx. 1
BP1 (fmea) (A)
Resistncia Mn. 1 M
BP1 (fmea) (A) e o terra do chassi
5
HST
Entre (3) e (21) Sinal 0,3 - 4,5 V
40-392 D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado ao sensor dos freios
Controlador da HST
Potencimetro
dos freios
Sinal
Pedal de freio
Terra (analgico) Terra
Alimentao do sensor
(+5V) 5V
ARMAO DO PISO
D51EX/PX-22 40-393
CURTO-CIRCUITO DO SENSOR DO PEDAL DE FREIO
Cdigo de ao Cdigo de falha Sensor do pedal de freio: curto circuito

Problema
Contedo do
A voltagem dos sinais de entrada do sensor do pedal de freio esta acima de 4,5 V.
problema
At que a mquina seja desativada, o controlador mantm o controle usando os sinais de posio recebidos no
momento imediatamente anterior ocorrncia da falha.
Ao do controlador Quando a mquina pra, o controlador mantm o controle da mquina, presumindo que o pedal de freio esteja
a uma posio 0 de seu curso.
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
O estado de entrada (curso e voltagem) do sensor do pedal de freio pode ser verificado no modo de monitora-
Informaes rela- mento.
cionadas (Controlador: HST, cdigo: 50400 PEDAL FREIO, e pelo cdigo 50401 PEDAL FREIO)
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: ligue o interruptor de partida e acione o pedal de freio.

sensor
CN-BP1 (macho) Resistncia
Defeito no sensor do pedal Entre (B) e (C) 1,6 - 2,4 k
2
de freio (falha interna)
0,2 1,8 k
Entre (A) e (B)
1,8 0,2 k
Entre (A) e (C)
Possveis causas e (liberado final do curso)
valores padro em Desconexo no chicote Prepare com o interruptor de partida desligado. Em seguida, execute o
estado normal de fiao (desconexo na diagnstico de falhas sem acionar a partida.
3
CN-BP1 (fmea) (B)
4
de alimentao Chicote de fiao entre CN-ST1 (fmea) (3) - CN-
BP1 (fmea) (A) e o terra do chassi
5
HST
Entre (3) e (21) Sinal 0,3 - 4,5 V
40-394 D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado ao sensor dos freios
Controlador da HST
Potencimetro
dos freios
Sinal
Pedal de freio
Terra (analgico) Terra
Alimentao do sensor
(+5V) 5V
ARMAO DO PISO
D51EX/PX-22 40-395
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DK55KX]
CDIGO DE FALHA [DK55KX]
POTENCIMETRO DIRECIONAL FORA DA FAIXA DE SINAIS DE ENTRADA
Cdigo de ao Cdigo de falha Potencimetro direcional: fora da faixa de sinais de entrada

Problema
E04 DK55KX (sistema do controlador da HST)
Contedo do Nos sistemas 1 e 2 do potencimetro direcional, alguma seqncia entre os cdigos de falhas [DK56KA] ou
problema [DK56KB] e [DK57KA] ou [DK57KB] ocorreu simultaneamente.
Ao do controlador imediatamente anterior ocorrncia da falha.
desligado.
Problemas que
aparecem na
Uma vez parada, no possvel acionar a mquina novamente
mquina
O estado de entrada (voltagem) dos potencimetros direcionais 1 e 2 pode ser verificado no modo de monitora-
mento.
Informaes rela-
(Controlador: HST, cdigo: 50202 ALAVANCA FR 1, e cdigo 50203 ALAVANCA FR 2)
cionadas
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: ligue o interruptor de partida e acione a alavanca PCCS (operao
direcional).
valores padro em
40-396 D51EX/PX-22
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DK55KZ]
CDIGO DE FALHA [DK55KZ]
DESCONEXO OU CURTO CIRCUITO NO POTENCIMETRO DIRECIONAL
Cdigo de ao Cdigo de falha Potencimetro direcional: desconexo ou curto circuito

Problema
E04 DK55KZ (sistema do controlador da HST)
Quando o interruptor de partida foi acionado, o sistema 1 ou o sistema 2 do potencimetro direcional acusou
defeito, mas, tempos depois, ocorreu um problema com o sistema que apresentava normalidade.
Contedo do Quando o interruptor de partida foi acionado, apenas o potencimetro direcional 2 estava com defeito, mas em
problema seguida o painel apontou os cdigos [DK56KA] ou [DK56KB].
Ou, no momento da partida, apenas o potencimetro direcional 1 estava com defeito, mas em seguida o painel
apontou os cdigos [DK57KA] ou [DK57KB].
At que a mquina pare, o controlador mantm o controle utilizando os sinais de posio recebidos no momento
Ao do controlador imediatamente anterior ocorrncia da falha.
desligado.
Problemas que
Uma vez que a mquina pra, a rotao do motor limitada em 50%.
aparecem na
mquina
mento.
Informaes rela-
(Controlador: HST, cdigo: 50202 ALAVANCA FR 1 e cdigo 50203 ALAVANCA FR 2)
cionadas
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: ligue o interruptor de partida e acione a alavanca PCCS (direo
operacional).
valores padro em
D51EX/PX-22 40-397
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DK55L8]
CDIGO DE FALHA [DK55L8]
INCOMPATIBILIDADE ENTRE OS SINAIS ANALGICOS DO POTENCIMETRO DIRECIONAL
Cdigo de ao Cdigo de falha Potencimetro direcional: incompatibilidade entre os sinais analgicos

Problema
E03 DK55L8 (sistema do controlador da HST)
Contedo do
A voltagem total dos sistemas 1 e 2 do potencimetro direcional est abaixo de 4,41 V ou acima de 5,59 V.
problema
Restringe parte das funes.
Ao do controlador Mantm o controle utilizando o potencimetro que continuar emitindo os sinais normais.
desligado.
Problemas que
aparecem na
Uma vez parada, e voltando a mquina a ser acionada, sua velocidade de deslocamento limitada em 50%.
mquina
mento.
Informaes rela-
(Controlador: HST, cdigo: 50202 ALAVANCA FR 1 e cdigo 50203 ALAVANCA FR 2)
cionadas
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: ligue o interruptor de partida e acione a alavanca PCCS (operao
direcional).
valores padro em
40-398 D51EX/PX-22
DESCONEXO DO POTENCIMETRO DIRECIONAL 1
Cdigo de ao Cdigo de falha Potencimetro direcional 1: desconexo

Problema
Contedo do
A voltagem dos sinais de entrada do sensor do potencimetro direcional 1 caiu abaixo de 0,3 V.
problema
Limita parte das funes e mantm o controle usando os sinais do potencimetro direcional 2.
Ao do controlador
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
O estado de entrada (voltagem) do potencimetro direcional 1 pode ser verificado no modo de monitoramento.
Informaes rela- (Controlador: HST, cdigo: 50202 ALAVANCA FR 1)
cionadas Mtodo de reproduo do cdigo de falha: ligue o interruptor de partida e acione a alavanca PCCS (operao
direcional).

sensor
CN-EL (macho) Alavanca PCCS Resistncia
Problemas no potencimetro
2
direcional 1 (falha interna) Entre (4) e (1) 3,2 k 20%
Entre (3) e (1) 2,4 k 20%
conector)
Resistncia Mx. 1
CN-EL (fmea) (3)
Resistncia Mn. 1 M
5
HST
Entre (13) e (21) Sinal 0,3 - 4,5 V
D51EX/PX-22 40-399
Controlador da HST
Alavanca F/R (FR4)

Alavanca de direo
(ST2)
Alavanca F/R (FR3)
Alavanca de direo
(ST1)
Alimentao do
sensor (+5V) Deslocamento
Traseiro
Dianteiro
Giro
esquerda
direita
ARMAO DO PISO
40-400 D51EX/PX-22
CURTO CIRCUITO NO POTENCIMETRO DIRECIONAL 1
Cdigo de ao Cdigo de falha Potencimetro direcional 1: curto circuito

Problema
Contedo do
A voltagem dos sinais de entrada do sensor do potencimetro direcional 1 est acima de 4,5 V.
problema
Limita as funes parcialmente e mantm o controle usando os sinais do potencimetro direcional 2.
Ao do controlador
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
cionadas Mtodo de reproduo do cdigo de falha: ligue o interruptor de partida e acione a alavanca PCCS (direo
operacional).

sensor
Defeito no potencimetro
2
Entre (3) e (1) 2,4 k 20%
valores padro em de fiao (desconexo na diagnstico de falhas sem acionar a partida.
estado normal 3
CN-EL (fmea) (1)
4
5
HST
Entre (13) e (21) Sinal 0,3 - 4,5 V
D51EX/PX-22 40-401
Controlador da HST
Alavanca F/R (FR4)

Alavanca de direo
(ST2)
Alavanca F/R (FR3)
Alavanca de direo
(ST1)
Alimentao do
Traseiro
Dianteiro
Giro
esquerda
direita
ARMAO DO PISO
40-402 D51EX/PX-22
DESCONEXO DO POTENCIMETRO DIRECIONAL 2
Cdigo de ao Cdigo de falha Potencimetro direcional 2: desconexo

Problema
Contedo do
A voltagem dos sinais de entrada do potencimetro direcional caiu abaixo de 0,3 V.
problema
Ao do controlador
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
operacional).

sensor
2
Entre (2) e (1) 2,4 k 20%
conector)
Resistncia Mx. 1
EL (fmea) (2)
Resistncia Mn. 1 M
5
HST
Entre (1) e (21) Sinal 0,3 - 4,5 V
D51EX/PX-22 40-403
Controlador da HST
Alavanca F/R (FR4)

Alavanca de direo
(ST2)
Alavanca F/R (FR3)
Alavanca de direo
(ST1)
Alimentao do
Traseiro
Dianteiro
Giro
esquerda
direita
ARMAO DO PISO
40-404 D51EX/PX-22
CURTO CIRCUITO NO POTENCIMETRO DIRECIONAL 2
Cdigo de ao Cdigo de falha Potencimetro direcional 2: curto circuito

Problema
Contedo do
A voltagem dos sinais de entrada do sensor do potencimetro direcional 2 est acima de 4,5 V.
problema
Ao do controlador
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
operacional).

sensor
2
Entre (2) e (1) 2,4 k 20%
Desconexo no chicote Prepare com o interruptor de partida desligado. Em seguida, execute o

Possveis causas e de fiao (desconexo na diagnstico de falhas sem acionar a partida.
valores padro em 3
estado normal conector) Resistncia Mx. 1
CN-EL (fmea) (1)
fiao do circuito da linha Chicote de fiao entre CN-ST1 (fmea) (22) -
4 Voltagem Mx. 1 V
de alimentao CN-EL (fmea) (4) e o terra do chassi
(contato com 24 V)
Voltagem Mx. 1 V
5
HST
Entre (1) e (21) Sinal 0,3 - 4,5 V
D51EX/PX-22 40-405
Controlador da HST
Alavanca F/R (FR4)

Alavanca de direo
(ST2)
Alavanca F/R (FR3)
Alavanca de direo
(ST1)
Alimentao do
Traseiro
Dianteiro
Giro
esquerda
direita
ARMAO DO PISO
40-406 D51EX/PX-22
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DLM0KX]
CDIGO DE FALHA [DLM0KX]
SENSORES DE ROTAO DOS MOTORES DA HST FORA DA FAIXA DE SINAIS DE ENTRADA
Cdigo de ao Cdigo de falha Sensores de rotao dos motores da HST: fora da faixa de sinais de entrada
Problema
E03 DLM0KX (sistema do controlador da HST)
Contedo do Nos sistemas dos sensores de rotao dos motores HST esquerdo e direito, alguma seqncia entre os cdigos
problema de falhas [DLM1KA] ou [DLM1KB] e [DLM2KA] ou [DML2KB] ocorreu simultaneamente.
Ao do controlador
desligado.
Problemas que Uma vez que a mquina pra, a rotao do motor limitada em uma rotao mdia (pela metade).
aparecem na Quando se desliga a mquina e torna-se a acion-la, sua velocidade de deslocamento limitada em 50%.
mquina A mquina apresenta desvio de percurso.
O estado de entrada dos sensores de rotao dos motores da HST direito e esquerdo (rotao em freqncia)
pode ser verificado no modo de monitoramento.
Informaes rela- (Controlador: HST, cdigo: 40002 ROTAO D, cdigo 40003 ROTAO E, 40963 ROTAO D, e cdigo 40964
cionadas ROTAO E)
da manobra).
valores padro em
estado normal Execute o diagnstico de falhas para os cdigos de falhas [DLM1KA], [DLM1KB], [DLM2KA] e [DML2KB].
D51EX/PX-22 40-407
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DLM1KA]
CDIGO DE FALHA [DLM1KA]
DESCONEXO DO SENSOR DE ROTAO DO MOTOR DA HST ESQUERDO
Cdigo de ao Cdigo de falha Sensor de rotao do motor da HST esquerdo: desconexo

Problema
E01 DLM1KA (Sistema do controlador da HST)
Contedo do
Detectada desconexo no sensor de rotao do motor da HST esquerdo.
problema
Interrompe o controle de correo de deslocamento em linha reta.
desligado.
Problemas que
aparecem na Ocorre desvio de trajeto da mquina.
mquina
O estado de entrada do sensor de rotao do motor da HST esquerdo (rotao e freqncia) pode ser verificado
no modo de monitoramento.
Informaes rela-
(Controlador: HST, cdigo: 40003 ROTAO E, e cdigo 40964 ROTAO E)
cionadas
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: ligue o interruptor de partida e acione a alavanca PCCS (para o
deslocamento avante ou r).

sensor
Prepare com o interruptor de partida desligado. Em seguida d a partida,
trafegue com a mquina e execute o diagnstico de falhas.
CN-LRS2 Voltagem
Alimentao de fora
Entre (A) e (B) 4,5 - 5,5 V
Defeito no sensor de (mquina parada)
2 rotao do motor da HST
Sinal (deslocando-se a 0 V 4,5 - 5,0 V
esquerdo (falha interna) Entre (C) e (B)
uma velocidade constante) (em um ciclo constante)
A voltagem do sensor de rotao do motor da HST esquerdo aferida com
o chicote de fiao conectado. Assim, se a voltagem estiver anormal, veri-
fique tambm o chicote de fiao e o controlador, para identificar alguma outra
causa do problema, e s ento fazer a avaliao.
valores padro em
estado normal Desconexo no chicote Chicote de fiao entre CN-ST3 (fmea) (34)
Resistncia Mx. 1
de fiao (desconexo na CN-LRS2 (fmea) (A)
3
CN-LRS2 (fmea) (B)
Resistncia Mx. 1
CN-LRS2 (fmea) (C)
4
(contato com o circuito de 24 V) Voltagem Mx. 1 V
CN-LRS2 (fmea) (C) e o terra do chassi
tor trafegue com a mquina e execute o diagnstico de falhas.
CN-ST2 e CN-ST3 Voltagem
5 Entre CN-ST3 (34) e Alimentao de fora
HST 4,5 - 5,5 V
CN-ST2 (39) (mquina parada)
Entre CN-ST2 (20) e Sinal (deslocando-se a 0 V 4,5 - 5,0 V
CN-ST2 (39) uma velocidade constante) (em um ciclo constante)
40-408 D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado ao sensor de rotao do motor da HST
Controlador da HST
Entrada do sensor de rotao do

motor esquerdo Sensor de ro-
Entrada do sensor de rotao do tao do motor
motor direito
Terra (sinal de pulso) direito
Sensor de ro-
tao do motor
esquerdo
ARMAO DO PISO PARTE TRASEIRA DA MQUINA
D51EX/PX-22 40-409
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DLM1KB]
CDIGO DE FALHA [DLM1KB]
CURTO CIRCUITO NO SENSOR DE ROTAO DO MOTOR DA HST ESQUERDO
Cdigo de ao Cdigo de falha Sensor de rotao do motor da HST esquerdo: curto circuito
Problema
- DLM1KB (Sistema do controlador da HST)
Contedo do
O sinal do sensor de rotao do motor da HST esquerdo no recebido, apesar do comando de deslocamento.
problema
desligado.
Problemas que
mquina
Informaes rela-
cionadas
Se o cdigo de falha no for reproduzido, h suspeitas de que uma sangria de ar inadequada tenha sido feita
aps a montagem ou aps uma eventual modificao, ou uma deteco falsa de um sinal transmitido sob baixas
temperaturas, e no a ocorrncia de uma falha propriamente dita do sensor. Por isso no ser necessrio
substitu-lo.

sensor
Prepare com o interruptor de partida desligado. Em seguida d a partida
CN-LRS2 Voltagem
Voltagem
Entre (A) e (B) 4,5 - 5,5 V
esquerdo (falha interna) Entre (C) e (B)
Possveis causas e A voltagem do sensor de rotao do motor da HST esquerdo aferida com
valores padro em o chicote de fiao conectado. Assim, se a voltagem estiver anormal, veri-
estado normal fique tambm o chicote de fiao e o controlador, para identificar alguma outra
causa do problema, e s ento fazer a avaliao.
circuito do terra) Chicote de fiao entre CN-ST2 (fmea) (20)
Resistncia Min. M
4 Voltagem Mx. 1 V
de alimentao CN-LRS (fmea) (A) e o terra do chassi
(contato com 24 V)
Voltagem Mx. 1 V
40-410 D51EX/PX-22

Prepare com o interruptor de partida desligado. Em seguida d a partida e
valores padro em 5 Entre CN-ST3 (24) e Alimentao de fora
HST 4,5 - 5,5 V
estado normal CN-ST2 (34) (mquina parada)
Falha relacionada trans- Quando o motor da HST estiver praticamente inativo, execute o diagnstico
6
misso HST de falha no modo H.
Controlador da HST

motor direito
Sensor de ro-
tao do motor
esquerdo
D51EX/PX-22 40-411
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DLM1MA]
CDIGO DE FALHA [DLM1MA]
MAU FUNCIONAMENTO DO SENSOR DE ROTAO DO MOTOR DA HST ESQUERDO
Cdigo de ao Cdigo de falha Sensor de rotao do motor da HST: mau funcionamento

Problema
- DLM1MA (Sistema do controlador da HST)
Contedo do O sinal do sensor de rotao do motor da HST esquerdo emitido, mas uma parte substancial dos pulsos
problema perdida durante a transmisso.
desligado.
Problemas que
mquina
Informaes rela-
cionadas
substitu-lo.

Defeito no sensor de CN-LRS2 Voltagem
Possveis causas e 1 rotao do motor da HST Alimentao de fora
valores padro em esquerdo (falha interna) Entre (A) e (B) 4,5 - 5,5 V
(mquina parada)
estado normal
Entre (C) e (B)
O sensor de rotao do motor da HST esquerdo pode estar com um defeito
interno (avarias ao detector de velocidade). Verifique-o diretamente.
esquerdo (falha interna)
40-412 D51EX/PX-22
Controlador da HST

motor direito
Sensor de ro-
tao do motor
esquerdo
D51EX/PX-22 40-413
DESCONEXO DO SENSOR DE ROTAO DO MOTOR DA HST DIREITO
Cdigo de ao Cdigo de falha Sensor de rotao do motor da HST direito: desconexo

Problema
Contedo do
Detectada desconexo no sensor de rotao do motor da HST direito.
problema
desligado.
Problemas que
mquina
O estado de entrada do sensor de rotao do motor da HST direito (rotao e freqncia) pode ser verificado
Informaes rela-
(Controlador: HST, cdigo: 40002 ROTAO D, e cdigo 40963 ROTAO D)
cionadas

sensor
Prepare com o interruptor de partida desligado. Em seguida d a partida
CN-RRS2 Voltagem
Alimentao de fora
Entre (A) e (B) 4,5 - 5,5 V
direito (falha interna) Entre (C) e (B)
A voltagem do sensor de rotao do motor da HST direito aferida com o chi-
cote de fiao conectado. Assim, se a voltagem estiver anormal, verifique tam-
bm o chicote de fiao e o controlador, para identificar alguma outra causa
do problema, e s ento fazer a avaliao.
valores padro em
estado normal Desconexo no chicote Chicote de fiao entre CN-ST3 (fmea) (34)
Resistncia Mx. 1
de fiao (desconexo na CN-RRS2 (fmea) (A)
3
CN-RRS2 (fmea) (B)
Resistncia Mx. 1
CN-RRS2 (fmea) (C)
4
CN-RRS2 (fmea) (C) e o terra do chassi
tor, trafegue com a mquina e execute o diagnstico de falhas.
5 Entre CN-ST3 (34) e Alimentao de fora
HST 4,5 - 5,5 V
CN-ST2 (39) (mquina parada)
40-414 D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado ao sensor de rotao dos motores da HST
Controlador da HST

motor direito
Sensor de ro-
tao do motor
esquerdo
D51EX/PX-22 40-415
CURTO CIRCUITO NO SENSOR DE ROTAO DO MOTOR DA HST DIREITO
Cdigo de ao Cdigo de falha Sensor de rotao do motor da HST direito: curto circuito
Problema
- DLM2KB (Sistema do controlador da HST)
Contedo do
O sinal do sensor de rotao do motor da HST direito no recebido, apesar do comando de deslocamento.
problema
desligado.
Problemas que
mquina
Informaes rela-
cionadas
substitu-lo.

sensor
CN-LRS2 Voltagem
Alimentao
Entre (A) e (B) 4,5 - 5,5 V
direito (falha interna) Entre (C) e (B)
Possveis causas e A voltagem do sensor de rotao do motor da HST direito aferida com o chi-
valores padro em cote de fiao conectado. Assim, se a voltagem estiver anormal, verifique tam-
estado normal bm o chicote de fiao e o controlador, para identificar alguma outra causa
do problema, e s ento fazer a avaliao.
circuito do terra) Chicote de fiao entre CN-ST2 (fmea) (30)
Resistncia Mn. M
CN-RRS2 (fmea) (C)
4 Voltagem Mx. 1 V
de alimentao CN-RRS2 (fmea) (A)
(contato com 24 V)
Voltagem Mx. 1 V
CN-RRS2 (fmea) (C)
40-416 D51EX/PX-22

valores padro em 5 Entre CN-ST3 (34) e Alimentao de fora
HST 4,5 - 5,5 V
estado normal CN-ST2 (39) (mquina parada)
Falha relacionada trans- Quando o motor da HST estiver praticamente inativo, execute o diagnstico
6
misso HST de falha no modo H.
Controlador da HST

motor direito
Sensor de ro-
tao do motor
esquerdo
D51EX/PX-22 40-417
CDIGO DE FALHA [DLM2MA]
MAU FUNCIONAMENTO DO SENSOR DE ROTAO DO MOTOR DA HST DIREITO
Cdigo de ao Cdigo de falha Sensor de rotao do motor da HST direito: mau funcionamento
Problema
- DLM2MA (Sistema do controlador da HST)
Contedo do O sinal do sensor de rotao do motor da HST direito emitido, mas uma parte substancial dos pulsos perdida
problema durante a transmisso.
desligado.
Problemas que
mquina
Informaes rela-
cionadas
substitu-lo.

Defeito no sensor de CN-RRS2 Voltagem
Possveis causas e 1 rotao do motor da HST Alimentao de fora
valores padro em direito (falha interna) Entre (A) e (B) 4,5 - 5,5 V
(mquina parada)
estado normal
Entre (C) e (B)
Defeito no sensor de rota-
O sensor de rotao do motor da HST direito pode estar com um defeito in-
2 o do motor da HST direito
terno (avarias ao detector de velocidade). Verifique-o diretamente.
(falha interna)
40-418 D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado ao sensor de rotao dos motores da HST
Controlador da HST

motor direito
Sensor de ro-
tao do motor
esquerdo
D51EX/PX-22 40-419
DESCONEXO DO SENSOR DE ROTAO DO VENTILADOR
Cdigo de ao Cdigo de falha Sensor de rotao do ventilador: desconexo

Problema
Contedo do
Detectada desconexo no sensor de rotao do ventilador.
problema
Interrompe o controle do ventilador (controle de retorno).
Ao do controlador Mesmo que a causa da falha desaparea, o sistema no ser restaurado at que o interruptor de partida seja
desligado.
Problemas que
aparecem na A rotao do ventilador no corresponde rotao especificada.
mquina
O estado de entrada do sensor de rotao do ventilador (rotao e freqncia) pode ser verificado no modo de
Informaes rela-
monitoramento.
cionadas
(Controlador: HST, cdigo: 10007 ROT VENTILADOR, e cdigo 40965 ROT VENTILADOR).

1 rotao do ventilador (falha CN-FRS (macho) Resistncia
interna) Entre (1) e (2) 400 - 1000
Entre (1) (2) e o terra do chassi Mn.1 M
de fiao (desconexo da Chicote de fiao entre CN-ST2 (fmea) (10)
2 Resistncia Mx. 1
Possveis causas e fiao ou mau contato no CN-FRS (fmea) (1)
valores padro em conector)
CN-FRS (fmea) (2)
3 de alimentao
(contato com circuito de Chicote de fiao entre CN-ST2 (fmea) (10) -
Voltagem Mx. 1 V
24 V) CN-FRS (fmea) (1) e o terra do chassi

diagnstico de falhas sem acionar a partida
Defeito no controlador da CN-ST2 (macho) Resistncia
4
HST
Entre (10) e (39) 400 - 1000
Entre (10) e o terra do chassi Mn. 1 M
40-420 D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado ao sensor de rotao do ventilador
Controlador da HST
Sensor do motor
do ventilador
SINAL
Sensor de rotao do
ventilador
Terra (sinal de pulso) TERRA
ARMAO DO PISO PARTE TRASEIRA DA MQUINA PROTETOR DO RADIADOR
D51EX/PX-22 40-421
CURTO CIRCUITO NO SENSOR DE ROTAO DO VENTILADOR
Cdigo de ao Cdigo de falha Sensor de rotao do ventilador: curto circuito

Problema
E02 DLM3KB (Sistema do controlador da HST)
Contedo do
Enquanto o motor est em funcionamento, nenhum sinal emitido do sensor de rotao do ventilador.
problema
Interrompe o controle do ventilador (controle de retorno).
Ao do controlador
desligado.
Problemas que
aparecem na A rotao do ventilador no corresponde rotao especificada.
mquina
O estado de entrada do sensor de rotao do ventilador (rotao e freqncia) pode ser verificado no modo de
Informaes rela-
monitoramento.
cionadas
(Controlador: HST, cdigo: 10007 ROT VENTILADOR, e cdigo 40965 ROT VENTILADOR).

Defeito no sensor de rota-
1 o do ventilador CN-FRS (macho) Resistncia
(curto-circuito interno) Entre (1) e (2) 400 - 1000
Entre (1) (2) e o terra do chassi Mn.1 M
Defeito no ajuste do sensor O defeito pode estar no ajuste do sensor de rotao do ventilador. Verifique-o
2
de rotao do ventilador diretamente (consulte a seo Testes e ajustes).
Possveis causas e circuito do terra) Chicote de fiao entre CN-ST2 (fmea) (10)
Resistncia Mn. 1 M
valores padro em CN-FRS (fmea) (1) e o terra do chassi
estado normal Curto circuito no chicote de Prepare com o interruptor de partida desligado. Em seguida ligue-o e
4 de alimentao
(contato com circuito de Chicote de fiao entre CN-ST2 (fmea) (10) -
Voltagem Mx. 1 V
24 V) CN-FRS (fmea) (1) e o terra do chassi

Defeito no controlador da CN-ST2 (fmea) Resistncia
5
HST
Entre (10) e (29) 400 - 1000
Quando o ventilador estiver em funcionamento, execute o diagnstico de
6 Defeito no sistema hidrulico
falhas no modo H.
40-422 D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado ao sensor de rotao do ventilador
Controlador da HST
Sensor do motor
do ventilador
SINAL
Sensor de rotao do
ventilador
Terra (sinal de pulso) TERRA
D51EX/PX-22 40-423
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DN21FS]
CDIGO DE FALHA [DN21FS]
FIXAO DO INTERRUPTOR DE PROXIMIDADE E DO PEDAL DE FREIO
Cdigo de ao Cdigo de falha Pedal de freio e interruptor de proximidade: fixao

Problema
E03 DN21FS (Sistema do controlador da HST)
O sinal do interruptor limitador 1 de bloqueio do deslocamento indica a posio Livre, e o sinal do interruptor
Contedo do
limitador 2 de bloqueio do deslocamento (NO) indica a posio DESL (ABERTO), mas o circuito de sada para
problema
a vlvula solenide do freio de atuao lenta no est operando.
Ao do controlador
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
O estado de entrada do interruptor limitador de bloqueio do deslocamento (LIG e DESL) pode ser verificado no
modo de monitoramento.
(Controlador: HST, cdigo: 40911 D-IN [12]: interruptor 2 (NO), e cdigo 40912 D-IN [18]: interruptor 1 (NO), [19]:
Informaes rela-
O estado de entrada do sensor do pedal de freio (curso e voltagem) pode ser verificado no modo de monitora-
cionadas
mento.
(Controlador: HST, cdigo: 50400 PEDAL FREIO, e cdigo 50401 PEDAL FREIO).
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: ligue o motor, desaplique o freio de estacionamento, colocando a sua
alavanca na posio Livre e acione o pedal de freio (pressione-o at o final de seu curso).

Defeito no interruptor de Pedal de freio
1 proximidade do freio central CN-PB (macho)
Possveis causas e Liberado Totalmente pressionado
(falha interna)
valores padro em Entre (A) e (B) Mx. 1 Mn. 1 M
estado normal
Defeito no interruptor de O defeito pode estar na instalao do interruptor de proximidade do freio cen-
2
proximidade do freio central tral. Verifique-o diretamente (consulte a seo Testes e ajustes).
Defeito na instalao do po- O defeito pode estar na instalao do potencimetro dos freios. Verifique-o
3
tencimetro dos freios diretamente (consulte a seo Testes e ajustes).
40-424 D51EX/PX-22
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DN21FS]
Controlador da HST
(COM)
Terra (sinal)
(LIVRE)
(TRAVADO)
Int. limitador 2 de bloqueio do

deslocamento (COM)
Int. 2 freio est. (NO) (LIVRE)

lenta
(24 V)
(SINAL)
AMBIENTE DA BATERIA
(TERRA)
Caixa de Fusveis
Terra do piso
Vlvula solenide do
D51EX/PX-22 40-425
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DV00KB]
CDIGO DE FALHA [DV00KB]
CURTO CIRCUITO NO ALARME SONORO
Cdigo de ao Cdigo de falha Alarme sonoro: curto circuito

Problema
E01 DV00KB (Sistema do painel monitor)
Contedo do
Fluxo de corrente anormal na sada do terra para o circuito do alarme sonoro.
problema
A sada do terra para o circuito do alarme sonoro interrompida.
desligado.
Problemas que
O alarme sonoro no emitido quando o interruptor de partida acionado, os itens de advertncia de emergn-
aparecem na
cia apresentam anormalidade, ou os cdigos de ao [E02], [E03] ou [E04] so exibidos.
mquina
Informaes rela-
cionadas

Defeito no alarme sonoro
1
(curto circuito interno) CN-CB (macho) Resistncia
Entre (1) e (2) 1,2 M
Possveis causas e Curto circuito com o chicote
valores padro em de fiao do circuito da linha
2
estado normal de alimentao Chicote de fiao entre CN-S03 (fmea) (18)
(contato com circuito de 24V) Voltagem Mx. 1 V
CN-CB (fmea) (2) e o terra do chassi

3 Defeito no painel monitor CN-S03 Alarme sonoro Voltagem
Entre (18) e o terra do Mquina parada 20 - 30 V
chassi Em operao (soando) Mx. 1 V
Diagrama do circuito relacionado ao alarme sonoro
Painel monitor
Alarme
sonoro
Chave contr. potncia
Chave contr. potncia
Alarme sonoro
AQUEC
DESL
LIG
PARTIDA
40-426 D51EX/PX-22
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DV20KB]
CDIGO DE FALHA [DV20KB]
CURTO CIRCUITO NO ALARME DE MARCHA R
Cdigo de ao Cdigo de falha Alarme de marcha r: curto circuito

Problema
E01 DV20KB (Sistema do controlador da HST)
Contedo do
Fluxo de corrente anormal na sada para o circuito do alarme de marcha r.
problema
A sada para o circuito do alarme de marcha r interrompida.
desligado.
Problemas que
aparecem na O alarme de marcha r no emitido quando a mquina se desloca nesse sentido.
mquina
O estado de sada do alarme de marcha r (LIG, DESL e voltagem) pode ser verificado no modo de monito-
ramento.
Informaes rela-
(Controlador: HST, cdigo: 40918 D-OUT [S], e cdigo 70401 ALARME R).
cionadas
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: ligue o interruptor de partida e acione a alavanca PCCS (desloca-
mento r).
Falha do terra no chicote Prepare com o interruptor de partida desligado. Em seguida execute o
de fiao diagnstico de falhas sem ligar a partida.
1
(contato com o circuito do Chicotes de fiao entre CN-ST3 (fmea) (18)
CNTBA-3 (fmea) (1) e o terra do chassi
Possveis causas e Prepare com o interruptor de partida desligado. Em seguida ligue-o e
valores padro em execute o diagnstico de falhas.
estado normal Defeito no controlador da CN-ST3 Alavanca PCCS Voltagem
2
HST
Entre (18) e o terra do Posio neutro Mx. 1 V
chassi Para o deslocamento r 20 - 30 V
J que o problema encontra-se no sistema, o diagnstico de falhas no poder
Defeito no alarme de mar-
3 ser executado. (Se as causas 1 e 2 apresentadas acima no forem detecta-
cha r (falha interna)
das, o alarme de marcha r pode estar defeituoso).
Diagrama do circuito relacionado ao alarme de marcha r
Controlador da HST
Alarme de
marcha r
Alarme de marcha r
ARMAO DO PISOS PARTE TRASEIRA DA MQUINA PROTETOR DO RADIADOR
D51EX/PX-22 40-427
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DW4BKA]
CDIGO DE FALHA [DW4BKA]
DESCONEXO DA VLVULA SOLENIDE DO FREIO DE ESTACIONAMENTO
Cdigo de ao Cdigo de falha Vlvula solenide do freio de estacionamento: desconexo

Problema
E04 DW4BKA (Sistema do controlador da HST)
Contedo do
No h corrente fluindo na sada do circuito da vlvula solenide do freio de estacionamento.
problema
Interrompe a emisso de sinais para o circuito da vlvula solenide do freio de estacionamento.
desligado.
Problemas que A mquina se mantm parada quando deveria continuar o deslocamento.
aparecem na A mquina no pode se mover quando o deslocamento interrompido.
mquina Quando se desliga a mquina e torna-se a acion-la, a rotao do motor limitada em 50%.
O estado de sada da vlvula solenide do freio de estacionamento (LIG e DESL) pode ser verificado no modo
de monitoramento.
Informaes rela-
(Controlador: HST, cdigo: 40914 D-OUT [14])
cionadas
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: ligue o interruptor de partida e coloque a alavanca do freio de esta-
cionamento na posio Livre.

fiao do circuito da linha Se o cdigo de falha [DW4BKY] for exibido, inicie o diagnstico de falhas por
1
de alimentao de fora ele, conforme especificado.
(contato de 24 V)
Defeito na vlvula solenide diagnstico de falhas sem acionar a partida.
2 do freio de estacionamento
CN-S4 (macho) Resistncia
(falha interna)
Entre (1) e (2) 40 - 60
Possveis causas e
estado normal diagnstico de falhas sem acionar a partida.
3 fiao (desconexo na fiao Resistncia Mx. 1
CN-S4 (fmea) (1)
ou mau contato no conector)
Resistncia Mx. 1
S4 (fmea) (2)

4
HST CN-ST3 (fmea) Resistncia
Entre (27) e (3) 40 - 60
40-428 D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado vlvula solenide do freio de estacionamento
Controlador da HST
Vlvula solenide do
freio de estacionamento
Terra (solenide)
Vlvula dos freios
(solenide)
D51EX/PX-22 40-429
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DW4BKB]
CDIGO DE FALHA [DW4BKB]
CURTO CIRCUITO NA VLVULA SOLENIDE DO FREIO DE ESTACIONAMENTO
Cdigo de ao Cdigo de falha Vlvula solenide do freio de estacionamento: curto circuito

Problema
E04 DW4BKB (Sistema do controlador da HST)
Contedo do
Detectada corrente anormal fluindo na sada do circuito da vlvula solenide do freio de estacionamento.
problema
Interrompe a emisso de sinais para o circuito da vlvula solenide do freio de estacionamento.
desligado.
de monitoramento.
Informaes rela-
cionadas
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: ligue o interruptor de partida e coloque a alavanca do freio de esta-
cionamento na posio Livre.

Defeito na vlvula solenide
1 do freio de estacionamento CN-S4 (macho) Resistncia
(curto circuito interno) Entre (1) e (2) 40 - 60
Defeito no diodo do tipo diagnstico de falhas sem acionar a partida.
2 montado (curto circuito in-
Possveis causas e CN-D4 (macho) Resistncia (continuidade)
terno)
valores padro em Entre (4) e (8) Mn. 1 M (sem continuidade)
estado normal
Falha do terra no chicote de Prepare com o interruptor de partida desligado. Em seguida execute o
fiao diagnstico de falhas sem ligar a partida.
3
(contato com o circuito do Chicote de fiao entre CN-ST3 (fmea)(27)
CN-S4 (fmea) (1) e o terra do chassi
Defeito no controlador da CN-ST3 (fema) Resistncia
4
HST
Entre (27) e (3) 40 - 60
40-430 D51EX/PX-22
Controlador da HST
Vlvula solenide do
Terra (solenide)
Vlvula dos freios
(solenide)
D51EX/PX-22 40-431
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DW4BKY]
CDIGO DE FALHA [DK4BKY]
VLVULA SOLENIDE DO FREIO DE ESTACIONAMENTO EM CURTO
Cdigo de ao Cdigo de falha Vlvula solenide do freio de estacionamento: curto circuito com a
Problema linha de alimentao de fora
E03 DW4BKY (Sistema do controlador da HST)
Contedo do Detectada corrente anormal fluindo constantemente para o circuito da vlvula solenide do freio de estaciona-
problema mento.
Ao do controlador
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
de monitoramento.
Informaes rela-
cionadas
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: ligue o interruptor de partida e aplique o freio de estacionamento,
colocando a alavanca do freio de estacionamento na posio Travado.
Possveis causas e Curto circuito com o chicote Prepare com o interruptor de partida desligado. Em seguida ligue-o e
valores padro em de fiao do circuito da linha execute o diagnstico de falhas.
estado normal 1 de alimentao
(contato com circuito de 24V) Chicotes de fiao entre CN-ST3 (fmea)(27)
Voltagem Mx. 1 V
CN-S4 (fmea) (1) e o terra do chassi
Controlador da HST
Vlvula solenide do
Terra (solenide)
Vlvula dos freios
(solenide)
40-432 D51EX/PX-22
CDIGO DE FALHA [DW7BKA]
DESCONEXO NA VLVULA SOLENIDE DE INVERSO DE SENTIDO DE ROTAO DO

VENTILADOR
Cdigo de ao Cdigo de falha Vlvula solenide de inverso de sentido de rotao do ventilador: desconexo
Problema
E01 DW7BKA (Sistema do controlador da HST)
Contedo do No h corrente fluindo na sada para o circuito da vlvula solenide de inverso de sentido de rotao do ven-
problema tilador.
Interrompe a emisso de sinais para o circuito da vlvula solenide de inverso de sentido de rotao do ventilador.
desligado.
Problemas que
aparecem na O ventilador no funciona no sentido inverso.
mquina
O estado de sada da vlvula solenide de inverso de sentido de rotao do ventilador (LIG/DESL) pode ser
Informaes rela-
cionadas
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: ligue o interruptor de partida e acione o seletor de rotao do venti-
lador no modo de limpeza (CLN).

fiao do circuito da linha Se o cdigo de falha [DW7BKY] for exibido, inicie o diagnstico de falhas por
1
(contato de 24 V)
de inverso de sentido de ro-
2
tao do ventilador (descon- CN-FAR (macho) Resistncia
Possveis causas e exo interna)
valores padro em Entre (1) e (2) 40 - 60
fiao Chicote de fiao entre CN-ST3 (fmea) (7) CN-
3 Resistncia Mx. 1
(desconexo na fiao ou FAR (fmea) (1)
mau contato no conector)
Resistncia Mx. 1
CN-FAR (fmea) (2)
Se as causas de 1 a 3 no forem detectadas, o controlador da HST pode estar
4 com defeito. (J que o problema est no sistema, o diagnstico de falhas no
HST
poder ser executado.)
Diagrama do circuito relacionado vlvula solenide de inverso do sentido de rotao do ventilador
Vlvula solenide de
Controlador da HST inverso de sentido de
rotao do ventilador
Solenide de inverso
de sentido de rotao do
ventilador
Terra (solenide)
D51EX/PX-22 40-433
CDIGO DE FALHA [DW7BKB]
CURTO CIRCUITO NA VLVULA SOLENIDE DE INVERSO DE SENTIDO DE ROTAO DO

VENTILADOR
Cdigo de ao Cdigo de falha Vlvula solenide de inverso de sentido de rotao do ventilador: curto circuito
Problema
E01 DW7BKB (Sistema do controlador da HST)
Contedo do Detectado fluxo anormal de corrente na sada para o circuito da vlvula solenide de inverso de sentido de
problema rotao do ventilador
Interrompe a emisso de sinais para o circuito da vlvula solenide de inverso de sentido de rotao do ventilador.
desligado.
Problemas que
aparecem na O ventilador no funciona no sentido inverso.
mquina
Informaes rela-
cionadas
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: ligue o interruptor de partida e acione o seletor de rotao do venti-
lador no modo de limpeza (CLN).

de inverso de sentido de CN-FAR (macho) Resistncia
1
rotao do ventilador (curto
circuito interno) Entre (1) e (2) 40 - 60
Possveis causas e Entre (1) e o terra do chassi Mn 1 M
valores padro em
estado normal Falha do terra no chicote de Prepare com o interruptor de partida desligado. Em seguida execute o
fiao diagnstico de falhas sem acionar a partida.
2
(contato com o circuito do Chicote de fiao entre CN-ST3 (fmea) (7) CN-
terra) Resistncia Mn. M
FAR (fmea) (1) e o terra do chassi
Se as causas de 1 e 2 no forem detectadas, o controlador da HST pode estar
HST
Vlvula solenide de
rotao do ventilador
Solenide de inverso
de sentido de rotao do
ventilador
Terra (solenide)
40-434 D51EX/PX-22
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DW7BKY]
CDIGO DE FALHA [DW7BKY]
VLVULA SOLENIDE DE INVERSO DE SENTIDO DE ROTAO DO VENTILADOR EM CURTO

Cdigo de ao Cdigo de falha Vlvula solenide de inverso de sentido de rotao do ventilador:
Problema curto circuito com a linha de alimentao
E03 DW7BKY (Sistema do controlador da HST)
Contedo do Detectada corrente anormal fluindo constantemente para o circuito da vlvula solenide de inverso de sentido
problema de rotao do ventilador
Ao do controlador
Mesmo que a causa da falha desaparea, o sistema no ser resetado at que o interruptor de partida seja
desligado.
Problemas que O ventilador no funciona no sentido avante.
Informaes rela-
cionadas
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: ligue a chave de partida inicie a operao de limpeza e coloque o
seletor de rotao do ventilador na posio NOR (normal).

Possveis causas e Curto circuito no chicote de Prepare com o interruptor de partida desligado. Em seguida ligue o inter-
valores padro em fiao do circuito da linha de ruptor de partida e execute o diagnstico de falhas.
estado normal 1
alimentao de fora Chicote de fiao entre CN-ST3 (fmea) (7) CN-
(contato de 24 V) Voltagem Mx. 1 V
FAR (fmea) (1) e o terra do chassi
Vlvula solenide de
rotao do ventilador
Solenide de inverso
de sentido do ventilador
Terra (solenide)
D51EX/PX-22 40-435
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DW7EKA]
CDIGO DE FALHA [DW7EKA]
DESCONEXO NA VLVULA SOLENIDE DO FREIO DE ATUAO LENTA
Cdigo de ao Cdigo de falha Vlvula solenide do freio de atuao lenta: desconexo

Problema
E04 DW7EKA (Sistema do controlador da HST)
Embora o sinal do interruptor limitador 1 de bloqueio do deslocamento indique a posio Livre e o pedal de freio
Contedo do
estar a menos de 60% de seu curso, no h corrente fluindo para o circuito da vlvula solenide do freio de
problema
atuao lenta.
Interrompe a emisso de sinais para o circuito da vlvula solenide do freio de atuao lenta.
desligado.
aparecem na A mquina pra e no capaz de ser colocada novamente em movimento.
O estado de entrada do interruptor limitador de bloqueio de deslocamento (LIG e DESL) pode ser verificado no
(Controlador: HST, cdigo: 40911 D-IN [12]: interruptor 2 (NO), e cdigo 40912 D-IN (18): interruptor 1 (NO), [19]:
interruptor 2 (NC))
Informaes rela-
cionadas
mento.
(Controlador: HST, cdigo: 50400 PEDAL FREIO, e pelo cdigo 50401 PEDAL FREIO)
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: ligue o interruptor de partida, desaplique o freio de estacionamento,
colocando a sua alavanca na posio Livre, e libere o pedal de freio.

Se o cdigo de falha [DW7EKY] for exibido, inicie o diagnstico de falhas por
1 de alimentao de fora
(contato com o circuito de
24 V)
2 do freio de atuao lenta
CN-S3 (macho) Resistncia
(desconexo interna
Entre (1) e (2) 40 - 60
Defeito no interruptor diagnstico de falhas sem acionar a partida.
limitador 2 de bloqueio do
3 Alavanca de bloqueio do
Possveis causas e deslocamento CN-26B (macho) Resistncia
deslocamento
valores padro em (desconexo interna)
estado normal Entre (A) e (B) Livre (para o alto) Mx. 1
Problemas na instalao A instalao do interruptor limitador de bloqueio do deslocamento poder es-
4 do interruptor limitador 2 de tar com problemas. Verifique-a diretamente, consultando a seo Testes e
bloqueio do deslocamento ajustes.
Prepare com o interruptor de partida desligado. Em seguida ligue o inter-
ruptor de partida e execute o diagnstico de falhas.
Pedal de freio
Chicote de fiao entre CN-26B (fmea) (B) CN- Totalmente
Livre
Defeito no rel do freio cen- S3 (fmea) (1) pressionado
5
tral (desconexo interna)
Mx. 1 Mn. 1 M
A resistncia aferida com o chicote de fiao conectado. Assim, se a resistn-
cia estiver anormal, verifique tambm a causa 6 - rel primrio do freio central
(lado da bobina), e a causa 12 desconexo no chicote de fiao, a fim de
identificar alguma outra causa do problema, e a partir disso faa a avaliao.
40-436 D51EX/PX-22

Pedal de freio
CN-11B (fmea) Totalmente
Livre
pressionado
Defeito no rel do freio cen- Entre (1) e o terra do chassi 20 - 30 V 20 - 30 V
6
tral (lado da bobina)
Entre (1) e o terra do chassi Mx. 1 V 20 - 30 V
Se a voltagem estiver anormal, verifique as causas 7, 8, 9, 10 e 11 para ento
fazer o julgamento.
A voltagem medida com o chicote de fiao conectado. Assim, se a volta-
gem estiver anormal verifique o chicote de fiao e o controlador para alguma
outra causa de problema e ento faa a avaliao.
Se o fusvel estiver queimado, o circuito provavelmente possui uma falha de
7 Defeito no fusvel
terra, etc (consulte a causa 11).
Pedal de freio
CN-PB Totalmente
Defeito no interruptor de Livre
pressionado
8 proximidade do freio central
(falha interna) Entre (A) e (C) 20 - 30 V 20 - 30 V
Entre (B) e (C) Mx. 1 V 20 - 30 V
A voltagem aferida com o chicote de fiao conectado. Assim, se estiver
anormal, verifique as causas 9, 10 e 11, a fim de identificar alguma outra
causa do problema, e a partir disso faa a avaliao.
Problemas na instalao dos
A instalao dos interruptores de proximidade do freio central e do poten-
Possveis causas e interruptores de proximidade
9 cimetro dos freios podem estar com problemas. Verifique-a diretamente, con-
valores padro em dos freios e no potencimetro
sultando a seo Testes e ajustes.
estado normal dos freios
Chicote de fiao entre CN-11B (fmea) (1) sa-
Resistncia Mx. 1
da F01 (6)
Desconexo no chicote de Chicote de fiao entre CN-PB (fmea) (A) sa-
10 Resistncia Mx. 1
fiao (lado primrio do rel) da F01 (6)
Chicote de fiao entre CN-11B (fmea) (2) CN-
Resistncia Mx. 1
PB (fmea) (B)
Chicote de fiao entre CN-PB (fmea) (C) CN-
Resistncia Mx. 1
T36
11 de fiao Resistncia Mn. 1 M
PB (fmea) (A), sada F01 (6) e o terra do chassi
(lado primrio do rel)
Resistncia Mn. 1 M
PB (fmea) (B) e o terra do chassi
Resistncia Mx. 1
Desconexo no chicote de CN-26B (fmea) (A)
12
fiao Chicote de fiao entre CN-26B (fmea) (B) CN-
Resistncia Mx. 1
11B (fmea) (3)
Resistncia Mx. 1
S3 (fmea) (1)
Se as causas de 1 a 12 no forem detectadas, o controlador da HST pode
13 estar com defeito. (J que o problema est no sistema, o diagnstico de falhas
HST
no poder ser executado.)
D51EX/PX-22 40-437
Controlador da HST
(COM)
Terra (sinal)
(LIVRE)
(TRAVADO)


lenta
Interruptor de proxi-
midade do freio central
(24 V)
(SINAL)
AMBIENTE DA BATERIA
(TERRA)
Caixa de Fusveis
Terra do piso
Vlvula solenide do
40-438 D51EX/PX-22
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DW7EKB]
CDIGO DE FALHA [DW7EKB]
CURTO CIRCUITO NA VLVULA SOLENIDE DO FREIO DE ATUAO LENTA
Cdigo de ao Cdigo de falha Vlvula solenide do freio de atuao lenta: curto circuito
Problema
E04 DW7EKB (Sistema do controlador da HST)
Contedo do
Detectada corrente anormal fluindo na sada do circuito da vlvula solenide do freio de atuao lenta.
problema
Interrompe a emisso de sinais para o circuito da vlvula solenide do freio de atuao lenta.
desligado.
O estado de entrada do interruptor limitador de bloqueio do deslocamento (LIG e DESL) pode ser verificado no
(Controlador: HST, cdigo: 40911 D-IN [12]: interruptor 2 (NO), e cdigo 40912 D-IN [18]: interruptor 1 (NO), [19]:
Informaes rela-
cionadas
mento.
(Controlador: HST, cdigo: 50400 PEDAL FREIO, e cdigo 50401 PEDAL FREIO).
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: ligue o interruptor de partida, desaplique o freio de estacionamento,
colocando a sua alavanca na posio Livre e libere o pedal de freio.

1 do freio de atuao lenta CN-S3 (macho) Resistncia
Defeito no diodo do tipo mon-
2
tado (curto circuito interno) CN-D4 (macho) Resistncia (continuidade)
Entre (3) e (7) Mn. 1 M (sem continuidade)
Defeito no interruptor limitador diagnstico de falhas sem acionar a partida.
Possveis causas e
3 2 de bloqueio do deslocamento
valores padro em CN-26B (macho) Resistncia
(curto circuito interno)
estado normal
Entre (A) (B) (C) e o terra do chassi Mn. 1 M
Defeito no rel da solenide diagnstico de falhas sem acionar a partida.
4 do freio central (curto circuito
CN-11B (macho) Resistncia
interno)
Entre (3) (5) (6) e o terra do chassi Mn. 1 M
Falha do terra no chicote de CN-26B (fmea) (A) e o terra do chassi Resistncia Mn. 1 M
5 fiao (curto com o circuito
do terra) Chicote de fiao entre CN-26B (fmea) (B) CN-
Resistncia Mn. 1 M
11B (3) e o terra do chassi
Resistncia Mn. 1 M
S3 (fmea) (1) e o terra do chassi
Se as causas de 1 a 5 no forem detectadas, o controlador da HST pode estar
HST
D51EX/PX-22 40-439
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DW7EKB]
Controlador da HST
(COM)
Terra (sinal)
(LIVRE)
(TRAVADO)

lenta
(24 V)
(SINAL)
AMBIENTE DA BATERIA
(TERRA)
Caixa de Fusveis
Terra do piso
Vlvula solenide do
40-440 D51EX/PX-22
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DW7EKY]
CDIGO DE FALHA [DW7EKY]
VLVULA SOLENIDE DO FREIO DE ATUAO LENTA EM CURTO
Cdigo de ao Cdigo de falha Vlvula solenide do freio de atuao lenta: curto circuito com a linha
Problema de alimentao de fora
E03 DW7EKY (Sistema do controlador da HST)
Contedo do Detectada corrente anormal fluindo constantemente para o circuito da vlvula solenide do freio de atuao
problema lenta.
Ao do controlador
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
Informaes rela- Mtodo de reproduo do cdigo de falha: d a partida, coloque a alavanca o freio de estacionamento na posio
cionadas Livre e solte o pedal de freio.

Possveis causas e Curto circuito com o chicote Chicote de fiao entre CN-ST3 (fmea) (37)
valores padro em Voltagem Mx. 1 V
de fiao do circuito da linha CN-26B (fmea) (A) e o terra do chassi
estado normal 1
de alimentao Chicote de fiao entre CN-26B (fmea) (B) CN-
11B (fmea) (3) e o terra do chassi
Voltagem Mx. 1 V
S3 (fmea) (1) e o terra do chassi
D51EX/PX-22 40-441
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DW7EKY]

Controlador da HST
(COM)
Terra (sinal)
(LIVRE)
(TRAVADO)

lenta
(24 V)
(SINAL)
AMBIENTE DA BATERIA
(TERRA)
Caixa de Fusveis
Terra do piso
Vlvula solenide do
40-442 D51EX/PX-22
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DWN5KA]
CDIGO DE FALHA [DWN5KA]
DESCONEXO NA VLVULA SOLENIDE EPC DO VENTILADOR
Cdigo de ao Cdigo de falha Vlvula solenide EPC do ventilador: desconexo

Problema
E01 DWN5KA (Sistema do controlador da HST)
Contedo do
No h corrente fluindo na sada para o circuito da vlvula solenide EPC do ventilador
problema
Interrompe a emisso de sinais para o circuito da vlvula solenide EPC do ventilador.
Ao do controlador Mesmo que a causa da falha desaparea, o sistema no ser resetado at que o interruptor de partida seja
desligado.
Problemas que
aparecem na A rotao do ventilador ajustada no mximo.
mquina
O estado de sada da vlvula solenide EPC do ventilador pode ser verificado no modo de monitoramento.
Informaes rela-
(Controlador: HST, cdigo: 31623 EPC VENT, e cdigo 31624 FB EPC VENT)
cionadas

fiao do circuito da linha Se o cdigo de falha [DWN5KY] for exibido, inicie o diagnstico de falhas por
1
(contato com o circuito de 24 V)
2 EPC do ventilador (desconexo
CN-FAC (macho) Resistncia
interna)
Possveis causas e Entre (1) e (2) 5 - 15
3 Resistncia Mx. 1
(desconexo na fiao ou CN-FAC (fmea) (1)
Resistncia Mx. 1
CN-FAC (fmea) (2)
4
Entre (25) e (23) 5 - 15
D51EX/PX-22 40-443
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DWN5KA]
Diagrama do circuito relacionado vlvula solenide EPC do ventilador
Controlador da HST
Vlvula EPC
Terra (fora)
do ventilador
Terra (solenide)
EPC de controle do ventilador
ARMAO DO PISO PARTE TRASEIRA DA MQUINA CONJUNTO DA VLVULA PRINCIPAL
40-444 D51EX/PX-22
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DWN5KB]
CDIGO DE FALHA [DWN5KB]
CURTO CIRCUITO NA VLVULA SOLENIDE EPC DO VENTILADOR
Cdigo de ao Cdigo de falha Vlvula solenide EPC do ventilador: curto circuito

Problema
E01 DWN5KB (Sistema do controlador da HST)
Contedo do
Detectado fluxo de corrente anormal na sada para o circuito da vlvula solenide EPC do ventilador
problema
Interrompe a emisso de sinais para o circuito da vlvula solenide EPC do ventilador.
desligado.
Problemas que
aparecem na A rotao do ventilador ajustada no mximo.
mquina
Informaes rela-
cionadas

1 EPC do ventilador (curto cir- CN-FAC (macho) Resistncia
cuito interno) Entre (1) e (2) 15 - 25
valores padro em Falha do terra no chicote de
estado normal 2 fiao (contato com o circuito Resistncia Min. 1 M
CN-FAC (fmea) (1)
do terra)
Resistncia Mn. 1 M
CN-FAC (fmea) (2)
3
HST
Entre (25) e (23) 5 - 15
D51EX/PX-22 40-445
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DWN5KB]
Controlador da HST
Terra (fora) Vlvula EPC do ventilador

Terra (solenide)
40-446 D51EX/PX-22
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DWN5KY]
CDIGO DE FALHA [DWN5KY]
VLVULA SOLENIDE EPC DO VENTILADOR EM CURTO
Cdigo de ao Cdigo de falha Vlvula solenide EPC do ventilador: curto circuito com a linha de
Problema alimentao de fora
E02 DWN5KY (Sistema do controlador da HST)
Contedo do
Detectada corrente anormal fluindo constantemente para o circuito da vlvula solenide EPC do ventilador.
problema
Ao do controlador Mesmo que a causa da falha desaparea, o sistema no ser resetado at que o interruptor de partida seja
desligado.
Problemas que
A rotao do ventilador ajustada no mximo.
aparecem na
Apresenta tendncia ao superaquecimento.
mquina
Informaes rela-
cionadas

Possveis causas e Curto circuito com o chicote Prepare com o interruptor de partida desligado. Em seguida ligue o inter-
valores padro em de fiao do circuito da linha ruptor de partida e execute o diagnstico de falhas.
estado normal 1
de alimentao Chicotes de fiao entre CN-ST3 (fmea) (25)
CN-FAC (fmea) (1) e o terra do chassi
Controlador da HST
Terra (fora) Vlvula EPC do ventilador

Terra (solenide)
D51EX/PX-22 40-447
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DXA4KA]
CDIGO DE FALHA [DXA4KA]
DESCONEXO NA VLVULA SOLENIDE EPC DA BOMBA DA HST LF
Cdigo de ao Cdigo de falha Vlvula solenide EPC da bomba da HST LF: desconexo
Problema
E03 DXA4KA (Sistema do controlador da HST)
Contedo do
Quando os sinais so emitidos para a vlvula solenide EPC da bomba da HST LF, no h fluxo de corrente.
problema
Interrompe a emisso de sinais para o circuito da vlvula solenide EPC da bomba da HST LF.
Interrompe tambm a emisso de sinais para o circuito da vlvula solenide EPC da bomba da HST RF.
Ao do controlador
desligado.
Se a mquina estiver se deslocando em sentido avante, ir parar.
Problemas que
Quando a mquina pra, no consegue prosseguir em seu deslocamento avante.
aparecem na
mquina
O estado de sada (corrente de comando e corrente detectada) da vlvula solenide EPC da bomba HST LF
Informaes rela- pode ser verificado no modo de monitoramento.
cionadas (Controlador: HST, cdigo: 52401 BOMBA LF, e cdigo 52409 FB BOMBA LF)
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: d a partida e acione a alavanca PCCS (no sentido avante).

Se o cdigo de falha [DXA4KY] for exibido, inicie o diagnstico de falhas por
ele.
24 V)
2 EPC da bomba da HST LF
CN-LF (macho) Resistncia
(desconexo interna)
valores padro em
3 Resistncia Mx. 1
(desconexo na fiao ou LF (fmea) (1)
Resistncia Mx. 1
CN-LF (fmea) (2)
4
Entre (5) e (13) 5 - 15
40-448 D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado vlvula solenide EPC da bomba da HST LF
Controlador da HST
Vlvula EPC LF
EPC frontal esquerdo

Terra (solenide)
D51EX/PX-22 40-449
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DXA4KB]
CDIGO DE FALHA [DXA4KB]
CURTO CIRCUITO NA VLVULA SOLENIDE EPC DA BOMBA DA HST LF
Cdigo de ao Cdigo de falha Vlvula solenide EPC da bomba da HST LF: curto circuito
Problema
E03 DXA4KB (Sistema do controlador da HST)
Contedo do Quando os sinais so emitidos para a vlvula solenide EPC da bomba da HST LF, verificado um fluxo de
problema corrente anormal.
Interrompe a emisso de sinais para o circuito da vlvula solenide EPC da bomba da HST LF.
Interrompe tambm a emisso de sinais para o circuito da vlvula solenide EPC da bomba da HST RF.
Ao do controlador
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
O estado de sada (corrente de comando e corrente detectada) da vlvula solenide EPC da bomba HST LF

1 EPC da bomba da HST LF CN-LF (macho) Resistncia
Possveis causas e Curto circuito com o terra do Prepare com o interruptor de partida desligado. Em seguida execute o
valores padro em chassi no chicote de fiao diagnstico de falhas sem acionar a partida.
estado normal 2
(contato com o circuito do Entre o chicote de fiao CN-ST3 (fmea) (5)
CN-LF (fmea) (1) e terra do chassi
3
HST
Entre (5) e (13) 5 - 15
Controlador da HST
Vlvula EPC LF

Terra (solenide)
40-450 D51EX/PX-22
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DXA4KY]
CDIGO DE FALHA [DXA4KY]
VLVULA SOLENIDE EPC DA BOMBA DA HST LF EM CURTO
Cdigo de ao Cdigo de falha Vlvula solenide EPC da bomba da HST LF: curto circuito com a linha
Problema de alimentao
E04 DXA4KY (Sistema do controlador da HST)
Contedo do
Uma corrente flui constantemente para o circuito da vlvula solenide EPC da bomba da HST LF.
problema
Ao do controlador
desligado.
Problemas que A esteira do lado esquerdo se mantm em rotao no sentido avante.
mquina Uma vez que a mquina pra, no possvel acion-la novamente.
O estado de sada (corrente de comando e corrente detectada) da vlvula solenide EPC da bomba da HST LF

valores padro em fiao do circuito da linha ruptor de partida e execute o diagnstico de falhas.
estado normal 1
de alimentao Entre o chicote de fiao CN-ST3 (fmea) (5) -
(contato com circuito de 24 V) CN-LF (fmea) (1) e o terra do chassi. Voltagem Mx. 1 V
Controlador da HST
Vlvula EPC LF

Terra (solenide)
D51EX/PX-22 40-451
DESCONEXO NA VLVULA SOLENIDE EPC DA BOMBA DA HST LR
Cdigo de ao Cdigo de falha Vlvula solenide EPC da bomba da HST LR: desconexo
Problema
E03 DXA5KA (Sistema do controlador da HST)
Contedo do
Quando os sinais so emitidos para a vlvula solenide EPC da bomba da HST LR, no h fluxo de corrente.
problema
Interrompe a emisso de sinais para o circuito da vlvula solenide EPC da bomba da HST LR.
Interrompe tambm a emisso de sinais para o circuito da vlvula solenide EPC da bomba da HST RR.
Ao do controlador
desligado.
Se a mquina estiver se deslocando r, ir parar.
Problemas que
Quando a mquina pra, no consegue prosseguir em seu deslocamento r.
aparecem na
mquina
O estado de sada (corrente de comando e corrente detectada) da vlvula solenide EPC da bomba da HST LR
Informaes rela-
(Controlador: HST, cdigo: 52403 BOMBA LR, e cdigo 52411 FB BOMBA LR)
cionadas
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: d a partida e acione a alavanca PCCS (na direo do deslocamento
r).

ele.
24 V)
2 EPC da bomba da HST LR
CN-LR (macho) Resistncia
(desconexo interna)
valores padro em
3 Resistncia Mx. 1
(desconexo na fiao ou LR (fmea) (1)
Resistncia Mx. 1
CN-LR (fmea) (2)
4
Entre (6) e (13) 5 - 15
40-452 D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado vlvula solenide EPC da bomba da HST LR
Controlador da HST
Vlvula solenide
EPC LR
EPC traseiro esquerdo

Terra (solenide)
D51EX/PX-22 40-453
CURTO CIRCUITO NA VLVULA SOLENIDE EPC DA BOMBA DA HST LR
Cdigo de ao Cdigo de falha Vlvula solenide EPC da bomba da HST LF: curto circuito
Problema
Contedo do Quando os sinais so emitidos para a vlvula solenide EPC da bomba da HST LR, verificado um fluxo de
Interrompe a emisso de sinais para o circuito da vlvula solenide EPC da bomba da HST LR.
Interrompe tambm a emisso de sinais para o circuito da vlvula solenide EPC da bomba da HST RR.
Ao do controlador
desligado.
Se a mquina estiver se deslocando em sentido r, ir parar.
Problemas que
aparecem na
mquina
cionadas (Controlador: HST, cdigo: 52403 BOMBA LR, e cdigo 52411 LR BOMBA FB)
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: d a partida e acione a alavanca PCCS (na direo da r).

1 EPC da bomba da HST LR CN-LR (macho) Resistncia
Entre (1) e o terra do chassi Mn. 1
estado normal 2
CN-LR (fmea) (1) e terra do chassi
3
HST
Entre (6) e (13) 5 - 15
Controlador da HST
Vlvula solenide
EPC LR

Terra (solenide)
40-454 D51EX/PX-22
VLVULA SOLENIDE EPC DA BOMBA DA HST LR EM CURTO
Cdigo de ao Cdigo de falha Vlvula solenide EPC da bomba da HST LR: curto circuito com a
Problema linha de alimentao
Contedo do
Uma corrente flui constantemente para o circuito da vlvula solenide EPC da bomba da HST LR.
problema
Ao do controlador
desligado.
Problemas que A esteira do lado esquerdo se mantm em rotao em direo r.
cionadas (Controlador: HST, cdigo: 52403 BOMBA LR, e cdigo 52411 FB BOMBA LR)

valores padro em fiao do circuito da linha ruptor da partida e execute o diagnstico de falhas.
estado normal 1
(contato com circuito de 24 V) CN-LR (fmea) (1) e o terra do chassi. Voltagem Mx. 1 V
Controlador da HST
Vlvula solenide
EPC LR

Terra (solenide)
D51EX/PX-22 40-455
DESCONEXO NA VLVULA SOLENIDE EPC DA BOMBA DA HST RF
Cdigo de ao Cdigo de falha Vlvula solenide EPC da bomba da HST RF: desconexo
Problema
E03 DXA6KA (sistema do controlador da HST)
Contedo do
Quando os sinais so emitidos para a vlvula solenide EPC da bomba da HST RF, no h fluxo de corrente.
problema
Interrompe a emisso de sinais para o circuito da vlvula solenide EPC da bomba da HST RF.
Interrompe tambm a emisso de sinais para o circuito da vlvula solenide EPC da bomba da HST LF.
Ao do controlador
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
O estado de sada (corrente de comando e corrente detectada) da vlvula solenide EPC da bomba da HST RF
cionadas (Controlador: HST, cdigo: 52400 BOMBA RF, e cdigo 52408 FB BOMBA RF)

fiao do circuito da linha Se o cdigo de falha [DXA6KY] for exibido, inicie o diagnstico de falhas por
1
de alimentao de fora ele.
2 EPC da bomba da HST RF
CN-RF (macho) Resistncia
(desconexo interna)
3 Resistncia Mx. 1
(desconexo na fiao ou CN-RF (fmea) (1)
Resistncia Mx. 1
CN-RF (fmea) (2)
4
Entre (15) e (23) 5 - 15
40-456 D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado vlvula solenide EPC da bomba da HST RF
Controlador da HST
Vlvula solenide
EPC RF
EPC frontal direito

Terra (solenide)
D51EX/PX-22 40-457
CURTO CIRCUITO NA VLVULA SOLENIDE EPC DA BOMBA DA HST RF
Cdigo de ao Cdigo de falha Vlvula solenide EPC da bomba da HST RF: curto circuito
Problema
Contedo do Quando os sinais so emitidos para a vlvula solenide EPC da bomba da HST RF, verificado um fluxo de
Interrompe a emisso de sinais para o circuito da vlvula solenide EPC da bomba da HST RF.
Interrompe tambm a emisso de sinais para o circuito da vlvula solenide EPC da bomba da HST LF.
Ao do controlador
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
cionadas (Controlador: HST, cdigo: 52400 BOMBA RF, e cdigo 52408 RF BOMBA FB)

1 EPC da bomba da HST RF CN-RF (macho) Resistncia
estado normal 2
CN-RF (fmea) (1) e terra do chassi
3
HST
Entre (15) e (23) 5 - 15
Controlador da HST
Vlvula solenide
EPC RF
EPC frontal direito

Terra (solenide)
40-458 D51EX-PX-22
VLVULA SOLENIDE EPC DA BOMBA DA HST RF EM CURTO
Cdigo de ao Cdigo de falha Vlvula solenide EPC da bomba da HST RF: curto circuito com a
Contedo do
Uma corrente flui constantemente para o circuito da vlvula solenide EPC da bomba da HST RF.
problema
Ao do controlador
desligado.
Problemas que A esteira do lado direito se mantm em rotao em sentido avante.
cionadas (Controlador: HST, cdigo: 52400 BOMBA RF, e cdigo 52408 FB BOMBA RF)

valores padro em fiao do circuito da linha ruptor da partida e execute o diagnstico de falhas.
estado normal 1
(contato com circuito de 24 V) CN-LR (fmea) (1) e o terra do chassi. Voltagem Mx. 1 V
Controlador da HST
Vlvula solenide
EPC RF
EPC frontal direito

Terra (solenide)
D51EX/PX-22 40-459
DESCONEXO NA VLVULA SOLENIDE EPC DA BOMBA DA HST RR
Cdigo de ao Cdigo de falha Vlvula solenide EPC da bomba da HST RR: desconexo
Problema
E03 DXA7KA (sistema do controlador da HST)
Contedo do
Quando os sinais so emitidos para a vlvula solenide EPC da bomba da HST RR, no h fluxo de corrente.
problema
Interrompe a emisso de sinais para o circuito da vlvula solenide EPC da bomba da HST RR.
Interrompe tambm a emisso de sinais para o circuito da vlvula solenide EPC da bomba da HST LR.
Ao do controlador
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
O estado de sada (corrente de comando e corrente detectada) da vlvula solenide EPC da bomba da HST RR
cionadas (Controlador: HST, cdigo: 52402 BOMBA RR, e cdigo 52410 FB BOMBA RR)
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: d a partida e acione a alavanca PCCS (no sentido r).

ele.
24 V)
2 EPC da bomba da HST RR
CN-RR (macho) Resistncia
(desconexo interna)
valores padro em
3 Resistncia Mx. 1
(desconexo na fiao ou CN-RR (fmea) (1)
Resistncia Mx. 1
CN-RR (fmea) (2)
4
Entre (16) e (23) 5 - 15
40-460 D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado vlvula solenide EPC da bomba da HST RR
Controlador da HST
Vlvula solenide
EPC RR
EPC traseiro direito

Terra (solenide)
D51EX/PX-22 40-461
CURTO CIRCUITO NA VLVULA SOLENIDE EPC DA BOMBA DA HST RR
Cdigo de ao Cdigo de falha Vlvula solenide EPC da bomba da HST RR: curto circuito
Problema
Contedo do Quando os sinais so emitidos para a vlvula solenide EPC da bomba da HST RR, verificado um fluxo de
Interrompe a emisso de sinais para o circuito da vlvula solenide EPC da bomba da HST RR.
Interrompe tambm a emisso de sinais para o circuito da vlvula solenide EPC da bomba da HST LR.
Ao do controlador
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
cionadas (Controlador: HST, cdigo: 52402 BOMBA RR, e cdigo 52410 RR BOMBA FB)
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: d a partida e acione a alavanca PCCS (no sentido r).

1 EPC da bomba da HST RR CN-RR (macho) Resistncia
estado normal 2
CN-RR (fmea) (1) e terra do chassi
3
HST
Entre (16) e (23) 5 - 15
Controlador da HST
Vlvula solenide
EPC RR

Terra (solenide)
40-462 D51EX/PX-22
VLVULA SOLENIDE EPC DA BOMBA DA HST RR EM CURTO
Cdigo de ao Cdigo de falha Vlvula solenide EPC da bomba da HST RR: curto circuito com a
Contedo do
Uma corrente flui constantemente para o circuito da vlvula solenide EPC da bomba da HST RR.
problema
Ao do controlador
desligado.
Problemas que A esteira do lado direito se mantm em direo r.
cionadas (Controlador: HST, cdigo: 52402 BOMBA RR, e cdigo 52410 FB BOMBA RR)

valores padro em fiao do circuito da linha ruptor de partida e execute o diagnstico de falhas.
estado normal 1
(contato com circuito de 24 V) CN-RR (fmea) (1) e o terra do chassi. Voltagem Mx. 1 V
Controlador da HST
Vlvula solenide
EPC RR

Terra (solenide)
D51EX/PX-22 40-463
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DXK1KA]
CDIGO DE FALHA [DXK1KA]
DESCONEXO NA VLVULA SOLENIDE EPC DO MOTOR DA HST ESQUERDO
Cdigo de ao Cdigo de falha Vlvula solenide EPC do motor da HST esquerdo: desconexo
Problema
E02 DXK1KA (Sistema do controlador da HST)
Contedo do Quando os sinais so emitidos para a vlvula solenide EPC do motor da HST esquerdo, no h fluxo de cor-
problema rente.
Interrompe a emisso de sinais para o circuito da vlvula solenide EPC do motor da HST esquerdo.
Ao do controlador Interrompe tambm a emisso de sinais para o circuito da vlvula solenide EPC do motor da HST direito.
desligado.
Problemas que
Se a mquina estiver se deslocando em alta velocidade, sofrer desacelerao.
aparecem na
A mquina no capaz de se deslocar em alta velocidade.
mquina
O estado de sada (corrente de comando e corrente detectada) da vlvula solenide EPC do motor da HST
esquerdo pode ser verificado no modo de monitoramento.
Informaes rela-
(Controlador: HST, cdigo: 52302 MOTOR E, e cdigo 52304 FB BOMBA E)
cionadas
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: acione o motor e coloque a mquina para se deslocar em alta ve-
locidade.

fiao do circuito da linha de Se o cdigo de falha [DXK1KY] for exibido, inicie o diagnstico de falhas por
1
alimentao de fora ele.
2 EPC do motor da HST es-
CN-LME (macho) Resistncia
querdo (desconexo interna)
3 Resistncia Mx. 1
(desconexo na fiao ou CN-LME (fmea) (1)
Resistncia Mx. 1
LME (fmea) (2)
4
Entre (26) e (3) 5 - 15
Diagrama do circuito relacionado vlvula solenide EPC do motor da HST esquerdo
Controlador da HST
Vlvula solenide EPC
do motor esquerdo
Terra (solenide)
Motor EPC esquerdo
40-464 D51EX/PX-22
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DXK1KB]
CDIGO DE FALHA [DXK1KB]
CURTO CIRCUITO NA VLVULA SOLENIDE EPC DO MOTOR DA HST ESQUERDO
Cdigo de ao Cdigo de falha Vlvula solenide EPC do motor da HST esquerdo: curto circuito
Problema
E02 DXK1KB (Sistema do controlador da HST)
Contedo do Quando os sinais so emitidos para a vlvula solenide EPC do motor da HST esquerdo, verificado um fluxo
problema de corrente anormal.
Interrompe a emisso de sinais para o circuito da vlvula solenide EPC do motor da HST esquerdo.
Ao do controlador Interrompe tambm a emisso de sinais para o circuito da vlvula solenide EPC do motor da HST direito.
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
esquerdo pode ser verificado no modo de monitoramento.
Informaes rela-
(Controlador: HST, cdigo: 52302 MOTOR E, e cdigo 52304 FB BOMBA E)
cionadas
locidade.

1 EPC do motor da HST es- CN-LME (macho) Resistncia
querdo (curto circuito interno) Entre (1) e (2) 5 - 15
Possveis causas e Curto circuito com o terra Prepare com o interruptor de partida desligado. Em seguida execute o
valores padro em do chassi no chicote de diagnstico de falhas sem acionar a partida.
estado normal 2 fiao
Resistncia Mn. 1 M
terra) CN-LME (fmea) (1) e o terra do chassi

3
HST
Entre (26) e (3) 5 - 15
Entre (26) e terra do chassi Mn. 1 M
Controlador da HST
Vlvula solenide EPC
do motor esquerdo
Terra (solenide)
Motor EPC esquerdo
D51EX/PX-22 40-465
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DXK1KY]
CDIGO DE FALHA [DXK1KY]
VLVULA SOLENIDE EPC DO MOTOR DA HST ESQUERDO EM CURTO
Cdigo de ao Cdigo de falha Vlvula solenide EPC do motor da HST esquerdo: curto circuito com
Problema a linha de alimentao
E04 DXK1KY (Sistema do controlador da HST)
Contedo do
Uma corrente flui constantemente para o circuito da vlvula solenide EPC do motor da HST esquerdo.
problema
Ao do controlador
desligado.
Problemas que A velocidade da esteira do lado esquerdo se torna rpida.
mquina Uma vez que a mquina pra, no possvel mov-la novamente.
Informaes rela- esquerdo pode ser verificado no modo de monitoramento.
cionadas (Controlador: HST, cdigo: 52302 MOTOR E, e cdigo 52304 FB BOMBA E)

valores padro em fiao do circuito da linha de ruptor da partida e execute o diagnstico de falhas.
estado normal 1
alimentao Entre o chicote de fiao CN-ST3 (fmea) (26) -
(contato com circuito de 24 V) Voltagem Mx. 1 V
CN-LME (fmea) (1) e o terra do chassi.
Controlador da HST
Vlvula solenide EPC
do motor esquerdo
Terra (solenide)
Motor EPC esquerdo
40-466 D51EX/PX-22
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DXK2KA]
CDIGO DE FALHA [DXK2KA]
DESCONEXO NA VLVULA SOLENIDE EPC DO MOTOR DA HST DIREITO
Cdigo de ao Cdigo de falha Vlvula solenide EPC do motor da HST direito: desconexo
Problema
E02 DXK2KA (Sistema do controlador da HST)
Contedo do Quando os sinais so emitidos para a vlvula solenide EPC do motor da HST direito, no h fluxo de cor-
problema rente.
Interrompe a emisso de sinais para o circuito da vlvula solenide EPC do motor da HST direito.
Ao do controlador Interrompe tambm a emisso de sinais para o circuito da vlvula solenide EPC do motor da HST esquerdo.
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
direito pode ser verificado no modo de monitoramento.
Informaes rela-
(Controlador: HST, cdigo: 52301 MOTOR D, e cdigo 52303 FB BOMBA D)
cionadas
locidade.

fiao do circuito da linha Se o cdigo de falha [DXK2KY] for exibido, inicie o diagnstico de falhas por
1
de alimentao de fora ele.
2 EPC do motor da HST direito
CN-RME (macho) Resistncia
(desconexo interna)
3 Resistncia Mx. 1
(desconexo na fiao ou CN-RME (fmea) (1)
Resistncia Mx. 1
RME (fmea) (2)
4
Entre (36) e (3) 5 - 15
Diagrama do circuito relacionado vlvula solenide EPC do motor da HST direito
Controlador da HST
Vlvula solenide EPC
do motor direito
Terra (solenide)
Motor EPC direito
D51EX/PX-22 40-467
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DXK2KB]
CDIGO DE FALHA [DXK2KB]
CURTO CIRCUITO NA VLVULA SOLENIDE EPC DO MOTOR DA HST DIREITO
Cdigo de ao Cdigo de falha Vlvula solenide EPC do motor da HST direito: curto circuito
Problema
E02 DXK2KB (Sistema do controlador da HST)
Contedo do Quando os sinais so emitidos para a vlvula solenide EPC do motor da HST direito, verificado um fluxo de
Interrompe a emisso de sinais para o circuito da vlvula solenide EPC do motor da HST direito.
Ao do controlador Interrompe tambm a emisso de sinais para o circuito da vlvula solenide EPC do motor da HST esquerdo.
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
direito pode ser verificado no modo de monitoramento.
Informaes rela-
(Controlador: HST, cdigo: 52301 MOTOR D, e cdigo 52303 FB BOMBA D)
cionadas
locidade.

1 EPC do motor da HST es- CN-RME (macho) Resistncia
querdo (curto circuito interno) Entre (1) e (2) 5 - 15
Possveis causas e Curto circuito com o terra Prepare com o interruptor de partida desligado. Em seguida execute o
valores padro em do chassi no chicote de diagnstico de falhas sem acionar a partida.
estado normal 2 fiao
Resistncia Mn. 1 M
terra) CN-RME (fmea) (1) e o terra do chassi

3
HST
Entre (36) e (3) 5 - 15
Entre (36) e terra do chassi Mn. 1 M
Controlador da HST
Vlvula solenide EPC
do motor direito
Terra (solenide)
Motor EPC direito
40-468 D51EX/PX-22
DIAGNSTICO DE FALHAS CDIGO DE FALHA [DXK2KY]
CDIGO DE FALHA [DXK2KY]
VLVULA SOLENIDE EPC DO MOTOR DA HST DIREITO EM CURTO
Cdigo de ao Cdigo de falha Vlvula solenide EPC do motor da HST direito: curto circuito com a
E04 DXK2KY (Sistema do controlador da HST)
Contedo do
Uma corrente flui constantemente para o circuito da vlvula solenide EPC do motor da HST direito.
problema
Ao do controlador
desligado.
Problemas que A velocidade da esteira do lado direito se torna rpida.
mquina Uma vez que a mquina pra, no possvel mov-la novamente.
Informaes rela- direito pode ser verificado no modo de monitoramento.
cionadas (Controlador: HST, cdigo: 52301 MOTOR D, e cdigo 52303 FB MOTOR D)

valores padro em fiao do circuito da linha de ruptor de partida e execute o diagnstico de falhas.
estado normal 1
alimentao Entre o chicote de fiao CN-ST3 (fmea) (36) -
(contato com circuito de 24 V) Voltagem Mx. 1 V
CN-RME (fmea) (1) e o terra do chassi.
Vlvula solenide EPC

do motor direito
Terra (solenide)
Motor EPC direito
D51EX/PX-22 40-469
40 DIAGNTICO DE FALHAS (MODO E)
ANTES DE EXECUTAR O DIAGNSTICO DE FALHAS (MODO E)..................................................................... 40-503

TABELA DE CONEXES DA CAIXA DE FUSVEIS.......................................................................................... 40-503
INFORMAES SOBRE A TABELA DE DIAGNSTICO DE FALHAS.................................................................. 40-505
E-1........................................................................................................................................................................... 40-506
O MOTOR DE PARTIDA NO ROTACIONA..................................................................................................... 40-506
E-2........................................................................................................................................................................... 40-509
O MOTOR NO PR-AQUECIDO................................................................................................................. 40-509
E-3........................................................................................................................................................................... 40-512
QUANDO O INTERRUPTOR DE PARTIDA ACIONADO,
NENHUM ITEM ACENDE.................................................................................................................................. 40-512
E-4........................................................................................................................................................................... 40-514
A LUZ DE SINALIZAO DO NVEL DE CARGA PISCA ENQUANTO
O MOTOR EST EM FUNCIONAMENTO........................................................................................................ 40-514
E-5........................................................................................................................................................................... 40-516
OS ITENS SINALIZADORES DE EMERGNCIA PISCAM ENQUANTO O MOTOR EST EM
FUNCIONAMENTO........................................................................................................................................... 40-516
E-6........................................................................................................................................................................... 40-520
A LUZ DE SINALIZAO DO PR-AQUECIMENTO NO ACENDE
DURANTE A OPERAO DE PR-AQUECIMENTO....................................................................................... 40-520
E-7........................................................................................................................................................................... 40-522
O INDICADOR DE TEMPERATURA DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO
NO EST FUNCIONANDO CORRETAMENTE.............................................................................................. 40-522
E-8........................................................................................................................................................................... 40-523
O INDICADOR DE TEMPERATURA DO LEO DA HST NO EST FUNCIONANDO CORRETAMENTE.... 40-523
E-9........................................................................................................................................................................... 40-524
O INDICADOR DO NVEL DE COMBUSTVEL NO EST INDICANDO O NVEL APROPRIADO................. 40-524
E-10......................................................................................................................................................................... 40-526
O INDICADOR DE DESLOCAMENTO NO EST FUNCIONAMENTO NORMALMENTE............................. 40-526
E-11......................................................................................................................................................................... 40-526
A UNIDADE MULTINFORMATIVA NO EST FUNCIONANDO NORMALMENTE......................................... 40-526
E-12......................................................................................................................................................................... 40-526
A LUZ DE ADVERTNCIA NO PISCA OU NO SE APAGA........................................................................... 40-526
E-13......................................................................................................................................................................... 40-527
O ALARME SONORO NO EMITIDO OU NO PRA DE SOAR................................................................. 40-527
E-14......................................................................................................................................................................... 40-529
O INTERRUPTOR DE AJUSTE DA VELOCIDADE DE DESLOCAMENTO
EM MARCHA R NO FUNCIONA................................................................................................................ 40-529
E-15......................................................................................................................................................................... 40-531
O INTERRUPTOR DO MODO DE MUDANA DE MARCHA NO FUNCIONA............................................... 40-531
E-16......................................................................................................................................................................... 40-533
O INTERRUPTOR DE CANCELAMENTO DA BUZINA NO FUNCIONA........................................................ 40-533
E-17......................................................................................................................................................................... 40-535
O ACESSADOR DE INFORMAES NO FUNCIONA................................................................................... 40-535
E-18......................................................................................................................................................................... 40-537
A FUNO LIMPANTE DO VENTILADOR NO ATIVADA OU NO PODE SER RESETADA..................... 40-537
E-19......................................................................................................................................................................... 40-539
O ALARME DE MARCHA R NO EMITIDO............................................................................................. 40-539
E-20......................................................................................................................................................................... 40-540
D51EX/PX-22 40-501
A BUZINA NO SOA OU NO PRA DE SOAR............................................................................................... 40-540

E-21......................................................................................................................................................................... 40-541
O EQUIPAMENTO DE TRABALHO NO SE MOVIMENTA.............................................................................. 40-541
E-22......................................................................................................................................................................... 40-543
OS FARIS DIANTEIROS OU DE MARCHA R NO ACENDEM............................................................... 40-543
E-23......................................................................................................................................................................... 40-546
O AQUECEDOR PARA OS PS NO FUNCIONA........................................................................................... 40-546
E-24......................................................................................................................................................................... 40-549
O AR CONDICIONADO NO FUNCIONA (ESPECIFICAO COM CABINA)................................................ 40-549
E-25......................................................................................................................................................................... 40-554
O LAVADOR E O LIMPADOR DO VIDRO DO PRA-BRISA NO FUNCIONAM
(ESPECIFICAO COM CABINA).................................................................................................................... 40-554
E-26......................................................................................................................................................................... 40-566
O SISTEMA KOMTRAX NO FUNCIONA NORMALMENTE............................................................................ 40-566
40-502 D51EX/PX-22
DIAGNSTICO DE FALHAS ANTES DE EXECUTAR O DIAGNSTICO DE FALHAS
ANTES DE EXECUTAR O DIAGNSTICO DE FALHAS (MODO E)
TABELA DE CONEXES DA CAIXA DE FUSVEIS
Esta tabela de conexes mostra os dispositivos para os quais cada linha de alimentao da caixa de fusveis fornece
energia (uma alimentao de fora por interruptor refere-se a um dispositivo que fornece energia enquanto o interruptor
de partida permanecer na posio LIGADO (ON), enquanto uma alimentao de fora constante refere-se a um
dispositivo que fornece energia independentemente da posio do interruptor de partida (LIG ou DESL)).
Ao executar o diagnstico de falhas relacionado ao sistema eltrico, verifique a caixa de fusveis para confirmar se
a energia est sendo fornecida normalmente.
Caixa de fusveis A (CN-F01)
Tipo de alimentao de Capacidade

N do fusvel Destinao da fora
fora do fusvel
1
20 A Faris dianteiros e luz traseira
(Entre os terminais 1 e 1A)
2
10 A Buzina
3
10 A Travamento de PPC
4
Alimentao de fora por in- 30 A Ar condicionado (esp. cabina)
terruptor (Terminal M do rel
da bateria) 5 Controlador da HST (alimentao de fora da so-
10 A
(Entre os terminais 5 e 5B) lenide)
6
10 A Freio central
(Entre os terminais 6 e 6B)
7 Alimentao de fora por interruptor da caixa de
30 A
(Entre os terminais 7 e 7B) fusveis B (esp. cabina)
8 Alimentao de fora por interruptor da caixa de
30 A
(Entre os terminais 8 e 8B) fusveis B (esp. cabina)
9
15 A Interruptor de partida (terminal B)
Alimentao de fora constante (Entre os terminais 9 e 9C)
(Terminal B do rel da bateria) 10
30 A Controlador do motor (alimentao principal)
(Entre os terminais 10 e 10C)
11 Alimentao de fora sobressalente (sem destina-
20 A
(Entre os terminais 11 e 11D) o)
12
Alimentao de fora por in- 15 A Pr-aquecimento
(Entre os terminais 12 e 12D)
terruptor (Terminal M do rel
da bateria) 13
10 A Aquecedor para os ps (opcional)
14
15 A Assento com suspenso a ar
15
10 A Controlador da HST (alimentao principal)
(Entre os terminais 15 e 15E)
16
10 A Painel monitor
Alimentao de fora constante 17
10 A Controlador KOMTRAX
(Terminal B do rel da bateria) (Entre os terminais 17 e 17E)
18
10 A Conector de servio (conector CN-DT12)
19 Alimentao de fora constante da caixa de fu-
10 A
(Entre os terminais 19 e 19E) sveis B
Alimentao de fora por in-
20
terruptor (Terminal ACC do 5A Controlador do motor (sinal ACC)
(Entre os terminais 20 e 20F)
rel da bateria)
D51EX/PX-22 40-503
DIAGNSTICO DE FALHAS ANTES DE EXECUTAR O DIAGNSTICO DE FALHAS
Caixa de fusveis B (FUSVEL) [especificao com cabina]
Tipo de alimentao de Capacidade

N do fusvel Destinao da fora
fora do fusvel
Alimentao de fora constante 1

10 A Rdio (alimentao de fora constante)
(caixa de fusveis CN-F01 (19)) (Entre os terminais 1 e F)
2
20 A Farol de trabalho adicional
(Entre os terminais 2 e B)
3
20 A Acendedor de cigarros, soquete de 12 V
Alimentao de fora por
4
interruptor (caixa de fusveis 10 A Luz da cabina, rdio
F01 - (7) (8))
5 Lavadores e limpadores do vidro do pra-brisa e
10 A
(Entre os terminais 5 e B) da janela traseira
6 Lavadores e limpadores dos vidros das portas
10 A
(Entre os terminais 6 e B) laterais
Locais e nmeros dos fusveis
40-504 D51EX/PX-22
DIAGNSTICO DE FALHAS INFORMAES SOBRE A TABELA DE DIAGNSTICO DE FALHAS
INFORMAES SOBRE A TABELA DE DIAGNSTICO DE FALHAS

As informaes apresentadas a seguir esto resumidas na tabela de diagnstico de falhas e no diagrama do circuito
eltrico ao qual se relaciona. Antes de efetuar o diagnstico de falhas, procure entender totalmente as informaes.
Problema Problema ocorrido com a mquina
Problema que a m-
quina apresentou

<Contedo da descrio>
Valor padro em estado normal para se avaliar as causas possveis
Observaes sobre a avaliao
<Problemas nos chicotes de fiao>
1 Desconexo
O conector est acoplado de modo incorreto ou os chicotes de fiao apre-
sentam ruptura.
Falha do terra
O chicote de fiao, que no deveria estar conectado ao circuito do terra
do chassi, est conectado a ele, causando a falha
Curto-circuito na fonte de alimentao
O chicote de fiao que no deve estar conectado ao circuito da alimenta-
o de fora (24V) est conectado a ele, causando a falha
2
Curto-circuito
Os chicotes de fiao independentes esto em contato entre si de forma
Possveis causas e anormal
Possveis causas do problema
valores padro em (Os nmeros fornecidos ser-
estado normal <Precaues no diagnstico de falhas>
vem apenas como referncia,
1) Mtodo de indicao do n do conector e manuseio do adaptador T
no indicando prioridade)
Instale ou acople o adaptador T conforme explicado a seguir, ao realizar o
diagnstico de falhas, a menos que especificado o contrrio.
Se o n do conector no trouxer marcas de indicao de macho ou
3
fmea, desacople os conectores e instale os adaptadores T tanto no
lado macho como no lado fmea.
Se o n do conector possuir marcas de indicao de macho ou fmea,
desacople os conectores e instale os adaptadores T apenas no lado
macho ou fmea.
1) Ordem de entrada dos pinos e manuseio dos condutores do testador
Conecte os cabos positivo (+) e negativo (-) do testador de circuito con-
forme explicado a seguir, ao realizar o diagnstico de falhas, a menos que
4 especificado o contrrio.
Conecte o cabo positivo (+) ao pino ou ao chicote de fiao ligado na parte
dianteira.
Conecte o cabo negativo (-) ao pino ou ao chicote de fiao ligado na
parte traseira.
Diagrama do circuito relacionado
Este diagrama do circuito da parte relacionada ao diagnstico de falhas.

N do conector: indica o modelo n de pinos e cor
N do conector e n de pinos em cada ponto de ramificao/unificao:
mostra as extremidades das ramificaes ou a fonte da unificao dentro
das peas do mesmo chicote de fiao.
Seta (): indica o local aproximado de montagem na mquina.
D51EX/PX-22 40-505
DIAGNSTICO DE FALHAS E-1
E-1
O MOTOR DE PARTIDA NO ROTACIONA

Problema Quando o interruptor de partida colocado na posio de partida (START), o motor de partida no rotaciona.
J que o circuito do motor de partida possui a funo de segurana neutro, o motor no acionado a menos que
o freio de estacionamento esteja sendo aplicado e a alavanca de controle de deslocamento na posio neutro.
(Quando o motor puder ser acionado, o sinal [P] acender no painel monitor.)
O sistema KOMTRAX possui a funo de bloqueio da partida. Se essa funo no for cancelada, no ser
possvel dar a partida.
Informaes relacio- Se o painel monitor no acender, ou o som de operao do rel da bateria no for ouvido, quando o interruptor
nadas de partida estiver na posio LIGADO (ON), o sistema principal de alimentao de energia poder estar com
defeito. Verifique-o.
J que o controlador da HST controla o rel de segurana neutro por meio dos sinais de bloqueio do deslocamento,
verifique se no h um cdigo de falha relacionado sendo exibido, antes de iniciar a execuo do diagnstico
de falhas. (Se algum dentre os cdigos [D130KA], [D130KB], [DD14KB], ou [DDQ2KA] for exibido, inicie o
diagnstico de falhas por ele.)
Baixo nvel de carga da ba- Voltagem da bateria Peso especfico do eletrlito

1
teria Mn. 24 V Mn 1,26
Prepare com o interruptor de partida desligado (desconecte CN-T250).
Em seguida, execute o diagnstico de falhas com o interruptor de partida
nas posies DESLIGADO (OFF) e de PARTIDA (START).
Defeito no interruptor de parti-
2 Interruptor de partida Posio do interruptor Resistncia
da (desconexo interna)
Entre CN-T250 e DESLIGADO (OFF) Mn. 1 M
CN-T280 PARTIDA (START) Mx. 1
Prepare com o interruptor de partida LIGADO (ON). Em seguida, execute
o diagnstico de falhas no modo de monitoramento em tempo real.
Controlador: HST
Defeito no ajuste da ala- Cdigo de monitoramento: 50303 ALAVANCA DIR.
3
vanca do sistema direcional
Alavanca PCCS Curso
Neutro - 10 - + 10%
Se houver alguma anormalidade, acione a alavanca da direo.
Possveis causas e
valores padro em
Defeito no rel de segu- ruptor de partida e execute o diagnstico de falhas.
estado normal
4 rana neutro (desconexo Coloque o interruptor de bloqueio do deslocamento entre as posies LIVRE
interna) e TRAVADO. Se o rel de segurana neutro fizer um som de operao, indica
que est normal.
Prepare com o interruptor de partida desligado (mantendo o chicote de
fiao conectado). Em seguida, execute o diagnstico de falhas com o
interruptor de partida na posio de partida (START).
Rel de segurana Voltagem
Entre CN-ST3 e o Entrada da alimentao
20 30 V
terra do chassi de fora
Defeito no rel de segu- Entre CN-4 (1) e o
Entrada da partida 20 30 V
5 rana do motor de partida terra do chassi
(desconexo interna)
Entre CN-4 (2) e o
Entrada da carga Mx. 1 V
terra do chassi
Entre CN-T4 e o terra
Sada da partida 20 30 V
do chassi
Se a entrada da alimentao de fora, a entrada da partida e a entrada da
carga estiverem normais, e a sada da partida no estiver normal, significa
que o rel de segurana do motor de partida est com defeito.
40-506 D51EX/PX-22

interruptor de partida na posio de partida (START).
Motor de partida Voltagem
Entre CN-T1 e o terra Entrada da alimentao
Defeito no motor de partida 20 30 V
6 do chassi de fora
(defeito interno)
Entre CN-T2 e o terra
Entrada da partida 20 30 V
do chassi
Se a entrada da alimentao de fora e a entrada da partida estiverem nor-
mais, e o motor de partida no rotaciona, significa que o motor de partida est
com defeito.
Defeito no alternador (curto interruptor de partida ligado (ON).
7
circuito interno)
Alternador Voltagem
Entre CN-T16 e o terra do chassi Mx. 1 V
diagnstico de falhas ligando o interruptor de partida.
Defeito no diodo (curto cir-
8
cuito interno) CN-D2 (macho) Resistncia (Continuidade)
Entre (1) e (2) Mn. 1 M (aberta)
Possveis causas e Chicote de fiao entre CN-T280 e CN-11 (fmea) (3) Resistncia Mx. 1
valores padro em Desconexo no chicote de Chicote de fiao entre CN-11 (fmea) (5) e CN-4
estado normal 9 fiao (desconexo da fiao Resistncia Mx. 1
(fmea) (1)
Chicote de fiao entre CN-T4 e CN-T2 Resistncia Mx. 1
Entre os chicotes de fiao CN-T280 CN-11
(fmea) (3) ou CN-ST3 (fmea) (10), ou CN-G01 Resistncia Mn. 1 M
(fmea) (27) e o terra do chassi
Entre os chicotes de fiao CN-11 (fmea) (5)
CN-4 (fmea) (1) ou CNS03 (fmea) (7) e o terra Resistncia Mn. 1 M
Curto circuito com o terra do
do chassi
chassi no chicote de fiao
10
(contato com o circuito do Entre o chicote de fiao CN-T4 CN-T2 e o terra
Resistncia Mn. 1 M
terra) do chassi
Entre o chicote de fiao CN-T8 CN-T1 e o terra
Resistncia Mn. 1 M
do chassi
Entre o chicote de fiao CN-T1 CN-T3 e o terra
Resistncia Mn. 1 M
do chassi
Entre o chicote de fiao CN-ST2 (fmea) (13)
Resistncia Mn. 1 M
CN-G01 (fmea) (20) e o terra do chassi
Curto circuito com a fonte ruptor de partida e execute o diagnstico de falhas.
de alimentao no chicote
11 Entre os chicotes de fiao CN-4 (fmea) (2) CN-
de fiao (contato com cir-
cuito de 24 V) T16 ou CN-S04 (fmea) (9) ou CN-ST1 (fmea) Voltagem Mx. 1 V
(15) ou CN-G01 (fmea) (28) e o terra do chassi
D51EX/PX-22 40-507
Diagrama do circuito relacionado s funes de parada, carga, partida e pr-aquecimento do motor
Bateria Rel da bateria Rel de segurana

neutro
Caixa de fusveis Alternador

CN-F01
Regulador IC
Motor de partida
Rel de segurana
Rel de pr-
aquecimento
AQUEC Suporte do fusvel
DESL
LIG
PARTIDA
Aquecedor eltrico
do ar de admisso
Painel monitor
Sinal C int. part.

Piloto pr-aquec.
Rel do aquecedor
Sinal R alternador
Sub-rel do aquecedor de
Controlador da HST fita (sada)
fita (retorno)
Sinal R alternador
MOTOR
Rel de segurana N
Sinal imobilizao Controlador KOMTRAX
Acion. rel da bateria Sada do rel

Sinal C int. partida Sinal C
Sinal ACC int. partida Sinal R
Sinal ACC int. partida Sinal ACC
PAINEL DE INSTRUMENTOS E ARMAO DO PISO
40-508 D51EX/PX-22
E-2
O MOTOR NO PR-AQUECIDO
Problema O motor no pr-aquecido
O diagnstico de falhas necessrio para o caso de o aquecedor do ar de admisso no estar aquecendo
durante a operao de pr-aquecimento. (Quando apenas a luz indicadora de pr-aquecimento no acender,
faa o diagnstico de falhas para o item A luz indicadora de pr-aquecimento no acende.)
O sistema de pr-aquecimento possui a funo de pr-aquecimento automtico e a funo de pr-aquecimento
manual. Quando alguma dessas funes for acionada, a luz indicadora de pr-aquecimento acender.
Informaes relacio- Se o monitor painel monitor no acender ou se o som de funcionamento do rel da bateria no for ouvido
nadas aps o acionamento do interruptor de partida, o sistema de alimentao principal poder estar com defeito.
Verifique-o.
Antes de executar o diagnstico de falhas, verifique se no h algum cdigo de falha relacionado sendo exibido
no painel.
(Se algum dentre os cdigos [CA153], [CA154], [CA2555], ou [CA2556] for exibido, inicie o diagnstico de
falhas por ele.)

nas posies DESLIGADO (OFF) e de AQUECIMENTO (HEAT).
1 Interruptor de partida Posio do interruptor Resistncia
CN-T255 AQUECIMENTO (HEAT) Mx. 1
Desconexo do fusvel (CN- Se o fusvel estiver queimado, provavelmente o circuito possui uma falha do
2
F01 (12), CN-106 (1) e (3)) terra.
Defeito no rel de pr-aque- ruptor de partida e execute o diagnstico de falhas.
3 cimento Substitua o rel RHR de pr-aquecimento por um outro rel quando a tem-
(desconexo interna) peratura do ar de admisso estiver a 5 C ou abaixo. Se o pr-aquecimento
for iniciado, significa que o rel RHR de pr-aquecimento est com defeito.
Prepare com o interruptor de partida desligado (mantenha o chicote de
interruptor de partida na posio de AQUECIMENTO (HEAT).
Possveis causas e
valores padro em Rel do aquecedor Voltagem
estado normal Entre CN-T12 e o Entrada da alimentao
20 30 V
terra do chassi de fora
Defeito no rel do aquece-
4 Entre CN-T5 e o terra Entrada de pr-
dor (defeito interno) 20 30 V
do chassi aquecimento
Entre CN-T6 e o terra Sada de pr-
20 30 V
do chassi aquecimento
Se a entrada da alimentao de fora e a entrada do pr-aquecimento
estiverem normais, e sada do pr-aquecimento estiver normal, significa que o
rel do aquecedor est com defeito.
Defeito no diodo (curto-cir-
5
cuito interno) CN-D20 (macho) Resistncia (Continuidade)
Entre (1) e (2) Mn. 1 M (aberta)
Defeito no aquecedor do ar diagnstico de falhas sem acionar a partida.
6 de admisso (desconexo
Aquecedor do ar de admisso Continuidade
interna)
Entre os terminais H continuidade
D51EX/PX-22 40-509

Chicote de fiao entre CN-T255 CN-RHR
(fmea) (3) CN-T5
fiao (desconexo no chicote
7
de fiao ou mau contato no Chicote de fiao entre CN-F01 (12) sada CN-
Resistncia Mx. 1
conector) RHR (fmea) (5)
Chicote de fiao entre CN-T1 CN-T12 Resistncia Mx. 1
Possveis causas e Chicote de fiao entre CN-T6 CN-RH Resistncia Mx. 1
valores padro em
diagnstico sem acionar a partida.
Entre o chicote de fiao CN-T255 CN-RHR
Resistncia Mn. 1 M
(fmea) (3) CN-T5 e o terra do chassi
Curto circuito com o terra do
chassi no chicote de fiao Entre o chicote de fiao CN-F01 (12) CN-RHR
(contato com o circuito do (fmea) (5) e o terra do chassi
terra)
Chicote de fiao entre CN-T1 e CN-T12 e o terra
Resistncia Mn. 1 M
do chassi
Chicote de fiao entre CN-T6 e CN-RH e o terra
Resistncia Mn. 1 M
do chassi
40-510 D51EX/PX-22

neutro

CN-F01
Regulador IC
Motor de partida
Rel de segurana
Rel de pr-
aquecimento
DESL
LIG
PARTIDA
Aquecedor eltrico
do ar de admisso
Painel monitor
Sinal C int. part.

Piloto pr-aquec.
Rel do aquecedor
Sinal R alternador
fita (retorno)
Sinal R alternador
MOTOR
Rel de segurana N

D51EX/PX-22 40-511
E-3
QUANDO A CHAVE DE PARTIDA LIGADA, NENHUM ITEM ACENDE

Problema Quando a chave de partida LIGADA, nenhum item acende.
Informaes relacio-
Quando a chave de partida LIGADA, a seo indicadora do modo de mudana de marcha/ajuste da velocidade
de velocidade de deslocamento/marcha, a seo multinformativa, a seo dos indicadores e a seo de luzes
nadas
se acendem por aproximadamente 2 segundos.

Baixo nvel de carga da ba-
1
teria Voltagem da bateria (2 peas) Peso especfico do eletrlito
Mn. 24 V Mn. 1,26
Desconexo do fusvel (CN- Se o fusvel estiver queimado, provavelmente o circuito possui uma falha do
2
F01 (9C), (16E)) terra, etc.(Veja a causa 5.)
nas posies DESLIGADO (OFF) e LIGADO (ON).
3 Chave de partida Posio da chave Resistncia
CN-T270 LIGADO (ON) Mx. 1
Chicote de fiao entre o terminal (-) da bateria e
Resistncia Mx. 1
o terra do chassi
Chicote de fiao entre o terminal (+) da bateria e
CN-T7, CN-F01 (9C) (16E)
4 fiao (desconexo da fiao
ou mau contato no conector) Chicote de fiao entre CN-F01 (16) e CN-S03 (5) (6) Resistncia Mx. 1
Possveis causas e Chicote de fiao entre CN-S03 (3) (4) e o terra do
valores padro em Resistncia Mx. 1
chassi (CN-T36)
estado normal
Chicote de fiao entre CN-F01 (9) e CN-T250 Resistncia Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-T270 e CN-S03 (1) (2) Resistncia Mx. 1
Entre o terminal (+) da bateria chicote de fiao CN-
Resistncia Mn. 1 M
T7 CN-F01 (9 C ) (16 E) e o terra do chassi.
Entre CN-F01 (16) CN-S03 (5) ou (6), ou algum
Curto-circuito com o terra
outro chicote de fiao do circuito relacionado e o Resistncia Mn. 1 M
do chassi no chicote de fia-
5 terra do chassi
o (contato com o circuito
do terra) Entre CN-F01 (9) CN-T250, ou algum outro chi-
cote de fiao do circuito relacionado e o terra do Resistncia Mn. 1 M
chassi
Entre CN-T270 CN-S03 (1) ou (2), ou algum
outro chicote de fiao do circuito relacionado e o Resistncia Mn. 1 M
terra do chassi
diagnstico de falhas com o interruptor de partida nas posies DESLI-
GADO (OFF) e LIGADO (ON).
6 Defeito no painel monitor Chave de
CN-S03 Voltagem
partida
Entre (5), (6) e (3), (4) DESL 20 - 30 V
Entre (1), (2) e (3), (4) LIG 20 - 30 V
40-512 D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado alimentao de fora do painel monitor
AQUEC
DESL Vlvula solenide
LIG EPC RR
PARTIDA
Painel monitor
CHAVE GERAL DE FORA

CHAVE GERAL DE FORA
Rel da bateria
ALIM. TERRA Caixa de fusivis
ALIM. TERRA
BATERIA INTERNA
BATERIA INTERNA
Bateria
Linha de blindagem
Linha de blindagem
Linha de blindagem
Linha de blindagem
PAINEL DE INSTRUMENTOS E ARMAO DO PISO COMPARTIMENTO DA BATERIA
D51EX/PX-22 40-513
E-4
A LUZ DE SINALIZAO DO NVEL DE CARGA PISCA ENQUANTO O MOTOR

EST EM FUNCIONAMENTO
Problema A luz de sinalizao do nvel de carga pisca enquanto o motor est em funcionamento.
Informaes relacio- A luz de sinalizao do nvel de carga pisca quando uma anormalidade detectada durante o funcionamento do
nadas motor.

Defeito no alternador (de-
1 Alternador Rotao do motor Voltagem
feito na gerao de fora)
Entre CN-T16 e o Acima da rotao mdia
20 30 V
terra do chassi (metade)
Chicote de fiao entre CN-S04 (fmea) (9) e CN-
2 fiao (desconexo da fiao Resistncia Mx. 1
T16
Possveis causas e Entre o chicote de fiao entre CN-T17 e CN-
valores padro em Resistncia Mx. 1
T20A e o terra do chassi
estado normal
Curto-circuito com o terra diagnstico de falhas sem acionar a partida.
do chassi no chicote de fia- Entre os chicotes CN-S04 (fmea) (9) CN-T16
3
o (contato com o circuito oo CN-4 (fmea) (2) ou CN-ST1 (fmea) (15) ou
do terra) Resistncia Mn. 1 M
CN-G01 (fmea) (28) ou CN-ST3 (fmea) (4) ou
CN-T260 ou CN-T13 e o terra do chassi.
Prepare com o interruptor de partida desligado. Em seguida, d a partida
e execute o diagnstico de falhas.
4 Defeito no painel monitor CN-S04 Rotao do motor Voltagem
Entre (9) e o terra do Acima da rotao mdia
20 30 V
chassi (metade)
40-514 D51EX/PX-22

neutro

CN-F01
Regulador IC
Motor de partida
Rel de segurana
Rel de pr-
aquecimento
DESL
LIG
PARTIDA
Aquecedor eltrico
do ar de admisso
Painel monitor
Sinal C int. part.

Piloto pr-aquec.
Rel do aquecedor
Sinal R alternador
fita (retorno)
Sinal R alternador
MOTOR
Rel de segurana N

D51EX/PX-22 40-515
E-5
OS ITENS SINALIZADORES DE EMERGNCIA PISCAM ENQUANTO

O MOTOR EST EM FUNCIONAMENTO
Problema (1) A luz de alerta da presso do leo do motor pisca.

Quando qualquer anormalidade detectada durante o funcionamento do motor, a luz sinalizadora da presso
Informaes relacio-
do leo do motor pisca e o alarme sonoro dispara.
nadas
A luz sinalizadora da presso do leo do motor utilizada para se comunicar com o controlador do motor.
Reduo da presso do Verifique a presso do leo do motor assim que a queda da presso for de-
1 leo do motor (quando o tectada.
Possveis causas e sistema est normal) Faa o diagnstico de falhas de S-12 A presso do leo cai.
valores padro em
Quando a causa 1 no for a causa real, bem provvel que o circuito do inter-
estado normal
Defeito no sistema da pres- ruptor da presso do leo do motor esteja com defeito. Assim sendo, execute
2
so do leo do motor o diagnstico de falhas do Cdigo de falha [CA435] Anormalidade no inter-
ruptor da presso de leo do motor.
3 Defeito no painel monitor J que este um defeito interno, no possvel diagnostic-lo.
Problema (2) A luz de alerta da temperatura do lquido de arrefecimento do motor pisca.

Quando alguma anormalidade detectada durante o funcionamento do motor, a luz de alerta da temperatura do
lquido de arrefecimento do motor pisca e o alarme sonoro dispara.
Informaes relacio-
A luz de alerta da temperatura do lquido de arrefecimento do motor comea a piscar ou se apaga, de acordo
com as indicaes recebidas do medidor de temperatura do lquido de arrefecimento do motor.
nadas
O estado de entrada (temperatura) do sensor de temperatura do lquido de arrefecimento pode ser verificado
(Controlador: MOTOR, Cdigo: 04107 TEMP LQ ARREF)

J que foi detectado superaquecimento do lquido de arrefecimento, verifique
O lquido de arrefecimento
a sua temperatura. (Quando a temperatura do lquido de arrefecimento ultra-
1 superaquece (quando o sis-
passa 105 C, a luz comea a piscar e o alarme sonoro dispara. Acima de
tema est normal)
Possveis causas e 102 C, apenas a luz pisca.).
valores padro em Defeito no sistema do sen-
estado normal Quando a causa 1 no a causa real, provvel que o circuito do sensor
sor de temperatura do lqui-
de temperatura do lquido de arrefecimento esteja com defeito. Assim sendo,
2 do de arrefecimento
execute o diagnstico de falhas do cdigo E-7 O indicador da temperatura do
(Circuito do controlador do
lquido de arrefecimento no est indicando corretamente.
motor)
40-516 D51EX/PX-22
Problema (3) A luz de alerta da temperatura do leo HST pisca.

Quando alguma anormalidade detectada durante o funcionamento do motor, a luz de alerta da temperatura do
leo da HST pisca e o alarme sonoro dispara.
A luz de alerta da temperatura do leo da HST comea a piscar ou se apaga, de acordo com as indicaes
recebidas do medidor de temperatura do leo da HST.
Informaes relacio-
O estado de entrada (temperatura) do sensor de temperatura do leo da HST pode ser verificado no modo de
nadas
monitoramento.
(Controlador: HST, Cdigo: 04401 TEMP HST)
Antes de iniciar o diagnstico de falhas, verifique se o cdigo de falha relacionado no est sendo exibido.
(Se o cdigo de falha [DGS1KA] ou [DGS1KX] for exibido, inicie o diagnstico pelo cdigo exibido.)
O leo da HST superaquece J que foi detectado superaquecimento do leo da HST, verifique a sua tem-
1 (quando o sistema est nor- peratura. (Quando a temperatura do leo HST ultrapassa 110 C, a luz comea
Possveis causas e mal) a piscar e o alarme sonoro dispara. Acima de 100 C, apenas a luz pisca.)
valores padro em
Defeito no circuito do sen- Quando a causa 1 no a causa real, provvel que o circuito do sensor
estado normal
sor de temperatura do leo de temperatura do leo da HST esteja com defeito. Assim sendo, execute o
2
da HST diagnstico de falhas do cdigo E-8 O indicador da temperatura do leo da
(Circuito do painel monitor) HST no est indicando corretamente.
Problema (4) A luz de alerta do nvel de gua no filtro de combustvel se acende.

Informaes relacio- A luz de alerta do nvel de gua no filtro de combustvel acende quando o nvel de gua encontrada no separador
nadas de gua, localizado sob o pr-filtro de combustvel, aumenta, sendo eliminada pela drenagem de gua.

O nvel da gua aumenta
no separador de gua. J que a gua detectada no separador de gua, verifique-o e drene a gua
1
(Quando o sistema est nor- existente.
Possveis causas e
mal.)
valores padro em
estado normal Defeito no circuito do sen- Quando a possvel causa 1 no for a causa real, provvel que o circuito do
sor do filtro de combustvel filtro de combustvel esteja com defeito. Assim sendo, execute o diagnstico
2
(circuito do controlador do de falhas dos Cdigos de falhas [CA428] [CA429] Anormalidade no sensor
motor) de deteco do nvel de gua.
D51EX/PX-22 40-517
Problema (5) A luz de alerta de obstruo do filtro de carga da HST pisca.

Quando alguma anormalidade detectada durante o funcionamento do motor, a luz de alerta de obstruo do
filtro de carga da HST pisca e o alarme sonoro dispara.
Informaes relacio- Os sinais do interruptor de obstruo do filtro de carga da HST so recebidos do controlador da HST por meio
nadas do sistema de comunicao.
O estado de entrada (LIG/DESL) do interruptor de obstruo do filtro de carga da HST pode ser verificado no
modo de monitoramento. (Controlador: HST, Cdigo: 40910 D-IN [3].)

Obstruo do filtro de carga
1 da HST (quando o sistema J que foi detectada obstruo do filtro de carga da HST, verifique-o.
est normal)
Prepare com a chave de partida desligada. Em seguida d a partida e
Diferena entre as
Defeito no interruptor de CN-CFS (macho) presses de entrada e Resistncia
obstruo do filtro de carga sada do filtro da HST
2
da HST (curto-circuito inter-
no) Mx. 0,2 MPa
Mn. 1 M
{Mx. 2 kgf/cm2}
Entre (1) e (2)
Mn. 0,2 MPa
Mx. 1
{Mn. 2 kgf/cm2}
Possveis causas e Curto-circuito com o terra Prepare com a chave de partida desligada. Em seguida execute o diag-
valores padro em do chassi no chicote de fia- nstico de falhas sem acionar a aprtida.
estado normal 3
o (contato com o circuito Entre o chicote de fiao CN-ST1 (fmea) (5)
CN-CFS (fmea) (1) e o terra do chassi
Prepare com a chave de partida desligada. Em seguida mantenha a chave
na posio LIGADO, d a partida e execute o diagnstico de falhas.
Diferena entre as
CN-ST1 presses de entrada e Voltagem
Defeito no controlador da sada do filtro da HST
4
HST
Mx. 0,2 MPa
5 - 11 V
Entre (5) e o terra do {Mx. 2 kgf/cm2}
chassi Mn. 0,2 MPa
Mx. 1 V
{Mn. 2 kgf/cm2}
Se nenhuma das causas 1 4 for a causa do problema, o painel monitor
5 Defeito no painel monitor poder estar com defeito (o diagnstico de falhas no poder ser executado
j que o defeito est no painel monitor).
Diagrama do circuito relacionado ao interruptor de obstruo do filtro de carga da HST
Controlador da HST
Interruptor do filtro da HST Interruptor de obs-

truo do filtro de
carga da HST
ARMAO DO PISO COMPARTIMENTO DA VLVULA W/E
40-518 D51EX/PX-22
Problema (6) A luz de alerta da presso de carga da HST pisca.

Quando alguma anormalidade detectada durante o funcionamento do motor, a luz de alerta da presso de
carga da HST pisca e o alarme sonoro dispara.
Informaes relacio-
O estado de entrada (presso) do sensor da presso de carga da HST (sensor da presso do leo dos freios)
nadas
(Controlador: HST, Cdigo: 91902 PRESS FREIO)

Baixa presso da carga da
HST J que foi detectada baixa presso de carga da HST, verifique a presso da
1
(quando o sistema est nor- carga da HST
Possveis causas e
mal)
valores padro em
estado normal Defeito no sistema do sen- Se a causa 1 no for detectada, o sensor da presso do leo dos freios poder
2 sor da presso do leo do estar com defeito. Execute o diagnstico de falhas para [DDP6KA], [DDP6-
freio KB] e [DDP6KY].
No possvel executar o diagnstico de falhas j que o defeito est no painel
3 Defeito no painel monitor
monitor.
D51EX/PX-22 40-519
E-6
A LUZ DE SINALIZAO DO PR-AQUECIMENTO NO ACENDE DURANTE A

OPERAO DE PR-AQUECIMENTO
Problema A luz piloto de pr-aquecimento no acende durante a operao de pr-aquecimento.

Este diagnstico de falhas indicado para o caso de a luz piloto de pr-aquecimento no acender durante a
operao de pr-aquecimento. (Quando o aquecedor do ar de admisso no funcionar, faa o diagnstico de
falhas para O motor no pr-aquecido.)
Informaes relacio-
O sistema de pr-aquecimento possui uma funo de pr-aquecimento automtica e funo de pr-aquecimento
nadas
manual. Quando alguma dessas funes entrar em operao, a luz de pr-aquecimento ser acesa.
O estado de entrada (LIG/DESL) do rel do aquecedor pode ser verificado no modo de monitoramento.
(Controlador: PAINEL MONITOR, Cdigo: 40921 D-IN [2].)

Prepare com a chave de partida desligada. Em seguida, execute o diag-
Desconexo do chicote de nstico de falhas sem acionar a partida.
1 fiao (desconexo na fiao
ou mau contato no conector) Chicote de fiao entre CN-S03 (fmea) (9) e CN-
Resistncia Mx. 1
T5
Curto-circuito com o terra Prepare com a chave de partida desligada. Em seguida, execute o diag-
Possveis causas e do chassi no chicote de fia- nstico de falhas sem acionar a partida.
2
valores padro em o (contato com o circuito Entre o chicote de fiao CN-S03 (fmea) (9) CN-
estado normal do terra) Resistncia Mn. 1 M
T5 e o terra do chassi.
Prepare com a chave de partida desligada. Em seguida mantenha a chave
nas posies DESLIGADO e AQUECIMENTO e execute o diagnstico de
falhas.
3 Defeito no painel monitor CN-S03 Chave de partida Voltagem
Entre (9) e o terra do DESL Mx. 1 V
chassi AQUEC 20 - 30 V
40-520 D51EX/PX-22

neutro

CN-F01
Regulador IC
Motor de partida
Rel de segurana
Rel de pr-
aquecimento
DESL
LIG
PARTIDA
Aquecedor eltrico
do ar de admisso
Painel monitor
Sinal C int. part.

Piloto pr-aquec.
Rel do aquecedor
Sinal R alternador
fita (retorno)
Sinal R alternador
MOTOR
Rel de segurana N

D51EX/PX-22 40-521
E-7
O INDICADOR DE TEMPERATURA DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO NO

EST FUNCIONANDO CORRETAMENTE
(1) Embora a temperatura do lquido de arrefecimento esteja subindo normalmente, a sua indicao se mantm na
faixa branca (a).
Problema
(2) Embora a temperatura do lquido de arrefecimento se estabilize normalmente, a sua indicao sobe at a faixa
vermelha (c).
Os sinais do sensor de temperatura do lquido de arrefecimento so enviados para o controlador do motor e
essas informaes so transmitidas para o painel monitor pelo sistema de comunicao.
Informaes relacio-
O estado de entrada (temperatura) do sensor de temperatura do lquido de arrefecimento pode ser verificado no
nadas

Defeito no circuito do sen- J que se acredita que o defeito esteja no sensor de temperatura do lquido
Possveis causas e 1 sor de temperatura do lqui- de arrefecimento, execute o diagnstico para os cdigos de falhas [CA144]
valores padro em do de arrefecimento e [CA145].
estado normal
Quando a possvel causa 1 no for a causa real, provvel que o painel moni-
2 Defeito no painel monitor tor esteja com defeito (e por ser um defeito interno, no possvel fazer o seu
diagnstico.)
(3) A temperatura do lquido de arrefecimento no corresponde mostrada pelo indicador de temperatura do lquido
de arrefecimento.
Problema
(4) O indicador de temperatura do lquido de arrefecimento no corresponde indicao da temperatura do lquido
de arrefecimento que aparece no monitor.
Os sinais do sensor de temperatura do lquido de arrefecimento so enviados para o controlador do motor e
essas informaes so transmitidas para o painel monitor pelo sistema de comunicao.
Informaes relacio-
O estado de entrada (temperatura) do sensor de temperatura do lquido de arrefecimento pode ser verificado no
nadas

Diagnstico com a chave de partida LIGADA ou com o motor em funciona-
Possveis causas e mento.
valores padro em Luz de alerta (d)
estado normal 1 Defeito no painel monitor
DESL Piscando
Faixa branca (a)
Faixa vermelha (c)
Faixa verde (b)
Indicador de temperatura do lquido de arrefecimento e luz de alerta
40-522 D51EX/PX-22
E-8
O INDICADOR DE TEMPERATURA DO LEO DA HST NO EST FUNCIONAN-

DO CORRETAMENTE
(1) Embora a temperatura do leo da HST esteja subindo normalmente, a sua indicao se mantm na faixa branca (a).
Problema
(2) Embora a temperatura do leo da HST se estabilize normalmente, a sua indicao sobe at a faixa vermelha (c).
Os sinais do sensor de temperatura do leo da HST so enviados para o controlador da HST e essas informaes
so transmitidas para o painel monitor pelo sistema de comunicao.
Informaes relacio-
nadas
monitoramento.

Defeito no circuito do sen- J que se acredita que o defeito esteja no sensor de temperatura do leo
Possveis causas e 1 sor de temperatura do leo da HST, execute o diagnstico para os cdigos de falhas [DGS1KA] e [DG-
valores padro em da HST S1KX].
estado normal
Quando a possvel causa 1 no for a causa real, provvel que o painel moni-
2 Defeito no painel monitor tor esteja com defeito (e por ser um defeito interno, no possvel fazer o seu
diagnstico.)
(3) A temperatura do leo da HST no corresponde mostrada pelo indicador de temperatura do leo da HST.
Problema (4) O indicador de temperatura do leo da HST no corresponde indicao da temperatura do leo da HST que
aparece no monitor.
Os sinais do sensor de temperatura do leo da HST so enviados para o controlador da HST e essas informaes
so transmitidas para o painel monitor pelo sistema de comunicao.
Informaes relacio-
nadas
monitoramento.

Diagnstico com a chave de partida LIGADA ou com o motor em funciona-
Possveis causas e mento.
valores padro em Luz de alerta (d)
DESL Piscando
Faixa branca (a)
Faixa vermelha (c)
Faixa verde (b)
Indicador de temperatura do leo da HST e luz de alerta
D51EX/PX-22 40-523
E-9
O INDICADOR DO NVEL DE COMBUSTVEL NO INDICA O NVEL APROPRIADO

Problema O indicador do nvel de combustvel no est indicado apropriadamente.
O estado de entrada (sinal de voltagem) do sensor do nvel de combustvel pode ser verificado no modo de moni-
Informaes relacio-
toramento.
nadas
(Controlador: PAINEL MONITOR, Cdigo: 04200 SENSOR COMB)

nstico de falhas sem acionar a partida.
Defeito no sensor do nvel
de combustvel Reservatrio
1 CN-13 (macho) Resistncia
(Desconexo interna ou cur- de combustvel
to-circuito) Cheio Mx. 10
Entre (1) e (2)
Vazio Mn. 73
Desconexo do chicote de
Chicote de fiao entre CN-S04 (fmea) (10) e
CN-13 (fmea) (1)
Chicote de fiao entre CN-13 (fmea) (2) e CN-
Resistncia Mx. 1
Possveis causas e S03 (fmea) (3)
valores padro em Prepare com a chave de partida desligada. Em seguida, execute o diag-
estado normal Curto-circuito com o terra
do chassi no chicote de fia- nstico de falhas sem acionar a partida.
3
o (contato com o circuito Entre o chicote de fiao CN-S04 (fmea) (10)
Curto-circuito com a fonte Prepare com a chave de partida desligada. Em seguida, ligue o interruptor
de alimentao no chicote de partida e execute o diagnstico de falhas.
4
de fiao (contato com o Entre o chicote de fiao CN-S04 (fmea) (10)
circuito de 24 V) Voltagem Mx. 1 V
CN-S03 (fmea) Reservatrio
5 Defeito no painel monitor Resistncia
CN-S04 (fmea) de combustvel
Entre CN-S04 (10) e Cheio Mx. 10
CN-S03 (3) Vazio Mn. 73
40-524 D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado ao sensor do nvel de combustvel
Linha de blindagem (2)

Linha de blindagem (2)
Painel monitor
Terra
Terra
Sensor do nvel
de combustvel
Nvel de combustvel
PAINEL DE INSTRUMENTOS E ARMAO DO PISO COMPARTIMENTO DA VLVULA W/E
D51EX/PX-22 40-525
E-10
O INDICADOR DE DESLOCAMENTO NO EST FUNCIONANDO NORMAL-

MENTE
Problema
Os indicadores do modo de mudana de marcha, do ajuste da velocidade de deslocamento e da marcha de
deslocamento no esto sendo exibidos normalmente.
Informaes relacio- As informaes do modo de mudana de marcha, do ajuste da velocidade de deslocamento e da marcha de
nadas deslocamento so recebidas do controlador da HST pelo sistema de comunicao.
valores padro em O diagnstico de falhas no pode ser executado j que o defeito est no
painel monitor.
E-11
A UNIDADE MULTINFORMATIVA NO EST FUNCIONANDO NORMALMENTE

Problema (1) O hormetro no se movimenta para frente durante o funcionamento do motor.
O hormetro inicia a contagem quando o painel monitor recebe o sinal de partida do motor (sinal R do
Informaes relacio-
alternador).
nadas
Enquanto o hormetro se movimenta para frente, a marca da ampulheta exibida.
Possveis causas e Se a luz de alerta de carga piscar durante o funcionamento do motor, execute
Defeito no sensor do sinal
valores padro em 1 inicialmente o diagnstico de falhas para o cdigo E-4 A luz de alerta do
de velocidade do alternador
estado normal nvel de carga pisca durante o funcionamento do motor.
O diagnstico de falhas no pode ser executado j que o defeito est no
painel monitor.
Problema (2) A seo multinformativa no exibe item algum.

Informaes relacio-
nadas
painel monitor.
E-12
A LUZ DE ALERTA NO PISCA OU NO SE APAGA

Problema A luz de alerta no pisca ou no se apaga.
Informaes relacio-
nadas
painel monitor.
40-526 D51EX/PX-22
E-13
O ALARME SONORO NO EMITIDO OU NO PRA DE SOAR
Problema O alarme sonoro no emitido ou no pra de soar.

Informaes relacio- Se houver um curto-circuito no sistema da buzina de advertncia, um cdigo de falha [DV00KB] ser exibido.
nadas Contudo, nenhum cdigo de erro ser exibido se outros problemas ocorrerem.

Prepare com a chave de partida desligada (desconecte CN-T250). Em
seguida execute o diagnstico de falhas com a chave nas posies DES-
LIGADO e LIGADO.
1 Chave de partida Posio da chave Resistncia
partida (desconexo interna)
Entre CN-T250 e DESL Mn. 1 M
CNT270 LIG Mx. 1
Defeito no alarme sonoro de
2 advertncia (desconexo CN-CB (macho) Resistncia
interna ou curto-circuito) Entre (2) e (1) Mn. 1 k
Entre (1), (2) e o terra do chassi Mn. 1 M
Possveis causas e nstico de falhas sem acionar a partida.
valores padro em Desconexo no chicote de
estado normal Chicote de fiao entre CN-T270 e CN-CB (fmea)
(1)
Chicote de fiao entre CN-CB (fmea) (2) e CN-
Resistncia Mx. 1
S03 (fmea) (18)
Curto-circuito com o terra do
chassi no chicote de fiao Entre o chicote CN-T270 CN-CB (fmea) (1) ou
(contato com o circuito do CN-S03 (fmea) (1) ou (2) e o terra do chassi
terra)
Entre o chicote CN-CB (fmea) (2) CN-S03
Resistncia Mn. 1 M
Prepare com a chave de partida desligada. Em seguida, ligue o interruptor
de partida e execute o diagnstico de falhas.
5 Defeito no painel monitor CN-S03 Alarme de advertncia Voltagem
Entre (18) e o terra do Parado 20 - 30 V
chassi Em operao (emitido) Mx. 3 V
D51EX/PX-22 40-527
Diagrama do circuito relacionado ao alarme sonoro de advertncia
Painel monitor
Alarme sonoro
de advertncia
Chave geral de fora
Chave geral de fora
Alarme sonoro de ad-
vertncia
AQUEC
DESL
LIG
PARTIDA
40-528 D51EX/PX-22
E-14
O INTERRUPTOR DE AJUSTE DA VELOCIDADE DE DESLOCAMENTO EM MAR-

CHA R NO FUNCIONA
Problema O interruptor de ajuste da velocidade de deslocamento em marcha r no funciona

Informaes Se houver um curto-circuito no sistema de ajuste da velocidade de deslocamento em marcha r, um cdigo de
relacionadas falha [DDDCKB] ser exibido. Contudo, nenhum cdigo de erro ser exibido se outros problemas ocorrerem.

Prepare com a chave de partida desligada. Em seguida, execute o
Interruptor de ajuste
da velocidade de
CN-REV (macho) Resistncia
deslocamento em
Defeito no interruptor de marcha r
ajuste da velocidade de
deslocamento em marcha Neutro, velocidade mais
1 Mn. 1 M
r alta (direita)
Entre (4) e (5)
(desconexo interna ou Velocidade mais baixa
curto-circuito) Mx. 1
(esquerda)
Neutro, velocidade mais Mn. 1 M
baixa (esquerda)
Entre (5) e (6)
Velocidade mais alta Mx. 1
(direita)
Desconexo no chicote Chicote de fiao entre CN-ST2 (fmea) (35) e
Resistncia Mx. 1
de fiao (desconexo na CN-REV (fmea) (4)
2
fiao ou mau contato no Chicote de fiao entre CN-ST2 (fmea) (25) e
CN-REV (fmea) (6)
Possveis causas e
valores padro em Chicote de fiao entre CN-ST1 (fmea) (10) e
Resistncia Mx. 1
estado normal CN-REV (fmea) (5)
do chassi no chicote de Entre o chicote CN-ST2 (fmea) (35) CN-REV
3 Resistncia Mn. 1M
fiao (contato com o (fmea) (4) e o terra do chassi
circuito do terra)
Entre o chicote CN-ST2 (fmea) (25) CN-REV
Resistncia Mn. 1M
Interruptor de ajuste
da velocidade de
CN-ST1, CN-ST2 Voltagem
deslocamento em
marcha r
Defeito no controlador da Neutro, velocidade mais
4 5 11 V
HST Entre CN-ST2 (35) e alta (direita)
CN-ST1 (10) Velocidade mais baixa
Mx. 1 V
(esquerda)
Neutro, velocidade mais
5 11 V
Entre CN-ST2 (25) e baixa (esquerda)
CN-ST1 (10) Velocidade mais alta
Mx. 1 V
(direita)
D51EX/PX-22 40-529
Diagrama do circuito relacionado ao interruptor de ajuste da velocidade de deslocamento em marcha r
Controlador da HST
Terra (sinal)
Inter. 1 (acelerao)
da vel. desl. r Interruptor da velocidade
Inter. 2 (desacelerao) em marcha r
da vel. desl. r
40-530 D51EX/PX-22
E-15
O INTERRUPTOR DO MODO DE MUDANA DE MARCHA NO FUNCIONA
Problema O interruptor do modo de mudana de marcha no funciona.

Informaes Se houver um curto-circuito no sistema do interruptor do modo de mudana de marcha, um cdigo de falha
relacionadas [DDT0L4] ser exibido. Contudo, nenhum cdigo de erro ser exibido se outros problemas ocorrerem.

CN-MTS (macho) Resistncia
Defeito no interruptor do mudana de marcha
modo de mudana de Centro e mudana
marcha Mn. 1 M
1 rpida (direita)
(desconexo interna ou Entre (4) e (5)
curto-circuito) Mudana varivel
Mx. 1
(esquerda)
Centro e mudana
Mn. 1 M
Entre (6) e (5) varivel (esquerda)
Mudana rpida (direita) Mx. 1
Resistncia Mx. 1
de fiao (desconexo na CN-MTS (fmea) (4)
2
Possveis causas e CN-MTS (fmea) (6)
CN-MTS (fmea) (5)
do chassi no chicote de Entre o chicote CN-ST2 (fmea) (27) CN-MTS
3 Resistncia Mn. 1M
circuito do terra)
Entre o chicote CN-ST2 (fmea) (37) CN-MTS
Resistncia Mn. 1M
CN-ST1, CN-ST2 Voltagem
mudana de marcha
Centro e mudana
Defeito no controlador da 5 11 V
4 Entre CN-ST2 (27) e rpida (direita)
HST
CN-ST1 (10) Mudana varivel
Mx. 1 V
(esquerda)
Centro e mudana
Entre CN-ST2 (37) e 5 11 V
varivel (esquerda)
CN-ST2 (10)
Mudana rpida (direita) Mx. 1 V
D51EX/PX-22 40-531
Diagrama do circuito relacionado ao interruptor do modo de mudana de marcha
Controlador da HST
Terra (sinal)
Interruptor de
transferncia de
modo
Interruptor de transf. de
modo (manual)
Interruptor de transf. de
modo (rpida)
40-532 D51EX/PX-22
E-16
O INTERRUPTOR DE CANCELAMENTO DO ALARME SONORO NO FUNCIONA
Problema O interruptor de cancelamento do alarme sonoro no funciona.

Informaes
relacionadas

Interruptor de
cancelamento do alarme CN-BUZ (macho) cancelamento do alarme Resistncia
sonoro sonoro
1 (desconexo interna ou
Neutro, (esquerda) Mn. 1 M
curto-circuito) Entre (5) e (6)
(direita) Mx. 1
Neutro, (direita) Mn. 1 M
Entre (5) e (4)
(esquerda) Mx. 1
Desconexo no chicote Chicote de fiao entre CN-S03 (fmea) (17) e
Resistncia Mx. 1
de fiao (desconexo na CN-BUZ (fmea) (6)
2
fiao ou mau contato no Chicote de fiao entre CN-S03 (fmea) (16) e
CN-BUZ (fmea) (4)
Chicote de fiao entre CN-S03 (fmea) (5) (6) e
Resistncia Mx. 1
CN-BUZ (fmea) (5)
Possveis causas e Prepare com a chave de partida desligada. Em seguida, execute o
estado normal
do chassi no chicote de Entre o chicote CN-S03 (fmea) (17) CN-BUZ
3 Resistncia Mn. 1M
circuito do terra)
Entre o chicote CN-S03 (fmea) (16) CN-BUZ
Resistncia Mn. 1M
Curto-circuito com a
alimentao de fora no Entre o chicote CN-S03 (fmea) (17) CN-BUZ
4 Voltagem Mx. 1 V
chicote de fiao (contato (fmea) (6) e o terra do chassi
com o circuito de 24 V)
Entre o chicote CN-S03 (fmea) (16) CN-BUZ
Voltagem Mx. 1 V
Interruptor de
CN-S03, CN-BUZ cancelamento do alarme Voltagem
sonoro
Entre CN-S03 (17) e o Neutro, (esquerda) Mx. 1 V
terra do chassi (direita) 20 30 V
Entre CN-S03 (16) e o Neutro, (direita) Mx. 1 V

terra do chassi (esquerda) 20 30 V
D51EX/PX-22 40-533
Diagrama do circuito relacionado ao interruptor de cancelamento do alarme sonoro
Painel monitor COMPARTIMENTO DA BATERIA Interruptor de cancelamento

do alarme sonoro
Bateria interna
Bateria interna
Int. cancel. alarme
sonoro
Int. cancel. alarme
sonoro
40-534 D51EX/PX-22
E-17
O ACESSADOR DE INFORMAES NO FUNCIONA
Problema O acessador de informaes no funciona.

Informaes
relacionadas

Acessador de
Defeito no acessador de CN-CUR (macho) Resistncia
informaes
informaes
1 Neutro, < (esquerda) Mn. 1 M
(desconexo interna ou
Entre (5) e (6)
curto-circuito) > (direita) Mx. 1
Neutro, > (direita) Mn. 1 M
Entre (5) e (4)
< (esquerda) Mx. 1
Desconexo no chicote Chicote de fiao entre CN-S03 (fmea) (15) e
Resistncia Mx. 1
de fiao (desconexo na CN-CUR (fmea) (6)
2
fiao ou mau contato no Chicote de fiao entre CN-S03 (fmea) (14) e
Possveis causas e CN-CUR (fmea) (4)
valores padro em Chicote de fiao entre CN-S03 (fmea) (3) (4) e
CN-CUR (fmea) (5)
do chassi no chicote de Entre o chicote CN-S03 (fmea) (15) CN-CUR
3 Resistncia Mn. 1M
circuito do terra)
Entre o chicote CN-S03 (fmea) (14) CN-CUR
Resistncia Mn. 1M
Acessador de
CN-S03, CN-CUR Voltagem
informaes
4 Defeito no painel monitor Neutro, < (esquerda) 5 11 V
Entre CN-S03 (15) e
(3) (4) > (direita) Mx. 1 V
Entre CN-S03 (14) e Neutro, > (direita) 5 11 V
(3) (4) < (esquerda) Mx. 1 V
D51EX/PX-22 40-535
Diagrama do circuito relacionado ao acessador de informaes
Controlador da HST
Painel monitor
Alimentao do terra
Alimentao do terra Alimentao do terra
Alimentao do terra Alimentao do terra
Interruptor < do cursor Alimentao do terra
Interruptor > do cursor
Interruptor do cursor Linha de blindagem

Linha de blindagem
Linha de blindagem
Linha de blindagem
40-536 D51EX/PX-22
E-18
A FUNO LIMPANTE DO VENTILADOR NO ATIVADA OU NO PODE SER

RESETADA
Problema A funo limpante do ventilador no ativada ou no pode ser resetada.
a Este diagnstico de falhas descreve os procedimentos a serem seguidos quando o interruptor seletor do sentido
de rotao do ventilador apresentar uma condio anormal.
No caso da luz de confirmao da operao do ventilador acender e apagar corretamente pela operao do
interruptor, mas se o ventilador no funcionar no sentido inverso ou funcionar, execute o diagnstico de falhas
Informaes para os cdigos de falhas [DW7BKA], [DW7BKB], [DW7EKY].
relacionadas Se houver um curto-circuito no interruptor seletor do sentido de rotao do ventilador, um cdigo de falha
[DD1NL4] ser exibido. Contudo, nenhum cdigo de erro ser exibido se outros problemas ocorrerem.
O estado de entrada (LIG/DESL) do interruptor seletor do sentido de rotao do ventilador pode ser verificado
(Controlador: HST, Cdigo: 40913 D-IN, [26]: Rotao inversa (Direita), [27]: Para frente (Esquerda))

Interruptor seletor do
CN-FAN (macho) sentido de rotao do Resistncia
Defeito no interruptor seletor ventilador
do sentido de rotao do
ventilador Neutro, rotao invertida
1 Mn. 1 M
(desconexo interna ou Entre (4) e (5) (direita)
curto-circuito) Para frente (esquerda) Mx. 1
Neutro, para frente Mn. 1 M
(esquerda)
Entre (6) e (5)
Rotao invertida
Mx. 1
(direita)
Resistncia Mx. 1
de fiao (desconexo na CN-FAN (fmea) (4)
2
Possveis causas e CN-FAN (fmea) (6)
CN-FAN (fmea) (5)
do chassi no chicote de Entre o chicote CN-ST2 (fmea) (7) CN-FAN
3 Resistncia Mn. 1M
circuito do terra)
Entre o chicote CN-ST2 (fmea) (17) CN-FAN
Resistncia Mn. 1M
CN-ST1, CN-ST2 sentido de rotao do Voltagem
ventilador
Defeito no controlador da Neutro, rotao invertida
4 Entre CN-ST2 (7) e 5 11 V
HST (direita)
CN-ST1 (10)
Para frente (esquerda) Mx. 1 V
Neutro, para frente 5 11 V
Entre CN-ST2 (17) e (esquerda)
CN-ST1 (10) Rotao invertida
Mx. 1 V
(direita)
D51EX/PX-22 40-537
Diagrama do circuito relacionado ao interruptor seletor do sentido de rotao do ventilador
Controlador da HST
TERRA (sinal)
Rotao normal do
ventilador
Ventilador com o sentido de
rotao 100% invertido
Interruptor de inverso do
sentido de rotao do
ventilador
40-538 D51EX/PX-22
E-19
O ALARME DE MARCHA R NO EMITIDO
Problema O alarme de marcha r no emitido.

Informaes Se houver um curto-circuito no sistema do alarme de marcha r, um cdigo de falha [DV20KB] ser exibido.
relacionadas Contudo, nenhum cdigo de erro ser exibido se outros problemas ocorrerem.

Desconexo no chicote diagnstico de falhas sem acionar a partida.
de fiao (desconexo na Chicote de fiao entre CN-ST3 (fmea) (18) e
1 Resistncia Mx. 1
fiao ou mau contato no CN-TBA (fmea) (1)
conector) Chicote de fiao entre CN-TBA (fmea) (2) e o
Resistncia Mx. 1
terra do chassi (CN-TG1)
Possveis causas e
valores padro em Prepare com a chave de partida desligada. Em seguida, ligue o interruptor
estado normal de partida e execute o diagnstico de falhas.
CN-ST3 Alavanca PCCS Voltagem
2 Neutro Mx. 1 V
HST
Entre (18) e o terra do Posio de
chassi deslocamento em 20 30 V
marcha r
Defeito no alarme de Se nenhuma entre as causas 1 e 2 for a causa do problema, considere o
3
marcha r defeito no prprio alarme de marcha r
Diagrama do circuito relacionado ao alarme de marcha r
Controlador da HST
Alarme de
marcha r
Alarme de
marcha r
ARMAO DO PISO TRASEIRA DA MQUINA PROTETOR DO RADIADOR
D51EX/PX-22 40-539
E-20
A BUZINA NO SOA OU NO PRA DE SOAR
Problema A buzina no soa ou no pra de soar.

Informaes
relacionadas

Desconexo do fusvel Se o fusvel estiver queimado, o circuito provavelmente possui uma falha do terra,
1
CN-F01 (2A) etc. (Veja a causa 4)
Defeito no interruptor da diagnstico de falhas sem acionar a partida.
buzina
2 (desconexo interna ou Terminal (interruptor) Interruptor da buzina Resistncia
curto-circuito) DESL Mn. 1 M
CN-T37 e CN-T38
LIG Mx. 1
de fiao (desconexo na
3
Possveis causas e fiao ou mau contato no Chicote de fiao entre CN-F01 (2) e CN-T37 Resistncia Mx. 1
valores padro em conector)
Chicote de fiao entre CN-T38 e CN21 Resistncia Mx. 1
estado normal
do chassi no chicote de Entre o chicote CN-F01 (2) CN-T37 e o terra
fiao (contato com o do chassi
circuito do terra)
Entre o chicote CN-T38 CN21 e o terra do
Resistncia Mn. 1 M
chassi
Curto-circuito com a fonte Prepare com a chave de partida desligada. Em seguida, ligue o interruptor
de alimentao no chicote de partida e execute o diagnstico de falhas.
5
de fiao (contato com o Entre os chicotes CN-T38 CN21 e o terra do
circuito de 24 V) Voltagem Mx. 1 V
chassi
Defeito na buzina Se nenhuma das causas de 1 a 5 for a causa do problema, o defeito poder
6
(defeito interno) estar na buzina.
Diagrama do circuito relacionado buzina
Caixa de fusveis
Interruptor
da buzina
PROTETOR DA PARTE DIANTEIRA ARMAO DO PISO
40-540 D51EX/PX-22
E-21
O EQUIPAMENTO DE TRABALHO NO SE MOVIMENTA
Problema O equipamento de trabalho no se movimenta.

Este procedimento de diagnstico de falhas deve ser aplicado nos casos em que a vlvula solenide de trava
do equipamento de trabalho no for energizada quando a alavanca de trava do equipamento de trabalho for
Informaes
colocada na posio LIVRE. (Se o equipamento de trabalho no se movimentar enquanto a vlvula solenide de
relacionadas
trava do equipamento de trabalho estiver energizada, execute o diagnstico de falhas do item H-11 Nenhum
equipamento de trabalho se movimenta).

Desconexo do fusvel Se o fusvel estiver queimado, provvel que o circuito possua uma falha
1
CN-F01 (3A) do terra. (Veja a causa 7.)
Defeito na vlvula diagnstico de falhas sem acionar a partida.
solenide de trava do CN-PSL (macho) Resistncia
2
(defeito interno) Entre (1) e (2) 40 60
Entre (1), (2) e o terra do chassi Mn. 1 M
Alavanca de trava do equipamento de trabalho
Defeito no interruptor de CN-PSW (macho) LIVRE (posio para TRAVADA (posio
3 trava do equipamento de
cima) para baixo)
trabalho (defeito interno)
Entre (A) e (C) Mx. 1 Mn. 1 M
Entre (A), (C) e o terra do
Mn. 1 M Mn. 1 M
chassi
Defeito na instalao do
Possveis causas e O interruptor de trava do equipamento de trabalho pode ter sido instalado
4 interruptor de trava do
valores padro em incorretamente. Verifique-o imediatamente (consulte Testes e Ajustes).
estado normal
Defeito no diodo
5
(curto-circuito interno) CN-D4 (macho) Resistncia (Continuidade)
Entre (1) e (5) Mn. 1 M (aberto)
Desconexo no chicote Chicote de fiao entre CN-F01 (3) e CN-PSW
Resistncia Mx. 1
de fiao (desconexo na (fmea) (A)
6
fiao ou mau contato no Chicote de fiao entre CN-PSW (fmea) (C) e CN-
PSL (fmea) (1)
Chicote de fiao entre CN-PSL (fmea) (2) e o
Resistncia Mx. 1
terra do chassi (CN-T35)
do chassi no chicote de Entre o chicote CN-F01 (3) CN-PSW (fmea) (A)
fiao (contato com o e o terra do chassi
circuito do terra)
Entre o chicote CN-PSW (fmea) (C) CN-PSL
Resistncia Mx. 7
D51EX/PX-22 40-541
Diagrama do circuito relacionado ao problema do equipamento de trabalho no se movimentar
Caixa de fusveis
INT. TRAVA PPC SOLENIDE TRAVA PPC
COMPARTIMENTO VLVULA W/E ARMAO DO PISO CONJUNTO DA VVULA SOLENIDE
40-542 D51EX/PX-22
E-22
OS FARIS DIANTEIROS OU DE MARCHA R NO ACENDEM

Problema Os faris dianteiros ou de marcha r no acendem
Informaes
relacionadas

Defeito no farol dianteiro es-
querdo Se apenas a lmpada do farol dianteiro esquerdo no se acender, ela poder
1 (mau contato ou queima do estar com mau contato ou com o bulbo queimado. Verifique-a diretamente.
bulbo do farol)
Defeito no farol dianteiro
central Se apenas a lmpada do farol dianteiro central no se acender, ela poder
bulbo do farol)
Defeito no farol dianteiro
direito Se apenas a lmpada do farol dianteiro direito no se acender, ela poder
bulbo do farol)
Defeito no farol de marcha Se apenas a lmpada do farol de marcha r esquerdo no se acender,
r esquerdo
4 ela poder estar com mau contato ou com o bulbo queimado. Verifique-a
(mau contato ou queima do diretamente.
bulbo do farol)
Defeito no farol de marcha
r direito Se apenas a lmpada do farol de marcha r direito no se acender, ela poder
bulbo do farol)
Desconexo do fusvel Se o fusvel estiver queimado, provvel que o circuito possua uma falha do
6 (CN-F01 (1)) terra (veja a causa 11).
Interruptor do farol de
Defeito no interruptor CN-FWL (macho) Resistncia
trabalho
7 do farol de trabalho
(desconexo interna) Entre (5) e (6) F/R Mx. 1
Entre (5) e (6) Neutro Mn. 1 M
Possveis causas e Entre (5) e (4)
valores padro em Entre (5) e (4) F Mx. 1
estado normal
de partida, acione o interruptor (posio F) do farol de trabalho e execute
Defeito no rel dos faris o diagnstico de falhas.
8 dianteiros (defeito interno) Substitua o rel dos faris dianteiros (n direita) pelo rel do
farol de marcha r. Se os faris dianteiros normalizarem, o CN-54
defeito est no rel.
de partida, acione o interruptor (posio F/R) do farol de trabalho e execute
Defeito no rel do farol o diagnstico de falhas.
9 de marcha r (defeito
interno) Substitua o rel do farol de marcha r (n direita) pelo rel
do farol dianteiro. Se o farol de marcha r normalizar, o defeito CN-54B
est no rel.
Defeito no diodo
10 CN-WLD (macho) Continuidade
(desconexo interna)
Entre (2) e (1) Aberto
Chicote de fiao entre CN-F01 (1) e CN-54 (fmea)(1) Resistncia Mx. 1
Desconexo no chicote Chicote de fiao entre CN-F01 (1) e CN-54B Resistncia Mx. 1
de fiao (desconexo no (fmea) (1)
11 chicote de fiao ou mau Chicote de fiao entre CN-F01 (1) e CN-FWL
(fmea) (5)
Chicote de fiao entre CN-FWL (fmea) (4) e CN- Resistncia Mx. 1
54 (fmea) (5)
Chicote de fiao entre CN-FWL (fmea) (6) e CN-
Resistncia Mx. 1
54B (fmea) (5)
D51EX/PX-22 40-543

Resistncia Mx. 1
WLD (fmea) (1)
Resistncia Mx. 1
WLD (fmea) (2)
Chicote de fiao entre CN-54 (fmea) (6) e CN-FG
Resistncia Mx. 1
(fmea)
Chicote de fiao entre CN-54B (fmea) (6) e CN-
Resistncia Mx. 1
FG (fmea)
Resistncia Mx. 1
LMP1 (fmea) (2)
Resistncia Mx. 1
LMP2 (fmea) (2)
Desconexo no chicote de Chicote de fiao entre CN-54 (fmea) (2) e CN-
Resistncia Mx. 1
fiao (desconexo no chicote LMP5 (fmea) (2)
12
de fiao ou mau contato no Chicote de fiao entre CN-FG (fmea) e CN-LMP1
Possveis causas e (fmea) (1)
valores padro em Chicote de fiao entre CN-FG (fmea) e CN-LMP2
(fmea) (1)
Chicote de fiao entre CN-FG (fmea) e CN-LMP5
Resistncia Mx. 1
(fmea) (1)
Resistncia Mx. 1
LMP3 (fmea) (2)
Resistncia Mx. 1
LMP4 (fmea) (2)
Resistncia Mx. 1
(fmea) (1)
Resistncia Mx. 1
(fmea) (1)
Entre o chicote CN-F01 (1) CN-54 (fmea) (1) e o
Resistncia Mn. 1 M
terra do chassi
chassi no chicote de fiao Entre o chicote CN-F01 (1) CN-54B (fmea) (1) e
(contato com o circuito do o terra do chassi
terra)
Entre o chicote CN-F01 (1) CN-FWL (fmea) (5) e
Resistncia Mn. 1 M
o terra do chassi
40-544 D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado ao sistema de iluminao noturna do painel e dos faris

CN-HET
CN-HRH Interruptor do farol
de trabalho
CN-HRL
Painel monitor
CN-CUR
Alim. do terra
Alim. do terra
Sinal ilum.
Controlador da HST
Alim. terra Rel do farol

Alim. terra dianteiro
Alim. terra
Alim. terra
Rel do farol de
Linha de blindagem marcha r
Linha de blindagem
Linha de blindagem
Linha de blindagem
Caixa de fusveis
Rel da
bateria Farol de marcha r (D) Farol de marcha
r (E)
Bateria
CABINA
Farol Farol Farol

dianteiro (D) dianteiro central dianteiro (E)
D51EX/PX-22 40-545
E-23
O AQUECEDOR PARA OS PS NO FUNCIONA

Problema O aquecedor para os ps no funciona.
Este procedimento de diagnstico de falhas deve ser aplicado nos casos em que o motor do soprador no
Informaes
rotacionado (quando o motor do soprador rotaciona, mas o ar no aquecido, a gua quente poder no fluir
relacionadas
do motor. Neste caso, verifique o sistema de gua quente).

1
CN-F01 (13) terra. (Veja a causa 7.)
CN-HET (macho) Interruptor do aquecedor Resistncia
Defeito no interruptor do DESL Mn. 1 M
aquecedor Entre (5) e (6) I Mx. 1
2
(desconexo interna ou cur-
to-circuito) II Mn. 1 M
DESL Mn. 1 M
Entre (5) e (4) I Mn. 1 M
II Mx. 1
Prepare com a chave de partida desligada. Em seguida, ligue o interrup-
tor de partida, ajuste o interruptor do aquecedor na posio HI (alta) e
Defeito no rel HI do aque- execute o diagnstico de falhas.
3 cedor
(defeito interno) Substitua o rel HI do aquecedor (n direita) pelo rel LO do aque-
cedor. Se a posio ALTA (HI) do aquecedor normalizar, o rel est CN-HRH
defeituoso.
Prepare com a chave de partida desligada. Em seguida, ligue o interrup-
tor de partida, ajusteo interruptor do aquecedor na posio LO (baixa) e
Defeito no rel LO do aque- execute o diagnstico de falhas.
4 cedor
Possveis causas e (defeito interno) Substitua o rel LO do aquecedor (n direita) pelo rel HI do
valores padro em aquecedor. Se a posio BAIXA (LO) do aquecedor normalizar, CN-HRL
estado normal o rel est defeituoso.
Interruptor do aquecedor
CN-HET (macho) Resistncia
Defeito no interruptor do aque- para os ps
5 cedor para os ps (descon-
Entre (5) e (6) HI (alta) Mx. 1
exo interna)
Entre (5) e (6)
Neutro Mn. 1 M
Entre (5) e (4)
Entre (5) e (4) LO (baixa) Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-F01 (13) e CN-HET
Resistncia Mx. 1
(fmea) (5)
Chicote de fiao entre CN-F01 (13) e CN-HEAT1
Resistncia Mx. 1
(fmea) (C)
Chicote de fiao entre CN-HET (fmea) (4) e CN-
AC8 (fmea) (2)
Chicote de fiao entre CN-HET (fmea) (6) e CN-
Resistncia Mx. 1
AC7 (fmea) (2)
Chicote de fiao entre CN-HRL (fmea) (1) e CN-
Resistncia Mx. 1
AC8 (fmea) (2)
Chicote de fiao entre CN-HRH (fmea) (1) e
Resistncia Mx. 1
CN-AC7 (fmea) (2)
40-546 D51EX/PX-22

Chicote de fiao entre CN-T36 e CN-HET
Resistncia Mx. 1
(fmea) (2)
Chicote de fiao entre CN-T36 e CN-HRH
Resistncia Mx. 1
(fmea) (2)
Chicote de fiao entre CN-T36 e CN-HRL
Resistncia Mx. 1
(fmea) (2)
fiao (desconexo no chi- Chicote de fiao entre CN-HRH (fmea) (3) e
6 Resistncia Mx. 1
cote de fiao ou mau con- CN-HEAT1 (fmea) (A)
tato no conector)
Chicote de fiao entre CN-HRL (fmea) (3) e CN-
Resistncia Mx. 1
HEAT1 (fmea) (B)
Chicote de fiao entre CN-HRH (fmea) (5) e
Resistncia Mx. 1
CN-FG (fmea)
Possveis causas e
valores padro em Chicote de fiao entre CN-HRL (fmea) (5) e CN-
Resistncia Mx. 1
estado normal FG (fmea)
Entre o chicote CN-F01 (13) CN-HET (fmea)
Resistncia Mn. 1 M
Curto-circuito com o terra (5) e o terra do chassi
do chassi no chicote de fia-
Entre o chicote CN-F01 (13) CN-HEAT1 (fmea)
7 o Resistncia Mn. 1 M
(C) e o terra do chassi
(contato com o circuito do
terra) Entre o chicote CN-HRH (fmea) (3) CN-HEAT1
Resistncia Mn. 1 M
(fmea) (A) e o terra do chassi
Entre o chicote CN-HRL (fmea) (3) CN-HEAT1
Resistncia Mn. 1 M
(fmea) (B) e o terra do chassi
Defeito na unidade do aque-
Se nenhuma das causas de 1 a 7 for a causa do problema, possvel que a
8 cedor
unidade do aquecedor esteja com defeito.
(defeito interno)
D51EX/PX-22 40-547
Diagrama do circuito relacionado ao aquecedor para os ps
Linha de blindagem
Linha de blindagem
Linha de blindagem
Linha de blindagem
Interruptor do
aquecedor
Aquecedor para os
ps (item opcional)
Caixa de fusveis
Rel de alta
(HI) do aque-
cedor
Rel de bai-
xa (LO) do
aquecedor
40-548 D51EX/PX-22
E-24
O AR CONDICIONADO NO FUNCIONA (ESPECIFICAO COM CABINA)
Problema (1) O ar no emitido.

Informaes
relacionadas

1
CN-F01 (4) terra, etc.
CN-AC4 (macho) Resistncia
soprador
DESL Mn. 1M
Defeito no interruptor seletor Entre (2) e (4)
HI (alto) Mx. 1
do soprador
2 DESL Mn. 1M
Entre (1) e (4)
curto-circuito) MID2 Mx. 1
DESL Mn. 1M
Entre (6) e (4)
MID1 Mx. 1
DESL Mn. 1M
Entre (3) e (4)
LO (baixo) Mx. 1
CN-ACR (macho) Resistncia
Entre (1) e (2) 1,5
3 Defeito no resistor
Entre (1) e (3) 3,8
Entre (1) e (4) 5,7
Possveis causas e
valores padro em
estado normal Defeito no motor do
4 Quando o interruptor seletor do fluxo de ar estiver ajustado na posio Lo
soprador
(baixo), se o motor do soprador rotacionar, indica que o motor do soprador
est normal.
Chicote de fiao entre CN-F01 (4) e CN-AC4
Resistncia Mx. 1
(fmea) (4)
Chicote de fiao entre CN-F01 (4) e CN-AC4
Resistncia Mx. 1
(fmea) (7)
Desconexo no chicote Chicote de fiao entre CN-AC4 (fmea) (2) e CN-
Resistncia Mx. 1
de fiao (desconexo na AC6 (fmea) (6)
5
fiao ou mau contato no Chicote de fiao entre CN-AC4 (fmea) (1) e CN-
AC6 (fmea) (5)
Chicote de fiao entre CN-AC4 (fmea) (6) e CN-
Resistncia Mx. 1
AC6 (fmea) (3)
Resistncia Mx. 1
AC6 (fmea) (2)
Chicote de fiao entre CN-FG (fmea) e CN-AC6
Resistncia Mx. 1
(fmea) (1)
Se a causa no for encontrada, um erro poder ser gerado na verificao do
Erro na verificao do
6 problema. Neste caso, execute o diagnstico de falhas para o item O ar no
problema
esfria.
D51EX/PX-22 40-549
Problema (2) O ar no esfriado.

Informaes
relacionadas

1
CN-F01 (4) terra, etc.
Defeito no interruptor seletor Interruptor seletor do
do soprador CN-AC4 (macho) Resistncia
2 soprador
curto-circuito) DESL Mn. 1M
Entre (5) e (4) Outra condio alm de
Mx. 1
DESL.
Defeito no interruptor seletor diagnstico de falhas sem acionar a partida.
de modo CN-AC5 (macho) Interruptor seletor de modo Resistncia
3
curto-circuito) COOL (esfriar) Mn. 1M
Entre (1) e (3)
A/C Mx. 1
de partida e o interruptor de soprador e execute o diagnstico de falhas.
Defeito no rel de modo do
4 CN-ACR1 (macho) Interruptor seletor de modo Voltagem
aquecedor (lado do contato)
Entre (87A) e o terra Outra alm de HEAT
20 - 30 V
do chassi (aquecer)
Defeito no rel da diagnstico de falhas sem acionar a partida.
Possveis causas e
5 embreagem do compressor
valores padro em CN-ACR2 (macho) Resistncia
(lado da bobina)
estado normal
Entre (86) e (85) 305 15
Defeito no rel da diagnstico de falhas sem acionar a partida.
6 embreagem do compressor
CN-ACR2 (macho) Resistncia
(lado de contato)
Entre (30) e (87A) Mx. 1
Defeito no rel do diagnstico de falhas sem acionar a partida.
7 ventilador do condensador
(lado da bobina)
Entre (86) e (85) 305 15
Defeito no rel do de partida, acione o soprador e execute o diagnstico de falhas.
ventilador do condensador
8 CN-ACR3 (macho) Interruptor seletor de modo Voltagem
(lado de contato)
Entre (87) e o terra do Outra alm de HEAT
20 - 30 V
chassi (aquecer)
de partida, acione o soprador e execute o diagnstico de falhas.
Defeito no motor do
9 Acione o interruptor do soprador e ajuste o seletor de modo em qualquer
condensador
posio alm de HEAT (aquecer). Se o motor do condensador rotacionar
neste momento, indica que est normal.
Defeito na embreagem A embreagem magntica do compressor pode estar com defeito. Verifique-a
10
magntica do compressor diretamente.
11 Defeito no compressor O compressor pode estar com defeito. Verifique-o diretamente.
40-550 D51EX/PX-22

Resistncia Mx. 1
Possveis causas e AC5 (fmea) (1)
valores padro em de fiao (desconexo na Chicote de fiao entre CN-AC4 (fmea) (5) e CN-
fiao ou mau contato no AC6 (fmea) (4)
conector)
Resistncia Mx. 1
23 (fmea) (1)
Resistncia Mx. 1
FG (fmea)
Problema (3) O ar no aquecido

Informaes
relacionadas

Defeito no interruptor Interruptor seletor do
seletor do soprador CN-AC4 (macho) Resistncia
1 soprador
curto-circuito) DESL Mn. 1M
Entre (5) e (4) Outra condio alm de
Mx. 1
DESL.
Defeito no interruptor diagnstico de falhas sem acionar a partida.
seletor de modo CN-AC5 (macho) Interruptor seletor de modo Resistncia
2
curto-circuito) COOL (esfriar) Mn. 1M
Entre (1) e (4)
HEAT (aquecer) Mx. 1
Possveis causas e Defeito no interruptor diagnstico de falhas sem acionar a partida.
valores padro em regulador de velocidade
3 Interruptor regulador de
estado normal (desconexo interna ou CN-AC3 (macho) Resistncia
temperatura
curto-circuito)
Entre (A) e (C) Qualquer posio Mx. 1
Defeito no rel do modo do de partida e acione o soprador e execute o diagnstico de falhas.
4 aquecedor
(lado da bobina)
Entre (86) e (85) 305 15
Prepare com a chave de partida desligada. Em seguida ligue o interruptor
de partida e acione o soprador e execute o diagnstico de falhas.
Defeito no rel do modo do
5 aquecedor CN-ACR1 (macho) Interruptor seletor de modo Voltagem
(lado de contato)
Entre (87) e o terra do
HEAT (aquecer) 20 - 30 V
chassi
Defeito no diodo do modo diagnstico de falhas sem acionar a partida.
6 de ar condicionado
CN-AC9 (macho) Continuidade
(desconexo interna)
Entre (2) e (1) Mantido
D51EX/PX-22 40-551

Defeito no diodo de baixa
velocidade (LO) do aquecedor
7
para os ps CN-AC8 (macho) Continuidade
(desconexo interna)
Defeito no diodo de alta velo-
cidade (HI) do aquecedor pa-
8
ra os ps CN-AC7 (macho) Continuidade
(desconexo interna)
Resistncia Mx. 1
FG (fmea)
Resistncia Mx. 1
AC5 (fmea) (4)
Chicote de fiao entre CN-AC6 (fmea) (10) e
Resistncia Mx. 1
CN-AC9 (fmea) (2)
Possveis causas e
valores padro em Chicote de fiao entre CN-AC6 (fmea) (10) e
Resistncia Mx. 1
estado normal CN-AC5 (fmea) (3)
Chicote de fiao entre CN-AC1 (male) (5) e CN-
Resistncia Mx. 1
AC7 (fmea) (2)
Desconexo no chicote de Chicote de fiao entre CN-AC1 (male) (6) e CN-
fiao Resistncia Mx. 1
AC8 (fmea) (2)
9 (Desconexo no chicote de
fiao ou mau contato no Chicote de fiao entre CN-AC7 (fmea) (1) e
Resistncia Mx. 1
conector) CNAC3 (fmea) (C)
Resistncia Mx. 1
AC3 (fmea) (C)
Resistncia Mx. 1
AC3 (fmea) (C)
Resistncia Mx. 1
AC3 (fmea) (B)
Resistncia Mx. 1
F01 (4)
Resistncia Mx. 1
FG (fmea)
Chicote de fiao entre CN-AC3 (fmea) (A) e
Resistncia Mx. 1
CN-FG (fmea)
40-552 D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado ao ar condicionado
Interruptor do
farol de trabalho
LO DESL HI
Rel de vel. alta

(HI) do aquecedor
Aquecedor para os ps
Rel de vel. baixa (item opcional)
(LO) do aquecedor
Caixa de fusveis
Interruptor do
aquecedor
LO DESL HI
COMPARTIMENTO DO MOTOR
Compressor
(item opcional)
Resistor
Motor do soprador
Potencimetro
de aquecimento
Interruptor
do ventilador
Rel de modo
do aquecedor
Termostato
Rel da embreagem do compressor

Interruptor
da presso
Interruptor de modo Condensador A

A/C
AQUEC
ESFR
Vlvula de gua
CABINA
D51EX/PX-22 40-553
E-25
O LIMPADOR E O LAVADOR NO FUNCIONAM (ESPECIFICAO COM CABINA)
Problema (1) Nenhum lavador de janelas ou limpador do pra-brisa funciona.

Informaes
relacionadas

1
(CN-F01 (7), (8)) terra, etc (veja a causa 3).
Desconexo do chicote
de fiao (desconexo no
2
Possveis causas e chicote de fiao ou mau Chicote de fiao entre CN-F01 (7) e o fusvel (B) Resistncia Mx. 1
valores padro em contato no conector)
Chicote de fiao entre CN-F01 (8) e o fusvel (B) Resistncia Mx. 1
estado normal
chassi no chicote de fiao Entre o chicote CN-F01 (7) fusvel (B) e o terra
(contato com o circuito do do chassi
terra)
Entre o chicote CN-F01 (8) fusvel (B) e o terra
Resistncia Mn. 1 M
do chassi
40-554 D51EX/PX-22
Problema (2) O limpador do pra-brisa dianteiro no funciona.

Se o fusvel (FUSE (5)) estiver queimado, a operao dos limpadores de vidro das janelas dianteira e traseira
Informaes
apresentar problemas
relacionadas
Execute o diagnstico de falhas com o limpador de pra-brisa ligado.

1
(FUSE (5)) terra (veja a causa 6).
Prepare com a chave de partida desligada. Em seguida ligue o interruptor
Interruptor do limpador
Defeito no motor do limpador CN-A23 Voltagem
2 do pra-brisa
do pra-brisa (defeito interno)
Entre (3) e (1) LIG 20 - 30 V
Se a voltagem estiver normal mas o limpador no funcionar, o motor est com
defeito.
Defeito no interruptor do Interruptor do limpador
3 limpador do pra-brisa CN-A14 (macho) Resistncia
do pra-brisa
(desconexo interna)
DESL Mn. 1 M
Entre (2) e (3)
LIG Mx. 1
Defeito no rel do seletor de partida e execute o diagnstico de falhas.
4 do limpador do pra-brisa Substitua o rel do seletor do limpador do pra-brisa (n direita)
Possveis causas e (defeito interno) por um outro rel. Se o limpador do pra-brisa voltar a operar CN-A28
valores padro em normalmente, indica que o defeito est no rel.
estado normal
Chicote de fiao entre FUSE (5) e CN-A14
Resistncia Mx. 1
(fmea) (3)
Chicote de fiao entre CN-A28 (fmea) (1) e CN-
Resistncia Mx. 1
A14 (fmea) (2)
Desconexo no chicote Chicote de fiao entre CN-A28 (fmea) (2) e
Resistncia Mx. 1
de fiao (desconexo na GND3
5
fiao ou mau contato no Chicote de fiao entre CN-A28 (fmea) (3) e CN-
A23 (fmea) (3)
Resistncia Mx. 1
A23 (fmea) (2)
Resistncia Mx. 1
(fmea) (4)
Chicote de fiao entre CN-A23 (fmea) (1) e
Resistncia Mx. 1
GND1
Curto-circuito com o terra Entre o chicote FUSE (5) CN-A14 (fmea) (3) e
Resistncia Mn. 1 M
do chassi no chicote de o terra do chassi
6 fiao
(contato com o circuito do Entre o chicote FUSE (5) CN-A23 (fmea) (4) e
Resistncia Mn. 1 M
terra) o terra do chassi
D51EX/PX-22 40-555
Problema (3) O limpador do vidro da janela traseira no funciona (falha no funcionamento contnuo)
Se o fusvel (FUSE (5)) estiver queimado, a operao dos limpadores de vidro das janelas dianteira e traseira
Informaes
apresentar problemas
relacionadas
Execute o diagnstico de falhas com o limpador do vidro da janela traseira ligado.

1
Defeito no motor do limpador Interruptor do limpador
CN-A37 Voltagem
2 do vidro da janela traseira da janela traseira
(defeito interno) Entre (3) e (1) LIG 20 - 30 V
defeito.
Defeito no interruptor do
limpador do vidro da janela Interruptor do limpador
3 CN-A12 (macho) Resistncia
traseira da janela traseira
(desconexo interna) DESL Mn. 1 M
Entre (2) e (3)
LIG Mx. 1
do limpador do vidro da
4 Substitua o rel do seletor do limpador da janela traseira (n
janela traseira
Possveis causas e (defeito interno) direita) por um outro rel. Se o limpador voltar a operar CN-A32
valores padro em normalmente, indica que o defeito est no rel.
estado normal Prepare com a chave de partida desligada. Em seguida, execute o
Resistncia Mx. 1
(fmea) (3)
Resistncia Mx. 1
A12 (fmea) (2)
Desconexo no chicote Chicote de fiao entre CN-A32 (fmea) (2) e
Resistncia Mx. 1
de fiao (desconexo na GND3
5
A37 (fmea) (3)
Resistncia Mx. 1
A37 (fmea) (2)
Resistncia Mx. 1
(fmea) (4)
Resistncia Mx. 1
GND4
Resistncia Mn. 1 M
6 fiao
Resistncia Mn. 1 M
40-556 D51EX/PX-22
Problema (4) O limpador do vidro da janela da porta direita no funciona (falha no funcionamento contnuo).
Se o fusvel (FUSE (6)) estiver queimado, a operao dos limpadores de vidro das janelas das portas esquerda
Informaes e direita apresentar problemas.
relacionadas Execute o diagnstico de falhas com o limpador do vidro da janela da porta direita ligado e o interruptor de modo
intermitente desligado.

1
Defeito no motor do Interruptor do limpador
limpador do vidro da janela CN-A17 do vidro da janela da Voltagem
2 porta direita
da porta direita (defeito
interno) Entre (3) e (1) LIG 20 - 30 V
defeito.
Defeito no interruptor Interruptor do limpador
do limpador do vidro da CN-A13 (macho) do vidro da janela da Resistncia
3
janela da porta direita porta direita
(desconexo interna)
DESL Mn. 1 M
Entre (2) e (3)
LIG Mx. 1
do modo de operao
4 intermitente do limpador Substitua o rel do seletor do modo de operao intermitente do
do vidro da janela da porta limpador do vidro da janela da porta direita (n direita) por um
CN-A31
direita (defeito interno) outro rel. Se o limpador voltar a operar normalmente, indica
que o defeito est no rel.
Possveis causas e Defeito no rel do seletor de partida e execute o diagnstico de falhas.
valores padro em do modo de operao
estado normal 5 intermitente do limpador Substitua o rel do seletor do modo de operao intermitente do
CN-A30
Resistncia Mx. 1
(fmea) (3)
Resistncia Mx. 1
A13 (fmea) (2)
Resistncia Mx. 1
A30 (fmea) (4)
de fiao (desconexo na Chicote de fiao entre CN-A30 (fmea) (6) e
6 Resistncia Mx. 1
fiao ou mau contato no GND3
conector)
Resistncia Mx. 1
A17 (fmea) (3)
Resistncia Mx. 1
A17 (fmea) (2)
Resistncia Mx. 1
(fmea) (4)
Resistncia Mx. 1
GND7
Resistncia Mn. 1 M
7 fiao
Resistncia Mn. 1 M
D51EX/PX-22 40-557
Problema (5) O limpador do vidro da janela da porta direita no funciona no modo intermitente.
Antes de executar o diagnstico de falhas, verifique se a operao contnua do limpador est normal.
Informaes Execute o diagnstico de falhas com o limpador do vidro da janela da porta direita e o interruptor de modo
relacionadas intermitente ligados.
Durante a operao no modo intermitente, o limpador pra por 5 segundos a cada ciclo de operao.

do modo de operao Interruptor do modo de
intermitente (desconexo operao intermitente
interna) DESL Mn. 1 M
Entre (5) e (6)
LIG Mx. 1
do modo de operao
CN-A31
Defeito no rel do modo de de partida e execute o diagnstico de falhas.
operao intermitente do
Possveis causas e 3 limpador do vidro da janela Substitua o rel do seletor do modo de operao intermitente do
valores padro em da porta direita (defeito limpador do vidro da janela da porta direita (n direita) por um
estado normal CN-A30
interno) outro rel. Se o limpador voltar a operar normalmente, indica
Resistncia Mx. 1
(fmea) (5)
de fiao (desconexo na Chicote de fiao entre CN-A31 (fmea) (1) e CN-
4 Resistncia Mx. 1
fiao ou mau contato no A11 (fmea) (6)
conector)
Resistncia Mx. 1
GND3
Resistncia Mx. 1
A30 (fmea) (2)
do chassi no chicote de
Entre o chicote FUSE (6) CN-A11 (fmea) (5) e
5 fiao Resistncia Mn. 1 M
o terra do chassi
terra)
40-558 D51EX/PX-22
Problema (6) O limpador do vidro da janela da porta esquerda no funciona (defeito na operao contnua).
Se o fusvel (FUSE (6)) estiver queimado, a operao dos limpadores de vidro das janelas das portas esquerda
Informaes e direita apresentar problemas.
relacionadas Execute o diagnstico de falhas com o limpador do vidro da janela da porta esquerda ligado e o interruptor de
modo intermitente desligado.

1
Defeito no motor do Interruptor do limpador
limpador do vidro da janela CN-A24 do vidro da janela da Voltagem
2 porta esquerda
da porta direita (defeito
interno) Entre (3) e (1) LIG 20 - 30 V
defeito.
do limpador do vidro da CN-A15 (macho) do vidro da janela da Resistncia
3
janela da porta esquerda porta esquerda
(desconexo interna)
DESL Mn. 1 M
Entre (2) e (3)
LIG Mx. 1
do modo de operao
do vidro da janela da porta limpador do vidro da janela da porta esquerda (n direita) por
CN-A27
esquerda (defeito interno) um outro rel. Se o limpador voltar a operar normalmente, indica
Possveis causas e Defeito no rel do seletor de partida e execute o diagnstico de falhas.
valores padro em do modo de operao
estado normal 5 intermitente do limpador Substitua o rel do seletor do modo de operao intermitente do
CN-A26
Resistncia Mx. 1
(fmea) (3)
Resistncia Mx. 1
A15 (fmea) (2)
Resistncia Mx. 1
A26 (fmea) (4)
de fiao (desconexo na Chicote de fiao entre CN-A26 (fmea) (6) e
6 Resistncia Mx. 1
fiao ou mau contato no GND3
conector)
Resistncia Mx. 1
A24 (fmea) (3)
Resistncia Mx. 1
A24 (fmea) (2)
Resistncia Mx. 1
(fmea) (4)
Resistncia Mx. 1
GND6
Resistncia Mn. 1 M
7 fiao
Resistncia Mn. 1 M
D51EX/PX-22 40-559
Problema (7) O limpador do vidro da janela da porta esquerda no funciona no modo intermitente.
Antes de executar o diagnstico de falhas, verifique se a operao contnua do limpador est normal.
Informaes Execute o diagnstico de falhas com o limpador do vidro da janela da porta esquerda e o interruptor de modo
relacionadas intermitente ligados.
Durante a operao no modo intermitente, o limpador pra por 5 segundos a cada ciclo de operao.

do modo de operao Interruptor do modo de
intermitente (desconexo operao intermitente
interna) DESL Mn. 1 M
Entre (5) e (6)
LIG Mx. 1
do modo de operao
do vidro da janela da porta limpador do vidro da janela da porta esquerda (n direita) por
CN-A27
esquerda (defeito interno) um outro rel. Se o limpador voltar a operar normalmente, indica
Defeito no rel do modo de de partida e execute o diagnstico de falhas.
operao intermitente do
Possveis causas e 3 limpador do vidro da janela Substitua o rel do modo de operao intermitente do limpador
valores padro em da porta esquerda (defeito do vidro da janela da porta esquerda (n direita) por um outro
estado normal CN-A26
interno) rel. Se o limpador voltar a operar normalmente, indica que o
defeito est no rel.
Resistncia Mx. 1
(fmea) (5)
de fiao (desconexo na Chicote de fiao entre CN-A27 (fmea) (1) e CN-
4 Resistncia Mx. 1
fiao ou mau contato no A11 (fmea) (6)
conector)
Resistncia Mx. 1
GND3
Resistncia Mx. 1
A26 (fmea) (2)
o terra do chassi
terra)
40-560 D51EX/PX-22
Problema (8) No h gua saindo do lavador do pra-brisa.

Antes de executar o diagnstico de falhas, verifique se o limpador do pra-brisa est operando normalmente.
Informaes
Se o fusvel (FUSE (5)) estiver queimado, a operao dos lavadores de vidro das janelas dianteira e traseira
relacionadas
apresentar problemas.

1
Defeito no motor do lavador CN-362 Voltagem
do pra-brisa
2 do vidro do pra-brisa
(defeito interno) LIG (posio de
Entre (1) e (2) 20 - 30 V
lavagem)
Se a voltagem estiver normal mas o lavador no funcionar, o motor est com
defeito.
Defeito no interruptor do CN-A14 (macho) Resistncia
Possveis causas e do pra-brisa
3 limpador do vidro do pra-
valores padro em brisa (desconexo interna)
estado normal DESL Mn. 1 M
Entre (5) e (6)
LIG (posio de
Mx. 1
lavagem)
Desconexo no chicote Chicote de fiao entre FUSE (5) e CN-A14
Resistncia Mx. 1
de fiao (desconexo na (fmea) (5)
4
362 (fmea) (1)
Chicote de fiao entre CN-362 (fmea) (2) e
Resistncia Mx. 1
GND8
o terra do chassi
terra)
D51EX/PX-22 40-561
Problema (9) No h gua saindo do lavador do vidro da janela traseira.

Informaes
Se o fusvel (FUSE (5)) estiver queimado, a operao dos lavadores de vidro das janelas dianteira e traseira
relacionadas
apresentar problemas.

1
Interruptor do limpador do
Defeito no motor do lavador CN-364 Voltagem
vidro da janela traseira
2 do vidro da janela traseira
(defeito interno) LIG (posio de
Entre (1) e (2) 20 - 30 V
lavagem)
defeito.
Defeito no interruptor do Interruptor do limpador do
CN-A12 (macho) Resistncia
Possveis causas e limpador do vidro da janela vidro da janela traseira
3
valores padro em traseira
estado normal (desconexo interna) DESL Mn. 1 M
Entre (5) e (6)
LIG (posio de
Mx. 1
lavagem)
Desconexo no chicote Chicote de fiao entre FUSE (5) e CN-A12
Resistncia Mx. 1
de fiao (desconexo na (fmea) (5)
4
364 (fmea) (1)
Chicote de fiao entre CN-364 (fmea) (2) e
Resistncia Mx. 1
GND8
o terra do chassi
terra)
40-562 D51EX/PX-22
Problema (10) No h gua saindo do lavador do vidro da janela da porta direita.

Informaes
Se o fusvel (FUSE (6)) estiver queimado, a operao dos lavadores de vidro das janelas das portas esquerda
relacionadas
e direita apresentar problemas.

Desconexo do fusvel (FUSE Se o fusvel estiver queimado, provvel que o circuito possua uma falha do
1 (6)) terra (veja a causa 5).
Defeito no motor do CN-363 do vidro da janela da Voltagem
lavador do vidro da janela porta direita
2 da porta direita (defeito
interno) LIG (posio de
Entre (1) e (2) 20 30 V
lavagem)
defeito.
Possveis causas e do limpador do vidro da CN-A13 (macho) do vidro da janela da Resistncia
valores padro em 3 porta direita
janela da porta direita
Entre (5) e (6) LIG (posio de
Mx. 1
lavagem)
Desconexo no chicote Chicote de fiao entre FUSE (6) e CN-A13 (fmea) (5) Resistncia Mx. 1
4 fiao ou mau contato no Chicote de fiao entre CN-A13 (fmea) (6) e CN- Resistncia Mx. 1
conector) 363 (fmea) (1)
Chicote de fiao entre CN-363 (fmea) (2) e Resistncia Mx. 1
GND8
Entre o chicote FUSE (6) CN-A13 (fmea) (5) e o
terra do chassi
terra)
D51EX/PX-22 40-563
Problema (11) No h gua saindo do lavador do vidro da janela da porta esquerda.

Informaes
Se o fusvel (FUSE (6)) estiver queimado, a operao dos lavadores de vidro das janelas das portas esquerda
relacionadas
e direita apresentar problemas.

1 (FUSE (6)) terra (veja a causa 5).
Defeito no motor do CN-361 do vidro da janela da Voltagem
lavador do vidro da janela porta esquerda
2 da porta esquerda (defeito
interno) LIG (posio de
Entre (1) e (2) 20 30 V
lavagem)
defeito.
Possveis causas e do limpador do vidro da CN-A15 (macho) do vidro da janela da Resistncia
valores padro em 3 porta esquerda
janela da porta esquerda
Entre (5) e (6) LIG (posio de
Mx. 1
lavagem)
Desconexo no chicote Chicote de fiao entre FUSE (6) e CN-A15 (fmea) (5) Resistncia Mx. 1
4 fiao ou mau contato no Chicote de fiao entre CN-A15 (fmea) (6) e CN-
361 (fmea) (1)
Chicote de fiao entre CN-361 (fmea) (2) e Resistncia Mx. 1
GND8
Entre o chicote FUSE (6) CN-A15 (fmea) (5) e o
terra do chassi
terra)
40-564 D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado ao lavador das janelas e ao limpador do vidro do pra-brisa
Motor do limpa- Motor do limpa-

dor da janela da Motor do limpador Motor do limpador dor da janela da
porta esquerda da janela traseira do pra-brisa porta direita
Motor do lava-
dor esquerdo
Interruptor do
limpador do
Motor do lava- lado esquerdo
dor direito
Motor do lavador
do pra-brisa
Interruptor do limpa-
Motor do lava-
dor do pra-brisa
dor traseiro
ARMAO DO PISO
Rel de intermitn-
cia do limpador do
lado esquerdo
Interruptor do limpa-
dor do lado direito
Rel LIG-DESL int.

do limpador do lado
esquerdo
Interruptor do
limpador da ja-
Rel LIG-DESL do lim- nela traseira
pador do pra-brisa
Rel de intermitn-
cia do limpador do
lado direito Interruptor LIGA-
DESLIGA
do limpador
Rel LIG-DESL int.

do limpador do lado
direito
Caixa de fusveis
Caixa de fusveis
Rel LIG-DESL do
limpador da janela
traseira
CABINA
D51EX/PX-22 40-565
E-26
O SISTEMA KOMTRAX NO FUNCIONA NORMALMENTE

Problema O sistema KOMTRAX no opera normalmente.
Se o administrador do sistema KOMTRAX solicitar uma verificao de eventuais problemas na mquina, execute
Informaes
o diagnstico de falhas descrito a seguir.
relacionadas
Mesmo que o sistema KOMTRAX apresente algum problema, ele necessariamente no aparecer na mquina.

Prepare com a chave de partida desligada. Em seguida, sem acionar a
partida execute o diagnstico de falhas.
Defeito na alimentao de
1 CN-G01 Sinal Voltagem
fora
Entre (39), (40) e (37), Alimentao de fora
20 - 30 V
(38) constante
D a partida e execute o diagnstico de falhas.
LED (1) Estado normal
LED-C1 LIG
Defeito no sinal ACC da Prepare com a chave de partida desligada. Em seguida, ligue o interrruptor
2 chave de partida e do sinal de partida e execute o diagnstico de falhas.
R do alternador
CN-G01 Sinal Voltagem
Alimentao ACC do
Entre (36) e (37), (38) 20 - 30 V
interruptor de partida
Entre (28) e (37), (38) Alternador R 20 - 30 V
Prepare com a chave de partida desligada. Em seguida, d a partida e
Possveis causas e Defeito no sinal C do
3 CN-G01 Sinal Voltagem
valores padro em interruptor de partida
estado normal Sinal C do interruptor de
Entre (27) e (37), (38) 20 - 30 V
partida
D a partida e execute o diagnstico de falhas.
LED-C4 LIG
4 Estado da conexo CAN Prepare com a chave de partida desligada e execute o diagnstico de
falhas.
CN-G01 (fmea) Sinal Resistncia
Entre (7) e (8) CAN 40 - 80
Ligue o interruptor de partida e execute o diagnstico de falhas.
Nmero de mensagens
5 LED (7) Estado normal
ainda no transmitidas
7 segmentos 0-9
Ligue o interruptor de partida e execute o diagnstico de falhas.
Estado de posicionamento Ponto LIGADO
6
com GPS
Em uma locao externa, dentro da faixa de penetrao das ondas de rdio,
demora-se s vezes mais de um minuto, aps se ligar o interruptor de partida,
para se completar as informaes sobre posicionamento.
40-566 D51EX/PX-22
Unidade do visor de cristal lquido
Conector CK01
Controlador KOMTRAX
CAN L
CAN H
Sada do rel
Sinal 0 de verificao
Sinal 1 de verificao
Sinal C
Sinal R
Sinal ACC (analgico)
TERRA da alimentao de fora
TERRA da alimentao de fora
Alimentao sempre ativa
Alimentao sempre ativa
D51EX/PX-22 40-567
40 DIAGNSTICO DE FALHAS (MODO H)
INFORMAES SOBRE A TABELA DO DIAGNSTICO DE FALHAS................................................................. 40-603

H-1........................................................................................................................................................................... 40-604
SISTEMAS DE DESLOCAMENTO ESQUERDA E
DIREITA INOPERANTES................................................................................................................................... 40-604
H-2........................................................................................................................................................................... 40-606
O SISTEMA DE DESLOCAMENTO ESQUERDA OU DIREITA
NO FUNCIONA................................................................................................................................................ 40-606
H-3........................................................................................................................................................................... 40-607
O SISTEMA DE DESLOCAMENTO ESQUERDA OU DIREITA
NO FUNCIONA................................................................................................................................................ 40-607
H-4........................................................................................................................................................................... 40-608
A VELOCIDADE OU A POTNCIA DO DESLOCAMENTO BAIXA................................................................ 40-608
H-5........................................................................................................................................................................... 40-609
NO POSSVEL EFETUAR AS MUDANAS DE MARCHA.......................................................................... 40-609
H-6........................................................................................................................................................................... 40-610
OCORRE GRANDE IMPACTO QUANDO A MQUINA INICIA
OU INTERROMPE O DESLOCAMENTO.......................................................................................................... 40-610
H-7............................................................................................................................................................................40-611
A MQUINA APRESENTA GRANDE DESVIO DE PERCURSO
DURANTE O DESLOCAMENTO........................................................................................................................40-611
H-8........................................................................................................................................................................... 40-612
O CAIMENTO HIDRULICO GRANDE DURANTE O DESLOCAMENTO.................................................... 40-612
H-9........................................................................................................................................................................... 40-613
O MOTOR ESTOLA OU A ROTAO DIMINUI SIGNIFICATIVAMENTE
DURANTE O DESLOCAMENTO...................................................................................................................... 40-613
H-10......................................................................................................................................................................... 40-614
H UM RUDO ANORMAL EM TORNO DO MOTOR E DA BOMBA DA HST................................................... 40-614
H-11......................................................................................................................................................................... 40-615
O EQUIPAMENTO DE TRABALHO NO FUNCIONA...................................................................................... 40-615
H-12........................................................................................................................................................................ 40-616
A VELOCIDADE OU A POTNCIA DE TODO EQUIPAMENTO DE TRABALHO
EST BAIXA...................................................................................................................................................... 40-616
H-13 . ...................................................................................................................................................................... 40-617
A VELOCIDADE OU A POTNCIA DE ELEVAO DA LMINA EST BAIXA................................................ 40-617
H-14......................................................................................................................................................................... 40-618
A VELOCIDADE OU A POTNCIA DE INCLINAO DA LMINA
EST BAIXA...................................................................................................................................................... 40-618
H-15......................................................................................................................................................................... 40-619
A VELOCIDADE OU A POTNCIA DE ANGULAO DA LMINA
EST BAIXA...................................................................................................................................................... 40-619
H-16......................................................................................................................................................................... 40-620
O RETARDO DE TEMPO DURANTE A ELEVAO DA LMINA GRANDE ................................................ 40-620
H-17......................................................................................................................................................................... 40-621
O CAIMENTO HIDRULICO DURANTE A ELEVAO DA LMINA
GRANDE........................................................................................................................................................ 40-621
H-18......................................................................................................................................................................... 40-622
O CAIMENTO HIDRULICO NA INCLINAO DA LMINA GRANDE......................................................... 40-622
H-19......................................................................................................................................................................... 40-623
D51EX/PX-22 40-601
. H UM RUDO ANORMAL VINDO DA VLVULA DE CONTROLE

. E DA BOMBA DO EQUIPAMENTO DE TRABALHO......................................................................................... 40-623
H-20......................................................................................................................................................................... 40-624
. A TEMPERATURA DO LEO DA HST SE ELEVA EXCESSIVAMENTE.......................................................... 40-624
H-21......................................................................................................................................................................... 40-625
. A ROTAO DO VENTILADOR EST ANORMAL
. (ALTA, BAIXA, OU A 0 RPM)............................................................................................................................. 40-625
40-602 D51EX/PX-22
DIAGNSTICO DE FALHAS INFORMAES SOBRE A TABELA DO DIAGNSTICO DE FALHAS
INFORMAES SOBRE A TABELA DO DIAGNSTICO DE FALHAS
As informaes apresentadas a seguir esto resumidas na tabela do diagnstico de falhas. Antes de fazer o diag-
nstico, procure entender completamente estas informaes.
Contedo do
Problema que ocorreu na mquina.
problema
Informaes
relacionadas
Possveis causas do
Possveis causas e 2 problema (os nmeros
valores padro em <Contedo da descrio>
fornecidos servem apenas
estado normal Valor padro em estado normal para se avaliar as possveis causas.
como referncia e no
Observaes acerca do julgamento.
indicam prioridade)
3
D51EX/PX-22 40-603
DIAGNSTICO DE FALHAS H-1
H-1
SISTEMAS DE DESLOCAMENTO ESQUERDA E DIREITA INOPERANTES

Contedo do Os sistemas de deslocamento esquerda e direita no operam no sentido avante e nem r (nenhum dos
problema sistemas de deslocamento funciona).
Verifique se o nvel do leo no reservatrio hidrulico est normal antes de executar o diagnstico de falhas.
Como fazer a verificao
1) Se o equipamento de trabalho no se movimentar e o ventilador deixar de rotacionar, a bomba da HST
tambm poder parar. Verifique a causa 1.
2) Quando a alavanca do freio de estacionamento estiver na posio LIVRE, se a luz de alerta de baixa presso
Informaes
de carga se acender, o equipamento de trabalho no se movimentar e o ventilador continuar funcionando
relacionadas
em alta rotao, a presso de carga poder estar baixa. Verifique as causas 2, 3, 4 e 5.
3) Quando a operao de deslocamento executada, se o som de alvio for ouvido da bomba da HST e a rotao do
motor diminuir, o freio de estacionamento no motor da HST poder no ser liberado. Verifique as causas 6 e 7.
4) Quando a operao de deslocamento executada e a mquina efetua manobras, se alguma das esteiras se movimentar,
o conector EPC da bomba da HST poder estar conectado de maneira equivocada. Verifique a causa 9.

Defeito no amortecedor tra-
1 Talvez o amortecedor traseiro esteja com defeito. Verifique-o diretamente.
seiro
A bomba de carga e o motor de PTO podero estar com defeito. Verifique-os
2 Defeito na bomba de carga
diretamente.
O filtro de carga poder estar obstrudo. Verifique-o diretamente. A obstruo
3 Obstruo do filtro de carga do filtro de carga poder ser verificada no modo de monitoramento.
(Controlador: HST 40910-INT. DIR., 4 a partir da esquerda).
Prepare com o motor desligado, em seguida funcione o motor em alta
rotao, coloque o freio de estacionamento na posio LIVRE, e execute
o diagnstico de falhas.
Painel monitor (modo
Problemas no ajuste ou mau Presso do circuito de
de monitoramento em Alavanca PCCS
funcionamento da vlvula de carga da HST
tempo real)
Possveis causas e 4 derivao do arrefecedor de
leo (vlvula de segurana Controlador: HST
valores padro em Neutro 33 3 kgf/cm2
da carga) 91902 PRESS FREIO
estado normal
Se a presso do leo no normalizar aps os ajustes, a vlvula de segurana
de carga da vlvula de derivao do arrefecedor de leo poder estar com
defeito ou mau funcionamento. Verifique a vlvula de segurana de carga
diretamente.
rotao, coloque a mquina em movimento e execute o diagnstico de
falhas.
Problemas no ajuste ou Presso do circuito de
de monitoramento em Alavanca PCCS
mau funcionamento do carga da HST
5 tempo real)
motor da HST
(vlvula de alvio de carga) Controlador: HST
Avante ou r 31 5 kgf/cm2
91902 PRESS FREIO
Se a presso do leo no normalizar aps os ajustes, a vlvula de alvio
de carga do motor da HST poder estar com defeito ou apresentar mau
funcionamento. Verifique a vlvula de alvio de carga diretamente.
40-604 D51EX/PX-22

rotao e execute o diagnstico de falhas.
Alavanca do freio de Presso de sada da Presso de sada da
Mau funcionamento da vl- estacionamento e vlvula solenide do vlvula solenide do freio
vula solenide do freio de pedal do freio freio de estacionamento de atuao lenta
6 estacionamento ou da vlvula Alavanca: posio Livre
solenide do freio de atuao 33 5 kgf/cm2 33 5 kgf/cm2
Pedal: liberado
lenta.
Possveis causas e Alavanca: posio
valores padro em Travado
0 kgf/cm2 0 kgf/cm2
estado normal Pedal: totalmente
pressionado
Operao errada da vlvula
A vlvula de atuao induzida da vlvula de 5 carretis poder estar operando
7 de atuao induzida da vl-
(comutada) de modo errado. Verifique-a diretamente.
vula de 5 carretis
Defeito na bomba da HST A unidade da bomba da bomba da HST poder estar com defeito, por isso
8
(unidade da bomba) verifique-a diretamente.
Os pares RF e LR ou LF e RR podero estar conectados inversamente.
Conexo errada do conector
9 Verifique se as bandas de cores dos conectores esto corretas.
EPC da bomba da HST
Bandas de cores LF: Amarelo, RF: Verde, LR: Vermelho, RR: Azul.
D51EX/PX-22 40-605
H-2
O SISTEMA DE DESLOCAMENTO ESQUERDA OU DIREITA NO FUNCIONA

Contedo do O sistema de deslocamento esquerda ou direita no funciona quando a mquina se movimenta para frente ou r
problema (Somente um dos sistemas de deslocamento direita ou esquerda no funciona).
Informaes
relacionadas

Mau funcionamento da bom- A servovlvula da bomba da HST (em 1 lado) poder apresentar mau
1
ba da HST (servovlvula) funcionamento. Verifique-a diretamente.
Operao errada da bomba
A vlvula de atuao induzida da bomba da HST (em 1 lado) pode estar
2 da HST
operando de modo errado (aberta). Verifique-a diretamente.
Possveis causas e (vlvula de atuao induzida)
valores padro em Defeito na bomba da HST A unidade da bomba da bomba da HST (em 1 lado) pode estar com defeito.
estado normal 3
(unidade da bomba) Verifique-a diretamente.
Defeito na bomba da HST O freio de estacionamento do motor da HST (em 1 lado) pode estar com
4
(freio de estacionamento) defeito. Verifique-o diretamente.
Defeito no motor da HST A unidade do motor do motor da HST (em 1 lado) pode estar com defeito.
5
(unidade do motor) Verifique-a diretamente.
6 Defeito no comando final O comando final (em 1 lado) pode estar com defeito. Verifique-o diretamente.
40-606 D51EX/PX-22
H-3
O SISTEMA DE DESLOCAMENTO ESQUERDA OU DIREITA NO FUNCIONA
Contepudo do O sistema de deslocamento esquerda ou direita no funciona quando a mquina se movimenta para frente
Problema ou r (somente um dos sistemas no est operando).
Se este problema ocorrer logo aps o ajuste inicial da bomba, possvel que a bomba tenha sido ajustada de
maneira equivocada. Nesse caso, refaa os ajustes iniciais da bomba.
(Durante o deslocamento em marcha lenta: 3001-LINHA F-BOMBA, 3002-LINHA R-BOMBA)
(Durante o deslocamento real: 3003-ACION1 F-BOMBA, 3004-ACION1 R-BOMBA, 3005-ACION2 F-BOMBA,
3006-ACION2 R-BOMBA)
O valor de comando da capacidade da bomba da HST e o valor de comando da corrente EPC da bomba da HST
podem ser verificados no modo de monitoramento em tempo real.
Informaes Controlador: HST
relacionadas Valor de comando Valor de comando
da capacidade da corrente
Dianteira direita 52404 52400 BOMBA RF
Dianteira esquerda 52405 52401 BOMBA LF
Traseira direita 52406 52402 BOMBA RR
Traseira esquerda 52407 52403 BOMBA LR
a) Se cada valor de comando for 0, a causa da falha no estar no sistema hidrulico, mas no sistema eltrico (no lado
do controlador).

Mau funcionamento da
Painel Monitor Presso do circuito
bomba da HST Alavanca PCCS
1 (Modo de sintonizao) principal da HST
(vlvula de suco de
segurana) 3016-INSP. ESTOL Neutro 20 50 kgf/cm2
(Modo de teste da
presso de estol) Avante ou R 400 460 kgf/cm2
Possveis causas e Prepare com o motor desligado, em seguida funcione o motor em alta
valores padro em rotao e execute o diagnstico de falhas.
estado normal Alavanca PCCS Presso de sada da vlvula EPC
2
bomba da HST (vlvula EPC) F1 (deslocamento) Mn. 10 kgf/cm2
N (Neutro) 0 kgf/cm2
R1 (deslocamento) Mn. 10 kgf/cm2
Mau funcionamento A servovlvula da bomba da HST (em 1 lado) pode apresentar mau
3 da bomba da HST funcionamento.
(servovlvula) Verifique-a diretamente.
Defeito na bomba da HST A unidade da bomba da bomba da HST (em 1 lado) pode estar com defeito.
4
(unidade da bomba) Verifique-a diretamente.
D51EX/PX-22 40-607
H-4
A VELOCIDADE OU A POTNCIA DO DESLOCAMENTO BAIXA
Contepudo do
A velocidade ou a potncia do deslocamento baixa.
Problema
Se este problema ocorrer logo aps o ajuste inicial da bomba ou do motor, possvel que a bomba tenha sido
ajustada de maneira equivocada. Nesse caso, refaa os ajustes iniciais da bomba ou do motor.
(Durante o deslocamento em marcha lenta: SINTONIZAO 1 3001-LINHA F-BOMBA, 3002-LINHA R-BOMBA
3024 - LINHA DO MOTOR.
O valor de comando da capacidade do motor da HST e o valor de comando da corrente EPC do motor da HST
Informaes podem ser verificados no modo de monitoramento em tempo real.
relacionadas Controlador: HST
Valor de comando da capacidade do motor: 52300 MOTOR
Valor de comando da corrente EPC do motor direito: 52301 MOTOR R
Valor de comando da corrente EPC do motor esquerdo: 52302 MOTOR L
a) Se cada valor de comando for 0, a causa da falha no estar no sistema hidrulico, mas no sistema eltrico (no
lado do controlador).

A bomba de carga e o motor da PTO podem estar com defeito. Verifique-os
diretamente.
O filtro de carga poder estar obstrudo. Verifique-o diretamente. A obstruo
2 Obstruo do filtro de carga do filtro de carga poder ser verificada no modo de monitoramento.
(Controlador: HST 40910-INT. DIR., 4 a partir da esquerda).
rotao, desaplique a alavanca do freio de estacionamento e execute o
diagnstico de falhas.
Painel Monitor
Defeito de ajuste ou mau (Modo de Presso do circuito de
funcionamento da vlvula Alavanca PCCS
monitoramento em carga da HST
de derivao do arrefecedor tempo real)
3
de leo
(vlvula de segurana de Controlador: HST
Neutro 33 3 kgf/cm2
carga) 91902-PRESS FREIO
Se a presso do leo no normalizar aps o ajuste, a vlvula de segurana
de carga da vlvula de derivao do arrefecedor de leo poder estar com
defeito ou apresentar mau funcionamento. Verifique a vlvula de segurana
de carga diretamente.
Possveis causas e Prepare com o motor desligado, em seguida funcione o motor em alta
valores padro em rotao, coloque a mquina em movimento e execute o diagnstico de
estado normal falhas.
Painel Monitor
Defeito no ajuste ou mau (Modo de Presso do circuito de
Alavanca PCCS
funcionamento do motor da monitoramento em carga da HST
4 tempo real)
HST
(vlvula de alvio de carga) Controlador: HST
Avante ou r 31 5 kgf/cm2
91902-PRESS FREIO
Se a presso do leo no normalizar aps o ajuste, a vlvula de segurana
Painel Monitor Presso do circuito
bomba da HST Alavanca PCCS
5 (Modo de sintonizao) principal da HST
(vlvula de suco de
segurana) 3016-INSPEC ESTOL Neutro 20 - 50 kgf/cm2
(Modo de teste da
presso de estol) Avante ou r 400 - 460 kgf/cm2
As presilhas da tubulao CAC podem estar soltas, causando vazamento de

6 Tubulao CAC solta
ar. Verifique a tubulao diretamente.
40-608 D51EX/PX-22
H-5
NO POSSVEL EFETUAR AS MUDANAS DE MARCHA

Contepudo do Quando a alavanca de mudana de marcha engata a 2 marcha ou uma marcha superior, no h aumento na
Problema velocidade de deslocamento.
Se a mudana de marcha deixar de ocorrer logo aps o ajuste inicial do motor da HST, refaa esses ajustes
iniciais, j que possvel que tenham sido feitos de maneira equivocada.
(SINTONIZAO 1: 3024-LINHA DO MOTOR)
O valor de comando da capacidade do motor da HST e o valor de comando da corrente EPC do motor da HST
podem ser verificados no modo de monitoramento em tempo real.
Informaes
Controlador: HST
relacionadas
Valor de comando da capacidade do motor: 52300 MOTOR
Valor de comando da corrente EPC do motor direito: 52301 MOTOR R
Valor de comando da corrente EPC do motor esquerdo: 52302 MOTOR L
Se cada valor de comando for 0, a causa da falha no estar no sistema hidrulico, mas no sistema eltrico (no
lado do controlador).

Prepare com o motor desligado e em seguida execute o diagnstico de
falhas.
Condies de Presso de sada das
deslocamento e vlvulas EPC dos
Possveis causas e Mau funcionamento da vl- da velocidade de motores da HST direito e
valores padro em 1 vula de 5 carretis (Vlvula deslocamento esquerdo
estado normal EPC do motor da HST)
Pare e prossiga o
0 kgf/cm2
deslocamento em 1
Modo de mudana
rpida de marcha Deslocamento em 2 15 5 kgf/cm2
Deslocamento em 3 22 5 kgf/cm2
Mau funcionamento do mo- O motor da HST pode apresentar mau funcionamento. Verifique-o dire-
2
tor da HST tamente.
D51EX/PX-22 40-609
H-6
OCORRE GRANDE IMPACTO QUANDO A MQUINA INICIA OU INTERROM-

PE O DESLOCAMENTO
Contepudo do
Ocorre grande impacto quando a mquina inicia ou interrompe o deslocamento.
Problema
Informaes
relacionadas

Defeito na sangria de ar da
1 Pode haver ar na servovlvula da bomba da HST. Sangre o ar novamente.
bomba da HST
Baixa temperatura do leo Aquea o motor (at atingir a faixa verde do termmetro do leo da HST).
2
da HST Termmetro do leo da HST Faixa verde
Possveis causas e
O ajuste inicial da bomba pode ter sido feito com problemas. Faa novamente
valores padro em
os ajustes da bomba.
estado normal
Se a falha ainda no tiver sido corrigida, ajuste no modo de Sintonia fina.
Troque o valor de ajuste inicial da bomba de deslocamento avante (Faa
Defeito no ajuste inicial da
3 a troca dos valores para os lados direito e esquerdo simultaneamente)
bomba
3037-MAP2 F-BOMBA
Troque o valor de ajuste inicial da bomba de deslocamento R (Faa
a troca dos valores para os lados direito e esquerdo simultaneamente)
3038-MAP2 R-BOMBA
40-610 D51EX/PX-22
H-7
A MQUINA APRESENTA GRANDE DESVIO DE PERCURSO DURANTE O

DESLOCAMENTO
Contepudo do
A mquina apresenta grande desvio de percurso durante o deslocamento.
Problema
Informaes
relacionadas

Mau funcionamento da bom- A servovlvula da bomba da HST (em 1 lado) pode apresentar mau
1
ba da HST (servovlvula) funcionamento. Verifique-a diretamente.
Operao equivocada da
A vlvula de atuao induzida da bomba da HST (em 1 lado) pode estar
2 bomba da HST
operando de maneira errada (aberta). Verifique-a diretamente.
(vlvula de atuao induzida)
Defeito na bomba da HST A unidade da bomba da bomba da HST (em 1 lado) pode estar com algum
3
(unidade da bomba) defeito. Verifique-a diretamente.
Prepare com o motor desligado e em seguida execute o diagnstico de
falhas.
Mau funcionamento da vl- da velocidade de motores da HST direito e
4 vula de 5 carretis (vlvula deslocamento esquerdo
EPC do motor da HST)
Pare e prossiga o
0 kgf/cm2
deslocamento em 1
Modo de mudana
Possveis causas e Defeito na bomba da HST O freio de estacionamento do motor da HST (em 1 lado) pode estar com
5
valores padro em (freio de estacionamento) defeito. Verifique-o diretamente.
estado normal Mau funcionamento do mo-
A vlvula de alvio de carga do motor da HST (em 1 lado) pode apresentar
6 tor da HST
problemas de mau funcionamento. Verifique-a diretamente.
(vlvula de alvio de carga)
Defeito no motor da HST A unidade do motor do motor da HST (em 1 lado) pode estar com defeito.
7
(unidade do motor) Verifique-a diretamente.
Defeito no motor da HST Se o cdigo de falha [DLM1KB], [DLM1MA], [DLM2KB], ou [DLM2MA] for
8
(sensor de rotao) exibido, execute o diagnstico de falha ele relacionado.
Defeito na sangria de ar da
9 Pode haver ar na servovlvula da bomba HST. Sangre o ar novamente.
bomba da HST
O ajuste inicial da bomba HST pode ter sido feito equivocadamente. Refaa
os ajustes.
Se a mquina continuar apresentando desvio de percurso em velocidade de
deslocamento baixa, faa os ajustes no modo de sintonia fina.
Defeito no ajuste inicial da Troque o valor de ajuste inicial da bomba de deslocamento avante (Faa a
10
bomba da HST troca dos valores para os lados direito e esquerdo separadamente)
3035-MAP1 F-BOMBA
Troque o valor de ajuste inicial da bomba de deslocamento R (Faa a troca
dos valores para os lados direito e esquerdo simultaneamente)
3036-MAP1 R-BOMBA
Defeito no ajuste inicial do O ajuste inicial do motor da HST pode ter sido executado equivocadamente.
11
motor HST Refaa os ajustes.
D51EX/PX-22 40-611
H-8
O CAIMENTO HIDRULICO GRANDE DURANTE O DESLOCAMENTO
Contedo do
A mquina apresenta grande caimento hidrulico durante o deslocamento.
Problema
Informaes
relacionadas

a Prepare com interruptor de partida ligado, em seguida funcione o motor
Mau funcionamento da em alta rotao e execute o diagnstico de falhas.
bomba da HST Painel monitor Alavanca PCCS Presso de alvio da HST
1
(vlvula de suco de
segurana) Modo de teste da Avante 400 - 460 kgf/cm2
presso de estol [3016] R 400 - 460 kgf/cm2
Possveis causas e Operao errada da bomba
valores padro em As vlvulas de atuao induzida das bombas da HST (em ambos os lados)
2 da HST
estado normal podem estar operando de modo errado (abertas). Verifique-as diretamente.
(vlvula de atuao induzida)
Defeito na bomba da HST Pode estar havendo vazamento de leo na unidade da bomba da HST (em
3
(unidade da bomba) ambos os lados). Verifique a unidade da bomba diretamente.
Mau funcionamento da bomba
A posio Neutro das servovlvulas dos motores da HST (em ambos os lados)
4 da HST
pode ter sido ajustada de maneira errada. Verifique-as diretamente.
(servovlvula)
Vazamento no motor da HST Pode estar havendo vazamento de leo nas unidades dos motores da HST
5
(unidade do motor) (em ambos os lados). Verifique as unidades dos motores diretamente.
40-612 D51EX/PX-22
H-9
O MOTOR ESTOLA OU A ROTAO DIMINUI SIGNIFICATIVAMENTE

DURANTE O DESLOCAMENTO
Contepudo do
O motor estola ou a rotao diminui significativamente durante o deslocamento.
Problema
Informaes
relacionadas

Mau funcionamento da Alavanca PCCS Presso de sada da vlvula EPC
1 bomba da HST (vlvula
F1 (deslocamento) Mn. 10 kgf/cm2
EPC)
N (neutro) 0 kgf/cm2
R1 (deslocamento) Mn. 10 kgf/cm2
Mau funcionamento A servovlvula da bomba da HST (em 1 lado) pode apresentar mau
2 da bomba da HST funcionamento.
(servovlvula) Verifique-a diretamente.
Possveis causas e Defeito na bomba da HST A unidade da bomba da bomba da HST (em 1 lado) pode estar com defeito.
3
valores padro em (unidade da bomba) Verifique-a diretamente.
estado normal Prepare com o motor desligado e em seguida execute o diagnstico de
falhas.
Mau funcionamento da vl- da velocidade de motores da HST direito e
4 vula de 5 carretis (Vlvula deslocamento esquerdo
EPC do motor da HST)
Pare e prossiga o
0 kgf/cm2
deslocamento em 1
Modo de mudana
Defeito interno do motor da A unidade do motor do motor da HST (em 1 lado) pode estar com defeito.
5
HST (unidade do motor) Verifique-a diretamente.
D51EX/PX-22 40-613
H-10
H UM RUDO ANORMAL EM TORNO DO MOTOR E DA BOMBA DA HST
Contedo do H um rudo anormal em torno do motor e da bomba da HST

problema
Informaes Verifique se o nvel do leo no reservatrio hidrulico est normal, antes de executar o diagnstico de falhas.
relacionadas

Baixo nvel do leo no O nvel do leo no reservatrio hidrulico pode estar baixo ou um tipo
1 reservatrio hidrulico ou uso de leo inadequado poder estar sendo usado. Verifique diretamente.
de leo imprprio
Obstruo do filtro-tela de O filtro-tela de suco da bomba de carga pode estar obstrudo.
2 suco da bomba de carga Verifique-o diretamente.
Tubulao de suco da bomba A tubulao de suco da bomba de carga pode estar solta. Verifique-a
3 de carga solta diretamente.
4 Defeito na bomba de carga A bomba de carga pode estar com defeito. Verifique-a diretamente.
5 Obstruo do filtro de carga O filtro de carga pode estar obstrudo. Verifique-o diretamente.
Prepare com o motor desligado, em seguida funcione o motor em
alta rotao, coloque o freio de estacionamento na posio LIVRE e
Problemas no ajuste ou mau Painel monitor

funcionamento da vlvula de (Modo de Presso do circuito de
Alavanca PCCS
derivao do arrefecedor de monitoramento em carga da HST
6 leo tempo real)
(vlvula de segurana de Controlador: HST
carga) Neutro 33 3 kgf/cm2
91902-PRESS FREIO
de carga da vlvula de derivao do arrefecedor de leo poder estar
com defeito ou mau funcionamento. Verifique a vlvula de segurana de
Possveis causas e carga diretamente.
valores padro em
estado normal Prepare com o motor desligado, em seguida funcione o motor em
alta rotao, realize o deslocamento e execute o diagnstico de
falhas.
Problemas no ajuste ou mau Painel monitor (modo Presso do circuito de

funcionamento do motor da de monitoramento em Alavanca PCCS carga da HST
7 HST tempo real)
(vlvula de alvio de carga) Controlador: HST Avante ou r 31 5 kgf/cm2
91902 - PRESS FREIO
Defeito na bomba da HST A unidade da bomba da bomba da HST pode estar com defeito.
8 (unidade da bomba) Verifique-a diretamente.
Tubulao solta entre a bomba A tubulao entre a bomba da HST e o motor da HST pode estar solta.
9 da HST e o motor da HST Verifique-a diretamente.
A unidade do motor do motor da HST pode estar com defeito. Verifique-a
Defeito no motor da HST diretamente.
10 (unidade do motor) No possvel executar o diagnstico de falhas j que o defeito est na
unidade do motor.
Defeito na sangria de ar da Pode haver ar na servovlvula da bomba da HST. Sangre o ar nova-
11 bomba da HST mente.
As presilhas da tubulao CAC podem estar soltas, causando vazamento
12 Tubulao CAC solta de ar. Verifique a tubulao diretamente.
40-614 D51EX/PX-22
H-11
O EQUIPAMENTO DE TRABALHO NO FUNCIONA
Contedo do O equipamento de trabalho no funciona.

problema
Verifique se o nvel do leo no reservatrio hidrulico est normal, antes de executar o diagnstico de falhas.
1) Quando o motor acionado e a alavanca de trava do equipamento de trabalho colocada na posio LIVRE, se
a alavanca PPC do equipamento de trabalho no conseguir se manter na posio FLUTUAR, a presso bsica
PPC poder estar baixa. Se o ventilador estiver girando em alta rotao neste momento, a presso de carga
Informaes poder estar baixa. Verifique os itens 2, 3 e 4. Se o ventilador estiver girando em rotao normal, verifique o item
relacionadas 5.
2) Se a mquina no puder se deslocar e o ventilador parar de girar, possvel que a bomba da HST tenha parado
de funcionar. Verifique o item 1.
3) Se a mquina puder se deslocar mas o ventilador parar de girar, verifique os itens 6, 7 e 8.

1 Defeito no amortecedor traseiro O amortecedor traseiro pode estar com defeito. Verifique-o diretamente.
A bomba de carga e a PTO dianteira do motor podem estar com de-
2 Defeito na bomba de carga feito.
Verifique-os diretamente.
O filtro de carga pode estar obstrudo. Verifique-o diretamente. A obstruo
3 Obstruo do filtro de carga do filtro de carga pode ser verificada no modo de monitoramento
(Controlador: HST 40910-S/T SW1, 4 a partir da esquerda)
alta rotao, coloque o freio de estacionamento na posio LIVRE, e
de monitoramento Alavanca PCCS
em tempo real)
4 derivao do arrefecedor de
leo (vlvula de segurana da Controlador: HST Neutro 33 5 kgf/cm2
carga) 91902 PRESS FREIO
Se a presso do leo no normalizar aps os ajustes, a vlvula de segu-
rana de carga da vlvula de derivao do arrefecedor de leo poder
estar com defeito ou mau funcionamento. Verifique a vlvula de segu-
rana de carga diretamente.
Possveis causas e alta rotao, e execute o diagnstico de falhas.
valores padro em
estado normal Vlvula solenide de trava do
Alavanca de trava do equipamen- equipamento de trabalho
to de trabalho
Mau funcionamento da vlvula (presso de sada)
de 5 carretis (vlvula solenide
5 TRAVADO 0 kgf/cm2
de trava do equipamento de
trabalho) LIVRE 35 5 kgf/cm2
Quando a alavanca de trava do equipamento de trabalho estiver ajusta-
da na posio LIVRE, se a vlvula solenide de trava do equipamento de
trabalho no estiver energizada, execute o diagnstico de falhas para o
Equipamento de trabalho no se movimenta no modo E.
Defeito na bomba do equipa- A bomba do equipamento de trabalho pode estar com defeito. Verifique-a
6 mento de trabalho diretamente.
Mau funcionamento da vlvula A vlvula de descarga da vlvula de controle pode apresentar mau fun-
7 de controle (vlvula de descarga) cionamento. Verifique-a diretamente.
alta rotao e execute o diagnstico de falhas.
Presso de alvio da bomba do
Alavanca de controle da lmina
Defeito no ajuste ou mau funcio- equipamento de trabalho
8 namento da vlvula de controle Alvio do circuito da lmina
(vlvula de alvio principal) 280 10 kgf/cm2
(pela sua elevao ou inclinao).
principal poder estar com defeito ou mau funcionamento. Verifique a
vlvula de alvio principal diretamente.
D51EX/PX-22 40-615
H-12
A VELOCIDADE OU A POTNCIA DE TODO EQUIPAMENTO DE TRABALHO EST BAIXA
Contedo do
A velocidade ou a potncia de todo equipamento de trabalho est baixa.
problema
Informaes
Verifique se o nvel do leo no reservatrio hidrulico est normal, antes de executar o diagnstico de falhas.
relacionadas

A bomba de carga e a PTO dianteira do motorpodem estar com defeito.
Verifique-os diretamente.
O filtro de carga pode estar obstrudo. Verifique-o diretamente. A obstruo
2 Obstruo do filtro de carga do filtro de carga pode ser verificada no modo de monitoramento
(Controlador: HST 40910-INT. DIR., 4 a partir da esquerda)
alta rotao, coloque o freio de estacionamento na posio LIVRE, e
de monitoramento Alavanca PCCS
em tempo real)
3 derivao do arrefecedor de
leo (vlvula de segurana da Controlador: HST
Neutro 33 3 kgf/cm2
carga) 91902 PRESS FREIO
Se a presso do leo no normalizar aps os ajustes, a vlvula de
Possveis causas e
segurana de carga da vlvula de derivao do arrefecedor de leo
valores padro em
poder estar com defeito ou mau funcionamento. Verifique a vlvula de
estado normal
segurana de carga diretamente.
Defeito na bomba do A bomba do equipamento de trabalho pode estar com defeito. Verifique-a
4
equipamento de trabalho diretamente.
A vlvula de descarga da vlvula de controle pode apresentar mau
5 vlvula de controle (vlvula de
funcionamento. Verifique-a diretamente.
descarga)
Defeito no ajuste ou mau Alavanca de controle da lmina
funcionamento da vlvula
6 Alvio do circuito da lmina
de controle (vlvula de alvio 280 10 kgf/cm2
principal) (pela sua elevao ou inclinao).
40-616 D51EX/PX-22
H-13
A VELOCIDADE OU A POTNCIA DE ELEVAO DA LMINA EST BAIXA
Contedo do
A velocidade ou a potncia de elevao da lmina est baixa.
problema
Informaes
Verifique se a lmina no foi modificada, antes de executar o diagnstico de falhas.
relacionadas

Alavanca de controle da lmina Presso de sada da vlvula PPC
Mau funcionamento da vlvula
1
PPC da lana (elevao) Final do curso de elevao Mn. 16,8 kgf/cm2
Posio de descida Mn. 14.0 kgf/cm2
Final do curso de flutuao Mn. 21.0 kgf/cm2
O carretel da vlvula de controle de elevao da lmina pode apresentar
2 de controle de elevao da
Possveis causas e mau funcionamento. Verifique-a diretamente.
lmina (carretel)
valores padro em
estado normal Mau funcionamento da vlvula
A vlvula de compensao de presso da vlvula de controle de
de controle de elevao da
3 elevao da lmina pode estar funcionando com problemas. Verifique-a
lmina (vlvula de compensao
diretamente.
de presso)
A vlvula de suco da vlvula de controle de elevao da lmina pode
4 de controle de elevao da
estar funcionando com problemas. Verifique-a diretamente.
lmina (vlvula de suco)
Defeito no cilindro de elevao
5
da lmina Cilindro de elevao da lmina Vazamento do cilindro
Alvio pela elevao da lmina 6,5 cm3/min
D51EX/PX-22 40-617
H-14
A VELOCIDADE OU A POTNCIA DE INCLINAO DA LMINA EST BAIXA
Contedo do
A velocidade ou a potncia de inclinao da lmina est baixa.
problema
Informaes
relacionadas

1 Final do curso de inclinao
PPC da lana (inclinao) Mn. 17,5 kgf/cm2
esquerda
Final do curso de inclinao
Mn. 17,5 kgf/cm2
direita
Possveis causas e O carretel da vlvula de controle de inclinao da lmina pode apresentar
2 de controle de inclinao da
valores padro em mau funcionamento. Verifique-a diretamente.
lmina (carretel)
estado normal
de controle de inclinao da
3 inclinao da lmina pode estar funcionando com problemas. Verifique-a
diretamente.
de presso)

Defeito no cilindro de inclinao
4 Cilindro de inclinao da lmina Vazamento do cilindro
da lmina
Alvio pela inclinao esquerda
6,5 cm3/min
da lmina
40-618 D51EX/PX-22
H-15
A VELOCIDADE OU A POTNCIA DE ANGULAO DA LMINA EST BAIXA
Contedo do
A velocidade ou a potncia de angulao da lmina est baixa.
problema
Informaes
relacionadas

1 Final do curso de angulao
PPC da lana (angulao) Mn. 20,0 kgf/cm2
esquerda
Final do curso de angulao
Mn. 20,0 kgf/cm2
direita
O carretel da vlvula de controle de angulao da lmina pode apresentar
2 de controle de angulao da
Possveis causas e mau funcionamento. Verifique-a diretamente.
lmina (carretel)
valores padro em
de controle de angulao da
3 angulao da lmina pode estar funcionando com problemas. Verifique-a
diretamente.
de presso)
A vlvula de segurana da vlvula de controle de angulao da lmina
pode estar funcionando com problemas. Verifique-a diretamente.
lmina (vlvula de segurana)
A vlvula de suco da vlvula de controle de angulao da lmina pode
Defeito no cilindro de angulao O cilindro de angulao da lmina pode estar com defeito ou funcionando
6
da lmina com problemas. Verifique o cilindro diretamente.
D51EX/PX-22 40-619
H-16
O RETARDO DE TEMPO DURANTE A ELEVAO DA LMINA GRANDE
Contedo do
O retardo de tempo durante a elevao da lmina grande.
problema
Informaes
relacionadas

Possveis causas e
valores padro em Mau funcionamento da vlvula
A vlvula de suco da vlvula de controle de elevao da lmina pode
estado normal 1 de controle de elevao da
40-620 D51EX/PX-22
H-17
O CAIMENTO HIDRULICO DURANTE A ELEVAO DA LMINA GRANDE
Contedo do
O caimento hidrulico durante a elevao da lmina grande.
problema
Informaes
relacionadas

Defeito na vedao da vl-
A vedao da vlvula de controle de elevao da lmina pode estar com
1 vula de controle de elevao da
defeito. Verifique-a diretamente.
Possveis causas e lmina (carretel)
valores padro em
estado normal
Defeito na vedao do cilindro
2
de elevao da lmina Cilindro de elevao da lmina Vazamento do cilindro
Alvio pela elevao da lmina 6,5 cm3/min
D51EX/PX-22 40-621
H-18
O CAIMENTO HIDRULICO DURANTE A INCLINAO DA LMINA GRANDE
Contedo do
O caimento hidrulico durante a inclinao da lmina grande.
problema
Informaes
relacionadas

Defeito na vedao da vlvula
A vedao da vlvula de controle de inclinao da lmina pode estar com
1 de controle de inclinao da
defeito. Verifique-a diretamente.
lmina (carretel)
Possveis causas e
valores padro em Prepare com o motor desligado, em seguida funcione o motor em
estado normal alta rotao e execute o diagnstico de falhas.
Defeito na vedao do cilindro
2 Cilindro de inclinao da lmina Vazamento do cilindro
de inclinao da lmina
Alvio pela inclinao esquerda
6,5 cm3/min
da lmina
40-622 D51EX/PX-22
H-19
H UM RUDO ANORMAL VINDO DA VLVULA DE CONTROLE E DA BOMBA DO

Contedo do
H um rudo anormal vindo da vlvula de controle e da bomba do equipamento de trabalho.
problema
Informaes
Verifique se o nvel do leo no reservatrio hidrulico est normal antes de executar o diagnstico de falhas.
relacionadas

Baixo nvel do leo no
O nvel do leo no reservatrio hidrulico pode estar baixo ou um tipo de
1 reservatrio hidrulico ou uso de
leo inadequado poder estar sendo usado. Verifique diretamente.
leo imprprio
Obstruo do filtro-tela
O filtro-tela de suco da bomba do equipamento de trabalho pode estar
2 de suco da bomba do
obstrudo. Verifique-o diretamente.
Tubulao de suco do equipa- A tubulao de suco do equipamento de trabalho pode estar solta.
3
mento de trabalho solta Verifique-a diretamente.
Possveis causas e alta rotao e execute o diagnstico de falhas.
valores padro em Presso de alvio da bomba do
estado normal Defeito no ajuste ou mau Alavanca de controle da lmina
4 Alvio do circuito da lmina
principal) (pela sua elevao ou inclinao).
Se a presso do leo no normalizar aps os ajustes, a vlvula de
alvio principal poder estar com defeito ou mau funcionamento.
Verifique a vlvula de alvio principal diretamente.
Defeito na bomba do
A unidade da bomba da bomba do equipamento de trabalho pode estar
5 equipamento de trabalho
com defeito. Verifique-a diretamente.
(unidade da bomba)
Tubulao solta entre a bomba A tubulao entre a bomba da HST e o motor da HST pode estar solta.
6
da HST e o motor da HST Verifique-a diretamente.
D51EX/PX-22 40-623
H-20
A TEMPERATURA DO LEO DA HST SE ELEVA EXCESSIVAMENTE

Contedo do A temperatura do leo da HST (temperatura do leo hidrulico) se eleva excessivamente.
problema
Informaes Verifique se o nvel do leo no reservatrio hidrulico est normal antes de executar o diagnstico de falhas.
relacionadas

Baixo nvel do leo no reservatrio O nvel do leo no reservatrio hidrulico pode estar baixo ou um tipo de
1 hidrulico ou uso de leo imprprio leo inadequado poder estar sendo usado. Verifique diretamente.
Obstruo do arrefecedor do As aletas e colmias do arrefecedor do leo hidrulico podem estar
2 leo hidrulico obstrudas. Verifique-as diretamente.
Mau funcionamento do motor da A vlvula de alvio de carga do motor da HST pode estar com problemas
3 HST (vlvula de alvio de carga) de funcionamento. Verifique-a diretamente.
rotao mxima e execute o diagnstico de falhas.
Presso de alvio da
Mau funcionamento da bomba Painel monitor Alavanca PCCS HST
4 da HST (vlvula de suco de
segurana) Modo de teste da Avante 400 - 460 kgf/cm2
presso de estol
Possveis causas e [3016] R 400 - 460 kgf/cm2
valores padro em
estado normal Defeito na bomba da HST A unidade da bomba da HST pode estar com defeito. Verifique-a
5 (unidade da bomba) diretamente.
Defeito no ajuste ou mau Alavanca de controle da lmina equipamento de trabalho
6 Alvio do circuito da lmina (pela
principal) elevao ou inclinao da lmina)
Defeito na bomba do equipamento A unidade da bomba da bomba do equipamento de trabalho pode estar
7 de trabalho (unidade da bomba) com defeito. Verifique-a diretamente.
Ventilador instalado na direo Observe o ventilador pela sua parte posterior e verifique se as suas ps
8 errada esto cncavas.
Se a temperatura do lquido de arrefecimento estiver muito alta, a rotao
do ventilador poder estar muito lenta.
Faa com que a temperatura do leo fique acima
de 50 C e verifique a rotao do ventilador em 1500 rpm
alta rotao, no modo 100% ventilao.
Se a temperatura do leo da HST estiver abaixo de 45C e a temperatura
do lquido de arrefecimento do motor se encontrar abaixo de 60C, a
corrente de comando EPC do ventilador ser ajustada para 1.000 mA,
e a rotao do ventilador ser reduzida abaixo de 200 rpm, mesmo no
modo 100% ventilao. Nesse caso, aumente a temperatura do leo
acima de 55 C e a temperatura do lquido de arrefecimento alm de
65 C para, ento, fazer uma nova verificao.
Possveis causas e Cdigo de sintonizao:
valores padro em 9 Ventilador em baixa rotao Modo 100% ventilao 3032 MODO VENT
estado normal
Controlador: HST
Cdigo de monitoramento em
Rotao do ventilador tempo real: 10007 (rpm)
ROTAO VENT
Caso a rotao do ventilador no alcance o valor padro em 1 minuto,
inicialize o ventilador.
Cdigo de sintonizao:
Inicializao do ventilador 3030 AJUST AMP VENT
Motor: alta rotao Temperatura do leo: 50 60 C
Caso no seja possvel ajustar a rotao do ventilador para a faixa padro
repetindo-se a inicializao, execute o diagnstico de falhas para H-21.
Vlvula de derivao do A vlvula de derivao do arrefecedor de leo pode estar com problemas
10 arrefecedor de leo no funcionamento. Verifique-a diretamente.
40-624 D51EX/PX-22
H-21
A ROTAO DO VENTILADOR EST ANORMAL (ALTA, BAIXA, OU A 0 RPM)
A rotao do ventilador est excessivamente alta.

A rotao do ventilador no ajustada no valor padro 1 minuto aps o ventilador ser colocado no modo 100%
de ventilao.
Valor padro: 1.500 rpm (temperatura do leo: Mn. 50 C, Motor: Alta rotao)
Se a temperatura do leo da HST estiver abaixo de 45 C e a temperatura do lquido de arrefecimento do motor
se encontrar abaixo de 60 C, a corrente de comando EPC do ventilador ajustada com 1.000 mA e a rotao
Contedo do do ventilador ser reduzida abaixo de 200 rpm, mesmo que o ventilador esteja no modo 100% de ventilao.
problema
Neste caso, faa com que a temperatura do leo aumente para alm de 55 C e a temperatura do lquido de
arrefecimento fique acima de 65 C, para, ento, fazer uma nova verificao.
Temperatura do leo da HST: Controlador: HST, cdigo de monitoramento em tempo real: 04401 (C) TEMP HST.
Temperatura do lquido de arrefecimento do motor: Controlador: MOT, cdigo de monitoramento em tempo real:
04107 (C) TEMP LQ ARREF.
Durante o funcionamento do motor, o ventilador pra de rotacionar (o cdigo de falha DLM3KB indicado).
Se o movimento do equipamento de trabalho tambm estiver anormal, execute o diagnstico de falhas
inicialmente para ele.
Informaes Quando for dada a partida no motor pela primeira vez aps a troca do leo hidrulico, a rotao do ventilador
relacionadas poder se tornar alta por alguns instantes, o que, contudo, no indica uma anormalidade.
Modo 100% ventilao Cdigo de sintonizao: 3032 MODO VENT
Rotao do ventilador Controlador da HST, cdigo de monitoramento em tempo real: 10007 (rpm) ROTAO VENT

J que o ventilador pode ter sido inicializado com problemas, inicie-o
novamente.
Defeito na inicializao do
1 Cdigo de sintonizao 3030 AJUS AMP VENT
ventilador
50 60 C
Temperatura do leo
motor: alta rotao
A vlvula de controle do ventilador (vlvula EPC do ventilador) pode
2 de controle do ventilador
(vlvula EPC do ventilador)
A vlvula de controle do ventilador (carretel) pode estar funcionando
Possveis causas e com problemas. Verifique-a diretamente.
(carretel)
valores padro em
A vlvula de controle do ventilador (vlvula de compensao de
de controle do ventilador
4 presso) pode estar funcionando com problemas. Verifique-a
(vlvula de compensao de
diretamente.
presso)
A vlvula de controle do ventilador (vlvula de segurana) pode estar
funcionando com problemas. Verifique-a diretamente.
(vlvula de segurana)
Mau funcionamento do motor do O motor do ventilador (carretel direcional) pode estar funcionando com
6
ventilador (carretel direcional) problemas. Verifique-a diretamente.
Mau funcionamento do motor do O motor do ventilador (vlvula de suco) pode estar funcionando com
7
ventilador (vlvula de suco) problemas. Verifique-o diretamente.
8 Defeito no motor do ventilador O motor do ventilador pode estar com problemas. Verifique-o diretamente.
D51EX/PX-22 40-625
40 DIAGNSTICO DE FALHAS (MODO S)
MTODO DE UTILIZAO DAS TABELAS DO DIAGNSTICO DE FALHAS...................................................... 40-702

(S-1) DIFICULDADE PARA DAR A PARTIDA......................................................................................................... 40-706
(S-2) O MOTOR NO PEGA................................................................................................................................... 40-707
. O MOTOR GIRA MAS NO SAI FUMAA PELO ESCAPAMENTO................................................................. 40-708
. SAI FUMAA PELO ESCAPAMENTO MAS O MOTOR NO PEGA NA PARTIDA.......................................... 40-709
(S-3) O MOTOR NO FUNCIONA SUAVEMENTE................................................................................................ 40-710
(S-4) O MOTOR MORRE DURANTE AS OPERAES.........................................................................................40-711
(S-5) OSCILAO DA ROTAO DO MOTOR..................................................................................................... 40-712
(S-6) O MOTOR PERDE POTNCIA...................................................................................................................... 40-713
(S-7) SAI FUMAA PRETA PELO ESCAPAMENTO.............................................................................................. 40-715
(S-8) O CONSUMO DE LEO EST EXCESSIVO OU SAI FUMAA AZUL PELO ESCAPAMENTO.................. 40-716
(S-9) O LEO FICA COMTAMINADO RAPIDAMENTE.......................................................................................... 40-717
(S-10) CONSUMO EXCESSIVO DE COMBUSTVEL ........................................................................................... 40-718
(S-11) PRESENA DE LEO NO LQUIDO DE ARREFECIMENTO OU O LQUIDO DE ARREFECIMENTO
. ESPIRRA DO RADIADOR................................................................................................................................. 40-719
(S-12) A LUZ DE ALERTA DA PRESSO DO LEO SE ACENDE........................................................................ 40-720
(S-13) AUMENTO NO NVEL DO LEO (PRESENA DE LQUIDO DE ARREFECIMENTO OU
. COMBUSTVEL NO LEO)............................................................................................................................... 40-721
(S-14) TEMPERATURA DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO EXCESSIVAMENTE ALTA
. (SUPERAQUECIMENTO).................................................................................................................................. 40-722
(S-15) EMISSO DE RUDO ANORMAL DURANTE O FUNCIONAMENTO DO MOTOR.................................... 40-723
(S-16) VIBRAO EXCESSIVA DURANTE O FUNCIONAMENTO DO MOTOR.................................................. 40-724
D51EX/PX-22 40-701
DIAGNSTICO DE FALHAS MTODO DE UTILIZAO DAS TABELAS DO DIAGNSTICO DE FALHAS
MTODO DE UTILIZAO DAS TABELAS DO DIAGNSTICO DE

FALHAS
As tabelas do diagnstico de falhas se dividem em trs sees: Perguntas, Itens a serem verificados e Diagnstico
de Falhas. As perguntas e os itens a serem verificados so utilizados para destacar as causas de maior probabilidade,
identificadas a partir dos sintomas da falha ou de simples inspeo, sem a utilizao das ferramentas de diagnstico de
falhas. Em seguida, as ferramentas de diagnstico de falhas ou as inspees diretas so empregadas para se detectar
as causas mais provveis, at se chegar confirmao final.
[Perguntas]
As sees (A) + (B) na tabela direita correspondem aos itens cujas respostas podem ser obtidas junto ao usurio. Os
itens na rea B so itens que podem ser obtidos do usurio, dependendo do seu nvel.
[Itens a serem verificados]

O mecnico realiza uma inspeo simples e, por eliminao, vai descartando as causas menos provveis. Os itens
na rea (C) na tabela direita seguem esse procedimento. O mecnico procura as causas mais provveis a partir das
informaes (A) obtidas do usurio e dos resultados de (C), obtidos pela sua prpria inspeo.
[Diagnstico de falhas]
O diagnstico de falhas feito segundo a ordem de probabilidade, iniciando pelas causas identificadas como mais
provveis , a partir das informaes obtidas nas sees [Perguntas] e [Itens a serem verificados].
Causas
(b) (2) (3)
(a) j
Pergunta
(A) (b) j
(c) j
(d)
Itens a serem verificados
(e)
(B)
(C)
i
Diagnstico
de falhas
ii
iii
40-702 D51EX/PX-22
O mtodo bsico para utilizao das tabelas de diagnstico de falhas

descrito a seguir:
Os itens que aparecem nas sees [Perguntas] e [Itens a serem
verificados] que possuam uma relao com os itens de Causas so
assinalados com , e aqueles que possuam alta probabilidade esto
assinalados com j.
Verifique as sees [Perguntas] e [Itens a serem verificados] uma
de cada vez, e os itens assinalados com ou j na tabela, indicando
os locais de ocorrncia dos problemas. A coluna vertical (Causas)
que possui o maior nmero de pontos indica a causa mais provvel,
assim, inicie o diagnstico de falhas por este item para obter a
confirmao definitiva das causas. Causas
*1. Para [Confirmar o histrico recente de reparos] na seo
Turboalimentador danificado, com interferncia
Defeito na bomba injetora (injeo excessiva)

[Perguntas], pergunte ao usurio e assinale a coluna Causa
Obstruo do elemento do purificador de ar
Bicos injetores danificados ou obstrudos

com os nmeros que serviro como referncia para localizar
Anel do pisto ou cilindro gastos
Tempo de injeo fora de ponto

a causa da falha. Porm, no use este procedimento para se
fazer clculos e descartar as causas menos provveis.
*2. Use o n na coluna de Causas como referncia para o [Grau de
utilizao (operado por longo perodo)] na seo [Perguntas].
Como regra geral, no use essa numerao ao calcular os
pontos para a localizao das causas, embora ela possa ser
includa se for necessrio determinar a ordem do diagnstico
de falhas.
*1 Confirmar histrico recente de reparos

*2 Grau de utilizao da mquina Utilizao por longo perodo
j
D51EX/PX-22 40-703
Exemplo do diagnstico de falhas quando sai fumaa preta pelo escapamento

Digamos que o item [Purificador de ar obstrudo] seja a causa pela qual o escapamento solta fumaa preta. Trs
sintomas possuem relao causal com este problema: [A fumaa que sai pelo escapamento ficou preta gradativamente],
[Houver perda gradual de potncia], e [O indicador de manuteno do filtro de ar acende na luz vermelha].
Se analisarmos estes trs sintomas para encontrar as causas, perceberemos que h uma relao com cinco causas.
Vamos explicar aqui o mtodo de utilizao desta relao causal para destacar a causa mais provvel.
S-7 Sai fumaa preta pelo escapamento (combusto incompleta)

Causas gerais pelas quais a fumaa sai preta pelo escapamento
Causas
Admisso insuficiente de ar
Defeito na bomba injetora (cremalheira ou mbolo preso)

Vazamento de ar entre o turboalimentador e o cabeote
Condio inadequada de injeo de combustvel
Assentamento incorreto da vlvula na sede da vlvula

Injeo de combustvel excessiva
Turboalimentador danificado, com interferncia
Defeito na bomba injetora (injeo excessiva)

Obstruo do elemento do purificador de ar
Bicos injetores danificados ou obstrudos
Silencioso amassado ou obstrudo

Anel do pisto ou cilindro gastos
Tempo de injeo fora de ponto
Folga inadequada das vlvulas

Legenda
: Causas possveis (levantadas em Perguntas e Itens a serem
verificados)
j: Causas mais provveis (levantadas em Perguntas e Itens a
serem verificados)
: Causas possveis relacionadas ao perodo de uso (utilizao
por longo perodo)
: Itens cujas causas devem ser confirmadas.
Confirmar histrico recente de reparos

Grau de utilizao da mquina Utilizao por longo perodo
Ficou preta repentinamente j
Cor da fumaa no
Perguntas
escapamento Foi ficando preta aos poucos j

Preta sob carga leve j
O leo do motor precisa ser completado com maior freqncia j
Repentina j
Houve perda de potncia
Gradativa
Combustvel utilizado no especificado
Rudo de interferncia proveniente do turboalimentador j
A luz de alerta do indicador de manuteno do filtro de ar j
acende em vermelho
Sopro no crter excessivo j

O motor demora a pegar e a combusto irregular j
Quando o coletor de escape tocado logo aps a partida, j
percebe-se que alguns cilindros no esto quentes
As marcas de referncia da bomba injetora de combustvel j
esto desalinhadas
O retentor da bomba injetora saiu de seu alojamento j
Ouve-se um rudo metlico vindo do cabeote do motor j
O rudo do escapamento est anormal j
O silencioso est amassado j
Vazamento de ar entre o turboalimentador e o cabeote j
O turboalimentador est pesado quando rotacionado com a mo

Durante a inspeo direta, descobre-se o elemento do
purificador de ar obstrudo
A presso de compresso est baixa
Diagnstico de falhas
A rotao do motor no muda quando alguns cilindros deixam

de funcionar
O tempo de injeo est incorreto
O teste da bomba de injeo mostra que o volume injetado
est incorreto
A folga das vlvulas est fora do especificado
Quando o silencioso removido, a cor que sai do escapamento
volta ao normal
A cremalheira de controle est pesada ao ser acionada, ou
no retorna
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Corrigir
Ajustar
Ajustar
Ajustar
Limpar
Soluo
40-704 D51EX/PX-22
Cinco causas
Etapa 1
Esclarea a relao entre os trs sintomas nas sees

[Perguntas] e [Itens a serem verificados] e os cinco
itens de Causas nas colunas verticais.
Trs sintomas
Etapa 2
Some o total de marcas e j onde ocorre a interseco das linhas
horizontais dos trs sintomas e das colunas verticais das causas:
(1) Elemento do purificador de ar obstrudo: jj
(2) Vazamento de ar entre o turboalimentador e o cabeote:
(3) Bico injetor obstrudo ou danificado:
(4) Assentamento incorreto da vlvula na sede da vlvula:
(5) Anis de pisto ou cilindros gastos:
Etapa 3
O clculo realizado na Etapa 2 mostra que a
relao mais prxima indica o [Elemento do
purificador de ar obstrudo]. Desa por esta coluna
at a rea do diagnstico de falhas e execute o
item de diagnstico assinalado com a marca . A
Soluo apresentada [Limpar], por isso execute
a limpeza, e verifique se a cor da fumaa que sai
pelo escapamento volta ao normal.
D51EX/PX-22 40-705
DIAGNSTICO DE FALHAS (S-1) DIFICULDADE PARA DAR A PARTIDA
(S-1) DIFICULDADE PARA DAR A PARTIDA
Causas
Vazamento ou obstruo da tubulao de combustvel (entrada de ar)

Sistema de ventilao do reservatrio de combustvel obstrudo
mbolo da bomba de alimentao preso ou danificado
Defeito no sistema de aquecimento do ar de admisso

Causas gerais pelas quais o motor demora para dar a partida
Anis do pisto ou camisas do cilindro gastos

Defeito no sistema eltrico
Elemento do filtro de combustvel obstrudo
Defeito no alternador (seo do regulador)

Alimentao de combustvel insuficiente
Admisso de ar insuficiente
Seleo de combustvel inadequada
(Em temperatura ambiente igual ou inferior a -10 C, use leo diesel ASTM D975 No. 2)
Defeito no injetor de combustvel

O sistema de injeo de combustvel por common rail (CRI) reconhece eletronicamente
o tempo de injeo de combustvel. Assim,mesmo durante a operao de partida, talvez o
Purificador de ar obstrudo
motor no pegue at que o virabrequim d 2 voltas completas, no mximo.
Todavia, este fenmeno no indica a existncia de um problema.
Defeito no alternador
Defeito na bateria
Piorou gradualmente j j
Facilidade de partida
Perguntas
D a partida quando aquecido j j

A substituio dos filtros no tem sido feita de acordo com o Manual de Operao j j
O leo do motor precisa ser substitudo com maior freqncia j
O monitor de pr-aquecimento no indica operao normal durante o pr-aquecimento a j
baixas temperaturas
O monitor do nvel de carga indica carregamento anormal durante as operaes j j
O monitor do purificador de ar indica obstruo j
O respiro de ar na tampa do reservatrio de combustvel est obstrudo j
Vazamento de combustvel pela tubulao de combustvel j
Quando acionada, a bomba de escorva no apresenta reao ou est muito pesada j

O motor de partida gira lentamente
Quando o motor de partida vira o motor, j
1) Pouco ou nenhum combustvel sai quando o bujo removido do filtro de combustvel j
2) Quando a linha de retorno do combustvel para o reservatrio de combustvel j
retirada, sai pouco ou nenhum combustvel
Quando tocado com as mos, o coletor de escapamento apresenta reas frias logo aps j
a partida
A retomada do motor difcil ou irregular j
H variao peridica de velocidade no motor (rotao irregular) j
Excessivo sopro no crter do motor j
O elemento do purificador de ar est obstrudo
Baixa presso de compresso
Durante a sangria de ar do sistema de combustvel, nota-se a presena de ar

Inspecione o filtro de combustvel e o filtro-tela diretamente
Execute o diagnstico de falhas para No h presso da bomba de alimentao (1)*
exibido no painel de cdigos de falhas
Durante o modo de corte dos cilindros, a rotao do motor no muda
O aquecedor do ar de admisso no aquece durante as operaes de pr-aquecimento
A voltagem entre os terminais B e E do alternador du- Sim
rante o funcionamento do motor em marcha lenta est entre
26 e 30 V? No
Quais as condies da bateria?

Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Reparar
(1)* Veja os cdigos de falha [CA559] e [CA2249]

Limpar
Limpar
Limpar
Soluo
40-706 D51EX/PX-22
DIAGNSTICO DE FALHAS (S-2) O MOTOR NO PEGA
(S-2) O MOTOR NO PEGA

Causas gerais pelas quais o motor no pega
Causas
Peas internas do motor danificadas
Se as peas internas do motor estiverem danificadas, execute
Conexes e aterramentos da bateria defeituosos

o diagnstico de falhas para o item O motor pra durante as
operaes. (Veja S-4)
Defeito no sistema eltrico
Engrenagem anelar do volante quebrada
Defeito na fiao do circuito da direo

Problemas nos dispositivos de acionamento no lado da mquina
aplicvel
Bateria com defeito ou deteriorada
Defeito no rel de segurana

Defeito na chave de partida
Defeito no motor de partida

Defeito no rel da bateria
Confirme histrico recente de reparos
Perguntas

Condio da buzina quando a chave A buzina funciona j
de partida ligada O volume da buzina est baixo j
A rotao est baixa j
Quando a chave do motor de partida Emite um som de rangido j j
Itens a serem
verificados
acionada, o pinho gira mas O pinho logo desengrena j

Emite um som de chocalho e no gira
Quando a chave de partida acionada, o pinho no se move j
Quando a chave de partida ligada, no se houve um estalo j
O terminal da bateria est solto j
Para as condies 1) - 5) apresentadas a seguir, desligue a chave de partida, conecte o interruptor remoto e execute
o diagnstico de falhas
1) Quando os terminais B e C da chave de partida so conectados, o motor d

partida
Mquina aplicvel
2) Quando o terminal do interruptor de segurana e o terminal B do motor de

partida so conectados, o motor d partida
3) Quando os terminais B e C do rel de segurana de partida so

conectados, o motor d partida
4) Mesmo que os terminais B e C do rel de segurana estejam conectados,

o motor no d partida
5) A voltagem entre terminal B e o terminal E do rel da bateria no de 20 a 30 V
A superfcie dos dentes da engrenagem anelar est danificada
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Solues
D51EX/PX-22 40-707
O MOTOR GIRA MAS NO SAI FUMAA PELO ESCAPAMENTO

Causas gerais pelas quais o motor gira mas no sai fumaa pelo
escapamento Causas
Interrupo no fornecimento de combustvel
Vazamento ou obstruo na tubulao de combustvel (entrada de ar)

Orifcios de ventilao na tampa do reservatrio de combustvel obstrudos
Defeito na operao da vlvula do ladro (no est fechando)

mbolo da bomba de alimentao danificado ou preso
Fornecimento de combustvel extremamente reduzido
Bomba de alimentao com desgaste anormal ou danificada
Defeito no limitador de presso do common rail

Seleo inadequada de combustvel (particularmente no inverno)
Padro para uso do combustvel
Elemento do filtro de combustvel obstrudo
Defeito na bomba de alimentao MPROP

Eixo da bomba de alimentao quebrado
Combustvel insuficiente no reservatrio
TIPOS DE TEMPERATURA AMBIENTE
COMBUS-
Defeito no injetor de combustvel

-4 14 32 50 68oC
Uso de combustvel inadequado

TVEL
ASTM D975 No.2

leo
diesel
ASTM D975 No.1

Perguntas

A fumaa pra subitamente de sair pelo escapamento (ao dar nova partida) j j j
A substituio dos filtros no tem sido feita de acordo com a orientao do
j
Manual de Operao
O reservatrio de combustvel est vazio j
Os orifcios de ventilao na tampa do reservatrio de combustvel esto obstrudos j
So encontrados ferrugem e gua quando o reservatrio de combustvel drenado

H vazamento na tubulao de combustvel j
H combustvel vazando da tubulao j
Quando o filtro de combustvel removido, no h combustvel j j
Quando o motor acionado pelo motor de partida,
1) No sai combustvel mesmo que o bujo de sangria de ar do filtro de j
combustvel seja solto
2) No h combustvel na linha de retorno de combustvel j j j
Na sangria do sistema de combustvel sai ar
Inspecione o filtro de combustvel diretamente

Diagnstico de Falhas
Inspecione a bomba de alimentao diretamente

Faa o diagnstico de falhas de acordo com o cdigo exibido "A bomba de ali-

mentao no supre presso (1)"
Faa o diagnstico de falhas segundo o cdigo exibido "Anormalidade na bomba

de alimentao IMV/PCV (2)"
Inspecione diretamente a vlvula do ladro
possvel a partida no modo de cilindros reduzidos
Sa combustvel quando a tubulao de retorno do limitador de presso

desconectada
(1) *Veja os cdigos de falhas [CA559] e [CA2249]
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Adicionar
Reparar
Reparar
(2) *Veja os cdigos de falhas [CA271] e [CA272]

Solues
40-708 D51EX/PX-22
SAI FUMAA PELO ESCAPAMENTO MAS O MOTOR NO D PARTIDA

Causas gerais pelas quais sai fumaa pelo escapamento mas o Causas
motor no d partida
Desgaste nos anis do pisto e no furo interno do cilindro

Falta de fora no motor de partida em razo de defeito no
Defeito no sistema do aquecedor do ar de admisso

Defeito no chicote e no sensor de temperatura do lquido de arrefecimento
Sistema de vlvulas dinmicas com desgaste (vlvula, alavanca do balancim)
Obstruo no respiro do reservatrio de combustvel
mbolo da bomba de alimentao danificado ou preso

Vazamento ou obstruo no sistema de combustvel, entrada de ar
sistema eltrico
Fornecimento de combustvel insuficiente
Admisso de ar insuficiente
Injetor obstrudo, defeito no padro do bico

Seleo inadequada de combustvel e leo
Elemento do purificador de ar obstrudo
Bateria defeituosa ou deteriorada

Filtro de combustvel obstrudo

A partida comeou a falhar repentinamente j j
Utilizado combustvel no especificado
Perguntas
A substituio dos filtros no tem sido feita de acordo com o Manual de j j

Operao
Aumento no consumo do leo para motor j
O monitor de pr-aquecimento no indica operao normal em baixas j
temperaturas
O monitor indica obstruo do purificador de ar j
A tampa do reservatrio de combustvel est impregnada de lama
So encontrados ferrugem e gua quando o reservatrio de combustvel
drenado
Quando o filtro de combustvel drenado, no sai combustvel j

Quando acionada, a bomba de escorva no apresenta reao ou est j
muito pesada
O motor de partida gira o motor lentamente j
Quando se d partida no motor, emitido um rudo anormal vindo do j
cabeote do motor
Quando o motor acionado pelo motor de partida,
1) Sai pouco combustvel mesmo que o bujo de sangria de ar do filtro j
de combustvel seja solto
2) No h combustvel quando a linha de retorno de combustvel j
removida
Quando o coletor de escape tocado logo aps a partida, percebe-se que j
alguns cilindros no esto quentes
Remova o purificador e inspecione-o diretamente

Inspecione o sistema de vlvulas e os balancins
A presso de compresso est baixa

Sai ar durante a sangria de ar do sistema de combustvel
Inspecione o filtro de combustvel diretamente
Execute o diagnstico de falhas de acordo com o cdigo exibido no painel.
No h presso na bomba de alimentao (1)*
O motor pode ser acionado no modo reduzido de cilindros
O indicador de temperatura do lquido de arrefecimento no est indicando
normalmente
A rea do aquecedor do ar de admisso no esquenta durante o pr-
aquecimento
(1) * Veja os cdigos de falhas [CA559] e [CA2249]
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Reparar
Limpar
Limpar
Limpar
Solues
D51EX/PX-22 40-709
DIAGNSTICO DE FALHAS (S-3) O MOTOR NO FUNCIONA SUAVEMENTE
(S-3) O MOTOR NO FUNCIONA SUAVEMENTE

Causas gerais pelas quais o motor no funciona suavemente
Ar de admisso insuficiente
Condio inadequada de injeo de combustvel Causas
Utilizado combustvel inadequado
Vazamento ou obstruo da tubulao de combustvel (entrada de ar)

Turboalimentador danificado ou com interferncia

Controlador no modo de controle inadequado
Defeito ou obstruo no injetor de combustvel

(limitao da proporo (sada) de injeo em funo de erro no

sistema eltrico)
Obstruo do filtro de combustvel

Folga inadequada da vlvula
A substituio dos filtros no tem sido feita de acordo com o Manual de Operao j
Perguntas
Repentinamente fica difcil a retomada do motor j j j

Combustvel utilizado no especificado j j
A substituio dos filtros no tem sido feita de acordo com o Manual de j
Operao e Manuteno
O leo do motor precisa ser substitudo com maior freqncia j
O monitor indica obstruo do filtro de ar
A tampa do reservatrio de combustvel est impregnada de lama j
So encontrados ferrugem e gua quando o reservatrio de combustvel drenado j

Quando o coletor de escape tocado logo aps a partida, percebe-se que alguns
cilindros no esto quentes j
emitido um rudo de interferncia do turboalimentador
Cor da fumaa que sai pelo Azul sob carga leve j j j
escapamento Preta j
Quando se d partida, emitido um rudo anormal vindo do cabeote do motor j
Quando se d partida, emitido um rudo anormal em torno do turboalimentador j
A rotao mxima est normal quando no h carga, mas cai repentinamente
quando uma carga aplicada j
O motor est falhando (rotao irregular)
Sopro excessivo no crter j


Verifique a folga das vlvulas
Quando rotacionado com as mos, percebe-se que o turboalimentador est pesado
Execute o diagnstico de falhas de acordo com o cdigo exibido no painel. No
h presso na bomba de alimentao (1)*
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir

Reparar
Ajustar
Ajustar
Limpar
Limpar
Soluo

40-710 D51EX/PX-22
DIAGNSTICO DE FALHAS (S-4) O MOTOR MORRE DURANTE AS OPERAES
(S-4) O MOTOR MORRE DURANTE AS OPERAES

Causas gerais pelas quais o motor morre durante as operaes
Partes internas do motor danificadas
Superaquecimento
Se ocorrer superaquecimento e o motor parar, execute o Causas
diagnstico de falhas para a condio de superaquecimento.
Vazamento ou obstruo na tubulao de combustvel
Equipamento auxiliar quebrado (bomba, componentes)

Sistema de vlvulas quebrado (vlvulas e balancins)

Falha no trem de fora
Bomba de alimentao quebrada ou danificada

Mancal do virabrequim quebrado ou danificado
Se o motor parar em funo de uma falha no trem de fora,
Trem de engrenagens quebrado ou danificado

execute o diagnstico de falhas para o chassi.
Eixo da bomba de alimentao quebrado

Pisto ou biela quebrado ou emperrado
Falha no trem de fora

Foi emitido um rudo anormal e o motor parou j j j j j j j
Condies no momento de O motor superaqueceu e parou j
Perguntas
parada do motor O motor foi parando aos poucos j

A rotao ficou irregular e o motor parou j
A substituio dos filtros no tem sido feita de acordo com o Manual de j
Operao
O monitor do nvel de combustvel indica baixo nvel de combustvel no j
reservatrio (com o monitor instalado)
H combustvel vazando da tubulao de combustvel j

Quando acionada, a bomba de alimentao quase no apresenta reao ou j
est muito pesada
So encontrados ferrugem e gua quando o reservatrio de combustvel j
drenado
Durante a drenagem do crter de leo so encontradas partculas metlicas j j j
O motor no gira j j
Quando se tenta girar o motor Gira no sentido oposto j
manualmente com uma ferra- Gira apenas o correspondente folga das
menta de barramento j j
engrenagens
O eixo no gira j
O motor gira, mas pra quando se aplica carga na mquina j
Remova a tampa do cabeote e inspecione-a diretamente

Remova o crter de leo e inspecione-o diretamente
Inspecione os pistes e e bielas diretamente

Veja o Modo H
Inspecione os mancais do virabrequim diretamente

Inspecione o trem de engrenagens diretamente
Inspecione a bomba de alimentao diretamente
O motor gira quando a bomba ou o equipamento auxiliar removido
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Adicionar

Corrigir
Limpar
Limpar
Solues
D51EX/PX-22 40-711
DIAGNSTICO DE FALHAS (S-5) OSCILAO DA ROTAO DO MOTOR
(S-5) OSCILAO DA ROTAO DO MOTOR

Causas gerais pelas quais a rotao do motor oscila
Ar no sistema de combustvel Causas
Defeito no sensor de rotao (falha em grau que no est sendo indicado)
Vazamento ou obstruo na tubulao de combustvel (entrada de ar)

Defeito no sistema do sensor de rotao em marcha r

Defeito no sistema do sensor de rotao em Neutro
Injetor obstrudo, defeito no padro do bico

Perguntas
Ocorre em certo intervalo de rotao

Ocorre em marcha lenta
Condies em que o motor falha
Ocorre mesmo quando a rotao aumenta
Ocorre no deslocamento em encostas j
A substituio dos filtros no tem sido feita de acordo com o Manual de Operao j
Itens a serem

verificados

So encontrados ferrugem e gua quando o reservatrio de combustvel drenado
H combustvel vazando da tubulao de combustvel j
Quando acionada, a bomba de alimentao apresenta pouca reao ou est muito j
pesada

Diagnstico de

falhas

Execute o diagnstico de falhas de acordo com o cdigo exibido. Anormalidade no sensor
de rotao em Neutro (1)*
Execute o diagnstico de falhas de acordo com o cdigo exibido. Anormalidade no sensor
de rotao em marcha r (2)*
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Adicionar
(1) * Veja o cdigo de falha [CA689]

Limpar
(2) * Veja o cdigo de falha [CA778] Soluo
40-712 D51EX/PX-22
DIAGNSTICO DE FALHAS (S-6) O MOTOR PERDE POTNCIA
(S-6) O MOTOR PERDE POTNCIA

Causas gerais pelas quais o motor perde potncia
Ar de admisso insuficiente Causas
Vazamento ou obstruo da tubulao de combustvel
Defeito na instalao do sensor da presso de reforo

Defeito no sistema do sensor da presso de reforo
Obstruo na tubulao de retorno de combustvel

Condio inadequada de injeo de combustvel
Defeito no sistema de acionamento do injetor de combustvel

Vazamento de ar na tubulao do ar de admisso

Utilizado combustvel inadequado (quando usado combustvel
Defeito ou obstruo no injetor de combustvel

no-especificado, a potncia de sada cai)
Queda na potncia em razo de superaquecimento
Se houver superaquecimento e perda de potncia, execute o
diagnstico de falha para a condio de superaquecimento.
Veja o item S14 Aumento excessivo da temperatura do
Filtro de combustvel obstrudo

Folga das vlvulas incorreta
lquido de arrefecimento (superaquecimento).
(limitao da proporo (sada) de injeo em funo de
erro no sistema eltrico)

Perguntas
Subitamente j
Houver perda de potncia
Gradativamente
A substituio dos filtros no tem sido feita de acordo com o Manual de j j
Operao
O leo do motor precisa ser completado com maior freqncia
O monitor indica obstruo do purificador de ar j j
A tampa do reservatrio de combustvel est impregnada de lama j j
A potncia de sada se torna insuficiente aps uma breve interrupo na j
operao
Cor da fumaa que sai pelo Preta j j

escapamento Preta sob carga leve j
Quando o coletor de escape tocado logo aps a partida, percebe-se que j j
Quando se d partida, emitido um rudo anormal vindo do turboalimentador j
Quando se d partida, emitido um rudo anormal vindo do cabeote do j
motor
A rotao mxima do motor est excessivamente alta
A rotao mxima est normal quando no h carga, mas cai
repentinamente quando uma carga aplicada j
O motor no tem retomada suave e a combusto est irregular j j j
O motor est falhando (rotao irregular)
Sopro excessivo no crter j j
D51EX/PX-22 40-713
DIAGNSTICO DE FALHAS (S-6) O MOTOR PERDE POTNCIA
Inspecione o purificador de ar diretamente

Inspecione a tubulao do ar de admisso
Baixa presso de reforo
Inspecione a folga das vlvulas

Inspecione a tubulao de combustvel
Inspecione o filtro de combustvel e o filtro-tela
Inspecione a vlvula de reteno da porta do ladro
Inspecione a instalao do sensor de presso de reforo
Relacionado ao sensor da presso de reforo (2)*
Substitur
Substitur
Substitur
Substitur
Substitur
Substitur
Substitur
Substitur
Substitur
(1) * Veja os cdigos de falha [CA559] e [CA2249]
Reparar
Reparar
Reparar
Ajustar
Limpar
Limpar
(2) * Veja os cdigos de falha [CA122] e [CA123] Soluo
40-714 D51EX/PX-22
DIAGNSTICO DE FALHAS (S-7) SAI FUMAA PRETA PELO ESCAPAMENTO
(S-7) SAI FUMAA PRETA PELO ESCAPAMENTO

Causas gerais pelas quais sai fumaa preta pelo escapamento
Ar de admisso insuficiente
Condio inadequada de injeo de combustvel Causas
Seleo de combustvel inadequado
Defeito no sistema do sensor de temperatura do lquido de arrefecimento

Superaquecimento
Vazamento de ar entre o turboalimentador e a tubulao do ar de admisso
Presso inadequada de injeo de combustvel

Injetor de combustvel danificado ou obstrudo
Se houver superaquecimento e perda de potncia, execute o
Tempo de injeo de combustvel imprprio

diagnstico de falha para a condio de superaquecimento.

Veja o item S14 Aumento excessivo da temperatura do
lquido de arrefecimento (superaquecimento).
Silencioso obstrudo ou amassado

Desgaste anormal dos injetores

(limitao da proporo (sada) de injeo em funo de
Folga das vlvulas incorreta

erro no sistema eltrico)

Ficou preta repentinamente j j
Cor da fumaa que sai pelo
Ficou preta gradualmente j
Perguntas
escapamento
Repentinamente j
Houve perda de potncia
Gradativamente
O monitor indica obstruo do purificador de ar j
Vazamento de ar entre a colmia de arrefecimento do turboalimentador e o j
cabeote, presilhas soltas
O motor funciona no modo de baixa temperatura sob temperatura normal

Quando o coletor de escape tocado logo aps a partida, percebe-se que
alguns cilindros no esto quentes j
emitido um rudo de interferncia vindo do turboalimentador j
Ouve-se um rudo metlico vindo do cabeote do motor j
A rotao de alvio da bomba est alta (injeo excessiva de combustvel)
Rudo anormal no escapamento j
O motor no tem retomada suave e a combusto est irregular j
A linha de retorno de combustvel apresenta um volume excessivo de j
combustvel retornado
Inspecione o purificador de ar diretamente

O turboalimentador est pesado quando girado com a mo

Quando o silencioso removido, o motor funciona normalmente
Execute o diagnstico de falhas de acordo com o cdigo exibido no painel. No
h presso na bomba de alimentao (1)*
Anormalidade no sensor de temperatura do lquido de arrefecimento (2)*
Inspecione utilizando as funes do monitor
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir

Reparar
Ajustar
Ajustar
Limpar
(2) * Veja os cdigos de falhas [CA144] e [CA145] Soluo
D51EX/PX-22 40-715
(S-8) CONSUMO EXCESSIVO DE LEO OU SAI FUMAA AZUL
DIAGNSTICO DE FALHAS PELO ESCAPAMENTO
(S-8) CONSUMO EXCESSIVO DE LEO OU SAI FUMAA AZUL

PELO ESCAPAMENTO
No funcione o motor em marcha lenta continuamente por
mais de 20 minutos (varie sua rotao entre alta e baixa).
Causas gerais pelas quais o consumo de leo excessivo
Combusto anormal de leo Causas
Vazamento externo de leo
Hates de vlvulas ou retentores danificados ou gastos
Desgaste no retentor na extremidade do soprador

Desgaste do sistema de lubrificao
Vazamento de leo do crter ou do cabeote do motor

Desgaste no retentor na extremidade do turboalimentador
Baixa compresso

Retentor de leo traseiro danificado ou gasto
Sistema de admisso impregnado de poeira
Vazamento de leo do arrefecedor de leo
Vazamento de leo da tubulao de leo

Vazamento de leo do bujo de dreno
Vazamento de leo do filtro de leo
Arrefecedor de leo quebrado
Anel do pisto quebrado
Perguntas
Aumento repentino no consumo de leo j

O leo do motor fica contaminado muito rapidamente j
A rea ao redor do motor fica suja de leo j j j j j
As presilhas do sistema de admisso esto soltas j
Quando o tubo de fornecimento do escapamento removido, seu interior est
j
Itens a serem
sujo de leo
verificados
Quando o tubo do escapamento removido, seu interior est sujo de leo j

H leo no lquido de arrefecimento j
A fumaa que sai pelo escapamento est azul sob carga leve j j
Excessivo j j
Sopro no crter
No h j
Quando o coletor de admisso removido, encontra-se poeira em seu interior

Quando o coletor de admisso removido, seu interior encontra-se

excessivamente sujo
Folga axial excessiva do eixo do turboalimentador
Verifique o respiro e a mangueira de respiro diretamente
Inspecione o retentor traseiro diretamente
O teste de presso do arrefecedor de leo indica a presena de vazamento
H vazamento externo de leo do motor
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Reparar
Reparar
Reparar
Reparar
Reparar
Reparar
Reparar
Limpar
Soluo
40-716 D51EX/PX-22
DIAGNSTICO DE FALHAS (S-9) O LEO FICA CONTAMINADO RAPIDAMENTE
(S-9) O LEO FICA CONTAMINADO RAPIDAMENTE

Causas gerais pelas quais o leo fica contaminado rapidamente
Entrada da fumaa do escapamento em razo de desgaste interno
Obstruo da passagem de lubrificao
Uso de leo inadequado
Operao sob carga excessiva Causas
Defeito no retentor na extremidade da turbina do turboalimentador
Defeito na vlvula de derivao do filtro de leo
H fumaa excessiva saindo do escapamento

Linha de dreno do turboalimentador obstruda
Respiro ou mangueira do respiro obstrudos
Desgaste nas vlvulas, guias ou retentores
Arrefecedor de leo obstrudo

Filtro de leo obstrudo
Perguntas

Durante a drenagem do leo so encontradas partculas metlicas j
O interior do tubo do escapamento est contaminado com leo em j
excesso
A temperatura do leo do motor sobe rapidamente
Itens a serem
verificados

Cor do gs que sai pelo escapamento
Preta j j
Excessivo j
Sopro no crter
No h j
Folga axial excessiva do eixo do turboalimentador

Diagnstico de

Verifique o respiro e a mangueira de respiro diretamente
falhas
Inspecione o arrefecedor de leo diretamente

Veja S-7
Inspecione o filtro de leo diretamente

Vlvula de derivao do filtro de leo quebrada
Inspecione a linha de dreno do turboalimentador diretamente
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Limpar
Limpar
Limpar
Solues
D51EX/PX-22 40-717
DIAGNSTICO DE FALHAS (S-10) CONSUMO EXCESSIVO DE COMBUSTVEL
(S-10) CONSUMO EXCESSIVO DE COMBUSTVEL

Causas gerais pelas quais h consumo excessivo de combustvel
Vazamento de combustvel
Condio de injeo de combustvel imprpria
Injeo excessiva de combustvel
Causas
Vazamento de combustvel na tubulao do filtro de combustvel

Defeito no retentor de leo da bomba de alimentao
Defeito no sistema do sensor de temperatura do lquido de arrefecimento

Defeito no padro do bico injetor de combustvel
Vazamento de combustvel na tampa da vlvula
Tempo de injeo de combustvel inadequado

Defeito no mbolo da bomba de suprimento
Defeito na presso do common rail
Defeito no funcionamento do injetor

Mais que o consumo de outras
Perguntas
mquinas do mesmo modelo

Condio de consumo de
combustvel Aumentou gradualmente
Aumentou repentinamente
Vazamento de combustvel em torno da parte externa do sistema j
Combusto irregular j
Ocorre aumento no nvel do leo do motor, que passa a cheirar a leo diesel j j
Quando o coletor de escape tocado logo aps a partida, percebe-se que
Itens a serem
verificados
j
As rotaes do motor (marcha lenta e alta rotao) so altas
A rotao de alvio da bomba est alta
Cor da fumaa que sai pelo Preto
escapamento Azul
Remova a tampa da vlvula e inspecione-a diretamente

Inspecione o retentor de leo da bomba de alimentao diretamente

Execute o diagnstico de falhas de acordo com o cdigo exibido no
painel. No h presso na bomba de alimentao (1)*
Remova a linha de retorno do combustvel e inspecione-a diretamente
Anormalidade no sensor de temperatura do lquido de arrefecimento (2)*
Inspecione o sistema utilizando as funes do monitor
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Reparar
Reparar
Reparar
(1) * Veja os cdigos de falhas [CA559] e [CA2249] Soluo

40-718 D51EX/PX-22
(S-11) PRESENA DE LEO NO LQUIDO DE ARREFECIMENTO OU O
DIAGNSTICO DE FALHAS LQUIDO DE ARREFECIMENTO ESPIRRA DO RADIADOR
(S-11) PRESENA DE LEO NO LQUIDO DE ARREFECIMENTO

OU O LQUIDO DE ARREFECIMENTO ESPIRRA DO RADIADOR
Causas gerais pelas quais h leo no lquido de arrefecimento
Vazamento interno no sistema de lubrificao
Vazamento interno no sistema de arrefecimento Causas
Vazamento no sistema hidrulico ou no arrefecedor de leo do trem de fora

Cabeote ou junta do cabeote danificados
Vazamento no arrefecedor de leo

Camisas dos cilindros perfuradas
Bloco do motor danificado
Itens a serem Perguntas

Nvel do leo
Aumentou Gradualmente
gua dura est sendo utilizada como lquido de arrefecimento
verificados
O nvel do leo do motor subiu, e o leo est esbranquiado j

Excesso de bolhas dentro do radiador, que espirra gua j
leo hidrulico ou leo da transmisso esbranquiado j
Encontra-se gua durante a drenagem do leo da transmisso j Substituir Veja modo H
Diagnstico
Teste de estanqueidade do arrefecedor de leo indica vazamento

de falhas
Teste de estanqueidade do cabeote do motor indica vazamento

Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Soluo
D51EX/PX-22 40-719
DIAGNSTICO DE FALHAS (S-12) A LUZ DE ALERTA DA PRESSO DO LEO SE ACENDE
(S-12) A LUZ DE ALERTA DA PRESSO DO LEO SE ACENDE

Causas gerais pelas quais a luz de alerta da presso do leo se acende
Vazamento, obstruo ou desgaste do sistema de lubrificao
Controle da presso do leo com defeito
Utilizado leo inadequado (viscosidade inadequada)
Deteriorao do leo em razo de superaquecimento
Causas
Lquido de arrefecimento ou combustvel no leo
Tubulao de leo obstruda ou amassada com vazamento

Defeito no sistema do sensor do nvel do leo
Tubo de leo do crter entupido ou quebrado
Defeito no regulador da presso de leo

Filtro-tela do crter de leo obstrudo
Desgaste no mancal ou no munho
Defeito na bomba de leo

Falta de leo no crter

O monitor da presso do leo indica baixa presso do leo j
Perguntas
A substituio dos filtros no tem sido feita de acordo com o j

Manual de Operao
Acende em marcha lenta j
Acende em marcha lenta e
Condio em que a luz de alerta em alta rotao j j j
da presso do leo acende
Acende em encostas j
Acende s vezes j
O monitor da presso do leo indica baixa presso do leo j j
Itens a serem
Baixo nvel do leo no crter

verificados
j
A tubulao externa de leo est amassada ou vazando
O leo esta esbranquiado e cheira a leo diesel j
Encontradas partculas metlicas durante a drenagem do leo j
H partculas metlicas presas ao elemento do filtro de leo j

Diagnstico de

Veja S-13
A bomba de leo gira com dificuldade (pesada) e h folga

falhas
A vlvula de alvio ou a vlvula reguladora esto presas e h

mola ou guia da vlvula quebrada
Inspecione o filtro de leo diretamente
Ao se substituir o sensor da presso do leo, constata-se que
a presso do leo est normal
Substituir
Substituir
Adicionar
Reparar
Ajustar
Limpar
Limpar
Limpar
Limpar
Solues
-
40-720 D51EX/PX-22
(S-13) AUMENTO DO NVEL DO LEO (PRESENA DE LQUIDO DE ARRE-
DIAGNSTICO DE FALHAS FECIMENTO OU COMBUSTVEL NO LEO)
(S-13) AUMENTO DO NVEL DO LEO (PRESENA DE LQUIDO DE

ARREFECIMENTO OU COMBUSTVEL NO LEO)
Causas
Cabeote ou junta do cilindro danificados ou com vazamento
Retentor de leo traseiro danificado ou gasto
Defeito no retentor do equipamento auxiliar

Se for encontrado leo no lquido de arrefecimento, execute o diagnstico
Rachaduras internas no bloco do motor

de falhas para Presena de leo no lquido de arrefecimento.
Defeitos na bomba de alimentao

Buracos nas camisas dos cilindros
Vazamento no arrefecedor de leo

Causas gerais pelas quais o nvel do leo aumenta
Vazamento no anel O do injetor

Lquido de arrefecimento no leo (branco leitoso)
Combustvel no leo (diludo e cheirando a leo diesel)
Contaminao com leo de outro componente (Veja S-11)

Perguntas
O combustvel precisa ser completado com maior freqncia j j

O lquido de arrefecimento precisa ser completado com maior freqncia
H leo no lquido de arrefecimento do radiador j
O leo do motor cheira a leo diesel j j
O leo do motor est leitoso
Itens a serem
verificados
Ao ser dada a primeira partida, cai gua do silencioso

Deixe a tampa do radiador aberta. Quando o motor estiver funcionando em
marcha lenta, um nmero anormal de bolhas aparecero, ou a gua espirrar
j
A fumaa que sai pelo escapamento est branca
Diminuio do nvel do leo no reservatrio hidrulico j
Teste de estanqueidade do arrefecedor de leo indica vazamento

Teste de estanqueidade do cabeote do motor indica vazamento

Inspecione o retentor traseiro diretamente
Quando o equipamento auxiliar da bomba removido, nota-se o retentor
danificado
Remova a tampa do cabeote e inspecione diretamente
Remova a bomba de injeo e inspecione diretamente
Mau contato da sede da vlvula termosttica
Remova o crter de leo e verifique diretamente
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Reparar
Reparar
Reparar
Soluo
D51EX/PX-22 40-721
(S-14) TEMPERATURA DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO EXCESSIVA-
DIAGNSTICO DE FALHAS MENTE ALTA (SUPERAQUECIMENTO)
(S-14) TEMPERATURA DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO

EXCESSIVAMENTE ALTA (SUPERAQUECIMENTO)
Causas
Causas gerais pelas quais a temperatura do lquido de arrefecimento
Defeito no indicador de temperatura do lquido de arrefecimento

se torna excessivamente alta
Obstruo ou vazamento no arrefecedor de leo

Falta de ar de arrefecimento (ventilador deformado ou danifi-
Cabeote ou junta do cabeote danificados

cado)
Queda na eficincia da dissipao de calor
Defeito no funcionamento do ventilador

Defeito no sistema de circulao de arrefecimento
Radiador danificado ou obstrudo

Falta de lquido de arrefecimento
Aumento na temperatura do leo no trem de fora
Furos nas camisas dos cilindros
Colmia do radiador obstruda

Execute o diagnstico de falhas para o modo H.
Defeito na tampa do radiador

Rotao baixa do ventilador
Bomba de gua quebrada
Defeito no termostato
Condio em que ocorre o Superaqueceu repentinamente j
Perguntas
superaquecimento Tende sempre ao superaquecimento j j

Indicador de temperatura da Sobe rapidamente j
gua No sai da faixa vermelha j
O nvel do lquido de arrefecimento no radiador caiu abaixo do nvel mnimo j
Aumento no nvel de leo do motor, leo est leitoso j
Rotao do ventilador lenta j
O ventilador no gira j
H leo leitoso flutuando no lquido de arrefecimento j
Excesso de bolhas de ar no radiador (o lquido de arrefecimento espirra j
para fora do radiador)
Colocando-se uma lmpada atrs do radiador, no h luz passando pela j
colmia
O suporte do radiador e o interior da tela inferior esto obstrudos por sujeira j
e lama
H vazamento de lquido de arrefecimento em funo de rachaduras na j
mangueira ou braadeiras soltas
O lquido de arrefecimento transborda pelo ladro do radiador j

Inspecione a camisa do cilindro diretamente
Inspecione o arrefecedor de leo diretamente

Veja o modo H
A diferena de temperatura entre os reservatrios superior e inferior grande

O termostato no abre nem na temperatura de abertura
A diferena de temperatura entre os reservatrios superior e inferior pequena
Inspecione a colmia do radiador
Baixa presso de abertura na tampa do radiador
Inspecione a rotao do ventilador diretamente
Ao se fazer a medio, nota-se que a temperatura do lquido de arrefeci-
mento est normal
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Adicionar
Reparar
Reparar
Reparar
Solues
-
40-722 D51EX/PX-22
(S-15) EMISSO DE RUDO ANORMAL DURANTE O
DIAGNSTICO DE FALHAS FUNCIONAMENTO DO MOTOR
(S-15) EMISSO DE RUDO ANORMAL DURANTE O FUNCIONA-

MENTO DO MOTOR Causas
Sistema de vlvulas dinmicas quebrado (vlvulas, balancins)

Vazamento de ar entre o turboalimentador e o cabeote do motor
Desgaste excessivo nos anis do pisto ou camisas do cilindro


Avalie se o rudo externo ou interno.
Folga inadequada do trem de engrenagens

Causas gerais pelas quais h emisso de rudo anormal
Anormalidade em razo de peas defeituosas
Combusto anormal
Vazamento de ar da linha de ar de carga
Injetor danificado ou obstrudo

Folga inadequada da vlvula
Sujeira presa no injetor

Defeito no silencioso
Bucha danificada
Condio em que surgiu o rudo Ocorreu gradativamente
anormal Ocorreu repentinamente
Perguntas

O leo do motor precisa ser substitudo com maior freqncia
Encontradas partculas metlicas no filtro de leo j
H vazamento de ar entre o turboalimentador, colmia do arrefecedor e j j j
cabeote do motor
Rudo de interferncia vindo do turboalimentador j
Durante a partida, gerado um rudo anormal vindo do cabeote do cilindro j j
Ouve-se um rudo anormal vindo do silenciador j
Quando se toca o coletor de escape com as mos logo aps a partida, j
Itens a serem
percebe-se que alguns pontos do coletor no esto frios

verificados
Cor da fumaa que sai pelo Azul sob carga leve j

escapamento Preto j
O motor no tem retomada suave e a combusto irregular j
Ouve-se um rudo anormal no motor, quando acelerado
O turboalimentador est pesado quando rotacionado com a mo

Inspecione o sistema de vlvulas diretamente
Quando o silencioso removido, o rudo anormal desaparece

Inspecione o trem de engrenagens
Inspecione o torque de aperto das braadeiras da tubulao do ar de carga
Ouve-se um rudo anormal apenas durante a partida
Confirme com INSITE ou com a funo de monitoramento no lado da mquina
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Reparar
Reparar
Reparar
Soluo
D51EX/PX-22 40-723
DIAGNSTICO DE FALHAS (S-16) VIBRAO EXCESSIVA DURANTE O FUNCIONAMENTO DO MOTOR
(S-16) VIBRAO EXCESSIVA DURANTE O FUNCIONAMENTO

DO MOTOR
Causas
Sistema de vlvulas dinmicas preso (vlvulas, balancim)

Folga inadequada do trem de engrenagens
Se houver um rudo anormal junto com a vibrao, faa tambm o
Desgaste da bucha do eixo de cames
Parafusos de fixao do motor soltos

diagnstico de falhas para Emisso de rudos anormais. (Veja S-15)
Danos no sistema do trem de fora

Causas gerais pelas quais a vibrao excessiva
Peas com defeito (quebra e desgaste anormal)
Combusto inadequada
Biela danificada ou gasta

Combusto anormal

Perguntas
Condio da vibrao
Aumentou gradativamente
Utilizado leo no especificado
So encontradas partculas metlicas no filtro de leo j j
Encontradas partculas metlicas quando o leo drenado j j
Itens a serem
verificados
Baixa presso de leo em marcha lenta

A vibrao ocorre em rotao mdia
A vibrao segue a rotao do motor
A fumaa sai preta pelo escapamento j
Inspecione o sistema de vlvulas diretamente

Diagnstico de
Inspecione as bielas e mancais principais

Inspecione o trem de engrenagens diretamente
falhas
Inspecione as buchas do eixo de cames

Verifique as funes de monitoramento
Verifique todos os pontos de fixao do motor
Injeo (trem de fora)
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Soluo
40-724 D51EX/PX-22
50 DESMONTAGEM E MONTAGEM
COMO USAR ESTE MANUAL.................................................................................................................................... 50-4

Remoo e instalao dos componentes.......................................................................................... 50-4
Reviso dos componentes......................................................................................................................... 50-6
Cuidados ao realizar uma operao.......................................................................................................... 50-6
Relao de ferramentas especiais............................................................................................................. 50-8
Esboo das ferramentas especiais..................................................................................................... 50-12
Procedimentos para o conserto de conectores.............................................................................. 50-21
Remoo dos terminais de contato (tipo HD 30) ............................................................................ 50-21
Descascar o isolamento.......................................................................................................................... 50-22
Prensar os contatos (tipo HD 30).......................................................................................................... 50-23
Inserir os terminais de contato (tipo HD 30).................................................................................... 50-24
Remoo dos terminais de contato (tipo DT) .................................................................................. 50-25
Descascar o isolamento.......................................................................................................................... 50-26
Prensar os contatos (tipo DT)............................................................................................................... 50-27
Inserir os terminais de contato (tipo DT).......................................................................................... 50-28
Proteo dianteira (Cap)............................................................................................................................. 50-30
Remoo........................................................................................................................................................... 50-30
Instalao...................................................................................................................................................... 50-34
tubo do escapamento e do silencioso..................................................................................................... 50-36
Remoo........................................................................................................................................................... 50-36
Instalao...................................................................................................................................................... 50-37
Cabina do operador......................................................................................................................................... 50-38
Remoo........................................................................................................................................................... 50-38
Instalao...................................................................................................................................................... 50-47
Painel do monitor e controlADORA DA HST............................................................................................. 50-52
Remoo........................................................................................................................................................... 50-52
Instalao...................................................................................................................................................... 50-54
ControladorA DO kOMTRAX........................................................................................................................... 50-55
Remoo........................................................................................................................................................... 50-55
Instalao...................................................................................................................................................... 50-55
Assento do Operador..................................................................................................................................... 50-56
Remoo........................................................................................................................................................... 50-56
Instalao...................................................................................................................................................... 50-56
aR Condicionado e aquecedor de ar......................................................................................................... 50-57
Desmontagem do AR condicionado....................................................................................................... 50-57
Montagem do Ar condicionado............................................................................................................. 50-61
Aquecedor dos ps.......................................................................................................................................... 50-62
Remoo........................................................................................................................................................... 50-62
Instalao...................................................................................................................................................... 50-63
Procedimentos de recondicionamento do aquecedor ................................................................... 50-64
Procedimentos de recondicionamento ............................................................................................ 50-64
Procedimentos de montagem................................................................................................................. 50-66
Motor e bomba da HST...................................................................................................................................... 50-68
Remoo........................................................................................................................................................... 50-68
Instalao...................................................................................................................................................... 50-78
Remoo do motor...................................................................................................................................... 50-80
Reinstalao no motor............................................................................................................................. 50-83
D51EX/PX-22 50-1
Amortecedor do acionamento.................................................................................................................... 50-84
Remoo........................................................................................................................................................... 50-84
Instalao ........................................................................................................................................................... 50-85
Procedimentos de recondicionamento da bomba da HST................................................................. 50-86
Procedimento de desmontagem ........................................................................................................... 50-86
Procedimento de montagem.................................................................................................................... 50-95
Procedimentos de recondicionamento da bomba do equipamento de trabalho................. 50-105
Procedimento de desmontagem.......................................................................................................... 50-105
Procedimento de montagem...................................................................................................................50-111
Procedimentos para o recondicionamento do motor diesel.......................................................50-118
Desmontagem dos componentes externos.....................................................................................50-118
Desmontagem da parte superior do motor.................................................................................... 50-124
Remoo do arrefecedor de leo, da controladora do motor e da
bomba de combustvel.............................................................................................................................. 50-128
Desmontagem da parte inferior do motor..................................................................................... 50-130
Montagem da parte inferior do motor............................................................................................. 50-137
Instalao do arrefecedor de leo, da controladora do motor e da
bomba de combustvel.............................................................................................................................. 50-153
Montagem dos componentes externos........................................................................................... 50-162
sistemas de esteiraS..................................................................................................................................... 50-168
Estendendo a esteira............................................................................................................................... 50-168
Instalao..................................................................................................................................................... 50-170
Armao da esteira........................................................................................................................................ 50-171
Remoo da armao da esteira.......................................................................................................... 50-171
Instalao da armao da esteira...................................................................................................... 50-178
Roda guia dianteira da esteira................................................................................................................... 50-180
Remoo da roda guia.............................................................................................................................. 50-180
Instalao da roda guia.......................................................................................................................... 50-183
Rolete inferior da esteira.......................................................................................................................... 50-184
Remoo......................................................................................................................................................... 50-184
Instalao..................................................................................................................................................... 50-184
Procedimentos para o recondicionamento do rolete inferior........................................... 50-185
Procedimentos para o recondicionamento do rolete superior.......................................... 50-190
Transmisso final........................................................................................................................................... 50-192
Remoo do comando final................................................................................................................... 50-192
Instalao do comando final............................................................................................................... 50-196
Procedimentos para recondicionamento do comando final....................................................... 50-198
Procedimento de montagem do comando final............................................................................. 50-204
Procedimentos para recondicionamento do motor de deslocamento................................... 50-212
Procedimento de desmontageM.......................................................................................................... 50-212
Procedimento de montagem.................................................................................................................. 50-217
Motor do ventilador..................................................................................................................................... 50-224
Procedimento de remoo.................................................................................................................... 50-224
Procedimento de instalao................................................................................................................ 50-228
Procedimento de recondicionamento do motor do ventilador................................................ 50-230
Procedimento de montagem.................................................................................................................. 50-234
Vlvula DB 12...................................................................................................................................................... 50-242
Remoo......................................................................................................................................................... 50-242
Instalao..................................................................................................................................................... 50-245
Conjunto de arrefecimento....................................................................................................................... 50-246
Remoo da grelha e do conjunto do ventilador de arrefecimento................................ 50-246
Remoo do conjunto de arrefecimento....................................................................................... 50-257
instalao do conjunto de arrefecimento................................................................................... 50-265
Instalao da grelha e do conjunto do ventilador de resfriamento............................... 50-266
tanque de combustveL................................................................................................................................. 50-270
Remoo do tanque de combustvel.................................................................................................. 50-270
Instalao dor tanque de combustvel........................................................................................... 50-274
50-2 D51EX/PX-22
Reservatrio hidrulico............................................................................................................................. 50-275

Remoo do reservatrio hidrulico.............................................................................................. 50-275
Instalao do reservatrio hidrulico.......................................................................................... 50-281
Equipamento de trabalho............................................................................................................................ 50-282
Remoo ou instalao dos pinos...................................................................................................... 50-282
Cilindros da Lmina dianteira, de inclinao e de angulao................................................. 50-283
Ajuste das folgas das Esferas centrais e das lminas e da haste do passo.................. 50-288
armao C.................................................................................................................................................... 50-290
Cilindros de elevao............................................................................................................................. 50-293
Procedimentos para recondicionamento dos cilindros............................................................... 50-295
Procedimentos de desmontagem........................................................................................................ 50-295
Procedimentos de montagem............................................................................................................... 50-296
D51EX/PX-22 50-3
DESMONTAGEM E MONTAGEM COMO USAR ESTE MANUAL
COMO USAR ESTE MANUAL

REMOO E INSTALAO DE COMPONENTES
Ferramentas especiais
Ferramentas especiais que so consideradas necessrias para a remoo e a instalao de peas, esto
relacionadas a seguir
A relao das ferramentas especiais contm os seguintes tipos de informao.
1) Necessidade:
Ferramentas especiais, que so consideradas insubstituveis e deveriam ser usadas constantemente .

Ferramentas especiais, que so muito teis quando disponveis, podendo ser substitudas por ferramentas
disponveis no mercado.
2) Diferena entre ferramentas novas e j existentes:

N: Ferramentas identificadas por novos nmeros de peas, recentemente projetadas para este modelo.
R: Ferramentas com novo numero de catalogo, modificadas a partir de ferramentas j existentes para outros modelos
Sem indicao: Ferramentas j disponveis para outros modelos e que no sofreram nenhuma modificao
Esta marca circular na coluna do desenho indica que uma ferramenta especial pode ser encontrado na seo
de Desenhos de ferramentas especiais
Os nmeros de ferramentas especiais, que iniciam por 79*T, indicam que se trata de peas produzidas localmente e
como tal no intercambiveis com as pecas feitas pela Komatsu no Japo (por exemplo: 79*T - - - x x x - - -x x x x)
Remoo
A seo de Remoo contm procedimentos, precaues e a quantidade de leo ou gua a ser drenada
Os diversos smbolos usados na seo de Remoo esto relacionados a seguir.
ATENO! Esta marca indica as precaues relacionadas com a segurana, que devem ser seguidas ao
executar o trabalho
Observaes Esta marca fornece orientao ou precaues ao utilizar o procedimento
Esta marca indica o leo ou gua a serem drenados e a sua quantidade.
Massa de uma pea ou componente.
Instalao
As peas devem ser montadas na ordem inversa da sua desmontagem, exceto quando especificado de outra forma.
Os diversos smbolos usados na seo de Instalao indicam o seguinte
ATENO! Esta marca indica as precaues relacionados com a segurana, que devem ser seguidos ao
executar as operaes
Esta marca fornece instrues ou precaues a serem observadas quando se executa um procedimento
Esta marca mostra um produto especfico de revestimento a ser usado.
Esta marca indica o torque especificado.
Esta marca indica a quantidade de leo, lquido refrigerante ou combustvel a acrescentar
50-4 D51EX/PX-22
DESMONTAGEM E MONTAGEM COMO USAR ESTE MANUAL
RECONDICIONAMENTO DE COMPONENTES
Esto relacionadas nesta seo as ferramentas especiais que so consideradas essenciais para as desmontagens
e montagens.
A relao das ferramentas especiais contm os seguintes tipos de informaes.
1) Necessidade:
Ferramentas especiais, que so consideradas insubstituveis e deveriam ser usadas constantemente .

Ferramentas especiais, que so muito teis quando disponveis mas podem ser substitudas por ferramentas
disponveis no mercado.
2) Diferena entre ferramentas novas e j existentes:
N: Ferramentas identificadas por um nmero novo de pea, especialmente projetadas para este modelo de mquina
R: Ferramentas com novo numero de catalogo, modificadas a partir de ferramentas j existentes para outros modelos
Sem indicao: Ferramentas j disponveis para outros modelos e que no sofreram nenhuma modificao.
3) Esta marca circular indica que um desenho desta ferramenta pode ser encontrado na seo de Desenhos
de ferramentas especiais.
Os nmeros de ferramentas especiais, que iniciam por 79*T, indicam que se trata de peas produzidas localmente e
como tal no intercambiveis com as pecas feitas pela Komatsu no Japo (por exemplo: 79*T - - - x x x - - -x x x x)
Procedimentos de Desmontagem
A seo intitulada Montagem contm procedimentos, cuidados e know-how para o trabalho bem como, as

quantidades de leo e gua a acrescentar.
Os diversos smbolos usados na seo de Montagem so esclarecidos a seguir.

ATENO! Esta marca indica as precaues relacionadas com a segurana, a serem tomadas ao
executar as operaes
Nota Esta marca fornece esclarecimentos ou precaues a serem utilizados no procedimento.
Esta marca indica a quantidade de leo ou lquido refrigerante a serem drenados.
Procedimentos de Montagem
A seo intitulada Montagem contm procedimentos, cuidados e know-how para o trabalho bem como, as

quantidades de leo e gua a acrescentar.
Os diversos smbolos usados na seo de Montagem so esclarecidos a seguir.
ATENO! Esta marca indica os cuidados relacionados com a segurana, que se deve tomar ao executar as
operaes.
Este sinal fornece acompanhamento ou cuidados a tomar na execuo do procedimento
Este sinal indica algum agente de revestimento especfico a ser aplicado na pea.
Esta marca indica o torque especificado.
Esta marca indica a quantidade e leo, gua, lquido de arrefecimento ou combustvel a acrescentar.
Croqui de ferramentas especiais
Ilustramos vrias ferramentas especiais, para facilitar a sua produo local.
D51EX/PX-22 50-5
DESMONTAGEM E MONTAGEM CUIDADOS NA EXECUO DE UM SERVIO
PRECAUES A OBSERVAR DURANTE A EXECUO DE UM SERVIO

Ao executar a remoo ou instalao (desmontagem ou montagem) das unidades, assegure-se de estar observando
os cuidados gerais, relacionados abaixo, quando estiver realizando as operaes.
1. Cuidados com os trabalhos de remoo:

Ao drenar lquidos de um conjunto, descarte-os de maneira correta.
Depois de desligar os tubos ou mangueiras, cubra-os ou coloque bujes cegos para evitar a entrada de sujeira
e poeira.
Confirme os sinais de referncia, que mostram a posio da montagem e faa suas prprias marcas de referncia
antes de iniciar a desmontagem para evitar erros durante a montagem.
Para evitar a aplicao de uma fora excessiva na fiao, segure sempre os conectores, ao desligar as conexes.
Nunca puxe pelos fios.
Identifique com etiquetas os fios e as mangueiras, para indicar as posies da montagem e evitar erros durante
a montagem.
Verifique o nmero da espessura dos calos e mantenha-os separados em local seguro.
Quando levantar os componentes, assegure-se de estar usando os equipamentos de ampla resistncia e
mantenha-se afastado dos componentes que estiverem sendo levantados.
Quando usar parafusos sacadores, para remover qualquer componente, aperte-os uniformemente na seqncia.
Antes de retirar qualquer unidade, limpe a superfcie ao redor e monte uma cobertura, para evitar que poeira ou
sujeira entrem aps a remoo.
2. Precaues ao manusear os tubos durante a desmontagem: instale os bujes cegos abaixo indicados nos tubos,
depois de deslig-los, durante a desmontagem.
A. Tubos e mangueiras do tipo retentor facial

Nmero nominal Bujo (extremidade da porca) Porca (extremidade do cotovelo)
02 07376-70210 02789-00210
03 07376-70315 02789-00315
04 07376-70422 02789-00422
05 07376-70522 02789-00522
06 07376-70628 02789-00628
B. Mangueiras e tubos tipo flange bipartido.

Nmero nominal Flange (lado mangueira) Cabea da luva (extremidade tubo) Flange bipartido
04 07379-00400 07378-10400 07371-30400
05 07379-00500 07378-10500 07371-30500
C. Se a pea no se encontra sob presso hidrulica, podem ser usados os seguintes bujes:
Dimenses (mm)
Nmero nominal Pea
D d L
06 07049-00608 6 5 8
08 07049-00811 8 6,5 11
10 07049-01012 10 8,5 12 Cone de 1/8
12 07049-01215 12 10 15
14 07049-01418 14 11,5 18
16 07049-01620 16 13,5 20
18 07049-01822 18 15 22
20 07049-02025 20 17 25
22 07049-02228 22 18,5 28
50-6 D51EX/PX-22
DESMONTAGEM E MONTAGEM CUIDADOS NA EXECUO DE UM SERVIO
Nmero Dimenses (mm)

Pea
Nominal D d L
24 07049-02430 24 20 30
27 07049-02734 27 22,5 34
3. Cuidados ao executar o trabalho de instalao

Aperte todos os parafusos e porcas (luvas roscadas) at o torque especificado (KES).
Monte as mangueiras sem torceduras ou interferncias.
Substitua todas as juntas, Anel O, contrapinos e placas de travamento, por peas novas.
Dobre os contrapinos, cupilhas e placas de travamento firmemente.
Ao revestir com adesivo, limpe bem a pea e remova todo resduo de leo ou graxa e em seguida revista toda
a parte com roscas com 2 ou 3 gotas de adesivo.
Ao recobrir com junta lquida, limpe a superfcie e retire o leo e graxa que tiver; verifique que no tenha sujeira
ou que a pea no esteja danificada e cubra com uma camada uniforme de junta lquida.
Limpe todas as peas e corrija as imperfeies, endentao, rebarbas ou ferrugem.
Cubra com uma camada de leo de motor as partes deslizantes.
Quando encaixar as peas por presso, cubra a superfcie com um composto anti frico (LM-P).
Depois de encaixar os anis elsticos, verifique novamente se eles esto perfeitamente colocados na ranhura
do anel.
Quando ligar os conectores de fios, limpe-os bem, removendo todo o leo, sujeira e gua e conecte-os com
firmeza.
Ao usar os olhais, confirme primeiro que no estejam deformados ou deteriorados; rosqueie-os completamente
e alinhe-os com a posio do gancho.
Quando apertar flanges bipartidos, aperte-os de maneira uniforme, em seqncia, para evitar aperto excessivo
em um s lado.
Ao acionar os cilindros hidrulicos pela primeira vez aps a remontagem de cilindros, bombas ou outros conjuntos
hidrulicos, removidos para conserto, purgue sempre o ar, como segue :
A. Acione o motor e deixe-o girar em marcha lenta.
B. Acione a alavanca de controle do equipamento de trabalho, para fazer funcionar o cilindro hidrulico umas 4 ou
5 vezes, parando o cilindro a 100 mm (4 polegadas) de distncia do fim de seu curso.
C. Acione ento o cilindro umas 3 ou 4 vezes, at o fim de seu curso.

Siga o mesmo procedimento quando operar a mquina pela primeira vez aps um conserto, ou um longo perodo
sem funcionar.
D51EX/PX-22 50-7
DESMONTAGEM E MONTAGEM RELAO DE FERRAMENTAS ESPECIAIS
RELAO DAS FERRAMENTAS ESPECIAIS

Ferramentas com nmero 79OT-OOO-OOOO no podem ser fornecidas (so itens que devem ser produzidos
localmente)
Necessidade:
() No podem ser substitudas devem ser instaladas (usadas)
() Extremamente teis, se disponveis, podem ser substitudas por peas encontradas no comrcio
Novo/remodelado: (N) Ferramentas com numero novo de catlogo, recentemente desenvolvidas para este modelo
(R) Ferramentas com nmeros de catlogo acrescidos, modificadas de itens j disponveis para
outros modelos.
(Em branco) Ferramentas j disponveis para outros modelos, que podem ser usadas sem nenhuma
modificao.
Ferramentas marcadas com na coluna de Esboos, so ferramentas apresentadas nos desenhos especiais
(veja: Esboos de ferramentas especiais)
Novo/renovado
Necessidade
Quantidade
Simbolo
Esboo
Natureza do trabalho,
Componente Nmero da pea Nome da pea
Observaes
Bomba HST, Motor de 1 790-501-5200 Suporte para consertos 1

deslocamento equipa- Desmontagem e montagem
mento de trabalho e 2 790-901-2110 Suporte 1 da bomba e do conjunto do
bomba do ventilador motor
3 791T-B67-1210 Placa 1 N
1 790-201-3610 Parafuso 1
2 792-422-1120 Arruela 1
4 3 01643-32460 Arruela 1 Instalao de molas
4 01643-32060 Arruela 1
5 01582-02016 Porca 1
5 790-201-2180 Placa 1 Remover rolamento
A 6 790-201-2710 Espaador 1 Remover e instalar anel elstico

Remover e instalar o conjunto
7 797T-622-1170 Ferramenta impulsora 1
Bomba do HST do eixo do motor
8 796-760-9110 Ferramenta impulsora 1 Instalar rolamento (eixo)
9 79G-05V-0301L Ferramenta impulsora 1 Instalar rolamento (alojamento)
Jogo de Ferramentas
1 790-101-5001 1
impulsoras
2 790-101-5151 Placa 1 Instalar retentor de leo no
10
suporte
3 790-101-5021 Garra 1
4 01010-50816 Parafuso 1
11 796-751-1510 Soquete de estrias 1
12 791T-B1L-1110 Chave de boca 1 N Aperto dos parafusos da bomba
Desmontagem e montagem
1 791T-B65-1210 Placa 1 N
do motor
Ferramenta de
2 791T-B65-1140 1 N Instalao do retentor
impulsora
3 793T-659-1110 Ferramenta impulsora 1 Instalar rolamento principal
Motor de deslocamento B 4 790-445-3810 Ferramenta impulsora 1 Instalar rolamento secundrio

5 791T-B65-1220 Ferramenta impulsora 1 Instalar conjunto do eixo motor
6 791T-465-1120 Ferramenta impulsora 1 Instalar pino guia
7 791T-B65-1120 Ferramenta impulsora 1 Fixar a placa da vlvula
8 791T-465-1230 Placa 1 N Fixar o bloco dos cilindros
9 791-B65-1160 Chave de estrias 1 N Verificar a rotao do eixo motor
50-8 D51EX/PX-22
Novo/remodelada
Necessidade
Quantidade
Simbolo
Esboo
Natureza do servio,
Componente Nmero parte Nome
observaes
Desmontagem e montagem da
1 796T-267-1130 Placa 1 N
bomba
1 01017-61400 Parafuso 1
2 796T-266-1120 Arruela 1
2 3 01643-32060 Arruela 1 Instalao de molas
4 01643-31445 Arruela 1
5 01580-01411 Porca 1
3 796T-267-1180 Ferramenta mpulsora 1 Instalao de rolamento
Equipamento de
trabalho e bomba do C 4 791-615-2130 Luva 1 Instalao do eixo
ventilador
Jogo de ferramentas
1 790-101-5001 1 Montar o retentor de leo
impulsoras
5 2 790-101-5081 Placa 1
3 790-101-5021 Garra 1
4 01010-50816 Parafuso 1
6 791-B67-1410 Guia 1 N Proteo do retentor de leo
1 790-445-2620 Chave 1 N
7 Verificao da rotao do eixo
2 01306-10616 Parafuso 1 N
Desmontagem e montagem do
1 791T-B7R-1110 Placa 1
motor
1 01010-81260 Parafuso 1
2 796T-126-1160 Arruela 1
2 Instalao de molas
3 01643-31445 Arruela 1
Motor do ventilador D
4 01582-01210 Porca 1
3 796T-267-1140 Ferramenta impulsora 1 Instalao do rolamento principal
Instalao do rolamento se-
4 791T-B7R-1130 Ferramenta impulsora 1
cundrio
5 791T-B7R-1120 Ferramenta impulsora 1 Instalao do retentor de leo
790-501-2001 1
1 Bancada de conserto
Desmontagem e 795-799-1150 1
montagem do motor 2 - 1
Adaptador Para Cummins ou Komatsu
3 795-799-7210 1
Remoo e 795-102-2103 1
instalao das
4 Mola de impuxo
vlvulas de admisso 795-799-8800 1
e de escapamento
5 795-100-2800 Ferramentas para anis 1 75 - 175 mm
Pistes E
6 795-921-110 Suporte 1
Injetores 7 795-799-6700 Sacador 1
Retentor traseiro 8 795-799-6500 Acionador 1
Retentor Dianteiro 9 795-799-6400 Acionador 1
Aperto dos 790-331-1120 Chave (de ngulo) 1

10
parafusos 795-799-2240 Medidor de ngulos 1
Regulagem das
13 - Medidor de folga 1
vlvulas
D51EX/PX-22 50-9
Folga axial e radial 14 - Medidor e suporte 1

Entrada de combustvel 15 795-799-8150 Removedor 1 N
Conjunto de injetor 795-799-6700 Sacador 1 Remoo e instalao
Rolamentos principais 16 795-799-2270 Remoo e instalao 1
E
Ferramenta para
Virabrequim 17 795-799-1131 1
rolamentos
Porca do chicote 18 795-799-7110 Chave de torque 1 N
Comprimento dos
19 795-790-4510 Medidor 1 N
parafusos
20 791-630-3200 Removedor 1
Sistema de esteiras F 21 790-101-1300 Macaco (100 ton.) 1 Remoo das esteiras
22 790-101-1102 Bomba 1
1 791T430-3220 Sacador 1
2 790-201-1841 Sacador 1
3 791-601-1000 Bomba de leo 1 Reviso dos roletes inferiores
Rolete inferior
G 4 791-651-1510 Instalador 1
5 790-601-1000 Bomba de leo 1
6 791-430-3230 Instalador 1
Rolete superior 7 791T-B30-1110 Luva 1 N Prensagem do rolete superior
1 791-830-1320 Haste 1
2 01580-01613 Porca 1
3 01643-31645 Arruela 1
4 790-101-2540 Arruela 1
1
5 790-101-2102 Conjunto sacador 1
Comando final J
6 790-201-2830 Espaador 1
791-850-1410 Adaptador 1
7 790-101-1102 Bomba hidrulica 1
2 791-427-1410 Chave 1 N
3 790-545-1510 Instalador 1 Instalao do retentor
Ferramenta de
8 791t-430-3210 1
Conjunto da roda guia prensar Remoo e instalao
9 796-670-1020 Instalador 1
10 791-685-8006 Compressor (B) 1
11 790-201-2860 Espaador 1
12 791-635-3160 Extenso 1
I
13 790-101-1600 Cilindro (70 ton.) 1
Mola tensora Remoo e instalao
14 790-201-1610 Placa 1
Conjunto de ferra-
15 790-201-1702 1
menta impulsora
Conjunto de ferra-
16 790-201-1791 1
menta impulsora
50-10 D51EX/PX-22
1 790-502-1003 Suporte para consertos 1

14
2 790-101-1102 Bomba 1
15 790-330-1100 Chave 1
16 790-302-1270 Soquete 1
17 790-302-1280 Soquete 1
18 790-102-1320 Soquete 1
19 790-720-1000 Expansor 1
1 796-720-1650 Cinta elstica 1
20 2 796-720-1660 Cinta elstica 1
3 07281-01029 Garra 1
21 07281-01159 Garra 1
22 790-201-1702 Kit de ferramenta impulsora 1
Conjuntos de cilindros I
2 790-201-1751 Ferramenta Impulsora 1
26
3 790-101-5021 Garra 1
4 01010-50816 Parafuso 1
2 790-201-1570 Placa 1
3 790-201-1580 Placa 1
27 4 790-201-1590 Placa 1
5 790-201-1560 Ferramenta impulsora 1
6 790-101-5021 Garra 1
7 01010-50816 Parafusos 1
D51EX/PX-22 50-11
ESBOOS DE FERRAMENTAS ESPECIAIS

A Komatsu no pode responsabilizar-se pelas ferramentas especiais produzidas de acordo com estes esboos
A3 Placa
8 furos de 13,5
2 furos de 22
Tratamento trmico Material

- -
Nome da pea: Quantidade:
PLACA 1
A7 Ferramenta impulsora

- STKM13 A
FERRAMENTA IMPULSORA 1
50-12 D51EX/PX-22
B1 Placa
4 furos de 13,5
5 furos de 22

- SS400P
PLACA 1
B2 Ferramenta impulsora
Abaixo de RO. 2

- S45C
Salvo especificaes em contrrio, no dever Nome da pea: Quantidade:
haver rebarbas ou desnveis no canto FERRAMENTA IMPULSORA 1
D51EX/PX-22 50-13

- STKM13A

- S45C-S
50-14 D51EX/PX-22

- SS400B
Ferramenta de recartilhamento Material

Tratamento trmico
- S45C
BUJO DE AJUSTE 1
D51EX/PX-22 50-15
B8 Placa
2 furos de 19

- SS400
Nome da pea Quantidade
PLACA 1
C1 Placa
6 furos de 13,5
4 furos de 14,5

- SS400P
PLACA 1
Salvo especificaes em contrrio, no dever
haver rebarbas ou desnveis no canto
50-16 D51EX/PX-22
C2-2 Arruela

- SS400B
1. Estas peas devem ser iguais s peas KES 01643-31845. Nome da pea Quantidade
exceto pela dimenso marcada com # ARRUELA 1
2. Salvo especificaes em contrrio, no dever haver
rebarbas ou desnveis no canto
C3 Ferramenta impulsora

- STKM13
Nome da pea: Quantidade
D51EX/PX-22 50-17
D1 Placa
4 furos de 13,5
4 furos de 11

- SS400P
PLACA 1
D2-2 Arruela

- SS400B
ARRUELA 1
haver rebarbas ou desnveis no canto
50-18 D51EX/PX-22
D3 Ferramenta impulsora

- STKM13A
haver rebarbas ou desnveis no canto Nome da pea: Quantidade

- S45C
D51EX/PX-22 50-19

- S45C
E1 Chave

- -
Nome da pea Quantidade:
CHAVE DE BOCA 1
50-20 D51EX/PX-22
DESMONTAGEM E MONTAGEM PROCEDIMENTOS PARA CONSERTO DE CONECTORES
PROCEDIMENTOS PARA CONSERTO DE CONECTORES

Estes passos esboam os procedimentos corretos para o conserto dos conectores de fios modelos HD30 e DT.
Uma falha no acompanhamento destes procedimentos. pode resultar em um problema de falta de contato no circuito
eltrico, ou provocar danos ao conector ou ao chicote da fiao eltrica.
REMOO DO TERMINAL DE CONTATOS (Tipo HD 30)
1. Providencie a ferramenta de remoo correta, de acordo com a

Ferramenta
seco do fio usado no conector.
de remoo
2. Deixando virada para voc a superfcie isolante traseira do conector, Fio
empurre a ferramenta de remoo sobre o fio do terminal que deve ser
removido.
OBSERVAO:
Usar uma ferramenta que seja grande ou pequena demais vai impedir
e remoo do fio e poder danificar o conector ou a ferramenta de
remoo. Use sempre a ferramenta no tamanho correto para a bitola
do fio no qual estiver trabalhando.
3. Mantendo em linha reta, faa deslizar cuidadosamente a

ferramenta ao longo do fio e dentro do olhal, at encontrar
resistncia.
OBSERVAO:
No puxe o fio, nem vire a ferramenta, ao inseri-la no olhal. Isto pode
provocar dano ao conector ou ferramenta.
Para dentro
4. Uma vez inserida completamente a ferramenta, puxe-a

delicadamente, junto com o fio do terminal do contato, para fora
do conector. Para fora
5. Caso o fio no saia, retire a ferramenta e insira-a novamente.
D51EX/PX-22 50-21
REMOO DO ISOLAMENTO
Depois de conseguir o tamanho correto do terminal para a bitola de fio a usar no conserto do conector, remova todas as
pores danificadas ou corrodas dos fios que est consertando, tomando por referncia a tabela Deutsch, abaixo.
Tabela Deustsch
Comprimento do isolamento a
Numero da pea do terminal Deutsch Faixa de bitolas dos fios
descascar, em mm (ou em polegadas)
0460-202-20141 20 AWG 3,96 - 5,53 (.156 - .218)
0462-201-20141 20 AWG 3,96 - 5,53 (.156 - .218)
0460-202-16141 16, 18 e 20 AWG 6,35 - 7,92 (.250 - .312)
0462-201-16141 16, 18 e 20 AWG 6,35 - 7,92 (.250 - .312)
0460-215-16141 14 AWG 6,35 - 7,92 (.250 - .312)
0462-209-16141 14 AWG 6,35 - 7,92 (.250 - .312)
0460-204-12141 12 e 14 AWG 5,64 - 7,21 (.222 - .284)
0462-203-12141 12 e 14 AWG 5,64 - 7,21 (.222 - .284)
0460-204-08141 8 e 10 AWG 10,92 - 12,47 (.430 - .492)
0462-203-08141 8 e 10 AWG 10,92 - 12,47 (.430 - .492)
0460-204-0490 6 AWG 10,92 - 12,47 (.430 - .492)
0462-203-04141 6 AWG 10,92 - 12,47 (.430 - .492)
Com o uso de um alicate descascador, retire do fio somente o

comprimento de isolamento indicado, de acordo com o tamanho Comprimento do isolamento a descascar
do terminal de contato relacionado na coluna Comprimento do
isolamento a descascar
Inspeo de fio
Feixe de fios sem danos
Depois de retirado o isolamento, verifique as mechas de fios,
procurando:
Feixes quebrados ou despontados
Oxidao, endireitamento e uniformidade
Feixes de cabos quebrados ou cortados no devem ser usados
e podem causar alta resistncia no circuito
No enrole ou tora os feixes de cabos, porque isto pode provocar
a quebra do feixe durante o processo de prensagem Feixes de fios torcidos
50-22 D51EX/PX-22
DESMONTAGEM E MONTAGEM PROCEDIMENTOS DE CONSERTO DE CONECTORES
PRENSAGEM DE TERMINAIS DE CONTATO (TIPO HD30)
1. Depois de retirar o isolamento do fio e com o terminal pronto para

a prensagem, levante o boto seletor da ferramenta de prensar
N. HDT 4800 e gire-o at que a seta se encontre alinhada com
a bitola do fio a ser prensado.
2. Solte a contra-porca e gire o parafuso de regulagem at ele

parar.
3. Insira o terminal do contato com o cilindro para cima. Ajuste o

parafuso de regulagem no sentido anti-horrio, at a superfcie Inserir
do terminal emparelhar com a tampa do marcador. Aperte a
contra-porca.
4. Insira o fio no terminal do contato. Assegure-se que o terminal

esteja centralizado entre os indicadores.
5. Aperte o cabo da ferramenta de prensar at completar o ciclo da

operao.
6. Solte o cabo e remova o terminal prensado.
7. Usando o furo de inspeo no terminal, inspecione o terminal

prensado, para confirmar que todos os feixes se encontram no Furo de
cilindro que foi prensado. inspeo
Observao
A ferramenta deve ser novamente regulada para cada tipo e bitola
de contato. Use a ferramenta HDT 04-08 para contatos de medidas
8 e 4.
D51EX/PX-22 50-23
INSERO DO TERMINAL DE CONTATO (TIPO HD30)
1. Segure o terminal de contato aproximadamente a 25 mm (1

polegada) do cilindro.
2. Mantenha o conector com o anel isolante voltado para o seu

lado.
3. Insira o terminal de contato pronto, diretamente no anel isolante
do conector, at sentir que chegou realmente ao fim. Inserir
4. Uma vez entrado no conector, um ligeiro puxo confirmar que o

terminal est corretamente colocado no seu lugar.
5. Para uma perfeita vedao ambiental, insira bujes de vedao

nas cavidades no utilizadas.
50-24 D51EX/PX-22
REMOO DOS TERMINAIS DE CONTATO (TIPO DT)
1. Remova a trava em forma de cunha usando um alicate de bico

ou um ferrinho dobrado em gancho.
2. Puxe a cunha direto para fora e guarde-a para remont-la depois

no lugar.
3. Para remover o terminal de contato, puxe para trs cuidadosamente

o fio, enquanto, ao mesmo tempo, libera o gatilho empurrando-o
para fora do terminal com uma pequena chave de fenda.
4. Mantenha no lugar a chapa isolante traseira do conector, enquanto

empurra para fora do conector o terminal de contato.
D51EX/PX-22 50-25
REMOO DO ISOLAMENTO
Depois de conseguir o tamanho correto do terminal para a bitola de fio a usar no conserto do conector, remova todas as
pores danificadas ou corrodas dos fios que est consertando, tomando por referncia a tabela Deutsch, abaixo.
Tabela Deustsch
Comprimento do isolamento a
Numero da pea do terminal Deutsch Faixa de bitolas dos fios
descascar, em mm (ou em polegadas)
0460-202-20141 20 AWG 3,96 - 5,53 (.156 - .218)
0462-201-20141 20 AWG 3,96 - 5,53 (.156 - .218)
0460-202-16141 16, 18 e 20 AWG 6,35 - 7,92 (.250 - .312)
0462-201-16141 16, 18 e 20 AWG 6,35 - 7,92 (.250 - .312)
0460-215-16141 14 AWG 6,35 - 7,92 (.250 - .312)
0462-209-16141 14 AWG 6,35 - 7,92 (.250 - .312)
0460-204-12141 12 e 14 AWG 5,64 - 7,21 (.222 - .284)
0462-203-12141 12 e 14 AWG 5,64 - 7,21 (.222 - .284)
0460-204-08141 8 e 10 AWG 10,92 - 12,47 (.430 - .492)
0462-203-08141 8 e 10 AWG 10,92 - 12,47 (.430 - .492)
0460-204-0490 6 AWG 10,92 - 12,47 (.430 - .492)
0462-203-04141 6 AWG 10,92 - 12,47 (.430 - .492)
Com o uso de um alicate descascador, retire do fio somente o

comprimento de isolamento indicado, de acordo com o tamanho Comprimento do isolamento a descascar
do terminal de contato relacionado na coluna Comprimento do
isolamento a descascar.
Inspeo de fio
Feixe de fios sem danos
Depois de retirado o isolamento, verifique as mechas de fios,

procurando:
Feixes quebrados ou despontados
Oxidao, endireitamento e uniformidade
Feixes de cabos quebrados ou cortados no devem ser
usados e podem causar alta resistncia no circuito
No enrole ou tora os feixes de cabos, porque isto pode
provocar a quebra do feixe durante o processo de prensagem Feixes de fios torcidos
50-26 D51EX/PX-22
PRENSAGEM DE TERMINAIS DE CONTATO (TIPO DT)
1. Depois de retirar o isolamento do fio e com o terminal pronto para

a prensagem, levante o boto seletor da ferramenta de prensar
N. HDT 4800 e gire-o at que a seta se encontre alinhada com
a bitola do fio a ser prensado.
2. Solte a contra-porca e gire o parafuso de regulagem at ele

parar.
3. Insira o terminal do contato com o cilindro para cima. Ajuste o Inserir

parafuso de regulagem em sentido anti-horrio, at a superfcie
do terminal emparelhar com a tampa do marcador. Aperte a
contra-porca.
4. Insira o fio no terminal do contato. Assegure-se que o terminal

esteja centralizado entre os indicadores.
5. Aperte o cabo da ferramenta de prensar at completar a

operao.
6. Solte o cabo e remova o terminal prensado.
Furo de
inspeo
7. Usando o furo de inspeo no terminal, inspecione o terminal
prensado, para confirmar que todos os feixes se encontram no
cilindro que foi prensado
ObservaO
A ferramenta deve ser novamente regulada para cada tipo e bitola
de contato. Use a ferramenta HDT 04-08 para contatos de medidas
8 e 4.
D51EX/PX-22 50-27
DESMONTAGEM E MONTAGEM PROCEDIMENTOS DE CONSERTO DE CONECTORES
INSERO DO TERMINAL DE CONTATO (TIPO DT)

1. Segure o terminal de contato prensado a cerca de 25,2 mm (uma
polegada) atrs do cilindro prensado.
2. Segure o conector com o anel isolante da face traseira virado de

frente para voc e insira o fio completo no conector.
3. Empurre o terminal de contato diretamente no conector, at

sentir um click. Um pequeno puxo confirmar que o terminal
se encontra devidamente preso no lugar dele.
4. Quando todos os terminais estiverem no lugar, insira a cunha de

trava com a seta apontando para o mecanismo de trava externo.
A cunha de trava se encaixar no lugar. As cunhas retangulares
no so orientadas e podem ser colocadas de qualquer lado.
Observao
Como foi mostrado no lado receptculo do conector use os
mesmos procedimentos para o bujo.
50-28 D51EX/PX-22
MEMORANDO
D51EX/PX-22 50-29
DESMONTAGEM E MONTAGEM PROTEO DIANTEIRA (CAP)
PROTEO DIANTEIRA (CAP)
REMOO
Abertura da grade dianteira
1. Remova os quatro parafusos (1) e abra a grade usando uma
chave fixa de 24 mm.
Leia a etiqueta (2) primeiro, antes de realizar qualquer outra

operao de desmontagem.
ATENO! ANTES DE REMOVER O CAP DO MOTOR

!
Recoloque o separador de gua pendurado no
protetor da correia do motor. Mantenha presas as
mangueiras.
Remova a buzina e os suportes.
Desligue o terminal do cabo terra (massa) da
armao principal.
2. Desconecte o conector (3) do sensor do separador de gua
3. Desmonte o conjunto do filtro do combustvel, puxe a mangueira

de drenagem atravs das braadeiras da mangueira.
Remova em seguida as presilhas P das linhas de abastecimento
e de retorno, usando uma chave fixa de 14 mm.
4. Pendure o conjunto do filtro de combustvel no suporte do motor

dianteiro. Recoloque
na montagem
Observao dianteira do
Este procedimento serve para permitir que o tcnico realize os motor
testes e regulagens com o motor em operao e o cap removido.
No recomendvel operar a mquina com o cap removido.
50-30 D51EX/PX-22
5. Desconecte o conector (4) e retire a presilha (5) e ento remova

o cabo terra (6).
6. Desligue o conector da buzina (7).
REMOVER OS PAINIS LATERAIS

1. Remova os painis do cap do lado direito (8) usando uma chave
fixa de 19 mm e abra o painel do lado esquerdo.
DESLIGAR OS COMPONENTES RELACIONA-DOS

COM O CAP
1. Remova a mangueira de admisso do purificador de ar sobre a
braadeira (9) da mangueira do compressor, usando um soquete
de 10 mm.
D51EX/PX-22 50-31
2. Remova o tubo de saida do escapamento na braadeira (10) do

turboalimentador usando uma chave soquete de 11 mm.
Tampe as aberturas do turboalimentador para evitar a entrada

de sujeira e resduos.
REMOO DO CAP
1. Remova um parafuso no topo do cap diante do pra-brisa,
usando uma chave soquete de 24 mm e substitua-o por um olhal
de suspenso (11) de 16 mm.
50-32 D51EX/PX-22
2. Amarre o conjunto do cap como ilustrado, preparando-o para

os procedimentos de iamento.
Observao
Use um conjunto de engate de trs pontos [a] [b], [c], para poder
levantar o cap reto e de maneira igual.
3. Remova os quatro parafusos que seguram o cap na frente

da armao, dois parafusos do lado direito (12) e dois do lado
esquerdo (13) usando uma chave fixa de 24 mm.
4. Remova os quatro parafusos inferiores (14) dois do lado direito

e dois do lado esquerdo, usando uma chave fixa de 24 mm.
D51EX/PX-22 50-33
5. Levante o cap de 76 a 100 mm (de 3 a 4 polegadas), para

assegurar que todos os cabos eltricos e as mangueiras estejam
desligados ou fora do caminho.
6. Puxe para frente o cap de 76 a 100 mm (de 3 a 4 polegadas)

tomando extremo cuidado para no danificar a cabina e as linhas
do ar condicionado.
7. Puxe lentamente o cap para cima e para fora da mquina.
Cap com purificador de ar e tubo do escapamento: 259

kg (570 libras)
INSTALAO
! ATENO! Quando instalar o cap, tome cuidado para no danificar as linhas do ar condicionado.
1. A instalao realizada na ordem inversa da desmontagem
Na instalao do cap evite danificar as linhas de condicionador de ar e a fiao.
Torque: Parafusos de montagem da grade: 245 a 309 Nm (181 a 228 libras.p)
Aps a instalao do cap
A. Alinhe e coloque os parafusos de fixao do cap (11), (12), (13), (14).
Torque: parafusos do cap: 245 a 309 Nm (181 a 228 libras.p)
B. Junte a tubulao doe escapamento (10) ao turboalimentador
Torque: braadeira do escapamento 8 Nm (6 libras/p)
C. Junte o cotovelo de admisso de ar (9) ao compressor do turboalimentador
Torque: braadeira da admisso 10,5 0,5 Nm (7,7 0,4 libras/p)
D. Recoloque o conjunto do filtro do combustvel no cap
E. Ligue novamente toda a fiao.
50-34 D51EX/PX-22
MEMORANDO
D51EX/PX-22 50-35
DESMONTAGEM E MONTAGEM TUBO DO SILENCIOSO E DO ESCAPAMENTO
TUBO DO SILENCIOSO E DO ESCAPAMENTO

A remoo do silenciador e do tubo de escapamento deve ser feita com o cap separado da mquina (Veja
Proteo dianteira (Cap) pgina 50-30).
Antes de remover o silencioso, assegure-se que a sistema de escapamento j esteja completamente frio.
REMOO
1. Na parte de trs do cap, retire a tampa (2), removendo os
quatro parafusos (1) por meio de uma chave fixa de 13 mm, a
fim de alcanar o silencioso.
2. Remova os quatro parafusos de fixao (3) usando uma chave

de 19 mm e retire o tubo do escapamento como uma nica
pea.
3. Solte a braadeira (4) com uma chave de 11 mm e remova o

tubo flexvel do escapamento (5) do cap.
50-36 D51EX/PX-22
DESMONTAGEM E MONTAGEM TUBO DO SILENCIOSO E DO ESCAPAMENTO
4. Aps a remoo do tubo flexvel (5) retire os quatro parafusos de

fixao do silencioso, usando uma chave fixa de 19 mm.
5. Remova os parafusos (7) e puxe a linha de drenagem do

silenciador.
6. Remova o silencioso (8) de sua chapa de montagem.
INSTALAO
A instalao do silencioso (8) e do escapamento realizada na ordem inversa.
Verifique as condies em que se encontra o isolamento do cap, depois de removido o silencioso; caso o
isolamento esteja deteriorado, gasto ou danificado, substitua o isolamento.
D51EX/PX-22 50-37
DESMONTAGEM E MONTAGEM CABINA
CABINA
REMOO
A remoo e instalao da cabina uma operao para duas
pessoas. Tendo em vista as medidas e a complexidade da cabina
do D51, a Komatsu recomenda que a remoo e instalao da
cabina seja realizada por duas pessoas.
Retire o cap (Veja proteo dianteira (Cap),
pgina 50-30).
Antes de iniciar os procedimentos de desmontagem ou remoo,
abra a porta do compartimento traseiro esquerdo de acesso
bateria e desligue os terminais negativos (-) da bateria (1).
Enquanto est no compartimento da bateria:
A. Remova a presilha inferior P (2) do cabo da bateria

da braadeira, permitindo assim que o cabo da bateria
permanea ligado ao conjunto da cabina . Use uma chave
fixa de 17 mm.
B. Desligue as mangueirinhas (3) do lavador de vidros e puxe-

as atravs da montagem da presilha P.
Observao
Ao desmontar as mangueiras, faa marcas de referncia em cada
uma, para facilitar o processo de remontagem.
C. Remova a presilha P (5) e desligue o conector eltrico (4)

do motor do lavador.
50-38 D51EX/PX-22
1. Na parte traseira direita do motor, desligue o cabo principal

(6) que vai da bateria ao motor de partida, usando uma chave
soquete de 17 mm.
2. Usando uma chave Allen de 4 mm remova os trs parafusos

Allen (7) que seguram as placas cantoneiras ao tapete do piso.
Ambos os lados
3. Remova os apoios dos ps, direito e esquerdo (8) (dois parafusos

de fixao cada) usando ma chave de 17 mm.
4. Remova o tapete do piso (9) e guarde-o.
D51EX/PX-22 50-39
5. Remova doze parafusos e retire da mquina a placa de acesso

do piso (10), usando uma chave de 19 mm.
Observao
Deveria ser usada uma chave eltrica de impacto, mas somente
para remover os parafusos, nunca use tal ferramenta para apertar
os parafusos. Todos eles devem ser rosqueados sob torque.
6. Agora remova os parafusos que prendem o compartimento do

painel dianteiro (11) fazendo uso de uma chave de 19 mm e
retire o compartimento por baixo.
7. Abra a vlvula de drenagem (12) e drene o liquido de arrefecimento

do motor pela parte dianteira.
! ATENO! Solte lentamente a tampa do radiador,

para liberar a presso interna do
sistema de arrefecimento.
A. Tenha disponvel um recipiente de tamanho adequado,

correspondente ao dreno, para recolher todo o lquido do
sistema.
B. Coloque a mangueira de drenagem no recipiente e abra a
vlvula de drenagem dando duas ou trs voltas, para drenar
o lquido de arrefecimento do motor.
C. Abra a vlvula de respiro (a) no topo do tubo de saida do
lquido de arrefecimento do motor.
OBSERVAO
Deixar escorrer o lquido de arrefecimento no cho, ou despej-
lo em rios, ou lagos, ou no sistema de esgoto da cidade, uma
violao das leis ecolgicas.
O lquido deve ser recolhido e reciclado de acordo com as leis
ecolgicas. O no cumprimento dessas normas pode acarretar
multas ou outras penalidades.
Liquido de arrefecimento: Aproximadamente 37 litros

(10 gales americanos)
50-40 D51EX/PX-22
PLACA DE ACESSO DO PISO
o
eit
dir
do
Removida a placa de acesso do piso, os componentes relacionados
La
podem ser desligados debaixo do piso da cabina, de forma a poder
separ-la com segurana do resto da mquina.
OBSERVAO
O lado esquerdo e direito de embaixo do piso da cabina so
indicados como mostram as ilustraes.
Lado esquerdo
A. Desligue as duas mangueiras de aquecimento do ncleo do

aquecedor sob o centro do piso. De saida (13) e de entrada
(14).
B. Recupere o liquido de arrefecimento do ar condicionado do

sistema, e em seguida desconecte as linhas do ar condicionado
de alta presso (15) e de baixa presso (16) sob o piso da
cabina, do lado esquerdo.
Tampe e vede todas as linhas de refrigerao, para evitar
que a umidade danifique o sistema de ar condicionado.
C. Usando uma chave soquete de 14 mm, remova as duas

presilhas P (17) do suporte que apoia o chicote de fiao
do EPC, do lado direito da armao do piso.
D51EX/PX-22 50-41
D. Desligue os trs conectores (18) que fornecem energia

cabina e, usando uma chave soquete de 14 mm , remova
uma presilha P (19) que segura o chicote da fiao do lado
esquerdo da armao do piso
E. Remova o suporte do conector eltrico (20) sob o piso da

cabina.
F. Desligue os chicotes de fiao da cabina, MC (21) e FG (22)

debaixo do piso da cabina.
G. Remova o fio terra (22) da cabina armao tambm do lado

esquerdo da armao do piso (um parafuso), usando uma
50-42 D51EX/PX-22
1. Abra a porta de acesso parte traseira direita da mquina e

remova a presilha P (25) mantendo no lugar o chicote de
fiao. Desligue ambos os conectores, preto e cinza (24).
2. Desligue a mangueira com cdigo laranja (26) do lado direito

da abertura no piso para o bloco da vlvula solenide do
EPC, usando uma chave de 22 mm.
Tampe e vede todas as mangueiras e entradas, para evitar
que sujeira e resduos entrem no sistema.
3. Remova o conjunto da vlvula DB12. Veja Vlvula DB12

pgina 50 242.
D51EX/PX-22 50-43
LEVANTAR A CABINA DA MQUINA

Usando uma chave soquete de 24 mm, substitua os dois
parafusos dianteiros no teto da cabina, por dois parafusos de
olhal, de suspenso, de 16 mm. Prenda ento as correntes para
levantar nos dois olhais dianteiros e dois suportes para levantar
na parte traseira da cabina, como mostra a figura.
1. Enganche a cabina como ilustrado, preparando-se para levant-

la completamente da mquina
Peso do conjunto da cabina: 949 kg (2.092 libras)
A. No lado direito e esquerdo da cabine, na frente, logo abaixo do

degrau, remova os painis inferiores de acabamento (28), em
ambos os lados das cabina, usando uma chave de 19 mm.
B. Remova seis parafusos (29) externos, em cada degrau (trs

parafusos por degrau) com uma chave de 24 mm.
C. Remova dois parafusos dianteiros (30) sob o painel do piso,

usando uma chave de 24 mm.
50-44 D51EX/PX-22
D. Remova os dois parafusos traseiros (31) sob o painel do piso,

E. Na cabina, remova a placa da tampa traseira do lado direito

(lancheira ou porta-documentos) usando uma chave de fenda
Allen de 4 mm.
Placa da tampa traseira,

lado direito
F. Na cabina, remova a placa da tampa traseira do lado direito

(lancheira ou porta-documentos) usando uma chave de fenda
Allen de 4 mm.
Nota
Ao remover estas tampas, voc deixar expostos os parafusos de Placa da tampa traseira,
fixao na traseira da cabina. lado esquerdo
G. Removidas as placas das tampas, remova os dois parafusos

grandes (33) nos cantos traseiros da cabina (um de cada
lado) usando uma chave de 36 mm.
H. Deixe dois parafusos [a] nos cantos traseiros da cabina (um

de cada lado).
Estes parafusos servem para a placa de montagem sobre a
qual apia-se a cabina e mantm a placa firme. No remova
os parafusos [a].
I. Remova oito parafusos de montagem (32) usando uma chave

de 24 mm (de ambos os lados esquerdo e direito, quatro
parafusos por lado).
D51EX/PX-22 50-45
2. Por meio de duas pessoas, cuidadosamente, levante a cabina

completamente para fora da mquina; levante lentamente a
cabina entre 100 e 152 mm (4 a 6 polegadas) certificando-se
que todas as mangueiras e cabos eltricos estejam desligados.
3. Retirada completamente da mquina a cabina, apie a parte

traseira sobre dois cavaletes (1) resistentes, e a frente sobre
dois blocos de madeira [2] de 4 x 4 debaixo dos degraus, para
proteger contra qualquer dano as linhas de ar condicionado, as
mangueiras hidrulicas, e a fiao eltrica.
50-46 D51EX/PX-22
INSTALAO
1. Prenda as correntes de iamento nos dois olhais de suspenso na parte dianteira e os dois suportes de levantamento
na parte traseira da cabina e prepare-a para executar a instalao na mquina.
Conjunto da cabina: 949 kg (2.092 libras)
A. Gire os suportes de fixao da cabina, como mostra a foto.
B. Pendure a cabina sobre a mquina, em sua posio de

montagem, a uma altura de 100-152 mm (4 a 6 polegadas)
sobre os suportes de montagem.
C. Posicione as duas alas dianteiras de montagem do ROPS

com as abas viradas para a parte traseira da mquina, de
modo que ao descer a cabina, as abas fiquem assentadas
entre as alas sob a cabina, como mostra a foto.
D. Use uma chave de 19 mm para remover o farol de trabalho

direito (34) da cabina e deixe-o pendurado.
E. Desparafuse a pea de acabamento (35) da coluna da cabina

do lado direito usando uma chave de 13 mm.
D51EX/PX-22 50-47
F. Remova do tanque do combustvel o suporte do trilho

manual (36) para possibilitar a remoo da tampa inferior de
acabamento do lado direito.
G. Remova a tampa inferior de acabamento (37) usando uma

chave fixa de 13 mm, permitindo assim o acesso aos suportes
traseiros de fixao do ROPS.
NOTA
importante remover estas peas de acabamento para permitir o
acesso aos elementos traseiros de montagem do ROPS (38), para
uma correta instalao da cabina.
H. Removidas as peas, coloque um bloco de segurana de 4

x 4 [1] sob o trilho externo traseiro da cabina, como mostra a
foto, para permitir alcanar os pinos de montagem traseiros
do ROPS.
ATENO! No ponha as mos ou os braos
! sob a cabina, a menos que o bloco de

segurana [1] esteja na posio correta e
antes de continuar para o passo seguinte.
Desrespeitar esta instruo pode trazer
graves ferimentos.
50-48 D51EX/PX-22
I. Enquanto uma pessoa fica suspendendo a pea de montagem

traseira do ROPS (38) mantendo-a na posio entre as alas
de travamento da cabina, a outra pessoa, na cabina, instala
os parafusos de fixao.
OBSERVAO
Assegure-se que o parafusos estejam completamente rosqueados,
empurrando o suporte de montagem (38) na posio de travamento
debaixo da cabina, entre as alas de trava da cabina.
2. Quando as peas de montagem traseiras da ROPS estiverem

na posio, remova o bloco de madeira x 4 , permitindo assim a
instalao da cabina.
3. Reinstale as peas de acabamento, o farol de trabalho e o trilho

manual.
4. Para instalar as abas dianteiras de montagem do ROPS, (a)

levante-as usando uma alavanca (c) para mant-las entre as
abas de travamento.
5. Instale completamente os parafusos. Assegure-se que as peas

de montagem do ROPS tenham sido empurradas at a posio,
dentro as orelhas de travamento (b) debaixo da cabina, antes de
baix-las.
! ATENO! No ponha as mos debaixo da cabina,

ao instalar as peas de montagem
dianteiras do ROPS. Isto pode provocar
graves ferimentos.
6. Depois de colocadas na posio as quatro peas de montagem

do ROPS, desa a cabina com cuidado e por completo, at que
ela se apie sobre o chassis da mquina.
7. Coloque os parafusos de montagem dianteiros (29), (30), (31), e traseiros (32), (33).
8. Instale as duas bandejas das lancheiras usando parafusos de cabea Allen de 4 mm.
9. Do lado direito da mquina, no compartimento do reservatrio hidrulico, instale o conjunto da vlvula DB 12 (12).
(Veja Vlvula DB12 pgina 50 242).
10. Conecte a mangueira com a faixa laranja (26) ao bloco da vlvula solenide EPC.
11. Conecte o cabo principal de partida (6) com dois grampos P.
12. Junte e prenda com grampos as mangueiras de aquecimento (13) e (14).
13. Conecte as linhas de ar condicionado, de alta presso (15) e de baixa presso (16).
14. Sob o piso, do lado direito da cabina prenda o suporte usando uma chave de 17 mm, para a linha direita de
aquecimento; engate os conectores eltricos (21) e (22) no suporte para a linha direita do aquecedor. (20).
15. Prenda uma presilha P na parte eltrica e ligue os conectores (17) e prenda-os.
16. Conecte o cabo terra (23) para fazer o aterramento da cabina armao principal.
Tira de conexo terra: 11,8 19,6 Nm (9 15 libras/p)
17. Na caixa da bateria, ligue as linhas do lavador (3) aos reservatrios dos lavadores os vidros, e ligue os conectores
eltricos (4) s bombas dos lavadores.
Conecte uma presilha P (5) nos fios da bomba do lavador eltrico.
D51EX/PX-22 50-49
18. Conecte os cabos da bateria.

A. Prenda uma presilha P parte traseira da bandeja da bateria para o cabo (2) do plo positivo (+).
B. No conecte o cabo (1) do plo negativo (-) at depois de ter instalado o cap.
19. Confira e verifique se todas as linhas hidrulicas e as conexes eltricas esto ligadas.
20. Instale a placa de acesso do piso (10) com doze parafusos de fixao, usando chave de 19 mm.
21. Instale o tapete do piso (9) e fixe os dois apoios dos ps com dois parafusos de fixao, em cada um usando uma
chave de 17 mm.
22. Instale a cantoneira esquerda (7) com 4 parafusos Allen, usando uma chave de fenda de 4 mm e a seguir instale a
cobertura do lado esquerdo, debaixo do degrau da cabina com dois parafusos de fixao usando uma chave de 19
mm.
23. Instale a cantoneira direita (7) com 4 parafusos Allen, usando uma chave de fenda de 4 mm e a seguir instale a
cobertura do lado direito, debaixo do degrau da cabina com dois parafusos de fixao, usando uma chave de 19
mm.
24. Instale o cap (Veja Instalao pgina 50-34). Depois, conecte o cabo negativo (-) da bateria.
50-50 D51EX/PX-22
MEMORANDO
D51EX/PX-22 50-51
DESMONTAGEM E MONTAGEM TELA DO MONITOR E CONTROLADORA DA HST
TELA DO MONITOR E CONTROLADORA DA HST
Antes de iniciar a remoo da tela do monitor, ou da controladora da HST, assegure-se de ter desligado a bateria.
REMOO
Antes de remover a tela do monitor, tome nota da localizao dos

interruptores antes ainda de remover a tampa chanfrada.
Lado esquerdo do painel Lado direito do painel

1. Interruptor da lmpada 5. Interruptor de ajuste da marcha a r
2. Interruptor de rotao do ventilador 6. Interruptor do modo de mudanas
3. Boto de cancelamento do alarme 7. Interruptor do aquecedor
sonoro (aquecedor dos ps)
4. Interruptor acessador de
8. Chave de ignio
informaes
1. Para remover a tela do monitor ou para alcanar o controle

HST, remova os 4 parafusos de montagem da tampa chanfrada,
usando uma chave Allen de 5 mm
Dois parafusos Allen de cada lado.
2. Remova cuidadosamente a tampa chanfrada, de forma a poder

remover os interruptores.
50-52 D51EX/PX-22
3. Remova e desligue cada um dos interruptores tomando nota de

sua localizao correta na tampa chanfrada.
Marque cada conector, usando a lista acima, depois de ter
removido o interruptor oscilante.
Para retirar os interruptores da tampa, empurre a lmina para
o lado do interruptor.
Nota
Cuidado para no danificar as abas plsticas ao remover os
interruptores.
4. Depois de removidos os interruptores, deixe-os na ordem de

instalao, como resulta da foto.
Lado esquerdo Lado direito
5. Remova os dois parafusos de fixao do topo (2) com uma chave

de 13 mm.
6. Remova os quatro parafusos de fixao do fundo (3) com uma

chave de 13 mm.
Dois parafusos por lado.
D51EX/PX-22 50-53
7. Depois de removidos os parafusos (2) e (3) vire para trs o

monitor e desligue os conectores preto e cinza.(4).
8. Para remover a controladora HST retire os quatro parafusos de

fixao(5) e desligue a controladora HST.
Para desligar a controladora HST, remova os 4 parafusos de
cabea Allen, de 4 mm no conector, assim poder desligar o
conector da controladora HST.
OBSERVAO
No force a alavanca sobre o conector da controladora, porque isso
acabar danificando um deles.
INSTALAO
A instalao do monitor e da HST realizada na ordem inversa.
NOTA
Cuidado para no danificar as abas plsticas, ao instalar os interruptores.
50-54 D51EX/PX-22
DESMONTAGEM E MONTAGEM CONTROLADORA DO KOMTRAX
CONTROLADORA DO KOMTRAX
Antes de remover a controladora do Komtrax, assegure-se de ter desligado a bateria.
Antes de desligar a controladora do Komreax, deve-se retirar o assento do operador. (Veja Assento na pgina 50
remoo
1. Depois de remover o assento, retire o painel de acesso do lado
direito, retirando os quatro parafusos Allen (1), com o uso de
uma chave Allen de 5 mm.
2. Depois de removido o painel, a controladora do Komtrax pode

ser alcanada.
Para remov-la, retire os quatro parafusos de fixao (2)
usando uma chave fixa de 13 mm.
INSTALAO
A instalao da controladora do Komtrax deve ser feita na ordem inversa da desmontagem.
Reinstale o assento.
D51EX/PX-22 50-55
DESMONTAGEM E MONTAGEM ASSENTO
ASSENTO
Este servio exige a colaborao de duas pessoas para ser executado.
remoo
1. Para remover o assento, empurre-o para a posio mais recuada
possvel e remova os dois parafusos (1) de fixao dianteiros,
2. Empurre agora o assento para a posio mais avanada possvel

e dobre o encosto do assento para a frente. removendo os dois
parafusos de fixao traseiros (2) usando uma chave fixa de 16
mm.
3. Remova os prendedores do cinto do assento, dois parafusos (3)
usando uma chave de 19 mm e retire os cintos.
4. Duas pessoas podem agora levantar a parte inferior do assento e

pux-lo para fora da cabina, o encosto primeiro, como mostrado
na foto.
Ateno para no danificar nenhum componente no interior
da cabina, ao levantar e retirar o assento da cabina.
Peso do assento: 44 kg (96 libras)
INSTALAO
A instalao deve ser feita na ordem inversa.
Reinstale o assento usando duas pessoas. Ponha o assento de volta na cabina , primeiro a parte inferior do
assento.
Ateno para no danificar nenhum componente, dentro da cabina, ao recolocar o assento na posio.
50-56 D51EX/PX-22
DESMONTAGEM E MONTAGEM AR CONDICIONADO / AQUECEDOR
AR CONDICIONADO / AQUECEDOR
DESMONTAGEM DO AR CONDICIONADO
Antes de remover qualquer componente do ar condicionado, que
esteja diretamente ligado ao sistema de refrigerao, aconselha-
se recuperar primeiro todo o lquido refrigerante, usando as
sadas das linhas de refrigerao (1) do lado dianteiro esquerdo
da mquina.
! ATENO! Ao trabalhar com lquidos de refrigerao,

cuide de mant-los afastados de chamas
abertas. Ao entrar em contato com uma
chama aberta, o refrigerante produz um
gs letal.
1. Para acessar o sistema do ar condicionado, remova a tampa

superior (2), usando uma chave fixa de 13 mm.
2. Deslize cuidadosamente a arruela de borracha da antena do

Komtrax para fora da tampa.
3. Remova a tampa traseira (2) usando uma chave fixa de 13 mm

e deixe a tampa (3) na sua posio, em ambos os lados.
4. Se for preciso remover o evaporador, desligue as linhas (4)

usando chaves de 19 e de 22 mm.
Tampe todas as mangueiras e terminais abertos, para evitar
a entrada de resduos ou sujeira no sistema.
D51EX/PX-22 50-57
5. Desligue o plugue (5) do conector do chicote da fiao do

ventilador.
REMOO DO CONDENSADOR
1. Para poder retirar o condensador, remova a sua estrutura
superior (7) e providencie para remover o suporte de apoio do
lado direito (8).
Se for preciso substituir o ventilador do condensador,

remova os quatro parafusos [a] e desligue o conector [b] do
ventilador.
2. Retire os parafusos de fixao (9) do suporte do lado esquerdo

com uma chave de 13 mm.
De ambos os lados.
No retire o suporte de apoio do lado esquerdo.
50-58 D51EX/PX-22
3. Remova os trs parafusos inferiores usando uma chave de 13

mm.
4. Remova os cinco parafusos (11) que fixam o suporte de apoio

lateral, usando uma chave de 17 mm.
5. Remova os dois parafusos retentores (6) e remova o retentor.
6. Remova os parafusos (13) do suporte de apoio inferior, por meio

de uma chave de 17 mm.
Somente o suporte de apoio do lado direito.
D51EX/PX-22 50-59
7. Depois de liberar o suporte (8) , levante-o e retire da armao do

suporte.
8. Retire cuidadosamente o conjunto do ventilador e condensador.
MOTORES DO SOPRADOR E EVAPORADOR

Aps a remoo do condensador e dos ventiladores de
arrefecimento, pode-se ter acesso ao evaporador.
1. Para acessar os motores do soprador, retire a tampa (12).
2. Para remover o evaporador ou o ncleo do aquecedor, retire os

motores do soprador (b).
50-60 D51EX/PX-22
DESMONTAGEM E MONTAGEM AR CONDICIONADOR / AQUECEDOR
3. Do lado esquerdo do ncleo do evaporador/aquecedor, encontra-

se o secador do receptor (a).
4. Para remover o ncleo do aquecedor ou do evaporador, deve-se

remover as linhas do evaporador (1) e (2).
As linhas (3) e (4) so da alimentao do ncleo do aquecedor
e a linha (5) (de ambos os lados) a linha de saida para a
condensao vinda do evaporador.
MONTAGEM DO AR CONDICIONADO
A montagem do ar condicionado executada na ordem inversa
da desmontagem.
Na reinstalao da tampa do ncleo do evaporador e aquecedor,
aconselha-se usar um composto de vedao ao redor da borda
do gabinete.
Aplique (junta lquida) LG-6 para acertar as

superfcies
D51EX/PX-22 50-61
DESMONTAGEM E MONTAGEM AQUECEDOR DOS PS
AQUECEDOR DOS PS
O aquecedor dos ps est localizado embaixo do assento do operador. Antes de remov-lo, necessrio retirar o
assento e drenar o sistema de arrefecimento. Veja o item ASSENTO pgina 50 -56 e Drenagem do sistema de
arrefecimento pgina 50-68.
REMOO
1. Depois de remover o assento, solte a tampa da caixa do
aquecedor (1) usando uma chave de 19 mm.
Peso da tampa do aquecedor: 14,5 kg (32 libras).
2. Remova o tapete e a tampa (2) de acesso s conexes do

aquecedor, sob o piso da cabina
OBSERVAO
O uso de uma chave de impacto somente para remover os
prendedores aconselhvel. Porm, nunca use esta ferramenta
para iniciar o rosqueamento ou apertar os parafusos. Todos os
parafusos devem ser apertados sob presso.
3. Retire a presilha P (3) e desligue os conectores (5) e (6).
4. Drenagem do sistema de arrefecimento: Veja Drenagem do

sistema de arrefecimento, pgina 50-8 e desligue as duas
mangueiras de alimentao do aquecedor (4).
50-62 D51EX/PX-22
DESMONTAGEM E MONTAGEM AQUECEDOR DOS PS
5. Depois de desligado o aquecedor, retire os quatro parafusos de

fixao (7) usando uma chave de 19 mm.
6. Ao retirar o aquecedor, assegure-se que no tenha nada preso

no fundo da caixa.
7. Remova cuidadosamente da cabina o conjunto do aquecedor.
Peso do conjunto do aquecedor: 21,7 kg (48 libras).
INSTALAO
A instalao do aquecedor dos ps deve ser feita na ordem inversa.
Cuidado para no danificar nenhum dos componentes internos, ao colocar novamente na sua posio o
aquecedor dos ps.
D51EX/PX-22 50-63
DESMONTAGEM E MONTAGEM PROCEDIMENTOS PARA RECONDICIONAR O AQUECEDOR DOS PS
PROCEDIMENTOS PARA RECONDICIONAR O AQUECEDOR DOS PS

O motor do soprador e o ncleo do aquecedor constituem um conjunto nico e no podem ser separados.
PROCEDIMENTOS DE RECONDICIONAMENTO
1. Com o conjunto aquecedor colocado sobre uma bancada de trabalho,
desligue a mangueira (1) do coxim de montagem do aquecedor e
desmonte a presilha P (3) e tambm o conector eltrico (2).
2. Remova a mangueira (4) da parte inferior da caixa do aquecedor.
3. Desparafuse e retire o aquecedor (5) da caixa (6) no piso da

armao.
50-64 D51EX/PX-22
4. Remova o coxim de montagem do aquecedor os dois parafusos

(7) de fixao do aquecedor.
5. Desconecte a mangueira (8) do coxim de montagem do

aquecedor.
6. Retire o conjunto do motor e ncleo do aquecedor (5) do coxim

de montagem do aquecedor.
D51EX/PX-22 50-65
PROCEDIMENTOS DE MONTAGEM
1. Remonte o aquecedor novo (5) sobre o coxim de montagem do
aquecedor.
2. Coloque os parafusos (7).
3. Reinstale a presilha P (3).
4. Ligue novamente as mangueiras (1) e (8).
5. Instale novamente o conjunto do aquecedor (5) na caixa (6) da

armao do piso.
6. Instale novamente o aquecedor no piso da mquina.

Assegure-se que a saida do aquecedor esteja virada para a
frente da cabina.
Ligue de novo as linhas eltricas e as mangueiras.
Reinstale a placa do piso e o tapete.
Frente da cabina
Monte a tampa (1) do alojamento do aquecedor.

Instale o assento (Veja ASSENTO na pgina 50 56).
50-66 D51EX/PX-22
MEMORANDO
D51EX/PX-22 50-67
DESMONTAGEM E MONTAGEM MOTOR E BOMBA DA HST
MOTOR E BOMBA DA HST

REMOO
ATENO! Coloque sempre bujes cegos ou tampas nas linhas hidrulicas, de arrefecimento, de
! combustvel, para evitar a entrada de resduos ou sujeira no sistema.
Antes de iniciar a remoo ou a instalao do motor ou da bomba da HST, o cap e a cabina devero ser removidos
da mquina. (Veja PROTEO DIANTEIRA (CAP) pgina 50-30 e CABINA pgina 50-38, para conhecer
os procedimentos de remoo).
PAINEL ABAULADO
1. Remova os seis parafusos de fixao do painel abaulado
traseiro (1), usando uma chave de 24 mm.

2. Remova os quatro parafusos de fixao do painel abaulado
intermedirio (2) usando uma chave de 24 mm.
3. Remova os quatro parafusos de fixao do painel abaulado

dianteiro (3) usando uma chave de 19 mm.
DRENAGEM DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO

ATENO! Deixar escorrer lquido refrigerador no cho, ou jog-lo em rios, lagos ou no esgoto da
! cidade, uma violao da lei de proteo ambiental (EPA). A no observncia destas
normas pode acarretar multas e outras punies.
A. Empurre para baixo a tampa (a) do radiador, vire-a em sentido

anti-horrio, at alcanar o batente e remova-a.

B. Retire as tampas do motor do lado direito e abra a grade
dianteira para permitir o acesso aos componentes do sistema
de arrefecimento.
Lquido de arrefecimento: 35 litros (9,25 gales ame-

ricanos).
50-68 D51EX/PX-22
C. Localize todos os pontos de drenagem no sistema de arrefecimento. Abra as vlvulas (b) e (c). Abra o bujo de
respiro (d) e inicie a recuperao de todo o lquido de arrefecimento, em recipientes apropriados.
Durante o abastecimento, a vlvula fica vlvula de enchimento
aberta at que o lquido substitua todo o
ar . Ento a vlvula se fecha e o radiador
continuar a receber o lquido para encher ar
nvel do tanque cheio acima do nvel de enchimento.
A linha bypass permite a passagem
Fluxo proveniente do motor,
de ar de respiro para o reservatrio
retornando ao radiador
superior e uma presso positiva de
lquido de arrefecimento na porta de
entrada da bomba de gua
Linha de bypass linha de retorno
Fluxo rumo entrada

da bomba de gua
Vlvula de drenagem linha de alimentao

para obter drenagem Vlvula de drenagem
completa para drenagem normal
DRENAGEM DO SISTEMA HIDRULICO

ATENO! Desatarraxe lentamente a tampa do reservatrio do leo hidrulico para liberar a
! presso interna do tanque. Deixar escorrer o leo hidrulico no cho ou jog-lo em
rios, lagos ou no esgoto da cidade, uma violao das leis de proteo ambientais
(EPA). Todos os leos devem ser coletados e reciclados de acordo com as leis da EPA.
O desrespeito a estas normas poder acarretar multas e outras punies.
1. Coloque um recipiente sob a abertura de drenagem do leo

hidrulico para recolher o leo drenado do reservatrio
hidrulico.

2. Remova a arruela de borracha (5) da base do reservatrio
hidrulico.
3. Prenda uma mangueira (4) saida da vlvula de drenagem do

reservatrio, comprida o suficiente para alcanar o recipiente,
para juntar o leo hidrulico.
Volume do leo hidrulico: 63 litros (17 gales americanos).
D51EX/PX-22 50-69
4. Solte a vlvula de drenagem (6) no fundo do reservatrio

hidrulico, drene o leo e aperte novamente a vlvula.
Tenha cuidado, ao soltar a vlvula para no ser atingido pelo
leo.
DESCONECTAR OS COMPONENTES
Ao desligar qualquer componente, tampe sempre as aberturas,
coloque tampes nas linhas de leo hidrulico e de combustvel, e
proteja os conectores eltricos contra danos.
1. Usando uma chave soquete de 17 mm, com 6 polegadas de

comprimento, desligue as quatro linhas do comando hidrulico na
bomba da HST.
A. Remova as flanges fendidas nas duas linhas de cada bomba
do lado esquerdo (7).
B. Remova as flanges fendidas nas duas linhas de cada bomba
do lado direito (8).
Estas linhas so desligadas na flange fendida por ser mais
fcil remont-las do que tentar movimentar as mangueiras
rigidas em um espao muito apertado.
2. Abra a braadeira (9) da mangueira de borracha na linha de

alimentao para a bomba de carga.
50-70 D51EX/PX-22
3. Desconecte a braadeira (10) da linha principal de alimentao

da bomba de abastecimento da HST e remova a presilha P (11)
da bomba de carga.
A. Fazendo uso de um recipiente apropriado, recolha o leo
hidrulico residual que sai das linhas de alimentao da
bomba da HST.
OBSERVAO
Drenar a bomba da HST, a linha de alimentao inferior e as
linhas de comando, toma bastante tempo. aconselhvel deixar o
recipiente debaixo desses componentes, at que voc esteja pronto
para remontar o motor e a bomba da HST.
4. Gire os suportes de montagem dianteiros da cabina (12), na posio

paralela com a armao da mquina e remova as braadeiras do
topo (13) da linha de entrada de ar, usando uma chave de 13 mm.
5. Remova a braadeira superior (14) da linha de entrada de ar,

usando uma chave de 13 mm; remova os dois parafusos em U
(15) usando uma chave de 19 mm.
Retire completamente a linha de entrada de ar para ter
espao para extrair da mquina o motor e a bomba da HST.
6. Remova a braadeira inferior (16) da linha de entrada de ar,

D51EX/PX-22 50-71
7. Abra as braadeiras (17) da mangueira da linha superior de

arrefecimento e faa deslizar para trs a mangueira at o tubo
rgido de arrefecimento, usando uma chave de 8 mm.
8. Abra a braadeira (18) da mangueira da linha inferior de arrefecimento

e empurre-as para fora do tubo de entrada inferior, usando uma
chave de 8 mm, para o bloco do motor.
9. Remova os trs parafusos de fixao (19) usando uma chave

de 17 mm para o suporte de montagem do EPC. Remova a
presilha em P (20) usando uma chave de 19 mm.
A. Retire um parafuso de base do EPC (21) usando uma chave

de 17 mm.
50-72 D51EX/PX-22
B. Destaque a mangueira (22) do lado do acumulador.

Tampe e vede todas as aberturas, para garantir que o
sistema hidrulico no sofra danos.
C. Coloque o bloco da vlvula EPC de lado, longe do percurso

da remoo da bomba HST e do motor.
10. Desligue a linha de abastecimento da bomba de carga (23) e a

linha de retorno (24).
Tampe e vede todas as aberturas, para garantir que o sistema
hidrulico no sofra danos.
11. Desligue as linhas (25) (duas), da vlvula DB12 , a linha na base do

filtro (26) da bomba de servio, usando uma chave de 36 mm.
Tampe e vede todas as linhas abertas, para garantir que o
D51EX/PX-22 50-73
12. Desligue a linha (27) do arrefecedor, usando uma chave de 36 mm.

13.No topo da bomba da HST, desligue a linha (29) da HST e as

linhas de alimentao e de retorno (28) da bomba.
14.Desligue a linha de alimentao do combustvel no cabeote de

cilindros (31) com uma chave de 17 mm para parafusos banjo
e remova a presilha P (30).
15. Desconecte a linha de combustvel do pr-filtro para a bomba

de combustvel (33) (parafuso banjo, chave de 17 mm), as duas
presilhas P (32) tambm com uma chave de 17 mm.
Coloque no furo do parafuso banjo um parafuso padro, para
prevenir perdas de combustvel, ou a entrada no sistema de
alguma sujeira.
50-74 D51EX/PX-22
16. Desligue o cabo terra do motor (34) para a armao, usando

uma chave de 19 mm.
O motor e a bomba da HST esto prontos para serem removidos
Os componentes abaixo devem ser desligados ou removidos na ordem para permitir a remoo livre do motor e da
bomba da HST.
1. Tubulao de admisso de ar. 4. Bloco da vlvula EPC. 7. Linhas de alimentao da bomba

da HST.
2. Mangueira de alimentao da 5. Linha superior do lquido de
bomba da HST. arrefecimento. 8. Linha inferior do arrefecedor da
bomba
3. Mangueira de alimentao da 6. Linhas da vlvula DB12 e filtro.
bomba de carga. 9. Linha de retorno do combustvel.
D51EX/PX-22 50-75
Suspender o conjunto do motor e bomba da HST

Uma vez removidas ou desligadas do motor e da bomba da HST,
todas as linhas e os componentes, amarre e prenda o motor
como se v na figura (use os suportes de iamento fornecidas
com o motor).
1. Estando o motor amarrado, remova os dois coxins com parafusos

de fixao dianteiros (5) (um de cada lado).
2. Remova agora os dois coxins com parafusos de fixao dianteiros

(36) - (um de cada lado).
50-76 D51EX/PX-22
3. Depois de removidos os coxins com parafusos de fixao

dianteiros e traseiros, suspenda cuidadosamente o motor do
chassi. Durante todo o procedimento de iamento, verifique
se todos os cabos, fiao, linhas, mangueiras e componentes
esto desligados ou foram removidos.
D51EX/PX-22 50-77
INSTALAO
INSTALAR O CONJUNTO DO MOTOR E DA BOMBA DA HST
1. Prenda o conjunto motor e bomba HST no guindaste, levante-o e mova-o para a sua posio. Enquanto faz descer
o conjunto para o lugar correto, prenda as linhas inferiores de suco para a bomba de carga, nas linhas rgidas.
Peso: Conjunto do motor e bomba da hst: 866 kg (1.910 libras)
Montar as linhas inferiores de suco na tubulao rgida facilita a operao de montagem; muito mais difcil
cumprir esta etapa depois que o motor foi assentado no seu lugar.
2. Coloque no lugar apropriado, na armao, os coxins inferiores

(1) para a fixao dianteira do motor (lado esquerdo e direito).
Coloque depois no lugar apropriado na armao, os coxins
inferiores (5) para a fixao traseira do motor (lado esquerdo e
direito).
3. Faa descer o motor e coloque-o na posio correta, sobre as
fixaes; instale os parafusos (4) e (8) com os coxins superiores
(2) e (6) e as arruelas (3) e (7) . Aperte depois os parafusos, sob
o torque abaixo.
Coxins dianteiros do motor: 245 308 Nm (181 227 Coxim traseiro

Coxim dianteiro
libras/p)
Coxins traseiros do motor: 490 607 Nm (361 448
libras/p)
4. Prenda as linhas de combustvel, refrigerao, leo hidrulico e os chicotes de fiao eltrica.
A. Aperte as braadeiras das mangueiras para a linha inferior de suco (9) da bomba de carga, que estava presa
linha rgida.
B. Do lado esquerdo do motor, prenda as linhas de combustvel bomba de alimentao do combustvel.

Parafusos banjo para o combustvel (32) com chave de 17 mm.
Duas presilhas tipo P (33) com chave de 17 mm.
C.
Do lado direito do motor, prenda e aperte a braadeira para mangueiras, para a mangueira inferior de refrigerao,
(18) usando uma chave de 8 mm.
D.
Prenda o cabo terra do motor, (34) usando uma chave de 19 mm.
E. Prenda a mangueira de retorno do combustvel (30) ponta, na parte traseira do motor. Prenda tambm um
presilha tipo P na parte inferior da cantoneira em L na armao (31).
No tora a mangueira. Use uma chave de boca, de 22 mm e outra chave boca, de 19 mm para evitar que
a mangueira fique torcida.
Acrescente um grampo P usando uma chave de 17 mm.
F. Prenda a mangueira superior de refrigerao (17) por meio de duas braadeiras de mangueiras, usando uma
chave de 8 mm.
5. Prender as linhas de comando da HST (desde a parte de baixo).

A. Prenda as duas linhas esquerdas (7) do motor de deslocamento, s entradas dianteiras inferiores da bomba de
HST por meio de quatro flanges fendidas e oito parafusos e arruelas.
B. Prenda as duas linhas direitas (8) do motor de deslocamento, s entradas dianteiras inferiores da bomba de HST
por meio de quatro flanges fendidas e oito parafusos e arruelas.
50-78 D51EX/PX-22
C.
Aperte os 16 parafusos de flange fendida.
Torque dos parafusos de flange fendida: 98 - 123 Nm (72 91 libras/p)
6. Prender a linha da bomba de carga (por baixo).
A. Aperte a mangueira da bomba de carga, usando chaves de 30 mm e 36 mm para evitar torcer a mangueira.
7. Prender a bomba da HST linha do arrefecedor de leo (por baixo).
A. Prenda a mangueira do arrefecedor de leo (27) bomba da HST.
8. Do lado direito do conjunto da bomba da HST, coloque na sua posio o bloco da vlvula solenide, usando uma
chave de 17 mm.
9. Prenda a mangueira (22) ao acumulador, usando uma chave de 22 mm.
10. Prenda a presilha em P (20) usando uma chave de 17 mm usando as chaves de 22 mm e 19 mm, para prender
a mangueira situada em frente do bloco em T do motor de acionamento, localizado no suporte no fundo da
armao.
11. Prenda a presilha em P (11) usando uma chave de 17 mm para prender as duas linhas do lado do bloco do
solenide, para cada um dos motores de acionamento. Prenda-as na parte superior da cantoneira em L (a linha
de retorno do combustvel est presa a esta mesma cantoneira em L).
12. Prenda a linha vinda do reservatrio hidrulico (29) parte superior traseira da bomba da HST (com o T preso).
13. Prenda a linha inferior (25) da parte traseira do bloco do solenide, ao T na parte superior traseira da bomba da
HST.
14. Prenda a mangueira que vem do filtro (28) ao centro da parte superior da bomba HST. Use uma chave de 30 mm e
uma chave de 36 mm, para evitar toro da mangueira.
15. Prenda a linha inferior de carga do ar e aperte as presilhas da mangueira com uma chave de 13 mm.
16. Prenda a linha superior de carga do ar (15) e aperte as presilhas da mangueira (com uma chave de 13 mm) e os
parafusos em U (com uma chave de 19 mm).
17. Verifique novamente e assegure-se que as linhas hidrulicas para a bomba da HST, a bomba do equipamento de
trabalho e a bomba de carga esto conectadas. Assegure-se que todas as presilhas em P e o bloco da vlvula
solenide estejam corretamente montadas.
18. Instale o conjunto da cabina, lendo Instalao pgina 50-47.
D51EX/PX-22 50-79
SEPARAR AS BOMBAS DO MOTOR

Necessidade
Quantidade
Distino
Esboo
Simbolo Nmero da pea Nome da pea
A 12 791T-B1L-110 Chave soquete 1
remoo do motor
ATENO! Ao separar a bomba do motor, apie convenientemente o motor para evitar qualquer
! instabilidade. Qualquer erro pode provocar danos aos componentes e ferimentos
pessoas.
Posicione o motor sobre os suportes apropriados como

mostra a foto. Assegure-se que a bomba e o motor esto
firmemente apoiados e prontos para a separao.
1. Desconecte o chicote da fiao eltrica (2) e (3) do lado direito

da bomba e remova a presilha P (1).
50-80 D51EX/PX-22
2. Desligue o chicote eltrico (5) e (6) do lado esquerdo da bomba

e remova a presilha P (4).
3. Remova as trs presilhas P (7) e retire o chicote de fiao do

equipamento de trabalho do alojamento da bomba.
4. Prenda a bomba como mostra a foto.

Assegure-se de estar usar um n corredio, para evitar
qualquer deslizamento ao separar a bomba do motor.
Peso do conjunto da bomba: 199,6 kg (440 libras)
5. Usando a ferramenta A 12, remova os seis parafusos de fixao

(8) (3 por lado) que seguram o conjunto da bomba com a carcaa
do volante.
D51EX/PX-22 50-81
Para separar as bombas do alojamento do eixo motor, use uma

combinao de parafuso e porca, como mostrado pela figura. Quando
a porca e o parafuso estiverem entre os alojamentos, desaperte a
porca (em sentido anti-horrio), para empurrar o alojamento da bomba,
afastando-o do alojamento do motor usando duas chaves fixas.
6. Depois de rompido o selo entre a carcaa do volante e da bomba;

afaste cuidadosamente da carcaa do volante, o conjunto da
bomba.
7. Coloque o conjunto da bomba sobre um cavalete estvel para

manuteno posterior.
Limpe as superfcies do flange de apoio da bomba e da
carcaa do eixo motor.
50-82 D51EX/PX-22
Instalao no motor
1. A instalao realizada em na ordem inversa desmontagem.

Aplique junta lquida (LG 6) para nivelar a superfcie da bomba da HST
2. Coloque em alinhamento a bomba com o amortecedor, de maneira que os dentes macho da engrenagem da bomba
engrenem com os dentes fmea do amortecedor. Empurre para a frente a bomba, at que os dentes estejam
completamente engrenados e as superfcies coincidentes se encontrem.
3. Prenda seis parafusos de fixao (chave de 30 mm) e aperte-os. Em seguida, use a chave especial para apert-los
com torque:
Parafusos de fixao da bomba da HST: 490 607 Nm (361 448 libras/p)
Para dar o torque, usa a ferramenta A 12.

Nos parafusos do lado esquerdo, use a extenso curta no parafuso do meio.
Nos parafusos do lado direito, use a extenso de 10 no parafusos inferiores.
2. Regule a chave de torque e a ferramenta A12 em um ngulo de

90 para conseguir o torque correto quando rosquear e apertar
os parafusos de fixao da bomba.
Nota
importante manter o ngulo de 90 ao apertar os parafusos de
fixao. Se no o fizer, o valor do aperto pode mudar o que resultar
em presso excessiva ou insuficiente.
D51EX/PX-22 50-83
DESMONTAGEM E MONTAGEM AMORTECEDOR DE ACIONAMENTO
amortecedor dE ACIONAMENTO
remoo
1. Remova da mquina o motor e a bomba da HST (veja Motor
e Bomba da HST pgina 50 68).

2. Separe do motor o conjunto HST e bomba do Equipamento de
Trabalho (veja Remoo do Motor, pgina 50 80).
3. Remova os dois parafusos de fixao, usando uma chave de

14 mm, para o suporte do chicote da fiao (1) e remova o
suporte.
4. Remova os doze parafusos de fixao (2) da carcaa do amorte-

cedor, usando uma chave de 17 mm.
Coloque dois parafusos de montagem (3) nos dois furos

rosqueados para afastar a tampa da carcaa.
5. Retire a tampa.

Da tampa do amortecedor: 19 kg (42 libras)
6. Tome nota de como o amortecedor removido, para uso na remon-

tagem. Removidos os parafusos, remova o amortecedor.
50-84 D51EX/PX-22
DESMONTAGEM E MONTAGEM AMORTECEDOR DE ACIONAMENTO
7. Para remover o disco condutor interno (4) retire os oito parafusos

de fixao (5) e retire do volante motor o disco de comando.
8. Para remover a engrenagem de comando da bomba, (7) retire

o parafuso allen (6) e puxe a engrenagem, para retir-la do eixo
entalhado da bomba.
INSTALAO
1. Limpe cuidadosamente todas as superfcies de encosto, os parafusos e as roscas dos furos.
2. Instale a engrenagem de comando da bomba.

Torque da engrenagem de comando da bomba: 98 123 Nm (72 91 libras/p).
3. Instale o amortecedor de direo, com cuidado para no instal-lo incorretamente. Aperte depois com os parafusos
de fixao.

Torque do amortecedor de direo: 44,1 53,9 Nm (33 40 libras/p).
4. Aplique uma pequena quantidade de lquido para junta lquida nas superfcies de encosto da tampa da carcaa ,
monte e aperte com 12 parafusos de fixao.

Torque dos parafusos da Tampa da Carcaa: 58,8 75,5 Nm (43 54 libras/p).
Junta lquida LG-6 para vedar a superfcie da tampa da carcaa
5. Prenda com dois parafusos de fixao as presilhas do chicote de fiao.
D51EX/PX-22 50-85
DESMONTAGEM E MONTAGEM PROCEDIMENTOS PARA RECONDICIONAMENTO DA BOMBA DA HST
PROCEDIMENTOS PARA RECONDICIONAMENTO DA BOMBA DA HST

Necessidade
Quantidade
Distino
Esboo
Simbolo Nmero da pea Nome da pea
1 790-501-5200 Bancada para conserto 1

2 790-901-2110 Suporte 1
3 791T-B67-1210 Placa 1 N
1 790-201-3610 Parafuso 1
2 792-422-1120 Arruela 1
4 3 01643-32460 Arruela 1
4 01643-32060 Arruela 1
5 01582-02016 Porca 1
5 790-201-2180 Placa 1
A
6 790-201-2710 Espaador 1
9 79G-05V-0301L Ferramenta impulsora 1
1 790-101-5001 Jogo de ferramentas impulsoras 1
2 790-101-5151 Placa 1
10
3 790-101-5021 Garra 1
4 01010-50816 Parafuso 1
11 796-751-1510 Soquete entalhado 1
PROCEDIMENTOS DE DESMONTAGEM
REMOO DE ACESSRIOS
1. Monte a ferramenta A3 na ferramenta A2; depois, monte a
ferramenta A2 na ferramenta A1.
2. Monte o conjunto da bomba hidrulica (1) na ferramenta A3.
3. Remova o conjunto do condensador e suporte (duas peas, do

lado direito e esquerdo).
4. Remova o conjunto da vlvula EPC (3) e (4).
5. Remova o alojamento (5).
50-86 D51EX/PX-22
6. Remova as tampas inferiores (6) e (7) dos conjuntos dianteiro e

traseiro da bomba.
Notas
No remova os bujes que fecham os furos rosqueados da carcaa
dianteira e da carcaa traseira da bomba, bem como, da carcaa
da tampa terminal.
Carcaa dianteira da bomba: 13 posies.

Carcaa da tampa terminal: 13 posies.
Carcaa da bomba traseir: 14 posies.
Servo pisto: 10 posies.
REMOO DA BOMBA TRASEIRA

1. Remova os dois parafusos inferiores de fixao do conjunto (8).
2. Amarre o conjunto da bomba traseira (9) e retire os dois parafusos

superiores (11).
3. Suspenda o conjunto da bomba traseira (9).

Como a placa da vlvula pode sair do conjunto da tampa
terminal, (10) e pode cair, puxe para fora o conjunto da bomba
traseira em direo a esse lado, com cuidado.
REMOO DA TAMPA TERMINAL

1. Remova a placa da vlvula (12) do lado traseiro.
D51EX/PX-22 50-87
2. Remova os dois parafusos de fixao superiores (13).
3. Amarre o conjunto da tampa terminal (10) e remova os dois

parafusos inferiores (14).
4. Levante o conjunto de tampa terminal.
DESMONTAGEM DO BLOCO DOS CILINDROS E PISTES

1. Remova a placa da vlvula.
2. Puxe para fora o bloco dos cilindros e o conjunto dos pistes.
Nota
Incline um pouco a caixa, para que o conjunto do bloco dos cilindros
e os pistes saiam juntos.
3. Desmonte o conjunto de pistes de acordo com o seguinte

procedimento:
A. Puxe o conjunto de pistes (16) para fora do bloco dos
cilindros (17).
B. Remova nove pistes (18) do retentor da sapata (19).
50-88 D51EX/PX-22
C. Remova a guia de reteno (19-a) do conjunto do bloco dos

cilindros (17).

D. Remova trs pinos (21).

E. Ajuste a ferramenta A 4 no conjunto do bloco dos cilindros
(17) e aperte a mola (22).
F. Remova o anel elstico (23) do bloco dos cilindros e retire a

ferramenta A 4.

G. Retire o assento (24), a mola (22) e o assento (25).
DESMONTAGEM DA CAME DE BALANCIM
1. Remova a came de balancim 27) e o deslizador (27) juntos.
2. Retire a corredia (27) da came (26).
D51EX/PX-22 50-89
3. Remova os rolamentos do bero (30) e as sedes do rolamento

(31) direitos e esquerdos.
Os rolamentos do bero direito, esquerdo, dianteiro e traseiro,
so os mesmos.
4. Puxe o pino (32) e remova o pino (33) e a placa (34).

Puxe-os do lado direito para o lado esquerdo.
REMOO DO EIXO DIANTEIRO

1. Remoo do retentor de leo.
A. Remova o anel elstico (35).
B. Remova a trava do retentor de leo (36).
C. Coloque uma chave de fenda [1] no sulco do anel elstico;

ponha um calo de 5 mm entre a ponta da chave de fenda e o
alojamento e empurre o cabo da chave, puxando assim para
fora o conjunto da tampa do retentor de leo.
50-90 D51EX/PX-22
D. Ajuste o suporte do vedador (38) e remova o retentor de leo

(37) do suporte do vedador (38).
Segure o suporte do vedador (38) na morsa [2] ponha
uma chave de fenda como mostrado na foto e bata na
garra da chave de fenda com um martelo para retirar o
retentor de leo.
DESMONTAGEM DO EIXO
1. Usando uma ferramenta, bata na pista externa do rolamento (39)
de dentro da carcaa, para remover o conjunto do eixo.
2. Bata por igual na periferia da pista externa, para conseguir

remov-lo.
3. Remova o anel elstico (41) e a arruela (42).

Como a arruela (42) uma pea por escolha, guarde a sua
espessura.
4. Usando a ferramentas A5 e a prensa, remova o rolamento (39)

do eixo (43).
D51EX/PX-22 50-91
DESMONTAGEM DA TAMPA DIANTEIRA

1. Remova a contraporca (44) do parafuso de regulagem de vazo
mxima, no conjunto da tampa esquerda.
2. Depois de retirar a tampa (46) retire o parafuso de regulagem

(45).
3. Remova a contraporca (47) da haste de regulagem da posio

neutra, no conjunto da tampa esquerda.
4. Antes de soltar a contraporca, mea a dimenso (g) da haste de

regulagem (48).
5. A haste de regulagem (48) no poder ser removida neste

momento.
6. Remova os quatro parafusos de fixao da tampa (49).
7. Gire em sentido horrio a haste de ajuste da posio neutra, com

uma chave sextavada (largura entre as faces opostas = 5 mm)
para desprend-la da tampa (46) e remov-la (46).
8. Remova o parafuso (45) de regulagem de vazo mxima do

conjunto da tampa (46).
A. Remova o conjunto da tampa direita (52) com o mesmo procedimento.

Depois de remover a conjunto da tampa direita,(52) retire o parafuso (51) de regulagem de vazo mxima e
o parafuso de ajuste na posio neutra (54) do conjunto da tampa (52)
50-92 D51EX/PX-22
DESMONTAGEM DO SERVO PISTO DIANTEIRO

1. Puxe para fora do alojamento o conjunto do servo pisto.
2. Usando a ferramenta A 6 e a prensa, empurre o retentor (59)

para remover o anel elstico (58).
3. Puxe para fora todos juntos, o retentor (59) a haste de regulagem

(60) a mola (61) e o retentor (62).
4. Remova o bujo (63).
5. Remova o retentor (64).
6. O retentor (64) dividido em dois setores.
7. Remova o conjunto de carretel (65) e camisa (66).
8. Desmonte o conjunto do carretel acompanhando as seguintes

instrues.
A. Solte o bujo (67) e remova-o da luva (66).
B. Remova o bujo (68) e o parafuso de ajuste (69) da luva (66).
C. Remova o parafuso (70) com uma chave sextavada (largura entre as faces opostas: 5 mm).
D. Remova do carretel (65) o retentor (71), a mola (72) e o retentor (73).
D51EX/PX-22 50-93
DESMONTAGEM DO BUJO TERMINAL

1. Remova quatro conjuntos (74) de vlvula de suco de segurana
(dois lugares na seco superior e dois lugares nos lados direitos
e esquerdo).
2. Remova os bujes (75) (em duas posies).
3. Antes de remover os tampes abaixo, mea a altura de cada um

deles, montado.
4. Remova os bujes (76) (em duas posies).
5. Remova os bujes (77) e (78).
7. Puxe para fora o rolamento (80) (lado dianteiro e lado traseiro)

No reutilize os rolamentos substitua-os por novos.
8. Puxe para fora o acoplamento (81)
DESMONTAGEM DA BOMBA TRASEIRA

Coloque o conjunto da bomba traseira (9) na ferramenta A3.
1. Remoo e desmontagem do bloco dos cilindros traseiro e

conjunto de pistes.
Para os procedimentos de remoo e desmontagem, veja
Remoo e desmontagem do bloco de cilindros
dianteiro e conjunto de pisto.
2. Remoo e desmontagem do came do balancim traseiro.
Para o procedimento de remoo e desmontagem veja RE-
MOO E DESMONTAGEM DO CONJUNTO DO CAME DO
BALANCIM DIANTEIRO.
DESMONTAGEM DO EIXO TRASEIRO

1. Usando uma ferramenta bata na pista externa do rolamento (82)
de dentro da carcaa e remova o conjunto do eixo (83).
Bata por igual na periferia da pista externa, para conseguir
remov-la.
50-94 D51EX/PX-22
2. Remova o anel elstico (84) e a arruela (85) do eixo (86).

Como a arruela e uma pea de escolha, memorize sua
espessura.
3. Usando uma ferramenta A 5 e a prensa, remova o rolamento

(82) do eixo (86).
Quanto aos procedimentos para as remoes e desmon-
tagens seguintes, veja: Remoo e desmontagem do
eixo dianteiro
4. Remoo e desmontagem da tampa traseira.

Quanto aos procedimentos para a remoo e desmontagem,
veja: Remoo e desmontagem da tampa dianteira
Mea as dimenses (n) da haste (88) de regulagem da
posio neutra, no lado esquerdo.
Limpe cuidadosamente cada pea, eliminando ressaltos e
imperfeies. Em especial, limpe completamente as passagens
usinadas de leo.
Cubra com leo de motor (EO10) as peas rotativas e deslizantes
antes de instal-las.
Antes de montar as peas a seguir, assegure-se de verificar as
superfcies de contato fazendo referncia a Controle de contato
de cada pea.
Caixa da bomba e came dos balancins.
Bloco de cilindro e placa de vlvula.
Placa de vlvula e capa terminal.
D51EX/PX-22 50-95
INSTALAO DO SERVO-PISTO TRASEIRO

1. Coloque a carcaa da bomba traseira na bancada de conserto.
2. Montagem e instalao do conjunto do servo pisto traseiro como segue:

A. Coloque o retentor (93), a mola (94) e o retentor (95) juntos, no carretel (92).
B. Coloque a arruela (97) no parafuso (96) e aperte o parafuso (96) por meio de uma chave sextavada que tenha
5 mm de distncia entre as faces opostas.
Parafuso: 11,8 14,7 Nm (9,0 11,0 libras/p)
C. Monte o sub conjunto do carretel (92) na haste (98).
D. Monte o parafuso de regulagem (90) no bujo (99).
E. Monte o bujo (100) sobre o bujo (99) por meio de um

O-ring.
F. Monte o sub-conjunto do bujo (99) sobre a haste (98) por

meio de um Anel O.
G. Aperte temporariamente o bujo (99) por agora.
H. Ponha um Anel O na haste e monte-a no servo pisto

(101).
I. Prenda o conjunto servo pisto (101) na morsa.

Aperte o bujo (99) ao torque especificado a seguir:
Bujo: 78,4 102,9 Nm (58,0 76,0 libras/p).
J. Instale o retentor (102) e aperte-o com o bujo (103).

Tome como referncia o procedimento I) para o mtodo
de aperto do bujo (103).
Torque do bujo: 58,8 79,4 Nm (43,3 58,0 libras/p).
K. Monte o retentor (104), a mola (105) e o retentor (106) na

haste de regulagem (88).
L. Monte a haste de regulagem (88) no servo pisto (101) com

um anel O.
50-96 D51EX/PX-22
M. Usando uma ferramenta A 6 e a prensa, empurre para dentro

o retentor (106) e instale um anel de elstico (107).
N. Instale o conjunto do servo pisto traseiro (101) na carcaa

traseira (91).
D51EX/PX-22 50-97
INSTALAO DA TAMPA TRASEIRA

(TAMPA ESQUERDA)
1. Instale o parafuso (87) de regulagem da vazo mxima na tampa (108) e monte-o j com a contraporca (109).
Instale o parafuso de regulagem de forma tal que a dimenso (m) entre a face da extremidade esquerda do
parafuso de regulagem e a face do conjunto da tampa seja a seguinte:
Dimenso (m) = 6,2 0,1 mm (0,24 0,004 polegadas).
Contraporca: 49 58,8 Nm (36,1 44,0 libras/p)
2. Coloque a tampa (108) na carcaa traseira (91) e puxe para fora a haste (88) de regulagem da posio neutra por
cerca de 10 mm com a chave sextavada.
3. Aperte a tampa (108) com 4 parafusos de fixao da tampa.
Parafusos de fixao da tampa: 59 74 Nm (44 55 libras/p)
4. Ajuste a dimenso entre a face do lado esquerdo da haste de

regulagem e a superfcie da tampa, para a dimenso (n) que foi
medida pelo procedimento 14, na desmontagem; coloque ento
a haste de regulagem com a contraporca (110).
(TAMPA DIREITA)
5. Instale o parafuso de regulagem da vazo mxima (89) na tampa

(10) j com sua contraporca (111).
Instale o parafuso de regulagem de forma tal que a dimenso (p)
entre a face da extremidade direita do parafuso de regulagem e
a face do conjunto da tampa seja a seguinte:
Dimenso (m) = 6,2 0,1 mm (0,24 0,004 polegadas)
6. Coloque a tampa (150) na carcaa traseira (91) e puxe para fora o parafuso (90) de regulagem da posio neutra
por cerca de 10 mm,com uma chave sextavada.
7. Aperte a tampa (150) com 4 parafusos de fixao da tampa.
Parafusos de fixao da tampa: 59 74 Nm (44 55

libras/p)
8. Coloque o parafuso de regulagem (90) de forma tal que a

dimenso (q) entre a face da ponta direita do parafuso de
regulagem e a face da tampa da montagem, seja como segue;
ento instale o parafuso de regulagem (90) com a contraporca
(112).
Dimenso (q) = 13,5 0,1mm.
50-98 D51EX/PX-22
INSTALAO DO EIXO TRASEIRO

1. Usando a ferramenta A 8 e a prensa, instale o rolamento (113) no
eixo (114).
Coloque bastante graxa nas superfcies a serem prensadas
juntas (na parte de dentro da pista interna e na parte externa
do eixo).
2. Coloque a arruela (115), j com o anel de segurana (116).

Use a arruela usada.
Se um dos dois, ou ambos, o eixo e o rolamento tiverem sido
substitudos por novos, selecione a arruela (115) de acordo
com a seguinte instruo:
A. Mea a dimenso (s) entre a face final da pista interna do

rolamento e o ngulo (r) do sulco do anel de segurana.
B. Selecione uma arruela instalada de maneira tal que a

espessura dela (t) seja igual a (s) (v).
Espessura (v) = 1,45 - 1,60 mm.
Espessura da arruela (t): 2,8 mm, 2,9 mm, 3,0 mm, 3,1 mm.
3. Usando a ferramenta A 7, instale o conjunto do eixo (114) na

carcaa traseira (91).
Use bastante graxa nas superfcies a serem prensadas
juntas (na parte de fora da pista externa e na parte de dentro
da carcaa).
Batendo de leve e uniformemente no rolamento, coloque-o
de maneira uniforme.
4. Instale a arruela (117) juntamente com o anel elstico (118).
D51EX/PX-22 50-99
MONTAGEM DA CAME DO BALANCIM TRASEIRO

1. Instale o pino (121) e o garfo (120) na carcaa traseira e firme-os
com o pino (119).
2. Coloque os alojamentos (122) dos mancais direito e esquerdo e

os mancais de bero (123).
3. Instale o a corredia (124) no came do balancim (125).
4. Coloque o deslizador (124) e o balancim (125) juntos.

Ao prender a corredia, coloque-o no sulco do conjunto de
servo pisto traseiro.
Verifique, para ter certeza que a parte deslizante do balancim
est encaixada no rolamento do bero.
50-100 D51EX/PX-22
INSTALAO DO BLOCO DO CILINDROS E PISTES TRASEIROS

Monte o conjunto do bloco de cilindros e pistes traseiros de
acordo com o seguinte procedimento.
1. Instale o assentamento (126) a mola (127) e o outro assenta-

mento (128) no bloco dos cilindros (129).
2. Assente a ferramenta A 4 no conjunto do bloco dos cilindros

(129) e aperte a mola (127).
3. Coloque o anel elstico (130) e remova a ferramenta A4.

4. Coloque os trs pinos (131) no conjunto do bloco dos cilindros
(129)
5. Monte a guia do retentor (132) no conjunto do bloco dos cilindros
(129).
6. Coloque os nove pistes (133) na base retentora (134).
7. Coloque o conjunto de pistes (135) no conjunto do bloco dos
cilindros (129).
8. Instale o conjunto de pistes (129) e bloco dos cilindros, na
carcaa.
Verifique, para ter certeza que o eixo esteja bem engatado
no entalhe do bloco dos cilindros e que a came do balancim
esteja encaixado na superfcie deslizante da base dos
pistes.
MONTAGEM DA TAMPA DA EXTREMIDADE

1. Usando a ferramenta A 9, prense o rolamento (136).
2. Instale o anel elstico (138) no acoplamento (137) e monte os dois na carcaa.
3. Vire a carcaa. Usando a ferramenta A 9, prense o rolamento (139) de forma similar ao procedimento 1).
4. Instale as quatro vlvulas de alvio (140).
Bujo: 147 186 Nm (108 137 libras/p).
5. Instale o bujo puxado (141).
Parafuso 24,5 - 34,3 Nm (18 - 25 libras/p).
Tampo 24,5 - 34,3 Nm (18 - 25 libras/p).
6. Instale as vlvulas (142).
Bujo 34,3 44,1 Nm (25 32 libras/p).
7. Instale o bujo (143).
D51EX/PX-22 50-101
CONJUNTO DA TAMPA DIANTEIRA

1. Para a montagem e a instalao da carcaa dianteira e do eixo
dianteiro, veja Montagem e instalao do conjunto da tampa
traseira.
INSTALAO DO RETENTOR DE LEO DIANTEIRO

1. Usando a ferramenta A10, monte o retentor de leo (145) no
suporte do retentor (146).
2. Usando a ferramenta A7, monte o conjunto de retentor de leo

(146) na carcaa da bomba dianteira.
3. Instale o anel elstico (35).
A. Montagem e instalao do conjunto de came do balancim

dianteiro. Para os procedimentos de montagem e instalao
veja: Montagem e instalao do servo pisto
traseiro.
50-102 D51EX/PX-22
INSTALAO DA TAMPA DA EXTREMIDADE

1. Instale a placa da vlvula (147).
2. Amarre e instale o conjunto da tampa da extremidade (10).

Cuidado para no deixar cair o disco da vlvula.
3. Aperte os quatro parafusos de fixao (14).
Trs parafusos de fixao 59 74 Nm (44 55

libras/p)
INSTALAO DA BOMBA TRASEIRA

1. Instale a placa da vlvula (12).
2. Amarre e instale o conjunto da bomba traseira (9) no conjunto da

tampa da extremidade.
Cuidado para no deixar cair a placa da vlvula.
3. Aperte os quatro parafusos de fixao (11).
Parafusos de fixao 59 74 Nm (44 55 libras/p)
D51EX/PX-22 50-103
Verificao do torque de rotao do eixo

Terminada a montagem, verifique o torque de rotao do eixo,
usando a ferramenta A11, seguindo o procedimento abaixo:

A. Faa girar o eixo a uma velocidade constante de 3 a 5
segundos por volta a mea o torque de rotao
B. O torque de rotao deve ser uniforme e estar contido na

seguinte faixa:
Desequilbrio Mximo de 2,94 Nm (2,2 libras/p)
Torque de rotao: 6,86 20,6 Nm (5,1 15,2 libras/p)
INSTALAO DE ACESSRIOS
1. Instale as tampas (6) e (7).
2. Instale a carcaa (5).
Parafusos de fixao - torque: 98 123 Nm (72 91

libras/p)
3. Instale os conjuntos da vlvula EPC (3) e (4).
4. Instale os conjuntos de suportes do condensador (2) (duas peas

do lado direito e do lado esquerdo).
5. Remova o conjunto da bomba da HST (1) da ferramenta A3.
50-104 D51EX/PX-22
PROCEDIMENTOS PARA RECONDICIONAMENTO DA BOMBA
DESMONTAGEM E MONTAGEM DO EQUIPAMENTO DE TRABALHO
PROCEDIMENTOS PARA RECONDICIONAMENTO DA BOMBA DO

Necessidade
Quantidade
Distino
Esboo
Smbolo Nmero da pea Nome da pea
1 790-901-2110 Suporte 1
2 796T-267-1130 Chapa 1 N
1 01017-61400 Parafuso 1
2 796T-266-1120 Arruela 1
3 3 01643-32060 Arruela 1
4 01643-31445 Arruela 1
5 01580-01411 Porca 1
C
5 791-615-2130 Luva 1
2 790-101-5081 Chapa 1
6
3 790-101-5021 Garra 1
4 01010-50816 Parafuso 1
7 791-B67-1410 Guia 1 N
1 790-445-2620 Chave 1 N
8
2 01306-10616 Parafuso 1 N
BOMBA
1. Instale a ferramenta C1 na ferramenta A2 e depois, a
2. Instale o conjunto da bomba hidrulica na ferramenta C1.
D51EX/PX-22 50-105
3. Remoo do conjunto do servo-vlvula.

Remova os quatro parafusos (2) de fixao do conjunto de servo-
vlvula (3).
4. Desmontagem do conjunto servo-vlvula.
VLVULA PC

A. Solte a luva (4) e remova-a junto com o carretel (11) do
conjunto da servo-vlvula (3).
B. Retire o tampo (5).
C. Solte a contra porca (6) e remova o tampo (7).
D. Antes de remover a contraporca, mea a altura respectiva

instalada (L 1) do tampo (7).
E. Remova a alavanca (8) e o espaador (51).
F. Puxe para fora o pisto (12), a mola (13), o retentor (14) e o

carretel (15).
VLVULA LS

A. Solte a contra porca (9) e remova o tampo (16).
Antes de retirar a contraporca, mea a altura respectiva,
instalada (L 2) do tampo (16).
B. Remova a mola (17) e o retentor (18).
C. Remova o tampo (10).
50-106 D51EX/PX-22
D. Remova o conjunto do carretel (19).
REMOO DA TAMPA DA EXTREMIDADE

1. Remova os quatro parafusos de montagem (20) e a tampa da
extremidade (21).
Quando a tampa da extremidade removida, a placa da
vlvula pode sair e cair.
2. Remova a placa da vlvula (22).
DESMONTAGEM DO BLOCO DE CILINDROS E

PISTES

A. Puxe para fora da carcaa (24) o conjunto do bloco dos
cilindros e pistes (23)
Incline um pouco a carcaa, de maneira que o conjunto do
bloco dos cilindros e pistes saia todo junto.
D51EX/PX-22 50-107
B. Desmonte o conjunto dos pistes de acordo com o seguinte

procedimento:

i. Puxe para fora os pistes (25) e a base retentora (26)
juntamente com o bloco dos cilindros (27).

ii. Remova os dez pistes da base retentora.
C. Desmonte o conjunto do bloco dos cilindros de acordo com

as seguintes instrues:

i. Remova a guia retentora (28) do bloco dos cilindros (27).
ii. Remova os trs pinos (29).
iii. Monte a ferramenta C2 no bloco dos cilindros (27) e

comprima a mola (30).
iv. Remova o anel elstico (31) do bloco dos cilindros e

remova C2.
v. Retire o assento de mola (32) e a mola (30).
DESMONTAGEM DO CONJUNTO DO EIXO

Remoo do retentor de leo

50-108 D51EX/PX-22
B. Remova o conjunto (35) do suporte do retentor de leo.

Coloque duas chaves de fenda [1] no sulco do suporte do
retentor de leo, como mostra a foto, e puxe para fora o
conjunto do suporte do retentor.
C. Coloque numa morsa o suporte do retentor (35) e remova o

retentor (36) do seu suporte (35).
D. Remoo e desmontagem do conjunto do eixo.
i. Usando uma ferramenta, remova o conjunto do eixo (37).
ii. Remova o anel elstico (38).
iii. Usando um sacador de rolamento, saque o rolamento

(39).
DESMONTAGEM DO CAME DO BALANCIM

1. Solte a contraporca (40) e remova o tampo regulador de ngulo
mximo da placa oscilante (41).
2. Solte a contraporca (42) e remova o tampo regulador do ngulo

mnimo da placa oscilante (43).
Faa uma marca no tampo regulador do ngulo mnimo
para no trocar com o do ngulo mximo.
D51EX/PX-22 50-109
3. Remova o came do balancim (44).
4. Remova do came do balancim (44) o parafuso (45), o espaador

(46) e a esfera (47).
REMOO DAS ESFERAS E DO PISTO

1. Remova as duas esferas (48).
2. Remova o conjunto do pisto (50) e a mola (49).
50-110 D51EX/PX-22
Limpe cuidadosamente todas as peas e remova as rebarbas etc. Especialmente, limpe perfeitamente os furos
de passagem de leo.
Cubra com leo de motor (EO10) as peas rotativas e deslizantes, antes de instal-las.
Antes de instalar as peas abaixo, verifique seus contatos referindo-se a Controle do contato de cada pea.
A. Carcaa da bomba, esferas e came dos balancins.
B. Bloco dos cilindros e placa da vlvula.
C. Disco da vlvula e tampa da extremidade.

INSTALAO DA CARCAA DA BOMBA
1. Coloque a carcaa da bomba na bancada de servio.
2. Instale as esferas e o conjunto de pistes.
3. Instale a mola (49) no conjunto dos pistes (50) e monte-os na

carcaa.
4. Instale as duas esferas (48).
INSTALAO DA CAME DO BALANCIM
1. Instale a esfera (47) e o espaador (46) no came do balancim

(44) e fixe-os com um parafuso (45).
Parafuso: 11,8 - 14,7 Nm (9 11 libras/p)
D51EX/PX-22 50-111
2. Instale na carcaa o conjunto da came e balancim.
Se a carcaa (24), as esferas (48) ou a came do balancim (44)

tiverem sido substitudos por novos, controle os contatos das
peas abaixo:
A came balancim e a carcaa devem estar em contato em toda a
volta da esfera, sem falhas, na altura de pelo menos 2/3 do seu
fundo esfrico [a] [b].
A superfcie de contato deve formar um anel contnuo e deve
estar livre de pontos de contato locais muito fortes.
A. Instale o tampo (41) de regulagem do ngulo mximo da placa

oscilante, j com a contraporca (40).
Regule o tampo de forma que a dimenso padro (L3) seja
igual a 1,7 mm.
B. Instale o tampo (43) de regulagem do ngulo mnimo da placa

oscilante (43) j com a contraporca (42).
Regule o tampo de forma que a dimenso padro (L4) seja
igual a 3,3 mm (0,13 polegadas).
MONTAGEM E INSTALAO DO EIXO
1. Usando a ferramenta C3 e a prensa, instale o rolamento (39) no

eixo (37).
Aplique graxa suficiente para prensar as superfcies cor-
respondentes (a parte de dentro da pista interna e a parte
externa do eixo.
2. Faa a instalao com um anel elstico (38).
50-112 D51EX/PX-22
3. Usando a ferramenta C4 instale o conjunto do eixo na carcaa

(24).
Aplique graxa suficiente para prensar as superfcies a
encaixar (do lado de fora da pista externa e no lado de
dentro da carcaa).
INSTALAO DO RETENTOR
1. Usando a ferramenta C5 instale o retentor de leo (36) no suporte

dele (35).
2. Usando a ferramenta C6 instale o conjunto do retentor com

suporte (35) no eixo.
Nunca usa fita crepe em lugar da ferramenta C6 porque ela
pode rasgar e ficar presa dentro.
3. Faa a instalao do anel elstico (34).
D51EX/PX-22 50-113
INSTALAO DO BLOCO DE CILINDROS E PISTES

Monte o conjunto do bloco de cilindros de acordo com os
procedimentos a seguir:

A. Instale o assento (33), a mola (30) e o assento (32).
B. Fixe a ferramentas C2 no bloco dos cilindros (27) e com-

prima a mola (30).
C. Instale o anel elstico (31) e remova a ferramenta C2.
D. Instale os trs pinos (29) no bloco dos cilindros (27).
E. Instale a guia do retentor (28).
F. Instale os dez pistes (25) na base retentora (26).
G. Instale os pistes (25) e a base retentora (26) juntos, no bloco

dos cilindros (27).
H. Instale o conjunto bloco dos cilindros e pistes (23) na

carcaa (24).
Incline um pouco a carcaa ao instalar o conjunto.
50-114 D51EX/PX-22
INSTALAO DA TAMPA DA EXTREMIDADE
1. Instale a placa da vlvula (22) na tampa da extremidade (21).

Ajuste o pino [a] na tampa de extremidade sobre o sulco do
pino [b] do disco da vlvula e confirme que o disco da vlvula
esteja fixado na tampa de extremidade.
2. Prenda a placa da vlvula com dois parafusos de fixao (20).
MONTAGEM DO SERVO-VLVULA
(Vlvula LS)
A. Instale o conjunto do carretel (19).
B. Instale o Anel O no tampo (10) e aperte o tampo (10).
Tampo: 27,4 - 34,3 Nm (20 - 25 libras/p)
C. Instale a mola (17) e o retentor (18).
D. Instale um Anel O no tampo (16) e coloque o tampo (16).
E. Regule a mesma profundidade (L 2) que foi medida no

procedimento de desmontagem (Vlvula L S passo 1.)
O ajuste da LS muda de 13,2 kg/cm (1.914 psi) a cada
volta do tampo (16)
D51EX/PX-22 50-115
F. Coloque o tampo (16) com a contraporca (9).
Contraporca: 27,4 - 34,3 Nm (20 - 25 libras/p)
(Vlvula PC)
G. Monte o carretel, (15), o retentor (14), a mola (13) e o pisto

(12).
H. Monte e ajuste o bujo (7) de acordo com o seguinte

procedimento.
i. Monte o espaador (51) e a alavanca (8).
ii. Aperte o bujo com o Anel O at ele alcanar o espaador (51).

Ponha uma marca (S) no topo do tampo (7) , para confirmar os graus de rotao do bujo (16).
iii. Depois de o bujo (7) ter alcanado o espaador (51) solte-o na direo (R) por 180 pelo menos, e aperte a
contraporca (6) quando a marca (S) se encontrar na posio de 0.
Contraporca (6): 27,4 - 34,3 Nm (20 - 25 libras/p)
Quando o bujo (7) alcanar o espaador (51) se a marca (S)

estiver entre 180 e 360, solte o bujo pelo menos por uma volta
para a montagem provisria na posio de 0.
Bujo: 27,4 - 34,3 Nm (20 - 25 libras/p)
Posio de montagem provisria:

Se a folga (X) for de 1,5 mm (0,06 polegadas) ou maior,
depois de montar a alavanca (8), ajuste a profundidade (L1).
I. Monte o tampo (5) no conjunto da servovlvula (3) com um

Anel O.
Bujo: 27,4 - 34,3 Nm (20 - 25 libras/p)
J. Coloque o carretel (11) e coloque-o juntamente com a bucha

(4).
K.
Coloque a bucha (4) no conjunto da servovlvula (3) com um
Anel O.
Bucha: 27,4 - 34,3 Nm (20 - 25 libras/p)
50-116 D51EX/PX-22
INSTALAO DO CONJUNTO DA SERVOVLVULA
Instale o conjunto da servovlvula (3) com quatro parafusos (2)

de fixao do conjunto.
Assegure-se que o Anel O esteja instalado.
Parafuso: 11,8 - 14,7 Nm (9 - 11 libras/p).
Verifique o torque de rotao do eixo.

Depois de terminada a montagem, verifique o torque de rotao
do eixo com a ferramenta C7, e de acordo com as seguintes
instrues:
A.
Gire o eixo a uma velocidade constante de 3 a 5 segundos
por giro e mea o torque de rotao.
B.
O torque de rotao deve ser constante e deve estar dentro
da seguinte faixa:
Irregularidade: mxima de 2,94 Nm (2,2 libras/p)
D51EX/PX-22 50-117
PROCEDIMENTOS PARA O RECONDICIONAMENTO DO
DESMONTAGEM E MONTAGEM MOTOR DIESEL
PROCEDIMENTOS PARA O RECONDICIONAMENTO DO MOTOR

DIESEL
DESMONTAGEM DOS COMPONENTES EXTERNOS
Este documento descreve o procedimento geral para a desmontagem do motor SAA6D107E. As formas, quantidade,
posicionamento etc. das peas, variam de uma mquina a outra. Preste ateno, tome cuidado.
TRABALHO DE PREPARAO
Antes de desmontar a parte superior, verifique as suas peas.

Limpe e inspecione cada uma das peas e conjuntos, procurando
por peas gastas ou danificadas.
Antes de limpar o motor, tampe ou remova as aberturas, as
partes eltricas, os conectores da fiao, para que a gua
no entre neles.
Tenha a disposio um suporte estvel para o motor, calos
[1] em ambos os lados e assente bem o motor nos suportes
para ele no tombar.
1. Remova o conjunto do medidor de leo (2).
2. Levante o conjunto do motor (1) e instale-o sobre os suportes de

conserto A.
Conjunto motor: aproximadamente 520 kg (551 libras)
O peso depende da mquina aplcavel.
3. Instale a ferramenta B.
Parafusos de fixao lateral: M12 x 1,75

Parafuso de fixao: 77 12 Nm (57 - 9 libras/p).
4. Drene o liquido de arrefecimento do motor e o leo do motor.
leo de motor, aproximadamente 23 litros (6,1 gales

americanos)
50-118 D51EX/PX-22
MOTOR DE PARTIDA
1. Remova os parafusos de fixao (1) e em seguida o grupo do
motor de partida (2).
SUPORTE DE IAMENTO NA PARTE TRASEIRA
1. Remova do cabeote o suporte de iamento traseiro do motor (1).
POLIA DO VENTILADOR
1. Remova a correia do ventilador.
Gire o tensor (2) em sentido oposto ao da rotao, reduzindo
assim a tenso da correia.
2. Remova o parafuso (3) e em seguida a polia do ventilador (4)
AMORTECEDOR DE VIBRAES E POLIA DO VIRA-

BREQUIM
1. Retire o parafuso (1) e o amortecedor de vibraes (2).
D51EX/PX-22 50-119
TENSOR DA CORREIA
1. Remova o parafuso (1) e em seguida o tensor (2).
CUBO DO VENTILADOR
1. Remova os quatros parafusos (1) e ento o cubo do ventilador (2).
ALTERNADOR
1. Remova a placa de fixao (1).
2. Remova o parafuso (2) e o alternador (3).
3. Remova o suporte do alternador (4) e o suporte lateral de

iamento dianteiro do motor (5).
50-120 D51EX/PX-22
TERMOSTATO
1. Remova o conector de sada do lquido de arrefecimento (1).
2. Remova o temostato.
BOMBA DE GUA
1. Remova o conector de entrada do lquido de arrefecimento (1).
2. Remova a bomba de gua (2).
TURBOALIMENTADOR E COLETOR DE ESCA-

PAMENTO
1. Remova o tubo de entrada da lubrificao do turboalimentador
(1) e o tubo de drenagem (2).
D51EX/PX-22 50-121
2. Remova o conjunto de turboalimentador (3) e o coletor de

escapamento (4).
CONJUNTO DO FILTRO DO COMBUSTVEL

1. Desligue do filtro as mangueiras (1) e (2).
2. Desligue do suporte do filtro (4) a mangueira de drenagem (3).
3. Remova o conjunto do filtro de combustvel (5).

Remoo da mangueira.
A. Remova a mangueira usando uma chave de fenda como

alavanca, no bocal, enquanto empurra as lingetas em
ambos os lados da mangueira.
CONJUNTO DO CHICOTE DE FIAO

1. Desligue o chicote dos sensores e da controladora, e solte a
braadeira para remover o conjunto do chicote de fiao (1).
50-122 D51EX/PX-22
TUBULAO DO COMBUSTVEL E COMMON RAIL

1. Remova os vedadores de p (9) das tubulaes de alta presso
(1) e (7) e em seguida remova os tubos tambm.
2. Remova a mangueira de drenagem do combustvel (8).
3. Remova o common rail (10).

A. Remoo da mangueira.
i. Remova a mangueira fazendo alavanca com uma chave

de fenda sobre a sua face na extremidade, enquanto
empurra as lingetas de ambos os lados da mangueira.
D51EX/PX-22 50-123
DESMONTAGEM DO TOPO DO MOTOR

Antes de desmontar o topo do motor, verifique as suas peas. Limpe e inspecione todas as peas e os conjuntos,
quanto a desgaste e danos.
COLETOR DE ADMISSO
1. Remova o tubo e o aquecedor eltrico de admisso (2).
2. Remova as tampas do coletor, (3) e (4).
ALOJAMENTO DA TAMPA DE VLVULA

1. Remova o tubo (1).
2. Remova a porca (2) e depois a tampa do cabeote (3).
3. Remova as porcas do chicote desde o injetor.

Posio de montagem do chicote:
Cor do cabo Nmero do cilindro

Branco 1, 3, 5
Preto 2, 4, 6
4. Remova sete parafusos (5) e o conjunto da carcaa dos balancins

(6).
50-124 D51EX/PX-22
CONJUNTO DO BRAO DOS BALANCINS E CRUZETA

1. Remova 12 parafusos (1) e depois o conjunto do brao dos
balancins (2).
Solte a contraporca para permitir que o parafuso de regulagem
d duas ou trs voltas; isto evitar a aplicao de uma fora
excessiva para empurrar a haste, na remontagem.
2. Remova a cruzeta (3).

Memorize a posio da instalao e a forma dos furos nas
peas (a) e (b); com isso, elas podero ser instaladas na
mesma direo, na remontagem.
HASTES IMPULSORAS
1. Remova as doze hastes (1).
INJETORES DE COMBUSTVEL
1. Remova o retentor (5) e os conectores de admisso (1).
Use a ferramenta M quando remover os conectores.
2. Remova os parafusos de fixao (3) dos injetores e depois, os

seus suportes (4).
3. Retire os injetores (2).
D51EX/PX-22 50-125
4. Levante a remova o injetor, usando a ferramenta F. No tente

alavancar o topo do injetor.
CABEOTE DOS CILINDROS

1. Remova 26 parafusos (1) e o conjunto do cabeote (2).
Conjunto do cabeote: 70 kg (154 libras)
2. Desmonte o conjunto do cabeote seguindo o procedimento

abaixo:
Usando a ferramenta C comprima a mola (3) da vlvula e
retire o contrapino (4).
3. Remova a sede superior (5) e a mola da vlvula (3).
50-126 D51EX/PX-22
4. Suspenda o conjunto do cabeote, puxe e remova as vlvulas

(6) e a seguir os retentores das vlvulas (7).
Faa uma marcao em cada uma das vlvulas, para saber
em qual cilindro ela dever ser remontada.
D51EX/PX-22 50-127
REMOO DO RESFRIADOR DE LEO DO MOTOR, DA CONTROLADORA

DO MOTOR E DA BOMBA DO COMBUSTVEL
Antes de desmontar o topo do motor, verifique suas peas. Limpe-as e examine-as atentamente, procurando por
sinais de desgaste ou peas danificadas.
RESFRIADOR DE LEO
1. Remova o filtro de leo (1).
2. Remova a tampa (2) e a junta da tampa (3).
3. Remova o resfriador de leo (4) e a junta do resfriador (5).
1. Remova a controladora do motor (1).
2. Desligue o cabo terra (2).
3. Remova a placa de arrefecimento (3).
50-128 D51EX/PX-22
BOMBA DE ABASTECIMENTO DE COMBUSTVEL

1. Remova a mangueira (1).
2. Remova trs porcas e a seguir remova a bomba de abaste-

cimento de combustvel (3).
D51EX/PX-22 50-129
DESMONTAGEM DA PARTE INFERIOR DO MOTOR

Antes de desmontar a parte inferior do motor, verifique as suas peas. Limpe-as e inspecione com ateno todas
as peas, procurando peas desgastadas ou danificadas.
VOLANTE
1. Instale o parafuso guia [1] e em seguida remova o volante.
Volante: 35 kg (77 libras)
ATENO! Cuidado ao realizar esta operao,

para no machucar os dedos, porque
o volante pode se soltar do cubo do
virabrequim, e cair no cho.
RETENTOR DE LEO TRASEIRO

1. Instale a ferramenta G no virabrequim.
2. Atarraxe os parafusos de rosqueamento [1] da ferramenta G

no setor de suporte do retentor traseiro de leo (1).
3. Vire a manivela em sentido anti-horrio, para poder remover

o retentor traseiro.
50-130 D51EX/PX-22
CARCAA DO VOLANTE
1. Remova vinte parafusos (1), para em seguida remover a carcaa
do volante (2).
CARTER DE LEO
1. Retire os 32 parafusos (1), para soltar o crter (2).
2. Remova o tubo de captao (3).
3. Remova a placa (4) e as trs placas (5).
TAMPA DIANTEIRA
1. Remova 13 parafusos (1) e em seguida a tampa dianteira (2).
2. Remova o retentor dianteiro (3).
D51EX/PX-22 50-131
BOMBA DE LEO
1. Remova os quatro parafusos (1) e em seguida, o conjunto da
bomba de leo (2).
EIXO DE CAMES
Gire o virabrequim para alinhar a marca puncionada com A na
engrenagem do eixo de cames (1) com um dente chanfrado na
engrenagem do virabrequim (para evitar interferncias com as
bielas quando for retirado o eixo de cames).
1. Remova a engrenagem (1).
2. Remova o prato de apoio (2).
50-132 D51EX/PX-22
3. Gire o eixo de cames (3) enquanto remove o prato de apoio.
CAIXA DE ENGRENAGENS
1. Remova os dez parafusos (1) e retire a caixa de engrenagens.
PISTES E BIELAS
1. Gire o virabrequim e leve o pisto que voc quer remover, para
o ponto morto inferior.
2. Limpe os resduos de carvo na parede superior da camisa dos

cilindros, com uma lixa fina.
3. Marque em cada conjunto de capa (1) de biela, a posio no

cilindro correspondente.
Antes de remover o conjunto pisto biela, mea a folga lateral
entre a biela e o virabrequim, mediante a ferramenta K.
4. Remova os parafusos (2).
5. Bata levemente com um martelo de plstico na capa da biela

(1) e remova, como se fosse uma nica pea, a biela e o seu
mancal.
D51EX/PX-22 50-133
6. Empurre para dentro e remova o conjunto pisto e biela com um

pedao de madeira, do lado do crter do leo do motor, enquanto
segura o pisto (6) do lado do cabeote.
Tome cuidado durante a remoo para que a superfcie
interna da camisa do cilindro no seja danificada pelos cantos
vivos da biela.
Marque cada pisto, bem como a sua direo, ao remov-lo.
7. Remova os outros conjuntos de pisto e biela usando o mesmo

procedimento.
Tome cuidado para no danificar as superfcies deslizantes
dos pistes e dos mancais.
Desmonte os conjuntos do pisto e biela usando o seguinte

procedimento:
B. Separe o pisto (6) da biela, puxando para fora o pino de

articulao do pisto (5) enquanto segura a biela (4) com a
mo.

C. Remova o anel elstico do outro lado.
D. Usando a ferramenta D remova os anis do pisto (7).
E. Mantenha o pisto, a biela, o mancal da biela, os anis do

pisto e o pino de articulao, separados por cilindro.
VIRABREQUIM
Antes de remover o virabrequim, mea a folga axial (X) com
um relgio comparador.
50-134 D51EX/PX-22
1. Remova os parafusos de fixao (2) da tampa principal (1).
2. Insira os parafusos nos furos de parafusos da capa principal e

remova a capa, sacudindo-a.
Os nmeros de posicionamento da montagem, esto
marcados na tampa principal. A numerao inicia com o
nmero um, partindo da frente do bloco de cilindros.
Assegure-se que as marcas (os nmeros esto marcados

na seo A) na tampa principal, estejam virados para o
resfriador de leo.
3. Remova a parte de baixo do mancal inferior (3) da tampa

principal.
Marque o numero de posio da montagem na garra (A)
do mancal removido. (No coloque o numero na superfcie
deslizante do mancal).
4. Suspenda o virabrequim (4) usando uma amarra de nylon.

Ao levantar e remover o virabrequim, tome cuidado para no
danifica-lo, batendo-o contra o bloco.
Mantenha o virabrequim em um lugar seguro, de forma a
evitar danos s suas partes deslizantes.
Virabrequim: 60 kg (133 libras)
D51EX/PX-22 50-135
5. Remova os mancais axiais superiores de escora (5) e seis

mancais superiores (6).
Marque as posies do conjunto na tampa principal, no
mancal superior e no mancal de escora superior (na garra
do mancal). Recomenda-se manter separados os mancais
da tampa principal, da outra tampa principal. E tome cuidado
para no danificar estas peas.
BICOS PARA ARREFECIMENTO DOS PISTES

1. Remova o parafuso (1) e em seguida os seis bicos de arrefeci-
mento dos pistes (2).
TUCHOS DE VLVULA
1. Remova os 12 tuchos (1) e marque a posio de montagem de
cada um.
Se reutilizar o eixo de cames e os tuchos, assegure-se de
recoloc-los na posio original.
BLOCO DOS CILINDROS

1. Remova o bloco dos cilindros (1) do suporte de conserto A .

Bloco dos cilindros: 140 kg (229 libras)
50-136 D51EX/PX-22
MONTAGEM DA SECO INFERIOR DO MOTOR

Este documento descreve os procedimentos gerais de montagem do motor SAA6D107E-1.As formas, quantidades,
posies etc. de cada pea depende de cada mquina aplicvel.
Ao reutilizar alguma pea, assegure-se de remonta-la na sua posio original.
TRABALHO PREPARATRIO
1. Monte a ferramenta B.
2. Monte o bloco do motor (1) no cavalete de consertos A.

Parafusos de montagem: 77 12 Nm (57 9 libras/p)
Bloco do motor: 140 kg (229 libras)
TUCHOS
1. Aplique o leo para motor (EO 15W-40) nos tuchos de vlvula
(1).
2. Monte os 12 tuchos (1).

Caso reutilize o eixo de cames e os tuchos assegure-se
de instal-lo na sua posio original.
No faa a inverso do bloco a 90 ou mais; os tuchos
podem cair dos seus furos, durante a montagem.
BICOS DE ARREFECIMENTO DOS PISTES

Monte os seis bicos de arrefecimento dos pistes (2) e aperte-os,
usando os parafusos de fixao (1).

Parafusos de fixao: 15 2 Nm (11 1,4 libras/p)
D51EX/PX-22 50-137
VIRABREQUIM
1. Instale os seis mancais superiores (6) e um mancal superior de
escora (5).
Ajuste a projeo de cada mancal para o entalhe no bloco.
Ao montar o mancal, assegure-se que sua superfcie externa
esteja livre de materiais estranhos.
Aplique leo para motor (EO15W-40) na superfcie interna
dos mancais. No aplique leo na parte de trs.
Se reutilizar os mancais, verifique as marcaes feitas quando
os removeu e reinstale-os nas suas posies originais.

2. Usando uma amarra de nylon, levante o virabrequim (4) e instale-o.
Ao instal-lo, tome cuidado para que o mancal superior de
escora no fique danificado.

Virabrequim: 60 kg (133 libras)
3. Encaixe os mancais inferiores (3) na capa principal, fazendo

coincidir a projeo do primeiro com o entalhe do segundo.
Assegure-se que o pino guia do anel (7) esteja instalado na
capa principal.
4. Aplique o leo para motor (EO15W-40) sobre as superfcies do

munho do virabrequim.
5. Antes da montagem, verifique os nmeros marcados em relevo

na capa principal (1).
A montagem deve comear pela frente do bloco e seguir em
ordem numrica.
Durante a montagem, verifique que os nmeros em relevo
(seco A) estejam virados para o lado do resfriador de leo
Empurre cada uma das capas principais, batendo de leve
com um martelo de plstico ou de borracha.
6. Antes de apertar o parafuso de fixao da capa principal (2)

verifique o seguinte:
A. Verifique o comprimento da haste (a) de cada parafuso, para
ter certeza que se encontram dentro das dimenses limite
para o uso.
Limite de comprimento da haste do parafuso: 120 mm (5,0
polegadas)
Caso o parafuso seja maior que o limite indicado, no o use,
mas substitua-o.
50-138 D51EX/PX-22
7. Procedimento de aperto dos parafusos de fixao (2) da capa

principal.
Aplique nos parafusos leo para motor (EO15W-40).
O aperto dever ser realizado de acordo com a seqncia [1]

a [14] mostrada na figura.
PARAFUSOS DE FIXAO DA CAPA PRINCIPAL

Quando so usados novamente os atuais parafusos:

A. 60 5 Nm (44 4 libras/p).

B. 80 5 Nm (59 4 libras/p).
C. 90 5 (quando usada a ferramenta J de aperto angular).
Quando so usados parafusos novos:
A. 120 5 Nm (89 4 libras/p).

B. Soltos, a 360.
C. 60 5 Nm (44 4 libras/p).
D. 85 5 Nm (63 4 libras/p).

E. 120 5 (quando for usada a ferramenta J de aperto angular).
D51EX/PX-22 50-139
Quando no for usada a ferramenta J:

Aps ter aplicado uma marcao a tinta na capa principal e no
parafuso, aperte o parafuso at 90 5 ou 120 5.
1. Depois de ter apertado os parafusos, assegure-se que o

virabrequim esteja girando suavemente.
2. Mea a folga axial do virabrequim com um relgio comparador.

Folga axial = X : 0,24 0,175 mm (0,01 0,006
polegadas).
CONJUNTO DE BIELA E PISTO

Usando a ferramenta D, encaixe no pisto os anis (7).
Instalao dos Anis.
1. Coloque o anel de leo de tal forma que as suas extremidades

se encontrem em um ponto a 180 das extremidades do anel de
expanso (8).
50-140 D51EX/PX-22
2. Encaixe o segundo anel (10) deixando a marca TOP prxima

do ponto de encontro das extremidades.
3. Encaixe o anel superior (11) deixando a marca do ponto

prxima do ponto de encontro das extremidades.
4. No encaixe de cada um dos anis, posicione a junta de contato

da escora contrariamente ao sentido do eixo da escora e do
pisto.
5. Coloque o leo para motor (EO15W-40) nos anis do pisto e na

superfcie lateral do pisto.
6. Monte o pisto e a biela.

Quando a marcao FRONT na cabea do pisto (6)
aparece na parte superior, a biela (4) deve se encontrar na
posio indicada na figura.
7. Aplique o leo para motor (EO15W-40) no furo do pino do pisto

e no prprio pino.
8. Coloque o pino (5) do pisto e junte o pisto (6) com a biela (4).
9. Coloque anis elsticos em ambos os lados.
D51EX/PX-22 50-141
10. Monte o mancal na biela e na capa da biela.

Verifique se a parte traseira da biela est limpa, sem
sujeiras.
Encaixe o mancal na biela e na capa, combinando a projeo
do primeiro com o entalhe da biela e da capa.
11. Vire o virabrequim para o ponto morto inferior do cilindro no qual

deve ser montado o pisto e ponha o leo para motor (EO15W-
40) no lado interno do cilindro.
12. Insira o conjunto do pisto e biela, de maneira a deixar a marca

FRONT do pisto no lado da frente do cilindro.
Verifique novamente as direes das juntas de contato dos
anis de pisto.
Ao montar a biela, tome cuidado para no danificar a
superfcie da camisa do cilindro.
Ao instalar o conjunto, tome cuidado, para que ele possa
bater no bico de arrefecimento.
Usando a ferramenta E, encolha os anis de pisto, e empurre o

pisto no cabeote com uma haste de madeira etc.
13. Instale e fixe a capa da biela, (2) apertando o parafuso (1) com o
procedimento abaixo:
Aplique o leo para motor (EO15W-40) nas partes rosqueadas
dos parafusos e na parte interna dos mancais das bielas.
50-142 D51EX/PX-22
Parafusos de fixao (aperte alternadamente ambos os

parafusos).
A. 30 3 Nm (22 2 libras/p)
B. 60 5 Nm (44 4 libras/p).
C. 60 5 (quando usada a ferramenta J, de aperto
angular).
Quando no for usada a ferramenta J:

Faa uma marca com tinta na capa principal e no parafuso e
aperte o parafuso em torno de 60 5.
14. Depois de montado o conjunto do pisto biela, faa rodar o

virabrequim para ter certeza de que ele gira suavemente, sem
sofrer pontos de atrito.
15. Mea a folga lateral entre a biela e o virabrequim, com uma

ferramenta K.
Folga lateral: 0,10 0,33 mm (0,004 0,013 polegadas).
D51EX/PX-22 50-143
CAIXA DE ENGRENAGENS
1. Aplique a junta lquida na superfcie de montagem A do
alojamento.

Alojamento: junta lquida LG-7
O dimetro do filete da junta lquida dever estar entre 1 e 2
mm (0,04 a 0,1 polegadas).
Uma quantidade excessiva da junta lquida poder provocar
o entupimento do sulco para leo (B).
Tome cuidado para evitar o uso excessivo da junta lquida.
2. Assegure-se que cada um dos anis do pino guia da caixa de
engrenagens esteja perfeitamente encaixado no seu furo de guia,
tanto no topo quanto no fundo (indicado por uma marcao).
De outra forma, eles podero ser danificados ao serem
apertados os parafusos.
3. Prense a caixa de engrenagens contra o bloco do motor de
maneira que a inteira superfcie emparelhada com o bloco, se
encontre em contato completo.
No aplique torque algum nos parafusos de fixao,
enquanto as superfcies no estiverem em contato estreito e
completo.
4. Aperte os parafusos de fixao.

A. Procedimento de aperto dos parafusos:
i. Aperte os parafusos seguindo a numerao de [1] [10]
mostrados na figura.
ii. Usam-se quatro tipos de parafusos. Ao apert-los,
certifique-se de estar aplicando o torque especificado.
Parafusos de fixao:
M12: 77 7 Nm (57 5 libras/p)
[sem marcao]
M10: 43 5 Nm (32 4 libras/p)
[ Marcao = 30; Marcao = 50 ]
M8: 24 4 Nm (18 3 libras/p)
[Marcao E].
50-144 D51EX/PX-22
EIXO DE CAMES
Gire o virabrequim at que o pisto do cilindro n. 1 se encontre
no ponto morto superior.
1. Coloque leo para motor (EO15W-40) na furao do eixo de

cames, nos suportes do eixo, e nas superfcies dos cames. A
seguir, empurre suavemente o eixo de cames (3) para dentro,
girando-o para mont-lo.
2. Instale a placa de escora (2).

Parafuso de montagem: 24 4 Nm (18 3 libras/p).
3. Ao executar a montagem, encaixe a placa de escora na marca

A de sincronizao sobre a engrenagem do eixo de cames (1)
assim como no dente chanfrado (um s posicionamento) da
engrenagem do virabrequim (4).

Parafuso de fixao: 36 4 Nm (27 3 libras/p).
4. Mea a folga axial e a folga entre engrenagens do eixo de cames,

com um relgio comparador.
Folga axial: 0,10 0,36 mm (0,004 - 0,014 polegadas)
A folga axial determinada pela espessura da placa de
escora e o sulco do eixo de cames.
Folga entre engrenagens: 0,076 0,280 mm (0,003 0,011
polegadas).
D51EX/PX-22 50-145
CARCAA DO VOLANTE
1. Instale a carcaa do volante (2) usando os parafusos (1).
Aplique junta lquida (LG-7) sobre a superfcie flangeada de
montagem, bem como sobre a circunferncia dos furos doa
parafusos de fixao.
O dimetro do cordo de junta lquida deve ser de 1 a 3 mm
(0,04 0,12 polegadas).
Procedimento de Aperto dos Parafusos
Aperte os parafusos de acordo com a seqncia da

numerao [1] a [20] mostrada na figura.
So usados dois tipos de parafusos.
Assegure-se de aplicar o torque especificado, quando apertar
os parafusos.
M12: 85 10 Nm (63 7 libras/p) (Marcao E).
M10: 49 5 Nm (36 4 libras/p) (Marcao T).
1. Depois de instalado o carcaa do volante, mea a excentricidade

radial e axial usando a ferramenta L.
Excentricidade radial mxima 0,20 mm (0,007 polegadas).
Excentricidade axial mxima 0,20 mm (0,007 polegadas).
Medio da Excentricidade Radial
A. Instale a ferramenta L na face terminal do virabrequim.
B. Ponha a sonda do relgio comparador em contato, em ngulo
reto, com a junta da flange da carcaa do volante.
C. Ajuste para Zero a graduao do medidor e d uma volta
no virabrequim, para medir as diferenas no deslocamento
mximo do ponteiro.
D. Certifique-se, aps ter dado uma volta inteira do virabrequim que o ponteiro do micrmetro tenha voltado
posio na qual estava quando o virabrequim iniciou o giro.
Medio da Excentricidade Axial
A. De forma igual medio da excentricidade radial, ponha a

sonda do relgio comparador em contato, em ngulo reto,
com a face terminal da carcaa do volante.
Antes de iniciar a medio, movimente o virabrequim para
a frente ou para trs, a fim de evitar erros, devidos folga
axial.
B. Ajuste para Zero a graduao do medidor e d uma volta
no virabrequim, para medir as diferenas no deslocamento
mximo do ponteiro do micrmetro.
50-146 D51EX/PX-22
RETENTOR DE LEO TRASEIRO

1. Insira o piloto (2) no retentor de leo traseiro (4).
Antes de inserir o piloto, limpe, desengraxe e enxugue a
superfcie do lbio do retentor.
2. Insira o retentor de leo (4) juntamente com o piloto (2) no

virabrequim e em seguida empurre o corpo do retentor (4) para
dentro da carcaa do volante.
Antes de inserir o retentor, limpe, desengraxe e enxugue a
superfcie dele que entrar em contato com o virabrequim.
3. Puxe o piloto (2) para fora e empurre mais um pouco o retentor.
4. Usando a ferramenta G, insira o retentor at uma profundidade

apropriada.
Quando empurrar o retentor, assegure-se que o corpo dele

no esteja envergado.
Medidas da montagem X = mximo 0,38 mm (0,015
polegadas).
D51EX/PX-22 50-147
volante do motor
1. Instale os parafusos guia [1] e o Volante (1).
Aplique a junta lquida na circunferncia dos furos dos
parafusos (oito posies) , na rea de montagem do
virabrequim.
O dimetro do cordo da junta lquida deve ser de 1 a 3 mm
(0,04 a 0,12 polegadas).
Na superfcie de fixao do volante: Junta lquida LG-7.
Conjunto do volante: 35 kg (77 libras)
2. Aperte os parafusos de fixao na ordem indicada na figura.

Parafusos de fixao: 137 7 Nm (101 5 libras/p).
3. Depois de montado o volante, mea a excentricidade radial e

axial por meio da ferramenta L.
Excentricidade radial: Mxima 0,13 mm (0,005 polegadas).
Excentricidade axial: Mxima 0,20 mm (0,01 polegadas).
Medio da Excentricidade Radial
1. Instale a ferramenta L na carcaa do volante.
2. Ponha a sonda do relgio comparador em contato em ngulo

reto com o setor (a) da flange ou com a periferia da carcaa
do volante.
3. Gire o volante uma volta inteira para medir as diferenas no

deslocamento mximo, do ponteiro do micrmetro.
4. Assegure-se que, depois de um giro completo do volante, o ponteiro do relgio comparador voltou a ficar na mesma
posio em que estava quando o volante iniciou seu giro.
Medio da Excentricidade Axial

1. Como na medio da excentricidade radial, ponha em contato a sonda do relgio comparador, em ngulo reto, com
a parede da carcaa do volante, na parte situada perto da periferia.
Antes de proceder medio, movimente o virabrequim para frente ou para trs para evitar erros devidos folga
axial.
2. Gire o volante por uma volta para medir as diferenas no ponto mximo de deslocamento do ponteiro.
50-148 D51EX/PX-22
BOMBA DE LEO
1. Preencha o espao do rotor da bomba de leo e o furo do eixo
da roda guia com leo para motor (EO15W-40) e em seguida
faa o rotor dar uma ou duas voltas.
2. Coloque o conjunto da bomba (2) com os parafusos (1).
3. Aperte os parafusos de montagem na mesma ordem indicada na

figura.
Montagem dos parafusos.
Primeira vez: 8 1 Nm (6 1 libras/p) (Figura a)

Segunda vez: 24 4 Nm (18 3 libras/p) (Figura b)
Medio da Folga entre engrenagens
1. Mova a bomba para os dois lados e a seguir mea a folga entre

engrenagens (C) da bomba e da engrenagem da roda guia.
Valor dessa folga (C) 0,2 0,05 mm (0,01 0,002 pole-
gadas).
D51EX/PX-22 50-149
TAMPA DIANTEIRA
1. Aplique junta lquida nas reas de montagem (A) da tampa (2).
Tampa dianteira: Junta lquida (LG 7)
O dimetro do cordo da junta lquida deve ser de 1 a 2 mm

(0,04 a 0,1 polegada).

Aperte os parafusos seguindo a numerao [1] a [13] indicada
na figura.
Parafusos de montagem: 24 4 Nm (18 3 libras/p).
1. Usando a ferramenta H, instale o retentor dianteiro (3).

Antes de instalar o retentor, confirme que os cantos, os lbios
e superfcies deslizantes do virabrequim esto limpas, sem
sujeira, defeitos, rebarbas ou ferrugem do alojamento.
Ao instalar o retentor, no aplique leo ou graxa no eixo, nem
no lbio do retentor.
Retire o leo do eixo.
50-150 D51EX/PX-22
Quando medidas a partir da tampa (2) do retentor (3):

Extruso (x) mxima: 0,38 mm (0,015 polegadas)
Desvio facial (TIR) (y) mximo: 0,25 mm (0,01 polegadas).
CRTER DE LEO

1. Instale a chapa (4) e as trs chapas (5).
2. Instale o tubo de suco (3).
Parafusos de montagem da flange: 24 4 Nm

(18 3 libras/p).
3. Aplique a junta lquida na rea de montagem (A).
Carter de leo: Junta lquida LG 7
Dimetro do cordo do junta lquida: em linha reta: 3 mm

(0,12 polegadas), em linhas curvas: 1 mm (0,04 polegadas).
4. Instale o crter (2) com parafusos (1).
D51EX/PX-22 50-151

Aperte os parafusos de acordo com a numerao [1] a [32]
mostrada na figura.
AMORTECEDOR DE VIBRAES
1. Instale o amortecedor (2) encaixando sua cavidade no pino guia
(a) do virabrequim.
Procedimento de Aperto de Parafusos (1)
Aperte os parafusos situados nos cantos opostos, sequen-

cialmente com 55 5 Nm (41 4 libras/p).
Solte os parafusos em torno de 180.
Aperte novamente os parafusos situados nos cantos opostos,
sequencialmente com 55 5 Nm (41 4 libras/p).
90 5 (quando for usada a ferramenta J de aperto angular).
1. Quando no for usada ferramenta de aperto angular:

Depois de colocar uma marcao a tinta no amortecedor e
nos parafusos, aperte os parafusos em 90 5.
50-152 D51EX/PX-22
MONTAGEM DO RESFRIADOR DE LEO, DA CONTROLADORA DO MOTOR

E DA BOMBA DO COMBUSTVEL
BOMBA DO COMBUSTVEL

1. Instale a bomba do combustvel (3) com trs porcas (2).
Porcas de fixao: 24 4 Nm (18 3 libras/p).
2. Instale a mangueira (1).

1. Instale o conjunto da placa de arrefecimento (2) com trs parafu-
sos (4).
Parafusos: 24 4 Nm (18 3 libras/p).
2. Instale a controladora do motor (1) com cinco parafusos (5).
Parafusos: 24 4 Nm (18 3 libras/p).
3. Conecte o cabo terra (3).
RESFRIADOR DE LEO

1. Usando os parafusos (6), instale as juntas (5) e (3), o resfriador
de leo (4) e a tampa (2).
D51EX/PX-22 50-153
Aperte os parafusos, de acordo com a seqncia mostrada

pela figura.
Chaves dos parafusos de montagem: 24 4 Nm (18 3

libras/p).
2. Instale o filtro de leo (1).

Aplique o leo para motor (EO15W-40) sobre as partes
seladas.
Chave para filtro: 13 2 Nm (10 1,5 libras/p).
3. Ou aperte os parafusos cerca de de volta, depois de ter feito

contato.
50-154 D51EX/PX-22
MONTAGEM DA EXTREMIDADE SUPERIOR DO MOTOR

Este documento descreve os procedimentos gerais de montagem do SAA6D107E-1. As formas, quantidades,
posies etc. das peas, podero variar em funo de cada mquina aplicvel. Preste ateno.
Quando for reutilizar alguma pea, assegure-se de mont-la na sua posio original.
CABEOTE DE CILINDROS
1. Monte o conjunto do cabeote de cilindros aplicando os seguintes
procedimentos.

A. Instale os retentores das vlvulas.
B. Aplique o leo para motor (EO15W-40) na hastes impulsoras
e por dentro da guia de vlvula e coloque as vlvulas.
C. Suspenda o cabeote e instale as molas de vlvula (3) e as

sedes superiores (5).
D. Usando a ferramenta C, comprima a mola de vlvula (3) para

instalar a trava.
Bata de leve com um martelo de plstico na haste da
vlvula, para ter certeza que a trava est perfeitamente
assentada no sulco na haste da vlvula.
D51EX/PX-22 50-155
2. Antes de apertar os parafusos de fixao do cabeote, verifique

o seguinte:
Mea o comprimento da haste de cada parafuso, para se
assegurar que todos esto dentro dos limites de uso.
Comprimento limite de uso das hastes dos parafusos (a):
Mximo 132,1 mm (5,20 polegadas).
Caso um parafuso seja maior que o seu limite de uso, no
o reutilize: substitua-o.
3. Assegure-se que a superfcie de montagem do cabeote e o

interior dos cilindros no apresentam materiais estranhos, e
ento monte a junta (8) do cabeote.
Assegure-se que ela esteja bem assentada nos furos do
cabeote.
4. Assente o cabeote (2) sobre o bloco dos cilindros e aperte-o

usando os parafusos de fixao (1).
5. Primeiramente, aperte os parafusos de fixao apenas duas ou

trs voltas, ou mais, a mo, e depois aperte-os, de acordo com o
procedimento a seguir. Aplique o leo para motor (EO15W-40) na
poro rosqueada e no assento da cabea de cada parafuso.
6. V apertando os parafusos, seguindo a ordem abaixo:

90 3 Nm (66 2 libras/p)
90 3 Nm (66 2 libras/p)
90 5 (quando apertados com a ferramenta de aperto
angular)
50-156 D51EX/PX-22
Quando no se usa a ferramenta especial de aperto.
7. Depois de aplicar uma marcao de tinta no cabeote e nos

parafusos, aperte o parafuso em torno de 90 5.
INJETORES DE COMBUSTVEL
Assegure-se que a bucha do injetor no esteja danificada e no
tenha sujeiras.
1. Prenda a junta e o Anel O no injetor (2).
2. Aplique o leo para motor (EO15W-40) no Anel O, no injetor (2)

bem como no lado do cabeote.
3. Coloque o injetor (2) no cabeote, orientando sua entrada de

combustvel para o coletor.
4. Monte o suporte (4) e d trs ou quatro voltas na rosca do

parafuso (3).
5. Ponha o leo para motor (EO15W-40) no Anel O do coletor de admisso (1) bem como no lado do cabeote
6. Instale temporariamente o coletor (1) de admisso (empurre-o para dentro do furo do injetor)
7. Aperte os parafusos alternadamente
Parafuso: 8 0,8 Nm (6 0,6 libras/p).
8. Aperte o retentor (5).
Retentor: 50 5 Nm (37 4 libras/p)
D51EX/PX-22 50-157
HASTES IMPULSORAS
1. Instale as hastes de vlvulas impulsoras (1).
Verifique se as hastes esto bem fixadas nos tuchos.
Encha o soquete de base das hastes com leo de motor
(EO15W-40).
CONJUNTO DO BRAO DO BALANCIM

1. Instale a cruzeta (3).
2. Instale o conjunto do brao do balancim (2) e aperte os parafusos

(1).
Antes de apertar os parafusos de montagem, assegure-se
que a esfera do parafuso de regulagem se encontra bem
fixada no soquete de apoio da haste impulsora.
Parafuso: 36 5 Nm (27 4 libras/p).
A forma dos furos (a) e (b) na cabea das cruzetas no

idntica. Portanto, ao usar novamente esta pea, deve-se
montar na mesma direo as mesmas vlvulas de admisso
e de escapamento.
AJUSTE DA FOLGA DE VLVULA

1. Ajuste a folga de vlvula, usando este procedimento:
A. Quanto folga de vlvula, regule a folga entre a cruzeta e o

brao do balancim pelos valores abaixo.
2. Folga de vlvula (com motor frio).
Unidade: mm
Vlvula de admisso Vlvula de escapamento
0,25 0,05 0,51 0,05
3. Enquanto observa o movimento do brao do balancim, gire o

virabrequim, para a frente, at ajustar o cilindro n. 1 para o ponto
morto superior de compresso (T.D.C.) Esta operao leva a
marcao (T.D.C.) do amortecedor de vibraes para a posio
diretamente acima.
Quando o cilindro n. 1 estiver no ponto morto superior da
compresso,o balancim dele pode se movimentado pela folga
de vlvula, com a mo. Se ele no pode ser movimentado, d
mais uma volta no virabrequim.
50-158 D51EX/PX-22
4. Com o cilindro n.1 no seu ponto morto superior da compresso,

regule as folgas da vlvula marcadas com um sinal no quadro Arranjo das vlvulas
de arranjo das vlvulas ilustrado a seguir:
Nmero do
cilindro
Vlvula de
escapamento
Vlvula de
admisso
5. Insira o calibrador de folga K entre o brao do balancim (3) e

a cruzeta (4) e aperte o parafuso de regulagem (5) para uma
posio tal que a calibrador de folga possa ser movimentada
sem esforo.
6. Aperte a contraporca (5) sob esta condio.
Contraporca: 24 4 Nm (18 3 libras/p).
Depois de apertar a contraporca, verifique novamente a folga.

Depois de ajustar cada vlvula marcada com o sinal gire uma
volta frente do virabrequim para acertar o cilindro n. 6 no ponto
morto superior da compresso, com a marcao T.D.C.impressa
no amortecedor de vibraes, na posio diretamente acima.
7. Com o cilindro n 6 no ponto morto superior de compresso, ajuste as folgas das vlvulas marcadas com o sinal ()
no desenho de disposies das vlvulas.
Regule a folga das vlvulas de acordo com as etapas 3 e 4 acima.
ALOJAMENTO DA TAMPA DAS VLVULAS

1. Instale o conjunto da tampa (6) com os parafusos (5)
2. Instale as porcas para o chicote.

Posio de montagem do chicote de fiao:
Cor do cabo Nmero do cilindro

Branco 1,3,5
Preto 2,4,6
Porcas de montagem: 1,5 0,25 Nm (1,1 0,2 libras/p).
D51EX/PX-22 50-159
3. Encaixe a junta e a seguir a tampa do cabeote (3) usando as

porcas (2)
4. Instale o condutor (1).
TAMPA DO COLETOR DE ADMISSO DE AR

1. Encaixe a junta e a seguir instale as tampas do coletor (3) e (4).
2. Encaixe a junta e ento o tubo (1) e o aquecedor eltrico da

admisso do ar (2)
Parafuso de fixao do tubo: 24 4 Nm (18 3 libras/p).
Tubulao do combustvel e common rail
ATENO
!
proibido curvar os tubos de alta presso que forem
utilizados.
As presilhas e as abraadeiras usadas para prender a
tubulao de alta presso devem ser peas originais.
Os torques de aperto especificados devem ser
rigorosamente respeitados.
Deve-se observar a distncia mnima de 10 mm (meia
polegada) entre os tubos de alta presso instalados e o
chicote da fiao eltrica rigorosamente respeitados.
Pode ocorrer vazamento de combustvel em tubulaes de alta presso que apresentem rachaduras visveis no
sentido do comprimento (b), ou dentes, como danos (c) remendados, nas extremidades cnicas das conexes
(na pea da figura a) distncia de 2,0 mm (0,1 polegadas) da ponta). O mesmo vale para as tubulaes de alta
presso que prende nas garras devido a esforo mecnico na parte d) (extremidade do selo cnico: 2 mm (0,1
polegadas) de distncia da ponta. Tubulaes de alta presso devem ser substitudas.
1. Instale provisoriamente common rail (10) e as tubulaes de alta presso (1) at (7).
Parafusos de porca de montagem: 0,2 - 0,8 Nm (2,2 - 7,0

libras/p).
50-160 D51EX/PX-22
2. Aperte as tubulaes de alta presso de acordo com o

procedimento abaixo:

Porca de montagem: 35 3,5 Nm (26 3 libras/p).
A. Tubulao de alta presso, lado cabeote, (6) e (1).
B. Tubulao de alta presso, lado do rail, (6) e (1).
C. Tubulao de alta presso, lado cabeote, (2) (3) (4) (5).
D. Tubulao de alta presso, lado do rail, (2) (3) (4) (5).
E. Tubulao de alta presso, lado da bomba. (7) e a seguir, o

lado do rail.
3. Aperte a braadeira da tubulao de alta presso (7).

4. Aperte o common rail, com quatro parafusos.

Aplique selador na pare rosqueada dos dois parafusos dentro
do motor.

5. Instale as capinhas (9) (14 peas).

Tora para fora e para baixo, as aberturas de cada capa.
As capinhas so colocadas para evitar que o combustvel espirre nas peas quentes do motor e pegue fogo
quando, por alguma razo, houver um vazamento.
6. Instale a mangueira de drenagem do combustvel (8).

Parafusos da junta: 24 4 Nm (18 3 libras/p).
D51EX/PX-22 50-161
MONTAGEM DOS COMPONENTES EXTERNOS

Este documento descreve os procedimentos gerais de montagem do SAA6D107E-1; as formas, quantidade, posio
etc das peas, depende de cada mquina aplicvel.
TRABALHO DE PREPARAO
Antes da montagem das peas finais, limpe e inspecione cuidadosamente todas as peas e componentes,
procurando por peas defeituosas ou desgastadas.
MONTAGEM DO CHICOTE ELTRICO

1. Ligue o conjunto do chicote da fiao (1) a controladora e aos
sensores e instale-o no motor.
ATENO! Antes de conectar o conector do

! chicote, limpe os resduos de areia,
p ou gua do lado do conector da
controladora.
MONTAGEM DO FILTRO DO COMBUSTVEL

1. Instale o conjunto do suporte do filtro (4).
2. Instale no suporte do filtro, a mangueira de drenagem (3).
3. Instale a mangueira de admisso (1) e a de saida (2) do filtro.
4. Instale o filtro do combustvel (5).

Assim que as juntas tocarem a cabea do filtro, d meia volta
ao parafuso, para a instal-lo.
COLETOR DE ESCAPAMENTO E TURBOALIMEN-

TADOR
50-162 D51EX/PX-22
1. Encaixe a junta e instale o coletor (4) de escapamento no

cabeote. Aperte os parafusos de montagem de acordo com a
seqncia mostrada pela figura.
Processo de aperto dos parafusos de montagem:

Aperte todos os parafusos com 24 4 Nm (18 3 libras p).
Aperte todos os parafusos com 53 6 Nm (39 4 libras p).
Aperte s os parafusos de [1] a [4] da figura, nesta ordem,
com 53 6 Nm (39 4 libras/p).
1. Encaixe a junta e instale o conjunto do turbo alimentador (3).

Porca de montagem: 43 6 Nm (32 4 libras/p).
Aperte as porcas de montagem em posio diagonal e

alternadamente.
2. Instale o tubo de admisso da lubrificao do turbo alimentador.
Porcas de montagem: 35 5 Nm (26 4 libras/p).
3. Encaixe a junta no lado do turbo alimentador e em seguida o

tubo de drenagem (2).
BOMBA DE GUA
1. Prenda o anel retentor e instale a bomba de gua (2).
2. Prenda o anel retentor a instale o conector de entrada do lquido
de arrefecimento (1).
TERMOSTATO
1. Instale o termostato (2).
D51EX/PX-22 50-163
2. Instale o conector de saida do lquido de arrefecimento (1).
ALTERNADOR
1. Instale o suporte de iamento lateral dianteiro (5) e o suporte do
alternador (4).
Parafuso de fixao: 24 4 Nm (18 3 libras/p).
2. Instale temporariamente o alternador usando parafusos de

montagem (2).
3. Instale a placa (1).
4. Aperte os parafusos de montagem do alternador (2).
CUBO DO VENTILADOR
1. Instale o cubo do ventilador (2) com parafusos de montagem
(1).
50-164 D51EX/PX-22
TENSOR DA CORREIA
1. Instale o tensor (2), com os parafusos de montagem (1).
2. Verifique visualmente ou usando uma rgua, a montagem da

correia, se a polia do tensor e a polia do alternador esto em
paralelo.
POLIA DO VENTILADOR
1. Instale a polia do ventilador (4) com os parafusos de montagem (3).
2. Instale a correia do ventilador (1).
3. Instale o tensor (2) girando-o em direo contrria do iamento.
SUPORTE PARA O IAMENTO DO MOTOR LADO

TRASEIRO
1. Instale o suporte de iamento do motor (1) no suporte dos
cilindros.
MOTOR DE PARTIDA
1. Encaixe a junta e instale o conjunto do motor de partida (2) com
os parafusos (1).
2. Aplique a junta lquida (LG-7) na extenso de 1 mm (0,1 polegada)

sobre toda a circunferncia, em ambos os lados, da gaxeta.
D51EX/PX-22 50-165
Para remover o motor da bancada de consertos
1. Suspenda provisoriamente o conjunto do motor e separe-o da

bancada de conserto A.
Peso do conjunto do motor, aproximadamente 520 kg

(1.146 libras)
(O peso depende da mquina aplicvel).
2. Remova a ferramenta (B).
3. Assente o conjunto do motor sobre os cavaletes estveis [1], dis-

postos em ambos os lados.
4. Instale o conjunto do medidor de leo (2).
REABASTECIMENTO DE LEO
1. Verifique se o bujo de drenagem do leo est bem fechado.
2. Adicione leo, atravs do filtro, at o nvel especificado.
Carter do leo do motor: aproximadamente 23 litros (6,1

gales americanos)
50-166 D51EX/PX-22
MEMORANDO
D51EX/PX-22 50-167
DESMONTAGEM E MONTAGEM SISTEMA DE ESTEIRAS
CONJUNTO DA ESTEIRA
! ATENO! Seja extremamente cuidadoso ao remover as esteiras da mquina. Assegure-se de

estar de posse de todo o equipamento apropriado e deixe a mquina sobre um piso
firme, e nivelado, antes de iniciar qualquer procedimento de remoo. Qualquer falha
neste sentido pode resultar em danos para a mquina e ferimentos no pessoal.
FERRAMENTAS ESPECIAIS
Necessidade
Quantidade
Distino
Desenho
Smbolo N da pea Nome da pea
20 791-630-3200 Sacador 1
F 21 790-101-1300 Macaco (100 t) 1
22 790-101-1102 Bomba 1
ABRIR A ESTEIRA
1. Posicione adequadamente o elo mestre.

Ligue o motor e posicione cada elo mestre na frente da roda
guia.
Coloque um calo, um bloco, um macaco etc. debaixo da
sapata, na frente da roda guia.
2. Remova os parafusos de montagem e a tampa (1).
3. Solte a engraxadeira (2) para reduzir a tenso da sapata da

esteira.
ATENO! Como a presso no cilindro da mola

! tensora muito alta, no desatarraxe a
engraxadeira mais de uma volta.
Se a tenso da esteira no baixar,
movimente a mquina para a frente e
para trs.
50-168 D51EX/PX-22
4. Remova a sapata sob o elo mestre (3).

Puxe ambos os lados do elo mestre com cabos e remova os
parafusos do elo mestre, para deslig-lo da esteira.
5. Guiando a extremidade do elo com um macaco, movimente a

mquina em marcha a r lentamente, para estender no piso o
conjunto da esteira (4).
D51EX/PX-22 50-169
INSTALAO
Realize a instalao na ordem inversa da desmontagem.
Ajuste a tenso na sapata da esteira.
Para detalhes, veja: CUIDADOS COM O MATERIAL RODANTE, no manual do operador.
Tenso da sapata da esteira: 20 30 mm (1,0 1,2 polegadas).
1. Para enrolar a esteira, use uma barra, ou outra pea, para evitar que o elo se separe desde a roda motriz.
2. Tome todas as medidas necessrias para que as superfcies combinadas e as roscas do elo mestre no estejam
danificadas, enferrujadas, amassadas ou deformadas; alm disso, que no apresentem sujeiras.
3. Aperte os parafusos do elo mestre na ordem [1] a [4], como mostra a figura abaixo, em duas etapas.
Parafuso do elo mestre: Composto para evitar emperramento.

(MARUZEN MOLYMAX N. 2 ou equivalente)
Parafuso do elo mestre: 147,1 19,6 Nm (108 15

libras/p)
4. ngulo de reaperto com 180 10.
50-170 D51EX/PX-22
ARMAO DA ESTEIRA
! ATENO! Seja extremamente cuidadoso ao remover a esteira ou a armao da esteira. Assegure-

se de dispor do equipamento apropriado e de uma superfcie plana, firme e nivelada
antes de iniciar qualquer processo de remoo. Qualquer falha neste procedimento
poder acarretar danos ao equipamento e ferimentos graves ao pessoal.
REMOO DA ARMAO DA ESTEIRA

REMOO DAS ESTEIRAS
O procedimento a seguir usado quando a mquina se encontra

em posio permanentemente fixa, e suspensa sobre cavaletes
tipo macaco. Quando estiver removendo as esteiras numa mquina
apoiada no cho, veja Abrindo as esteiras pgina 50 168.
1. Remova os parafusos de montagem e a tampa (1).
2. Retire os parafusos de reteno (a) e os retentores (b), solte

depois a engraxadeira (2) para reduzir a tenso da sapata.
! ATENO! Como a presso no cilindro da mola

tensora muito alta, no desatarraxe a
engraxadeira mais de uma volta.
Se a tenso da esteira no baixar,
movimente a mquina para a frente e
para trs.
3. Posicione adequadamente o elo mestre (3).

Ligue o motor e posicione o elo mestre na poro central
traseira da roda motriz, deixando uma quantidade igual de
dentes da engrenagem entre a parte do topo e a parte do
fundo do elo mestre.
! ATENO! importante que o elo mestre esteja

firmemente assentado nos dentes das
engrenagens, antes de separar os elos.
D51EX/PX-22 50-171
4. Levante a mquina e calce a lmina dianteira, como na figura,

usando blocos (a) colocados sob as duas extremidades da
lmina.
5. Levante a mquina e apie-a sob a estrutura, usando macacos

na frente (B) e atrs (C).
Deixe espao suficiente entre os suportes dos macacos e as
esteiras da mquina.
6. Com a mquina levantada do piso entre 153,4 e 203,2 mm (entre

6 e 8 polegadas) e nivelada, deixe livres todas as reas em volta
e atrs da mquina.
7. Para separar as esteiras, sustente e seo inferior da esteira de

uma forma estvel, para permitir a abertura do acoplamento do
elo mestre.
50-172 D51EX/PX-22
8. Remova os parafusos do elo mestre, na seqncia mostrada

pela figura.
Assegure-se que no exista tenso neste ponto da esteira.
9. No momento em que o elo mestre estiver livre e fora da

engrenagem de acionamento, apie no cho a parte inferior
da esteira (7) e providencie para puxar a esteira para fora da
mquina, sob a armao da esteira.
Caso seja necessrio, solte os freios da mquina, para permitir
ao motor de deslocamento uma ligeira movimentao. Veja
Liberando os freios no manual do operador.
10. Com cuidado e lentamente, puxe a esteira (7) no piso, debaixo

da armao e pela parte traseira da mquina, em linha reta.
Use uma alavanca (tipo p de cabra) e calos, para levantar
a esteira da roda motriz enquanto a estiver puxando.
! ATENO! No use as suas mos para orientar

a esteira ao remov-la da armao
da esteira. Use sempre alavancas ou
outros dispositivos para mover as
esteiras. A falha no cumprimento dessas
recomendaes pode provocar graves
ferimentos.
11. Com as esteiras fora da armao, providencie a remoo da

armao da esteira (17).
D51EX/PX-22 50-173
PREPARAO PARA A DESMONTAGEM DA AR-

MAO DA ESTEIRA
1. Remova a proteo externa (1) contra rochas, usando uma
chave de 24 mm.
2. Remova a cobertura interna superior (2) da proteo , usando

uma chave de 24 mm.
3. Remova as tampas internas superior (3) e inferior (4) usando

uma chave de 24 mm para alcanar as linhas hidrulicas.
4. Remova as duas linhas hidrulicas externas (5) e o sensor de

velocidade (6) bem como, as duas presilhas em P (7) que
mantm firmes na sua posio as linhas hidrulicas.
Cubra e proteja todas as sadas das linhas hidrulicas, para
evitar a entrada de poeira ou sujeira.
50-174 D51EX/PX-22
5. Remova todas as linhas internas hidrulicas internas de

deslocamento, superiores (8) e inferiores (9).
Cubra e proteja todas as sadas das linhas hidrulicas, para
evitar a entrada de poeira ou sujeira.
6. Remova a linha de drenagem (10) da caixa hidrulica e a abertura

da capa.
7. Aps ter soltado as linhas, remova os pra-lamas (11) internos.
Cubra com um saco plstico todas as linhas, e proteja o sensor

de velocidade (6) contra estragos.
D51EX/PX-22 50-175
8. Remova a cobertura do eixo pivotado cnico (12) para mostrar a

capa de reteno.
SUSPENDENDO A ARMAO DA ESTEIRA DA

MQUINA
1. Neste ponto, amarre a armao da esteira (17) da forma
mostrada na figura.
Levante a rea dianteira da armao, para conseguir remover

facilmente o pino da armao da esteira dianteira.
2. Remova, a linha de lubrificao (13) da parte de trs do pino.
50-176 D51EX/PX-22
3. Remova a tampa de bloqueio (14) e empurre para fora o pino

(15).
4. Remova a capa retentora do eixo pivotado cnico (16) e inicie a

remoo do conjunto da armao da esteira.
5. Remova da mquina, com cuidado, a armao da esteira (17)

mantendo-a o mais nivelada que puder.
Arrume um recipiente sob o eixo pivotado cnico quando
remover a armao da esteira, para recolher qualquer resduo
de leo que possa gotejar do alojamento da armao.
Armao das esteiras: aproximadamente 1.792,1 kg

(3.950 libras)
leo do eixo pivotado cnico: aproximadamente 3,7

litros (1 galo)
Ao remover a armao das esteiras, no indispensvel remover

o eixo pivotado cnico. Todavia, se o eixo pivotado cnico tiver
que ser removido, amarre-o como mostrado na ilustrao, depois
de removidas as protees superior e inferior das mangueiras e
fixadas as mangueiras hidrulicas. Remova os 15 parafusos de
montagem (a) usando uma chave fixa de 30 mm.
Ao reinstalar o eixo pivotado cnico, ordene os parafusos,
alinhando-os com os parafusos amplamente espaados na
parte superior.
Eixo pivotado cnico: 80,1 kg ( 178 libras).
D51EX/PX-22 50-177
INSTALAO DA ARMAO DA ESTEIRA

Execute a instalao na ordem inversa da desmontagem.
Antes de instalar a armao da esteira, substitua o retentor

interno (18) do eixo pivotado cnico.
Caso o eixo pivotado cnico tenha sido removido, o torque
indicado para os 15 parafusos de montagem (a) :
Parafusos do eixo pivotado cnico (a): 490 607 Nm

(361 448 libras/p)
Substitua o retentor da tampa do eixo (19).
1. Usando uma talha e um macaco horizontal, levante a armao

das esteiras (17) at a posio correta e empurre-a com cuidado
contra o eixo pivotado cnico.
2. Uma vez no eixo pivotado cnico, reinstale o pino (15) e a trava

(14).

Trava (14): 23,5 31,5 Nm (173 227 libras/p)
3. Reinstale a capa do retentor (16) e a tampa (12).

Capa do retentor (16).
Capa (16): 245 308 Nm (181 228 libras/p)
Tampa (12).
Capa (16): 245 308 Nm (181 228 libras/p)
4. Reabastea o alojamento do eixo pivotado cnico com leo,

atravs do bujo de entrada (20).
leo do eixo pivotado cnico: aproximadamente 3,7

litros (1 galo americano)
5. Prenda as mangueiras (5), (8), (9) e (10).
6. Reinstale o sensor de velocidade (6) e as presilhas P (7).
7. Prenda a linha de graxa (13) e o pino engraxador.
Contraporca: 14,7 21,3 Nm (11 16 libras/p)
8. Reinstale as tampas das protees contra pedras (11), (1), (2),

(3) e (4).
9. Reinstale as esteiras, na ordem inversa.
50-178 D51EX/PX-22
MEMORANDO
D51EX/PX-22 50-179
TESTES E AJUSTES RODAS GUIA DIANTEIRAS
RODAS GUIA DIANTEIRAS

Antes de iniciar a desmontagem e montagem das rodas guia, leia Removendo as esteiras ( pgina 50 171 ) e
Abrindo as esteiras ( pgina 50 168).
REMOO DAS RODAS GUIAS DIANTEIRAS
! ATENO! Se a armao da esteira tiver sido retirada

da mquina, importante sustentar a
armao da esteira de uma forma segura,
como mostra a ilustrao.
Usando um bloco de madeira (a) sustente a armao da esteira

(17) e prepare-se para a remoo do conjunto das rodas guia (1).
1. Remova os parafusos (4) de montagem do suporte superior e

remova as tampas (5) do suporte superior.
2. Remova os parafusos (2) de montagem do suporte lateral e as

escoras (3) do suporte lateral.
Mantenha o alinhamento dos calos (c) para cada lado, ao

remover as tampas superiores (4). No misture os calos.
Isso ir alterar o ajuste inicial da roda guia com a armao da
esteira.
50-180 D51EX/PX-22
DESMONTAGEM E MONTAGEM RODAS GUIA DIANTEIRAS
Mantenha o alinhamento dos calos de cada lado, quando

retirar as tampas laterais (3). No misture os calos (a) e (b).
Isso ir alterar o ajuste inicial da roda guia com a armao da
esteira.
A colocao dos calos aquela mostrada na figura
a. Calos laterais dianteiros alteram a movimentao lateral.
b. Calos laterais traseiros alteram a movimentao lateral.
c. Calos de topo alteram a tenso da mola (dois jogos).
d. Calos inferiores do topo alteram o movimento vertical (dois

jogos).
Preste sempre ateno nestes calos e na sua colocao quando

estiver preparando a roda guia para remoo. No o fazendo,
poder alterar a regulagem da armao das esteiras quando a
roda guia for montada de novo.
RETIRANDO A RODA GUIA DA ARMAO DAS

ESTEIRAS
1. Depois de remover as tampas dos suportes (3) e (5) instale
parafusos de olhal nos locais mostrados na figura e amarre o
conjunto da roda guia.
2. Apronte tudo para puxar o conjunto da roda guia (1) para fora da
armao (17).
D51EX/PX-22 50-181
3. Puxe o conjunto da roda guia para fora da armao das esteiras,

devagar e com muito cuidado.
4. Enquanto a roda guia est sendo puxada para fora da armao

das esteiras, esteja preparado para pegar a placa da corredia
(7) e as molas (6), bem como as placas dos parafusos (no
mostradas na figura) quando carem.
Conjunto da roda guia: 170 kg (375 libras)
50-182 D51EX/PX-22
MONTAGEM DA RODA GUIA DIANTEIRA

Execute a instalao da roda guia na ordem inversa da desmontagem.
1. Faa deslizar o conjunto da roda guia (1) para dentro da armao das esteiras (17).
Ao deslizar o conjunto da mola tensora da roda guia para dentro da armao das esteiras, use um macaco
vertical (tipo garrafa) para sustentar a parte traseira da porca da mola tensora e engraxe as peas, enquanto o
conjunto da roda guia instalado na armao das esteiras.
2. Depois de ter sido colocada completamente na armao, instale

ambas as placas, a placa corredia (7) e as molas (6).
A figura mostra a ordem pela qual os conjuntos de mola so

instalados no ressalto da roda acima.
a. Placas do parafuso (no topo).
b. Molas (no centro).
c. Corredia (em baixo).
3. Instale os calos e as tampas (3) e (5).

Parafusos de fixao dos suportes laterais (2).
Parafusos (2): 245 309 Nm (181 228 libras/p)
Parafusos de fixao dos suportes superiores (4).
Parafusos (2): 230,4 308,9 Nm (170 228 libras/p)
Porca grande do tensor da esteira (2) Veja: Remoo da armao das esteiras, pg. 50 171.
Porca principal (2): 147 Nm (108 libras/p)
Contraporca pequena (2).
Porca principal (2): 58,8 88,2 Nm (43 65 libras/p)
D51EX/PX-22 50-183
DESMONTAGEM E MONTAGEM ROLETES INFERIORES
ROLETES INFERIORES
Antes de remover os roletes superiores e inferiores das esteiras, veja: Sistema das esteiras pg. 50 168.
REMOO
1. Para remover os roletes inferiores, remova a proteo contra
pedras (1) e desatarraxe o conjunto de roletes da esteiras
retirando os parafusos (2) no lado externo e interno da armao
da esteira.
2. Para remover os roletes superiores, retire os parafusos de

fixao (3) e puxe o conjunto do rolete para fora do ressalto da
armao.
MONTAGEM
Execute a montagem na ordem inversa da remoo.
Regule a tenso da sapata da esteira.
para detalhes, veja: Cuidados com o material rodante no Manual do Operador.
Tenso da sapata: 20 30 mm (1,0 1,2 polegadas)
1. Ao enroscar a sapata, use uma barra ou outra ferramenta, para evitar que o elo se desprenda da roda motriz.
2. Tome as providncias necessrias para que as superfcies de encosto e as roscas no elo mestre no estejam
enferrujadas, danificadas, deformadas; alm disso, assegure-se que as superfcies de contato e as roscas estejam
livres de sujeiras.
3. Aperte os parafusos de fixao (2) e (3) do rolete inferior.

Parafusos de montagem (2) e (3): 235 285 Nm (173 210 libras/p)
50-184 D51EX/PX-22
PROCEDIMENTOS PARA RECONDICIONAR OS ROLETES

Necessidade
Quantidade
Distino
Esboo

G 2 791-651-1510 Instalador 1
3 790-601-1000 Bomba de leo 1
DESMONTAGEM
1. Remova o tampo (1) e deixe drenar o leo.
leo do Rolete inferior: 150 ml (5,3 onas)
2. Prenda o conjunto do rolete (2) no bloco [1].
3. Empurre o colar (3) e puxe para fora o anel (4); a seguir, remova
o colar (3).
4. Retire o retentor flutuante (5) do colar (3).
5. Empurre o rolete (6) para fora do seu eixo.
D51EX/PX-22 50-185
6. Remova os retentores flutuantes (7) e (8) do rolete (6).
7. Remova as buchas (9) e (10) do rolete (6).
8. Remova o anel elstico (11) e a seguir retire o colar (12) do eixo (13).
9. Retire o retentor flutuante (14) do colar (12).
10. Remova os anis O (15) do eixo (13).
MONTAGEM
1. Instale o anel O (15) no eixo (13) e monte o colar, (12) e depois
coloque o anel (11).
Aps a instalao, aperte provisoriamente o tampo (1).
50-186 D51EX/PX-22
2. Usando a ferramenta L 4, monte o retentor flutuante (14) no colar

(12).
Cuidados ao montar o retentor flutuante:

A. Ao montar o retentor flutuante, deixe desengraxadas e secas
as peas indicadas com uma linha grossa A (o anel O e as
superfcies que combinam com o anel O).
B. Depois de montar o retentor flutuante, verifique o ngulo do
retentor, que deve ser inferior a 1 mm (0,04 polegadas).
C. Depois da montagem, verifique a salincia [a] do retentor
flutuante que deve estar includa na faixa de 7-11 mm (0,3
0,4 polegadas).
3. Usando um extrator, [1] prense o embuchamento (9) e (10) no

rolete (6).
Parte da bucha a ser prensada: leo de motor (EO30-CD)
Fora a aplicar na prensagem da bucha: 29,4 3,92 kN (3,0
4,0 ton)
4. Instale o retentor flutuante (8) no rolete (6).

Para detalhes sobre os cuidados a serem tomados durante a
instalao dos retentores flutuantes, observe a etapa 2.
D51EX/PX-22 50-187
Cuidados ao desmontar o retentor flutuante
A. Coloque o conjunto do eixo (13) e do colar (12) sobre um

bloco de apoio [2] e monte o rolete (6).
B. Cubra as partes deslizantes da superfcie com leo para

motor e confirme no haver sujeira ou poeira presas nas
superfcies.
C. Ao montar o rolete, cubra o eixo e o embuchamento com leo

de motor.
Reabastecimento com leo
1. Despeje leo atravs da folga entre o eixo (13) e o rolete (6).
Rolete: cerca de 150 ml (5,3 onas) de leo [EO30-CD]
Quando usar a ferramenta B para acrescentar leo, acrescente-o

somente depois de ter completado a montagem.
2. Instale o retentor flutuante (8).

Para obter detalhes sobre os cuidados na montagem do
retentor flutuante, veja a etapa 2.
Cuidados ao montar o retentor flutuante
1. Monte o retentor flutuante (5) no colar (3).
2. Para detalhes e cuidados ao montar o retentor flutuante, veja a

etapa 2.
50-188 D51EX/PX-22
Cuidados ao montar o retentor flutuante
1. Molhe as partes deslizantes da superfcie com leo para motor e

confirme no haver sujeira ou poeira presa nas superfcies.
2. Instale o rolete (2) sobre o colar (3) e a seguir, coloque o anel O

(4).
3. Usando a ferramenta L5, aplique presso bsica na porta de

entrada do filtro de leo e verifique se no h vazamento de ar
pelo retentor.
Presso bsica: 1 kg/cm (14,2 psi).
Mtodo para verificao
A presso bsica deve ser mantida por dez segundos e a agulha

do medidor de presso no deve baixar.
1. Se no tiver sido adicionado leo na etapa 6, use a ferramenta

L5 para completar com leo o conjunto do rolete.
Rolete: aproximadamente 150 mililitros (5,3 onas) de Para a bomba

de leo Para reservatrio
leo [EO30-CD] de vcuo
2. Coloque o rolete na posio indicada no desenho abaixo e

deixe-o l por um breve perodo. Insira depois um fio pela entrada
de abastecimento de leo e verifique a altura L da superfcie do
leo.
3. Distncia L, da face terminal do eixo, at a superfcie do leo:

106 mm (4,2 polegadas).
4. Aperte o bujo (1).
Chave: 117,7 19,6 Nm (87 14,5 libras/p)
D51EX/PX-22 50-189
PROCEDIMENTOS DE RECONDICIONAMENTO DO ROLETE SUPERIOR

Necessidade
Quantidade
Distino
Esboo
G 4 791-430-3230 Instalador 1
DESMONTAGEM
1. Remova a capa (1) do conjunto de rolete superior.
2. Remova os parafusos (2) e placas (3).
3. Remova o conjunto do rolete (4).
Desmontagem do conjunto do rolete
1. Remova o retentor flutuante (5) do conjunto do rolete (4).
2. Fixe o conjunto do rolete sobre um bloco de apoio [1] e usando

uma ferramenta impulsora [2] remova a bucha (6).
Desmontagem do eixo, e conjunto do suporte
1. Remova o retentor flutuante (8) do eixo e do conjunto do suporte

(7).
2. Coloque o eixo e o conjunto do suporte (7) sobre um bloco [3] e

usando um extrator [4] remova o eixo (10) do suporte (9) por meio
de uma prensa.
50-190 D51EX/PX-22
MONTAGEM
1. Montagem do eixo e do conjunto de suporte.
A. Coloque o suporte (9) sobre um bloco [5] e usando uma

ferramenta [6] prense o eixo (10).
B. Fora de prensagem: 19,6 106,8 kN (2 10,9 ton)
No eixo: usar composto anti frico (LMP)
2. Monte os retentores flutuantes (8) e (5).

Ao instalar o retentor flutuante, desengraxe e enxugue as
partes indicadas com uma linha grossa A, o anel O e as
superfcies que combinam com ele.
Depois de instalado o retentor confirme que a sua inclinao
seja no mximo de 1 mm e que a sua projeo [a] esteja na
faixa de 4 a 8 mm (0,2 a 0,3 polegadas).
Montagem do conjunto do rolete
1. Usando uma ferramenta impulsora, [7] prense a bucha (6).
2. Coloque o eixo e o conjunto do suporte (7) em posio, e monte o

conjunto do rolete (4).
3. Monte a chapa (3) e aperte-a com os parafusos (2).
Parafuso de fixao 176,5 19,6 Nm (130 14 libras/p)
4. Encha o rolete com leo.

Rolete superior: Aproximadamente 200 220 ml (leo de
motor EO30CD).
5. Encaixe o anel O na tampa (1) e instale-a no conjunto do rolete

superior.
D51EX/PX-22 50-191
DESMONTAGEM E MONTAGEM COMANDO FINAL
COMANDO FINAL
Antes de remove o motor de deslocamento, veja Abrir as esteiras pg. 50-168 ou Preparao para
remover a armao das esteiras pg. 50-174.
REMOO DO COMANDO FINAL

1. Prepare a mquina para remover o conjunto do comando final
(12).
2. Remova a proteo externa contra pedras (1) usando uma chave

fixa de 24 mm.
3. Remova a proteo superior interna contra pedras (2) usando

uma chave fixa de 24 mm.
50-192 D51EX/PX-22
4. Remova as coberturas internas, superior (3) e inferior (4)

usando uma chave fixa de 24 mm, para poder alcanar as linhas
hidrulicas.
5. Remova duas linhas hidrulicas externas (5) e o sensor de

velocidade (6), bem como as duas presilhas em P (7) que
mantm em posio as linhas hidrulicas.
Tampe todas as sadas, para evitar que entre sujeira ou
poeira.
6. Remova as linhas hidrulicas de internas superior (8) e inferior

(9).
Tampe todas as sadas, para evitar que entre sujeira ou
poeira.
7. Remova a linha de drenagem (10) da caixa hidrulica e a tampa

de sua abertura.
D51EX/PX-22 50-193
8. Depois de desligar as linhas, remova o par-lama interno (11).
Enfeixe todas as tubulaes e cuide de proteger contra

qualquer dano o sensor de velocidade.
9. Remova um segmento dentado na parte superior das

engrenagens de acionamento, para preparar o iamento do
comando final.
50-194 D51EX/PX-22
10. Amarre o comando final como mostrado na figura.
Conjunto do comando final: 423,6 kg (934 libras)
11. Remova todos os parafusos de montagem (13) do comando final

(12).
12. Puxe o comando final (12) para fora e afastado da armao das
esteiras da mquina e fixe-o num equipamento apropriado para
a desmontagem.
D51EX/PX-22 50-195
MONTAGEM DO COMANDO FINAL

Execute a remontagem do motor de deslocamento na ordem inversa as desmontagem.
Coloque um gancho com olhal na mesma posio na qual foi removido o comando final, para realinhar a posio da
tubulao do motor de deslocamento.
1. Instale novamente o conjunto do comando final (12) na armao

das esteiras (17) e na mesma posio.
2. Uma vez colocado na posio, atarraxe todos os parafusos de 24

mm e aperte-os com o torque devido, segundo especificaes.
Use Loctite 262 em cada um dos parafusos, antes de
enrosc-los.
Parafusos do comando final: 490 - 608 Nm (361 - 448

libras/p)
3. Prenda as mangueiras (8), (9) e (10) e instale o sensor de

velocidade (6) e as mangueiras (5).
Linha interna hidrulica superior de deslocamento (8).
Parafusos do comando final: 98 - 123 Nm (72 - 91 libras/

p)
4. Instale novamente a presilha P (7).
5. Monte as tampas (1), (2), (3), (4) e (11).
6. Instale novamente o segmento das engrenagens e as esteiras.
50-196 D51EX/PX-22
MEMORANDO
D51EX/PX-22 50-197
DESMONTAGEM E MONTAGEM PROCEDIMENTOS DE RECONDICIONAMENTO DO COMANDO FINAL
PROCEDIMENTOS DE RECONDICIONAMENTO DO COMANDO FINAL

Necessidade
Quantidade
Distino
Esboo
1 791-830-1320 Haste 1
2 01580-01613 Porca 1
3 01643-31645 Arruela 1
1 4 790-101-2540 Arruela 1
J 5 790-101-2102 Extrator 1
6 790-201-2830 Espaador 1
7 790-101-1102 Bomba hidrulica 1
2 791-427-1410 Chave 1 N
3 790-545-1510 Instalador 1
Drenagem de leo
1. Remova o bujo de drenagem, para retirar o leo da carcaa de
acionamento.
Carcaa de acionamento: 6,0 litros (6,3 quartos de

galo)
50-198 D51EX/PX-22
TAMPA
1. Remova os 16 parafusos de montagem (1).
Usando dois parafusos sacadores M12 [1] remova a tampa (2).
ENGRENAGEM ANELAR
1. Remova os 28 parafusos de montagem (3).
Usando dois parafusos sacadores M12 [2] remova a

engrenagem anelar.
D51EX/PX-22 50-199
CONJUNTO DO TRANSPORTADOR DAS PLANE-

TRIAS N. 2
1. Remova a arruela de escora (5).
2. Remova o conjunto do transportador das planetrias (6).
3. Desmonte o conjunto do transportador das planetrias n. 2, de

acordo com o seguinte procedimento:
A. Coloque o pino guia (7) no eixo (8) (trs jogos).
B. Remova o eixo (8) do conjunto do transportador das plane-
trias n. 1.
C. Depois de remover o eixo, retire o pino (7) do eixo (8) (trs
jogos).
D. Remova duas arruelas de escora (9) , a engrenagem (10) e o
rolamento (11) (trs jogos).
ENGRENAGEM SOLAR N. 1
1. Remova em primeiro lugar a engrenagem solar n. 1 (12).
2. Remova a engrenagem solar n. 2 (14).
50-200 D51EX/PX-22
CONJUNTO TRANSPORTADOR DA PLANETRIA

N. 2
1. Remova os parafusos de montagem (15) (3 jogos).
Usando a ferramentas J1 puxe para fora o eixo (16) do

conjunto da planetria n. 2 (trs jogos).
2. Remova a esfera (17) (3 jogos).
3. Remova a engrenagem (18) do conjunto da planetria n. 2 (3

jogos).
4. Remova duas pistas internas dos rolamentos (19) da engrenagem

(18) (trs jogos)
5. Remova duas pistas externas dos rolamentos (20) da

engrenagem (18) (trs jogos).
D51EX/PX-22 50-201
CONJUNTO DO CUBO
1. Remova as placas de travamento (22).
A. Usando a ferramenta J2 remova a porca (23).
B. Usando dois parafusos com olhal [3], remova o conjunto

do cubo (24) retirando-o do transportador da planetria n.2
(conjunto motor e HST).
50-202 D51EX/PX-22
2. Desmonte o conjunto do cubo, de acordo com o procedimento

abaixo.
A. Remova o retentor flutuante (25).
B. Remova os dois rolamentos monobloco (26).
TRANSPORTADOR PLANETRIO N. 2 (CONJUN-

TO MOTOR HST)
1. Remova do transportador da planetria n. 2 (29) o retentor
flutuante (28).
D51EX/PX-22 50-203
MONTAGEM DO COMANDO FINAL

Limpe todas as peas e verifique que no estejam danificadas ou com sujeira. Cubra suas superfcies mveis com
leo de motor, antes de instal-las.
Ajuste a pr-carga temperatura normal, enquanto a diferena de temperatura entre o transportador da planetria
n. 2 (conjunto motor e HST) e o rolamento, o cubo e a porca for igual ou inferior a 3 C.
TRANSPORTADOR DA PLANETRIA N. 2 (CON-

JUNTO DO MOTOR E HST)
1. Usando a ferramenta J3, instale o retentor flutuante (28).
A. Remova leo e graxa do anel O e das superfcies que faam

contato com o anel O e enxugue-as antes de instalar o
retentor flutuante.
B. Insira a ferramenta, empurrando o anel O.

Depois de instalar o retentor flutuante, assegure-se que a
sua inclinao seja inferior a 1 mm (0,4 polegadas).
Depois de instalar o retentor flutuante, aplique uma fina
camada de leo de motor (TO30) nas partes mveis.
CONJUNTO DO CUBO
1. Usando o extrator, prense no lugar os dois rolamentos monobloco
(26).
Prense cada um dos rolamentos at que a extremidade de
sua pista externa tenha entrado totalmente em contato com
o cubo.
Depois de prensar, confirme que a lmina de 0,03 mm
do micrmetro no consegue penetrar na folga entre a
extremidade da pista externa e o cubo.
2. Usando a ferramenta J3, instale o retentor flutuante (25) no

conjunto do cubo.
Quanto aos procedimentos para a montagem, veja a etapa 1
acima.
50-204 D51EX/PX-22
3. Usando parafusos de olhal, [3] encaixe o conjunto do cubo (24)

no conjunto do transportador da planetria n. 2 (conjunto motor
e HST).
4. Usando um extrator [4] aperte a pista interna do rolamento, do

lado da porca, com uma prensa.
Fora de prensagem na pista interna: 10,1 14,7 kN (2.270

3.304 libras fora).
Depois de instalar o conjunto do cubo (24), d duas ou trs

voltas no cubo, contra o transportador da planetria n. 2, para
acertar os rolamentos convenientemente.
5. Usando a ferramenta J2 na porca (23).
A. Aperte a porca at 588 Nm (434 libras/p).
B. Gire o cubo duas ou trs voltas, contra o transportador da

planetria n. 2.
C. Novamente, aperte a porca at 588 Nm (434 libras/p).
D. Solte a porca para menos de 245 Nm (181 libras/p).
Notas
Entretanto, o torque pode alcanar 0 Nm. Caso isso ocorra, repita
a operao desde o passo B. em diante.
E. Aperte a porca at 314 Nm (232 libras/p).
F. Gire o cubo por trs voltas para a direita e trs voltas para a esquerda, contra o transportador da planetria n 2 .
G. Novamente, aperte a porca at 314 Nm (232 libras/p).
Na porca aplique composto anti-frico (LM P)

(Aplicar nas superfcies de contato do rolamento).
D51EX/PX-22 50-205
6. Faa marcas de referncia nas porcas (2) e no transportador da

planetria n. 2.
7. Usando um medidor dinamomtrico [5] aperte a porca, at que

a fora de rotao do cubo seja assim:
Porca: 314 588 Nm (232 434 libras/p)
A fora de rotao no furo usado para montar os dentes (na

circunferncia externa do cubo): 142 255 N (32 57 libras
fora).
Ao apertar a porca at o torque acima, verifique, atravs das

marcas de referncia, se o cubo gira de 0 a 1 entalhe.
8. Instale a placa de travamento (22).
50-206 D51EX/PX-22
9. Quando a placa de travamento substituda, ela desvia de

posio de meio entalhe.
Em conseqncia, monte-a de forma que suas garras fiquem
encaixadas em um entalhe da porca.
Rosca do parafuso de montagem: Adesivo (LT-2)
Parafuso de montagem: 58,8 73,5 Nm (43 54 libras/p)
Caso a garra da placa no combine com o entalhe da porca,

aperte a porca at o valor especificado no passo 7.
MONTAGEM DO TRANSPORTADOR DA PLANE-

TRIA N. 2
1. Instale a arruela de escora (21).
2. Instale as duas pistas externas dos rolamentos (20) na

engrenagem (trs jogos).
3. Instale as duas pistas internas dos rolamentos (9) na engrenagem

(18) (trs jogos).
4. Instale a engrenagem (18) no transportador da planetria n.2

(trs jogos).
5. Instale o eixo (16) e a esfera (17) no transportador da planetria

n.2.
(recomenda-se aplicar graxa para facilitar a montagem).
Ao instalar, cuidado com a esfera, que pode ficar solta ou
deslocada da posio correta.
6. Instale o eixo, com ferramenta de expanso.

Faa combinar o furo do eixo, com o do transportador, e
instale o eixo batendo levemente nele com um martelo de
plstico ou similar, (trs jogos).
D51EX/PX-22 50-207
7. Aperte os parafusos de montagem (15).
Parafuso de montagem: 245 - 308,7 Nm (181 - 228 libras/p)
Aps a montagem do conjunto do transportador da planetria

n. 2, confirme que a engrenagem (18) esteja girando
suavemente (trs jogos).
1. Instale a engrenagem solar (14) e a arruela de escora (13) no
conjunto do transportador da planetria n. 2.
1. Instale a engrenagem solar n. 1 (12).
CONJUNTO TRANSPORTADOR DA PLANETRIA N. 1

1. Monte o conjunto transportador da planetria n. 1 de acordo com
o procedimento a seguir.
A. Substitua por novos as arruelas de escora a o pino.
B. Instale o rolamento (11) na engrenagem (10) e encaixe as

arruelas superior e inferior (9). A seguir, monte a engrenagem
(10) no conjunto do transportador da planetria n. 1.
50-208 D51EX/PX-22
C. Faa coincidir o furo do pino do eixo (8) com aquele do

transportador e instale o eixo (8) batendo nele de leve com
um martelo plstico ou similar.
D. Cuidado para no danificar as arruelas de escora.
E. Insira o pino (7).

Depois de inserir i pino, dobre o pino a do transportador.
Aps a montagem do conjunto do transportador da
planetria n. 1, confirme que a engrenagem, (10) esteja
girando suavemente.
2. Instale o conjunto do transportador da planetria n. 1 (6).
3. Instale a arruela de escora (5).
ENGRENAGEM ANELAR
1. Encaixe o anel O no lado do cubo. Use parafusos com olhal [2] e
fazendo coincidir os furos dos parafusos da engrenagem anelar (4)
com aqueles do cubo, instale a engrenagem anelar (4)
Retire toda a graxa das faces de apoio da engrenagem anelar
e do cubo.
2. Aperte a engrenagem anelar (4) com 28 parafusos de fixao (3)
Parafuso de fixao: 245 - 308,7 Nm (181 - 228 libras/p)
D51EX/PX-22 50-209
TAMPA
1. Instale a tampa (2), usando dois parafusos [1].
2. Monte a tampa (2) na engrenagem anelar, com 16 parafusos de

montagem (1).
Cubra as faces que se tocam: com junta lquida (1207 B)
Parafuso de montagem: 98 - 122,5 Nm (72 - 90 libras/p)
REABASTECIMENTO COM LEO

1. Aperte o tampo a acrescente leo para motor, atravs do filtro de leo.
Tampo: 58,8 - 78,4 Nm (43 - 58 libras/p)
Caixa do comando final: Aproximadamente 6,0 litros (6,3 quartos de galo)

(leo SAE30-CD)
2. Verifique o nvel do leo depois de assentado o motor de deslocamento e o conjunto do comando final no corpo da
mquina.
50-210 D51EX/PX-22
MEMORANDO
D51EX/PX-22 50-211
PROCEDIMENTOS PARA RECONDICIONAR O MOTOR
DESMONTAGEM E MONTAGEM DE DESLOCAMENTO
PROCEDIMENTOS PARA RECONDICIONAR O MOTOR DE DESLOCAMENTO

Necessidade
Quantidade
Distino
Esboo
1 790-501-5200 Bancada de conserto 1

A
2 790-901-2110 Suporte 1
1 791T-B65-1210 Placa 1 N
2 791T-B65-1140 Ferramenta impulsora 1 N
B 5 791T-B65-1220 Ferramenta impulsora 1
7 791T-B65-1120 Ferramenta impulsora 1
8 791T-465-1230 Placa 1 N
9 791-B65-1160 Chave de estrias 1 N
MOTOR DE DESLOCAMENTO
1. Instale a ferramenta B1 na ferramenta A2 e esta na ferramenta A1.
2. Coloque o conjunto do motor de deslocamento (1) na ferramenta B1.
Remoo da tampa da extremidade

1. Retire a mangueira (2).
2. Remoo do conjunto da tampa da extremidade.

A. Remova os seis parafusos de montagem (3) e levante o conjunto da tampa da extremidade.
Ao remover a tampa, a placa da vlvula poder sair e cair.
Conjunto da tampa da extremidade: 45 kg (99 libras)
50-212 D51EX/PX-22
DESMONTAGEM DA TAMPA DA EXTREMIDADE

1. Desmontagem do conjunto da vlvula principal.

A. Remova os quatro parafusos e o sub conjunto da tampa (5).

B. Remova a mola (6) e seu assento (7).
C. Remova a contraporca (8).

Antes de soltar a contraporca (8) mea a dimenso na
montagem (L 1) do parafuso de regulagem (9).
D. Remova a contraporca (10).

Antes de soltar a contraporca (10) mea a dimenso de
montagem (L 2) da bucha roscada (11).
E. Retire da tampa (5) o parafuso de regulagem (9) e a bucha

roscada (11).
2. Desmontagem do pisto principal.

A. Remova a tampa (12)
B. Solte o bujo (13).
C. Remova o parafuso (14).

D. Remova o pino (15).
Como o pino deve ser reinstalado na direo correta, grave
a direo em que est instalado antes de remov-lo.
E. Remova o pisto (16) na direo (P).
F. Retire o bujo (13) e a bucha (17) do pisto (16).
REMOO DA VLVULA DE ALVIO

1. Solte o parafuso da vlvula de alivio (19) e remova o conjunto da
vlvula de alvio (18) da tampa da extremidade (4).
2. Substitua a vlvula de alvio por um conjunto novo, se ela

apresentar alguma anormalidade.
D51EX/PX-22 50-213
DESMONTAGEM DA VLVULA BIDIRECIONAL

1. Remova os bujes (30) do lado esquerdo e do lado direito.
2. Remova a mola (31) o assento (34) e o carretel (33).
3. Remova os dois bujes (35).
REMOO DO BLOCO DOS CILINDROS

2. Remova a bucha (37) da placa da vlvula (36).
3. Puxe as seis molas (38).
4. Puxe o bloco dos cilindros (39).
REMOO DOS PISTES

1. Remova os parafusos de fixao (40) do retentor.
2. Remova o conjunto do eixo central (41) o sub conjunto do pisto

(42) e o retentor (43) como um jogo completo.
3. Remova a mola (44), o anel central (45) e o eixo central (41) do

dispositivo de reteno (43).
4. Remova os sub conjuntos dos sete pistes (42).
50-214 D51EX/PX-22
DESMONTAGEM DO FREIO E PISTO

1. Amarre para iamento o conjunto do pisto do freio (46).
2. Aplique presso de ar atravs do furo do leo, para fazer subir o

conjunto do pisto do freio (46).
3. Suspenda o conjunto de pisto do freio (46).
4. Remova as quatro placas (47) e os trs discos (48) nesta

ordem.
5. Remova a placa (58).
REMOO E DESMONTAGEM DO EIXO DE

COMANDO
1. Levante o conjunto do eixo de comando (49).
D51EX/PX-22 50-215
2. Remova o anel elstico (50) e o espaador (51).
3. Usando um extrator de rolamentos, remova do eixo de comando

o rolamento secundrio (52), a pea retentora (53) e o rolamento
principal (54).

4. Retire o rolamento secundrio (52) e o rolamento principal (54)

do eixo.
REMOO DO RETENTOR DE LEO

1. Remova o retentor de leo (57) da carcaa do motor (56).
50-216 D51EX/PX-22
Limpe cuidadosamente cada uma das peas e remova rebarbas etc. Limpe especialmente os furos de passagem de
leo, com todo o cuidado.
Cubra as peas rotativas ou deslizantes com leo de motor (EO 10 ou equivalente) antes de sua montagem.
INSTALAO DA CAIXA DO MOTOR

1. Fixe a caixa do motor (56) sobre a ferramenta B1.
Usando a ferramenta B2, encaixe sob presso o retentor de
leo (57).
Antes de prensar o retentor de leo, limpe a flange e aplique
lubrificante.
Flange (c) do retentor: Graxa a base de ltio (GSLIS)

(ou equivalente)
2. Aperte o retentor de leo at que a superfcie traseira da ferramenta

(a) encontre a superfcie traseira da caixa (b).
MONTAGEM DO EIXO DE COMANDO

1. Monte o conjunto do eixo de comando de acordo com o seguinte
procedimento:
Usando a ferramenta B3 e a prensa, coloque o rolamento
principal (54) no eixo de comando (49).
2. Aplique o leo nas superfcies do rolamento principal, a serem
prensadas.

Superfcies a prensar: leo de motor (EO10 ou equi-

valente)
3. Prense o rolamento principal, at que a face final (d) da sua pista
interna esteja fixada no eixo de comando.
Carga de prensagem: 4,01 21,2 kN (901 - 4.766 libras fora).
4. Instale a pea de reteno (53) e a pista externa do rolamento
secundrio (52).
Cuidado para no confundir a direo de montagem da pea
de reteno.
Usando a ferramenta B 4 e a prensa, aperte sob presso o
rolamento secundrio (52).
5. Aplique leo, antes, nas superfcies a prensar do rolamento
secundrio
Use leo de motor (EO10) ou equivalente.
D51EX/PX-22 50-217
6. Prense o rolamento secundrio at que a face terminal de sua

pista externa esteja bem fixada no eixo de comando.
Carga de presso: 1,53 - 4,63 kN (344 - 1.041 libras/p).
7. Instale o espaador (51) momentaneamente com o anel elstico (5).

Controle para ter certeza que o anel elstico est devidamente
assentado no seu sulco.
8. Selecione um espaador, (51) tal maneira que a folga (L 4) entre

o anel elstico (50) e a pista interna do rolamento secundrio (52)
esteja situada entre 0,05 e 0,25 mm (0,002 0,01 polegadas).
Espessura
Dimenso L4
do espaador Nmero da pea
em mm polegadas)
em mm (polegadas)
2,14 - 2,149
1,9 (0,1) 706-7H-41220
(0,1 - 0,1)
2,15 - 2,349
2,1 (0,1) 706-7H-41230
(0,1 - 0,1)
2,35 - 2,549
2,3 (0,1) 706-7H-41240
(0,1 - 0,10)
2,55 - 2,749
2,5 (0,1) 706-7H-41250
(0,10 - 0,11)
2,75 - 2,86
2,7 (0,11) 706-7H-41260
(0,11 - 0,11)
9. Instale o espaador selecionado (51) com o seu anel elstico (50).

10. Empurre o eixo central (49) at que a superfcie final da pista interna do rolamento secundrio (52), o espaador (51) e
o anel elstico (50) tenham chegado a um contato total.
Carga de presso para fora [P]: 1,53 - 4,63 kN ( 344 1.041 libras).
MONTAGEM DOS PISTES

1. Monte o eixo central (41) e o sub conjunto dos pistes (42) na
pea de reteno (43).
2. Instale o eixo central e o sub conjunto dos pistes e pea de reteno,

sobre o conjunto do eixo de comando, como um jogo completo.

3. Instale a pea de reteno (43) com os parafusos (40).
No use novamente o parafuso (40) mas substitua-o por uma
pea nova.
50-218 D51EX/PX-22
Desengraxe as peas rosqueadas (fmeas e machos) completamente e enxugue-as, aplicando depois duas
gotas (cerca de 0,04 g) de adesivo em cada uma delas.
Peas com rosca: (Adesivo LOCTITE N. 262)
4. Assegure-se de instalar os parafusos (40) na ordem [1], [4], [7],

[3], [6], [2], [5] mostrada na figura.
Aperte os parafusos (40) de acordo com os seguinte Folga
procedimento: livre
Da primeira vez: aperto provisrio: [Mximo 0,98 Nm, (1,0
libra/p)].
Da segunda vez: 7,8 9,8 Nm (6 7 libras/p).
Folga
Da terceira vez: 22,6 26,5 Nm (17 20 libras/p). livre
Depois de apertar os parafusos (40), verifique se o adesivo
no est escorrendo.
Depois de apertar os parafusos (40), no exera compres-
so pro 30 minutos
Depois de apertar os parafusos (40), examine e confirme se
as grandes partes esfricas do conjunto do pisto (42) e o
eixo de comando (49) movem-se livre e suavemente.
Depois de apertar os parafusos (40), e depois que o adesivo endureceu completamente, o torque de retorno
dever ser de 26,5 Nm (20 libras/p) ou maior.
Depois de apertar os parafusos (40), controle para ter certeza que a folga entre o conjunto do pisto e o eixo
central na direo axial, seja de 0,5 mm(0,2 polegadas) ou inferior.
MONTAGEM DO CONJUNTO DO EIXO DA TRANS-

MISSO
1. Amarre e instale o conjunto do eixo da transmisso (49).
2. Instale o anel central (45) e a mola (44) no eixo central (41).

3. Instale o bloco dos cilindros (39).
Usando a ferramenta B5, prense o conjunto do eixo de

comando (49) na carcaa do motor (56).
Prense at que a superfcie final da pista externa do rolamento
principal (55) esteja fixada na carcaa.
D51EX/PX-22 50-219
INSTALAO DE DISCOS E PLACAS

1. Instale a placa (58).
2. Instale uma placa (47) e um disco (48) alternadamente.

Antes de montar os discos, aplique-lhes leo de lubrificao
(No limpe os discos com tricloroetileno, lcool desnaturado,
nem sopre um jato forte de ar sobre eles.
As placas (47) e os discos (48) podem ser instalados em
qualquer posio dentro do segmento.
INSTALAO DO PISTO DE FREIO

1. Levante a instale o pisto do freio (46).
2. Instale as molas (38).
MONTAGEM DA TAMPA DA EXTREMIDADE

Instalao do pino guia.
Se o pino guia tiver sido removido, instale-o na tampa a
extremidade de acordo com o seguinte procedimento.
Br Lado do pisto do freio.
Ec Lado da tampa do pisto.
1. Usando a ferramenta B6, instale o pino guia com o lado sulcado

(G) sobra o lado do pisto do breque (Br).
2. Instale o pino guia de maneira tal que a medida L5, depois de

montado, esteja situada dentro da faixa:
L5: 16,5 17,9 mm (1,0 a 1,1 polegadas).
CONJUNTO DA VLVULA DE BIDIRECIONAL

1. Monte a mola (31), o carretel (33) e o assento da mola (34).

Bujo: 63 83 Nm (46 61 libras/p)

3. Instale a mola e o bujo no lado oposto.
50-220 D51EX/PX-22
Montagem do conjunto da vlvula de alivio.

4. Instale o conjunto da vlvula de alvio (18) na tampa final (4).

Bucha de rosca: 49 59 Nm (36 44 libras/p)
CONJUNTO DO PISTO PRINCIPAL

1. Monte o carretel (17) no pisto (16).
2. Ponha o anel O no bujo (13) e instale o bujo (13) no pisto

(16).
Tampa: 63 83 Nm (46 61 libras/p)
3. Instale o anel O no conjunto do pisto (16) e instale o conjunto

(16) na tampa final.
4. Instale o pino (15) com um parafuso (14).
Verifique se o pino est instalado na direo correta (15).
Verifique a medida (L6) para confirmar que realmente o parafuso (14) est instalado no furo do pino (15).
5. Desengraxe as partes com roscas dos parafusos e dos pistes, de forma completa com tricloroetileno e enxugue-as
bem; em seguida, aplique duas gotas (cerca de 0,04 g) de adesivo em cada uma delas.
Depois de apert-las, no ponha leo por pelo menos uma hora, at que o Loctite tenha endurecido.
Depois de apert-las, no aplique presso por seis horas, pelo menos.
Nas partes rosqueadas: Adesivo Loctite N. 262
Parafusos: 5,9 - 7,8 Nm (4,4 6 libras/p).
6. Coloque o anel O na tampa (12) e instale a tampa (12) na caixa terminal.
INSTALAO DA VLVULA PRINCIPAL

1. Monte o parafuso de regulagem (9) a mola (6) e o assento (7) na
luva rosqueada (11).
Coloque o anel O no parafuso de regulagem (9) antes de
instal-lo.
2. Monte o conjunto da luva na tampa (5).

Ponha dois anis O na luva antes de instal-los.
3. Ajuste a altura da pea instalada medida (L 2) que foi tomada

durante o procedimento de desmontagem.
D51EX/PX-22 50-221
4. Monte a contraporca (10).

Contraporca: 78,5 103 Nm (58 76 libras/p)
5. Ajuste a altura de instalao do parafuso de regulagem (9) para a dimenso (L1) que foi encontrada por ocasio do
procedimento de desmontagem.
6. Monte a contraporca (8).
Contraporca: 98 123 Nm (72 91 libras/p)
MONTAGEM DO PRATO DA VLVULA

1. Ajuste o conjunto do prato da vlvula (36) e uma poro esfrica
do pino, para estarem alinhadas no mesmo eixo e coloque o
conjunto do prato da vlvula sobre a superfcie de cilindro circular
da tampa terminal (4).
2. Monte a parte [S] do prato da vlvula (36) empurrando o furo no

lado dele, com ajuda da ferramenta B7.
Este procedimento evita que o prato da vlvula (36) caia no

cho, quando a tampa terminal (4) for virada.
50-222 D51EX/PX-22
MONTAGEM DA TAMPA TERMINAL

1. Instale a ferramenta B8 para guiar as hastes (F) colocadas nos
dois furos dos parafusos da caixa do motor (56).
2. Ajuste os furos dos parafusos da tampa final (4) para as hastes

de guia (F) instaladas na carcaa do motor (56). Abaixe a tampa
final ao longo das hastes enquanto ajusta o eixo central na bucha
do prato da vlvula, o pisto de freio e o pino de guia.
Aperte com a mo, de leve, os parafusos, dentro dos quatro
furos, diferentes daqueles nos quais se encontram as hastes
de guia (F).

3. Puxe para fora as hastes (F) e remova a ferramenta B8.
Instale os parafusos nos furos dos quais acabou de retirar as
hastes de guia.
4. Aperte os seis parafusos de montagem ate o torque

especificado.

Parafusos de montagem: 343 427 Nm (253 315
libras/p)
5. Remova a corda e os parafusos com olhal [1] e coloque dois

bujes.

Bujes: 343 44,1 Nm (25 33 libras/p)
6. Remova a ferramenta B 7 e coloque o bujo.

Bujes: 19,6 27,5 Nm (14 20 libras/p)
VERIFICAO DO TORQUE DE ROTAO DO

EIXO
Usando uma ferramenta B 9,ire o eixo a uma velocidade
constante de aproximadamente cinco segundos por volta e
mea o torque de rotao.
O torque deve ser regular e estar situado nas faixas abaixo.
Ao medir o torque de rotao, aplique a presso abaixo, na porta
(B), para soltar o freio.
Presso na porta (B): 2,45 0,49 MPa (355 71psi).

Irregularidade: Mximo de 1,47 Nm (1,1 libras/p)
Torque de rotao: 7,8 19,6 Nm (6 14 libras/p)
D51EX/PX-22 50-223
DESMONTAGEM E MONTAGEM MOTOR DO VENTILADOR
MOTOR DO VENTILADOR
ATENO! Quando abrir a grade traseira, assegure-se que ela esteja travada na sua posio,
! antes de comear a trabalhar debaixo da mesma. No tomar esta precauo pode

trazer graves ferimentos.
No acione o motor quando a grade tiver sido removida. Graves acidentes podem
acontecer se o motor for acionado quando as protees do ventilador no esto em
sua posio.
PROCEDIMENTOS DE REMOO
Posicione a mquina sobre uma superfcie de trabalho plana e nivelada.
Confirme se a rea em volta e atrs da mquina est livre, para poder abrir a grade e fech-la totalmente.
DESLIGAR A GRADE DO VENTILADOR

1. Para abrir a grade (1) remova primeiro os dois parafusos de
fixao do meio (a) usando uma chave fixa de 24 mm.
ATENO! No remova os parafusos de fixao
! (c). Deixe estes parafusos no lugar,

at estar pronto para abrir a grade, na
etapa 3.
2. No topo da grade (1) remova os dois parafusos de montagem

superiores (b) usando uma chave fixa de 24 mm.
3. Depois que tiverem sido removidos os parafusos do meio (a) e

os parafusos de cima (b) remova os ltimos dois parafusos, de
baixo, (c) usando uma chave fixa de 24 mm.
! ATENO! Ao remover os parafusos inferiores,

segure a grade como mostrado pela
figura, para evitar que a grade pule
para fora de repente. Graves acidentes
pessoais podem ocorrer, se no for
respeitada esta instruo.
50-224 D51EX/PX-22
4. Depois que ambos os parafusos (c) tiverem sido removidos,

agarre firmemente a grade com ambas as mos e levante-a
cuidadosamente at a posio de abertura completa, de forma a
poder alcanar a bomba (2).
!
ATENO! Fique sempre atento, porque a grade est
com uma mola carregada e pode abrir
rapidamente. Mantenha a parte superior
do corpo em posio afastada e segure
com ambas as mos a grade quando tiver
que abri-la.
DESLIGAR O MOTOR DO VENTILADOR HIDRULICO

1. Remova a tampa (3) do sensor de velocidade do ventilador,
usando uma chave de 14 mm para alcanar o chicote da fiao
do solenide da marcha a r.
2. Desligue o conector (4) e remova as trs presilhas em P (5).
3. Desligue as trs mangueiras hidrulicas (6) do motor.

Tampe e vede todas as linhas abertas, a fim de evitar danos ao
sistema hidrulico.
D51EX/PX-22 50-225
4. Depois que as mangueiras e o chicote da fiao estiverem

desligados, abaixe de novo a grade (1) para a posio fechada,
e recoloque os parafusos do meio (a) para prender a grade na
proteo das ps do ventilador (7).
!
ATENO! Lembre-se sempre que a grade tem
uma mola carregada e abre rpido.
Mantenha a parte superior do corpo
afastada e quando fechar a grade,
faa-o com ambas as mos.
Aperte provisoriamente os parafusos (a) com um certo torque
de toro, para prender a grade e a proteo.

Parafusos intermedirios da grade: 33,8 Nm (25 libras/p)
REMOO DAS PROTEES DO VENTILADOR

1. Suspenda novamente a grade (1) at a posio de aberto e
remova a proteo das ps do ventilador (7). Para ter acesso ao
motor do ventilador, remova os 4 parafusos, usando uma chave
fixa de 14 mm.

Proteo do ventilador: 10,1kg (23 libras)
2. As ps do ventilador (8) devem ser removidas, para se poder

tirar o motor do ventilador (2).
A. Remova primeiro o parafuso e a trava (9) usando uma chave

fixa de 17 mm.
B. Removida a trava (9) solte a porca do eixo (10) apenas quatro

ou cinco voltas.
C. Usando um extrator de duas garras, puxe o cubo do ventilador

para fora do eixo cnico do motor, usando os furos dos
parafusos j existentes no cubo, como mostrado pela figura.
Observao
No retire a porca do eixo (10) at que o cubo do ventilador seja
solto sobre o eixo cnico.
Conjunto do ventilador: 9,1 kg (20 libras)
50-226 D51EX/PX-22
REMOO DO MOTOR DO VENTILADOR

1. Remova os quatro parafusos de montagem do motor do ventilador
(11) com cuidado para no danificar o sensor de velocidade do
ventilador (12).
2. Removidos os parafusos do motor do ventilador, abaixe o

conjunto da grade (1) at o fim, e remova os parafusos (a).
! ATENO! Lembre-se sempre que a grade tem uma

mola carregada e abrir rapidamente.
Mantenha afastada a parte superior do
corpo e segure sempre com as duas
mos a grade, quando a abrir.
3. Abra a grade (1) ao mximo, at o fim de seu curso.
4. Levante e retire o conjunto do motor do ventilador (2) do seu

bero.
D51EX/PX-22 50-227
PROCEDIMENTO DE MONTAGEM
1. Segure firmemente o motor do ventilador (2) na sua posio e
abaixe a grade (1).
ATENO! Lembre-se sempre que a grade tem uma
! mola carregada e pode abrir rapidamente.

Mantenha a parte superior de seu corpo
afastada e segure sempre com as duas
mos a grade, ao abr-la ou fech-la.
2. Reinstale os parafusos de fixao do meio (a) e atarraxe-os com
a presso temporria indicada.

Parafusos intermedirios da grade: 33,8 Nm (25 libras/p)

3. Levante a grade (1) e monte os parafusos de fixao (11)
enquanto gira para a frente e para trs o motor do ventilador,
para alinhar os furos apropriados dos parafusos.

Parafusos do motor: 59 - 74 Nm (44 - 55 libras/p)

Observao
Cuidado para no danificar o sensor de velocidade do ventilador, ao
instalar o motor do ventilador.
4. Reinstale o ventilador (8) e aperte sob presso a porca do eixo

(10) at o torque especificado.

Porca do eixo do ventilador (10): 98 127,5 Nm (72 94
libras/p)
5. Instale a trava e o parafuso, quando o torque alcanar a

especificao adequada.

Parafuso travado (9): 59 74 Nm (44 55 libras/p)
6. Reinstale a proteo do ventilador (7) sobre a grade (1) e

aperte com dinammetro os quatro parafusos de fixao at a
especificao exigida.

Proteo do ventilador (7): 59 74 Nm (44 55 libras/p)
50-228 D51EX/PX-22
7. Feche o conjunto da grade (1) e remova os parafusos do meio

(a).
! ATENO! Ao remover os parafusos do meio, (a)

mantenha firme o conjunto da grade,
para evitar a abertura sbita da mola.
No tomando este cuidado, corre-se o
risco de um grave ferimento.
8. Agarre firmemente a grade com ambas as mos e levante-a com

cuidado at se encontrar em posio completamente levantada,
de maneira que a bomba (2) possa ser alcanada.
9. Reinstale as mangueiras (6) conecte o chicote da fiao (4) e

instale as presilhas P (5).
10. Reinstale a tampa do sensor de velocidade do ventilador (3).
11. Depois de instalado e conectado as mangueiras, as presilhas em

P e o chicote da fiao, feche a grade (1) e enrosque primeiro
os parafusos inferiores, (c), depois os do meio (a) e por fim os
superiores (b).
Parafusos da grade: 245 - 309 Nm (181 - 228 libras/p)
12. Ligue o motor e verifique o funcionamento do ventilador.

Controle qualquer vazamento ou anormalidade que esteja
ocorrendo enquanto o ventilador acionado.
D51EX/PX-22 50-229
PROCEDIMENTOS DE RECONDICIONAMENTO DO MOTOR
DESMONTAGEM E MONTAGEM DO VENTILADOR
PROCEDIMENTOS DE RECONDICIONAMENTO DO MOTOR DO VENTILADOR

Necessidade
Quantidade
Distino
Esboo

A
2 790-901-2110 Suporte 1
1 791T-B7R-1110 Placa 1 N
1 01010-81260 Parafuso 1
2 796T-126-1160 Arruela 1
2
3 01643-31445 Arruela 1
D
4 01582-01210 Porca 1
4 791T-B7R-1130 Ferramenta impulsora 1 N
5 791T-B7R-1120 Ferramenta impulsora 1 N
MOTOR Do ventilador
1. Instale a ferramenta D1 na ferramenta A2 em seguida instale a
2. Monte o conjunto do motor do ventilador (1) na ferramenta D1.
Remoo da tampa TERMINAL

1. Remova os quatro parafusos de montagem (2) e o conjunto da
tampa terminal (3).
Cuidado ao remover a tampa terminal, (2) o prato da vlvula
pode se soltar e cair.
DESMONTAGEM DA TAMPA TERMINAL
1. Remova a pista externa (4) do rolamento secundrio.
2. Remova o espaador (5).
50-230 D51EX/PX-22
3. Remova os quatro parafusos de fixao (6) e o conjunto da

vlvula piloto (7).
4. Remova os quatro parafusos de montagem (8) e a tampa (9).
5. Remova a mola (10) o espaador (11) e o carretel (12).
6. Remova o carretel (13).
7. Remova os dois bujes (14).
9. Remova o bujo (16) e a mola.
10. Remova a vlvula de suco (17).
DESMONTAGEM DA VLVULA PILOTO
1. Remova os dois parafusos de fixao (18) e o conjunto da vlvula

solenide (19) retirando-os do conjunto da vlvula piloto (7).
2. Remova o carretel (20) e a mola (21).
3. Remova os bujes (22), (23), (24).
4. Remova o bujo (25) e o filtro (26).
D51EX/PX-22 50-231
BLOCO DOS CILINDROS, EIXO E PISTES

2. Puxe o conjunto do bloco de cilindros e pistes (28) para fora do

alojamento do motor (29).
Direcione o alojamento para o lado, de maneira que o conjunto
do bloco dos cilindros e pistes possa sair junto.
DESMONTAGEM DO BLOCO DOS CILINDROS E

PISTES
1. Retire o rolamento (30) do eixo (31) usando um sacador de
rolamentos.
2. Remova do eixo (31) o conjunto do bloco dos cilindros e

pistes.
3. Remova a placa de escora (34a).
4. Puxe o conjunto de pistes (32) do conjunto do bloco dos cilindros

(33).
5. Remova os sete pistes (32) do da pea retentora da sapata

(34).
50-232 D51EX/PX-22
6. Remova a guia da pea de reteno (35).
7. Remova os trs pinos (36).
Fixe a ferramentas D2 ao conjunto do bloco dos cilindros (33)

e comprima as molas (37).
8. Remova o anel elstico (38) de bloco dos cilindros (33) e retire a

ferramenta D2.
9. Remova o assento da mola (39), a mola (37) e o outro assento

(39).
DESMONTAGEM DO EIXO
1. Usando o sacador de rolamentos, remova o rolamento do eixo.
DESMONTAGEM DO ALOJAMENTO DO MOTOR

Remoo do retentor de leo.
B. Usando uma ferramenta, remova o retentor de leo (42) de

dentro do alojamento do motor.
D51EX/PX-22 50-233
Limpe cada uma das peas cuidadosamente e remova as rebarbas etc. Limpe completamente, em especial, as
passagens para leo, furadas com broca.
Antes de mont-las, revista com leo de motor (EO10) todas as peas rotativas e deslizantes.
MONTAGEM DA CARCAA DO MOTOR

1. Monte a ferramenta D1 sobre a ferramenta D2 e instale na
ferramenta D1 a carcaa do motor (29).
2. Monte na carcaa do motor (29) a pista externa do rolamento

(43).
MONTAGEM E COLOCAO DO EIXO

1. Usando a ferramenta D3 e a prensa, prense o rolamento (40) no
eixo (31).
2. Aplique graxa em quantidade suficiente nas superfcies, a serem

prensadas (na parte interna da pista interna e na parte externa
do eixo).
3. Encaixe o rolamento por presso at que a parte final de sua

superfcie (a) fique encaixada no flange do eixo.
4. Carga de prensagem: 1670 7000 N (375 1574 libras/p).
5. Instale o conjunto do eixo (28) na carcaa do motor (29).
50-234 D51EX/PX-22
MONTAGEM DO BLOCO DE CILINDROS E PISTES

1. Coloque o assento (39) a mola (37) e o outro assento (39) no
bloco dos cilindros (33).
Coloque a ferramenta D2 no bloco dos cilindros (33) e
comprima a mola (37).
2. Monte o anel elstico (38) e retire a ferramenta D2.
3. Instale trs pinos (36) no bloco dos cilindros.
4. Instale a guia de reteno (35).
5. Instale os sete pistes (32) na pea de reteno da sapata

(34).
A disperso da espessura da flange (Ts) dos sete pistes,

deve ser a seguinte espessura (Ts).
Ts: Max = 0,005.
6. Instale os pistes (32) e a pea retentora de sapata (34) juntas,

no bloco dos cilindros (33).
7. Instale a placa de escora (34a).
D51EX/PX-22 50-235
INSTALAO DO BLOCO DOS CILINDROS E DOS

PISTES
1. Instale o conjunto do bloco dos cilindros e dos pistes (28) na
carcaa do motor (29).
Direcione a carcaa para o lado, para que o bloco de cilindros
e pistes no possa sair.
Usando a ferramenta D 4 e a prensa, prense o rolamento se-
cundrio (30) no eixo (31).
2. Prense antes a pista externa do rolamento principal na carcaa

do motor.
3. Prense o rolamento secundrio at que a superfcie final (a)da

pista interna esteja encaixada na face final do eixo.
Carga de prensagem: 1300 275 N (292 618 libras)
4. Escolha o espaador que vai instalado com a pista externa

do rolamento secundrio, orientando-se pelo seguinte
procedimento.
5. Coloque a pista externa do rolamento secundrio, depois de ter

prensado a pista interna do rolamento secundrio (30) no eixo
(31).
6. Mea a altura (X1) entre a superfcie superior da carcaa do

motor e a superfcie final da pista externa e a profundidade (X2)
da tampa terminal.
7. Escolha o espaador que se ajuste segundo a tabela abaixo:

(X) = (X2) (X1)
X em mm (ou pol.) Nmero da pea

1,29 - 1,38 (0,050 - 0,054) 708-7S-12260
1,19 - 1,28 (0,05 - 0,05) 708-7S-12320
1,09 - 1,18 (0,043 - 0,046) 708-7S-12250
0,99 - 1,08 (0,04 - 0,04) 708-7S-12310
0,89 - 0,98 (0,04 - 0,04) 708-7S-12240
0,79 - 0,88 (0,031 - 0,035) 708-7S-12290
50-236 D51EX/PX-22
MONTAGEM DO RETENTOR DE LEO

1. Usando a ferramenta D5 prense o retentor de leo (42).
2. Aperte a superfcie (a) da ferramenta D5, at a superfcie (b) da

carcaa do motor (29).
3. Limpe o retentor de leo e aplique lubrificante no flange do

retentor (c) antes de fazer a sua montagem.
Flange (c): Graxa a base de ltio (G2 - LI - S)
4. Monte o anel elstico (41).
CONJUNTO DA TAMPA TERMINAL

Montagem do conjunto da vlvula do piloto.
1. Instale o filtro (26) e aperte o bujo (25).
Bujo: 19,6 24,5 Nm (14,4 18 libras/p)
D51EX/PX-22 50-237
2. Instale os bujes (22), (23), (24).

3. Substitua estes bujes por outros, novos.
Bujo (22): 9,8 12,74 Nm (7,2 9,4 libras/p)
Bujo (23), (24): 7,8 13,7 Nm (6 10 libras/p)
4. Instale o eixo (21) e os pistes (20).
5. Monte o conjunto da vlvula solenide (19) no conjunto da
vlvula do piloto (7) aperte com dois parafusos (18).
Parafusos: 11,8 14,7 Nm (8,7 11 libras/p)
6. Instale a vlvula de suco (17).
7. Instale a mola (16 a) e o bujo (16).
Bujo: 147 186 Nm (108 137 libras/p)

Bujo: 19,6 24,5 Nm (14,4 18 libras/p)
9. Instale os dois bujes (14).
Bujo: 24,5 34,5 Nm (18 25 libras/p)

10. Instale o carretel (13).
11. Instale a mola (10), o espaador (11) e o carretel (12).
12. Instale o conjunto da tampa (9) e aperte-o com quatro parafusos (8).
Parafusos: 27 34 Nm (20 25 libras/p)
13. Instale o conjunto da vlvula do piloto (7) e aperte-o com quatro

parafusos (6).
50-238 D51EX/PX-22
MONTAGEM DA TAMPA TERMINAL

1. Monte o espaador (5)
2. Monte a pista externa do rolamento secundrio (4).
3. Instale o prato da vlvula (27).

Assegure-se que o prato da vlvula no esteja interferindo
com o rolamento secundrio e com o pino-guia.
No admitido nenhum impacto, como batidinhas no prato
da vlvula, durante a montagem.
As faces de encosto entre o prato da vlvula (27) e a tampa
terminal (3) devem estar com suas superfcies combinando
perfeitamente com um mnimo de 80%.
4. Instale a tampa terminal (3) na carcaa do motor (1) e aperte-a

com 4 parafusos (2).
Assegure-se que a tampa terminal no interfira com o pino
guia na montagem na carcaa.
Cuidado para no deixar o anel O mordido.
Aplique junta lquida nas superfcie entre a tampa terminal e
a carcaa do motor.
Superfcies de encosto, entre a tampa terminal e a carcaa
do motor: Junta lquida (LG-5 / LG-7).
5. Depois de concluda a montagem, mea a folga final do eixo

(3).
Se a folga final for zero, substitua o rolamento secundrio
(31) por um novo.
Parafuso: 59 74 Nm (44 55 libras/p)
D51EX/PX-22 50-239
VERIFICAO DO TORQUE DE ROTAO DO

EIXO
Monte a chave dinamomtrica com o parafuso (M=8, P=1,25)
no eixo (31).
Gire o eixo a uma velocidade constante de 3 a 5 segundos
por giro e mea o torque da sua rotao.
O torque de rotao deve ser uniforme e estar na seguinte
faixa:
Desequilbrio: Mximo 1,96 Nm (1,4 libras/p).
50-240 D51EX/PX-22
MEMORANDO
D51EX/PX-22 50-241
DESMONTAGEM E MONTAGEM VLVULA DB 12
VLVULA DB 12
Estacione a mquina sobre uma superfcie estvel e nivelada, antes de iniciar os procedimentos de desmontagem
e de montagem.
Assegure-se que em todos os circuitos hidrulicos no exista mais presso interna.
REMOO
1. Desconecte o bloco de mangueiras (1).
Lembre-se aplicar etiquetas coloridas em todas as mangueiras
para correta identificao e instalao.
Tampe todos os terminais e mangueiras, para evitar a entrada
de materiais estranhos no sistema.
Para poder acessar o lado interno da vlvula DB 12, voc

pode retirar o assento do operador e o painel inferior do lado
direito; veja o ttulo Assento pgina 50-56.
Para retirar o painel, remova os seis parafusos usando uma
chave Allen de 5 mm.
2. Desligue as linhas hidrulicas na vlvula DB 12 (PPC).

Tampe todos os terminais e mangueiras, para evitar a entrada
de sujeira e materiais estranhos no sistema.

A. Trs linhas dianteiras: (2), (3), (4).
Trs linhas traseiras: Azul em cima; branca no meio; vermelha
em baixo
Uma linha no topo
B. Desligue as trs linhas dianteiras. Etiquete as linhas com os

nmeros 2, 3, 4 e 5 para poder mont-las.
50-242 D51EX/PX-22
C. Afaste a linha do topo (6) para o lado, para poder alcanar as

linhas traseiras.
D. Retire as trs linhas traseiras (7), (8), (9).
Estas linhas possuem conectores engate rpido.

A ilustrao foi feita com a cabina retirada da mquina.
D51EX/PX-22 50-243
INSTRUES

i. Localize as linhas com revestimento de borracha.
ii. Dobre para trs a luva de borracha no terminal da mangueira,

para mostrar a trava plstica do acoplamento.
iii. Empurre para dentro a mangueira com uma mo e ao mesmo

tempo, com uma pequena chave de fenda empurre para
baixo a trava plstica (vai-se ouvir claramente um clique).
iv. Com um s movimento, empurre e retire a mangueira e a

trava plstica do bico da vlvula.
1. Desligue o conector eltrico (10) e remova os parafusos de fixao

(11), e puxe a vlvula DB12 para fora do seu alojamento.
50-244 D51EX/PX-22
MONTAGEM
Execute a montagem na ordem inversa da desmontagem.
1. Instale o corpo da vlvula no alojamento, usando a preparao

mostrada na figura.
Parafuso (a) arruelas grandes (b), coxim de borracha (c),
espaador (d) e Anel O (e).
Parafusos para torque sob presso (a).
Parafusos de fixao (a): 98 122,5 Nm (72 90 libras/p)
2. Recoloque todas as linhas hidrulicas em ordem, e aperte os

acoplamentos.

Linhas hidrulicas: 29,4 39,2 Nm (22 29 libras/p) Vista da pea instalada
3. Acrescente leo hidrulico, se necessrio.
4. Acione o motor e opere o equipamento de trabalho, enquanto

examina eventuais vazamentos.
D51EX/PX-22 50-245
DESMONTAGEM E MONTAGEM UNIDADE DE ARREFECIMENTO
UNIDADE DE ARREFECIMENTO
ATENO! Ao abrir a grade traseira, assegure-se que ela esteja bem presa no lugar, antes de
! entrar sob a grade.

A inobservncia desta recomendao poder causar srios ferimentos.
Lembre-se sempre da tenso da mola sobre a grade, ao remover ou colocar algum
componente.
Ao abrir ou fechar a grade, mantenha afastados os membros superiores do corpo.
REMOO DA GRADE E DO CONJUNTO DO VENTILADOR DE ARREFECIMENTO

Apesar de mostrarmos este procedimento com a cabina removida, no necessrio remover a cabina, a fim de
retirar a grade ou qualquer uma das peas relacionadas com a unidade de arrefecimento.
REMOO DA ARMAO DA GRADE

Para remover qualquer pea da unidade de arrefecimento,
preciso remover de antemo a grade e o conjunto do ventilador
de esfriamento.
1. Para preparar a remoo da armao da grade (10) retire

completamente os dois parafusos do centro (1) usando uma
2. Retire tambm um dos parafusos inferiores (2) e deixe apenas

solto o parafuso (3) usando a chave fixa de 24 mm.
Nota
No remova o parafuso (3) por enquanto.
3. Remova por completo os dois parafusos (4) superiores da

armao da grade, usando a chave fixa de 24 mm.
No precisa remover a tampa superior, por enquanto.
4. Agarre a armao da grade com uma mo e acabe de retirar o

ltimo parafuso inferior, com a chave de 24 mm.
! ATENO! Ao retirar o parafuso inferior, (3) segure

o conjunto da grade como mostrado
pela figura, para evitar que a grade
pule de repente sob a ao da mola.
A falta deste cuidado, pode provocar
ferimentos graves.
50-246 D51EX/PX-22
5. Usando ambas as mos na armao da grade (10), abra-a

completamente.
! ATENO! A armao da grade pode pular para a

frente, pois tem uma mola carregada.
Mantenha afastado o corpo da grade,
ao abr-la.
6. Aberta a armao da grade, amarre-a (10) como mostrado na

figura, preparando-se para remover os cilindros de suporte a gs
e os mecanismos de engate.
7. Usando uma chave de fenda de ponta chata, faa alavanca

para baixo no cilindro (6) e remova o pino (7) dos dois lados da
armao da grade (10).
D51EX/PX-22 50-247
8. Depois de liberadas as longarinas (6) da armao da grade (10)

retire-as completamente dos dois lados da grade e guarde-as.
9. Remova os pinos (8) que unem a articulao de engate (9) dos

dois lados da armao da grade.
Amarre com um fio cada um dos braos de acoplamento

superiores do engate (9) armao da grade (10) como
mostrado pela figura.Isto evita que o engate fique preso
quando a grade for abaixada.
50-248 D51EX/PX-22
Levante a armao da grade (10) o mais que puder, para

conseguir ter acesso s ferragens superiores do ventilador.
Nota
Contudo, se a cabina estiver montada na mquina, cuidado para
no levantar demais a grade, porque isto pode danificar a janela
traseira da cabina.
10. Neste ponto, o melhor remover os defletores dos dois lados da

proteo do ventilador.
Remover os defletores permite alcanar os pinos superiores
que sustentam a armao da grade e o conjunto do
ventilador.

A. O defletor do lado esquerdo (12) no pode ser retirado
completamente, mas importante remover os dois parafusos
de montagem (11) usando uma chave de 13 mm, permitindo
assim empurrar o abafador para a frente.
Para alcanar o pino do piv (15) deve-se empurrar para

a frente o defletor (12) do lado esquerdo.
D51EX/PX-22 50-249
B. Remova os parafusos (13) usando uma chave fixa de 13 mm

e retire o defletor (14) do lado direito.
O defletor (14) pode ser retirado completamente da

proteo do ventilador.
11. Remova os contrapinos e as arruelas dos pinos do piv (15) dos

dois lados da armao da grade e do ventilador.
Nota
No remova, neste momento, os pinos do piv; retire s os
contrapinos e as arruelas.
Uma vez prontos para a remoo os pinos do piv (15) e tendo

sido removido o defletor direito (14) e estando solto o defletor
esquerdo (14) abaixe a armao da grade (10) at sua posio
de fechamento.
50-250 D51EX/PX-22
12. Desamarre o cabo de iamento de onde ele se encontra, e

reposicione-o acima da armao da grade, (10) para poder
levant-la e retir-la da mquina.
13. Caso a tampa superior (5) no tenha sido removida, remova-a

agora, usando uma chave de 17 mm para poder alcanar os
pinos do piv (15) debaixo da tampa.
D51EX/PX-22 50-251
14. Usando os furos rosqueados dos parafusos na parte superior da

armao da grade (10), enrosque dois parafusos de olhal de 17
mm e amarre a armao como mostrado na figura, preparando-
se para retirar a armao.
Se a cabina do operador se encontrar montada na posio, a

armao da grade pode ser amarrada, assim como a unidade de
arrefecimento, usando o mtodo mostrado na figura.
Evite o uso de cabos de ao ou de correntes para suspender
a armao da grade. Eles pode facilmente danificar a cabina.
Use sempre uma fita forte de nylon, que no a danificar.
Esteja atento unidade do condicionador de ar e ao vidro
traseiro da cabina, ao levantar e afastar a armao da grade
e o conjunto do ventilador.
Fazendo um leve esforo para cima sobre a armao da

grade (10) empurre os pinos do piv (15) o suficiente para
soltar a armao da grade da armao do ventilador, como
mostrado na figura.
! ATENO! No remova completamente os pinos

do piv (15). Se o fizer, o conjunto do
ventilador cair sobre a armao da
mquina.
50-252 D51EX/PX-22
15. Depois que a armao da grade estiver livre de ambos os lados,

suspenda a mquina, para mostrar o conjunto do ventilador.

Armao da grade: 96 kg (154 libras)
REMOO DO CONJUNTO DO VENTILADOR DE

ARREFECIMENTO
1. Remova a tampa do sensor de velocidade (1) usando uma chave
fixa de 14 mm.
4. Remova as duas mangueiras hidrulicas do lado esquerdo (2) e

uma do lado direito (3) do motor do ventilador. Use chaves de 22
e 27 mm.
Tampe e vede todas as linhas abertas, para evitar danos ao
sistema hidrulico.
3. Do lado esquerdo do conjunto do ventilador remova as duas

presilhas P (4) que sustentam as duas mangueiras hidrulicas
do lado esquerdo (2) , usando uma chave de 19 mm.
D51EX/PX-22 50-253
4. Do lado direito do conjunto de arrefecimento remova as duas

presilhas em P (5) que sustentam a nica mangueira hidrulica
do lado direito (3). Use uma chave fixa de 19 mm.
5. Desligue do chicote principal o nico conector de cor cinza, do

chicote da fiao (6).
6. Deixe aos dois jogos de mangueiras (2) e a mangueira (3) sobre

os reservatrios do combustvel e do hidrulico, para mant-los
afastados do conjunto do ventilador.
Agora, monte dois parafusos de olhal de 10 mm no topo da

armao do conjunto do ventilador e amarre o conjunto como
mostrado pela figura.
50-254 D51EX/PX-22
7. Suspenda ligeiramente o conjunto do ventilador e retire

completamente ambos os pinos do piv (15).
Neste ponto, o conjunto do ventilador de arrefecimento
deveria estar livre e pronto para ser retirado da mquina.
8. Mova o conjunto do ventilador de arrefecimento para fora da

mquina, primeiro em direo parte traseira, e em seguida
levante e retire a armao da mquina.

Conjunto do ventilador de arefecimento: 49,9 kg (110 libras)
D51EX/PX-22 50-255
A unidade de arrefecimento est agora pronta para ser retirada

da mquina.
50-256 D51EX/PX-22
REMOO DA UNIDADE DE ARREFECI-

MENTO
A unidade de arrefecedor formada por trs componentes:

A. Radiador.
B. Arrefecedor hidrulico.
C. Arrefecedor do ar de admisso.
REMOO DA PROTEO DO VENTILADOR

A proteo do ventilador formada pelas sees (1) e (2) juntas,
e as duas devem ser retiradas separadamente, uma de cada
vez.
1. Para remover a proteo do lado direito (1) remova primeiro a

cantoneira de unio superior (3) usando uma chave de 17 mm.
2. Remova depois a cantoneira de unio inferior, (4) usando uma

chave de 17 mm.
3. Remova ento os parafusos de montagem do lado direito (5) do

lado de fora da proteo do ventilador, (1) usando uma chave de
17 mm.
D51EX/PX-22 50-257
4. Puxe a guarnio de borracha (6) para fora da proteo do

ventilador (1), a fim de poder retirar a proteo do lado direito.
Nota
No precisa retirar a guarnio (6) da proteo do lado esquerdo
(2) . Ela pode ser deixada como est.
5. Levante com cuidado a proteo do ventilador, prestando

ateno para no entrar em contato com o corpo do radiador da
unidade de arrefecimento.
6. Levante as bandejas (12) para poder completar a remoo do

lado esquerdo da proteo (2) do ventilador.
Lembre-se de instalar essas bandejas antes de montar o
conjunto do ventilador e a grade. As bandejas no podero
ser instaladas, depois que o ventilador ou a grade forem
colocados em seus lugares.
50-258 D51EX/PX-22
7. Remova os dois parafusos superiores (8) da proteo do

ventilador (2), usando uma chave de 17 mm.
8. Remova o suporte (7) antes de remover a proteo do ventilador

(2).
9. Remova cuidadosamente a proteo do ventilador, prestando

ateno para no esbarrar no ncleo do alimentador da unidade
de arrefecimento.
Neste ponto, a unidade de arrefecimento pode ser
removida.
D51EX/PX-22 50-259
REMOO DO RADIADOR
Execute primeiro a drenagem do sistema de arrefecimento ; veja Drenagem do sistema de ARREFECIMENTO
na pg. 50-68.
1. Depois que o sistema estiver vazio, remova a mangueira superior

de ventilao (1) e a mangueira superior de entrada (2).
Pode-se alcanar as conexes da mangueira dianteira

superior para a unidade de arrefecimento, sem ter que
retirar a cabina. Entretanto, precisar retirar o assento do
operador para alcanar os parafusos de montagem (3) do
painel traseiro. Use uma chave Allen para remover o painel
traseiro, e veja Assento na pgina 50-56.
2. Remova a mangueira inferior de saida (4).

Pode-se alcanar as mangueiras inferiores da unidade de
arrefecimento, removendo a chapa de acesso do crter
inferior traseiro.
3. Remova a mangueira do ladro (5) e retire os dois parafusos

de reteno (6) usando uma chave de 19 mm. Suspenda os
suportes (7) dos coxins de reteno de borracha.
50-260 D51EX/PX-22
Puxe para a frente o radiador, o suficiente para deixar livres os

componentes superiores.
Cuidado para no machucar o arrefecedor de leo, ao puxar o
radiador para a frente.
4. Amarre o radiador (A) e remova-o da armao da mquina.

Radiador: 38,1kg (84 libras)
D51EX/PX-22 50-261
REMOO DO ARREFECEDOR DE LEO

Faa primeiramente a drenagem do sistema hidrulico, leia:
Drenagem do sistema hidrulico pg. 50 69.
1. Remova os quatro parafusos de montagem e o bloco de distribuio
do refrigerador, (8); use uma chave fixa de 17 mm.
Mantenha pronto um recipiente para recolher qualquer resduo
de leo que sobre no sistema hidrulico do arrefecedor.
2. Remova os dois parafusos de reteno (6) usando uma chave

fixa de 19 mm. Levante os suportes (7) do coxim de borracha de
reteno.
3. Levante o refrigerador de leo (B), e puxe-o para a frente e

retire-o pela abertura da armao da mquina.

Arrefecedor de leo: 27,2 kg (60 libras)
Tenha cuidado ao puxar o arrefecedor de leo para frente

para no danificar o radiador ou arrefecedor de carga de ar.
50-262 D51EX/PX-22
REMOO DO ARREFECEDOR DE CARGA DE AR

1. Remova a mangueira superior (9) de carga de ar, com uma
chave de 13 mm.
Quando desconectar as linhas de carga de ar, cubra sempre
as entradas de todas as linhas hidrulicas, para evitar que
resduos ou materiais estranhos acabem entrando no sistema
de admisso do ar do motor.
2. Remova a mangueira inferior (10) de carga de ar, com uma

chave de 13 mm.
Quando desconectar as linhas do alimentador, cubra sempre
as entradas de todas as linhas hidrulicas, para evitar que
resduos ou materiais estranhos acabem entrando no sistema
de admisso do ar do motor.
3. Remova os dois parafusos de reteno (6) usando uma chave

fixa de 19 mm. Levante os suportes (7) do coxim de borracha de
reteno.
D51EX/PX-22 50-263
4. Suspenda o arrefecedor de carga de ar (C), empurre-o para

a frente e remova-o da mquina, atravs da abertura na
estrutura.

Arrefecedor: 24,5 kg (54 libras)
Cuidado, ao puxar o arrefecedor de carga de ar para a frente,

para no danificar o arrefecedor de leo.
50-264 D51EX/PX-22
INSTALAO DA UNIDADE DE ARREFECI-

MENTO
A reinstalao da unidade de arrefecimento feita seguindo a
ordem inversa da desmontagem.
A ordem seguida na instalao de cada unidade, no tem
importncia. Todavia, importante assegurar-se que os coxins
de borracha de reteno da estrutura do arrefecedor estejam
assentados no esquadro, em seus apoios de montagem, os dois
da parte superior e principalmente os dois da parte inferior.
1. Instalado o arrefecedor, reinstale as cantoneiras superiores (7) e
aperte os parafusos (6) at o torque especificado.

Parafusos do suporte superior (6): 98 122,5 Nm (72

90 libras/p)
2. Ligue novamente as mangueiras necessrias e aperte as
presilhas.
Presilhas da admisso de ar (9) e (10).
Verifique a entrada e a saida, para descobrir eventuais
materiais estranhos, antes da instalao.

Presilhas: 8,8 5 Nm (87 4 libras/p)

Presilhas da mangueira do radiador (2) e 4).
Presilhas: 8,8 5 Nm (87 4 libras/p)
Bloco de distribuio do arrefecedor de leo (8), quatro
parafusos.
Substitua o anel O no bloco de distribuio, no reutilize o
anel O antigo.
Abastea o sistema de arrefecimento ou o sistema hidrulico,
como determinado.
Sistema de arrefecimento.
Arrefecedor do motor: 35 litros (9,25 gales americanos)
Sistema de hidrulico.
leo hidrulico: 63 litros (17 gales americanos).
3. Instale as protees (1) e (2) do ventilador, e tambm o suporte

esquerdo (7)
Ao instalar as protees, assegure-se que elas fiquem
encaixadas no sulco inferior da unidade de arrefecimento.
4. Instale as cantoneiras de juno superior (3) e inferior (4).
5. Instale as juntas de borracha (6).
Cole as gaxetas em posio usando.
Cola de contato: LT -1A glue
6. Coloque a bandeja do lado esquerdo (12) sobre a proteo

esquerda do ventilador (2).
D51EX/PX-22 50-265
INSTALAO DA GRADE E DO CONJUNTO DO VENTILADOR DE

ARREFECIMENTO
! ATENO! Quando abrir a grade traseira, confirme que ela esteja firme na posio, antes de
iniciar algum servio sob a grade. A no observncia desta instruo pode provocar
graves ferimentos. Lembre-se sempre da tenso da mola sob a grade, ao remover ou
ao instalar qualquer um de seus componentes. Ao abrir ou fechar a grade, mantenha o
corpo afastado do percurso da grade.
1. Reinstale o conjunto do ventilador de arrefecimento.

Reinstalando o conjunto do ventilador, movimente-o
cuidadosamente sobre a proteo do ventilador, de forma a
no danificar a proteo. Instale os pinos do piv (15) aps
t-los colocado na posio correta.
2. Faa deslizar os pinos do piv (15) para dentro, por apenas 63,5
mm (1,5 polegadas).
50-266 D51EX/PX-22
3. Instale a armao da grade (10).
4. Empurre os pinos do piv (15) completamente para dentro.
Empurre os pinos na direo indicada
5. Amarre para iamento a parte inferior da armao da grade (10)

como mostra a figura.
D51EX/PX-22 50-267
6. Abra completamente a armao da grade (10) para recolocar as

arruelas e os contrapinos.
7. Recoloque as arruelas e os contrapinos nos pinos do piv,

estando eles em suas posies.
8. Prenda novamente as mangueiras (2) e (3) do motor do ventilador

de arrefecimento e reponha a tampa do sensor de velocidade do
ventilador (1).
9. Fixe novamente as presilhas P (4) e (5) de ambos os lados da

mangueira e ligue novamente o conector eltrico de cor cinza.
10. Prenda a tampa defletora (12) usando os parafusos de montagem

(11)
(Esta tampa deveria ter sido instalada antes).
11. Prenda novamente a tampa defletora (14) e instale os parafusos

de montagem (13).
12. Monte novamente as articulaes (9) da grade (10) usando os

pinos (8).
50-268 D51EX/PX-22
13. Instale os cilindros a gs na longarina (6) usando uma chave de

fenda de ponta chata para posicionar os cilindros (6) nos seus
suportes (10) enquanto insere os pinos (7) em seus lugares.
14. Uma vez instalados os componentes, abaixe a grade para fech-la.
ATENO! Mantenha afastada da grade a parte

! superior do corpo e use ambas as
mos na armao da grade quando a
fechar.
15. Conclua a montagem dos parafusos (1), (2) e (3) a aperte-os at

a presso determinada.

Parafusos da grade: 245 309 Nm (181 228 libras/p)
16. Monte a tampa superior (5) e os parafusos (4).
17. Acione o motor e verifique o funcionamento dos componentes

alm de inspecionar eventuais vazamentos.
D51EX/PX-22 50-269
DESMONTAGEM E MONTAGEM RESERVATRIO DE COMBUSTVEL
RESERVATRIO DE COMBUSTVEL
! ATENO! No tente remover ou instalar um reservatrio que contm combustvel. Antes de

iniciar o trabalho, confirme se ele est completamente vazio.
Para remover o reservatrio do combustvel, deve-se remover da mquina, antes, o conjunto da cabina, a armao
da grade, a unidade de arrefecimento.
Veja Cabina pg. 50 38, Remoo da armao da grade pg. 50-246, Remoo do conjunto
ventilador de arrefecimento pg. 50-253.
REMOO DO RESERVATRIO DE COMBUSTVEL
! ATENO! uma violao do cdigo de legislao EPA - de proteo ambiental deixar escorrer
qualquer lquido no cho, em rios, lagos, bocas-de-lobo, ou no sistema de esgotos das
cidades. Todos os lquidos devem ser recolhidos e reciclados, em conformidade com
as normas da legislao EPA. Multas e outras punies esto previstas em caso de
no observncia daquelas disposies.
Estacione a mquina sobre um piso firme e nivelado.

Confirme que realmente todo o combustvel j foi retirado do
reservatrio, antes de prosseguir com qualquer procedimento de
remoo.
Para drenar o combustvel do reservatrio, coloque um recipiente
de volume compatvel, sob o dreno do reservatrio e abra a
vlvula (A) para iniciar a drenagem. Aberto
Fechado

Capacidade do reservatrio de combustvel: 270 litros
(71,3 gales americanos)
PREPARO PARA A REMOO

1. Aps ter drenado o reservatrio, feche a vlvula (1) na parte
traseira do reservatrio e desligue a mangueira de abastecimento
do combustvel (2).
Tampe e vede todas as linhas abertas para evitar danos ao
sistema de combustvel.
A vlvula (1) vista na posio fechada.
2. Na parte dianteira do reservatrio de combustvel, abaixo do filtro

hidrulico, feche a vlvula (3) e desligue a linha de combustvel
(4).
Tampe e vede todas as linhas abertas, para prevenir danos
ao sistema hidrulico.
A vlvula (3) vista na posio fechada.
D51EX/PX-22
50-270
3. Na parte dianteira do reservatrio do combustvel, acima do filtro

hidrulico, desligue a linha superior de retorno do combustvel
(5).
Tampe e sele todas as linhas abertas, para no danificar o
sistema de combustvel.
4. Remova a presilha em P (6) usando uma chave de 19 mm, e

desligue os dois conectores, um de cor cinza e outro preto (7).
5. Desligue a mangueira hidrulica (8) do grupo do filtro.

sistema hidrulico.
6. Remova a presilha P (9) com uma chave de 17 mm e retire os

parafusos (10) que sustentam a vlvula DB 12. Veja Vlvula
DB 12 pg. 50-242.
D51EX/PX-22 50-271
7. Desligue as mangueiras hidrulicas (11) e (12) e remova a

presilha P inferior (13) usando uma chave fixa de 19 mm.
sistema hidrulico.
Retire a presilha P (14) da mangueira superior de retorno
do combustvel usando uma chave de 17 mm.
8. Retire a presilha P (14) da mangueira inferior de retorno do

combustvel usando uma chave de 17 mm.
9. Retire a presilha P (14) da mangueira inferior de retorno do

combustvel usando uma chave de 17 mm.
10.Desligue o conector do sensor de velocidade (16) e retire a

presilha P (15) usando uma chave de 17 mm.
Com todos os componentes desligados ou removidos, verifique

a rea ao redor do reservatrio para ter certeza que nada tenha
ficado preso ao reservatrio antes de continuar com qualquer
outro procedimento.
50-272 D51EX/PX-22
PARA RETIRAR O RESERVATRIO DA MQUINA

1. Amarre o reservatrio, como mostrado na figura.
2. Use um parafuso de olhal de 12 mm para a parte dianteira do

reservatrio, e uma correia de nylon para o puxador manual na
parte traseira do reservatrio.
3. Com o reservatrio devidamente amarrado, aplique uma ligeira

tenso nas tiras para levantar o reservatrio e remova os trs
parafusos dianteiros (17) usando uma chave de 30 mm.
D51EX/PX-22 50-273
4. Remova os quatro parafusos na parte inferior traseira do

reservatrio, usando uma chave de 30 mm.
5. Remova os trs parafusos superiores (19) usando uma chave de

24 mm.
6. Suspenda cuidadosamente o reservatrio como mostrado na

figura. Primeiro levante-o (a) e depois movimente-o para fora da
mquina.
Tanque de combustvel (vazio): 203,2 kg (448 libras)
INSTALAO DO TANQUE DE COMBUSTVEL
A instalao do reservatrio do combustvel realizada executando as mesmas operaes da desmontagem, na

ordem inversa.
Ao instalar o reservatrio, aperte os parafusos de montagem inferiores (17) e (18) antes de apertar os parafusos
superiores (19).
Quando instalar a vlvula DB 12, veja Vlvula DB 12 pgina 50-242.
Parafusos inferiores presos armao.
Parafusos (17) e (18): 490 608 Nm (361 448 libras/p)
Parafusos superiores presos armao.
Parafusos (19): 309 373 Nm (228 275 libras/p)
50-274 D51EX/PX-22
DESMONTAGEM E MONTAGEM RESERVATRIO DO LEO HIDRULICO
RESERVATRIO DO LEO HIDRULICO
! ATENO! No tente remover ou instalar um reservatrio que contenha leo hidrulico. Antes de
iniciar o trabalho, confirme que ele est completamente vazio.
Para remover o reservatrio do leo hidrulico, deve-se remover da mquina, antes, o conjunto da cabina, a
armao da grade, a unidade de arrefecimento. Veja Cabina pg. 50 38, Remoo da armao da
grade pg. 50-246, Remoo do ARREFECIMENTO conjunto ventilador de ARREFECIMENTO
pg. 50-253.
REMOO DO RESERVATRIO HIDRULICO
! ATENO! Desaperte lentamente a tampa do reservatrio do leo hidrulico, para aliviar a

presso em seu interior. uma violao do cdigo de legislao EPA - de proteo
ecolgica deixar escorrer leo hidrulico no cho, em rios, lagos, bocas-de-lobo, ou
no sistema de esgotos das cidades. Todos os leos devem ser recolhidos e reciclados,
em conformidade com as normas da legislao EPA. Multas e outras punies esto
previstas em caso de no observncia daquelas disposies.
1. Coloque um recipiente sob a saida de drenagem do leo

hidrulico, para coletar o leo que escorrer do reservatrio
hidrulico.
2. Remova o anel isolante (5) do fundo do reservatrio hidrulico.
3. Prenda uma mangueira (4) saida da vlvula de dreno do
reservatrio, comprida o bastante para alcanar o recipiente
coletor do leo hidrulico.

Contedo de leo hidrulico: 63 litros (17 gales
americanos)
PREPARO PARA A REMOO

1. Depois de drenado o reservatrio, remova os cinco parafusos
de montagem (1) usando uma chave de 19 mm e remova as
cantoneiras de suporte da caixa de ferramentas e da pistola de
engraxar (2)
D51EX/PX-22 50-275
Ao remover os cinco parafusos (1) segure sempre o conjunto

da caixa de ferramentas e pistola de engraxar (2) para evitar
que caiam sobre as baterias.
2. Remova a presilha em P (6) e desligue a mangueira de

recuperao de lquido refrigerante (7) do reservatrio de
retorno.
3. Para remover as baterias, (9) retire os prisioneiros (8) que prendem

as baterias na frente, usando uma chave fixa de 17 mm.
No precisa remover as cantoneiras que prendem as baterias
por trs.
ATENO!
Quando trabalhar ao redor das baterias:

! Mantenha as ferramentas metlicas, tanto quanto

possvel, longe das baterias.
No largue peas ou ferramentas em cima das
baterias.
A bateria gera gases inflamveis e h perigo de
exploso. No leve chamas ou fascas para perto
das baterias.
O eletrlito da bateria perigoso. Caso atinja
sua pele ou os olhos, lave-os com uma grande
quantidade de gua e procure um mdico.
4. Desligue todos os terminais das baterias (10) usando uma chave

fixa de 17 mm, deixando as baterias prontas para a remoo.
50-276 D51EX/PX-22
5. Cuidadosamente, faa deslizar cada uma das baterias (9) para

fora da bandeja de suporte e coloque-as lado a lado.

Bateria: 46,3 kg (102 libras)
No perca a almofada de separao (11) que fica entre as

baterias. Ela dever ser recolocada entre elas ao reinstal-
las na mquina. No deixe de observar esta instruo.
No jogue fora a almofada. Caso ela esteja deteriorada ou
danificada, substitua-a.
6. Remova a bandeja de suporte das baterias, para ter acesso s

linhas hidrulicas, retirando os quatro parafusos (12) mediante o
uso de uma chave fixa de 19 mm.

Bandeja de suporte das baterias: 19,1 kg (42 libras)
7. Desligue a linha principal de admisso de ar (14) e a linha auxiliar

(13).
Mantenha pronto um recipiente para recolher o leo hidrulico
que pode espirrar dessas linhas.
D51EX/PX-22 50-277
8. Remova a presilha superior (15) na linha de suco.
Faa uma marca, para poder reinstalar a presilha no mesmo

local.
Uma vez liberada a presilha, (a) puxe-a para cima, junto com
o anel de borracha (b) para proteg-los quando tiver que
reinstalar o reservatrio.
9. Remova a presilha em P (16) e desligue as mangueiras (17)

entre a vlvula DB 12 (18), a bomba da HST, e o filtro (19).
sistema hidrulico.
A mangueira (17) alimenta a vlvula DB 12.
50-278 D51EX/PX-22
RETIRAR DA MQUINA O RESERVATRIO

HIDRULICO
1. Amarre o reservatrio hidrulico, como mostrado na figura.
Atarraxe um parafuso de olhal de 10 mm, na parte dianteira
da armao do reservatrio hidrulico.
Passe uma tira no puxador na parte traseira do reservatrio
2. Suspenda apenas um pouco a tira e prepare-se para remover os

parafusos de fixao superiores e inferiores.
D51EX/PX-22 50-279
3. Remova os trs parafusos inferiores da parte dianteira (20)

4. Remova os quatro parafusos inferiores da parte traseira (21)

5. Remova os trs parafusos superiores da parte dianteira (22)

6. Suspenda cuidadosamente o reservatrio, retirando-o da

mquina e cuidando de no danificar as tubulaes hidrulicas. Para
cima

Reservatrio hidrulico: 213,2 kg (470 libras) Para fora
50-280 D51EX/PX-22
INSTALAO DO RESERVATRIO
HIDRULICO
A instalao do reservatrio hidrulico feita na ordem inversa
da desmontagem.
Quando instalar o reservatrio hidrulico, coloque-o cuidado-
samente na posio, alinhando primeiramente as conexes
hidrulicas, para s depois atarraxar o primeiro parafuso (22)
para manter o reservatrio no lugar.
Depois que as linhas hidrulicas estiverem posicionadas,
atarraxe e aperte os parafusos inferiores (20) e (21) antes de
colocar os parafusos superiores (22).
Instale ento as baterias e abastea o reservatrio hidru-
lico.
leo hidrulico: 63 litros (17 gales americanos)
Torque dos terminais das baterias.

Terminais das baterias: 5,9 - 9,8 Nm (52 87 libras/p)
Parafusos inferiores de fixao do reservatrio ao chassis.
Parafusos (20) e (21): 490 - 608 Nm (361 448 libras/p)
Parafusos superiores de fixao do reservatrio ao chassis.
Parafusos (22): 309 - 373 Nm (228 275 libras/p)
Parafusos de fixao (1) da caixa de ferramentas / pistola de

graxa (2).
Parafusos (1): 98 - 122,5 Nm (72 90 libras/p)
Parafusos das bandeja de suporte das baterias (12).

Parafusos (12): 98 - 122,5 Nm (72 90 libras/p)
Prisioneiros que prendem as baterias (8).

Prisioneiros (8): 1,5 - 2,0 Nm (13 18 libras/p)
D51EX/PX-22 50-281
DESMONTAGEM E MONTAGEM EQUIPAMENTO DE TRABALHO
A remoo e a remontagem do equipamento de trabalho consiste nos seguintes pontos:
Lmina Cilindros hidrulicos de angulao Haste de passo e esfera central Cilindros de elevao Armao em C
Estacione a mquina sobre uma superfcie estvel e nivelada, antes de iniciar qualquer procedimento de
desmontagem ou montagem.
Confirme que no existe mais presso em nenhum dos componentes do sistema hidrulico.
REMOO E INSTALAO DOS ESPIGES

Quando remover os pinos espiges importante prestar muita
ateno para no danificar as suas superfcies, na sua montagem
e desmontagem.
Ao remover um espigo que apresente no corpo um sulco
de travamento, movimente o espigo na direo mostrada
na figura, (afastada do sulco) . No tomando este cuidado, a
superfcie das buchas poder ficar danificada.
Caso no consiga retirar o espigo usando um martelo e um

ponteiro de bronze, use o sulco do espigo como ponto de
apoio para alavancar sua saida.
Para instalar um espigo, use sempre ponteiras de bronze.

Um ponteiro de ao ou a cabea de um martelo podero
danificar o espigo ou deformar a sua extremidade.
! ATENO! Ao alinhar os furos dos espiges, use

uma barra. Nunca use as mos e no
ponha os dedos nos furos dos espiges.
50-282 D51EX/PX-22
LMINA DIANTEIRA, CILINDROS INCLINAO E DE ANGULAO
remoo
Assegure-se que o sistema hidrulico no esteja sob presso.
Verifique as esteiras, tanto na frente quanto atrs.
Para remover a lmina dianteira, voc dever acessar os
espiges da frente dos cilindros de elevao. Para tanto, dever
retirar da mquina o conjunto do cap. Veja Proteo
dianteira (Cap) pgina 50 - 30.
Antes de retirar qualquer um dos espiges, deve-se remover

primeiro as abas de travamento (5) , usando uma chave fixa de
19 mm.
Para efetuar a remoo, veja Remoo e instalao dos
espiges pg. 50 282.
1. Remova o cilindro de passo da lmina frontal retirando a tampa

(1) e removendo depois o cilindro (2).
Deve-se remover o cilindro de inclinao, para tornar possvel
a remoo do cilindro de angulao direito.
Cilindro de angulao: 36,3 kg (80 libras)
2. Desprenda da lmina os cilindros de angulao direito e esquerdo

(3).
D51EX/PX-22 50-283
3. Para remover o cilindro de angulao (3) retire primeiro a

cobertura (a) usando uma chave fixa de 17 mm.
4. Remova as linhas abastecedoras de graxa (b) usando uma

chave de 19 mm e desligue a linha hidrulica (c) com uma chave
de 17 mm.
sistema hidrulico.
5. Remova a presilha em P (d) e desligue a mangueira hidrulica

(e).
sistema hidrulico.
6. Retire as travas dos espiges; remova parcialmente o espigo

(f) e remova o cilindro de angulao.
50-284 D51EX/PX-22
7. Amarre o cilindro, como mostrado pela figura,e acabe de retirar

completamente o espigo traseiro (f).
Depois que os cilindros direito e esquerdo estiverem fora da
mquina, ponha-os de lado, para futura remontagem.
Cilindro de angulao: 44,6 kg (98 libras)
8. Amarre a lmina como mostrado na figura.
D51EX/PX-22 50-285
9. Remova os espiges dianteiros para os cilindros de elevao e

descida (4).
10. Prenda ambos os cilindros, de elevao e de descida (4) tirando-

os do caminho, para preparar a remoo da lmina frontal.
11. Usando um guindaste, levante a lmina at a mxima altura de

trabalho, de maneira tal que ela possa balanar livremente sobre
a esfera.

Lmina frontal: 968,1 kg (2.134 libras)
12. Calce-a firmemente sob a armao em C, como mostrado

na figura.
50-286 D51EX/PX-22
13. Abaixe o guindaste, fazendo com que a armao em C descanse

sobre os calos e remova os cinco parafusos de cada lado da
esfera central (6), usando uma chave fixa de 30 mm.
14. Depois que o conjunto da esfera central estiver solto, remova o

espigo (7) na haste do passo.
Nota
Deveria ser usada uma chave de impacto, somente para remover
os parafusos. Nunca se deve usar uma chave de impacto para
comear o rosqueamento ou para apertar os parafusos. Todos os
parafusos tem que ser apertados com chave dinamomtrica.
15. Depois de removido o espigo central, movimente cuidado-

samente a lmina, afastando-a para um outro lugar, como mostra
a figura.
16. Deite a lmina sobre uma superfcie plana, para poder remover
e fazer a manuteno da esfera central ou da haste de passo.
D51EX/PX-22 50-287
REGULAGEM DA FOLGA DA ESFERA CENTRAL DA LMINA E DA HASTE

DE PASSO
Mesmo que as folgas da esfera central e da haste do passo possam ser reguladas com a lmina presa na mquina,
a regulagem fica muito mais fcil com a lmina fora da mquina.
HASTE DO PASSO
1. Para regular a folga da haste do passo, remova os quatro
parafusos de reteno (1) para adicionar ou remover calos.
Nota
A chave de impacto deve ser usada s para desparafusar os
elementos de fixao; nunca a use para comear a rosquear, ou
para apertar os parafusos. Todo aperto de parafusos deve ser feito
com chave dinamomtrica.
2. Retire do seu soquete a haste de passo.

Haste de passo: 26,3 kg (58 libras)
3. Acrescente ou remova calos (a) para eliminar qualquer

movimento excessivo no assento do soquete da haste de
passo.
Recoloque os quatro parafusos, apertando-os s manual-
mente.
4. Aperte os quatro parafusos (1) at o torque determinado.
Parafusos da haste de passo: 823 1029 Nm (607 759

libras/p)
5. Verifique novamente a haste do passo e adicione ou retire os

calos, se necessrio.
50-288 D51EX/PX-22
ESFERA CENTRAL
1. Remova os doze parafusos que prendem a esfera central (2)
lmina e levante a esfera central.
Nota
A chave de impacto deve ser usada s para desparafusar os
elementos de fixao; nunca a use para comear a rosquear, ou
para apertar os parafusos. Todos os parafusos devem ser apertados
com chave dinamomtrica.
2. Acrescente ou retire calos para eliminar movimentos folgados

no assentamento do soquete da esfera central.
Reinstale os doze parafusos apertando-se s com as mos.
3. Aperte sob torque os quatro parafusos at a presso especifi-

cada.
Parafusos da esfera central: 608 726 Nm (448 536

libras/p)
Verifique novamente o movimento da haste de passo e acrescente

ou diminua tantos calos quanto for preciso.
INSTALAO
Realize a instalao na ordem inversa da desmontagem.
1. Torque dos parafusos de fixao da esfera central armao em C.
! ATENO! Ao alinhar os furos dos espiges, use uma barra de ferro. Nunca ponha os dedos nos
furos dos espiges.
Parafusos de fixao: 455 565 Nm (336 417 libras/p)
2. Reabastecimento com leo (Reservatrio do leo hidrulico).

Acrescente leo atravs do filtro de leo, at o nvel especificado. Ligue o motor para que o leo possa circular
atravs do sistema. Verifique novamente o nvel do leo.
3. Engraxamento.
Depois de montar o conjunto da lmina, aplique graxa firmemente nos espiges removidos.
D51EX/PX-22 50-289
ARMAO "C"
REMOO
Antes de se remover a armao C, deve-se retirar a lmina
frontal. Veja Lmina frontal, Cilindros de INCLINAO
e de angulao pgina 50 -283
1. Remova a tampa (1) da linha de abastecimento do cilindro de

angulao de dentro da armao C, com uma chave fixa de 17
mm.
2. Desligue as linhas (2) de alimentao do cilindro de angulao.

sistema hidrulico.
3. Remova a presilha de armao da armao C e deixe as

mangueiras (3) sobre a esteira esquerda.
4. Remova o feixe de mangueiras (3) da armao C e deposite-o

sobre a esteira direita.
50-290 D51EX/PX-22
5. Amarre a armao C como mostrado na figura.
6. Remova a placa de travamento (4) e puxe para fora o espigo

(5) encaixado na armao.
Ambos os lados.
7. Com o espigo (5) parcialmente retirado, apronte-se para

remover a armao C do chassis da mquina.
Siga a trajetria dos calos na parte interna do alojamento
da armao e assegure-se que os calos voltem para a parte
interna da armao.
D51EX/PX-22 50-291
8. Quando os espiges estiverem soltos do embuchamento da

armao C, movimente a armao para a frente, afastando-a
da mquina.
INSTALAO
Execute a instalao na ordem inversa da desmontagem.
Assegure-se de instalar os calos na sua posio correta.
! ATENO! Para alinhar os furos dos espiges,

use uma barra de ferro. Nunca ponha
os dedos nos furos.
Quando os espiges (5) estiverem instalados, monte a chapa

de travamento (4) e aperte os parafusos.
Trava (4): 23,5 31,5 Nm (173 227 libras/p)
50-292 D51EX/PX-22
CILINDROS DE ELEVAO
Estacione a mquina sobre uma superfcie estvel e nivelada antes de iniciar qualquer procedimento de remoo
ou de instalao.
Confirme que no tenha presso em nenhuma parte do sistema hidrulico.
Para poder remover os cilindros de elevao, deve-se remover antes o conjunto do cap. Veja Proteo
dianteira (Cap) pg. 50-30.
REMOO
1. Remova a cobertura inferior da mangueira (1) usando uma chave
de 17 mm e ponha-a de lado.
2. Retire a mangueira (2) a presilha em P (3) e a mangueira (4).

circuito hidrulico.
3. Amarre o cilindro de elevao como mostrado na figura.
D51EX/PX-22 50-293
4. Remova a placa de travamento do espigo traseiro (5).

Veja: Remoo e instalao dos espiges pgina
50-282.
5. Remova a placa de travamento do espigo dianteiro (5).

Veja: Remoo e instalao dos espiges pgina
50-282.
6. Levante e afaste da mquina com cuidado o conjunto do cilindro

como mostra a figura.

Cilindro de elevao: 41,7 kg (92 libras)
INSTALAO
Execute a instalao na ordem inversa da remoo.
! ATENO! Na hora de alinhar os furos, use uma barra de ferro. No ponha os dedos nos furos dos
espiges.
1. Reabastecimento com leo (reservatrio do leo hidrulico).

Acrescente leo atravs do filtro de leo, at o nvel especificado. Faa funcionar o motor para que o leo
circule no sistema inteiro. Depois, verifique novamente o leo.
2. Engraxamento.
Depois de montar o conjunto da lmina, aplique graxa firmemente nos espiges removidos.
50-294 D51EX/PX-22
DESMONTAGEM E MONTAGEM PROCEDIMENTOS PARA O RECONDICIONAMENTO DOS CILINDROS
PROCEDIMENTOS PARA O RECONDICIONAMENTO DOS CILINDROS

Necessidade
Quantidade
Distino
Esboo

1
2 790-101-1102 Bomba 1
3 790-330-1100 Chave 1
4 790-302-1270 Soquete 1
5 790-720-1000 Expansor 1
1 796-720-1650 Faixa elstica 1
6
2 07281-01029 Presilha 1
I 1 790-201-1720 Kit de ferramenta impulsora
7
3 790-101-5021 Garra 1
4 01010-50816 Parafuso 1
1 790-201-1500 Kit de ferramenta impulsora
5
3 790-101-5021 Garra 1
4 01010-50816 Parafuso 1
PROCEDIMENTO DE DESMONTAGEM
PISTO E HASTE
1. Monte o conjunto do cilindro (1) na ferramenta U1.
2. Usando uma bomba hidrulica ou uma chave fixa de

acionamento eltrico e a ferramenta U2, desmonte o conjunto
da porca de vedao (2).
3. Puxe para fora o conjunto pisto/haste.

Coloque um recipiente para recolher o leo debaixo da
extremidade do cilindro.
D51EX/PX-22 50-295
PISTO E HASTE
1. Assente o conjunto do pisto e haste (3) na ferramenta U1.
2. Usando a ferramenta U3, remova a porca de nylon (4).

Largura entre faces opostas: 50 mm (igual para todos os
cilindros).
3. Remova o conjunto do pisto (5) e o conjunto do cabeote (6).
4. Desmonte o conjunto do pisto.

Remova o anel de desgaste (7).
Remova o anel do pisto (8).
DESMONTAGEM DA PORCA DE VEDAO

1. Remova o anel de escora (9) e o anel O.
2. Remova a gaxeta (10).

3. Remova o anel elstico (11) e o retentor de p (12).
4. Remova o embuchamento (13).
(Cilindros de elevao da lmina, angulao e inclinao).
Coloque leo de motor nas superfcies deslizantes de cada uma

das peas, e tome cuidado para no danificar a haste, a gaxeta,
o retentor de p e o Anel O.
MONTAGEM DO CONJUNTO DA PORCA DE

VEDAO E DO CONJUNTO DO PISTO
Montagem da porca de vedao.
1. Prense o embuchamento (13) por meio da ferramenta U6.
50-296 D51EX/PX-22
2. Usando a ferramenta U7, monte o retentor de p (12).
3. Instale o anel elstico (11).
4. Instale a gaxeta (10).
5. Instale o anel de escora (9) e o anel O.

Aquea o anel O de reforo em gua, temperatura de 50
60C (122 140F), antes de mont-lo.
DESMONTAGEM DO PISTO
1. Coloque o anel (8) do pisto, na ferramenta U4.
2. Vire a manivela de 8 a 10 voltas, para expandir o anel de

pisto.
3. Remova o anel (8) da ferramenta U4.
4. Monte o anel de pisto (8) no conjunto de pisto (5).
5. Usando a ferramenta U5, reduza o anel de pisto (8).
6. Instale o anel de desgaste (7).
D51EX/PX-22 50-297
CONJUNTO DE PISTO E HASTE

1. Fixe a haste do pisto na ferramenta U1.
2. Instale o conjunto da cabea (6) e o conjunto do pisto (5).
3. Usando a ferramenta U3, aperte a porca (4).
Largura entre faces

Nome do cilindro Torque de aperto
opostas
785 78,5 Nm
Elevao da lmina 46 mm
(579 58 lbf/ft)
785 78,5 Nm
Angulao da lmina 46 mm
(579 58 lbf/ft)
1,080 108 Nm
Inclinao da lmina 50 mm
(770 80 lbf/ft)
Antes de enroscar a porca, desengraxe completamente as
roscas das hastes dos pistes.
Roscas das hastes: Adesivo Loctite N262
4. Monte o cilindro (1) na ferramenta U1.
5. Monte o conjunto de pisto e haste (3) no cilindro.
6. Usando uma bomba hidrulica ou uma chave eltrica e a

ferramenta U2, aperte o conjunto da cabea (3).
Torque de aperto da
Nome do cilindro
porca de gaxeta
637 63,7 Nm
Elevao da lmina
(470 47 lbf/ft)
569 56,9 Nm
Angulao da lmina
(420 42 lbf/ft)
677 67,5 Nm
Inclinao da lmina
(499 50 lbf/ft)
50-298 D51EX/PX-22
90 OUTROS
DIAGRAMA DO CIRCUITO ELTRICO

E DESENHO DA POSIO DOS CONECTORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90-3
LISTA DE CONECTORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90-3
VISTA DA LOCALIZAO DOS CONECTORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90-7
ACESSRIOS ELTRICOS DA CABINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90-21
UNIDADE DE AQUECIMENTO E AR CONDICIONADO ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90-23
SISTEMA HIDRULICO (VISTA 1 DE 2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90-25
(VISTA 2 DE 2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90-27
SISTEMA ELTRICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90-29
INTERRUPTORES, RELS E CONECTORES NA CABINA (VISTA 1 DE 5). . . . . . 90-29
CHICOTE DA CABINA E CONEXES DA CONTROLADORA (VISTA 2 DE 5 ) . . 90-31
CHICOTE DO MOTOR E CONTROLADORA (VISTA 3 DE 5) . . . . . . . . . . . . . . . . 90-33
PAINEL MONITOR E INTERRUPTORES (VISTA 4 DE . . 5) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90-35
KOMTRAX E CONECTORES (VISTA 5 DE 5) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90-37
D51EX/PX-22 90-1
OTHERS
12
90-2 D51EX/PX-22
OTHERS CONNECTOR ARRANGEMENT DRAWING AND ELECTRICAL CIRCUIT DIAGRAM
12
CONNECTOR ARRANGEMENT DRAWING AND ELECTRICAL CIRCUIT DIAGRAM
CONNECTOR LIST
H The address roughly shows the places of the connectors in the 3-dimensional connector arrangement drawing and circuit diagrams
Connector No. of Connector No. of

Type Name of device Stereogram Type Name of device Stereogram
No. pins No. pins
CN-T250 Terminal - B 1 Ignition switch (Terminal B) 9-FC CN-364 M 2 Rear windshield washer motor (Cab specification) 4-HJ
CN-T255 Terminal - R1 1 Ignition switch (Terminal R1) 8-FD CN-362 M 2 Front windshield washer motor (Cab specifications) 5-HK
CN-T260 Terminal - BR 1 Ignition switch (Terminal BR) 7-FC CN-A12 SWP 6 Rear wiper switch (Cab specifications) 7-ED
CN-T270 Terminal - ACC 1 Ignition switch (Terminal ACC) 7-FB CN-A14 SWP 6 Front wiper switch (Cab specifications) 7-ED
CN-T280 Terminal - C 1 Ignition switch (Terminal C) 8-FB
CN-A1 DT 2 Intermediate connector 7EF CN-A23 DT-T 4 Front wiper (Cab specifications) 7-EB
CN-2 DT 8 Intermediate connector 2-GK/8-BG CN-A37 DT-T 4 Rear wiper motor (Cab specification) 3-EG
CN-3 DT 12 Intermediate connector 1-GI/8-BG CN-A2 M 2 Rear speaker (Left, cab specifications) 6-EE
CN-4 DT 2 Starter motor safety relay (Terminal S and R) 2-BJ CN-A4 M 2 Rear speaker (Right, cab specification) 6-EE
CN-NM1 DT-T 6 Intermediate connector 4-CM CN-A16 KES1 2 Room lamp (Cab specification) 7-EB
CN-FM1 DT-T 12 Intermediate connector 3-CH CN-LMP3 DT 2 Rear lamp (Cab specification, left) 9-EL
CN-A8 DT 4 intermediate connector 3-HD/7-ED CN-LMP1 DT 2 Head lamp (Left cab specification) 8-EH
CN-11 SHINAGAWA 6 Neutral and park relay 8-GK CN-LMP2 DT 2 Head lamp (Right cab specification) 7-EH
CN-12 DT 2 HST oil temperature sensor 3-BF CN-AC5 DT 4 Air conditioner panel (Cab specification) 6-MF
CN-13 DT 2 Fuel lever sensor 2-CH CN-AC4 DT 6 Air conditioner control panel (Cab specification) 4-HG
CN-104 DT 12 Intermediate connector 2-GL CN-CIG M 2 Cigarette lighter (Cab specifications) 4-FC
CN-CLG DT 8 Intermediate connector 6-CH CN-AC6 DT 12 Air conditioner unit (Cab specification) 7-HH
CN-102 DT-T 12 intermediate connector 9-CE CN-AC2 DT 4 Water valve 2-HD
CN-17 DTHD 1 Spare power supply connector 6-GF CN-AC3 DT 3 Heater potentiometer 4-HF
CN-20 DT 3 Intermediate connector 6-GK CN-92 DT 4 Intermediate connector 3-GJ
CN-21 Terminal 1 Horn 6-CK CN-BP1 DT 3 Brake pedal potentiometer 8-GC
CN-RS DT-T 88 Intermediate connector 6-GK/8-CE CN-BS 3 Brake oil and HST charge oil pressure switch 8-DK
CN-23 DT 2 Air conditioner compressor [Cab specifications] 8-BA CN-BUZ KES1 6 Buzzer cancel switch 8-FI
CN-26 DT 3 Neutral and parking limit switch 1 4-GI CN-119 DT-T 3 CAN terminal resistance 2-BB
CN-26B DT 3 Neutral and parking limit switch 2 4-GI CN-T20A Terminal 1 Engine ground (Right side) 1-BK
CN-27 DT 6 Intermediate connector 5-GI CN-CB M 2 Caution buzzer 3-FC
CN-MC DT-T 12 Intermediate connector 4-DB/3-GK CN-CUR KES1 6 Information switch 7-FI
CN-LMP DT 4 Intermediate connector 3-EE/6-GJ CN-D20 DT 2 Diode 3-BC
CN-38 KANSEI 3 Shift up switch 2-GC CN-D4 SWP 8 Assembled diode 8-DK
CN-39 KANSEI 3 Shift down switch 2-GC CN-DP1 DT 3 Decelerator pedal potentiometer 7-GB
CN-45 DT 12 Intermediate connector 5-GJ CN-EL DT 8 PCCS lever (steering lever) 4-GI
CN-A7 SHINAGAWA 6 Lighting relay (Front) 3-HE/7-EE CN-106-1 Terminal 1 Fusible link 4-BM
90-3

No. pins No. pins
CN-FG DT-HD 1 Intermediate connector 3-GK/4-DB CN-ST3 DRC26 40 HST controller 8-GI
CN-FP DT 3 Fuel control potentiometer 3-GF CN-T1 Terminal 1 Starter motor (Terminal B) 6-BL
CN-DT12 DT 12 Personal computer connecting terminal 7-GB CN-T2 Terminal 1 Starter motor (Terminal C) 6-BL
CN-FWL KES1 6 Work lamp switch 8-FI CN-T3 Terminal 1 Starter motor safety relay (Terminal B) 3-BL
CN-PSW DT-T 3 PPC lock switch 4-GK CN-T4 Terminal 1 Starter motor safety relay (Terminal C) 3-BL
CN-28A DT-T 2 Water in fuel sensor 6-CK CN-T5 Terminal 1 Heater relay (Terminal S) 3-BC
CN-116 DT 2 Dust indicator 3-DF CN-T6 Terminal 1 Heater relay (Terminal L) 3-BC
CN-HET SWP 6 Heater switch (Cab specification) 7-FK CN-T7 Terminal 1 Battery relay (Terminal B) 8-GL
CN-C8 DT-T 2 Intermediate connector 5-BC CN-T8 Terminal 1 Battery relay (Terminal M) 8-GL
CN-LF DT 2 HST pump left forward EPC valve 5-BG CN-T9 Terminal 1 Battery relay (Negative terminal) 8-GL
CN-LP 3 HST pump left circuit pressure sensor 6-BE CN-TG1 Terminal 1 Fender ground 8-CL
CN-LR DT 2 HST pump left reserve EPC valve 4-BG/6-BE CN-T12 Terminal 1 Heater relay (Terminal B) 3-BC
CN-LRS2 DT 3 Left HST motor speed sensor 3-D1 CN-T13 Terminal 1 Battery relay (Position (+) terminal) 8-GL
CN-MTS KES1 6 Shift mode switch 7-FL CN-T15 Terminal 1 Alternator (Terminal B) 8-BK
CN-P1 DT 12 Intermediate connector 8-GH/2-FD CN-T16 Terminal 1 Alternator (Terminal R) 8-BK
CN-P2 DT 8 intermediate connector 8-GH/2-FD CN-T17 Terminal 1 Alternator (Terminal E) 8-BK
CN-P3 DT 12 Intermediate connector 8-GH/2-FD CN-FAN SWP 6 Fan reverse switch 7-FI
CN-AC DT 6 Intermediate connector 4-HD CN-WLD SWP 2 Diode for work lamp 4-FC
CN-PB DT 3 Backup alarm switch 7-GB CN-T20 Terminal 1 Engine ground 2-BC
CN-106-3 Terminal 1 Fusible link 5-BL CN-CFS 0T 2 HST charge filter clogging switch 8-CI
CN-106-4 Terminal 1 Fusible link 5-BM CN-T35 Terminal 1 Main frame ground 6-DK
CN-REV KES1 6 Reverse travel speed switch 8-FK CN-T36 Terminal 1 Floor ground 7-GB
CN-RF DT 2 HST pump right forward EPC valve 5-BG CN-T37 Terminal 1 Horn switch 6-GK
CN-RH Terminal 1 Electrical intake air heater 4-BD CN-T38 terminal 1 Horn switch 6-GK
CN-RP 3 HST pump right circuit pressure sensor 4-BG CN-TBA DT 2 Back-up alarm 6-CG
CN-RR DT 2 HST pump right reverse EPC valve 6-BE F01 Fuse box (1)
CN-RRS2 DT 3 Right HST motor speed sensor 7-CJ GND1 Terminal 1 Ground 7-ED
CN-S03 070 20 Monitor panel 4-FD GND2 Terminal 1 Ground 7-ED
CN-S04 070 12 Monitor panel 4-FD GND4 Terminal 1 Ground 3-EG
CN-D1 DT-T 2 Diode 7-GD GND5 Terminal 1 Ground 3-EC
CN-D2 DT-T 2 Diode 7-GD GND6 Terminal 1 Ground 2-ED
CN-S3 DT 2 Slow brake solenoid valve 8-DK GND7 Terminal 1 Ground 3-EE
CN-S4 DT 2 Parking brake solenoid valve 8-DK GND8 Terminal 1 Ground 2-EB
CN-126 Terminal 1 Gust indicator ground 2-DF A17 DT-T 4 Intermittent connector 4-ED
CN-ST1 DRC26 24 HST controller 8-GI LMP4 DT 2 Right rear head lamp (Cab specifications) 6-EL
CN-ST2 DRC26 40 HST controller 8-GI LMP5 DT 2 Head lamp (center) (Cab specifications) 8-EH
90-4

No. pins No. pins
CN-A DT-T 4 Right wiper motor (Cab specification 8-HK CN-A15 SWP 6 Left hand wiper switch (Cab specification) 7-ED
CN-11B SHINAGANA 6 Center brake relay (Cab specification) 9-GL CN-A13 SWP 6 Right wiper switch (Cab specification) 7-ED
CN-RNR SHINAGANA 6 Pre heater relay (Cab specification) 9-GK CN-FAR DT-T 2 Fan reverse solenoid 4-DK
CN-54B SHINAGANA 6 Rear lamp relay (Cab specification) 8-GK CN-ASA DT-T 2 Intermediate connector 4-GJ
CN-R23 SHINAGANA 6 Engine controller relay (Cab specification) 8-GK CN-19 DT 6 Intermediate connector 3-EC
CN-R24 SHINAGANA 6 Engine controller 2 relay (Cab specification) 8-GK CN-KOM4 1 Intermediate connector 6-EH
CN-D10 DT-T 2 Diode 7-GE CN-A18 DT 2 Intermediate connector 6-EA
CN-D11 DT-T 2 Diode 6-GD CN-G01 40 KOMTRAX controller 2-EI
CN-FAC DT-T 2 Fan EPC valve 8-CE CN-ACF DT-T 3 Intermediate connector 2-EK
CN-A25 5 Additional lamp relay (Cab specification) 6-EB CN-T1F DT-T 2 Intermediate connector 3-EK
CN-A28 5 Front wiper OFF relay (Cab specification) 6-EC
CN-CV1 DT 6 DC-DC cooler (Cab specifications) 3-EC
CN-A26 6 Left hand wiper intermittent relay (Cab specification) 6-EC
CN-361 M 2 Left windshield washer motor (Cab specification) 2-NJ
CN-HRH DT 5 Heater high relay 4-FE
CN-HRL DT 5 Heater low relay 4-FD
CN-117 DTP 4 Cummins J3 connector 2-BB
CN-115 DRC 50 Cummins J2 connector 2-BB
CN-363 M 2 Right windshield washer motor (Cab specification) 2-HJ
CN-KOM3 1 Orbitcom antenna (KOMTRAX) 3-EJ
CN-A24 DT-T 4 Intermittent connector 3-EC
CN-LME DT-T 2 Left motor EPC 7-DK
CN-RME DT-T 2 Right motor EPC 7-DK
CN-KOM2 1 GPS antenna (KOMTRAX) 3-E1
CN-A31 5 Right intermittent ON/OFF relay (Cab specification) 6-EC
CN-PSL DT-T 2 PPC lick solenoid valve 7-DJ
CN-A32 5 Rear wiper ON/OFF relay (Cab specification) 6-EC
CN-ACC Terminal 2 Accessory socket (Cab specification) 3-EC
CN-A27 5 Left intermittent ON/OFF relay (Cab specification) 6-EC
CN-A30 6 Right wiper intermittent relay (Cab specification) 6-EC
CN-FRS DT-T 2 Fan motor speed sensor 4-DK
CN-A11 SWP 6 Wiper ON/OFF switch (Cab specification) 7-ED
CN-A10 SWP 6 Additional lamp switch (Cab specification) 7-ED
90-5
OTHERS
12
90-6
OTHERS CONNECTOR LOCATION VIEW
CONNECTOR LOCATION VIEW
90-7
12
90-8
12
90-9
12
90-10
12
90-11
12
90-12
12
90-13
90-14
12
90-15
90-16
12
90-17
90-18
12
90-19
12
90-20
OTHERS CAB ELECTRICAL ACCESSORIES
12
CAB ELECTRICAL ACCESSORIES
90-21
OTHERS CAB ELECTRICAL ACCESSORIES
12
90-22
OTHERS AIR CONDITIONER AND HEATER UNIT
12
AIR CONDITIONER AND HEATER UNIT
90-23
OTHERS AIR CONDITIONER AND HEATER UNIT
12
90-24
OTHERS HYDRAULIC SYSTEM (VIEW 1 OF 2)
12
HYDRAULIC SYSTEM (VIEW 1 OF 2)
90-25 3
12
90-26 3
12
VIEW (2 OF 2)
90-27 3
12
90-28
OTHERS ELECTRICAL SYSTEM
IN CAB SWITCHES, RELAYS AND CONNECTORS (VIEW 1 OF 5)
D51EX/PX-22 90-29
D51EX/PX-22
12
90-30 D51EX/PX-22
CAB HARNESS AND CONTROLLER CONNECTIONS (VIEW 2 OF 5 )
D51EX/PX-22 90-31
12
90-32 D51EX/PX-22
12
ENGINE HARNESS AND CONTROLLER (VIEW 3 OF 5)
D51EX/PX-22 90-33
12
90-34 D51EX/PX-22
12
MONITOR PANEL AND SWITCHES (VIEW 4 OF 5)
D51EX/PX-22 90-35
12
90-36 D51EX/PX-22
12
KOMTRAX AND CONNECTORS (VIEW 5 OF 5)
D51EX/PX-22 90-37 3
90-38 D51EX/PX-22

D51EX 22 D51PX 22 Serie B10001 e Acima PDF

Încărcat de

Informații document

Descriere originală:

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

D51EX 22 D51PX 22 Serie B10001 e Acima PDF

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

PREFCIO NDICE

10 ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES DE MANUTENO..................... 10-1

20 TABELAS DE VALORES PADRO........................................................................... 20-1

30 TESTES E AJUSTES................................................................................................. 30-1

40 DIAGNSTICO DE FALHAS...................................................................................... 40-1

50 DESMONTAGEM E MONTAGEM.............................................................................. 50-1

As pginas afetadas so indicadas usando-se as Marca Indicao Ao corretiva

( ) Pgina a ser excluda Descartar

OBSERVAO IMPORTANTE SOBRE SEGURANA

PRECAUES GERAIS PREPARATIVOS PARA O TRABALHO

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES DE MANUTENO

Esta seo apresenta os desenhos em forma de encarte dobrado referentes mquina.

COMO LER O MANUAL DE OFICINA

Volume do chassi: elaborado para cada modelo de m- SMBOLOS

MTODO DE ARQUIVAMENTO Locais que podem requerer ateno

3. Pginas adicionais: As pginas adicionais so indicadas

INSTRUES PARA IAMENTO

Se uma pea no puder ser removida da mquina de

O valor da carga permissvel estimado em 1/6 ou 1/7

ACOPLADOR TIPO DINAMMETRO

Ateno! Antes de executar o trabalho a seguir, libere

Ateno! Mesmo que a presso residual seja liberada

4. Segure o adaptador (1) da mangueira ou a mangueira (5) e puxe-a

2. Segure como na condio da Etapa 1 e gire a alavanca (4) para

3. Segure como mostra a condio das Etapas 1 e 2 e puxe todo o

2. Segure como mostrado na condio da Etapa 1 e empurre at a

3. Segure como na condio das Etapas 1 e 2 e puxe todo o corpo

EXPLICAO DOS TERMOS PADRO DE MANUTENO

1. Tamanho Padro e Tolerncia

Tamanho padro Tolerncia

2. Folga padro e valor padro

4. Limite de reparo e valor permissvel

TORQUE DE APERTO PADRO

Dimetro da rosca do parafuso Largura entre faces opostas Torque de aperto

A tabela a seguir corresponde aos parafusos na Figura B.

TORQUE DE APERTO PARA PORCAS DE MANGUEIRAS

Dimetro da rosca Largura entre faces opostas Torque de aperto

02 14 19 19,6 - 29,4 14,5 - 21,7

03 18 24 29,4 - 68,6 21,7 - 50,6

04 22 27 58,9 - 98,1 44,4 - 72,4

05 24 32 107,9 - 166,7 79,6 - 123,0

06 30 36 147,1 - 205,9 108,5 - 151,9

10 33 41 147,1 - 245,1 108,5 - 180,8

12 36 46 196,2 - 294,2 144,7 - 217,0

14 42 55 245,2 - 343,2 180,9 - 253,1

TORQUE DE APERTO PARA PARAFUSOS COM FLANGE BIPARTIDO

Dimetro da rosca Largura entre faces opostas Torque de aperto

12 17 98 - 123 72,28 - 90,72

16 22 235 - 285 173,32 - 210,20

TORQUE DE APERTO PARA PORCAS AFUNILADAS Superfcie de vedao

Utilize estes torques para a parte afunilada da porca.

Dimetro da rosca Largura entre faces opostas Torque de aperto

14 19 24,5 4,9 18,0 3,6

18 24 49 19,6 36,1 14,4

22 27 78,5 19,6 57,8 14,4

24 32 137,3 29,4 101,2 21,6

30 36 176,5 29,4 130,1 21,6

33 41 196,1 49 144,6 36,1

36 46 245,2 49 180,8 36,1

42 55 294,2 49 216,9 36,1

TORQUES DE APERTO PARA JUNTAS DE TUBULAO DE RESSALTO COM

TABELA DE TORQUES DE APERTO PARA BUJES DE RESSALTO COM