CAPITULO VI

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

6.1 CONCLUSIONES

6.1.1 Las prdidas ocasionadas recientemente por las falencias detectadas en

las etapas de estudio y construccin de puentes sobre cursos de agua,
hacen reflexionar al respecto y se concluyen que se deben tomar
medidas con el fin de refinar y completar los estudios necesarios para el
diseo de los futuros puentes. La necesidad de minimizar los daos,
hace imprescindible que se presente una mayor atencin al desarrollo e
implementacin de procedimientos para el diseo proteccin e
inspeccin de puentes a fin de que se resistan a la erosin.

6.1.2 Para la ejecucin de los planes de diseo y evaluacin de puentes

nuevos y existentes se deber reunir un equipo multidisciplinario
comprendido por ingenieros Hidrulicos, Geotcnicos y Estructurales.

6.1.3 Para el planteamiento de un puente sobre un curso de agua, la disciplina

que tiene un mayor peso dentro de los involucrados en el diseo es la
Hidrulica, seguida de mecnica de suelos y los clculos Estructurales,
en ese orden.

6.1.4 En lo referente en el anlisis de un puente, desde el punto de vista

hidrulico hoy en da se tiene a disposicin una variedad de Software,
sin embargo el criterio del ingeniero y su experiencia son los principales
determinantes de las decisiones importantes a tomar.

6.1.5 Los resultados apreciados y los casos estudiados, muestran claramente

que en el pas se ha venido sistemticamente subestimando de la accin
erosiva de agua sobre las subestructuras de los cruces de ros,
especialmente en las obras que no cuentan con adecuado estudio
definitivo.

6.1.6 Con respecto a la capacidad de conduccin se ha hecho una

comparacin entre una alcantarilla y un puente, obtenindose la
siguiente conclusin:

La alcantarilla es ms econmico que un puente, pero tiene menor

capacidad hidrulica.
El puente es una obra de mayor envergadura y por lo tanto de mayor
costo, sin embrago se proporciona una mayor capacidad hidrulica.

6.1.7 Existe un problema comn cuando se disea una abertura de puente

muy pequeo, riesgo de tener que gastar demasiado en obras de
proteccin y en prdidas por inundaciones aguas arriba por el efecto del
remanso de las aguas
6.1.8 La peor forma que puede adoptar un pilar de puente comnmente, es la
cuadrada, mientras que la forma elptica es la mejor, esta ultima por
tener cierta forma hidrodinmica. Esta conclusin se apoya en la
tendencia de la mayora de las ecuaciones estudiadas en el capitulo IV y
en estudios de campo y laboratorio.

6.1.9 Los estribos de puentes que reciben flujo desde las llanuras de
inundaciones, se deben disear con aleros y si el anlisis lo sugiere
colocar en el estudio diques gua.

Los diques gua reducen la separacin del flujo en la cara aguas arriba
del estribo y por lo tanto maximiza el uso total de la abertura del puente.
Reduce la socavacin local de los estribos ya que reduce la turbulencia
en las proximidades de los estribos y aleja las mayores profundidades
de erosin a las narices de las diques gua. Los diques gua se pueden
usar en ros con lechos arenosos y gravas respectivamente.

6.1.10 El uso de proteccin en las taludes debe de realizarse hasta donde sea
posible con materiales propio de la zona.

6.1.11 El proceso de clculo del coeficiente de rugosidad se puede refinar an

ms haciendo mediciones de campo de los niveles de agua, secciones
transversales y anchos superficiales, sin embargo esto muchas veces no
es posible. La manera de determinar el coeficiente de rugosidad de
Manning empleado es aceptada ampliamente y representa una
aproximacin muy aceptable, teniendo en cuenta la variabilidad de las
secciones transversales y la incertidumbre en el levantamiento de las
secciones.

6.1.12 En el caso del puente .............., se encontr que la ms recomendable

es la construccin de un puente nuevo ubicado en la margen derecha el
que debido a la migracin del meandro pasara a ser el Principal,
mientras que el actual de Luz = 22 m seria dejado de construir ya que
segn el plano H-04 queda fuera del curso actual y detrs de los diques
gua del nuevo puente ( alternativa N 02). El nuevo puente tendr una
Luz = 60 m como mnimo. Esto es el resultado de una mala planificacin
de la zona de cruce, ya que en un comienzo y sin estudios de hidrulica
fluvial, el puente ............... fue ubicado en una zona de ri donde la
actividad migratoria es muy alto.

6.1.13 En el caso del puente .............. , el tipo de erosin que predomina es la

erosin por contraccin, la erosin en pilares se mantiene relativamente
estable y no presenta grandes variaciones de importancia.

6.1.14 Para la determinacin de los tirantes de flujo y como una primera

aproximacin se puede emplear la ecuacin de Manning la cual arroja
resultados con un error aproximadamente un 5%. Posteriormente y
cuando se tenga las secciones transversales y dems datos necesarios
se podr realizar un anlisis de flujo gradualmente variado.
6.2 Recomendaciones.

6.2.1 Cuando se detecta un proceso de socavacin en un puente se deber

crear un plan de accin destinado a:

Implementar inspectores antes, durante y despus del periodo de

avenidas.
Determinar la necesidad de proteccin del puente a travs del
monitoreo se puede inclusive clausurar el puente durante una
mxima avenida.

6.2.2 Para los clculos de erosin en puente, se recomienda los siguientes

mtodos.

Tabla N 6.01

Tipo de Erosin Mtodo

General Lischtvan Lebediev

Por contraccin Laursen
Local en pilares CSU, Metodo chino
Local en estribos Froechlic
Local en diques LIU

(ver capitulo IV y V)

6.2.3 Los anlisis geotcnicos adems de realizar en la zona de cimentacin,

debern abarcar las orillas y el lecho del cause correspondiendo
tambin el prisma de socavacin y en ningn caso por encima de la
lnea de erosin mxima.

6.2.4 Cuando se trata de calcular los perfiles de flujo en obstrucciones

causado por diques, puentes y alcantarillados es decir, mltiples
aberturas, se recomienda realizar el anlisis por medio de algn
software, ya que el proceso manual es demasiado lento y engorroso. En
casos ms sencillos se puede realizar dichos clculos en una hoja de
clculo simplemente.

6.2.5 A no ser que el informe del estudio de mecnica de suelos arroje que a
cierta profundidad hay estrato no erosionable, la superposicin de
efectos de socavacin se realiza en forma manual y es valido para el
diseo de cimentaciones.

6.2.6 Uno de los aspectos ms descuidados que se ha encontrado es el

que trata de la abertura de puente en el redimensionamiento de la luz
libre, no existe un parmetro general sino que se determina de una
manera demasiado particular para cada caso estudiado, y muchas veces
se escoge una luz libre olvidando los importantes conceptos de
morfologa del ros y dinmica fluvial.
6.2.7 Es sumamente importante la eliminacin de toda estructura antigua, que
queda dentro del cause principal o de llanuras de inundaciones en las
proximidades de aguas arriba a aguas abajo del puente proyectado. En
el caso del puente ............... en la alternativa N 02 los estribos antiguos
de luz = 22 m quedan detrs del dique gua de la margen izquierda y no
afectan las condiciones del flujo para el nuevo puente de luz = 60 m.

6.2.8 Para el diseo de diques gua la FHWA recomienda como regla prctica
una longitud de 150 pies = 46 m basndose en experiencias anteriores;
adems se recomienda que los diques sean de forma de de elipse,
donde la longitud mnima no deber ser menor de 16 m.

6.2.9 Despus de desarrollar las obras de proteccin es recomendable

realizar nuevamente el anlisis de verificacin del flujo gradualmente
variado del sistema del puente y las estructuras nuevas, para analizar
que las condiciones no hayan variado demasiado y se sugieren
variantes en las protecciones.

6.2.10 Para los clculos de socavacin en puentes, se recomienda que los

periodos de retorno para el caudal de diseo para la socavacin sea de
acuerdo a la tabla 6.02, pero de preferencia no menor de 50 aos.

Tabla N 6.02

Ubicacin de Puente Periodo de retorno

Puente ubicado dentro o en las

cercanas de una localidad 1000 500 aos
Puente sobre vas de 1 er orden 500 100 aos
Puente sobre vas de 2do y 3er orden 100 20 aos
Puentes sumergibles 20 5 aos

6.2.11 Creacin, captacin, y equipamiento de un cuerpo de inspectores de

puente.

6.2.11