Sunteți pe pagina 1din 19

NOTIUNI MATEMATICE

DE ANALIZ A
FLUXURILOR DE TRAFIC
Inginerul de trafic se confrunt astfel cu o problem major pe care trebuie
s o rezolve, problema apariiei i dizolvrii irurilor de ateptare sau cozilor.
Rezolvarea acestui tip de probleme se realizeaz pe baza analizei fluxurilor
rutiere cu ajutorul teoriei probabilitilor i statisticii matematice, care permit
stabilirea unor interpretri juste a fenomenelor care au loc.

n funcie de natura problemelor ce se pun, se utilizeaz metode ale statisticii


matematice i ale teoriei probabilitilor, elemente de programare liniar i de
teoria grafurilor, elemente de teoria irurilor de ateptare i noiuni de teoria
reglrii automate.
ANALIZA STATISTIC

Analiza statistic reprezint procesul de cunoatere a fenomenelor de mas cu


ajutorul metodelor statistice.

Ea se desfoar n trei etape sau faze succesive:


1. culegerea datelor sau observarea statistic;
2. prelucrarea datelor primare i obinerea indicatorilor statistici i
derivai;
3. analiza i interpretarea rezultatelor prelucrrii.

Etapele cercetrii statistice trebuie organizate astfel nct s reduc la


minimum riscul unei erori de culegere, prelucrare i analiz.
Culegerea datelor statistice
Observarea statistic const n culegerea, dup criterii bine stabilite a valorilor
caracteristicilor prevzute n programul cercetrii, de exemplu:
nregistrarea volumelor de trafic n anumite intervale de timp,
nregistrarea vitezelor vehiculelor unui flux rutier sau nregistrarea
vitezei unui autovehicul pe anumite poriuni de drum,
nregistrarea intervalelor de timp sau spaiu dintre vehiculele care se
succed ntr-un flux de circulaie,
nregistrarea numrului de vehicule care trec printr-o seciune a unui
drum, etc

n procesul observrii statistice, datele trebuie s ndeplineasc


anumite condiii:
condiia de volum care presupune culegerea datelor dup un
program care s asigure relevana cercrii;

condiia de calitate care impune nregistrarea unor date autentice,


reale, care nu prezint erori.
Erorile de observare statistic
Erorile de nregistrare se clasific n dou categorii:

Erori de nregistrare ntmpltoare erorile care pot fi numeroase


putnd aprea din neatenie, dar care afecteaz mai puin rezultatele
observrii.
Erori de nregistrare sistematice erori care produc abateri
semnificative datorate n special nenelegerii corecte a metodologiei
de culegere a datelor sau lipsei de experien.
Prevenirea apariiei erorilor de observare poate fi realizat prin urmtoarele
aciuni:
Formularea i transmiterea unor instruciuni clare i menionarea
unor riscului erorilor umane.
Elaborarea unor formulare complete coninnd toate elementele ce
trebuie nregistrate.
Stabilirea unor chei de control utilizabile nc din faza de colectare
a datelor.
Efectuarea unor observri de prob i corectarea eventualelor lipsuri
pentru mbuntirea formularelor.
Prevenirea persoanelor care comunic date asupra scopului i
importanei obinerii unor date, autentice.
Metode de prelucrare primar a datelor

Datele culese n etapa observrii trebuie supuse prelucrrii primare,


destinate ordonrii lor i enunarea concluziilor generale cu privire la
fenomenul observat.
n prima etap datele culese vor fi:
centralizate
grupate
reprezentate sub form de: serii, tabele, grafice.

Centralizarea datelor poate fi efectuat numai dac:


s-a efectuat controlul datelor culese;
datele ce urmeaz a fi nsumate sunt comparabile, adic se refer la
aceeai caracteristic statistic observat i valorile sunt exprimate n
aceeai unitate de msur.
Datele sunt sistematizate prin grupare urmnd etapele urmtoare:
Pasul 1. Determinarea amplitudinii, A
A=Xmax - Xmin

unde:
Xmax nivelul maxim al caracteristicii observate,
Xmin nivelul minim al caracteristicii observate.

Pasul 2. Stabilirea mrimii intervalului de grupare, k avnd


urmtoarele posibiliti:
dac se cunoate numrul de grupe, relaia este:

dac nu se cunoate numrul grupelor, se recomand relaia lui H.A.


Sturges
VARIABILE ALEATOARE

Variabile aleatoare sunt notate de obicei cu majuscule, de exemplu X, Y sau


Z. Fiecare dintre acestea reprezint un set complet de corespondene ntre
rezultatele unui experiment i probabilitatea de producere a evenimentului.

Variabilele aleatoare pot fi n ingineria traficului rutier, vitezele vehiculelor sau


distanele dintre vehiculele unui flux rutier, dar i numrul vehiculelor care
sosesc ntr-o locaie dat.

Funcie de tipul mrimii investigate, variabilele aleatoare pot fi de tip discret


VAD i de tip continuu - VAC.

Variabila aleatoare de tip discret, X este definit dac se cunoate valoarea


argumentului (valoarea experimental) xi, precum i funcia de probabilitate a
acestuia, p(xi) sau pi.
Pentru exemplificare pot fi urmrite datele din tabel precum i graficele
corespunztoare care descriu sosirea autovehiculelor ntr-o seciune a
drumului (punct), pe banda a doua de circulaie, accesul dinspre Sebes-Alba,
la 1250 m de intersecia Sos Alba-Iulia - Str. Maramuresului Raului, din
Sibiu, n data de 15 mai 2011, ora 16.00-17.00. Datele au fost culese la
fiecare 10 secunde, deci vom avea un numr de N=3600/10=360 intervale.

Exemplu de culegere i prelucrare a datelor statistice.

Frecvena Frecvena
Nr. de vehicule cumulat n sens cumulat n sens
Frecvena Frecvena
ntr-un interval, cresctor descresctor
absolut, Ni relativ, fi
xi
f> f<
0 85 0,236111 0,236111 1
1 108 0,3 0,536111 0,763889
2 72 0,2 0,736111 0,463889
3 38 0,105556 0,841667 0,263889
4 31 0,086111 0,927778 0,158333
5 15 0,041667 0,969444 0,072222
6 11 0,030556 1 0,030556

360 1
0.4

0.3
Histograma frecvenei relative.
0.2
f

0.1 f

0
0 1 2 3 4 5 6 x

1
0.8
0.6 f>
0.4 f< Frecvenele cumulate
0.2
0
0 1 2 3 4 5 6
VARIABILE ALEATOARE DE TIP CONTINUU

n teoria traficului rutier variabile de tip continuu pot fi intervalele n timp sau
spaiu dintre vehicule, vitezele autovehiculelor, etc.
Se numete densitate de probabilitate a variabilei aleatoare X de argument x,
notat fX(x), funcia dF/dx unde F este funcia de repartiie.

Atunci cnd se studiaz anumite caracteristici ale fluxurilor de autovehicule,


se obin, prin observaii, date cu privire la caracteristicile respective.

Parametrii traficului rutier sunt variabile aleatoare pentru care, chiar dac nu
sunt cunoscute funciile de repartiie, necesit anumii indicatori, anumite
msuri ale tendinelor acestor variabile.

Tendina central. Este punctul n jurul cruia se grupeaz valorile


variabilei aleatoare respective.
Valoarea medie teoretic.
METODICA APLICRII REPARTIIILOR DISCRETE LA ANALIZA SOSIRII
AUTOVEHICULELOR
Repartiiile discrete analizate pot fi aplicate pentru descrierea sosirii
autovehiculelor ntr-un anumit punct, adic pot fi utilizate pentru analiza
intensitii traficului rutier ntr-un anumit loc.

Pentru a putea aplica aceste funcii de repartiie la analiza datelor concrete ale
traficului este necesar ca evenimentele care au loc s fie absolut independente.
n realitate ns, din cauza existenei dispozitivelor de reglare ale traficului,
evenimentele ce au loc se pot influena reciproc. n aceast situaie legile de
repartiie studiate pot fi valabile numai pentru anumite intervale de timp.

Cel mai frecvent, pentru descrierea sosirii autovehiculelor ntr-un anumit punctm,
se ncearc utilizarea distribuiei Poisson. Pentru aceasta, cu ajutorul unui
detector de trafic sau prin observare direct, se nregistreaz numrul de
autovehicule ce sosesc ntr-o or, repartizat pe intervale stabilite de timp, de
exemplu, 10, 20 sau 30 secunde.
Se clasific apoi aceste intervale, funcie de numrul de autovehicule ce
sosesc n fiecare interval, obinndu-se frecvenele absolute Ni de apariie a
intervalelor i se nregistreaz n tabel. n tabel sunt nregistrate i frecvenele
absolute, calculate ca produs ntre valorile corespunztoare repartiiei
teoretice i numrul total de observaii.
n primul pas al analizei sosirii trebuie calculate media i dispersia valorilor
nregistrate conform relaiilor stabilite anterior.
n
s 2 x i x p i
n

Media notat x x p i dispersia, notat


i 0
i i sunt valori care
i 0

permit, prin comparare, s se stabileasc legea de distribuie care ar


putea descrie sosirea autovehiculelor.

Verificarea valabilitii legii alese se face cu ajutorul criteriului de testare


statistic, criteriul 2. N N N N
n 2 n 2

2
N
Valoarea lui se determin cu relaia
i i i
2
N
i 1 i i 1 i

iar concordana datelor observate cu datele teoretice se verific


comparnd 2 cu 02 .
2 02
Atunci cnd , legea de distribuie propus este modelul care descrie
sosirea vehiculelor n punctul considerat, pentru un prag de siguran
adoptat.
Testul Student
x
t
s
n

Student a calculat distribuia de probabilitate a lui t-statistic presupunnd


c populaia statistic are o distribuie normal.

Frecven absolut, Ni, numrul


valorilor nregistrate ntr-un interval;
Frecven relativ, fi raportul ntre
frecvena absolut Ni i numrul
total al observaiilor;
Eroare admis, , diferena dintre
valoarea msurat i valoarea
adevrat, ncadrat ntre anumite
limite;
Legi de distribuie discrete
Distribuia binomial

n
p q n

n!
p x q n x
x 0 x! n x !

Distribuia Poisson

Daca media egal cu dispersia, se recomand folosirea


distribuiei Poisson.

e x
P( X x ) , x 0,1,2,...
x!
Distribuia binomial-negativ

Analizand cercetrile experimentale privind sosirea autovehiculelor ntr-un


punct, legea de distribuie care se verific cel mai des este distribuia
binomial negativ.

P( X x ) Cxm11 pmq x m

Aproximarea repartiiilor binomiale prin repartiia poisson

nn 1...n x 1 x
P X x p 1 p
nx

x!
Pentru a analiza sosirea vehiculelor ntr-un anumit punct se
utilizeaz repartiiile discrete ( analiza intensitii traficului rutier
ntr-un anumit loc).

Pentru a putea aplica aceste funcii de repartiie la analiza datelor


concrete ale traficului rutier este necesar ca evenimentele care au
loc s fie absolut independente.

Dar n realitate ns, din cauza existenei dispozitivelor de reglare


ale traficului, evenimentele ce au loc se pot influena reciproc.

O metod simpl nregistrearea numrului de autovehicule ce sosesc ntr-o


or cu ajutorul unui detector de trafic sau prin observare direct.
Se stabilesc intervalele de timp, de exemplu, 10, 20 sau 30 sec. si se culeg
datele, apoi se calculeaz media i dispersia valorilor nregistrate