VARIANTE DE UCHUMAYO

PUERTA DE ENTRADA A LA CIUDAD BLANCA

La construccin del tercer tramo de la variante de Uchumayo, la principal va de acceso y salida

para la regin arequipa, es un proyecto largamente esperado. Revisamos los principales
detalles, dificultades y beneficios del proyecto y las razones de la demora en su
implementacin.

Desde setiembre del ao pasado est en marcha la construccin de un nuevo tramo de la

autopista de la Variante de Uchumayo, importante va del sur del pas, como parte del proyecto
integral Mejoramiento de la Carretera Variante de Uchumayo, entre el Puente San Isidro y la
Va de Evitamiento, distritos de Sachaca, Yanahuara y Cerro Colorado, provincia de Arequipa,
regin Arequipa. La Variante de Uchumayo es la puerta de entrada a la regin Arequipa y este
es el tercer tramo de esta carretera, constituida por una va a nivel deprimido variable (entre
+/-0.00 metros a -6.50 metros) de dos carriles para vehculos pesados, correspondiente al
trnsito regional, y dos vas a nivel superfcial para los carriles auxiliares de trnsito urbano.
Adems, la obra comprende un intercambio vial a desnivel compuesto por tres puentes y vas
auxiliares. El nuevo tramo de la Variante est ubicado entre el puente San Isidro y el puente
Fernandini, y contina con el trabajo de modernizacin de la autopista. Al mismo tiempo, esta
obra se suma a la proyectada modernizacin del Tramo II, comprendido
entre la avenida Fernandini y la Va de Evitamiento.
El proyecto tiene por objetivo optimizar el acceso y la transitabilidad vehicular y peatonal en la
principal va de conexin entre Arequipa y el resto del pas mediante la separacin del trnsito
nacional, regional y el trnsito local urbano. En esa lnea, la construccin de este tercer tramo
permitir mejorar el ujo de vehculos en la autopista ms importante de ingreso y salida de la
regin surea, disminuyendo de esta manera el tiempo de trnsito. La autopista actualmente
tiene un ujo vehicular de 55 000 unidades diarias, entre vehculos de transporte particular, de
carga y de pasajeros.

Qu se debe implementar?
Al terminar la construccin del tercer tramo de la Variante, que cuenta con una inversin de
ms de S/ 92 millones y con un tiempo estimado de ejecucin de 11 meses, el Gobierno
regional de Arequipa recibira de parte de la empresa constructora ICCGSA (Ingenieros Civiles y
Contratistas Generales S.A.) una autopista de 1.5 km de extensin (entre el puente San
Isidro y la Va de Evitamiento) que contar con mejoras, plasmadas en los siguientes
elementos:
El intercambio vial Fernandini.
El intercambio a desnivel entre las progresivas 2+750 a 3+100.
Dos vas auxiliares.
Tres nuevos puentes:
- Puente Auxiliar 1:
Progresivas 2+755 a 2+770.
- Puente Fernandini:
Progresivas 2+920 a 2+940.
- Puente Auxiliar 2:
Progresivas 3+080 a 3+100.
Asimismo, la mejora del tercer tramo contempla tambin el diseo estructural de tres puentes
peatonales en estructura metlica.

LA OBRA SE RETRAS POR DEMORAS EN EL PROCESO DE EXPROPIACIN PUES, CUANDO

LLEG LA FECHA DEL INICIO DE OBRAS, EL GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA AN NO
HABA ADQUIRIDO LOS 43 TERRENOS NECESARIOS PARA SU EJECUCIN EL TRAMO III DE LA
VARIANTE BUSCA REDUCIR LOS TIEMPOS DE CIRCULACIN Y TRANSPORTE EN LA ZONA.

El proyecto, sin embargo, ha ido cambiando con el tiempo. Por ejemplo, en abril de este ao se
excluy la construccin del puente Arrayanes, en tanto ser la Municipalidad Provincial de
Arequipa la que se encargar de la obra como parte de la construccin de la avenida
Metropolitana, que viene desde Yanahuara y ser anexada a la Variante en el futuro.
Beneficios de la modernizacin
Esta obra de infraestructura vial, tan importante para la regin Arequipa, busca reducir los
tiempos de circulacin y transporte en la zona, que han aumentado debido al intenso trfco
que ocasiona el encuentro entre los vehculos de transporte regional y local urbano. Si a esto le
sumamos la falta de puentes peatonales no solo tendremos una demora en el ujo de
vehculos y peatones, sino tambin un peligro latente. En lo que se refere al factor econmico,
los benefcios de esta obra tambin son notorios, ya que permitir una adecuada continuidad
tanto del transporte de pasajeros como del de carga, lo cual ayudar a disminuir el tiempo que
demora recorrer la ruta y aumentar el nmero de viajes que se pueden realizar.
Al mismo tiempo, contribuir a incrementar la auencia de turistas a la regin Arequipa.
Finalmente, el proyecto mejorar la seguridad de los peatones y de los vehculos que circulen
por esta zona pues perfeccionar la transpirabilidad con vas demarcadas para cada tipo de
transporte.
Problemas en el camino
El contrato entre la empresa ICCGSA y la regin Arequipa se frm en diciembre del ao 2015,
adjudicndosele a aquella la obra por un monto total de S/ 92 604. En ese momento se
anunci que las obras del Tramo III de la Variante, que va desde el puente San Isidro hasta el
puente Fernandini (1.5 km), iniciaran el 5 de enero. Al llegar el mes de enero, fecha pactada
para el inicio de las obras de construccin, y mediante el oficio N 67, el jefe del proyecto
inform el aplazamiento del comienzo de los trabajos hasta abril de ese ao. El
retraso se debi a demoras en el proceso de expropiacin pues, cuando lleg la fecha sealada
para el inicio de la obra, el Gobierno regional de Arequipa no haba adquirido los 43 terrenos
necesarios que deba entregarle a la empresa contratista. Para abril de este ao ya haban
adquirido 34 predios de 43, mientras que cinco estn en expropiacin,
tres carecen de dueos y uno es propiedad de la comuna de Arequipa.

Otro de los problemas fue la interferencia de las redes de agua y telfono, ya que se necesitaba
la elaboracin de expedientes tcnicos para la reubicacin de las mismas.
Finalmente, se tuvo una demora en la etapa de negociacin con los propietarios de terrenos
agrcolas incluidos en el plan de desvo elaborado por el Gobierno regional.
Preparando el terreno
En paralelo a las obras fsicas que se realizan en el tercer tramo de la Variante de Uchumayo, el
Gobierno regional de Arequipa viene actualizando el expediente tcnico a nivel de costos y
aspectos tcnicos del segundo tramo del proyecto vial. En el caso del tema tcnico, se trabaja
en el replanteo de la topografa, la identifcacin de interferencias, el drenaje pluvial, los
estudios de suelos y pavimentos, la geologa, la geotecnia, el anlisis estructural de los
puentes y el plan de desvos. Se est realizando adems el trmite de saneamiento fsico legal
de los predios para el proceso de adquisicin respectivo y ya se identifcaron 91 predios
afectados, de los cuales 65 estn siendo evaluados por el Ministerio de Vivienda, Construccin
y Saneamiento para la tasacin respectiva. Esto se realiza con el fn de evitar incurrir en las
demoras que tuvo el proyecto de construccin del tercer tramo, en tanto dicha demora puede
conllevar algn tipo de penalizacin de parte de la empresa.
Adems, mediante el Decreto de Urgencia N 004-2017, el Gobierno central aprob la
transferencia de S/ 70 millones para ejecutar este tramo fnal. De esta manera, la ejecucin
puede iniciar en agosto del presente ao, ya con los predios adquiridos, el plan de desvos
implementado y el puente Fernandini en funcionamiento.

Acerca de la empresa constructora

El tramo III de la autopista Variante de Uchumayo es el primer gran proyecto vial urbano que
ICCGSA desarrolla en la ltima dcada en Arequipa. La empresa ya tiene experiencia
trabajando anteriormente para el sector privado; por ejemplo, ha sido la responsable del
desarrollo de las canchas de lixiviacin de la minera Cerro Verde.
Asimismo, tiene experiencia en lo que se refere al trabajo en obra pblica, en la que ha
participado en proyectos viales en entornos urbanos tales como el intercambio vial Trbol de
Monterrico y la Va Expresa Grau. Para terminar, cabe destacar que ICCGSA tambin est
realizando en el sur del pas otros importantes proyectos viales en las regiones de Tacna, Puno
y Ayacucho, as como un proyecto hospitalario en la regin Moquegua.