1. INTRODUCCION.

Desde el principio de la existencia del ser humano s a observado su necesidad por comunicarse,
por lo cual fue desarrollando diversos mtodos para la construccin de caminos, desde los caminos
a base de piedra y aglomerante hasta nuestra poca con mtodos perfeccionados basndose en la
experiencia que conducen a grandes autopistas de pavimento flexible o rgido. La ingeniera de la
mano con la topografa son una ciencia y un arte puesto que una carretera debe de estar bien
proyectada, es decir, que los conductores deben tener una visin clara del paisaje y principalmente
transitar de forma segura. La carretera es en primer lugar un medio de comunicacin que se debe
construir para resistir y permitir en forma adecuada el paso de vehculos de forma segura y
uniforme para el desarrollo de la infraestructura en un pas la cual permitir que ste sea
sumamente competitivo econmicamente. Uno de estos desarrollos son las redes carreteras las
cuales permiten el libre transporte de mercancas y pasajeros; sin una infraestructura carretera
adecuada el pas est destinado al subdesarrollo. El objetivo que plantea el proyecto es mejorar y
ampliar la va de acceso hacia el tnel Miraflores en el departamento de Cajamarca que facilite el
traslado de pobladores y de carga y as mejorar las condiciones sociales y econmicas de la
poblacin, adems en el informe se detalla el levantamiento topogrfico con GPS, sus respectivos
planos y la elaboracin de la carretera, tambin se indica sus conclusiones y sugerencias
respectivas.

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2. JUSTIFICACION

La actividad topogrfica posee una doble dimensin: es necesario visitar el lugar en cuestin para
analizarlo con los instrumentos apropiados, mientras que en una etapa siguiente se requiere del
traslado de los datos recogidos a un gabinete o laboratorio para su interpretacin y el desarrollo de
mapas. En la minera evoluciona a medida que el mismo ser humano la tecnifica, es por esto que
las grandes multinacionales invierten grandes cantidades de recursos y donde la interaccin de
diferentes disciplinas y ciencias se convierte en la fusin perfecta para obtener grandes resultados.
Entre las disciplinas que intervienen en la minera se encuentra la topografa, la cual se ocupa del
estudio de los mtodos para obtener la representacin plana de una parte de una superficie
terrestre con todos sus detalles, y de la construccin, del conocimiento y del manejo de los
instrumentos necesarios para ellos. Todo estudio que involucre la superficie terrestre, involucra y
resalta la importancia de la topografa, ya que precisa de una representacin clara del terreno e
implica la aplicacin de clculos y mediciones que dejan ver todos los detalles a tener en cuenta en
un proyecto. Con relacin a esto, la topografa dentro de la construccin de carreteras, caminos etc.
cumple una labor imprescindible, pues de esta ciencia depende diferentes aspectos que se
traducen en que todo un equipo de trabajo realice cada una de sus funciones correctamente y
obviamente se ve reflejado en el contexto econmico, que para una multinacional se convierte en
uno de sus ejes principales. Es importante resaltar que la construccin de carreteras es el eje
principal de desarrollo de una sociedad, la que une diferentes sectores como ciudades, plantas de
tratamiento de agua, fuentes hidroelctricas, hospitales, escuelas, y es principalmente en motor que
mueve la economa.

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3. DATOS PRELIMINARES

3.1. TTULO:

MEJORAR Y AMPLIAR LA VA DE ACCESO HACIA EL TNEL MIRAFLORES, UBICADO EN

OTUZCO DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA-MAYO DEL 2017.

3.2. CARACTERSTICAS DEL PROYECTO:

Realizar el Levantamiento Topogrfico de un corredor de 600 metros aproximadamente sobre el

trazado se construir una trocha carrozable para el transporte de vehculos para el turismo en
Otuzco Cajamarca uniendo al tnel Miraflores con la carretera que une al centro poblado de
Otuzco.

3.3. LOCALIZACIN:

El proyecto se encuentra localizado en el centro poblado de Otuzco - departamento de

Cajamarca- provincia de baos del inca, especficamente el proyecto inicia en el kilmetro 7
carretera a Otuzco, al costado del cementerio. Con este proyecto se pretende realizar en el
sector de la ciudad un mejoramiento en la calidad de vida de la poblacin de escasos recursos,
implementando el turismo y mejorando las vas de acceso al tnel Miraflores.

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 Fuente propia

3.4. CRONOGRAMA

abrial Mayo junio julio

Actividades
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Reconocimiento del
terreno para realizar el
proyecto
Se determin la
herramienta para
realizar el
levantamiento
topogrfico.

Se habl con la gente

de la comunidad para
los respectivos
permisos y conocer de
la realidad
problemtica de la
zona
Se busc donde
conseguir el
material para
realizar el
levantamiento
topogrfico.

Se realiz el proyecto
de presente trabajo
para su prxima

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entrega.

Se avanz con el
trabajo de
levantamiento
topogrfico en la zona
asignada al grupo.
Se termin el
levantamiento
topogrfico en la c
zona de Otuzco.

Se contina
elaborando el
informe del proyecto
para su prxima
exposicin
Presentacin
de los ltimos
avances

Realizacin del
plano

Exposicin

Total 15 semanas

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1. MISIN Y VISIN

VISION DE LA CARRERA INGENIERIA DE MINAS

Crear y transmitir conocimientos al ms alto nivel en la formacin de Ingenieros de Minas que

tengan un rol activo y fuertemente incidentes en el desarrollo sustentable de la minera nacional
y regional, con la capacidad de integrar equipos multidisciplinarios en un entorno de valores
universalmente aceptados.

MISION DE LA CARRERA INGENIERIA DE MINAS

"Ser un actor relevante en educacin, investigacin, desarrollo e innovacin tecnolgica en la

Ingeniera de Minas, con una interaccin industria-universidad, para ser el referente nacional y
regional dentro de un marco de responsabilidad social y respeto por el medio ambiente."

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2. OBJETIVOS:
2.1. Objetivos General

mejorar y ampliar la va de acceso hacia el tnel Miraflores en el departamento de Cajamarca

2.2. Objetivos especficos:

Aplicacin de los conocimientos adquiridos en las prcticas de campo

Facilitar al estudiante a experimentar prcticas en el campo y poder resolver

problemas que se les presente

Calcular la distancia de todo el acceso

Delimitar los presupuestos en la construccin de la va de acceso

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3. MARCO TEORICO
3.1. ANTECEDENTES.

El Proyecto de la ampliacin de la carretera existente al tnel Miraflores est enmarcado en la

Estrategia de Desarrollo Econmico y Social del Honorable Consejo Provincial de Otuzco, en la cual se
distingue la importancia de mejorar la infraestructura vial, a fin de promocionar e incentivar el turismo, el
comercio y las exportaciones agro industriales del sector, en funcin de la rebaja de los costos de
mantenimiento de una flota vehicular, y de acortar tiempos de recorridos de los usuarios de todo el
centro poblado y caseros directamente a los pobladores y dems usuarios de esta carretera. El
Proyecto est localizado en la Provincia de Cajamarca distrito Otuzco, se encuentra a 8 Km. de la
ciudad de Cajamarca.

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4. BASES TEORICAS

Variables de clculo de precios unitarios

(CABANILLAS, 2012)Las variables de clculo de precios unitarios corresponden a la dificultad
de ejecutar una actividad en ciertas condiciones, y contemplar los recursos necesarios para
llevarla a cabo. No es lo mismo, ejecutar un proyecto en el departamento de Petn que en la
ciudad de Guatemala; para quienes consideren la posibilidad de trabajar en una regin
alejada, debern tomar en cuenta que las condiciones variarn, empezando por las facilidades
de abastecimiento de insumos, la distancia de los fletes, etc. Adems, se deber estudiar la
regin para el conocimiento del tipo de terreno en que se ejecutar el proyecto y verificar si es
montaoso, plano, ondulado, arenoso, limo o arcilloso; luego, tomar en cuenta la ubicacin de
los bancos de material y su distancia al proyecto. Otro aspecto importante, es la temporada de
invierno, debido a que en ella el avance ser lento y algunas actividades quedarn
paralizadas. Dentro de las variables ms importantes para clculo de precios unitarios, se
toman en cuenta las siguientes:

Descripcin del proyecto

Ubicacin geogrfica
Descripcin de cada actividad
Especificaciones de construccin 99
Duracin de ejecucin del proyecto
Rendimiento de la maquinaria y equipo que se va a utilizar, seleccin del tipo y cantidad
Precios de alquiler de maquinaria y equipo, o depreciacin si es propia
Cantidad, clasificacin y rendimiento de personal
Precios de mano de obra
Lista actualizada de precios de los materiales
Valor de impuestos, licencias de construccin, contratos y fianzas

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 Diseo vial.

Seccin de la va.

En el diseo de la seccin transversal tpica de una va depende casi exclusivamente del

volumen de trfico y del terreno y por consiguiente de la velocidad de diseo ms apropiada

para dicha carretera. El ancho de la seccin transversal tpica est constituido por el ancho de:

a. Pavimento.

b. Espaldones.

o. Taludes interiores.

d. Cunetas.

Para nuestro caso el ancho del pavimento viene dado por el volumen y composicin del trfico

y las caractersticas del terreno.

Gradientes

Las gradientes a adoptarse dependen directamente de la topografa del terreno y deben tener

valores bajos, en lo posible, a fin de permitir razonables velocidades de circulacin y facilitar la

operacin de los vehculos.

Gradientes transversales.

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Se denomina Gradiente transversal o bombeo a la pendiente transversal que se proporciona

a la corona de la carretera para permitir que el agua que cae directamente, sobre esta, escurra

hacia sus espaldones.

En las carreteras de dos carriles de circulacin y en secciones en tangente es comn que el

bombeo de la capa de rodadura sea del 2% de pendiente y en los espaldones sea del 4%; en

las secciones en curva, el bombeo se superpone con la sobrelevacin necesaria, de manera

que la pendiente transversal se desarrollar sin discontinuidades, desde el espaldn ms

elevado al ms bajo (Figura 3.1).

Figura 3.1: Bombeo en Seccin Tangente

Sin embargo dentro de la transicin de la seccin en tangente a la de la curva, (Figura 3.2)

suele haber un sector donde se complica la conformacin de una pendiente transversal

adecuada, siendo ste un problema que deber resolverse en cada caso, en el cual ser

conveniente considerar la existencia de la pendiente longitudinal.

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Figura 3.2: Bombeo en Seccin en curva.

Cuando se construyen terraplenes sobre suelos blandos, con el tiempo, el bombeo, tiende a

reducirse porque se produce un mayor asentamiento en el centro de la seccin que en los

espaldones.

Carriles de trfico.

Los anlisis de capacidad, los estudios de trnsito , determinarn el nmero bsico de vas, se

deben establecer para una considerable longitud de camino.

Un principio simple y muy importante es que el conductor debe saber con suficiente

anticipacin en que carril debe circular, especialmente en reas urbanas, donde las avenidas

tienen varios carriles y los puntos de decisin son frecuentemente cercanos. Una correcta

sealizacin es til, pero es mejor un correcto diseo de la configuracin de los carriles.

Criterios generales.

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De acuerdo a las normas de diseo geomtrico de carreteras editado por el Ministerio de Obras

Pblicas del Ecuador se deben considerar los siguientes criterios:

En general el proyectista debe combinar curvas amplias con tangentes largas en la medida que

permite el terreno. Debe evitarse un alineamiento horizontal zigzagueante con curvas cortas,

aunque ser necesario proyectar un alineamiento curvilineal balanceado para caminos de baja

categora en terreno muy accidentado. Siempre debe tomarse en cuenta en el trazado los

aspectos de seguridad y esttica de la carretera.

El diseador debe trazar generalmente curvas de grandes radios, evitando los mnimos

especificados para las velocidades de diseo y reservndolos para los casos de condiciones

crticas. El alineamiento debe ser direccional en lo posible, de acuerdo con la topografa

existente.

Siempre debe buscarse consistencia en el alineamiento, no deben colocarse curvas agudas en

los extremos de tangentes largas y deben evitarse cambios sbitos de curvaturas amplias a

curvaturas cerradas.

Curvas circulares grado y radio de curvatura.

Las curvas circulares son los arcos de crculo que forman la proyeccin horizontal de las curvas

empleadas para unir dos tangentes consecutivas y pueden ser simples, compuestas y

reversas.

Entre sus elementos caractersticos principales se tienen los siguientes:

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Grado de curvatura: Es el ngulo formado por un arco de 20 metros. Su valor mximo es el

que permite recorrer con seguridad la curva con el peralte mximo a la velocidad de diseo. El

grado de curvatura constituye un valor significante en el diseo del alineamiento. Se representa

con la letra GC y su frmula es la siguiente:

1145 . 92
R

Gc=

Radio de curvatura: Es el radio de la curva circular y se identifica como R su frmula en

funcin del grado de curvatura es:

1145 . 92
Gc

R=

Longitud de la curva: Es la longitud del arco entre el PC y el PT. Se lo representa como l c y su

frmula para el clculo es la siguiente:

R
l c=
180

Curvas circulares reversas: existen cuando hay dos curvas circulares con un punto de

tangencia comn. En general estn prohibidas por todas las clases de especificaciones y, por

tanto, se deben evitar en carreteras pues no permiten manejar correctamente. La figura 3.4 da

una ilustracin de las Curvas circulares reversas.

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Figura 3.4 Curva reversa

Alineamiento vertical.

El perfil vertical de una carretera es tan importante como el alineamiento horizontal y debe

estar en relacin directa con la velocidad de diseo, con las curvas horizontales y con las

distancias de visibilidad. En ningn caso se debe sacrificar el perfil vertical para obtener buenos

alineamientos horizontales.

Movimiento de tierra.

En una obra vial es fundamental el movimiento de tierra por lo que es indispensable conocer

los volmenes de tierra, cortar o rellenar. Para eso es preciso fijar el rea de las secciones

transversales del camino.

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