INFORME - Transformador Trifasico en Aceite

Ao del Buen Servicio al Ciudadano
INFORME LABORATORIO N 7 MQUINAS ELCTRICAS ESTATICAS

(ML-223)
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA

FACULTAD DE INGENIERA MECNICA
TRANSFORMADOR TRIFSICO EN ACEITE
DOCENTE: Ing. Javier Chvez Vivar
PERIODO ACADMICO: 2017-1
SECCIN: B
INTEGRANTES:
VILLANUEVA FLORES, JOEL ANDR 20141236E

ARAUCO CARHUAS, LUIS ADRIAN 20142514I
PACOMPIA BUSTINCIO, JUAN DANIEL 20165519G
CONDO DIAZ, LUIS PRAXIDES 20145508J
DVILA PAREDES, ANTHONY JOSEL 20142583K
RIVERA ARANGO, MIGUEL ANGEL 20121326I
LIMA 23 DE JUNIO DEL 2017

FACULTAD DE MECNICA
INDICE
INTRODUCCION ............................................................................................................ 2
OBJETIVOS ................................................................................................................. 2
FUNDAMENTO TERICO ........................................................................................ 3
EQUIPOS Y MATERIALES ....................................................................................... 7
PROCEDIMIENTO ....................................................................................................... 10
PARTE EXPERIMENTAL ........................................................................................ 10
CUESTIONARIO ........................................................................................................... 15
Medicin de resistencia. Pruebas de vaco y cortocircuito:........................................ 15
Prueba con carga:........................................................................................................ 24
OBSERVACIONES ....................................................................................................... 37
CONCLUSIONES .......................................................................................................... 38
RECOMENDACIONES ................................................................................................ 39
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS ........................................................................... 39

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FACULTAD DE MECNICA
INTRODUCCION
Hoy en da, la gran mayora de los sistemas trifsicos, tanto para la produccin
como para el transporte y la distribucin de la energa elctrica son de
Corriente Alterna.
Es por lo cual, en el presente laboratorio denominado TRANFORMADOR
TRIFASICO EN ACEITE, nos planteamos el estudio de los transformadores
trifsicos que es de mucha importancia, en el mundo de las maquinas
elctricas. Como fundamento terico nos centramos en el uso de este tipo de
transformador y tambin su comparacin frente a los transformadores
trifsicos en seco. Cabe mencionar la definicin de un transformador trifsico y
entendemos que es una mquina elctrica que permite aumentar o disminuir la
tensin en un circuito elctrico trifsico, manteniendo una relacin entre sus
fases la cual depende del tipo de conexin de este circuito.
Es as, que lo que se har en esta experiencia es realizar las pruebas
caractersticas de un transformador trifsico en aceite para hallar sus
parmetros correspondientes y saber si no ha variado mucho desde la 1era vez
que se realiz.
Finalmente presentamos unas observaciones, recomendaciones y
conclusiones de este tipo de transformador.
OBJETIVOS
Realizar la prueba de vaco y de cortocircuito en el transformador

trifsico (3) en aceite para determinar los parmetros del circuito
equivalente del transformador.
Determinar las prdidas en el hierro y en el cobre, que ocurren en el
transformador.
Hallar el rendimiento del transformador.
Familiarizacin con el transformador trifsico refrigerado con aceite,
relacionado a las formas de conexin posibles y diferencias entre
ellas.
Identificacin de bornes homlogos (igual polaridad relativa)
Pronosticar el comportamiento del transformador trifsico bajo carga,
utilizando el circuito equivalente.
Determinacin de las caractersticas de regulacin.

2
FACULTAD DE MECNICA
FUNDAMENTO TERICO
TRANSFORMADOR EN ACEITE:
Este tipo de transformador tiene la caracterstica de que su refrigeracin se

hace utilizando aceite dielctrico. Sus partes bsicas son las siguientes:
1. Tanque conservador de aceite

2. Aisladores pasa tapa de MT
3. Aisladores pasa tapa de BT
4. Placa caracterstica
Vlvula para drenaje y toma de muestras de
5. aceite
6. Deshumedecedor
7. Indicador de nivel de aceite
8. Conmutador con mando exterior
9. Termmetro
10. Orejas de izaje
11. Tanque de aceite
12. Borne de puesta a tierra
13. Bases con canal U para fijacin
Algunos transformadores, en su instalacin, presentan tambin un pozo

o depsito colector, de capacidad suficiente para la totalidad del aceite del
transformador, a fin de que, en caso de fuga de aceite, por ejemplo, por fisuras
o rotura en la caja del transformador, el aceite se colecte y se recoja en dicho

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depsito.
En la embocadura de este depsito colector acostumbra a situarse un
dispositivo apaga llamas para el caso de aceite inflamado, que consiste en
unas rejillas metlicas cortafuegos, las cuales producen la auto extincin del
aceite, al pasar por las mismas, o, como mnimo, impiden que la llama llegue a
la caja del transformador y le afecte (efecto cortafuegos). En muchas
ocasiones, estas rejillas metlicas cortafuegos o apaga llamas se
sustituyen por una capa de piedras por entre las cuales pasa el aceite hacia el
depsito colector. Actan pues como apaga llamas o cortafuegos en forma
similar a las mencionadas rejillas metlicas.
Las ventajas que estos presentan frente a los transformadores secos son:
Menor costo unitario. En la actualidad su precio es del orden de la mitad
que el de uno seco de la misma potencia y tensin,
Menor nivel de ruido,
Menores prdidas de vaco,
Mejor control de funcionamiento,
Pueden instalarse a la intemperie,
Buen funcionamiento en atmsferas contaminadas,
Mayor resistencia a las sobretensiones, y a las sobrecargas

prolongadas,
Pueden ser diseados para mayores potencias que los secos (estos solo
se disean hasta 36kV y 15MVA)
Sin embargo, tambin presenta algunas desventajas:
La principal desventaja, es la relativamente baja temperatura de

inflamacin del aceite, y por tanto el riesgo de
incendio con desprendimiento elevado de humos. Segn la norma UNE,
el valor mnimo admisible de la temperatura de inflamacin del aceite
para transformadores, es de 140 C. Este depsito colector representa
un incremento significativo en el coste de la obra civil del centro de
transformacin (CT), y en ocasiones, cuando la haya, una cierta
invalidacin de la planta inferior a la del CT.
El riesgo de incendio obliga tambin a que las paredes y techo de la

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FACULTAD DE MECNICA
obra civil del CT sean resistentes al fuego.
Debe efectuarse un control del aceite, pues est sujeto a un inevitable

proceso de envejecimiento que se acelera con el incremento de la
temperatura. Asimismo, aunque se trate de transformadores hermticos,
sin contacto con el aire, puede producirse un incremento en
su contenido de humedad, debido al envejecimiento del aislamiento de
los arrollamientos, ya que la degeneracin de la celulosa, desprende
agua que va al aceite.
En efecto, en los transformadores en bao de aceite, los aislantes de los

arrollamientos acostumbran a ser de substancias orgnicas tales como
algodn, seda, papel y anlogos, que en la clasificacin de los aislantes para
transformadores figuran comprendidos en la clase A. Esto obliga a una labor
de mantenimiento con controles peridicos del aceite, como mnimo de su
rigidez dielctrica, pues sta disminuye mucho con el contenido de agua
(humedad), y de su acidez (ndice de neutralizacin), ya que los cidos
orgnicos, que por oxidacin aparecen en el aceite, favorecen activamente el
deterioro de los aislantes slidos de los arrollamientos.
Como se aprecia, la presencia del aceite y sus riesgos implican, en resumen,
un mayor mantenimiento y construcciones dedicadas, lo que incrementa los
costos de instalacin y de mantenimiento.
ACEITE DE TRANSFORMADOR
El Aceite para Transformadores o Aceite Aislante es, generalmente, un aceite

mineral altamente refinado, que es estable y que tiene excelentes propiedades
de aislamiento elctrico. Estos se utilizan en el lleno de aceite del
transformador para aislar, suprimir la corona y el arco, y para servir como un
refrigerante. Se rigen mediante la norma IRAM 2026.
Tipos de aceite:
Lquidos PCB: En la dcada de 1970, los transformadores montados en
interiores usaban bifenil policlorinatado, o lquidos de PCB (por sus siglas en
ingls), con fines de refrigeracin. Se compone de varios tomos de cloro
unidos a anillos benceno, este ltimo es un carcingeno. Grandes piezas de
equipamiento siguieron utilizando lquidos PCB hasta diciembre del 2000. Este
aceite era un agente de enfriamiento ideal para transformadores cerrados
debido a su alto punto de ebullicin, sus propiedades aislantes eficaces y su
estabilidad qumica. Segn la Agencia de Proteccin Ambiental, los lquidos de
PCB se prohibieron en Estados Unidos en 1979.

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FACULTAD DE MECNICA
Aceite moderno de transformadores: El aceite de transformadores que se
utiliza hoy en da es el aceite mineral norma ASTM D3487. Hay dos tipos de
estos aceites: Tipo I y Tipo II. El aceite Tipo I se utiliza en equipos que no
requieren mucha resistencia a la oxidacin, mientras que el de Tipo II ofrece
una mayor proteccin contra la oxidacin.
Estndares de aceites minerales Tipo II: Segn la Sociedad Estadounidense
de Pruebas y Materiales, los aceites de Tipo II pueden tener no ms del 0,3 por
ciento de inhibidores de oxidacin. Sus puntos de derrame no pueden ser
superiores a -40 grados Fahrenheit (-4,5 grados centgrados) y no pueden
tener puntos de anilina debajo de los 76 grados centgrados. El punto mnimo
de detonacin, o la temperatura en la cual un lquido puede vaporizarse en una
forma de combustible, es de 294,99 grados Fahrenheit (146,11 grados
centgrados). Debe tener una rigidez dielctrica de al menos 29,9 KVA.
Estndares de aceites minerales Tipo I: El aceite Tipo I es similar en muchas
formas al aceite de Tipo II. La mayor diferencia es en el contenido de inhibidor
de oxidacin. El aceite de Tipo I no puede tener ms del 0,08% de la sustancia
inhibidora, mientras que los aceites de Tipo II pueden tener un mximo de
0,3%. El aceite Tipo I puede tener un mximo de 0,3% de lodo por masa,
mientras que el aceite de Tipo II slo puede tener un mximo de 0,2%.
Pruebas de aceite para transformadores
El aceite para transformadores es clave en el proceso de refrigeracin de un

transformador. El estrs elctrico o trmico, o la contaminacin qumica,
pueden provocar fallos y reducir la vida til de los componentes.
Estas pruebas son para:
1. Determinar las propiedades elctricas bsicas del aceite para
transformadores
2. Determinar si un aceite es apropiado para su posterior uso
3. Detectar si se necesita filtracin o regeneracin
4. Prolongar la vida til de los componentes y reducir costes de aceite
5. Maximizar la seguridad y prevenir fallos inoportunos

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EQUIPOS Y MATERIALES
1 Transformador trifsico Dy5; de 5kVA, 460/220V.
1 Fuente DC y 1 resistor de 250 Ohms- 1
A
u
t
o
t
r
a
n
s
formador trifsico (Variac)

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FACULTAD DE MECNICA
Carga Resistiva (Focos
incandescentes)
1 Multmetro digital 01 Motor Elctrico Trifsico
1 Ampermetros de pinza 1 Vatmetro trifsico

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PROCEDIMIENTO
PARTE EXPERIMENTAL
Verificar las caractersticas fsicas del transformador trifsico en aceite,

anotar sus datos de placa e identificar sus partes principales, anotar
Temperatura ambiente.
Medir y anotar las resistencias de los bobinados de los lados de alta y
baja del transformador.
Medir y anotar las resistencias de aislamiento: AT-BT, AT-Masa, BT-
Masa.
a) Medicin de resistencia elctrica en los enrollamientos:

Este ensayo debe ser el primero en realizarse, y para efectuarlo en el
transformador debe de haber estado desconectado de la red lo
suficiente para garantizar que el bobinado se encuentre a la temperatura
ambiente y des energizado (al menos 4horas).
Se utiliza el mtodo de la cada de potencial acorde a la norma IEC-

60076. Para llevarlo a cabo es necesario enseriar una resistencia a dos
terminales cualesquiera del transformador, y alimentar esta conexin
con una fuente de tensin continua. Se debe tomar en cuenta la
conexin de las bobinas tanto en el primario como en el secundario para
obtener el valor resistivo de cada una.
El valor de la resistencia en serie es de gran importancia, ya que permite
estabilizar ms rpido el transitorio del circuito R-L formado, de manera
que los instrumentos usados no se daen.

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FACULTAD DE MECNICA
b) Prueba de Relacin de Transformacin
Conectar el autotransformador (variac) al lado de baja tensin del
transformador. Luego regular el voltaje de salida del autotransformador
empezando de 220 y disminuyendo cada 10 voltios asta 190voltiios,
anotar el voltaje en el lado de alta tensin del transformador.
c) Prueba de vaco
Armar el circuito que se muestra en la figura, conectar el lado de baja
(220V) al autotransformador (Variac), el que a su vez debe estar
alimentado con la energa de la red y dejar abierto los bornes del lado de
alta (440voltios). Luego, insertar en el lado de baja tensin (220V) un
vatmetro trifsico el cual nos dar directamente las prdidas totales en
el fierro (PFe), para medir las corrientes en cada fase usar la pinza
amperimtrica y para medir los voltajes usar el multmetro digital.

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FACULTAD DE MECNICA
Una vez armado el circuito de acuerdo a las indicaciones dadas en el
prrafo anterior, se debe graduar el voltaje de salida del
a
u
t
o
t
r
a
n
s
f
o
r
m
ador de manera que se obtengan
en el lado de baja (220v), 5 voltajes en un rango del 75% y 100% del
voltaje nominal (medida por el multmetro), para cada caso anotar la
lectura de todos los instrumentos.
d) Prueba de Cortocircuito
Previamente se deben de calcular las corrientes nominales de alta y baja
tensin del transformador trifsico.
Con el circuito desenergizado, armar el circuito que se muestra en la
figura, conectar el lado de baja (220V) al autotransformador (Variac), el
que a su vez debe estar alimentado con la energa de la red y dejar
cortocicuitado los bornes del lado de alta (440Voltios). Luego, insertar en
el lado de baja tensin (220v) un vatmetro trifsico el cual nos dar
directamente las prdidas totales en el cobre (Pcu), para medir las
corrientes en cada fase usar la pinza amperimtrica y para medir los
voltajes usar el multmetro digital.

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FACULTAD DE MECNICA
Una vez armado el circuito de acuerdo a las indicaciones dadas en el

prrafo anterior, hay que aplicar al lado de baja (220V) una tensin
reducida (empezar de 0 voltios), graduando el voltaje de salida del
autotransformador (Variac), de manera de obtener en dicho lado la
corriente nominal, luego, anotar la lectura de los instrumentos.
Regular el voltaje de salida del Variac (empezar de 0voltios) a fin de

obtener 5 diferentes valores de corriente en un rango del 75 al 110% de
la corriente nominal (medida por el ampermetro de pinza), para cada
caso anotar la lectura de los instrumentos.
e) Prueba con carga

Retirar el Variac, luego, conectar directamente a la red el lado de baja
del transformador (220v) y a la carga el lado de alta del transformador
(lado 440V), finalmente, insertar el vatmetro en el lado de alta (440V)
mostrado esquemticamente en la figura siguiente.
La carga elctrica a conectar en el lado de alta tensin del transformador
ser: lmparas, motor y motor con lmparas.
Se deben conectar las resistencias o los focos, medir potencia, factor de

potencia consumida por la carga asimismo, medir las corrientes y
voltajes de lnea y de fase en el primario y secundario.
Armar una carga que contenga un motor, luego medir potencia, factor de
potencia consumida por la carga, asimismo, medir las corrientes y
voltajes de lnea y de fase en el primario y secundario.

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Focos conectados en delta:
Motor trifsico:
Motor ms focos en delta:

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CUESTIONARIO
Medicin de resistencia. Pruebas de vaco y cortocircuito:
1. Determinar los parmetros que representan el transformador real,

las perdidas en el mismo y la eficiencia en el transformador
trifsico.
PRUEBA DE CORTO CIRCUITO:

La prueba de corto circuito, en el cual se miden los valores de Vcc, Icc y
Pcc, permite determinar los parmetros r2, X1 y X2 del transformador.
Ilustracin 1.Circuito equivalente aproximado.
Ensayo de corto circuito realizado en baja tensin.

Tabla 1.Valores obtenidos con el multmetro digital.
VAT IBT IAT WTOTAL

cos()
RS ST TR r s t r s t TOTAL
2.096 2.189 2.06 5.21 5.56 5.47 2.53 2.64 2.51 0.67 3.48
2.75 2.83 2.68 7 7.29 7.06 3.41 3.42 3.28 0.65 4.45
3.49 3.53 3.55 9 8.98 9.2 4.21 4.26 4.34 0.66 5.70
4.38 4.38 4.14 10.88 11.43 10.96 5.27 5.23 5.04 0.7 7.93
5.22 5.33 4.91 12.64 13.53 12.88 6.25 6.37 5.93 0.7 10.34

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Valores promedios para el clculo de los parmetros Xeq y Req.

VAT IAT WTOTAL
2.1150 2.5600 3.48
2.7533 3.3700 4.45
3.5233 4.2700 5.7
4.3000 5.1800 7.93
5.1533 6.1833 10.34

= = =
3 3
Por tanto:
Vcc Icc Pcc
1.2211 2.5600 1.1600
1.5896 3.3700 1.4833
2.0342 4.2700 1.9000
2.4826 5.1800 2.6433
2.9753 6.1833 3.4467
Resultados obtenidos al evaluar los datos en las ecuaciones anteriores

Req Xeq
0.1770 0.4429
0.1306 0.4533
0.1042 0.4649
0.0985 0.4690
0.0901 0.4727
Los valores de Req y Xeq, son los valores promedios

= 0.1201 = 0.4605

Considerando 1 = 2 tambin 1 = 22 = 2
460
Donde: = 1 = 220 = 2.0909 (Polaridad de los trafos)
2
1 = 2 = 0.06005 1 = 0.23025 X2 = 0.05266
PRUEBA DE VACO:
Con los valores obtenidos de P0, Vt e I0, evaluando previamente V0,
obtendremos los valores de los parmetros Rp y Xm, para lo cual haremos uso
del circuito equivalente exacto del transformador en vaco, esto es

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FACULTAD DE MECNICA
Es igual a:
Luego, con los valores obtenidos de P0, Vt e I0, evaluando previamente V0,
obtendremos los valores de los parmetros Rp y Xm , para lo cual haremos uso
del circuito equivalente exacto del transformador trifsico en vaco, por fase,
esto es:

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FACULTAD DE MECNICA
Tabla 2. Lectura de los medidores en la prueba de vaco.
VBT VAT IBT WTOTAL

cos()
rs st tr RS ST TR r s t TOTAL
220.7 219.4 218.7 460.1 456.8 457.5 1.264 1.182 1.088 0.121 123
200.5 200.1 198.6 418.9 415.1 415.7 0.637 0.72 0.618 0.128 66
180.9 180.1 178.8 377.3 372.7 374.4 0.424 0.486 0.408 0.36 50
160.4 160.3 158.6 335.1 331.6 332.1 0.301 0.349 0.29 0.44 38
139.8 139.6 138.6 292 289.6 289.5 0.229 0.263 0.211 0.51 29
Aplicando las formulas mencionadas para el clculo de los parmetros del

transformador trifsico por prueba de vaco en el primario (BT).
De la prueba de Corto circuito, se obtiene:
1 = 0.06005 1 = 0.23025
Valores promedios para el clculo de los parmetros Xp y Rp.
VBT IBT WTOTAL
219.6000 1.1780 123
199.7333 0.6583 66
179.9333 0.4393 50
159.7667 0.3133 38
139.3333 0.2343 29

= = =
3 3

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FACULTAD DE MECNICA
Por tanto:
Vt Io Po
126.7861 1.1780 41.0000
115.3161 0.6583 22.0000
103.8846 0.4393 16.6667
92.2413 0.3133 12.6667
80.4441 0.2343 9.6667
Resultados obtenidos al evaluar los datos en las ecuaciones anteriores

Ph+f Vo Rp Xp
35.2228 1.3321 126.7201 455.8978 111.8118
20.1957 1.3012 115.2745 657.9732 182.8849
15.8631 1.2155 103.8482 679.8450 253.8238
12.2579 1.1326 92.2097 693.6432 327.2913
9.4381 1.0462 80.4162 685.1802 399.5900
= 634.5079 = 255.0804
2. Del ensayo de vaco trazar las curvas las curvas de potencia Cos()
(%), Potencia consumida (W) y corriente de vaco(A) en funcin de
la corriente de alimentacin.
Io Vs V
1.4000
1.1780
1.2000
CORRIENTE DE VACIO (V)
1.0000
0.8000 0.6583
0.6000 0.4393
0.4000 0.3133
0.2343
0.2000
0.0000
70.0000 80.0000 90.0000 100.0000 110.0000 120.0000 130.0000
VOLTAJE (V)

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FACULTAD DE MECNICA
cos() Vs V
0.6 0.51
Factor de Potencia
0.44
0.5
0.36
0.4
0.3
0.2 0.128 0.121
0.1
0
70.0000 80.0000 90.0000 100.0000 110.0000 120.0000 130.0000
Voltaje (V)
Po Vs V
50.0000 41.0000
POTENCIA DE VACIO (W)
40.0000
30.0000 22.0000
16.6667
20.0000 12.6667
9.6667
10.0000
0.0000
70.0000 80.0000 90.0000 100.0000 110.0000 120.0000 130.0000
VOLTAJE (V)
3. Del ensayo de cortocircuito graficar a partir de las lecturas la

potencia consumida Pcc(W), La tensin de la impedancia Vcc (V)
como funciones de la corriente de cortocircuito Icc(A).
Vcc Vs Icc
7.0000 6.1833
VOLTAJE DE COROCIRCUITO (V
6.0000 5.1800
5.0000 4.2700
4.0000 3.3700
2.5600
3.0000
2.0000
1.0000
0.0000
1.0000 1.5000 2.0000 2.5000 3.0000 3.5000
CORRIENTE DE CORTOCIRCUITO (A)

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FACULTAD DE MECNICA
Pcc Vs Icc
4.0000 3.4467
Potencia Consumida (W)

2.6433
3.0000
1.9000
2.0000 1.4833
1.1600
1.0000
0.0000
1.0000 1.5000 2.0000 2.5000 3.0000 3.5000
Corriente de cortocircuito (A)
4. Calcular la regulacin de tensin para una carga nominal con

cos()=0.91 inductivo. Asimismo calcular la eficiencia del
transformador para estas condiciones:
Ilustracin 2. Circuito equivalente aproximado.
E 2 I 2 N ( R2 X 2 ) V2 N ...(1)
I 2 N I 2 N cos 1 (0.91)...( 2)
E 2 V2 N
r (%) x100...(3)
V2 N
Donde :
220
V2 0
3
Z 2 0.06005 0.05266i
I 2 N 13.12 cos 1 (0.91)
Reemplazando en (1)
E2 .128.02080.1352

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FACULTAD DE MECNICA
Reemplazando en (3)
220
128.0208
3
r (%) x100
220
3
r (%) 0.7903
Rendimiento del transformador
I1 I2= I2N
+ +
S1=V1NI1 V1N V2 ZL
- -
S2=V2NI2
Perdidas(Pfe+PCu)

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FACULTAD DE MECNICA
Donde :
S N 5000VA
Cos( L ) 0.91
1
PNfe 0
Req1
p NCu 3 xI 2 N x 13.2 2 x0.1201 62.7786
2
a2
Reemplazando en la frmula de eficiencia

5000 x0.91
n% x100% 98.639%
5000 x0.91 62.7786
5. A qu se debe la diferencia entre los resultados obtenidos al

medir las resistencias de los arrollamientos con el multmetro y con
el mtodo empleado?, Cul es ms confiable y por qu?
La medicin directa de la resistencia de los devanados del transformador

no son recomendables debido a que los valores de las resistencias son
muy pequeas y las condiciones de medicin no son las mismas que la
de operacin, en tanto los valores de las resistencias medidas por medio
de las pruebas de DC y Cortocircuito son ms confiables a pesar de que
el clculo de las mismas se realiza con circuitos equivalentes
aproximados

23
FACULTAD DE MECNICA
Prueba con carga:
1. Explicar el significado de cada una de las caractersticas de placa

de este tipo de transformadores.
Figura. Placa del transformador trifsico en aceite.

Caractersticas de placa del transformador:
a. Orden de fabricacin: Es el nmero del pedido hecho a la empresa
fabricadora o distribuidora de transformadores, en este caso.
b. Nmero de serie: Es el nmero nico que identifica al transformador.
c. Norma de fabricacin: Norma bajo la cual se rige la fabricacin del
transformador. Norma IEC 6076
d. Nmero de fases: Si es monofsico o trifsico.
e. Potencia nominal: Potencia aparente mxima que el trasformador puede
suministrar.
f. Voltajes nominales: Voltajes para los cuales fue diseado, trabaja y han
sido calculadas sus prdidas.
g. Corrientes nominales: Corriente de fase de plena carga que puede pasar
por sus devanados.
h. Nivel de aislamiento int. Primario: significa el voltaje mximo de impulso
en el primario.
i. Nivel de aislamiento int. Secundario: significa el voltaje mximo de
impulso en el secundario.
j. Grupo de conexin: Dyn5 Indica cmo est configurado el transformador
interiormente, que en lado secundario se encuentra el neutro utilizable.
k. Tcc 75C: Impedancia de cortocircuito porcentual, la cual es de 2.6% del
voltaje nominal a temperatura de trabajo de 75C.

24
FACULTAD DE MECNICA
l. Frecuencia: Frecuencia de la red a la que debe trabajar el transformador
para operar con condiciones de diseo.
m. Calentamiento aceite/cobre: calentamiento del aceite y del cobre
respectivamente cuando trabaja a condiciones
n. Tipo de enfriamiento: Puede referirse a cualquiera de estos 4: ONAN: Oil
Natural Air Natural (Aceite y aire no forzados), ONAF: Oil Natural Air
Forced (Aceite no forzado y aire forzado), OFAF (Aceite y aire forzados)
o OFWF (Aceite y agua forzados).
o. Clase de aislamiento trmico:
Clase Y: 90 C Papel, algodn, seda, goma natural, Clorido de Polivinilo, sin

impregnacion.
Clase A: 105 C Igual a la clase Y pero impregnado, mas nylon.
Clase E: 120 C Polietileno de teraftalato (fibra de terileno, film melinex)
triacetato de celulosa.
Clase B: 130 C Mica, fibra de vidrio (Borosilicato de alumino libre de
alcalinos), asbestos
Clase F: 155 C Como los de la clase B pero con alkyd y resinas basadas en
epoxy, poliuretano.
Clase H: 180 C Como los de clase B con algutinante resinoso de siliconas,
goma siliconada, poliamida aromatica (papel nomex y fibra), film de poliamida
(enamel, varniz y film) y enamel de estermida.
Clase C: >180 C Como la clase B pero con aglutinantes inorgnicos
apropiados (Teflon Mica, Mecanita, Vidrio, Ceramicos, Politetrafluoroetileno).
p. Altitud de operacin: Altitud mxima a la que opera con condiciones de
diseo. Ms all de esta puede variar la temperatura garantizada y otros
parmetros.
q. Montaje: Indica dnde puede ser usado, si en interiores o en exteriores.
r. Tipo/Marca del aceite: Indica las caractersticas del aceite dielctrico con
el que cuenta.
s. Peso de la parte activa: Peso de todo lo que interviene en la
transformacin de la electricidad (bobinas, ncleo, etctera)
t. Peso del aceite: Peso del aceite usado para refrigeracin.
u. Peso total: Peso de la parte activa ms el peso del aceite.
v. Ao de fabricacin: Ao en el cual fue fabricado.

25
FACULTAD DE MECNICA
2. Describir cada una de las partes de este tipo de transformadores.
1. Tanque conservador de aceite

2. Aisladores pasa tapa de MT
3. Aisladores pasa tapa de BT
4. Placa caracterstica
5. Vlvula para drenaje y toma de muestras de
aceite
6. Deshumedecedor
7. Indicador de nivel de aceite
8. Conmutador con mando exterior
9. Termmetro
10. Orejas de izaje
11. Tanque de aceite
12. Borne de puesta a tierra
13. Bases con canal U para fijacin

26
FACULTAD DE MECNICA
CONSERVADOR DE ACEITE: Es el dispositivo que va en la parte superior
del tanque y sirve para proteger el transformador contra sobrepresiones,
cuando se pide el conservador tambin se solicita un dispositivo desecador de
aire, permitiendo poner al aire en contacto con la atmsfera evitando el paso de
la humedad
BOMBA DE ACEITE: Este dispositivo se emplea para hacer circular el lquido
refrigerante en el transformador.
NCLEO: El ncleo de los transformadores est compuesto por laminaciones
de acero al silicio de grano orientado, laminado en fro, con alta permeabilidad
magntica y con recubrimiento aislante superficial para resistir una temperatura
de 820C, compatible con el lquido del transformador.
BOBINAS: Las bobinas son fabricadas con lmina de aluminio o cobre en baja
tensin y con alambre de seccin redonda o rectangular con un recubrimiento
aislante de resinas de Polivinilo formal modificado.
TANQUE Y GABINETE: El material utilizado en la fabricacin de los tanques y
gabinetes es placa de acero estructural cdigo ASTM-A-36 de primera calidad.
LIQUIDO AISLANTE: En los transformadores estndares de PROLEC GE es
utilizado el aceite no inhibido de la destilacin fraccionada del petrleo crudo,
especficamente preparado y refinado para el uso en equipo elctrico con
tensiones nominales de hasta 400 KV de acuerdo a lo especificado en la norma
NMX-J-123.

27
FACULTAD DE MECNICA
3. Detallar los usos de este tipo de transformadores.
Se usan en Transformador trifsico de potencia ello para la substransmisin y

transmisin de energa elctrica en alta y media tensin. Son de aplicacin en
subestaciones transformadoras, centrales de generacin y en grandes usuarios.
Caractersticas Generales:
Se construyen en potencias normalizadas desde 1.25 MVA, en tensiones de 13.2, 33,

66 y 132 KV y frecuencias de 50 y 60 Hz.
No se pueden usar tranformadores trifsicos refrigerados con aceite en lugares

comerciales o donde hay mucha gente, por cuestin de seguridad ante cualquier
incendio estos transformadores seran muy peligrosos.
4. Explicar la utilidad de los Taps en este tipo de transformadores.
Los transformadores de distribucin tienen una serie de tomas (taps) en los

devanados para permitir pequeos cambios en la relacin devueltas del
transformador despus de haber salido de fbrica. Por ejemplo, una instalacin
tpica podra tener cuatro tomas adems del valor nominal, con intervalos entre
stas de 2.5% del voltaje a plena carga. Tal distribucin permite ajustes hasta del
5% por encima o por debajo del voltaje nominal del transformador. Las tomas de
un transformador permiten que ste se pueda ajustar para acomodarse a las
variaciones de los voltajes de las localidades.

28
FACULTAD DE MECNICA
5. Con los datos del ensayo con carga a factor de potencia 1, graficar
la curva V vs. I.
En nuestra experiencia solo tenemos un ensayo con factor de potencia 1

el cual es con carga de lmparas incandescentes.
CARGA: Lamparas incandescentes

Ventrada (V) V salida (V) I salida (A) Potencias
rs 108.4 RS 224.1 R 0.5 P(W) 418
st 107.3 ST 220.5 S 1.06 Q(VAR) 0
tr 107.2 TR 223.5 T 1.05 S(VA) 418
PROM 107.63 PROM 222.7 PROM 0.87 f.d.p 0.99=1
VOLTAJE CORRIENTE
224.1 0.5
220.5 1.06
223.5 1.05

29
FACULTAD DE MECNICA
Voltaje vs. Corriente

1.8
Corriente de linea en A 1.6
1.4
1.2
1
0.8
y = -0.2537x2 + 112.64x - 12501
0.6
0.4
0.2
0
220 220.5 221 221.5 222 222.5 223 223.5 224 224.5
Voltaje de linea en V
6. Para las diversas cargas resistivas dispuestas, construir el circuito

monofsico equivalente y determinar: La regulacin de tensin.

| 1 | | |
% =
|2 |
CARGA: Motor
rs 107.5 RS 223.6 R 1.32 P(W) 141
st 107.7 ST 221.8 S 1.26 Q(VAR) 354.036
tr 106.6 TR 221.4 T 1.23 S(VA) 381.08
PROM 107.27 PROM 222.26667 PROM 1.27 f.d.p 0.37
CARGA: Motor + Lamparas incandescentes

rs 114.4 RS 231.2 R 0.496 P(W) 289
st 110 ST 232.1 S 1.124 Q(VAR) 328.96
tr 115.2 TR 243.8 T 1.61 S(VA) 437.878
PROM 113.20 PROM 235.7 PROM 1.076667 f.d.p 0.66

30
FACULTAD DE MECNICA
CARGA V1 V1/a V2 r%
Lamparas 107.63 225.045 222.7 1.053%
Motor 107.27 224.292 222.266 0.911%
Motor + L 113.2 236.691 235.7 0.420%
7. La eficiencia del transformador para estas condiciones.
Donde la corriente nominal de baja tensin es:
I2N=6.28 A
Del ensayo de cortocircuito tenemos los siguientes datos:
Temperatura ReqBT ZeqBT PN (Cu)

21C 0.1201 0.4759 66.985 W
75C 0.1454 0.4829 81.096 W
Obtenemos el siguiente cuadro donde se encuentra las eficiencias en

cada caso de cargas.
CARGA Ptil (W) Pfe(W) Pcu (W) I salida ^2 n%

Lamparas 418 94 81.096 0.87 0.019192 81.39%
Motor 141 94 81.096 1.27 0.040897 59.17%
Motor+Lamp 289 94 81.096 1.07667 0.029393 74.99%
8. Comparar las prdidas en el cobre con las prdidas de carga (75C)

dada por la expresin:
Segn la prueba de corto:
PCuN (75C)=81.096 W

31
FACULTAD DE MECNICA
De la expresin dada:
(235 + 75) 66.985 (235 + 75)

(75) = 3 (6.282 0.1454 + +( 6.282 0.1454)
(235 + 21) 3 235 + 21)
(75) = 81.118
Podemos apreciar que la prdida de la carga a 75C es
aproximadamente igual a la prdida en el cobre del transformador.
9. Grafique la curva ndice de carga vs Rendimiento. Qu puede

notar?, Sustente su repuesta y desarrolle la expresin analtica
adecuada.
n%
81.39% 0.138535
59.17% 0.202229
74.99% 0.171444
Rendimiento vs indice de carga

0.25
: Indice de carga
0.2
0.15 y = -1.4371x2 + 1.7334x - 0.3203
0.1
0.05
0
0.00% 10.00% 20.00% 30.00% 40.00% 50.00% 60.00% 70.00% 80.00% 90.00%
Rendimiento en %
El rendimiento es la relacin entre la potencia til, que en el caso del

transformador es la potencia que se transmite a travs del secundario P 2 y toda
la potencia que absorbe el transformador desde el primario P 1.
Se llama ndice de carga (c) a la relacin que existe entre la intensidad que
absorbe el transformador en unas determinadas condiciones y la intensidad
nominal.
1
=
1
Las prdidas en el cobre se ven influidas por el ndice de carga en cambio las
perdidas en el hierro no se ven afectadas. Por lo tanto el rendimiento se ver
afectado por el ndice de carga.
2 cos(2 )
=
2 cos(2 ) + 2 +

32
FACULTAD DE MECNICA

= , 2 = 0 =

10. Elabore un diagrama fasorial total, tomando en cuenta los

desfasajes entre fases originados por el tipo de conexin usada.
A continuacin se muestra el diagrama fasorial total, se en cuenta los

desfasajes por el tipo de conexin que se us.
11. Para las condiciones de la carga usada y en base a su anlisis

anterior, diga usted si sera favorable usar otro tipo de conexin, de
ser as indique cual sera y que ventajas y desventajas obtendra
respecto al caso ensayado.
El tipo de conexin Dy5 no presenta muchos inconvenientes, pues su

utilizacin es adecuada a las caractersticas generales que presenta la
conexin en triangulo y estrella. Este tipo de conexin es muy empleado
como conexin para transformadores elevadores al principio de la lnea y
no al final, porque cada fase del devanado primario ha de soportar la
tensin entre fase de red.
Las ventajas de este tipo de conexin es que no presenta problemas con
las componentes en sus voltajes de terceros armnicos. Como
mencionamos es muy til para elevar el voltaje a un valor muy alto.
Adems de eso al producirse un desequilibrio en la carga, no motiva
asimetra del flujo, por producirse un reparto entre las tres columnas del
primario. Las ventajas que esta conexin presenta y los escasos

33
FACULTAD DE MECNICA
inconvenientes motivan la utilizacin de este transformador tanto en
trasmisin como en distribucin de energa.
Las desventajas de este tipo de conexin son la falla de una fase deja
fuera de operacin al transformador. No se dispone de neutro en el
primario para conectarlo con la tierra. Esto no es precisamente un
inconveniente, pues, por lo general en el circuito del primario del
transformador hay una toma de tierra, sea en el generador, sea en el
secundario del transformador elevador de tensin. El devanado en delta
puede ser mecnicamente dbil. Debido al desplazamiento que existe en
las fases entre las mitades de los enrollamientos, que estn conectados
en serie para formar cada fase, los enrollamientos que estn en estrella
interconectadas, requieren de un 15.5% ms de cobre, con el
consiguiente aumento del aislamiento total. El tamao del armazn,
debido a las razones expuestas anteriormente, es mayor con el aumento
consiguiente del coste del transformador.
12. Tomando referencia los voltajes suministrados por la red, las

corrientes medidas por el ampermetro y el circuito equivalente
aproximado del transformador, plantear y resolver el circuito
respectivo. Determinar las potencias consumidas por cada carga y
su respectivo factor de potencia. Comparar los resultados
obtenidos al resolver el circuito con los medidos por los
respectivos instrumentos (vatmetro y cosfmetro), indicar % de
error y las posibles causas de los mismos.
CARGA 1 RESISTENCIA:

1-2 224.1 0.5
2-3 220.5 1.06
3-1 223.5 1.05
Promedio 222.7 V 0.87 A

418 W 418 VA 0

34
FACULTAD DE MECNICA
Potencia consumida calculada:

= 3 .
= 3 222.7 0.87 = 335.583
418335.583
% = = 24.56%
335.583
CARGA 2 MOTOR:

1-2 223.6 1.32
2-3 221.8 1.26
3-1 221.4 1.23

141 W 151.77 VA -56.155 VAR

= 3 .
= 3 222.267 1.27 = 173.457
173.457151.77
% = = 12.503%
173.457
CARGA 3: MOTOR + LMPARAS

1-2 231.2 0.496
2-3 232.1 1.124
3-1 243.8 1.61

289 W 384.6842 VA -253.8916 VAR

= 3 .
= 3 235.7 1.0767 = 439.5567
439.5567 384.6842
% = 439.5567
= 12.4836%

35
FACULTAD DE MECNICA
13. Indicar qu ventajas y desventajas tiene un transformador en aceite
con respecto a un transformador seco. Qu aplicaciones tienen
estos transformadores.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS
Las ventajas de un transformador en bao de aceite con respecto a un
transformador seco son las siguientes:
Menor costo unitario. En la actualidad su precio es del orden de la mitad

que el de uno seco de la misma potencia y tensin.
Menor nivel de ruido.
Menores prdidas de vaco.
Mejor control de funcionamiento.
Pueden instalarse a la intemperie.
Buen funcionamiento en atmsferas contaminadas.
Mayor resistencia a las sobretensiones, y a las sobrecargas
prolongadas.
Las desventajas de un transformador en bao de aceite con respecto a
un transformador seco son las siguientes:
Mayor costo de instalacin, al necesitar depsito colector en la obra civil.

Mayor riesgo de incendio. Es la principal desventaja, los materiales
empleados en su construccin producen gases txicos o venenosos.
Los aislantes de los arrollamientos acostumbran a ser substancias
orgnicas tales como algodn, seda, papel y anlogos, que en la
clasificacin de los aislantes para transformadores figuran comprendidos
en la clase A. Esto obliga a una labor de mantenimiento con controles
peridicos del aceite.
Debe efectuarse un control del aceite, pues est sujeto a un inevitable
proceso de envejecimiento que se acelera con el incremento de la
temperatura.

36
FACULTAD DE MECNICA
APLICACIONES
TRANSFORMADOR SECO
Se utilizan en interior para distribucin de energa elctrica en media tensin,

en lugares donde los espacios reducidos y los requerimientos de seguridad en
caso de incendio imposibilitan la utilizacin de transformadores refrigerados en
aceite. Son de aplicacin en grandes edificios, hospitales, industrias, minera,
grandes centros comerciales y toda actividad que requiera la utilizacin
intensiva de energa elctrica.
TRANSFORMADOR EN ACEITE
En este tipo de transformador el circuito magntico y los arrollamientos estn

sumergidos en un lquido aislante como el aceite. Este puede ser de tipo
mineral, de silicona, ster o vegetal. La eleccin del aceite est vinculada al
tipo de instalacin y a la necesidad especfica del cliente en caso de que se
requiera asegurar garantas particulares en cuanto a impacto medioambiental o
seguridad en caso de incendio.
Se aplica en distribucin, convertidores, elevador, transformado para
instalaciones fotovoltaicas, transformador para instalaciones elicas, arranque
de motores, excitacin, puesta a tierra, instalaciones a bajas temperaturas,
instalaciones con altas vibraciones.
OBSERVACIONES
Las corrientes en cada fase no tenan el mismo valor.
Al agregar ms cargas resistivas (focos) en paralelo la relacin voltaje
corriente era inversamente proporcional.
Del ensayo con cargas en general, l analizador trifsico arroja unos
valores de potencia demasiado errnea.
Se tuvo que realizar el ensayo con carga en estrella porque los focos
trabajan con 220 voltios y por el lado de alta tensin alimentando a las
cargas.

37
FACULTAD DE MECNICA
CONCLUSIONES
La medida de los parmetros del transformador trifsico deben
realizarse segn la norma. En el caso de la resistencia, lo ms correcto
es hacer el mtodo del voltmetro ampermetro con una fuente DC.
El valor de las eficiencias con carga esta entre 60% y 81% por lo cual
podemos inferir que el transformador presenta un gran desgaste, esto
debido al mal uso por parte de los estudiantes o simplemente a un error
en la medicin por parte de los instrumentos, principalmente en las
potencias (perdidas de cobre y de ncleo).
Los valores de los parmetros de cortocircuito dependen de la corriente

que circula por ellos, esta es la razn por la que las normas de ensayos
exigen que la corriente sea la nominal o a plena carga (ocurre lo mismo
para los parmetros de vaco, dependen del voltaje aplicado).
Una consecuencia del desgaste o excesivo uso sobrecargado del

transformador es el incremento acelerado de la temperatura, esto se
puede reducir con un control estricto del aceite.
De el grafico rendimiento vs. ndice de carga, podemos apreciar una

curva en donde se puede obtener la mxima eficiencia a un determinado
ndice de carga. No necesariamente a medida que la corriente de carga
se acerque a la corriente nominal del trafo se obtiene un mayor
rendimiento.
La regulacin de tensin que presenta cada caso de cargas, se

encuentran en el entre un 0.4% y 1.5%, por lo tanto el transformador
puede mantener sin mucha variacin la tensin aplicada en el primario.
Se sabe que la regulacin depender de la carga aplicada.
La resistencia elctrica de los devanados primario y secundario son

bastante bajas, lo que explica porque al hacer cortocircuito la corriente
estn elevada ya que esta resistencia es prcticamente despreciable y el
voltaje de trabajo alto, la corriente se eleva, segn la ley de ohm. Pese a
esto, el transformador debe de ser capaz de soportar la corrientes de
cortocircuito por un periodo de al menos medio segundo, como indica el
ensayo de cortocircuito a voltaje nominal; despus de realizado el
ensayo el trasformador debe de continuar operativo para que pase la
prueba.
La relacin de transformacin de mantiene prcticamente constante para

los diferentes voltajes de entrada, la pequea diferencia puede estar
debida a que la fuente de energa trifsica que alimentaba al
trasformador no estaba balanceada, por tanto, no se obtena un voltaje

38
FACULTAD DE MECNICA
igual para las tres fases.
La regulacin del la carga con fdp=0.91 (inductivo) es de 0.7903%, por

lo tanto el transformador puede mantener sin mucha variacin la tensin
aplicada en el primario. Se sabe que la regulacin depender de la
carga aplicada.
RECOMENDACIONES
Al momento de realizar los ensayos siempre comenzar desde voltajes
bajos, luego poco a poco aumentar el voltaje para as poder evitar
accidentes en el laboratorio.
Realizar siempre las conexiones de los equipos cuando estos no estn

siendo alimentados por la red.
Verificar que la red trifsica con la que contamos tenga sus valores
aproximados al nominal, para que no exista una diferencia de 10V entre
una y otra fase.
Tratar de no sobrecargar demasiado el transformador, y solo cumplir con

las especificaciones que este tiene; de otra forma, los resultados de
pruebas que se realicen tendrn errores demasiado grandes, debido al
sobrecalentamiento de la mquina, que influye en los parmetros a
hallar.
Como estamos trabajando con corrientes altas debemos tener cuidado
al realizar la experiencia, y si es posible realizarla con botas aislantes.
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
Circuitos Elctricos II, F. Lpez A, 7. Edicin Octubre Del 2011, Editorial
Ciencias.
Circuitos Elctricos, James W. Nilson, 7. Edicin Madrid 2005, Editorial

Pearson Educacin S.A, Pp. 1048.
MIT Circuitos Magnticos Y Transformadores
A.V. Ivanov-Smolensky. Maquinas Elctricas

39
FACULTAD DE MECNICA

40

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INFORME LABORATORIO N 7 MQUINAS ELCTRICAS ESTATICAS

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA

TRANSFORMADOR TRIFSICO EN ACEITE

DOCENTE: Ing. Javier Chvez Vivar

PERIODO ACADMICO: 2017-1

VILLANUEVA FLORES, JOEL ANDR 20141236E

LIMA 23 DE JUNIO DEL 2017

TRANSFORMADOR TRIFSICO EN ACEITE

Realizar la prueba de vaco y de cortocircuito en el transformador

TRANSFORMADOR TRIFSICO EN ACEITE

Este tipo de transformador tiene la caracterstica de que su refrigeracin se

1. Tanque conservador de aceite

Algunos transformadores, en su instalacin, presentan tambin un pozo

TRANSFORMADOR TRIFSICO EN ACEITE

Menor nivel de ruido,

Menores prdidas de vaco,

Mejor control de funcionamiento,

Pueden instalarse a la intemperie,

Buen funcionamiento en atmsferas contaminadas,

Mayor resistencia a las sobretensiones, y a las sobrecargas

Sin embargo, tambin presenta algunas desventajas:

La principal desventaja, es la relativamente baja temperatura de

El riesgo de incendio obliga tambin a que las paredes y techo de la

TRANSFORMADOR TRIFSICO EN ACEITE

Debe efectuarse un control del aceite, pues est sujeto a un inevitable

En efecto, en los transformadores en bao de aceite, los aislantes de los

El Aceite para Transformadores o Aceite Aislante es, generalmente, un aceite

TRANSFORMADOR TRIFSICO EN ACEITE

Pruebas de aceite para transformadores

El aceite para transformadores es clave en el proceso de refrigeracin de un

TRANSFORMADOR TRIFSICO EN ACEITE

1 Fuente DC y 1 resistor de 250 Ohms- 1

TRANSFORMADOR TRIFSICO EN ACEITE

1 Multmetro digital 01 Motor Elctrico Trifsico

1 Ampermetros de pinza 1 Vatmetro trifsico

TRANSFORMADOR TRIFSICO EN ACEITE

Verificar las caractersticas fsicas del transformador trifsico en aceite,

a) Medicin de resistencia elctrica en los enrollamientos:

Se utiliza el mtodo de la cada de potencial acorde a la norma IEC-

TRANSFORMADOR TRIFSICO EN ACEITE

TRANSFORMADOR TRIFSICO EN ACEITE

TRANSFORMADOR TRIFSICO EN ACEITE

Una vez armado el circuito de acuerdo a las indicaciones dadas en el

Regular el voltaje de salida del Variac (empezar de 0voltios) a fin de

e) Prueba con carga

Se deben conectar las resistencias o los focos, medir potencia, factor de

TRANSFORMADOR TRIFSICO EN ACEITE

Motor ms focos en delta:

TRANSFORMADOR TRIFSICO EN ACEITE

Medicin de resistencia. Pruebas de vaco y cortocircuito:

1. Determinar los parmetros que representan el transformador real,

PRUEBA DE CORTO CIRCUITO:

Ilustracin 1.Circuito equivalente aproximado.

Ensayo de corto circuito realizado en baja tensin.

VAT IBT IAT WTOTAL

TRANSFORMADOR TRIFSICO EN ACEITE

Valores promedios para el clculo de los parmetros Xeq y Req.

Resultados obtenidos al evaluar los datos en las ecuaciones anteriores

Los valores de Req y Xeq, son los valores promedios

TRANSFORMADOR TRIFSICO EN ACEITE

TRANSFORMADOR TRIFSICO EN ACEITE

Tabla 2. Lectura de los medidores en la prueba de vaco.