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So Paulo
2016
2
SUMRIO
1 Introduo .......................................................................................................... 4
2 Pr-dimensionamento ........................................................................................ 5
2.1 Seo Longitudinal ...................................................................................... 5
2.2 Seo Transversal ....................................................................................... 6
2.2.1 Dimenses da seo transversal do tabuleiro ....................................... 6
2.2.2 Altura da Longarina ............................................................................... 6
2.2.3 Largura da longarina: ............................................................................ 7
2.2.4 Espessura da laje do tabuleiro: ............................................................. 7
2.3 Planta de Alargamento:................................................................................ 7
2.4 Msula ........................................................................................................ 10
2.5 Transversinas ............................................................................................ 12
3 Clculo da Carga Permanente ......................................................................... 13
3.1 Barreira Rgida ........................................................................................... 14
3.2 PAVIMENTAO ...................................................................................... 14
3.3 BALANO NA LAJE DA SEO TRANSVERSAL .................................... 14
3.4 Pingadeira.................................................................................................. 15
3.5 laje no centro da seo transversal ............................................................ 16
3.6 longarinas .................................................................................................. 16
3.7 Transversinas ............................................................................................ 17
3.8 cortina de concreto .................................................................................... 19
3.9 Laje de aproximao .................................................................................. 19
3.10 Resumo das Cargas Permanentes ......................................................... 19
4 Anlise estrutural ............................................................................................. 20
4.1 Carregamento mvel ................................................................................. 21
4.2 Aes em pontes ....................................................................................... 22
4.2.1 Coeficiente de impacto vertical ............................................................ 23
4.2.2 Coeficiente de nmero de faixas ......................................................... 23
4.2.3 Coeficiente de impacto adicional ......................................................... 24
4.3 Cargas mveis ........................................................................................... 24
4.4 Composio do carregamento ................................................................... 25
3
1 INTRODUO
O modelo proposto para estudo consiste em uma ponte de 4 vos, em balano nas
extremidades, que transpe um obstculo de 45m de comprimento situado numa
rea urbana.
A estrutura que ser analisada, ter como carga mvel um veculo TB-240, a carga
mvel rodoviria no mnimo igual ao tipo TB-240, que definido por um veculo
tipo de 240 kN, com seis rodas, P = 40 kN, com trs eixos de carga afastados entre
si em 1,5 m, com rea de ocupao de 18,0 m, circundada por uma carga
uniformemente distribuda constante p = 4,0 kN/m, conforme NBR 7188.
Nos passeios para pedestres das pontes e viadutos, adotar-se- uma carga
uniformemente distribuda de 3 kN/m na posio mais desfavorvel concomitante
5
A NBR 7187:2003 determina que para o projeto estrutural de uma ponte deve
apresentar:
modelo estrutural;
aes;
anlise estrutural;
2 PR-DIMENSIONAMENTO
A seo longitudinal de uma ponte em viga contnua reta de 3 vos usual utilizar
as propores da Figura.
Temos que:
3() = 15
2 = 0,8 3 = 12
6
2
1 = = 3
4
Assim, temos:
Temos que a seo transversal da ponte a ser dimensionada deve mo dupla com
pista simples de 3,50m de largura e passeio em ambos os sentidos com 2,50m.
=
4,83
= 2,50
= 2,83
= 7,00
15
= = 1,50
10 10
7
Tem-se por definio da NBR 7187 (2003) que a largura mnima para uma longarina
de ponte de 20cm, porm , o que define essa largura a quantidade de barras de
ao necessria para suportar o momento atuante na viga, neste caso, foi adotada
uma viga com largura de 40 cm, portanto:
= 0,40
A espessura da laje do tabuleiro deve ser de no mnimo 15cm como definido pela
NBR 7187 (2003)
12
= = = 0,30 > 15
40 40
Assim , temos a seo transversal pr-dimensionada:
1 1
< <
5 2
5 10
<<
2 2
Deve-se ento obter a mxima reao de apoio na seo transversal a partir do
peso prprio pr-dimensionado adicionando o trem tipo TB-240 descrito na NBR
7188/2003.
= 98/
= 310,80
O TB-240 composto por 3 eixos longitudinais espaados 1,5 entre si, logo =
103,60 . Posicionando as cargas de forma a maximizar a reao de apoio, temos
a seguinte configurao:
9
= 1780,30 = 178030
Temos que a maior reao vertical nos apoios para fins de pr-dimensionamento
de 1780,30kN, isto 178030 kgf.
178030
= 3 ( ) = 3 ( ) = 32,68
500
= 35
7,5 32.68
= = 7,5 = 122,55
2 2
= 125
= 47
47
= 7,5 = 176
2
10
2.4 MSULA
1 42
= = = 21
2 2
2.5 TRANSVERSINAS
2 7 = 14
Adotado:
= 115
Atravs das dimenses destacadas, a rea da barreira rgida de 0,22 m/m. Uma
vez que o peso especfico do concreto de 25 kN/m, obtm-se o valor da carga
permanente deste elemento:
= = 0,22 25
= , /
3.2 PAVIMENTAO
= = 0,07
= = 12/2 = 6
= = 6 0,07 = 0,42
= , /
= 0,30
= 2,5
= = 0,32,525 = 18,75
= 18,75/
= 25/
= 0,14
= 1,4
0,141,4
= = 25 = 2,45 /
2 2
= + = 18,75 + 2,45
= , /
3.4 PINGADEIRA
= 0,08
= = 0,40
25
=
3
16
= , /
= 0,30
7
= = 3,5
2
25
=
3
= 0,33,525 = 26,25
= 0,14
= 1,4
25
=
3
1,4
= 0,14 25 = 2,45
2
= 2,45/
= + = 26,25 + 2,45
= , /
3.6 LONGARINAS
Primeiramente, ser feito o clculo do peso prprio dos alargamentos das vigas:
17
. = 0,07
. = 0,99
25
=
3
= . . = 0,07 0,99 25 = , /
1,73
(12) = =
0,15/
12
1,73
(15) = =
0,11/
15
Ento, pode-se calcular o peso prprio da viga, acrescentando ao final a carga
distribuda do alargamento:
= 0,4
25
=
3
= = 0,4 1,2 25
= 12/
3.7 TRANSVERSINAS
O clculo das transversinas foi feita com base na NBR 7187(2003) sendo que sua
altura deve ser maior que 75% da altura da viga principal.
= 75% 1,50 =
= 1,15
= 0,2
25
=
3
. 2 7
. 14 14 > 10 = 10
Foi adotado, assim, uma transversina sobre cada apoio e uma adicional no centro
dos vos, obedecendo a mxima distncia entre transversinas. Conforme a planta
da figura.
1,150,26,625
=
2
, = 18,975
, = 18,975
19
25
=
3 ( 7187, 2003)
= 126,88
25
=
3
20
= =
3
= = (9,40 25) + (15,5520) = 546/2 = 273/3 = 91/
= 91 /
Carga Distribuda
Elemento (kN/m)
Barreira Rgida 5.50
Pavimento 10.08
Laje 50.30
em balano 21.20
pingadeira 0.40
central 28.70
Vigas 3m 12.60
viga 12.00
alargamento 0.60
Vigas 12m 12.15
viga 12.00
alargamento 0.15
Vigas 15m 12.11
viga 12.00
alargamento 0.11
Carga Distribuda
Elemento (kN/m)
Viga 3m 78.48
Viga 12m 78.03
Viga 15m 77.99
Elemento Carga Concentrada (kN)
Extremidades 217.88
Apoio 18.975
Entre apoios 18.975
4 ANLISE ESTRUTURAL
Figura 15 Reaes nos apoios considerando apenas carga de multido na situao mais
desfavorvel.
20
= 1 + 1,06 ( )
45 + 50
= 1,326
As cargas mveis caractersticas, definidas conforme 5.1, devem ser ajustadas pelo
coeficiente do nmero de faixas do tabuleiro CNF, conforme descrito abaixo:
Onde:
= , ( ) =
= 1,25, ;
= 1,15, .
Portanto:
= ,
= = 91,41,32611,25
= ,
= = 25,751,32611,25
= ,
= = 12,061,32611,25
=
25
Figura 20 - Modelo estrutural com as cargas permanentes majoradas desconsiderando a laje de aproximao
Figura 22 - Envoltria do momento fletor devido as cargas permanentes, sem influncia da laje de aproximao, e ao trem tipo
Figura 23 - Envoltria do cisalhamento devido as cargas permanentes, sem influncia da laje de aproximao, e ao trem tipo
29
Abaixo, sero apresentados os resultados, considerando a carga exercida pela laje de aproximao. Pode-se considerar a existncia de uma
rtula entra a laje de aproximao e o restante da estrutura, e logo, possvel substituir pela carga vertical equivalente.
Figura 24 - Modelo estrutural com as cargas permanentes majoradas considerando a laje de aproximao
Figura 26 - Envoltria do momento fletor devido as cargas permanentes, com influncia da laje de aproximao, e ao trem tipo
Figura 27 - Envoltria do cisalhamento devido as cargas permanentes, com influncia da laje de aproximao, e ao trem tipo
31
7 CONCLUSO