I) le secteur primaire :

1) dfinition

Lagriculture Marocaine se caractrise par son dualisme, sa dpendance, et sa

domination.
Deux types dagriculture existent au Maroc :

Une agriculture traditionnelle : qui fait vivre la majorit de la population

Rural et intressant peu prs 80% des terres cultives.

En effet, ce type dagriculture prsente les caractristiques suivantes :

La petitesse des exploitations qui ont souvent un caractre familial ;

Absence des divisions de travail car le Fellah apporte la fois le travail et le
capital ;
Faiblesse des rendements obtenus fait que la production est essentiellement
autoconsomme.
Donc lagriculture traditionnelle reste une conomie ferme qui vit une situation
de subsistance
et faiblement montariste (le troc est encore pratiqu).

Une agriculture moderne : qui travail essentiellement pour lexportation.

Il se compose de deux sous titre :
Le secteur moderne capitaliste : cest la continuation de lancien secteur
coloniale. Ce secteur ce caractrise par lutilisation intensive de machinisme
agricole et
de tous les intrants. La production de ce secteur est essentiellement tourne vers
lexportation.
Le secteur semi moderne : Il est n de la distribution des rcuprs aprs
lindpendance. Ce secteur est encadr par lEtat par les subventions et les
crdits
agricoles afin de permettre lintroduction des techniques modernes.

2) problmes du secteur :

Manque norme en infrastructure de base ;

Les ingalits en matire dquipement et des activits entre les primtres
irrigus qui
occupent seulement 13% de la SAU1 et les primtres en bour qui concernant le
reste de
la SAU, et environ la moiti de la population (rural + urbain) avec peu
dquipement en peu
de richesse ;
Lingalit de rpartition de revenu entre le monde rural et le monde urbain ;
Pauvrets, prcarit
125e en indice de dveloppement humain ;
Crainte dune baisse de leau cause de la scheresse et dune dsertification ;
Niveau faible de formation et dinstruction ;
Faiblesse de la superficie cultivable ;
Faible mcanisme ;
Le systme foncier se distingue par lexistence dun ensemble de proprit :
Melk ;
Guich ; Habouse ;
Dcouragement de linvestissement ;
La petitesse et le morcellement de la proprit agricole ;
Concurrence sur le march extrieur ;
Alas climatiques dfavorables ;
Accentuation dimportation de produits alimentaires cause de la
libralisation ;
Le pays et producteur et importateur des produits agricoles, cependant il y a
une
malnutrition ;
La production est surtout destine lautoconsommation ;
La faiblesse de rendement ;
Une conomie ferme de subsistance faiblement montaris ;
Absence de devisions de travail.

3) solutions et dfis :

solutio
Lutter contre la pauvret en milieu rural par un systme de solidarit nationale et
la
cration demplois court et moyen terme ;
Soutien de lEtat aux entrants utilises en agriculture en particuliers le gasoil, les
matrielles agricoles, et les fertilisantes ;
Assurer les mthodes de gestion au sein des entreprises publiques sous tutelle
du
ministre de lagriculture (SODEA ; SOGETA) qui constituent une lourde
charge pour
lEtat et la collectivit ;
Encourager le transfert des technologies et du savoir-faire au profit des
agriculteurs et
de leurs fils, en soutenant la recherche agronomique ;
Assurer les circuits de commercialisations des produits agricoles et lutter contre
les
rentiers et les intermdiaires qui profitent des efforts de lagriculteur et du
consommateur ;
Impliquer le secteur bancaire en gnral financer linvestissement en milieu
rural avec
des taux dintrts encourageant et une prise en charge par lEtat des risques lis
lagriculture.

II) Llevage:

L'levage, qui joue une fonction de caisse d'pargne, occupe

une place prpondrante dans le secteur agropastoral. Apte l'attelage et au
portage, le cheptel fournit le lait, le beurre et la viande destins la
consommation familiale.

La laine et les poils de chvre entrent dans la composition des

djellabas, des couvertures et des cordes. Gnralement extensif, l'levage se
pratique sur des parcours collectifs; il prsente des modalits rgionales qui vont
des grandes transhumances concernant des familles entires aux mouvements de
moindre amplitude mens par un berger.

II) La pche :

La production halieutique totale accus dune anne une autre, un recule qui
stabli en moyen de 13,8%. Le secteur de la pche maritime souffre dun
ensemble de problme suite la sur exploitation des eaux marocaines par la
flotte europenne : linsuffisance des moyens de recherche et dvaluations des
stocks halieutiques ; linsuffisance des moyens navale de contrle technique,
bloque le dveloppement durable de ce secteur. La profession marocaine avec
toute ces catgorie (pche mturire, pche ctier, pche artisanal) traverse une
priode du crise qui se traduit par la diminution des chiffres daffaires de la
majorit des entreprises, et dans certains cas la faillite, et la fermeture des units
de production et la dsarmement des units de pche. Face cette situation, un
plan de ramnagement t conut pour encourager linitiative prive et
renforcer linvestissement dans ce secteur.
Malgr la situation catastrophique du secteur, le consommateur intrieur
augmenter ce qui a entraner une augmentation de prix. Une part trs important
de la production de ce secteur est destine au conserve et par
consquent lexport, alors que les matriels de conglation sont faibles.
Le recule de la pche ctier aprs la fin de laccord Maroc-UE entraner
lextension de la priode de repos biologique, mais cette extension ne sait pas
traduit par la reconstitution du stock de certain espce disparue.

Partie deux :Le secteur secondaire

Introduction : Secteur conomique dont l'activit principale est la transformation

des matires premires
Au lendemain de lindpendance, lindustrie marocaine a souffert dun
processus de dsinvestissement li la dfaillance des capitaux trangers et au
manque dindustries nationaux.
Le Maroc a opt dans ce domaine pour la priorit la cration des PME car
lindustrie lourde demande des moyens financiers importants, une exprience
dans lindustrialisation et un niveau suprieur de dveloppement technologique.
Lindustrie peut avoir un rle moteur grce au taux de croissance gnralement
lev quil engendre, elle peut tre lorigine de la constitution et au
dveloppement dun tissu conomique
I Lvolution des industries marocaines
Le secteur de lindustrie au Maroc repose sur quatre branches majeures
- Lindustrie minire
La production minire qui est fortement dpendante de la demande trangre, a
augment de 1,8% au lieu de 6,6% un an auparavant.
Aprs la hausse de 7,4% enregistre un an auparavant, la production marchande
de phosphates est reste quasiment stable, 27,4 millions de tonnes.
Les autres minerais ont globalement enregistr une hausse de 7,6%

- lindustrie manufacturire ou de transformation

les industries alimentaires, de boissons et de tabacs

lindustrie du textile et de lhabillement
lindustrie chimique et para-chimique
les industries mtallurgiques, mcaniques, lectriques et lectroniques
lindustrie des matriaux de construction
Le secteur des industries de transformation, qui a contribu au PIB hauteur de
17% en moyenne des cinq dernires annes et lemploi national concurrence
de 12%, est constitu de 93% de petites et moyennes entreprises. Lactivit de ce
secteur a progress de 3,7% au lieu de 2,5% une anne auparavant. Cette
volution a concern lensemble des branches, particulirement les industries
mtallurgiques, mcaniques, lectriques et lectroniques et les industries de la
chimie et de la parachimie.
- Lindustrie nergtique

Le Maroc possde les plus grandes rserves de phosphate au monde, dans les
plateaux des Phosphates, Youssoufia et Boukraa (Laayoune) avec 37
milliards de mtres cubes comprenant notamment les activits de raffinage du
ptrole brut, la production dlectricit et la distribution deau.

La consommation finale dnergie en 2006, estime sur la base des donnes

provisoires, a augment de 3,9%.

La demande nationale dlectricit estime 19,3 milliards de KWH, sest

raffermie de 9,2% contre 12,5% en 2005. La consommation dlectricit haute et
moyenne tension, destine aux secteurs productifs et aux rgies de distribution, a
enregistr une hausse de 8%. Celle de basse tension a progress de 15%, en
relation avec la consommation des mnages, qui a t renforce par la poursuite
du programme dlectrification rurale, dont le taux de ralisation a atteint 88%
au lieu de 81% un an auparavant.
La production des centrales thermiques, qui en reprsente prs de 95%, a stagn,
tandis que celle dorigine hydraulique sest amliore de 12,6%.
Lanne 2006 a t marque par lindexation des prix internes des produits
ptroliers sur les cours de ptrole sur le march international, lexception du
gaz butane qui continue tre subventionn. En moyenne annuelle, les
augmentations des prix ressortent 10,2% pour le fuel, 7,3% pour le gasoil,
14,4% pour gasoil 350 et 1,4% pour le super, le prix du gaz butane tant rest
inchang.

- Lindustrie du Btiments et Travaux Publics

Le secteur du btiment et travaux publics a poursuivi lexpansion observe au

cours des dernires annes la faveur de la ralisation des programmes de
construction de logements, de lacclration des travaux dinfrastructure de base
et du renforcement des investissements dans le secteur du tourisme notamment.

Le secteur de lindustrie reprsente ainsi un secteur primordial de lconomie

nationale, ce secteur a contribu pour prs de 25% la formation du PIB et a
enregistr une croissance de 4,7% en 2006, suprieure la moyenne des cinq
dernires annes. Cette volution est attribuable, dune part, au dveloppement
des industries manufacturires qui ont t stimules.
La contribution du secteur secondaire aux PIB national en 2006 se dcompose
de la manire suivante :
- lindustrie extractive reprsente 1,8% du PIB national ;
- lindustrie (hors raffinage du ptrole) reprsente 14,7% du PIB national ;
- lindustrie du raffinage du ptrole reprsente 0,3% du PIB national ;
- lindustrie de llectricit et de leau reprsente 2,5% du PIB national ;
- lindustrie du BTP reprsente 5,5% du PIB national.

Tableau 1

II Les caractristiques du secteur

Lindustrie marocaine se caractrise par :
- La raret des grandes entreprises, cependant ces dernires dominant le
march national par leur capacit de production leve, la valeur ajoute
cre, et le nombre des emplois
- Le poids de lindustrie agroalimentaire
- La PME se dveloppe dans le tissu industriel marocain
- Lindustrie de textile occupe une place importante, parce quil a augment
son niveau de croissance entre les annes 80 et 90. Mais il commence
perdre des marchs en faveur des entreprises asiatiques qui sont plus
comptitives et dont les cots sont mieux.

III Les problmes et solutions

1. Problmes :
- Les contraintes de linvestissement e
- Faible intgration du tissu industriel
- Inaccessibilit foncire
- Difficult de financement
- Faible valeur ajoute de la production industrielle
- Forte concentration spatiale de lindustrie marocaine sur laxe
Casablanca, Kenitra, Mohammedia
- Insuffisance de la main duvre qualifi
- La longueur des procdures administratives
- Linsuffisance de cadres juridique
 2. Solutions :

- Amlioration de lenvironnement industriel pour faciliter la mise niveau

- Rduction des taux dimpositions pour encourager linvestissement
productif
- Cration de nouvelles zones industrielles
- Laugmentation de capital soit par des apports nouveaux soit par dautres
moyens
- Pousser une plus grande efficacit et comptitivit de lentreprise
- Attirer les investissements trangers
- Diversifications des exportations en investissements dans dautres
marchs

IV Les perspectives futures

1. Les dfis :

- Les facteurs de la comptitivit peuvent tre difficilement acquis sur le

march face des groupes puissants ;

- Dveloppement des infrastructures industrielles

2. Les perspectives :

- Encourager lindustrie de substitution aux importations ;

- Encourager limplantation dentreprises trangres qui fabriquent les

produits importe (en suivant le cas de sud-est asiatique) ;

- La promotion des investissements ;

- Le soutien la PMI;

- Lamlioration de lenvironnement des entreprises

Partie trois :Le secteur tertiaire au Maroc

Prsentation
Depuis les travaux de l'Australien Colin Clark dans les annes 1940, on divise les activits
conomiques en trois grands secteurs dits primaire, secondaire et tertiaire. Cependant les
frontires entre ces secteurs sont souvent imprcises.
tant dfini d'une faon rsiduelle, le secteur tertiaire inclus toutes les activits nappartenant
pas aux deux autres secteurs et que l'on peut assimiler des activits de fourniture de biens
immatriels destines aux individus, aux collectivits ou aux entreprises. Ce secteur regroupe
les services marchands et non marchands, notamment le commerce (de gros et de dtail),
le commerce d'automobiles et les rparations, la location et crdit-bail immobilier, les
postes et tlcommunications, les assurances, le tourisme, les services de sant, enfin les
services offerts par les administrations.
Le secteur des services est un secteur trs htrogne : on y trouve des activits laboristiques,
des activits faible et forte productivit, des activits tournes vers la consommation
finale, vers la consommation intermdiaire...

Les caractristiques du secteur tertiaire au Maroc :

Un faible degr ou intensit capitalistique car il y a une faible utilisation de la

technologie (la prsence de lhomme est encore indispensable)
Cest un secteur fragile car il se compose d'activits parasitaires qui ont une
productivit et une efficacit nulle. Il s'agit des petites mtiers qui constituent des
foyers de chmeurs dguiss (vendeurs de journaux, vendeurs la sauvette...)
La concentration des activits tertiaires dans le milieu urbain avec une domination des
activits commerciales.
Les structures du commerce de dtail sont htrognes : traditionnelles ou modernes,
sdentaires ou ambulantes
Le secteur tertiaire enregistre de faibles gains de productivit du travail, ce qui peut
entraner, long terme, une baisse de lemploi et une rosion de la comptitivit. La
mise niveau de ce secteur est donc urgente et ncessaire.

Donns tertiaire gnrales :

La monnaie est le dirham (MAD), divisible en 100 centimes ; elle est mise par Bank Al
Maghreb (1959), banque centrale

du Maroc. De nombreuses banques prives sont galement installes dans le pays.

Lmigration marocaine et le tourisme permettent dimportantes rentres en devises
trangres. Cependant, les menaces terroristes qui psent sur le Maghreb ont
considrablement ralenti la venue des touristes au Maroc, et les recettes lies ce
secteur sont en rgression (460 millions de dollars en 1999).
Les voies de circulation : Le Maroc dispose de 57 521 km de routes dont 29 952 km
revtues (1998). Le rseau est particulirement dense dans le Nord- Ouest, assurant de
bonnes liaisons entre le littoral atlantique et les villes de l'intrieur. Des axes traversent
le Haut Atlas vers le Sud aux cols du Tizi-n- Machou et du Tizi-n-Test vers Taroudant
et Agadir, du Tizi-n-Tichka vers Ouarzazate et la valle du Dra. Le col du Zad permet
la liaisonentre la rgion de Mekns et le Tafilalet. Une autoroute relie Settat Asilah
en passant par Casablanca, Rabat, et Knitra. Une autre autoroute relie Rabat
Mekns et Fs. La route "irrigue" particulirement les rgions peuples et dveloppes
mais sa pntration dans tout le pays permet de bonnes liaisons et des dbouchs. Des
 camions assurent le transport des denres "chres" ou prissables (primeurs,
produits laitiers, poissons, etc.), des combustibles et des produits miniers.
Un rseau ferroviaire, d'une longueur d'environ 1 900 km, est gr par l'Office
National des Chemins de Fer (ONCF). Il dessine un grand cercle enveloppant, sans le
pntrer, le bloc montagneux des Atlas; son trac actuel lui permet de desservir les
grandes rgions conomiques agricoles, industrielles et minires. Une prolongation au-
del de Marrakech est envisage jusqu' Tarfaya et Laayoune. Des trains rapides ont
dans les dernires annes amliores les liaisons, spcialement entre Rabat,
Casablanca et Mekns. Les recettes du trafic ferroviaire hors transport des
phosphates sont quilibres entre le transport de voyageurs (environ 13 millions de
voyageurs/an qui rapportent 440 millions de dirhams) et le transport des marchandises
(450 millions de dirhams en 1999 hors phosphates).

Le trafic portuaire, dont le total s'levait en 1999 52,6 millions de

tonnes, se rpartit en 24,1 millions de tonnes de marchandises charges et
28,5 millions de tonnes dcharges. Le port de Casablanca traite
environ 38% des tonnages changs. Mohammedia est spcialis
dans l'importation des hydrocarbures, Tanger dans les voyageurs et le port
de Jorf Lasfar est quip pour le chargement des phosphates et produits
drivs. L'aroport Mohammed V de Casablanca assure 50% du trafic
passagers et 85% du frt marocain. Il prcde les aroports de Marrakech,
Agadir et Tanger en terme de passagers transports. Activit commerciale:
L'ensemble des activits tertiaires (hors administration) assure
38% du PIB et l'activit commerciale reprsentait 12,4% du PIB en 1999 ; elle
est concentre sur les villes, les souks ruraux mais aussi, rompant les circuits
traditionnels, autour des organismes d'Etat, comme l'Office National des Crales
(ONC). La redistribution des produits imports, comme celle des productions locales,
est concentre essentiellement sur Casablanca, compte tenu de la prminence de son
port et de ses activits localises dans les zones industrielles proches.
Les structures du commerce de dtail sont htrognes : traditionnelles ou
modernes, sdentaires ou ambulantes. A ct des marchands dtaillants, le plus
souvent indpendants, s'est dveloppe toute une frange "informelle" de marchands de
rue, de colporteurs. Quelques grandes surfaces, hypermarchs et supermarchs, font
progressivement leur apparition et se dveloppent depuis 1997. Elles ne dpassent pas
la centaine et sont concentres dans les grandes villes.
L'essentiel des changes du Maroc se fait avec l'Europe et spcialement avec les
pays de l'Union Europenne qui absorbait prs de 73,9% des exportations
marocaines en 2001 (contre 74,8% en 2000). La France est de loin son premier client
et son premier fournisseur reprsentant 25,6% des changes commerciaux du Maroc
en 2001 (contre 27,5% en 2000). Ainsi, en 2001, le march franais absorbait 31,9%
des exportations marocaines (l'Espagne reprsente 11,5%) et en sens inverse, la part de
la France dans les importations du Maroc tait de 21,7% (9,8% pour l'Espagne). Les
biens d'quipement constituent le poste le plus important des importations marocaines
avec les produits nergtiques. Les importations portent galement sur des demi-
produits tels que les produits chimiques, le soufre brut, le fer ou l'acier. Dans le
chapitre des exportations, on trouve par ordre de valeur dcroissante : les vtements
confectionns, les phosphates, les produits de la mer, les engrais naturels et chimiques
et les produits agricoles frais ou transforms (fruits et lgumes, conserves...). La
balance commerciale marocaine reste dficitaire et le taux de couverture des
 exportations par rapport aux importations ne dpassait pas 64,8% en 2001 et
64,5% en 2000.

Analyse de secteur tertiaire 2002-2003 :

A linstar des autres pays en dveloppement, le Maroc connat une mutation structurelle qui
aboutira terme une tertiarisation de lconomie, au double niveau de la valeur ajoute et de
lemploi. Nanmoins, la tertiairisation du Maroc est trs lente si lon en juge par la valeur
ajoute relle. En effet, le rythme de progression de la valeur ajoute du tertiaire de 1982
2002, a t le mme que celui de lconomie dans son ensemble, ce qui sest traduit par la
stagnation de la part des services dans le PIB. Le secteur tertiaire, y compris les services non
marchands fournis par les administrations publiques, a connu, pour sa part, une croissance de
3,9% au lieu de 2,9% en 2002. Cette volution recouvre essentiellement une hausse de 4,1%
du commerce et de 6% de la valeur ajoute des administrations publiques, les autres branches
ayant marqu des progressions infrieures celles observes en 2002. En effet, les transports
et communications se sont accrus de 3,2% au lieu de 4,6% une anne auparavant et les autres
services ont progress de 0,7% aprs 1,1% un an plus tt. L'activit du secteur touristique,
aprs l'orientation baissire constate au cours du premier semestre, sest, en effet, redresse
par la suite affichant une quasi- stabilit dune anne lautre.
Lapprciation de la valeur ajoute dans le tertiaire serait favorise par le redressement de
lactivit des secteurs du commerce et des autres services. Les secteurs du tourisme et du
transport devraient, par contre, subir les effets ngatifs des vnements de septembre 2001
aux Etats-Unis et enregistrer un net repli de leur contribution la croissance.
Aprs une progression de 4,5% en 2002, lactivit des transports pourrait enregistrer une
dclration au terme de lanne 2003, sous leffet dune contraction du trafic arien, en
liaison avec les rpercussions de la guerre contre lIrak. Le transport routier pourrait,
linverse, marquer une croissance favorable, grce au raffermissement du commerce intrieur.
Lentre en vigueur de la loi relative la libralisation de cette branche pourrait induire un
dynamisme de ces activits. Au cours du premier semestre 2003, les ventes de vhicules,
particulirement celles dites voitures conomiques , ont affich un flchissement de 5% par
rapport la mme priode de lanne dernire. Ce repli est attribuable une contraction de
loffre ainsi qu une hausse des prix de 3%, partir de mars dernier.

Le trafic arien a accus, au premier semestre de lanne 2003, une chute de 26,8%. Les
annulations des rservations enregistres, la suite de la guerre du Golf ont t pour
lessentiel, la cause de ce repli. La tendance la baisse pourrait tre attnue au second
semestre, en relation avec une reprise probable des activits touristiques.
Le secteur des communications a marqu une augmentation de 14%, en terme de recettes, au
cours de lanne 2002, du fait de lextension du rseau de communication de la tlphonie
mobile.
Cette tendance pourrait se poursuivre au premier semestre 2003, selon les dclarations des
professionnels, grce notamment au lancement de nouveaux produits de la
tlcommunication.
Quant aux facilits attribues au secteur tertiaire, dont 39,5% au profit des mnages et
26,4% des activits commerciales et financires, elles ont marqu une progression de 6,6
milliards ou 4,8% pour slever 145,6 milliards de dirhams, soit 63% de lensemble des
crdits distribus par les banques.
Les dfis et perspectives du secteur tertiaire :

Ce secteur est appel jouer un rle de plus en plus important avec le dveloppement
conomique et social du pays. En effet, dans les pays dvelopps, le tertiaire reprsente une
part capitale, on peut dire la mme chose pour le Maroc mais il faut signaler qu'il ne s'agit pas
des mmes activits. Au Maroc, des activits tertiaires sont le rsultat de l'exode rural qui gre
la prolifration de petits mtiers, donc le dfi qu'il faut relever pour moderniser ce secteur
c'est de fixer les campagnards sur place en leur assurant une source de revenus d'un ct. Ceci
ne veut pas dire qu'il ne faut pas chercher amliorer le niveau de vie de la population urbain
fin de dvelopper ce secteur.
Pour tirer le meilleur profit de la rvolution technologique que constitue les NTIC1, un cadre
juridique efficace et efficient doit tre cr pour promouvoir ces technologies et dvelopper le
commerce lectronique et assurer leur diffusion au sein du secteur productif national,
condition ncessaire pour gagner en productivit et crer des emplois.
Pour dvelopper le rseau des PME-PMI innovantes oprant dans le secteur des services, il
faut dvelopper et amliorer les moyens de financement leur disposition, en facilitant leur
accs aux marchs des capitaux et en crant l'un de une structure de capital risque solide. Ces
entreprises restent souvent tributaires de crdits bancaires exigeant des solides garantis.
La recherche dans ce domaine a des effets permettant une diffusion de ces techniques et se
trouve lorigine dentreprises innovantes dans ce domaine, elle mrite dtre encourage par
un effort public dans ce domaine qui permettrait aux entreprises de bnficier de synergie en
investissant davantage dans les NTIC.
Ensuite, parce que le Maroc est de plus en plus ouvert, ce secteur risque dtre la trane dans
la perspective dune ouverture sur lextrieur et dune libralisation des services. Cest dans
cette perspective quune mise niveau de ce secteur est urgente et ncessaire.
Les pouvoirs publics ont envisag, dans le cadre dune redynamisation du secteur, de
nouvelles actions, dont particulirement, laccord cadre, qui a t sign avec les promoteurs
touristiques, Et qui prvoit lamlioration des conditions daccueil, le soutien la
commercialisation et la publicit. Lobjectif de ce programme est daccueillir dix millions de
touristes en 2010, dont sept millions dans les htels classs.
Par ailleurs, les pouvoirs publics ont dcid de renforcer la flotte arienne nationale et de
libraliser le transport arien. A cet gard, la compagnie arienne nationale projette de
consacrer, dici lhorizon 2010, une enveloppe de prs de 16 milliards de dirhams pour
l'acquisition de 24 nouveaux avions, dont quatre ont dj t rceptionns en 2003, pour un
montant de 1,9 milliard de dirhams
De mme, elle a cr une filiale charter, dont le dmarrage est prvu en 2004.
Enfin, en vue de mettre en valeur les potentialits touristiques rgionales, une nouvelle
stratgie visant le dveloppement du tourisme rural et de niche a t lance la fin de l'anne
2003.

Annexe statique :