Qu pasa con la bombilla?

- Primera parte

El envo siempre ha sido la columna vertebral del comercio mundial que aport ms del 90% del
comercio total. La economa mundial se derrumbara y sera imposible transportar las grandes
cantidades de alimentos, materias primas y productos manufacturados sin el transporte martimo. A
medida que la economa prosper, aument la demanda de cruceros de largo alcance y tambin
aumentaron los requisitos para mejorar el mantenimiento del mar y la eficiencia. Se gast mucho dinero
en investigacin y experimentos para descubrir que una innovacin que prometa ahorrar dinero y
mejorar la comodidad en el mar.

A finales de los aos 50 y 60 se emprendieron investigaciones para reducir la resistencia de los grandes
buques de carga comercial. Con el desarrollo de la arquitectura naval vino la prueba de modelo
eficiente, esto junto con conocimiento avanzado de la hidrodinmica condujo a la creacin del arco
bulboso que fue formulado tpicamente para proporcionar la reduccin del 5% en el consumo de
combustible sobre una gama estrecha de velocidad y de bosquejo. Esto era significativo para un barco
grande que cruzaba ocanos extensos en el momento en que el precio del combustible estaba subiendo.
A medida que se abra el mercado de la nave de desplazamiento, Naval Architects comenz a innovar el
diseo del arco bulboso para proporcionar ms eficacia.

Aunque est disponible en varias formas y tamaos, generalmente el bulbo se parece a una seccin de
un tubo con el dimetro grande con un extremo abovedado que se pega fuera de la proa del recipiente.
Hoy, es una vista muy rara encontrar un barco grande sin un arco bulboso. Sus resultados han sido
probados en un nmero incontable nmero de millas en todo tipo de clima por todo tipo de buques.
LSD

Para la Parte-Dos haga clic en el siguiente enlace http://lshipdesign.blogspot.com/.

Artculo Por: Tanumoy Sinha

Nota del autor: Este artculo es la primera parte del tema "Qu es con el bulbo?". Nos da una breve
introduccin sobre la necesidad de un arco bulboso seguido de una descripcin general de la misma.
Este artculo fue escrito teniendo en cuenta que el lector tiene un conocimiento muy poco sobre el arco
bulboso. Los prximos artculos se centraran en los diversos tipos e hidrodinmica de la proa bulbosa.
La imagen utilizada anteriormente no pertenece al LSD, y el crdito total para el mismo va a sus
respectivos propietarios. Si tiene alguna pregunta o duda, escrbanme a
learnshipdesign@gmail.com.Qu pasa con la bombilla? - La segunda parte
Si no ha ledo la Parte-Uno, haga clic en l para obtener una introduccin muy breve sobre el arco
bulboso.

En la siguiente parte vamos a discutir sobre cmo ayuda a reducir la resistencia y cules son los
requisitos para tener una bombilla.

Para entender con el funcionamiento de la bombilla necesitamos conocer los distintos tipos de olas
generadas por los buques.

Generalmente hay dos tipos de ondas generadas por el barco,

Ondas divergentes: se originan a los lados del barco y tienen crestas inclinadas en relacin con el plano
de simetra del buque.

Ondas transversales: originadas en el vado y parte posterior del barco y tienen crestas perpendiculares
al plano de simetra del barco.

Qu pasa con la bombilla? - La segunda parte

Si no ha ledo la Parte-Uno, haga clic en l para obtener una introduccin muy breve sobre el arco
bulboso.

En la siguiente parte vamos a discutir sobre cmo ayuda a reducir la resistencia y cules son los
requisitos para tener una bombilla.

Para entender con el funcionamiento de la bombilla necesitamos conocer los distintos tipos de olas
generadas por los buques.

Generalmente hay dos tipos de olas generadas por el buque, las ondas divergentes: originadas a los
lados del barco y tienen crestas inclinadas en relacin con el plano de simetra del buque.
Ondas transversales: originadas en el vado y parte posterior del barco y tienen crestas perpendiculares
al plano de simetra del barco.

La interferencia entre estos sistemas de onda origina las caractersticas jorobas y huecos en funcin de
la relacin (Vs / Lwl) del barco. Aqu es donde el arco bulboso entra en la imagen, el sistema de onda
generado por el bulbo interfiere con el sistema de olas de la nave resultando en idealmente no ondas,
prcticamente ms pequeas ondas divergentes arco. La longitud de la bombilla define la fase de
interferencia y su volumen determina la anchura de su sistema de proa.

Sin embargo, la eficiencia de la bombilla se encuentra en el estrecho rango de velocidad para la que est
diseado. A baja velocidad, un arco bulboso atrapar el agua por encima de la bombilla sin formar una
zona de baja presin para cancelar la onda de proa. Esto conduce a una mayor resistencia y prdida de
eficiencia. Cada diseo tiene lo que se conoce como la velocidad ms eficiente del casco, oa menudo
slo la velocidad del casco. Este trmino se refiere a la velocidad en la que la forma del casco acta
sobre el agua de tal manera que produce la mnima resistencia posible.
La velocidad ideal del casco puede no ser la velocidad mxima de un barco porque en algn momento la
zona de presin inferior creada por las caractersticas del arco se hace ms grande de lo necesario. Una
zona de agua a presin ms baja que es ms grande que el casco es insuficiente y conduce a una
respuesta reducida del timn.

Lo ideal sera que el cono de menor presin colapse justo antes de la hlice y esto conducira a un
fenmeno de cavitacin, esto conduce a una eficiencia reducida de la hlice, una direccin lenta y un
desgaste excesivo del casco y de los componentes de accionamiento.

Ahora la pregunta ms grande surge Quin puede y quin no puede?

Se observa generalmente que los recipientes bajo 49 pies (15 m) no tienen bastante rea superficial
mojada. La estructura del bulbo tambin aumenta la resistencia y en un cierto punto los beneficios se
reducen a cero. Por el contrario, los barcos ms grandes con una alta proporcin de lnea de flotacin a
la zona frontal utilizan el arco bulboso con mayor eficacia. Otro factor que determina el uso de bulbo es
la relacin costo-beneficio. LSD

Artculo Por: Tanumoy Sinha

Nota del autor: Este artculo es la segunda parte del tema 'Qu es la bombilla?'. Nos expone sobre el
funcionamiento de la bombilla y cules son las situaciones favorables para usar la bombilla de manera
eficaz. En la siguiente y la ltima parte de la serie vamos a discutir sobre las diversas secciones de la
bombilla, pocos factores de diseo y seguido por las ventajas y la desventaja de tener un arco bulboso.
He escrito este artculo basado en mi experiencia y conocimientos tcnicos sobre lo mismo que un
Arquitecto Naval. La imagen utilizada anteriormente no pertenece al LSD, y el crdito total para el
mismo va a sus respectivos propietarios. Si tiene alguna pregunta o duda, escrbame a
learnshipdesign@gmail.com

Qu pasa con la bombilla? - Parte tres

Si usted es un principiante, lea la primera y segunda parte de esta serie.

El diseo de una bombilla es una de las obras ms desafiantes para un arquitecto naval. Una porcin
importante de la economa depende del diseo de la proa. El mejor diseo conducira a una mejor
eficiencia y menor consumo de combustible. Por lo tanto, es muy importante conocer y entender cada
concepto del diseo de la bombilla. Sin embargo, en el siguiente artculo vamos a pasar por una visin
general de los componentes principales necesarios para el diseo, despus de lo cual vamos a pasar por
las ventajas y desventajas de usar el arco bulboso.

Sobre todo el diseo y la forma de la proa bulbosa se determina mediante la prueba del modelo. Sin
embargo, sobre la base del diseo utilizado hasta la fecha, se han identificado tres formas principales.

TIPOS DE SECCIONES DE LAS BOMBILLAS:

Los diversos tipos de proa bulbosa son los siguientes -

Tipo : La figura siguiente muestra el rea de seccin ABT en forma de gota del tipo delta con el centro
de rea en la mitad inferior. Esta forma indica una concentracin del volumen del bulbo cerca de la
base. El bulbo de Taylor y los bulbos en forma de pera pertenecen a este tipo.

Tipo O: La figura siguiente muestra un rea oval ABT y un centro de rea en el centro con una
concentracin volumtrica central. Todos los bulbos circulares, elpticos y en forma de lente, as como
los bulbos cilndricos, pertenecen a este tipo.

Tipo : El tipo nabla tambin tiene un rea de seccin ABT en forma de gota, pero su centro de rea est
situado en la mitad superior, indicando una concentracin de volumen cerca de la superficie libre,
debido a sus favorables propiedades de conservacin del mar, Este tipo es el tipo comn de bulbo.
INTEGRACIN DEL CASCO:

Dependiendo de la forma de la bombilla en comparacin con la forma del casco, los bulbos se pueden
dividir en dos tipos,

Bulbos de la adicin: La forma del bulbo es completamente independiente de la forma del casco.
Normalmente hay un nudillo que resulta de la interseccin de la bombilla y el casco.

Bulbos implcitos: Se cambia la curva del rea seccional, parte del volumen del bulbo se distribuye a
popa de la perpendicular FWD. No se requieren nudillos.

En el arco bulboso, cambiando el ngulo de entrada de las lneas de agua y la distribucin del volumen,
representa un medio efectivo para reducir la resistencia de las olas. Algunos autores limitan la utilidad
del bulbo al intervalo: 0.238 <Fn <0.563.

La forma de la bombilla debe ajustarse a las condiciones de diseo. Generalmente, a bajas velocidades
el efecto del bulbo es negativo. Cuando el Fn aumenta, su efecto se vuelve positivo y aumenta hasta un
valor mximo. Desde este punto hacia arriba, cuando el Fn tiende al infinito, el efecto del bulbo tiende a
cero.
INFLUENCIA DE LA BOMBILLA EN LAS PROPIEDADES DEL BUQUE:

Antes de discutir la influencia del arco bulboso sobre la resistencia del barco y la potencia requerida,
respectivamente, debemos mencionar otras cualidades hidrodinmicas importantes que juegan un
papel en la decisin de si un bulbo debe usarse o no. El cambio de resistencia influye en la carga de
empuje de la hlice y, en consecuencia, en otras caractersticas de propulsin del buque como la estela y
el factor de deduccin de empuje.

La figura que se muestra a continuacin (a la izquierda) nos da la influencia indirecta de la proa bulbosa
en la fraccin de deduccin de empuje. Ambos se aumentan por un aditivo, as como por la bombilla
implcita, si el buque bulbo tiene una resistencia total inferior a la forma bulbless.
Ventajas del arco bulboso:

Reduce la onda del arco, debido a la onda generada por el bulbo s mismo, haciendo el barco ms
eficiente en trminos de energa.

Aumenta la longitud de la lnea de flotacin de los buques, aumentando ligeramente la velocidad del
buque, reduciendo los requisitos de potencia instalada y, por lo tanto, el consumo de combustible.

Funciona como un parachoques robusto en caso de colisin.

Permite la instalacin de los propulsores de proa en una posicin superior, hacindola ms eficiente.

Permite una mayor reserva de flotacin o una capacidad de lastre ms grande adelante.

Reduce el movimiento del tono.

Estrictamente hablando no hay casi ninguna desventaja de usar un arco bulboso, sin embargo, algunos
factores deben tenerse siempre en cuenta antes de instalar uno, es decir, una bombilla slo es til para
buques de viaje largo, especialmente, buques mercantes. Funciona slo para un rango dado de
velocidad, por lo tanto, los buques como buques de investigacin costera, o para los buques de pesca
costera puede ser intil. En general, los buques de desplazamiento cuyo nmero de frenos es inferior a
0,36 pueden resultar ventajosos.

Aspectos del diseo inicial del bulbo:

La bombilla nunca emerger completamente. El punto en la extremidad delantera estar al nivel de la

lnea de flotacin.

Distribucin del volumen del bulbo

Demasiada inmersin no produce ningn efecto.

El volumen concentrado longitudinalmente cerca de la superficie libre aumenta el efecto de la

interferencia en las ondas.
Las lneas de agua en la extremidad del bulbo deben tener una forma delgada pero no circular, para
evitar la separacin del flujo. El bulbo es ventajoso en la navegacin de hielo - los bloques de hielo
deslizan a lo largo del bulbo con su lado "hmedo", que tiene un coeficiente de friccin menor.

Fluido de Computacin Dynami