ASME B30.

2-2005
(Revisin de ASME B30.2-2001)

Puentes Gra y Gras Prtico

(puente de desplazamiento sobre riel, monoviga o mltiples vigas,
elevador con trole de desplazamiento sobre riel)

Normas de seguridad para cablecarriles, gras, derricks

(cabrias), elevadores, ganchos, gatos y eslingas

UNA NORMA NACIONAL AMERICANA

The American Society of

Mechanical Engineers Three Park Avenue New York, NY 10016
1
 Fecha de emisin: 30 de diciembre de 2005

La publicacin de la prxima edicin de esta Norma est prevista para el 2008. No habr addenda para
esta edicin.

ASME responde por escrito a las preguntas relativas a la interpretacin de los aspectos tcnicos de la
presente Norma. Las interpretaciones son publicadas en el sitio Web de ASME en el marco del
Committee Pages, en http://www.asme.org/codes/ a medida que se emiten, y tambin se publicarn
en la prxima edicin de la Norma.

ASME es una marca registrada de la Sociedad Americana de Ingenieros Mecnicos.

Este cdigo o norma se desarroll bajo los procedimientos de acreditacin que cumplen los criterios para la
American National Standards. El Comit de Normas (Standards Committee) que aprob el cdigo o norma fue
ponderado para asegurar que las personas competentes e interesadas tuvieran la oportunidad de participar. El
proyecto de cdigo o norma se puso a disposicin del pblico para revisin y comentarios que ofrecen la
oportunidad de participacin adicional por parte de la industria, el medio acadmico, agencias reguladoras y pblico
en general.
ASME no "aprueba", "tasa" o "avala" ningn elemento, estructura, dispositivo exclusivo o actividad.
ASME no toma ninguna posicin con respecto a la validez de los derechos de patente declarados en relacin con
cualquier producto mencionado en este documento y no se compromete a garantizar a nadie que utilice una Norma
como responsabilidad legal ante el incumplimiento de una patente de invencin, ni a asumir ninguna de tales
responsabilidades. Se advierte expresamente a los usuarios de un cdigo o norma que la determinacin de la validez
de los derechos de patente, y el riesgo de violacin de estos derechos, es enteramente su propia responsabilidad.
La intervencin de un representante(s) de la agencia federal o persona(s) afiliada a la industria no debe
interpretarse como un respaldo a este cdigo o norma por parte del gobierno o de la industria
ASME slo acepta responsabilidad de las interpretaciones a este documento expedido de conformidad con los
procedimientos establecidos y polticas de ASME, que se oponen a las interpretaciones individuales.

Ninguna parte de este documento puede ser reproducida en cualquier forma,

en un sistema de recuperacin electrnica o de otra manera,
sin la previa autorizacin escrita del editor.

The American Society of Mechanical Engineers

Three Park Avenue, New York, NY 10016-5990

Copyright 2005 por

THE AMERICAN SOCIETY OF MECHANICAL ENGINEERS
Todos los derechos reservados

Impreso en EE.UU.

2
 NDICE

Prlogo .......................................................................................................................................... v
Listado del Comit .................................................................................................................... vi
Introduccin ................................................................................................................................ viii
Resumen de Cambios .................................................................................................................. x
Captulo 2-0 mbito de aplicacin, definiciones y referencias ....................................... 1
Seccin 2-0.1 mbito de aplicacin de B30.2 ....................................................................... 1
Seccin 2-0.2 Definiciones ...................................................................................................... 1
Seccin 2-0.3 Referencias ...................................................................................................... 5
Captulo 2-1 Generales de construccin e instalacin ..................................................... 7
Seccin 2-1.1 Marcas ............................................................................................................. 7
Seccin 2-1.2 Espacios libres ................................................................................................. 7
Seccin 2-1.3 Construccin General Corredores y Estructura de soporte ........................ 8
Seccin 2-1.4 Edificacin de la gra ..................................................................................... 8
Seccin 2-1.5 Cabinas Normal o de armazn-esqueleto (si existe) .................................... 8
Seccin 2-1.6 Lubricacin ..................................................................................................... 9
Seccin 2-1.7 Plataformas de servicio (pasadizos) ............................................................... 9
Seccin 2-1.8 Topes y Defensas ............................................................................................. 10
Seccin 2-1.9 Barredoras de carril ........................................................................................... 11
Seccin 2-1.10 Guardas para las partes mviles ........................................................................ 11
Seccin 2-1.11 Cada del bastidor del carromato .................................................................... 11
Seccin 2-1.12 Frenos y medios de frenado ............................................................................. 11
Seccin 2-1.13 Equipo Elctrico .............................................................................................. 12
Seccin 2-1.14 Equipo de elevacin........................................................................................... 15
Seccin 2-1.15 Dispositivos de alarma o Mecanismos para gra con accionamiento mvil
Mecanismos................................................................................................... 16
Seccin 2-1.16 Manual ............................................................................................................. 17
Captulo 2-2 Inspeccin, Prueba y Mantenimiento ............................................................ 18
Seccin 2-2.1 Inspeccin ....................................................................................................... 18
Seccin 2-2.2 Prueba ............................................................................................................ 19
Seccin 2-2.3 Mantenimiento ................................................................................................. 19
Seccin 2-2.4 Inspeccin del cable, reemplazo y mantenimiento............................................ 20
Captulo 2-3 Operacin ........................................................................................................ 22
Seccin 2-3.1 Calificaciones y conducta de los operadores..................................................... 22
Seccin 2-3.2 Manipulacin de la carga .................................................................................. 23
Seccin 2-3.3 Seales ............................................................................................................ 26
Seccin 2-3.4 Varios ................................................................................................................ 26
Seccin 2-3.5 Bloqueo /Etiquetado de la gra ........................................................................ 26
Figuras
1 Gra de prtico voladiza .................................................................................. 2
2 Gra de prtico .................................................................................................. 3
3 Gra elevada / puente ...................................................................................... 3
4 Gra semi-prtico............................................................................................... 3
5 Gra de pared .................................................................................................. 3
6 Disposicin recomendada de los Controladores o Interruptores maestro (Gra de
tres motores) ................................................................................................... 13
7 Disposicin recomendada de los Controladores o Interruptores maestro (Gra de
cuatro motores) .............................................................................................. 14

iii
8 Disposicin recomendada de los Controladores (disposicin del puesto del conmutador
colgante) ..................................................................................................... 15
9 Disposicin recomendada de los Controladores (disposicin del control
de transmisin por radio de la gra) ........................................................... 15
10 Seales de mano estndar para el control de gras de prtico y de puente .... 24

Notas del Traductor

Fig. 6 30
Fig. 7 30
Fig. 8 30
Fig. 9 30

iv
 PRLOGO
Esta American National Standard, Norma de Seguridad para cablecarriles, gras, gras de brazo
mvil, elevadores, ganchos, gatos y eslingas se ha desarrollado conforme a los procedimientos
acreditados por el American National Standards Institute (ANSI, anteriormente USASI). Esta Norma tiene
su inicio en diciembre de 1916, cuando un cdigo de normas de seguridad para gras, preparado por un
Comit de ASME sobre la proteccin de los trabajadores industriales, fue presentado en la reunin anual
de ASME.
Se celebraron reuniones y discusiones en materia de seguridad en gras, derricks (cabrias) y
elevadores desde 1920 hasta 1925, con la participacin de ASME Safety Code Correlating Committee, la
Asociacin de Ingenieros Elctricos del Hierro y el Acero, el Museo Americano de Seguridad, el Comit
Americano de Normas de Ingeniera (ms tarde cambiado a American Standards Association y
posteriormente al USA Standards Institute), el Departamento de Trabajo - el Estado de Nueva Jersey, el
Departamento de Trabajo e Industria - el Estado de Pennsylvania y la Asociacin de fabricantes de gras
de carril. El 11 de junio de 1925, el Comit Americano de Normas de Ingeniera aprob la recomendacin
de ASME Safety Code Correlating Committee y autoriz el proyecto con el Departamento de la Marina de
EE.UU., la Oficina de astilleros y muelles y ASME como patrocinadores.

En marzo de 1926, se enviaron invitaciones a 50 organizaciones para nombrar representantes para un

Comit Seccional. La convocatoria para la organizacin de este Comit Seccional se envi el 2 de octubre
de 1926 y el Comit lo organiz para el 4 de noviembre de 1926, con 57 miembros en representacin de
29 organizaciones nacionales. El Cdigo de Seguridad para gras, derricks (cabrias) y elevadores, ASA
B30.2-1943, fue creado a partir del documento de ocho pginas mencionado en el prrafo primero. Este
documento fue reafirmado en 1952 y ampliamente aceptado como un estndar de seguridad.
Debido a cambios en el diseo, avances en las tcnicas, y al inters general en materia de seguridad
laboral e industrial, el Comit Seccional, bajo el patrocinio conjunto de ASME y del Naval Facilities
Engineering Command del Departamento de Marina de los EE.UU., se reorganiz como American
National Standards Committee el 31 de enero de 1962, con 39 miembros que representan a 27
organizaciones nacionales.
El formato del cdigo anterior se cambi para que volmenes separados (cada uno completo en cuanto
a construccin e instalacin, inspeccin, prueba y mantenimiento, y operacin) cubran los distintos
tipos de equipos incluidos en el mbito de aplicacin de B30.
En 1982, la Comisin fue reorganizada como un Comit Acreditado de Organizacin, operando bajo
los procedimientos desarrollados por ASME y acreditada por el American National Standards Institute.
Esta Norma presenta un conjunto coordinado de normas que pueden servir de gua a los gobiernos y
otros rganos reguladores y a las autoridades municipales responsables de la vigilancia e inspeccin de
los equipos incluidos en su mbito de accin. Las sugerencias orientadas la prevencin de accidentes se
dan tanto en las disposiciones obligatorias y de asesoramiento; el cumplimiento de ambos tipos puede
ser requerido por los empleadores.
En caso de dificultades reales, nuevos desarrollos o dificultades innecesarias, la autoridad
administrativa o reglamentaria podr conceder variaciones en los requisitos literales o permitir el uso de
otros productos o mtodos, pero slo cuando es evidente que se garantiza un grado equivalente de
proteccin. Para asegurar la aplicacin uniforme y la interpretacin de la presente norma, se insta a las
autoridades administrativas o reglamentarias a consultar al Comit B30, de conformidad con el formato
descrito en la Seccin III de la introduccin, antes de hacer decisiones sobre puntos controvertidos.
Este Tomo de la Norma, que fue aprobado por el Comit B30 y por ASME, fue aprobado por ANSI y
declarado como una Norma Nacional Americana el 19 de septiembre de 2005.
La intencin de los cdigos y normas de seguridad es mejorar la seguridad pblica. Las revisiones
resultan de la consideracin del comit de factores tales como avances tecnolgicos, nuevos datos y
cambios en las necesidades medioambientales e industriales. Las revisiones no implican que las
ediciones anteriores fueran insuficientes.

v
 COMIT DE NORMAS ASME B30
Normas de seguridad para cablecarriles, gras, derricks
(cabrias), elevadores, ganchos, gatos y eslingas
(El siguiente es el listado de la Comisin al momento de la aprobacin de esta Norma.)

DIRECTIVOS DEL COMIT DE NORMAS

P S Zorich, Chair
B. D. Closson, Vice Chair
J. D. Wendler, Secretary

MIEMBROS DEL COMIT DE NORMAS

N E. Andrew, Northrop Grumman Ship Systems
W. T. Hargrove, Alternate, Mantech International Corp.
R. E. Bluff IV, Gantry Constructors, Inc.
R. J. Bolen, Consultant
G. B. Hetherston, Alternate, E. I. Dupont
A. D. Brown, A. D. Brown, Inc.
D. Ritchie, Alternate, The Construction Safety Council
T. A. Christensen, Alliance of American Insurers/Liberty Mutual
Insurance
M. W. Mills, Alternate, Liberty Mutual Group
B. D. Closson, Craft Forensic Services, Inc.
T. L. Blanton, Alternate, NACB Group, Inc.
S Cloutier, U.S. Department of Labor
J. P Colletti, John P. Colletti & Associates, Inc.
R. M. Lovgren, Alternate, Crane Partner International
R. A. Dahlin, Walker Magnetics Group
J. W. Downs, Jr., Alternate, Downs Crane and Hoist Co.
L. D. DeMark, International Union of Operating Engineers
S C. Buck, Alternate, International Union of Operating Engineers
D. W. Eckstine, Eckstine and Associates
R. J. Edwards, Schwing America
D. R. Remus, Alternate, Reed Manufacturing
J. L. Gordon, Acco Chain and Lifting Products
N C. Hargreaves, Terex Corp./Power Crane & Shovel Association
E. D. Fidler, Alternate, Grove Worldwide
J. J. Headley, Crane Institute of America
R. M. Parnell, Alternate, Industrial Training International
C. W. Ireland, National Oilwell
A. Egging, Alternate, National Oilwell
L. S Johnson, American Equipment Co.
E. P Vliet, Alternate, Nichols Construction Co.
R. M. Kohner, Landmark Engineering Service
H. I. Shapiro, Alternate, Specialized Carriers and Rigging
Association/Howard I. Shapiro & Associates
C. E. Lucas, The Crosby Group
P A. Boeckman, Alternate, The Crosby Group
E. K. Marburg, Columbus McKinnon Corp.
M. G. Miller, Alternate, Columbus McKinnon Corp.
L. D. Means, Means Engineering and Consulting/Wire Rope
Technical Board
D. M. Sleightholm, Alternate, Bridon America Corp.
K. J. Miller, Jacobs Engineering
D. W. Smith, Alternate, Chicago Bridge and Iron Co.
L. Owens, Granite Construction, Inc.
J. T. Perkins, Ingersoll-Rand
G. Leidich, Alternate, Ingersoll-Rand
J. E. Richardson, U.S. Department of the Navy
W. P Rollins, Manitowoc Crane Group
M. E. Brunet, Alternate, Manitowoc Crane Group
J. W. Rowland III, Consultant
E. E. Rudy, U.S. Department of the Army
J. C. Ryan, Boh Bros. Construction Co.
A. R. Ruud, Alternate, Atkinson Construction
D. Sayenga, Associated Wire Rope Fabricators
D. J. Bishop, Alternate, Bishop Lifting Products, Inc.
G. W. Shields, Caterpillar, Inc.
W. J. Smith Jr., Maxim Crane Works
R. G. Strain, Advanced Automation Associates, Inc.
J. B. Hamill, Alternate, Advanced Automation Associates, Inc.
R. Toth, Morris Material Handling
E. Weir Jr., National Erectors Association/Norris Brothers Co., Inc.
J. Conant, Alternate, Conant Crane Rental Co.
J. D. Wendler, The American Society of Mechanical Engineers
C. Wild, U.S. Army Corps of Engineers
G. Testerman, Alternate, U.S. Army Corps of Engineers
D. N Wolff, National Crane Corp.
A. L. Calta, Alternate, National Crane Corp.
P S Zorich, RZP International Ltd.
H. W. Fair, Alternate, H. Fair Associates, Inc.

vi
 MIEMBROS HONORARIOS
J. M. Klibert, Lift-All Co., Inc.
R. W. Parry, Consultant

B30.2 DIRECTIVOS DEL SUBCOMIT

J. W. Rowland, Chair, Consultant W. R. Gedgard, U.S. Department of the Navy
R. Toth, Vice Chair, Morris Material Handling J. L. Gordon, Acco Chain and Lifting Products
J. J. Breen, Jr., U.S. Department of the Navy
J. D. Kerr, U.S. Army Corps of Engineers
J. C. Burrichter, U.S. Department of Labor
L. D. Means, Means Engineering and Consulting
M. Casey, Electric Boat
R. H. Reuss, P&H Material Handling
T. W. Elmy, Pro Crane Services
G. V. Stanic, Globex Corp.
J. L. Franks, Consultant

vii
 NORMAS DE SEGURIDAD PARA CABLECARRILES, GRAS, DERRICKS (CABRIAS),
TORNOS ELEVADORES, GANCHOS,
GATOS Y ESLINGAS

(05) B30 INTRODUCCIN A LA NORMA

SECCIN I: MBITO DE ACCIN B30.25 Manipuladores de chatarra y material

B30.26 Hardware del aparejo
La Norma ASME B30 contiene disposiciones que se
B30.27 Sistemas de colocacin del material
aplican a la construccin, instalacin, operacin,
B30.28 Unidades equilibradas de elevacin1
inspeccin, pruebas, mantenimiento y utilizacin de
gras y otros equipos elevadores y de manipulacin
SECCIN II: EXCLUSIONES DEL MBITO DE ACCIN
de materiales. Para comodidad del lector, la norma se
ha dividido en distintos Tomos. Cada Tomo ha sido La Norma B30 no se aplica a gatos de pistas y
escrito bajo la direccin del Comit de Normas ASME automviles, gras de demolicin, gras de barco,
B30 y ha completado con xito un proceso de equipo de manipulacin de carga en barco, derricks
aprobacin por consenso en el marco general de la (cabrias) para perforacin de pozos, montacargas de
American National Standards Institute (ANSI). rebote, elevadores de minas, elevadores de carromato,
remolcadores de carro o barcazas, transportadores,
A partir de la fecha de publicacin de este Tomo, la equipos de excavacin o equipos comprendidos en el
Norma B30 comprende los siguientes Tomos: mbito de las normas siguientes: A10, A17, A90, A92,
AL20, B20, B56 y B77.
B30.1 Gatos
B30.2 Puentes gra y Gras prtico (puente de
desplazamiento sobre riel, monoviga o SECCIN III: OBJETIVO
mltiples vigas, elevador con trole sobre La Norma B30 se destina a
riel) (a) prevenir o minimizar las lesiones a los
B30.3 Gras torre para construccin trabajadores y por lo dems proteger la vida, la
B30.4 Gras de prtico, de torre y de pedestal integridad fsica y la propiedad mediante la
B30.5 Gras mviles y sobre rieles prescripcin de requisitos de seguridad
B30.6 Derricks (cabrias) (b) proporcionar orientacin a los fabricantes,
B30.7 Elevadores de tambor montados en base propietarios, empresarios, usuarios y dems
B30.8 Pontn gra y Gras flotantes interesados con o responsables de su aplicacin
B30.9 Eslingas (c) orientar a los gobiernos y otros organismos
B30.10 Ganchos reguladores en la elaboracin, promulgacin y
B30.11 Gras monorriel y de puente suspendido aplicacin de las directivas de seguridad adecuadas
B30.12 Manipulacin de cargas suspendidas
desde un helicptero SECCIN IV: USO POR PARTE DE AGENCIAS REGULADORAS
B30.13 Almacenamiento y recuperacin de Se puede adoptar esta norma en su totalidad o en
maquinaria y equipo relacionado. parte para uso gubernamental o regulatorio. Si se
B30.14 Tractores con pluma lateral adopta para uso gubernamental, las referencias a
B30.15 Gras mviles hidrulicas otros cdigos y normas nacionales en los Tomos
(NOTA: B30.15-1973 ha sido retirado. especficos pueden ser cambiadas para referirse a los
La revisin de B30.15 se incluye en la reglamentos correspondientes de las autoridades.
ltima edicin de B30.5).
B30.16 Tornos elevadores (suspendidos) SECCIN V: FECHA DE VIGENCIA
B30.17 Puentes Gra y Gras prtico (puente de (a) Fecha de vigencia La fecha de vigencia para este
desplazamiento sobre riel, monoviga, Tomo de la Norma B30 ser de un ao despus de su
elevador suspendido) fecha de emisin. La construccin, instalacin,
B30.18 Gras apiladoras (puente de desplazamiento inspeccin, pruebas, mantenimiento y operacin de
sobre o bajo riel, mltiples vigas con trole de equipos fabricados e instalaciones construidas
desplazamiento sobre y bajo riel) despus de la fecha de vigencia de la presente Norma
B30.19 Cablecarriles debern ajustarse a los requisitos obligatorios de la
B30.20 Dispositivos de elevacin debajo del gancho misma.
B30.21 Elevadores de palanca manual
B30.22 Gras mstil articuladas 1Estos Tomos estn actualmente en desarrollo.
B30.23 Sistemas de elevacin de personal

B30.24 Gras para contenedores1

viii
 (b) Instalaciones existentes. Los equipos fabricados e
instalaciones construidas antes de la fecha de vigencia
de este Tomo de la Norma B30 estarn sujetos a las
inspecciones, pruebas, mantenimiento,
funcionamiento y requisitos de esta Norma despus de
la fecha de vigencia.
No es la intencin de este Tomo de la Norma B30
exigir un acondicionamiento del equipo existente. Sin
embargo, cuando un artculo est siendo modificado,
sus requisitos de desempeo se revisarn en relacin
con los requisitos del Tomo actual. La necesidad de
satisfacer las necesidades actuales ser evaluada por
una persona calificada seleccionada por el propietario
(usuario). El propietario (usuario) efectuar los
cambios recomendados en 1 ao.
SECCIN VI: EXIGENCIAS Y RECOMENDACIONES
Las exigencias de esta norma se caracterizan por el
uso de la palabra deber. Las recomendaciones de esta
norma se caracterizan por el uso de la palabra debera.
SECCIN VII: USO DE UNIDADES DE MEDIDA
Esta Norma contiene el sistema internacional de
unidades (SI - mtrico), as como las unidades usuales
de EE.UU. Los valores indicados en las unidades
usuales deben ser considerados como el estndar. Las
unidades de SI son una conversin directa (intangible)
de las unidades habituales.
SECCIN VIII: PETICIONES DE REVISIN
El Comit de Normas B30 examinar las peticiones
de revisin de cualquiera de los Tomos con la Norma
B30. Estas solicitudes deben ser dirigidas a:
Secretara del Comit B30, ASME, Three Park
Avenue, New York, NY 10016-5990
Las peticiones deben estar en el siguiente formato:
Tomo: Citar la designacin y el ttulo del Tomo.
Edicin: Citar la edicin correspondiente al Tomo.
Asunto: Citar el nmero del prrafo aplicable(s)
y el ttulo correspondiente(s).
Solicitud: Indicar la propuesta de revisin.
Justificacin: Indicar el fundamento de la propuesta de revisin.
Tras la recepcin por el Secretario, la peticin se
remitir a la Subcomisin B30 correspondiente para
su consideracin y accin. El solicitante recibir una
respuesta escrita indicando las acciones emprendidas
por el Comit de Normas B30.
SECCIN IX: PETICIONES DE INTERPRETACIN
El Comit de Normas B30 har una interpretacin
de las disposiciones de la Norma B30. Estas
solicitudes deben ser dirigidas a:
Secretara del Comit B30, ASME, Three Park
Avenue, New York, NY 10016-5990
Las peticiones deben estar en el siguiente formato:
Tomo: Citar la designacin y el ttulo del Tomo.
Edicin: Citar la edicin correspondiente al Tomo.
Asunto: Citar el nmero del prrafo aplicable(s) y el
ttulo correspondiente(s).
Pregunta: Formular la pregunta como una peticin de
interpretacin de una disposicin
especfica adecuada para la comprensin
general y uso, no como una solicitud de
aprobacin de un diseo patentado o
situacin. Se puede enviar planos o dibujos
que explican la pregunta para as aclararla.
Sin embargo, no deben contener ningn
nombre comercial o informacin.
Tras la recepcin por el Secretario, la peticin se
remitir a la Subcomisin correspondiente B30 para
un proyecto de respuesta, que luego estar sujeto a la
aprobacin del Comit de Normas B30 antes de su
publicacin oficial. Las interpretaciones a la Norma
B30 se publicarn en la edicin posterior del Tomo
respectivo y estarn disponibles en lnea en
http://cstools.asme.org.
SECCIN X: ORIENTACIN ADICIONAL
Los equipos cubiertos en la Norma B30 estn
sujetos a riesgos que no pueden ser disminuidos por
medios mecnicos sino por el ejercicio de la
inteligencia, la atencin y el sentido comn.
Entonces, es esencial contar con personal
involucrado en el uso y funcionamiento de los
equipos que sea competente, cuidadoso, fsica y
mentalmente calificado y capacitado en el buen
funcionamiento del equipo y la manipulacin de
cargas. Los riesgos serios incluyen, pero no se limitan
a, mantenimiento impropio o inadecuado, sobrecarga,
cada o deslizamiento de la carga, obstruccin del
paso libre de la carga y uso de equipos para un
propsito para el cual no estaban previstos o
diseados.
El Comit de Normas B30 es plenamente consciente
de la importancia de factores de diseo adecuados,
dimensiones mnimas o mximas y otros criterios de
limitacin de cables o cadenas y sus medios de
fijacin, poleas, ruedas dentadas, tambores y otros
instrumentos, todos los cuales estn estrechamente
relacionados con la seguridad. Los tamaos,
resistencias y criterios similares dependen de muchos
factores diferentes que a menudo varan segn la
instalacin y usos. Estos factores dependen de la
condicin de los equipos o material; de las cargas;de la
aceleracin o velocidad de los cables, cadenas, poleas,
ruedas dentadas, o tambores; del tipo de accesorios; del
nmero, tamao y disposicin de las poleas u otras
piezas;de las condiciones ambientales que causan
corrosin o desgaste y de muchas variables a considerar
en cada caso individual. Los requisitos y
recomendaciones previstos deben interpretarse segn el
caso y con un buen criterio para determinar su
aplicacin.
ix
 ASME B30.2-2005
RESUMEN DE CAMBIOS

Tras la aprobacin por el Comit de ASME B30 y tras revisin pblica, ASME B30.2-2005 fue
aprobado por el American National Standards Institute, el 19 de septiembre de 2005.

La edicin 2005 de ASME B30.2 incluye cambios en la redaccin, revisiones y correcciones

identificados con una nota al margen (05).
Pgina Ubicacin Cambio

v iii, ix Introduccin Revisado en su totalidad

1 Seccin 2-0.1 Revisado

5, 6 Seccin 2-0.3 Actualizacin

10 2-1.8.2 Revisado

10 2-1.8.3 Revisado

20 2-2.4.1(a)(1)(d) Revisado
21 2-2.4.2(b) Revisado

NOTA ESPECIAL:
Las interpretaciones al ASME B30.2 se incluyen en esta edicin como una seccin aparte para
comodidad del usuario.

x
 PUENTES GRA y GRAS DE PRTICO
(PUENTE DE DESPLAZAMIENTO SOBRE RIEL, MONOVIGA O MLTIPLES VIGAS,
ELEVADOR CON TROLE DE DESPLAZAMIENTO SOBRE RIEL)
Captulo 2-0
mbito de aplicacin, definiciones y referencias
SECCIN 2-0.1 MBITO DE APLICACIN DE B30.2
El Tomo de B30.2 incluye disposiciones aplicables a
la construccin, instalacin, operacin, inspeccin y
mantenimiento de puentes gra y gras prtico
manuales y a motor con monoviga o mltiples vigas de
alto funcionamiento, con uno o ms troles de
desplazamiento sobre riel utilizados en la elevacin y
descenso vertical de cargas suspendidas libres y no
guiadas, consistentes en equipos y materiales (ver
Figs. 1 a 5). . Las exigencias incluidas en este Tomo
tambin se aplican a gras con las mismas
caractersticas fundamentales, tales como gras de
prtico voladizas, gras semi-prtico y gras de pared.
En este Tomo no se incluyen las exigencias para una
gra utilizada con un propsito especial, tales como,
pero no limitados a, el servicio de elevacin no vertical,
elevacin de una carga guiada, o elevacin de personal.
SECCIN 2-0.2: DEFINICIONES
condiciones anormales de funcionamiento: condiciones
ambientales desfavorables, dainas o perjudiciales a, o
para el funcionamiento de una gra, tales como
temperaturas excesivamente elevadas o bajas,
exposicin a condiciones meteorolgicas adversas,
vapores corrosivos, ambientes cargados de polvo o
humedad y lugares peligrosos.
autoridad administrativa o regulatoria: organismo
gubernamental o, en ausencia de la jurisdiccin
gubernamental, el empleador.
designado: responsabilidades especficas asignadas por
el empleador o representante del empleador.
autorizado: nombrado por una autoridad debidamente
constituida, administrativa o regulatoria.
elevador auxiliar: unidad de elevacin adicional por lo
general de menor capacidad de carga y de mayor
velocidad que el elevador principal.
1
pluma (de gras prtico): extensin de la carrilera que se
puede subir o retraer para mayor espacio en el
recorrido de la gra.
pluma (de puentes gra): miembro horizontal montado en el
trole para permitir subir y bajar la carga en un punto
que no sea directamente bajo el tambor del elevador o
el trole.
freno: dispositivo que no es un motor, utilizado para
retrasar o detener el movimiento mediante friccin o
por energa.
freno, de soporte: freno de friccin para una gra,
aplicado automticamente y que impide el
desplazamiento cuando la energa a los frenos est
apagada.
freno, carga mecnica: tipo automtico de freno de
friccin utilizado para controlar cargas en una
direccin de descenso. Este dispositivo requiere torque
del motor para bajar una carga pero no demanda
esfuerzo adicional al motor al levantar una carga.
medios de frenado: mtodo o dispositivo que se utiliza
para detener o suspender el movimiento mediante
friccin o energa.
control de frenado: mtodo de control de la velocidad
mediante la eliminacin de la energa del cuerpo en
movimiento o por impartir la energa en la direccin
opuesta.
frenado, contratorque (plugging): mtodo de control de la
velocidad del motor invirtiendo la polaridad de la
tensin de lnea o secuencia de fases para desarrollar
torque en direccin opuesta a la rotacin del motor.
frenado, dinmico: mtodo de control de la velocidad
utilizando el motor como generador, disipando la
energa en resistores.
frenado, corriente parsita: mtodo para controlar o
reducir la velocidad por medio de un freno de
induccin elctrica.
frenado, de emergencia: mtodo de desaceleracin de una
unidad cuando la potencia no est disponible. El frenado
lo puede hacer directamente el operador o puede ser
automtico, cuando se interrumpe la energa a la unidad.
frenado, hidrulico: mtodo para controlar o reducir la
velocidad mediante un lquido.
frenado, mecnico: mtodo de control o reduccin de
velocidad mediante friccin.
frenado, neumtico: mtodo para controlar o reducir la
velocidad mediante gas comprimido.
frenado, regenerativo: mtodo para controlar de la
velocidad donde la energa elctrica generada por el
motor es alimentada nuevamente al sistema.
frenado, de servicio: mtodo para ralentizar el
movimiento de la gra durante la operacin normal.
puente: parte de una gra que consiste en una o ms
vigas, carromatos, traviesas, pasadizos y mecanismo
de accionamiento, que lleva al trole o troles.
recorrido del puente: movimiento de la gra en una
direccin paralela al corredor de la gra.
defensa (amortiguante): dispositivo para reducir el Fig. 1 Gra prtico voladiza
impacto cuando una gra mvil o trole llega al final
de su recorrido permitido, o cuando dos gras conmutador de botn, control de programa
mviles o troles entran en contacto. Este dispositivo automtico u otro dispositivo similar.
se puede conectar al puente, trole, o tope del
corredor. gra: mquina para levantar y bajar una carga y
cabina: compartimiento del operador. moverla horizontalmente, con el mecanismo de
elevacin que forma parte integral de la mquina.
cabina, normal: compartimento del operador utilizado gra, automtica: gra que, cuando se activa, opera a
para controlar una gra operada desde cabina. travs de un ciclo o ciclos preestablecidos.
cabina, de armazn o esqueleto: compartimento del gra, operada desde cabina: gra cuyos movimientos son
operador utilizado para operacin ocasional desde controlados por un operador mediante los
cabina de una gra normalmente operada desde el controladores situados en una cabina que se adjunta
piso o por telemando. a la gra.
marco voladizo: elemento estructural que soporta al
gra de prtico, voladiza: de prtico o semi-prtico donde
trole de una gra de pared.
las vigas o armazones del puente se extienden
separacin: distancia desde cualquier parte de la gra a transversalmente ms all del corredor de la gra en
la obstruccin ms cercana. uno o ambos lados (ver Fig. 1).
colectores, de corriente: dispositivos de contacto para gra, operada desde un piso: gra cuyos movimientos son
recoger corriente de los conductores del corredor o controlados por un operador mediante los
puente. controladores situados en un puesto colgante de la
conductores, de puente: conductores elctricos situados a gra.
lo largo de la estructura del puente de una gra que
gra, de prtico: gra similar a una gra elevada,
transmiten las seales de control y potencia al
excepto que el puente para llevar al trole o troles est
trole(s).
rgidamente apoyada sobre dos o ms patas sobre
conductores, de corredor (principales): conductores carriles fijos u otros corredores (ver Fig. 2).
elctricos situados a lo largo del corredor de la gra,
que transmiten las seales de control y potencia a la gra, manejo de material fundido: gra utilizada para
gra. transportar o verter el material fundido.
controlador: dispositivo o grupo de dispositivos que gra, operada manualmente: gra cuyo mecanismo de
sirve para regular, de modo predeterminado, la elevacin es impulsado al tirar de una cadena sinfn,
potencia entregada directamente al aparato al que o cuyo mecanismo de recorrido es conducido del
est conectado. mismo modo o moviendo manualmente la carga o el
controlador, manual: controlador con todas sus gancho.
funciones bsicas realizadas por dispositivos gra, de exterior: gra de prtico y puente gra que
operados a mano. opera al aire libre y que no tiene dnde ser guardada
controlador, con retorno de resorte: controlador que, al ser para protegerla de las condiciones meteorolgicas. A
liberado, volver automticamente a una posicin una gra de interior que puede operar al aire libre
neutral (off). peridicamente no se le clasifica como una gra de
panel de control: conjunto de componentes (magntico, exterior.
esttico, hidrulico, neumtico, etc) que regula el
flujo de energa hacia o desde un motor u otro equipo
en respuesta a las seales de un interruptor
principal, estacin con interruptor de botn,
2
 Fig. 2 Gra prtico
Fig. 3 Gra elevada
gra elevada, de puente: gra de un puente mvil y con
monoviga o mltiples vigas que lleva un mecanismo
de elevacin mvil o fijo, que se desplaza en un
estructura de un corredor elevado fijo (ver Fig. 3).
gra, polar: gra de prtico y puente gra que se
desplaza sobre un corredor circular.
gra, accionada a potencia: gra cuyo mecanismo es
impulsado por medios elctricos, neumticos,
hidrulicos, o por combustin interna.
gra, operada desde plataforma: gra cuyos movimientos
los controla un operador mediante unos
controladores ubicados en una sala de control o en
una cabina o plataforma fija o mvil, independiente
de la gra.
gra, operada por telemando: gra, cuyos movimientos los
controla un operador mediante unos controladores
ubicados en un mando porttil no acoplado a la gra.
gra, semi-prtico: estructura con un extremo del
puente apoyado rgidamente en una o ms patas que
corren sobre un riel fijo o corredor, con el otro
extremo del puente
Fig. 4 Gra semi-prtico
Fig. 5 Gra de pared
sostenido por un carro de traslacin que corre sobre
un riel elevado o corredor (ver Fig. 4).
gra, suplente: gra fuera del servicio regular que se
utiliza de manera ocasional o intermitente, segn sea
necesario.
gra, de pared: gra con una estructura en voladizo,
con o sin trole, apoyada en una pared o en la lnea de
columnas de un edificio. Es corrediza y opera en un
corredor acoplado a la pared o columnas (ver fig. 5).
servicio de gra, pesado: servicio que incluye operar de 85
a 100% de la carga calculada (nominal) o por encima
de 10 ciclos de elevacin/hora, como procedimiento
ordinario.
servicio de gra, normal: servicio que incluye operar a
menos del 85% de la carga calculada y a no ms de
10 ciclos de elevacin/hora, excepto en cados
aislados.
servicio de gra, severo: servicio normal o pesado, con
condiciones anormales de funcionamiento.
3
persona designada: persona elegida o asignada por el
empleador o representante del empleador como
competente para realizar tareas especficas.
punto de desplazamiento: punto del recorrido para un
interruptor principal o un controlador manual en el
que el freno se mantiene libre mientras el motor no
est activado. Esto permite un funcionamiento
inercial.
tambor: pieza cilndrica en la que se enrollan las
cuerdas para elevar la carga.
unin / traviesa: pieza estructural que conecta los
extremos de las vigas de puente para mantener la
cuadratura del puente.
nivelador: dispositivo que compensa la longitud
desigual o un tramo de una cuerda.
expuesto: se aplica a los objetos peligrosos no vigilados o
aislados con los que se puede topar por descuido.
pata de gra prtico: elemento estructural que soporta una
viga de puente o una traviesa en los extremos del umbral.
ubicaciones (clasificadas como) peligrosas: puntos donde puede
haber riesgo de fuego o explosin. Los lugares se
clasifican en funcin de las propiedades de los vapores
inflamables, lquidos o gases o polvos combustibles o
fibras que pueden estar presentes y de la probabilidad de
que haya una concentracin inflamable o combustible
(ver National Electrical Code, ANSI / NFPA 70).
ubicaciones Clase I: puntos en los que los gases o vapores
inflamables estn o pueden estar en el aire en cantidades
suficientes para producir mezclas explosivas o
inflamables.
ubicaciones Clase II: puntos peligrosos debido a la
presencia de polvo combustible.
ubicaciones Clase III: puntos peligrosos debido a la
presencia de fibras fcilmente inflamables o en
suspensin, pero en los que las fibras probablemente no
pueden estar en suspensin en cantidades suficientes
para producir mezclas inflamables.
elevador: unidad de maquinaria utilizada para subir o
bajar una carga suspendida libremente (sin gua).
avance del elevador: movimiento que sube o baja una carga.
gancho, con cerrojo: tipo de gancho con un dispositivo
mecnico para cerrar la abertura de la garganta del
gancho.
dispositivos de elevacin: dispositivos que no son liados a los
cables de elevacin, como son los cubos de enganche,
imanes, agarraderas y otros dispositivos
complementarios utilizados para facilitar el manejo de
ciertas cargas. El peso de estos dispositivos debe ser
considerado parte de la carga calculada.
limitador: dispositivo que es operado por una pieza o
movimiento de un motor de elevacin, trole, o un puente
para limitar el movimiento.
carga: peso total superpuesto en el bloque de carga o
gancho.
bloque de carga: conjunto de gancho o argolla,
plataforma giratoria, rodajes, poleas, clavijas y marco
4
suspendidos por la cuerda o cadena de elevacin de
la carga. Esto incluir los accesorios guarnidos en los
cables de elevacin.
bloqueo / etiquetado: colocacin de un candado o etiqueta
en el dispositivo de desconexin de energa elctrica
segn un procedimiento establecido.
elevador principal: mecanismo de elevacin principal
previsto para subir y bajar la carga nominal
(calculada).
trole con caseta: carrito con cabina del operador
acoplada.
accionamiento mecnico no inercial: mando que
automticamente resulta en desaceleracin del trole o
puente cuando no hay energa elctrica.
condiciones normales de operacin (gras operadas desde
cabina: condiciones en que una gra trabaja dentro del
mbito del diseo original. En estas condiciones, el
operador maneja los controles y no hay otra persona
en la gra.
condiciones normales de operacin (gras operadas desde un
piso: condiciones en que una gra trabaja dentro del
mbito del diseo original. En estas condiciones, el
operador est ante los controles de la gra, pero el
operador est fuera de la gra y no hay ninguna
persona en ella.
condiciones normales de operacin (gras operadas por
telemando): condiciones en las que una gra trabaja
dentro del mbito del diseo original. En estas
condiciones, el operador est ante los controles de la
gra, los que no estn acoplados en ninguna parte de
la gra y no hay ninguna persona en la gra.
sobrecarga: cualquier carga mayor que la carga
calculada (ver prrafo 2-3.2.1.1).
ramales del cable: nmero de ramales de cable que
soportan el bloque de carga.
puesto colgante: controles suspendidos de la gra para
operar la unidad desde el piso.
limitador principal superior: primer dispositivo que, al
activarse, limita el movimiento de elevacin
(ascendente).
persona calificada: persona que, al tener un ttulo
universitario reconocido en un campo de aplicacin o
un certificado de capacitacin profesional, o con un
amplio conocimiento, capacitacin y experiencia, ha
demostrado con xito la capacidad de solucionar o
resolver problemas relacionados al tema y al trabajo.
barredora de carril: dispositivo conectado a la gra al
frente de las ruedas principales para eliminar las
obstrucciones.
carga calculada (capacidad): carga mxima designada por
el fabricante para una gra o montacargas individual.
Guarnido (enhebrado): sistema en el que una cuerda pasa
alrededor de tambores o poleas.
cable: cable metlico a menos que se especifique lo
contrario.
corredor: conjunto de rieles, largueros, vigas, soportes y
armazn por donde se traslada la gra.
plataforma de servicio: medios previstos para que los
trabajadores realicen tareas de mantenimiento,
inspecciones, ajustes y reparaciones de gras.
(shall) deber: esta palabra indica que una norma es
obligatoria y deber cumplirse.
polea: rueda acanalada utilizada con un cable para
cambiar la direccin y punto de aplicacin de una
fuerza de traccin.
roldana no corrediza (niveladora): polea utilizada para
igualar la tensin en partes opuestas del cable. Debido
a su ligero movimiento, no se conoce como polea
corrediza.
roldana, corrediza: polea que gira al subir o bajar el
bloque de carga.
(should) debera: esta palabra indica que una norma es
una recomendacin y su conveniencia depende de las
circunstancias de cada situacin.
traccin lateral: porcin de traccin horizontal de la gra
cuando las lneas de elevacin no son operadas
verticalmente.
umbrales: elementos estructurales horizontales que
conectan los extremos inferiores de dos o ms patas de
una gra de prtico sobre un corredor.
diagonal (/): barra inclinada (/) que denota y / o, e indica
que dos palabras son para ser tomadas juntas o
individualmente.
vano: distancia horizontal de centro a centro, entre los
carriles del corredor.
stop: dispositivo para limitar los recorridos de un trole o
un puente gra. Normalmente, este dispositivo est
conectado a una estructura fija y no suele tener
capacidad de absorcin de energa.
switch (interruptor): dispositivo para crear, romper o cambiar
las conexiones en un circuito hidrulico, elctrico o
neumtico.
switch, parada de emergencia: interruptor de accionamiento
manual para desconectar la potencia independientemente
de los controles ordinarios de funcionamiento.
switch, limitador: dispositivo accionado por el movimiento de
una pieza de una mquina o equipo a motor para alterar
o desconectar el circuito hidrulico, elctrico o neumtico
asociado a la mquina o equipo.
switch, principal (desconector de gra): interruptor en la gra
que controla la fuente de alimentacin principal de los
conductores del corredor.
switch, mster: interruptor maestro que domina el
funcionamiento de los contactores, rels u otros
dispositivos operados por telemando.
5
switch, mster, con retorno de resorte: interruptor maestro que,
al ser liberado, volver automticamente a una posicin
neutral (off).
switch, desconector de corredor: interruptor, por lo general a
nivel del suelo, que controla la fuente de alimentacin
principal para los conductores del corredor.
trole: unidad que se desplaza en el puente de rieles y
soporta el bloque de carga.
recorrido del trole: movimiento del trole.
furgn: conjunto formado por un bastidor, ruedas,
cojinetes y ejes que soporta las vigas del puente, las
traviesas de una gra elevada, o el umbral de una gra
de prtico.
desatendido: condicin en la que el operador de una gra
no est en los controles. Sin embargo, en una gra
operada desde un piso, si los dispositivos de control de
funcionamiento estn al alcance del operador y dentro de
una distancia igual al vano de la gra, se le debera
considerar atendida.
bloque superior: bloque fijo situado en un trole que,
mediante un sistema de poleas, rodamientos, clavijas y
bastidor, soporta el bloque de carga y su carga.
SECCIN 2-0.3: Referencias (05)
En el texto, se hace referencia a las siguientes
publicaciones, cuyas copias se pueden obtener de
los editores, como se indica.
ASD Manual of Steel Construction, 9th Edition,
1989 LRFD Manual of Steel Construction, 2nd
Edition, 2nd Revision, 1998
Editor: American Institute of Steel Construction
(AISC), One East Wacker Drive, Chicago, IL 60601-
2001
AISE Technical Report No. 6, June 1996, Specification
for Electric Overhead Traveling Cranes for Steel Mill
Service
Editor: Association of Iron and Steel Engineers (AISE), 3
Gateway Center, Pittsburgh, PA 15222
ANSI Z244.1-1982 (R1993), Safety Requirements for the
Lock Out/Tag Out of Energy Sources
Editor: American National Standards Institute
(ANSI), 25 West 43rd Street, New York, NY 10036
ANSI A14.3-1992, Safety Requirements for Fixed
Ladders1
ANSI Al264.1-1995 (R2002), Safety Requirements for
Workplace Floor and Wall Openings, Stairs, and
Railing Systemsl
Editor: American Society of Safety Engineers (ASSE),
1800 East Oakton Street, Des Plaines, IL 60018-2187
ANSI Z241.2-1999, Safety Requirements for Melting and
Pouring of Metals in the Metalcasting Industry1
Publisher: American Foundrymen's Society (AFS), 505
State Street, Des Plaines, IL 60016
1 Puede obtenerse tambin en el American National Standards
Institute (ANSI), 25 West 43rd Street, New York, NY 10036.
ANSI Z535.4-1998, Product Safety Signs and Labels1
Editor: National Electrical Manufacturers Association
(NTEMA), 2101 L Street, NW, Suite 300, Washington,
DC 20037-1580
ANSI/ASCE 7-98, Minimum Design Loads for
Buildings and Other Structures1
Editor: American Society of Civil Engineers (ASCE),
1801 Alexander Bell Drive, Reston, VA 20191-4400
ANSI/AVVS D1.1-2002, Structural Welding Code
Steel1
ANSI/ANVS D14.1-97, Specification for Welding of
Industrial and Mill Cranes and Other Material
Handling Equipment1
Publisher: American Welding Society (AWS), 550 NW
Le Jeune Road, P.O. Box 351040, Miami, FL 33126
ANSI/NFPA 70-2002, National Electrical Code1
Editor: National Fire Protection Association (NFPA), 1
Batterymarch Park, Quincy, MA 02269
ANSI/SAE Z26.1-1996, Safety Glazing Materials for
6
Glazing Motor Vehicles and Motor Vehicles
Operating on Land Highways Safety Standard1
Editor: Society of Automotive Engineers (SAE), Inc.,
400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA 15096
ASME B15.1-2000, Safety Standard for Mechanical
Power Transmission Apparatus1
ASME B30.9-1996, Eslingas1
ASME B30.10-1999, Ganchos1
ASME B30.16-1998, Overhead Hoists (Underhung)1
ASME B30.20-1999, Below-the-Hook Lifting Devices1
Editor: The American Society of Mechanical
Engineers (ASME), Three Park Avenue, New York,
NY 10016-5990; Order Department: 22 Law Drive,
Box 2300, Fairfield, NJ 07007-2300
CMAA Specification No. 70-2000, Specifications for
Top Running Bridge and Gantry Type Multiple
Girder Electric Overhead Traveling Cranes
Editor: Crane Manufacturers Association of America
(CMAA), 8720 Red Oak Boulevard, Suite 201,
Charlotte, NC 28217
 Captulo 2-1
Generales de construccin e instalacin
SECCIN 2-1.1: MARCAS
2-1-1.1 Marcas de la carga nominal (calculada) Gra
La carga nominal (calculada) de la gra deber estar
marcada a cada lado de la gra y deber ser legible
desde el suelo o piso.
2-1.1.2 Marcas de la carga calculada Elevadores
(a) La carga nominal del elevador deber estar
marcada en la unidad de elevacin o en su bloque de
carga y deber ser legible desde el suelo o piso.
(b) Si la gra tiene ms de una unidad de
elevacin, cada elevador tendr su carga nominal
marcada como indica el prrafo 2-1.1.2 (a).
2-1.1.3 Marcas de identificacin del fabricante
La gra deber estar marcada con informacin de la
identificacin del fabricante, en una placa o etiqueta
pegada a la gra, de la siguiente manera:
(a) nombre y direccin del fabricante
(b) modelo o nmero de serie del fabricante
(c) voltaje de fuente de alimentacin CA o CC y fase
y frecuencia de la fuente de alimentacin de CA
2-1.1.4 Marcas de identificacin de elevadores mltiples
Si la gra tiene ms de una unidad de elevacin,
cada una tendr una marca de identificacin en l o
en el trole o en su bloque de carga (ej., 1 y 2, A y B,
norte y sur, etc) y debern ser legibles desde el suelo o
el piso. Estas inscripciones debern figurar tambin
en los controladores que usa el operador para indicar
los controladores que operan a cada elevador.
2-1.1.5 Advertencias
(a) Las gras operadas desde el piso y a distancia
debern tener una etiqueta de seguridad o etiquetas
pegadas al puesto colgante, estacin porttil, o
bloque de carga. La etiqueta o etiquetas debern estar
en conformidad con ANSI Z535.4, y debern incluir,
sin limitarse a, las indicaciones de precaucin contra
(1) levantar ms de la carga calculada
(2) operar el elevador cuando la carga no est
centrada debajo
(3) operar el elevador con la cadena retorcida,
doblada o el cable daado
(4) operar la gra estando daada o en mal
funcionamiento
(5) elevar gente o carga sobre personas
7
(6) operar un elevador con un cable que no est
bien colocado en su ranura
(7) operar recorridos manuales sin la potencia
manual
(8) retirar u ocultar la etiqueta de seguridad
(b) Las gras operadas desde cabina o caseta
debern tener la etiqueta o etiquetas pegadas a ellas.
La etiqueta o etiquetas debern estar en conformidad
con ANSI Z535.4, y debern incluir, sin limitarse a, las
indicaciones de precaucin contra
(1) levantar ms de la carga calculada
(2) operar el elevador cuando la carga no est
centrada debajo
(3) operar el elevador con la cadena retorcida,
doblada o el cable daado
(4) operar la gra estando daada o en mal
funcionamiento
(5) subir gente
(6) subir carga sobre gente abajo
(7) operar un elevador con un cable que no est
bien colocado en su ranura
(8) retirar u ocultar la etiqueta de seguridad
(c) Se deber colocar una etiqueta de seguridad en
todas las cajas de control elctrico. La etiqueta deber
estar en conformidad con la norma ANSI Z535.4, y
deber incluir, sin limitarse a, informacin como la
siguiente:
(1) Desconectar la alimentacin y cerrar los
mecanismos de desconexin antes de retirar la
cubierta o dar servicio a este equipo.
(2) No operar sin la cubierta en su lugar.
SECCIN 2-1.2: ESPACIOS LIBRES
2-1.2.1 Separacin de obstrucciones
(a) Se deber mantener una separacin entre la
gra y el edificio, y tambin las gras que funcionan
en paralelo y las gras que operan a una altura
diferente, en todas las condiciones normales de
funcionamiento. En el diseo de nuevas gras, se
deber considerar todos los factores que involucren
espacios libres, como ruedas flotantes, separacin de
armazones, sesgado del puente o posiciones y
configuraciones del trole.
(b) Donde existan pasillos o pasarelas en la
estructura de apoyo de la gra, no debern colocarse
obstrucciones que pongan en peligro al personal por
los movimientos de la gra.
2-1.2.2 Separacin entre gras paralelas
Si los corredores de dos gras son paralelos y no
existen paredes o estructuras que intervengan,
deber haber una separacin entre los dos puentes.
SECCIN 2-1.3: CONSTRUCCIN GENERAL
CORREDORES Y ESTRUCTURAS
DE SOPORTE
2-1.3.1 Cimientos y anclajes
(a) El concreto base o cimientos de mampostera
debern basarse sobre la posicin por debajo de la lnea
de congelamiento, salvo en el permafrost.
(b) Cada gra de exterior deber estar provista de
cerrojos de seguridad convenientes para aplicar y
mantener la gra contra una presin del viento de 30
lb/pie2 (1 436 Pa). Los frenos de estacionamiento pueden
ser considerados como de mnimo cumplimiento con esta
norma.
(c) Cuando se especifica que la fuerza del viento va a
ser de ms de 30 lb/pie2 (1 436 Pa), se deber
proporcionar anclajes especiales, como cerrojos o
amarres en el punto de inicio, o abrazaderas de anclaje
al carril operadas a distancia, en todas las posiciones
que complementen el sistema principal de frenado (se
puede usar el ANSI/ASCE 7-88 como referencia para
esta situacin).
(d) Las gras de prtico de exterior debern estar
provistas de abrazaderas de anclaje al carril accionadas
a distancia u otros dispositivos equivalentes. Los frenos
de estacionamiento pueden ser considerados como de
mnimo cumplimiento con esta norma.
(e) Las abrazaderas de anclaje al carril slo debern
aplicarse cuando la gra no est en movimiento.
(f) Cuando se usen rieles en los anclajes, debern ser
asegurados para resistir las fuerzas resultantes
aplicadas por las abrazaderas de anclaje al carril. Si las
abrazaderas actan sobre el carril, se deber evitar
cualquier proyeccin u obstruccin en el rea de
sujecin.
(g) Se deber colocar un dispositivo indicador del
viento para todas las gras de exterior. El dispositivo
deber estar montado en la gra o en la estructura del
corredor y deber dar una alarma visible y sonora para
el operador de la gra a una velocidad predeterminada
del viento. Un solo dispositivo indicador puede servir
como una alarma para ms de una gra.
2-1.3.2 Corredores de la gra
(a) Construccin de corredores y carriles
(1) Los corredores de gras y estructuras de soporte
debern ser diseados para soportar las cargas y fuerzas
impuestas por la gra. Los corredores de acero y
estructuras de soporte debern ajustarse a los
parmetros de diseo como se especifica en el AISC
Manual of Steel Construction correspondiente.
(2) Las columnas del corredor debern estar
slidamente ancladas a los cimientos.
(3) La estructura deber estar exenta de
vibraciones perjudiciales en condiciones normales de
funcionamiento.
(4) Los carriles debern ser planos, rectos, unidos y
8
espaciados al vano de la gra dentro de las tolerancias
indicadas en la Especificacin N 70 CMAA, o dentro de
las tolerancias compatibles con las condiciones
especiales especificadas por el fabricante de la gra o
una persona calificada.
(5) Cuando se requiera de curvas, se necesitarn
diseos especiales.
(6) Cuando se requiera de gradaciones, se
necesitarn diseos especiales.
(b) Topes del corredor
(1) Se colocarn topes en los lmites del recorrido del
puente.
(2) Los topes debern engarzar las defensas o
cojinetes de las defensas montados en el puente.
(3) Los topes debern disearse para soportar las
fuerzas aplicadas a las defensas, tal como se especifica en
el prrafo 2-1.8.2 (b).
SECCIN 2-1.4: EDIFICACIN DE LA GRA
2-1.4.1 Edificacin soldada
Todos los procedimientos de soldadura y aptitudes del
soldador a utilizar en los elementos que soportarn
carga se harn de conformidad con las normas ANSI /
AWS D1.1, salvo lo dispuesto por ANSI / AWS D14.1. En
caso de aceros especiales u otros materiales, el
fabricante o persona calificada deber conocer los
procedimientos de soldadura.
2-1.4.2 Vigas
Todas las gras construidas despus de la fecha de
vigencia de este volumen deberan ajustarse a los
parmetros de diseo como se especifica y se aplica en la
Especificacin N 70 CMAA o en el AISE Technical
Report N 6.
2-1.4.3 Modificaciones
Las gras podrn ser modificadas o reclasificadas
siempre que las modificaciones y la estructura de
soporte sean analizadas a fondo y aprobadas por una
persona calificada o por el fabricante. Una gra
reclasificada o cuyos componentes de carga han sido
modificados debern ser probados de conformidad con el
prr. 2-2.2.2. La nueva carga calculada deber
mostrarse de acuerdo con los prrafos 2-1.1.1 y 2-1.1.2.
SECCION 2-1.5: CABINAS NORMAL O DE ARMAZN-
ESQUELETO (SI EXISTE)
2-1.5.1 Ubicacin de la cabina
(a) La distribucin general de la cabina y la ubicacin
del equipo de control y proteccin deberan ser tales que
todas las manijas de operacin estn al alcance del
operador al trabajar con el bloque de carga, o mientras
se enfrenta a la direccin de recorrido de de la cabina.
(b) La disposicin de la cabina debera permitir al
operador una vista completa del bloque de carga en
todas las posiciones. Esta es una condicin importante y
deseable, pero se reconoce que hay arreglos fsicos que
pueden imposibilitar esto;
.
Y, cuando el bloque de carga est en estas posiciones,
el operador deber ser ayudado por otros medios tales
como, pero no limitados a, circuito cerrado de TV,
espejos, radio, telfono, o una persona de seales
(sealizador).
(c) La cabina deber estar libre de toda estructura
fija dentro del rea de movimiento posible.
(d) La separacin de la cabina por encima del piso
de trabajo o de paso no debera ser menor a 7 pies (2.1
m), excepto cuando las operaciones requieran
dimensiones menores. En este caso, se debern tomar
precauciones durante la operacin de la gra para
mantener al personal y otras obstrucciones fuera.
2-1-5.2 Edificacin de la cabina
(a) La cabina deber construirse y acoplarse a la
gra para minimizar el balanceo o vibraciones.
(b) Si se proporciona una plataforma integral
externa, la puerta (si la hubiere), ser corrediza, o se
abrir hacia fuera.
(c) A falta de una plataforma externa, la puerta (si
la hubiere) se abrir hacia adentro o ser corrediza y
se auto-cerrar. Deber estar equipada con cerrojos
para impedir que se abra accidentalmente.
(d) El ancho de una puerta de entrada deber ser
de no menos de 18 pulgadas (460 mm). (460 mm).
(e) Una trampa (si la hubiere), por encima de la
cabina o en el techo de la cabina, deber tener una
abertura de no menos de 24 pulgadas (610 mm) en
cada lado. No debera haber obstculos en el camino
de apertura de la puerta de la trampa que impidan
abrirla para la finalidad para la que est diseada.
(f) Las barandillas y topes debern ser de
conformidad con la norma ANSI Al264.1.
(g) Las cabinas de exterior deberan ser cerradas.
Todos los vidrios de cabina debern ser de material de
seguridad, tal como se define en ANSI / SAE Z26.1.
(h) La construccin de la cabina deber ofrecer
proteccin contra la cada de objetos, si es posible. La
proteccin deber soportar 50 lb / pie (2400 Pa) de carga
esttica.
(i) Si la cabina de una gra que trabaja con material
fundido est expuesta al calor, deber contar con la
siguiente proteccin, o equivalente:
(1) cabina cerrada proteccin del exterior
(2) ventanas con marco de metal y resistente al
calor, material de vidrio de seguridad, tal como se define
en ANSI / SAE Z26.1
(3) piso aislado con material resistente al calor
(4) una placa metlica de al menos 1/8 pulgada (3
mm) de espesor a una distancia de al menos 6 pulgadas
(152 mm) debajo del fondo del piso de la cabina
(5) materiales que no propagarn la combustin o
la reaviven
2-1.5.3 Acceso a la gra
El acceso a la cabina o pasarela del puente se har por
una escalera fija, escaleras, o plataforma. La escalera
ser de conformidad con la norma ANSI A14.3, salvo lo
9
dispuesto para cumplir con los requisitos de este Tomo.
2-1.5.4 Caja de herramientas
El recipiente para guardar los instrumentos y las latas
de aceite, deber ser un material incombustible y deber
estar slidamente fijado a la cabina o a la plataforma de
servicio.
2-1.5.5 Extintor
Se deber instalar en la cabina un extintor porttil, con
un carga mnima de 10 BC.
2-1.5.6 Iluminacin
El nivel de iluminacin de la cabina, ya sea natural o
artificial, deber permitir al operador observar los
controles de funcionamiento.
SECCIN 2-1.6: LUBRICACIN
Si se requiere lubricacin, se debera proporcionar los
medios accesibles para ello.
SECCIN 2-1.7: PLATAFORMAS DE SERVICIO (PASADIZOS)
2-1.7.1 Construccin de Plataformas de servicio
Las plataformas de servicio, si las hay o se han
aadido a la gra y acoplado a ella, se ajustarn a los
siguientes requisitos:
(a) La dimensin del espacio de trabajo en la direccin
vertical desde la superficie del piso de la plataforma a la
obstruccin area ms cercana ser de un mnimo de 48
pulg. (1220 mm) en el lugar donde una persona
desempea una funcin mientras est en la plataforma.
(b) Se deber prohibir o restringir el recorrido de la
gra mientras una persona est en una plataforma de
servicio y la separacin area de la plataforma es inferior
a 78 pulg. (1980 mm) en cualquier punto del recorrido
de la gra.
(c) Las plataformas de servicio tendrn un pasillo
libre de al menos 18 pulgadas (457 mm) de ancho,
excepto en el mecanismo de accionamiento del puente,
donde no se permitir menos de 15 pulg. (380 mm) de
paso libre.
(d) La dimensin del espacio de trabajo en la direccin
de acceso a componentes elctricos activos que puedan
requerir inspeccin, ajuste, servicio o mantenimiento,
deber ser de un mnimo de 30 pulg. (762 mm).1
(e) La puerta(s) de los gabinetes de control elctrico o
bien se abrir al menos 90 grados o ser desmontable.1
(f) Las plataformas de servicio debern ser diseadas
para soportar una carga distribuida de al menos 50
lb/pie2 (2400 Pa).
(g) Las plataformas de servicio tendrn una superficie
resistente a los resbalones.
(h) Las plataformas de servicio debern estar
provistas de barandillas y topes.
I Source: ANSI/NEPA No. 70, National Electrical Code.
 (1) Las barandillas y topes debern estar en
conformidad con ANSI A1264.1.
(2) Las barandillas sern de al menos 42 pulg.
(1065 mm) de alto y estarn provistas de una
barandilla intermedia.
2-1.7.2 Escaleras y peldaos
(a) Las gras de prtico debern estar provistas de
escaleras o peldaos que van desde la elevacin del
corredor hasta el pasadizo o plataforma de la cabina.
(b) Las escaleras debern estar equipadas con
pasamanos de metal y deben estar a un ngulo no mayor
a 50 grados de la horizontal. Las superficies para
caminar debern ser resistentes a los resbalones.
(c) Las escaleras debern sujetarse en posicin y se
construirn de acuerdo con la norma ANSI A14.3, salvo
lo dispuesto para cumplir con los requisitos de este
Tomo.
2-1.7.3 Salida
Debera haber un medio de salida de las gras
operadas desde cabina que permita salir en casos de
emergencia. Los medios de salida deberan depender de
los hechos de la situacin.
SECCIN 2-1.8: TOPES Y DEFENSAS
2-1.8.1 Topes del trole
(a) Se deber poner topes en los lmites del recorrido
del trole.
(b) Los topes debern engarzar las defensas o
cojinetes de las defensas montados en el puente.
(c) Los topes debern disearse para soportar las
fuerzas aplicadas a las defensas, tal como se especifica
en el prrafo 2-1.8.3
(05) 2-1.8.2 Defensas del puente
(a) Se deber proveer un puente accionado a motor
elctrico provisto de topes u otro medio automtico con
igual efecto.
(b) Las defensas del puente debern tener las
siguientes caractersticas mnimas:
(1) capacidad de absorcin de energa (o de
disipacin de energa) para detener el puente cuando se
desplaza con el motor apagado en cualquier direccin a
una velocidad de al menos el 40% de la velocidad de
carga calculada.
(2) capacidad de detener el puente (pero no el
bloque de carga o la carga elevada a menos que se guen
verticalmente) a una tasa de desaceleracin que no
exceda de un promedio de 3 pie/seg2 (0.9 m/s2) cuando
se avanza con el motor apagado en cualquier direccin a
20% de la velocidad de la carga calculada; y
(3) sean diseadas e instaladas con un medio para
mantener la defensa en caso que se rompan o aflojen las
conexiones de montaje
(c) Los puentes mltiples operados a energa que
trabajan en la misma pista debern tener topes de
contacto que cumplan con los requisitos del prrafo 2-
1.8.2 (b) (2).
(d) Se debera considerar la posibilidad de proporcionar
defensas con mayor capacidad de absorcin de energa (o
de disipacin de energa) que lo especificado en el punto
2-1.8.2 (b) (1) y proveer topes de puente con mayor fuerza
cuando se presente cualquiera de las siguientes
condiciones:
(1) La gra tiene una velocidad mxima de 320
pie/min (100 m / min) o superior.
(2) La gra es operada a distancia.
(3) La gra es operada desde plataforma o caseta.
(4) La ubicacin de los topes del corredor est
oculta o es incierta.
Como ejemplo, la fuerza del parachoques (defensa)
aplicada al 100% de la velocidad de carga nominal
(calculada) es 625% mayor que la fuerza de la defensa
aplicada al 40% de la velocidad de la carga nominal.
2-1.8.3 Defensas del trole (05)
(a) Se deber proveer un trole accionado a motor
elctrico provisto de defensas u otro medio automtico
con igual efecto.
(b) Las defensas del trole debern tener las siguientes
caractersticas mnimas:
(1) capacidad de absorcin de energa (o de
disipacin de energa) para detener el puente cuando se
desplaza con el motor apagado en cualquier direccin a
una velocidad de al menos 40% de la velocidad de la
carga calculada
(2) capacidad de detener el trole (pero no el bloque
de carga o la carga elevada a menos que se guen
verticalmente) a una tasa de desaceleracin que no
exceda de un promedio de 4.7 pie/seg2 (1.4 m/s2)
cuando se avanza con el motor apagado en cualquier
direccin a un tercio de la velocidad de la carga
calculada
(3) ser diseadas e instaladas con un medio de
mantener la defensa en caso que rompan o aflojen las
conexiones de montaje
(c) Los troles mltiples operados a energa que
trabajan en la misma pista debern tener topes de
contacto que cumplan con los requisitos del prrafo 2-
1.8.3(b)(2).
(d) Se debera considerar la posibilidad de
proporcionar defensas con mayor capacidad de
absorcin de energa (o de disipacin de energa) que lo
especificado en el punto 2-1.8.2 (b) (1) y proveer topes de
puente con mayor fuerza cuando se presente cualquiera
de las siguientes condiciones:
(1) El trole tiene una velocidad mxima de 150
pie/min (46 m/min) o mayor.
(2) El trole es operado a distancia.
(3) El trole es operado desde plataforma o caseta.
(4) La ubicacin de los topes finales del trole est
oculta o es incierta.
10

SECCIN 2-1.9: BARREDORAS DE CARRIL
2-1.9.1 Barredoras del carril del puente
(a) Se deber colocar barredoras para el carril del
vagn del puente delante de las ruedas principales en
ambos extremos del vagn final del puente.
(b) La barredora de carril deber despejar el carril
de objetos en el corredor que, si entran en contacto
entre la rueda y el carril, podran causar daos a la
rueda o descarrilarla.
(1) La separacin entre la superficie superior de
la cabeza del carril y la parte inferior de la barredora
no debera exceder de 3/16 pulg. (5 mm).
(2) En carromatos finales del puente gra, el
barrido se extender por debajo de la superficie
superior de la cabeza del carril, a una distancia no
inferior al 50% de su grosor, en ambos lados de la
cabeza del carril.
(3) En carromatos finales de gras de prtico,
cuando la cabeza del carril se encuentra por encima
del pavimento o nivel del suelo, el barrido se
extender por debajo de la superficie superior de la
cabeza del carril, a una distancia no inferior al 50%
de su grosor, en ambos lados de la cabeza del carril.
(4) La separacin entre la parte interior de las
superficies verticales internas del barrido debera ser
igual al ancho de la banda de rodamiento, ms 3/8
pulg. (10 mm) y la separacin debera ser espaciada
uniformemente a cada lado del ancho de la banda de
rodamiento.
2-1.9.2 Barredoras del carril de trole
(a) Se debera colocar barredoras para el carril del
vagn del trole delante de las ruedas principales en
ambos extremos del vagn final del trole.
(b) La barredora de carril deber despejar el carril
de objetos en el puente que, si entran en contacto
entre la rueda y el carril, podran causar daos a la
rueda o descarrilarla.
(1) La separacin entre la superficie superior de
la cabeza del carril y la parte inferior de la barredora
no debera exceder de 3/16 pulg. (5 mm).
(2) El barrido se extender por debajo de la
superficie superior de la cabeza del carril, a una
distancia no inferior al 50% de su grosor, en ambos lados
de la cabeza del carril.
(3) La separacin entre la superficie lateral de la
cabeza del carril y el costado del barrido que se extiende
por debajo de la superficie superior de la cabeza del carril
debe ser igual al de la gra ms 3/16 pulg. (5 mm).
SECCIN 2-1.10 GUARDAS DE LAS PARTES MVILES
(a) Se deber proteger las piezas mviles expuestas,
tales como engranajes, tornillos de fijacin,
chavetas/cuas y la cadena de transmisin y los
piones, que constituyen un peligro en condiciones
normales de funcionamiento.
(b) Cada guarda deber ser capaz de soportar, sin
deformarse permanentemente, el peso de una persona
de 200 libras (90 kg), a menos que la guarda est
ubicada donde no sea probable que una persona suba
(ver ASME B15.1).
SECCIN 2-1.11: CADA DEL BASTIDOR DE RODAJE
Se proporcionar medios para limitar la cada de los
bastidores de rodaje del puente y del carro a 1 pulgada
(25 mm) en caso de romperse las ruedas, ejes o rodajes.
SECCIN 2-1.12: FRENOS Y MEDIOS DE FRENADO
2-1.12.1 Frenos de retencin de elevacin
(a) Cada unidad de elevacin de la gra deber estar
equipada con al menos un freno de retencin. El freno de
retencin se aplicar al eje del motor o a un reductor y
deber tener un nivel de torque no menor que el
porcentaje del par de elevacin de carga calculado en el
punto donde se aplica el freno de la siguiente manera:
(1) 125% del par calculado de elevacin de carga
cuando se utiliza con un control de frenado que no es uno
mecnico
(2) 100% del par de elevacin de carga calculado
cuando se utiliza con un control mecnico de frenado
(3) 100% del par de elevacin de carga calculado
en cada freno si se proporcionan dos frenos de retencin
(b) Cada unidad de elevacin de una gra que maneja
material fundido estar equipada con una de las
siguientes modalidades:
(1) Se deber facilitar dos frenos de retencin, uno
de los cuales se aplica a un eje reductor de velocidad,
adems de medios de control de frenado. Cada freno de
retencin deber tener una capacidad de torque no
menor al 100% del par de elevacin de carga calculado
en el punto donde se aplica el freno.
(2) Se deber facilitar un freno de retencin si la
unidad de elevacin tiene un freno de carga mecnico o
un medio de control de frenado que proporciona una
reduccin controlada de la carga en caso de prdida de
poder. Cada freno de retencin deber tener una
capacidad de torque no menor al 150% del par de
elevacin de carga calculado en el punto donde se aplica
el freno.
(c) Cada freno de retencin de elevacin deber tener
capacidad trmica para la frecuencia de operacin que el
servicio requiere.
(d) Se deber aplicar automticamente los frenos de
retencin de elevacin si se quita la energa al freno.
(e) Los frenos de retencin de elevacin debern contar
con medios para regular desgaste del revestimiento.
2-1.12.2 Medios de control de frenado de elevacin
(a) Cada unidad de elevacin de la gra deber estar
equipada con un mando de control que controlar la
carga durante el descenso a una velocidad mxima de
120% de la velocidad de descenso calculada para la
carga manejada.
(b) Los medios de control de frenado pueden ser
elctricos, como la corriente regenerativa, dinmica, de
contratorque, o de Foucault (parsita); mecnicos;
hidrulico, o un elevador sinfn donde el ngulo del
sinfn es tal como para evitar que la carga se acelere
cuando desciende.
11
 (c) Los medios de control de frenado debern tener
capacidad trmica para la frecuencia de operacin que el
servicio requiere.
2-1.12.3 Frenos del trole y medios de frenado
(a) Cada trole de la gra accionado a motor deber estar
provisto de un medio de frenado o contar con
caractersticas de friccin que ofrecen funciones de
frenado y retencin en condiciones en que los carriles
estn secos y libres de nieve y hielo, como sigue:
(1) tener la capacidad de torque para interrumpir el
recorrido del trole dentro de una distancia en metros (m)
igual al 10% de la velocidad de carga calculada en
pie/min (m/min) al tener carga calculada
(2) tener capacidad de torque para impedir el
movimiento horizontal del trole contra una fuerza
horizontal igual al 1% del peso total combinado del carro,
elevador y carga calculada cuando el trole se encuentra
detenido
(b) Una gra accionada a motor con la cabina en el trole
deber estar equipada con un freno del carro que
proporcionar el frenado y retencin descritos en los
prrafos 2-1.12.3 (a) (1) y (2).
(c) Cada freno de retencin de elevacin deber tener
capacidad trmica para la frecuencia de operacin que el
servicio requiere.
2-1.12.4 Frenos del puente y medios de frenado
(a) Cada puente accionado a motor deber estar provisto de
un medio de frenado o contar con caractersticas de friccin
que ofrecen funciones de frenado y retencin en condiciones
en que los carriles estn secos y libres de nieve y hielo, como
sigue:
(1) tener la capacidad de torque para interrumpir el
recorrido del puente dentro de una distancia en metros (m)
igual al 10% de la velocidad de carga calculada en pie/min
(m/min) al tener carga calculada
(2) tener capacidad de torque para impedir el
movimiento horizontal del trole contra una fuerza horizontal
igual al 1% del peso total combinado del carro, elevador y
carga calculada cuando el trole se encuentra detenido
(b) Una gra accionada a motor operada desde cabina
deber estar equipada con un freno del puente que
proporcionar el frenado y retencin descritos en los prrafos
2-1.12.4(a)(1) y (2).
(c) Cada freno del puente deber tener capacidad trmica
para la frecuencia de operacin que el servicio requiere.
2-1.12.5 Disposiciones del freno del trole y puente
A continuacin figuran disposiciones generales que
aplican a los frenos del trole y del puente, como
corresponde.
(a) Se puede aplicar los frenos por medios mecnicos,
elctricos, neumticos, hidrulicos o de gravedad.
(b) Los frenos debern contar con medios para regular
o compensar el desgaste del revestimiento.
(c) Los pedales de freno, cerrojos y palancas deberan
permitir la liberacin sin ejercer mayor fuerza que la
utilizada al frenar.
12
(d) Los frenos accionados con el pie debern someterse
a una fuerza aplicada de no ms de 70 libras (310 N) para
desarrollar el par de frenado calculado.
(e) Los pedales del freno debern ser construidos de
manera que el pie del operador no se salga fcilmente del
pedal.
(f) Los pedales del freno deberan estar situados de
modo que sean cmodos para el operador en los
controles.
(g) Los frenos debern estar equipados con un medio
positivo de liberacin cuando se suelta el pedal.
(h) Cuando se proporcione, un freno de parqueo
(1) deber aplicarse manual o automticamente
(2) deber impedir el movimiento horizontal del
carro o el puente, de conformidad con los requisitos del
prrafo 2-1.12.3(a)(2) 2-1.12.4(a)(2)
(3) no prohibir el uso de un punto de
desplazamiento en el circuito de control
(i) Cuando se proporcione, un freno de servicio
(1) deber ser aplicado manualmente por el
operador durante el funcionamiento normal
(2) deber detener el recorrido del trole o puente de
conformidad con los requisitos del prrafo 2-1.12.3(a)(1)
2-1.12.4(a)(1)
(j) Cuando se proporcione, un freno de arrastre deber
presentar un par de retardo continuo sin control externo.
(k) Cuando se proporcione, un freno de emergencia
(1) deber aplicarse cuando el operador lo active, o
automticamente en caso de prdida de poder
(2) deber detener el recorrido del trole o puente de
conformidad con los requisitos del prrafo 2-1.12.3(a)(1)
2-1.12.4(a)(1)
(3) deber impedir el movimiento horizontal del
carro o el puente, de conformidad con los requisitos del
prrafo 2-1.12.3(a)(2) 2-1.12.4(a)(2)
SECCIN 2-1.13: EQUIPO ELCTRICO
2-1.13.1 Generales
(a) El cableado y el equipo debern cumplir con el
artculo 610 de la norma ANSI / NFPA No. 70, National
Electrical Code.
(b) El voltaje de circuito de control no ser superior a
600V para CAo CC.
(c) El voltaje del circuito de control del conmutador
colgante no podr exceder de 150V o 300V CA para CC.
(d) Cuando se utiliza un cable conductor mltiple en
un puesto con conmutador colgante, el puesto deber
contar con un soporte tal que los conductores elctricos
estn protegidos de la tirantez.
(e) Las estaciones de control colgante se debern
construir de modo que eviten descargas elctricas. La caja
del conmutador deber estar puesta a tierra y marcada
con sus funciones.
2-1.13.2 Equipo
(a) Los equipos elctricos estarn colocados o cerrados
de forma que, en condiciones normales de
funcionamiento, las partes activadas no estarn
expuestas a un contacto fortuito.
Fig.6Disposicinrecomendadadecontroladoresointerruptoresmaestro(gradetresmotoresVerNotasdelTraductor,pg.30)
(b) Las partes activadas de los equipos
elctricos debern estar protegidas de la exposicin
directa a la grasa, aceite y humedad y deben ser
protegidas de la suciedad.
(c) Si se facilitan guardas para las partes
activadas elctricamente, estarn construidas o
situadas para que no se deformen, en condiciones
normales de funcionamiento, al hacer contacto
accidental con partes energizadas.
2-1.13.3 Controladores
(a) Las gras no equipadas con controladores
de retorno de resorte, interruptores maestros de
retorno de resorte, o pulsadores de contacto,
debern contar con un dispositivo que desconecte
todos los motores de la lnea en caso de un apagn.
Este dispositivo de desconexin impedir que
ningn motor se reinicie hasta que la manija del
controlador o el interruptor maestro est en posicin
de apagado, o se opere el interruptor de reseteo o el
botn de encendido.
(b) Las gras operadas desde cabina o
plataforma debern contar con controladores
manuales de palanca e interruptores maestro con
dispositivos de retorno de resorte, retn de contacto
o cerrojo de contacto.
(c) Las gras operadas desde cabina o
plataforma tendrn el controlador manual o
interruptor maestro al alcance del operador.
(d) En gras operadas desde cabina o
plataforma, el movimiento de cada manija de
operacin debe estar en la misma direccin que el
movimiento resultante de la carga, excepto como se
muestra en las Figuras 6 y 7.
(e) En gras operadas desde cabina o
plataforma, la disposicin de los controladores
manuales o interruptores maestros deben ajustarse
a las Figuras 6 y 7.
(f) Si se proporciona un controlador de imn, la
direccin ON (levantar) deber apuntar hacia el
operador y la direccin OFF (bajar) lejos del
operador.
13
(g) En gras operadas desde el suelo, el
controlador o controladores, si son operados por
cable, deber(n) volver automticamente a la
posicin OFF cuando el operador lo suelte.
(h) Los pulsadores en los puestos colgantes
debern volver a la posicin de apagado (OFF)
cuando el operador de la gra los suelte.
(i) Las gras automticas debern ser
diseadas de manera tal que el funcionamiento de
todos los movimientos se debern interrumpir si el
control de secuencia automtica se malogra. La
ltima instruccin podr efectuarse si hay energa.
(j) Las gras operadas por telemando
funcionarn de modo tal que si la seal de control
para cualquier movimiento de la gra resulta
ineficaz, se deber detener a dicha gra y, por el
contrario, las seales recibidas de cualquier otra
fuente que no sea la estacin (transmisor) no dar
lugar al movimiento de la gra.
(k) La disposicin del puesto del conmutador
colgante y transmisores de radio control debera
ajustarse a las Figuras 8 y 9, respectivamente. Las
direcciones de la brjula se pueden sustituir por
"derecha-izquierda" y "avance-retroceso" en la
Figura. 8, y por W, X, Y y Z en la Figura. 9. 9.
(l) Se deber etiquetar las funciones en los
Interruptores maestro.
2-1.13.4 Resistores
(a) Se deber fijar los resistores para reducir la
vibracin.
(b) Se tomarn medidas para evitar que las
piezas rotas o de metal fundido caigan sobre el
operador o de la gra.
(c) Si el resistor tiene caja, se le instalar de
modo que se reduzca al mnimo la acumulacin de
materia combustible.
 Fig.7Disposicinrecomendadaparaloscontroladoresointerruptoresmaestro(grade4motoresVerNotasdelTraductor,pg.30)
2-1.13.5 Interruptores
(a) La fuente de alimentacin a los conductores del
corredor ser controlada por un interruptor o
disyuntor ubicado en una estructura fija, accesible
desde el piso y dispuesto para ser bloqueado en la
posicin abierta.
(b) En gras operadas desde cabina, deber haber
un interruptor o cortacircuitos de tipo cerrado con
posibilidad de bloqueo en la posicin abierta, en los
conductores del corredor. Un medio de la apertura
de este dispositivo deber estar al alcance del
operador cuando est operando. Cuando el operador
abre este interruptor o disyuntor, el freno(s) de
retencin debera restablecerse.
(c) En gras operadas desde el piso, por telemando o
desde plataforma, deber haber un dispositivo del
tipo cerrado en las derivaciones de los conductores
del corredor. Este dispositivo estar montado en el
puente o pasadizo cerca de los colectores del
corredor. Se tomarn medidas para bloquear el
dispositivo en la posicin abierta a menos que la
gra es la nica carga en un interruptor con llave o
cortacircuito accesible desde el suelo. Deber haber
uno de los siguientes tipos de disyuntores operados
desde el piso, por telemando o desde plataforma:
(1) cable no conductor unido al dispositivo de
desconexin principal en gra operada desde el piso.
Si se selecciona este, el cable deber suspenderse
junto a los cables de accionamiento si se usan
controladores manuales, o cerca del puesto del
conmutador colgante, si se utilizan controles
magnticos.
(2) un recorrido de bajo voltaje para un disyuntor
principal, operado por un botn de parada de
emergencia en el puesto del conmutador colgante o
desde la plataforma.
(3) un contactor de lnea principal operado por un
14
interruptor o botn en el puesto del conmutador
colgante, por telemando o en plataforma.
(d) Se deber disear y construir los elevadores a
motor de manera que el bloque de carga, ya sea con
o sin carga, no deber superar el lmite superior del
recorrido. En elevadores cableados, si se utiliza un
interruptor adaptado u otro dispositivo que opera en
relacin a las rotaciones del tambor, deber haber
un conmutador limitador adicional o dispositivo que
opere independientemente de estas rotaciones.
(e) Se facilitar dispositivos limitadores de recorrido
bajo en elevadores utilizados en aplicaciones donde
el bloque de la carga ingrese en los pozos o escotillas
del suelo.
2-1.13.6 Conductores del corredor
Los conductores de tipo abierto, montados en las
vigas del corredor de la gra o por estarn situados o
protegidos de modo que la gente no toque sin querer
los conductores activados en condiciones normales
de funcionamiento o bajo mantenimiento, segn se
indica en el prrafo 2-2.3.2.
2-1.13.7 Electroimn de elevacin
(a) Una gra con electroimn de elevacin deber
tener un conmutador de circuito aparte de tipo
cerrado, con posibilidad de bloqueo en la posicin
abierta. El imn interruptor se conecta en el lado de
la lnea (lado de la alimentacin) del interruptor de
desconexin de la gra.
(b) Deber disponerse de medios para descargar la
carga inductiva de un electroimn de elevacin.
(c) Se debera facilitar luces o seales de indicacin
para indicar est encendida o apagada la energa al
electroimn.

NOTA GENERAL: En cada ubicacin del usuario, la disposicin
relativa de las unidades en el puesto del conmutador colgante
de la gra debera estandarizarse. En ausencia de esta
normalizacin, las disposiciones propuestas figuran en las
distribuciones 1 y 2.
Fig.8DisposicinrecomendadadelosControladores
(disposicinenelpuestodelconmutadorcolganteVerNotas
delTraductor,pg.30)
Estas luces, si se usan, debern ser visibles para el
operador de la gra y la gente en el suelo.
(d) En una gra operada por telemando, la prdida
de la seal del mando a distancia no desmagnetizar
el electroimn de elevacin.
Cuatro movimientos
Tres movimientos
NOTA GENERAL: Las marcas en la gra, visibles desde el suelo,
debern indicar la direccin del recorrido del puente y del trole
correspondiente a las designaciones W, X, Y, Z del transmisor. Las
letras utilizadas son solamente ilustrativas.
Se deber seleccionar las denominaciones segn corresponda a
cada ilustracin.
Fig.9DisposicinrecomendadadelosControladores
(disposicindelcontroldetransmisinporradiodelagra
VerNotasdelTraductor,pg.30)
2-1.13.8 Lmparas
Cuando se facilite un receptculo de servicio en
la cabina o en el puente, deber ser uno puesto a
tierra permanentemente y no exceder de 300 V.
SECCIN 2-1.14: EQUIPO DE ELEVACIN
2-1.14.1 Poleas
(a) Las ranuras de la polea debern estar libres
de defectos superficiales que pudieran daar el
cable. El radio de la seccin transversal en la parte
inferior de la ranura debera ser tal como para
formar un estrecho asiento apropiado para el
tamao de cable utilizado. Los lados de la ranura se
estrecharn hacia fuera y redondearn en el borde
para facilitar el ingreso del cable en la ranura. Los
aros/bordes de la brida corrern firmes por el eje de
rotacin.
(b) Las poleas que llevan cables que pueden
descargarse momentneamente, debern estar
provistas de guardas bien entalladas u otros
15
dispositivos, para guiar el cable de vuelta a la ranura
cuando se vuelve a aplicar la carga.
(c) Las poleas en el bloque de fondo debern tener
guardas bien entalladas que reduzcan al mnimo la
posibilidad de que los cables se enreden cuando el
bloque est en el suelo con los cables sueltos.
(d) Todas las poleas en marcha debern tener medios
de lubricacin. Unos rodamientos bien lubricados,
sellados o blindados estarn bien.
2-1.14.2 Tambores
Los tambores para cables debern ser acanalados,
excepto cuando la gra est hecha para una
aplicacin especial. Este requisito no se opone a la
utilizacin de bobinados en capas mltiples. Los
surcos debern estar libres de defectos superficiales
que pudieran daar el cable. El radio de la seccin
transversal en la parte inferior de la ranura debera
ser tal como para formar un estrecho asiento
apropiado para el tamao de cable utilizado.
2-1.14.3 Cables
(a) Los cables de elevacin deben ser los apropiados
para el servicio de gra. La carga total (carga
calculada ms el peso del bloque de carga), dividido
entre el nmero de partes de la lnea no podr
exceder del 20% de resistencia a la rotura del cable.
(b) El encastrado se llevar a cabo como lo
recomienda el fabricante del cable o junta o una
persona calificada.
(c) Se deber asegurar el cable como se indica:
(1) No menos de dos vueltas de cable se
mantendrn en el tambor en cada anclaje del tambor
de elevacin cuando el gancho est en su posicin
baja extrema a menos que exista un dispositivo
limitador, en cuyo caso se mantendr no menos de
una vuelta.
(2) Se deber anclar el extremo del cable con
una mordaza (grapa) acoplada al tambor, o con un
dispositivo anudador especificado por el fabricante
de la gra o cable. Las grapas para cable se debern
apretar segn lo recomendado por el fabricante.
(d) Los empalmes de argolla debern ser de la forma
recomendada. Se debera usar guardacabos en el ojo.
(e) Las mordazas del cable metlico debern ser de
acero forjado tipo ensilladura simple (perno en U) o
doble. No se deber utilizar mordazas de hierro
fundido. Para el espaciamiento, nmero de mordazas
y valores de torsin, consulte las recomendaciones
del fabricante de mordazas. Las mordazas del cable
metlico unidas con pernos en U tendrn el perno en
U sobre el extremo tope de la cuerda y el cable de
traccin en el asiento de la mordaza. Las mordazas
estarn ajustadas de manera uniforme, al torque
recomendado. Una vez aplicada la carga inicial al
cable, se deber reajustar las tuercas de las
mordazas al torque recomendado para compensar
cualquier disminucin de dimetro del cable
ocasionada por la carga. Se deber reajustar
peridicamente las tuercas de las mordazas del cable
para compensar cualquier disminucin del dimetro
del cable debido al uso.
16
(f) Se deber aplicar acoples remachados o a presin
segn lo recomendado por el fabricante del cable,
gra o acople, o por una persona calificada.
(g) Siempre que el cable est expuesto a
temperaturas ambientales de ms de 180 F (82 C),
se utilizar un cable metlico cuyo ncleo de la
hebra sea resistente a los daos causados por la
temperatura.
(h) El cable de repuesto deber ser del mismo
tamao, grado y construccin que el cable original
suministrado por el fabricante de la gra, a menos
que el fabricante de la gra o una persona
autorizada recomiende de modo diferente debido a
las exigencias reales de trabajo.
NOTA: a la resistencia mnima a la rotura se le
conoca antes como resistencia nominal a la rotura.
2-1.14.4 Niveladores
Si la carga es soportada por ms de una parte de
cable, la tensin en las partes deber ser nivelada.
2-1.14.5 Ganchos
Los ganchos debern cumplir las recomendaciones
del fabricante y no debern ser sobrecargados. Si los
ganchos son de tipo giratorio, deberan girar
libremente. Se deber utilizar ganchos con cerrojo a
menos que la aplicacin haga que este uso sea poco
prctico o innecesario. Cuando se requiera, se
facilitar un cerrojo para puentear la abertura de la
garganta del gancho a fin de retener eslingas,
cadenas u otros componentes que sueltos (ver ASME
B30.10).
2-1.14.6 Guardas para cables de elevacin
(a) Si ocurre que los cables de elevacin golpean o
rozan partes adyacentes a la gra en condiciones
normales de operacin, se instalarn guardas para
minimizar daos al cable.
(b) Se facilitar una guarda para evitar el contacto
entre el puente o los conductores de pista y los
cables de elevacin si esto ocurre en condiciones
normales de funcionamiento.
SECCIN 2-1.15 DISPOSITIVOS DE ALARMA O
MECANISMOS PARA GRAS CON ACCIONAMIENTO
MVIL
2-1.15.1 Gras operadas desde cabina o por telemando
(a) Deber haber un dispositivo de alarma.
(b) Consulte el prrafo 2-3.1.7(e) sobre el
dispositivo.
2-1.15.2 Gras operadas desde el piso
(a) Deber haber un dispositivo de alarma en
instalaciones donde se vea afectada la capacidad
del operador para advertir a las personas en la
ruta de carga.
(b) Consulte el prrafo 2-3.1.7(e) sobre el
dispositivo.
 (a) instalacin
2-1.15.3 Tipos de dispositivo (b) operacin
Deber haber uno o ms de los siguientes dispositivos (c) inspeccin
cuando se requieran: (d) prueba o ensayo
(a) gongo operado manualmente (e) lubricacin
(b) campana, sirena o bocina accionada a motor (f) mantenimiento
(c) faro giratorio (g) partes
(d) luz estroboscpica (h) diagrama del cableado (puede proporcionarse
por separado)
SECCIN 2-1.16: MANUAL 2-1.16.2 Personal de seguridad
El personal responsable de la supervisin,
2-1.16.1 Informacin General instalacin, operacin, inspeccin o mantenimiento
El fabricante de la gra deber entregar al menos de la gra deber estar familiarizado con el
una copia del manual con cada gra. El manual contenido del manual de la gra.
incluir informacin de carcter general aplicable a
lo siguiente:

17
 Captulo 2-2
Inspeccin, Prueba y Mantenimiento
SECCIN 2-2.1: INSPECCIN
2-2.1.1 Clasificacin de Inspeccin
(a) Inspeccin inicial. La persona designada deber
inspeccionar las gras nuevas, reinstaladas,
alteradas, reparadas y modificadas antes de su uso
inicial para verificar el cumplimiento de las
disposiciones de este Tomo. La inspeccin de las
gras alteradas, reparadas y modificadas puede
limitarse a las disposiciones que correspondan a
tales hechos, segn lo determine una persona
calificada.
(b) El procedimiento de inspeccin de gras en servicio
regular se divide en dos clasificaciones generales
basadas en los intervalos en los que se debera
realizar la inspeccin. Los intervalos, a su vez
dependen de la naturaleza de los componentes
crticos de la gra y el grado de exposicin al
desgaste, deterioro o mal funcionamiento. Las dos
clasificaciones generales se designan como
frecuentes y peridicas, con intervalos respectivos
entre inspecciones, definidos como sigue:
(1) Inspeccin frecuente. Exmenes visuales por el
operador u otro personal designado que no
requiere registro, como sigue:
(a) servicio normal mensual
(b) servicio pesado semanal a mensual
(c) servicio severo diario a semanal
(2) Inspeccin peridica. Inspeccin visual del
equipo en el sitio por una persona designada
para hacer registros de las condiciones externas
que proporcionen la base para una evaluacin
continua, como sigue:
(a) servicio normal anual
(b) servicio pesado anual
(c) servicio severo trimestral
2-2.1.2 Inspeccin frecuente
(a) La inspeccin frecuente incluir observaciones
durante la operacin.
(b) Una persona designada deber determinar si las
condiciones encontradas durante la inspeccin
constituyen un peligro y si es necesaria una
inspeccin ms detallada.
(c) Se debe inspeccionar los siguientes tems:
(1) correcto funcionamiento, ajuste apropiado y
sonidos inusuales en los mecanismos de
funcionamiento
(2) dispositivo(s) de lmite superior, segn el prrafo
2-3.2.4(a)
(3) fugas en tanques, vlvulas, bombas, conductos y
otras partes de los sistemas de aire o hidrulicos
(4) ganchos y cerrojos del gancho (si existen), de
conformidad con ASME B30.10
(5) cables de elevacin y conexiones finales de
conformidad con el prrafo 2-2.4.1 (a)
(6) bobinado correcto del cable en el tambor(s) y
polea(s)
18
2-2.1.3 Inspeccin peridica
(a) La persona designada deber determinar si las
condiciones encontradas durante la inspeccin
constituyen un peligro y si el desmontaje es
necesario para la inspeccin adicional.
(b) La inspeccin deber incluir los tems del prrafo 2-
2.1.2(c) y los siguientes tems:
(1) elementos deformes, agrietados o corrodos
(2) pernos, tuercas, clavijas o remaches sueltos o
faltantes
(3) poleas o tambores agrietados o desgastados
(4) piezas gastadas o agrietadas, tales como
clavijas, rodamientos, ruedas, ejes, engranajes,
rodillos, dispositivos de bloqueo y sujecin,
defensas y topes
(5) desgaste excesivo de los componentes del
sistema de frenos
(6) desgaste excesivo de las ruedas dentadas de la
cadena de transmisin y estiramiento de la
cadena de transmisin
(7) deterioro de los controladores, interruptores
maestros, contactos, interruptores de lmite, y
estaciones de conmutadores, pero no limitado a
estos elementos
(8) indicadores de viento para el correcto
funcionamiento
(9) correcto funcionamiento de las estaciones de
gasolina, diesel, elctrica u otras plantas de
energa
(10) correcto funcionamiento de dispositivos
limitadores de movimiento que interrumpen la
potencia o activan una alarma Cada movimiento
debe avanzar lentamente a baja velocidad dentro
del lmite sin carga en la gra
(11) guarnido correcto del cable de acuerdo al diseo
del fabricante
(12) todas las etiquetas o placas de funcin,
instruccin, precaucin y advertencia deben ser
legibles o ser reemplazadas
2-2.1.4 Gras fuera del servicio regular
(a) Una gra que se utiliza poco, que ha estado inactiva
durante un mes o ms, pero menos de 1 ao, deber
ser inspeccionada antes de ser puesta en servicio, de
conformidad con los requisitos del prrafo 2-2.1.2.
(b) Una gra que se utiliza poco, que ha estado inactiva
durante un perodo de 1 ao o ms, deber ser
inspeccionada antes de ser puesta en servicio, de
conformidad con los requisitos del prrafo 2-2.1.3.
2-2.1.5 Registros de inspeccin
Los informes de inspeccin con fecha de registros
comparables se efectuarn en los puntos crticos, tales
como la maquinaria de elevacin, poleas, ganchos,
cadenas, cables y dems dispositivos de elevacin que
figuran en el prrafo 2-2.1.3. Los registros sern
colocados en el archivo.
SECCIN 2-2.2: PRUEBAS (3) Transporte la carga de prueba por el puente por
todo lo largo de la pista en una direccin con el
2-2.2.1 Pruebas de funcionamiento carro lo ms cerca al extremo derecho de la gra
(a) Una persona designada deber probar las gras como sea posible y en la otra direccin con el
nuevas, reinstaladas, alteradas, reparadas y carro lo ms cerca al extremo izquierdo como
modificadas antes de su uso inicial para asegurar el sea posible.
cumplimiento de las disposiciones de este Tomo. (4) Baje la carga de prueba y detngala y retngala
(b) Las pruebas incluirn, segn proceda, las siguientes con el freno(s).
funciones:
(1) elevacin y descenso SECCIN 2-2.3: MANTENIMIENTO
(2) recorrido del trole
(3) recorrido del puente
2-2.3.1 Mantenimiento Preventivo
(a) Debera establecerse un programa de mantenimiento
(4) dispositivos de limitacin de elevacin
preventivo. El programa debera basarse en las
(a) los ajustes de recorrido de los dispositivos
recomendaciones que figuran en el manual del
de elevacin lmite sern determinado por
fabricante de la gra y, cuando proceda, en las
pruebas, con un gancho vaco efectuando
recomendaciones adicionales indicadas por una
una serie de recorridos, cada cual
persona calificada luego de la revisin de la
aumentando la velocidad hasta el mximo, a
aplicacin y funcionamiento de la gra. Los registros
menos que el elevador tenga slo una
fechados deberan ser colocados en el archivo.
velocidad
(b) Las piezas de recambio debern ser al menos iguales
(b) el mecanismo de accionamiento del
a las especificaciones originales del fabricante.
dispositivo de lmite superior deber
ubicarse o ajustarse de modo que el 2-2.3.2 Procedimiento de mantenimiento
dispositivo se desplace con la suficiente (a) Se tomarn las siguientes precauciones antes de
antelacin para evitar que el bloque de carga realizar el mantenimiento de una gra:
o la carga se topen con cualquier parte del (1) Se trasladar la gra a un lugar donde se
carro o puente reduzca al mnimo la interferencia con otras
(5) dispositivos limitadores de recorrido gras y operaciones en la zona.
(6) dispositivos de bloqueo e indicadores, si hay (2) Si hay una carga en la gra, deber ser
(c) La prueba de las gras alteradas, reparadas y desembarcada.
modificadas puede limitarse a las funciones que (3) Todos los controladores debern estar en OFF.
correspondan a tales hechos, segn lo determine (4) Se proceder a un bloqueo / etiquetado (ver
una persona calificada. prrafo 2-3.5.1).
(5) Se utilizarn seales de advertencia y barreras
2-2.2.2 Prueba de carga
en el piso debajo de la gra donde los trabajos
(a) Las gras nuevas, reinstaladas, alteradas, reparadas
de mantenimiento crean un peligro.
y modificadas debern ser probadas por una
(6) Si el corredor est activado, se pondr topes o
persona calificada, antes de su uso inicial.
gente sealizadora permanente en puntos
(b) La prueba carga de las gras alteradas, reparadas y
estratgicos para observar el acercamiento de
modificadas puede limitarse a las funciones que
una gra activa, a fin de no permitir el contacto
correspondan a tales hechos, segn lo determine
de esta gra con otra inactiva, con gente de
una persona calificada.
mantenimiento y con el equipo utilizado para las
(c) El reemplazo de la cadena de carga y cable se
tareas de mantenimiento.
excluye especficamente de esta prueba de carga, sin
(7) Se instalar una guarda o barrera entre los
embargo, se har una prueba de funcionamiento del
corredores adyacentes a lo largo de cualquier
elevador como indica el prrafo 2-2.2.1 (b) antes de
rea de trabajo establecidapara evitar el
volver a poner la gra en servicio.
contacto entre la gente que hace trabajos de
(d) Si se realiza una prueba de carga, la carga no
mantenimiento y una gra en el corredor
deber ser inferior al 100% de la carga calculada de
adyacente.
la gra o montacargas(s), la que rija, o ms del
(b) Se tomarn las siguientes precauciones antes de
125% de la carga calculada de la gra o
realizar mantenimiento a un corredor de gra,
montacargas(s), la que rija; a menos que el
estructura de soporte del corredor, sistema
fabricante o persona autorizada recomiende
conductor del corredor o las reas del edificio que
diferente
estn por la ruta de desplazamiento de la gra o
(e) Si se realiza una prueba de carga, la persona que la
trole:
realiza escribir de la carga soportada durante la
(1) Se proceder a un bloqueo / etiquetado (ver
prueba y las operaciones realizadas durante la
prrafo 2-3.5.1).
prueba. Los informes sern colocados en el archivo.
(2) Se utilizarn seales de advertencia y barreras
(f) Si se realiza una prueba de carga, las operaciones se
en el piso debajo de la gra elevada donde los
harn como se indica a continuacin o segn ordene
trabajos de mantenimiento crean un peligro.
una persona calificada.
(3) Si el corredor est activado, se pondr topes o
(1) Eleve la carga de prueba una distancia para
gente sealizadora(s), permanente en puntos
cerciorarse que es soportada por la gra y
estratgicos para observar el acercamiento de
retenida por el freno(s) de elevacin.
una gra activa, a fin de no permitir el contacto
(2) Transporte la carga de prueba con el trole a lo
de esta gra con gente de mantenimiento y con
largo del todo el puente.
19
 el equipo utilizado en las tareas de
mantenimiento.
(4) Se instalar una guarda o barrera entre los
corredores adyacentes a lo largo de cualquier
rea de trabajo establecida para evitar el
contacto entre la gente que hace trabajos de
mantenimiento y una gra en el corredor
adyacente.
(c) Slo las personas designadas debern trabajar en
equipo energizado.
(d) Despus de los trabajos de mantenimiento y antes
de reponer la gra a su operacin normal
(1) se volver a instalar las guardas.
(2) se reactivarn los dispositivos de seguridad.
(3) se retirarn las piezas cambiadas y material
suelto.
(4) se retirar el equipo de mantenimiento.
2-2.3.3 Ajustes, reparaciones y reemplazos
(a) Cualquier condicin revelada en las inspecciones
realizadas de conformidad con los requisitos de la
Seccin 2-2.1, determinada como un riesgo para la
operacin, se corregir mediante su ajuste,
reparacin o reemplazo antes de continuar
utilizando la gra.
(b) Los ajustes, reparaciones y reemplazos sern hechos
por el personal designado.
(c) Los componentes se ajustarn o repararn segn
sea necesario. Aqu algunos ejemplos:
(1) todos los mecanismos de operacin
(2) limitadores
(3) sistemas de control
(4) frenos
(d) Las reparaciones o cambios se harn cuando sea
necesario. Aqu algunos ejemplos:
(1) Ganchos daados o desgastados como se
describe en Mantenimiento en ASME B30.10. No
se recomiendan reparaciones con soldadura o
nuevo perfilado.
(2) Todas las piezas crticas agrietadas, rotas,
dobladas, con desgaste excesivo, o faltantes
(3) Contactos elctricos picados o quemados,
debern corregirse nicamente mediante cambio
y en juegos. Las piezas del controlador deberan
lubricarse como se recomienda en el manual
suministrado con la gra.
(4) Las etiquetas o placas de funcin, instruccin,
precaucin y advertencia los puestos de control
colgante se mantendrn legibles.
(e) Si las reparaciones en los elementos que soportarn
carga se hacen por soldadura, se har la
identificacin de los materiales y se seguirn los
procedimientos de soldadura adecuados.
2-2.3.4 Lubricacin
(a) Todas las piezas mviles de la gra para las que se
especifica lubricacin deben ser lubricadas con
regularidad. Se debe verificar los medios de
lubricacin para el suministro de lubricantes. Se
debe tener cuidado de seguir las recomendaciones
indicadas en el manual del fabricante de la gra
respecto a los puntos y la frecuencia de lubricacin,
mantenimiento de los niveles de lubricante y el tipo
de lubricante a utilizar.
(b) La maquinaria permanecer estacionada mientras
se le lubrica y con la debida proteccin prevista en
20
los prrafos 2-2.3.2 (a) (1) a (4), a menos que est
equipada para lubricacin automtica o remota.
SECCIN 2-2.4 INSPECCIN DEL CABLE, REEMPLAZO Y
MANTENIMIENTO
2-2.4.1 Inspeccin del cable
(a) Inspeccin frecuente
(1) Todos los cables deben ser inspeccionados
visualmente por el operador u otra persona
designada al inicio de cada turno. Estas
observaciones visuales sern para descubrir
daos graves, como los que se enumeran a
continuacin, que pueden ser un riesgo.
(a) distorsin del cable, como retorcimiento,
aplastamiento, destrenzado, arqueamiento,
desplazamiento del hilo o abultamiento del
ncleo
(b) corrosin generalizada
(c) hilos rotos o cortados
(d) nmero, distribucin y tipo de cables rotos
visibles [ver prrafos 2-2.4.2(b)(1), (2) y (3)
para mayor informacin]
(2) Cuando se descubre el dao, se retirar de
servicio al cable o se le inspeccionar, tal como
se detalla en el prrafo 2-2.4.1 (b).
(b) Inspeccin peridica
(1) La frecuencia de inspeccin la determinar una
persona calificada y se basar en factores tales
como la vida esperada del cable, segn lo
determinado por la experiencia sobre el
particular en instalaciones similares; severidad
del medio ambiente; porcentaje de la capacidad
de cargas; tasas de frecuencia de operacin; y
exposicin a cargas impactantes. Las
inspecciones no tienen por qu ser a intervalos
iguales y deben ser ms frecuentes a medida
que el cable se acerca al final de su vida til.
(2) Las inspecciones peridicas las realizar una
persona designada. Estas inspecciones se
aplicarn en toda la longitud del cable. Esta
persona deber poder ver los alambres
individuales exteriores en los hilos del cable
durante la inspeccin. Se deber notar cualquier
deterioro que signifique una prdida apreciable
de la fuerza original y en la subsiguiente y se
comprobar si la utilizacin posterior del cable
podra constituir un peligro:
(a) puntos enumerados en el prr. 2-2.4.1
(a)
(b) reduccin del dimetro del cable por
debajo de dimetro nominal debido a la
prdida de soporte bsico, corrosin
interna o externa, o desgaste de los
alambres externos
(c) alambres muy corrodos o rotos en las
conexiones finales
(d) conexiones finales muy corrodas,
agrietadas, torcidas, usadas, o
indebidamente aplicadas
(3) Se debe tomar especial cuidado al inspeccionar
secciones de rpido deterioro, como las
siguientes:
(a) secciones en contacto con asiento del
cable, poleas niveladoras u otras poleas
 donde el recorrido del cable es limitado
(b) secciones del cable en o cerca de los
terminales donde los alambres corrodos
o rotos pueden sobresalir
(c) secciones sujetas a doblaje inverso
(d) secciones del cable normalmente ocultas
durante la inspeccin visual, tales como
las partes que pasan sobre las poleas
(c) Con el fin de establecer datos como base para juzgar
el momento adecuado para un cambio se debera
mantener un registro continuo de inspeccin. Este
documento debera cubrir los puntos de deterioro de
la lista.
2-2.4.2 Reemplazo del cable
(a) No hay normas precisas para determinar el
momento exacto para cambiar un cable ya que hay
muchos factores involucrados. Una vez que un cable
llega a alguno de los criterios de eliminacin
especificados, puede operar hasta el final del turno
de trabajo, segn el criterio de una persona
calificada. Se cambiar el cable despus de dicho
turno de trabajo, al final del da, o a ms tardar
antes que el equipo sea utilizado por el siguiente
turno.
(b) Los criterios para cambiar el cable sern as:
(1) en cables mviles, doce alambres rotos
distribuidos al azar en una trenza o cuatro
alambres rotos en un hilo de una trenza, excepto
como se indica en el prrafo 2-2.4.2 (b) (2)
(2) en cables resistentes a la rotacin, dos
alambres rotos distribuidos al azar en seis
dimetros de cable o cuatro alambres rotos
distribuidos al azar en treinta dimetros de cable
(3) un alambre exterior roto en el punto de
contacto con el ncleo del cable, que se ha salido de
la estructura del cable y sobresale o da vueltas
fuera de la estructura del cable
(4) desgaste de un tercio del dimetro
original de los alambres individuales externos
(5) retorcimiento, aplastamiento,
arqueamiento o cualquier otro dao que signifique
en una distorsin en la estructura del cable
(6) evidencia de dao por calor por
cualquier causa
(7) reducciones del dimetro nominal
superiores a las siguientes:
21
Reduccinmximapermitida
DimetrodelCable DimetroNominal
Hasta5/16pulg.(8mm) 1/64pulg.(0.4mm)
Msde5/16pulg.apulg.(13mm) 1/32pulg.(0.8mm)
Msdepulg.apulg.(19mm) 3/64pulg.(1.2mm)
Msdepulg.a11/8pulg.(29mm) 1/16pulg.(1.6mm)
Msde11/8pulg.a1pulg.(38mm) 3/32pulg.(2.4mm)
(c) Los criterios de remocin citados en este Tomo se
aplican al cable alambrado que opera en poleas de
acero y tambores. El usuario se pondr en contacto
con el fabricante de la polea, tambor o gra, o con
una persona calificada, para discernir el cambio de
cables que operan en poleas y tambores que no son
de acero.
(d) Se prestar atencin especial a los terminales. Si
hay dos hilos rotos junto a un terminal conectado a
un socket, se debera volver a conectar el cable o
reemplazarlo. No se debe intentar volver a conectar
el cable al socket si el cable queda muy corto para
operar correctamente.
(e) El cable de repuesto y las conexiones debern tener
un nivel de resistencia de al menos igual al del cable
original y las conexiones sern las especificadas por
el fabricante. Cualquier variacin del tamao
original, grado, o construccin del cable ser
especificada por el fabricante del cable, de la gra o
del gancho o por una persona calificada.
2-2.4.3 Mantenimiento del cable
(a) El cable debe ser almacenado para evitar el dao
o deterioro.
(b) El cable debe ser desenrollado o desembobinado
evitando provocar giros o torsin.
(c) Antes de cortar el cable, se utilizarn medios
para prevenir que se separen los hilos.
(d) Durante la instalacin, se debe evitar arrastrar
el cable en la tierra o por objetos que raspen, mellen,
aplasten o provoquen dobleces.
(e) El cable debe mantenerse bien lubricado. El
lubricante aplicado como parte del mantenimiento ser
compatible con el lubricante original. El lubricante
aplicado ser del tipo que no obstaculice la inspeccin
visual. Aquellas secciones del cable que se encuentren
en las poleas u ocultas durante la inspeccin y
procedimientos de mantenimiento requieren una
atencin especial durante la lubricacin. La finalidad
de la lubricacin del cable es reducir la friccin interna
y evitar la corrosin.
 Captulo 2-3
Operacin
SECCIN 2-3.1 CALIFICACIONES Y CONDUCTA
DE LOS OPERADORES
2-3.1.1 Operadores de gras desde cabina y
desde plataforma o caseta
(a) Las gras deber ser manejadas slo por el
personal calificado siguiente:
(1) personas designadas
(2) aprendices bajo la supervisin directa de una
persona designada
(3) personal de mantenimiento y de prueba,
cuando es necesario en el desempeo de sus
funciones
(b) Nadie distinto al personal que se especifica en el
prr. 2-3.1.1 (a) entrar a una cabina o caseta de
gra, con la excepcin de personas como los
lubricadores y supervisores, cuyas funciones les
obligan a hacerlo, y slo as y con el
conocimiento del operador o persona que se
designe.
2-3.1.2 Calificaciones de operadores de gra desde cabina o
caseta
(a) El empleador exigir a los operadores aprobar un
examen escrito u oral y un examen prctico a
menos que puedan proporcionar evidencia
satisfactoria de las calificaciones y experiencia.
Las calificaciones se limitarn al tipo especfico de
equipo para el que el operador est siendo
examinado.
(b) Los operadores y practicantes debern cumplir
los siguientes requisitos fsicos:
(1) tener una visin de al menos 20/30 de
Snellen en un ojo, y 20/50 de Snellen en el otro, con
o sin lentes correctores.
(2) poder distinguir colores, independientemente
de la posicin de los colores, si la diferenciacin del
color es necesaria para la operacin .
(3) poder or, con o sin audfono, de manera
adecuada para una operacin especfica.
(4) tener la suficiente fortaleza, resistencia,
agilidad, coordinacin y rapidez de reaccin para
satisfacer las exigencias de operacin del equipo.
(5) no tener evidencia de defectos fsicos o de
inestabilidad emocional que podran representar un
peligro para el operador u otros, o que, en opinin del
examinador, podran interferir con el desempeo del
operador. Evidencia de estas condiciones puede ser
motivo de descalificacin. En tales casos, sern
necesarios juicios clnicos o mdicos especializados y
pruebas.
(6) no tener evidencia de sufrir convulsiones o
prdida de control fsico. Evidencia de tales
condiciones ser motivo de descalificacin. Pueden
ser necesarias pruebas mdicas especializadas para
determinar estas condiciones.
(c) Los operadores y practicantes deben tener una
percepcin de profundidad normal, campo visual,
tiempo de reaccin, destreza manual,
coordinacin, y ninguna tendencia al mareo o
similares condiciones no deseadas.
2-3.1.3 Operarios de gras operadas desde el suelo
Las gras debern ser manejadas slo por el personal
calificado siguiente:
(a) personas designadas
(b) practicantes bajo la supervisin directa de una
persona designada
(c) personal de mantenimiento y de prueba, cuando
es necesario en el desempeo de sus funciones
(d) inspectores (de gra)
2-3.1.4 Calificaciones de los operadores de gra desde el
suelo
El empleador exigir al personal pasar un examen
prctico Las calificaciones se limitarn al tipo
especfico de equipo para el que el operador est
siendo examinado.
2-3.1.5 Operadores de gras operadas por telemando
Las gras debern ser manejadas slo por el personal
calificado siguiente:
(a) personas designadas
(b) practicantes bajo la supervisin directa de una
persona designada
(c) personal de mantenimiento y de prueba, cuando
es necesario en el desempeo de sus funciones
(d) inspectores (de gra)
2-3.1.6 Calificaciones de los operadores de gra por
telemando
El uso de equipos de control remoto incluye una
variedad tan amplia de requisitos de servicio y
condiciones que cada instalacin debe ser
cuidadosamente analizada y la operacin revisada
por lo menos mensualmente durante los primeros 6
meses de funcionamiento, para determinar si el
prr. 2-3.1.2 2-3.1.4 debe aplicarse.
22
2-3.1.7 Conducta de los operadores
(a) El operador no podr distraerse en nada mientras
participe efectivamente en la operacin de la gra.
(b) Cuando est fsicamente no apto, el operador no
podr participar en la operacin del equipo.
(c) El operador deber
(1) conocer y comprender las seales de mano
(ver fig. 10)
(2) responder a las seales de la persona que
est dirigiendo la carga o un sealizador designado
(3) ser responsable de la carga cuando no es necesario un
sealizador o seguidor de la gra como parte de la operacin
(4) abrir el interruptor del imn a peticin de la persona
en el suelo, que deber esperar a una seal del operador de que
el imn est desactivado
(5) obedecer una seal de alto en todo
momento, independientemente de quin la d
(d) Cada operador ser responsable de las operaciones
bajo el control directo del operador. Siempre que haya
dudas en cuanto a la seguridad, el operador consultar con
el supervisor antes de manipular las cargas.
(e) El operador deber activar el dispositivo de alarma
de las gras operadas desde cabina o por telemando y, si
lo hay, de las gras operadas desde el suelo
(1) antes de empezar a desplazar el puente o
trole de la gra
(2) de forma intermitente durante los traslados
de la gra al acercarse a la gente en la ruta
de la carga
(f) Antes de dejar sin vigilancia una gra operada desde
cabina, el operador deber poner en tierra cualquier carga,
poner los controladores en OFF y desactivar el interruptor
principal (desconector) de la gra especfica. Si todas las
gras en el corredor deben ser desatendidas durante un
periodo superior a un turno, tambin se desactivar el
interruptor de desconexin del corredor.
(g) El operador no podr cerrar el interruptor principal
(desconector), hasta tener la certeza que ningn
trabajador est en o contiguo a la gra. Si hay una seal
de alarma o bloqueo en el dispositivo, no ser activado
hasta que la seal o bloqueo sea eliminado por la persona
que lo puso all, o por una persona autorizada.
(h) Antes de cerrar el interruptor principal
(desconector), el operador deber asegurarse de que
todos los controladores estn en la posicin de apagado
(OFF).
(i) Si la energa se apaga durante la operacin, el
operador pondr inmediatamente todos los controladores
en OFF. Antes de volver a usar la gra, se verificar la
direccin correcta de los movimientos de operacin.
(j) El operador deber estar familiarizado con el equipo y
su atencin adecuada. Si son necesarios ajustes o
reparaciones, o los defectos son conocidos, el operador los
informar de inmediato a la persona designada que se
encargar de la operacin y mantenimiento de la gra. El
operador tambin deber notificar al siguiente operador al
23
momento de cambio de turno, de cualquier defecto que
quede por corregir.
(k) Los contactos con las paradas del corredor o de otras
gras se harn con extrema precaucin. El operador
deber hacerlo con especial cuidado por la seguridad de
las personas en o por debajo de la gra, y slo despus de
tener la certeza que todas las personas en las otras gras
son conscientes de lo que se est haciendo.
(1) Los operadores de las gras externas debern
asegurarlas al salir.
(m) Cuando el dispositivo indicador de viento de una gra
externa operada desde cabina da la alarma, se deber interrumpir
su operacin, se le deber preparar y guardar por el viento
excesivo.
(n) Antes que el operador realice trabajos de
mantenimiento de la gra, deber bloquear y marcar el
interruptor principal (desconector) (ver prr. 2-2.3.2) en la
posicin desactivada. Si la gra dispone de un electroimn de
elevacin que no est desactivado cuando el interruptor
principal (desconector) est en la posicin de desactivado, el
operador deber bloquear y marcar tambin el interruptor
desconector en dicha posicin.
(o) El operador deber probar todos los controles antes de
comenzar un nuevo turno. Si los controles no funcionan
correctamente, se deben ajustar o reparar antes de iniciar
operaciones.
(p) Las personas que suben o salen de los puentes gra
deben hacerlo slo en lugares autorizados y en zonas
designadas de embarque.
(q) Si la gra tiene ms de una unidad de elevacin, el
operador slo podr levantar cargas con dos o ms unidades,
dentro de la carga nominal de la gra.
SECCIN 2-3.2: MANEJO DE LA CARGA 2-
3.2.1 Peso de la carga
(a) La gra no debern cargarse en exceso de su carga
calculada, excepto para fines de prueba, segn lo dispuesto
en el prrafo 2-2.2.2, o para cargas planificadas, segn el
prrafo 2-3.2.1.1.
(b) La carga combinada aplicada a ms de una unidad de
elevacin no exceder la carga calculada de la gra cuando
la gra tiene ms de una unidad de elevacin.
2-3.2.1.1 Cargas planificadas. Las cargas en exceso
de la carga calculada pueden ser necesarias de vez en
cuando de manera limitada para fines especficos como
una construccin nueva o reparaciones importantes.
Cada carga planificada superior a la carga calculada
ser tratada como un evento especial y separado.
Se aplicarn las limitaciones y exigencias previstas
como sigue:
(a) Las cargas planificadas se limitarn a las gras de
motor con una capacidad de carga de 5 toneladas
o ms.

SUBIR. Con el antebrazo en vertical,
el dedo ndice apuntando hacia arriba,
la mano se mueve en pequeo crculo
horizontal.
BAJAR. Con el brazo extendido hacia
abajo, el dedo ndice apuntando hacia
abajo, la mano se mueve en crculo
pequeo horizontal.
DESPLAZAR PUENTE. El brazo
extendido hacia adelante, la mano
abierta y ligeramente elevada, hacer
movimiento de empuje en la
direccin de desplazamiento.

ALTO DE EMERGENCIA. Ambos

DESPLAZAR TROLE.
La palma hacia arriba, los dedos
cerrados, el pulgar apuntando en
direccin del movimiento, sacudir
la mano horizontalmente.
ALTO. El brazo extendido, la
brazos extendidos, las palmas
palma hacia abajo, mover el
hacia abajo, los brazos hacia
brazo hacia adelante y atrs,
horizontalmente. adelante y atrs, horizontalmente.

DESPLAZAR LENTO. Use una

MLTIPLES TROLES.
Levante un dedo para el bloque
marcado "1" y dos dedos para el
bloque marcado "2". Siguen seales.
mano para dar cualquier seal de IMN DESCONECTADO. El
movimiento y coloque la otra mano operador de la gra extiende
las dos manos separadas-las
inmvil frente a la mano que da la
palmas hacia arriba.
seal de movimiento. (Levantar
lento se indica en el ejemplo.)

Fig. 10 Seales de mano estndar para el control de gras prtico y de puente

24
(b) Cuando se elevan cargas planificadas (eventuales), la
carga no ser superior al 125% de la capacidad de
carga de la gra, salvo lo dispuesto en el prrafo 2-
3.2.1.1 (d).
(c) Las cargas planificadas se limitarn a dos ocasiones
en cualquier gra dentro de un perodo continuo de
12 meses, salvo lo dispuesto en el prrafo 2-3.2.1.1
(d). Si se desea una mayor frecuencia de elevacin,
se considerar reclasificar o reemplazar la gra.
(d) Se consultar con el fabricante de la gra si la carga
planificada prevista sobrepasa el 125% de la carga
calculada o si la frecuencia de estas cargas
planificadas excede a dos ocasiones en un perodo
continuo de 12 meses.
(e) Cada carga planificada deber cumplir los siguientes
requisitos:
(1) un examen escrito del historial de servicio de la
gra, incluida la referencia a anteriores cargas
planificadas, reparaciones estructurales y
modificaciones del diseo original
(2) se revisar el diseo estructural, mecnico,
elctrico, neumtico e hidrulico de la gra, por
medio de clculos aplicables a la carga a elevar y
aprobados por el fabricante de la gra o una
persona competente, de conformidad con las
normas de diseo de la gra aceptadas si la
carga que se levanta excede el 125% de la carga
calculada, o si la frecuencia de un proyecto de
cargas planificadas excede a dos ocasiones en
un perodo continuo de 12 meses.
(3) el diseo de la estructura de soporte de la gra
deber ser revisado y aprobado por una persona
calificada en conformidad con los criterios de
diseo aplicables. Se deber inspeccionar el
soporte de la gra y cualquier deterioro o dao se
tendr en cuenta en los clculos de diseo para
la carga a elevar.
(4) La gra ser inspeccionada de conformidad con
el prrafo 2-2.1.3 justo antes de elevar la carga.
(5) La carga se har en condiciones controladas bajo
la direccin de una persona designada de
conformidad con un plan de elevacin (de carga)
ya preparado. Se alertar a todas las personas
en la zona que se est realizando la carga.
(6) El operador deber probar con la gra la carga
planificada elevndola una corta distancia y
aplicando los frenos. La carga slo continuar si
los frenos detienen y retienen la carga. Cualquier
falla en esto deber ser corregida antes de
proceder.
(7) La gra ser inspeccionada de conformidad con
el prrafo 2-2.1.3 una vez finalizada la carga y
antes de ser utilizada para elevar otra carga.
(8) Se llevar un registro del proceso de carga
planificada, incluyendo clculos, inspecciones y
todas las distancias recorridas para disponibilidad
de personal designado.
(f) La prueba de carga calculada especificada en el
prrafo 2-2.2.2 no es aplicable a las cargas
planificadas (eventuales).
25
2-3.2.2 Colocacin de la carga
(a) El cable de elevacin deber estar libre de dobleces o
torceduras y no estar envuelto alrededor de la carga.
(b) La carga se colocar en el gancho de carga por
medio de eslingas u otros dispositivos.
(c) Se pondr cuidado para asegurarse de que la eslinga
aleja todos los obstculos.
2-3.2.3 Traslado de la carga
(a) La persona designada para dirigir la carga se
cerciorar de que:
(1) la carga, eslinga o dispositivo de elevacin estn
asentados en hueco del gancho
(2) la carga est asegurada, equilibrada y colocada
en el gancho, eslinga o dispositivo de elevacin
antes de elevar la carga a ms de unas cuantas
pulgadas
(3) El cable del elevador no est doblado
(4) las mltiples lneas no se tuercen una alrededor
de la otra
(5) el gancho se pone encima de la carga
reduciendo al mnimo el balanceo
(6) el cable se asienta en las el ranuras del tambor y
en las poleas, por si existe o ha existido una
condicin de cable flojo
(b) Durante la elevacin, se procurar que
(1) no haya ninguna sbita aceleracin o
desaceleracin de la carga en movimiento
(2) la carga no entre en contacto con cualquier
obstruccin
(c) Las gras no se utilizarn para traccin lateral,
excepto cuando sea especficamente autorizado por
una persona calificada que ha determinado que
(1) las diversas partes de la gra no sern
sobreexigidas
(2) el cable de elevacin no sufrir o rozar contra
otros elementos de la gra, tales como vigas o el
bastidor del trole, excepto los elementos
diseados especficamente para este contacto
(3) las tracciones laterales no harn que el cable de
elevacin se salga de las poleas o atraviese las
ranuras del tambor
(4) las tracciones laterales no se traducirn en
exceso de balanceo de la carga o bloque de
carga
(d) El operador no podr hacer que la gra levante, baje,
o se desplace mientras que alguien est en la carga o
gancho.
(e) El operador evitar llevar cargas sobre la gente.
(f) El operador de una gra operada desde el suelo con
un imn de elevacin debe actuar con cautela debido
al peligro de la posible cada de metal.
(g) El operador deber comprobar el freno(s) de la
unidad al menos una vez cada turno, si se va a
manejar una carga que se acerca a la carga
calculada. Esto se har levantando la carga a corta
distancia y aplicando el freno(s).
(h) No se deber bajar la carga por debajo del punto
donde dos vueltas de cuerda permanecen en cada
anclaje del tambor de elevacin a menos que se
proporcione un dispositivo de lmite inferior, en cuyo
caso no deber quedar menos de una vuelta.
(i) Cuando se utilizan dos o ms gras para levantar una
carga, una persona calificada ser responsable de la
operacin. Esta persona deber analizar el
funcionamiento e instruir al personal que participe en
la posicin adecuada, manipulacin de la carga, y los
movimientos a realizar.
(j) El operador no podr dejar los controles mientras la
carga est suspendida sobre un rea accesible a la
gente.
2-3.2.4 Dispositivos de limitacin de elevacin (Switches)
(a) Antes del uso inicial de un elevador en cada turno, el
operador deber comprobar el funcionamiento del
dispositivo limitador superior, sin carga. Si hay ms
de un dispositivo limitador superior, slo ser
necesario verificar el funcionamiento del dispositivo
principal. Se tendr cuidado; el bloque deber
avanzar en el lmite o moverse muy lento. Si el
dispositivo no funciona correctamente, el operador
notificar inmediatamente a la persona designada.
(b) El dispositivo limitador que controla el lmite superior
de los desplazamientos del bloque de carga no
deber utilizarse como un mando de control durante
la operacin normal a menos que se proporcione
medios adicionales para evitar daos por exceso de
desplazamientos.
SECCIN 2-3.3: SEALES
2-3.3.1 Seales estndar
(a) Las seales para el operador debern estar en
conformidad con el presente Tomo salvo que se
utilice la comunicacin de voz (telfono, radio, o
equivalente).
(b) Las seales deben ser audibles o visibles para el
operador.
(c) Las seales de mano colocarn de manera visible y
como se ilustra en la figura 10.
2-3.3.2 Seales especiales
(a) Las operaciones especiales pueden requerir
adiciones o modificaciones a las seales estndar.
(b) Las seales especiales debern ser aprobadas y
comprendidas por el sealizador y el operador.
(c) Las seales especiales no debern interferir con las
26
seales estndar.
SECCIN 2-3.4: VARIOS
2-3.4.1 Escaleras
(a) Las manos debern estar libres de estorbos al utilizar
las escaleras.
(b) Los artculos demasiado grandes para ser llevados en
bolsas o cinturones portaherramientas se levantarn y
bajarn por la lnea de mano.
2-3.4.2 Cabinas
(a) La ropa y objetos personales se almacenarn de
forma que no interfieran con el acceso u operacin.
(b) Las herramientas, latas de aceite, trapos y otros
artculos necesarios se almacenarn en un recipiente
resistente al fuego y no se permitir dejarlos sueltos o
por la cabina.
2-3.4.3 Extinguidores
Los operadores debern conocer la ubicacin,
funcionamiento y cuidado de los extintores (ver prr. 2-
1.5.5).
SECCIN 2-3.5: BLOQUEO y ETIQUETADO DE LA GRA
(a) El propietario o usuario de gras elevadas
desarrollar, documentar e implementar una
poltica y procedimiento de bloqueo y etiquetado.
(b) La poltica y procedimiento de bloqueo y etiquetado
deber cumplir con los requisitos de ANSI Z244.1.
(c) La poltica deber tomar en consideracin las
siguientes reas:
(1) corredores de gra simple
(2) corredores de gra mltiple
(3) gras en corredor adyacente
(4) medios de desconexin del corredor
(5) medios de desconexin de la gra
(6) trabajos a realizar en la gra
(7) trabajos a realizar que no son en la gra pero
dentro de la ruta en donde el desplazamiento
crea un riesgo
 ASME B30.2-2005 INTERPRETACIONES

Respuesta a preguntas tcnicas

Enero 2003 a Mayo 2004

PRLOGO
Esta publicacin incluye todas las respuestas emitidas entre las fechas indicadas por el
Secretario, en nombre del Comit de ASME B30, normas de seguridad para cablecarriles,
gras, gras de brazo mvil, elevadores, ganchos, gatos y eslingas a las preguntas relativas a
la interpretacin de los aspectos tcnicos de B30.2, puentes gra y gras prtico (puente de
desplazamiento sobre riel, monoviga o mltiples vigas, elevador con trole de desplazamiento
sobre riel).
Estas respuestas son tomadas literalmente de las cartas originales a excepcin de algunas
correcciones tipogrficas y de redaccin realizadas para una mayor claridad. En algunos pocos
casos, una revisin de la interpretacin revel la necesidad de correcciones de carcter
tcnico; en estos casos, una interpretacin corregida sigue inmediatamente despus de la
respuesta original.
Estas interpretaciones han sido preparadas de conformidad con los procedimientos
acreditados de ASME. ASME proporciona procedimientos de reconsideracin de estas
interpretaciones cuando o si existe informacin adicional disponible que el investigador
considera que podra afectar a la interpretacin. Adems, las personas agraviadas por esta
interpretacin pueden apelar ante el Comit informado o Subcomit de ASME. ASME no
"aprueba", "tasa" o "avala" ningn elemento, estructura, dispositivo exclusivo o actividad.

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Interpretacin: 2-50

Asunto: ASME B30.2-1990, prrafo 2 1.12.2(c)

Fecha de emisin: 16 de enero de 2003

Pregunta (1): Cul es la definicin del trmino "automticamente", aplicado a los

siguientes: (c) "Se deber aplicar automticamente los frenos de retencin de elevacin si se
quita la energa al freno"?
Respuesta (1): En el prrafo de referencia, "automticamente" se interpreta por la definicin
del diccionario de la palabra "automtico". Como ejemplo: "capaces de funcionar con poca o
ninguna influencia del control externo", "una mquina o aparato que funciona
automticamente", o "tener un mecanismo autoactivador o autorregulador".
En este prrafo, "automticamente" se refiere a la aplicacin del freno y se destina a decir
que, en caso de prdida de poder, el freno deber establecerse por s mismo, sin necesidad de
intervencin externa.

Pregunta (2): El trmino "automticamente" implica "inmediatamente"?

Respuesta (2): No.

Pregunta (3): Srvase proporcionar directrices o recomendaciones para la distancia de

frenado en los sistemas de frenado del elevador en caso de prdida de energa.
Respuesta (3): ASME B30.2 no muestra o dirige la distancia de frenado de los frenos del
elevador. Por lo tanto, el Comit B30 no puede ofrecer interpretaciones o recomendaciones
para el material que no aparece en este Tomo.
La distancia de frenado es determinada por el diseo general del aparato elevador, segn lo
determinado por el fabricante. Le recomendamos que contacte con el fabricante con respecto
a este tema.

Interpretacin: 2-51

Asunto: ASME B30.2-1990, Prrafos 2-2.1.1(b)(2) y 2-2.1.3(b)(2)

Fecha de emisin: 15 de enero de 2004

Pregunta (1): La seccin 2-2.1.1 (b) (2) se aplica a la gra y corredor?

Respuesta (1): S.

Pregunta (2): La intencin de la inspeccin del corredor es incluir la estructura de soporte

a tierra?

Respuesta (2): S.

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 Interpretacin: 2-52

Asunto: B30.2-2001, Prrafo 2-3.2.1.1, Cargas planificadas

Fecha de emisin: 26 de mayo de 2004

Pregunta: Con el fin de realizar el mantenimiento de una pieza del equipo que est en exceso de la
capacidad calculada (nominal) de nuestra gra, se utilizar el siguiente proceso:
1) Se elevar la carga para probar los frenos.
2) La carga es bajada para ajustar el balance de la eslinga.
3) La carga es levantada y trasladada a un puesto de inspeccin.
4) La carga es levantada y trasladada al vehculo para transportarla al taller de mantenimiento.
5) A su regreso del taller de mantenimiento (aprox. 1 semana) la carga es levantada para probar los
frenos.
6) La carga es bajada para ajustar las eslingas.
7) La carga es levantada y trasladada al puesto de inspeccin.
8) La carga es levantada y llevada de vuelta a su lugar.
Conforme a las disposiciones de la Seccin 2-3.2.1.1, el proceso anterior constituye, una (1) carga
planificada, dos (2) cargas planificadas, cuatro (4) cargas planificadas, o seis (6) cargas planificadas?

Respuesta: El proceso que usted ha descrito constituira cuatro (4) o seis (6) cargas en exceso de la
capacidad calculada de la gra, dependiendo de los detalles de su proceso. Todas las disposiciones del
prrafo 2-3.2.1.1 deben seguirse para que una carga sea considerada una carga "planificada" y esta
seccin limita este tipo de carga a dos (2) en un perodo de 12 meses sin consultar al fabricante de la
gra.

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NotasdelTraductor
Fig. 6
Left-hand cab Cabina izquierda
Bridge drive girder Viga de puente
Bridge Puente
Trolley Trole, carro
M. Hoist Elevador principal
Up Arriba
Down Abajo
Center cab Cabina central
Bridge Puente
Trolley Trole, carro
M. Hoist Elevador principal
Up Arriba
Right-hand cab Cabina derecha
M. Hoist Elevador principal
Trolley Trole, carro
Bridge Puente
Down Abajo
Up Arriba

Fig. 7
Left-hand cab Cabina izquierda
Bridge drive girder Viga de puente
Bridge Puente
Trolley Trole, carro
M. Hoist Elevador principal
A. Hoist Elevador auxiliar
Up Arriba
Down Abajo
Center cab Cabina central
Bridge Puente
Trolley Trole, carro
M. Hoist Elevador principal
A. Hoist Elevador auxiliar
Up Arriba
Down Abajo
Right-hand cab Cabina derecha
A. Hoist Elevador auxiliar
M. Hoist Elevador principal
Trolley Trole, carro
Bridge Puente
Down Abajo
Up Arriba

Fig. 8
Power On Encendido
Power Off Apagado
Up / Down Main Hoist Arriba / Abajo elevador principal
Right / Left Trolley Trole der. izq.
Forward / Reverse Bridge Puente adelante / atrs
Indicating Light Luz indicadora
On / Off Power Encendido / Apagado

Fig. 9
Bridge Puente
Trolley Trole, carro
Main Hoist Elevador principal
Auxiliary Hoist Elevador auxiliar

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TraducidoenLima,Enerode2010porEmilioGironda2214805

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