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INFORME:
PRESENTADO POR:
CURSO:
INGENIERIA DE DRENAJES
DOCENTE:
PUNO - PERU
2017
1
DEDICATORIA
2
AGRADECIMIENTOS
3
INDICE
RESUMEN ......................................................................................................... 6
INTRODUCCION ............................................................................................... 7
CAPITULO I ....................................................................................................... 8
1. OBJETIVOS ................................................................................................. 8
1.1. OBJETIVO GENERAL ........................................................................... 8
1.2. OBJETIVO ESPECIFICO ...................................................................... 8
CAPITULO II ...................................................................................................... 9
2. MARCO TEORICO ....................................................................................... 9
2.1 CAUSAS Y EFECTOS DE LA DESTRUCCION DE PAVIMENTO EN
CARRETERA .................................................................................................. 9
2.1.1. TIPO DE PAVIMENTO .................................................................... 9
2.1.2. MODOS DE FALLA ...................................................................... 10
2.1.3. DENOMINACION DE LA FALLA ................................................... 10
2.1.4. DESCRIPCION DE LA FALLA ...................................................... 10
2.1.5. POSIBLES CAUSAS ..................................................................... 11
2.2 PAVIMENTOS FLEXIBLES ................................................................. 11
2.3. LAS RAZONES POR QUE NO SE CONSERVAN LOS CAMINOS .... 13
2.3.1. LA TOMA DE DECISIONES.......................................................... 13
2.3.2. DE LOS PROBLEMAS A SUS CAUSAS ...................................... 14
2.4. CONSIDERACIONES PARA EL DISEO ........................................... 16
2.4.1. MATERIAL SOLIDO DE ARRASTRE ........................................... 16
2.4.2. BORDE LIBRE .............................................................................. 17
2.4.3. SOCAVACIN LOCAL A LA SALIDA DE LA ALCANTARILLA..... 17
2.4.5. ABRASIN .................................................................................... 18
2.4.6. CORROSIN ................................................................................ 19
2.4.7. SEGURIDAD Y VIDA TIL............................................................ 19
2.5. ALCANTARILLADO ............................................................................. 20
2.5.1 CLASIFICACIN DE LOS ALCANTARILLADOS ........................... 21
2.5.2. COMPONENTES DE LAS REDES DE ALCANTARILLADO......... 22
CAPITULO III ................................................................................................... 23
3. PROCEDIMIENTO ..................................................................................... 23
3.1. MATERIALES ...................................................................................... 23
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3.2. EQUIPOS UTILIZADOS ....................................................................... 23
3.3. PROCEDIMIENTO ............................................................................... 23
3.3.1. ETAPA DE BUSQUEDA DE FUENTE DE INFORMACION .......... 23
3.3.2. ETAPA DE SELECCIN Y RECOPILACION DE LA
INFORMACION ......................................................................................... 23
RESULTADOS ................................................................................................. 24
CONCLUCIONES ............................................................................................ 25
RECOMENDACIONES .................................................................................... 25
BIBLIOGRAFIA ............................................................................................... 25
ANEXOS .......................................................................................................... 26
5
RESUMEN
El presente informe sobre causas y efectos de la destruccin de pavimentos en
carreteras, esta estructurado y desarrollado en la siguiente manera.
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INTRODUCCION
Detectar y reparar oportunamente pequeas deformaciones fallas en los
pavimentos es de gran importancia e inters para nuestro pas.
Por causa del deterioro de los caminos, el pas ha perdido mucha infraestructura,
si estos pavimentos se hubieran arreglado de inmediato o se les hubiese hecho
una mantencin adecuada, el gobierno, hubiera ahorrado miles de millones de
soles.
Hasta ahora, el Asfalto ha sido una solucin rpida, buena y muy econmica
para reparar pavimentos con fallas o deformaciones, dando soluciones correctas
a pavimentos asflticos y pavimentos de hormign, ejerciendo adems funciones
de aglomerante e impermeabilizante.
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CAPITULO I
1. OBJETIVOS
1.1. OBJETIVO GENERAL
Realizar una fuente informacin sobre las causas y efectos de la
destruccin de pavimentos en las carreteras.
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CAPITULO II
2. MARCO TEORICO
2.1 CAUSAS Y EFECTOS DE LA DESTRUCCION DE PAVIMENTO EN
CARRETERA
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2.1.2. MODOS DE FALLA
(J. L. IRIGOYEN R, 2009, p. 9-10). Los daos se han clasificado
encuadrndolos dentro de diferentes modalidades de falla.
Existen diversas formas de clasificacin en ese sentido. Los
criterios adoptados en el Catlogo son diferentes, segn el tipo de
pavimento. Tratndose de pavimentos flexibles y mixtos, se han
establecido 4 modos de fallas a saber:
A. Deformaciones permanentes:
1. Ahuellamiento
2. Hundimiento
3. Corrugacin
4. Corrimiento
5. Hinchamiento
B. Fisuraciones o agrietamientos:
1. Fisura longitudinal
2. Fisura transversal
3. Fisuras en bloques
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C. Desintegraciones:
1. Desprendimiento/descubrimiento de agregados
2. Peladuras
3. Estras longitudinales
4. Baches
5. Rotura de bordes
6. Pulimento de la superficie
1. Exudacin de asfalto
2. Bombeo/exudacin de agua
3. Bacheos/reparaciones
Estos daos afectan de diferente manera la condicin y el comportamiento
del pavimento. Algunos afectan las caractersticas superficiales
(condiciones operativas) del pavimento, reduciendo su serviciabilidad;
suele referirse a estos como defectos de superficie o daos funcionales,
por cuanto no afectan la capacidad estructural del pavimento. En
contraposicin, otros afectan la integridad del pavimento reduciendo su
habilidad para soportar las cargas del trnsito; se denominan daos
estructurales y si bien afectan en grado diverso la serviciabilidad presente
del pavimento, conducen ms rpidamente a una prdida de esta a
mediano plazo.
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2.3. LAS RAZONES POR QUE NO SE CONSERVAN LOS CAMINOS
(J. L. ESCARIO, 1992, pg. 45-51) Exponen las posiciones que adoptan
los diversos grupos y sectores de la poblacin frente a la pregunta por
qu conservar los caminos?, y el modo en que esas diferentes posturas
se traducen eventualmente en decisiones relativas a la conservacin vial.
Algunos estn a favor y otros en contra de ella, pero la reaccin
mayoritaria es de indiferencia. Ello se explica porque, aunque la
necesidad de llevar adelante una poltica sana de conservacin de los
caminos es indudable desde el punto de vista tcnico y econmico, en la
mente de muchas personas parecen predominar intereses y percepciones
que impiden que esa poltica se lleve a cabo en la prctica.
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otro modo a los caminos, la particular relacin que tienen con stos
y los intereses legtimos que los mueven. Cabe suponer, entonces,
que las decisiones a que se llega finalmente son la resultante del
conflicto de estos diversos intereses, resultante en la que
predomina el inters de los ms fuertes.
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2.4. CONSIDERACIONES PARA EL DISEO
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Estas caractersticas, indican que el flujo en los cauces, son flujos
de barros, con posibles huaycos menores, debido a que el agua de
la lluvia satura el material de los taludes incrementando la masa y
reduciendo la cohesin de las partculas, y que son arrastrados con
el agua. As mismo, el caudal slido es por lo menos 2 veces mayor
que el caudal lquido, la velocidad, vara entre 2 y 10 m/s
(Prochaska, Santi, 2008).
(48) AVQs=
= caudal slido sQ
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Una medida para reducir la velocidad del flujo, es la construccin
de aliviaderos de entrada y salida de la alcantarilla en forma
escalonada con el objetivo de disipar la energa hidrulica.
(49) )1.3(250gVd=
Donde:
2.4.5. ABRASIN
(MTC, pg. 77-82) La abrasin es una accin mecnica de
rozamiento que consiste en la erosin del material de la alcantarilla
por la accin de slidos flotantes transportados por el cauce
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natural. Este fenmeno depende del carcter y cantidad de material
de arrastre, duracin, frecuencia y velocidad del flujo.
2.4.6. CORROSIN
(MTC, pg. 77-82) La corrosin se define como el deterioro de un
material a consecuencia de un ataque electroqumico por su
entorno y puede manifestarse como consecuencia de la accin de
elementos activos presentes en el suelo, agua o atmsfera.
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Existen medidas para prolongar la vida til de las alcantarillas y
mejorar sus condiciones de servicio.
2.5. ALCANTARILLADO
(F. PIZARRO, 1977, pg. 38-42), El sistema de alcantarillado consiste en
una serie de redes de tuberas y obras complementarias necesarias para
recibir, conducir y evacuar las aguas residuales y los escurrimientos
superficiales producidos por las lluvias.
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2.5.1 CLASIFICACIN DE LOS ALCANTARILLADOS
(F. PIZARRO, 1977), Los sistemas de alcantarillado se clasifican de
acuerdo al tipo de agua que conducen:
A) ALCANTARILLADO SANITARIO:
Es la red generalmente de tuberas, a travs de la cual se deben
evacuar en forma rpida y segura las aguas residuales
municipales (domsticas o de establecimientos comerciales)
hacia una planta de tratamiento y finalmente a un sitio de vertido
donde no causen daos ni molestias.
B) ALCANTARILLADO PLUVIAL:
Es el sistema que capta y conduce las aguas de lluvia para su
disposicin final, que puede ser por infiltracin, almacenamiento
o depsitos y cauces naturales.
C) ALCANTARILLADO COMBINADO:
Es el sistema que capta y conduce simultneamente el 100% de
las aguas de los sistemas mencionados anteriormente, pero que
dada su disposicin dificulta su tratamiento posterior y causa
serios problemas de contaminacin al verterse a cauces
naturales y por las restricciones ambientales se imposibilita su
infiltracin.
D) ALCANTARILLADO SEMI-COMBINADO:
Se denomina al sistema que conduce el 100% de las aguas
negras que produce un rea conjunto de reas, y un porcentaje
menor al 100% de aguas pluviales captadas en esa zona que se
consideran excedencias y que serian conducidas por este
sistema de manera ocasional y como un alivio al sistema pluvial
y/o de infiltracin para no ocasionar inundaciones en las
vialidades y/o zonas habitacionales.
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2.5.2. COMPONENTES DE LAS REDES DE ALCANTARILLADO.
(F. PIZARRO, 1977), Los componentes principales de las redes que
integran los alcantarillados, son las siguientes:
a) Red de atarjeas.
b) Subcolectores.
c) Colectores.
d) Emisores.
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CAPITULO III
3. PROCEDIMIENTO
3.1. MATERIALES
Libros
Hojas
Lpices
3.3. PROCEDIMIENTO
3.3.1. ETAPA DE BUSQUEDA DE FUENTE DE INFORMACION
Primeramente, se busc los libros que contengan el tema del
presente informe, dicha bsqueda se realiz la biblioteca
especializada de la escuela profesional de ingeniera topogrfica y
agrimensura as mismo tambin en la biblioteca central de la
universidad nacional del altiplano.
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RESULTADOS
Se realiz correctamente la fuente de informacin, y por la disponibilidad del
tiempo se us libros digitales con referencia al tema, para avanzar en la
elaboracin del presente informe.
Se dio a conocer los conceptos de cada autor sobre el tema y estos figuran
el captulo II de este mismo informe.
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CONCLUCIONES
Se concluye que la bsqueda de fuente de informacin sobre el tema de
causas y efectos de la destruccin de pavimentos en las carreteras, es un
tema de suma importancia ya que si dejramos de lado esto generara una
gran cantidad de gastos al gobierno.
RECOMENDACIONES
Se recomienda a todos los compaeros estudiantes que para realizar una
bsqueda de informacin tenga accesibles a una cantidad razonable de
libros y que lo busquen con ms tiempo.
Se recomienda usar el internet para descargar algunos libros ya que en fsico
no se puede encontrar.
BIBLIOGRAFIA
La bibliografa se encuentra citada en cada concepto en el captulo II.
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ANEXOS
Figura 01.
figura 02.
Figura 03.
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Figura 04.
Figura 05.
Figura 06.
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