DIAGNOSIS Y COMPROBACION DE LA TRANSMISION AUTOMATICA

Los problemas de la transmisin automtica pueden ser el resultado del bajo

rendimiento del motor, el nivel incorrecto de lquido, el ajuste inadecuado de
las articulaciones o cables, los ajustes de las cintas o la presin de control
hidrulico, el funcionamiento incorrecto del sistema hidrulico o problemas de los
componentes elctricos/mecnicos. Comience la diagnosis verificando los
elementos de fcil acceso, tales como: nivel de lquido, estado y ajuste de las
articulaciones y conexiones elctricas. Una prueba de carretera determinar si es
necesario efectuar una diagnosis adicional.

EFECTOS DEL NIVEL INCORRECTO DE LIQUIDO

Si el nivel de lquido es bajo, permite que la bomba aspire aire junto con el lquido.
El aire presente en el lquido causar que las presiones del lquido sean bajas y se
desarrollen en forma ms lenta que lo normal. Si la transmisin se llena en
exceso, los engranajes baten el lquido y se produce espuma. De esta forma el
lquido se airea y origina las mismas condiciones que un bajo nivel de lquido. En
ambos casos, las burbujas de aire producirn el recalentamiento, la oxidacin y la
formacin de barniz que interferir con el funcionamiento de las vlvulas, los
embragues y los servos. La espuma causa tambin la expansin del lquido, que
puede producir el derrame por el respiradero o el tubo de llenado de la
transmisin. Si no se realiza una inspeccin minuciosa, el derrame de lquido
puede confundirse con una fuga.

SUCIEDAD DEL LIQUIDO

La suciedad del lquido de la transmisin es generalmente el resultado de las
siguientes condiciones:
agregado del lquido incorrecto
omisin de la limpieza de la varilla indicadora y el tubo de llenado cuando
se verifica el nivel
entrada de refrigerante del motor al lquido
fallo interno que genera residuos
recalentamiento que genera sedimentos (descomposicin
del lquido)
omisin del lavado a la inversa del enfriador y los tubos despus de la
reparacin
omisin del reemplazo del convertidor sucio despus de la reparacin.
LIMPIEZA E INSPECCION CUERPO DE VALVULAS
Limpie las cubiertas, las vlvulas, los tapones, los muelles y las placas
separadoras nicamente con una solucin de limpieza de piezas
convencional.
No utilice queroseno, gasolina ni ningn tipo de solucin custica. No sumerja
ningn componente elctrico en solucin de limpieza.
Limpie el solenoide y sensor del regulador y el conjunto de doble solenoide y
mazo nicamente estregndolos con toallas de taller secas. Seque todo,
excepto las piezas elctricas, con aire comprimido.
Asegrese de que todos los conductos estn limpios y sin obstrucciones. No
utilice trapos o toallas de taller para secar o estregar los componentes del
cuerpo de vlvulas.
Las pelusas de esos materiales pueden adherirse a las piezas del cuerpo de
vlvulas, interferir con el funcionamiento de las vlvulas y tapar los filtros y
conductos de paso de lquido.

Los nicos componentes reparables del cuerpo de vlvulas se presentan en la

lista a continuacin. Los componentes restantes del cuerpo de vlvulas se reparan
solamente como parte del conjunto completo del cuerpo de vlvulas. Las piezas
reparables son:
conjunto de doble solenoide y mazo
junta de solenoide
anillos O y perno de resalto del conector de la caja de solenoide
vlvula de conmutacin y muelle
conjunto del tornillo de ajuste de presin y soporte
manija de admisin palanca manual y retn de eje
retn, arandela y collarn en E del eje de la manija de admisin
filtros de lquido y tornillos
bola detenedora y muelle
tornillos del cuerpo de vlvulas
solenoide de presin del regulador
sensor de presin del regulador
varilla de seguro de estacionamiento y colla
 BOMBA DE ACEITE

Limpie los componentes de la bomba y el soporte con solvente y squelos

con aire comprimido.
Verifique el estado de los aros retn y la arandela de empuje en el soporte
del eje de reaccin. Los aros retn no necesitan reemplazarse a menos que
estn cuarteados, rotos o con un serio desgaste.
Inspeccione los componentes de la bomba y el soporte. Reemplace la
bomba o el soporte si las acanaladuras de los aros retn o las superficies
maquinadas estn desgastadas, rayadas, picadas o daadas. Reemplace
los engranajes de la bomba si estn picados, mellados con desgaste o
daados.
Inspeccione el casquillo de la bomba. Luego verifique el casquillo del
soporte del eje de reaccin.
Instale los engranajes en el cuerpo de bomba y mida las holguras de los
componentes de la bomba.
La holgura entre el engranaje exterior y el cuerpo del eje de reaccin debe
ser de 0,010 a 0,063 mm. La holgura entre el engranaje interior y el cuerpo
del eje de reaccin debe ser de 0,010 a 0,063 mm.

EMBRAGUE DELANTERO
Limpie e inspeccione los componentes del embrague delantero.
Reemplace los discos de embrague si estn alabeados, desgastados,
rayados, quemados o carbonizados o si el revestimiento est
descascarillado.
Reemplace las placas de acero si estn excesivamente rayadas, alabeadas
o rotas.
Asegrese de que las orejetas de impulsin de las placas estn en buen
estado. Las orejetas no deben estar curvadas, cuarteadas o daadas de
ninguna manera.
Reemplace el muelle del embrague y el retn del muelle si cualquiera de
estas piezas est deformado, alabeada o rota.

EMBRAGUE TRASERO
Limpie los componentes del embrague con solvente y squelos con aire
comprimido.
No utilice trapos o paos de taller para secar las piezas del embrague. La
pelusa de esos materiales se adherir a las superficies de los componentes
 y puede obstruir o bloquearlos conductos de paso de lquido despus del
ensamblaje.
Reemplace los discos de embrague si estn alabeados, desgastados,
rayados, quemados/carbonizados.
Reemplace los platos de presin superior e inferior si estn rayados,
alabeados o cuarteados.
Asegrese de que las orejetas de impulsin de los platos de presin y de
embrague estn tambin en buen estado. Las orejetas no deben estar
curvadas,
cuarteadas o daadas de ninguna forma.

TREN DE ENGRANAJES PLANETARIOS

Limpie con solvente los componentes del planetario y squelos con aire
comprimido.
Verifique el estado del engranaje solar y el casco impulsor.
Reemplace el engranaje si est daado o si los casquillos estn rayados o
desgastados. Los casquillos no son reemplazables.
Reemplace el casco impulsor si est desgastado, daado.
Reemplace los trenes de engranajes planetarios si los engranajes, los
pasadores de pin o las cajas presentan algn tipo de dao.
Reemplace los engranajes anulares y los soportes si cualquiera de esos
componentes est desgastado o daado.
Inspeccione los separadores, placas de empuje, anillos de muelle y
arandelas de empuje del tren de engranajes.
Reemplace todas las piezas que estn desgastadas, deformadas o daadas.
No intente volver a utilizar esas piezas.
Las arandelas de empuje de los engranajes planetarios son de diferentes
tamaos. Las arandelas de dimetro ms grande van en el planetario
delantero y las ms pequeas en el planetario trasero.
 ndice de Solucin de Problemas de Sntomas
Sntoma (s) Probable(s) Causa
El motor marcha, pero el 1.Bajo nivel del ATF
vehculo no se mueve en 2.Chicote de cambios roto o
ningn engranaje Desajustado.
3.Chicote de cambios desgastado.
4.Bomba del ATF desgastada
o atascada.
5.Vlvula reguladora trabada
o resorte desgastado.
6.Filtro del ATF obstruido
7.Eje principal desgastado o daado
8.Engranaje final desgastado o
daado
9.Error en el ensamble transmisin-
a-motor
10.Eje desengranado
Notas
Revise el nivel del ATF y busque fugas
y conexiones en los conductos del
enfriador. Si es necesario, lave los
conductos del enfriador.
Revise que el chicote de cambios no
est suelto en la palanca
de cambios y en el eje de mando de la
transmisin.
Una alineacin incorrecta de la bomba
del ATF y la caja del convertidor de
torque, puede causar la detencin de la
bomba. Los sntomas son principalmente
un ruido de tic relacionado con las rpm
o un rechinido muy agudo.
Mida la presin de lnea.
Si el filtro est obstruido, encuentre los
componentes daados que causaron los
residuos.
Inspeccione el eje de pin del
diferencial para ver si hay desgaste
debajo de los engranes del pin. Si el
eje del pin del diferencial est
desgastado, repare el ensamble del
diferencial, cambie el filtro del ATF,
limpie perfectamente la transmisin y
limpie el enfriador y los conductos.
Reemplace el convertidor de torque.
Tenga cuidado de no daar la caja del
convertidor de torque, cuando reemplace
el balero principal. Tambin puede daar
la bomba del ATF, cuando afloja la caja
de vlvulas principal. Si no se detecta,
esto puede ocasionar la detencin de la
bomba del ATF. Utilice las herramientas
adecuadas.
Instale la junta principal al ras de la caja
del convertidor de torque. Si la empuja
dentro de la caja del convertidor de
torque hasta que toque el fondo,
bloquear el conducto de retorno de
fluido y terminara causando un dao.
Aceleracin pobre 1.Bajo nivel del ATF
2.Chicote de cambios roto o
desajustado
3.Bomba del ATF desgastada o
atascada
4.Vlvula reguladora trabada o
resorte desgastado
5.Filtro del ATF obstruido
6.Vlvula de retencin del
convertidor de torque defectuosa