DIFERENCIA DE FRENADO EN EL SISTEMA ABS

E HIDRULICO EN LOS AUTOS NISSAN EN EL AO

2010
FORMULACIN DEL PROBLEMA
Qu causa los desperfectos en el funcionamiento de los vehculos que
utilizan freno ABS e hidrulico en los autos Nissan en el ao 2010?

1.2 JUSTIFICACIN
Los carros que funcionan con el sistema de ABS tienen mayores ventajas que
los vehculos con freno hidrulico
Justifica, por lo tanto, conocer la problemtica que se presenta en los
diversos casos de funcionamiento del sistema de frenos ya viene a ser ABS
e hidrulico.

1.3 DELIMITACIN
La investigacin se realizara en el ao 2010 y slo para los vehculos que
trabajan con freno ABS e hidrulico como son: camiones, volquetes y
mnibus, autos y motos.
PROBLEMA GENERAL:

DIFERENCIA DE FRENADO EN EL SISTEMA ABS E

HIDRULICO EN LOS AUTOS NISSAN EN EL AO 2010

PROBLEMA ESPECFICO:

A porque utilizar el freno ABS y con qu fin?

b. cul sera el propsito del freno ABS e hidrulico para los clientes de
auto Nissan?

C Cmo se implementara ms seguridad en los frenos hidrulicos ya que

los frenos ABS son ms eficaz?

D Cmo saber qu tipo de freno se est empleando en los autos Nissan?

E de qu manera podemos reducir los accidentes con estos frenos?

OBJETIVO GENERAL:

Crear una empresa de mecnica automotriz, mediante el uso de servicio a domicilio

enfocndose en ofrecer la mejor comodidad a los clientes en general como una
alternativa de servicio de buena calidad e innovacin en el mercado, sobre los frenos que
nosotros vamos a emplear en el mercado laboral dos diferencias de frenados.

OBJETIVO ESPECFICO:

Mantener en ptimas condiciones los vehculos de nuestros clientes y futuros clientes,

mediante mantenimientos preventivos y especficos, inspecciones y mejoras. As como
requerir los repuestos y darle el seguimiento a cada vehculo, para brindar un mejor
servicio de calidad de frenado establecido ya sea freno ABS o hidrulico

Establecer las tareas de mantenimiento ms adecuadas para los vehculos

de freno ABS e hidrulico asimismo dar mejor trato los clientes tomando
como base estndares de calidad.

Proveer de una nueva forma de brindar los servicios de mecnica

automotriz de frenos ABS e hidrulico, debido al incremento de la poblacin
y la gran demanda de automviles que se encuentran en la ciudad.
MATRIZ CONSISTENCIA:
PROBLEMA GENERAL
DIFERENCIA DE FRENADO EN EL SISTEMA ABS
E HIDRULICO EN LOS AUTOS NISSAN EN EL
AO 2010
PROBLEMA ESPECIFICO
A porque utilizar el freno ABS y con qu fin?
b. cul sera el propsito del freno ABS e
hidrulico para los clientes de auto Nissan?
C Cmo se implementara ms seguridad en
los frenos hidrulicos ya que los frenos ABS
son ms eficaz?
D Cmo saber qu tipo de freno se est
empleando en los autos Nissan?
E de qu manera podemos reducir los
accidentes con estos frenos?
OBJETIVOS
GENERAL:
Crear una empresa de mecnica automotriz,
mediante el uso de servicio a domicilio
enfocndose en ofrecer la mejor comodidad a
los clientes en general como una alternativa de
servicio de buena calidad e innovacin en el
mercado, sobre los frenos que nosotros
vamos a emplear en el mercado laboral dos
diferencias de frenados.
ESPECIFICO:
Mantener en ptimas condiciones los
vehculos de nuestros clientes y futuros
clientes, mediante mantenimientos preventivos
y especficos, inspecciones y mejoras. As como
requerir los repuestos y darle el seguimiento a
cada vehculo, para brindar un mejor servicio
de calidad de frenado establecido ya sea freno
ABS o hidrulico
Establecer las tareas de mantenimiento ms
adecuadas para los vehculos de freno ABS y
hidrulico asimismo dar mejor trato los
clientes tomando como base estndares de
calidad.
Proveer de una nueva forma de brindar los
servicios de mecnica automotriz de frenos
ABS e hidrulico, debido al incremento de la
poblacin y la gran demanda de automviles
que se encuentran en la ciudad.
MARCO TEORICO:

2.1 ANTECEDENTES DEL ESTUDIO

Cuenca, Allan Haines Lockheed 2010, Puntos de servicio para el frenado del ABS e
hidrulico donde que mostro una capacidad de poder tener un mbito social en lo
profesional de Tcnico en Mecnica Automotriz, Lima-Per.

2.2 BASES TERICAS CIENTFICAS

No sostener los frenos y tampoco jugar con los componentes de freno ya sea
hidrulico o ABS
1.1 propsito.- detener el vehculo, o reducir su velocidad en cualquier momento segn

Se requiera durante la marcha, a travs de los diferentes mecanismos de frenado, los cuales

Transforman la energa cintica en energa calorfica.

1.2 IMPORTANCIA.- una vez que el vehculo se pone en marcha la seguridad del conductor,

Pasajeros, peatones, de otros vehculos y de la propiedad pblica depende de la efectividad

De los frenos, los cuales deben ser capaces de detenerlo rpidamente y con seguridad, en

Cualquier momento y condiciones reinantes, para evitar una colisin y permitir al conductor

Mantener siempre el dominio del automvil.

Los vehculos cuentan generalmente con dos instalaciones de frenos:

Frenos de servicio.- son los que actan sobre las cuatro ruedas, por medio de una

Presin hidrulica que resulta al oprimir el pedal de freno.

Frenos de estacionamiento.- es totalmente mecnico, funciona a travs de cables y

Palancas. Debe impedir el desplazamiento de un vehculo que se encuentra parado,

Incluso en pendientes muy inclinadas. Tambin sirve de freno de emergencia cuando

Falla el freno de servicio.

1.3 FUNCIONAMIENTO DE LOS FRENOS

Cuando el conductor acciona el pedal de freno, la fuerza ejercida sobre el pedal es llevada a

La bomba del freno por medio de una varilla. Esta varilla empuja un mbolo en el interior de

La bomba, que desplaza el lquido de frenos a gran presin por los conductos hasta llevarlo a

Las ruedas. Si el automvil est provisto de frenos de tambor o campana, el lquido llega al

Cilindro de rueda y hace que sus mbolos se desplacen hacia los lados, empujando las

Zapatas contra el tambor. Por el contrario si el sistema de frenos es de disco, el lquido llega

A la mordaza y presiona a las pastillas que se encuentran en su interior

2. PROCESOS DE FRENADO

2.1 TRABAJO DE UN FRENO.- para detener la marcha de un vehculo trasformando la

Energa cintica en calorfica los frenos efectan un trabajo que se obtiene partiendo de la

Masa y la velocidad del automvil.