431 Anuario 2015

DIRECCIN NACIONAL DE PATRULLA CAMINERA
ANUARIO ESTADSTICO DE
SINIESTROS DE TRNSITO
AO 2015
DEPARTAMENTO DE CMPUTOS OFICINA DE ESTADSTICAS DE SINIESTROS DE TRNSITO

Ruta N 2 Mcal. Estigarribia Km. 14 Tel. 582.689 int. 212 - 213
Abog. Derlis Antonio Nuez Palacios

Director Nacional de la Patrulla Caminera
Ing. Pedro Rubn Insaurralde

Jefe Departamento de Cmputos
Elaborado por:
Prof. Edgar Romero Mornigo
Encargado de Estadsticas de Siniestros de Trnsito
Mirta Friedenlieb Caballero

Apoyo Tcnico Unidad de Estadsticas de Siniestros de Trnsito

I___Presentacin
II___Las Cifras de 2015
Tipologa de los siniestros de trnsito y vctimas segn sexo
Comparativo de los siniestros de trnsito, mortalidad y morbilidad
Siniestros de trnsito segn gravedad y vctimas segn sexo ao 2015
La evolucin del periodo 2014/2015
III___El Entorno
La carretera Avenidas Accesos y Ramales
ndices de morbilidad y mortalidad de lesin por accidentes en las distintas rutas y ramales ao 2015
Vctimas en siniestros de trnsito por edad y sexo ao 2015
Los das de la semana Resumen Estadsticos de siniestros de trnsito por das 2015
Comparativo periodo 2010 - 2015
Siniestros de trnsito segn gravedad por das de la semana ao 2015
Vctimas de siniestros de trnsito segn gravedad por das de la semana ao 2015
Las horas del da Siniestros de trnsito distribuidos por horas - Horas crticas
IV___Las personas
Los conductores, los acompaantes, los pasajeros
Los peatones y ciclistas
Los arrollamientos Los intervalos
Los atropellamientos
V___Los vehculos
Vehculos de mayor incidencia en siniestros de trnsito ao 2015
Los motociclistas

Siniestros de trnsito segn gravedad Regin y Zona de ocurrencia
Accidentalidad lesividad mortalidad
Vctimas segn tipo de usuarios
Vctimas segn sexo, edad y uso de casco
Evolucin del periodo 2010 - 2015
VI___Causa de los siniestros de trnsito
Causas de mayor frecuencia
Factor humano
Factor va
Factor vehculo
Factor entorno social y econmico
VII__Puntos crticos
Puntos crticos de morbilidad y mortalidad por rutas
VIII_Los procedimientos
Resumen de intervenciones realizadas Ao 2015
Pruebas de Acotest, vehculos demorados, siniestros de trnsito, vctimas: heridos y fallecidos
Direccin Nacional del Registro de Automotores

Cantidad de vehculos registrados por Departamento y tipo de automotor ao 2015
Polica Nacional
Vctimas de homicidio y lesin culposa en siniestros de trnsito ao 2015
Direccin General de Informacin Estratgica en Salud (DIGIES) MSPBS
Total de fallecidos por siniestros viales ao 2015

El Departamento de Cmputos de la Patrulla Caminera a travs de la Oficina de Estadsticas de

Siniestros de Trnsito presenta el ANUARIO ESTADSTICO DE SINIESTROS DE TRNSITO 2015.
Esta publicacin tiene por finalidad dar carcter oficial a la informacin estadstica, producida por esta
Unidad.
La informacin estadstica elaborada contiene datos significativos proporcionados por las distintas
Jefaturas Regionales del rea Operativa de la Patrulla Caminera.
Este material constituye un instrumento til para la elaboracin de diagnsticos de la problemtica vial,
como tambin un elemento de ayuda en la realizacin de estudios e investigaciones por parte del pblico en
general.
Agradecemos la valiosa colaboracin de las personas que nos ayudaron a realizar este Informe
estadstico, esperando que el mismo sea prctico y provechoso para quienes lo utilizan.
Jefatura Departamento de Cmputos
DEPARTAMENTO DE CMPUTOS OFICINA DE ESTADSTICAS DE SINIESTROS DE TRNSITO Pg. 5


Pg. 7
Pg. 8






LA EVOLUCIN DEL PERIODO 2014 - 2015







LAS VCTIMAS
El sexo y la edad
En el 2015 resultaron
heridas 600 personas de
las cuales el 58% fueron
hombres y el 24%
mujeres. La edad ms
comprometida de los
heridos tanto en varones
como en mujeres es de
18 a 29 aos. En los
fallecimientos tambin se
mantiene el mismo rango
de edad para ambos
sexos. Fallecieron mayor
cuantidad de varones
(14%) que de mujeres
(4%). Ver infografa.








GRAVEDAD DE LOS
SINIESTROS DE TRNSITO
El da de la semana en que
ocurrieron ms siniestros
con vctimas fatales en las
rutas fue el Domingo, que
registr 30 siniestros con
fallecimiento.
El ndice de 29% refleja un
alto porcentaje de
mortalidad para dicho da
de la semana.





SINIESTROS DE TRNSITO DISTRIBUIDOS POR HORAS AO 2015







RESUMEN DE VCTIMAS POR SINIESTROS DE TRNSITO SEGN HORAS AO 2015
HORAS CRTICAS




LOS CONDUCTORES















En las Zonas Rurales se registraron la mayor

cantidad de arrollamientos a peatones 50%
y, 33% en Areas urbanas. Tambin el
arrollamiento a hombres trabajando 17% en
rea urbana. (Ver cuadro).

ATROPELLAMIENTOS/ARROLLAMIENTOS PERIODO 2014/2015

En el 2015 ocurrieron 43 atropellamientos, 9% menos que en el 2014, sin embargo, se
incrementaron los heridos 37% y disminuyeron los fallecidos -63%.
En los arrollamientos no hubo diferencia con relacin a la cantidad de siniestros, 6
arrollamientos ocurridos en cada ao 2014/2015. Aumentaron los heridos en un 40% y las
personas fallecidas bajaron en un rango de 63% con relacin al 2014. (Ver cuadro y grfico).-



VEHCULOS INVOLUCRADOS EN SINIESTROS DE TRNSITO AO 2015
LAS CIFRAS
En el 2015 se vieron
involucrados en los
siniestros de trnsito
3144 vehculos. En
relacin al 2014 la
cifra se increment
26% lo que
representa un
aumento de 650
vehculos ms en el
2015

En general en el 2015
se incrementaron los
vehculos involucrados
en los siniestros viales,
as, los automviles
aumentaron un 34%,
las camionetas 24%, los
mnibus 12%, las
motocicletas 31% y los
semirremolques 16%.

LAS MOTOCICLETAS
Las motocicletas participaron
en el 14% del total de los
siniestros, es decir, en 224
accidentes en el 2015. Tuvo
un incremento de 33% en
comparacin al ao 2014. A
pesar de que la cantidad de
accidentes fatales bajaron
un -7%. Las cifras de
fallecidos aumentaron en un
19% con relacin al ao
2014, La cantidad de heridos
tambin aumentaron un 3%.
En resumen, se registr un
mayor nmero de accidentes
sin desgracia personal 167%
y 14% ms de siniestros con
desgracia personal.

GRAVEDAD DE LOS
SINIESTROS
El 32% de los accidentes
protagonizados por
motociclistas fueron sin
desgracia personal, el 51%
con desgracia personal-
lesividad y el 17% con
desgracia personal fatal.
(Ver grafico).
Las colisiones con otros
vehculos (laterales-
frontales y traseros)
fueron los tipos de
accidentes mayoritarios.
Las causas ms recurrentes:
Los adelantamientos
indebidos, no conservar su
carril, el exceso de
velocidad y no conservar la
distancia reglamentaria.

REGIN Y ZONA DE
OCURRENCIA
La mayora de los accidentes de
trnsito protagonizado por
motociclistas ocurrieron en la
Regin Central (64%) y en
menor cantidad en el Interior
(36%).
En la Regin Central ocurrieron
119 accidentes en Zona Urbana
(83%) y 24 en Zona Rural
(17%).
En el Interior se registr 42
accidentes en Zona Urbana
(52%) y 39 en Zona Rural (48%).
El nmero de accidentes
totalizan 224 de los cuales el
72% ocurrieron en rea Urbana
y 28% en rea Rural. (Ver
cuadro).


VCTIMAS SEGN TIPO DE

USUARIOS
El 66% de los conductores
motoristas resultaron con
lesiones y el 19% han fallecido.
El 10% de los acompaantes
resultaron lesionados y el 5%
fallecieron.
A nivel general resultaron
lesionados 137 personas (76%)
y fallecieron 43 motociclistas
(24%). Ver infografa.

VCTIMAS SEGN
EDAD Y SEXO
De los 137 motoristas
heridos el 44% tena
entre 18 a 29 aos y el
20% entre 30 a 39 aos,
que son los ndices ms
altos entre los
lesionados.
De los 43 fallecidos el
44% tena 18 a 29 aos y
el 19% tena 40 a 49
aos.
El 67% de las vctimas
lesionadas eran de sexo
masculino y el 9%
femenino. 41 personas
de las 43 fallecidas eran
de sexo masculino y slo
2 de sexo femenino.


USO DE CASCO
De los 137 motoristas

heridos el 51% no
usaban casco y el 49%
usaban.
De los 43 fallecidos el
75% no tenan puestos
el casco protector y
slo el 25% si lo
tenan.
El mayor rango de
vulnerabilidad se ha
registrado entre los 18
a 29 aos de edad
(heridos y fallecidos).






EVOLUCIN PERIODO
2010/2015


LAS POSIBLES CAUSAS

Una de las causas de
mayor incidencia en los
siniestros de trnsito es
No conservar distancia
(28%). Otros de los
factores concurrentes
son: No conservar su
lado (12%), no hacer
seal para maniobrar
(10%), exceso de
velocidad (7%), giro
indebido (7%),
adelantamiento indebido
(5%), conductor ebrio
(3%), desperfectos
mecnicos (2%) e
imprudencia del peatn
(2%).




FACTORES CONCURRENTES
FUENTE: Elaborado por la Div. de Estadsticas de Siniestros de Trnsito del Dpto. de Cmputos, en base a registros de accidentes de trnsito.


EL FACTOR HUMANO
Los factores humanos son la
causa del mayor porcentaje de
accidentes de trnsito (83%). En
este contexto se destacan los
siguientes: Conducir bajo los
efectos del alcohol (3%), realizar
maniobras imprudentes por
parte del conductor sin utilizar
los dispositivos de advertencia -
luz de giro (16%), efectuar
adelantamientos en lugares
prohibidos 9% (Choque frontal
muy grave), cruzar un semforo
en rojo (2%), no respetar las
83% seales de trnsito (16%),
circular por el carril contrario (en
una curva), exceso de velocidad
(9%), no mantener la distancia
reglamentaria (33%).


EL FACTOR VA
Es indudable que la va es un
elemento muy importante a la hora
de considerar las acciones de
prevencin de los siniestros viales.
Una carretera bien diseada,
sealizada, con buena iluminacin y
carriles que permitan la buena
circulacin de los vehculos entre
otras caractersticas que pueden
6% ofrecer, dara una mayor seguridad
a los usuarios (incluyendo la
supervisin de los agentes de
trnsito). Sin embargo debido a los
elementos cambiantes que se
presentan en la va (clima-lluvia,
neblina, tormentas, desgastes del
asfalto (baches, elementos
cortantes vidrios, obstculos) son
factores causantes de los accidentes
de trnsito. (Ver infografa).


EL FACTOR VEHCULO
El estado del vehculo as como su
buen funcionamiento es un
indicador muy interesante a la hora
de evaluar los factores que
permiten disminuir los accidentes
de trfico, como tambin suponer
un factor de riesgo. Las fallas en el
4% sistema de frenos, la direccin, la
suspensin, el desgaste de los
neumticos, la falta de elementos o
dispositivos de seguridad en los
vehculos antiguos (airbag apoya
cabezas, cinturn de seguridad)
defectos en las luces de frenos,
giros, retrocesos etc. son algunas de
las causas que originan los
accidentes de trnsito.
La gran mayora de los accidentes
producidos por un fallo mecnico
podran haberse evitado con un
mantenimiento adecuado.

FACTOR ENTORNO SOCIAL Y

ECONMICO
Uno de los factores a tener en
cuenta en la exposicin al riesgo y
la accidentalidad es sin duda el
cambio demogrfico. As, se prev que
durante los prximos 20 aos en los
pases con ingresos medios y altos,
las personas mayores de 25 - 35
aos de edad pasen a constituir
numricamente el primer grupo de
usuarios de la va pblica. Otro
elemento influyente es el
crecimiento del parque automotor.
Esto implica un mayor volumen de
trfico, lo que significa un
incremento en el riesgo importante
fundamentalmente para los
peatones y ciclistas.

RUTA N 1
Puntos crticos: El tramo
del km. 14 al km. 18
registr 37 siniestros de
trnsito que representa el
68,5% del total de puntos
negros, con un promedio
anual de 5,2 accidentes,
13 heridos y 1 fallecido. El
segundo punto crtico se
relaciona al tramo
comprendido entre el km.
38 al km. 55, con un
promedio de 3,3
accidentes y 8 heridos. El
tercer punto crtico
comprende el tramo del
km. 79 al km.92 con 7
accidentes (13%), un
PUNTOS NEGROS O CRTICOS
El punto negro se define de manera operativa como un tramo de la va en el que deben haber promedio de 3-4
sucedido al menos 3 o ms accidentes con vctimas (fallecidos y/o heridos graves y/o heridos leves), siniestros, 4 heridos y 1
en una calzada perteneciente a la red de carreteras, en un periodo que abarque un ao natural, con fallecido. (Ver infografa).
una separacin mxima entre uno y otro accidente con vctimas de 100 metros

RUTA N 2
Puntos crticos: Ocupa el
Accidentes, heridos y fallecidos primer lugar el tramo
en puntos negros comprendido del km. 9 al
km. 15, es el de mayor
concentracin de accidentes
de trnsito - TCA: 165
accidentes 67,6% con un
promedio anual de 24
siniestros con vctimas
(heridos 30 y 1 fallecido). En
segundo trmino el tramo
del km. 16 al 23 con 40
accidentes de trnsito
(16,3%) y un promedio de 10
accidentes con 15 heridos y 2
fallecidos. El tercero el tramo
del km. 4 al 7,500 con 28
accidentes (11,4%) y 6
heridos. En ltimo lugar el
tramo del km. 45/46 con 11
accidentes (4,5%), 5 heridos
y 1 fallecido.

RUTA N 3
Puntos crticos:
En esta ruta el tramo del km. 17 18 representa la mayor
concentracin de siniestros de trnsito con 9 accidentes con desgracia
personal y un porcentaje de 88,8 de peligrosidad por cada 100
accidentes. No se registraron fallecidos.

RUTA N 6
El tramo del km. 221 registr 3 accidentes con vctimas (2 heridos),

con peligrosidad de 66,6 %.- No se registr vctimas mortales.-

RUTA N 7
Los tramos considerados crticos se concentran entre los km.
298 al km. 323, con 11 accidentes de trnsito, 4 heridos y 2
fallecidos, el otro tramo corresponde al km. 174 con 3
accidentes y 1 herido. (Ver infografa).

RUTA N 9
Los tramos considerados crticos se concentran entre los km.
17 al km. 20, con 84 accidentes de trnsito y 18 heridos, el
otro tramo corresponde al km. 113 con 3 accidentes y 5
heridos. Tambin el km. 14 con 4 accidentes y 1 fallecido.
(Ver infografa).

Observacin: En las dems rutas del pas el ndice de siniestros registrados no alcanza el rango mnimo requerido para ser considerado en el cuadro de
puntos negros.

RESULTADOS DE LOS
CONTROLES
Durante el Periodo 2015, la
Patrulla Caminera ha
efectuado 88.289
procedimientos por distintas
infracciones a la Ley
5.016/14. Se han demorado
13.825 vehculos, se
practicaron 139.823 pruebas
de alcotets a conductores de
los cuales el 6% con
resultado positivo y el 94%
con resultado negativo. Se
registraron 1.591 siniestros
de trnsito con 600 heridos y
128 fallecidos. (Ver
infografa).




DIRECCIN NACIONAL DEL REGISTRO DE AUTOMOTORES

DIRECCIN NACIONAL DEL REGISTRO DE AUTOMOTORES

POLICA NACIONAL


TOTAL DE FALLECIDOS POR SINIESTROS VIALES DISCRIMINADOS POR MESES AO 2015 - MSPBS





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