Informe Geotecnia-Geologia

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHACCHO
PERFIL TECNICO: Creacin de los Servicios de Transitabilidad desde la Comunidad de Jaroc Hirca
del Casero de Jaroc al Puente Mirgas, que la Comunica con las comunidades de Pao, Quilley Ucru,
Shacabamba, en el Distrito de Chaccho, Provincia de Antonio Raymondi Ancash.
INFORME DE GEOLOGA Y GEOTECNIA
Proyecto: Creacin de los Servicios de Transitabilidad desde la Comunidad de

Jaroc Hirca del Casero de Jaroc al Puente Mirgas, que la Comunica con las
comunidades de Pao, Quilley Ucru, Shacabamba, en el Distrito de Chaccho,
Provincia de Antonio Raymondi Ancash.
CONTENIDO
1.0 ANTECEDENTES
1.1 INTRODUCCION
1.2 OBJETIVO
1.3 ALCANCES
1.4 METODO DE TRABAJO
1.5 VIAS DE ACCESO ALA LOCALIDAD
2.0 GEOLOGA
2.1 UNIDADES GEOMORFOLOGICAS
2.2 ESTRATIGRAFIA
2.3 GEODINAMICA INTERNA
2.4 GEODINAMICA EXTERNA
2.5 GEOLOGIA Y GEOTECNIA DEL TRAZO
2.6 CLASIFICACION DE MATERIALES
2.7 CANTERAS
3.0 RIESGO SISMICO

3.1 METODOLOGIA
3.2 SISMOTECTONICA
3.3 ATENUACION DEL MOVIMIENTO SISMICO
3.4 SISMO MXIMO CREIBLE Y SISMO DE DISEO
4.0 ESTABILIDAD DE TALUDES

4.1 METODOLOGIA DE ESTUDIO
4.2 CONDICIONES GEOTECNICAS
4.3 ESTUDIOS DE SUELOS
4.4 ANALISIS DE LA ESTABILIDAD
4.5 OBRAS DE ESTABILIZACIN
5.0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
INFORME DE GEOLOGICO Y GEOTECNIA

1. ANTECEDENTES
La Carretera Vecinal, Jaroc Hirca Puente Mirgas, es un proyecto prioritario para

las comunidades de Jaroc Hirca, Pao, Quilley Ucru y Shacabamba, por lo que es
de inters de la Municipalidad Distrital de Chaccho y del rea de influencia, la
elaboracin del Perfil Tcnico y Estudio Definitivo de Ingeniera a fin de obtener la
Viabilidad del Proyecto.
La poblacin del Distrito de Chaccho, Provincia de Antonio Raymondi Ancash,

viene gestionando la ejecucin del proyecto ante el Gobierno Local y el gobierno
Regional sin tener resultados positivos.
Las autoridades de la localidad consideraran imprescindible la ejecucin de esta

obra con la cual se lograr mejorar la calidad de vida de los habitantes.
El presente proyecto se encuentra ubicado en el distrito de Chaccho en la

provincia de Antonio Raymondi del Departamento de Ancash. El mismo que se
encuentra desde ya hace muchos aos postergada en su ejecucin, por los
escasos recursos econmicos y el desinters de las autoridades locales; los
intentos de Solucin se han limitado a gestiones de conseguir el financiamiento
sin llegar a concretarlo, y considerando que esta va se constituira en una va de
mucha importancia, para lograr la consolidacin rural de esta zona, lo que, a su
vez, propiciar el desarrollo de esta zona.
El presente proyecto se enmarca dentro del sistema nacional de inversin pblica

(SNIP), de tal manera se encuentra justificada y se asegura su sostenibilidad a
travs del tiempo.
Esta va de acceso establece la integracin entre las Localidades Jaroc Hirca,

Pao, Quilley Ucru y Shacabamba, las cuales no cuentan con el acceso vial hacia
la capital del distrito y mucho menos a la capital de la provincia, as mismo
facilitara el acceso de las unidades agropecuarias de la zona, por encontrarse
cercanos a este tramo, para poder comercializar sus productos, aprovisionarse de
alimentos, acceder a los servicios bsicos que brinda el estado, utilizando
acmilas como transporte, medio que origina altos costos y constituye un riesgo
para los pobladores por lo cual resulta urgente contar con una trocha Carrozable

en buenas condiciones de transitabilidad. La topografa del terreno presenta zonas

accidentadas y Onduladas.
Las Localidades Jaroc Hirca, Pao, Quilley Ucru y Shacabamba, no cuentan con
vas vehiculares con acceso a la capital distrital, solo cuentan con caminos de
herradura. De igual forma los pobladores de estas localidades, tienen que
trasladarse por los caminos de herradura a pie o empleando acmilas, teniendo
como consecuencia elevados costos de transporte, (tiempo y dinero), adems de
otras inconveniencias y limitaciones que trae consigo la incomunicacin y
aislamiento de los pueblos, por la dificultad en el acceso a los mismos.
Dada la importancia del proyecto y la necesidad urgente, la Municipalidad Distrital

de Chaccho, ha priorizado la ejecucin del proyecto, por lo mismo ha considerado
la elaboracin del estudio de pre inversin denominado: Creacin de los
Servicios de Transitabilidad desde la Comunidad de Jaroc Hirca del Casero de
Jaroc al Puente Mirgas, que la Comunica con las comunidades de Pao, Quilley
Ucru, Shacabamba, en el Distrito de Chaccho, Provincia de Antonio Raymondi
Ancash, en el cual se considera la apertura de la carretera vecinal sin lastrar y
con tratamiento de la superficie de rodadura en zonas inadecuadas, se
considerar tambin las obras de drenaje necesarias para sortear los accidentes
geogrficos as como se construir las obras de arte complementarias a la
calzada con el objetivo de minimizar la vulnerabilidad de la infraestructura vial.
Este paso es importante y trascendental implementar como fase previa a las
dems acciones a realizar en beneficio del distrito de Chaccho. En este punto es
importante manifestar que la premisa de la intervencin se centra en optimizar el
uso de los recursos, es decir, en buscar la solucin con la mnima inversin, pero
de mxima eficiencia.
La ejecucin del presente Proyecto se encuentra dentro del Eje Estratgico de

Infraestructura Vial de los Planes Concertados de Desarrollo del Distrito de
Chaccho.
1.1 INTRODUCCION
La carretera Jaroc Hirca, Pao, Quilley Ucru, Shacabamba, Puente Mirgas. Se

ubica en el Distrito de Chaccho, Provincia de Antonio Raimondi, Departamento de

Ancash, el inicio de la Carretera es en el Puente Mirgas, abarcando las

Localidades mencionadas.
Presenta una topografa accidentada, presentando variados caones fluviales de

magnitud y orientacin variada, con laderas abruptas que delimitan valles
estrechos y profundos en una altitud comprendida entre los 3020 a 3450 msnm.
Para llegar a la zona del Proyecto desde la ciudad de Huaraz se tiene el acceso,
por la Carretera Huaraz Puchka Chacho - Mirgas - al Puente Mirgas.
El Estado Peruano, a travs del Ministerio de Transportes, Comunicaciones,

Vivienda y Construccin, son los organismos normativos que establecen polticas,
dentro de la prioridad que tienen las obras viales para una mejor integracin y
desarrollo de los pueblos.
1.2 OBJETIVO
El estudio de la geologa y geotecnia tiene el propsito de conocer las

caractersticas naturales del suelo por donde se desplaza la va, as como el
analizar, evaluar y dar recomendaciones de solucin a los problemas naturales
que puedan comprometer su construccin y posterior funcionamiento, tales como
inestabilidad de taludes, inundaciones, erosiones y otros. Igualmente, localizar y
evaluar el suministro de materiales que se requerirn para su construccin.
1.3 ALCANCES
El estudio que se ha desarrollado a lo largo del tramo, con inicio en el Puente de

Mirgas y fin en la localidad de Jaroc Hirca, en una longitud de 12,40 km,
comprende los siguientes aspectos:
Interpretacin de la geologa y geomorfologa regional, para conocer las

diferentes formaciones geolgicas que se emplazan en el rea, as como su
evolucin en el tiempo, permitiendo ubicar al proyecto dentro de este contexto.
La cartografa geolgica del cuadrngulo de Antonio Raymondi, a escala

indicada, desarrollada por el INGEMMET, es una buena informacin bsica,
cuya verificacin ha sido parte de los trabajos de campo.

Localizacin y anlisis de los fenmenos de geodinmica interna y externa

existentes en el rea y que comprometen la seguridad de la va.
Determinacin de las caractersticas geolgicasGeotcnicas de los suelos y

rocas cortadas por la va.
Evaluacin de Sismicidad.
Anlisis de Estabilidad de Taludes.
Localizacin y evaluacin de los lugares de canteras que han de suministrar los

materiales requeridos para la construccin; as como los puntos de
aprovechamiento de agua.
1.4 METODO DE TRABAJO
El estudio comprendi trabajos de gabinete y de campo:
Una primera etapa de gabinete, donde se revis y evalu la formacin

existente, particularmente la cartografa geolgica regional, as como informes
de estudios de carreteras cercanas al rea de inters.
Trabajos de campo, consistentes en la verificacin de la cartografa geolgica

regional y en el mapeo geolgico de detalle a lo largo de la va, con
caracterizacin de los suelos y rocas de fundacin; haciendo calicatas
exploratorias con toma de muestras para su anlisis en laboratorio; localizacin
y evaluacin de fenmenos de geodinmica interna y externa, as como estudio
de lugares susceptibles de suministrar los materiales (agregados y rocas) para
la construccin de la obra.
Una segunda etapa de gabinete, luego de los trabajos de campo, donde se ha

elaborado la cartografa correspondiente, hecha los anlisis de las muestras y
la elaboracin del informe final.
1.5 ACCESO HASTA EL PUENTE MIRGAS.
La va de comunicacin de mayor importancia para el proyecto es la carretera

Lima - Huaraz. Siendo accesible desde la ciudad de Huaraz mediante la va
asfaltada Lima Huaraz, desvindose en la ciudad de Catac hacia la ciudad de
San Marcos, siguiendo a travs de la carretera asfaltada, el recorrido de San
Marcos- Puente Pomachaca, desde aqu al proyecto por carretera.

2. GEOLOGA
2.1 UNIDADES GEOMORFOLGICAS
En el rea material del presente estudio se ha diferenciado las siguientes

unidades geomorfolgicas regionales tomando como base los criterios
geogrficos y morfo-estructurales: Ladera de valle subandino, Colinas, terrazas
aluviales, valles y quebradas.
2.1.1 LADERAS DE VALLE SUBANDINO

Se encuentra ubicada paralela al ro Mirgas con desniveles comprendidos entre
los 3011 a 2371 m.s.n.m. morfolgicamente se caracteriza por presentar
pendientes moderadas a pronunciadas (entre 45 a 75 grados), las laderas del
ro Mirgas, son de pendiente pronunciadas siendo en algunos casos sus
flancos subverticales y escarpados.
Se encuentran interrumpidos por numerosas pequeas quebradas

estacionarias y permanentes.
Imagen 01: Vista del Valle del Rio Mirgas.
2.1.2 COLINAS
Se ubica paralela al ro Mirgas, cerro Taullies, Huaroyo, Cary sus altitudes
varan desde los 3575 hasta los 3506 m.s.n.m.

Se caracteriza por presentar un relieve suave conformado por una agrupacin

de colinas medianas con pendientes moderadas y cresta sub-redondeadas
sobre ella se produce reptacin cuando los suelos son de composicin
arcillosa, modificando el perfil de las colinas.
Imagen 02: Vista de las Colinas en el valle del Rio Mirgas.
2.1.3 TERRAZAS ALUVIALES

Esta geoforma se encuentra ubicada en la parte central del cuadrngulo, sus
desniveles estn comprendidos entre los 2903 y 2826 m.s.n.m.
Morfolgicamente se caracteriza por presentar una superficie a manera de
plataforma inclinada que coincide con el buzamiento de los estratos,
encontrndose afectada por valles simtricos que han desarrollado acantilados
al pie de la plataforma. Sobre ella se desarrolla una buena vegetacin arbrea,
y la agricultura de la poblacin.
Imagen 03: Vista de Terrazas Aluviales del valle del Rio Mirgas.

2.1.4 VALLES Y QUEBRADAS

Se ha desarrollado a travs de los ros que recorren el relieve cordillerano y
subandino con desniveles se encuentran comprendidos entre los 3506 y 3575
m.s.n.m. en algunos casos son de corta longitud como es el caso de las
quebradas, perpendiculares al rio Mirgas, motivo del presente estudio, siendo
atravesadas por pequeas quebradas locales que se encuentran relacionadas
a las constantes precipitaciones pluviales propias de estas zonas, en conjunto
estas unidades se encuentran en proceso de profundizacin afectando
lateralmente las laderas.
Las quebradas de extensin local, se encuentran en procesos de alcanzar su

perfil de equilibrio afectando en ciertos sectores la plataforma existente, siendo
necesario proyectar obras de drenaje tales como pontones o badenes, estas
son detalladas en acpite posterior.
Imagen 04: Vista de Valles y Quebradas en el mbito de la Influencia.
2.2 ESTRATIGRAFIA
A lo largo de la ruta por la que discurre la carretera en el tramo entre el Km 0

+000 hasta el Km. 12+365, se han determinado la presencia de las siguientes
unidades geolgicas.
Depsitos Cuaternarios
Estn conformados por depsitos coluviales, pluviales y residuales a lo largo de
toda la zona de influencia de la va.

Algunos de los depsitos coluviales por su riesgo potencial, han sido

catalogados como zonas crticas, predominando tres tipos: Los que se han
formado por acumulaciones de materiales de rocas sueltas, formando
escombros en laderas empinadas y tienen forma de conoides.
Los que se han formado por acumulaciones de rocas cadas al pi de laderas

abruptas y se encuentran adosadas con fuerte pendiente. Y las masas rocosas
deslizadas por un plano en laderas de fuerte inclinacin.
Tambin, se presentan depsitos eluviales destacando los suelos residuales,

tenemos de tres tipo, los producidos por la meteorizacin y erosin superficial
de la roca, estos se encuentran mejor desarrollados en las terrazas de las
lomadas o de los cerros, los suelos originados sobre superficies semi-planas de
depsitos aluviales acumuladas en amplias ensenadas o llanuras de
inundacin, y los suelos en las localidades de Jaroc Hirca y Pao que
conforman una planicie de depsitos de suelos saturados.
Los depsitos cuaternarios estn representados por grava, bolos, arena, limo y
arcilla, entremezclados con grandes bloques esparcidos indistintamente, de
mala gradacin y formas sub angulares a sub redondeadas de textura catica.
Y cuando estos depsitos presentan cierta seleccin y gradacin en cuanto al
tamao de la grava son utilizados como canteras de agregados.
Depsitos Cuaternarios-Recientes
a) Depsito Eluvial
Los depsitos eluviales (originada in situ- sin movimiento alguno) de mayor
desarrollo son los residuales que no llegan a formar bien la capa orgnica (B),
estn ubicados y distribuidos en forma dispersa, en el tramo, ocupan pequeas
superficies semi-planas situadas mayormente sobre la roca tipo lutitas y
limolitas, entre los depsitos aluviales y proluviales, tenemos de tres tipos:
Los que se forman sobre depsitos aluviales y proluviales acumulados sobre

amplias planicies ribereas. En las postrimeras de la depositacin,
disminuye la energa cintica y se sedimentan el material de acarreo ms
fino en la parte superior. Luego las capas superiores se transforman en
suelos que sirven para el cultivo de pan llevar y pastoreo. Generalmente en

estos lugares se encuentran asentados en el fondo de la quebrada del

riachuelo Igualmente, estos suelos como suelo orgnico estn poco
desarrollados (espesor), varan entre 0.20 a 1.50 m como mximo. Estn
compuesto por Limo areno gravosos.
Bofedal Incipiente (Q-bo-in).- Presentan un desarrollo incipiente del suelo

orgnico de 20 cm., es pedregoso, vegetacin rala y slo presenta agua en
la estacin lluviosa. Se les considera como pantanos altos, al situarse en los
espacios semi-planos entre arroyuelos.
b) Depsito Deluvio (Q-re-de)

Este depsito son detritos producto de la meteorizacin fsico-qumica de las
rocas, transportados en tramos cortos por la escorrenta superficial, y tienen
carcter de erosin de superficie. Los encontramos mayormente en las terrazas
altas de la micro cuenca de las quebradas tributarias al rio Mirgas. Estn
compuestos por Limo gravosas con bolonera, de baja a moderada compacidad
y estructura catica. Su espesor vara entre 0.20 a 2 metros.
c) Depsito Deluvio-coluvial (Q-de-co)

Son depsitos acumulados en las laderas con moderada a fuerte pendiente,
como el resultado del desplazamiento simultneo de la gravitacin y el
trasporte del material de meteorizacin proveniente de la ladera alta, as como
de la meteorizacin de la roca (areniscas, calizas y/o granito) que se encuentra
en la cima de la ladera. Son los ms abundantes y se encuentran casi en todo
el tramo. El material est compuesto por grava limo-arcillosa con bolos y
grandes bloques sub angulares de moderada a baja compacidad y estructura
catica.
d) Depsito Coluvial (Q-co)

Son productos de la meteorizacin fsica, que ocasiona desprendimiento de
fragmentos de roca, principalmente por la gravedad, siendo acumulados en la
base de las laderas. Involucra derrumbes y deslizamientos de masas. Siendo
los derrumbes superficiales pequeos los de mayor presencia en la zona.
Mayormente estn compuestos por grava o bolos con bloques angulares de
baja compacidad a sueltos y de estructura catica. Los tenemos en distintas
partes del tramo, la mayora de ellos se encuentran estables.

e) Depsito Proluvial (Q-pro)

Son depsitos productos de la meteorizacin y erosin trasladados por
torrentes temporales intermitentes y depositados en forma de abanico o cono
de deyeccin de desembocadura y son de suave inclinacin, que con el tiempo
rellenan la artesa del fondo del valle.
Estos depsitos en el tramo presentan pequeas y medianas magnitudes y en
su composicin tienen buen porcentaje de material grueso boleos y bloques de
formas subangulares, de estructura catica, de baja a suelta compacidad y de
espesores mayores de 20 metros.
f) Depsito Fluvial (Q-fl-c y Q-fl-t)

Los depsitos fluviales de cauce y de terrazas los encontramos desarrollados
en el fondo del rio Mirgas. Est compuesto principalmente por fracciones de
Grava Bolo u Bloques de formas subangulares a subredondeadas.
Imagen 05: Columna Estratigrfica de la Zona en Estudio
UNIDAD GROSOR DESCRIPCION

ERA SISTEMA SERIE COLUMNA
LITOESTRATIGRAFICA M
........ .............
DEPOSITOS AGRICOLAS +- 48 Terrenos agrcolas
O
ICO
EN
.. ..... .. ..
DEPOSITOS ALUVIALES
OC
HOLOCENO +- 150 Gravas y conglomerados polimicticos mal clasificados en una matriz areno arcillosa
ZO
ST
EI
NO
PL
FORM. LA MERCED +- 400 Conglomerados polimicticos con niveles de areniscas de grano grueso y lodolitas
CE
NEOGENO PLIOCENO
R
RIO
PE
SU Calizas silicificadas con restos de fsiles intercaladas con limoarcilitas
FORM. CHONTA +- 800
Carbonosas, calizas micriticas gris claras a amarillentas, limoarcilitas
CRETACEO
Verdes y niveles de areniscas rojizas.

.... .. . . . . ..
INFERIOR
............... ... .. ... .. .....

........ .... .. .. .. .. .... Conglomrerados, areniscas cuarzosas conglomeradicas de grano grueso
GRUPO ORIENTE .... . . . . . . +- 1000

De color violeta a morado claro y gris verdoso en estratos tabulares
MESOZOICO
Con estratificacin sesgada, intercalado con areniscas cuarzosas blanquecinas
Areniscas conglomeradicas rojizas, areniscas arcosicas de grano medio a grueso

OR
Y lutitas rojizas con limoarcilitas finamente estratificadas color marrn rojizo con
RI
FORM. SARAYAQUILLO +- 600

PE
SU
Niveles de evaporitas.
FORM. OXAPAMPA +- 100 Conglomrerados calcreos, calizas oscuras silicificadas, areniscas calcreas carbonosas
JURASICO
GRUPO PUCARA
INFERIOR
FORM. +- 1000
Intercalaciones de calizas dolomiticas con presencia de microfsiles, calizas,
CONDORSINGA Areniscas y limolitas calcareas.
FORM. +- 500 Calizas negras bituminosas y arcillas con intercalaciones de margas.

ARAMACHAY
2.3 GEODINAMICA INTERNA
En toda la zona que comprende el Distrito de Chaccho no se conoce

evidencias recientes de alguna actividad ssmica, que podra afectar en algn

tiempo la plataforma afirmada, pero existen en la zona algunas fallas menores

que cortan la plataforma creando fuerte craquelamiento en los taludes como se
observan en algunas progresivas, pero no son muy relevantes.
2.4 GEODINAMICA EXTERNA
En la zona que comprende el presente estudio existen espordicas evidencias

de procesos geodinmicas de mayor envergadura, pero en la ruta trazada, se
han evidenciado algunos derrumbes, desprendimientos y desplomes, para ello
se ha considerado los taludes de corte adecuado para la estabilizacin de
estos efectos, la relacin de taludes de corte as como la ejecucin de
baquetas de retencin se enmarcan, dentro de los parmetros planteados por
las Normas Peruanas de Construccin de carreteras.
Se ha podido diferenciar los siguientes procesos:
Flujos hdricos
Son fenmenos que tienen como agente principal el agua de escorrenta
superficial que se desplaza en forma difusa a lo largo de un cause irregular,
dichos flujos pueden ser de carcter temporal, estacionario o permanente.
Las principales estaciones de flujos hdricos van desde pequeas arroyadas

temporales hasta los grandes cursos de agua de rgimen permanente.
Crcavas
Este fenmeno es de gran importancia, alcanza a desgastar y moldear la
superficie terrestre, se desarrolla en laderas y en terrenos inclinado que tienen
limitada cobertura vegetal y en las regiones donde las lluvias son constantes.
Las crcavas son zanjas que se forman en las laderas por accin de las aguas
superficiales, que al desplazarse por la superficie tiene la capacidad de
erosionar los materiales finos de la superficie a lo largo de su recorrido, se
inicia en la parte baja de la ladera y avanza en sentido regresivo hacia la parte
alta, siguiendo por lo general la lnea de mxima pendiente del terreno, siendo
ms intenso a medida que se incremente el volumen del agua.
En el presente estudio es frecuente este fenmeno por lo que se considera en

estas zonas taludes estables donde el recorrido del agua no sea erosivo.

Huayco
Los flujos torrenciales constituidos por una mezcla de materiales detrticos
heterogneos, predominante limo arcillosos que se desplazan a lo largo de una
quebrada seca. Estos flujos de barro incluyen a su carga slida, fragmentos de
roca de diferentes tamaos, que obstruyen completamente el canal,
provocando represamientos temporales que una vez saturados le dan al flujo
mayor presencia y peligrosidad.
Estos fenmenos son frecuentes en la regin por las constantes precipitaciones
pluviales y la inestabilidad de las quebradas. Al concentrarse en los causes
principales, estos flujos alcanzan magnitudes superiores y alta capacidad de
remocin, desarrollando alta capacidad de erosin lateral y de fondo a lo largo
del cauce, por lo que sus efectos son catastrficos generalmente, pero en
algunas ocasiones estos aludes se empozan formando grandes canteras con
materiales agregados y tambin pueden formar plataformas de agricultura.
El presente estudio presenta este fenmeno teniendo una variabilidad
moderada en las quebradas tributarias al rio Mirgas, donde el transporte de
slidos origina erosin vertical, se ha efectuado un tratamiento especial en esta
zona.
Erosin de Riberas
Por las constantes precipitaciones pluviales que se presentan en la zona el ro
Mirgas y las quebradas afluentes aumentan y disminuye su nivel ocasionando
constantemente la erosin y desgastan de las riberas a lo largo de todo cauce.
Ocurre cuando los flujos de agua inciden directamente sobre los terrenos
ribereos y vencen la resistencia con la fuerza de fijacin de dichos materiales,
esta accin es mayor en los terrenos, constituidos por depsitos aluviales,
incoherentes y muy vulnerables a las fuerzas hidrostticas.
El fenmeno de erosin de riberas asociados a la socavacin o accin de
zapata pie de los taludes, originando desplomes y derrumbes de taludes
ribereos por perdida de estabilidad, lo que da lugar al retroceso de riberas y
ensanchamiento del cauce.
Los efectos de erosin de riberas se traducen en la prdida definitiva de
terrenos en la zona en estudio.
Deslizamiento y derrumbes

Son cadas violentas de materiales rocosos de variables dimensiones, estas

pueden ser provocadas por erosin de taludes, presin de agricultura sobre las
terrazas aluviales, movimientos ssmicos, fractura miento, dbil compactacin
de taludes y materiales adyacentes, remocin de materiales que constituyen
los taludes debido a movimiento de tierras, de ellos los que se observan ms
frecuentemente en la zona son:
Remocin de materiales que constituyen los taludes.

Fracturamiento, dbil compactacin de taludes.
Presin de cobertura sobre terrazas aluviales.
Solo en algunos casos puede existir peligro de colapso de la plataforma estos

han sido tratados mediante obras de arte, muros de sostenimiento,
mejoramiento del trazo y de la rasante como en algunas progresivas donde se
presentan constantes deslizamientos debido a la presencia de una falla.
2.5 GEOLOGIA GEOTECNIA DEL TRAZO
El Trazo de la carretera Vecinal, Jaroc Hirca Puente Mirgas se inicia en el

puente Mirgas y termina en la localidad de Jaroc Hirca a una altitud de 3464.00
m.s.n.m. aproximadamente.
El inicio del tramo (0+00 al 0+296)

Presenta un material terroso con presencia de arcilla con cobertura agrcola
con pequeo afloramiento de roca arenosa compactada, este material se
clasifica como tierra suelta y roca fija; en la progresiva 0+140 al 0+230 existe
un tramo de material rocoso con varias familias de fracturas cuyos rumbos y
buzamientos son los siguientes N20E 20NE, N54W 29NE; basndose en esta
observacin podemos determinar que este material no es competente para la
construccin de obras civiles de cualquier tipo.
Tramo entre 0+296 al 6+650

Este presenta caractersticas de roca suelta en su mayor parte encontrndose
en algunos tramos caractersticas de material de cobertura agrcola con fuentes
agua que en apoca de lluvia ocasionan huaycos, la roca fija se presenta en
menor proporcin.


La caracterstica principal de este tramo es la presencia de roca fija intercalada
con material de roca suelta y abundante cobertura de material agrcola con
artculos de pan llevar, cortada en la progresiva 7+615 por una falla de
mediana proporcin, en todo el tramo la agricultura corona las partes altas de la
roca fija.

Consta de roca suelta y tierra en gran parte del tramo, por sus caractersticas
terrosas se emplazan en ella abundante agricultura de productos de pan llevar.

Existe una intercalacin de roca suelta, roca fija de color amarillo ocre y tierra,
en el tramo de tierra se han emplazado caseros que son regados por
pequeas quebradas con poca agua y un riachuelo que es usado para el
regado de los terrenos agrcolas de este tramo.
De acuerdo a los resultados de las observaciones geotcnicas realizadas,
Calicatas, ensayos de campo ensayos de penetracin ligera in situ a lo largo
de todo el trazo propuesto, se ha determinado que estos suelos tienen, una
potencia de ms de 7m de material 100% areno arcilloso de pie de monte con
caractersticas orgnicas, con ngulo de friccin interna de 21 a 27 y no
cohesivos.
Los depsitos de suelos de baja resistencia a ser cortados para dar paso a la
carretera pueden originar problemas de estabilidad de taludes.
2.6 CLASIFICACION DE MATERIALES
La carretera Vecinal, Jaroc Hirca Puente Mirgas, se ha desarrollado una

clasificacin de materiales que se desarroll en el trabajo de campo haciendo
una descripcin detallada de la composicin litolgica de todo el tramo
existente ubicando en ella todas caractersticas de la composicin litolgica y
de suelos.
2.7 CANTERAS
CANTERA PUENTE ACO

Consta de un depsito sedimentario en forma de una lengua, con material

redondeado a sub-redondeado, con caractersticas fluvio aluvial compuesta de
rocas sedimentarias, intrusivas y metamrficas como son areniscas (25%),
granodioritas, granitos, sienitas (40%) y cuarcitas (35%).
GEOTECNIA
Las granodioritas, granitos, sienitas y cuarcitas son rocas de naturaleza dura
por la presencia de cuarzo y feldespatos sdicos y clcicos, pueden ser
apropiados como materiales de cantera.
CANTERA RIO PUCHKA

Este depsito est compuesto por lutitas pizarrosas y calizas probablemente de
la formacin Chingas cuya composicin consta de 85% de lutitas deleznables y
15% lutitas intercaladas con venillas y ncleos de cuarzo gris y lechoso con
pequeos estratos de calizas fuertemente fracturadas debido a fuerte presin
litosttica cuya ubicacin es al sur del depsito.
GEOTECNIA
De acuerdo a la observacin macroscpica realizada en la zona en mencin,
se ha podido determinar que las lutitas pizarrosas ubicadas al Norte del
depsito son blandas y fcilmente triturables debido a su composicin areno
arcilloso. Estas rocas por su dureza no son recomendables para uso de
material de cantera; nicamente la parte sur del depsito por la presencia de
cuarzo gris puede ser apropiado para material de cantera.
3 RIESGO SISMICO
3.1 METODOLOGIA
El estudio del riesgo ssmico se basa en el establecimiento de los parmetros de

sismicidad. Para el presente estudio se ha empleado la metodologa
determinstica, basado en consideraciones de sismo tectnica regional,
identificacin de las fuentes generadoras de sismos (fuentes sismognicas),
sismicidad histrica que es la relacin de los sismos ms intensos ocurridos en el
pasado y la sismicidad local. A continuacin, se explicarn los elementos
utilizados en el estudio de riesgo ssmico.

3.2 SISMOTECTONICA
Segn la teora de placas el Per est ubicado cerca de la zona de convergencia

de las placas litosfricas denominadas "Continental Sudamericana" y "Ocenica
de Nazca", la que se considera como un margen sismolgicamente activo.
La referida convergencia determina la colisin de ambas placas y
consecuentemente la inflexin del borde oriental de la placa de Nazca bajo la
placa Continental segn la direccin NE; asimismo, la placa Continental resulta
en un cabalgamiento sobre la capa de Nazca.
A la referida zona de "inflexin" y "cabalgamiento" se denomina "Zona de
Subduccin", de otro lado esta zona morfolgica configura un relieve submarino
que por su posicin y alineamiento se le denomina "Fosa de Milne-Edwards" o
"Fosa de Lima". Dicha fosa supera profundidades de 5,000 m.s.n.m., en cambio
en el continente y coincidiendo con el alineamiento de la fosa, ocurren
elevaciones montaosas que superan a su vez 5,000 m.s.n.m.
Esta actividad superficial en la placa Continental est ubicada sin embargo a
ms de 300 Km de la fosa de Lima, esto es un rasgo tpico que se da a lo largo
de varios tramos de todo el borde Occidental Sudamericano.
En lo que respecta al sector del proyecto predominan los depsitos cuaternarios,
coluviales; un examen cuidadoso del relieve del sector permite indicar que no
existen movimientos recientes de fallas asociados a eventos generadores de
sismos, ni afectacin de depsitos cuaternarios por sismo.
Imagen 6: Placa de Nazca y Sudamericana

3.2.1 LA ZONA DE BENIOFF
Es la zona de sismicidad, que en el perfil se muestra inclinada, y que est

asociada a la zona de subduccin. La distribucin de los focos ssmicos y sus
mecanismos muestran un ngulo de buzamiento dbil (15 a 20) segn
direccin N 60 E. Ms hacia el continente la subduccin prosigue horizontal.
La zona de mayor interaccin entre las placas se ubica entre la fosa de Lima y la
costa, a profundidad somera, ah los esfuerzos de compresin generan sismos
de magnitud considerable con mecanismos de cabalgamiento siguiendo planos
de bajo ngulo.
En el sector ms prximo a la regin del proyecto, los mayores sismos ocurridos

durante ste siglo, generados en sta fuente sismognica son los siguientes:
DISTANCI
MAGNITUD PROFUNDIDAD
FECHA COORDENADAS A
MO MS Kms
Km
24.05.40 105/77 8.2 50 170

18.04.62 9.9/78.9 6.75 39 350
24.09.63 10.6/78 7.0 80 280
17.10.66 107/78.8 7.5 24 350
31.05.70 9.2/78.8 7.8 43 380
Los Ms fuertes fueron los sismos histricos reportado por E. Silgado ocurridos
entre los siglos XVI, XVII, XVIII y XIX. As tenemos: el sismo del 09.07.1586 de
M=8.1 ocurrido frente al Callao (Lat.S12.2 y Long.W77.7); el sismo del
13.11.1655 de M=7.4 ocurrido tambin frente al Callao (Lat.S12.0 y
Long.W77.4); el sismo del 28.10.1746 de M=8.4 ocurrido frente a Chancay
(Lat.S11.6 y Long.W77.5) y por ltimo el sismo del 07.12.1806 de M=8.0
ocurrido frente a Ventanilla (Lat.S12.0 y Long.W78.0). Se considera aqu un
valor de 8.4 para la magnitud del mayor sismo susceptible de generarse en la
zona de Benioff bajo el sitio del proyecto.
Los sismos de magnitud mayor a 8.0 son raros en la zona de Benioff intermedia
(70 a 300 Km) o profunda (ms de 300 Km). Se considera aqu un valor de 8.0

para la magnitud del mayor sismo susceptible de generarse en la zona de Benioff

bajo el sitio del proyecto.
3.2.2 LA DEPRESIN CENTRAL JUNN-HUANCAYO
Este sector situado al borde oeste de la Cordillera Oriental ha experimentado

movilidad en el transcurso del Cuaternario, la que incluye fenmenos
compresivos (tal como deformaciones de terrazas antiguas) y de distensin de
amplias depresiones rellenadas por depsitos recientes.
La existencia de cierta sismicidad superficial, indica que esta actividad prosigue
hoy en da. Las magnitudes medidas son relativamente moderadas (MS=5.5); sin
embargo, en base a la experiencia obtenida en otros sectores de la cadena
andina con semejante contexto sismotectnico, se considerar aqu un valor
mximo de MS=6.5 para sismos procedentes de sta fuente sismognica.
3.2.3 LA CORDILLERA ORIENTAL
Se considera que sta zona ha sido poco afectada tectnicamente desde

entonces. Sin embargo, el levantamiento andino (de 2,000 a 4,000 m desde el
Mioceno) se manifiesta aparentemente en ella con su mayor magnitud. Adems,
se trata de una zona de sismicidad superficial bastante notable en relacin con la
falla activa, pues es en la Cordillera Oriental donde se han registrado los
mayores sismos superficiales del Per central. Considerando la distancia al sitio
del proyecto, los sismos de mayor magnitud generados en sta fuente
sismognica son:
FECHA COORDENADAS MAGNITUD PROFUNDIDAD DISTANCIA

MO MS Kms Km
01.11.47 11/75 7.5 60 40 Km
24.07.69 11.8/751 5.6 01 90 Km
01.10.69 11.6/752 6.2 43 75 Km
Los dos ltimos ocurrieron en la regin de Pariahuanca, al NE de Huancayo. El

primero fue acompaado por una rotura superficial de 40 cm de desplazamiento
vertical.
Durante el segundo sismo, la misma falla se reactiv con hasta 1.60 m de
desplazamiento vertical y 0.70 m de desplazamiento horizontal. La falla tiene

rumbo NW, con el bloque SE hundido con respecto al bloque NE, lo cual indica
compresin NE-SE.
Teniendo en cuenta lo expuesto se admite la posibilidad de generacin de

sismos a lo largo de ste lmite con magnitud mxima o por lo menos igual a la
alcanzada en el evento de 1947 (Mo MS=7.5).
3.2.4 LA FALLA DE LA CORDILLERA BLANCA
Para determinar el sismo extremo de la Falla de la Cordillera Blanca se utilizar

la Magnitud de Slemmons (1982) de fallas normales para determinar la
Magnitud:
M = 0,809 + 1,341 log L
donde:
M : Magnitud del sismo
L : Magnitud de ruptura en metros.
Considerando una Magnitud de falla de 8 kms. Se tiene un sismo extremo de

Magnitud igual a 6,0.
3.3 ATENUACION DEL MOVIMIENTO SISMICO
Los mapas Isosistas representan la distribucin geogrfica de las intensidades

(Escala Mercalli Modificada) de los terremotos fuertes que se han manifestado
en pas (Instituto Geofsico del Per 1:3'000,000; IGP Mapa de Sismos Fuertes
del Per 1:3'000,000, E. Silgado; Historia de los sismos ms notables).
Es tpica la forma elptica aplastada de las curvas isosistas para casi todos los
eventos y especialmente para los originados en zona de subduccin.
El gran eje de la elipse, es decir, aquel en que los valores de las curvas isosistas
nos permiten deducir que la direccin de menor atenuacin, est orientada
paralelamente a las estructuras principales, lo que corresponde tambin al rumbo
de las zonas de subduccin.
Otro aspecto a considerar es que transversalmente a las estructuras, la
atenuacin es ms rpida, siendo el gradiente medio para unos tramos de la
zona de Benioff, aproximadamente 45-50 Km por grado en la escala Mercalli,
entre el grado VIII y el grado V.

Cabe mencionar que en el caso de los terremotos de 1966 y 1970, las zonas de
ruptura estn relacionadas con el plano de subduccin, estructura que pasa a
menos de 50 Km de profundidad a lo largo de la costa donde las ondas de alta
frecuencia pueden haberse propagado con mnima atenuacin antes de alcanzar
Lima.
3.4 SISMO MAXIMO CREIBLE Y SISMO DE DISEO
La consideracin del sismo mximo ocurrido en cada fuente a la distancia ms

corta respecto del rea de inters, permite determinar mediante la frmula de
atenuacin el valor de la aceleracin mxima creble para ste sitio, la cual es
aplicable al clculo para-ssmico de todas las estructuras comprometidas con la
seguridad.
Los resultados estn presentados en el cuadro siguiente:
FUENTE SISMICA MAGNITUD DISTANCIA ACELERACION

MAXIMA MS MNIMA (Km) PICO
(1) HORIZONT.
cm/s2
(g)
Zona de Benioff 8.4 170 210 0.21
superficial 8.0 50 260 0.26
Zona de Benioff 6.5 140 100 0.10

intermedia.
Depresin Junn- 7.5 40 310 0.31

Huancayo.
Cordillera Oriental
Falla Cordillera Blanca 6.1 140 60 0.06
(1) Distancia y profundidad mnima entre el sitio y la zona de ruptura.
La aceleracin mxima creble es de 0.32 g, producida por un terremoto 7.5

originado en la zona de la Cordillera Oriental de los Andes Centrales. Este valor
de aceleracin corresponde aproximadamente a una intensidad IX en la Escala
Mercalli Modificada.
Considerando el perodo de tiempo de la historia ssmica estudiada para una
probabilidad de excedencia del 63% y un perodo corto de exposicin de 20 aos
se tiene un valor igual a 1/3 del sismo mximo creble, lo cual corresponde

aproximadamente a una aceleracin promedio, de diseo, para anlisis de

estabilidad seudo-esttico de 0.10 g.
Como referencia, se puede citar a Sharma y Candia, 1992 para la zona del
proyecto se le asigna una aceleracin pico de 0,40g. para un perodo de
retorno de 475 aos.
Por lo tanto, de acuerdo a los resultados de los estudios de riesgo ssmico se

concluye que en los anlisis seudo-estticos de estabilidad de los depsitos de
suelos se deber considerar un coeficiente ssmico, c de 0,10.
4 ESTABILIDAD DE TALUDES
4.1 METODOLOGIA DE ESTUDIO
4.1.1 INFORMACION BASICA
La metodologa de estudio considera la recopilacin de la informacin bsica

siguiente:
A. Topogrfica
B. Hidrolgica e Hidrulica
C. Geolgica y Sismolgica
D. Mecnica de Suelos
A. TOPOGRAFA
Para estudiar los deslizamientos se han considerado dentro del levantamiento

topogrfico una atencin especial para este fin los mismos que se han
consolidado en los respectivos planos de planta y cortes de las principales
secciones dla pendiente.
Los planos de planta permiten delinear la amplitud del problema de

deslizamiento, as como la geoforma del mismo que contribuye en la
identificacin del mecanismo de fallamiento de los taludes. Tambin permiten
delinear las obras de contencin y estabilizacin como muros de contencin y
cunetas de drenaje.
Los planos de planta cubren totalmente las reas de influencia de las zonas
deslizadas; no se ha escatimado esfuerzos en el levantamiento topogrfico de

las reas de influencia que permiti disear obras como cunetas de drenaje,
etc.
Las secciones transversales permiten determinar el tipo y geometra de la

superficie de falla, identificar movimientos y deslizamientos ocurridos
anteriormente para la realizacin de retro-anlisis de los mismos. Las
secciones transversales es la fuente principal de datos de la geometra dla
pendiente que permitir el anlisis con los programas de cmputo, tanto en
simulaciones considerando la influencia de las presiones de poro, el factor
suelo y las condiciones de sismo. Los mismos que se harn en la etapa del
estudio definitivo.
B. HIDROLOGA E HIDRULICA
En el estudio de los deslizamientos se han considerado las caractersticas y

variables hidrolgicas como son las caractersticas de las precipitaciones del
lugar, infiltracin en medios porosos como son los suelos tpicos de depsitos
coluviales que predominan en la zona, esto es, una mezcla natural de suelos
granulares, finos y rocas sedimentarias.
Tambin se han realizado las coordinaciones pertinentes sobre las variables

hidrulicas de ros, quebradas y sobre todo el sistema de drenaje natural que
presentan los taludes en general y sobre todo los taludes deslizados.
Las obras de drenaje y sub-drenaje que resulta de los estudios fueron

desarrollados de acuerdo a las caractersticas de los suelos presentes.
C. GEOLOGA Y SISMOLOGA
La interpretacin de la geologa local que permiten establecer criterios de

ingeniera geolgica ha sido fundamental en la identificacin y reconocimiento
de los fallamientos registrados y estudiados.
Como se explicar ms adelante, la geologa local es un factor esencial en la
ocurrencia de los deslizamientos. Las formaciones sedimentarias compuestas
por rocas calizas con presencia de lutitas y areniscas fuertemente fracturadas y
por consiguiente altamente intemperadas constituye generalmente el factor
ms importante de inestabilidad de taludes en zonas lluviosas, como es el caso
en estudio.

Existe una clara correlacin en la presencia de la Formacin Chingas de rocas

sedimentarias en los primeros kilmetros cercanos al Puente Mirgas y los
principales deslizamientos ocurridos.
En lo referente a la parte ssmica, debemos de recordar que el proyecto se

encuentra lejos de las zonas de las fuentes regionales generadoras de sismo
(fuentes sismognicas) como es la zona de Benioff, as como el corto perodo
de exposicin ssmica y el bajo riesgo de vidas y materiales que un fallamiento
pueda afectar por lo que la sismicidad del lugar, de magnitud intermedia a baja,
constituye un factor desestabilizante secundario.
D. MECNICA DE SUELOS
Los objetivos de los estudios de mecnica de Suelos son:

la identificacin del tipo de depsito, los emplazamientos de los estratos de
suelos que conforman las secciones de los taludes deslizados. Para ello, se
realiz un programa de investigacin geotcnica que comprende la ejecucin
de calicatas para fines de obtener muestras representativas y ensayos in situ.
Se realizaron ensayos de clasificacin, se determin tambin la densidad in
situ de suelos que conforman el depsito.
4.1.2 HOJAS DE EVALUACION
Los trabajos de campo se iniciaron con el llenado de las Hojas de Evaluacin

Preliminar de las condiciones actuales de los deslizamientos existentes y de los
taludes de corte.
En las Hojas de Evaluacin Preliminar se identific la pendiente deslizada y
luego se anotaron la identificacin visual-manual de los suelos que conforman
la pendiente, las condiciones de drenaje natural, geometra de la pendiente
como pendiente y altura, condiciones de estabilidad actual observada.
Tambin durante la evaluacin preliminar se prepar el programa de

investigaciones geotcnicas correspondientes, como son la ubicacin de
calicatas, obtencin de muestras.
Se defini la amplitud de los trabajos topogrficos para fines del estudio y se

obtuvo la documentacin fotogrfica complementaria a la informacin de
campo recopilada.

4.2 CONDICIONES GEOTECNICAS
Los deslizamientos estudiados se ubican en los primeros kilmetros de la

Carretera, es decir en las progresivas cercanas a la localidad de Shacabamba,
debido al emplazamiento de la Formacin Chingas.
La Formacin Chingas est compuesta de rocas sedimentarias, bsicamente
de intercalaciones potentes de areniscas y lutitas y en menor proporcin
calizas. La Formacin Chingas est fuertemente debilitada y se presenta
actualmente formando depsitos de suelos coluviales que son muy inestables
ante la presencia de humedad generando los problemas de estabilidad de
taludes.
Los depsitos de suelos en los primeros kilmetros si bien son depsitos
medianamente consolidados con suelos densos y de buena resistencia en
estado seco, debido a su geometra, es decir, pendientes por encima de 30,
presenta fuentes de agua y de arcillas plsticas que en su composicin
generan los deslizamientos.
Los parmetros de mecnica de suelos de los depsitos tpicos de taludes
deslizados son:
Resistencia (saturada) : baja
Cohesin (saturada) : 0 a 0.14 kg/cm2
Ficcin (saturada) : 23 a 31
Peso unitario seco : 1.6 a 1.7 ton/m3
Indic Plstico : 5 a 21
Lmite de Contraccin : 14.5 a 21.7
Finos : 14 a 66%
Arenas : 14 a 65 %
Gravas : 0 a 38%
Permeabilidad : 10-3 a 10-6 cm/seg
Clasificacin : CL, SC-SM, SC, GC, ML y GM
4.3 ESTUDIO DE SUELOS
El presente informe resea los resultados obtenidos en el Estudio de

Estratificacin de Suelos para el posterior Estudio de Mecnica de Suelos para
el diseo del Afirmado, estabilizacin de taludes, diseo de mezclas de
concreto.

4.3.1 OBJETIVOS DEL ESTUDIO
Realizar la investigacin del subsuelo por donde se desplaza la va, conocer

las propiedades fsicas y mecnicas, a fin de obtener los parmetros de
resistencia y deformacin, y labores de gabinete; en base a los cuales se
definen los perfiles estratigrficos del subsuelo, secciones homogneas, y
actividades de mantenimiento y/o rehabilitacin.
Para el diseo de las obras de estabilizacin de taludes se requiere conocer

las propiedades fsicas y mecnicas de los suelos, con la finalidad de evaluar
su comportamiento, estos se han dividido en tres partes:
oDeslizamientos activos.
oTaludes de corte.
4.3.2 TRABAJOS DE CAMPO
Para evaluacin geotcnica del suelo del Trazo de la carretera.

En la evaluacin geotcnica del suelo a lo largo del trazo se llev a cabo un
programa de exploracin de campo.
Excavacin de calicatas y recoleccin de muestras para la estratigrafa, se

excavaron 4 pozos a cielo abierto, la profundidad alcanzada en las
perforaciones vara entre 1.5 m. a 2.00 m, y ubicadas en forma alternada
(derecha e izquierda) del Trazo.
Para la estabilizacin de taludes

En la evaluacin geotcnica para la estabilizacin de taludes se realiz un
programa de investigacin geotcnica que comprende la ejecucin de
trincheras y calicatas para fines de obtener muestras representativas y
ensayos in situ.
4.3.3 RESULTADOS OBTENIDOS
Perfil Estratigrfico
La informacin obtenida de los trabajos de campo (excavacin de calicatas),
permiten inferir sobre las caractersticas de suelos de sub-rasante, los cuales
se han graficado en perfiles estratigrficos en los que se visualizan las
caractersticas de los materiales.

Como consecuencia de las observaciones hechas a las prospecciones

realizadas en campo se puede describir el siguiente perfil:
Km. 0+000 al 5+600
En superficie, capa de suelo con material orgnico de 0.25m de espesor. Por
debajo de este existe una capa existente de gravas arcillosas limosas, en
estado hmedo, plsticas, de color marrn, compacta, con piedras sub-
angulares en pequeas cantidades, constituyendo una capa conformada por
GC, GM.
Km. 5+600 al 12+365
Capa superficial hasta 0.40m de espesor que cubren horizontes de suelos en
su mayora por material orgnico, luego gravas arcillosa limosa intercaladas
con arenas arcillosa limosa, en estado hmedo, plsticas, de color marrn,
compacta, constituyendo una capa conformada por GC, GM, SC y SM.
4.4 TALUDES DE CORTE
Para el caso de los taludes de corte se ha tomado en consideracin las

caractersticas de los suelos de corte y la geometra actual de los cortes de la
carretera. Se debe resaltar la gran heterogeneidad de los depsitos de suelo y
rocas que componen los terrenos en las diferentes progresivas de la carretera,
de ah que la geometra varia sobremanera. Sin embargo, para estos fines, en
la medida de lo posible se ha considerado los criterios del Reglamento
Nacional de Diseo de Carreteras y consideraciones de estabilidad de taludes.
TALUD TIPO DE MATERIAL

10:1 a 6:1 Roca Fija
6:1 a 3:1 Roca Suelta
3:1 Conglomerados
2:1 Tierra compacta
1:1 Tierra suelta
5 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
a. Se han considerado las caractersticas y variables hidrolgicas como son las

caractersticas de las precipitaciones del lugar, infiltracin en medios porosos como
son los suelos tpicos de depsitos coluviales que predominan en la zona y
condiciones hidrolgicas en el rea del proyecto.

b. La geologa local es un factor esencial en la ocurrencia de los deslizamientos. La

Formacion Chingas de rocas sedimentarias compuestas por rocas calizas con
presencia de lutitas y areniscas fuertemente fracturadas y por consiguiente
altamente intemperizadas constituye generalmente el factor ms importante de
inestabilidad de taludes en zonas lluviosas, como es el caso en estudio.
c. En lo referente a la parte ssmica, debemos de recordar que Chaccho se encuentra
lejos de las zonas de las fuentes regionales generadoras de sismo (fuentes
sismognicas) como es la zona de Benioff, as como el corto perodo de exposicin
ssmica y el bajo riesgo de vidas y materiales que un fallamiento pueda afectar por
lo que la sismicidad del lugar, de magnitud intermedia a baja, constituye un factor
desestabilizante secundario.
d. De acuerdo a los resultados de los estudios de riesgo ssmico se concluye que en
los anlisis seudo-estticos de estabilidad de los depsitos de suelos se deber
considerar un coeficiente ssmico, c de 0,10.
e. Se realiz un programa de investigacin geotcnica que comprende la ejecucin
de calicatas para fines de obtener muestras representativas y ensayos in situ. Se
realizaron ensayos de clasificacin y ensayos especiales de resistencia,
asumiendo las condiciones ms desfavorables de los suelos, en lo referente a
compacidad y grado de saturacin a fin de obtener parmetros de resistencia
representativos del problema.
f. Los trabajos de campo se iniciaron con el llenado de las Hojas de Evaluacin
Preliminar de las condiciones actuales de los deslizamientos existentes. En las
Hojas de Evaluacin Preliminar se identific la pendiente deslizada y luego se
anotaron la identificacin visual-manual de los suelos que conforman la pendiente,
las condiciones de drenaje natural, geometra de la pendiente como pendiente y
altura.
g. Los depsitos de suelos en los primeros kilmetros si bien son depsitos
medianamente consolidados con suelos densos y de buena resistencia en estado
seco, debido a su geometra, es decir, pendientes por encima de 30, presencia
de fuentes de agua y de arcillas plsticas en su composicin generan los
deslizamientos.

Informe Geotecnia-Geologia

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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHACCHO

INFORME DE GEOLOGA Y GEOTECNIA

Proyecto: Creacin de los Servicios de Transitabilidad desde la Comunidad de

3.0 RIESGO SISMICO

4.0 ESTABILIDAD DE TALUDES

5.0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

INFORME DE GEOLOGICO Y GEOTECNIA

La Carretera Vecinal, Jaroc Hirca Puente Mirgas, es un proyecto prioritario para

La poblacin del Distrito de Chaccho, Provincia de Antonio Raymondi Ancash,

Las autoridades de la localidad consideraran imprescindible la ejecucin de esta

El presente proyecto se encuentra ubicado en el distrito de Chaccho en la

El presente proyecto se enmarca dentro del sistema nacional de inversin pblica

Esta va de acceso establece la integracin entre las Localidades Jaroc Hirca,

INFORME DE GEOLOGICO Y GEOTECNIA

en buenas condiciones de transitabilidad. La topografa del terreno presenta zonas

Dada la importancia del proyecto y la necesidad urgente, la Municipalidad Distrital

La ejecucin del presente Proyecto se encuentra dentro del Eje Estratgico de

La carretera Jaroc Hirca, Pao, Quilley Ucru, Shacabamba, Puente Mirgas. Se

INFORME DE GEOLOGICO Y GEOTECNIA

Ancash, el inicio de la Carretera es en el Puente Mirgas, abarcando las

Presenta una topografa accidentada, presentando variados caones fluviales de

El Estado Peruano, a travs del Ministerio de Transportes, Comunicaciones,

El estudio de la geologa y geotecnia tiene el propsito de conocer las

El estudio que se ha desarrollado a lo largo del tramo, con inicio en el Puente de

Interpretacin de la geologa y geomorfologa regional, para conocer las

La cartografa geolgica del cuadrngulo de Antonio Raymondi, a escala

INFORME DE GEOLOGICO Y GEOTECNIA

Localizacin y anlisis de los fenmenos de geodinmica interna y externa

Determinacin de las caractersticas geolgicasGeotcnicas de los suelos y

Anlisis de Estabilidad de Taludes.

Localizacin y evaluacin de los lugares de canteras que han de suministrar los

1.4 METODO DE TRABAJO

El estudio comprendi trabajos de gabinete y de campo:

Una primera etapa de gabinete, donde se revis y evalu la formacin

Trabajos de campo, consistentes en la verificacin de la cartografa geolgica

Una segunda etapa de gabinete, luego de los trabajos de campo, donde se ha

1.5 ACCESO HASTA EL PUENTE MIRGAS.

La va de comunicacin de mayor importancia para el proyecto es la carretera

INFORME DE GEOLOGICO Y GEOTECNIA

2.1 UNIDADES GEOMORFOLGICAS

En el rea material del presente estudio se ha diferenciado las siguientes

2.1.1 LADERAS DE VALLE SUBANDINO

Se encuentran interrumpidos por numerosas pequeas quebradas

Imagen 01: Vista del Valle del Rio Mirgas.

INFORME DE GEOLOGICO Y GEOTECNIA

Se caracteriza por presentar un relieve suave conformado por una agrupacin

Imagen 02: Vista de las Colinas en el valle del Rio Mirgas.

2.1.3 TERRAZAS ALUVIALES

INFORME DE GEOLOGICO Y GEOTECNIA

2.1.4 VALLES Y QUEBRADAS

Las quebradas de extensin local, se encuentran en procesos de alcanzar su

Imagen 04: Vista de Valles y Quebradas en el mbito de la Influencia.

A lo largo de la ruta por la que discurre la carretera en el tramo entre el Km 0

INFORME DE GEOLOGICO Y GEOTECNIA

Algunos de los depsitos coluviales por su riesgo potencial, han sido

Los que se han formado por acumulaciones de rocas cadas al pi de laderas

Tambin, se presentan depsitos eluviales destacando los suelos residuales,

Los que se forman sobre depsitos aluviales y proluviales acumulados sobre

INFORME DE GEOLOGICO Y GEOTECNIA

estos lugares se encuentran asentados en el fondo de la quebrada del

Bofedal Incipiente (Q-bo-in).- Presentan un desarrollo incipiente del suelo

b) Depsito Deluvio (Q-re-de)

c) Depsito Deluvio-coluvial (Q-de-co)