Gua para el tratamiento superficial de carreteras

Entre las tcnicas de Pavimentacin de carreteras, la de los tratamientos superficiales ha sido

la que mayor evolucin ha experimentado en los ltimos aos, pasando de un sistema
destinado a trnsitos livianos a ser utilizado en tratamientos de carreteras con trnsito pesado
y en muchos pases, en autopistas.

Los tratamientos superficiales pueden ser utilizados como capas de proteccin sobre caminos
estabilizados o como conservacin de pavimentos asflticos. Los objetivos que se persiguen
son la proteccin, impermeabilizacin y mejoramiento de la capa de rodadura, proporcionando
adems una superficie antideslizante.

Un tratamiento Superficial se define como toda operacin cuyo objeto es dotar al firme de
determinadas caractersticas superficiales, sin pretender con ello un aumento apreciable en
sus cualidades resistentes ni en general de su regularidad superficial.

Tipos de Tratamientos Superficiales

Los tratamientos superficiales abarcan desde una simple y ligera aplicacin de cemento
asfltico o emulsin bituminosa, a mltiples aplicaciones de materiales asflticos sobre las que
se distribuyen agregados ptreos.

Tambin se consideran tratamientos superficiales algunos tipos de mezcla asfltica

agregados. Todos los tratamientos superficiales sellan y prolongan la vida de los caminos.
Cada tipo tiene una o ms propsitos especiales. La siguiente es una clasificacin de
tratamientos superficiales asflticos de acuerdo a su aplicacin y preparacin.

Tratamientos superficiales con aplicacin de asfalto y distribucin de agregados.

Tratamientos superficiales simples.
 Tratamientos superficiales dobles.
Tratamientos superficiales con aplicacin nica de asfalto.
Riego de imprimacin.
Paliativos de polvo.
Road rolling.
Riegos de liga.
Riego pulverizado (Fog seal).
Lechadas asflticas

Tratamiento Superficial Simple

Consiste en una sola aplicacin uniformemente distribuida de ligante bituminoso, seguido de

una aplicacin de rido de tamao tan uniforme como sea posible. Esta se realiza sobre una
superficie acondicionada y con una estructura apropiada a las condiciones de solicitacin a
que va a estar expuesta.

Tratamiento Superficial Doble

Son dos riegos alternados y uniformemente distribuidos de ligante bituminoso y rido sobre
una superficie acondicionada previamente. El tamao medio del rido de cada distribucin
sucesiva es la mitad o menos del tamao medio de la capa precedente. El espesor total es
aproximadamente igual al tamao mximo nominal del rido de la primera aplicacin.

Funciones de los Tratamientos Superficiales

Un tratamiento superficial por s mismo no es considerado un pavimento. Bsicamente brinda

una cubierta impermeable a la superficie existente de la calzada y resistencia abrasiva del
trnsito. Algunas de las funciones ms comunes con:

Proveer una superficie econmica y duradera para caminos con bases granulares que
tienen trnsitos ligeros y de mediano volumen.
Prevenir la penetracin superficial de agua en bases granulares y pavimentos viejos
que han comenzado a desintegrarse por el tiempo o a fisurarse.
Rellanar huecos, recubrir y ligar partculas minerales desprendidas y restaurar la
superficie del pavimento.
 Renovar superficies y restaurar la resistencia al deslizamiento de pavimentos
deteriorados por el trnsito en los cuales los agregados superficiales han comenzado a
pulirse.
Restaurar capas de rodamientos afectadas por los agentes climticos y dar nueva vida
a superficies de pavimentos resecas.
Proveer una cubierta temporaria en los casos de construccin de pavimentos
incompletos y demorados o cuando se trata de una construccin por etapas.
Paliar el polvo.
Asegurar la adherencia de las capas asflticas superiores con las bases granulares
(riego de imprimacin).
Asegurar la trabazn entre la superficie que est siendo pavimentada y la capa
superior (riego de liga).

Materiales

Asfalto: El tipo de asfalto o agregado para una aplicacin especfica depende de la

disponibilidad de los materiales, clima u objetivo del tratamiento superficial, variables que
deben considerarse en la seleccin de dichos materiales. Un buen tratamiento superficial
requiere que el asfalto tenga las siguientes caractersticas:

Despus de aplicado, debe mantener la consistencia adecuada para embeber al

agregado.
Debe curar y desarrollar adhesin rpidamente.
Despus del aplanamiento y curado debe mantener al agregado fuertemente ligado a
la superficie del camino para prevenir el desprendimiento por el trnsito.
Cuando se aplica en la cantidad adecuada no debe exudar o despegarse con los
cambios de clima.
Al seleccionar el grado de asfalto se deben considerar factores tales como
caractersticas superficiales, temperatura del aire, humedad. Los tipos de asfalto ms
comnmente usados en la ejecucin de tratamientos simples son: CRS - 2 1. RC -
250 y CA 120 - 150.
Agregados: La mayora de los agregados duros, tales como arena, grava, piedra chancada y
escoria chancada, pueden usarse exitosamente en tratamientos superficiales. Sin embargo, el
agregado seleccionado debe cumplir ciertos requisitos de tamao, forma, limpieza y
propiedades superficiales. Cuando se usan asfaltos cortados el agregado debe estar seco. Sin
embargo, si se usa un asfalto emulsificado, el agregado, cuando se aplica, puede estar
hmedo.

Equipos

El xito de un tratamiento depende en gran medida del buen estado de conservacin y del
buen funcionamiento del equipo. El regador y la gravilladora debern ser objeto de una
profunda revisin durante el invierno y antes de empezar la temporada, debern realizarse
ensayos para comprobar su buen estado.

En una obra de este tipo, pueden distinguirse los siguientes equipos:

Camin regador de asfalto.

Rodillo metlico liso.
Compactador neumtico.
Gravilladora.
Barredora.

El objetivo que debe cumplirse en la realizacin de un tratamiento superficial, es a travs de la

secuencia constructiva adecuada, obtener una distribucin uniforme de ligante asfltico y de
agregado ptreo, tanto transversal como longitudinalmente y un adecuado acomodo de las
partculas de ridos. El xito de la operacin depender de:

Estado de conservacin de los equipos.

Condiciones de ejecucin.
Competencia del personal.
Pueden distinguirse tres tipos de tratamiento superficiales en funcin de su composicin:

1. Riesgos sin gravilla: Normalmente forman parte de operaciones auxiliares o

complementarias en el proceso de construccin. Se caracterizan por componerse
nicamente de ligantes bituminosos.
2. Riesgo con gravilla: Pueden ser calificados como tratamientos superficiales por
antonomasia. Se componen de una mezcla de ligante hidrocarbonado y gravilla,
emplendose para restituir las propiedades superficiales del firme e incluso como capa
de rodadura en firmes rurales o de escaso trfico rodado.
3. Lechadas bituminosas: Este tipo de compuestos estn formados por una mezcla de
emulsin bituminosa con ridos finos de granulometra estricta, consiguiendo un
mortero de excelentes propiedades superficiales.

Se recomienda considerar los siguientes detalles constructivos:

Aplicacin uniforme de ligante y del agregado.

Recubrimiento rpido del agregado por el ligante, aproximadamente la mitad del
espesor medio de las partculas, para asegurar la adherencia entre el ligante y el
agregado.
Retencin del agregado por el ligante cuando se libera al trfico.
Seleccin adecuada del equipo que se utilizar en la obra.

Para el ligante bituminoso se deben tomar las siguientes precauciones:

 Correcta temperatura de aplicacin.
Ajuste adecuado de la abertura de las boquillas de la barra esparcidora.
Control de la velocidad del carro imprimador.

Para una distribucin uniforme del agregado se recomienda un distribuidor autopropulsado.

Antes de la distribucin del agregado, el uso de escobas autopropulsadas.

Limitacin del rea de la faja de aplicacin del ligante: cuando el ligante utilizado sea cemento
asfltico, se debe distribuir el agregado inmediatamente despus del paso del camin
imprimador, de tal forma de asegurar la adherencia del agregado con el ligante.

Cuando el ligante sea un asfalto diluido, el agregado debe ser distribuido despus de un
mximo de 30 minutos despus de la aplicacin del ligante.

Compactacin:

Cuando se utiliza cemento asfltico el rodillo compactador de preferencia debe ser un

compactador neumtico autopropulsado, que iniciar la compactacin inmediatamente
despus de la distribucin del agregado.

Cuando se utiliza asfalto diluido podr transcurrir un intervalo de tiempo entre la distribucin
del agregado y la compactacin, tanto mayor cuando ms fluido sea el asfalto, sin embargo no
debe exceder de 2 horas.
Evaluacin de control de calidad y mejoramiento de
pavimentos asflticos
El comportamiento tpico de todo pavimento ya sea de nueva construccin o despus de una
reparacin, es que sus caractersticas iniciales se van degradando con el transcurso del
tiempo. En muchos casos los pavimentos son daados desde el mismo proceso constructivo
por lo tanto se debe prestar atencin tanto a los procesos mecnicos como trmicos que
forman parte de la construccin del pavimento. Si un pavimento asfltico es sometido al paso
repetido de vehculos pesados, sufre una serie de deformaciones en la carpeta de rodadura
los cuales se transforman en esfuerzos de traccin.

Mejoramiento de Carpeta Asfaltica

La acumulacin de estos esfuerzos en dicha capa, dan origen a las microfisuras que con el
tiempo fracturan todo el espesor de la carpeta de rodadura,debilitando la estructura del
pavimento y permitiendo el paso del agua a las capas inferiores, todo esto viene a repercutir
en la capacidad soporte y permite laaparicin de deformaciones permanentes en dichas
capas.Son diversos los factores que inciden y determinan este proceso de deterioro, para una
fcil comprensin se dividirn en 2 tipos :

FACTORES PASIVOS: SON AQUELOS QUE estn directamente ligados con las
caractersticas propias del pavimento, como pueden ser los espesores, los materiales usados
en la conformacin de cada capa de la estructura de pavimento y hasta el mismo proceso de
construccin.

FACTORES ACTIVOS: son los principales responsables del deterioro en el pavimento, estos
van desde el trnsito que circula en el pavimento, hasta los factores ambientales que reinan
en el lugar.Tanto los factores pasivos y activos de deterioro aceleran la aparicin y Posterior
propagacin de diversos tipos de fallas en los pavimentos.

Es de suma importancia reconocer las dos clases de fallas que pueden Presentarse en un
pavimento: La primera es la falla estructural en ella se produce Un colapso de la estructura del
pavimento o de uno o ms de sus componentes lo que los hace incapaces de soportar las
cargas impuestas por el trnsito. La segunda es la falla funcional este tipo de falla puede estar
o no acompaada de la falla estructural, pero es tal, que causa grandes esfuerzos sobre los
vehculos que transitan por el pavimento, ocasionando incomodidad al usuario debido a la alta
rugosidad que presenta.

El deterioro en los pavimentos est relacionado con la insuficiente capacidad de los materiales
que los conforman para soportar sin rotura las tensiones y deformaciones que originan las
cargas del trnsito, cambios de temperatura y cambios de volumen de la sub-rasante como lo
son asentamientos e hinchamientos.El tipo de falla que se presentar en un pavimento
asfltico depender de cmo se conjuguen los factores siguientes: los efectos del trnsito, las
caractersticas mecnicas de los materiales utilizados en la conformacin de cada capa del
pavimento, y el tipo de apoyo que la sub-rasante le proporcione a las capas superiores del
pavimento asfltico.

Entre las principales fallas que se originan en un pavimento asfltico estn las siguientes:

Agrietamientos o Fisuras
Deformaciones
Desintegracin
Exudacin

PROCEDIMIENTOS A SEGUIR EN LA EVALUACIN DE UN PAVIMENTO ASFLTICO

EXISTENTE

A la hora que se requiera evaluar el estado actual de un pavimento asfltico existente, con el
fin de establecer si en la actualidad cumple con los parmetros con el que fue diseado, o
para determinar el tiempo de vida del mismo con el objeto de definir el tipo de mantenimiento
que necesita, hay varios procedimientos que se deben de realizar.Estos procedimientos van
desde la recoleccin de toda la informacin acerca de los parmetros de diseo del
pavimento; visita de campo donde se hace un recorrido total del tramo para determinar el tipo
y cantidad de fallas que se presentan en el pavimento; identificacin de los aspectos negativos
que influyen en la disminucin de la capacidad soporte de cada capa del pavimento asfltico
como lo son: la presencia de humedad, falta de drenaje o en algunos casos sub drenajes,
aumento del trnsito en mayor nmero que el proyectado en el diseo,etc.; toma de muestras
de los materiales de las distintas capas del pavimento existente para ser analizadas en
laboratorio y determinar sus propiedades fsico mecnicas; y si el costo del proyecto lo permite
realizacin de ensayos no destructivos (no obligado) para determinar las deflexiones y el
nmero estructural que actualmente aporta el pavimento, esto puede realizarse mediante un
deflectmetro por impacto (Falling Weight Deflectometer, FWD).

A continuacin se detallan algunos procedimientos tiles a seguir en laevaluacin de un

pavimento asfltico existente.
 PROCEDIMIENTO DE PRUEBA DE TESTIGOS CON DIAMANTINA

Este estudio se realiza la fase de exploracin, para detallar un zona de inters geolgico de la
estructura del Pavimento en sus diferentes estratos,

Los resultados de perforacin permiten conocer de manera mas precisa la estructura

geolgica de la zona que se esta estudiando.

Cabe de sealar que en la fase de prospeccin se pueden realizar algunos sondeos para
delimitar la zona.
FALLA DEL PAVIMENTO ASFALTICO (GRIETA LONGUITUDINAL) EXTRACCION DE
TESTIGO EXTRACCIN DE TESTIGO CON DIAMANTINA

Este estudio se realiza la fase de exploracin, para detallar un zona de inters geolgico de la
estructura del Pavimento en sus diferentes estratos,
Por qu no dura nuestro asfalto? Cmo remediarlo?
La mayora de las personas no tcnicas y algunos tcnicos siempre piensan que las razones
de que nuestras carreteras se daen es porque no usamos las maquinarias correctas, no
sabemos aplicarlo bien, el contratista uso materiales no adecuados, el contratista no aplico la
cantidad de asfalto que se contrato, en fin pueden hacerse muchas conjeturas sobre la
aplicacin del asfalto en nuestras carreteras. Puede que algunas de esas explicaciones
expuesta anteriormente se cumpla, pero los tcnicos que estn a la vanguardia de lo que esta
ocurriendo en el mundo de las carreteras explican y dan respuesta; una de las discusiones en
los foros internacional es sobre la calidad de los asfaltos y sus consecuencias.

En los pases desarrollados a travs de la PIARC (Asociacin Mundial de Carreteras) en los

comits tcnicos que trabajan en todo el mundo, se descubri que el problema radica en la
calidad del cemento asfltico extrado del crudo del petrleo.

El proceso de produccin de los derivados del Crudo del petrleo cada da es ms sofisticado
y deja menos desperdicios de Viscosidad en el producto AC-30.

Hoy en da el AC-30 que usamos no tiene los componentes qumicos para obtener una
adherencias con los agregados, provocando que nuestras carreteras ya no duren segn el
dise.

Diseos que deben durar entre 9 a 12 aos solo duran 3 a 6 aos.

Hoy en da es obligatorio cumplir con la calidad del asfalto que cada pas exige a los
contratistas, en tal sentido ya existen gran cantidad de productos qumicos que se le agrega a
la mezcla asfltica para suplir la deficiencia que deja como consecuencia la tecnologa de
hacer cada da un combustible ms liviano, dejando como resultado un cemento asfltico poco
viscoso.

Control de la Temperatura

El hormign asfltico caliente depende del control de la temperatura 150 a 170 grado C.

En laboratorio control de la humedad de los materiales

Control de la Contaminacin

La cantidad de co2

Controles del polvillo

Controles residuos

Controles en la transportacin

Tina con agua y polvillo de la torre.

Caractersticas o Propiedades del Asfalto

Consistencia

Pureza

Seguridad

Consistencia

Consistencia es el trmino usado para describir el grado de fluidez o plasticidad del asfalto a
cualquier temperatura dada. Para poder comparar la consistencia de un cemento asfltico con
la de otro, es necesario fijar una temperatura de referencia.

Pureza

Los asfaltos refinados son, generalmente, ms del 99,5 % solubles en bisulfuro de carbono y
por lo tanto, casi betunes puros.

Las impurezas son inertes o insolubles, si existieran. Normalmente el cemento asfltico,

cuando sale de la refinera, est libre de humedad, pero puede haberla en los tanques de
transporte. Si hay agua inadvertida, sta provoca espumas cuando se calienta por encima de
los 100 C (212 F).

Seguridad

La espuma puede constituir un riesgo para la seguridad, por lo tanto las normas requieren que
el asfalto no forme espuma hasta temperaturas de 175 C (347 F). El AC, si se le somete a
temperaturas suficientemente elevadas, despide vapores que arden en presencia de una
chispa o llama. Sin embargo, para tener la certeza de que existe un adecuado margen de
seguridad, se debe conocer el punto de inflamacin del asfalto

Transporte del Asfalto

Debe transportarse en camiones en buen estado para evitar el enfriamiento del asfalto.

Los camiones deben usar lonas especiales impermeables

Aplicacin del asfalto

Verificar la temperatura de la mezcla asfltica al llegar

Verificar la temperatura de la mezcla en el momento de la aplicacin.

El agua afecta el pavimento por todos los lados

El agua superficial entra a travs de grietas y/o fisuras.

El agua entra por un asfalto mal compactado. Por medio de un drenaje inadecuado.

Y por medio del subsuelo.

Como salvar el AC?

Supervisar los componentes qumicos antes del mezclado,

La fuerza de la adherencia del asfalto a la resina se mide usando una prueba llamada TSR
(Tensile Strength Ratio). En las cuales, la muestras asflticas primero se compactan, una
muestra se mantiene como tal, mientras que se condiciona la otra (una serie de calefaccin y
de congelacin). Un equipo de fractura se utiliza para medir la cantidad de presin requerida
para romper la muestra.

La mayora de las agencias requieren un mnimo de TSR del 80%.

Los aditivos de adherencias son recomendados para utilizarse dentro de todos los niveles de
la capa de asfalto formando una barrera contra los ataques de la humedad.

Existen dos ventajas importantes para utilizar los aditivos (resinas)

1- El incremento de adherencia mejora el funcionamiento, lo cual aumenta la vida util del

pavimento, ahorrando dinero en los mantenimientos de los mismos.

2-Otra ventaja relativa es que se permite el uso de agregados menos costosos. La capacidad
de utilizar agregados menos costoso reduce el costo total por tonelada de mezcla, lo cual
proporciona ahorros significativos.

La de laminacin
La de laminacin se conoce por varios nombres:

Efectos de humedad,

Prdida de adherencia,

Desprendimiento, etc.

Mtodos para prevenir la de laminacin

Aditivos Lquidos

Cal Hidratada

Aditivo Anti-delaminante

Aditivo-resina-mejoramiento asfltico

El dao de la humedad o delaminacin es un tema importante que se efecta por la falta

prematura del enlace entre el agregado y el cemento lquido del asfalto.

Una prueba bsica es la del agua hervida (ASTM D 3625) demuestra que una mezcla
asfltica que es susceptible a la de laminacin es visible sobre las muestras en cuanto el
liquido asfltico se separa del agregado y expone el agregado a plena vista.

Los requerimientos actuales recomiendan probar el nivel delaminacin causado por la

humedad usando el mtodo AASHTO T-283.

Esta prueba utiliza la fuerza tensil en mezcla compactadas para indicar si el

condicionamiento de las muestras se delaminaran. Si la mezcla se despega, el aditivo o
mejoramiento de asfalto se utiliza para demostrar que si evita la de laminacin y aumenta la
resistencia de una mezcla dbil o de una mezcla que deslaminara.