Accidentes de Transito

ACCIDENTES DE TRANSITO
1 INTRODUCCIN
En nuestro pas, el altsimo nmero de muertos y heridos debido a accidentes de

trnsito constituye un grave problema an sin resolver. Segn las estadsticas
elaboradas por la Polica Nacional, desde el ao 2000 a la fecha se ha registrado
una alarmante cifra de ms de 700,000 accidentes, que ha originado ms de 31,000
muertes y un costo de alrededor de 150 millones de dlares anuales por atencin
sanitaria.
Los accidentes de trnsito, se producen a consecuencia de una accin riesgosa,

irresponsable o negligente de un conductor, pasajero o peatn, ya sea en las vas
de una ciudad o en carretera.
Los accidentes de trnsito son uno de los principales problemas en el Per y afectan
a los usuarios de la va pblica. Ellos producen vctimas mortales y en otros casos
lesiones que pueden categorizarse de leves, moderadas o graves. Las
estimaciones respecto al costo econmico que producen los accidentes de trnsito
en el pas, sealan que la alta cifra que alcanza alrededor de 150 millones de
dlares anuales por la atencin de la salud sanitaria afecta la economa nacional y
por ende al desarrollo del pas.
El alto ndice de accidentes de trnsito constituyen un problema de salud pblica

para el pas, los factores que originan los accidentes son causados por el hombre
debido su negligencia e imprudencia, as como por la va pblica o el automvil.
Esta situacin demanda un alto costo para el Per, lo que afecta su desarrollo.
Las medidas para controlar y reducir los accidentes de trnsito conciernen tanto al
Estado como a los ciudadanos. Para la reduccin de los gastos econmicos
causados por este problema se deber mejorar la circulacin, el estado de
carreteras y vehculos.
Los accidentes de trnsito se producen debido a la negligencia de conductores y

peatones y la falta de una intervencin eficaz del Estado para crear conciencia en
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los ciudadanos, as como implementar nuevos diseos urbansticos, constante

mantenimiento de las vas de circulacin y supervisin del estado de los
automviles.
Se puede decir que gran parte de los accidentes de trnsito son evitables, por eso
es importante la participacin del Estado para promover una cultura de trnsito
saludable en la sociedad peruana.
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2 ACCIDENTES DE TRNSITO
1. DEFINICION
1.1. ACCIDENTE DE TRNSITO
Accidente de trnsito, accidente automovilstico o siniestro de trfico es el

perjuicio ocasionado a una persona o bien material, en un determinado
trayecto de movilizacin o transporte, debido (mayoritariamente) a la accin
riesgosa, negligente o irresponsable, de un conductor, pasajero o peatn;
como tambin a fallos mecnicos repentinos, errores de transporte de carga,
condiciones ambientales desfavorables y cruce de animales durante el trfico.
Slo puede hablarse de "accidente involuntario" cuando nos referimos a la

parte pasiva de la accin. Es decir, a quien se involucra en un accidente de
trnsito sin poder soslayarlo. Porque, salvo la intervencin de la naturaleza,
gran parte de los accidentes son predecibles y evitables.
Se denomina accidente de trnsito, a un hecho eventual, imprevisto, que
genera una desgracia o un dao.
En materia de trnsito accidente es el suceso imprevisto producido por la

participacin de un vehculo o ms en las vas o carreteras y que ocasiona
daos materiales o lesiones a personas y hasta la muerte de las mismas.
Los accidentes de trnsito son la principal causa de muerte en nuestro pas,
agravado en los ltimos aos por un crecimiento desproporcionado del parque
automotor, con una infraestructura vial muchas veces obsoleta, con
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conductores no concientizados con las responsabilidades y los peligros que

ocasiona; un error, una distraccin o cualquier improvisto, por lo que es de
suma importancia la realizacin de estudios que permitan conocer las causas
que intervienen en la ocurrencia del mismo, y as lograr soluciones que
minimicen este problema.
El concepto de infracciones de trnsito define a los accidentes cuando: dice:

Son infracciones de trnsito las acciones u omisiones que pudiendo ser
previstas, pero no queridas por el agente, se verifican por negligencia,
imprudencia, o impericia, o por inobservancia de las leyes, reglamentos y
ordenanzas de trnsito, o de rdenes legtimas de las autoridades y agente
de trnsito".
Es necesario resaltar que, por el mismo hecho de ser accidente y por lo tanto
en acontecimiento eventual, se produce en circunstancias no deseadas, es
decir involuntariamente; aqu, por tanto, no cabe la intencin de causar dao,
el dolo no existe como presupuesto para este tipo de delitos, pues en tanto
esto sucediera ya no estaramos hablando de accidentes de trnsito sino de
delitos penales.
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1.2. DELITOS CULPOSOS

Los accidentes de trnsito tienen el carcter de ser delitos culposos, por la
falta de voluntad en la comisin del delito.
Si existiera la intencin de causar dao en la circulacin vehculo el delito,
obviamente sera doloso y, por tanto, su competencia de los Jueces comunes
de lo Penal.
1.3. CASO FORTUITO O FUERZA MAYOR

Estos accidentes se encuadran en lo que se denomina como caso fortuito o
fuerza mayor. Al respecto nuestra ley de Trnsito dice lo siguiente: "el
accidente de trnsito no ser punible cuando fuere el resultado de caso fortuito
o fuerza mayor".
2. FACTORES O ELEMENTOS:
En el trnsito intervienen tres factores de importancia; el HOMBRE, el

VEHCULO y el MEDIO. Los accidentes de trnsito provienen en un comn
denominador de los tres factores mencionados o de la interrelacin entre ellos.
Los Peritos estudian las causas relacionadas con el factor vehculo y
conductor. En el mismo se analiza como base mediante anlisis fsico-
matemtico, con intervencin tambin de otras ciencias y disciplinas.
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3. RELACIN ENTRE LO HUMANO Y LO MATERIAL

Para una mayor comprensin, diremos que el accidente de trnsito es un
suceso derivado de un error en la circulacin y del cual se producen daos
materiales y/o lesiones a personas y hasta la muerte; aqu por tanto,
encontramos una estrecha vinculacin entre lo humano y lo material, el
primero constituido por los peatones, los conductores y los pasajeros y el
segundo por las vas y los vehculos.
Hasta aqu la conceptualizacin jurdica del accidente de trnsito; ya desde el
punto de vista social, ste constituye una lacra que destruye, que mina a un
Pas, que limita el desarrollo de las personas, que no les permite su
participacin activa o que definitivamente les impide seguir brindando su
contingente.
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4. FACTOR PRINCIPAL DE MUERTE

Segn dicen algunos estudios: los accidentes de trnsito se estn
constituyendo en el factor principal de muerte llegando en algunos pases a
ser ms devastadores que las guerras.
"En el mundo ms de 300.000 individuos mueren por accidentes de trnsito,

de 10 a 15 millones de personas quedan heridas y lesionadas cada ao; las
vctimas de accidentes de trnsito ocupan ms de 10% de todas las causas
hospitalarias".
El Per en relacin al mundo, en la actualidad se est ubicando en el segundo

lugar de ocurrencia de accidentes de trnsito existiendo un incremento
permanente pues no se eliminan las causas que lo originan.
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5. CAUSAS DE ACCIDENTES DE TRANSITO

5.1. POR EL HOMBRE
a) Desconocimiento o incumplimiento de las reglas de trnsito.

El incumplimiento de las normas de trnsito y los daos que ocasiona es
considerado factor preponderante para que se produzca un accidente de
consideraciones. Lamentablemente el nmero de choferes que incumplen el
reglamento de trnsito se incrementa en proporcin como va en aumento el
parque automotor.
Por otro lado, la falta de sanciones drsticas hace que los malos conductores
acten impunemente, constituyendo una amenaza no solo para los otros
pilotos, sino se convierten en arma mortal para los peatones que transitan con
seguridad por la va pblica. Aunque ahora se estn dando casos con
frecuencia, en que los peatones son literalmente atacados inclusive en los
paraderos, causndoles la muerte.
b) Consumo de alcohol, medicamentos o drogas.

Este es otro factor y con seguridad el principal causante de los peores
accidentes. Es muy frecuente ver en las noticias por lo general los fines de
semana la gran cantidad de accidentes de trnsito con trgicas consecuencias
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como producto de conductores que estaban conduciendo bajo los efectos del
alcohol sumndose a esta droga otros estupefacientes que bloquean sus
reflejos naturales al momento de conducir y actuando como enervantes que
los hacen sentir las ansias fatales de pisar el acelerador, conducindolos
hasta su destino finalel cementerio.
c) Conducir por muchas horas sin el descanso apropiado.

Muchos choferes ya sea por necesidad econmica o en los peores casos
obligados por la presin de sus propias empresas de transporte, que no
desean incrementar el nmero de choferes de su flota, se ven en la obligacin
de dobletear su jornada de trabajo. Por lo general estos casos se presentan
en las empresas de transporte interprovincial, cuando los choferes de la
unidad siniestrada se quedaron dormidos conduciendo causando terribles
accidentes con gran cantidad de vctimas, no solo en la unidad que conducan,
sino en las del vehculo contra el que chocaron.
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d) Peatn imprudente
La imprudencia de los peatones es la principal causa de atropellos
Contrario a lo que suele creerse, de los 359 atropellos registrados de Lima en

el centro de la capital y en el primer puerto durante el primer semestre de este
ao, el mayor nmero (21%) fue causado por peatones imprudentes y no por
la negligencia de los conductores (19%). Dichos accidentes dejaron 9 muertos
y 352 heridos. As lo revela el ltimo estudio de la Secretara Tcnica del
Consejo de Transporte de Lima y Callao (CTLC) una dependencia del
Ministerio de Transportes y Comunicaciones, denominado Anlisis de los
accidentes de trnsito en los distritos del Cercado de Lima y Callao, enero
junio 2014.
Segn Adrin Revilla, presidente de la Asociacin Cruzada Vial, es innegable

que los peatones causan muchos accidentes por el cruce indebido de pistas.
Muchas veces nos hemos dedicado a sancionar al conductor que maneja en
estado etlico cuando la mayor cantidad de accidentes fatales se da por
peatones borrachos o imprudentes, refiere.
Pero qu se hace al respecto? Hace un ao se empezaron a aplicar multas

a peatones. Desde entonces la Polica de Trnsito ha impuesto 11.476
papeletas en diversas operaciones en el pas, especialmente en Lima, inform
el coronel Luis Snchez Arteaga, jefe de dicha dependencia policial. Para
Snchez, las multas son una medida correctiva. No obstante, el especialista
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en transporte Luis Quispe Candia, de la ONG Luz mbar, duda de su efecto

disuasivo.
A la infraccin ms grave (cruzar la va en estado de ebriedad) le corresponde

una multa del 3% de 1 UIT; es decir S/.108, mientras que la pena para la falta
ms leve es de 0,5% de 1 UIT, lo que equivale a S/.18. A fin de que la papeleta
se pague prontamente, el Reglamento Nacional de Trnsito permite al
infractor acogerse a un descuento del 17% del monto. Para el especialista la
sancin no debera ser pecuniaria ya que es irrisoria y nada efectiva.
Se trata de un problema cultural muy arraigado que se debe empezar a

cambiar desde los primeros aos de educacin, anota Quispe, tras sealar
que el Ministerio de Educacin, por medio de la Direccin de Tutora y
Orientacin Educativa (Ditoe) y del apoyo de Luz mbar, capacita a docentes

en materia de seguridad vial, para llegar as a los estudiantes.
e) Excesiva velocidad
Las investigaciones han demostrado claramente la relacin entre velocidad y
accidentalidad: el nmero de muertos por accidente con exceso de velocidad
se eleva en un 50 por 100 y el de heridos graves, en un 60 por 100. La
velocidad, segn numerosos estudios es un factor que est relacionado en el
30% de los accidentes mortales y en el 18% de los accidentes en general. La
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velocidad influye de cuatro maneras en la ocurrencia de accidentes del

trnsito:
- Aumenta la distancia recorrida por el vehculo desde el momento en
que el conductor detecta una emergencia hasta que reacciona.
- Aumenta la distancia necesaria para detener el vehculo desde que
se reacciona ante una emergencia.
- La severidad del accidente aumenta exponencialmente con la

velocidad de impacto. A 50 Km/h. el riesgo de sufrir lesiones graves
para un pasajero del asiento delantero, es tres veces mayor que a 30
Km/h. A 65 Km/h. el riesgo es cinco veces mayor que a 30 Km/h.
- En colisiones a alta velocidad se reduce la efectividad de dispositivos
de seguridad, como por ejemplo, bolsas de aire o air bags.
Con la figura siguiente , se trata de hacer una equivalencia entre las consecuencias
que tendra un accidente circulando a una determinada velocidad y las
consecuencias que tendra lanzar un coche desde una determinada altura, tratando
de ilustrar como aumenta el riesgo de lesiones al aumentar la velocidad.
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Los vehculos y pasajeros que circulan por una va tienen energa cintica, la
que aumenta con la velocidad y se disipa en una colisin. Cuanto mayor sea
la energa que deba ser disipada, mayor es la posibilidad de lesiones graves
y muerte.
5.2. POR EL CLIMA O AMBIENTE
a) lluvia
El clima no es bueno, tampoco lo ser la carretera. Ocurren muchos accidentes
de auto cuando llueve porque la lluvia hace que la superficie del camino se
vuelva resbalosa y peligrosa para autos, camiones y motocicletas por igual y
muchas veces puede causar que el conductor pierda el control del automvil al
tratar de frenar. Para evitar accidentes, conduzca con mucho cuidado cuando
llueve.
b) oscuridad
Si conducir a plena luz del da es peligroso, conducir de noche hace que el
riesgo de tener un accidente de auto se duplique. Si no puede ver lo que tiene
por delante, no puede estar preparado para enfrentarlo. Cuando baja el sol,
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tiene que prestar ms atencin a la carretera y a los automviles que tiene

alrededor.
5.3. POR LA VIA O CARRETERA
a) Va defectuosa
Aqu se encuentran los baches, rompe muelles mal diseados, vas
defectuosas por desgaste.
5.4. POR EL VEHICULO
a) Averas del vehculo

Tales como:
Neumticos en malas condiciones.

Sistema de luces internas y externas sin funcionamiento.
Parabrisas, vidrios y espejos retrovisores, en mal estado.
Sistema de frenos y direccin en mal estado.
Los asientos no renen los requisitos mnimos de seguridad,
comodidad e higiene.
b) Diseo defectuoso
Ningn producto es fabricado perfectamente siempre y lo mismo ocurre con los
coches. Un automvil tiene cientos de partes y si alguna de ellas est
defectuosa, el coche puede tener un serio accidente. Muchos fabricantes de
autos han tenido problemas de diseo en el pasado, como, por ejemplo, las
volcaduras de los autos Ford Explorer y el problema con la aceleracin de los
autos Toyota
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5.5. OTROS FACTORES
a) Cruce de animales
Aunque los conductores tienen que conocer las reglas de la carretera, los
animales nunca tuvieron que asistir a clases para aprenderlas. Los animales
silvestres pueden atravesarse en su camino y es su responsabilidad evitar
tener un accidente por culpa de ellos. Tenga cuidado cuando ve letreros de
cruces de animales y use sus luces largas cuando conduzca en reas
boscosas o rurales.
b) Incremento del parque automotor

Como tocamos en puntos anteriores, la ciudad ha crecido a pasos
agigantados y el parque automotor ha crecido y contina hacindolo. Es fcil
hacer una progresin geomtricaa mayor parque automotormayor
cantidad de accidentes. Eso sumndosele otros factores de riesgo
anteriormente descritos, como alcohol, drogas, infraestructura vial deficiente
etc. Aumentar el riesgo de producirse accidentes.
Estos cuadros estadsticos a nivel nacional comprueban el incremento del

parque automotor a nivel nacional. Solo hasta el ao 2013 existan
2000137,837 vehculos.
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6. CLASIFICACIN DE LOS ACCIDENTES DE TRNSITO

Los accidentes de trnsito se pueden clasificar atendiendo a diferentes criterios, su
importancia, modo e implicacin de los participantes.
6.1. COLICIONES
Son accidentes complejos ya que en ellos entran en contacto ms de un vehculo

en movimiento.
6.1.1 FRONTALES
A. CENTRAL
Tambin conocida como longitudinal, cuando los ejes longitudinales de dos

vehculos son opuestos y coinciden su posicin.
B. EXCENTRICA
Los ejes son paralelos, pero no coinciden, por lo general suceden en invasin
de carriles adyacentes de sentido contrario.
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C. ANGULARES
Cuando los ejes longitudinales forman un ngulo

inferior a 90.
6.1.2 LATERALES:
A. PERPENDICULARES
Son aquellas cuando los ejes de los

vehculos implicados forman un
ngulo de 90 y a su vez, estas
embestidas se subdividen en:
Anterior, central y posterior.
B. OBLICUAS
Son contrarias a las colisiones angulares, debido a que sus ejes forman un
ngulo superior a 90 y tambin se subdividen en Oblicuas Anteriores,
Centrales y Posteriores.
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6.1.3 REFLEJAS
Son aquellas en las que al momento de la colisin los vehculos tienden a
realizar contactos sucesivos al impacto, entre ellos mismos.
6.1.4 COLICIONES POR ALCANCE

Ya conocida por no conservar la distancia de seguimiento de un vehculo
que precede a otro
6.1.5 POR ROCE

A. Roce Positivo: Se produce cuando dos
vehculos impactan sus laterales en el
momento en que circulan en sentido
contrario.
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B. Roce negativo: Se produce

cuando dos vehculos impactan sus
laterales en el momento en que
circulan en el mismo sentido. Esta
colisin se puede presentar cuando
un vehculo est adelantando.
6.2. CHOQUES:
Es el encuentro de un vehculo
en movimiento contra un objeto
fijo (obstculo inmvil). Es el
impacto de un vehculo contra
otro, contra un objeto o contra un
animal La colisin es el choque
violento entre dos o ms cuerpos
en movimiento, especialmente
vehculos.
6.3. ATROPELLOS:
El atropello es el impacto entre un peatn y un vehculo.
EMPUJON: Momento en que un vehculo golpea o alcanza a un peatn. Por

lo general el peatn sufre esguince u otras lesiones leves.
CAIDA: A raz del empujn se puede producir la cada de la persona sobre
la va.
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ACERCAMIENTO: El vehculo alcanza el cuerpo del peatn cado y entra en

contacto con l.
APLASTAMIENTO: Momento en que un vehculo oprime, aprieta o pasa una
rueda sobre el peatn. En algunas ocasiones el aplastamiento se produce
por las partes bajas de un vehculo.
ARRASTRE: Se produce luego de que el vehculo hace la compresin al
peatn con una de sus llantas sin producirse el aplastamiento.
PROYECCION: A consecuencia del impacto el peatn es lanzado hacia
delante del vehculo.
VOLTEO: Sucede cuando el peatn a raz del impacto es elevado sobre el
capot y parabrisas del vehculo o por encima del vehculo.
6.4. CAIDA DEL OCUPANTE:
Las cadas son el momento en que un pasajero cae de un vehculo en movimiento.
6.5. VOLCAMIENTOS:
En este tipo de accidente las llantas de un vehculo dejan de estar en contacto con
la superficie, por causas ajenas a la voluntad del conductor.
El volcamiento se divide en las siguientes clases:
a) Volcamiento Lateral: Ocurre por lo general cuando un vehculo a alta

velocidad realice un giro y seguidamente se apliquen los frenos haciendo
que el vehculo pierda su estabilidad.
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b) Volcamiento Longitudinal: El volcamiento longitudinal o tambin llamado

vuelco de campana se produce cuando el vehculo gira sobre su eje
longitudinal y cae sobre el techo.
7. PREVENCION DE ACCIDENTES DE TRANSITO

7.1. CAMBIA LA MANERA DE CONDUCIR
a) Reduce la velocidad.
El exceso de velocidad disminuye el tiempo que tienes para reaccionar e
incrementa las probabilidades de sufrir un accidente. Entre ms rpido vayas, ser
ms difcil reducir la velocidad. Si no puedes reducirla, te arriesgas a causar un
accidente.
Recuerda que a menudo los policas se ocultan mientras buscan a los conductores
que exceden la velocidad mxima permitida. Si te atrapan conduciendo demasiado
rpido, no dudarn en sancionarte. Aunque no se trata de un accidente, sin lugar a
dudas es algo que quieres evitar.
b) Permanece en tu carril.
La "conduccin preventiva" significa dejar que las otras personas te sobrepasen y
no defender tu posicin en el trfico. Resiste el impulso de tomar la justicia en tus
manos ("A si? Djame mostrarte lo que se siente cuando alguien te cierra el paso
de esa manera!"), permanece en tu carril para evitar cerrarle el paso a los otros
conductores y no serpentees por las calles. Acepta el hecho de que siempre habr
una persona que cree que tiene ms afn que t. Este es el tipo de conductores del
que quieres alejarte. Resiste la tentacin de ensearles una leccin, ya que no
funcionar.
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En general, evita el carril izquierdo. Es el lugar en el que ocurren la mayora

de los accidentes.[1] Tambin tienes ms "salidas" en el carril derecho, en el
caso de que ocurra un problema repentino que te obligue a cambiar
rpidamente de carril o detenerte en el arcn.
c) Conduce con ambas manos en el volante.

Conducir con ambas manos en el volante te permite tener un mayor control sobre
el automvil en el caso de que ocurra una emergencia. Imagina que tienes una sola
mano reposada sobre el volante cuando tienes que desviarte bruscamente. Al
ajustar tu posicin, perders esa fraccin de segundo valiosa que puede ser la
diferencia entre permanecer ileso(a) y sufrir un accidente.
Mantn tus manos en los lados opuestos del volante. Aunque no se trata de la
posicin ms cmoda, es la que te permite alcanzar la mayor flexibilidad en el caso
de que necesites ajustar tu rumbo
d) No sigas de cerca al vehculo que est en frente de ti.

No importa lo lento que vaya el trfico, mantn al menos 2 segundos de distancia
entre tu automvil y el vehculo que est delante de ti. Si acortas la distancia, no
podrs detenerte a tiempo si su conductor frena repentinamente.
Esto es especialmente importante en las horas en las que hay mucho trfico.
Quizs creas que el automvil que est delante de ti acelera rpidamente, cuando
en realidad solo avanza para detenerse nuevamente. Si no sigues de cerca a los
otros automviles, no desgastars tanto tus frenos y ahorrars combustible. Los
procesos constantes de frenar y arrancar no son buenos para tu vehculo.
e) Usa las seales apropiadamente.

Siempre usa tus seales, incluso si crees que no hay nadie cerca. Al cambiar de
carril en la autopista, no uses las seales luego de realizar la maniobra o mientras
cambias de carril. Debes usar las seales con al menos 2 segundos de anticipacin
para que los otros conductores sepan lo que vas a hacer y puedan tener en cuenta
tus acciones en el caso de que surja un problema.
Alguna vez notaste cmo las marcas de los neumticos a lo largo de la carretera
se encuentran justo antes de una rampa de salida? Este es el lugar en el que debes
tener ms cuidado
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f) Siempre usa el cinturn de seguridad.

Es necesario, independiente del lugar en el que ests, de tu tipo de automvil o del
lugar al que te dirijas. En muchos pases se obliga por ley a que todos los
automviles tengan un sistema de seguridad que los conductores deben usar
obligatoriamente. Ponerte el cinturn de seguridad solo te toma unos segundos y
puede salvar tu vida en un accidente.
Los nios siempre deben estar en un asiento infantil o elevador hasta que sean lo
suficientemente altos y tengan el peso necesario para que se sienten en las sillas
comunes. Esto generalmente incluye a los nios de 8 aos y menos.
Nunca pongas a un nio en un asiento infantil o elevador en el lugar que est al

lado del conductor o en otros asientos que cuenten con bolsas de aire. Los nios
generalmente deben tener 12 aos o ms para sentarse en el asiento que est al
lado del conductor.
g) Dedcate nicamente a conducir.
Detn el automvil si necesitas hablar por el telfono, leer instrucciones, comer un

bocadillo o jugar con tu iPod o reproductor de CD. Solo se necesita uno o dos
segundos de distraccin para meterte en problemas o pasar por alto el obstculo
que est en la mitad de la carretera o el vehculo que est delante que est a punto
de detenerse bruscamente. Lo ltimo que quieres es que tu mente y tus manos
estn ocupadas cuando ocurra una emergencia.
Aproximadamente un 25% de todos los accidentes de trnsito estn relacionados

con el uso del telfono celular. Esta cifra se traduce en 1,3 millones de accidentes.
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7.2. CUMPLIR LAS NORMAS Y LEYES IMPUESTAS
a) REGLAS QUE DEBEN RESPETAR LOS PEATONES

Todos los peatones tienen preferencia de paso, aunque estuviesen haciendo
mal uso de las vas, sin embargo, para evitar accidentes deben observar y
cumplir con las normas de circulacin, ya que los peatones no solo son
vctimas de los accidentes sino muchas veces causantes de los mismos, as
lo sealan las estadsticas donde en muchos de los accidentes, un gran
porcentaje de peatones, han sido los culpables.
Derechos de los peatones.

Generalmente en los sitios donde no haya polica o semforo regulando el
trnsito todo peatn antes de cruzar la calle, no obstante de que tiene
preferencia de paso, con relacin a los vehculos, se cerciorar de que no
exista peligro o riesgo para su persona.
Precaucin obligada.
El conductor de un vehculo al acercarse a una zona o franja de seguridad,
demarcada o imaginaria, est obligado a reducir la velocidad del vehculo y, a
detenerse si el paso de peatones as lo exige. Todo peatn tiene preferencia
de paso sobre el vehculo que gira.
Legalmente, si iniciado el cruce reglamentario se produjera un cambio de

seal en el semforo, el peatn tiene derecho de continuar su marcha hasta
completar el cruce, estando obligados los conductores a respetar este
derecho.
DEBERES DE LOS PEATONES.
Normas para circulacin en carretera.

En los caminos y vas rurales es prohibida al peatn circular por las bermas.
Sin embargo cuando obligatoriamente tenga que hacerlo, por no existir otros
lugares, circular por el lado izquierdo de la va o sea en sentido contrario a
la circulacin de los vehculos.
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Normas para la circulacin en ciudades.

Las ciudades y poblaciones, los peatones circularn por las aceras
conservando su derecha y evitando en lo posible el uso de la calzada. En los
lugares donde no haya aceras, o sean muy angostas, podrn usar la calzada,
pero circularn uno detrs de otro y de ningn modo en grupos.
El cruce de la calzada lo har en forma perpendicular al eje de la misma y
verificando previamente si no existe peligro o riesgo para su persona por la
proximidad de un vehculo. Todo peatn debe mirar siempre a ambos lados
de la calzada antes de cruzar.
Paso de peatones: para cruzar una calle o avenida, el peatn solamente podr
hacerlo por los pasos para peatones que podrn estar demarcados o no, ser
elevados o subterrneos, zona en la cual tiene preferencia en la circulacin,
debiendo los conductores reducir la velocidad de sus vehculos o detenerlos
si fuera necesario para permitir el paso de los peatones.
Obedecer y respetar las seales: al cruzar la calle o avenida por los pasos de
peatones, donde el trnsito est regulado por un Polica o por un semforo,
respetarn las seales, no pudiendo iniciar el cruce o bajar a la calzada hasta
que no se le d la seal respectiva. La infraccin de esta norma crea la
presuncin de culpabilidad del peatn.
Otras normas generales para la circulacin: est prohibido a los peatones
cruzar la calzada en forma diagonal, bajar de la acera intempestivamente o
cruzar la calzada a la carrera, as mismo detenerse en plena calzada. La
infraccin de estas reglas crea la presuncin de culpabilidad del peatn.
Prohibicin de juegos en vas pblicas: est terminantemente prohibido a los
peatones, especialmente a los nios, bajo la responsabilidad de los padres o
encargados, convertir las vas pblicas en campos deportivos para
efectuar carreras, juegos de pelota o cualquier otra distraccin que signifique
peligro para la circulacin pblica.
En la va, queda terminantemente prohibido a toda persona situarse en plena
calzada con el objeto de solicitar ayuda o colectas pblicas a los conductores,
ofrecer en venta peridicos, loteras, revistas o cualquier otra mercanca o
para tratar de detener un vehculo con el propsito de tomar sus servicios.
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Otras prohibiciones: queda terminantemente prohibido a los peatones subir o

bajar de los vehculos por el lado de la calzada, cuando estn en movimiento,
colocarse en las pisaderas, parachoques o colgarse de la carrocera. Se
presume la responsabilidad del peatn en caso de infraccin a estas reglas.
Todo pasajero debe subir o bajar solamente en las paradas.
Circulacin de peatones en puentes: los peatones circularn en los puentes
por las zonas (o veredas) que se les haya reservado y en todo caso efectuar
el cruce solamente cuando no haya peligro por la presencia de algn vehculo.
Est completamente prohibido a toda persona, especialmente a los
nios, colocarse en las pisaderas, parachoques o colgarse de la carrocera de
los vehculos, poniendo en grave peligro su vida.
Est prohibido a los peatones cruzar la calzada en media cuadra, y si es
sorprendido por un congestionamiento de vehculos, mantngase inmvil, as
el conductor estar en mejores condiciones para evitar accidentes.
Existe un concepto que conviene aclarar: el peatn no es inimputable ante la
Ley, en caso de infraccin. Ante un accidente, y cuando ste es producido por
inobservancia de las leyes de trnsito, tiene idntica responsabilidad que el
conductor. No obstante, el Estado tiene el deber de protegerlo por todos
los medios tcnicos, mecnicos, legales y humanos posibles. Adems, goza
del beneficio de la duda y presunciones a su favor, en tanto no incurra en
graves violaciones a las reglas de trnsito.
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b) SISTEMA NACIONAL DE PREVENCION
Las Acciones de Mediano Plazo Imprevistas son las siguientes:
1. Creacin de una Secretara Ejecutiva de Seguridad Vial.
2. simplificacin y Ordenamiento de Normas y Reglamentos.
3. Educacin Vial a todo nivel y comunicacin social de las acciones.
4. Fortalecimiento y tecnificacin de la Accin Poltica.
5. Capacitacin y Entrenamiento para otorgamiento de licencias de conducir.
6. Implantacin de Revisiones Tcnicas a los vehculos (principalmente de

transporte pblico).
7. Mejoramiento de la infraestructura vial y control del trnsito.
8. Preservacin del medio ambiente respecto al deterioro que causa la

publicidad comercial y que afecta la conducta de los usuarios de la va
originando riesgos.
9. Organizacin del sistema de informtica y estadstica para investigacin

de accidentes y de registros de licencias de conducir y de vehculos.
10. Planificacin e implementacin de una red de servicios de salud, para la

atencin rpida de vctimas de accidentes.
11. Se deber dar atencin especial a las Unidades de Seguridad Vial al

interior del MTC y de las Municipalidades, para identificar y mejorar los
puntos negros en la red vial nacional. Asimismo, se debern hacer los
esfuerzos necesarios para introducir la auditora de seguridad en los diseos
de caminos que se propongan en el futuro para que sean construidos
brindando seguridad al usuario.
Pgina 27
8. BIBILIOGRAFIA
http://diarionoticias.pe/index.php/2017/04/26/sufrir-asma-podria-
causar-un-accidente-de-transito/
http://es.wikihow.com/prevenir-accidentes-de-tr%C3%A1nsito
http://transparencia.mtc.gob.pe/idm_docs/normas_legales/1_0_1669
.pdf
http://msal.gob.ar/viajeros/index.php?option=com_content&view=arti
cle&id=399&Itemid=32
. https://es.slideshare.net/YACARLA/prevencion-de-accidentes-de-
transito
Pgina 28
CONCLUSIONES
Prevenir es mejor que lamentar, debido a la alta tasa de accidentes de

trnsito que se produce, no solo es necesario saber conducir un vehculo
sino tambin estar atentos ante cualquier hecho inesperado.
Adecuado mantenimiento de los vehculos, debido a la falla inadvertida de
estos, es necesario darle un uso adecuado y mantenimiento necesario.
Respetar las normas, tanto los conductores como peatones.
Capacitacin e incentivar a la poblacin de mantener buenos hbitos, la
poblacin debe tomar conciencia que no respetar una norma o descuidarse
un segundo puede cobrar un alto costo. SUS VIDAS.
Pgina 29

Accidentes de Transito

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ACCIDENTES DE TRANSITO

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1.2. DELITOS CULPOSOS

1.3. CASO FORTUITO O FUERZA MAYOR

En el trnsito intervienen tres factores de importancia; el HOMBRE, el

3. RELACIN ENTRE LO HUMANO Y LO MATERIAL

4. FACTOR PRINCIPAL DE MUERTE

"En el mundo ms de 300.000 individuos mueren por accidentes de trnsito,

El Per en relacin al mundo, en la actualidad se est ubicando en el segundo

5. CAUSAS DE ACCIDENTES DE TRANSITO

a) Desconocimiento o incumplimiento de las reglas de trnsito.

b) Consumo de alcohol, medicamentos o drogas.

c) Conducir por muchas horas sin el descanso apropiado.

Contrario a lo que suele creerse, de los 359 atropellos registrados de Lima en

Segn Adrin Revilla, presidente de la Asociacin Cruzada Vial, es innegable

Pero qu se hace al respecto? Hace un ao se empezaron a aplicar multas

en transporte Luis Quispe Candia, de la ONG Luz mbar, duda de su efecto

A la infraccin ms grave (cruzar la va en estado de ebriedad) le corresponde

Se trata de un problema cultural muy arraigado que se debe empezar a

Orientacin Educativa (Ditoe) y del apoyo de Luz mbar, capacita a docentes

velocidad influye de cuatro maneras en la ocurrencia de accidentes del

- La severidad del accidente aumenta exponencialmente con la

5.2. POR EL CLIMA O AMBIENTE

tiene que prestar ms atencin a la carretera y a los automviles que tiene

5.3. POR LA VIA O CARRETERA

5.4. POR EL VEHICULO

a) Averas del vehculo

Neumticos en malas condiciones.

5.5. OTROS FACTORES

b) Incremento del parque automotor

Estos cuadros estadsticos a nivel nacional comprueban el incremento del

6. CLASIFICACIN DE LOS ACCIDENTES DE TRNSITO

Son accidentes complejos ya que en ellos entran en contacto ms de un vehculo

Tambin conocida como longitudinal, cuando los ejes longitudinales de dos

Cuando los ejes longitudinales forman un ngulo

Son aquellas cuando los ejes de los

6.1.4 COLICIONES POR ALCANCE

6.1.5 POR ROCE

B. Roce negativo: Se produce

El atropello es el impacto entre un peatn y un vehculo.

EMPUJON: Momento en que un vehculo golpea o alcanza a un peatn. Por

ACERCAMIENTO: El vehculo alcanza el cuerpo del peatn cado y entra en

6.4. CAIDA DEL OCUPANTE:

Las cadas son el momento en que un pasajero cae de un vehculo en movimiento.

El volcamiento se divide en las siguientes clases:

a) Volcamiento Lateral: Ocurre por lo general cuando un vehculo a alta

b) Volcamiento Longitudinal: El volcamiento longitudinal o tambin llamado

7. PREVENCION DE ACCIDENTES DE TRANSITO

En general, evita el carril izquierdo. Es el lugar en el que ocurren la mayora

c) Conduce con ambas manos en el volante.

d) No sigas de cerca al vehculo que est en frente de ti.

e) Usa las seales apropiadamente.

f) Siempre usa el cinturn de seguridad.

Nunca pongas a un nio en un asiento infantil o elevador en el lugar que est al