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MARCO TERICO

DUCTOS

OBJETIVOS

Objetivo General
o Comprender la modalidad del sistema de transporte de hidrocarburos
por ductos y su importancia en la industria petrolera, mediante la
identificacin, descripcin, anlisis y comparacin de sus caractersticas
principales con respecto a las dems modalidades de transporte
tradicionales.

Objetivos Especficos
o Desarrollar y conceptualizar trminos bsicos relacionados con el
transporte por medio de ductos.
o Entender los procesos por los cuales se ejecuta el transporte de
hidrocarburos (crudo, gases y derivados del petrleo) utilizando ductos
como parte fundamental del proceso.
o Definir, describir y clasificar cada uno de los principales sistemas de
transporte tradicionales de los hidrocarburos con sus respectivas
clasificaciones
o Presentar informacin actual obtenida sobre el uso y manejo de ductos
para el transporte de hidrocarburos en Bolivia utilizando criterios
estadsticos.
o Conocer el sistema de hidrocarburos lquidos y gaseosos en Bolivia,
como tambin sus capacidades y estaciones en diferentes puntos del
pas.
o Conocer y describir las etapas en el desarrollo de planificacin de un
proyecto de ductos.
o Conocer las normativas existentes para el diseo, construccin y
mantenimiento de ductos.
o Conocer el estudio de impacto y riesgo ambiental que puede generar el
uso de ductos en el transporte de hidrocarburos, integrando las
consideraciones sociales y ambientales para implementar medidas
preventivas orientadas a prevenir, controlar y mitigar los impactos
ambientales negativos.
INTRODUCCIN

TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS
El transporte, junto a los procesos y almacenamiento de hidrocarburos, es parte
del sector de actividades u operaciones Midstream de la industria petrolera.
Luego del descubrimiento y explotacin de un yacimiento, el crudo producido es
enviado mediante ductos a las facilidades de produccin (rea de operaciones de
recoleccin, separacin de gas y agua del crudo, tratamiento de los fluidos
producidos, etc), de all es bombeado en forma continua a los centros de
almacenamiento (tanques) en donde se trata y remueve el agua y sal que contiene,
se almacena y se bombea hacia las refineras donde finalmente ser procesado
para obtener los productos derivados del crudo. Posteriormente, el subproducto es
trasladado y distribuido hacia los terminales de venta para su entrega a los puntos
de consumo final.
El sistema de trasporte se refiere al traslado o conduccin a grandes distancias de
los hidrocarburos (petrleo crudo, gas natural, productos petrolferos refinados,
derivados o terminados), permitiendo el almacenamiento, la distribucin,
comercializacin y/o exportacin de los mismos.
Normalmente, los campos de produccin petroleros se encuentran en zonas muy
alejadas de los lugares de consumo, por lo que el transporte de hidrocarburos se
convierte en un aspecto fundamental de la industria petrolera.
El transporte de hidrocarburos es vital para pases, productores y no productores
de hidrocarburos, pues la seguridad energtica es inherente a la industrializacin y
el desarrollo.
HISTORIA DEL TRANSPORTE POR TUBERAS O DUCTOS

En la antigua Roma y la dinasta Han en China, se utilizaban tuberas para


transportar agua desde lejanos ros hasta las ciudades y los cultivos.
Antes de la segunda guerra mundial los barriles eran transportados en
ferrocarriles.
En 1863, el ruso Dmitri Mendeleev propuso por primera vez la utilizacin
de tuberas para el transporte de petrleo.
Algunos dicen que Bladimir Shukhov con la compaa Branovel fue el
primero en usar tuberas para este fin a finales del siglo XIX.
Otros afirman que el primer uso de tuberas para el transporte del petrleo
se dio en Pennsylvania en los 1860s.
Rusia , ao1964, concluye la construccin y se pone en marcha de forma
oficial el ducto ms largo del mundo, que se comenz a construir en 1960.
Se trata del oleoducto Druzhba (significa amistad) con 8900 kilmetros de
tuberas en total (3900 Km en territorio oeste de Rusia, cruzando 9
provincias y 32 regiones). Fue construido para transportar petrleo hacia el
este de Europa. Anualmente exporta unas 66.500.000 toneladas de crudo y
tiene una capacidad de 1,2 a 1,4 millones de barriles al da. La empresa
Transneft es el operador de este oleoducto. 4000 trabajadores se ocupan de
la gestin y mantenimiento de las instalaciones. Cuentan con 46 estaciones
de bombeo primarias y 38 estaciones de bombeo secundarias.
TIPOS DE TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS

El transporte de los hidrocarburos puede ser de forma terrestre o martima

Transporte por Ductos: Oleoductos, Gasoductos, Poliductos, Ductos


Marinos, etc.
Transporte Terrestre: Carretera (camiones cisternas o
Vagones cisternas).
Transporte por Vas Frreas: Ferrocarriles.
Transporte Va Martima: Buques Petroleros.
Transporte Costero (Vas Acuticas): Barcos o Barcazas fluviales y
Buques cisternas ms
pequeos
CAPTULO I

TRANSPORTE POR DUCTOS (Canalizacin)

I. SISTEMA DE DUCTOS
El sistema de transporte por tuberas (ductos), consiste en un conjunto de
conductos o unin de tubos de metal (unidos por soldadura) cuyas juntas o
uniones forman una red o un sistema de transporte de grandes dimensiones, que
junto a otras instalaciones conexas auxiliares (estaciones y terminales) cumplen la
funcin de trasladar o conducir los hidrocarburos (crudo, gases o mixtos) o sus
derivados, a lo largo de un trayecto o distancia determinada entre dos puntos de
abastecimiento y puntos de distribucin a las reas de consumo (mercado), es
decir, desde el campo productor hasta las refineras y/o distribucin a los
terminales de venta para su entrega a los usuarios finales (que puede ser una
planta petroqumica, termoelctrica, estaciones de servicio o consumidor
particular) . Los ductos tambin pueden transportan los hidrocarburos de un pas
a otro (exportacin).
Caractersticas

Los ductos transportan los hidrocarburos a cortas y largas distancias.


Su extensin vara desde algunos pocos hasta cientos de kilmetros.
Mayores longitudes y elevaciones provocan que el caudal que se puede
transportar disminuya.
Los ductos pueden ser de cobre, hierro, acero, polietileno o de material
plstico.
Sus espesores y dimetros dependen de las distancias a recorrer y de la
cantidad y caractersticas del producto a transportar.
Un dimetro mayor de la tubera contribuye a facilitar el flujo y disminuir
las cadas de presin por friccin a lo largo del sistema.
Generalmente sus dimetros varan desde 2, 4, 6, 8, 10, 12, 14, 16, 18, 20,
24, 26, 30, 32, 34, 36, 40, 42, 48 pulgadas hasta 60 pulgadas e incluso hasta
144 pulgadas.
La unin de tubos (por soldadura) que forman el ducto, se realiza cada 12
metros o 39 pies (longitud media de cada tubo).
El desplazamiento de productos mediante los ductos normalmente se
realiza a velocidades de 3 a 4 millas por hora (son alrededor de 5 o 6.5
Km/h).
La capacidad de los ductos es alta si se considera que a un flujo de 3 o 4
millas por hora, un ducto de 12 pulgadas puede mover 89 galones por hora
(337.000 litros por hora aproximadamente).
Los ductos se instalan ya sea:
o Tierra afuera: al aire libre sobre la superficie, ligeramente elevados
sobre el suelo (45 centmetros aproximadamente) con apoyo de
soportes (caballetes) de acero al carbono o de concreto, para
permitir el paso a migraciones animales.
o Tierra adentro: enterrados en el subsuelo a una profundidad tpica
de 1 y 2 metros para evitar los efectos de dilatacin de tubera.
Los tubos son protegidos de la corrosin de dos maneras:
Debido a la friccin interna y los cambios de elevacin a lo largo de la de
instalacin, los ductos cuentan con sistemas de estaciones de refuerzo
(bombeo y compresin) eficientes y confiables.
Disponen de vlvulas que permiten controlar el paso de los fluidos y
atender oportunamente situaciones de emergencia.
La presin mxima a la cual un ducto puede ser operado se llama Presin de
operacin mxima permisible (MAOP).
La instalacin de ductos requiere gran cantidad de estudios previos, en los cuales
se tiene en cuenta todo lo que puede acortar o beneficiar el proceso de transporte,
por lo que la construccin de un ducto implica que tiene que atravesar la ms
variada topografa (carreteras, montaas, ros, bosques o ambientes silvestres)
que requieren de permisos ambientales y adems constituye una gran tarea de
ingeniera que por lo general es realizada conjuntamente por varias empresas que
contribuyen a la enorme inversin de capital necesaria.
Ventajas

El sistema de ductos constituye un medio fcilmente automatizable del


proceso que permite obtener un elevado ndice de utilizacin, siendo un
medio de transporte prctico para abastecer a los centros de
almacenamiento y distribucin.
El sistema de ductos, ya sea en tierra o en agua, es el medio de conduccin
ms prctico, econmico, eficiente, rpido y oportuno que los dems tipos
de transporte para conducir grandes volmenes de fluidos.
No son afectados por las condiciones meteorolgicas o climticas.
Consumen menos energa que las dems modalidades de transporte.
Las prdidas y daos de productos son bajos.
Si se operan y mantienen en forma eficiente no contaminan a la atmsfera
ni modifican la ecologa.
Tiene pocas interrupciones en su tiempo de trnsito garantizando el
abastecimiento de combustibles.
Una caracterstica notable de los ductos es que reduce costos ya que los
costes por unidad transportada son muy reducidos satisfaciendo de esta
manera la demanda al mnimo costo, las necesidades de personal son
igualmente bajas.
En el sistema de transporte por ductos lo nico que se mueve es el producto
trasportado, a diferencia del resto de medios de transporte; por ejemplo, al
transportar mediante camin cisterna, es necesario mover tanto el fluido
como el camin, lo que supone un trabajo mayor en trminos fsicos y, por
lo tanto, un coste mayor. Adicionalmente, es necesario asumir los costes
asociados al personal que opera el camin, el buque o el tren, lo que
incrementa notablemente el coste de estos medios de transporte.

Desventajas
Como contrapartida, el ducto es un medio de transporte de trazado rgido y
con poca adaptacin a los diferentes centros de consumo.
Es limitado en cuanto a servicios (cargas limitadas y baja disponibilidad de
pequeos volmenes de carga transportada) y capacidad (si otro
consignatario est haciendo uso del mismo).
No resulta adecuado para productos muy viscosos.
Exige una inversin inicial elevada, por lo que resulta necesario que el
volumen transportado sea relativamente alto para que el periodo de
recuperacin de la inversin sea razonable.
En ocasiones, se han producido accidentes en ductos que han dejado decena
de vctimas, ya que transportan material inflamable y voltil, por lo que son
fuente de preocupaciones de seguridad.
Los derrames/fugas generan gran contaminacin, ya sea por rupturas
accidentales o por goteo rutinario debido al envejecimiento de la tubera.
Las fugas de gas en los ductos pueden producir incendios.
II. ESTRUCTURA DEL SISTEMA DE DUCTOS

El sistema de ductos no solo comprende la tubera en s misma. En general un


ducto es un sistema compuesto principalmente por:
Estaciones
Depsitos de almacenamiento (Terminales de distribucin)
Tuberas de Lneas (Redes de transmisiones, conexiones y distribuidores)

1. ESTACIONES

Son las instalaciones que forman parte de un ducto y estas pueden clasificarse en:
estaciones de bombeo, estaciones reductoras de presin y estaciones de
recepcin.
1.1. Estaciones de bombeo
Es la instalacin que recibe productos de las refineras, campos petroleros, ductos
o buques. Es la estacin inicial en la que se encuentran las unidades de bombeo.
Aqu inicia el proceso de transporte por ducto mediante bombeo. Su misin es
impulsar el producto que circula por el interior de la tubera con ayuda de los
grupos motobombas, entregndole energa hidrulica a las estaciones anterior y
posterior a ella. Lgicamente existir una estacin de bombeo en la cabecera del
ducto. Sin embargo, debido a la friccin interna y los cambios de elevacin a lo
largo de la instalacin, se requieren otras estaciones de bombeo ubicadas
estratgicamente a intervalos o tramos (aproximadamente cada 70 Km en los
oleoductos y poliductos que son muy largos) con la misin de elevar la presin del
lquido, para re-energizar y compensar las prdidas de presin producidas en los
tramos anteriores entre estaciones, de esta manera permitir al lquido pasar a la
capacidad que est diseada la instalacin. El nmero de estaciones y la capacidad
de potencia estn en funcin del volumen a transportar, de la viscosidad del
producto, del dimetro de la tubera, de la resistencia mecnica y de los obstculos
geogrficos.
Las bombas pueden ser de tipo reciprocante (de alta relacin de presin) o
centrifugas (relacin de presin pequea pero manejan grandes volmenes);
pueden accionarse con motores a gas, diesel, turbosina, etc, o motores elctricos.
Tpicamente, las bombas centrfugas se usan en ductos para transportar
hidrocarburos lquidos, ya que son apropiadas para incrementar la presin en el
transporte de grandes volmenes de lquido agregando energa al fluido en el
ducto y reemplazando la energa que se pierde debido a la friccin. Una sola bomba
no puede ser adecuada para las necesidades reales de operacin del ducto y es
necesario usar el nmero de bombas dispuestas en serie o en paralelo o en
combinacin serie-paralelo. Las bombas son usadas para mantener la tasa de flujo
(caudal), pero al disponerlas en serie o paralelo se usan para incrementar la
presin y la tasa de flujo.
Una estacin de bombeo consta en general de los siguientes equipos:
Grupo Auxiliar de bombeo: Est formado por varias bombas booster
(elevadoras de presin) asociadas en paralelo. El nmero de bombas que en
cada momento estn activas va a depender sobre todo del caudal con que
funcione la instalacin. Su objetivo es transformar la presin del tanque a la
presin ptima de aspiracin del grupo principal de bombeo.
Grupo Principal de bombeo: Est formado por un cierto nmero de
bombas montadas en serie. El nmero de bombas que funcionan
simultneamente va a depender sobre todo de la presin de salida.
Vlvula de regulacin del caudal de las bombas principales: Estn
situadas en la salida de la estacin, controla el paso del fluido y su objetivo
es permitir bombear a distintos caudales.
Vlvulas de seguridad: Tambin estn situadas en la salida de la estacin,
pero posterior a la vlvula de regulacin. Est a una presin mxima acorde
con las caractersticas del tubo del ducto. El disparo de estas vlvulas puede
provocar la parada automtica de alguna de las bombas.

El control de una estacin de bombeo puede ser realizado de dos maneras:


Por operadores situados en cada estacin de bombeo o terminal.
Desde el Centro de Control, enviando las rdenes (y recibiendo la
informacin) a travs de equipos de teletransmisin.

1.2. Estaciones Compresoras


La funcin de una estacin compresora de gas es elevar la presin del gas en la
lnea de tuberas del gasoducto, con el fin de suministrar la energa necesaria y re-
energizar el sistema para poder transportar el producto a su destino. Estn
ubicadas a intervalos apropiados a lo largo del sistema de transmisin de gas para
mantener la presin del gas dentro del gasoducto. La distancia entre estaciones
compresoras consecutivas puede ser desde 48 Km a 241 Km o ms, dependiendo
de las necesidades de variacin de presin del flujo de gas a travs de las tuberas,
friccin interna, como as tambin de los requerimientos econmicos y las
condiciones del terreno por donde se desarrolla el sistema (cambios de elevacin a
travs de la lnea).
Para la estacin se cuenta con una lnea de succin donde el flujo inicia su
recorrido, pasando luego por unos medidores de flujo computarizados que son los
encargados de medir y almacenar minuto a minuto toda la informacin referente a
la corriente de entrada, datos de presin, temperatura, volumen y caudal. El gas
contina su recorrido hacia los compresores, pasando antes por los scrubbers,
que se encargan de extraer el posible contenido de lquido. Finalmente, el gas a una
mayor presin, sale por la lnea de descarga de las compresoras, pasando por los
medidores de flujo de esta lnea.
Toda estacin cuenta con un motor por cada compresor, un sistema de vlvulas
que regulan el paso de gas tanto para el funcionamiento de los compresores como
para el sostenimiento de la presin de trabajo deseada. Adems dentro de la
estacin se cuentan con tanques de almacenamiento para los lubricantes y
refrigerantes que son utilizados en los motores, y para los condensados drenados
en la operacin .

1.3. Estaciones reductoras de presin


Es la estacin intermedia o parcial en la que se encuentran los equipos para
maniobras de reduccin de presin. Tienen como finalidad disminuir la presin
de un ducto por medio de vlvulas reductoras de presin (disminuye la presin
de entrada y regula uniformemente la presin de salida). Por condiciones
operativas del sistema, se procede a realizar esta operacin, especialmente en
los casos en que el producto, por su energa potencial de altura cambia su posicin
a una de energa de presin alta.
1.4. Estaciones de recibo o de recepcin
Es la instalacin final del ducto en la que se encuentran los equipos de recepcin
del crudo. Son las instalaciones que sirven para recibir y almacenar el
producto que se transporta por el ducto. Est conformada por una tubera
principal y un manifold, el cual distribuye el producto a los respectivos
tanques.
1.5. Estacin reductora y de recepcin
Son las instalaciones que funcionan como una reductora de presin y de
recepcin, disminuyendo la presin de llegada del producto y procedindose a la
recepcin de los mismos en los tanques de almacenamiento.
1.6. Estaciones de bombeo y de recepcin
Son las instalaciones que pueden funcionar como estaciones de bombeo y de
recepcin, impulsando o recibiendo el producto en la forma que se estime
conveniente, e inclusive funcionando esta instalacin como una estacin inicial o
de cabecera.

2. DEPSITOS DE ALMACENAMIENTO (TERMINALES DE DISTRIBUCIN)


Denominados Depsito-pulmn o terminales, ya que es donde termina un sistema.
Son instalaciones formadas por tanques de almacenamiento, que sirven para
almacenar el petrleo o sus derivados enviados desde las refineras a la espera
de su carga y despacho, ya sea por conducciones (ductos), vagones cisternas o
camiones cisternas, buques o barcazas fluviales (para los depsitos costeros).
Normalmente tiene instalaciones para transferencia en custodia.
A partir de este depsito-pulmn, el consumidor ser alimentado por trayectos de
grandes transportes por carretera o camiones de distribucin, desde el terminal
hasta el punto de entrega final (consumidor).
Estos sistemas se encuentran instalados en las reas de produccin, de
industrializacin y en los centros de comercializacin.
En cada terminal, existen varios tanques por cada producto. Cada tanque tiene su
propia Vlvula de acceso.
Un terminal consta de los siguientes elementos:
Vlvula de apertura del tubo
Equipo de Medicin (Laboratorio de control de calidad)
Vlvula de salida a tanques (Colector)

3. TUBERAS DE LNEAS (REDES DE TRANSMISIONES, CONEXIONES Y


DISTRIBUIDORES)

Est formado por una serie de tuberas soldadas entre si cuya unin
da la respectiva lnea que une las estaciones de bombeo, de recepcin y los
depsitos.
A travs de esta circula el producto que es transportado.

3.1. Redes de Crudo (Sistema de lneas de transporte de hidrocarburos


Lquidos).
Son un conjunto de lneas de tuberas dispuestas e interconectadas
para formar una red (unidas por soldadura).
Cumplen varias funciones fundamentales:
Redes o Lneas de flujo de crudo: tubera de dimetro pequeo y
longitud limitada (mximo 1 milla de largo), que conecta el cabezal de
pozo con el mltiple de recoleccin (manifold) o con instalaciones de
facilidades de produccin (separadores, tratadores, depuradores, etc).
El crudo fluye de los cabezales de pozo hasta las instalaciones de
almacenamiento y tratamiento del fluido a travs de las lneas de flujo.
Otras lneas de flujo se utilizan en los campos productores para inyectar
fluidos para la recuperacin mejorada.
Estas lneas de tuberas operan a una presin relativamente baja (por lo
regular a presiones menores a 100 PSI. Tienen dimetros de entre 2,3 y
4 pulgadas. El tamao vara de acuerdo a la capacidad de los pozos, la
longitud de la lnea y la presin a la que est produciendo el pozo. Las
diferentes secciones de lneas se unen unas con otras mediante
soldaduras o siendo enroscadas. La capacidad de transporte de estas
lneas de tuberas vara de acuerdo al gasto que otorguen los pozos
conectados a ellas. El material del que estn construidas es casi siempre
acero, aunque para algunas aplicaciones se llega a utilizar tubera de
plstico.
Redes o Lneas de recoleccin de crudo (Sistema de Recoleccin):
Son tuberas que transfieren el petrleo crudo desde las instalaciones de
tratamiento, proceso y almacenamiento hacia una estacin de bombeo
donde confluyen para luego conectar con las lneas de transmisin y
distribucin (lneas troncales). Consisten normalmente de lneas con un
dimetro entre 4y12 pulgadas y cuyo tamao depende de varios
factores: tipo de crudo, la cantidad de crudo a transportar y el largo de
la tubera.
Redes o Lneas de transporte y distribucin de crudo (Lneas de
Ductos Troncales o Principales): Son sistemas de ductos de gran
dimetro y que se extienden a grandes distancias para llevar el crudo
proveniente del sistema de recoleccin, hacia las terminales de venta y
refineras. La red comprende una gran variedad de tamaos de tubera y
de capacidades. Se requiere colocar bombas al inicio de las lneas y
varias estaciones de bombeo espaciadas a lo largo de la red para
mantener la presin al nivel requerido para sobrepasar la friccin, los
cambios de elevacin y otras perdidas. Por lo general, se encuentran
instaladas bajo tierra, recubiertas tanto interior como exteriormente
para evitar la corrosin. Se dimensionan de acuerdo al volumen
esperado y operan por lo general a presiones de operacin superiores
que de las lneas de recoleccin. Generalmente, son fabricadas de acero
y unidas por soldaduras. Sus dimetros van desde unas cuantas
pulgadas hasta 47 pulgadas (120 cm).

3.2. Redes de Gas (Sistema de lneas de tuberas para gas)


Consiste en un conjunto de lneas de tuberas dispuestas e
interconectadas para formar una red, de tal forma que el caudal que
entra hacia un nudo pueda salir siguiendo diversas trayectorias.

Lneas de flujo de gas (Redes de Baja Presin): Son tuberas que


conectan el cabezal de pozo con un mltiple de recoleccin (manifold) o
con instalaciones de produccin (calentadores, tratadores, separadores,
etc).
Estos sistemas consisten de varias lneas interconectadas y son de
dimetros pequeos de 2 a 4 pulgadas con presiones de diseo en el
rango de 0 a 10 bar (145 PSIA).

Lneas de recoleccin de gas (Redes de transporte Secundario -


Redes de Media Presin): Red de lnea de flujo e instalaciones de
proceso que transportan y controlan el flujo de petrleo o gas desde los
pozos hasta una instalacin de almacenamiento principal, planta de
procesamiento o punto de embarque. En las plantas de procesamiento
de gas natural se adecua el gas para la venta, se le retira el agua, se lo
endulza (remocin de contaminantes) y se retira los condensados. El
exceso de presin puede utilizarse dentro de la planta para dar energa a
los equipos o para los procesos de enfriamiento.
Las lneas de recoleccin se conocen tambin como sistema de
recoleccin, sistema colector o instalacin colectora, que incluye
bombas, encabezados, separadores, tratadores de emulsin, tanques,
reguladores, compresores, deshidratadores, vlvulas y equipamiento
asociado.
Su longitud es variable y sus dimetros van de 4 a 8 pulgadas con
presiones de diseo entre 16 y 60 bar (232 PSI y 870 PSI). La longitud,
presin de operacin y tamao de las lneas depende de varios factores,
como la capacidad del pozo, el tipo de gas producido, y las condiciones
de operacin y localizacin de la planta.
Hay dos tipos de sistemas de recoleccin, de lnea radial y troncal. El
tipo radial conduce todas las lneas de flujo a un encabezado central,
mientras que el tipo troncal utiliza, principalmente varios encabezados
remotos para recolectar fluido. Este ltimo se utiliza en campos grandes.
Este tipo de redes, por lo general transporta gas para alimento de redes
de baja presin, para consumidores industriales y domsticos. El camino
del gas hacia el consumidor es ms directo que el del crudo.
La mayora de los pozos de gas fluyen con presin suficiente para dar la
energa necesaria al gas para pasar a travs de la lnea de recoleccin
hacia la planta procesadora, tanto que muchas veces es necesario
reducir la presin en la cabeza del pozo antes de dejar fluir el gas hacia
la lnea, solo en algunos casos es necesario el uso de compresores
pequeos cerca del pozo cuando la energa del mismo es insuficiente. Si
hay pozos con presiones muy bajas se utilizan pequeos compresores. A
pozos con una presin tan alta se les reduce con vlvula reductora de
presin o un estrangulador.

Lneas de transmisin y distribucin de gas (Redes de transporte


Primario - Redes de Alta Presin): Son redes troncales o principales
para transportar gas a grandes distancias, por lo general para alimentar
a otros tipos de redes. Frecuentemente incluyen estaciones compresoras
ubicadas a intervalos a lo largo del sistema.
Las presiones de diseo de los sistemas de transmisin son superiores a
60 bar (870 PSI) y pueden llegar a los 1500 PSI aproximadamente.
Estas lneas pueden cubrir grandes distancias, extendindose a lo largo
de cientos de miles de millas. La distancia entre estas estaciones vara
dependiendo del volumen de gas a transportar y el tamao y dimetro
de la lnea. Las lneas de transmisin de gas estn hechas generalmente
de acero y enterradas bajo la superficie. Las secciones individuales de
tubera se sueldan unas con otras y estn recubiertas o revestidas para
evitar la corrosin. Los dimetros van desde unas cuantas pulgadas y
llegan hasta las 60 pulgadas.
Luego de las plantas de procesamiento, el gas natural entra en el sistema
de gasoductos de transporte para ser transportado a los centros de
consumo.
El gas limpio y seco sale de las plantas de procesamiento y entra en las
lneas de transmisin y distribucin hacia las terminales de venta.
Estas lneas operan a presiones relativamente elevadas. La energa
necesaria para mover el gas a travs de la red de gasoductos es
suministrada por compresores. Compresores instalados al inicio
proveen la energa necesaria para mover el gas a travs de la lnea, pero
a lo largo de la misma es necesario establecer, en ubicaciones
estratgicas, numerosas estaciones de compresin para mantener la
presin requerida. La capacidad de transporte se puede incrementar
mediante la instalacin de ms compresores.
La operacin de un sistema de distribucin de gas que comprende
muchas millas de tubera, estaciones de compresin y otras
instalaciones representa u reto complejo para el control y manejo del
flujo con la presin de operacin ptima.
III. TIPOS DE TRANSPORTE POR DUCTOS

Dependiendo del producto transportado, el ducto recibe diferentes


nombres, as como los reglamentos, las tcnicas de construccin y de
funcionamiento tambin varan.

a. Oleoductos (Ductos que transportan crudo).


Se denomina Oleoducto, a un conjunto de conductos interconectados
o uniones de tuberas de acero (unidas por soldadura) que cuentan
con instalaciones conexas auxiliares (estaciones, redes de lneas y
terminales de distribucin) utilizadas para el transporte de grandes
volmenes petrleo (liviano, mediano, pesado y extra pesado) desde
los campos petrolferos a las refineras y/o terminales ubicadas a
corta, mediana y larga distancia.
El petrleo circula por el interior de la conduccin (tubera) y se
mantiene en movimiento gracias al impuso que proporciona un
sistema de estaciones de bombeo construidas a lo largo del
oleoducto, que impulsa el petrleo y, dependiendo de la topografa
por donde este pase, se colocan estratgicamente otras estaciones
para que le permitan superar sitios de gran altura. Los oleoductos
disponen tambin de vlvulas que permiten controlar el paso del
petrleo.
Los oleoductos se hacen de tubos de acero o plstico.
Sus espesores y dimetros dependen de las distancias a recorrer y de
la cantidad y caractersticas del producto a transportar
(generalmente su dimetro interno va de entre 12 hasta 48 pulgadas
en lneas primarias o troncales).
Pueden ir sobre la superficie o bajo tierra (enterrados a una
profundidad tpica de 1 y 2 metros). Se los recubren interior y
exteriormente con material anticorrosivo para protegerlos de la
corrosin conjuntamente con la proteccin catdica.
La velocidad estimada del crudo dentro de los oleoductos es de 5
Km/h (entre 1 a 6 m/seg) y puede mover unos 337.000 litros por
hora aproximadamente. Por eso, los oleoductos son la manera ms
rpida de transportar grandes cantidades de petrleo ya sea por
tierra o agua (oleoductos entre la costa y las plataformas marinas). A
pesar de que se pueden construir oleoductos bajo el mar, el proceso
es altamente demandante tanto tecnolgica como econmicamente,
en consecuencia, la mayora del transporte martimo se hace por
medio de buques petroleros, barcazas o buques cisterna.
La capacidad de transporte de los oleoductos vara y depende del
tamao de la tubera, es decir, entre ms grande el dimetro, mayor
la capacidad.

b. Gasoductos (Ductos que transportan gas natural o derivados


gaseosos).
En este caso la tubera se denomina gasoducto. Los hidrocarburos
en estado gaseoso se transportan en idnticas circunstancias que los
oleoductos pero operan a una presin mayor.
Sus espesores y dimetros dependen de las distancias a recorrer y de
la cantidad y caractersticas del producto a transportar (desde unas
cuantas pulgadas y generalmente llegan hasta 60 pulgadas en lneas
primarias o troncales).
Los gasoductos, como dice su nombre, sirven para transportar gas
natural y derivados gaseosos a alta presin y grandes distancias,
desde los pozos de produccin hasta las refineras y luego a
terminales de almacenamiento y distribucin.
Los gaseoductos son uniones o juntas de tubos de acero o de
polietileno (enroscados o unidos por soldadura) que conducen el
hidrocarburo gaseoso producido (ya sea de un yacimiento de gas
libre) hacia las plantas procesadoras o fraccionadoras para ser
procesado, separado y tratado. A partir de dichos procesos, entra a
los sistemas de transmisin (redes de lneas de transporte) y es
conducido hacia los terminales de almacenamiento y distribucin
para su entrega al consumidor. La distribucin del gas al usuario es
ms directa.
En un gasoducto tenemos las estaciones de compresin formado
por los grupos de compresores (en lugar de bombas) que ayudan a
dar la energa necesaria para impulsar y desplazar el gas dentro del
gasoducto. Muchos gasoductos son subterrneos (enterados),
tambin pueden ir sobre superficie y se los recubren interior y
exteriormente para protegerlos de la corrosin junto con la
proteccin catdica.
La presin a la que circula el gas por el gasoducto es normalmente de
72 bar (1044 PSI) para las redes bsicas de transporte y de 16 bar
(232 PSI) en las redes de distribucin en las ciudades, ya que en
reas de mercado el gas distribuido ingresa a presin ms baja para
ser distribuido a los consumidores finales.
La presin mxima a la cual un gasoducto puede ser operado se
llama Presin de Operacin Mxima Permisible. Las presiones de
operacin mximas de estos sistemas de transmisin son
generalmente son superiores a 60 bar (870 PSI) y pueden llegar a los
1500 PSI aproximadamente.
c. Poliductos (ductos que trasportan productos refinados del
petrleo).
Denominados tambin Oleoductos de Productos Terminados, son
bsicamente lo mismo que un Oleoducto. La diferencia est en que
un oleoducto solo transporta petrleo crudo, en cambio el poliducto
est destinado al transporte tanto del crudo, gas y derivados o sub-
productos del petrleo en estado lquido (lquidos ms densos), los
cuales se transportan uno despus de otro en el poliducto, por
separado o incluso en mezcla (interfaz). Generalmente, los
poliductos se emplean para transportar los sub-productos obtenidos
en la refinera a diferentes terminales.
Los productos petrolferos transportados son: diesel oil, gasolina
especial, jet full, kerosene y gas licuado de petrleo (GLP). Los
poliductos van generalmente desde las refineras hasta los centros
de consumo o comercializacin.
En ocasiones, un poliducto puede transportar 2 a 5 productos
diferentes (sin hacer ninguna separacin fsica entre los productos)
en distintos puntos de su recorrido; esto crea una mezcla en donde
los productos se unen, llamada interfaz. Esta interfaz debe
retirarse en las estaciones intermedias o estaciones terminales de
recepcin de los productos para evitar contaminarlos.
Se instalan sobre superficie o en el subsuelo. Se los recubren interior
y exteriormente para protegerlos de la corrosin junto con la
proteccin catdica.
Al igual que los oleoductos, cuentan con sistemas de estaciones de
bombeo.
Sus espesores y dimetros dependen de las distancias a recorrer y de
la cantidad y caractersticas del producto a transportar
(generalmente va de entre 4 a 16 pulgadas en lneas primarias o
troncales).
Su rango de velocidad del producto dentro del poliducto es de 5m/ y
una presin de diseo de 120 bar (1740 PSI).
d. Ductos Marinos: Es una estructura formada por tubos y accesorios,
los cuales estn unidos en sus extremos. Su funcin es transportar
los hidrocarburos de una plataforma a otra, a tierra o monoboyas.
Los ductos costa afuera, usualmente, se colocan en el fondo del mar
en aguas de hasta 350 o 450 metros de profundidad, pero se han
colocado ductos marinos a profundidades mayores de hasta 1500
metros en casos especiales.
La construccin de ductos bajo el mar es posible pero es muy
demandante tcnica y econmicamente.
Los ductos marinos pueden ser:

Oleoductos (transportan crudo)


Gasoductos (transportan gas)
Oleogasoductos (transportan crudo y gas)

Los ductos marinos se clasifican en:


Lnea de descarga: Tubera que conecta el pozo con la
plataforma. Usualmente son de dimetros pequeos como 4
pulgadas. Estas lneas por lo general trabajan a presiones
grandes que pueden ser de hasta 980 Kg/cm2 (13.940 PSI
aproximadamente) y temperaturas altas como 175 C.
Lnea de recoleccin: Estas lneas son las que llevan el
hidrocarburo de una plataforma de produccin a una de
recoleccin, por lo que son de dimetros pequeos (4 a 10
pulgadas) a medio (12 a 18 pulgadas). Su rango de presin de
operacin promedio es de 70 Kg/cm2 a 140 Kg/cm2 (996 a
1991 PSI).
Lnea principal (troncales): Estas lneas son las que llevan
el hidrocarburo de la plataforma de recoleccin hacia la costa,
para ser almacenado y/o procesado. Por lo general son de
dimetros grandes como 36 pulgadas. Su rango de presin de
operacin promedio es similar al de las lneas de recoleccin.
Un ducto marino est formado de tres partes principales, las cuales
son:
Ducto ascendente: se conoce tambin como riser a la
tubera marina vertical en su fase inicial y final (origen-
destino) en plataforma. El ducto ascendente inicia en la unin
con la curva de expansin. Esta unin se realiza por lo general
con una brida giratoria (brida swivel) y termina en la tubera
de cubierta. Sus dimetros varan entre 8y36 pulgadas y una
plataforma puede llegar a tener 12 de ellos.
Curva de expansin: es el tramo horizontal de tubera que se
apoya en el lecho marino y que une al ducto ascendente con la
lnea regular. La unin de la curva de expansin con la lnea
regular se hace por medio de soldadura y para unirla con el
tubo ascendente mediante una brida swivel. Las curvas de
expansin pueden ser en forma de L o Z. El nombre de
curva de expansin obedece al hecho de que ste elemento se
encarga de absorber las expansiones generadas en la lnea
regular por cambios de temperatura. Las curvas de expansin
tienen de 10 a 20 metros en promedio por lado (de codo a
codo).
Lnea regular: es el elemento de mayor longitud que tienen
los ductos marinos, ya que va por el lecho marino de curva de
expansin a curva de expansin. La lnea regular puede ir
superficial o enterrada en el fondo marino. La curva regular
tiene tramos que se denominan longitud de transicin y
sirven para evitar un cambio brusco en la configuracin dela
tubera.

CAPTULO II

TRANSPORTE POR CARRETERA

CARRETERA

Va de comunicacin (por la que se viaja) que utiliza un pavimento


estabilizado, abierta a la circulacin pblica y destinada esencialmente al
uso de vehculos de carretera que se desplazan a distancias determinadas
para llevar los hidrocarburos al lugar de destino.

I. TRANSPORTE POR CAMIONES CISTERNA

Los Camiones cisternas, tambin llamados pipa, son grandes


depsitos o recipientes (con capacidades hasta de 40.000 litros)
dedicados al transporte de los lquidos, tales como agua, qumicos,
productos petrolferos, gases (butano, propano,etc...), combustibles
como la gasolina, el queroseno, el gasoil, entre otros; estos camiones
se regulan a cada momento ya que pueden ser muy peligrosos.
Cuentan con bombas con velocidades de flujo de hasta 500
litros/min.
El transporte por carretera mediante camin cisterna se caracteriza
fundamentalmente por ofrecer tanto una flexibilidad como una
agilidad elevadas, por lo que es el medio indispensable para realizar
la distribucin de producto a los puntos de consumo final.
Los camiones cisterna cuentan Se fabrican bajo normas estrictas que
se ajusten a las normas ADR y de acuerdo a la norma ISO 9001 y
14001.
Las personas que conducen estos camiones, deben conocer el tipo de
sustancia que transportan y sus riesgos (pueden transportarse
sustancias peligrosas, txicas o explosivas,...), as como las medidas
de prevencin (actuacin en caso de derrames, incendios, accidentes
o colisiones,...).
Los camiones-cisterna deben cumplir los requisitos de diseo y
construccin (robustez, estanqueidad, estabilidad, equipos
auxiliares,etc...), correcto mantenimiento (inspecciones, revisiones
de sus dispositivos e indicadores, reparacin inmediata de averas, e
inspeccin tcnica oficial) y uso (carga y descarga correctas), y
cumplir las normas de trfico.
En el trayecto, deben llevar dos extintores de incendios (camiones
cisterna para gases,...) uno de espuma y otro de anhdrido carbnico,
y dos mangueras con una barra puesta a tierra con su cable.
En caso de detectar una fuga: se debe parar el camin en carretera y
repararla, o bien proceder al trasvase del contenido (Ejemplo: a otra
cisterna,...). No se iniciar la marcha hasta reparar por completo la
avera.
En caso de fuego, se debe trasladar el camin a otra zona segura.
Sin embargo, el uso de camiones cisterna es sensible a las
condiciones meteorolgicas y exige una enorme utilizacin de
recursos para el transporte de cantidades significativas de
productos. Igualmente, el transporte por carretera requiere una
elevada cantidad de mano de obra y entraa un consumo energtico
elevado.
Por otro lado, un gran inconveniente de este medio de transporte es
el riesgo asociado a la circulacin de los camiones cisterna en la red
viaria convencional.

Materiales de construccin:

Acero.
Aluminio.
Acero inoxidable.
Otros.

Elementos que componen este tipo de cisternas:

Cuerpo de cisterna: De forma elptica y en su gran mayora de


aluminio.
Compartimentacin: Podrn ser compartimentadas o monocubas
con rompeolas.
Colectores y vlvulas de fondo en cada uno de los compartimento
(para efectuar las cargas y descargas de producto)
Armario de vlvulas para carga-descarga (control neumtico).
Colector de recuperacin de gases: Dispondr de tantas vlvulas
de recuperacin de gases como compartimentos adems de una
vlvula de corte general en el conducto (que se abrir
automticamente al colocar el mangote mediante el sensor
situado sobre el racor).
Bocas de hombre en cada uno de los compartimentos y/o
espacios creados por los rompeolas: Debern estar situadas
dentro de una cubeta de recogida de fluidos comn o especfica
de cada una de las bocas de hombre.

Tipos de cisternas de hidrocarburos


Podemos encontrar dos grandes tipos de cisterna:
Remolques: en este tipo de camin la cisterna est ubicada
sobre un bastidor que esta sostenido por ejes de ruedas
delanteros y traseros, estos a su vez estn unidos a una parte
tractora o camin cisterna por un enganche.
Semirremolques: estos camiones poseen de 2 a 4 pares de
ejes de rueda que se unen a la parte tractora a travs de una
articulacin especial donde queda fijado el pivote de sujecin
de 2 pulgadas de dimetro del que va provisto todo el
semirremolque. El grado de llenado de estos camiones que
estn destinados al transporte de lquidos a temperatura
ambiente es de mucha importancia, ya que nunca se debe de
superar los grados de llenado, por ejemplo si este transporta
materias inflamables si se supera el grado podra ser muy
peligroso, se puede correr el riesgo de que haya escape y que
se produzca una explosin

Cisterna de suministro de combustibles: tiene una


trampilla de visita para entrar las personas a supervisar, que
est atornillada, y en la parte alta lleva una vlvula o
respiradero. Cuando transportan productos de petrleo debe
dejarse un espacio para el aire. En el uso de mangueras para
la carga y descarga, deben tomarse las precauciones sobre la
electricidad esttica, pues existe riesgo de explosin o de
incendio. En carretera, los camiones cisterna de combustible
se conectan a tierra mediante pequeas cadenas o cables que
van rozando la superficie de la carretera.

Las cisternas cilndricas de transporte para gases: se


incluyen entre las normas que regulan los recipientes a
presin. Estn sujetas a inspeccin tcnica y oficial, y llevan
marcas de inspeccin en la tapa de la trampilla de visita, Las
cisternas para gases licuados llevan 3-6 vlvulas de acero, de
dimetros reglamentarios, y cada una est conectada a un
tubo dentro de la cisterna. Disponen de mangueras de hasta
10 metros, y de vlvulas de seguridad automticas.
La presin del gas se vigila mediante un manmetro que est
instalado en la cabina de conduccin.
A ambos lados, y en toda la lnea media de la cisterna, el
camin lleva una banda fija indicando el gas que transporta, y
la palabra "inflamable" en letras negras.
Debe estar puesto a tierra para evitar los peligros de la
electricidad esttica.
Tambin van equipados con un intercambiador de calor
tubular para evitar las dificultades del trasvase de gases,
especialmente en tiempo fro (pues la presin del gas en los
tanques de almacn, puede ser mayor que la de las cisternas).
Debe atenderse especialmente a los riesgos en el proceso de
llenado de la cisterna (parada del motor en la plataforma,
puesta a tierra del camin, conexin correcta de las
mangueras, apertura de vlvulas, etc.).

o Reparto a domicilio: Sin compartimentar. Con armario


con manguera para reparto, que puede ir llena de
producto (a pesar de que la vlvula de fondo est
cerrada).
o Grandes cisternas de abastecimiento para grandes
requerimientos (gasolineras, etc): Se trata de cisternas
compartimentadas. Tantos colectores de carga-descarga
como compartimentos; todos ellos pueden ir llenos de
producto a pesar de que las vlvulas de fondo estn cerradas
(alimentacin de posible incendio).

Riesgos:
Explosiones.
Incendios.
Golpes y contactos con elementos mviles de la
mquina.
Atrapamientos por vuelco de la mquina.
Contactos trmicos.
Contactos elctricos.
Atropellos, golpes y choques con o contra vehculos.
Riesgo de daos a la salud derivados de la exposicin a
agentes fsicos: ruidos y vibraciones.
CAPTULO III

TRANSPORTE POR VIA FERREA

I. TRASPORTE POR FERROCARRIL

Medio de transporte que circula sobre carriles o rieles de cualquier


tipo, compuesto por uno o ms vagones arrastrados por una
locomotora.
Es uno de los sistemas de transporte ms antiguos pero no hay tenido
un desarrollo sostenible. Antes de la segunda guerra mundial los
barriles de petrleo eran transportados en ferrocarriles. Ha sido un
medio de transporte que ha tenido un peso relativo notable hasta la
aparicin e imposicin del oleoducto como medio de transporte ms
comnmente utilizado a grandes distancias. Esto se debe a la falta de
interconexin entre las redes de pases vecinos, y las diferencias
operacionales.
El coste por ferrocarril es suficientemente flexible y menos costoso que
el transporte con camin cisterna y buques petroleros.
Consumen menos energa por unidad transportada y por tanto,
menores emisiones.
El servicio mediante ferrocarril es discontinuo y no muy gil y,
adicionalmente, se necesitan instalaciones de manipulacin ms
costosas que en el caso del transporte por carretera.
Elevada capacidad de carga. Los vagones pueden transportar hasta 100
toneladas a 100 Km/h.
Mayor rapidez por el descongestionamiento de trfico terrestre.
No es muy seguro, ya que es ms susceptible al saqueo.
Amplia distribucin geogrfica.
Existen varias clases de ferrocarriles pero de acuerdo al ancho de la
trocha (separacin entre rieles), entre todos, sobresalen dos tipos:

El de trocha angosta o yarda: ancho 0,914 metros (separacin


entre rieles).
El de trocha media o estndar: ancho 1,435 metros.
CAPTULO IV

TRANSPORTE POR VA ACUTICA (COSTERA - MARTIMA)

I. BUQUE PETROLERO (TANQUERO O TANQUE FLOTANTE)

Los buques petroleros son enormes embarcaciones (buques tanque) de


construccin especial, diseados para el transporte de crudo o productos
derivados del petrleo recorriendo mares y ocanos. Estas embarcaciones
van donde los ductos no pueden, transportando los hidrocarburos a
lugares remotos o a pases de difcil acceso.
Cuando el crudo o el gas llegan hacia los puertos de embarque se los debe
transportar mediante buques (barcos).
Son los mayores navos de transporte que existen hoy en da a nivel
mundial.
El buque tanque ms grande del mundo es el AbQai que puede transportar
2 millones de barriles de petrleo. Los buqeu tanques ms grandes pueden
movilizar ms de medio milln de toneladas (508.025, exactamente).
Representan al medio ms econmico para transportar hidrocarburos por
va martima a grandes distancias.
El buque tpico mide 274 metros de longitud, alrededor de 42 metros de
ancho y 10 metros de casco sumergido. Cuesta aproximadamente Sus 160
millones de dlares.
El buque tpico puede transportar alrededor de 125.000 138.000 m3 de
GNL, lo cual se convierte entre 73,6 79,3 millones de m3 de gas natural.
Se caracterizan principalmente por la divisin de su espacio interno en
cisternas individuales.
Los tanqueros estn diseados para llevar cargas lquidas.
Tienen redes de tuberas para descargar los productos sin contaminacin.

Clasificacin
Los tanqueros se clasifican de tres formas:

a. De acuerdo al producto transportado:


Buques petroleros propiamente dichos (Cruceros Crude Oil
Tankers):
- Transportan petrleo crudo desde su lugar de origen hasta la propia
refinera o hasta los tanques de almacenamiento portuarios.
Buques Livianeros (Product Tankers):
- Transportan bsicamente productos refinados.
b. De acuerdo a su capacidad de transporte:
Tanques Costeros (Coastal Tanker):
- Buques de hasta 16500 DWT (tonelaje de peso muerto). Son
utilizados en trayectos costeros cortos. Transportan petrleo crudo
o derivados.
ULCC (Ultra Large Crude Carrier), con una capacidad de carga
superiores los 320.000 a ms de 500.000 DWT.
VLCC (Very Large Crude Carrier), con una capacidad desde 200.000
hasta ms de 300.000 DWT.
Suezmax, que indica navos que pueden transitar por el Canal de Suez,
con una capacidad de entre 125.000 y 200.000 DWT.
Aframax, derivada de la Average Freight Rate Assessment, con una
capacidad de entre 80.000 y 125.000 DWT.
Panamax, Buques con una capacidad de entre 50.000 y 79.000 DWT.
Handymax, Buques con una capacidad de entre 40.000 y 50.000 DWT.
Handysize, Buques con una capacidad de menor de 50.000 DWT.
Valemax, Buques con una capacidad de entre 380.000 y 400.000 DWT.
Capesize, Buques con una capacidad de entre 156.000 y 400.000 DWT.
Chinamax, con una capacidad de entre 380.000 y 400.000 DWT.

c. De acuerdo al diseo:
Barcos Monocasco:
- Poseen una barra de separacin a lo largo de toda la eslora de carga,
entre los tanques de crudo y el mar. Son ms sensibles a sufrir
daos y provocar derrames en accidentes de colision con otros
barcos.
Barcos de Doble Casco:
- Poseen una barrera de separacin doble a lo largo de toda la eslora
de carga, entre los tanques de crudo y el mar. Actualmente se tiende
ms al uso de este tipo de tanqueros.
Actualmente casi todos los petroleros en construccin son del tipo de doble casco en
detrimento de los ms antiguos diseos de un solo casco (monocasco) debido a que
son menos sensibles a sufrir daos y provocar vertidos en accidentes de colisin con
otros buques o embarrancamiento.
A partir de este tipo de barcos, surgi el superpetrolero, de mayor capacidad de carga,
y destinado al transporte de crudo desde Medio Oriente alrededor del Cuerno de
frica. El superpetrolero Knock Nevis es la embarcacin ms grande del mundo con
una capacidad de entre 300.000 y 500.000 toneladas de carga (4,1 millones de
barriles de petrleo).
Los costes energticos reducidos del buque representan su ventaja ms notable. Sin
embargo, el uso de tanques exige importantes capacidades de almacenamiento en
tierra para poder albergar el contenido de los petroleros que arriban; por otro lado el
transporte martimo es muy sensible a las condiciones meteorolgicas y, por ltimo,
puede dar lugar a graves problemas medio ambientales en caso de accidentes, como
ha ocurrido en ocasiones.

Los petroleros se clasifican segn su capacidad de carga en:


CAPTULO V

SISTEMA DE TRANSPORTE POR DUCTOS EN BOLIVIA


El sistema de transporte por ductos en Bolivia es administrado por la empresa
nacionalizada YPFB Transporte, Gas Trans Boliviano y la empresa Transierra, siendo
ellas las que mayor participacin tienen en el transporte de hidrocarburos, que antes
estaba a cargo la empresa Transredes.
Del total de ductos en Bolivia, los gasoductos representan en longitud el 51%, los
oleoductos el 31% y los poliductos el 18%.
La red de lneas de hidrocarburos lquidos (oleoductos) est constituida por 3636
Km de tubera de diferentes dimetros, estaciones de bombeo, estaciones reductoras
de presin, estaciones de medicin y otras instalaciones. El sistema de transporte de
gas natural (gasoductos) est constituido por 4378 Km de lneas de diferentes
dimetros. El sistema de Poliductos se extiende por 1512 Km del territorio Boliviano.
1. Sistemas de Transporte de Hidrocarburos Lquidos (Oleoductos)

La red de transporte de lquidos de YPFB Transporte S.A. cubre el centro y sur de


Bolivia. Esta red se divide en cuatro subsistemas: Norte, Sur, Central y Occidental. La
red cuenta con 15 estaciones de bombeo y una potencia instalada de 41.767 HP 2.978
km de ductos.

El Sistema Norte con los oleoductos OSCR, ONSZ-1, ONSZ-2 y OCSC se extiende desde
la localidad de Carrasco hasta las ciudades de Santa Cruz y Cochabamba. Transporta
petrleo crudo y condensado y tiene una longitud de 793 km.

El Sistema Sur con los oleoductos OCY-1, OCY-2, OCY-3 y OCSZ-2 se extiende desde
Yacuiba hasta Santa Cruz transportando principalmente petrleo crudo y Gas Licuado
de Petrleo (GLP). Este sistema va paralelo al sistema sur de la Red de Gas y tiene una
longitud de 883 km.

El Sistema Centro con el OSSA-1 va desde Santa Cruz hasta Cochabamba


transportando principalmente petrleo crudo, petrleo reconstituido y GLP; tiene una
longitud de 482 km.

El Sistema Occidente con el OSSA-2 inicia en Cochabamba y se extiende hasta la


Terminal Arica ubicada en la ciudad del mismo nombre en Chile. Transporta crudo
reconstituido para exportacin y tiene una longitud de 560 km. Asimismo, en el
Sistema Occidente se encuentra el OCC que se inicia en Carrasco y finaliza en
Cochabamba. Transporta crudo natural y tiene una extensin de 247 km.
Sistema Centro
o Oleoducto Santa Cruz-Cochabamba (OSSA-1)
Estaciones:

Terminal Santa Cruz


Estacin Samaipata
Estacin Oconi
Estacin Buena Vista

Sistema Occidente
o Oleoducto Cochabamba-Arica (OSSA-2)
Estaciones

Terminal Cochabamba
Estacin Sayari
Estacin Sica Sica
Terminal Arica

Oleoducto Carrasco-Cochabamba (OCC)


Estaciones

Estacin Carrasco
Estacin Limatambo
Estacin Pampatambo

Sistema Norte
o Oleoducto Surub-Carrasco (OSCR)
o Oleoducto Vbora-Sirari-Yapacan-Humberto Surez (ONSZ-1)
o Oleoducto Carrasco-Caranda (ONSZ-2)
o Oleoducto Caranda-Santa Cruz (OCSC)

Estaciones

Estacin Surub
Estacin Carrasco
Estacin Humberto Surez
Estacin Caranda
Sistema Sur
o Oleoducto Camiri-Yacuiba (OCY-1)
o Oleoducto Camiri-Villamontes (OCY-2)
o Oleoducto Tigipa-Salinas (OCY-3)
o Oleoducto Camiri-Santa Cruz (OCSZ-2)

Estaciones

Estacin Chorety
Estacin Tigipa
Estacin Pocitos
Estacin Cerrillos

2. Sistemas de Transporte de Gas (Gasoductos)

El sistema de transporte de gas natural de YPFB TRANSPORTE S.A. se extiende sobre


dos tercios del pas abarcando 7 de los 9 Departamentos. Se divide en cuatro sistemas
con una potencia instalada de 65.412 HP.

El sistema de transporte para el Mercado Interno Sur abastece a las ciudades de


Sucre, Potos y Tarija y otras poblaciones que se encuentran a lo largo del ducto,
mediante los gasoductos: Gasoducto Taquiperenda-Cochabamba (GTC), Gasoducto
Tarabuco-Sucre (GTS), Gasoducto Sucre-Potos (GSP), Gasoducto Villamontes-Tarija
(GVT).

El sistema Mercado Interno Occidente abastece a las ciudades de Cochabamba,


Oruro y La Paz y poblaciones que se encuentran cerca al Gasoducto al Altiplano
(GAA).

El sistema Mercado interno Norte abastece a las poblaciones intermedias que se


encuentran a lo largo del Gasoducto Carrasco-Yapacan-Colpa-Rio Grande (GCY) y
el Gasoducto Carrasco-Cochabamba (GCC).

El sistema de transporte de gas para el Mercado de Exportacin cubre los


volmenes contratados para Brasil y Argentina y tambin atiende la demanda interna
de la ciudad de Santa Cruz y otras poblaciones a lo largo de los ductos de este sistema
que son el Gasoducto Ro Grande Yacuiba (GSCY) y el Gasoducto Integracin Juana
Azurduy (GIJA).

Sistema de Transporte de Gas Mercado Interno Norte


o Gasoducto Carrasco-Yapacan (GCY)
o Gasoducto Carrasco-Cochabamba (GCC)
Estaciones

Estacin de Medicin Colpa


Estacin de Medicin Flexibilizacin Rio Grande
Estacin de Medicin Lazo Sur
Estacin de Compresin Carrasco

Sistema de Transporte de Gas Mercado Interno Occidente


o Gasoducto Al Altiplano (GAA)
Estaciones

Estacin de Compresin Samaipata


Estacin de Compresin Oconi
Estacin de Compresin Chilijchi
Estacin de Compresin Huayakhota
Estacin de Medicin Cochabamba
Estacin de Compresin Parotani
Estacin de Compresin Totoroco
Estacin de Medicin Oruro
Estacin de Compresin Sica Sica
Estacin de Medicin Senkata

Sistema de Transporte de Gas Mercado Interno Sur


o Gasoducto Taquiperenda-Cochabamba (GTC)
o Gasoducto Tarabuco-Sucre (GTS)
o Gasoducto Sucre-Potos (GSP)

Estaciones

Estacin Compresin y Bombeo Cerrillos


Estacin de Compresin Torrepampa
Estacin de Compresin Tapirani
Estacin de Compresin Qhora Qhora
Estacin de Medicin Karachipampa

Gasoductos
o Gasoducto Villa Montes-Tarija (GVT)
o Derivada Tarija-El Puente (DGTP)
o Derivada Tarija-La Tablada (DGTT)
Estaciones

Estacin de Compresin San Antonio


Estacin de Compresin Entre Ros
Estacin de Medicin Tarija
Estacin de Compresin San Lorenzo

Sistema de Transporte de Gas Mercado Exportacin


o Gasoducto Santa Cruz-Yacuiba (GSCY)
o Gasoducto Integracin Juana Azurduy (GIJA)

Estaciones

Estacin de Compresin Saipur


Estacin de Compresin Taquiperenda
Estacin de Compresin Caigua
Estacin de Compresin Campo Grande

3. Sistema de Transporte por Poliductos

La capacidad para el transporte de hidrocarburos por poliductos es la


siguiente: Extensin total: 1.449 Km y Capacidad operativa total: 25.146 BPD
Contamos con una red de 6 Poliductos extendidos en todo el territorio
nacional (1449 Km), que abastecen el mercado nacional:
El Poliducto Cochabamba - Oruro - La Paz (OCOLP) Construido entre 1955
y 1956. Transporta principalmente los productos refi-nados por la Refinera
Gualberto Villarroel en Cochabamba, para el suministro al rea occidental de
Bolivia (Oruro-La Paz). Con una longitud de 372.62 km, de los cuales 78.7 km
estn enterra-dos y el resto en superficie. Este poliducto opera 365 das al ao.
El poliducto OCOLP se inicia en la Estacin Cabecera de Co-chabamba situada a
2.630 msnm y cuenta con tres estaciones intermedias de bombeo, stas son la
Estacin Sayari 54+805 Km. a 3.464 msnm, la Estacin Caracollo 203+000 a
3.776 msnm que opera ocasionalmente y la Estacin Oruro 165+300 a 3.712
msnm. Finalmente el poliducto termina en la Estacin Terminal Senkata, en la
ciudad de El Alto a 365 Km. de la Estacin Cabe-cera Cochabamba.
La capacidad mxima actual de bombeo es de 12.000 BPD.
Poliducto Cochabamba Puerto Villarroel (PCPV) construido entre 1987 y
1989, sirve de medio de transporte para el suminis-tro de la zona nor-este del
pas, de Gasolina Especial, Kerosene y Diesel Oil. La zona de influencia son las
ciudades de Villa Tu-nari, Chimore, Shinaota, Ivirgarzama, Entre Ros y Puerto
Villa-rroel (incluyendo consumo propio de embarcaciones) mediante carguo
de camin cisternas y a las plantas de las ciudades de Trinidad y
Guayaramerin mediante el carguo de barcazas.
El rgimen de bombeo de productos livianos, Gasolina Especial y Kerosene es
de 1.887 BPD (300 m3/D) y el de Diesel Oil es de 1.761 BPD (280 m3/D),
regmenes que estn en funcin de los productos empaquetados en el
poliducto. El ducto tiene 3 de dimetro y una longitud de 224,86 kilmetros
de los cuales 53 Km estn enterrados y el resto en superficie.
Cuenta con una estacin de bombeo y tres estaciones reduc-toras de presin
Estacin Reductora Pampa Tambo, Estacin Reductora Santa Isabel y Estacin
Reductora Lima Tambo y su terminal de recepcin en la localidad de Puerto
Villarroel. Este poliducto opera 20 das al mes.
El Poliducto Santa Cruz-Chorety (OCSZ-I) fue construido en 1958 con el
objeto de que transportar crudo desde Camiri has-ta la Refinera de Santa
Cruz. El ao 1978 se ha construido el Oleoducto OCSZ II para el transporte de
crudo, y el OCSZ I fue transformado en Poliducto para el transporte de
derivados de petrleo desde a Refinera Guillermo Elder Bell hacia Camiri,
Monteagudo, Villamontes, Tarija, Yacuiba, Bermejo y Villazn.
Este poliducto tiene una longitud de 270 km, tres estaciones de bombeo
(Palmasola, Cabezas y Tatarenda) y la terminal de recepcin en Camiri. Con
una capacidad de transporte de 4.000 BPD, a la fecha se transporta por este
poliducto 22 a 25 das al mes.
El Poliducto Camiri-Sucre (OCS) fue construido entre 1947 y 1949, tiene
como finalidad el abastecimiento de derivados de petrleo a Monteagudo,
Tarabuquillo, Qhora Qhora y Potos. Tiene dos tramos: el primero con una
tubera de 6 desde Cho-rety hasta Tapirani con una longitud de 236 km y una
capacidad de transporte de 8,000 BPD; el segundo con una tubera de 4 y una
longitud de 303,80 km desde Tapirani a Sucre, con una capacidad de trasporte
de 4,000 BPD.
En un 90% del ducto est en la superficie sobre soportes, el 10% corresponde
a tramos enterrados en zonas de carreteras y cruces.
Este poliducto cuenta cinco estaciones de bombeo (Chorety, Monteagudo, El
Rosal, Tarabuquillo y Tapirani) y una terminal de recepcin (Qhora Qhora).
El Poliducto Sucre-Potos (PSP) cumple la finalidad de trans-portar
productos terminados de hidrocarburos como son, Gas Licuado de Petrleo,
Gasolina Especial y Diesel Oil, desde la Planta de Sucre (Qhora Qhora) a la
estacin de bombeo de Ma-riaca y luego a la Planta de Potos, fue construido
entre 1974 y 1975, abastece las ciudades de Potos, Tupiza y Uyuni.
La longitud de este poliducto es de 108,70 km, con una tubera de 3, la
capacidad de transporte es de 3,000 BPD
Poliducto Villamontes-Tarija (PVT), construido de 1986 a1989, tiene como
funcin el transporte de productos elaborados como ser: Gas Licuado de
Petrleo, Gasolina Especial, Diesel Oil y Kerosene, incluyendo GLP, para
abastecer Tarija y las zo-nas comerciales de Bermejo y Villazn. Con una
longitud de 176 km, el poliducto es de 4 de dimetro.
El poliducto tiene dos estaciones de bombeo (Villamontes y Entre Ros) y la
terminal Tarija. Con una capacidad actual de transporte de 1,500 BPD. Este
poliducto opera 24 das al mes.
CAPTULO VI

ETAPAS EN EL DESARROLLO DE UN PROYECTO DE OLEODUCTO


Las etapas que normalmente se siguen en un proyecto de oleoducto se pueden
resumir en:
Los estudios de factibilidad.
Estudios de detalle.
Construccin.
Operacin y mantenimiento.

I. Estudios de factibilidad

Comprenden por una parte la evaluacin de la produccin y el anlisis de


demanda del producto, y por otra el estimativo de los costos de inversin y de
transporte, asociados respectivamente con la factibilidad tcnica de la
infraestructura requerida y con los gastos de operacin.

II. Estudio de detalle

Definida la factibilidad del proyecto se procede a la elaboracin de


ingeniera de detalle que incluye:

Definicin y trazado de la ruta


Diseo hidrulico
Diseo de la proteccin contra corrosin

Las dos primeras etapas deben trabajarse en forma paralela y coordinada,


debido a que una variacin el la primera acarrea modificaciones en la segunda.

En relacin con el diseo de la proteccin contra corrosin, se puede realizar


en esta etapa, pero en muchas ocasiones se realiza en la construccin de la
obra.

El estudio de detalle permite definir las caractersticas tpicas de la obra,


cuantificar la magnitud de las protecciones requeridas y precisar en el
estimativo del costo de construccin para solicitar presupuestos apropiados
de mayor confiabilidad.

III. Construccin

Una vez la factibilidad de la obra de va libre al proyecto y se ejecuten los


estudios de ingeniera de detalle, se procede a la contratacin y construccin
de la obra.
Dentro de la construccin un oleoducto estn involucrados diferentes agentes
que son el propietario del proyecto, el constructor, la interventora como
representante del dueo y las comunidades a lo largo de la lnea.

Dentro de los aspectos que deben de ser tenidos durante el proceso


constructivo, hay dos muy importantes, esta lo que tiene que ver con el
impacto ambiental que causa la obra por el movimiento de tierra, la
eliminacin de la capa vegetal y disposicin de los desechos; y el impacto
social que se da en las zonas de recorrido de la obra por la aparicin de una
gran poblacin que antes no se tena, que reclaman reubicacin por parte del
estado ya que saben que una obra de estas genera gran cantidad de ingresos
para la nacin.

Estos dos aspectos deben evaluarse antes del inicio de la obra con el fin de
establecer las medidas que mitiguen el impacto que causa una obra de esta
magnitud.
Las diferentes fases de construccin de un oleoducto son las siguientes:

Derecho de va

o Descripcin:

Pista o franja de terreno que se conforma por el trnsito de equipos,


transporte de tuberas y suministros.

o Especificaciones:

Depende de la topografa, tipos de cultivos afectados y dimetro de la tubera a


instalar. Usualmente esta entre 12 y 24 metros.

Limpieza y revestimiento de la tubera

o Descripcin:

Recubrimiento que se le aplica a la tubera para protegerla contra los efectos


corrosivos del suelo. Antes del recubrimiento se somete a la limpieza para
eliminar la oxidacin y otras impurezas que afectan la adherencia del
revestimiento.

o Especificaciones:

En nuestro medio los revestimiento ms comunes son el alquitrn de hulla,


recubrimientos asflticos, cintas y polvo epxico.
Zanja

o Descripcin:

Anteriormente se trabajaban las tuberas en superficie, pero hoy por hoy se


entierran buscando la recuperacin del suelo y la no obstaculizacin de
actividades agrcolas y ganaderas, adems de ganar seguridad.

o Especificaciones:

Las proporciones de la zanja son funcin del tipo de terreno y la dimensin de


la tubera. Normalmente son entre 0.9 m y 1.5 m de ancho y 0.9 m y 1.8 m de
profundidad.

Transporte y Tendido

o Descripcin:
Deben tenerse en cuenta para la movilizacin de los equipos y materiales, las
distancias a recorrer y el estado de las carreteras existentes, o la posible
realizacin de nuevos accesos hacia el derecho de la va.

o Especificaciones:

La longitud media de cada tubo es de 12 m, con un peso que depende del


dimetro y del espesor. Un tubo de 6 y espesor de 0.2 pesa 240 Kg y uno de
24 de dimetro con un espesor de 0.5 pesa 2200 Kg.

Doblado

o Descripcin:

Operacin que permite acomodar la tubera al perfil del terreno, ya sea en el


fondo de la zanja o en los lugares donde se decide dejar superficial.

o Especificaciones:

El nmero de grados de deflexin que permite un tubo, depende de su


dimetro, longitud, espesor y resistencia a la fluencia.

Soldadura

o Descripcin:
Al soldar los tubos se conforma lo que se denomina una lingada.

o Especificaciones:

En nuestro medio el proceso de soldadura se realiza de forma manual uniendo


los tubos por cordones o pases completos de forma perimetral.

Bajado y tapado

o Descripcin:

Despus de la revisin que determina el buen estado del tubo se procede al


bajado a la zanja, antes acondicionada con obras de proteccin que controlen
procesos de erosin por flujos de escorrenta al interior de la misma. Luego se
precede al tapado.

Prueba Hidrosttica

o Descripcin:

Ensayo que se realiza para darle la aceptacin a la tubera soldada.

o Especificaciones:

Se llena con agua tramos de tubera y se presuriza con valores de presin por
encima de la presin estimada de operacin.

Proteccin Catdica

o Descripcin:

Sistema de refuerzo de la proteccin contra corrosin de la tubera. Consiste


en establecer un flujo de corriente entre la tubera y elementos denominados
nodos de sacrificio que lleva a la descomposicin de estos y no de la lnea.

o Especificaciones:

La cantidad de corriente necesaria, los sitios de aplicacin y el nmero de


nodos dependen de las caractersticas tpicas del acceso al lnea.

Limpieza final
o Descripcin:

Es la reconformacin del sector a las condiciones similares a las existentes


antes de la obra. Se restauran cercas y broches, se limpian cauces naturales, se
restituyen mrgenes adecundoles obras de proteccin y zonas susceptibles
de erosin.

o Especificaciones:

Las obras de proteccin han sido definidas en la etapa de diseo.

Operacin y mantenimiento
Este punto se tratar a detalle en el siguiente captulo.
CAPTULO VII

MANTENIMIENTO DE DUCTOS

Dentro de la ingeniera del proyecto y despus de la construccin de la obra


se encuentran las labores de inspeccin y mantenimiento.

Los ductos de transporte de hidrocarburos son estructuras de alto riesgo si no se les


da mantenimiento.
El mantenimiento puede ser preventivo o correctivo.
Ambos requieren previamente de procedimientos de inspeccin.

I. Inspeccin
Busca conocer el estado actual estructural, con la finalidad de realizar un
anlisis de la integridad de la tubera.

HERRAMIENTAS PARA LA LIMPIEZA O INSPECCION

Diablo.- Es una herramienta o dispositivo empleado para limpieza o inspeccin


interior de tuberas. El propsito fundamental de la inspeccin interior con equipo
instrumentado en un ducto, consiste en detectar, localizar y cuantificar anomalas en
la pared interna y externa por manufactura, servicio, as como las situaciones que
presentan un riesgo potencial para la operacin segura de la lnea y para las personas
que viven cerca de los D.D.V donde estn alojados los ductos.
Una tubera es el mtodo ms eficiente para la transportacin de grandes volmenes
de fluidos (gases o lquidos), su eficiencia depende de dos requerimientos
fundamentales:
Deben estar en operacin continua.
La capacidad requerida se debe obtener con la mnima inversin de capital y ms
bajos costos de operacin.
Los diablos convencionales juegan un papel muy importante para sostener los
requerimientos fundamentales anteriores:
Ayudan a asegurar la operacin continua:
Removiendo cualquier sustancia que pueda daar la tubera.
Ayudan a prevenir la formacin de celdas de corrosin
Proporcionan informacin oportuna del desarrollo de cualquier problema
Proporcionan una alternativa de suspensin de operacin para la aplicacin de
pruebas peridicas.
Ayudan a garantizar la mxima eficiencia:
Removiendo algunos escombros o materiales extraos en la tubera.
Removiendo algunos depsitos de cualquier liquido o slidos que puedan acumularse
y restringir el flujo.
Para la observacin y control de la operacin o condiciones fiscas de la tubera.
En general, las corridas de diablo cumplen funciones de limpieza, medicin del
dimetro interno, inspeccin, deteccin de fallas, inhibicin de la corrosin, remocin
de lquido y gas y recubrimiento interno de ductos. Las corridas de diablos
instrumentados son la mejor herramienta para detectar fugas e imperfecciones a lo
largo de la ruta.

DISPOSITIVOS INSTRUMENTADOS
o La inspeccin de ductos

La evaluacin de la seguridad y productividad de una tubera requiere,


el conocer la condicin de dicho sistema.

Las tuberas son usualmente muy grandes, especialmente en longitud


adems generalmente son enterradas, algunas de ellas bajo fondo
marino. Para ellos existen los diablos que son herramientas que
permiten realizar un estudio completo de las condiciones que guarda la
tubera, para posteriormente efectuar las reparaciones pertinentes. Una
de sus caractersticas es de no tener que suspender el paso del fluido
para mover al dispositivo de inspeccin.

Los diablos se utilizan para la inspeccin de gasoductos y nos


proporciona informacin muy importante entre ellas:

Medicin de geometra y dimetro.


Grabacin de temperatura y presin.
Deteccin y medida de prdida de metal
Deteccin de grietas
Deteccin de fugas
Monitoreo de curvaturas
Inspeccin topogrfica
Cuantificacin de depsitos de escombros

o Limpieza de Tuberas
La limpieza de una tubera es a menudo la manera ms simple de alcanzar la
mayor produccin. De lo contrario las irregularidades pequeas dentro de la
tubera pueden causar turbulencia en el flujo de producto.

El objetivo es sacar todos los desperdicios o basura dejada durante la


construccin.

La turbulencia aumenta la friccin, reduce capacidad y pone una carga


innecesaria en las bombas y los compresores. Mayores cantidades de escoria
o de depsitos en la lnea aumentan la turbulencia, reducen capacidad de la
tubera y de disminucin.

La limpieza regular es un componente dominante de cualquier programa a


largo plazo de la integridad.

o Pigs (cerdos).- Llamados cerdos de limpieza, se disean para alcanzar


resultados ptimos en la limpieza en todas las circunstancias y
condiciones posibles de la tubera, tales como curvas o reducciones
estndares y cualquier clase de contaminacin, los depsitos pesados de la
escoria o de la parafina.
Los discos de gua centralizan el cerdo en la tubera y los discos del lacre
proporcionan un sello excelente: estas funciones dan lugar a la limpieza
excepcional y al procesamiento lote por lote excelente (separacin).

II. Mantenimiento

Es necesario establecer un programa de evaluacin y control para


minimizar los daos originados por la corrosin tanto en el interior como
en el exterior de las tuberas.

Mtodos para prevenir la corrosin

Para evitar la corrosin es necesario conocer las propiedades del fluido que
transporta la lnea as como las condiciones ambientales y las propiedades del
material para poder escoger el mtodo anti-corrosin ms adecuado, la
proteccin catdica resulta la forma ms efectiva de combatir la corrosin en
las lneas.
La corrosin se puede controlar, a travs de los siguientes mecanismos:

a. Revestimiento Anticorrosivo

Los procedimientos de aplicacin son de suma importancia en cuarto a la


eficacia de la proteccin contra la corrosin, pues tanto el espesor, porosidad,
como la naturaleza misma de las capas obtenidas son funcin del proceso de
aplicacin.
Los tipos ms comunes de revestimiento lquido son:
Orgnicos: acrlicos, gomas crolinadas, fenolicas uretano, vinil, acrlico, etc.
Inorgnico: ricos en zinc, cemento, revestimiento plstico, tapes, etc.

Revestimiento Externo: antes de ser enterrados en el subsuelo,


generalmente se recubren con pinturas base asfltica, pintura
imprimante, esmalte, cintas mecnicas u otro material de
revestimiento lquido resistente a la corrosin (brea de alquitrn de
hulla, polipropileno, epoxicos en polvo adheridos por fusin, cintas
de poliolefinas, cintas y mangas termocontraibles, ceras
microcristalinas de petrleo, poliuretano, etc), hasta un espesor de
2-3 mm para aislar el metal del medio agresivo. Con frecuencia son
aplicados en conjunto con la proteccin catdica (por corriente
impresa)para el control de la corrosin. Se debe manejar un margen
de corrosin adicional de 0,159 mm (6,25 milsimas de pulgada).

Revestimiento Interno: mediante la utilizacin de cochinos limpia


tubos (pigs de limpieza), diablos de limpieza, inhibidores qumicos
de corrosin y el recubrimiento interior del tubo (pared interna)
para proporcionar una barrera entre el acero y el fluido
transportado aplicando el mismo tipo de material anticorrosin
lquido que la pared externa (el espesor de revestimiento interno es
generalmente 0,038 a 0,2 milmetros).
b. Proteccin catdica

La corrosin suele ser un fenmeno electroqumico por lo que se puede


intentar combatirlo conectando el metal que se quiere proteger a otro metal
menos noble, segn la serie galvnica; este mtodo utiliza corriente elctrica
directa para contrarrestar la corrosin externa. La proteccin catdica es uno
de los grandes beneficios que tiene la corrosin galvnica, es decir, se
produce cuando dos metales distintos permanecen en contacto, en una
solucin conductora o medio corrosivo, en este caso el metal ms dbil
comienza a ceder electrones quedando cargado positivamente (nodo),
mientras que el otro metal empieza a recibir electrones liberados desde el
nodo, convirtindose en un material cargado negativamente (ctodo). De la
misma manera ocurre en la proteccin catdica, a diferencia que ahora se
elige el material a proteger y el que ser utilizado como nodo de sacrificio.
La proteccin catdica requiere de una corriente continua, que puede ser
generada o recibida de una fuente exterior de corriente continua, esta
proteccin puede ser:

Por corriente galvnica: Los nodos son colocados alrededor de la estructura


a proteger, a fin de que estos generen los electrones necesarios para su
proteccin. En este caso basta utilizar un metal que sea ms electronegativo que
la estructura que se requiere proteger. Con la corriente galvnica se manejan
voltajes pequeos por ende el rea es pequea.
Por corriente impresa: Utiliza nodos que son energetizados por una fuente
externa de corriente directa, que se inyecta a la estructura a proteger. En este
caso los nodos son colocados de manera uniforme y la corriente producida por
estos, es convertida en corriente continua a travs de un rectificador, para luego
ser dirigida al interior de la estructura que se desea proteger. Este tipo de
corriente es la ms utilizada en la proteccin de pozos petroleros.
CAPTULO VIII

MEDICION DE LOS FLUIDOS


La medicin de los fluidos juega un papel cada vez ms importante en la industria, ya que
la inexactitud en los datos puede representar prdidas millonarias. Es por esto que se ha
buscado desarrollar mtodos e instrumentos de medicin que permitan hacerlo de una
forma ms exacta y eficiente. Los fluidos producidos cambian de propietario varias veces
durante su trayecto hasta el consumidor y, en cada cambio de custodia, el comprador y el
vendedor necesitan estar seguros del volumen exacto que es transferido para que se pueda
establecer un precio justo.
De cualquier forma la medicin adecuada no solamente es necesaria cuando hay un cambio
de custodia involucrado sino que en todas las operaciones se busca tener datos confiables
que permitan determinar el desempeo de pozos y campos, las prdidas durante el manejo
y transporte y muchos otros factores. No solamente es importante conocer el volumen de
las corrientes de hidrocarburos, tambin hay otras variables importantes como por ejemplo,
en el caso del gas natural donde su valor depende tambin de su contenido energtico o
calorfico.
Este contenido nos indica que la cantidad de energa que obtendr el consumidor del
mismo volumen de gas ser diferente de acuerdo a este parmetro. Aunque muchas veces
lo nico que se especifica en los contratos es un valor mnimo de contenido energtico,
esto puede provocar que si este contenido sobrepasa por mucho lo requerido, sea factible
remover componentes como el etano o el propano y venderlos por separado.
En cuanto a la medicin del crudo, adems del volumen es imperativo hacer una medicin
del contenido de agua y sedimentos, ya que esto afecta la calidad y por tanto el precio final
del crudo. Esta medicin se puede hacer de manera manual o automtica. Una unidad
automtica de transferencia de custodia consta de equipos de bombeo, medicin y
medicin de agua y sedimento. La unidad comienza a bombear el crudo desde el tanque de
almacenamiento hacia la tubera, cuando se rebaja el volumen del tanque hasta cierto nivel
preestablecido la unidad se apaga sola y se realiza la medicin del contenido de agua y
sedimento.
Los dispositivos automticos de medicin normalmente dependen de las caractersticas
elctricas de la corriente, ya que el crudo y el agua tienen diferentes propiedades resistivas,
lo que permite detectar el agua en la corriente.
Existen diferentes tipos de dispositivos para hacer la medicin de los fluidos de acuerdo a
las caractersticas del flujo y las condiciones. A continuacin se presentan algunos de los
ms utilizados.
Medidores de orificio
Los medidores de orificio son unos de los dispositivos ms utilizados y verstiles, han sido
utilizados en la industria desde hace mucho tiempo en todo el mundo. Son capaces de
hacer mediciones tanto de corrientes de lquido como de gas, aunque generalmente se
utilizan nicamente para medir columnas de gas natural.
Un medidor de orificio forma parte de una estacin de medicin, que incluye el tubo del
medidor, cierta longitud de tubera corriente arriba y corriente abajo respecto al orificio, la
placa del orificio que se instala verticalmente en el tubo, pestaas a cada lado de la placa
de orificio que permiten medir la presin y un registrador, en su forma ms simple, se
registran a intervalos de tiempo regulares las lecturas de las pestaas en una grafica
circular.
Tambin se colocan algunos medidores de presin directamente en la tubera para no
depender nicamente de las lecturas de las pestaas.
Medicin de gas natural.
El gas natural puede ser medido con turbinas, medidores de desplazamiento positivo,
medidores de orificio y otros tipos de medidores, pero en sus conceptos originales, estos
dispositivos nicamente miden el volumen de gas que fluye a travs de la lnea. En los
aos recientes se ha vuelto de primordial importancia la medicin de la capacidad
energtica o calorfica del gas, conocido como el contenido BTU (British Thermal Units
por sus siglas en Ingles). Los mtodos tradicionales para determinar el contenido BTU se
basan en el muestreo peridico o en la cromatografa, aunque tambin es posible hacer
medicin del contenido BTU de la corriente de gas a manera acstica.
Al hacer una medicin del volumen de gas natural, se debe establecer a qu condiciones
fue hecha dicha medicin, normalmente se ajusta a unas condiciones estndar (presin
atmosfrica, 14.7 [psi] y 60 [F] de temperatura).
En cada contrato de compra venta deben venir especificadas estas condiciones. Para
cualquier el volumen de gas que pasa a travs de un medidor se requieren, adems de las
condiciones base, otros datos como la presin y temperatura del flujo, la gravedad
especifica del gas, constantes que se hayan determinado para cada tipo de medidor y la
compresibilidad del gas a las condiciones de flujo.
Las compaas que utilizan las tradicionales graficas circulares pueden ir determinando el
volumen que pasa a travs de la tubera en periodos de 24 horas, las grficas se recogen
para ser analizadas y se ponen nuevas. Otras compaas utilizan sistemas de transferencia
de custodia que no necesitan de las grficas sino de sistemas electrnicos de medicin de
flujo, lo que hace ms fcil y exacto el proceso, adems de que hace posible obtener
mediciones en tiempo real. Existen varios tipos de dispositivos para monitorear la presin
que pueden utilizarse con los medidores de placa de orificio y dependiendo del que se
utilice se necesitara utilizar diversos factores para hacer el clculo de volumen. En todos
los casos se deben tomar lecturas de la presin esttica en la lnea y la presin diferencial
para poder hacer los clculos de volumen.
En un medidor de orifico, la placa de orificio es el elemento clave para la exactitud. Es una
placa redonda de acero con un agujero en el centro, que se inserta en el tubo del medidor
entre las pestaas del orificio. Restringe el flujo al reducir el dimetro del rea a travs de
la cual el gas puede fluir. Al fluir a travs de esta restriccin se reduce la presin corriente
debajo de la placa de orificio, y la cada de presin que se genera es el factor clave para
hacer los clculos de volumen.
El tamao de la placa de orificio debe ser escogido de acuerdo al dimetro de la tubera
utilizado en el tubo del medidor y al volumen de flujo esperado. Cuando se presentan
cambios significativos en el flujo, la placa puede ser cambiada sin cambiar el tubo para
seguir teniendo mediciones exactas. Es necesario que se revise peridicamente las placas
de orificio para garantizar que no han sido daadas por culpa de partculas solidas u otros
residuos que pudiera contener la corriente de gas, ya que un dao en la placa puede
ocasionar turbulencia.
Medicin de lquido
Tambin se puede medir el flujo de lquido o vapor utilizando medidores de orificio si se
aplican los factores de correccin adecuados. Para hacer la medicin se aplican las mismas
consideraciones generales de diseo y uso que para hacer la medicin de gas natural, as
como tener en cuenta que el dimetro del orificio y del tubo debe estar dentro de las
tolerancias permitidas, adems de seguir un cronograma de mantenimiento y reparacin
para evitar turbulencia y daos mayores.
Medidores de desplazamiento positivo.
Aunque tradicionalmente las turbinas y los medidores de desplazamiento positivo se han
utilizado para la medicin de lquidos, tambin se pueden utilizar para medir gases, como
lo ha demostrado la creciente demanda de medidores de turbina para hacerlo.
En los medidores de desplazamiento positivo, el fluido pasa a travs del medidor en
sucesivas cantidades aisladas una de otra ya que se van llenando y vaciando espacios de
cierto volumen fijo. Un contador va registrando la cantidad total de fluido que pasa a travs
del medidor y algunos tienen un indicador de gasto adems del registrador de flujo total.
Medidores de turbina
La fuerza del flujo hace girar las aspar de un rotor. El eje de este rotor es paralelo a la
direccin del flujo, y la velocidad de rotacin es proporcional al gasto que atraviesa. Al
disear una estacin de turbina de medicin hay que considerar el rango de gastos
esperado, saber si el flujo va a ser constante o intermitente, la presin de operacin, las
cadas de presin y la temperatura.
Tambin es importante tomar en cuenta el tipo de fluido, incluyendo su viscosidad,
propiedades corrosivas y la presencia de slidos o agua.
Los medidores de turbina permiten hacer mediciones de flujo alto y bajo con el mismo
equipo, adems de que hay diferentes tipos de dispositivos para hacer las lecturas, como un
contador digital o una impresora automtica de los registros.
Probador de medidores.
Una parte muy importante en una instalacin, ya sea de un medidor de desplazamiento
positivo o de la turbina, es el probador, que sirve para calibrar adecuadamente el medidor.
El probador proporciona los factores de correccin necesarios para ajustar las mediciones a
un volumen exacto.
Los probadores son utilizados con los dispositivos de desplazamiento positivo de turbina
para establecer una relacin entre el nmero de revoluciones del medidor y el volumen que
fluye a travs de l.
Normalmente consisten en una seccin de tubera que contiene unos interruptores
detectores que registran el paso de una esfera. El volumen entre los dos interruptores es
conocido y se encuentran conectados a un contador electrnico que registra el tiempo en
que pasa el volumen entre los interruptores.
Boquillas de flujo y medidores de Venturi
Tanto las boquillas de flujo como los medidores de Venturi miden la presin diferencial, al
igual que los medidores de orificio.
Las boquillas de flujo son unos dispositivos elpticos que se insertan en una lnea de flujo e
incrementan la velocidad del flujo. Se hacen mediciones de la presin a la entrada de la
boquilla y en su garganta para proporcionar los datos de la presin diferencial y as
calcular el volumen.
Las ecuaciones que se utilizan para calcular el flujo con las boquillas son muy similares a
las que se utilizan con los medidores de orificio, sustituyendo los factores de correccin
apropiados. Los medidores de Venturi se basan en el efecto de Venturi en el que un flujo
disminuye su presin al pasar por una zona de seccin reducida, por lo que aumenta la
velocidad de flujo. Consiste en un tubo con una seccin pequea de rea pequea entre dos
secciones de rea ms grande.
La diferencia de presin entre la entrada y la garganta del dispositivo es proporcional al
flujo a travs del tubo.
Como existen diferentes geometras para construir los tubos de Venturi, es necesario
calibrar cada uno para asegurar mediciones correctas.
Medidor de caudal msico Coriolis
La fuerza de Coriolis, tambin denominada efecto de Coriolis, descrita en 1835 por el
cientfico francs Gaspard-Gustave Coriolis. Descrita como el efecto que ejerce la rotacin
de la Tierra sobre los objetos que se mueven sobre su superficie
Se trata de la fuerza producida por la rotacin de la Tierra en el espacio, que tiende a
desviar la trayectoria de los objetos que se desplazan sobre la superficie terrestre; a la
derecha en el hemisferio norte y a la izquierda, en el sur. Esta fuerza no slo aparece
durante la rotacin de la Tierra sino, en general, para cualquier objeto con masa que se
desplaza a una determinada velocidad sobre otro objeto en rotacin.

La medicin de caudal por el efecto Coriolis, tambin conocido como medicin directa o
dinmica, da una seal directamente proporcional al caudal msico y casi independiente de
las propiedades del producto como conductividad, presin, viscosidad o temperatura.

La fuerza Coriolis aparece siempre y cuando se trata de una superposicin de movimientos


rectos con movimientos giratorios. Para el uso industrial de su principio se sustituye el
movimiento giratorio por una oscilacin mecnica. Dos tubos de medicin por donde pasa
el producto oscilan en su frecuencia de resonancia.

El caudal msico provoca un cambio en la fase de la oscilacin entre la entrada y la salida


del equipo. Este desfase es proporcional al caudal msico y crea despus de una
amplificacin correspondiente la seal de salida. Las frecuencias de resonancia de los
tubos de medicin depende de la masa oscilante en los tubos y por lo tanto de la densidad
del producto. Luego, la fuerza de Coriolis est determinada por la siguiente frmula:

La amplitud de la fuerza Coriolis depende de la masa en movimiento m, su velocidad en el


sistema v, y por tanto su caudal msico.

En un medidor se utiliza la oscilacin en lugar de una velocidad angular constante y los


dos tubos de medida paralelos con fluido en su interior se hacen oscilar desfasadamente de
modo que actan como una horquilla vibrante.

Las fuerzas Coriolis producidas en los tubos de medidas, causan un desfase en la


oscilacin del tubo.

Cuando el caudal es cero, ej, si el fluido est quieto, ambos tubos oscilan en una fase (1)

Con caudal msico, las oscilacin del tubo disminuye en la entrada (2) y aumenta en la
salida (3)

VENTAJAS DEL SISTEMA

Por utilizar como patrn de medida unidades de masa, la medida es independiente


de la temperatura, presin, densidad, viscosidad y perfil de velocidades.
Por no poseer partes mviles ni desarmables, requiere de mnimo mantenimiento.
Permite la medicin de flujo en forma bidireccional.
Es de fcil calibracin en el campo.
Alta precisin: (0.2- 0.5%)
Se aplica a fluidos viscosos, sucios, corrosivos con T extrema alta o baja, y con
altas presiones.
CAMPOS DE APLICACIN

Los flujmetros msicos Coriolis son usados en medicin de gasolina, diesel, Fuel-oil,
aceites, aditivos, gases comprimidos y licuados, pinturas, colorantes por mencionar
algunos. Sus errores son del orden de 0,1% pudiendo medir hasta 2.200 toneladas por
hora. Los nuevos diseos son livianos y fciles de montar siendo levemente ms gruesos
que la tubera en la que se instalarn, no requieren de soportes especiales pudiendo ser
soportados directamente por las lneas ni de procedimientos complicados de ajuste en el
montaje (ver figura 3). Por otra parte, adems de medir flujo msico, el flujmetro Coriolis
puede medir densidad, temperatura, flujo volumtrico y viscosidad, lo que lo convierte en
uno de los instrumentos ms poderosos del mercado.
CAPTULO VIII

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL


Los estudios de riesgo e impacto ambiental permiten integrar las consideraciones
sociales y ambientales al proceso de planificacin del desarrollo, simultneamente a
los factores financieros, tcnicos y de ingeniera, permitiendo dar atencin no solo a
los impactos inmediatos, sino tambin a efectos indirectos, secundarios y de mediano
y largo plazo.

Estudios de impacto ambiental y de riesgo como herramienta de planificacin


de ductos
Tradicionalmente, los estudios de riesgo en ductos han enfocado sus consecuencias
potenciales hacia los incidentes relacionados con derrames de hidrocarburos o a
efectos de la explosin e incendio del ducto, sin embargo, se debe tener en cuenta la
posible contaminacin de suelos, fuentes de agua potable, aguas superficiales y aguas
subterrneas, emisiones a la atmsfera, afectaciones a las comunidades aledaas, y/o
empresas vecinas, as como el incremento en la normativa ambiental, por lo cual, el
anlisis de riesgo y el estudio de impacto ambiental tienen que ser reorientados hacia
la toma de decisiones y hacia las acciones preventivas, mas que correctivas.
Los estudios de riesgo e impacto ambiental permiten integrar las consideraciones
sociales, y ambientales al proceso de planificacin del desarrollo, simultneamente a
los factores financieros, tcnicos y de ingeniera, permitiendo dar atencin no solo a
los impactos inmediatos, sino tambin a efectos indirectos, secundarios y de mediano
y largo plazo.

Estudios de Riesgo Ambiental

Los accidentes industriales que se deben prever en todo Estudio de Riesgo de Ductos
Terrestres (ERDT), y que afectan seriamente al ambiente, las comunidades humanas y
las instalaciones dependen, bsicamente, de las siguientes circunstancias: presin,
temperatura y concentracin de las diversas sustancias presentes, as como las
condiciones de los recipientes, construcciones y diseo de los equipos, las
caractersticas de la transportacin de dichas sustancias y los factores meteorolgicos
que influyen directamente en la dispersin de nubes de gases o nieblas.
Los accidentes se pueden presentar por causas naturales (fortuitas) o antropognicas.
Todo ERDT, debe contemplar medidas de prevencin y mitigacin de riesgos que
pueden clasificarse de la siguientes manera:
Medidas preventivas, cuya finalidad es reducir en su origen los niveles posibles de
riesgo a valores socialmente aceptables,
Medidas de control, que tienen como objetivo reducir los efectos negativos en el
ambiente de accidentes, cuando se lleguen a presentar y
Medidas de atencin, destinadas a reducir los daos a la poblacin y al equilibrio
ecolgico, cuando el accidente ha tenido lugar.
En este sentido, es importante sealar que en el riesgo total que presenta una
instalacin industrial, puede distinguirse el riesgo intrnseco del proceso industrial,
que depende de la naturaleza de los materiales que se manejen, de las modalidades
energticas utilizadas y la vulnerabilidad de los diversos equipos que lo integran y el
riesgo de instalacin, que depende de las caractersticas del sitio en que se encuentra
ubicada, donde pueden existir factores que magnifican los riesgos que puedan derivar
de accidentes (condiciones meteorolgicas, vulnerabilidad de la poblacin aledaa,
ecosistemas frgiles, infraestructura para responder a accidentes, entre otros).
Para ayudar a prevenir eventos o accidentes con repercusiones ambientales es
necesario establecer el concepto de riesgo, el cual involucra dos factores:

a. La magnitud del evento y de sus efectos, cuantificados en una escala adecuada.


b. La probabilidad de que se presente el evento correspondiente.

Asimismo, es necesario definir un nivel de riesgo aceptable que pueda ser utilizado
para la evaluacin del proyecto. El establecimiento de este nivel aceptable implica
considerar diversos factores:
Problemas de la trayectoria del trazo del ducto
Instalaciones y proyectos asociados
Estructura fuera de especificaciones
Evaluacin inadecuada de materiales, productos, subproductos y residuos
Fallas de equipo
Falta de programas eficientes de seguridad y capacitacin tanto internos como
externos
Falta o fallas en procedimientos operativos y programas de mantenimiento.

Con base en lo anterior, es necesario desarrollar y aplicar tcnicas de anlisis de


riesgo ambiental, as como polticas del uso del suelo que eviten la coexistencia de
zonas urbanas o ecolgicamente sensibles y reas industriales de alto riesgo, para
prevenir daos de consideracin en caso de presentarse emergencias ambientales.
En la realizacin de estudios de riesgo pueden distinguirse tres niveles:

a. informe preliminar de riesgo,


b. anlisis de riesgo y
c. anlisis detallado de riesgo.

Dichos estudios tienen como objetivo contar con la informacin necesaria y suficiente
para identificar y evaluar en cada una de las fases que comprende el proyecto las
actividades riesgosas y con ello incorporar medidas de seguridad tendientes a evitar
o minimizar los efectos potenciales a su entorno en caso de un accidente. El nivel de
estudio depender de la complejidad del proyecto y las caractersticas del entorno
que atraviese.
Los criterios bsicos de anlisis de riesgo particularmente en los ductos, es la
deteccin de los puntos crticos, su jerarquizacin y la seleccin de opciones para
evitar o reducir los riesgos.
El primero consiste en detectar los puntos crticos en los cuales se pueden presentar
fallas susceptibles de impactar negativamente a la instalacin y su entorno. Para ello
se cuentan con diferentes metodologas de anlisis conforme a la complejidad y
tamao de la instalacin.
El segundo aspecto bsico a considerar consiste en que los riesgos detectados, deben
ser jerarquizados y evaluados adecuadamente, tanto cualitativa, como
cuantitativamente para determinar los posibles efectos en caso de presentarse una
contingencia y con ello poder seleccionar las opciones para su atencin, aplicando un
anlisis costo - beneficio que permita la operacin del ducto e instalaciones asociadas,
sin descuidar los aspectos de proteccin a los ecosistemas, al hombre y a sus bienes.
Es importante establecer valores tope, ya que estos permiten salvaguardar la salud y
los bienes de los habitantes que viven alrededor, o en vecindad con instalaciones de
alto riesgo, as como los ecosistemas y las instalaciones.
El total cumplimiento con ste esquema de anlisis, requiere de la participacin de
personal entrenado en campo y en gabinete, un equipo de trabajo con caractersticas
interdisciplinarias, con la capacidad de anlisis suficiente para relacionar los
ecosistemas y los aspectos socioeconmicos del entorno con la construccin,
operacin y desmantelamiento de la obra, prever a futuro, el desarrollo y
comportamiento de las poblaciones humanas y proponer medidas tendientes a evitar
o atenuar los impactos ambientales altamente significativos durante la etapa de
planificacin.
En suma, una evaluacin de riesgo es un acercamiento organizado y sistemtico para
identificar riesgos, ste debe ser preventivo en obras nuevas y de control de riesgo y
prdidas en obras en operacin, el que se llevar a cabo con una frecuencia conforme
al grado de riesgo que presente una instalacin, una seccin, un ducto completo o las
instalaciones asociadas.
Los costos de un anlisis de riesgo, estarn en funcin de las caractersticas de la
instalacin, la metodologa a emplear, el motivo del anlisis de riesgo, la profundidad
requerida en el estudio, etc.
Se pueden considerar una serie de evaluaciones de riesgo a travs del ciclo de vida de
un proyecto, como es; investigacin y desarrollo, diseo, cambios en los procesos, y
operacin, y la frecuencia recomendable para efectuar los estudios de riesgo,
dependeran del tipo de proceso.
FRECUENCIA
GRADO DE
EJEMPLOS DE REVISION
RIESGO
RECOMENDADA
PRODUCCION O ALMACENAMIENTO DE MATERIALES
EXPLOSIVOS.

MANEJO DE MATERIALES RIESGOSOS CON LA


ALTA POSIBILIDAD DE LLEGAR A LA CONCENTRACION DE < 2 AOS
IDLH FUERA DEL LUGAR

OPERACIONES DONDE LOS PROBLEMAS PUDIERAN


OCASIONAR RUPTURAS EN EL EQUIPO O EVENTOS
CATASTRFICOS
PRODUCCION O MANEJO DE MATERIALES TOXICOS O
INFLAMABLES EN CANTIDADES SUFICIENTES CON LAS
MEDIA < 3 AOS
QUE UN INCIDENTE PUEDA SIGNIFICAR UN IMPACTO
EN EL LUGAR Y EN MENOR FORMA EN EL EXTERIOR
PRODUCCION O MANEJO DE COMBUSTIBLE O
MATERIALES BAJAMENTE TOXICOS
BAJA < 4 AOS
OPERACIONES CON BAJO POTENCIAL DE FUEGO,
EXPLOSIN O PROBLEMAS QUIMICOS
CAPTULO IX

NORMATIVAS PARA EL TRANSPORTE POR DUCTOS

ASME Seccin VIII AMERICAN SOCIETY OF MECHANICAL ENGINEERS.


Div.1 Boiler and pressure vessel code, Section VIII, pressure Vessels,
Divition 1. (codigo de calderas y recipientes a presin, seccin
VIII, divisin 1 )

ASME B 31.1 Construccin de tuberas de agua y vapor

ASME B 31.3 Construccin de tuberas de aire en estaciones

ASME B 31G (NG 18) Reparacin de tubera corroda

ASME/ ANSI B 16.21 Empaquetaduras planas no metlicas para bridas.

ASME B 31.3 Sistemas de tuberas para gas natural licuado

API 6D AMERICAN PETROLEUM INSTITUTE, Specifications for


pipeline valves, end closures connectors and swivels. (Vlvulas
en ductos conectores y eslabones giratorios de cubiertas de
extremos).

API 5L AMERICAN PETROLEUM INSTITUTE, Specifications for


pipeline API 5L

API RP 5L 1 Practica recomendada para el transporte ferroviario de tubera de


lnea.

API RP 5L 5 Practica recomendada para el transporte martimo de tubera de


lnea.

API RP 5L 6 Practica recomendada para el transporte de tubera de lnea de


zonas anegadas

API RP 1102 Practica recomendada para el cruce de carreteras y ferrocarriles


para oleoductos.
API 610 Bombas centrifugas

API 619 Compresores rotatorios

API 618 Compresores reciprocantes

API 616 Turbina a gas

API 1104 Soldadura

API 617 PTC 22 Compresores centrfugos

API 1110 Test hidrulico para tuberas que transportan hidrocarburos


lquidos.

API RP-500-1991 Prctica recomendada para la clasificacin y ubicacin de


instalaciones elctricas para instalaciones de petrleo.

API RP 550 Procesos de instrumentacin y control.

API 661 Intercambiadores; Aeroenfriadores.

ANSI B16.5 AMERICAN NATIONAL STANDARDS INSTITUTE. Steel


pipe flange fittings (bridas y accesorios bridados de tubera de
acero)

ANSI B16.9 AMERICAN NATIONAL STANDARDS INSTITUTE. Factory


made wrought steel butt-welding fittings (accesorios de acero
forjado soldados a tope hechos en fabrica).

ANSI B16.11 AMERICAN NATIONAL STANDARDS INSTITUTE.


Accesorios de acero forjado para ser roscados o soldados tipo
socket

ANSI B16.20 AMERICAN NATIONAL STANDARDS INSTITUTE.


Empaquetaduras metlicas para bridas en lnea.

ANSI/API 2530 . AMERICAN NATIONAL STANDARDS INSTITUTE.


(Instituto Nacional Americano de estndares). Manual de
normas de medicin de Petrleo, Capitulo 14 seccin 3.

ANSI / NFPA 220 Construccin de edificaciones.

ANSI / NFPA 70 Cableado e instalaciones elctricas.

NACE RP 01 NATIONAL ASSOCIATION OF CORROTION ENGINEERS.


Proteccion catodica.

NACE RP 69 NATIONAL ASSOCIATION OF CORROTION ENGINEERS.


Practica recomendada para el diseo de sistemas de tuberas
enterradas.

NACE RPO 175-95 Control de corrosin interna en tuberas de acero y sistemas de


tubera.

NACE RPO 275 Revestimiento.

Reglamento tcnico de diseo de estaciones de bombeo

Donde esta normado por la API 610


P potencia, en CV (HP). 1 CV= 0.986 HP
Qb caudal de bombeo. en L/s.
Hb altura manomtrica total, en m.
N eficiencia del sistema de bombeo (65 a 70%)

Va en funcin a los volmenes que se requiera exportar.

Accesorios, vlvulas y bridas

Bridas de Tubera de Acero y Accesorios Embridados. AMSI B16 .5

Elementos de Hierro Forjado, Acero de Carbn para componentes ASTM A 105


de Tubera.

Hierro Colado Gris para vlvulas, bridas y accesorios de tubera ASTM A 126
Elementos de Hierro Forjado, acero de carbn para tuberas de ASTM A 181
propsito general

Bridas de tubera de hierro forjado de aleacin de acero laminado. ASTM A 182


Accesorios de hierro forjado, y vlvulas, partes para servicios de
alta temperatura.

Vaciados (fundidos) de acero, carbn, adecuados para soldadura ASTM A 216


por fusin, para servicio de alta temperatura.

Vaciados (fundidos) de acero, acero inoxidable martensitic y ASTM A 217


aleacin para servicio de alta temperatura.

Accesorios de tubera de acero al carbn fundido y acero de ASTM A 234


aleacin para temperaturas moderadas y elevadas.

Forjados, aceros al carbn y acero de baja aleacin que requiere


pruebas de dureza

Ranurado para componentes de tubera. ASTM A 350

Vaciados de hierro dctil de ferrita que retienen la presin para uso ASTM A 395
a temperaturas elevadas.

Accesorios de tubera de acero al carbn y acero de aleacin para ASTM A 420


servicio de baja temperatura (nota 1)

Vaciados de acero adecuados para servicio de presin. ASTM A 487

Forjados acero al carbn y de aleacin para bridas de tubera,


accesorios, vlvulas.

Partes para servicio de transmisin o transporte de alta presin. ASMT A 694

Equipo de cabezal de pozo API 6A

Vlvulas de lnea de gasoducto u oleoducto, cerramientos de API 6D


extremo, conectores y uniones mviles o giratorias
Vlvulas de compuerta de acero, extremos embridados y de API 600
soldadura de tope

Vlvulas de compuerta de acero compacto de carbn API 602

Vlvulas de compuerta, clase 150 resistentes a la corrosin API 603

Estndares de calidad para vaciados de acero para vlvulas, bridas, MSS SP-55
accesorios y otros componentes de tubera

Especificacin par accesorios de soldar de prueba anta en hierro MSS SP-75


forjado

ESTANDARES DE MATERIALES

Estndar o especificacin Designacin

Caera

Caera, acero, negro y sumergido en caliente galvanizado, soldado y ASMT A 53


sin costura.

Tubera de acero al carbn sin costura para servicio a altas ASMT A 106
temperaturas.

Tubera acero soldada por electro-fusin (arco), tamaos NPS 16 y ASMT A 134
mayores

Caera de acero soldada por resistencia elctrica ASMT A 135

Caera de acero soldada por resistencia elctrica NPS 4 y mayores. ASMT A 139

Caera de acero sin costura y soldada para servicios a bajas ASMT A 333
temperaturas

Tubera de acero soldada por arco metlico para uso con sistemas de ASMT A 381
transmisin de alta presin.
Tubera de acero al carbn sin costura para presin atmosfrica y ASMT A 524
bajas temperaturas.

Requerimientos generales para tuberas especializadas de acero al ASMT A 530


carbn y aleaciones especiales.

Tubera de acero soldada por electro fusin para presin ASMT A 671
atmosfrica y bajas temperaturas

Tubera de acero soldada por electro fusin para servicio a ASMT A 672
temperaturas moderadas

Tubera de lnea API 5L

Tubera de lnea de prueba ultra alta, tratada con calor API 5LU
CONCLUSIONES

Este trabajo fue investigado y analizado con informacin detallada y


seleccionada para conceptualizar las diferentes terminologas y conceptos
bsicos del transporte por ductos en la industria petrolera, como tambin las
otras modalidades tradicionales de transporte, para as obtener una mayor
comprensin de lo que a ste compete.
El transporte por ductos es uno de los principales factores de desarrollo
econmico, ya que son un mtodo de transporte fcilmente automatizable,
oportuno, prctico confiable, eficiente y econmico que otras modalidades de
transporte. Es el ms utilizado en la industria de hidrocarburos y baja
probabilidad de prdidas.
En el mundo de la industria petrolera, el petrleo crudo utiliza sobre todo dos
medios de transporte masivo: los oleoductos de caudal continuo y los buques
tanqueros de gran capacidad. Ambos son los medios por excelencia para el
transporte del crudo.
Es importante que para la construccin y mantenimiento de ductos, se hagan
los diferentes estudios preliminares para obtener resultados de calidad que
faciliten y hagan ms eficaz el transporte por ductos.
Las caractersticas de los ductos deben adecuarse al tipo de flujo y de fluido
que transportan, ya que cada uno requiere caractersticas especiales.
Una lnea de gran longitud requerir varias estaciones de bombeo y
compresin para re-energizar el sistema y poder llevar los hidrocarburos a su
destino final, ya que a mayores longitudes y elevaciones provocan que el
caudal que se puede transportar sea menor.
Un programa de mantenimiento e inspeccin peridica lograra prevenir una
gran cantidad de problemas operativos que podran presentarse como fugas,
derrames, explosiones, incendios, contaminacin, etc., que afecten al medio
ambiente y causen impactos ambientales.
Los propietarios de los ductos e instalaciones deben cumplir estrictamente la
normatividad oficial y en caso contrario debern ser sancionados.
La vida del ducto depende de la tasa de corrosin y el desgaste interior de la
tubera, por eso es necesario emplear proteccin contra la corrosin, siendo la
proteccin catdica la forma ms efectiva de combatir la corrosin en las
lneas.
El transporte por va martima representa la solucin para transportar
hidrocarburos a largas distancias donde los ductos no pueden llegar. Requiere
de grandes unidades de almacenamiento, competitivo en el transporte de
lquidos y gases, pero con gran probabilidad de prdidas.
El transporte por camiones y cisternas es una solucin efectiva cuando se
necesita transportar hidrocarburos de pozos pequeos y alejados, donde no
justifica construir algn ducto. Tiene gran probabilidad de prdidas y probable
intermitencia en el aprovisionamiento.
El transporte por va frrea es competitivo en el transporte de lquidos,
aprovisionamiento seguro, requiere de grandes unidades de almacenamiento
y tiene gran posibilidad de prdidas.

RECOMENDACIONES

Es necesario efectuar el mantenimiento e inspeccin (revisin)de las instalaciones


y equipos utilizados para el transporte por ductos, ya sea de forma preventiva y/o
correctiva, para evitar problemas de corrosin, erosin, agrietamiento o
degradacin metlica del ducto. Todos estos problemas pueden generar impactos
ambientales negativos a nuestro medio a consecuencia de un posible incendio,
explosin y contaminacin a causa de fugas o escapes que puedan tener los
ductos por efectos de corrosin o erosin del mismo, o por una mala soldadura en
las uniones o juntas de los tubos.
Se debe tener mucho cuidado al aplicar materiales de tratamiento y
mantenimiento de los ductos, ya que dichos materiales podran ser altamente
contaminantes para el medio ambiente.
Se debe hacer un buen y ptimo diseo de ductos, sobre todo conocer las
caractersticas de los fluidos transportados y las condiciones de manejo de
presiones de operacin de diseo y de las presiones mximas permisible en los
ductos, con el fin de tener una conduccin y desplazamiento efectivo de los
fluidos dentro de los ductos para que cumplan de manera ptima los
requerimientos para ser movidos por las estaciones de bombeo y compresoras.