MQUINAS SNCRONAS

Son mquinas elctricas cuya velocidad de rotacin n (r.p.m.) est vinculada rgidamente con
la frecuencia f de la red de corriente alterna con la cual trabaja, de acuerdo con la expresin

Estn sometidas al principio de reciprocidad electromagntica, pudiendo funcionar tanto en

rgimen generador como en rgimen motor. Sin embargo, en la prctica de las instalaciones
elctricas es ms frecuente su empleo como generadores, para producir energa elctrica de
corriente alterna (alternadores) en las centrales elctricas a partir de fuentes primarias de
energa hidrulica, trmica o nuclear.

Los motores sncronos se emplean en aquellos accionamientos industriales que requieren

velocidades de transmisin constantes, teniendo adems la ventaja frente a los motores
asncronos de poder regular simultneamente el f.d.p. con el cual trabaja, lo que es de gran
importancia en cierto tipo de industrias: cemento, metalrgicas, etc. ya que se evita la
colocacin de condensadores para reducir la potencia reactiva absorbida por la instalacin.
Cuando la mquina sncrona trabaja con f.d.p. capacitivo se dice que funciona como
compensador o condensador sncrono.

ASPECTOS CONSTRUCTIVOS

Las mquinas sncronas, al igual que los dems tipos de mquinas elctricas, estn constituidas
por dos devanados independientes:
a) Un devanado inductor, construido en forma de arrollamiento concentrado o bien distribuido
en ranuras, alimentado por corriente continua, que da lugar a los polos de la mquina.
b) Un devanado inducido distribuido formando un arrollamiento trifsico recorrido por
corriente alterna.

En las mquinas pequeas, para potencias que no superan los 10 kVA, el devanado inductor se
coloca normalmente en el estator, en forma concentrada, sobre expansiones magnticas
denominadas polos salientes, estando situado el inducido en el rotor, formando generalmente
tres fases, Ias cuales tienen salida al exterior por medio de tres anillos.

En Ias mquinas sncronas grandes, que para el caso de alternadores pueden llegar a 1.000-
1.500 MVA, la colocacin de los devanados es inversa a la anterior, de tal forma que los polos
quedan situados en el rotor y el devanado trifsico en el estator. En esta situacin la estructura
del rotor se fabrica en dos versiones distintas, ya sea en forma de polos salientes, o ya sea en
forma de polos lisos o rotor cilndrico; en el primer caso los devanados de los polos son
concentrados, mientras que para el rotor cilndrico el devanado que se coloca en los polos
(generalmente 2 o 4 polos) est distribuido en ranuras, cubriendo una parte de la
circunferencia del rotor. La alimentacin del devanado inductor se realiza por medio
de dos anillos colocados en la parte mvil de la maquina por los que se introduce una
corriente continua exterior.
Los generadores son ms econmicos si se construyen con rotor cilndrico pero formando
cuatro polos.

Turbinas Pelton .- Se emplean en saltos de gran altura que impulsan grupos de eje horizontal
que giran a velocidades comprendidas entre 750 y 375 r.p.m.
Turbinas Francis.- Se utilizan en saltos medios con una disposicin vertical del grupo, de tal
forma que las velocidades de sincronismo utilizadas son valores cercanos a las 150 r.p.m.

Turbinas Kaplan.- Se emplean en saltos de pequea altura (<30 m) con el eje vertical, donde
la velocidad del grupo es generalmente inferior a 100 r.p.m. Las potencias medias de los
generadores hidrulicos oscilan entre 150 y 300 MVA y se han llegado a construir unidades de
750 MVA.
Las tensiones generadas por los alternadores no superan los 15 kV para potencias inferiores a
2.00 MVA; para potencias superiores las tensiones se elevan a 25-30 kV con objeto de reducir
el volumen de cobre empleado en la construccin del inducido. Las corrientes de cada fase
pueden llegar a 20 kA, por lo que es imprescindible la utilizacin de devanados con circuitos en
paralelo. Las corrientes de excitacin pueden alcanzar los 2,5 kA a 1 kV para generadores de
750 MVA. Las prdidas que estas corrientes producen por su efecto Joule en los devanados
deben evacuarse de una forma adecuada para evitar daar los aislamientos.
En las mquinas de potencias elevadas empleadas en los turboalternadores se puede utilizar
agua o hidrgeno para el sistema de refrigeracin. Las ventajas del hidrgeno frente al aire son
varias, pero se deben destacar las siguientes: a) el hidrgeno tiene una densidad 1/14 veces la
del aire, lo que reduce las prdidas por ventilacin y ruido; b) tiene un calor especfico 14
veces el del aire, lo que supone una mayor capacidad de almacenamiento de calor; c) la
conductividad trmica es 7 veces superior, lo que reduce los gradientes de temperatura. Al
mismo tiempo, la ausencia de oxgeno hace incrementar la vida de los aislantes.

SISTEMAS DE EXCITACIN

Los devanados que forman los polos de una mquina sncrona se alimentan con corriente
continua; esta c.c. procede en los sistemas tradicionales de una dinamo excitatriz del tipo
shunt que est montada en el eje del grupo y cuya salida se aplica al rotor del alternador por
medio de unos anillos deslizantes con sus correspondientes escobillas. La excitatriz es un
generador de c.c. convencional, en el que a veces se sustituye toda o parte de su excitacin
por una excitatriz piloto con objeto de mejorar la rapidez de respuesta.
Las mquinas sncronas ms pequeas no suelen tener excitatriz piloto y la excitatriz principal
trabaja en forma de derivacin (shunt), alimentando directamente el inductor o campo del
alternador.
Generalmente las excitatrices piloto producen una c.a. de una frecuencia cercana a los 400 Hz,
mientras que la excitatriz principal es de 50 Hz,
Modernamente se emplea un sistema de excitacin sin escobillas.
La excitatriz principal tiene una disposicin inversa a la anterior, en este caso el devanado
trifsico de la excitatriz est colocado en el rotor y su devanado inductor en el estator. La
salida de c.a. de la excitatriz se convierte en c.c. por medio de rectificadores montados en el
eje y que alimentan directamente el rotor del alternador sin necesidad de anillos ni escobillas
(rectificadores giratorios).

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE UN ALTERNADOR

Funcionamiento en vaco (mas explicacin diapositivas)
Al girar el rotor a la velocidad n, se inducen fems en los arrollamientos de las tres fases del
estator, que van desfasadas en el tiempo 120, que corresponden a la separacin espacial
(en grados elctricos) existente entre las bobinas del estator.
Si consideramos que las N espiras de cada fase estn concentradas, y que el flujo concatenado
por las mismas vara entre los lmites , el valor medio de La fem. Inducida en
cada fase, en el transcurso de medio perodo de la corriente alterna, ser:
Funcionamiento en carga. Reaccin del inducido (Diapositivas explicacin)

Carga resistiva
Si la carga es resistiva pura, el f.d.p. es la unidad, y si se prescinde de la impedancia del
inducido se podr considerar que el desfase entre la f.e.m. y la corriente es = O. Para calcular
el sentido y magnitud de Ias f.e.m.s. inducidas en los conductores habr que aplicar la ley de
Faraday en la forma: e = L (v x B), donde v indica un vector velocidad, contrario al sentido de
giro del rotor e igual a su velocidad perifrica, lo cual es el resultado de tener en cuenta el
movimiento relativo entre ambos circuitos (es como considerar una mquina sncrona de
inductor fijo e inducido mvil). Las f.e.m.s. sern mximas cuando los lados de Ias espiras se
encuentren exactamente frente a los centros de los polos.
Para una carga resistiva, la reaccin de inducido es transversal, es decir, est desplazada 90
de la f.m.m. del inductor, lo que conduce a una distribucin asimtrica de Ia f.m.m. resultante
debajo de los polos, de tal forma que la induccin que aparece debajo de la arista posterior de
la zapata polar aumenta, mientras que disminuye en la parte anterior respecto a los valores
que la mquina presentaba en vaco, cuando no exista reaccin de inducido.

Carga inductiva
Cuando la carga es inductiva pura, el desfase entre la f.e.m. y la corriente es de 90. En este
caso, el mximo de las corrientes estar desplazado en el espacio respecto del mximo de las
f.e.m.s. en un ngulo de 90 en sentido contrario al del giro del rotor. Como quiera que las
f.e.m.s. son mximas cuando los lados de Ias espiras estn en el centro de los polos, Ias
corrientes sern mximas, cuando el polo norte del rotor se halle adelantado 90 elctricos
respecto a la posicin de mxima f.e.m.

Carga capacitiva

Cuando la carga es capacitiva pura, la corriente del estator alcanzar su mximo, 90 elctricos
antes de que el polo se enfrente a los conductores que forman las espiras del inducido, que es
el momento en que es mxima la f.e.m.
Cuando Ias cargas no son puras, presentan un desfase comprendido entre -90 y +90 y
resultan unas reacciones del inducido que tienen componentes transversales o de eje
cuadratura debidas a Ias componentes activas de las corrientes y otras longitudinales o de eje
directo que actan sobre los polos debidas a las componentes reactivas de Ias intensidades, y
cuyo efecto es desmagnetizante o magnetizante dependiendo de si la componente es
inductiva o capacitiva, respectivamente. .