Definiciones

un conductor es un material que contiene electrones que pueden moverse libremente por accin
de un campo elctrico. Al poner un conductor en presencia de un campo elctrico, se ejercen fuerzas
sobre los electrones libres y estos se mueven hasta alcanzar un estado de equilibrio.

Al contrario de un conductor, un dielctrico o aislante se caracteriza en el caso ideal porque no

contiene electrones libres (u otras partculas cargadas) o porque no las posee en nmero apreciable
en el caso real. Esto significa que las cargas elctricas que hay en el interior de un dielctrico se
hallan ligadas a sus posiciones. Como las fuerzas elctricas son de carcter elstico, al aplicar un
campo elctrico, las cargas elctricas positivas y negativas se desplazarn en una pequea distancia
en sentidos contrarios crendose, en el interior del dielctrico, dipolos elctricos elementales

Figura 1. Se muestra la estructura interna de los materiales

aislantes.

Entonces desde el punto de vista de cargas el aislante es

un conjunto de partculas cargadas, que pueden ser cargas
libres y cargas asociadas llamadas tambin dipolos tal
como se muestra en la figura 1.
En los aislantes las cargas libres deben ser pocas o nulas
de lo contrario se presentara una conduccin de los
electrones que ocasionara a su vez la conduccin de
corriente elctrica.
MOMENTO ELECTRICO

En resumen, se debe tomar en cuenta los siguientes puntos sobre los materiales aislantes:
Las cargas libres ocasionaran desplazamiento y generaran una corriente elctrica.
Los dipolos no se desplazan, pero pueden girar en su eje.
Si se aplica una fuerza externa, el trabajo se acumula y es igual a la energa elctrica
externa aplicada.
Un material esta polarizado si los dipolos se han orientado debido a una fuente
externa; esto es lo que sucede si el material es del tipo dielctrico.
Esta es una condicin temporal, dura mientras la fuente externa se mantenga es
decir al retirar la fuente externa los dipolos vuelven a su posicin inicial, aunque no
sucede en todos los dipolos.

La resistencia de aislamiento es obtenida de la tensin de DC aplicada en el aislamiento dividida

entre la corriente total que circula sobre este. Esta corriente se compone de cuatro componentes
corriente de fuga, capacitiva, absorcin y conduccin como se detallar ms adelante.
Componentes de la corriente de prueba(DC).
Al probar un material aislante en DC el fenmeno que predomina es la resistencia de aislamiento,
ya que en DC los componentes capacitivos del circuito equivalente (figura 2) que se forma al medir
la resistencia de aislamiento se abren, estos componentes no desaparecen instantneamente en
DC, sino que desaparecen luego de un minuto de aplicacin de la tensin en DC.

Figura 2. Circuito equivalente que muestra las cuatro corrientes monitorizadas durante una prueba
de resistencia de aislamiento. Circuito equivalente extrado de norma IEEE 43-2000 IEEE[1]
Entonces la corriente total entre la tensin aplicada nos brinda la resistencia de aislamiento, por
ley de ohm.

[] =

Pero la corriente total est compuesta por cuatro elementos o corrientes estas son:

: corriente de fuga, una corriente que es constante con el tiempo, y que normalmente existe sobre
la superficie de las vueltas extremas del devanado del estator o entre los conductores expuestos y
el cuerpo del rotor en forma aislando el devanado del rotor. La magnitud de la corriente de fuga
superficial depende de la temperatura y la cantidad de material conductor, es decir, humedad o
contaminacin en la superficie del aislamiento.

: corriente capacitiva geomtrica, una corriente reversible de magnitud comparativamente alta y

corto duracin, que disminuye exponencialmente con el tiempo de aplicacin de la tensin, y que
depende de la resistencia del instrumento de medicin y la capacidad geomtrica del devanado.

: corriente de conduccin, corriente que es constante en el tiempo, que pasa a travs del
aislamiento de la superficie conectada a tierra del conductor de alto voltaje, y que depende del tipo
de material de unin utilizado en el sistema de aislamiento.

: corriente de absorcin, corriente resultante de la polarizacin molecular y electrones en

movimiento, que se descompone con el tiempo de aplicacin de voltaje a una velocidad decreciente
a partir de un valor inicial relativamente alto valor a casi cero y depende del tipo y condicin del
material de unin utilizado en el aislamiento sistema.

Estas componentes se pueden observar en la siguiente grfica.

 Figura 3. Comportamiento de los
componentes de corriente en la medicin
de la resistencia de aislamiento.

Entonces como se mencion la corriente

capacitiva desaparece alrededor de los 30
s mientras que la de absorcin cae
exponencialmente su valor con el tiempo
esto es debido a la condicin del material
a que se le est aplicando la prueba.

Comportamientos de las corrientes en

una prueba de aislamiento. norma IEEE
43-2000[1]

Pasos para la realizacin de la prueba de resistencia de aislamiento

Paso 1: En base a la capacidad nominal del motor se seleccionan el nivel de tensin a la que se
realizara el ensayo este se puede ver en la tabla 1.

Tabla 2. Capacidad del bobinado del motor y seleccione la tensin de la prueba. Tabla 1. Norma IEEE
43-2000 [1]

Paso 2: Se procede a conectar el medidor de aislamiento dependiendo los sectores que se piensen
analizar, por ejemplo, aislamiento entre bobinas o entre cada bobina y la carcasa del motor como
se muestra en el esquema siguiente, y se configura a la tensin indicada en el paso 1.
Figura 4 esquema de conexin del medidor de aislamiento se analiza en la figura de la izquierda el
aislamiento entre dos bobinas y en la figura de la derecha el aislamiento entre la bobina y la carcasa
o tierra ya que bajo el esquema de conexin lo que se desea conocer es si hay corriente de fuga que
se est yendo a tierra.

Paso 3: se efecta la prueba bajo el siguiente criterio, se observa el comportamiento inicial de la

resistencia de aislamiento para tener el control seguridad de la prueba, el valor que la resistencia
de aislamiento debe mostrar para garantizar seguridad en la prueba es que la resistencia medida
debe estar en el orden los mega ohmios [M] de lo contrario se debe cancelar la prueba para evitar
cualquier dao al equipo o evitar accidentes.

Paso 4: luego si se cumpli el criterio del paso 3 y se garantiza la seguridad tanto del personal que
efecta la prueba como del equipo utilizado, se necesitan tener en cuenta los siguientes tres datos
la resistencia de aislamiento a 30 s de la prueba, la resistencia de aislamiento a 1 min y la resistencia
de aislamiento a 10 min.

Paso 5: con los datos obtenidos del paso 4 se procede a calcular el ndice de polarizacin y el ndice
de absorcin con las siguientes formulas.
10 1
= ndice de polarizacin = ndice de absorcin
1 30

Si el equipo cuenta con las pruebas no ser necesario la realizacin del paso 4 ya que este al terminar
la prueba indicara el ndice de polarizacin IP, el ndice de absorcin DAR y el ultimo valor de la
resistencia de aislamiento es decir IR a 10 min.

Paso 6: con los valores del ndice de polarizacin e ndice de absorcin corregidos se procede a
comprobar el resultado de las pruebas mediante la comparacin de las tablas siguientes.
 Clasificacin trmica Valor mnimo de IP ndice de Estado del
esperado polarizacin aislamiento
Clase A 1.5 <1 Malo
Clase B 2.0 1-2 Cuestionable
Clase F 2.0 2-4 Adecuado
Clase H 2.0 >4 bueno

Tabla 2A. Clases de aislamiento trmico y su mnimo nivel de ndice de polarizacin. norma IEEE
43-2000 [1]. Tabla 2B tabla proporcionada por algunos fabricantes de medidores de aislamiento.

NOTA: en el caso de motores nuevos el ndice de polarizacin podra ser de 1 debido a que no
sufre variacin por ningn desgaste en su aislamiento que haga variar su resistencia

Condicin del Proporcin de la

aislamiento Absorcin dielctrica
Peligroso <1
Cuestionable 1.0 1.4
Buena 1.6
Excelente >4
Tabla 3. Correspondiente al ndice de absorcin

El comportamiento grafico de la prueba es el siguiente

Figura 5. La grafica A indica un buen nivel en la resistencia de aislamiento mientras que la curva B
representa una mala resistencia de aislamiento que puede indicar problema de humedad y/o
contaminacin interna o externa del motor.
Paso 7. El valor obtenido de la resistencia de aislamiento se debe corregir a una temperatura de
40
= (0.5) 10 que se obtuvo de la relacin de la
40C con la siguiente expresin.
temperatura en el bobinado mostrado en el siguiente grfico.

Entonces si por ejemplo se realiz una prueba de medicin de resistencia de aislamiento a 45C y
el valor de la resistencia fue de 78 M esta se debe corregir de la siguiente manera
4045
= (0.5) 10 1.4142 => entonces @ =78 45 = 1.4142(78) = 110.3
Este es el verdadero valor de la resistencia de aislamiento por ende se debe tomar la lectura
de la temperatura en tres momentos de la prueba, a 30s en 1 min y en 10 min ya que el IP
y el DAR se vern afectados por este efecto.

algunas consideraciones que se deben tener antes de realizar la prueba.

1- La prueba debe hacerse preferiblemente fuera del tablero de conexin del motor ya que
esto podra ocasionar un accidente, de no poder mover el motor se debe estar seguro que
no exista carga en el tablero donde se encuentra el motor o generador al que se le realizara
la prueba.
2- Se debe tener las precauciones respectivas como uso de guantes y evitar el contacto con
objetos metlicos en el lugar donde se realiza la prueba ya que se ocasionar un corto
circuito o una descarga que podra poner en riegos tanto el equipo como al que est
realizando la prueba.
3- Es posible que el elemento analizado ya sea motor o generado quede cargado debido al
efecto capacitivo entonces se sugiere no estar en contacto con este al menos 5 veces la
duracin de la prueba o se puede cortocircuitar los terminales donde se realiz la prueba
(por ejemplo, bobina con la carcasa) para eliminar la carga residual en este.
 pueden producir un deterioro en el aislamiento,
Sobretensiones y sub tensiones
agrietamiento en este.
Causas por las que puede
fallar el aislamiento

paradas y arranques frecuentes, golpes durante la instalacion o

Dao mecanico
transporte, vibraciones.

operacion en ambientes corrosivos pueden daar el aislamiento asi

Entorno/efecto quimico como polvo y humedad, incluso el derrame de aceite pueden
afectar el aislamiento

operar en condiciones excesivas calurosas y muy frias exponen el aislamiento debido a la

expancion termica que esto proboca y este se terminara agrietando por ese efecto y si el motor no
Temperatura
es de uso intermitente y se trabaja asi se expone el motor a una exigencia termica mayor para la
que esta diseado