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3.3.

CARACTERIZACIN FSICO ESPACIAL

3.3.1. CONFORMACION URBANA DE USOS DEL SUELO

3.3.1.1. MORFOLOGIA Y EVOLUCION URBANA

Vista de la ciudad de Huancavelica en el ao 19

El crecimiento Morfologico de la ciudad de Huancavelica ha


ido evolucionando rpidamente con el pasar de los aos por la
misma necesidad de espacio urbano, en estos ltimos aos se
han incremetado las Asociaciones de vivienda e invasiones de
reas.
En las vistas areas podemos apreciar como rpidamente se
han asentado viviendas.
El crecimiento urbano de la ciudad sin haber densificado las
reas libres trae como consecuencia un crecimiento
desordenado y ocupacin de reas agrcolas.
3.3.1.2. ESTRUCTURA URBANA ACTUAL

La organizacin de la ciudad de Huancavelica y Ascension,


morfolgicamente, responde a un elemento importante. En ambos
casos a la Plaza y la Iglesia. Elementos que estn ubicados casi al
centro del ncleo urbano, son elementos determinantes en cada uno
de los desarrollos urbanos.

Vista de la Iglesia de la Plaza Central de Huancavelica

Vista De La Plaza Central De Huancavelica


La ocupacin de la ciudad de Huancavelica presenta sectores
consolidados como la zona centro de ambos Distritos (Huancavelica
y Ascension), que es el sector ms antiguo de la ciudad.

La Zona Central constituye la zona comercial ms importante de la


ciudad, con la localizacin de las instituciones pblicas,
equipamientos principales y la banca.

El resto del territorio de la ciudad de Huancavelica se encuentra


ocupado principalmente por asociaciones de Viviendas,
Asentamientos Humanos, asentados en forma discontinua y como
resultado de ocupaciones espontneas.

El sistema del trazado del casco urbano responde a una cuadricula,


al igual que en las urbanizaciones y algunos asentamientos humanos.
En la periferia la mayora de las invasiones o Asociaciones de vivienda
responden a un trazado de manzanas de diferentes tamaos,
respondiendo a la topografa del sector.

Una vista general de toda la ciudad de Huancavelica, muestra un


desarrollo espacial muy particular. Huancavelica, con excepcin del
casco urbano, presentan un manzaneo en el que predominan las
viviendas de un heterogneo grado de conservacin, pero de
caractersticas homogneas en cuanto a los materiales de
construccin, paredes de ladrillos con techos de calamina,
predominando las viviendas de 3 a 4 pisos de altura en la zona central
de la ciudad, 2 pisos en las zonas perfirericas de la ciudad so paredes
de ladrillo y tapial o adobe, y de 1 piso en las zonas de crecimiento
con paredes de tapial o adobe con techos de teja o calamina.

FORMACIN DE LA ESTRUCTURA URBANA DE HUANCAVELICA.

Socio Econmico:

Huancavelica, es una de las ciudades econmicamente


dinmica de la Provincia de Huancavelica, dedicada al comercio,
servicios, agricultura y ganadera.
La localizacin del comercio local es dispersa, en toda la ciudad.
Se observa una tendencia a la consolidacin del comercio a lo largo
de algunas vas principales, como las Avenidas Manchego Muoz, Jr.
Virrey Toledo, Jr. Agustin Gamarra, Jr. Nicolas de Pierola, entre las mas
principales dentro de la zona central de la ciudad de Huancavelica
Existe comercio ambulatorio de frutas y productos alimenticios en
general, entre los alrededores del mercado de abastos de
Huancavelica y tambin en los alrededores del Frigorifico entre el Jr.
Francisco Angulo y el Jr. Sebastian Barranca.

Estratificacin social:

El estrato bajo, que comprende obreros, artesanos y trabajadores


eventuales; poblacin localizada en los Asentamientos Humanos,
invasiones con la carencia de los servicios bsicos.

El estrato medio, que comprende a los profesionales, tcnicos,


empleados de oficinas pblicas y privadas, trabajadores
independientes (comerciantes e industriales de pequea escala).
Viven en Urbanizaciones o en los alrededores del rea central o
consolidada de Huancavelica. Cuentan con los servicios bsicos.

En lo Fsico Espacial

Huancavelica , est creciendo en funcin a dos tipos de


asentamiento residencial;

a) Asentamientos humanos regulares, mediante urbanizaciones que


siguen un trmite regular ante el Concejo Distrital.

b) Asentamientos humanos espontneos o invasiones.

El patrn de asentamiento es horizontal, de baja densidad; por el


gran dinamismo del proceso de crecimiento, se observa un paisaje
urbano desordenado, heterogneo, en permanente proceso de
construccin. La distribucin poblacional se esta dando en forma
diferenciada, en algunos casos en reas en proceso de
consolidacin y en otros casos en reas aisladas.
Los asentamientos humanos responden a diferentes niveles de
consolidacin, no solo motivados por su antigedad, sino tambin
por la calidad del suelo donde estn asentados y por el hecho de
haber sido titulados.

Se presentan asentamientos humanos en diferentes sectores de


Huancavelica, especialmente en las perifricas de la ciudad, con
problemas crticos ambientales, localizados en zonas vulnerables por
inundacin, con carencia de los servicios bsicos.

El equipamiento en la Ciudad de Huancavelica se encuentra


disperso en todo el casco urbano, se observa dficit de reas de
recreacin pblica. Existen sectores antiguos que no cuentan con
equipamiento de educacin, salud y reas de recreacin.

A pesar que la localizacin y desarrollo de las actividades urbanas


se dan de forma desordenada; la Plaza de Armas juega un papel
muy importante, considerando el aspecto cvico, como elemento
central, tanto funcionalmente como jerrquicamente, constituye el
elemento articulador de los ms importantes edificios pblicos,
administrativos y religioso.

En el distrito de Ascension tambin es perceptible el dficit del


equipamiento de recreacin pblica. Como equipamiento de
recreacin activa.

Gestin: financiero y poltico administrativa concentrada en el


casco urbano de Huancavelica.

Los distritos de Huancavelica y Ascension estn conectadas a


travs de 4 Puentes vehiculares y 3 puentes peatonales.

Las ciudad de Huancavelica, no tienen establecido un sistema


vial jerarquizado, el acceso es difcil para algunos sectores por no
tener circuitos viales definidos.
No todos los sectores cuentan con abastecimiento de agua y
desage. Un sector de la poblacin se abastece de agua
subterrnea mediante captacin o cisternas.

Las alcantarillas se colmatan cuando llueve en Huancavelica. El


sistema de alcantarillado no es insuficiente. La disposicin final de
aguas servidas son descargadas a los ros y riachuelos.

Las aguas pluviales llegan a las tuberas de desague de aguas


servidas y hace que colapsen, falta sistema de alcantarillado de
aguas pluviales en diferentes zonas perifricas.

El servicio de energa elctrica es deficiente, llega a las zonas


cntricas de la ciudad, pero existen reas perifricas no atendidas,
principalmente por ser asentamientos humanos no reconocidos, o de
reciente ocupacin.

El sistema de cableado en la ciudad de los servicios de


electricidad, telefona y cable es un problema latente ya que se
nota dentro de la zona central de la ciudad una gran cantidad de
cables generando un problema visual y peligroso.

En la ciudad de Huancavelica a falta del desmembramiento de


terrenos de las Comunidades hacia los propietarios no pueden
regularizar con la formalizacin de su predio mediante la Habilitacion
Urbana.

3.3.1.3. ANALISIS DEL PROBLEMA DE LA VIVIENDA

A.- Datos Generales de la Vivienda.

A.1.- Datos Generales de la Vivienda en la Ciudad de


Huancavelica Viviendas segn rea

Segn el INEI existen 10,326 viviendas en el Distrito de


Huancavelica, de los cuales 8,852 estan en el rea urbana y
1,474 en el rea rural.
VIVIENDAS PARTICULARES, POR REA URBANA Y RURAL, SEGN
DEPARTAMENTO, PROVINCIA Y TIPO DE VIVIENDA

DEPARTAMENTO, PROVINCIA Y TOTAL REA


TIPO DE VIVIENDA URBANA RURAL
Distrito HUANCAVELICA 10326 8852 1474
Casa independiente 7457 6498 959
Departamento en edificio 135 135
Vivienda en quinta 498 498
Vivienda en casa de vecindad 1656 1656
Choza o cabaa 515 515
Vivienda improvisada 26 26
Local no dest.para hab. humana 38 38
Otro tipo 1 1
Fuente: INEI Censo 2007
Elaboracin: Equipo Tcnico Planeamiento y Desarrollo

Segn el INEI existen 2,842 viviendas en el Distrito de


Ascension, de los cuales 2,519 estan en el rea urbana y 322
en el rea rural.

VIVIENDAS PARTICULARES, POR REA URBANA Y RURAL,


SEGN DEPARTAMENTO, PROVINCIA Y TIPO DE VIVIENDA
DEPARTAMENTO, PROVINCIA Y TOTAL REA
TIPO DE VIVIENDA
URBANA RURAL
Distrito ASCENSION 2841 2519 322
Casa independiente 2101 2033 68
Departamento en edificio 5 5
Vivienda en quinta 29 29
Vivienda en casa de vecindad 444 444
Choza o cabaa 253 253
Vivienda improvisada 5 5
Local no dest.para hab. humana 2 2
Otro tipo 2 1 1
Fuente: INEI Censo 2007
Elaboracin: Equipo Tcnico Planeamiento y Desarrollo

Segn el INEI existen 11,371 viviendas en el rea conurbada


de los Distritos de Huancavelica y Ascension, de los cuales la
mayor cantidad son casa independiente y vivienda en casa
de vecindad.
VIVIENDAS PARTICULARES, POR REA URBANA Y RURAL,
SEGN DEPARTAMENTO, PROVINCIA Y TIPO DE VIVIENDA
DEPARTAMENTO, TOTAL REA URBANA
PROVINCIA Y TIPO DE HUANCAVELICA ASCENSION
VIVIENDA
11,371 8852 2519
Casa independiente 8,531 6498 2033
Departamento en edificio 140 135 5
Vivienda en quinta 527 498 29
Vivienda en casa de 2,100 1656 444
vecindad
Choza o cabaa
Vivienda improvisada 31 26 5
Local no dest.para hab. 40 38 2
humana
Otro tipo 2 1 1

3.3.1.4. ASENTAMIENTOS HUAMANOS Y AREAS DETERIORADAS

Se les denomina asentamientos humanos, de acuerdo a la Ley N


27795 Ley de Demarcacin y Organizacin Territorial, a toda
concentracin poblacional establecida en un territorio con el fin
de desarrollar actividades econmicas y sociales, tanto en el
mbito urbano como rural. Este componente es vulnerable
cuando son afectados por el grado de concentracin
poblacional que supera la capacidad de acogida de la zona y la
precariedad de los sistemas constructivos y material de
construccin de las edificaciones.
Se presentan asentamientos humanos en diferentes sectores de
Huancavelica y especialmente en la zona perifrica de la ciudad,
con problemas crticos ambientales, localizados en zonas
vulnerables por inundacin, deslizamiento de rocas en un
ambiente altamente contaminado (suelo y aire); localizadas sobre
zonas residenciales.

Tenemos la asociacin de vivienda Sumac Villa, 3 de Enero, Villa


Agraria, Asociacion de vivienda Trabajadores Ex Corde,
Asociacion de vivienda Nio Lacha, Asociacion de vivienda Sr. De
Los Milagros, Asociacion de Vivienda El Pedregal y la Asociacion
de Vivienda Quedal Quisque.
La gran mayora de estas Asociaciones de vivienda son invasiones
en terrenos comunales como son Comunidad Campesina de San
Cristobal, y otros en reas destinadas a Zonas Recreacionales entre
otros.

Estas Asentamientos carecen de los servicios bsicos como son


agua, desague y luz elctrica.

3.3.1.5. TENDENCIAS Y ALTERNATIVAS DE DENSIFICACION Y


EXPASION URBANA

La ciudad de Huancavelica presenta una densificacin que supera


la disponibilidad de vivienda existente, existiendo un dficit de
viviendas, consecuencia de esta situacin son las invasiones recientes
que se estn produciendo, y el proceso de habilitacion de tierras y
ventas clandestinas de lotes.

Se puede sealar que en las zonas cercanas a las quebradas y se


observan procesos de tugurizacin y hacinamiento, por lo que la
Municipalidad Provincial debe realizar programas de habilitacin y/o
renovacin urbana.

La configuracin fsica - geogrfica y ocupacin del territorio muestra


que Huancavelica ha crecido hacia las reas perifricas, donde se
han localizado los asentamientos humanos y en algunos casos
dispersos. Esto implica serias dificultades en los procesos de
desarrollo urbano, los costos son mayores para implementar la
infraestructura y la prestacin de servicios bsicos; y en muchos
casos, la topografa no permite instalar los servicios bsicos.

En el sector del rea Perifrica, establecida en Huancavelica al


describir los Usos del Suelo Urbano Uso Residencial, se encuentran
opciones para el desplazamiento de nueva poblacin producto del
futuro incremento poblacional.

El rea perifrica de Huancavelica tiene vocacin como rea de


expansin urbana, el rea comprendida al este y oeste de la ciudad
y al sur de la ciudad Sector San Geronimo.Cabe sealar que parte
de esta rea corresponde a reas urbanas que no estn establecidas
en el Plan Urbano vigente, estas reas ya estn siendo ocupadas en
menor cantidad pero si ya estn siendo vendidas los lotes si contar
con una habilitacin urbana aprobada por la municipalidad o estn
en plena elaboracion, uno de los problemas son los problemas de
articulacin e integracin con la ciudad, por falta del trazado de vas
continuas.

reas para Tendencias de Crecimiento Urbano

C
3.3.1.6. USOS DEL SUELO

La definicin de los usos de suelo y su zonificacin, dentro del


territorio del rea urbana de la ciudad de Huancavelica,
bsicamente se dan por las actividades urbanas en sus
modalidades: econmico, sociales y culturales; que actan en
determinados espacios, adems de la relacin que estas tengan
con otros espacios y la transformacin al ambiente fsico que sobre
ellas se realizan, por ello en la ciudad de Huancavelica, se definen
bsicamente las siguientes:

A). Actividades Urbanas Residenciales.- Dentro del mbito urbano


de la ciudad de Huancavelica, es la actividad que predomina
sobre todas estas se hallan complementadas por la actividad
comercial en su mayora, que a diferencia del Barrio Centro, barrios
de San Cristbal, Yananaco, Santa Ana, en el distrito de
Huancavelica y en el barrio San Juan en el distrito de Ascension se
complementa con el comercio vecinal primordialmente en mayor
porcentaje.

B). Actividades Comerciales y de Servicios.- El area conurbada


presenta la particularidad de ser una ciudad dedicada
primordialmente a la actividad comercial y de servicios. Esta
caracterstica, de ciudad como mercado de consumo, ha
afianzado actividades econmicas de intercambio y minimizado las
actividades de transformacin. Es as que de los establecimientos
comerciales identificados, ms de la mitad se desempean como
comercio dedicado a cubrir la canasta familiar, (tiendas de
abarrotes al por mayor y menor) seguidos por ferreteras, bazares,
libreras, boticas, entre otros que en conjunto significan un
porcentaje menor.
Av. Manchego Muoz area comercial del centro
de la ciudad de Huancavelica

As mismo, esta vocacin consumidora, se ve consolidada con


establecimientos de servicio, constituidos por bares y restaurantes,
seguidos por los servicios de talleres metal - mecnicos y de
reparacin de artefactos.

La actividad ambulatoria y/o no formal pero regulada, son tambin


de gran influencia en la ciudad, desarrollndose a travs del
comercio dominical, el sabatino, y durante la semana el comercio
ambulatorio disgregado, primordialmente en el rea del central de
la ciudad. Ubicndose en los alrededores del mercado de abastos,
alrededor del frigorfico entre otros lugares en menor dimensin.

La otra actividad importante es la de servicios, primordialmente la


dedicada a los profesionales que trabajan en instituciones privadas
o del estado, es la masa de personas que trabajan de lunes a viernes
y emigran los sbados y domingos, la caractersticas de esta
actividad es el uso de viviendas para pernoctar sin constituirse como
vivienda.
C). Actividades Tursticas.- Actualmente la ciudad de Huancavelica
presenta algunas infraestructuras dedicadas a la recreacin activa
y pasiva, que en armona con su gran riqueza natural y cultural viene
presentando un valor turstico interno.
Entre los recursos tursticos con que cuenta la ciudad se tienen:
Monumentos histricos (edificios religiosos, edificaciones y casas)
Ambientes urbanos monumentales (Plazas y calles)
Portadas y balcones de inters monumental.
reas e infraestructuras paisajsticas.
Remodelacin de calles histricas

Existen patrimonios religiosos y arquitectnicos, restos de


explotacin minera, hitos geomorfolgicos, aguas termales,
actividades pecuarias y un sin nmero de valores religiosos -
culturales que pueden constituirse en la nueva base econmica
local. Concatenado a esto la puesta en valor de esta actividad
reflotara y potenciara la actividad hotelera dentro de la ciudad.

D). Actividad Financiera.-


Dentro de esta actividad se desarrolla el flujo financiero, si bien es
cierto que es todava baja el potencial. En los ltimos aos a habido
un crecimiento que permite proyectar su desarrollo en un futro
cercano. Dentro de la ciudad de Huancavelica existe:
Banco de la Nacin
Banco de Credito
Caja Municipal de Huancayo
Caja Municipal de Pisco
Cooperativa de Ahorro y Crdito Huancavelica
Agentes de los diferentes Bancos y Cajas

E). Actividad Industrial y Manufacturera.-


Dentro de esta actividad se desarrolla el flujo financiero, si bien es
cierto que es todava baja el potencial en lo ltimos aos a habido
un crecimiento que permite proyectar su desarrollo en un futro
cercano. Dentro de la ciudad de Huancavelica existe:
Esta actividad econmica es muy incipiente y poco representativa
en la ciudad, con niveles de acumulacin y capitalizacin que no
afianzan la economa de la ciudad.
A pesar de ser incipiente, segn la informacin disponible, sta
tiende a decrecer entre 1998 - 1999, de 37 unidades empresariales,
bajaron a 24 unidades. Las unidades de mayor representacin
fueron las panaderas y los muebles de madera, cuya tendencia es
a desaparecer por falta de mercado, promocin e incentivos

El casco urbano de la ciudad de Huancavelica est conformada


mayormente por el area urbana de Huancavelica y Ascensin, con
una superficie aproximada de 758.76 Ha, siendo 136.11 Ha.
Ocupadas por la zona residencial.
La zona de Santa Rosa al este de la ciudad y la zona de San
Geronimo y Callqui Chico al oeste de la ciudad estaban
consideradas como reas de expansin urbana que a la fecha su
grado de ocupacin va creciendo, asi mismo reas destinadas
como zonas de Tratamieto especial y Zona de Habilitacional
recreacional estn siendo ocupadas por Invasiones
y/oAsociaciones de vivienda como Yana Rumi, Sumac Villla, 3 de
Enero, Nio Jesus, El Pedregal, Sr. De Los Milagros.
En el distrito de Ascencion aun existe reas que aun no estn siendo
ocupadas mencionamos como ejemplo el sector Quintanilla
Pampa.

DISTRITO DE ASCENCION SECTOR QUINTANILLA PAMPA


El casco urbano de Huancavelica, es predominantemente
institucional, comercial y de servicios, encontrndose edificaciones
de ms de 3 pisos pero en su periferia las viviendas tienen de 2 pisos.
El casco urbano de San Ramon de Huancavelica, es
predominantemente residencial con equipamientos bsicos de
educacin, salud, recreacin privada y otros usos, con viviendas de
1 y 2 pisos.

PROYECCION DE LA POBLACION POR EDADES 2007-2025


DISTRITO Y 2007 2015 2020 2025
EDADES TOTAL URBANA URBANA URBANA URBANA
SIMPLES
HUANCAVELICA Y 46990 41331 47318 51633 56467
ASCENSION
De 0 a 2 aos 2603 2191 2516 2752 3016
De 3 a 5 aos 2815 2348 2700 2955 3241
De 6 a 11 aos 6633 5657 6494 7098 7777
De 12 a 16 aos 6013 5280 6064 6631 7268
De 17 a 29 aos 12362 11221 12844 14013 15322
De 30 a 44 aos 8676 7863 8983 9788 10688
De 45 a 59 aos 4883 4255 4852 5281 5759
De 60 a mas 3005 2516 2865 3116 3395

DENSIDAD BRUTA POBLACION AL 2015


AMBITO GEOGRAFICO SUPERFICIE PROYECCION AL 2015
HA. POBLACION DENSIDAD
BRUTA
Total area urbana
2015 758.76 47,318 62.36

DENSINDAD NETA AL 2015


AMBITO GEOGRAFICO SUPERFICIE PROYECCION AL 2015
HA. POBLACION DENSIDAD
NETA
Total area urbana
2015 136.11 47,318 347.65

Se considera el hectarea bruta la que es definida por el asentamiento poblacional dentro del radio
urbano vigente.
*Se considera la hectarea neta a la extension de manzanas existentes.
**Se considera la hectarea neta a la extension de uso residencial.
FUENTE :TRABAJO DE CAMPO
ELABORACION : EQUIPO TECNICO PDU 2015
CONSOLIDADO POR DISTRITOS CIUDADA DE HUANCAVELICA
TOTAL POBLACION AREA CONURBADA: 47,318
DISTRITO DE HUANCAVELICA DISTRITO DE ASCENSION

USOS (HA.) HUANCAVELICA ASCENSION TOTAL %


RESIDENCIAL (ZR) 136.11 17.94%
COMERCIAL (ZC) 21.47 2.83%
INDUSTRIAL 0.82 0.11%
EQUIPAMIENTO DE RECREACION ACTIVA 12.17 1.60%
EQUIPAMIENTO DE RECREACION PASIVA 7.86 1.04%
EQUIPAMIENTO DE EDUCACION 39.32 5.18%
EQUIPAMIENTO DE SALUD 2.39 0.31%
EQUIPAMIENTO COMERCIAL 1.51 0.20%
VIAS Y RIOS 537.11 70.79%
TOTAL 758.76 100.0
3.3.1.6.1. USO RESIDENCIAL
En el rea conurbana de la ciudad de Huancavelica, el uso
residencial ocupa una superficie de 136.11 Ha. Con una
densidad neta de 347.65 hab. /ha.
Este uso se combina con otras actividades como comercio y
dems actividades productivas menores. Este uso se da
primordialmente en los sectores de Santa Barbara, Garbanzo
Pucro, Santa Ines Pata, Puyhuan, San Cristobal, San Geronimo y
Callqui Chico en el distrito de Huancavelica y la mayor parte del
area urbana del Distrito de Ascension a exepcion del Sector San
Juan.
Segn el Censo 2007 el rea conurbada tenia un total de
11,371 viviendas de las cuales 8,852 estaban en el distrito de
Huancavelica y 2,519 se ubicaban en el distrito de Ascension.

VIVIENDAS PARTICULARES, POR REA URBANA Y RURAL,


SEGN DEPARTAMENTO, PROVINCIA Y TIPO DE VIVIENDA
DEPARTAMENTO, TOTAL REA URBANA
PROVINCIA Y TIPO DE HUANCAVELICA ASCENSION
VIVIENDA
11,371 8852 2519
Casa independiente 8,531 6498 2033
Departamento en edificio 140 135 5
Vivienda en quinta 527 498 29
Vivienda en casa de 2,100 1656 444
vecindad
Choza o cabaa
Vivienda improvisada 31 26 5
Local no dest.para hab. 40 38 2
humana
Otro tipo 2 1 1
Fuente: INEI Censo 2007
Elaboracin: Equipo Tcnico Planeamiento y Desarrollo
3.3.1.6.2. USO COMERCIAL

El rea de mayor concentracin comercial se encuentra en el


casco urbano del distrito de Huancavelica (cercado), entre la
Av. Manchego Muoz, Jr. Agustin Gamarra, Jr. Virrey Toledo, Jr.
Nicolas de Pierola entre otras calles principales y alrededores de
los mercados existentes.
Tambin este tipo de uso se hace presente los das domingos en
la feria que se lleva a cabo en el Malecon Santa Rosa.
En el distrito de Ascension el comercio, que an est en fase de
implementacin, se concentra principalmente en el centro
urbano, alrededor de la plaza Mariano Santos Mateo en la Av.
San Juan Evangelista y la Av. Santos Villa. Su nivel de cobertura
es distrital y sectorial.
La ciudad de Huancavelica posee 2 Mercados, los cuales
estn distribuidos solo en el casco urbano del distrito de
Huancavelica, el distrito de Ascension no cuenta con una
infraestructura para mercado, solo se cuenta con un terreno
destinado para equipamiento de mercado.
En el casco urbano de Huancavelica se observan varias zonas
ocupadas por el comercio ambulatorio en los alrededores los
mercados e inmediaciones del primer nivel de la Municipalidad
Provincial de Huancavelica.

Comercio ambulatorio alrededor del Mercado


Se distinguen ocho tipos de comercio:
Comercio local C1
Comercio Vecinal C2
Comercio Sectorial C3
Comercio Distrital C5
Comercio Interdistrital C7
Comercio Ambulatorio

Comercio Local C1
Conformado por establecimientos dedicados al comercio de
productos de consumo diario y servicios de pequea
magnitud. Corresponden a tiendas de abarrotes o bazares
que en la mayora de los casos funciona en un ambiente de la
vivienda. Este comercio se encuentra disperso por toda la
ciudad.
En los asentamientos humanos, existe este tipo de Comercio,
en mayor proporcin que en otras zonas, instalado en las
viviendas.
Comercio Vecinal C2
Corresponde a los centros comerciales a nivel de barrio o
vecinal, cuyas caractersticas responden a la concentracin
de 20 o ms establecimientos, o por la presencia de un
mercado; y a la comercializacin de bienes de consumo de
uso diario y servicios de pequea magnitud.

Comercio Sectorial C3
Son los establecimientos comerciales dedicados a ofertar
bienes de consumo y servicios de mediana magnitud.
Corresponde al comercio que se desarrolla en las
inmediaciones de los Mercados, como tambin tiendas de
artculos diversos, oficinas, etc.
Es el comercio y servicios de consumo al por mayor y menor;
destinado a la actividad automotriz y ferretera,
complementado con otras actividades menores de consumo
diario.
El comercio sectorial ocupa el rea total de la ciudad, el cual
se da a travs de la Av. Manchego Muoz en el tramo
comprendido entre la Plaza Castilla y la lnea frrea, la avenida
Los Incas, la avenida los Chancas en la primera cuadra y la Av.
Andrs Avelino Cceres, (Jr. Cuzco y Garcilazo de la Vega).
Uso de Comercio Intensivo
Es la actividad comercial al por mayor y menor de
abastecimiento de comestibles y servicios anexos a nivel de la
ciudad.
El Comercio Intensivo ocupa el 0.92Has. del rea total de la
ciudad; ubicndose en dos reas: la de mayor extensin se da
en el Mercado de Abastos; la otra ubicacin se da frente a la
Plaza la Cabalgata entre las calles Huancayo y Sebastin
Barranca.
Uso de Comercio Central
Es el comercio que se encuentra nucleado en zonas
especficas, en el rea central; agrupando actividades de
abastecimiento, esparcimiento, banca y dems servicios, as
como servicios institucionales.
Este comercio se viene consolidando fundamentalmente en
partes del Jr. Victoria Garma, Agustn Gamarra, Virrey Toledo
y la Avenida Manchego Muoz; as como en parte de las calles
transversales: Garca de los Godos, Nicols de Perola, Torre
Tagle, Hiplito Unanue, Manco Cpac, Carabaya y toda la
Avenida Sebastin Barranca. Todo el uso de comercio central
se circunscribe al rea central, los que se alternan con
edificaciones pblicas y espacios recreacionales, que le dan
mayor jerarquizacin espacial a ste comercio.

3.3.1.6.3. USO INDUSTRIAL


Es el uso destinado a la actividad productiva de
transformacin primaria o en menor escala, que no es
contaminante o molesta.

El uso industrial se da en forma dispersa en toda el rea urbana,


entre ellas tenemos las que son destinadas a actividades de
molino, fabricacin de galletas, talleres de carpintera o
aserrado de madera.

3.3.1.6.4. OTROS USOS

Es el uso destinado a los diferente edificaciones de uso


institucional y equipamientos diversos como son: Sede de
Poder Judicial, Gobierno Regional, Edificaciones de la
Beneficencia (Cementerio), Del Obispado (Iglesia, Capillas
etc.), Local de Bomberos, Ministerio Publico, Ex Camal etc..
En el casco urbano del distrito de Huancavelica es donde se
concentra la mayor cantidad de equipamiento con diferentes
usos, encontrndose locales institucionales con alcance
regional como el Ministerio Pblico, el Poder Judicial,
Biblioteca, Telefonica, INC, Municipalidad Provincial de
Huancavelica y local EMAPA empresa proveedora del agua,
etc; todas las instituciones financieras, como bancos y cajas
municipales, que poseen un alcance provincial.
La sede institucional de Electrocentro S.A., empresa
proveedora de electricidad se encuentra en el Sector de
Yananaco del distrito de Huancavelica en donde tambin
estn ubicadas el cementerio General de Huancavelica.

Municipalidad Provincial de Huancavelica

TERMINALES.- El transporte interprovincial terrestre est operado por


empresas de transporte privadas, las cuales poseen como terminal
sus propios terrenos entre ellas tenemos la Empresa de Transportes
Ticllas, el cual tiene su terminal en la Prolongacion de la Av. Augusto
B. Leguia.
Tambin existe un terminal de autos que salen hacia Lircay
Acobamba, Paucara y otros Distritos y Centros Poblados en ubicado
en el Malecon Santa Rosa (Pampa Amarilla), los terminales
informales de autos hacia Huancayo y Castrovirreyna estn
ubicados en el Centro de la ciudad los cuales necesitna ser
reubicados en un lugar especifico.

Terminal de Autos Pampa Amarilla


El terminal de Buses con salidas hacia Lima esta ubicado en el Distrito
de Ascension.

Terminal de Buses Inter-Provincial Distrito de Ascension


3.3.1.7. MANEJO Y CONTROL DEL USO DE SUELO

Saneamiento Fsico Legal con Fines de Vivienda.

En la ciudad de Huancavelica, la Municipalidad Provincial de


Huancavelica, la Municipalidad Distrital de Ascensin y COFOPRI
son las instituciones dedicadas al saneamiento fsico legal de
terrenos con fines de vivienda, en los siguientes casos:

Asentamientos Humanos.

Constituidos por todos aquellos poblados establecidos sin titulo


legal en terrenos de propiedad fiscal, municipal, privados, etc.

Programas Municipales de Vivienda.

Son programas de vivienda desarrollados por la Municipalidad


Provincial de Huancavelica en el mbito de la ciudad.

Habilitaciones Urbanas en la Ciudad de Huancavelica y


Ascencion

La Ley General de Habilitaciones Urbanas Ley N 29090, establece


un procedimiento de simplificacin para aprobacin de
habilitaciones urbanas con fines de vivienda, que comprende:

Regularizacin de habilitaciones ejecutadas.

Regularizacin de lotizaciones informales.

La Ley se refiere nicamente a habilitaciones urbanas con fines de


vivienda; por lo que las competencias de las Municipalidades
Distritales que seala la Ley, se refieren a este tipo de
habilitaciones. Los otros tipos de habilitacin, sean industrial,
comercial y otros fines, siguen siendo competencia de la
Municipalidad Provincial.

El manejo de las habilitaciones urbanas en la ciudad de


Huancavelica lo realiza la Direccin de Obras y la Direccin de
Catastro y Obras Privadas.

COFOPRI esta trabajando en la ciudad de Huancavelica.

a) Manejo de la Zonificacin Urbana en la Ciudad de


Huancavelica.

La zonificacin urbana es el instrumento tcnico municipal de los


planes urbanos que seala las reas o zonas que por su vocacin
o caractersticas fsico-espaciales, deben se normadas con
determinado uso del suelo:

Usos del Suelo.


Normas que se aplican:
- Ley Orgnica de Municipalidades Ley N 27972

- Reglamento de Acondicionamiento Territorial y Desarrollo Urbano


Decreto Supremo N 004 2011 vivienda

- Reglamento Interno (ochavos, voladizos, alturas)

- Plan de Desarrollo Urbano de Huancavelica 2007-2011, solo en


cuanto a Zonificacin.

- La zonificacin propuesta no distingue los diferentes usos de


acuerdo con el desarrollo urbano de Huancavelica.

b) En Huancavelica existe mucha informalidad, y si bien la


Gerencia de Desarrollo Urbano esta al da con los cambios de
zonificacin en un plano, la poltica de control urbano es muy
dbil.

c) Limite de Expansin Urbana.

El lmite de expansin urbana constituye la delimitacin imaginaria


del crecimiento de una ciudad, fijando en ste los alcances a
futuro que tendr, constituyendo parte importante a la
planificacin urbana.

Las municipalidades son las responsables del crecimiento urbano


organizado y coherente, del uso racional del suelo, y del
mejoramiento de la calidad de vida de la poblacin.

El lmite de expansin urbana en la ciudad de Huancavelica,


corresponde al lmite establecido en el Plan De Desarrollo Urbano
de Huancavelica 2007-2011 y Plan de Desarrollo Urbano de
Ascension 2006, vigente a la fecha. Cabe indicar que la ciudad
ha rebasado los lmites propuestos, creciendo hacia las zonas
perifricas.

d) Licencia de Obras.

La Municipalidad Provincial de Huancavelica viene otorgando


Licencias de Obra al amparo del Plano de Zonificacin que forma
parte del Plan de Desarrollo Urbano de Huancavelica y Plan de
Desarrollo Urbano de Ascension vigente.
3.3.2. INFRAESTRUCTURA VIAL Y TRANSPORTE
3.3.2.1. INFRAESTRUCTURA VIAL
La red vial existente articula principalmente a toda el area
conurbada de los distritos de Huancavelica y Ascension, tambin
existen vas que conectan con otros distritos como Yauli, Acoria.

A nivel Provincial se conecta con las Provincias de Acobamba,


Angares, Castrovirreyna por la carretera los Libertadores, a nivel
departamental se comunican con los departamentos de Ica, Junin
y Lima.

Va de Integracin Nacional
La Va De Integracin Nacional de la ciudad de Huancavelica
est definida por el Ministerio de Transporte y Comunicaciones
MTC por la Transversal Este Oeste conformada por el Eje Lima,
Chaclacayo, Chosica, La Oroya Cerro de Pasco, San Alejandro y
Huancavelica ; vinculando de as la ciudad de Huancavelica
con las ciudades de gran importancia, como Tingo Mara,
Hunuco, Huancayo y Lima con quienes se articulan las
actividades comerciales de mayor escala principalmente de
productivas.

Est destinada fundamentalmente para el transporte pesado de


carga y el transporte Interprovincial de pasajeros.

A) SISTEMA VIAL EXTRAURBANO

Este sistema integra vialmente la ciudad de Huancavelica con


otras localidades, se clasifican segn el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones en:

Carretera Nacional:

Carretera Huancayo Huancavelica; su insercin al sistema vial


urbano es a travs de la Av. Los Incas, al este de la Ciudad

Carreta Huancavelica Pisco; su insercin al sistema vial urbano


es a travs de la Av. Andrs Avelino Cceres al Oeste de la ciudad.
Comunica a la provincia de Castro Virreyna, el departamento de
Ica y Ayacucho.

Carretera Provincial:

Carretera a la provincia de Angares y Acobamba, su insercin


al sistema vial urbano es a travs de la Av. Los Chancas al este de
la Ciudad.

Carretera hacia Lircay y Acobamba

Carretera a Yauli; su insercin al sistema vial urbano es a travs


de la Av. Los Incas, al este de la Ciudad

Cartera Vecinal:

Carretera a Palca, su insercin al sistema vial urbano es a travs


de la Av. Juan Velasco, la cual comunica con la Av. Santos Villa.

Conexin con el Poblado de Sacsamarca, Santa Brbara; su


insercin al sistema vial urbano es a travs de Prolongacin
Gracilazo de la Vega.
Carretera hacia Sacsamarca- sector San Geronimo

Carretera de Ascensin, Callqui, su insercin al sistema vial


urbano es a travs de la Prolongacin Santos Villa.

Prolongacin Av. Santos Villa- Carretera hacia Sector Troncoso y Totoral


1.- VIAS SEGN JERARQUIZACION DEL SISTEMA VIAL

El sistema vial debe tener una articulacin clara y jerarquizada,


que responde al modelo de configuracin espacial del centro
urbano. Por su funcin los niveles de vias son:
Vias de integracin regional
Vias urbanas principales
Vias urbanas secundarias
Vias locales
A.-VAS DE INTEGRACIN REGIONAL

Las Vas De Integracin Regional son aquellas que comunican e


integran los distintos centros poblados de la Regin. Asimismo, se
consideran dentro de esta categora a las Vas Interurbanas que
tiene como funcin principal la comunicacin del Sistema Vial
Urbano de la ciudad de Huancavelica.

B.-VIAS ARTERIALES

COMPOSICION.- Esta integrada por las autopistas y las avenidas de


transito rpido.

FUNCION.- Prologar dentro de la ciudad los accesos que vinculan


a esta con su regin y con el resto del pas, distribuir l transito a la
red secundaria y permitir el rpido ingreso y egreso a los distritos
centrales.

VIA DE EVITAMIENTO SUR

Es una va de circulacin alterna para el Transporte Pesado y la


circulacin que solo esta de paso por la ciudad de Huancavelica.

Esta compuesto por: Av. Los Incas, Prolongacin Augusto B.


Leguia, Jr. Francisco de Angulo, Av. Augusto B. Leguia, Jr. Gina
Apumayta Av. Andrs Avelino Cceres.
AV. ANDRES AVELINO CACERES SECTOR YANANACO

Posee tres nodos viales conflictivos:

a) Interseccin de la Av. Los Incas, Augusto B, Legua y


ODonovan.- Las vas presentan trazo geomtrico forzado
que no permite una adecuada maniobralidad al
conductor, escasa visibilidad direccional debido al
encuentro de vas de ngulo agudo, no se tiene definido
la jerarqua vial para orientar las circulaciones por su
grado de importancia.

Zonas de conflicto
b) Unin del Jr. Francisco de Angulo con Augusto B. Legua,
cambio brusco del trazo geomtrico de eje vial, el encuentro vial
no posee las caractersticas fsicas necesarias para favorecer el
giro de los vehculos.

c) En la unin del Jr. Gina Apumayta con Andrs Avelino Cceres


falta de apertura de va para lograr una articulacin y consolidar
el circuito vial.

VIA MALECON CENTRO

Va de circulacin destinada al transporte rpido, integrado


mayormente por transporte pblico, se ubica a orillas del ri Ichu,
por lo que su tratamiento involucra aspectos paisajsticos y de
recreacin.

Esta compuesto por: Av. Malecn Santa Rosa, Jr. Tambo de Mora,
Jr. Antonio Landauri, Av. Malecn Fray Martn.

JR. TAMBO DE MORA

Une los sectores urbanos de Santa Ana, Cercado, Yananaco.

Este circuito vial posee deficiencias en la continuidad con las vas


del sistema vial extra urbano. La parte este de la Av. Malecn
Santa Rosa logra su interconexin a la Av. Los Incas a travs de un
tramo de la Av. Universitaria, despus pasa por la primera cuadra
del Jr. ODonovan, esta ultima con una pendiente pronunciada
12%, esta caractersticas no facilitan una adecuada integracin
vial. Por la parte oeste de la Av. Malecn Fray Martn a la altura del
puente Pucachaca este circuito vial se integra con la Av. Andrs
Avelino Cceres, en este sector falta de un tratamiento del
encuentro vial.

VIA DE EVITAMIENTO NORTE

Va de circulacin destinada al transporte pesado y al transito de


paso por la ciudad de Huancavelica, integra el sector urbano de
San Cristbal y el distrito de Ascensin, es una va de acceso
directo al Terminal Terrestre de Huancavelica ya que permite una
circulacin tangencial al centro urbano evitando la circulacin
innecesaria por el casco urbano.

Esta compuesto por: Av. 28 de Abril, Av. Mariano Melgar, Av.


Santos Villa, Prolongacin Santos Villa.

Av. 28 de Abril Sector San Cristobal


Av. Mariano Melgar Distrito de Ascension

Une los sectores urbanos de Puyhuan Paturpampa, San Cristbal,


el distrito de Ascensin.

Este circuito vial se conecta con el sistema vial de la ciudad por


el lado este con otra va de igual jerarqua la Av. Malecn a travs
de la Avenida Universitaria y el puente del Ejercito; por el lado
oeste se conecta con la Av. Andrs Avelino Cceres a travs de la
Av. Santa teresa en Ascensin. En ambos puntos mencionados no
existe un tratamiento adecuado para los encuentros viales, sin
embargo las condiciones fsico geogrficas favorecen la
realizacin de dichos encuentros.

CONECTORES VIALES PRIMARIOS

Son vas de orden primario que permiten conectar en su mayora


transversalmente las vas de evitamiento norte, sur y la va
malecn, su funcin es de comunicar a ambos los sectores
ubicados a ambos mrgenes del Ri Ichu permitiendo una
integracin Norte Sur del sistema vial urbano. La circulacin en
estas vas favorece l transito vehicular publico.

Estas vas son: Av. Universitaria, Av. Celestino Manchego Muoz,


Jr. San Cristbal, Av. Santa Teresa, Av. Hildauro Castro, Jr. Jorge
Chvez, Av. Andrs Avelino Cceres, Av. S/N Terminal Terrestre.
Entre los nodos viales ms crticos, la Plaza Ramn Castilla en el
barrio de Santa Ana es la que posee mayores deficiencias entre
ellas desatacamos: Paradero de omnibuses Inter. Regionales en la
Va Publica esto debido a la ubicacin de sus agencias de
transporte, Estacionamiento de vehculos del puesto policial que
se ubica en la plaza, Ruta utilizada por seis lneas de transporte,
rea de comercio ambulatorio.

C. VIAS COLECTORAS

COMPOSICION.- Esta integrada por las avenidas de mano nica,


las de doble mano con o sin giro a la izquierda y las calles o pares
de calles de distribucin.

FUNCION.- Son colectoras y distribuidoras que conectan los centros


generadores de transito entre s y con la red primaria. Absorben el
mximo caudal de transporte pblico automotor y sirven de
interconexin entre diferentes reas urbanas.

-Esta conformado por: Jr. Ernesto Morales, Jr. Francisco de Angulo,


Jr. ODonovan, Jr. Virrey Toledo, Jr. Agustn Gamarra, Jr. Victoria
Garma, Jr. Garca de los Godos, Jr. Manuel Fernndez, Jr. Nicols
de Pirola, Jr. Carabaya, Jr. Sebastin Barranca, Jr. Manco Capac,
Jr. 5 de Agosto, Jr. Ccoripaccha, Jr. Miguel Iglesias, Jr. San Juan
Evangelista, Av. Los Chancas, Av. Potocchi, Av. Colmenares, Av.
Chalampampa, Av. Manco Inca.

-Entre los nodos viales ms crticos tenemos:

a)Interseccin de Sebastin Barranca, Huancayo y Lnea Frrea.-


Paradero de vehculos de transporte publico interprovincial,
Ubicacin de agencias de vehculos de transporte interprovincial,
Cruce de vas vehiculares y va frrea, rea de pendientes
ligeramente pronunciadas en las vas, Ubicacin de terminal
pesquero en las inmediaciones, Presencia de quioscos fijos a
ambas mrgenes del Jr. Huancayo.
b)Interseccin de las vas Garca de los Godos y Jorge Chvez.-
Va de seccin estrecha con doble sentido del transito, Cruce de
poca visibilidad debido a esquinas sin ochavo, Ruta utilizada por
cinco lneas de transporte publico urbano en ambos sentidos,
nico acceso de va principal hacia el rea del cercado,
Pendiente ligeramente pronunciada de la Av. Jorge Chvez.

c)Interseccin de las vas Manco Cpac y Agustn Gamarra.- Va


de seccin angosta, Paradero de triciclos a un lado de la pista
reduciendo la seccin vial, Canaletas laterales de drenaje que
reducen el ancho de la rodadura y el radio de giro, Va colectora
que conecta el rea del cercado con la margen izquierda.

d) Interseccin de Jr. Sebastin Barranca y Jr. Virrey Toledo.-


Cambio brusco del sentido vehicular, predio que reduce la
seccin vial y cambia de trayectoria de la va, el tramo de esta va
posee una vereda peatonal reducida, Presencia de comercio
ambulatorio, Cuneta de desage pluvial que dificulta la
circulacin vehicular.

e) Interseccin de Jr. ODonovan y Pasaje Astohuaraca.- Cambio


brusco del sentido de trfico vehicular, el pasaje Astohuaraca
posee una ligera pendiente que dificulta el volteo de vehculos.

f) Interseccin de Jr. Sebastin Barranca y Jr. Torre Tagle.-


Confluencia de las 03 rutas de transporte publico.

g) Interseccin de Av. 28 de Abril y Jr. San Cristbal.- Escasa


visibilidad direccional debido al encuentro de vas de Angulo
agudo. Falta de sealizacin y de una adecuada seccin de
veredas para la circulacin peatonal.

h) Interseccin del Jr. Carabaya y Av. Manchego Muoz.- Falta de


sealizacin adecuada para controlar el cruce peatonal por esta
seccin del Jr. Carabaya.
D) VIAS LOCALES.

COMPOSICION.- Esta integrada por las calles de acceso o servicio


local, los pasajes y las calles peatonales. Pertenecen a esta Red
todas las calles de la ciudad que no integran las redes primaria o
secundaria.

FUNCION.- Servir al transito local.

-Las vas principales de esta red vial son: Jr. Huancayo,


Prolongacin Manchego Muoz, Jr. Sinchi Roca, Prolongacin
Gracilazo d la Vega, Jr. Colonial, Jr. Arica.

-Estn destinadas a canalizar la circulacin del transporte privado


y de la circulacin peatonal, permite el paso eventual de vehculos
livianos en la medida que la pendiente y tratamiento de la losa lo
permita.

CALIDAD DE LAS VIAS EXISTENTES


El sistema vial cumple una funcin de accesibilidad entre los
sectores de la ciudad y actividades urbanas. El mantenimiento de
la infraestructura vial es imprescindible, con el objeto de garantizar
el paso de los servicios de emergencia y permitir la atencin
adecuada de los servicios asistenciales a la poblacin.
Igualmente, es importante, para promover la normalizacin de los
flujos econmicos, bsicos para el proceso de recuperacin del
rea desastrada y la correspondiente restitucin de la normalidad.

En el area conurbada existen varios proyectos de paviementacion


y asfaltado de las vas tanto en el Distrito de Ascension y
Huancavelica.
Casi el 95 % de las vas del centro de Huancavelica se encuentran
asfaltadas o empedradas.
En el sector de Garbanzo Pucro la Av. Alfonso Ugarte solo esta
Asfaltado hasta el Jr. Huaman, faltando la apertura de esta via
hasta la salida hacia Lircay y Acobamba.
Av. Alfonso Ugarte Tramo asfaltado

Proyecto pavimentacion de la Av. Alfonso Ugarte.

Al igual que la Av. Alfonso Ugarte, tambin la Av. Los Chancas esta
en plena pavimentacin. En el sector Santa Barbara se tiene ya
pavimentada Jr. Mercurio.

Jr. Mercurio Sector Santa Barbara


En el Sector San Cristobal al igual que otros sectores tambin se
viene realizando la paviemntacion de varios tramos de las calles
como son:
Pavimentacin y canalizacin del Jr. Accocucho

Tramos del Jr. Lloque Yupanqui, Jr. Mariano Catao

En el distrito de Ascension todava existen vas sin asfaltar o


pavimentar como son la Av. Santos Villa Oeste, ms aun en el
Sector Callqui Grande, Pucarumi, no existe ninguna via
pavimentada, Quintanilla Pampa siendo necesario proyectos de
pavimentacin y asfaltado de estos sectores.
Pero tambin existen vas pavimentadas como son la Av. Ernesto
Morales, Av. Santos Villa Tramo sector Puca Rumi hasta encuentro
con la Av. Ernesto Morales.

Av. Ernesto Morales- distrito de Ascension

Asi como dentro de la ciudad existen vas paviementadas tambin


existen vas o tramos de vas sin pavimentacin como son la
Prolongacion del Jr. Gina Apumayta.

Tramo de la Prolongacion del Jr. Gina Apumayta

En el sector de Santa Ines Pata las vas paviementadas solo son la


Prolongacion Manchego Muoz, la Prolongacin Francisco de
Angulo y vas que llegan a la Institucion Educativa Ramon Castilla.
Las otras vas no se encuentran pavimentadas solo afirmadas
como la Carretera hacia Lircay, Acobamba y hacia Sacsamarca.

Carretera hacia Sacsamarca- via afirmada


Los Asentamientos e invasiones no tienen ms que aperturado su
via principal y las dems vas no estn aperturados.

Va principal de acceso a la Asociacion de Vivienda 3 de enero

PUENTES URBANOS
Teniendo en cuenta que la ciudad cuenta con rios (rio Ichu, rio
Disparate, rio Tacsanapampa) los puentes son elementos
importantes de la integracin vial del rea conurbada.
PUENTES PEATONALES.- Existen en total 08 puentes de las cuales 06
cruzan el ri Ichu, 01 cruza el ri Disparate y 01 cruza el ri
Tacsanapampa. Las caractersticas principales de los puentes son:

DIAGNOSTICO DE ELEMENTOS VIALES: PUENTES PEATONALES

SECCION
NOMBRE DEL SECCION VIAL SECCION ESTADO DE MATERIAL DE
N PUENTE UBICACIN DE CALZADA DE CONSERVACION CONSTRUCCION
CALZADA DEL CALZADA
ANTERIOR PUENTE POSTERIOR
- RIO DISPARATE CEMENTO
1 PUENTE - CAMINO A 5.90 3.40 4.40 BUENO PIEDRA
SACSAMARCA SACSAMARCA CANCANIA
- RIO ICHU CEMENTO
2 PUENTE - ALTURA 8.05 3.55 8.70 REGULAR PIEDRA
PEATONAL MERCADO CANCANIA
ASCENCION MODELO
- RIO ICHU CONCRETO
3 PUENTE - ALTURA 8.70 1.56 11.75 BUENO ARMADO
PEATONAL MINISTERIO
MANCO CAPAC PUBLICO
PUENTE - RIO ICHU MALECON MADERA
4 COLGANTE SAN - ALTURA JR. 12.17 1.98 SANTA REGULAR FIERRO
CRISTOBAL SINCHI ROCA ROSA
- RIO ICHU MADERA
5 PUENTE WARMI - PSJE. 8.22 2.34 MALECON REGULAR FIERRO
CHACA MARISCAL SANTA
CASTILLA ROSA
- RIO ICHU
6 PUENTE - ALTURA MALECON 1.10 TERMINAL REGULAR FIERRO
PUCACHACA TERMINAL FRAY TERRESTRE
TERRESTRE MARTIN
- RIO CONCRETO
7 PUENTE TACSANAPAMPA AREA 2.30 AREA LIBRE BUENO
TACSANAPAMPA - EUSTAQUI0 LIBRE ARMADO
CAYLLIHUA
PUENTE - RIO ICHU MADERA
8 COLGANTE - CAMINO A VILLA 2.05 0.65 1.80 MALO
SECSACHACA CARIO

Puente colgante Warmi Chaca


Puente colgante San Cristobal

Puente colgante Puente Sacsamarca

Como se aprecia la caracterstica principal de estos puentes es


que tiene secciones reducidas y muchas veces no dan
continuidad a las calzadas de las calles con las cuales colindan.

PUENTES VEHICULARES.- Existen en total 08 puentes de los cuales 04


cruzan el ri Ichu, 03 cruzan el ri Disparate y 01 cruza el ri
Tacsanapampa, adems de un puente en construccin sobre el
ri Ichu; las caractersticas principales de estos puentes son:
DIAGNOSTICO DE ELEMENTOS VIALES: PUENTES VEHICULARES
SECCION
NOMBRE SECCION DE VIAL SECCION ESTADO DE MATERIAL DE
N DEL UBICACIN CALZADA CALZADA DE CONSERVACION CONSTRUCCION
PUENTE ANTERIOR DEL CALZADA
PUENTE POSTERIOR
PUENTE - RIO CONCRETO
1 YANANACO - DISPARATE 6.30 11.95 9.30 REGULAR
WARMI - ALTURA DEL ARMADO
SACTANA CAMAL
- RIO CONCRETO
2 PUENTE SIN DISPARATE 10.60 3.20 8.00 REGULAR
NOMBRE - JR. ARMADO
HUANCAVELICA
- RIO ICHU CONCRETO
3 PUENTE 8.60 8.00 7.00 BUENO
MANCO - JR. MANCO ARMADO
CAPAC CAPAC Y JR.
HUAYNA CAPAC
- RIO ICHU CONCRETO
4 PUENTE 14.25 7.20 15.55 REGULAR
PUCACHACA - ALTURA DE ARMADO
ESSALUD
- RIO ICHU CONCRETO
5 PUENTE DEL 10.20 6.95 6.85 BUENO
EJERCITO - AV. ARMADO
UNIVERSITARIA
Y MALECON STA
ROSA
- RIO CONCRETO
6 PUENTE TACSANAPMAPA 7.55 6.00 12.40 BUENO
VILLA - AV. ARMADO
AGRARIA UNIVERSITARIA
Y AV. 28 DE
ABRIL
- RIO CONCRETO
7 PUENTE DISPARATE 14.08 10.00 12.48 MALO
RIEL CHACA - AV. AUGUSTO PIEDRA FIERRO
LEGUIA
- RIO ICHU MALECON CONCRETO
8 PUENTE LA 4.08 3.86 FRAY MALO
VICTORIA - ALT. COLEGIO MARTIN ARMADO
VICTORIA
AYACUCHO

3.3.2.2. TRANSPORTE TERRESTRE


PARQUE AUTOMOTOR DEL DEPARTAMENTO Y DE LA CIUDAD DE
HUANCAVELICA
Del parque automotor del departamento de Huancavelica, el
mayor porcentaje 69.6% son vehculos menores (automvil, station
wagon, camioneta panel, camioneta pick up), los que tienen
bastante relacin con el sistema vial de la ciudad; se estima que
aproximadamente 420 vehculos representan el parque automotor
de la ciudad de Huancavelica haciendo un representativo de
estos vehculos menores, el resto del parque automotor tiene una
relacin indirecta con el sistema vial urbano ya que su transito solo
es de paso en la ciudad y su flujo vehicular en la ciudad es mnimo.
Para el ao 2015 el parque automotor esta estimado en 1188
vehculos, el crecimiento es de 151.7% lo que indica un incremento
vehicular acelerado en el departamento de Huancavelica.
El parque automotor de Huancavelica actualmente es uno de los
que posee las mayores tasas de crecimiento (8.7%) que ocupa el
7 lugar a nivel nacional.

3.3.2.3. TRANSPORTE FERROVIARIO

Estacin de Chilca (Huancayo) Izcuchaca Huancavelica

Principal va de articulacin ferroviaria que une Huancavelica con


las ciudades de Huancayo y Lima; dentro de la provincia de
Huancavelica esta va recorre por las localidades de Aguas
Calientes, Larmenta, Izcuchaca, Mariscal Cceres (La mejorada),
Acoria Y Yauli para unirlas con la capital de la provincia.

Es preciso sealar que esta va ferroviaria en la Estacin de Telleria


comprensin en la provincia de Tayacaja, se interconecta con la
va que viene de Moya, permitiendo a su vez un importante sector
de la poblacin existente de la parte Noreste de la provincia,
como Acobambilla, Manta, Vilca, Moya y Huayllahuara, se
interconecten con las ciudades de Huancavelica y Huancayo.

Esta importante va de interconexin, que permite la circulacin


de un medio de transporte llamado Tren Macho, constituye
desde su inauguracin que data del 24 de octubre de 1926 un
atractivo turstico y corredor econmico utilizado por la gran
mayora de los pobladores de escasos recursos ubicados a lo largo
de su trayecto.

En su recorrido desde Huancayo hasta la capital de la provincia


de Huancavelica, cumple una longitud de 128.200 Km en un
tiempo aproximado de 6 horas; ingresa a territorio
Huancavelicano a la altura del Km 36 en la jurisdiccin de la
provincia de Tayacaja, y a partir del Km 51.5 de recorrido en el
territorio de la Provincia de Huancavelica con una longitud de 76.7
Km.
Un aspecto a destacar es que desde hace 2 aos se concluido en
implementar el proyecto para cambiar la va frrea de trocha
angosta a trocha estndar, lo que debe permitir en el futuro una
mejor transitabilidad, pero sobre todo su articulacin a la red
ferroviaria de Huancayo a Lima y Cerro de Pasco. Sin embargo es
todava un tema pendiente en renovar y modernizar su
maquinaria que est obsoleta (tiene una sola locomotora
bastante deteriorada y antigua), regularizar su funcionamiento, y
convertirlo en el eje de transporte de carga y turistas de Huancayo
a Huancavelica, como parte de dicho corredor econmico y
turstico

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