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MINISTRIO DA DEFESA

EXRCITO BRASILEIRO
ESTADO-MAIOR DO EXRCITO

VETORES AREOS DA FORA TERRESTRE

1 Edio
2014
Captulo 1 PORTARIA N 013-EME, DE 29 DE JANEIRO DE 2014.

Aprova o Manual de Campanha EB20-MC-10.214


Vetores Areos da Fora Terrestre, 1 Edio,
2014.

O CHEFE DO ESTADO-MAIOR DO EXRCITO, no uso da atribuio que


lhe confere o art. 5, inciso VIII, do Regulamento do Estado-Maior do Exrcito (R-173),
aprovado pela Portaria n 514, de 29 de junho de 2010, e de acordo com o que
estabelece o art. 43 das Instrues Gerais para as Publicaes Padronizadas do Exrcito
(EB10-IG-01.002), 1 Edio, 2011, aprovadas pela Portaria n 770, de 7 de dezembro de
2011, resolve:

Art. 1 Aprovar o Manual de Campanha EB20-MC-10.214 VETORES


AREOS DA FORA TERRESTRE, 1 Edio, 2014, que com esta baixa.

Art. 2 Determinar que esta Portaria entre em vigor na data de sua


publicao.

Gen Ex JOAQUIM SILVA E LUNA


Chefe do Estado-Maior do Exrcito
FOLHA REGISTRO DE MODIFICAES (FRM)

NMERO ATO DE PGINAS


DATA
DE ORDEM APROVAO AFETADAS
NDICE DE ASSUNTOS

PREFCIO
CAPTULO I INTRODUO
1.1 Finalidade .................................................................................................................. 1-1
1.2 Consideraes Iniciais............................................................................................... 1-1
1.3 Definies Bsicas .................................................................................................... 1-2
CAPTULO II O EMPREGO DE VETORES AREOS PELA FORA TERRESTRE
2.1 Generalidades ........................................................................................................... 2-1
2.2 Princpios de Emprego .............................................................................................. 2-2
2.3 Situaes de Comando ............................................................................................. 2-3
CAPTULO III A AVIAO DO EXRCITO
3.1 Consideraes Gerais ............................................................................................... 3-1
3.2 Caractersticas Operativas da Av Ex ......................................................................... 3-2
3.3 Capacidades e Limitaes ........................................................................................ 3-2
3.4 Organizao da Av Ex ............................................................................................... 3-4
3.5 Formas de Emprego .................................................................................................. 3-5
3.6 Consideraes quanto ao Planejamento e ao Emprego ........................................... 3-6
3.7 Principais Misses ..................................................................................................... 3-9
3.8 A Aviao do Exrcito nas Operaes Bsicas....................................................... 3-12
CAPTULO IV OS SISTEMAS DE AERONAVES REMOTAMENTE PILOTADAS
4.1 Consideraes Gerais ............................................................................................... 4-1
4.2 Caractersticas Operativas dos SARP ....................................................................... 4-2
4.3 Classificao e Categorias ........................................................................................ 4-4
4.4 Concepo de Emprego ............................................................................................ 4-7
4.5 Consideraes Morais, ticas e Legais sobre o Emprego dos SARP..................... 4-11
CAPTULO V COORDENAO E CONTROLE DO ESPAO AREO
5.1 Consideraes Gerais ............................................................................................... 5-1
5.2 Sincronizao ............................................................................................................ 5-1
5.3 Usurios do Espao Areo ........................................................................................ 5-2
5.4 Responsabilidades e Atribuies .............................................................................. 5-3
5.5 Mtodos de Coordenao e Controle ........................................................................ 5-4
5.6 Medidas de Coordenao e Controle ........................................................................ 5-5
5.7 Coordenao com o Apoio de Fogo e a Artilharia Antiarea................................... 5-10
5.8 Coordenao com outros Vetores Areos............................................................... 5-11
CAPTULO VI SEGURANA DE VOO
6.1 Consideraes Gerais ............................................................................................... 6-1
6.2 Organizao do Sistema de Segurana de Voo........................................................ 6-2
6.3 Investigao de Acidentes e Incidentes Aeronuticos .............................................. 6-3
6.4 Preveno ................................................................................................................. 6-3
PREFCIO

O conceito operativo do Exrcito as Operaes no Amplo Espectro estabelece


que a Fora Terrestre esteja permanentemente capacitada a conduzir aes e a obter
resultados decisivos em todas as faixas do Espectro dos Conflitos, da paz estvel
Guerra. Para tanto, essa Fora deve ser dotada de capacidades que lhe confiram mxima
flexibilidade para enfrentar as ameaas que se apresentem ao pas, possibilitando-lhe
combinar aes que explorem a iniciativa e a rapidez necessrias para atuar em reas
geogrficas que nem sempre sero lineares e que frequentemente no sero contguas.

O carter multidimensional do Espao de Batalha e o imperativo de controlar a


iniciativa das aes no solo e no espao areo prximo a ele reforam a necessidade de
a Fora Terrestre possuir meios que lhe permitam empregar mobilidade ttica e
estratgica e obter superioridade de informaes.

nesse contexto que se insere o emprego dos vetores areos da Fora Terrestre,
relacionados s aeronaves da Aviao do Exrcito e aos Sistemas de Aeronaves
Remotamente Pilotadas, que atuando como multiplicadores do poder de combate
possibilitam aos comandantes dos elementos de emprego da Fora Terrestre, em todos
os nveis, explorar com efetividade a terceira dimenso do Espao de Batalha.

O emprego racional, coordenado, integrado e sincronizado desses meios com


outros sistemas de armas da Fora Terrestre no espao areo sobrejacente possibilita
ampliar o alcance operativo da Fora de Superfcie apoiada, ao mesmo tempo em que
preserva o seu capital humano para realizao de tarefas nas quais seja essencial.

Esta publicao dirigida a todos os integrantes do Exrcito, bem como das


demais Foras Singulares e agncias civis que operem com vetores areos tripulados e
no tripulados. Comandantes, membros de Estado-Maior e assessores especializados
que integrem uma Fora Operativa no quadro de operaes conjuntas, multinacionais ou
em ambiente interagncias devem utilizar os preceitos contidos neste manual.
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CAPTULO I
INTRODUO

1.1 FINALIDADE
Esta publicao doutrinria apresenta a
1.1 FINALIDADE
concepo geral e os princpios de emprego dos
1.2 CONSIDERAES INICIAIS
vetores areos da Fora Terrestre (F Ter). Refere-se, 1.3 DEFINIES BSICAS
principalmente, s aeronaves da Aviao do Exrcito
(Av Ex) e aos Sistemas de Aeronaves Remotamente Pilotadas (SARP) e constitui a base
para as demais publicaes que tratam desses sistemas no mbito do Exrcito.

1.2 CONSIDERAES INICIAIS

1.2.1 Em operaes, os comandantes buscam conquistar objetivos que contribuam para


atingir o Estado Final Desejado (EFD), aplicando o poder de combate disponvel seja
naval, terrestre ou areo sobre as diversas dimenses do Espao de Batalha. Este
carter multidimensional e o imperativo de controlar a iniciativa das aes no solo e no
espao areo sobrejacente a ele reforam particularmente para a F Ter a necessidade
de possuir meios com mobilidade ttica que lhe permitam obter superioridade de
informaes e estar permanentemente capacitada a sincronizar as aes de mltiplos
elementos de emprego.

1.2.2 Conduzir Operaes no Amplo Espectro significa empregar as capacidades militares


terrestres combinando diferentes atitudes e tipos de operaes. So desenvolvidas em
reas geogrficas nem sempre lineares e, provavelmente, no contguas. normal,
portanto, que prevaleam as manobras desbordantes ou envolventes na busca por
resultados decisivos, que s podem ser conquistados com aes que explorem a iniciativa
e a rapidez, atuando sobre os pontos fracos do oponente, para isol-lo, priv-lo da
capacidade de manobrar e retirar-lhe a capacidade de reagir com eficcia.

1.2.3 Alm disso, as tcnicas e tticas de combate e os recursos tecnolgicos que vm


sendo adotados pela F Ter incorporam solues que permitem reduzir as incertezas e os
riscos a que esto sujeitas as Foras empregadas, aumentando seu grau de proteo
durante as operaes. Nesse contexto, o Exrcito insere-se definitivamente na terceira
dimenso do Espao de Batalha, atuando decisivamente no espao areo prximo ao
solo, onde as aes so dominadas pelas F Ter.

1.2.4 O emprego de vetores areos do Exrcito apresenta-se como um diferencial


tecnolgico indissocivel do prprio poder de combate terrestre, capaz de multiplic-lo
com efetividade em momentos decisivos das operaes. Assim, os sistemas e as
plataformas de armas areas (no Exrcito, genericamente tratados como meios areos)
da F Ter so essenciais para que esta conduza Operaes no Amplo Espectro.

1.2.5 O emprego desses vetores areos est associado majoritariamente s atividades e


tarefas das Funes de Combate Movimento e Manobra e Fogos atuando como
plataformas de armas e meios de transporte ttico. Os meios areos da F Ter tambm
desempenham tarefas das Funes de Combate Inteligncia (sobretudo nas relacionadas

1-1
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s aes de Inteligncia, Reconhecimento, Vigilncia e Aquisio de Alvos IRVA),


Proteo (de meios areos ou terrestres ou compondo foras de cobertura), Comando e
Controle e Logstica.

1.2.6 Por sua caracterstica, os meios areos do Exrcito em particular os elementos de


emprego da Av Ex ampliam o alcance das operaes, contribuindo com as aes em
profundidade, as manobras de flanco, o combate continuado e os ataques de
oportunidade.

1.2.7 O emprego dos SARP complementa e refora as capacidades militares terrestres,


tanto dos elementos de emprego das unidades (U) de Arma-base, como das prprias
unidades da Av Ex. Neste ltimo caso, so empregados em situaes nas quais o risco
seja elevado ou inaceitvel, ou ainda como substitutos das aeronaves tripuladas nas
misses que possam imprimir excessivo desgaste s tripulaes e equipagens da Av Ex,
preservandoos para situaes de emprego nas quais sejam essenciais.

1.2.8 As aplicaes tpicas para emprego dos SARP na F Ter esto, entre outras,
relacionadas obteno de informaes e aquisio de objetivos alm da visada direta e
em profundidade, possibilitadas pela capacidade desses meios de sobrevoar zonas
hostis, segundo a tica dos beligerantes ou das condies ambientais.

1.2.9 Nas situaes de no guerra, em Territrio Nacional (TN) a F Ter emprega meios
areos para ampliar as capacidades proporcionadas por outros rgos do Estado e
sistemas de defesa, tais como na vigilncia da faixa de fronteira, na proteo de
estruturas estratgicas, e em uma srie de aes tpicas das Operaes de Apoio aos
rgos Governamentais.

1.2.10 A complexidade dos aspectos que envolvem a operao desses vetores areos
(tripulados e no tripulados) determina que seu emprego seja perfeitamente integrado s
operaes do Comando Operacional (C Op) e, particularmente, concepo da manobra
da Fora Terrestre Componente (FTC) nas operaes conjuntas ou da Fora
Operativa (F Op) singular. Ademais, necessita ser sincronizado e coordenado com as
demais atividades e tarefas executadas no cumprimento da misso.

1.3 DEFINIES BSICAS

1.3.1 As abreviaturas, siglas, e a maioria das definies e os termos utilizados esto


inseridos no final da presente publicao.

1.3.2 Para o entendimento dos assuntos abordados neste manual, so destacados, a


seguir, alguns conceitos fundamentais:

1.3.2.1 Aeromobilidade a mobilidade ttica dos meios da F Ter atravs da terceira


dimenso do Espao de Batalha, normalmente, empregando meios prprios. Ela
multiplica o poder de combate e permite que comandantes dos escales que possuam
tais meios atuem com rapidez sobre toda a rea de interesse para a manobra terrestre
planejada. A aeromobilidade orgnica da F Ter em operaes proporcionada pelos
meios da Av Ex.

1-2
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1.3.2.2 Aeronave Remotamente Pilotada (ARP) um veculo areo em que o piloto


no est a bordo (no tripulado), sendo controlada a distncia a partir de uma estao
remota de pilotagem para a execuo de determinada atividade ou tarefa. Trata-se de
uma classe de Veculo Areo No Tripulado (VANT).

1.3.2.3 Fora de Helicpteros (F He) Designao genrica dada aos elementos


(mdulos de emprego) da Av Ex, organizados em pessoal e material, para o emprego em
operaes seja cumprindo misses de combate, de apoio ao combate e ou de apoio
logstico. Uma F He organizada por mdulos constitudos das Unidades da Av Ex, a
partir do escalo peloto (Pel).

1.3.2.4 Fora de Superfcie (F Spf) Designao genrica empregada para se referir a


todo elemento de emprego ou frao da F Ter que no possua aeronaves orgnicas.

1.3.2.5 Fora-Tarefa Aeromvel (FT Amv) Grupamento temporrio de foras de valor


varivel, sob comando nico, integrado por tropas de Av Ex e de F Spf, constitudo com o
propsito de cumprir misses especficas, enquadrando, se necessrio, elementos de
apoio ao combate e apoio logstico.

1.3.2.6 Operaes de Aviao do Exrcito (Op Av Ex) toda operao realizada com
o emprego exclusivo de uma F He, visando ao cumprimento de misses de combate, de
apoio ao combate e de apoio logstico.

1.3.2.7 Sistema de Aeronave Remotamente Pilotada (SARP) Conjunto de meios que


constituem um elemento de emprego de ARP para o cumprimento de determinada misso
area. Em geral, composto de trs elementos essenciais: o mdulo de voo, o mdulo de
controle em solo e o mdulo de comando e controle.

1.3.2.8 Veculo Areo No Tripulado (VANT) Designao genrica utilizada para se


referir a todo veculo areo projetado para operar sem tripulao a bordo e que possua
carga til embarcada, disponha de propulso prpria e execute voo autonomamente (sem
a superviso humana) para o cumprimento de uma misso ou objetivo especfico. Entre
os meios areos classificados como VANT esto os foguetes, os msseis e as ARP.

1-3
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CAPTULO II
O EMPREGO DE VETORES AREOS PELA FORA TERRESTRE

2.1 GENERALIDADES

2.1.1 Os meios areos prprios agregam capacidades


2.1 GENERALIDADES
aos comandantes terrestres de todos os elementos de 2.2 PRINCPIOS DE EMPREGO
emprego da Fora, principalmente pelo acrscimo de 2.3 SITUAES DE COMANDO
mobilidade, ao de choque e capacidade de
observao no Espao de Batalha. Essas caractersticas fazem com que, em geral, a
aplicao do poder de combate terrestre nos conflitos armados se inicie com considervel
emprego de meios areos da F Ter.

2.1.2 Em particular, a grande versatilidade dos meios areos tripulados da Av Ex,


notadamente em funo da letalidade dos sistemas de armas a eles incorporados, os
tornam elementos essenciais manobra terrestre. De outra parte, a possibilidade de atuar
como multiplicadores das capacidades de Comando e Controle (C2) e de IRVA por meio
de aeronaves tripuladas ou no contribui decisivamente para que a F Ter obtenha
superioridade de informaes sobre seu oponente.

2.1.3 Portanto, uma F Op terrestre dotada de vetores areos prprios - tripulados e no


tripulados - apresenta melhores condies de explorar as oportunidades surgidas durante
as operaes para cumprir as misses e tarefas que lhe forem atribudas, nas Operaes
no Amplo Espectro.

2.1.4 A incorporao das capacidades areas da F Ter no altera significativamente os


parmetros de planejamento das operaes. Assim, o processo de planejamento e
conduo das operaes das unidades areas (U Ae) da F Ter ou das unidades dotadas
de SARP integrado ao dos demais elementos de emprego.

2.1.5 As necessidades de coordenar o uso do espao areo e de acompanhar


cerradamente a evoluo das condies meteorolgicas implicam em tarefas adicionais
para os comandante e estados-maiores que empregam os vetores areos. Entretanto, tais
necessidades no so exclusivas desses meios, sendo comuns na execuo de
operaes terrestres de maior complexidade.

2.1.6 A cuidadosa integrao e a distribuio das tarefas a realizar, desde as etapas


iniciais do planejamento, podem reduzir o tempo total destinado a essa atividade.
Elementos de superfcie e meios areos devem ter suas tarefas claramente definidas
enquanto os planos so elaborados, com o mximo emprego de procedimentos
operativos padro.

2.1.7 Em qualquer situao de emprego, as relaes de comando e controle e a logstica


(comum e especfica) para apoio aos elementos de aviao so peculiares. Todavia,
esses elementos devem buscar maximizar o aproveitamento dos recursos logsticos e de
C2 desdobrados em proveito das foras de superfcie.

2-1
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2.2 PRINCPIOS DE EMPREGO

2.2.1 O emprego dos vetores areos orgnicos da F Ter acarreta custos elevados em
recursos materiais e capital humano. Isso implica o uso seletivo desses meios, no qual os
efeitos produzidos por eles devem ser sempre significativos e compensadores.
2.2.2 A concepo operativa dos vetores areos na terceira dimenso do Espao de
Batalha deve observar alm dos princpios de guerra tradicionais algumas
consideraes particulares. Assim, os comandantes e estados-maiores (EM) devem
pautar seus planejamentos e a execuo das aes pelos seguintes princpios:

2.2.2.1 Atuar com Mxima Iniciativa Caracterizado pela manuteno de um esprito


ofensivo quando da atribuio de misses e tarefas s U Ae e aos elementos de emprego
que operem os SARP orgnicos, ainda que as aes de carter defensivo sejam
predominantes em dada fase da operao. Explorar a iniciativa tambm implica em optar
pelo emprego oportuno de meios areos, antecipando-se ao oponente, e explorando a
surpresa ttica, conquistando e mantendo a liberdade de ao e ditando o curso do
combate.

2.2.2.2 Explorar a Complementaridade Significa ter a possibilidade de empregar,


simultaneamente, os vetores areos e os de superfcie, sem que isso resulte em
desnecessria redundncia. Pode ser traduzido tambm pela possibilidade de satisfao
global das necessidades operativas do escalo que emprega meios areos, tanto em
termos quantitativos quanto qualitativos, de modo sinrgico.

2.2.2.3 Explorar a Mobilidade e o Alcance Caracterizado pela possibilidade de os


meios areos atuarem em qualquer parte da rea de Responsabilidade (A Rspnl)/Zona de
Ao (Z A) atribuda ao escalo que os enquadra. Relaciona-se com a capacidade dos
vetores areos de atingir reas remotas com muito mais agilidade do que os meios de
superfcie.

2.2.2.4 Priorizar judiciosamente os meios a empregar Traduzido pela seleo do


vetor mais adequado tarefa a ser cumprida, considerando-se que entre os meios areos
da F Ter h aqueles considerados nobres, principalmente as aeronaves da Av Ex e os
SARP de categoria mais elevada. Assim, imperativo que os comandantes priorizem
esses meios, partindo dos mais simples para os mais complexos, bem como atentem para
que tais recursos no sejam mantidos em reserva, explorando-se ao mximo suas
capacidades.

2.2.2.5 Manter a Integridade Ttica Caracterizado pelo emprego dos vetores areos
por meio de elementos constitudos de Av Ex e SARP, ainda que ambos sejam
organizados por mdulos. Para que este princpio seja aplicado, avulta de importncia a
anlise criteriosa durante a fase de planejamento, abrangendo a seleo das misses
mais provveis para as fraes da Av Ex e de SARP, no contexto da manobra planejada
pela F Op.

2.2.2.6 Centralizar a Coordenao Traduzido pela centralizao, ao mximo possvel,


da coordenao entre cada elemento da F Ter que empregue meios areos em sua
manobra. Cada elemento de emprego da F Ter deve decidir pelo grau de centralizao,
buscando o mximo aproveitamento das surtidas dos vetores areos. Este princpio
particularmente relevante nos nveis grande unidade (GU) e superiores, nos quais

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crescem de importncia a priorizao de emprego e a gerao de resultados nas pores


mais importantes do Teatro/rea de Operaes (TO/A Op).

2.2.2.7 Explorar as capacidades incorporadas Significa que cada vetor ou sistema


areo deve operar buscando cumprir tarefas para o maior nmero possvel de usurios,
em uma mesma sortida ou misso area. Isso permite que outros meios possam ser
direcionados a outros objetivos e regies de interesse, evitando-se a desnecessria
replicao de esforos.

2.2.2.8 Explorar a Flexibilidade Caracterizado pela possibilidade de reorganizar, no


decorrer de uma mesma operao, os elementos de emprego da Av Ex e das equipes de
operao de SARP, conforme as necessidades operativas e o tipo de tarefa a cumprir.
Para que este princpio seja atendido, fundamental que as possibilidades de emprego
dos meios areos sejam relacionadas durante a fase de planejamento, ainda que de
modo no detalhado. A flexibilidade permite, por exemplo, atribuir fraes para cumprir
misses em benefcio de escales subordinados, sem que isso comprometa a
possibilidade de voltar a concentrar meios, em tempo til, para a realizao de uma
operao de vulto, que necessite o emprego macio de aeronaves.

2.2.2.9 Considerar os riscos e as medidas de proteo decorrentes


Consubstanciado no planejamento e na adoo permanentemente de medidas voltadas
para o gerenciamento do risco e a proteo do material e do pessoal, uma vez que os
vetores areos constituem alvos altamente compensadores para o oponente. A busca e
obteno da superioridade de informaes, a proteo ativa e passiva do material e a
adoo de medidas de coordenao e controle do espao areo para evitar o fratricdio
so exemplos de aes que contribuem para aumentar a segurana no emprego dos
meios areos.

2.2.2.10 Sincronizar as aes Traduzido pela estreita relao entre os planejamentos


do emprego dos meios areos e da manobra ttica, na linha do tempo, de maneira a
obter-se sinergia e unidade de esforos. Para tanto, indispensvel que elementos de
emprego de Av Ex e as equipes de SARP participem integralmente de todas as fases do
planejamento e da conduo das operaes terrestres da F Op.

2.3 SITUAES DE COMANDO

2.3.1 Os elementos de emprego da Av Ex e as equipes de SARP so destacadas para


atuar em proveito de uma F Spf, mantendo com esta uma relao de comando temporria
at a conquista do EFD.

2.3.2 Normalmente, esses elementos podem operar subordinados diretamente a um


escalo de comando da prpria Av Ex ou de uma unidade detentora de SARP, bem como
destacado a uma F Spf (FTC ou F Op singular).

2.3.3 A situao de subordinao decorrente do Exame de Situao da F Spf


enquadrante, o qual considera os seguintes aspectos:
a) normalmente, os elementos da Av Ex ou uma unidade/equipe de SARP recebem a
misso pela finalidade;

2-3
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b) a autoridade para emprego de um elemento de Av Ex ou de uma unidade/equipe de


SARP deve permitir que esses elementos possam ser empregados na plenitude de suas
capacidades, salvo se houver previso futura de emprego que desaconselhe essa linha
de ao; e
c) a centralizao permite modificar com rapidez e oportunidade a organizao para o
combate, o dispositivo ou a direo de atuao dos elementos que operam os vetores
areos, bem como engaj-los ou desengaj-los com relativa facilidade.

2.3.4 Esses vetores areos, quando destacados a um elemento de emprego da F Spf,


podero atuar nas seguintes situaes de comando: reforo, integrao ou controle
operativo.

2.3.5 Normalmente, a subordinao direta aos elementos de emprego da F Spf realizada


na forma de controle operativo, o que permite a rpida rearticulao dos meios, na busca
de preservar a atuao sinrgica dos vetores areos.

2.3.6 Nas situaes de reforo ou integrao, quando aplicveis, h a necessidade de se


considerar um prazo mnimo de emprego, tanto para a fora encarregada da manobra
terrestre quanto para os elementos Av Ex ou de uma unidade/elemento operador de
SARP, particularmente, quanto aos desdobramentos dos meios areos e aos encargos
logsticos.

2.3.7 REFORO

2.3.7.1 a situao em que um elemento da Av Ex ou uma unidade/equipe de SARP fica


temporariamente subordinado a uma fora de constituio fixa, a fim de prestar-lhe
determinado apoio.

2.3.7.2 Nesta situao, a fora que recebe o reforo passa a ter responsabilidade pelo
seu emprego ttico e apoio logstico comum, sendo a logstica especfica de aviao
executada por organizao logstica da Av Ex.

2.3.8 INTEGRAO

2.3.8.1 a situao em que um elemento da Av Ex ou uma unidade/equipe de SARP fica


temporariamente subordinada a uma fora de constituio varivel, para o cumprimento
de determinada tarefa.

2.3.8.2 So observadas as mesmas consideraes, relativas responsabilidade pelo


emprego ttico e apoio logstico, descritas na situao de reforo.

2.3.9 CONTROLE OPERATIVO

2.3.9.1 a situao em que uma F Spf recebe um elemento da Av Ex ou uma


unidade/frao operadora de SARP para emprego em misses ou tarefas especficas e
limitadas, de modo a capacit-la ao cumprimento de sua misso.

2.3.9.2 Neste caso, o comandante da fora que recebe esses elementos no pode
empreg-los separadamente nem atribuir-lhes misses diferentes daquelas que

2-4
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motivaram essa situao de comando. A centralizao de comando preservada,


proporcionando maior flexibilidade e sinergia no emprego dos vetores areos.
2.3.9.3 O apoio logstico comum prestado sob a forma de apoio ao conjunto. A logstica
especfica para operao dos vetores areos continua sob responsabilidade da Av Ex ou
da unidade que cedeu o elemento operador de SARP, em especial nos casos de SARP
enquadrados na categoria 3 e superiores.

2.3.9.4 Normalmente, esses elementos revertem U Ae ou unidade/equipe de SARP ,


to logo a tarefa para a qual foram designados seja concluda.

2-5
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CAPTULO III
A AVIAO DO EXRCITO

3.1 CONSIDERAES GERAIS

3.1.1 A Av Ex rene os meios areos de combate


3.1 CONSIDERAES GERAIS
tripulados e alguns no tripulados da F Ter, 3.2 CARACTERSTICAS OPERATIVAS
gera capacidades especficas e fundamentais e DA Av Ex
agrega qualidade, multiplicando o poder de 3.3 CAPACIDADES E LIMITAES
combate dessa Fora para a conduo das 3.4 ORGANIZAO DA Av Ex
Operaes no Amplo Espectro. 3.5 FORMAS DE EMPREGO
3.6 CONSIDERAES QUANTO AO
PLANEJAMENTO E AO
3.1.2 As unidades e fraes de Av Ex constituem- EMPREGO
se em ferramentas valiosas disposio dos 3.7 PRINCIPAIS MISSES
comandantes dos elementos da F Ter para 3.8 A AVIAO DO EXRCITO NAS
intervirem decisivamente na manobra. Por serem
elementos de emprego essencialmente terrestres, orientam sua concepo operativa e
seu adestramento pela manobra terrestre. Ressalta-se que a Av Ex constituda na sua
essncia por combatentes terrestres.

3.1.3 Os elementos de emprego da Av Ex atuam intensamente em todas as faixas do


Espectro dos Conflitos. Acrescentam capacidade dissuasria F Ter, prevenindo
ameaas, alm de constiturem meios operativos de elevada eficcia para as situaes
em que a Fora esteja atuando na preveno e gerenciamento de crises ou na soluo de
conflitos armados.

FIGURA 3-1 O Espectro dos Conflitos e a atuao da F Ter

3.1.4 Nas operaes de guerra, destaca-se pela capacidade de atuar em profundidade,


surpreendendo o oponente em reas sobre seu controle, o que faz da Av Ex um elemento

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essencial para ampliar as opes disponveis aos comandantes das F Op (conjuntas ou


singulares) na busca do atingimento do EFD. Seus meios areos ampliam o alcance das
operaes, contribuindo com as manobras de flanco, com a manuteno da presso sob
o oponente - nos combates continuados - e com os ataques de oportunidade, aes
decisivas para a soluo de conflitos armados.

3.1.5 Nas operaes de no guerra, particularmente em ambiente interagncias, os meios


da Av Ex constituem elo fundamental entre as atividades desenvolvidas pela F Spf e as
diversas agncias e rgos governamentais envolvidos. Nesse contexto, a mobilidade
proporcionada pelos meios areos tripulados proporciona agilidade e pronta-resposta no
atendimento s necessidades operativas da F Ter e da operao como um todo.

3.2 CARACTERSTICAS OPERATIVAS DA Av Ex

3.2.1 Mobilidade Superior dos meios de superfcie, permite que as fraes da Av Ex


se desloquem com agilidade no interior da A Rspnl/Z A, sem que esse movimento seja
afetado significativamente por obstculos naturais e artificiais existentes no terreno, como
no caso dos meios da F Spf.

3.2.2 Velocidade resultante das possibilidades tcnicas de suas aeronaves, que lhes
conferem grande presteza para atuar em qualquer ponto da A Rspnl/Z A da F Op que
emprega meios da Av Ex.

3.2.3 Alcance Decorrente da combinao das duas caractersticas anteriores, que


permite aos comandantes dos elementos de emprego da F Ter ampliar o raio de ao de
seus meios e, consequentemente, possam atuar decisivamente e antecipadamente sobre
os meios do oponente antes que este constitua uma ameaa iminente Fora
empregada. limitado pela autonomia das aeronaves.

3.2.4 Ao de choque resultante do aproveitamento simultneo das caractersticas da


mobilidade, potncia de fogo e relativa proteo blindada, proporcionada pela aptido dos
elementos de emprego da Av Ex para atuar como plataformas de armas altamente mveis
e flexveis com o armamento orgnico embarcado nas aeronaves em condies de
surpreender e emboscar as foras do oponente, independentemente da natureza do
terreno no qual evoluam.

3.2.5 Flexibilidade de Emprego As fraes da Av Ex e as prprias aeronaves,


tripuladas ou no podem ser empregadas em uma multiplicidade de misses,
atendendo s necessidades prementes dos comandantes em todos nveis. Das atividades
e tarefas de IRVA s de ataque aeromvel, passando pela atuao como ligao ou posto
de comando (PC) areo, as aeronaves da Av Ex so aptas a uma ampla gama de tarefas
nas misses de combate, apoio ao combate e apoio logstico.

3.3 CAPACIDADES E LIMITAES

3.3.1 Os vetores areos orgnicos da Av Ex proporcionam aos comandantes a


possibilidade de explorar decisivamente as oportunidades surgidas durante as operaes,
interferindo rapidamente no curso das aes terrestres por meio da concentrao ou
disperso do poder de combate sua disposio.

3-2
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3.3.2 A Av Ex, como elemento de emprego da F Ter, apresenta as seguintes


capacidades:
a) atacar objetivos em profundidade ou em regies de difcil acesso, inquietando,
desgastando e provocando o desdobramento prematuro dos meios do oponente, de modo
a neutraliz-lo ou a retardar o seu movimento;
b) executar tarefas de IRVA, complementando e aumentando a capacidade de atuao
das unidades que atuam nessas reas;
c) explorar os efeitos da surpresa no nvel ttico, atuando sobre PC, reservas, instalaes
logsticas e centros de C2 do oponente, obrigando-o a ampliar suas medidas de proteo
ou a reagir de um modo para o qual no estava preparado;
d) ampliar a mobilidade das unidades de combate e apoio ao combate da F Spf,
particularmente das unidades de Infantaria leve, posicionando-as no terreno de modo a
explorar com efetividade as oportunidades surgidas no curso das operaes;
e) acelerar o ritmo das operaes terrestres, permitindo que as F Spf atinjam, em suas
respectivas A Rspnl/Z A, seus objetivos e linhas no terreno com maior rapidez, contando
com informaes confiveis sobre os meios do oponente;
f) proporcionar proteo s F Spf, operando isoladamente ou em conjunto com outras
unidades que atuam na Funo de Combate Proteo;
g) vigiar extensas reas, proporcionando economia de foras;
h) atuar na coordenao e no controle das operaes terrestres, como meio de ligao de
comando, plataforma de C2 ou empregando seus meios de comunicaes embarcados;
i) participar e apoiar as operaes de Foras Especiais;
j) apoiar a retirada de meios e a evacuao de pessoal militar e/ou civil, em situao de
guerra e de no guerra;
k) proporcionar apoio de evacuao de feridos e evacuao aeromdica (Ev Aem);
l) proporcionar apoio de transporte areo logstico em prol da F Spf e das U/fraes da Av
Ex; e
m) executar tarefas de apoio logstico especfico de aviao nas reas de material,
pessoal e sade.

3.3.3 Apesar de sua capacidade operativa e da tecnologia embarcada nas aeronaves e


nos sistemas da Av Ex, os comandantes devem realizar uma criteriosa anlise de risco
quando do Exame de Situao para o planejamento de emprego de tais meios.

3.3.4 Os comandantes e os estados-maiores devem considerar nessa anlise, sobretudo,


o impacto das seguintes limitaes capacidade operativa da Av Ex:
a) dependncia das condies meteorolgicas;
b) necessidades especficas para as atividades e tarefas de apoio logstico, tais como o
elevado consumo de suprimento da Classe III (combustveis, leos e lubrificantes)
especfico de aviao, o custo de obteno e manuteno do material de aviao
(equipamentos, sistemas e itens de suprimento) e a capacitao especfica do capital
humano necessrios para sua execuo;
c) vulnerabilidade aos sistemas de defesa antiarea, s aes de guerra eletrnica e ao
fogo das armas portteis, particularmente durante as operaes de pouso e decolagem;
d) dificuldade de recompletamento de material e pessoal com capacitao tcnicas
especficas (tripulaes, apoio de solo e apoio logstico) com as operaes em curso; e

3-3
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e) possibilidade de fadiga das tripulaes, particularmente nas operaes de durao


prolongada.

3.4 ORGANIZAO DA Av Ex

3.4.1 A Av Ex organizada de forma racional, flexvel e capaz de evoluir para atender


com o mnimo de adaptaes e oportunidade s situaes de emprego que se
configurem em tempo de paz, crise ou conflito armado, em diferentes reas e cenrios.

3.4.2 O Comando de Operaes Terrestres (COTER) o rgo responsvel pelo


enquadramento do Comando de Aviao do Exrcito (CAvEx) e pelo planejamento do
emprego da Av Ex. Realiza, ainda, o gerenciamento do Sistema de Investigao e
Preveno de Acidentes Aeronuticos do Exrcito (SIPAAerEx).

3.4.3 A Diretoria de Material de Aviao do Exrcito (DMAvEx), subordinada ao Comando


Logstico (COLOG), o rgo de apoio setorial responsvel pelo planejamento, controle e
execuo das atividades e tarefas do suporte logstico do material especfico da Av Ex.

3.4.4 O CAvEx um comando, constitudo desde o tempo de paz, incumbido da gerao


de capacidades e da padronizao de procedimentos das tripulaes das aeronaves e
dos operadores de SARP enquadrados nas categorias 3 e superiores do Exrcito. O
CAvEx tem por atribuies:
a) coordenar e controlar o preparo dos Batalhes de Aviao do Exrcito (BAvEx),
incluindo aqueles subordinados a Comandos Militares de rea (C Mil A), assessorando-os
quanto aos aspectos tcnico-normativos, relacionados s operaes e logstica;
b) assessorar um grande comando operativo no planejamento, no preparo e no emprego
da Av Ex, quando no ativada a Estrutura Militar de Defesa (Etta Mi D);
c) planejar, coordenar e controlar as atividades e tarefas de apoio logstico especficas da
Av Ex como um todo e de seus meios areos, particularmente quando da articulao das
U Ae ou fraes da Av Ex para o emprego descentralizado em operaes;
d) assessorar os grandes comandos logsticos da F Ter, em estreita coordenao com a
DMAvEx, no que tange ao planejamento, coordenao e ao controle das atividades
relacionadas logstica de Av Ex; e
e) planejar e supervisionar, no mbito da Av Ex, a formao, a especializao, o
aperfeioamento e a manuteno das competncias do pessoal especialista de aviao.

3.4.5 A organizao do CAvEx inclui:


a) Comando;
b) Companhia de Comando da Av Ex (Cia Cmdo Av Ex);
c) Batalho de Aviao do Exrcito (BAvEx), em nmero varivel;
d) Batalho de Manuteno e Suprimento de Av Ex (B Mnt Sup Av Ex);
e) Centro de Instruo de Aviao do Exrcito (CIAvEx);
f) Base de Aviao de Taubat (BAvT);
g) Companhia de Comunicaes de Av Ex (Cia Com Av Ex); e
h) Peloto de Polcia do Exrcito (Pel PE).

3-4
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3.4.6 Os BAvEx exceto os orgnicos do CAvEx so subordinados aos C Mil A, onde


so sediados. Esses Comandos so responsveis pelo emprego dessas U Ae - sob a
superviso do COTER as quais so vinculadas ao CAvEx por meio de canal tcnico-
normativo.

3.4.7 A Fig 3-2 apresenta a estrutura organizacional da Av Ex e as relaes de


subordinao e coordenao com os demais rgos do Exrcito.

FIGURA 3-2 Viso geral da organizao da Av Ex e suas relaes de subordinao e coordenao

3.5 FORMAS DE EMPREGO

3.5.1 Em operaes, os fatores da deciso podem indicar que o emprego dos BAvEx seja
mantido descentralizado ou seja ativada a Brigada de Aviao do Exrcito (Bda Av Ex),
centralizando todas ou parte das U Ae presentes no TO/A Op.

3.5.2 A Bda Av Ex uma GU area que pode enquadrar e empregar de modo


centralizado de duas a seis U Ae, uma Companhia de Comunicaes e um Batalho de
Manuteno e Suprimento. Essa GU constituda a partir dos recursos (material e
pessoal) existentes no CAvEx desde o tempo de paz.

3.5.3 Como mais alto escalo da Av Ex no TO/A Op, a Bda Av Ex fica subordinada
diretamente ao Comandante da Fora Operativa (Cmt F Op), sendo responsvel pelo
planejamento do emprego desses meios, integrando-os manobra terrestre. Realiza
tambm a coordenao e execuo das atividades e tarefas de apoio logstico especficas
de aviao, bem como da logstica comum junto aos rgos logsticos da F Spf.

3-5
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3.5.4 Quando empregadas de forma descentralizada, os elementos de emprego da Av Ex


operam, em princpio, em controle operativo ao Grande Comando Operativo (G Cmdo Op)
que - por suas caractersticas, estrutura e meios - o menor nvel de planejamento e
conduo das operaes da F Ter que tem condies de coordenar e controlar
adequadamente o emprego de uma U Ae.

3.5.5 Nas situaes em que a F Op empregue apenas um elemento de emprego da Av


Ex, ou quando existir mais de um desses elementos em controle operativo do G Cmdo Op
no TO/A Op, o CAvEx ser responsvel pelo apoio logstico especfico de aviao, a partir
de sua sede, destacando mdulos de comando e controle, logstico e outros necessrios
coordenao das operaes e apoio s U Ae, conforme o caso.

3.6 CONSIDERAES QUANTO AO PLANEJAMENTO E AO EMPREGO

3.6.1 MISSO

3.6.1.1 Com vistas plena integrao do planejamento e do emprego dos meios areos
da Av Ex aos planos da F Op, o comandante e seu estado-maior devem fazer a previso
de misses futuras, estabelecendo prioridades, quando necessrio.

3.6.1.2 Nas operaes conjuntas fundamental sincronizar as aes e estabelecer a


coordenao da utilizao do espao areo sobrejacente ao TO/A Op, particularmente na
Zona de Combate (ZC), espao compartilhado por diversos usurios, desde aeronaves
(tripuladas e no tripuladas) das Foras Componentes (F Cte), aos meios de apoio de
fogo superfcie-superfcie e artilharia antiarea.

3.6.1.3 A necessidade de manter o sigilo durante as operaes da F Spf, com o objetivo


de se obter a surpresa ttica, pode determinar restries para o emprego da Av Ex. Tais
medidas podem incluir a designao de reas e/ou restringir os perodos de voo e a
utilizao dos meios de comunicaes.

3.6.2 INIMIGO

3.6.2.1 A localizao, o dispositivo e as possibilidades do inimigo especialmente suas


defesas areas e antiareas e sua ordem de batalha eletrnica, influenciam o
planejamento do emprego da Av Ex. A neutralizao das armas e meios de busca de
alvos inimigos, nas rotas de voo e no entorno dos objetivos, reduzem a possibilidade de
perdas de aeronaves e tropas.

3.6.2.2 A superioridade area local reduz as possibilidades do oponente de interferir no


emprego eficaz das aeronaves. Da mesma forma, a superioridade de informaes permite
explorar todas as oportunidades para o emprego dos meios da Av Ex e, ao mesmo tempo,
garantir a proteo das aeronaves e tropas envolvidas.

3.6.3 TERRENO E CONDIES METEOROLGICAS

3.6.3.1 Para o emprego da Av Ex, o estudo do terreno deve buscar:


a) infraestrutura adequada ao desdobramento das instalaes de apoio da Av Ex;
b) reas favorveis disperso e dissimulao das aeronaves;

3-6
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c) rotas e itinerrios de voo que proporcionem mximo aproveitamento das cobertas e


abrigos existentes; e
d) locais favorveis ao embarque e desembarque de tropas.

3.6.3.2 Entre os aspectos a considerar na seleo de reas e locais para emprego das
aeronaves, esto a consistncia do solo nos locais de aterragem, incluindo a possibilidade
de gerao de nuvens de poeira, provocadas pela movimentao das aeronaves; a
altitude do terreno; e as temperatura e umidade predominantes durante as operaes.

3.6.3.3 Condies de visibilidade reduzida no impedem o emprego das aeronaves da Av


Ex, mas requerem a utilizao de equipamento especializado a bordo e no solo e
elevado grau de adestramento das tripulaes. H que se considerar as vantagens de
emprego nessas condies, uma vez que aumenta o grau de proteo das aeronaves e,
na mesma proporo, reduz a eficincia da observao e defesa antiarea do oponente.

3.6.3.4 No planejamento de misses para o transporte areo (de tropas e logstico), os


estados-maiores devem prever alternativas que empreguem meios de superfcie, para o
caso de condies meteorolgicas severas impedirem a operao das aeronaves.

3.6.4 MEIOS

3.6.4.1 O planejamento de emprego da Av Ex deve considerar o total de aeronaves e


tripulaes disponveis e visualizar o esforo necessrio, em funo da durao prevista
para a operao.

3.6.4.2 As caractersticas operativas das aeronaves tm papel significativo no


planejamento, particularmente no que concerne, entre outros, autonomia, aos
equipamentos de combate, capacidade de transporte, ao programa de manuteno e
disponibilidade orgnica. Estes fatores podem ditar restries ao emprego.

3.6.4.3 O desdobramento de postos de ressuprimento avanados (PRA) amplia a


capacidade de apoio logstico e atendimento das necessidades de suprimentos
especficos o mais frente possvel.

3.6.4.4 Devem ser empenhados meios e previstas medidas de proteo ativa e passiva
para as instalaes da Av Ex desdobradas no TO/A Op, haja vista constiturem,
normalmente, alvos de grande valor para a ao do oponente.

3.6.5 TEMPO

3.6.5.1 Por sua natureza, a Av Ex permite reduzir as distncias temporais, o que pode
conferir vantagem durante as operaes em reas extensas e no contguas. Entretanto,
existem condicionantes de tempo para a execuo da manobra aeromvel que devem ser
observadas nos planejamentos.

3.6.5.2 As operaes com emprego de significativa quantidade de meios da Av Ex


normalmente so realizadas em janelas de tempo especficas, obedecendo rigorosa
sincronizao dos meios no espao areo. Nessas janelas temporais normal que os
demais usurios cumpram medidas de coordenao destinadas a conferir prioridade
manobra aeromvel.

3-7
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3.6.5.3 O fator tempo tambm se refere s possibilidades de atuao do oponente, com


vistas a antecipar e aumentar a proteo dos elementos de Av Ex envolvidos, mediante a
mxima explorao da surpresa. Os planejamentos devem considerar o aproveitamento
de janelas de oportunidade proporcionadas por eventuais diminuies da proteo
antiarea do oponente ou pelo aumento de vulnerabilidades decorrentes dos
deslocamentos de suas tropas, entre outras.

3.6.6 CONSIDERAES CIVIS

3.6.6.1 A tendncia de predominncia de conflitos em reas humanizadas, nas quais


no ocorrem interrupes de vulto das atividades civis por longos perodos de tempo,
impe que as consideraes civis sejam um dos fatores preponderantes no exame de
situao.

3.6.6.2 O planejamento deve analisar a dimenso humana do ambiente operacional,


incluindo os efeitos das operaes aeromveis sobre a populao do TO/A Op, as
agncias (nacionais e internacionais) e as organizaes (governamentais e no
governamentais) presentes no Espao de Batalha.

3.6.6.3 Quando enquadrados por escales da F Spf, os Oficiais de Ligao de Aviao do


Exrcito (O Lig Av Ex) devem assessorar os comandos enquadrantes sobre as
consideraes civis referentes operao area em suas A Rspnl/Z A.

3.6.6.4 Regras de engajamento minimizam a possibilidade de que o emprego do


armamento das aeronaves orgnico ou embarcado em reas habitadas gerem baixas
entre civis e consequncias negativas para a operao, particularmente no tocante
imagem da F Ter.

3.6.7 EMPREGO DE ELEMENTOS DE LIGAO DA AVIAO DO EXRCITO

3.6.7.1 O Elemento de Ligao da Av Ex (Elm Lig Av Ex) integra o Estado-Maior Especial


da F Spf que emprega meios areos da Av Ex. o responsvel por planejar e coordenar
o emprego desses meios na F Op, mediante coordenao com o E3.

3.6.7.2 Alm disso, o Elm Lig Av Ex responsvel pelas seguintes atribuies:


a) assessorar o Cmt da F Op quanto ao emprego dos meios areos da Av Ex, podendo,
caso necessrio, prestar assessoria especializada quanto ao emprego de outros meios
areos;
b) exercer a superviso das operaes da Av Ex no mbito da F Op;
c) participar da Clula Funcional de Movimento e Manobra;
d) atuar na coordenao e controle do espao areo, em ligao com a Fora Area
Componente (FAC) ou com o rgo da Fora Area (F Ae) encarregado dessa atividade,
no TO/A Op;
e) agilizar as ligaes de estado-maior com as U Ae subordinadas, sempre que
necessrio;
f) participar das reunies de seleo e priorizao de alvos; e
g) outras atribuies inerentes ao emprego da Av Ex no contexto da manobra terrestre.

3-8
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3.6.7.3 Nas operaes em que a quantidade de meios da Av Ex e as misses que


requeiram o emprego de meios areos forem de pequena monta, pode ser designado um
O Lig Av Ex, que ter no que couber as mesmas atribuies do Elm Lig Av Ex.

3.7 PRINCIPAIS MISSES

3.7.1 A misso precpua da Av Ex prestar aeromobilidade orgnica F Ter. Nesse


contexto, cumpre misses de combate, apoio ao combate e apoio logstico, executando
tarefas que integram todas as Funes de Combate, com seus prprios meios ou
compondo uma FT Amv.

3.7.2 Na Funo de Combate Movimento e Manobra, as tarefas visam a neutralizar,


desgastar, retardar ou confundir foras do oponente, destruir instalaes e conquistar,
controlar ou interditar acidentes capitais do terreno. Inclui as tarefas e aes tticas de:
a) Ataque aeromvel (Atq Amv), para neutralizar ou destruir foras ou instalaes
inimigas;
b) Assalto aeromvel (Ass Amv), para conquistar e manter regies do terreno e/ou para
participar do cerco e neutralizao de foras do oponente;
c) Incurso aeromvel (Inc Amv), realizando aes especficas em reas controladas pelo
oponente, a fim de obter dados, confundi-lo, inquiet-lo, neutralizar ou destruir foras ou
instalaes, finalizando com uma exfiltrao aeromvel ou terrestre, aps ao no
objetivo;
d) Infiltrao aeromvel (Infl Amv), que a ao na qual uma fora (constituda por
elementos isolados ou em pequenos grupos) infiltrada por uma F He em rea hostil ou
controlada pelo inimigo, para cumprir determinada misso;

FIGURA 3-3 Uma Seo He executando Infl Amv em rea de selva

3-9
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e) Exfiltrao aeromvel (Exfl Amv), para retirada de uma F Spf de rea hostil ou
controlada por foras do oponente; e
f) Transporte aeromvel (Trnp Amv), para o deslocamento de tropas entre reas no
sujeitas interveno direta e imediata do oponente, tais como no deslocamento da
reserva, nas operaes de transposio de curso dgua (agilizando a consolidao da
cabea-de-ponte estabelecida), na substituio em posio de unidades da F Spf
(manuteno de uma cabea-de-ponte aeromvel) e nas aes de juno entre
elementos de emprego da F Spf.
3.7.3 Na Funo de Combate Fogos, explorando, normalmente, a capacidade do
armamento e a ao de choque das aeronaves de ataque da Av Ex, realizando fogo sobre
determinados alvos ou objetivos em proveito de uma F Spf. Inclui as aes tticas de:
a) Apoio areo aproximado s tropas que esto em contato direto com unidades do
oponente, provido por fraes de ataque da Av Ex, que permanecem subordinadas ao
elemento de emprego da F Ter de mais alto nvel no TO/A Op;
b) o emprego das aeronaves de manobra para facilitar o posicionamento ou
reposicionamento do material de artilharia leve; e
c) em algumas situaes, a atuao na aquisio de alvos, na observao de tiro e no
posterior controle de danos (normalmente atribuda aos SARP da Av Ex).

FIGURA 3-4 Um helicptero da Av Ex posicionando material de artilharia da F Ter

3.7.4 Na Funo de Combate Inteligncia, para obter dados sobre o oponente e sobre o
terreno. Compreende, basicamente, o emprego de aeronaves nas tarefas e aes
relacionadas IRVA.

3.7.5 Na Funo de Combate Proteo, os elementos de emprego de Av Ex podem ser


empregados nas seguintes aes:
a) atuando como Fora de Segurana (F Seg), constituindo ou no FT Amv com
elementos da F Spf, realizando aes de cobertura, proteo e vigilncia;

3-10
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b) realizando escolta de U da F Op;


c) facilitando o deslocamento e o lanamento de obstculos terrestres;
d) realizando o monitoramento de ameaas qumicas, biolgicas, radiolgicas e nucleares
(QBRN), para a deteco, identificao e delimitao de reas contaminadas por esses
agentes;
e) realizando busca e salvamento, essencialmente para localizar e recolher combatentes
ou tripulaes de aeronaves abatidas ou acidentadas em operaes; e
f) integrando as unidades que realizam as aes de Segurana de rea de Retaguarda
(SEGAR).

3.7.6 Na Funo de Combate Comando e Controle, com o emprego de meios areos


para:
a) facilitar o exerccio da autoridade do comandante da F Spf sobre as foras que lhe so
subordinadas;
b) apoiar o estabelecimento da ligao de comando entre os elementos de emprego e o
comando da F Spf.
c) apoiar aes de Guerra Eletrnica (GE), fornecendo meios para atuarem como
plataformas para esses sistemas.

3.7.7 Na Funo de Combate Logstica, empregando meios areos em benefcio da


responsividade nas atividades e tarefas de apoio logstico (comum e especfico de
aviao) a toda ou parte da F Op e aos elementos de emprego da Av Ex. Dentre as
tarefas e aes que podem ser executadas, respeitadas as limitaes de seus meios
areos quanto capacidade de carga, destacam-se:
a) a Ev Aem, utilizando aeronaves configuradas para este fim e com a presena de uma
equipe de sade especializada;

FIGURA 3-5 Helicpteros da Av Ex realizando misses de apoio logstico

b) o transporte de feridos, por meio de aeronaves no configuradas, normalmente as de


transporte de tropa; e
c) o transporte areo logstico, para movimentar pessoal - em situaes que no
configurem emprego em combate - e suprimento das diversas classes, a fim de atender
necessidades logsticas das foras militares ou de agncias civis, quando determinado.

3-11
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3.8 A AVIAO DO EXRCITO NAS OPERAES BSICAS

3.8.1 As operaes bsicas so entendidas como a ao coordenada de elementos da


F Ter em uma fase da campanha militar para alcanar objetivos operacionais.
Conforme a situao, normalmente, ocorre a preponderncia de uma operao
ofensiva, defensiva, de pacificao ou de apoio a rgos governamentais
simultaneamente com outras tarefas, que tambm podem variar nas condies de tempo
e espao.

3.8.2 OPERAES OFENSIVAS

3.8.2.1 Os elementos de emprego da Av Ex podem atuar em todos os tipos de operao


ofensiva, da Marcha para o Combate ao Aproveitamento do xito e a Perseguio. As
principais aes nas quais a Av Ex pode ser engajada so as seguintes:

3.8.2.1.1 Nas tarefas de IRVA, para localizar as foras do oponente o mais frente
possvel e antes do contato com as tropas amigas, alm de obter dados precisos sobre a
regio de operaes.

3.8.2.1.2 Nas aes de Atq Amv s zonas de reunio (Z Reu), aos PC e s reas de
concentrao de reservas, de meios de apoio de fogo e recursos logsticos do oponente,
visando a destruir ou neutralizar instalaes importantes para o sistema de defesa do
inimigo. Realiza, ainda, ataques nos flancos ou na retaguarda das foras do oponente que
estejam em deslocamento, desgastando-as e retardando seu movimento antes que
atinjam contato com o grosso das Foras amigas.

FIGURA 3-6 Visualizao de um Atq Amv durante uma operao ofensiva

3-12
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3.8.2.1.3 Na realizao de Apoio Areo Aproximado, para, por exemplo, possibilitar o


retraimento de uma fora engajada no combate ou desorganizar um contra-ataque
inimigo.

3.8.2.1.4 Na execuo de apoio pelo fogo, em regies onde o emprego de outros meios
de apoio de fogo (Ap F) seja invivel ou insuficiente.

3.8.2.1.5 Nas aes de vigilncia entre escales que progridem em diferentes eixos,
separados por longas distncias.

3.8.2.1.6 Na execuo de Ass Amv, para garantir a conquista de acidentes capitais


importantes antes da chegada dos F Spf, por exemplo nas posies de bloqueio, ou para
facilitar o isolamento e a interrupo dos eixos de suprimento do oponente nas operaes
de cerco.

3.8.2.1.7 Na realizao de Trnp Amv, para deslocar reservas ou nas aes de


substituio em posio e juno.

3.8.2.1.8 Na conduo de observao de tiro, particularmente para apoiar os elementos


que operam afastados do grosso das Foras amigas.

3.8.2.1.9 Na utilizao de aeronaves como PC areo, visando a facilitar as ligaes de


comando e o controle de operaes em largas frentes ou em reas no contguas.

3.8.2.1.10 No transporte areo logstico, particularmente, do suprimento em proveito das


foras que operem com grande velocidade e com eixos alongados, como nas manobras
de desbordamento e de envolvimento e no caso das Foras de Cerco, na Perseguio.

3.8.2.1.11 Na Ev Aem e transporte de feridos a partir do local onde se deram as baixas


desde que as condies de segurana no comprometam a integridade das tripulaes
at a instalao de sade mais prxima e que tenha condies de realizar o tratamento
adequado.

3.8.2.2 A Av Ex pode, ainda, executar outras aes de natureza ofensiva, ainda que a
fase em que se encontrem as operaes no seja predominantemente ofensiva. As
operaes de Inc Amv, Infl e Exfl Amv esto entre essas aes.

3.8.2.3 Nas operaes para a conquista de reas edificadas ou o controle de localidades,


os meios da Av Ex podem ser empregados nas trs fases da ao propriamente dita
(isolamento da localidade, conquista de rea de apoio e investimento). Nessas operaes,
as fraes da U Ae empregada podem executar a maioria das tarefas cumpridas na
ofensiva, obedecendo, no entanto, s restries impostas pela presena da populao
civil e pelo aumento do risco de emboscadas e aes diversas contra as aeronaves.

3.8.3 OPERAES DEFENSIVAS

3.8.3.1 Apesar de suas caractersticas indicarem que seu emprego seja essencialmente
ofensivo, os elementos de emprego da Av Ex tambm podem atuar em todas as formas
de manobra defensiva.

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3.8.3.2 As principais atividades e tarefas nas quais a Av Ex pode ser engajada nas
operaes defensivas so:
a) nas tarefas de IRVA, para surpreender as foras do oponente que se aproximam de
nossas posies defensivas (P Def) e, ao mesmo tempo, impedir que faam uso da
surpresa ou das operaes de dissimulao contra nossas tropas;
b) na realizao de tarefas como F Seg, particularmente em face de uma possvel
manobra de flanco do oponente ou atuar como Fora de Vigilncia;
c) no Atq Amv no contexto de uma defesa mvel, ou no retraimento de foras amigas em
um movimento retrgrado (Mvt Rtg), ou na neutralizao de foras do oponente que se
encontrem em Z Reu incluindo as reservas PC e reas de concentrao de meios de
Ap F e recursos logsticos;
d) no apoio pelo fogo s F Spf que ocupam posies de retardamento ou P Def,
sobretudo em situaes nas quais outros meios de Ap F no tenham capacidade de
acompanhar o movimento da tropa ou no possam proporcionar o volume de fogo
suficiente para garantir o sucesso da ao;
e) na execuo do apoio areo aproximado para destruir ou neutralizar ameaas
inesperadas, que possam interferir na ao retardadora ou na P Def de foras amigas;
f) na realizao de Inc Amv, Infl Amv e Exfl Amv, particularmente, de elementos de foras
especiais em misso de atuar na rea de retaguarda da fora oponente.
g) no Trnp Amv por ocasio do Mvt Rtg, por exemplo, para agilizar o movimento das F Spf
entre as sucessivas posies de retardamento, em segurana, bem como apoiando o
lanamento de obstculos;
h) no transporte areo logstico para movimentar pessoal e meios em apoio preparao
das posies de retardamento ou da prpria P Def; e
i) na Ev Aem e transporte de feridos a partir das P Def ou outro local determinado para a
extrao do ferido, observadas as condicionantes de segurana das tripulaes.

3.8.3.3 A Fig 3-8 apresenta um caso esquemtico da Av Ex realizando um Atq Amv no


contexto de uma defesa mvel.

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FIGURA 3-7 Visualizao de um Atq Amv em apoio defesa mvel

3.8.4 OPERAES DE PACIFICAO

3.8.4.1 As operaes de pacificao (Op Pac) decorrem da necessidade de a F Ter valer-


se de outros mecanismos associados s operaes clssicas (ofensiva e defensiva) para
assegurar o pleno xito nas Operaes no Amplo Espectro.

3.8.4.2 Normalmente, a Av Ex participa de uma Op Pac como elemento de emprego de


uma Fora de Pacificao (F Pac) no mbito do TN ou de uma Fora de Paz sob a
gide dos Organismos internacionais dos quais o Brasil faz parte.

3.8.4.3 Normalmente, os vetores areos empregados nas Op Pac ficam centralizados sob
o comando nico de uma Seo de Aviao, subordinada diretamente ao Comando da F
Pac ou da Misso de Paz. Em algumas situaes, as foras nacionais so autorizadas a
conduzir fraes de Av Ex prprias, para apoio especfico s suas tropas da Fora de
Paz.

3.8.4.4 As particularidades e as especificidades de cada ambiente operacional


determinam as regras de engajamento e os procedimentos especficos para cada Op Pac.
Essas regras decorrem dos diplomas legais nacionais vigentes e, no caso de Misso de
Paz, so expressas no Mandato Internacional e nos Standard Operational Procedures
SOP (Procedimentos Operativos Padro) estabelecidos.

3.8.4.5 No contexto de uma Op Pac, quando meios areos estiverem disposio do


comandante da F Pac ou do Comando da Misso Internacional, a Av Ex poder executar
as misses de transporte areo logstico, vigilncia e atividades de inspeo, ligao de

3-15
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comando, transporte de autoridades, reconhecimento areo, recuperao de pessoal


(militar e civil) e evacuao/transporte de feridos.

3.8.4.6 Nesse tipo de operao, normalmente, o elemento de emprego da Av Ex destaca


um O Lig Av Ex para integrar o Centro de Operaes Conjuntas ou o Comando da Misso
de Paz, conforme o caso, com a finalidade de prestar-lhe assessoramento quanto ao
emprego de seus meios areos.

3.8.5 OPERAES DE APOIO A RGOS GOVERNAMENTAIS

3.8.5.1 As U Ae da Av Ex podem ser engajadas em operaes de apoio a rgos


governamentais em diversificadas aes que vo desde a proteo integrada at as
outras formas de apoio designadas ou tarefas atribudas. A unidade de esforos entre a
Av Ex, as foras amigas e agncias civis permitem um emprego sinrgico dos meios
areos disponveis.

FIGURA 3-8 A Av Ex nas Operaes de Apoio a rgos Governamentais

3.8.5.2 Nessas operaes, os meios areos da Av Ex so empregados, principalmente,


para facilitar o deslocamento de pessoal (da prpria F Ter ou de outros rgos
governamentais) no interior da A Op e/ou para realizao de demonstrao de fora.

3.8.5.3 A Av Ex realiza o apoio s atividades e tarefas da Funo de Combate Inteligncia


para levantamento de ameaas de toda ordem a tropas amigas, populao e s
instalaes crticas, entre outros.

3.8.5.4 Os meios areos podem atuar em proveito da F Spf que realiza as aes no
contexto das operaes de apoio informao (OAI), como plataforma para difuso de
material e/ou de audio.

3.8.5.5 Na Funo de Combate Logstica, sobressaem o transporte areo logstico -


particularmente de pessoal e material - e o apoio a outras atividades referentes ao
material, ao pessoal e sade. Neste Grupo Funcional, destacam-se a Ev Aem e o
transporte de feridos, que permitem agilizar a cadeia de evacuao.

3-16
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3.8.5.6 Na Funo de Combate Comando e Controle, inclui o provimento de imagens


captadas por equipamento de sensoriamento remoto instalado nas aeronaves (tripuladas
ou no), alm da execuo de ligao de comando e da possibilidade de utilizao do
meio areo como plataforma de C2 e PC areo.

3.8.5.7 Nas outras formas de apoio designadas ou funes atribudas por lei, tais como:
as operaes de evacuao de no combatentes, o apoio s aes de ajuda humanitria
(assistncia a desastres naturais ou provocados pelo homem) e a administrao de
consequncias de acidentes QBRN, as aeronaves da Av Ex proporcionam agilidade no
atendimento s necessidades de recuperao de pessoal, de transporte (pessoal,
gneros e medicamentos) e na evacuao aeromdica, sobretudo nos momentos iniciais
da operao.

3.8.5.8 Normalmente, destacado um O Lig Av Ex para os Centros Coordenao de


Operaes (CC Op), que presta assessoramento quanto ao emprego dos meios da Av Ex
e de outros vetores areos presentes na A Op.

3-17
EB20-MC-10.214

CAPTULO IV
OS SISTEMAS DE AERONAVES REMOTAMENTE PILOTADAS

4.1 CONSIDERAES GERAIS

4.1.1 O emprego de SARP em operaes


terrestres est relacionado capacidade 4.1 CONSIDERAES GERAIS
4.2 CARACTERSTICAS OPERATIVAS DOS
que esses sistemas tm de permanecer em SARP
voo por longos perodos, particularmente, 4.3 CLASSIFICAO E CATEGORIAS
sobre reas hostis, tanto sob o ponto de 4.4 CONCEPO DE EMPREGO
vista dos beligerantes quanto das condies 4.5 CONSIDERAES MORAIS, TICAS E
ambientais. Essa capacidade permite aos LEGAIS SOBRE O EMPREGO DOS SARP
comandantes nos diversos nveis e
escales obter informaes, selecionar e engajar objetivos e alvos terrestres alm da
visada direta e em profundidade, no campo de batalha.

4.1.2 Os SARP so utilizados tanto para complementar e reforar as capacidades de


outros sistemas da F Ter, como para atuar como seus substitutos, em situaes onde o
risco ou o desgaste imposto s tripulaes de sistemas tripulados seja demasiadamente
alto ou inaceitvel.

4.1.3 A concepo de emprego dos SARP na F Ter baseia-se na complementaridade com


outros vetores areos (tripulados e no tripulados), na adequao desses sistemas aos
diferentes elementos de emprego da F Op e na atuao integrada manobra terrestre e
aos demais sistemas usurios do espao areo.

FIGURA 4-1 Complementaridade dos vetores areos tripulados e os SARP

4-1
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4.1.4 O adequado emprego dos SARP constitui um diferencial para a liberdade de ao


dos comandantes dos elementos de emprego da F Ter. A multiplicidade de aplicaes
tpicas desses sistemas no campo de batalha, englobando desde o apoio s aes de
IRVA at a logstica, possibilita otimizar sobremaneira o processo de tomada de deciso e
aumentar o nvel de conscincia situacional dos decisores em todos os nveis.

4.1.5 Em geral, os elementos de emprego das armas-base empregam SARP de menor


complexidade e alcance para misses em suas zonas de ao ou frente de seus
deslocamentos, quando em misses de reconhecimento. As unidades da Av Ex operam
SARP mais complexos, com maiores alcance, autonomia e capacidade de carga, em
proveito dos G Cmdo Op e superiores.

4.1.6 O emprego de SARP requer o mesmo tratamento dispensado a um sistema areo


tripulado, particularmente no que concerne segurana de voo. Tripulaes remotas
devero atentar s limitaes em perceber e detectar (sense and avoid, na terminologida
adotada internacionalmente) trfegos areos e outros riscos, tais como obstculos do
terreno, formaes meteorolgicas, entre outros, nas diversas situaes do voo.

4.1.7 A F Ter emprega os SARP nos nveis ttico e operacional, em proveito das
manobras terrestres, multiplicando o poder de combate de seus elementos. Entretanto, os
comandantes tticos devem ter em mente que, sob determinadas circunstncias, os
efeitos do emprego destes sistemas podem afetar o Espao de Batalha de modo mais
amplo, gerando consequncias nos nveis mais elevados das expresses do Poder
Nacional.

4.2 CARACTERSTICAS OPERATIVAS DOS SARP

4.2.1 Os SARP so componentes essenciais para ampliar o alcance e a eficcia das


operaes terrestres, pois atuando como multiplicadores do poder de combate
possibilitam a F Ter antecipar-se s mudanas nas condicionantes de um ambiente
operativo que se mantm em constante evoluo. Ademais, permitem aos comandantes
obter vantagens significativas sobre o oponente, sendo a principal delas a superioridade
das informaes.

4.2.2 Orientados inicialmente para a obteno de informaes a partir de fontes de


imagens, os SARP aumentaram paulatinamente o rol de misses que cumprem em prol
da F Spf apoiada, graas aos avanos tecnolgicos. Esses sistemas podem comportar
diversos tipos de carga til, tais como imageamento, GE, iluminadores e designadores de
alvos e, ainda, atuar como plataforma de armas.

4.2.3 Em geral, um SARP composto de trs elementos essenciais: o mdulo de voo, o


mdulo de controle em solo e o mdulo de comando e controle. Inclui, ainda, a
infraestrutura de apoio e os recursos humanos necessrios a sua operao.

4.2.4 O mdulo de voo consiste de:


a) vetor areo (aeronave propriamente dita), com sua motorizao, combustvel e
sistemas embarcados necessrios ao controle, navegao e execuo das diferentes
fases do voo. constitudo de um nmero varivel de aeronaves, de modo a manter a
continuidade das operaes; e

4-2
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b) carga paga (payload), que compreende os equipamentos operacionais embarcados


dedicados misso, tais como optrnicos, rdios, armamento e outros.

4.2.5 O mdulo de controle em solo consiste da Estao de Controle de Solo (ECS),


componente fixo ou mvel, que compreende os subsistemas de preparao e conduo
da misso, de controle da aeronave e de operao da carga paga.

4.2.6 O mdulo de comando e controle consiste de todos os equipamentos necessrios


para realizar os enlaces para os comandos de voo, para transmisso de dados da carga
paga e para coordenao com os rgos de Controle de Trfego Areo (CTA) na
jurisdio do espao areo onde a ARP evolua.

4.2.7 A Fig. 4-2 apresenta, genericamente, o desdobramento dos mdulos funcionais


tpicos dos SARP empregados pela F Ter.

FIGURA. 4-2 Visualizao dos mdulos funcionais dos SARP da F Ter

4.2.8 A infraestrutura de apoio compreende todos os recursos destinados a prover a


sustentabilidade da operao de SARP. Normalmente, composto de meios de apoio
logstico (nos Grupos Funcionais Manuteno, Suprimento e Transporte) e de apoio de
solo, tais como, equipamento para lanamento/recuperao, geradores, unidades de
fora, tratores, outros.

4.2.9 Os recursos humanos englobam as equipes especializadas que cumprem as tarefas


relacionadas aos mdulos funcionais dos SARP, bem como as equipes e os meios
auxiliares de treinamento para formao e manuteno das habilitaes tcnicas
especficas para o emprego desses sistemas.

4-3
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4.2.10 Com base nessa concepo funcional, as equipes de operao e de apoio


englobam funes que podero ser acumuladas pelo mesmo indivduo, absorvidas por
funcionalidades automticas ou exercidas a partir de outros locais, conforme a categoria e
complexidade do sistema, de acordo com o que se segue:
a) piloto (externo, interno e em comando);
b) comandante de misso;
c) operadores de equipamentos (sensores embarcados);
d) analistas (imagem e sinais);
e) coordenador de solo; e
f) especialistas de logstica (gerentes de manuteno e mecnicos de comunicaes e
eletrnica, avinica e aeronaves.

4.2.11 Os enlaces entre as estaes de solo e as ARP podem ser estabelecidos por linha
de visada direta (Line of Sight LOS) ou alm da linha do horizonte (Beyond Line of Sight
BLOS), por retransmisso terrestre ou via satlite, o que aumenta a complexidade do
sistema.

4.2.12 Em todos os casos, a gesto do espectro eletromagntico deve ser realizada de


maneira a evitar a interferncia de ou sobre outros sistemas de transmisso que operem
na mesma regio.

4.2.13 Por ser um sistema, composto de diversas aeronaves e por turmas de operao
em nmero adequado, o SARP pode ser mantido em operao por longos perodos e a
baixo custo, sendo esta sua caracterstica mais vantajosa.

4.3 CLASSIFICAO E CATEGORIAS

4.3.1 Existem vrios parmetros para a classificao dos SARP, tais como os parmetros
de desempenho, a massa (peso) do veculo, a natureza das ligaes utilizadas, os efeitos
produzidos pela carga paga, as necessidades logsticas ou o escalo responsvel pelo
emprego do sistema.

4.3.2 Para a F Ter, o nvel do elemento de emprego a principal referncia para a


definio das categorias, conforme descrito no Quadro 4-1 a seguir.

4-4
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QUADRO 4-1 Classificao e categorias dos SARP para a F Ter

Esta classificao serve apenas como referncia inicial para a seleo dos
sistemas de dotao dos elementos de emprego da F Ter e acompanha a padronizao
estabelecida pelo Ministrio da Defesa. As demais colunas do Quadro 4-1 so
autoexplicativas e servem como elemento de orientao para o estabelecimento de
requisitos tcnicos, logsticos e industriais.

4.3.3 A categoria associa o elemento de emprego aos parmetros de desempenho, tais


como a prpria massa do veculo e seu tamanho, formas de lanamento/recuperao,
alcance e capacidade para a carga paga, tudo com o objetivo de atender s demandas
tpicas de cada nvel.

4.3.4 Cada categoria de SARP possui capacidades diferentes de gerao de produtos e


efeitos. Cada uma delas complementa as caractersticas da outra, o que permite aos
comandantes em cada nvel de planejamento e conduo das operaes obter resultados
da maneira mais completa e precisa possvel.

4.3.5 Os SARP de categoria 0 a 3 so empregados no nvel de ttico, fornecendo


informaes em tempo real tropa apoiada e proporcionando suporte contnuo nas reas
de interesse para o planejamento e conduo das operaes. Devem ser integrados a
outros sistemas e dispositivos de SARP de outras Foras em presena e de agncias
civis de maneira a ampliar a gama de produtos oferecidos e cobrir uma poro maior do
terreno, evitando-se a redundncia desnecessria de esforos.

4.3.6 Nos SARP das categorias 0 a 2, um mesmo equipamento pode desempenhar as


funes de mais de um mdulo, com a correspondente simplificao da infraestrutura de
apoio e de recursos humanos, mas continuar possuindo todas as funcionalidades de um
sistema.

4-5
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4.3.7 Normalmente, os SARP das categorias 0 a 2 so operados por uma ou duas


pessoas, que compartilham o transporte dos diversos mdulos e a operao do sistema.
Nestas categorias, o apoio logstico pode ser inexistente ou realizado pelos prprios
operadores, sendo as aes de maior complexidade conduzidas por especialistas nesses
equipamentos.

FIGURA 4-3 Exemplo de operao de SARP categoria 1

4.3.8 Nas categorias 3 e superiores, as funes e mdulos sero, progressivamente, mais


complexos e desempenhadas por maior nmero de pessoas com competncias
especficas, o que sugere a conduo das operaes e a gesto do apoio logstico por
intermdio da AvEx. Esta realiza, ainda, a gesto tcnico-normativa, no que couber, da
infraestrutura de apoio das demais categorias.

Quaisquer que sejam as capacidades tecnolgicas exigidas por um SARP, deve-se


ter em mente que elas podem se tornar ineficazes ou mesmo inoperantes pela ausncia de
recursos humanos especializados para a sua adequada operao. O homem sempre ser o
elemento responsvel pela operao e pela conduta das aes realizadas por um SARP,
por mais automtico que este possa ser.

4.3.9 Diferentes categorias podem cumprir a mesma misso, empregando, porm,


mtodos diferentes. Da mesma forma, determinadas circunstncias das operaes podem
prescrever a utilizao de mais de um sistema, concomitantemente, em uma mesma rea.
Tal emprego se justifica pela atuao complementar ou suplementar de cada sistema e
carga embarcada.

4.3.10 A escolha da categoria de SARP a ser empregada decorre dos fatores da deciso,
bem como de outras consideraes especiais, tais como aspectos morais, ticos e
jurdicos, relacionados ao emprego desse sistema de armas.

4-6
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4.4 CONCEPO DE EMPREGO

4.4.1 O emprego dos SARP nas operaes realizadas pelos diversos escales da F Ter
preenche lacunas operativas, complementando a obteno de produtos fornecidos por
outros sistemas e aumentando as capacidades da F Op empregada.

4.4.2 O emprego integrado dos SARP nas operaes conjuntas (Fig 4-3) e,
eventualmente, multinacionais, possibilita a complementaridade na obteno de produtos
fornecidos por outros sistemas no tripulados, otimizando as capacidades de cada F Cte.

FIGURA 4-4 Visualizao esquemtica da integrao dos SARP das F Cte em operaes conjuntas

4.4.3 Em operaes, atuando no TN e em tempo de paz, os operadores de SARP seguem


as regras especficas expedidas pela Autoridade Aeronutica Brasileira (AEB), seja na
Circulao Area Geral (CAG), coordenada pelos rgos do Sistema de Controle do
Espao Areo Brasileiro (SISCEAB), seja na Circulao Operacional Militar (COM).

4.4.4 So capacidades dos SARP da F Ter:


a) contribuir para a obteno de informaes confiveis de dia e noite observando o
meio fsico alm do alcance visual;
b) levantar ameaas em extensas reas do terreno, cobrindo espaos vazios (no
cobertos por F Spf), aumentando a proteo s unidades desdobradas e negando s
foras oponentes a surpresa;
c) permanecer em voo por longo perodo de tempo, permitindo monitorar em tempo real
as mudanas no dispositivo, a natureza e os movimentos das foras oponentes;
d) atuar sobre zonas hostis ou em misses areas consideradas de alto risco, ou que
imponham acentuado desgaste s tripulaes e s aeronaves tripuladas, preservando os
recursos humanos e os meios de difcil reposio;
d) atuar como plataforma de armas de alto desempenho, com maior capacidade de
infiltrar-se em reas sobre o controle das foras oponentes; e

4-7
EB20-MC-10.214

e) realizar operaes continuadas, de modo compatvel com o elemento de emprego


considerado.

4.4.5 Como fator multiplicador do poder de combate da F Op, os SARP aumentam a


certeza e dificultam a atividade de contrainteligncia do oponente, obrigando-o a, no
mnimo, dedicar parte de seu esforo na adoo de medidas de dissimulao e de
camuflagem, inclusive com a reduo de sua liberdade de ao. Portanto, o emprego dos
SARP nas operaes uma valiosa ferramenta que contribui significativamente para
restringir a liberdade de manobra do adversrio e, ao mesmo tempo, aumenta a confiana
das unidades apoiadas, melhorando as chances de xito.

4.4.6 A agregao dos SARP s unidades da F Ter contribui para a obteno dos
seguintes efeitos:
a) ampliao da liberdade de ao das tropas amigas;
b) elevao da preciso e eficcia dos sistemas de armas, com o consequente aumento
da letalidade seletiva de nossas foras;
c) concentrao de esforos na poro mais importante da frente ou da rea de
operaes; e
d) economia de meios.

4.4.7 MISSES TPICAS DOS SARP NAS OPERAES

4.4.7.1 INTELIGNCIA

4.4.7.1.1 A capacidade dos SARP de obter, coletar e transmitir imagens do campo de


batalha em tempo real constitui um diferencial para a tomada de deciso dos
comandantes em todos os nveis.

4.4.7.1.2 Os SARP so empregados pelos diferentes nveis de conduo das operaes


(ttico, operacional e estratgico), fazendo-se necessria uma rede integrada de C2
dotada de recursos para prover a segurana dos dados para transmisso dos produtos
de inteligncia em todo o TO/A Op.

4.4.7.1.3 Nesse tipo de misso, os SARP da F Ter so empregados prioritariamente como


plataformas para sensores optrnicos, de radar e de sinais de alto desempenho. Estes
concorrem para a coleta de imagens de diversos tipos, fornecendo produtos para a
atividade de inteligncia de imagens, de sinais e para a deteco de ameaas QBRN.

4.4.7.1.4 Normalmente, as unidades e fraes dotadas de SARP realizam esse tipo de


misso em prol do comando enquadrante, podendo alocar elementos de emprego
destacados pelo comandante da F Op a outras GU/U que no disponham desses
sistemas, conforme as situaes de comando reforo, integrao ou controle operacional.

4.4.7.1.5 As unidades e fraes que operam SARP das categorias 0 a 3 (tticos) podem
ser destacados s unidades de inteligncia para aumentar sua efetividade, as quais
ficaro responsveis, em ligao com os demais elementos de emprego envolvidos, pelas
medidas de coordenao e de difuso das informaes obtidas.

4-8
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4.4.7.2 RECONHECIMENTO

4.4.7.2.1 Os SARP, dotados de sensores embarcados com capacidade de observar sob


condies de baixa luminosidade e/ou baixa visibilidade, so empregados para esclarecer
a situao, observando os protagonistas em evoluo no ambiente operacional e
coletando informaes de forma antecipada do meio fsico e do meio ambiente em todas
as fases das operaes.

4.4.7.2.2 Estes sensores, operando de dia ou de noite e em praticamente todos os tipos


de clima observadas certas restries impostas pelas condies meteorolgicas so
empregados para detectar, localizar, discriminar e, em alguns casos, identificar alvos de
interesse.

4.4.7.2.3 Os SARP de acordo com as capacidades de cada categoria so capazes de


acompanhar os movimentos das ameaas em tempo real e de forma contnua,
complementando e confirmando informaes oriundas de outras fontes, com vistas a
avaliar e identificar as intenes dos comandantes oponentes.

4.4.7.2.4 Nas operaes tpicas de reconhecimento, os SARP podem ser empregados


antecedendo as tropas da F Spf que executam reconhecimentos de eixo e de zona, tanto
na ofensiva quanto na defensiva, possibilitando-lhes maior agilidade no cumprimento de
suas misses. Os comandantes enquadrantes passam a dispor de superioridade de
informaes sobre o oponente, o que lhes permite economizar meios operativos para
emprego em outras tarefas.

4.4.7.3 VIGILNCIA

4.4.7.3.1 A F Ter pode se deparar com a necessidade de operar em espaos muito


amplos, sem que possa manter tropas em constante presena por toda a sua A
Rspnl/Z A. Nessas situaes, priorizar as regies a serem vigiadas uma questo de
emprego judicioso de meios. Nesse cenrio, os SARP de categoria 3 cumprem papel
muito importante, pois permitem realizar vigilncia de largas frentes com eficcia,
proporcionando alerta antecipado e economizando os recursos disponveis.

4.4.7.3.2 Os SARP das categorias 0 a 2 so eficazes na vigilncia de estruturas


estratgicas e pontos isolados do TO/A Op, constituindo sensores eficazes para
monitoramento de reas de interesse, os quais quando integrados a softwares de
anlise de padres permitem o alerta antecipado do escalo decisor.

4.4.7.3.3 O emprego tpico do SARP na vigilncia se d na vanguarda, na flancoguarda e


no apoio s aes de proteo, nas reas de retaguarda.

4.4.7.4 AQUISIO DE ALVOS

4.4.7.4.1 As caractersticas de dimenses reduzidas, velocidade, autonomia e capacidade


de carregamento de sensores de imageamento contribuem para que os SARP tenham um
emprego eficaz na aquisio de alvos.

4.4.7.4.2 Os SARP so empregados no vasculhamento de reas desenfiadas


observao terrestre e para aumentar a profundidade da observao, contribuindo para a

4-9
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sistemtica de levantamento de alvos prioritrios do comandante da F Op.


particularmente til nas faixas do terreno em que a ameaa de atuao do oponente j
ocorra ou seja mais provvel.

4.4.7.4.3 Nesse contexto, tm papel preponderante os SARP orgnicos da Av Ex, dos


Grupos de Busca de Alvos (GBA) e das Baterias de Busca de Alvos (Bia BA), os quais
atuam em proveito da F Op em presena. Esses meios isoladamente ou integrados a
outros sensores possibilitam a observao das posies em maior profundidade do
oponente e cooperam na ajustagem do apoio de fogo.

4.4.7.4.4 Os SARP devem ser equipados com sensores embarcados que permitam a
execuo de tarefas relacionadas obteno de imagens (diurnas e noturnas), incluindo
dispositivos de imageamento infravermelho e termal. Devem possibilitar tambm a
localizao georefenciada dos alvos.

4.4.7.5 COMANDO E CONTROLE

4.4.7.5.1 A Funo de Combate Comando e Controle pode-se valer do emprego de SARP


particularmente os de categorias 3 e superiores como plataformas de retransmisso
de comunicaes, o que permite ampliar o alcance da cobertura ou da preciso do
sistema de C2 da F Op, particularmente em reas crticas para a propagao das ondas
eletromagnticas.

4.4.7.5.2 Esse emprego particularmente til na manuteno dos enlaces de


comunicaes com pequenas fraes, tropas aeroterrestres ou aeromveis infiltradas em
zonas vermelhas ou hostis, enquanto no houver outros meios de retransmisso, tais
como satlites e at que se proceda a juno.

4.4.7.5.3 Considerando-se os limites de autonomia dos equipamentos utilizados, os


comandantes devero decidir o momento mais adequado de lanar a plataforma de
retransmisso, a fim de garantir que os efeitos desta sejam percebidos no momento
oportuno.

4.4.7.6 GUERRA ELETRNICA

4.4.7.6.1 O SARP pode ser utilizado como plataforma de GE, por meio de dispositivos
embarcados de Medidas de Apoio de Guerra Eletrnica (MAGE), de Medidas de Ataque
Eletrnico (MAE) e de Medidas de Proteo Eletrnica (MPE).

4.4.7.6.2 O emprego de SARP neste tipo de misso permite ampliar o alcance operativo
da GE, possibilitando que esta atinja zonas do Espao de Batalha onde as unidades de
GE, pela carncia de meios, no teriam prioridade de atuao.

4.4.7.7 INDENTIFICAO, LOCALIZAO, DESIGNAO DE ALVOS

4.4.7.7.1 A capacidade de engajar alvos alm do alcance das armas antiareas inimigas,
possibilita o emprego de SARP como dispositivo para a identificao, a localizao, a
designao de alvos para armamentos de alta performance e preciso, tais como
foguetes, msseis guiados a laser e outras tecnologias.

4-10
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4.4.7.7.2 Os SARP podem tambm cumprir este tipo de misso em prol das aeronaves
(tripuladas e no tripuladas) da F He integrante de uma F Op e das demais Foras
presentes no TO/A Op, de modo a engajar o alvo diminuindo o risco de identificao pelo
oponente.

4.4.7.8 LOGSTICA

4.4.7.8.1 O emprego de SARP na Logstica est relacionado, particularmente, execuo


de tarefas do Grupo Funcional Transporte, por exemplo, no transporte de suprimentos
especficos para apoio a pequenas fraes isoladas ou equipes precursoras, atuando em
reas hostis, mitigando o risco de perdas humanas.

4.4.7.8.2 Os SARP de categoria 3 e superiores tambm podem ser empregados no


transporte de suprimentos sensveis e de volumes reduzidos (tais como peas e conjuntos
de reparao de armamento, alimentao, sangue, entre outros) por via area para as
tropas da F Spf durante a manuteno da cabea de ponte aeromvel ou aeroterrestre.

4.4.7.8.3 Decorrente dos avanos tecnolgicos desse sistema, visualiza-se o transporte


de feridos a partir de reas controladas pelo oponente at as instalaes de sade
avanadas como mais uma possibilidade de emprego dos SARP no apoio logstico.

4.4.7.9 OUTRAS MISSES

4.4.7.9.1 A versatilidade desse vetor areo de alta tecnologia propicia seu emprego em
outros tipos de misses em apoio F Ter em operaes. Essas aplicaes tm estreita
relao com os parmetros utilizados para classificao dos SARP, podendo tais misses
ser coordenadas com outras foras ou agncias que integram um C Op.

4.4.7.9.2 Ainda que a vigilncia e o apoio ao reconhecimento sejam a vocao principal


dos SARP na maioria das operaes, esses sistemas podem apoiar as seguintes aes:
a) realizao de segurana dos movimentos terrestres, em especial de tropas e de
comboios de suprimento;
b) proteo de estruturas estratgicas e pontos sensveis;
c) orientao para infiltrao ou exfiltrao de subunidades;
d) controle de danos, particularmente aps a realizao de disparos de artilharia de
superfcie-superfcie, catstrofes ou acidentes;
e) observao area;
f) apoio s Operaes de Apoio s Informaes (OAI), particularmente no lanamento de
panfletos e difuso sonora;
g) recuperao de pessoal;
h) deteco de artefatos explosivos improvisados (AEI);
i) apoio de fogo F Spf, realizando o tiro como sistema de armas embarcado, ou
apoiando a observao e a conduo do tiro; e
j) deteco QBRN.

4-11
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4.5 CONSIDERAES MORAIS, TICAS E LEGAIS SOBRE EMPREGO DOS SARP

4.5.1 O emprego de SARP suscita debates que envolvem consideraes relacionadas,


principalmente, aos ramos operacional, tcnico e industrial, bem como questes morais,
ticas e legais que devem ser do conhecimento dos comandantes, em todos os nveis.

4.5.2 Em particular, as questes operacionais e tcnicas debatem o entendimento de que


o uso de sistemas remotamente pilotados possa ser considerado to somente como uma
variao do emprego de sistemas tripulados equivalentes (com as mesmas finalidades).

4.5.3 As consideraes de ordem moral decorrem da possibilidade de os SARP verem


sem serem vistos e da constatao de que a maioria das operaes ocorre sobre reas
humanizadas. Nesses casos, a discusso gira em torno do direito privacidade e da
conduta a ser seguida pelos operadores dos SARP, em alguns tipos de operao.

4.5.4 Outra questo de ordem moral diz respeito conduo da guerra de forma remota
ou automatizada, presumindo pouca ou nenhuma perda humana entre as foras
consideradas amigas, resumindo a guerra a um embate tecnolgico. Argui-se que tal
situao, se levada ao extremo, tenderia a provocar uma escalada da violncia para a
resoluo de problemas militares, sem que outras opes fossem priorizadas.

4.5.5 Do ponto de vista tico, questiona-se o emprego de SARP como plataforma de


sistemas de armas embarcados. Debate-se at que ponto a deciso de atacar um alvo
pelo fogo muitas vezes executada a quilmetros de distncia desse alvo pode
comprometer a integridade fsica de no combatentes ou limitar o dano colateral a
instalaes civis causados por um ataque indiscriminado.

4.5.6 No tocante ao vis jurdico, o debate se concentra sobre a coordenao do espao


areo para emprego de SARP em operaes, uma vez que os sistemas de sensores
embarcados nas ARP no possibilitam a plena conscincia situacional aos operadores, o
que pode acarretar erros de avaliao de toda ordem.

4.5.7 Os comandantes devem assegurar-se de que as regras de engajamento de


determinada operao incluam os limites de operao dos SARP, tanto para sensores
quanto para as situaes nas quais sejam utilizados como plataformas de armas e os
preceitos estabelecidos pelo Direito Internacional dos Conflitos Armados (DICA), de modo
a que seja feita a devida distino entre combatentes e no combatentes de forma geral e
entre instalaes civis e militares.

4.5.8 Os comandantes e operadores de SARP devem ter em mente que, embora no


exista piloto a bordo da aeronave, as ARP esto sujeitas s consideraes legais
nacionais e, eventualmente, internacionais para seu emprego, vigentes durante as
operaes.

4.5.9 Nas operaes multinacionais ou combinadas, os elementos de emprego de SARP


da F Ter, atuando de forma conjunta ou singular, devem seguir os limites impostos pelos
mandatos e outros documentos legais internacionais de que o Brasil seja signatrio.

4.5.10 Os comandantes e estados-maiores devem levantar essas consideraes por


ocasio do Exame de Situao para adotar regras de conduta e engajamento que
garantam a legitimidade e o fiel cumprimento do ordenamento jurdico durante o emprego
dos SARP em suas reas de responsabilidade/zonas de ao.

4-12
EB20-MC-10.214

CAPTULO V
COORDENAO E CONTROLE DO ESPAO AREO

5.1 CONSIDERAES GERAIS

5.1.1 A coordenao da terceira dimenso


5.1 CONSIDERAES GERAIS
do Espao de Batalha visa a garantir o maior 5.2 SINCRONIZAO
grau de liberdade de ao possvel a todos 5.3 USURIOS DO ESPAO AREO
os meios que dela se utilizam, preservando o 5.4 RESPONSABILIDADES E ATRIBUIES
efeito sinrgico do emprego de mltiplas 5.5 MTODOS DE COORDENAO E
plataformas e sistemas, enquanto se CONTROLE
5.6 MEDIDAS DE COORDENAO E
preserva a segurana nas operaes. Ou CONTROLE
seja, o objetivo permitir que todos os 5.7 COORDENAO COM O APOIO DE
vetores areos evoluam de forma harmnica FOGO E A ARTILHARIA ANTIAREA
entre si, evitando fratricdio e acidentes 5.8 COORDENAO COM OUTROS
aeronuticos. VETORES AREOS

5.1.2 A parcela da terceira dimenso que interessa s operaes terrestres corresponde


ao espao sobre o qual a F Ter aplica o seu poder de combate, por onde circulam meios e
vetores de sua dotao, tais como aeronaves (tripuladas ou no), msseis e outros
projteis de artilharia.

5.1.3 O espao areo do TO/A Op dividido em pores que so destinadas a um ou


mais usurios, sendo a sua utilizao coordenada no tempo e no espao por
procedimentos preestabelecidos e por controle efetivo por meios eletrnicos (rdio, radar
etc.).

5.1.4 A funo bsica de um adequado sistema de coordenao e controle do espao


areo garantir a liberdade de ao e a segurana das aeronaves amigas sem inibir o
fogo das armas de apoio ao combate. Para tanto, devem-se observar as seguintes
caractersticas:
a) centralizao, no mais alto nvel de comando enquadrante, a quem compete expedir
diretrizes e normas gerais;
b) possui mxima flexibilidade de emprego e rapidez de interveno dedicada aos
usurios do espao areo; e
c) evita ao mximo a adoo de medidas restritivas que possam dificultar o cumprimento
de tarefas ou limitar as capacidades de qualquer usurio.

5.1.5 Nas operaes conjuntas, em funo da complexidade da tarefa, a coordenao e


controle do espao areo so de responsabilidade do C Op. Normalmente, essa misso
delegada FAC. No entanto, em situaes excepcionais, pode ser atribuda,
temporariamente, a um G Cmdo Op, em relao a uma Z A dentro de sua A Rspnl.

5.2 SINCRONIZAO

5.2.1 Dificilmente os meios areos e sistemas de armas da F Ter sero usurios


exclusivos do espao areo sobrejacente ao TO/A Op. Ao contrrio, a regra ser a

5-1
EB20-MC-10.214

necessidade de compartilhamento entre vrios vetores orgnicos das demais F Cte, com
a devida coordenao das aes entre elas.

5.2.2 A sincronizao das aes um poderoso multiplicador do poder de combate


terrestre. Para o sucesso das operaes, ela deve abranger as aes de todos os
elementos de combate, de apoio ao combate e de apoio logstico. Os sistemas e vetores
areos da F Ter no so exceo.

5.2.3 Sincronizar a atuao de todos os usurios do espao areo coordenar e controlar


sua atuao no Espao de Batalha. A sincronizao elimina conflitos desnecessrios,
permitindo que comandantes e EM identifiquem claramente as necessidades de
coordenao e controle nas diversas fases da manobra.

5.2.4 Todos os processos utilizados para coordenao e controle do espao areo sero
ineficientes caso, no nascedouro do planejamento de uma manobra, no se tenham
extrado concluses o mais acuradas possvel quanto simultaneidade de uso do mesmo
espao areo por parte de seus usurios.

5.2.5 Os Elm Av Ex, junto ao C Op, CC Op/F Op ou Centro de Operaes Tticas


(COT)/G Cmdo Op e o O Lig Av Ex junto ao EM das GU, participam, desde as fases
iniciais do planejamento e durante a conduo das operaes, do processo de
sincronizao dos meios areos da Av Ex e demais usurios do espao areo.

5.3 USURIOS DO ESPAO AREO

5.3.1 Nas operaes terrestres, consideram-se como usurios da Terceira Dimenso do


Espao de Batalha os seguintes vetores: as aeronaves (pilotadas ou no), os meios de
apoio de fogo superfcie-superfcie e os meios de defesa antiarea.

5.3.2 Aeronaves da Fora Area No cumprimento de suas tarefas de superioridade


area, interdio e apoio ao combate, suas aeronaves iro se aproximar do solo na
maioria das misses. Quanto mais prximo ao solo, maior a possibilidade de conflito com
os meios da F Ter.

5.3.3 Aeronaves da Aviao do Exrcito Executa suas tarefas em todo o TO/A Op e,


eventualmente, entre essas reas e a Zona do Interior (ZI), concentrando o voo de suas
aeronaves nas pores mais baixas do espao areo. Nesta regio se encontra a maioria
dos sistemas de apoio de fogo superfcie-superfcie - a partir da qual saem e chegam
todas as trajetrias das armas de tiro curvo ou antiareo - bem como se realizam voos de
aeronaves da Aviao Naval, da Fora Area e das demais agncias (governamentais e
no governamentais).

5.3.4 Demais aeronaves Representadas pelas aeronaves (pilotadas ou remotamente


pilotadas) das F Cte e demais agncias, quando for o caso.

5.3.5 Meios de Artilharia de campanha Empregados para destruir e neutralizar alvos


em apoio s operaes militares. Podem engajar o inimigo pelo fogo, alm de restringir a
ao dos meios areos amigos - em compartimentos da terceira dimenso do Espao de

5-2
EB20-MC-10.214

Batalha - em razo da intensidade, durao, localizao e flecha de seus fogos. So


representados pelos canhes, obuses, morteiros, foguetes ou msseis.

5.3.6 Demais meios de apoio de fogo superfcie-superfcie O apoio de fogo naval, os


morteiros e os sistemas de armas portteis orgnicos dos elementos de combate e de
apoio ao combate e as minas anti-helicpteros tambm podem colocar em risco as
aeronaves amigas em determinadas faixas do terreno.

5.3.7 Meios de Artilharia Antiarea e demais meios de defesa antiarea Permitem a


necessria proteo contra a ao de vetores areos inimigos e podem, igualmente,
interferir na utilizao do espao areo pelos vetores areos amigos.

5.4 RESPONSABILIDADES E ATRIBUIES

5.4.1 O Comando de Defesa Aeroespacial Brasileiro (COMDABRA), como rgo central


do Sistema de Defesa Aeroespacial Brasileiro (SISDABRA), o responsvel por
normatizar e supervisionar as aes de defesa aeroespacial no TN e, em operaes, na
Zona de Defesa (ZD) e ZI. Tem como rgo operativo o Centro de Operaes de Defesa
Aeroespacial (CODA).

5.4.2 Nas operaes conjuntas, o C Op incumbido das medidas de coordenao do uso


do espao areo em sua rea de responsabilidade. Este pode delegar FAC o exerccio
da Autoridade do Espao Areo (AEA) e da Autoridade de Defesa Aeroespacial (ADA).

5.4.3 A FAC tem sob sua responsabilidade o Centro de Operaes Areas do Teatro
(COAT), que recebe um ou mais rgos de Controle de Operaes Areas Militares
(OCOAM) e uma ou mais clulas de controle da CAG. Estes rgos devem se relacionar
com os seus correspondentes na ZD/ZI.

5.4.4 Em situaes especficas, caso no seja possvel FAC assumir as funes da AEA
e ADA, estas podero ser delegadas a outra F Cte. Nesse sentido, avultam de
importncia as ligaes entre os comandos das F Cte e demais agncias que operam
meios areos no TO/A Op.

5.4.5 As Clulas de Coordenao de Operaes Areas (CCOA) - rgos da estrutura do


COAT - ficam justapostas ao CC Op da F Op, com vista a facilitar e agilizar o processo de
pedidos de misso area e coordenao das Medidas de Coordenao e Controle do
Espao Areo (MCCEA).

5.4.6 No contexto da FTC, a clula funcional de Movimento e Manobra do CC Op


incorpora o Elemento de Coordenao do Espao Areo (ECEA). Este constitudo, via
de regra, por representantes das Funes de Combate envolvidas na operao, usurios
do espao areo. Tem por misso coordenar as operaes e propor as normas e medidas
necessrias para a melhor utilizao do espao areo a serem enviadas ao C Op para
incluso no Plano de Coordenao do Espao Areo (PCEA) e na Ordem de
Coordenao do Espao Areo (OCEA).

5.4.7 A Clula de Coordenao da Fora Terrestre (CCFT) o elemento de ligao da F


Ter dentro do COAT. a responsvel pela coordenao das necessidades de MCCEA da

5-3
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F Op, principalmente daquelas de carter imediato. Possui constituio varivel, de


acordo com as necessidades e o ritmo das operaes, devendo contar, no mnimo, com
um representante de cada usurio do espao areo, alm dos meios de comunicaes
adequados.

5.4.8 A Fora Area, alm de executar a defesa area, a responsvel pelo controle
positivo do espao areo. Essa Fora se encarrega de enviar oficiais de ligao de
aviao aos diversos escales da F Ter, para garantir a coordenao entre os diversos
envolvidos nessas aes.

5.4.9 A Fig. 5-1 apresenta uma viso geral dos rgos envolvidos na coordenao e
controle do espao areo em operaes.

FIGURA 5-1 rgos envolvidos na coordenao e no controle do espao areo nas operaes conjuntas

5.5 MTODOS DE COORDENAO E CONTROLE

5.5.1 Os mtodos de coordenao e controle do espao areo podem variar amplamente


nas Operaes no Amplo Espectro, desde o controle positivo de todos os meios areos
at o controle por procedimentos de todos estes meios, incluindo a combinao eficaz
entre esses dois mtodos.

5.5.2 Controle Positivo um mtodo de controle do espao areo que se utiliza de


meios eletrnicos. Apoia-se na identificao positiva, no rastreamento e na direo da
aeronave no espao areo, por um rgo de controle autorizado para tal atividade.

5-4
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5.5.3 Controle por Procedimentos um mtodo de controle do espao areo que se


baseia na combinao de procedimentos e ordens previamente acordadas, sem a
utilizao de meios eletrnicos.

5.5.4 Os procedimentos de controle do espao areo devem ser adaptados a esses


mtodos, com base nas capacidades e nos requisitos operativos da F Op. Esta se vale do
controle por procedimentos junto com o controle positivo, quando este for possvel.

5.5.5 Uma eficaz combinao de medidas positivas de controle e de procedimentos deve


prover a mxima flexibilidade na coordenao e no controle do espao areo. As
estruturas de controle devem incentivar estreita coordenao entre os comandos em
todos os nveis, de modo a permitir uma rpida concentrao de poder de combate.

5.5.6 O Quadro 5-1 apresenta um resumo dos dois mtodos de coordenao e controle
do Espao Areo, na F Ter.

CONTROLE POSITIVO CONTROLE POR PROCEDIMENTOS


Identifica, acompanha e dirige Apoia-se em medidas de controle do espao
positivamente meios areos, utilizando: areo previamente combinadas e divulgadas,
- radares; tais como:
- outros sensores; - procedimentos de identificao de defesa
- sistema de identificao de aeronaves aeroespacial e regras de engajamento;
Identification, Friend or Foe (IFF); - rotas de trfego de baixa altitude;
- enlaces digitais de dados; e - rotas de risco mnimo;
- outros elementos de comando, - manobras de identificao de aeronaves;
controles, comunicaes e sistemas de - medidas de coordenao de apoio de fogo;
computadores - altitudes de coordenao;
- zonas de operaes restritas / reas de
fogos restritos; e
- zona de controle de espao areo de alta
densidade.
QUADRO 5-1 Mtodos de coordenao e controle do Espao Areo

5.6 MEDIDAS DE COORDENAO E CONTROLE

5.6.1 As medidas de coordenao e o controle do espao areo na F Ter devem estar


pautados em uma combinao adequada de mtodos de controle positivo e/ou por
procedimentos, a fim de maximizar a flexibilidade e a segurana. Estas medidas devem
ser simples, de modo a facilitar sua compreenso e utilizao pelos seus usurios.

5.6.2 As MCCEA so elaboradas por uma equipe especializada em coordenao e


controle do espao areo e inseridas no PCEA. A divulgao dessas medidas ocorre por
intermdio das OCEA, que devem ser cumpridas por todos os meios que se utilizam do
espao areo para suas aes. So ativadas por coordenao da Fora Area e das
demais foras integrantes de um C Op.

5.6.3 Quando estabelecidas, as MCCEA cumprem as seguintes finalidades:


a) reservar o espao areo para usurios prioritrios;
b) controlar aes de usurios especficos; e
c) apoiar os requisitos operacionais e as mudanas previstas na situao ttica.

5-5
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5.6.4 Maiores detalhes sobre as medidas de coordenao e controle constam do Manual


de Medidas de Coordenao do Espao Areo em Operaes Conjuntas.

5.6.5 A F Ter pode adotar as seguintes medidas de coordenao e controle:

5.6.5.1 Rotas de Circulao Operacional Militar (RCOM) So rotas bidirecionais


estabelecidas para que as aeronaves possam trafegar entre a ZD (ou ZI) e a Zona de
Administrao (ZA) do TO/A Op, sem ser engajadas pela Defesa Area de qualquer uma
dessas reas. Essas rotas sero utilizadas somente por aeronaves militares ou
contratadas para executar as misses de transporte areo logstico, de entrada, de sada
e internamente no TO. O PCEA deve estabelecer suas dimenses verticais e horizontais
e as Rotas COM ativadas so inseridas na OCEA.

FIGURA 5-2 Rota de Circulao Operacional Militar (Exemplo)

5.6.5.2 Rota de Risco Mnimo (RRM) - So rotas bidirecionais estabelecidas para o uso
de aeronaves, tripuladas ou no, de carter temporrio, permitindo o trnsito entre a rea
de retaguarda TO/A Op, reas de retaguarda das GU e as A Rspnl/Z A.

5-6
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FIGURA 5-3 Rota de Risco Mnimo (Exemplo)

5.6.5.3 Rotas de Trnsito (RT) - So rotas bidirecionais estabelecidas para propiciar a


identificao por procedimentos, principalmente no retorno de uma misso. Representa
um pequeno corredor que atravessa a linha de contato, normalmente no formato de dois
segmentos de reta colocados em ngulo, podendo estar ou no conectado a um corredor
de trnsito. O PCEA deve estabelecer suas dimenses verticais e horizontais e as rotas
de trnsito ativadas so inseridas na OCEA.

FIGURA 5-4 Rotas de Trnsito e Corredores de Trnsito (Exemplo)

5-7
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5.6.5.4 Rotas Padro para Aeronaves do Exrcito (RPAE) - Estabelecidas em


coordenao com o rgo de controle de trfego areo, para disciplinar o movimento de
aeronaves da Av Ex em apoio a uma F Op (conjunta ou singular).

5.6.5.5 Corredores de Trnsito (CT) - So espaos areos condicionados estabelecidos


para permitir que as aeronaves amigas possam deslocar-se da rea de retaguarda at a
linha de contato. As ativaes de CT constam da OCEA, sendo, eventualmente, objeto de
Instrues Especiais (INESP).

5.6.5.6 Corredores Especiais (CE) - So espaos areos condicionados estabelecidos


para atender necessidades especiais de misses especficas. Devem apresentar o
perodo de validade, as demais informaes comuns aos outros corredores e - quando
aplicvel - quem se utilizar desse corredor.

5.6.5.7 Corredores de Segurana (CSEG) - So espaos areos condicionados


estabelecidos para permitir que as aeronaves amigas, com problemas nos meios de
comunicao ou de identificao eletrnica (IFF ou enlace de dados), ao ingressarem nos
VRDAAe, tenham sua segurana garantida por outros meios que no os eletrnicos.

FIGURA 5-5 Corredor de Segurana (Exemplo)

5.6.5.8 Volume de Aproximao de Base (VAB) - Poro do espao areo sobrejacente


a uma base ou instalao, normalmente de Av Ex, onde seja prevista uma grande
movimentao de aeronaves. Visa a garantir a efetividade dos meios de defesa antiarea
e a impedir que a identificao desse fluxo venha a caracterizar a existncia dessa
base/instalao.

5.6.5.9 Volumes Regionais de Coordenao do Espao Areo (VRCEA) - Consistem


em pores de espao areo delegados pela AEA - quando a situao exigir e por

5-8
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perodos determinados - para outros comandos de foras integrantes de um C Op, a fim


de proporcionar liberdade de ao adequada manobra dessas foras. Nesses volumes,
os comandantes podero utilizar os mtodos de controle mais apropriados, seja ele
positivo, por procedimentos ou combinao de ambos.

5.6.5.10 Volume de Responsabilidade da Defesa Antiarea (VRDAAe) a poro do


espao areo sobrejacente a uma defesa antiarea, onde vigoram procedimentos
especficos para o sobrevoo de aeronaves amigas e para o fogo antiareo.

5.6.5.11 Zonas de Excluso (ZE) Corresponde a um volume de espao areo onde o


sobrevoo restrito. So definidas no PCEA e ativadas pelas OCEA. Durante a execuo
da campanha, podem ser criadas outras zonas de excluso, de acordo com a
necessidade operativa. Nestas zonas, os movimentos areos no identificados e/ou no
autorizados so passveis de medidas de destruio.

5.6.5.12 Zona de Operao Restrita (ZOR) - um volume de espao areo com


dimenses definidas e durao temporria, estabelecida para uma atividade operativa
especifica. O ZOR restringe, por procedimentos, o uso do espao areo por alguns
usurios, at o final da misso. Pode ser apresentada em qualquer formato e
estabelecida, preferencialmente, apoiadas em referncias ntidas no terreno.

FIGURA 5-6 Zona de Operaes Restrita (Exemplo)

5.6.5.13 Altitude de Coordenao (AC) - Medida estabelecida para aumentar a


segurana operacional e evitar conflitos entre aeronaves de alto e baixo desempenho em
altitudes mais baixas. Essas altitudes so publicadas no PCEA e ratificadas por
intermdio da OCEA. Normalmente, o trfego de baixo desempenho opera abaixo da AC,
enquanto que o de alto desempenho deve operar acima dessa altitude. Essa medida deve
ser complementada por outras que permitam aumentar a segurana das aeronaves
envolvidas.

5-9
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FIGURA 5-7 Zona de Operaes Restrita (Exemplo)

5.7 COORDENAO COM O APOIO DE FOGO E A ARTILHARIA ANTIAREA

5.7.1 A coordenao com o apoio de fogo visa a obter efetividade dos meios disponveis,
realizando a integrao dos fogos com a manobra, evitando duplicaes de esforos e
batendo os alvos da forma mais adequada. A coordenao do apoio de fogo uma
tcnica que, aliada ttica e a procedimentos operativos especficos, proporciona
flexibilidade para que o comandante ttico intervenha no combate.

5.7.2 As Medidas de Coordenao de Apoio de Fogo (MCAF) so aquelas utilizadas para


definir reas e volumes do campo de batalha onde as aes podem ser realizadas com
relativa liberdade, porm de forma previamente coordenada. Visam a evitar conflitos no
espao areo, fratricdios, desperdcio de meios, bem como maximizar a utilizao dos
vrios sistemas de apoio de fogo.

5.7.3 Essa coordenao deve ser flexvel para atender adequadamente s necessidades
em todos os nveis de comando e s diversas situaes que se apresentem F Op. Ela
varia com o escalo, volume, tipo de apoio disponvel e tipo de operao. Para tanto,
fundamental a participao de elementos do apoio de fogo nos rgos de coordenao do
espao areo.

5.7.4 Normalmente, o apoio de fogo de Artilharia no ser interrompido devido a um


possvel conflito com o trfego de aeronaves amigas. Estas, consideradas as imposies
de sua misso, devem evitar reas onde a possibilidade de conflito seja maior. Do mesmo
modo, misses prioritrias de apoio areo no devem ser retardadas devido a um
possvel conflito, em sua rota, com fogos de artilharia.

5-10
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5.7.5 A coordenao, quando necessria, realizada caso a caso, observadas as


diretrizes de fogos e as prioridades estabelecidas pelo escalo superior. A coordenao
acontece entre o Coordenador de Apoio de Fogo (CAF) e o COAT, por intermdio dos
elementos de coordenao. Desta forma, o comandante poder coordenar as rotas de
risco mnimo para as aeronaves e - quando for o caso - estabelecer limitaes
temporrias nas trajetrias, e deslocar, ou at mesmo suspender, o apoio de fogo de
Artilharia por um determinado perodo.

5.7.6 Nas GU, assim como nas unidades que lhe so subordinadas, a coordenao do
uso do espao areo restringe-se, praticamente, execuo das medidas impostas pelo
nvel superior de planejamento. O comando da brigada, por meio do Centro de
Coordenao de Apoio de Fogo (CCAF), onde operam os elementos de ligao dos
meios de apoio de fogo areo e terrestre, controla atentamente a execuo das medidas
impostas e mantm esse nvel de planejamento informado sobre a eficincia das
mesmas.

5.7.7 No caso dos SARP, entende-se que os sistemas enquadrados na categoria 0 no


necessitam deste tipo de coordenao, pois se restringem ao uso local e em especial a
reas confinadas. Para as sortidas de SARP de categorias 1 e 2, deve-se fazer a
coordenao com o CAF da GU e os elementos de Artilharia Antiarea, relativa aos
volumes de responsabilidade sobre a rea de voo.

5.7.8 O emprego dos SARP de categoria 3 e superiores, considerando-se as reas de


cobertura tpicas destes equipamentos, devem ser coordenados com os elementos de Ap
F e de Artilharia Antiarea mais elevados.

5.7.9 Quando os SARP se constiturem plataforma de sistemas de armas, as surtidas


devero ser coordenadas pelos elementos de Ap F correspondentes, no s com vistas
ao trfego do vetor areo, mas tambm quanto ao efeito dos fogos.

5.7.10 Maiores detalhes sobre o planejamento e a coordenao de fogos constam do


Manual de Apoio de Fogo em Operaes Conjuntas.

5.8 COORDENAO COM OUTROS VETORES AREOS

5.8.1 O espao areo dividido em pores que so destinadas a um ou mais usurios,


sendo a sua utilizao coordenada por separao no tempo, no espao, por
procedimentos preestabelecidos e/ou por meios eletrnicos (rdio, radar etc.).

5.8.2 O espao areo pode ser compartilhado ou segregado. Ele ser compartilhado
quando operado por vrios usurios e segregado quando destinado a um usurio
exclusivo. Esta classificao tem especial relevncia no emprego dos SARP, tendo em
vista a possibilidade de compartilhamento ou no do espao areo entre estas aeronaves
e as aeronaves civis e militares tripuladas.

5.8.3 A conscincia situacional do piloto de uma ARP no pode ser comparada quela de
um piloto a bordo, no tocante capacidade para detectar e desviar de outros vetores em
eventual rota conflitante. Esta capacidade, conhecida como sense and avoid,

5-11
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fundamental sob o ponto de vista legal e de segurana de voo para que duas aeronaves
quaisquer possam compartilhar o mesmo espao areo.

5.8.4 Os comandantes devem considerar que a operao dos SARP disponveis - seja na
CAG, seja na COM - dever ocorrer mediante autorizao especial da AEA do TO/A Op.
Ademais, a rea de voo deve observar rigorosamente o espao previamente autorizado,
evitando-se, sempre que possvel, o sobrevoo de outros vetores areos na mesma regio.

5.8.5 Normalmente, os SARP de categoria 0 a 2 operam em espao areo segregado,


no sendo includos nas ordens da FAC. As solicitaes de reas segregadas e os
respectivos perodos de durao so coordenados com o COAT, por meio do CCFT.
Esses equipamentos so empregados nas zonas de ao das foras de superfcie.

5.8.6 Os SARP de categoria 3 e superiores obedecem aos mesmos processos de


planejamento de voo aplicveis s aeronaves tripuladas. Demandam a expedio de
planos de voo e outros documentos de coordenao do espao areo, bem como
superviso do COAT e contato rdio com o OCOAM.

5.8.7 Em geral, so aplicados no emprego de SARP os mesmos princpios estabelecidos


para a coordenao e controle do espao areo de voos tripulados. Dessa forma, os
operadores desse sistema de armas devem ser treinados e certificados para voar e
operar esse equipamento, obedecendo s mesmas regras das aeronaves tripuladas.

5.8.8 A dinmica para o controle do espao areo no emprego dos SARP segue o
previsto nas publicaes doutrinrias da Aviao do Exrcito.

5-12
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CAPTULO VI
SEGURANA DE VOO

6.1 CONSIDERAES GERAIS

6.1.1 Empregar vetores areos envolve riscos que


6.1 CONSIDERAES GERAIS
devem ser conhecidos, avaliados e 6.2 ORGANIZAO DO SISTEMA DE
constantemente monitorados. A complexidade que SEGURANA DE VOO
envolve o emprego da terceira dimenso do 6.3 INVESTIGAO DE ACIDENTES E
Espao de Batalha exige considerar a Segurana INCIDENTES AERONUTICOS
6.4 PREVENO
de Voo durante todas as fases de uma operao.

6.1.2 As atividades de Segurana de Voo esto inseridas nesse contexto, pois tm por
objetivo mitigar a probabilidade de ocorrncia de acidentes e incidentes aeronuticos que
produzam reflexos para a capacidade operativa e imagem da F Ter.

6.1.3 A Segurana de Voo contribui diretamente para a manuteno da operacionalidade


dos vetores areos da F Ter, preservando a integridade do pessoal e do equipamento.
Alm disso, busca evitar que um acidente aeronutico envolvendo aeronaves do Exrcito
(tripuladas ou no) gere perdas materiais e de vidas humanas no Ambiente Operacional
no qual so empregadas.

FIGURA 6-1 Fatores que influenciam a Segurana de Voo

6-1
EB20-MC-10.214

6.1.4 A experincia na operao dos meios areos, a capacitao continuada do pessoal,


a confiabilidade do material empregado e o fiel cumprimento das normas de segurana
vigentes constituem os elementos basilares da Segurana de Voo no Exrcito. Ademais, o
comprometimento de todos os aeronavegantes e operadores fundamental para a
efetividade dessa atividade.

6.1.5 O emprego de tcnicas de gerenciamento de risco na Segurana de Voo permite


identificar os perigos de uma operao e, consequentemente, mitigar a possibilidade de
um acidente. Deve ser aplicada nas diversas misses e tarefas atribudas a um elemento
de emprego da Av Ex ou a uma organizao militar que empregue os SARP.

6.1.6 As normas e os procedimentos relativos Segurana de Voo no objetivam


restringir a atividade area, mas orientar comandantes e estados-maiores no que
concerne ao emprego dos vetores areos dentro de parmetros recomendados de
segurana, evitando-se assumir riscos desnecessrios que concorram para a ocorrncia
de acidentes.

6.1.7 As aes de preveno de acidentes aeronuticos so responsabilidade dos


comandantes dos elementos da F Ter que empreguem meios areos, em todos os nveis
de planejamento e conduo das operaes.

6.2 ORGANIZAO DO SISTEMA DE SEGURANA DE VOO

6.2.1 A Segurana de Voo no mbito do Exrcito segue as normas comuns s Foras


Armadas e agncias civis congneres. O COTER o rgo central do SIPAAerEx.

6.2.2 Esse sistema ramifica-se em todos elementos de emprego da Av Ex com suas


respectivas sees de investigao e preveno de acidentes aeronuticos at o nvel
Unidade/SU isolada.

6.2.3 As unidades dotadas de SARP esto inseridas no SIPAAerEx, obedecendo s


normas especficas dos equipamentos por elas empregados. A maioria dos
procedimentos estabelecidos para os meios tripulados aplicvel aos operadores de
SARP, embora a conscincia situacional do piloto de uma ARP no possa ser comparada
quela de um piloto em comando de uma aeronave tripulada.

6.2.4 Em ltima instncia, todos os operadores, tripulantes e pessoal de apoio envolvido


com os vetores areos da F Ter so integrantes do SIPAAerEx, estando obrigados a
adotar atitude proativa e medidas que possam prevenir acidentes e incidentes
aeronuticos.

O sucesso na Segurana de Voo depende de uma atitude proativa adotada por


todos os envolvidos na atividade area, desde os comandantes e planejadores at o
pessoal de apoio de solo, passando por pilotos, operadores e mecnicos das aeronaves.

6.2.5 A assessoria especializada proporcionada pelos oficiais de Segurana de Voo


contribui para aumentar o nvel de conscincia situacional dos comandantes. A difuso
oportuna e ampla de investigaes de acidentes e incidentes aeronuticos integra as

6-2
EB20-MC-10.214

medidas de preveno, corroborando para ampliar a capacidade de realizar anlises de


risco das situaes futuras, em que seja necessrio o emprego de vetores areos.

6.3 INVESTIGAO DE ACIDENTES E INCIDENTES AERONUTICOS

6.3.1 Embora os integrantes do SIPAAerEx adotem medidas e aes de preveno de


modo constante e ininterrupto, o risco de ocorrncia de incidentes e acidentes nunca pode
ser totalmente eliminado.

6.3.2 Na eventualidade de acontecerem, as investigaes decorrentes dos incidentes e


acidentes aeronuticos sero conduzidas por pessoal especializado, devendo sua
composio ser adequada s caractersticas do acidente.

6.3.3 fundamental que, durante e aps a concluso das investigaes, comandantes e


estados-maiores tenham em mente que o objetivo do trabalho realizado pelas equipes
to somente determinar os fatores contribuintes para a ocorrncia do acidente e colher os
ensinamentos necessrios para subsidiar as aes de preveno.

6.3.4 Essas aes visam a prevenir novas ocorrncias, melhorar a segurana por meio
da constatao desses fatores contribuintes e emitir recomendaes/determinaes de
segurana de voo a todos os integrantes do SIPAAerEx. Desta forma, busca-se evitar que
a F Ter volte a sofrer perdas em vidas humanas e em capacidade operativa em
futuros incidentes/acidentes aeronuticos com as mesmas caractersticas.

O objetivo da Investigao evitar que acidentes aeronuticos se repitam no futuro


e assim prevenir a ocorrncia de perdas em vidas e em material.

6.3.5 Portanto, no escopo da equipe de investigao de acidentes aeronuticos apurar


responsabilidades individuais ou culpados, aplicar punies disciplinares ou produzir
provas para utilizao em demandas jurdicas. Se tal desvio de finalidade ocorrer, corre-
se o risco de que futuras investigaes sejam prejudicadas, reduzindo a capacidade de
comandantes e estados-maiores evitarem perdas em operaes areas.

6.4 PREVENO

6.4.1 As atividades de preveno para a Segurana de Voo devem ser planejadas e


executadas, dentro do princpio de que todo acidente areo pode e deve ser evitado.
6.4.2 A preveno de acidentes areos para ser eficaz, requer mobilizao geral. No tem
como propsito restringir a atividade area, mas sim estimular a sua prtica e o
cumprimento da misso com segurana. Portanto, deve ser incentivada em todos os
nveis de comando.

6.4.3 A informao fundamental para as aes de preveno de incidentes e acidentes


aeronuticos. As ferramentas utilizadas para obt-la so baseadas em registros de
situaes de potenciais riscos para a Segurana de Voo, consubstanciados nos
Relatrios de Preveno (RELPREV).

6-3
EB20-MC-10.214

6.4.4 A ampla difuso desses relatrios deve ser estimulada em todas as situaes e por
todos os envolvidos com as atividades areas, visando a aumentar a quantidade de
informaes disponveis para a preveno de acidentes e incidentes aeronuticos e, ao
mesmo tempo, permite ampliar a conscincia situacional em todos os nveis.

6.4.5 O controle e a gesto dos relatrios inclui o uso de ferramentas estatsticas e de


Tecnologia da Informao e Comunicao (TIC). Quando reunidos em bancos de dados,
esses conhecimentos e dados estatsticos permitem ampliar a eficincia do
gerenciamento de risco nas operaes areas e servem como indicadores para anlise
de tendncia e para formulao de aes preventivas.

6.4.6 O intercmbio eletrnico de relatrios no mbito da F Ter e junto a outros


operadores militares e civis congneres, por meio de sistemas de informaes
especficos, contribui para a efetividade do sistema de preveno. A agilidade,
confiabilidade e segurana desses dados so fundamentais para identificao dos fatores
que contribuem para a ocorrncia de acidentes/incidentes e para a implementao das
medidas de preveno.

6-4
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GLOSSRIO
PARTE I ABREVIATURAS E SIGLAS

A
Abreviaturas/Siglas Significado
A Op rea de Operaes
Ap F Apoio de Fogo
A Rspnl rea de Responsabilidade
Ass Amv Assalto Aeromvel
Av Ex Aviao do Exrcito
Atq Amv Ataque Aeromvel
AEA Autoridade do Espao Areo
ARP Aeronave Remotamente Pilotada

B
Abreviaturas/Siglas Significado
BAvEx Batalho de Aviao do Exrcito

C
Abreviaturas/Siglas Significado
CC FT Clula de Coordenao da Fora Terrestre
CC Op Centro de Coordenao de Operaes
C Mil A Comando Militar de rea
Cmt F Op Comandante da Fora Operativa
C Op Comando Operacional
CAF Coordenador de Apoio de Fogo
CAG Circulao Area Geral
CAvEx Comando de Aviao do Exrcito
CCAF Centro de Coordenao de Apoio de Fogo
CCOA Clula de Coordenao de Operaes Areas
COAT Centro de Operaes Areas do Teatro
COLOG Comando Logstico
COM Circulao Operacional Militar
COT Centro de Operaes Tticas
COTER Comando de Operaes Terrestres
C2 Comando e Controle

D
Abreviaturas/Siglas Significado
DMAvEx Diretoria de Material de Aviao do Exrcito

E
Abreviaturas/Siglas Significado
Elm Lig Av Ex Elemento de Ligao da Av Ex
Ev Aem Evacuao Aeromdica
Exfl Amv Exfiltrao Aeromvel
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Abreviaturas/Siglas Significado
ECAT Equipe de Controle Areo do Teatro
ECEA Elemento de Coordenao do Espao Areo
EFD Estado Final Desejado
EM Estado-Maior
EMCFA Estado-Maior Conjunto das Foras Armadas

F
Abreviaturas/Siglas Significado
F Cte Fora Componente
F He Fora de Helicpteros
F Op Fora Operativa
F Pac Fora de Pacificao
F Seg Fora de Segurana
F Spf Fora de Superfcie
FT Amv Fora-Tarefa Aeromvel
F Ter Fora Terrestre
FAC Fora Area Componente
FNC Fora Naval Componente
FTC Fora Terrestre Componente

G
Abreviaturas/Siglas Significado
G Cmdo Op Grande Comando Operativo
GE Guerra Eletrnica
GU Grande Unidade

I
Abreviaturas/Siglas Significado
Inc Amv Incurso Aeromvel
Infl Amv Infiltrao Aeromvel
IRVA Inteligncia, Reconhecimento, Vigilncia e Aquisio de Alvos

L
Abreviaturas/Siglas Significado
LCAF Linha de Coordenao de Apoio de Fogo

M
Abreviaturas/Siglas Significado
MCCEA Medidas de Coordenao e Controle do Espao Areo

O
Abreviaturas/Siglas Significado
O Lig Av Ex Oficial de Ligao de Aviao do Exrcito
Op Pac Operao de Pacificao
OCEA Ordem de Coordenao do Espao Areo
OLA Oficial de Ligao Areo
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OLT Oficial de Ligao Terrestre

P
Abreviaturas/Siglas Significado
P Def Posio Defensiva
PC Posto de Comando
PCEA Plano de Coordenao do Espao Areo

S
Abreviaturas/Siglas Significado
SARP Sistemas Areos Remotamente Pilotados
Sistema de Investigao e Preveno de Acidentes
SIPAAerEx
Aeronuticos do Exrcito

T
Abreviaturas/Siglas Significado
Trnp Amv Transporte Aeromvel
TO Teatro de Operaes
TN Territrio Nacional

U
Abreviaturas/Siglas Significado
U Unidade
U Ae Unidade Area

V
Abreviaturas/Siglas Significado
VANT Veculo Areo No Tripulado

Z
Abreviaturas/Siglas Significado
Z A Zona de Ao
Z Reu Zona de Reunio
ZC Zona de Combate
ZD Zona de Defesa
ZI Zona do Interior
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PARTE II TERMOS E DEFINIES

Apoio Areo Aproximado - ao area utilizada para prestar apoio s tropas da Fora
Terrestre que esto em contato direto com unidades do oponente, executada por
elementos de emprego da Aviao do Exrcito dotados de helicpteros de ataque ou
configurados para tal.

Assalto Aeromvel - ao de combate, realizada em um quadro de operaes


aeromveis, na qual uma fora-tarefa aeromvel, sob o comando da fora de superfcie,
desloca tropa adestrada e equipada, visando conquista e manuteno de regies do
terreno e participao no cerco e na neutralizao de foras do oponente.

Ataque Aeromvel - ao de combate, realizada num quadro de operaes aeromveis,


na qual uma fora de helicpteros, reforada ou no por elemento de fora de superfcie,
empregada para neutralizar ou destruir foras ou instalaes inimigas, em proveito da
operao realizada pelo escalo enquadrante.

Autoridade do Espao Areo - autoridade designada pelo Comandante Operacional


para estabelecer os procedimentos de coordenao, controle e integrao no uso do
espao areo, na respectiva rea responsabilidade.

Circulao Area Geral - conjunto de movimentos de aeronaves civis e militares em


misses de rotina, no classificadas como de emprego militar.

Circulao Operacional Militar - conjunto de movimentos de aeronaves militares que,


por razes tcnicas, operacionais ou de segurana nacional, est sujeito a procedimentos
especiais, ou mesmo dispensado, de cumprir certas regras de trfego areo,
beneficiando-se dos servios prestados pelos rgos de controle de operaes areas
militares ou que, quando no contexto de uma operao militar, tambm dos servios pelos
rgos de controle de trfego areo que forem envolvidos.

Comando Operacional - o mais alto comando destinado a operaes militares, que


dever ser ativado de acordo com a Estrutura Militar de Defesa, podendo ser conjunto ou
singular, conforme as necessidades de preparo ou de emprego.

Espao de batalha - a dimenso fsica e virtual onde ocorrem e repercutem os


combates, abrangendo as expresses poltica, econmica, militar, cientfico-tecnolgica e
psicossocial do poder, que interagem entre si e entre os beligerantes. Compreende todas
as dimenses, tangveis e intangveis, nas quais o Comandante deve aplicar o Poder de
Combate. O campo de batalha est includo no espao de batalha.

Exfiltrao Aeromvel - ao que tem por finalidade retirar, de uma rea hostil ou
controlada por foras do oponente, foras de superfcie e seus equipamentos e coloc-las
em local seguro ou o de origem, aps a realizao de um assalto ou de uma infiltrao
aeromvel.

Flecha - altura do vrtice (ponto mais elevado da trajetria) em relao ao plano


horizontal que passa pela boca da pea.
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Funo de Combate - um conjunto de atividades, tarefas e sistemas (pessoas,


organizaes, informaes e processos) afins, integrados para uma finalidade comum,
que orientam o preparo e o emprego dos meios no cumprimento de suas misses.

Grupo Funcional - o conjunto de atividades e tarefas logsticas afins, que incorpora as


Funes Logsticas Manuteno, Suprimento, Transporte, Engenharia, Salvamento,
Sade e Recursos Humanos da Doutrina Conjunta.

Infiltrao Aeromvel - ao na qual uma fora (constituda por elementos isolados ou


em pequenos grupos) desdobrada por uma fora de helicpteros em rea hostil ou
controlada pelo inimigo, por meio de um deslocamento dissimulado, com a finalidade de
cumprir uma misso que contribua diretamente para o sucesso da manobra do elemento
de emprego que enquadra a fora que se infiltra.

Transporte Areo Logstico - ao area destinada a movimentar pessoal, em situaes


que no configurem emprego em combate, e material, a fim de atender necessidades
logsticas e de ligao de foras militares ou de agncias civis, quando determinado.
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NDICE REMISSIVO

AVIAO DO EXRCITO NAS OPERAES BSICAS, 3-12


CAPACIDADES E LIMITAES, 3-2
CARACTERSTICAS OPERATIVAS DA Av Ex, 3-2
CARACTERSTICAS OPERATIVAS DOS SARP, 4-2
CLASSIFICAO E CATEGORIAS, 4-4
CONCEPO DE EMPREGO, 4-7
CONSIDERAES
morais, ticas e legais sobre o emprego dos SARP, 4-11
quanto ao planejamento e ao emprego, 3-6
COORDENAO COM O APOIO DE FOGO E A ARTILHARIA ANTIAREA, 5-10
COORDENAO COM OUTROS VETORES AREOS, 5-11
DEFINIES BSICAS, 1-2
FORMAS DE EMPREGO, 3-5
INVESTIGAO DE ACIDENTES E INCIDENTES AERONUTICOS, 6-3
MEDIDAS DE COORDENAO E CONTROLE, 5-5
MTODOS DE COORDENAO E CONTROLE, 5-4
ORGANIZAO
do sistema de segurana de voo, 6-2
da Av Ex, 3-4
PREVENO, 6-3
PRINCIPAIS MISSES, 3-9
PRINCPIOS DE EMPREGO, 2-2
RESPONSABILIDADES E ATRIBUIES, 5-3
SINCRONIZAO, 5-1
SITUAES DE COMANDO, 2-3
USURIOS DO ESPAO AREO, 5-2
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REFERNCIAS

BRASIL. Ministrio da Defesa. Doutrina de Operaes Conjuntas MD30-M-01


1 Edio/2011.

______. ___________. Apoio de Fogo em Operaes Conjuntas MD33-M-11


1 Edio/2013.

______. ___________. Glossrio das Foras Armadas MD35-G-01 4 Edio/ 2007.

______. ___________. Manual de Abreviaturas, Siglas, Smbolos e Convenes


Cartogrficas das Foras Armadas MD33-M-02 3 Edio/2008.

______. Exrcito Brasileiro. Diretriz Geral do Comandante do Exrcito 2011-2014.


Braslia, 2011.

______. ___________. Concepo de Transformao do Exrcito 2013-2022. Braslia,


2013.

______. ___________. Instrues Gerais para as Publicaes Padronizadas do


Exrcito EB10-IG-01.002 1 Edio/2011.

______. ___________. Estado-Maior do Exrcito. Bases para a Transformao da


Doutrina Militar Terrestre Braslia, 2013.

______. ___________. Glossrio de Termos e Expresses para uso no Exrcito


C20-1 4 Edio/ 2009.

______. ___________. Manual de Abreviaturas, Smbolos e Convenes


Cartogrficas C21-30 4 Edio/2002.

______. ___________. Manual de Campanha Operaes em Ambiente Interagncias


EB20-MC-10.201 1 Edio/2013.

_______. Manual de Campanha A Busca de Alvos na Artilharia de Campanha


C 6-121 1 Edio/1978.

_______. FORA AREA BRASILEIRA. Departamento de Controle do Espao Areo.


Sistema de Controle do Espao Areo Brasileiro NSCA 351-1. Rio de Janeiro, 2010.

FRANA. Arme de Terre. Centre de Doctrine dEmploi des Forces. Concept dEmploi
des Drones dans les Forces Terrestres. Paris, 2010.

USA. Headquarters, Department of the Army. Field Manual N 3-04.111: Aviation


Brigades FM 3-04.111. Washington, 2007.
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LISTA DE DISTRIBUIO

1. RGOS INTERNOS EXEMPLARES


a. Alta Administrao
Comando do Exrcito:
- Gabinete................................................................................................ 04
- SGEx................................................................................................ 02
- CCIEx................................................................................................ 20
EME:
- Gabinete ................................................................................................ 02
- 3SCh ( inclusive exemplar-mestre) ......................................................... 02
COTER:
- Comando ................................................................................................ 02
COLOG:
- Comando ................................................................................................ 02
DGP:
- Chefia................................................................................................ 02
DECEx:
- Chefia................................................................................................ 02
DEC:
- Chefia................................................................................................ 02
DCT:
- Chefia................................................................................................ 02
SEF:
- Chefia................................................................................................ 04
- D Cont, DGO, CPEx e DGE ................................................................ 02

b. Grandes Comandos e Grandes Unidades


Comando Militar de rea ............................................................................. 02
Regio Militar............................................................................................... 02
Regio Militar/Diviso de Exrcito ............................................................... 02
Diviso de Exrcito ...................................................................................... 01
Brigada ................................................................................................ 01
Grupamento de Engenharia ................................................................ 01
Artilharia Divisionria ................................................................................... 01
C Av Ex ................................................................................................ 01

c. Estabelecimento de Ensino
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Eceme.............................................................................................................. 10
EsAO............................................................................................................... 10
Aman.............................................................................................................. 10
EsFCEx ................................................................................................ 04

d. Outras Organizaes
Bibliex ................................................................................................ 01
EGGCF ................................................................................................ 01
ICFEx ................................................................................................ 04

2. RGOS EXTERNOS
EMA............................................................................................................. 01
EMAER................................................................................................ 01
IMBEL................................................................................................ 01
Ministrio da Defesa (EMCFA) ................................................................ 02
ESTADO-MAIOR DO EXRCITO
CENTRO DE DOUTRINA DO EXRCITO
Braslia, DF, 29 de janeiro de 2014
www.eb.mil.br