CAPTULO I.

INTRODUCCIN

1.1. Planteamiento del Problema

Actualmente la utilizacin de productos geosintticos alrededor del mundo se ha ido
incrementando de la dcada de los 70, adems su uso y aplicacin en obras es muy amplia
y exitosa. Solo en las Amricas se tienen instalados ms de 170 millones de m2 de
geomalla, con lo que, considerando un camino de 4 mts. de ancho, tendramos ms de
40000 km. de carreteras funcionando con esta tecnologa.

En el Per muchas de las carreteras importantes deben atravesar zonas lluviosas o zonas
con ausencia total de materiales granulares de buena calidad, como es el caso de la carretera
interocenica sur, en el tramo que une los centros poblados de Kcauri y Pampacamara,
Regin Cusco; donde se us la geomalla biaxial sobre el suelo de baja calidad (CBR
=2.1%) , generando un incremento en la capacidad portante del suelo, asi como otros
factores adicionales como, la rapidez en el proceso constructivo y la posibilidad de
compactar materiales sobre las subrasantes blandas, hicieron esta solucin tcnica y
econmicamente atractiva.

En la Provincia de Jan, el desconocimiento de estas nuevas maneras de construir mediante

la aplicacin de la geomalla en carreteras, ha trado consigo que el descuido y deterioro de
sus rutas de acceso a la ciudad, ya sea por el elevado costo que genera la utilizacin de
materiales adicionales, la existencia de sub rasantes de mala calidad o simplemente por la
no disponibilidad o lejana de material granular para lograr un espesor adecuado de relleno
sobre la sub rasante que evite el deterioro rpido de la carretera.

La carretera Santa Cruz- Bellavista, la cual se encuentra en mal estado, afectando a los
ciudadanos que transitan dicha va, este mal estado se refiere a baches, asentamientos que
han acentuado su deterioro, disminuyendo su servicio ptimo. No se puede hablar de una
causa nica del deterioro de la carretera. Las fallas que afectan a la va se producen por
mltiples factores: que es el resultado de un mal diseo del paquete estructural, de errores
constructivos, de un deficiente sistema de drenaje en caso de precipitaciones, del efecto de
solicitaciones externas como carga vehicular y agentes climticos. Las mismas que hacen

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que se rehabilite constantemente esta va, ocasionando gastos elevados debido a la
frecuencia con la que se hace este mantenimiento. Por tal motivo la Municipalidad Distrital
de Bellavista la cual est encargada del mantenimiento de la carretera, se ve obligada a
destinar fondos para su mantenimiento, dejando de lado otros servicios necesarios para la
poblacin.

En la actualidad, la aplicacin de geomallas permite un empleo ms eficiente de los

recursos de los proyectos, los cuales se pueden optimizar mediante el conocimiento claro
del aspecto tcnico y econmico del uso de este material.

Por lo tanto es necesario dejar en claro la necesidad de realizar una evaluacin tcnica-
econmica del uso de geomallas multiaxiales como refuerzo de la subrasante y establecer
una correcta solucin, que podra ser mejoramiento, rehabilitacin o cambio de la
estructura.

1.2. Formulacin del Problema

Cules son las repercusiones tcnicas y econmicas del uso de la geomalla multiaxial
como refuerzo de la subrasante en la carretera Santa Cruz- Bellavista?

1.3. Justificacin de la Investigacin

La presente investigacin es importante y necesaria porque nos permitir ampliar los

conocimientos tericos/ prcticos sobre la aplicacin de la geomalla multiaxial como
refuerzo en la subrasante en las carreteras no pavimentadas, teniendo en cuenta que en la
actualidad hay pocas investigaciones que hablen sobre las repercusiones tcnicas-
econmicas causadas por el uso de la geomalla multiaxial.

Adems servir de base para estudiantes e interesados que quieran indagar sobre este tema.

Por ltimo los resultados de la presente investigacin, servir de base para estudiantes e
interesados en investigar sobre este tema, adems podrn contribuir en la toma de
decisiones, al momento de optar por el tipo de diseo en la elaboracin y/o ejecucin de
proyectos relacionados al diseo de carreteras no pavimentas.

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1.4. Alcances o delimitaciones de investigacin

El estudio se realizar durante los meses de Junio a Noviembre del 2016, donde se
evaluar el aspecto tcnico- econmico del uso de la geomalla multiaxial como refuerzo.

La investigacin se llevar a cabo a lo largo de los 3.2km. de la carretera Santa Cruz-

Bellavista, de la Provincia de Jan, departamento de Cajamarca.

1.5. Limitaciones

La investigacin se desarrollar en una carretera que se encuentra en la jurisdiccin de la

municipalidad distrital de Bellavista, por lo cual una limitante ser obtener un permiso
emitido por dicha entidad para realizar la investigacin.

1.6. Objetivos

1.6.1. Objetivo general

Evaluar las repercusiones tcnico- econmico del uso de la geomalla multiaxial como
refuerzo de la subrasante en la carretera Santa Cruz- Bellavista.

1.6.2. Objetivos especficos

a) Evaluar la repercusin tcnica de la aplicacin de la geomalla multiaxial como refuerzo
en la carretera Santa Cruz- Bellavista.
b) Evaluar la repercusin econmica del uso de la geomalla multiaxial como refuerzo en la
carretera Santa Cruz- Bellavista.
c) Mostrar el procedimiento de construccin usando la geomalla multiaxial en vas no
pavimentadas.

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 CAPTULO II. MARCO TERICO

2.1. Antecedentes Tericos

2.1.1. Antecedentes Internacionales

Caballeros Torres E.A. (2006). Realiz una tesis con la finalidad de conocer las ventajas
del uso de la geomalla y de la aplicacin tcnica de la misma, como alternativa para el
refuerzo de la estructura del pavimento flexible en la red vial de Guatemala.
Se elabor un diseo del pavimento flexible mediante la utilizacin del Software
SpectraPave2TM , el cual permite el diseo convencional sin reforzar, as como el diseo de
la seccin reforzada con geomalla biaxial, llegando a la conclusin que la introduccin de
la geomalla biaxial en la estructura del pavimento flexible present una reduccin de los
espesores de las capas que la conforman, asi como una reduccin de los costos de
construccin equivalentes al 2% para la geomalla BX 1100 y el 8% para la geomalla BX
1200.

Cruz Vargas E. (2013). Realiz una tesis con la finalidad de presentar de manera clara,
explicita y experimental la teora bsica que le da sustento al uso de geomallas y sobre el
impacto en el comportamiento mecnico de los suelos. En su investigacin describe el
mtodo de diseo para carreteras no pavimentadas reforzadas con geomallas Tensar,
desarrollado por el Dr. J.P. Giroud y el Dr. Jie Han., De la misma manera describe el
mtodo para carreteras reforzadas con geomallas de US Army Corps of Engineers. ETL-
1110- 1- 189. Concluyendo que entre los dos mtodos planteados, el de mayor utilidad
prctica es el procedimiento de diseo de pavimento flexible con ETL- 1110- 1-189.

2.1.2. Antecedentes Nacionales

Orrego Cabanillas D.A. (2014). Elabor una investigacin con el fin de determinar si el uso
de las geomallas como refuerzo en base granulares dentro de una estructura de pavimento
flexible es una alternativa econmicamente viable sin disminuir la capacidad estructural de
la va. La metodologa de la investigacin consisti en disear un pavimento de tres formas
diferentes, una es una seccin convencional o no reforzada (AASHTO 1993) y la otra
seccin reforzada con geomalla biaxial y multiaxial (GMA WHITE PAPER II) .

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Concluyendo que los espesores obtenidos en las secciones no reforzadas son mayores en
todos los casos a los espesores obtenidos en las secciones reforzadas, siendo en promedio
un 35% mayor para el caso de geomallas biaxiales y en un 45 % mayor para el caso de
geomallas multiaxiales.
En cuanto a lo econmico concluy que a pesar de que hay una reduccin en el espesor de
la capa base granular, el precio del mismo debera ser mayor para que las alternativas de
refuerzo con geomalla sean viables.

Velasquez Lujerio E.P. (2009). Elabor una investigacin con el fin de ilustrar acerca de las
ventajas ocasionadas por la utilizacin de geomallas para el refuerzo de bases, sub-bases y
subrasantes en caminos pavimentados o sin pavimentar, mediante la utilizacin del
Software SpectraPave2TM , el cual permite disear un pavimento flexible sin reforzar
como reforzado con geomalla biaxial, adems el programa incluye un desglose de los
ahorros en agregado, en sobre- excavaciones y generales para el proyecto. El estudio
concluye que el uso de las geomallas contribuye al mejoramiento de la seccin estructural
de los caminos y su colocacin generalmente posibilita la utilizacin de suelos
naturalmente malos para conformar la subrasante del camino.

2.1.3. Antecedentes Locales

Tingal Huatay W. (2013). Hizo una investigacin en donde compar el diseo de

pavimento tradicional AASHTO y el diseo con geomalla en la pavimentacin de la Av.
Salomon Vilchez Murga de la ciudad de Cutervo, la metodologa que utiliz fue disear el
pavimento de dos maneras a lo largo de la progresiva 0+600 y la progresiva 0+800, una
con el mtodo convencional AASTHO y la otra con la utilizacin dela geomalla BX 1100.
El resultado de esta investigacin fue que el espesor de la capa base de la seccin reforzada
fue menor a la capa base de la seccin no reforzada en un 21% promedio en todo el tramo.

2.2. Bases Tericas

2.2.1.- AASHTO (American Association of State Highway and Transportation

Officials, US), mediante el documento M288; especifica las funciones que deben cumplir
los geotextiles, en relacin al valor del CBR.

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1< CBR 3.0 : La funcin principal que cumple el producto es el de estabilizacin.
3< CBR 8.0 : la funcin principal que cumple el producto es la de separacin.

2.2.2.- USACE (Army Corps of Engineers, US), ETL 1110-1-189 ,(2003), documento
que sirve como gua para el uso de geomallas para el diseo y construccin de pavimentos.
Establece los siguientes parmetros:
0.5 CBR : mejoramiento de la subrasante. No se recomienda realizar reducciones de
espesores a pesar del uso de la geomalla.
0.5 < CBR 4.0 : mejoramiento de la subrasante y refuerzo de base o subbase. Se debe
enfocar el diseo a la reduccin de espesores de las capas reforzadas y al aumento de la
vida til de la seccin.
CBR > 4.0 : refuerzo de base o subbase. Se debe hacer un anlisis del costo de vida del
proyecto para determinar si es econmico el uso de la geomalla.

2.2.3.- GIROUD- HAN, 2004. Mtodo de diseo para carreteras no pavimentadas

reforzadas con geomallas. Desarrolla una metodologa para calcular el espesor de una
capa ce mejoramiento reforzada con geomallas, necesario para reducir las presiones
verticales transmitidas hacia la subrasante y que esta sea capaz de soportar las cargas que
transitarn sobre esto.

CAPTULO III. HIPTESIS DE LA INVESTIGACIN

3.1. Hiptesis
La aplicacin de la geomalla multiaxial como refuerzo de la subrasante en la carretera
afirmada Santa Cruz- Bellavista es tcnica y econmicamente viable.

3.2. Definicin de variables

Evaluacin tcnico- econmico.
Diseo convencional.
Diseo con Geomallas multiaxiales.
Capacidad portante del suelo.

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3.3. Operacionalizacin de variables

Variables Definicin conceptual Definicin operacional

Indicadores ndices
La evaluacin tcnica: evala -
el desempeo de las secciones Ahorro en materiales
finales obtenidas en funcin de de agregados %
los parmetros de diseo
EVALUACIN iniciales.
TCNICO-
ECONMICA La evaluacin econmica tiene Costo de materiales S/.
en cuenta los insumos para cada seccin.
utilizados, as como el costos
de la construccin de la seccin
reforzada y no reforzada.

DISEO Diseo de pavimento Dimensin del espesor cm.

CONVENCIONAL tradicional. (Manual para el de las capas que la
DE LA diseo de carreteras no conforman.
CARRETERA.
pavimentadas de bajo
volumen de trnsito.)

DISEO CON
GEOMALLA
MULTIAXIAL
Diseo del pavimento Dimensin del espesor cm.
utilizando geomallas. (US de las capas que la
Army Corps of Engineers. conforman.
ETL-1110-1-189)

CAPACIDAD
PORTANTE DEL Medida de resistencia al
SUELO esfuerzo cortante de un suelo CBR (Valor Soporte %
en condiciones de densidad y California)
humedad controladas.

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 3.4. Matriz de consistencia

PROBLEMA OBJETIVOS HIPTESIS VARIABLES MUESTRA DISEO INSTRUMENTOS

INDICADORES

Cules sonlas Objetivo general La aplicacin de Evaluacin La carretera La Equipos del

Evaluar las repercusiones la geomalla tcnico- Santa Cruz- laboratorio de
repercusiones Bellavista. investigacin
tcnico- econmico del uso de multiaxial como econmico. suelos. ( molde
tcnicas y ser de tipo de
la geomalla multiaxial como refuerzo de la Diseo
compactacin,
econmicas del uso refuerzo de la subrasante en la subrasante en la convencional. Aplicativo,
prensa de
de la geomalla carretera Santa Cruz- Bellavista. carretera Diseo con nivel ensayo, etc.),
afirmada Santa Geomallas Wincha, formatos
multiaxial como Explicativo, para recoleccin
Objetivos especficos Cruz- Bellavista multiaxiales.
refuerzo de la mtodo y de datos, cmara
a) Evaluar la repercusin es tcnica y Capacidad
fotogrfica.
subrasante en la tcnica de la aplicacin de la econmicamente portante del diseo
geomalla multiaxial como viable. suelo.
carretera Santa Cruz- Transversal
refuerzo en la carretera Santa
Bellavista? Cruz- Bellavista. correlacional
b) Evaluar la repercusin
econmica del uso de la
geomalla multiaxial como
refuerzo en la carretera Santa
Cruz- Bellavista.
c) Mostrar el procedimiento de
construccin usando la
geomalla multiaxial en vas no
pavimentadas.

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 CAPTULO IV. METODOLOGA

4.1. Tipo, nivel, diseo y mtodo de investigacin

La investigacin ser de tipo Aplicativo, nivel Explicativo, mtodo y diseo Transversal
correlacional

4.2. Poblacin de estudio

La carretera Santa Cruz- Bellavista, Distrito de Bellavista, Provincia de Jan.

4.3. Muestra
La muestra comprende todo el tramo de la carretera Santa Cruz- Bellavista.

4.4. Unidad de anlisis

La carretera afirmada Santa Cruz- Bellavista.

4.5. Tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos

Fuente de datos : La carretera afirmada objeto de estudio.
Tcnica : Observacin directa, realizacin de ensayos in-situ (resistencia al
corte de la subrasante o terreno de fundacin) , recoleccin de muestras para la realizacin
de ensayos en el laboratorio ( Granulometra, contenido de humedad, CBR), medicin
con wincha . Los resultados nos ayudarn a realizar el diseo estructural de la carretera.
Instrumentos : Equipos del laboratorio de suelos. (molde de compactacin,
Veleta, etc.), Formatos para recoleccin de datos (IMDA), Wincha, cmara fotogrfica,
herramientas manuales para la excavacin y extraccin de la muestra de suelos.

4.6. Anlisis e interpretacin de datos

Luego de realizar los respectivos diseos, se utilizarn la estadstica descriptiva, para ello
se realizar la tabulacin respectiva en tablas de los resultados obtenidos, para
posteriormente disear grficos estadsticos.

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 CAPTULO V. ASPECTOS ADMINISTRATIVOS

5.1 Recursos y Presupuesto

Rubro Unidad Cantidad Costo unitario Costo total

S/. S/.
Servicios Personales
Investigador Global 1 3500.00 3500.00
Materiales
Papel Millar 6 30.00 180.00
Material de escritorio Global 100.00
Equipos 300.00
Wincha Unidad 1 380.00 380.00
Cmara fotogrfica Unidad 1 40.00 40.00
Otros
Pago a ayudantes de toma de Unidad 6 100.00 600.00
datos
Alquiler de laboratorio de suelos Mes 2 1500.00 3000.00
Impresiones Unidad 1000 0.20 200.00
Encuadernado de la Tesis Unidad 4 50.00 200.00
Internet Meses 5 80.00 400.00
Imprevistos 300.00
TOTAL (S/.) 9200.00

5.2 Financiamiento

La presente invest gacin ser financiada por el tesista.

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5.3 Cronograma de actividades

JULIO AGOSTO SETIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE

Actividad Semana Semana Semana Semana Semana Semana

1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

Revisin de la literatura
Elaboracin del plan de tesis
Levantamiento de Observaciones y
Aprobacin del Proyecto de investigacin
Estadstica para la Investigacin
Elaboracin y aplicacin de Instrumentos de
recoleccin de datos
Sustentacin del avance del Proyecto de
investigacin
Procesamiento de datos
Redaccin cientfica
Anlisis y discusin de resultados
Sustentacin del avance del Proyecto de
investigacin
Presentacin del borrador final de la tesis
Revisin de la tesis por parte del jurado
Levantamiento de Observaciones y presentacin
final de la tesis
Sustentacin de la tesis

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 REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

Manual de Carreteras (2013), Suelos, Geologa, Geotecnia y Pavimentos.

Manual para el diseo de carreteras no pavimentadas de bajo volumen de

trnsito (2008)

Augusto Loor Argandona H.R. (2011). Anlisis del comportamiento de la

estructura del pavimento de hormign hidrulico de la carretera Chone-Canuto-
Calceta-Junn-Pimpiguas, ante las deficiencias del proceso constructivo y el
efecto de la carga de trnsito. Tesis para optar el grado de Magster en
Construcciones de Obras Viales. Universidad Tcnica de Manab. Centro de
estudios de Post Grado. 171p.

Gonzales Crisostomo P.J. (2011). Determinacin del tipo de fallas y su grado

de incidencia de los pavimentos rgidos de las principales avenidas del Distrito
de Huaraz Ancash. Tesis para optar el ttulo de Ing. Civil. Universidad
Catlica los ngeles de Chimbote. Facultad de Ingeniera. 56 p.

Norma AASHTO (American Association of State Highway and Transportation

Officials). (1993) - Mtodo AASHTO 93 para el diseo de pavimentos rgidos.

Quinde Saavedra J.A. (2013). Evaluacin del estado actual del pavimento
rgido de la calle las Begonias de la Urbanizacin Las Flores de la Ciudad de
Jan. Tesis para optar el ttulo de Ing. Civil. Universidad Nacional de
Cajamarca. Facultad de Ingeniera. 90 p.

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Ing. Manuel Urteaga Toro Bach. Jeans Marco Mera Heredia
Asesor Tesista

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