1.

Care din afirmatiile de mai josa definesc corect obiectivele codului ISPS:

A. s stabileasc un cadru internaional care s implice cooperarea ntre Guvernele

Contractante, ageniile guvernamentale, administraiile locale i ramurile industriale de
navigaie i portuare pentru a detecta ameninrile la securitate i a lua msuri
preventive contra incidentelor de securitate ce afecteaz navele sau facilitile portuare
folosite n comerul internaional;
B. s stabileasc rolurile i responsabilitile respective ale Guvernelor Contractante,
ageniilor guvernamentale, administraiilor locale i ale ramurilor industriale de navigaie
i portuare, la nivel naional i internaional pentru asigurarea securitii maritime;
C. s asigure adunarea i schimbul la timp i eficient de informaii legate de
securitate;
D. s ofere o metodologie pentru evalurile de securitate astfel nct s aib stabilite
planuri i proceduri pentru a reaciona la grade de securitate n schimbare;
E. s asigure ncrederea c sunt stabilite msuri de securitate maritim, adecvate i
proporionate.

2. Pentru a atinge aceste obiective, prezentul Cod ISPS cuprinde un numr de

cerine funcionale, care din urmatorele enumerate sunt corecte:

A. strngerea i evaluarea informaiei cu privire la ameninrile securitii i schimbul

de astfel de informaii cu Guvernele Contractante corespunztoare;
B. solicitarea meninerii protocoalelor de comunicare pentru nave i faciliti portuare;
C. prevenirea accesului neautorizat la nave, faciliti portuare i n zonele lor
restricionate;
D. prevenirea introducerii de arme neautorizate, echipamente incendiare sau
explozibile la nave i faciliti portuare;
E. furnizarea de mijloace pentru pornirea alarmei ca reacie la ameninrile privind
securitatea sau incidentele de securitate;
F. solicitarea de planuri de securitate a navei i a facilitii portuare bazate pe
evalurile de securitate;
G. solicitarea de instruire i exerciii pentru a asigura familiarizarea cu planurile i
procedurile de securitate.

3. Ce este planul de securitate al navei:

 A. Planul de securitate al navei nseamn un plan elaborat pentru a se asigura
aplicarea msurilor la bordul navei, destinate s protejeze persoanele de la bord;
B. Planul de securitate al navei nseamn un plan elaborat pentru a se asigura
aplicarea msurilor la bordul navei, destinate s protejeze marfa si unitile de transport
a mrfii;
C. Planul de securitate al navei nseamn un plan elaborat pentru a se asigura
aplicarea msurilor la bordul navei, destinate s protejeze, magaziile navei sau nava de
riscurile unui incident de securitate;
D. Planul de securitate al navei nseamn un plan elaborat pentru a se asigura
aplicarea msurilor la bordul navei, destinate s protejeze persoanele de la bord, marfa,
unitile de transport a mrfii, magaziile navei sau nava de riscurile unui incident de
securitate.

4. Ce este planul de securitate a facilitii portuare:

A. Planul de securitate a facilitii portuare nseamn un plan elaborat pentru a se

asigura aplicarea msurilor la bordul navei, destinate s protejeze persoanele de la
bord;
B. Planul de securitate a facilitii portuare nseamn un plan elaborat pentru a se
asigura aplicarea msurilor la bordul navei, destinate s protejeze marfa si unitile de
transport a mrfii;
C. Planul de securitate a facilitii portuare nseamn un plan elaborat pentru a se
asigura aplicarea msurilor la bordul navei, destinate s protejeze, magaziile navei. sau
nava de riscurile unui incident de securitate;
D. Planul de securitate a facilitii portuare nseamn un plan elaborat pentru a se
asigura aplicarea msurilor la bordul navei, destinate s protejeze persoanele de la
bord, marfa, unitile de transport a mrfii, magaziile navei sau nava de riscurile unui
incident de securitate.

5. Persoan desemnat cu securitatea la nav nseamn:

A. Persoan desemnat cu securitatea la nav nseamn persoana de la bord,

subordonat comandantului, desemnat de Companie ca responsabil cu securitatea
navei;
B. Persoan desemnat cu securitatea la nav nseamn persoana de la bord,
subordonat comandantului, desemnat de Companie ca responsabil cu securitatea
navei, inclusiv implementarea i meninerea planului de securitate a navei i n legtur
cu persoana desemnat nsrcinat cu securitatea companiei i cu persoana
desemnat nsrcinat cu securitatea facilitii portuare;
C. Persoan desemnat cu securitatea la nav nseamn persoana de la bord,
subordonat comandantului, desemnat de Companie ca responsabil cu securitatea
navei, si n legtur cu persoana desemnat nsrcinat cu securitatea companiei;
D. Persoan desemnat cu securitatea la nav nseamn persoana de la bord,
subordonat comandantului, desemnat de Companie ca responsabil implementarea
i meninerea planului de securitate a navei.

6. Persoan desemnat cu securitatea facilitii portuare nseamn:

A. Persoan desemnat cu securitatea facilitii portuare nseamn persoana
desemnat, responsabil cu elaborarea, implementarea, revizuirea i meninerea
planului de securitate a facilitii portuare i n legtur cu persoanele desemnate
nsrcinate cu securitatea navei i cu persoanele desemnate nsrcinate cu securitatea
companiei;
B. Persoan desemnat cu securitatea facilitii portuare nseamn persoana
desemnat, cu elaborarea, implementarea, i meninerea planului de securitate a
facilitii portuare i n legtur cu persoanele desemnate nsrcinate cu securitatea
navei;
C. Persoan desemnat cu securitatea facilitii portuare nseamn persoana
desemnat, cu elaborarea, implementarea, i meninerea planului de securitate a
facilitii portuare i n legtur cu persoanele desemnate nsrcinate cu securitatea
navei i cu persoanele desemnate nsrcinate cu securitatea companiei.

7. Grad de securitate 1, nseamn:

A. Grad de securitate 1, nseamn gradul pentru care trebuie meninute msuri de

securitate aceptabile de protecie corespunztoare pe timpul operarii;
B. Grad de securitate 1, nseamn gradul pentru care trebuie meninute tot timpul
msuri de securitate minime de protecie corespunztoare;
C. Grad de securitate 1, nseamn gradul pentru care trebuie meninute msuri de
securitate minime de protecie corespunztoare, in cadrul unei faciliati portuare in care
se poate considera ca exista un anumit risc ce priveste securitatea navei si a facilitatii.

8. Grad de securitate 2, nseamn:

A. Grad de securitate 2 nseamn gradul pentru care trebuie meninute pe o perioad

de timp msuri de securitate suplimentare de protecie corespunztoare ca rezultat al
riscului ridicat al unui incident de securitate;
B. Grad de securitate 2 nseamn gradul pentru care trebuie meninute msuri de
securitate suplimentare de protecie corespunztoare ca rezultat al riscului ridicat al
unui incident de securite pe timpul operarii;
C. Grad de securitate 2 nseamn gradul pentru care trebuie meninute pe o perioad
de timp msuri de securitate suplimentare de protecie corespunztoare ca rezultat al
riscului ridicat al unui incident de securitate, numai in cazul in care nava este intr-o
facilitate portuara si amele au acelasi risc de securitate.

9. Grad de securitate 3 nseamn:

A. Grad de securitate 3 nseamn gradul pentru care trebuie meninute msuri de

securitate suplimentare specifice de aprare cind nava este sub operare;

B. Grad de securitate 3 nseamn gradul pentru care trebuie meninute msuri de

securitate suplimentare specifice de aprare cind nava si facilitatea portuara nu au toate
cerintele functionale ale Codului ISPS implementate;
C. Grad de securitate 3 nseamn gradul pentru care trebuie meninute msuri de
securitate suplimentare specifice de aprare pe o perioad de timp cnd un incident de
securitate este probabil sau iminent, dei poate nu este posibil de identificat inta
specific.

10. Acest Cod se aplic:

A. nave angajate n voiaje internaionale;

B. navelor de pasageri, inclusiv nave de mare vitez pentru pasageri;
C. cargourilor, inclusiv navele de mare vitez de 500 tone tonaj brut i mai mult;
D. unitilor mobile de foraj marin i facilitilor portuare ce servesc astfel de nave
angajate n voiaje internaionale;
E. unitilor mobile de foraj marin i facilitilor portuare ce servesc astfel de nave
angajate n voiaje internaionale care sunt amplasate in zane economica sau marea
teritoriala si zona contigua aunui stat;
F. navelor de rzboi;
G.navelor auxiliare sau altor nave deinute sau operate de un Guvern Contractant i
utilizate numai n serviciul non-comercial al Guvernului.

11. Factorii ce trebuie analizai n stabilirea gradului corespunztor de securitate

includ:

A. gradul n care informaia privind ameninarea este credibil;

B. gradul n care informaia privind ameninarea este coroborat;
C. gradul n care informaia privind ameninarea este specific sau iminent;
D. consecinele poteniale ale unui astfel de incident de securitate.

12. Guvernele Contractante pot delega ctre o organizaie de securitate

recunoscut unele din responsabilitile sale referitoare la securitate conform
capitolului XI-2 i prezentei pri a Codului cu excepia urmtoarelor aspecte:

A. stabilirea gradului de securitate aplicabil;

B. aprobarea unei evaluri a securitii facilitii portuare i amendamentele ce urmeaz
unei evaluri aprobate;
C. determinarea facilitilor portuare care vor trebui s desemneze o persoan
desemnat cu securitatea facilitii portuare;
D. aprobarea unui Plan de securitate a facilitii portuare i amendamentele care
urmeaz unui plan aprobat;
E. exercitarea controlului i msurile corespunztoare n conformitate cu regula XI-2/9;
F. stabilirea cerinelor pentru Declaraia de securitate.

13. O nav poate solicita ncheierea declaraiei de securitate atunci cnd:

A. nava opereaz la un grad de securitate mai nalt dect facilitatea portuar sau alt
nav cu care aceasta este n interfa;
B. exist un acord asupra unei declaraii de securitate ntre Guvernele Contractante
care acoper anumite voiaje internaionale sau nave specifice n acele voiaje;
C. a existat o ameninare la securitate sau un incident de securitate care a implicat nava
sau facilitatea portuar, dup caz;
D.nava se afl ntr-un port care nu trebuie s dein i s implementeze un plan de
securitate a facilitii portuare aprobat;
E.nava deruleaz activiti nav-nav cu o alt nav care nu trebuie s dein i s
implementeze un plan de securitate al navei aprobat.

14. Declaraia de securitate va fi completat de:

A. comandant sau de persoana desemnat cu securitatea navei n numele navei;

B. persoana desemnat cu securitatea facilitii portuare sau, dac Guvernul
Contractant stabilete altfel, alt organ responsabil cu securitatea pe rm, n numele
facilitii portuare;
C. persoana desemnat cu securitatea companiei.

15. Declaraia de securitate va conine:

A. cerinele de securitate care ar putea fi mprite ntre o facilitate portuar i o nav i

va stabili responsabilitatea fiecreia dintre acestea;
B. cerinele de securitate care ar putea fi mprite ntre nave i va stabili
responsabilitatea fiecreia dintre acestea;
C. cerinele de securitate care ar putea fi mprite ntre o nav i companie i va
stabili responsabilitatea fiecreia dintre acestea;
D. cerinele de securitate care ar putea fi mprite ntre companie i facilitatea
portuar i va stabili responsabilitatea fiecreia dintre acestea.

16. La gradul de securitate 1, vor fi ndeplinite urmtoarele activiti:

A. asigurarea executrii tuturor sarcinilor de securitate la nav;

B. controlul accesului la nav;
C. controlarea ambarcrii persoanelor i a efectelor lor;
D. monitorizarea zonelor restricionate pentru a se asigura c numai persoanele
autorizate au acces;
E. monitorizarea accesului n incinta facilitii portuare.

17. naintea intrrii ntr-un port sau n timp ce se afl ntr-un port de pe teritoriul
unui Guvern Contractant care a stabilit gradul de securitate 2 sau 3 nava va lua la
cunotiin:

A. primirea acestei instruciuni i va confirma persoanei desemnat nsrcinat cu

securitatea facilitii portuare iniierea implementrii msurilor i procedurilor
corespunztoare aa cum este detaliat n planul de securitate al navei;
B. n cazul gradului de securitate 3 va implementa instruciunile emise Guvernul
Contractant care a stabilit gradul de securitate 3;
C. nava va raporta orice dificultate aprut n procesul de implementare, n astfel de
cazuri, persoana desemnat cu securitatea facilitii portuare i persoana desemnat cu
securitatea navei vor ine legtura i vor coordona aciunile corespunztoare;
D. persoana nsrcinat cu securitatea navei va raporta stabilirea gradului de securitate
3 persoanei desemnate cu securitatea companiei.
18. Evaluarea securitii navei va include o inspecie a securitii la faa locului i
cel puin urmtoarele elemente:

A. identificarea msurilor de securitate, a procedurilor i operaiunilor existente;

B. identificarea i evaluarea operaiunilor-cheie de la bord, important de protejat;
C. identificarea zonelor unde nu este necesar asigurarea unei securiri sporite;
D. identificarea ameninrilor posibile fa de operaiunile cheie de la bord i
probabilitatea incidenei lor, pentru a stabili i da prioritate msurilor de securitate;
E. identificarea punctelor slabe, inclusiv factorii umani din infrastructur, politici i
proceduri.

19. Planul de securitate a navei va fi elaborat lund n considerare ghidul dat de

prezentul Cod i va cuprinde cel puin:

A. msurile destinate s mpiedice introducerea la bordul navelor a armelor,

substanelor i echipamentelor periculoase cu intenia de a fi folosite mpotriva
oamenilor, navelor sau porturilor i transportul crora este neautorizat;
B. identificarea zonelor restricionate i msurilor pentru prevenirea accesului
neautorizat n acestea;
C. msuri pentru restricionarea total a accesului la nav;
D. procedurile pentru evacuare n caz de ameninri privind securitatea sau
atentatele la securitate;

20. Care dintre procesele verbale ale urmtoarelor activiti din planul de
securitate al navei vor fi inute la bord pentru cel puin perioada minim
specificat de Administraie:

A. instruire, antrenament i exerciii;

B. schimbri ale gradului de securitate al facilitii portuare sau al companiei;
C. schimbri ale gradului de securitate;
D. audituri interne i revizuiri ale activitilor legate de securitate;
E. ameninri la securitate i incidente de securitate;

21. Atribuiile i responsabilitile persoanei desemnat cu securitatea companiei

trebuie s cuprind:

A. s informeze cu privire la gradul de ameninare posibil cu care ar putea s se

confrunte nava, folosind evalurile corespunztoare referitoare la securitate i alte
informaii relevante;
B. s se asigure c evalurile referitoare la securitatea navei sunt efectuate;
C. s asigure dezvoltarea, transmiterea spre aprobare i apoi implementarea i
ntreinerea planului de securitate a navei;
D. s pregteasc auditurile interne i s revad activitile referitoare la securitate;
E. s informeze facilitatea portuar asupra modificrilor produse n planul de
securitate al navei.

22. Atribuiile i responsabilitile persoanei desemnat cu securitatea navei

trebuie s cuprind:
 A. s efectueze inspecii regulate privind securitatea navei pentru a se asigura c sunt
meninute msurile de securitate corespunztoare;
B. s menin i s supravegheze implementarea planului de securitate a navei,
inclusiv orice amendamente aduse planului;
C. s coordoneze aspectele de securitate privind manipularea mrfii i a proviziilor cu
restul de personal aflat la bord i cu persoana desemnat cu securitatea facilitii
portuare relevante;
D. s sporeasc atenia i vigilena n zona facilitii portuare cu privire la securitate.

23. La gradul de securitate 1 urmtoarele activiti trebuie efectuate n toate

facilitile portuare:

A. asigurarea ndeplinirii tuturor atribuiilor de securitate a tuturor facilitilor portuare;

B. controlul accesului la facilitile portuare;
C. controlul accesului la bordul navelor n operare;
D. monitorizarea facilitilor portuare, inclusiv a zonei (zonelor) de acostare;
E. monitorizarea zonelor restricionate pentru a se asigura c nici o persoan nu are
acces.
24. Evaluarea securitii facilitilor portuare trebuie s cuprind:

A. identificarea i evaluarea activelor i infrastructurii relevante, importante de

protejat;
B. identificarea posibilelor ameninri privind activele i infrastructura i probabilitatea
incidenei acestora, pentru a stabili prioritatea msurilor de securitate;
C. identificarea, selectarea i stabilirea prioritii contra msurilor i schimbrilor
procedurale i nivelul eficienei acestora n reducerea vulnerabilitii; i
D. identificarea punctelor slabe, inclusiv factorul uman n infrastructur, politici i
proceduri.

25. Fiecare nav la care se aplic prezenta parte din Cod trebuie s fie subiectul
verificrilor specificate mai jos:

A. o inspecie iniial nainte de darea n folosin a navei;

B. o inspecie de reactualizare la intervale specificate de ctre Administraie, dar care
s nu depeasc cinci ani;
C. o inspecie de reactualizare la intervale specificate de ctre Administraie, dar nu
mai devreme de doi ani de la darea n folosin a navei;
D. cel puin o verificare intermediar;
E. orice inspecii suplimentare dup cum este determinat de ctre Administraie.

26. Un Certificat Internaional Interimar de Securitate a Navei va fi emis numai

atunci cnd:

A. evaluarea securitii navei cerut prin prezentul Cod a fost ncheiat;

B. o copie a planului de securitate a navei care ndeplinete cerinele prezentul Cod a
fost transmis pentru analiz i aprobare i implementat la bord;
C. nava este prevzut cu un sistem de alarm de securitate care ndeplinete
cerinele prezentului Cod dac este necesar.
27. Pentru a se asigura implementarea efectiv a planului de securitate al navei
trebuie:

A. realizate antrenamente la intervale corespunztoare innd cont de tipul navei;

B. realizate antrenamente la intervale corespunztoare innd cont de schimbrile de
personal de pe nav;
C. realizate antrenamente la intervale corespunztoare innd cont de facilitile
portuare care vor fi inspectate i alte circumstane relevante.

28. Guvernele Contractante, conform prevederilor capitolului XI-2 i ale prii A

din prezentul Cod, au numeroase responsabiliti, care, printre altele, includ:

A. stabilirea gradului aplicabil de securitate;

B. aprobarea Planului de Securitate a navei i amendamentele relevante la un plan
aprobat anterior;
C. verificarea conformitii navelor cu prevederile capitolului XI-2 i ale prii A din
prezentul Cod i emiterea ctre nave a Certificatului Internaional de Securitate a Navei;
D. determinarea cror faciliti portuare localizate pe teritoriul lor li se cere
desemnarea unei persoane desemnate nsrcinate cu securitatea facilitii portuare
care va fi responsabil cu pregtirea Planului de Securitate a Facilitii Portuare;
E. asigurarea efecturii i aprobrii Evalurii Securitii Facilitii Portuare i a oricror
amendamente ulterioare aduse unei evaluri aprobate anterior.

29. Urmtoarele atribuii sau activiti nu pot fi delegate ctre o Organizaie de

Securitate Recunoscut:

A. stabilirea gradului de securitate aplicabil;

B. determinarea cror faciliti portuare localizate pe teritoriul unui Guvern Contractant
li se cere s desemneze o persoan desemnat nsrcinat cu securitatea facilitii
portuare i s pregteasc un Plan de Securitate a Facilitii portuare;
C. determinarea cror faciliti portuare localizate pe teritoriul unui Guvern Non-
Contractant li se cere s desemneze o persoan desemnat nsrcinat cu securitatea
facilitii portuare.
D. aprobarea unei Evaluri a securitii facilitii portuare sau a oricror amendamente
ulterioare la o evaluare anterior aprobat;
E. aprobarea unui Plan de securitate a facilitii portuare sau a oricror amendamente
ulterioare la un plan anterior aprobat.

30. Planul de securitate a facilitii portuare ar trebui s indice:

A. msurile de securitate fizic i operaional pe care facilitatea portuar ar trebui s le

ia pentru a se asigura c aceasta opereaz ntotdeauna la gradul de securitate 1;
B. s indice msurile de securitate suplimentare sau intensificate pe care facilitatea
portuar le poate lua pentru a se transfera i opera la gradul de securitate 2 atunci cnd
este instruit s procedeze astfel;
C. s indice aciunile pregtitoare posibile pe care le-ar putea ntreprinde facilitatea
portuar pentru a permite un rspuns prompt la instruciunile care pot fi emise de ctre
aceia care rspund la gradul de securitate 3 unui incident de securitate sau unei
ameninri.

31. Organizaia de Securitate Recunoscut ar trebui s fie capabil s

demonstreze:

A. experiena n aspectele relevante de securitate;

B. cunotine corespunztoare despre nav i operaiunile portuare, inclusiv
cunoaterea structurii i construciei navei, dac aceasta asigur servicii referitoare la
nave;
C. capacitatea lor de a evalua riscurile probabile de securitate care ar putea aprea n
timpul operrii navei i facilitii portuare inclusiv interfaa nav/port i de a minimiza
astfel de riscuri;
D. abilitatea lor de a mpiedica urcarea pasagerilor clandestini la bordul navei;
E. abilitatea acestora de a monitoriza corectitudinea permanent a personalului lor.

32. Acolo unde o facilitate portuar are un plan de securitate a facilitii portuare
acest lucru trebuie:

A. comunicat ctre Organizaie;

B. s fie disponibil pentru persoanele desemnate cu securitatea companiei;
C. s fie disponibil pentru persoanele desemnate cu securitatea navei;
D. s fie disponibil pentru persoanele interesate de acest plan.

33. Guvernele Contractante vor oferi consultan navelor care opereaz n marea
lor teritorial sau care i-au comunicat intenia de a intra n marea lor teritorial
care poate include informaii ca:

A. s-i schimbe ruta sau s ntrzie intenia de trecere;

B. s nu navige pe o anumit rut sau s nainteze spre un anumit loc;
C. disponibilitatea oricrui tip de personal sau echipamente care ar putea fi plasate pe
nav;
D. s coordoneze trecerea, sosirea n port sau plecarea din port, s permit
escortarea de ctre o ambarcaiune de patrulare sau de una aerian (cu aripi fixe sau
elicopter).

34. Alte informaii referitoare la securitatea practic care pot fi solicitate ca o

condiie de intrare n port n vederea asistenei pentru a asigura securitatea i
sigurana persoanelor, facilitilor portuare, navelor i a altor proprieti includ:

A. informaii coninute n jurnalul "Registrul Sinoptic Permanent";

B. localizarea navei n momentul n care este fcut raportul;
C. ora exact a sosirii navei n port;
D. lista echipajului;
E. descrierea general a mrfurilor aflate la bordul navei.

35. Declaraia de securitate trebuie completat atunci cnd:

 A. Guvernul Contractant al unei facilitii portuare consider c este necesar;
B. cnd o nav o consider necesar;
C. cnd o solicit Compania.

36. Regula XI-2/5 solicit companiei s furnizeze comandantului navei informaiile

pentru a ndeplini cerinele Companiei conform prevederilor acestei reglementri,
informaii care trebuie s includ subiecte ca:

A. prile responsabile cu numirea personalului navei, cum ar fi companiile de

management al navelor, agenii care asigur personalul minim de siguran;
B. prile responsabile cu aprovizionarea navei;
C. prile responsabile cu decizia angajrii navei, inclusiv, timpul sau
contractul/contractele bareboat sau orice alte entiti care acioneaz la o astfel de
capacitate;
D. n cazurile n care nava este angajat n termenii unui contract de navlosire,
detaliile de contact ale prilor, inclusiv timpul sau navlositorii voiajului.

37. O Evaluare a Securitii Navei trebuie sa conin urmtoarele elemente la

bordul navei:

A. securitatea fizic;
B. integritatea structural;
C. sistemele de protecie a personalului;
D. politicile de management ale Companiei;
E. sistemele radio i de telecomunicaii, inclusiv sistemele i reelele de computere.

38. Ofierul cu Securitatea pe Companie trebuie s obin i s nregistreze

informaiile cerute necesare efecturii unei evaluri care includ:

A. schema general a navei;

B. localizarea zonelor care trebuie s aib acces limitat, precum comanda de
navigaie, sala mainilor de categoria A i alte staii de control;
C. schimbrile de maree care pot avea un impact asupra vulnerabilitii sau securitii
navei;
D. spaiile de marf i modalitile de depozitare;
E. locurile unde este depozitat bagajul nsoit.

39. Inspectarea la faa locului privind securitatea trebuie s examineze i s

evalueze msurile, procedurile i operaiunile de protecie existente la bordul
navelor pentru:
 A. asigurarea executrii tuturor atribuiunilor privind securitatea navei;
B. monitorizarea zonelor restricionate pentru asigurarea c au acces numai
persoanele autorizate;
C. controlarea accesului la nav, inclusiv orice sisteme de identificare;
D. monitorizarea zonelor din vecintatea facilitii portuare;
E. controlarea ambarcrii persoanelor i a efectelor lor (bagajul nsoit i nensoit i
efectele personale ale personalului navei);
F. supervizarea manipulrii mrfii i furnizarea proviziilor.

40. Toate Planurile de Securitate ale Navei trebuie:

A. s detalieze structura organizaional a securitii pentru nav;

B. s detalieze legturile navei cu compania, facilitile portuare, alte nave i autoriti
relevante cu responsabiliti privind securitatea;
C. s detalieze sistemele de comunicaii pentru a permite o comunicare continu
eficient pe nav i ntre nav i altele, inclusiv facilitile portuare;
D. s detalieze msurile de baz privind securitatea pentru gradul de securitate 1,
att operaionale ct i fizice, care va exista ntotdeauna;
E. s detalieze msurile de securitate suplimentare care vor permite navei s treac
fr ntrziere la gradul 2 de securitate i cnd este necesar, la gradul de securitate 3.

41. Planul de Securitate al Navei trebuie s stabileasc urmtoarele puncte legate

de toate gradele de securitate:

A. atribuiunile i responsabilitile ntregului personal de la bord cu un rol n ceea ce

privete securitatea;
B. procedurile sau precauiile necesare pentru a permite ca o comunicare continu s
fie meninut n permanen;
C. procedurile i practicile de protejare a informaiilor sensibile privind securitatea
pstrate pe hrtie sau n format electronic;
D. tipul i cerinele de ntreinere a echipamentului i sistemelor de
ncrcare/descrcare i acces la bordul navei.

42. Planul de Securitate al Navei trebuie s stabileasc msurile de securitate ce

acoper toate mijloacele de acces la nav identificate n Evaluarea Securitii
Navei i trebuie s includ :

A. scrile de acces;
B. pasarelele de acces;
C. uile de acces, hublourile laterale, ferestrele;
D. manifoldul de operare la navele tanc i LPG/LNG;
E. liniile de acostare i lanurile de ancor
F. macaralele i facilitile de ridicat.

43. La gradul de securitate 3 nava trebuie s respecte instruciunile emise de cei

ce combat incidentul de securitate sau o ameninare legat de acesta. PSN
trebuie s detalieze msurile de securitate care pot fi luate de nav, n strns
cooperare cu cei responsabili i cu facilitatea portuar care pot include:
 A. limitarea accesului la un singur punct de acces controlat;
B. interzicerea accesului la bord;
C. ndrumarea persoanelor la bord;
D. suspendarea operaiunilor de manipulare a mrfii, a aprovizionrilor, etc.
E. deplasarea navei;
F. pregtirea percheziiei pariale sau complete a persoanelor de la bord.

44. Msurile de securitate legate de manipularea mrfii trebuie:

A. s previn sustragerea;
B. s previn acceptarea i depozitarea la bordul navei, a mrfii care nu este
destinat transportului;
C. s previn urcarea la bordul navei a transfugilor.

45. Msurile de securitate legate de furnizarea proviziilor trebuie:

A. s asigure verificarea integritii proviziilor i a pachetelor;

B. s mpiedice acceptarea fr inspecie a proviziilor;
C. s mpiedice sustragerea;
D. s accepte proviziile chiar dac nu exist ordine n acest sens.

46. Nava trebuie s aib capacitatea de a monitoriza nava, zonele restricionate de

la bord i zonele nconjurtoare ale acesteia. Aceasta capacitate de monitorizare
poate include utilizarea:

A. iluminatului;
B. carturilor, paznicilor, inclusiv a patrulelor de punte;
C. echipamente automate de detectare a intruilor i echipamente de supraveghere.

47. Planul de Securitate al Navei trebuie s stabileasc detaliile procedurilor i a

msurilor de securitate pe care nava trebuie s le aplice cnd:

A. este ntr-un port al unui Stat care nu este Guvern Contractant;

B. efectueaz interfa cu o nav creia i se aplic acest Cod;
C. efectueaz interfa cu platforme fixe sau plutitoare sau o unitate mobil de foraj;
D. efectueaz interfa cu un port sau o facilitate portuar creia nu i se cere s
respecte capitolul XI-2 i partea A din acest Cod.

48. Persoana desemnat cu securitatea din partea companiei i personalul

corespunztor de baz de la rm i persoana desemnat cu securitatea navei va
trebui s aib cunotine i s fie antrenat n cteva sau n toate dintre
urmtoarele, dup caz:

A. administrarea securitii;
B. conveniile, codurile i recomandrile internaionale relevante;
C. legislaia i reglementrile guvernamentale relevante;
D. combaterea pirateriei i a actelor de vandalism la bordul navei;
E. metodologia evalurii securitii navei.
49. n plus, Ofierul cu Securitatea Navei trebuie s aib cunotine adecvate i s
fie antrenat n cteva sau n toate dintre urmtoarele, dup caz:

A. managementul mulimii i a tehnicilor de control;

B. operaiunile echipamentului i sistemelor de securitate;
C. testarea, calibrarea i ntreinerea pe mare a echipamentului i sistemelor de
securitate.

50. Personalul de la bord care are ndatoriri specifice ce privesc securitatea

trebuie s aib suficiente cunotine i abiliti de a-i ndeplini aceste ndatoriri,
inclusiv:

A. tehnicile folosite pentru a zdrnici msurile de securitate;

B. comunicaiile legate de securitate;
C. cunoaterea procedurilor de urgen i a planurilor de contingen;
D. utilizarea armelor de foc de la bordul navei;

51. Exerciii de antrenament pot fi efectuate:

A. la scar complet sau la faa locului;

B. simulare la pupitru sau seminar;
C. combinate cu alte exerciii susinute pentru meninerea strii fizice a echipajului
navei.

52. O Evaluare a Securitii Facilitii Portuare trebuie s abordeze urmtoarele

elemente n cadrul unei faciliti portuare:

A. securitatea fizic;
B. integritatea structural;
C. sistemele de protecie a mediului;
D. sistemele de aprovizionare cu ap i electricitate;
E. infrastructura relevant de transport.

53. Cei implicai n Evaluarea Securitii Facilitii Portuare trebuie s poat

furniza asisten de specialitate n legtur cu:

A. metodele folosite pentru a cauza un incident de securitate;

B. efectele explozibililor asupra structurii i a serviciilor facilitii portuare;
C. securitatea companiei de navigaie;
D. practicile de afaceri portuare;
E. planul de contingen, a pregtirii i reaciei n caz de urgen;

54. Activele i infrastructura care trebuie analizate ca fiind important de protejat

pot include:

A. zonele de acces, intrrile, abordrile i zonele de ancorare, manevr i acostare;

B. instalaiile de marf, terminalele, zonele de depozitare i echipamentul de
manipulare a mrfii;
 C. sistemele de management al traficului navelor n port i mijloacele de asigurare a
navigaiei;
D. poduri, ci ferate i drumuri;
E. navele de servicii portuare, inclusiv pilotine, remorchere, alande.

55. Identificarea punctelor slabe trebuie s includ analiza:

A. accesului dinspre ap i dinspre rm la facilitatea portuar i navele ce ancoreaz

la facilitatea portuar;
B. integritii structurale a molurilor, facilitilor i a structurilor asociate;
C. msurilor i procedurilor de securitate existente, inclusiv sistemele de identificare;
D. zonelor nvecinate care pot fi exploatate n timpul sau pentru un atac.

56. Msurile de securitate care pot fi luate la fiecare grad de securitate ce acoper
facilitatea portuar pot acoperi:

A. accesul la facilitile portuare;

B. zonele cu acces liber din cadrul facilitilor portuare;
C. manipularea mrfii;
D. livrarea proviziilor;
E. manipularea bagajului nensoit;
F. monitorizarea securitii facilitilor portuare.

57. La gradul 1 de securitate, Planul de Securitate al Facilitii Portuare trebuie s

stabileasc msurile de securitate ce urmeaz s fie aplicate n timpul manipulrii
mrfii, care pot include:

A. verificarea de rutin a mrfii, unitile de transport a mrfii i zonele de stocare a

mrfii n cadrul facilitii portuare nainte i n timpul operaiunilor de manipulare a mrfii;
B. verificri pentru a se asigura c marfa care intr n cadrul facilitii portuare este
aceeai ca n nota de livrare sau n documentaia echivalent mrfii;
C. inspeciile vehiculelor;
D. verificarea sigiliilor i a altor metode folosite pentru a preveni sustragerea la
intrarea n facilitatea portuar i la depozitarea n facilitatea portuar.

58. La stabilirea unei locaii i a unui nivel corespunztor de iluminare, se vor

avea n vedere urmtoarele:

A. echipajul trebuie s fie capabil s vad pn la linia orizontului;

B. zona de acoperire trebuie s includ att suprafaa navei ct i suprafaa din jurul
acesteia;
C. zona de acoperire trebuie s faciliteze identificarea personalului la punctele de
acces;
D. zona de acoperire poate fi asigurat prin coordonarea cu facilitile portuare.