3 INFORME Carreteras

ESCUELA PROFESIONAL UNIVERSIDAD ANDINA
DE INGENIERA CIVIL NSTOR CCERES VELSQUEZ
CLCULO Y REPLANTEO DE UNA CURVA

INTRODUCCIN
En el presente informe daremos a detallar la prctica realizada, en instalaciones de la
Universidad Andina Nstor Cceres Velsquez Juliaca; cuyo tema es Clculo y Replanteo de
una Curva Horizontal.
En el siguiente informe daremos a conocer los clculos efectuados en la carretera que se viene
realizando, este informe contiene los clculos de los elementos de una curva y sus deflexiones.
El alineamiento horizontal est constituido por alineamientos rectos, curvas circulares y curvas
de grado de curvatura variable que permiten una transicin suave al pasar de alineamientos
rectos a curvas circulares o viceversa o tambin entre dos curvas circulares de curvatura
diferente. El alineamiento horizontal debe permitir una operacin segura y cmoda a la
velocidad de diseo.
La prctica realizada en el curso de laboratorio de diseo geomtrico de carreteras, es de gran

ayuda para nuestra formacin como estudiantes de ingeniera civil.
A continuacin presentaremos el contenido del informe, en el que presentamos de forma

detallada los conceptos bsicos, materiales y equipos utilizados en dicha prctica, as como
tambin el procedimiento de la ejecucin de la prctica en campo.
LABORATORIO DE DISEO GEOMTRICO DE CARRETERAS 1

ANTECEDENTES
Para realizar el replanteo de una curva, los a integrantes del grupo N 03 nos reunimos en el
lugar de trabajo, ubicado atrs de la facultad de Derecho, con nuestros equipos y herramientas
necesarios para realizar dicho trabajo.
OBJETIVOS.
OBJETIVO GENERAL.
Realizar los clculos de los elementos de la curva y su deflexin, as como tambin el replanteo
de nuestra curva.
OBJETIVOS ESPECIFICOS.
Usar correctamente los instrumentos para el trazo de una carretera.
Tener el conocimiento sobre los elementos de la curva y su deflexin, para realizar de manera
correcta los clculos.
Localizar las deflexiones en campo, despus de obtener los clculos en gabinete.
Saber utilizar el AutoCAD para realizar el plano de una carretera sin dificultad alguna.
MARCO TERICO
ALINEAMIENTOS
Los alineamientos son necesarios en la ejecucin de trabajos de medicin con wincha y

jalones. Un alineamiento en topografa se define como la lnea trazada y medida entre dos
puntos fijos sobre la superficie terrestre, que se materializan mediante jalones y estacas. Estos
alineamientos pueden realizarse de acuerdo a la ubicacin de los puntos base, los que pueden ser:
ALINEAMIENTOS ENTRE DOS PUNTOS:
Cuando se tiene dos puntos ubicados sobre la superficie terrestre y materializada por
dos jalones, sin tener ningn obstculo entre ellos, se desea alinear un tercer jaln o ms
dentro del alineamiento.
ALINEAMIENTO POR EXTENSIN:
Este tipo de alineamiento sirve para ubicar otro punto a partir de dos puntos alineados.
Gracias a los alineamientos podemos hacer trazos perpendiculares, trazos paralelos.
TRAZOS DE PERPENDICULARES Y PARALELOS
Para realizar este alineamiento se tiene que hacer uso del mtodo del tringulo en el trazo de
perpendiculares. A partir del alineamiento inicial se construye un tringulo rectngulo que en
nuestra prctica hemos tomado las medidas de los catetos 3m, 4m y 5m respectivamente
formando as un tringulo rectngulo.

TRIANGULO PITAGRICO
Es un mtodo de trazo perpendicular usando el tringulo pitagrico de 3,4 y 5. Por ejemplo, en la

prctica que se detalla en el presente informe, se desea trazar la perpendicular del punto A
dentro de un alineamiento que se hizo con anterioridad. En primer lugar se midi con la
Wincha 3 metros sobre el alineamiento hecho, partiendo del punto A hacia el punto B (AB = 3m),
luego sumamos 5 metros ms del punto B hacia el punto C (BC = 5m), para formar la hipotenusa
del tringulo pitagrico, seguidamente medimos 4 metros ms del punto Cal punto A (CA
= 4m), para as poder cerrar el polgono triangular 3,4 y 5(AB + BC + CA = 12m); finalmente,
tensionamos la Wincha y con un piquete se seal la medida 8 metros (AB + BC = 8m
AC = 4m), y as obtener el ngulo recto buscado en el punto A con respecto al alineamiento

hecho.
CURVA HORIZONTAL:
Se define como arcos de circunferencia de un solo radio que son utilizados para unir dos
tangentes de un alineamiento. Segn Harry Cayupi para el diseo geomtrico de una curva
horizontal se debe tomar en cuenta la topografa del terreno y la velocidad de diseo, que
puede variar de una curva a otra, teniendo cuidado de no incrementar en ms de 10kph la
velocidad entre una curva y la siguiente.
CURVA HORIZONTAL COMPUESTA
Llamamos curva horizontal compuesta a la combinacin de dos o ms curvas simples. La

medida de colocar una curva compuesta se toma cuando la distancia de separacin entre dos
curvas consecutivas es menor que la establecida por las normas segn la velocidad de diseo
entonces se anula la distancia recta entre las curvas y el punto final (PT) de la primera curva se
hace coincidir con el punto de comienzo de la segunda curva (PC) formando as una sola curva,
la cual se conoce como curva compuesta.

TRAZO DE CURVAS HORIZONTALES.
Como la liga entre una y otra tangente requiere el empleo de curvas horizontales, es necesario
estudiar el procedimiento para su realizacin, estas se calculan y se proyectan segn las
especificaciones del camino y requerimientos de la topografa
INSTRUMENTOS Y MATERIALES UTILIZADOS:
Para realizar mediciones con precisin adecuada, utilizando el menor tiempo posible, se hace
necesario el uso de instrumentos o aparatos adecuados para tal fin. En el presente informe se
describen los instrumentos ms simples y que hemos utilizado en esta prctica de campo.
Estaca: Una estaca es un objeto largo y afilado de madera que clavamos en el suelo. Tiene
muchas aplicaciones, como demarcador de una seccin de terreno. En nuestra prctica las
estacas tuvieron una longitud de 20 cm.
Jaln: Son bastones metlicos o de madera, pintados cada diez centmetros de colores rojo y blanco. Sirven para
visualizar puntos en el terreno y hacer bien las punteras. Los jalones que hemos usado en este caso
fueron de metal.
Wincha: Es una cinta mtrica flexible, enrollada dentro de una caja de plstico o metal, que
generalmente est graduada en centmetros en un costado de la cinta y en pulgadas en el otro.

COMBO O MAZO: Un mazo o combo es una herramienta de mano que sirve para golpear o
percutir; tiene la forma de un martillo, pero es de mayor tamao y peso.
En la prctica se us para hacer el respectivo clavado de estacas.
MARCADOR EN SPRAY: Se us para marcar la progresiva de puntos y los P.I.
CLAVOS DE CALAMINA: Se fabrican con acero de alta resistencia recubierto de Zinc, por
deposicin electroltica que le brinda resistencia a la oxidacin en ambientes altamente
corrosivos.
Presenta en la cabeza una arandela en forma circular cncava que le permite tener una mayor
superficie de sujecin brindando al mismo tiempo proteccin para evitar el ingreso de agua.
CORDEL: Llamado tambin tiralinea sirve para la marcacin sobre terrenos.

Personal:
Arce Acsara, Ruth Shakelin.
Huarilloclla Apaza, Marilu Yeny.
Mostajo Pancca, Jose Raul.
Quispe Sucasaca, Alexis Raul.
Calizaya Mamani, Jorge Antonio.
Arestegui Apaza, Andre.
Tito Machaca, Jos Feliciano.
Zavaleta Larico, Jean Carlos.
Equipos y herramientas.
Jalones
Estaca de madera
Cinta mtrica
Clavos de calamina
Cordel
Pintura en spray
Combo
PROCEDIMIENTO
Una vez ya llegado el da de la prctica, comenzamos a hacer el reconocimiento del terreno
para la posible carretera.
Luego hicimos los requerimientos previos para ubicar el punto de inicio del eje de la carretera
dentro de la ciudad universitaria UANCV.
Ya indagado el lugar donde comenzar el eje de la carretera, nos ubicamos atrs de la facultad
de Derecho, donde ubicamos nuestro primer PI-1 con la progresiva 0+000, donde se marc en
una briqueta empotrada al suelo.
Luego nos fuimos al suroeste del PI-1 a unos 65 metros aproximadamente, donde se plant la
estaca para el PI-2.
Acto seguido proseguimos a ubicarnos en los PI-1 y PI-2 con los jalones para obtener
progresivas y un tercer jaln alineado con los PI cada 20 metros (en caso de que no se llegue a
completar los 20 metros entre los PI-1y2 se completa en el siguiente PI-3).
Para reconocer fcilmente los puntos marcados cada 20 metros, se introdujo clavos de
calamina en el suelo y marcado con una x con spray de color amarillo.
Cada punto que est ubicado cada 20 metros, marcamos tambin su respectiva progresiva
marcada en algn elemento cerca.
Luego nos fuimos sureste del PI-2 (0+064.49) a unos 100 metros aproximadamente, donde se
coloc otra estaca para el PI-3, de igual manera se repiti el procedimiento del PI-1 y PI-2.
Luego nos fuimos al sur del PI-3 (0+164.60) a unos 60 metros, donde se coloc otra estaca para
el PI-4.
El procedimiento para cada PI fue el mismo que los anteriores.

Despus de que colocamos el ltimo PI-10 con la progresiva 0+816, fuimos a colocar a cada PI,
dos puntos de referencia.
Luego proseguimos en el campo a obtener los ngulos internos de cada curva con ayuda del
teodolito.
Ya con nuestros ngulos internos seguimos a marcar con clavos nuestra externa para cada
curva, la externa se obtuvo en el campo de acuerdo si la curva era cerrada o abierta.
Despus de obtener nuestra externa, proseguimos a hacer el trabajo de gabinete para obtener
nuestros elementos de la curva (R, T, Lc, C, F, etc.) para as poder deflexionar nuestras curvas.
Con nuestros elementos de la curva seguimos a marcar con un clavo nuestro PC y PT de cada
curva, como sabemos el PC se obtiene restando la Tangente con la progresiva del PI para ello
se utiliz la cinta mtrica.
Una vez ubicado el PC se prosigue a deflexionar punto a punto para generar nuestra curva de
acuerdo a los datos obtenidos en el trabajo en gabinete, para ello se utiliz el equipo teodolito
y jalones.
Para demarcar las curvas horizontales del eje de la carretera se utiliz yeso, marcando a mano
todo el eje de la carretera.
UBICACIN:
Regin: Puno
Provincia: San Romn
Distrito: Juliaca
La prctica de Clculo y Replanteo de una Curva Horizontal, se realiz en la Ciudad

Universitaria de la Universidad Andina Nstor Cceres Velsquez.
TRABAJO DE CAMPO:
Nos reunimos para Realizar la Practica de laboratorio de Diseo Geomtrico de Carreteras el
da viernes 19 de mayo del ao en curso, el Ing. Elmer Quispe Cahui, encargado del curso de
laboratorio nos dio instrucciones para llevar a cabo la prctica dndonos unos pasos y
observaciones que se debe de tener para el alineamiento del eje de una carretera terminado
esto fuimos a realizar la prctica.
Se realiz el trabajo de campo en la Universidad Andina Nstor Cceres Velsquez al norte del
estadio universitario ah fue donde se puso el PC, progresiva 0+000 punto de comienzo.
Se proyect una lnea usando la cinta mtrica con rumbo al sur, se puso el PI2 antes de chocar
con el estadio, con una progresiva 0+064,49; seguido se proyect otra lnea y en la progresiva
0+164,60 se ubic el PI3, todo esto haciendo el uso de la cinta y de los jalones cada 20m para
alinear y que nuestra lnea sea recta, en la progresiva 0+320 se ubic el PI4, se continu
alineando hasta llegar a la progresiva 0+363,45 donde se ubic el PI5, y as sucesivamente,
esto se ver ms detallado en los planos que se anexan en el presente informe.
En cada uno de estos puntos se tom las progresivas cada 20m y cuando ya no se poda medir
ms se pona un PI y se cambiaba de direccin.

Tambin nos reunimos el da viernes 26 de mayo para sacar las coordenadas de los PI hallados
anteriormente, esto se dio con ayuda de un GPS Navegador, se ubic el GPS en todos los PI
que se tuvieron a continuacin se pone un cuadro donde se ve las diversas coordenadas.
NORTE 8282376
PI 1 ESTE 0379850
ALTURA 3782m
NORTE 8282335
PI 2 ESTE 0379802
ALTURA 3795m
NORTE 8282281
PI 3 ESTE 0379885
ALTURA 3797m
NORTE 8282223
PI 4 ESTE 0379882
ALTURA 3802
NORTE 8282271
PI 5 ESTE 0380008
ALTURA 3809m
NORTE 8282362
PI 6 ESTE 0379999
ALTURA 3810m
NORTE 8282368
PI 7 ESTE 0380081
ALTURA 3813m
NORTE 8282420
PI 8 ESTE 0380119
ALTURA 3814m
NORTE 8282415
PI 9 ESTE 0380260
ALTURA 3815m
NORTE 8282334
PI 10 ESTE 0380271
ALTURA 3819m
TRABAJO DE GABINETE:
DATOS OBTENIDOS EN CAMPO
EST. ESTE NORTE

PI 1-A 379850m 8282376m
PI 2-B 379802m 8282335m
PI 3-C 379885m 8282281m
PI 4-D 379882m 8282223m
PI 5-E 380008m 8282271m
PI 6-F 379999m 8282362m
PI 7-G 380081m 8282368m
PI 8-H 380119m 8282420m
PI 9-I 380260m 8282415m
PI 10-J 380271m 8282334m

CALCULO DE DIRECCIONES Y RUMBO

=

379802 379850
=
8282335 8282376
= 49 29 50
= 229 29 50
379885 379802
=
8282281 8282335
= 56 57 7
= 123 2 53
379882m 379885
=
8282223m 8282284
= 2 57 39
= 182 57 39
380008m 379882m
=
8282271m 8282223m
= 69 8 44
= 69 8 44
379999m 380008m
=
8282362m 8282271m
= 5 38 54
= 174 21 6
380081m 379999m
=
8282368m 8282362m
= 85 48 54
= 85 48 54
380119m 380081m
=
8282420m 8282368m
= 36 9 39
= 36 9 39

380260m 380119m
=
8282415m 8282420m
= 8758 9
= 92 1 51
380271m 380260m
=
8282334m 8282415m
= 7 44 1
= 172 15 59
CALCULO DE LOS ELEMENTOS DE LA CURVA
FORMULAS USADAS
1.- Calculo del Radio.

=

sin ( ) 1
2
2.- Calculo de la Tangente

= tan ( )
2
3.- Calculo de la Longitud de la Curva

= ( )
180
4.- Calculo de la Flecha

= (1 cos ( ))
2
5.- Calculo de la Cuerda

= 2 sin ( )
2
Donde:
E = Externa.q
R = Radio.
T = Tangente.
Lc = Longitud de Curva.
F = Flecha.

C = Cuerda.
= Delta (Angulo interno del PI)
CALCULO PI-1
Calculo del Radio
12
=
10626 57
sin ( 2 )1
= 17.90
Calculo de la Tangente
10626 57
= 17.90 tan ( )
2
= 23.95
Calculo de la Longitud de la Curva
1062657
= 17.90 ( )
180
= 33.25
Calculo de la Flecha
1062657
= (1 cos ( ))
2
= 7.18
Calculo de la Cuerda
1062657
= 2 17.90 sin ( )
2
= 28.68
Deflexiones:
PROGRESIVA DISTANCIA DIST. DEFLEXION DEFLEX.

ACUMULADA ACUMULADA
PC 0+040.54 0 0 0 0
0+050 9.46 9.46 150824.61 150824.61
0+060 10 19.46 160087 310840.48
0+070 10 29.46 160087 470856.35
PT 0+073.8 3.8 33.26 6454.03 531350.38

CALCULO PI-2
Calculo del Radio.

8.5
=
595446
sin ( 2 )1
= 55.13
595446
= 55.13 tan ( )
2
= 31.77
595446
= 55.13 ( )
180
= 57.64
595446
= (1 cos ( ))
2
= 7.36
595446
= 2 55.13 sin ( )
2
= 55.05
Deflexiones:

ACUMULADA ACUMULADA
PC 0+132.83 0 0 0 0
0+140 7.17 7.17 34333 34333
0+150 10 17.17 51147 85520
0+160 10 27.17 51147 140707
0+170 10 37.17 51147 191854
0+180 10 47.17 51147 243042
0+190 10 57.17 51147 294229
PT 0+194.47 0.47 57.64 01439 295708

CALCULO PI-3
Calculo del Radio.

15
=
1134915
sin ( )1
2
= 18.04
1134915
= 18.04 tan ( )
2
= 27.68
1134915
= 18.04 ( )
180
= 35.83
1134915
= (1 cos ( ))
2
= 8.19
1134915
= 2 18.04 sin ( )
2
= 30.22
Deflexiones:

ACUMULADA ACUMULADA
PC 0+192.32 0 0 0 0
0+200 7.68 7.68 121146 121146
0+210 10 17.68 155248 280454
0+220 10 27.68 155248 435723
PT 0+228.15 8.15 35.83 125633 565356

CALCULO PI-4
Calculo del Radio.

9.5
=
1051202
sin ( )1
2
= 14.69
1051202
= 14.69 tan ( )
2
= 19.22
1051202
= 14.69 ( )
180
= 28.98
1051202
= (1 cos ( ))
2
= 5.76
1051202
= 2 14.69 sin ( )
2
= 23.34
Deflexiones:

ACUMULADA ACUMULADA
PC 0+334.23 0 0 0 0
0+340 5.77 5.77 111509 111509
0+350 10 15.77 193006 304515
0+360 10 25.77 193006 501520
PT 0+361.21 1.21 26.98 22135 523655

CALCULO PI-5
Calculo del Radio.

9
=
883212
sin ( 2 )1
= 22.70
883212
= 22.70 tan ( )
2
= 22.13
883212
= 22.70 ( )
180
= 35.08
883212
= (1 cos ( ))
2
= 6.44
883212
= 22.70 sin ( )
2
= 31.69
Deflexiones:

ACUMULADA ACUMULADA
PC 0+424.87 0 0 0 0
0+430 5.13 5.13 62827 62827
0+440 10 15.13 123713 190540
0+450 10 15.13 123713 314253
0+459.95 9.95 35.08 123325 441618

CALCULO PI-6
Calculo del Radio.

4
=
493915
sin ( 2 )1
= 39.28
493915
= 39.28 tan ( )
2
= 18.17
493915
= 39.28 ( )
180
= 34.04
493915
= (1 cos ( ))
2
= 3.63
493915
= 2 39.28 sin ( )
2
= 32.99
Deflexiones:

ACUMULADA ACUMULADA
PC 0+510.13 0 0 0 0
0+520 9.87 9.87 71154 71154
0+530 10 19.87 71736 142930
0+540 10 27.87 71736 214706
PT 0+544.17 4.17 34.04 3228 244939

CALCULO PI-7
Calculo del Radio.

7.1
=
555212
sin ( 2 )1
= 53.83
555212
= 53.83 tan ( )
2
= 28.55
555212
= 53.83 ( )
180
= 52.49
555212
= (1 cos ( ))
2
= 6.27
555212
= 2 53.83 sin ( )
2
= 50.44
ACUMULADA ACUMULADA
PC 0+565.99 0 0 0 0
0+570 4.01 4.01 20803 20803
0+580 10 14.01 51919 72722
0+590 10 24.01 51919 124641
0+600 10 34.01 51919 180559
0+610 10 44.01 51919 232518
0+618.48 8.48 52.49 43047 275605

CALCULO PI-8
Calculo del Radio.

9.1
=
801408
sin ( 2 )1
= 29.58
801408
= 29.58 tan ( )
2
= 24.92
801408
= 29.58 ( )
180
= 41.42
801408
= (1 cos ( ))
2
= 6.96
801408
= 2 29.58 sin ( )
2
= 38.18
Deflexiones:

ACUMULADA ACUMULADA
PC 0+708.48 0 0 0 0
0+710 1.52 1.52 12820 12820
0+720 10 11.52 94105 110925
0+730 10 21.52 94105 205031
0+740 10 31.52 94105 303136
0+749.9 9.9 41.42 93517 400653

CONCLUSIONES:
En el presente informe detalla la manera en el que se hiso el clculo y replanteo del eje
de la carretera.
En la prctica para el clculo y replanteo del eje de una carretera se comprendi la
forma de cmo realizarlo, as mismo entender que hay varios mtodos para el
levantamiento del eje de carretera.
Se aprecia que el trabajo se vuelve mucho ms fcil y ms rpido al usar una Estacin
Total, en lugar de un Teodolito electrnico, debido a la tecnologa de ltima
generacin que posee la estacin Total.
Es muy importante esta prctica, ya que nos ensea a comprender que hay criterios
que hay que tener en cuenta (transitabilidad, tipo de carretera, pendiente,
accesibilidad, etc.)
Todos estos conocimientos aprendidos durante la prctica nos sern de mucha utilidad
durante nuestra formacin como futuros ingenieros civiles.
RECOMENDACIONES:
Para el uso de equipos y herramientas hay que ser muy precisos y estrictos ya que
tenemos que tener ngulos y distancias exactas para nuestro eje de carretera.
El personal topogrfico debe hacer un reconocimiento del sitio, acompaado de toda
su cuadrilla.
La estaca del PI, clavos, y dems objetos de demarcacin deben estar visible lo mximo
posible
En el caso de usar el GPS navegador para sacar ngulos y distancias mediante
frmulas, se debe tener en cuenta que va haber un margen de error menor.
Si se encuentran obstculos, hay que hacer clculos para poder hallar el vrtice
inaccesible con ayuda de otro punto mediante triangulaciones.
Cuando el clima tenga condiciones desfavorables, hay que hacer un alto para no daar
los equipos topogrficos.
Leer adecuadamente la cinta mtrica, teodolito, estacin total, para tener datos
apropiados para los clculos.
BIBLIOGRAFIA
https://es.scribd.com/doc/99870178/Curva-Horizontal.
https://es.slideshare.net/19Melz/informe-de-topografa-unp?from_action=save.
http://www.gps.gov/systems/gps/spanish.php.
https://www.google.com.pe/search?q=alineamiento+topografico&tbm=isch&tbo=u&s
ource=univ&sa=X&ved=0ahUKEwjIrsrLnqXUAhVGYiYKHTwRA6cQsAQIQA&biw=1366&
bih=662.
http://www.javierbarrera.galeon.com/top8.html.
https://es.wikipedia.org/wiki/Mazo.
https://es.wikipedia.org/wiki/Cinta_m%C3%A9trica.
https://es.slideshare.net/eldragondorado/trabajo-de-cartaboneo-y-alineamiento.
https://es.slideshare.net/alemoscosomelino/informe-01-alineamiento-y-
levantamiento-con-cinta.

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