EVOLUO DO FUSCA

NO BRASIL
Postado em 6 de maro de 2013 por Indiamara Enes

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A partir de 1950, o Fusca comeou a ser importado para o Brasil. No
dia 11 de setembro de 1950 desembarcaram no porto de Santos 30
Volkswagens e permaneceram por l em exposio. O sucesso foi
imediato, os veculos avaliados em CR$ 20.000,00 (vinte mil
cruzeiros), foram vendidos pelo extraordinrio valor de CR$
60.000,00 (sessenta mil cruzeiros) cada veculo.

O modelo importado era o conhecido Split Window, com vidro

traseiro dividido em dois, modelo Export (havia o Standard, mais
simples, nunca trazido para o Brasil).

Diante do sucesso, a empresa Brasmotor (ainda existente hoje, sob o

nome Brastemp) comeou a montar os veculos que era importados da
Alemanha

1952 cmbio com 2, 3, 4 marchas sincronizada. O governo

Getlio Vargas passa a taxar a importao de veculos j montados
(CEXIM), para incentivar a produo nacional. Empresas
estrangeiras que se instalarem oficialmente no Brasil receberiam
incentivos fiscais .
1953 a Volksvagen se instala o bairro do Ipiranga na cidade de So
Paulo e assume a montagem do veculo. O Fusca passa a ser
importado, exclusivamente em kits CKD (Completely Knocked
Down), onde as caixas importadas como autopeas recebem
menos imposto. O modelo produzido j era o que tinha janela
traseira nica, oval.
 Em 1954 passava a contar com janela traseira oval.

1954 Motor 1200cc com taxa de compresso de 5,8:1 e 30 cv

1955 Portas sem vinco na folha interna. Escape com 2 ponteiras
cromadas
1957 Novo cilindro de roda do freio
1958 No modelo 1958 alemo, foi lanado o vidro traseiro
retangular, porm no modelo 1958 brasileiro ainda foi fabricado
com o teto antigo e o vidro traseiro oval. Nova taxa de compresso
6,6:1, agora com 36 cv.
1959 o Fusca passou a ser oficialmente produzido no pas com 54%
de nacionalizaao de suas peas. Dentre as novidades, o novo
volante clice; maanetas externas ganharam boto de acionamento,
para-sol emborrachado, dnamo de 160watts. Alm da tradicional
padronagem interna branco-cinza gelo, torna-se opcional outras
padronagens monocromticas: azul pastel, azul turquesa, verde
berilo e bege havana. A janela traseira aumentou de tamanho e
passou a ser retangular neste modelo.
Em 1961 o carro passou a ter: caixa de marchas sincronizada, para
resolver o problema das arranhadas e o painel ganhou uma ala de
segurana para o passageiro.

Em 1962, novas lanternas traseiras. A nova janela havia sido

introduzida em 1959.

A dianteira tradicional dos anos 1960.

 Em 1962 o Fusca passou a ter chassi nacional, faris com facho
assimtrico (o farol sealed-beam sai de linha), gancho cabide; nova
lanterna traseira bicolor (verso que durou nos modelos standard at
1983).
Em 1963 ganhou novo descanso de brao, lavador de para-brisas
pneumtico e janelas traseiras basculantes, reservatrio de fluido de
freio de plstico, alm de amortecedor de direo.
1964 novo tanque de combustvel, mais baixo, que permitia melhor
acomodao da bagagem. 1 srie: bancos dianteiros quadrados com
forrao semelhante ao modelo 1963, porm com costura eletrnica.
2 srie: bancos quadrados com faixa de tecido 100% pijaminha
1965 foi o ano do lanamento do Fusca com teto-solar, que ficou
conhecido como Cornowagen. Logo o acessrio foi rejeitado e
muitos proprietrios, incomodados com o apelido (segundo rumores
dado ao carro por um executivo da Ford), mandaram fechar o teto.
Houve tambm mudanas nas lanternas que passaram a ser modelo
sorriso curto e na luz de placa ficando mais larga. Bancos
dianteiros de encosto curvo corcundinha com faixa de tecido 75%
pijaminha. Trava de volante e chave de ignio conjugados na
mesma pea.
1966 o VW perdeu o braso do cap. Nesse ano, a
Volksvagen assumiu o controle da Vemag, encerrando no ano
seguinte as suas atividades. Em outubro de 1966, j como modelo
1967 o Fusca ganha vidro traseiro 20% maior e depois limpador de
parabrisas (novos braos e palhetas) parados no lado do motorista.
Estes ltimos modelos ainda possuiam motor 1200 e tampa traseira
com maaneta de girar (e saia traseira com desenho H)
1967, a Volkswagen lanou motor 1300 cc com 46cv no lugar do
antigo 1200 de 36cv. Nas propagandas, apareciam os carros com
uma cauda de tigre saindo da traseira em aluso a maior potncia.
Novo distribuidor centrifugo de tampa baixa, filtro de ar com bocal
de aspirao maior; novo pedal do acelerador; rodas aro 15 com
janelas para refrigerao dos freios; comutador de luz alta foi para a
alavanca de seta.Vale notar que foi durante esta poca que o Fusca
sedimentou a Volkswagen no mercado nacional, permitindo o
lanamento de vrios derivados no mercado nacional, tais como
o Vw 1600, o TL, a Variant, o Karmann Ghia TC, o SP2, a Variant
II, o Braslia e o Gol.
1968 Sistema eltrico de 12 volts. O Fusca ganha retrovisor externo
de srie, modelo brainho
 1969 Espelho retrovisor raquete. Em retrospecto, embora muitos
falem que o Fusca de 1954 a 1969 s tenha mudado o vigia traseiro
e o para-brisa, neste perodo foram feitas mais de 2.500 mudanas
no motor e em outras partes do automvel.
1970 o Fusca ganha cintos de segurana e extintor de incndio.
Nova pedaleira com pedais de embreagem e freio mais afastados.
Na 2 srie, mudanas na frente e traseira: par-choques de lmina
simples, maaneta do cap dianteiro com boto de segurana. O
cap dianteiro e traseiro ficaram mais curtos, para evitar que se
prendesem ao parachoque em caso de coliso. Foi lanado o Fusco,
modelo jovem de acabamento requintado e motor 1500 de 52cv. O
Fusca 1500 durou de 1970 at 1975.

Um Fusca 1500, traseira e

dianteira.

O 1600S,como O Besouro,ou Super Fusco

1971 A Volkswagem a 1 montadora brasileira a realizar testes de

impacto (crash-test) para avaliar a segurana da carroceria em caso
de colises.
 1972 Nova chave de seta; luz de cortesia interna passa da coluna
para o meio da porta do motorista.
05/72-> Fusco 1500: distribuidor tampa alta semelhante ao do 1200

1973 Novo farol de perfil reto, padronizado para atender a

legislao quanto a altura do facho em relao ao solo. As janelas
laterais basculantes e o sistema de ar quente passam a ser opcional.
No Fusco 1500, as grades do cap traseiro aumentam.
05/73-> embreagem 200mm com guia de rolamento

1974 Botes no painel em plstico malevel com inscries de

funo, novo volante bumerangue, chave de seta em plstico, nova
padronagem do revestimento dos bancos, sistema de ventilao
interna com sadas atrs do vidro lateral (orelhinhas). Muitos
pensam que sua funo ventilar o interior do carro quando, na
verdade, o inverso.
02/74-> tampa de inspeo da caixa de direo e tampa de acesso ao
varo do cmbio plstica 03/74-> distribuidor tampa alta com novo
platinado no 1500 07/74 -> 1300 perde o friso no estribo / fim do
emblema VW no cap dianteiro 10/74 -> fim do emblema 1300 (todos
1500 tiveram emblema) 11/74-> caixa de fusveis c/ 12 fusveis; filtro
de ar elemento de papel; distribuidor tampa alta (1300) / tampa
externa de acesso ao varo do cmbio na caixa (na saia) plstica

Lanamento do Fusca 1600S o besouro

Equipado com bancos reclinveis; volante esportivo Walrod de trs
raios, painel com conta-giros, marcador de temperatura, relgio e
ampermetro. Motor 1600cc de 65cv com carburao dupla, rodas aro
14 (idnticas s da Braslia) com pneus radiais opcionais, bitolas de
150 e 130mm maiores do que o do vw fusco. Tambm tinha uma
cobertura plstica na cor preta sobre a tampa traseira, que lembrava as
asas de um besouro. Foi inspirado nos VW-s yellow and red
racer,modelo alemo com suspenso dianteira McPerson. Com trs
nomes oficiais, o clssico instantneo denominado 1600S,Besouro ou
super fusco compe com os modelos de teto solar as verses de
maior procura pelos colecionadores.

1975 Pisca alerta no painel ao lado esquerdo do cinzeiro. Lavador

de parabrisa com acionamento no p. Haste e palhetas do parabrisa
 pintadas de preto. O Fusca 1300 agora tem rodas de 4 furos. Motor
1300 com nova taxa de compresso 6,8:1 (motor de numerao BJ)
11/75-> trilho largo nos bancos dianteiros (Resoluo Contran 477-
74)

1976 lanada a verso 1.300-L. O farol passa a ser fixado direto

no paralamas.
BJ 321.619 / BS 604.332 (03/76) -> pedal do acelerador em plastico
10/76 -> coluna de direo anti-penetrante (Resoluo Contran
477/74), volante estria fina

1977, o Fusca apareceu com mudanas estruturais, comando do

limpador de para-brisas na chave de seta e barra de direo retrtil,
que protege o motorista em caso de choque frontal. Tambm
ocorreu uma mudana no bocal do tanque, que passou para a lateral
direita do carro. Neste ano o governo Geisel lana um plano para
reduzir o consumo de gasolina, a VW passa a equipar o VW
1300/1300L com carburador Solex H30 PICS, com nova giclagem
para reduzir as emisses e o consumo.
1978 O interruptor do pisca-alerta foi transferido para a coluna de
direo e foi adotada uma chave nica para portas, cap do motor e
ignio. Retrovisor externo de plstico e retrovisor interno apenas
encaixado (para soltar em caso de coliso). A Volkswagem monta
um laboratrio de emisses para avaliar mtodos de reduo da
poluio emitida pelo motores.
01/78-> Respiro do motor com sistema positivo, os gases do carter
agora retornam admisso. 07/78 -> macaco tipo joelho / encaixe
do macaco no assoalho alterado BJ-859000 e BS-626000 (01/12/78)->
troca de leo passa a ser feita a cada 7500km

1979, houve uma alterao nos modelos 1300 L e 1600, as lanternas

traseiras se tornam maiores e passam a ser chamadas Faf, em
aluso aos grandes seios da cantora Faf de Belm. A lanterna
menor continuou a ser utilizado nas verses 1300.
 As lanternas Faf do modelo de 1979.

1981 foi lanado o Fusca 1300 com motor a lcool.

1982 chegou um painel com relgios retangulares e a nova
verso 1300 GL com luxos como rdio AM/FM, acendedor de
cigarros, apoios de cabea dianteiros, desembaador do vidro
traseiro, janelas traseiras basculantes, protetor de borracha nos para-
choques, aquecimento e novo logotipo 1300 em branco com
o GL em vermelho.
Em 1983, a empresa resolveu rebatizar o modelo no Brasil,
adotando finalmente o nome que se tornara popular, Fusca. At
ento o automvel era oficialmente denominado VW Sedan nos
registros dos Detrans. A lanterna modelo Faf passou a ser padro
para este modelo nico, fabricado somente com o motor 1300. Novo
respiro do motor sem o cano que vai para baixo.
Em 1984 o motor 1300 deixou de ser produzido. Agora passa a
equip-lo o novo motor 1600, conheido como tork, com vlvulas
de escape maiores, capela de refrigerao com radiador deslocado,
valvula de aquecimento de partida a frio (Termac) e o carro passa a
contar tambm com freios a disco na dianteira, mais eficientes.
Cinto de segurana de 3 pontos, bancos dianteiros com encosto de
cabea. O VW 1600 com carburao simples passa a ser equipado
com Carburador Solex H30/31 PICT.
Em 1986 a Volkswagen desistiu de fabric-lo alegando que era um
modelo muito obsoleto, apesar de ser ainda um dos doze carros mais
vendidos daquela poca. Um dos motivos era a necessidade de abrir
espao em linha de montagem da fbrica de So Bernardo do
Campo para o Santana e para o VW Fox, a ser exportado para os
EUA.
Em 1993, por sugesto do ento presidente Itamar Franco a empresa
voltou a fabricar o modelo. Itamar queria a fabricao de carros
populares e sugeriu que o Brasil precisava de um carro como o
Fusca. Foi aprovada ento a Lei do carro popular, que previa
 isenes de impostos para os carros com motor 1.0 e tambm para
os que tivessem com refrigerao a ar, sendo assim e o Fusca e
a Kombi, embora tivessem motores de 1.6l, foram includos. O
carro vendeu muito menos que da meta esperada pela Volkswagen.
A principal razo para que o Fusca no vendesse to bem se deve ao
fato de seu acabamento espartano demais diante dos concorrentes
surgidos em meados da dcada de 1990, como o Fiat Uno Mille
e Chevrolet Corsa de primeira gerao, que tinham preos muito
prximos do velho Besouro, porm, com acabamento e espao
interno melhores que os do Fusca. Em 1996, a empresa deixou de
produzir novamente o carro, com uma srie especial
denominada Srie Ouro. A partir da, ele s seria produzido no
Mxico. Nesse segundo perodo, foram produzidos no Brasil cerca
de 47.000 exemplares.
Para os brasileiros, o Dia do Fusca ocorre todo dia 20 de janeiro,
sendo, em vrios centro urbanos, comemorado com eventos e festas
por amantes e colecionadores deste modelo.