Description et principes de fonctionnement

Deux grands types dascenseurs existent principalement :

Ascenseurs traction lectrique

Un moto-rducteur lectrique actionne une poulie qui entrane par adhrence une nappe de cbles
auxquels sont suspendus la cabine et son contrepoids.

Correspondant des besoins particuliers, deux variantes existent :

pour des petites capacits et un encombrement rduit du fait de l'absence de contrepoids (en
particulier pour la cration d'ascenseur dans un immeuble existant), le treuil tambour tracte
directement la cabine ;

pour les immeubles de grande hauteur ncessitant des vitesses plus importantes, les ascenseurs
dits "gearless", la poulie d'adhrence est alors directement entrane (sans rducteur) par un
moteur lectrique plus sophistiqu.

Par ailleurs de plus en plus dascenseurs lectriques sans local de machine sont maintenant installs,
grce aux efforts dinnovation technologique des constructeurs rendus possibles par la Directive
ascenseurs de 1995.

Ascenseurs dits hydrauliques

En l'absence de contrepoids, la cabine est dans ce cas propulse, directement ou par une suspension
moufle, par le piston d'un vrin aliment par de l'huile sous pression provenant d'une centrale olo-
lectrique.
Adapte des courses et des vitesses plus modestes, cette technique favorise l'installation d'ascenseurs
dans des espaces rduits et dascenseurs de charge de forte capacit.

Elments communs aux diffrents types dascenseurs :

Dans la gaine :

Une cabine circulant le long de rails de guidage verticaux : de dimensions adaptes aux diffrentes
capacits normalises, la cabine est dsormais quipe de portes afin d'liminer tout risque de
coincement lors des dplacements. Outre les accessoires de dcoration et d'clairage, elle comporte le
panneau regroupant les boutons de commande et la signalisation.
La cabine dfile devant les baies palires fermes par des portes aujourd'hui coulissantes,
automatiquement commandes par la porte automatise de la cabine. Les anciennes gnrations de
portes palires taient battantes ouverture manuelle.
Dans tous les cas, les portes palires doivent tre verrouilles par des serrures contrles
lectriquement. Elles doivent, outre leur rsistance mcanique, s'opposer l'ventuelle propagation des
flammes par la gaine d'ascenseur.

Dans le local des machines (lorsquil existe) :

Le systme d'entranement (moteur avec ou sans rducteur ou centrale hydraulique) et l'armoire de

manuvre : autrefois le plus souvent situ au-dessus de la gaine, ce local constituait une verrue
inesthtique sur la terrasse de l'immeuble. Pour pallier cet inconvnient, plus sensible si les immeubles
sont de faible hauteur, des poulies de renvois permettent d'installer la machinerie en partie basse ou
contigu la gaine dans le cas d'une traction lectrique.
Dans le cas d'un entranement hydraulique, la machinerie est gnralement situe en partie basse et
peut mme tre dissocie de la gaine, ce qui apporte une souplesse complmentaire pour l'installation
dans un immeuble existant.
La manuvre lectrique (systme de commande) est le vritable cerveau de l'ascenseur. Autrefois
relais, ce sont aujourd'hui lectronique et microprocesseurs qui contrlent l'ensemble des scurits
avant de piloter tous les mouvements travers la commande et la rgulation du moteur. Le tout est
regroup dans une armoire relie, d'une part au cblage de la gaine (serrures, boutons paliers, contacts
de scurit...), et d'autre part aux quipements lectriques de la cabine par l'intermdiaire de cbles
lectriques souples appels "pendentifs".

Il existe diffrents types de systme de commande de lascenseur, qui doit tre choisi appropri aux
caractristiques de trafic de lascenseur : manuvre enregistrements, collective descente ou monte,
manuvre collective complte, etc.

Divers autres organes jouent un rle capital pour la scurit :

Ils font l'objet d'homologations de types et d'essais stricts. Ce sont en particulier :

- les serrures qui contrlent le verrouillage des portes palires,
- le limiteur de vitesse et le parachute qui interdisent toute survitesse ou chute de la cabine,
- le dispositif qui interdit toute survitesse en monte,
- les amortisseurs dissipation dnergie qui limitent la course aux niveaux extrmes.