1.

Bloque ;
2.Culata ;
3.Junta culata ;
4.Pistn ;
5.Biela ;
6.Cigeal ;
7.Volante de
inercia ; 8.
Buln ;
9.Segmentos ;
10.Casquillo
buln;
11.Cojinetes
de Biela;
12.Cojinetes de
Cigeal;
13.Cojinete
axial
deCigeal,
14.rbol de
levas,
15.Vlvula; 16.
Gua de vlvula;
17.Muelles;
18.Taqu.
1.
Bloque: Est
fabricado en
fundicin de
acero. Su
funcin es
soportar los
cilindros, las
cmaras de
agua, deaceite,
tambin aguanta
por encima la
culata y por
debajo al
cigeal.
2.
Culata: Esta
fabricada de
aleacin de
aluminio.
Contiene les
cmaras de
combustin.
Suporta el rbol
delevas cuando
va en culata, las
vlvulas con les
muelles, las
bujas, etc.
2
3.
Junta culata:
Soporta las
dilataciones
entre la culata y
el bloque.
4.
Pistn: Recibe
la fuerza de la
combustin y la
transmite a
travs de la
biela al
cigeal.
5.
Biela: Une el
pistn con el
cigeal y
soporta la
fuerza que
recibe el
pistn.6.Cige
al: Transforma
el movimiento
lineal del
conjunto
pistn-biela en
movimiento de
giro, que
enviar alas
ruedas a travs
del embrague y
la caja de
cambios.7.Vola
nte de inercia:
Equilibra el
motor durante
el su
funcionamiento
. Sirve para
transmitir el
movimiento
alembrague.8. B
uln
y casquillo: Une
el pistn
con la biela.9.S
egmentos:
Aseguren la
estanqueidad en
el cilindro y
empuja al
aceite de
engrase hacia el
carter.11.Cojine
tes de Biela y
de cigeal:
Soportan los
esfuerzos.14.
rbol de levas:
Transmite el
movimiento del
cigeal a las
vlvulas (en
coordinacin
con este para
que lasvlvulas
abran y cierren
en su
tiempo).15. Vl
vula, muelles y
taqu: Abre y
cierra
los cilindros.16.
Gua de vlvula
y retenes: Gua
de vlvula y
reten de aceite
lubricante.4. CA
RACTERISTIC
ASCalibre: Es
el dimetro del
cilindro
expresado en
mm.Carrera: Es
la distancia que
recorre el pistn
entre el Punto
muerto inferior
(P.M.S.) y el
Punto muerto
superior (P.M.S.
).PMS: Es el
punto superior,
hasta el que
llega como
mximo el
pistn, en la
carrera
ascendente
dentro del
cilindro.PMI:
Es el punto ms
bajo, hasta el
que llega pistn
en la carrera
descendente
dentro del
cilindro.

Relacin de
compresin: Es
la relacin que
existe entre el
volumen
unitario del
cilindro ms el
volumen dela
cmara de
combustin con
respecto al
volumen de la
cmara de
combustin.Rel
acin de compre
sin = Vu +Vc
3
Vu

Volumen
unitario: Es el
volumen de un
cilindre.
dVolumen unita
rio = Vu = L4

Cilindrada:
Volumen total
del motor. Es el
producto del
volumen
unitario por el
nmero de
cilindros.Vt = V
u . n n = numero
de cilindreVt=
Volumen total6.
CICLO
DE TREBAJO
DEL MOTOR
DE CUATRO
TIEMPOS
Admisin
: En el tiempo
de admisin se
abre la vlvula
de admisin y al
bajar el pistn
desde el PMS al
PMI, lamezcla
aire-
combustible es
aspirada al
cilindro.
Compresin
: Comienza
cuando cierra la
vlvula de
admisin, el
pistn va desde
el PMI al PMS,
comprimiendo
lamezcla aire-
combustible.
Expansin
: Salta la chispa
en la buja y se
inflama la
mezcla aire-
combustible. Se
produce la
combustin y
ante elaumento
de la presin y
temperatura el
pistn es
empujado desde
el PMS al PMI.
Esta es la
carrera de
trabajoefectivo
durante el ciclo
de trabajo.
Escape
: Se abre la
vlvula de
escape, el pistn
va desde el PMI
al PMS y
empuja los
gases de la
mezcla
quemadafuera
del cilindro
hacia el
escape.7.
DIAGRAMA
DE LA
DISTRIBUCI
N Y CRUCE
DE VLVULA
S
4
Existe un
momento en
que la vlvula
de admisin y
de escape
coinciden
abiertas. Este
momento se
conoce
comocruce de
vlvulas. En el
diagrama de la
distribucin se
puede ver el
tiempo que
duran los ciclos,
el tiempo que
seavanza la
apertura y se
retrasa el cierre
de las vlvulas,
y cuanto se
avanza el
encendido (salto
de
chispa).AE - Av
ance al encendi
doDiagrama de
la distribucin
AAA - Avance
apertura admisi
nRCA -
Retraso cierre
admisinAAE -
Avance apertura
escapeRCE -
Retraso cierre
escape8.
MOTOR
DIESEL
1 tiempo.
Admisin
La vlvula de
admisin se
abre y el pistn
comienza a
descender desde
el PMS; elaire
empieza a entrar
en el cilindro.En
teora el pistn
desciende
manteniendo
una presin
igual a la
atmosfrica enel
interior del
cilindro. En el
PMI la vlvula
de admisin se
cierra y el
cilindroqueda
completamente
lleno de aire.
2 tiempo.
Compresin
Las vlvulas
estn cerradas,
el pistn
sube desde el
PMI hasta el
PMS.
Secomprime el
aire, segn la
relacin de
compresin del
motor, entre 14
y 22veces el
volumen de
la cmara de
combustin.
Con esta
elevada
compresinse
obtiene una alta
temperatura
capaz de
inflamar el
combustible
(600 650 C).
La energa
necesaria para
la compresin
es aportada por
el volantede
inercia.
3 tiempo.
Combustin y
expansin
En el PMS el
combustible se
inyecta
finamente
pulverizado, se
mezcla con el
airey se inflama
de forma
inmediata.La
combustin se
prolonga
mientras dura la
inyeccin, en
este tiempo el
pistnavanza. El
incremento de
volumen en el
cilindro va
emparejado al
aumento de
latemperatura,
esto hace que el
valor de la
presin no vare
mientras se
realiza
lacombustin.
Una vez
terminada
la inyeccin el
pistn contina
descendiendo
hasta
el PMI produci
ndose la
expansin de
los gases. Esta
es la carrera
motriz, la nica
queaporta
trabajo al ciclo.
4 Tiempo. Escape
La vlvula de
escape se abre
en el PMI, la
presin residual
existente dentro
del
cilindroexpulsa
los gases
quemados, la
presin y la
temperatura
bajan
rpidamente.El
resto de estos
gases son
barridos por el
pistn en su
ascenso.
Cuando el
pistnllega al
PMS la vlvula
de escape se
cierra.El pistn
desciende en
admisin y el
ciclo se repite.9.
DISPOSICIN
DE LOS
CILINDROS
DE UN
MOTOR
5
Motores de
cilindros en lnea
Estos motores
son los ms
sencillos de
fabricar y, por
tanto, son ms
baratos que
otros tipos
de motores. Los
principales
inconvenientes
son: No
pueden ponerse
verticalmente
porque la
carrocera no
serasuficientem
ente
aerodinmica.
No son
aconsejables en
motores de ms
de cuatro
cilindros porque
el
cigealtendra
una longitud
demasiado
grande y no
habra suficiente
espacio para
poner el motor
transversal.Este
ltimo
inconveniente
se ha
solucionado
inclinando el
motor
ligeramente.
Motores de
cilindros en V
Esta disposicin
es utilizada en
motores con
ms de cuatro
cilindros.
Lamitad de los
cilindros estn
colocados en
paralelo con la
otra mitad
formadouna V.
De esta forma,
no es necesario
que el cigeal
sea tan largoy es
posible colocar
el motor dentro
de la carrocera
de forma
trasversal.
Motores de
cilindros en W
Esta disposicin
de los cilindros
es utilizada en
motores con un
nmeromayor
de cilindros. En
los motores con
cilindros en W,
los ejes de los
cilindrosestn
en tres
semiplanos que
se cortan en una
recta que
coincide, oes
paralela, al eje
del cigeal.
Motores de
cilindros
horizontales
opuestos
La disposicin
de los cilindros
en este tipo de
motores es
horizontal.
Deesta manera
se puede reducir
la altura del
motor.
6
9.
DISPOSICIN
DEL MOTOR
EN EL
VEHCULO.El
motor se
dispone en el
vehculo delante
o detrs, incluso
en el medio del
coche.Un motor
puede
ir dispuesto de
manera
transversal u
horizontal. Esta
s son las
distintas
disposiciones:-
Motor trasero
longitudinal -
motor trasero
transversal
-motor
delantero
longitudinal
-motor
delantero
longitudinalCua
ndo el motor
tiene una
disposicin
longitudinal, la
parte ms larga
del motor (el
bloque en su
longitud)
es paralelo a la
longitud del
coche, cuando
va transversal es
perpendicular al
coche.10.
MOTOR DE
DOS
TIEMPOS11.
MOTOR
WANKEL O
ROTATIVO
7